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Esperamos dar pasos decisivos para fortalecer esta actividad, especialmente porque los puertos presentan un desafío adicional, producto de que usualmente se encuentran muy cerca del corazón de las ciudades en que están. Surge así el desafío de desarrollar una relación ciudadpuerto que sea beneficiosa para ambos.
LOS COSTOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO SON HOY UN DOLOR DE CABEZA PARA LOS DIFERENTES ACTORES. ¿CÓMO VEN ESTA SITUACIÓN DESDE EL MTT? Debemos entender que existe un contexto económico internacional complejo, y que ha afectado a múltiples sectores. En el caso del transporte marítimo las tarifas navieras hoy están en niveles históricamente muy altos. Por supuesto nuestro país no está inmune a esta realidad circunstancial. Esperamos que, en el mediano plazo, y de acuerdo con los informes internacionales y opiniones de expertos, se vayan generando ajustes que permitan recuperar valores similares a los del periodo pre-pandemia.
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¿CÓMO EVALÚAN EL FUNCIONAMIENTO DEL TRANSPORTE AÉREO DESDE EL MTT? El tráfico aéreo general de carga ha experimentado un crecimiento sostenido, no sólo producto de procesos de normalización derivados de la eliminación de barreras tras el periodo más crítico de la pandemia, sino también, de un aumento del comercio internacional, especialmente impulsado por el comercio electrónico de carga. Así, este modo ha permitido que la industria logística responda de buena forma a algunas necesidades de abastecimiento derivadas del confinamiento durante la pandemia.
Como Gobierno, nuestra meta es apoyar todas aquellas medidas que potencien al sector logístico. Respecto del transporte aéreo, actualmente estamos trabajando de manera coordinada con el Ministerio de Obras Públicas, revisando aquellos aspectos y proyectos que lo permitan. El detalle de este camino lo iremos desarrollando y detallando durante estos meses.
¿CUÁLES SON LOS DESAFÍOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE/ CARRETERO? Existen elementos claves para este modo. Por ejemplo, debemos seguir mejorando su competitividad, a través de la incorporación de vehículos más productivos, que permitan reducir costos y avanzar hacia el uso de energías limpias y eficientes. Esto, de nada sirve si no tenemos conductores que sustenten la actividad, por lo que generar una mayor oferta de conductores profesionales es clave. No olvidamos otras urgencias, principalmente vinculadas a infraestructura y seguridad, las cuales estamos abordando en un trabajo coordinado con otros ministerios, como Obras Públicas e Interior.
¿CUÁLES SON LOS PLANES Y PROYECTOS DESDE EL MTT PARA EL TRANSPORTE POR FERROCARRIL? El ferrocarril debe jugar un rol importante en la cadena logística del país. Pero es importante que este modo y los demás modos de transporte los concibamos y diseñemos bajo una mirada integradora. Así, tan importante como tener un buen tren en Chile es que fomentemos su conectividad con otros modos. Es por ello por lo que el plan ferroviario anunciado por el Presidente Boric, camina justamente en esa dirección: generar proyectos que no solo permitan sumar más
R E V I S TA L O G I S T E C • J U L I O I A G O S TO 2 0 2 2
pasajeros al tren, sino también, generar nueva y mejor infraestructura que permita multiplicar los actuales niveles de carga que se movilizan en nuestros rieles. Ese es nuestro compromiso, del cual queremos hacernos cargo, para precisamente lograr un sistema multimodal robusto y acorde a los desafíos de la logística del siglo XXI. En concreto, en el ámbito logístico, la próxima licitación del Terminal Intermodal Barrancas en San Antonio permitirá aumentar hasta 350.000 TEU/año la capacidad de transferencia al tren, preparando el terreno para que hacia 2030 el Corredor Ferroviario con Santiago, unido a la definición de un Centro de Intercambio Modal, permitirá movilizar hasta un 40% de los contenedores.
¿CÓMO UNIR CIUDAD Y LOGÍSTICA URBANA DE LA MEJOR FORMA CONSIDERANDO EL CRECIMIENTO DEL CANAL ONLINE? Uno de los puntos que hemos trabajado como gobierno, específicamente a nivel intersectorial, es avanzar hacia una logística urbana que sirva a la ciudad y que sea cuidadosa con ella. La denominada última milla presenta desafíos especialmente relevantes. Para abordar los desafíos y oportunidades debemos incluir en los actuales instrumentos de planificación urbana, elementos propios de infraestructura logística que permitan que esta industria se desarrolle cuidadosa y sustentablemente. También, los sistemas de transporte público que sirven a personas de una gran mayoría de los hogares de una ciudad pueden repensarse para permitir que sus usuarios reciban sus pedidos y evitar así el costo y las externalidades del despacho a domicilio.
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