__MAIN_TEXT__

Page 26

Effect op de supply chain

Voordat het 3D geprint onderdeel wordt nabewerkt, wordt eerst de geometrie gecontroleerd.

OPC UA interface met het MES-systeem, dat de opdrachten krijgt uit het ERP-systeem. Printjobs worden automatisch gestart; de uitpakstations en de post processing cel worden automatisch aangestuurd, zodat de productie daadwerkelijk 24/7 kan doorgaan. Pas als de lijn het zelf nodig vindt, wordt een medewerker geïnformeerd. Een voordeel van deze digitalisering is dat gaandeweg het proces een digitale tweeling van het product wordt opgebouwd. Dat sluit naadloos aan op de traceerbaarheid die met name de luchtvaartindustrie eist. De software die in het NextGenAM proces ontwikkeld is, zorgt automatisch voor een juiste balans tussen de productieplanning, kwaliteit, kostprijs en capaciteit in de post processing cel. Het systeem simuleert de materiaalflow door de hele lijn en berekent wat de ideale samenstelling van een printjob is. Maximale vulling van de bouwplaat is vanuit kostenoogpunt bij het printen voordelig, maar kan nadelig uitpakken bij de vervolgstappen. Bij deze simulaties worden ook al effecten op de kwaliteit meegerekend. De projectpartners zien hier duidelijk nog kansen om in de toekomst verder te optimaliseren.

Het NextGenAM project is afgerond. Is de lijn nu klaar voor serieproductie voor de vliegtuig- en automobielindustrie? “Door de digitalisering hebben we het AM-proces flexibel en schaalbaar gemaakt”, zegt Oliver Neufang, een van de Daimler-medewerkers die mee heeft gewerkt aan het project. “Dit maakt additive manufacturing interessant voor grote series.” EOS CEO Adrian Keppler bestempelt het eindresultaat dan ook als een mijlpaal. “Hier is het inzicht ontstaan dat het niet alleen om 3D printen gaat; dat is een element in het totale proces. Alleen als het hele proces goed functioneert, kunnen we de stap naar industrialisatie zetten.” Hij ziet voor tal van onderdelen die nu nog gegoten worden, of gesinterd of geperst, mogelijkheden om ze te gaan 3D printen. “Qua materiaaleigenschappen zijn we nu al veel beter.” En deze lijn toont aan dat industrialisatie mogelijk is. Adrian Keppler ziet graag over enkele jaren tien van deze NextGenAM productiecellen in Varel, zowel voor automotive als aerospace componenten. Voor Jasmin Eichler van Daimler moet nu de stap naar validering en certificering worden gezet. Pas dan kunnen de inkopers ermee aan de slag. Een audit volgens de VDA 6.3 norm wordt voorbereid. Voor de auto-industrie is die norm een eis. Thomas Ehm, directievoorzitter van Premium Aerotec, voorziet dat door dit soort AM-lijnen de supply chain gaat veranderen. “Moeten we streven naar fabrieken met duizend printers? Nee, ik verwacht printcentra bij de klant. Lokale productiecentra, waar we dichtbij de klant produceren.” De stap die nu gezet moet worden, is in zijn ogen engineering veranderen. Want daarin zit de potentie van AM opgesloten. “We moeten het thema AM holistisch zien, niet alleen vanuit de productie.”

Is de NextGenAM productielijn de oplossing om 3D metaalprinten verder te industrialiseren?

26

print magazine juli 2019

Profile for 54U Media BV

3D print magazine editie 2 2019  

Informerend en inspirerend over 3D in de industrie

3D print magazine editie 2 2019  

Informerend en inspirerend over 3D in de industrie

Profile for 54umedia