MEGAGJUTNING Experter diskuterar möjligheter och begränsningar

Ett ökande antal biltillverkare vill använda allt större strukturella delar gjorda av gjuten aluminium i fordonstillverkningen. Trenden mot megagjutning verkar vara ostopplig. Dock skiljer sig åsikterna om möjligheterna, begränsningarna och effekterna av tekniken. Detta är kärnan i den aktuella ”Trend Rapporten”, för vilken EUROGUSS 365:s redaktion intervjuade talrika branschexperter.

Tesla har visat vägen, och andra biltillverkare som Volvo och kinesiska leverantörer följer efter. Genom att minska antalet delar i bilen ska tillverkningskostnaderna sparas och den reducerade vikten kan öka räckvidden för bland annat elbilar.

De stora strukturella delarna formas med hjälp av motsvarande kraftfulla gjutsystem. Förutom frågan om teknisk genomförbarhet måste emellertid också frågan ställas och besvaras om det är meningsfullt med ytterligare tillväxt i storlek. Inte allt som är tekniskt möjligt är också ekonomiskt genomförbart. Och möjligheterna med mindre gjutmaskiner tycks ännu inte vara uttömda.

En annan spännande fråga är om leverantörer från gjuteribranschen kan dra nytta av trenden med ökad användning av gjuten aluminium inom fordonsindustrin – eller om de tvärtom kan vara bland förlorarna av denna utveckling.

Andra aspekter som rapporten undersöker är effekterna av megagjutning på biltillverkarnas modellpolitik och på det ekologiska fotavtrycket av fordonsingenjörskap. Rapporten tittar också på frågan om megagjutning kan få fäste utanför fordonsindustrin och vad detta innebär för material- och processkonkurrensen med stålindustrin.

Experter som uttalar sig i Trend Rapporten

• Martin Fehlbier, Professor i gjuteriteknik vid universitetet i Kassel

• Günther Schuh, Professor i produktionssystem vid RWTH Aachen University och VD för e.Volution GmbH

• Helena Wisbert, Direktör vid Duisburg CAR Centre Automotive Research och professor i fordonskonomi vid Ostfalia University i Wolfsburg

• Siegfried Heinrich, VD för Schaufler Tooling

• Cornel Mendler, VD för Gjutning på Bühler

• Mirco Wöllenstein, Chef för gjuteriet vid VW-anläggningen i Kassel

• Dirk Seckler, VD för Handtmann Leichtmetallguss

• Achim Keidies, Konsult för icke-järngjutning, Förbundet av den tyska gjuteriindustrin

Vill du veta mer?

Ladda ner TRENDRAPPORTEN Megagjutning på https://www.euroguss. de/en/euroguss-365/2024/trendreport/trendreport-megacasting