Guidaci - Dicembre 2022

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Un anno di… corsa ma in “sicurezza”

LUIGI BATTISTOLLI

■ Ed eccoci all’ultimo numero dell’anno per GuidACI che torna in edicola proprio nel giorno di apertura di Mon domotori che, in Fiera a Vicenza, richiamerà tantissimi appassionati del settore.

Saremo presenti anche noi con uno spazio, la ACI IEG Arena, che sarà luogo di incontro e di dibattito: certo, il motorsport sarà il grande protagonista con gli appunta menti che anche nel nostro territorio hanno catalizzato l’attenzione. Penso, facendo riferimento soltanto agli ultimi in ordine cronologico, ad un Rally Città di Bassano da record come numeri e ad un Rally Città di Schio altret tanto combattuto e di qualità.

Ci sarà modo di incontrare grandi campioni, a cominciare dal nostro vice presidente Miki Biasion che ci anticiperà tutte le novità del Rally Meeting 2023, ma anche di di scutere su temi di attualità, rivolti in particolar modo alle nuove generazioni.

In realtà un interessante prologo lo avevamo avuto in occasione del Forum sulla sicurezza stradale organizzato dalla A4 Holding e dal gruppo editoriale Athesis che mi aveva visto tra gli ospiti.

Non mi stancherò, infatti, mai di ricordare come la sicu rezza sia uno dei capisaldi della politica dell’Ente che mi onoro di rappresentare.

Negli ultimi mesi, infatti, le cronache riportano di un numero sempre maggiore di incidenti, a volte purtroppo anche mortali, molti dei quali spezzano giovani vite. Da pilota, ma anche da padre e, soprattutto, da guidatore di tutti i giorni, sottolineo come le buone regole per chi si mette al volante siano condizioni indispensabili a cui si devono aggiungere la corretta manutenzione delle strade ed un parco macchine adeguato a quanto richiede una circolazione che, dopo il Covid, si è rimessa in moto in maniera importante e, a volte, ancora convulsa. Ben vengano, dunque, quelle soluzioni, e mi riferisco ad esempio al PUMS che riguarda la nostra città, che

possano portare vie di sbocco e mezzi di spostamento alternativi.

In altre parole quella mobilità sostenibile che, da bella espressione, deve diventare qualcosa di fatto.

In tal senso ACI Vicenza si pone al fianco delle istituzioni in un momento storico che, non possiamo negarlo, pre senta pure molte criticità per imprese e famiglie.

Da parte nostra lo sforzo è quello di offrire ai soci e ai cittadini servizi sempre più al passo con i tempi e, in tal senso, il bilancio facendo riferimento sia alla sede centra le che alle Delegazioni nel territorio non può che essere positivo.

Da sportivi, però, siamo abituati a voler sempre alzare l’asticella e questo rappresenta uno stimolo in più a non accontentarci e a voler fare di Vicenza una vetrina impor tante anche in termini di immagine.

Non a caso abbiamo deciso di ospitare, il prossimo feb braio, in occasione del Rally Meeting 2023, le premiazioni dei Campionati nazionali ACI Sport.

Una lunghissima passerella di campioni, alcuni dei quali vicentini, che sono il fiore all’occhiello di un movimento che è tornato prepotentemente a far parlare di sé nelle due ruote grazie al terzo successo iridato di Francesco Bagnaia e della sua Ducati che, nel team, schiera Gigi Dall’Igna, ingegnere di Schio, arrivato a fine 2013 a guida re la Ducati Corse come direttore generale e, in tempi più recenti, Alberto Terzo, giovane ingegnere di Chiuppano, componente di ricerca e sviluppo della casa di Borgo Panigale.

Due esempi di quell’eccellenza che è marchio di fabbrica del nostro territorio e che, negli anni, ha sfornato grandi campioni.

Tra questi Tiziano Siviero, due volte campione del mondo rally al fianco di Miki Biasion e vittima di un grave inci dente stradale, a cui va il mio pensiero finale.

Tiziano, nel 2023 ti aspettiamo presto a Vicenza!

Il Pums ridisegna la mobilità a Vicenza

Metrobus, piste ciclabili sovracomunali, zone con velocità limitata nei quartieri e logistica green i punti di forza del documento della Giunta

■ Il Comune di Vicenza ha adottato il Pums, il Piano urbano della mo bilità sostenibile. Lo scopo è quello di individuare come raggiungere gli obiettivi di sostenibilità ambienta le, sociale ed economica attraver so azioni che, in un arco temporale lungo 10 anni, migliorino l’effica cia e l’efficienza del sistema della mobilità e la sua integrazione con gli sviluppi urbanistici e territoriali. Il tutto nell'ottica di incrementare non solo la qualità dell'aria, ma an che le qualità urbane e dello spazio pubblico.

“E’ un lavoro corposo e per certi versi rivoluzionario – ha spiegato il sindaco Francesco Rucco – che raccoglie e valorizza l’attenzione alla mobilità sostenibile della no stra e delle passate amministra zioni, trasformandola in uno stru mento di pianificazione di ampia portata, che sarà indispensabile anche per accedere ai finanzia menti previsti in questo campo”. “Il Pums – ha aggiunto il vicesin daco con delega alla mobilità Mat teo Celebron – è stato pensato a

partire da un significativo percorso di ascolto dei cittadini realizzato in epoca pandemica con modalità online che, di fatto, ci hanno per messo di raccogliere e mettere a sistema in modo estremamente analitico le istanze della partecipa zione”.

Tre i punti di forza del documen to, che non si focalizza su singole infrastrutture bensì su un progetto flessibile di visione della città: l’au mento della qualità dello spazio urbano anche attraverso la con nessione del centro storico con i quartieri, la promozione delle tec

nologie e la condivisione di strate gie con il territorio sovracomunale. “Tra i focus del piano - ha ricorda to l’assessore Celebron - vi sono in primis le linee del metrobus che, con frequenza ogni 8 - 10 minuti e servite da nuovi comodi parcheggi d’interscambio, risulteranno forte

mente competitive rispetto all’au tomobile privata”.

In tema di qualità dello spazio ur bano, il piano definisce poi le nuo ve zone 30 e interventi su spazi pubblici da dedicare alla mobilità perdonale: “Raccogliendo anche l’istanza dei cittadini – ha prose

guito l’assessore - pensiamo di riqualificare soprattutto le aree da vanti alle scuole e, più in generale, di trasformare gli spazi contesi in spazi condivisi”.

Anche la logistica delle merci entra a pieno titolo nella pianificazione della mobilità sostenibile, con la previsione, accanto alla pioneristi ca attività svolta dalla società par tecipata Veloce, di una ZTL merci completata da servizi come i locker per il ritiro dei pacchi.

Un capitolo importante è inoltre dedicato alla mobilità ciclabile: “Se negli anni scorsi ci siamo concen trati sul completamento della rete ciclabile cittadina – precisa l’as sessore - ora stiamo lavorando sui collegamenti extra comunali, sul bike sharing e sulle ciclostazioni. Le indagini ci dicono infatti che, entro i 6 chilometri di distanza, i cittadini sono disposti ad utilizzare le biciclette, magari elettriche, pur ché su percorsi sicuri e con servizi adeguati”.

Il piano definisce infine sette pos sibili scenari di implementazione progressiva della mobilità sosteni bile che si traducono in un altret tanto progressivo aumento dell’u tilizzo del trasporto pubblico.

Gli scenari vanno dalla già pro grammata introduzione della pri ma linea del metro bus (linea ros sa) all’attivazione di tutte le nuove linee brt e della navetta del centro storico, sostenuta dalla realizza zione dei nuovi parcheggi d’inter scambio ai capolinea. Specifici scenari riguardano inoltre la cal mierazione del traffico privato a favore della fluidità della mobilità pubblica, l’introduzione di una Ztl merci e di stazioni di consegna self service, la riorganizzazione dell’of ferta della sosta, il completamento della rete e dei servizi per la mobi lità ciclistica.

Il Pums sarà ora sottoposto al pa rere vas della Regione del Veneto e pubblicato per 60 giorni durante i quali sarà possibile presentare os servazioni. Si andrà quindi al voto finale in consiglio comunale.

L’angolo dell’avvocato

Euro 7 benzina e diesel La fine dell'endotermico?

Il 2035 potrebbe rappresentare una data epocale con lo stop alle vendite degli autoveicoli non elettrici per perseguire i nuovi obiettivi “green”

■ Il 2035 potrebbe essere l’anno che segnerà la fine dei motori a combustione interna.

A decorrere da tale data, infatti, non sarà possibile commercializ zare nel mercato europeo autovei coli alimentati a benzina o diesel e saranno ammessi alla vendita sol tanto autoveicoli elettrici. Il divieto potrebbe essere anticipato all’an no 2025, momento in cui è prevista l’entrata in vigore della “normati va Euro 7” che sostituirà l’attuale “normativa Euro 6” entrata in vigo re nel 2014.

La Commissione Europea, al fine di raggiungere i nuovi obiettivi posti dal Green Deal europeo e ridurre i livelli di gas serra, ritiene di vo ler introdurre maggiori limiti alle emissioni dei motori endotermici.

La bozza attuale della proposta della Commissione Europea pre vede – con riferimento ai motori diesel e benzina – che i valori limi te di emissione dei diversi prodotti della combustione, oltre ad essere fortemente ridotti rispetto all’at

tuale normativa, siano rispettati in qualsiasi condizione di utilizzo del veicolo.

La “normativa Euro 7” è particolar mente osteggiata dall’ACEA (As sociazione Europea dei Costruttori d’Auto) e dalle case produttrici di automobili.

Le questioni sollevate dall’ACEA ri

guardano, nello specifico, le tempi stiche e la chiarezza delle nuove re gole: l’ACEA richiede alle istituzioni europee, con urgenza, di introdurre regole univoche che consentano alle industrie automobilistiche di ottimizzare sin da subito gli inve stimenti e le risorse tecnologiche. I grandi gruppi dell’automotive suggeriscono altresì di adottare un approccio che consenta di rag giungere la coesistenza tra le due tecnologie facendo ricorso, tra l’al tro, alla decarbonizzazione del mo tore endotermico che potrà, in un futuro non lontano, essere ottenuta grazie all’idrogeno e agli e-fuel in corso di sviluppo.

Tutto ciò consentirebbe di perveni re ad un compromesso tra le oppo ste esigenze di riduzione dell’im patto ambientale dei gas serra e di evitare le rilevanti ripercussioni industriali ed occupazionali nella filiera automobilistica; ripercussio ni che potrebbero derivare dal pas saggio in tempi troppo stretti alle auto elettriche.

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Il Forum della sicurezza rivolto ai giovani

L’iniziativa è stata organizzata da A4 Holding e dal gruppo editoriale Athesis e ha visto la partecipazione di tanti ospiti illustri tra cui

Luigi Battistolli ed un istruttore delle autoscuole

ACI Ready2go di Vicenza che si è soffermato anche in una serie di quesiti-quiz per i ragazzi in studio e quelli collegati in streaming

■

La A4 Holding e il gruppo edi toriale Athesis hanno organizzato l’annuale Forum sulla sicurezza stradale che quest’anno ha voluto rivolgersi soprattutto ai giovani. Fra i relatori dell’incontro anche un istruttore delle autoscuole ACI Re ady2go di Vicenza che, in una sorta di gioco ha posto alcune domande a quattro ragazzi in studio e agli ol tre mille collegati in streaming. Nel corso del dibattito molti ospi ti hanno parlato del “fattore uma no” che sicuramente è tra le cause principali degli incidenti stradali. La prima domanda è stata “Quale

Rubrica a cura delle Autoscuole Ready2Go

guenze più gravi. Vale la pena di ricordare che, in caso di lesioni ai passeggeri che non indossano la cintura, la responsabilità penale è del conducente che non ne ha im posto l’uso.

La terza domanda è stata: “Dal momento in cui il conducente per cepisce un pericolo al momento in cui inizia a frenare passa circa un secondo: in questo secondo il vei colo percorre uno spazio che di pende dalla velocità. Quanti metri percorre in un secondo un veicolo che viaggia a 50 km/h? Circa 5 me tri, circa 15 metri o circa 50 metri?”. Risposta corretta per tutti e quat tro i ragazzi in studio: “circa 15 metri”. L’istruttore si è soffermato sulla necessità di ragionare non in chilometri all’ora, bensì in metri al secondo: si può passare da km/h a m/s dividendo la velocità segnata dal tachimetro per dieci e moltipli cando il risultato per tre. Può fare riflettere che ad esempio, in auto strada, quando siamo alla veloci tà di 130 Km/h e percepiamo un pericolo (ad esempio una coda di veicoli fermi) percorriamo circa 40 metri prima di iniziare a frenare. Da qui l’importanza di avere sempre lo sguardo sulla strada, il più lontano possibile.

tra i nostri 5 sensi - olfatto, gusto, tatto, udito e vista - è più impor tante per la guida di un veicolo, e in che percentuale?”

Naturalmente era facile rispondere la vista, che nella nostra guida in fluisce per il 90%. Sicuramente si può guidare senza grossi problemi se si è raffreddati, e quindi con il naso chiuso. Può tranquillamen te conseguire la patente chi non è dotato dell’udito. Ma per un “non vedente” è sicuramente preclusa la possibilità di mettersi al volante di un’autovettura.

Alla seconda domanda “Sono ob

bligatorie le cinture di sicurezza sui sedili posteriori? Sì, no, o solo per i minorenni?”, tutti hanno cor rettamente risposto “sì”, e i ragazzi in studio hanno anche dichiarato di indossarle (speriamo sia vero!). Purtroppo, ancora molte persone ritengono che le cinture posteriori non siano utili e nemmeno obbli gatorie. In realtà, i passeggeri che salgono dietro – anche per il fat to che spesso sono impegnati a guardare il telefonino – non sono attenti a quello che succede sul la strada, ed in caso di incidente subiscono solitamente le conse

La quarta domanda è stata una specie di sondaggio “Quale luogo della strada percepite come più pericoloso tra rotatorie, incroci semaforizzati e incroci non rego lati da semaforo?”. Nessuno tra i ragazzi ha risposto “Rotatorie”. In effetti le statistiche rivelano che questo particolare tipo di incrocio risulta in percentuale essere causa minore di incidenti rispetto agli in croci semaforizzati e no. Inoltre, gli incidenti che avvengono nelle rota torie sono solitamente meno gra vi. È stato sottolineato che ciclisti e monopattinisti sono particolar

mente penalizzati in questo tipo di intersezione, spesso anche per il loro comportamento non adeguato alle regole del codice della strada. L’ultima domanda è stata quella che ha sollevato maggiore curiosi tà, non solo tra i ragazzi in studio ma anche tra i relatori: “In curva un veicolo è soggetto alla forza centri fuga che lo spinge verso l’esterno e che dipende oltre che dalla velo cità e dal raggio di curva, da qua le altro tra questi tre fattori? Freni, pneumatici o peso?” Naturalmente la maggior parte ha risposto cor rettamente “peso”, tuttavia ciò che ha destato l’attenzione dei pre senti sono state le considerazioni dell’istruttore, che ha sottolineato lo scopo di questa domanda. “In

autoscuola faccio spesso vede re ai ragazzi la formula della for za centrifuga. Molti neopatentati, ma anche molti di noi conducenti, viaggiamo in auto spesso da soli. Però i ragazzi giovani escono al sabato sera e fanno salire sulla loro vettura quattro amici che ma gari pesano settanta o settanta cinque chili, aumentando il veicolo di circa 300. Ora il punto è questo. La curva che faccio tutti i giorni da solo non è la stessa curva se la faccio con un carico maggiore. È sì la stessa curva, però se voglio avere la stessa forza che mi spinge

verso l’esterno, avendo aumentato il peso del veicolo devo diminuire la velocità. Non bisogna mai dimen ticare che l’avanzamento, l’arresto e tutto quello che riguarda il moto di un veicolo sono determinati da leggi della fisica e, fin da bambini, ci hanno insegnato che contro le leggi della fisica NON si può an dare. Forse è proprio per questo che negli incidenti del sabato sera spesso vengono coinvolti veicoli con più ragazzi a bordo. Chissà, forse il conducente ha di menticato queste leggi semplici ed elementari.

Per la cura delle strade stanziati 328 mila euro

Gli interventi riguardano le strade di quattro quartieri nella zona ovest della città: Cattane, Villaggio del Sole, Santa Bertilla e San Lazzaro. L’assessore Ierardi:

“L’obiettivo resta quello di migliorare la sicurezza della circolazione degli utenti”

■ Ammonta a 328 mila euro lo stan ziamento deliberato dalla giunta per la manutenzione straordinaria della rete stradale cittadina.

In base al progetto definitivo ap provato gli interventi riguardano le strade di quattro quartieri nella zona ovest della città: Cattane, Vil laggio del Sole, Santa Bertilla e San Lazzaro. Più nel dettaglio, si inter verrà in via del Carso, via Cavalieri di Vittorio Veneto, via Emanue le Filiberto di Savoia, via Brigata Granatieri di Sardegna, via Brigata Regina, via Edmondo De Amicis, via Vincenzo Bellini, via Tommaso Albinoni.

I lavori saranno finanziati grazie ad un diverso utilizzo del mutuo concesso per gli interventi struttu rali del cavalcaferrovia Ferreto de’ Ferreti, che hanno beneficiato di un contributo statale.

“A seguito della rimodulazione delle disponibilità economiche a

bilancio per il corrente anno e del coordinamento con gli enti gesto ri dei sottoservizi, abbiamo rivisto l’elenco delle strade che saranno oggetto di intervento – ha spiegato l’assessore alle infrastrutture Mat tia Ierardi – Il piano strade 2022, del valore di 1,4 milioni di euro, ha visto, infatti, l’esecuzione di vari lavori ai quali si affianca questo progetto. Obiettivo resta quello di migliorare la sicurezza della circo lazione degli utenti della strada nel percorrere la rete viaria cittadina, eliminando le situazioni più criti che”.

Il progetto prevede la manutenzio ne del piano stradale a partire dal le situazioni di maggior dissesto, intervenendo sulla sovrastruttura per profondità variabili tra i 3 e i 20 centimetri e ristabilendo le corrette pendenze trasversali per il convo gliamento delle acque meteoriche verso il sistema di raccolta. È pre

visto, inoltre, il rifacimento della segnaletica orizzontale. Il piano strade è stato redatto dopo la verifica da parte dei tecnici co munali delle varie segnalazioni pervenute e l’esecuzione di so pralluoghi mirati alla constatazio ne delle situazioni maggiormente critiche: una volta analizzati gli esiti del monitoraggio dello stato di conservazione delle pavimenta zioni stradali, è stato, quindi, redat to il progetto definitivo dei lavori di manutenzione della rete stradale.

In Fiera a Vicenza brilla Mondomotori

Il 3 e 4 dicembre torna l’appuntamento per gli appassionati delle quattro e due ruote.

Un

universo tutto da vivere e scoprire con ACI Vicenza presente nella sua “arena” con incontri, dibattiti e tanti ospiti di richiamo per i grandi, ma anche per i giovani

■ Un regalo di Natale anticipato per gli appassionati: il 3 e 4 dicembre andrà in scena, in Fiera a Vicenza, la dodicesima edizione di Mondo motori.

Una due giorni in cui gli spazi di Italian Exhibition Group saranno un vero e proprio universo da scopri re ed ammirare: test drive, incontri, eventi e simulazioni, ma anche in esposizione il nuovo e l'usato dei concessionari del territorio e l'area delle auto storiche grazie alla par tecipazione di dieci Club del Trive neto e la preziosa collaborazione di ACI storico.

Già il connubio tra storia, presente e futuro sarà il filo conduttore degli eventi organizzati da ACI Vicenza, con il suo presidente Luigi Batti stolli “Lucky” instancabile in ca bina di regia nel promuovere tutto quello che riguarda da una parte la mobilità e dall’altra il motorsport.

Tanti saranno infatti gli ospiti, con un nome che non ha certo biso gno di presentazioni: Miki Biasion, il due volte campione del mondo rally.

Sarà lui ad anticipare il Rally Me eting, l’iniziativa che a febbraio 2023, sempre in Fiera a Vicenza, tornerà con la terza edizione di una kermesse che è diventata ormai

un appuntamento irrinunciabile per grandi e piccoli. In quel conte sto vi si accenderanno i riflettori in quanto si terranno le premiazioni dei campionati nazionali ACI Sport 2022, oltre a quelle dei vincitori del Trofeo ACI Vicenza.

“Il motorsport è la nostra vetrina –spiega Luigi Battistolli – ma anche un settore di fondamentale impor tanza per studiare tutte quelle in novazioni che, montate poi sulle auto che quotidianamente circola no sulle nostre strade, servono ad aumentarne la sicurezza, che per ACI è sempre il presupposto a cui pensare in termini di vite salvate e di minor numero di incidenti”. Non mancherà il momento didatti co rivolto ai più giovani nello spa zio ACI IEG Arena con lezioni che ri guarderanno il corretto utilizzo del monopattino. Sicurezza, ma anche attenzione al sociale. In occasione

di Mondomotori ci sarà uno spazio speciale per il calendario benefico, patrocinato dal Comune di Rosà e da ACI Vicenza, realizzato dal foto grafo Mario Leonelli e dalla naviga trice Beatrice Croda. L’idea è nata per ricordare Ilenia Ossato, scom parsa la scorsa primavera a soli 36 anni. Moglie, mamma di due splen didi bambini, ma anche donna di sport, appassionata rallysta alle note. Per ricordarla dodici naviga trici venete si sono messe davanti all’obiettivo ed il ricavato delle ven dite sarà totalmente devoluto alla Fondazione Città della Speranza. Tornando all’appuntamento del prossimo dicembre saranno pro tagoniste le quattro, ma anche le due ruote con le ultime novità del mercato motociclistico ed il mon do delle bici coniugato nelle diver se forme ecologiche di movimento. Non mancherà il mondo delle auto

elettriche, ibride e plug-in con le news dai concessionari e un'area test allestita all'esterno per esa minare le potenzialità dei veicoli. Nasce sotto il segno della mobilità green anche l'iniziativa del Palla dian Electric Tour, raduno organiz zato in collaborazione con il Tesla Club Italy e AndiamoElettrico.it per domenica 4 dicembre. Per i più pic coli, invece, ecco le minimoto elet triche in una pista gonfiabile nell'a rea gestita da Fmi - Federmoto. E ancora, ci saranno le escursioni organizzate dal Club Fuoristrada Vicenza, per fare off road a bordo di un fuoristrada in un ambiente dedicato con ostacoli naturali ed artificiali. In fiera anche un'area ga ming con video giochi, simulatori e consolle per ricreare virtualmente l'esperienza di guida su auto spor tive e fuoriserie.

Per gli appassionati la kermesse di Ieg sarà inoltre teatro di premia zioni e incontri con atleti ed espo nenti dello sport su due ruote an che grazie a Mondomotori Heroes, premio istituito per valorizzare la passione e le gesta di personaggi che hanno saputo elevare il patri monio della mobilità sportiva. Un calendario di convegni attende rà infine i professionisti con fo cus dedicati a tutto il mondo dei motori e della viabilità a cura di istituzioni, esperti e aziende per approfondire, conoscere e aggior narsi su tematiche, regolamenti e prodotti della mobilità.

SABATO 3 DICEMBRE

SICUREZZA STRADALE e MOTO FUORISTRADA

Ore: 10,30-12,30 - Convegno

A cura di: FMI - Federazione Motociclistica Italiana, Sezione provinciale di Vicenza

Moderatore: Emiliano Barban - Delegato Provinciale della FMI Federazione Motociclistica Italiana Vicenza

Tema #1: Il rispetto della natura nella pratica del fuoristrada: dove?

Ore: 10,30-11,30 Relatori: Joe Formaggio, consigliere regionale Andrea Brasola, presidente Escursionisti su Ruote Veneto Eros Lenisa, vicepresidente FMI Veneto e responsabile fuoristrada FMI Veneto Paolo Pellizzari, sindaco di Arcugnano

Tema #2: Sicurezza stradale: guardrail e pali lungo le strade

Ore: 11,30-12,30 Relatori: Alberto Magnabosco, ufficio concessioni e autorizzazioni VI.ABILITÀ SRL Luigino Faraon, responsabile sicurezza stradale FMI Veneto Luca Lapo, Vice-Presidente regionale equità sociale di Fratelli d'Italia

LA RICARICA DEI MEZZI ELETTRICI: UNA REALTÀ IN CONTINUA EVOLUZIONE

Come evolverà la ricarica dei mezzi elettrici nel futuro prossimo

Ore: 14,00 – 15,00 - Convegno

A cura di: AGSM AIM SMART SOLUTIONS

EVENTO NELL’EVENTO: PRESENTAZIONE DI RALLY MEETING QUARTIERE FIERISTICO DI VICENZA, 3-4 FEBBRAIO 2022 - INCONTRO CON IL CAMPIONE: MIKI BIASION Ore: 15,00–16,30 Evento

A cura di: ACI Automobile Club Vicenza

UNA STORIA VICENTINA: LE IMPRESE SPORTIVE DEI FRATELLI MARZOTTO Ore: 16,30-17,00

A cura di: ASI Automotoclub Storico Italiano

Presentato da: Danilo Castellarin Presidente Commissione Storia e Musei ASI

ZAGATO CAR CLUB, UN CLUB CHE COMPIE 43 ANNI

Video TOUR ITALY 2022 Ore: 17,00-17,30

A cura di: ASI Automotoclub Storico Italiano Con: Guido Portinari, Presidente Zagato Car Club

CIRCUITO TRE VENEZIE

Evento Ore: 17,30-18,00

A cura di: ASI Automotoclub Storico Italiano Nordest

Presentato da: Riccardo Zavatti Officina Ferrarese

DOMENICA 4 DICEMBRE

I NOSTRI CAMPIONI ACI

IL CALENDARIO DELLE NAVIGATRICI VENETE IN RICORDO DI ILENIA OSSATO

Ore: 10,00-11,00

A cura di: ACI Automobile Club Vicenza

FIAT LUX – Filmati Originali del ‘900 Docufilm Ore: 11,00-11,30

A cura di: Cine FIAT

Presentato da: Danilo Castellarin, Presidente Commissione Storia e Musei ASI

RITORNO AL FUTURO

La prima auto circolante in Italia e la Type 3 alla London to Brighton Ore: 11,30-12,00

A cura di: Historic Club Schio

TRIBUTO AI PRIMI RADUNI MOTOCICLISTICI DEGLI ANNI TRENTA (1934/1939) Ore: 12,00-12,30

A cura di: Historic Club Schio

LE ATTIVITÀ SPORTIVE AUTOMOBILISTICHE DELL’AUTOMOBILE CLUB VICENZA 2022

IL CALENDARIO MOTORSPORT 2023: INCONTRO CON GLI ORGANIZZATORI Ore: 12,30-14,00

A cura di: ACI Automobile Club Vicenza

PREMIAZIONI GARE CAMPIONATI FMI – VENETO

Premiazioni Ore: 15,00-18,00

A cura di: FMI - Federazione Motociclistica Italiana, Sezione Regionale del Veneto

Premiazioni Campionati Motocross Nord-Est, Triveneto e Veneto e Premiazione Campionato Supermotard

MONDOMOTORI HEROES

Premiazioni/Evento

Ore: 14,00-15,00

A cura di: Mondomotori

A febbraio in Fiera romberà Rally Meeting

Dal 3 al 5 febbraio si svolgerà la terza edizione della manifestazione ideata da Miki Biasion in collaborazione con ACI Vicenza. Tante le novità

in un ricco programma che si accenderà con le premiazioni nazionali ACI Sport ed una mostra dedicata ai 60

anni

■ Il conto alla rovescia è già scat tato! Rally Meeting tornerà ad ac cendere i motori per la sua terza edizione, che si terrà in Fiera a Vi cenza dal 3 al 5 febbraio prossimi e presenterà tante novità. “I Rally sono stati la mia vita e mi hanno regalato immense soddi sfazioni. L’evento sarà il punto di incontro tra addetti e protagonisti del motorsport moderno e storico. Piloti e futuri piloti, team, scuderie, noleggiatori, preparatori e fornitori di tutto ciò che riguarda le compe tizioni.

Gli spazi espositivi saranno a di sposizione di team, scuderie, pre paratori e rivenditori di materiale per le gare”.

A parlare è Miki Biasion, il due volte campione del mondo rally affian cato da Tiziano Siviero, che della

del Campionato italiano rally

manifestazione è l’ideatore e l’or ganizzatore. Di grande rilevanza quest’anno sa ranno le premiazioni nazionali ACI Sport con la consegna dei trofei a

tutti i piloti che hanno vinto nelle varie discipline automobilistiche tricolori.

Vetrina d’eccezione anche per la mostra di auto dedicata ai 60 anni

del Campionato Italiano Rally con la presenza di campioni che ne hanno fatto la storia.

storiche aperta a chi vuole espor re e vendere la propria vettura da corsa. Si potranno inoltre ammira re le novità 2023 di preparatori di auto da competizione, noleggiatori,

scuderie ed organizzatori di tutte le gare automobilistiche: rally, pista, tout terrain, salita, Karting e molto altro. Saranno presenti anche molti brand che operano nel mondo del motorsport automobilistico nazio nale ed internazionale.

Tra le novita’ di questa terza edi zione un’area esterna al padiglione dedicata alle varie esibizioni.

Durante l’evento ACI Vicenza, part ner nell’organizzazione, fornirà informazioni su corsi di prepara zione per piloti, navigatori e com missari di percorso.

Riflettori puntati poi sulle premia zioni dei vincitori del Trofeo ACI Vicenza. Insomma, una kermesse imperdibile per gli appassionati di ogni età e che, mai come quest’an no, si annuncia come un appunta mento da non perdere.

The Golden Age of rally in mostra al MAUTO di Torino

A tagliare il nastro inaugurale Miki Biasion, l’unico italiano a vincere per due volte il mondiale affiancato sulla Lancia da Tiziano Siviero. I modelli esposti provengono dalla collezione di Gino Macaluso, alla cui memoria è stata intitolata l’omonima Fondazione

■ L’epoca d’oro del rally arriva nelle sale del MAUTO in un’espo sizione inedita nel panorama in ternazionale.

“The Golden Age of Rally” è un viaggio nella storia di questa di sciplina sportiva attraverso gli iconici esemplari della Fondazio ne Gino Macaluso, che sarà pos sibile scoprire fino al prossimo 2 maggio a Torino.

Le vetture in mostra sono quelle che, tra gli anni Sessanta e No vanta del secolo scorso, hanno vinto le più importanti gare del campionato, da Montecarlo al Rally Safari, dal Mille Laghi in Fin

landia a Sanremo.

Esemplari iconici, come Lancia rally 037 evo2, Audi Quattro e Peugeot 205 T16, protagonisti di sfide ormai diventate leggenda, che raccontano le imprese di pi loti e squadre corse, l’evoluzione tecnologica e l’enorme successo di pubblico che hanno accompa gnato questo sport nel corso dei decenni.

L’esposizione si configura come

un percorso esperienziale che, attraverso speciali video e scena ri, porterà il visitatore ad immer gersi nel mondo del rally: un salto indietro nel tempo, in un’epoca dominata dalla meccanica, dalla velocità, in una sfida ai limiti che ha visto protagonisti auto e piloti leggendari.

Nomi come Biasion, Mäkinen, Kankkunen, Mouton, Pinto, Sainz, delle cui gesta si può leggere in una speciale hall of fame allesti ta in occasione di questa mostra che, con i suoi diversi focus, pun ta a attrarre e coinvolgere pubbli ci diversi, offrendo anche nuovi punti di vista a chi questo sport già lo ama.

E a tagliare il nastro inaugurale non poteva che essere uno dei pi loti più rappresentativi della sto ria di questo sport, Miki Biasion, oggi anche vice presidente di ACI Vicenza, unico italiano ad aver

conquistato per due volte il titolo di Campione del mondo rally nel 1988 e nel 1989 affiancato da Ti ziano Siviero.

I modelli provengono dalla col lezione di Gino Macaluso, nella cui memoria è stata istituita l’o monima Fondazione per volon tà della moglie e della famiglia, con lo scopo di valorizzare l’au tomobile come oggetto di culto, capace di coniugare innovazione tecnologica e cultura umanistica, tradizione artigianale e bellez za del design d’avanguardia. La collezione è tra le più importanti al mondo ed unica nel suo gene re per il palmarès delle vetture, il prestigio e l’originalità dei suoi modelli: automobili storiche che hanno fatto la storia del design automobilistico e del motorsport, diventando un punto di riferimen to per studiosi, collezionisti e ap passionati.

La giornata mondiale del motorismo storico nel ricordo di Nuvolari

Ospitiamo in questo numero il prezioso contributo di Giorgio Ungaretti, ex dirigente ACI, già direttore tra gli altri degli Automobile Club di Verona, Brescia e Torino, grande appassionato di auto storiche ed ideatore della Giornata mondiale Motorismo storico (GMMS), giunta alla sua sesta edizione.

A Castel d’Ario il 16 novembre era presente anche ACI Vicenza

■ La sua denominazione ufficiale è Giornata mondiale Motorismo storico ma, in realtà, bisognerebbe chiamarla Settimana mondiale del Motorismo storico, visto che an che quest'anno le sue celebrazioni sono durate dal 12 al 20 novembre. Del resto, l'entusiasmo di noi ap passionati è così grande e la voglia di festeggiare la nostra bella e sana passione è così straripante che, li mitarla ad un solo giorno, sarebbe una scelta persino mortificante. E poi, diciamola tutta, un fenomeno diffuso a livello planetario, come quello della passione per i veicoli del passato, che muove milioni di appassionati e movimenta attivi tà imprenditoriali le più disparate, poteva restare privo di una sua

Giornata mondiale che chiamasse a raccolta gli appassionati di tutto il mondo? Certo che no. E allora, diciamo subito cos'è la GMMS, a cosa serve, quali sono i suoi obiettivi e come si svolge. Procediamo con ordine.

COME SI SVOLGE LA GMMS

Il fenomeno delle Giornate Mon diali costituisce, ormai, un metodo estremamente diffuso di comuni cazione che spazia tra materie ta lora importantissime e talora che potremmo definire semiserie. Quel che è certo è che istituire una Giornata mondiale è uno strumen to efficace e molto attuale per ac cendere i riflettori del pubblico e dei media su uno specifico argomento. Benchè il fenomeno della passione per i veicoli d'interesse storico sia diffusissimo in tutto il mondo, per veder nascere la Giornata mondia le dedicata a questa grande e ra dicata passione si è dovuto atten dere il 2017 quando un gruppo di

appassionati mantovani ha indetto la prima edizione di questa grande festa che celebra la passione per il restauro, la conservazione e l'uti lizzo dei veicoli del passato.

L'iniziativa è stata intitolata, sin dalla sua costituzione, alla mitica figura di Tazio Nuvolari, in osse quio alla versatilità agonistica del grande pilota, ed è stata focalizza ta nel comune di Castel d'Ario, in provincia di Mantova, dove il gran de campione nacque il 16 novem bre del 1892.

Dal 2017 in avanti la GMMS ha continuato a diffondersi, anche al di fuori dei confini nazionali, coin volgendo club di altri Paesi nei quali la passione per i veicoli stori ci è particolarmente diffusa.

A COSA SERVE LA GMMS

L'iniziativa ha ricevuto sin da su bito l'appoggio di ACI ed ACI STO RICO grazie alla coincidenza degli obiettivi che contraddistinguono le due iniziative. Artefice di que

sta stretta collaborazione è il pre sidente dell'ACI, l’ingegner Angelo Sticchi Damiani che, da genuino appassionato di auto storiche, ha condiviso immediatamente l'effi cacia comunicativa di questa ini ziativa e la sua capacità di coinvol gimento degli appassionati di auto storiche.

Su iniziativa del presidente Sticchi sono stati numerosi gli Automobi le Club che hanno voluto celebrare questa grande festa del motorismo storico. Tra questi ha sicuramente spiccato l'Automobile Club Vicen za il cui presidente, Luigi Battistolli, insieme con il direttore Gian Anto nio Sinigaglia ed al componente di ACI Storico Vicenza, Getulio Ferri, ha significativamente presenzia to alla cerimonia ufficiale che si è svolta a Castel d'Ario il 16 novem bre scorso per celebrare, insieme, sia la sesta edizione della GMMS che il 130° anniversario della na scita di quello che Ferdinand Por

sche definì il più grande pilota del passato, del presente e del futuro, tanto era straordinaria, e apparen temente fuori dalle leggi della fisi ca, la sua tecnica di guida in corsa.

LA CELEBRAZIONE MEDIATICA

La sesta GMMS è stata celebrata contemporaneamente da diversi Club RIVS e da numerosi Automo bile Club provinciali. Tra questi si sono segnalati quelli di Novara, per il gemellaggio con Achille Varzi, di Alessandria, di Asti e di Terni dove, alla presenza del presidente nazio nale Angelo Sticchi Damiani, l'Ente umbro ha festeggiato i 100 anni dalla sua fondazione proprio in abbinamento con la sesta GMMS. Ma, così come avviene per tutte le Giornate mondiali, anche questa che è dedicata alla passione per i veicoli d'interesse storico, è stata ricordata pure attraverso i social che costituiscono un mezzo ideale per esprimere le proprie preferen ze motoristiche e dare forza alle aspettative degli appassionati.

A COSA SERVE

Va detto che, se la passione per i veicoli storici è una, ed una soltan to, il modo di viverla può, al con trario, essere molto diverso a se conda dei continenti e delle singole nazioni. Un po' per una questione di diversità di gusti motoristici e di tradizione, un po' in conseguenze delle regole burocratiche dei sin goli Paesi, sta di fatto che il modo di godere di questi “giocattoli” per adulti arriva ad essere anche mol

to, molto differente, fino al punto di esprimersi con gusti e criteri di scelta poco affini tra loro. Tali di versità possono riguardare i criteri di restauro, la libertà di intervento e di modifica che, in taluni Paesi è molto ampia mentre in altri, come nel caso dell'Italia, non lascia nep pure il più piccolo margine di va riazione sul tema. Come è facile intuire, questo maggiore o minore rigorismo normativo finisce per incidere fortemente non solo sui criteri di restauro dei veicoli bensì

persino sui suoi margini di fruizio ne.

Lo scopo primario, e permanente, della GMMS è, quindi,quello di met tere a confronto questi variegati contesti nazionali per enucleare le pratiche più virtuose e le norme che risultano essere maggiormen te favorevoli al recupero ed alla fru izione dei nostri amatissimi mezzi storici. In sostanza, la messa a fat tor comune di queste diverse espe rienze costituisce la finalità prin cipale e quotidiana della GMMS e

Il presidente di ACI Vicenza, Luigi Battistolli ed il direttore Gian Antonio Sinigaglia

conferisce ad essa la funzione di un vero e proprio osservatorio per manente del motorismo storico a livello internazionale. Il passo suc cessivo è quello di portare i risul tati di queste comparazioni all'e same dei politici nazionali affinchè se ne facciano interpreti ed assicu rino, a questo nobile comparto del motorismo, delle norme semplici e chiare ed una burocrazia che sia collaborativa e non immotivata mente ostativa, come oggi preva lentemente accade.

IL 16 NOVEMBRE DI OGNI ANNO

Il perno di tutto è la ricorrenza an nuale, quella del 16 novembre, data nella quale la GMMS è censita nel Calendario ufficiale delle Giornate mondiali.

Va detto che le Giornate mondiali talora nascono, si direbbe dall'alto, per iniziativa e volontà delle istitu zioni competenti per materia. Altre volte, invece, germogliano dal bas so e spontaneamente, proprio come si trattasse di un fiore campestre, e per iniziativa di privati cittadini

che, mossi dal loro entusiasmo, finiscono per battere sul tempo le istituzioni ufficiali. Anche perchè queste grandi organizzazioni sono normalmente prese dalla cura dei massimi sistemi. E questo è stato il caso di questa Giornata dedicata alla passione per i veicoli d'epoca, con la cui istituzione uno sparuto gruppo di appassionati ha battuto sul tempo le paludate organizza zioni che tutti conosciamo. Anzi, va detto che, ancora oggi, la FIVA, che è l'associazione che si occupa, a livello mondiale, di motorismo storico non agonistico, non ha an cora dimostrato alcun interesse per questo tipo di iniziativa. Ciò no nostante, il Comitato organizzatore della GMMS non solo non dispera di riuscire ad interessare ad essa la FIVA, ma sta comunque lavorando per favorirne la diffusione in tutto il mondo.

LA SESTA GMMS 2022

Quest'anno il 16 novembre cadeva di mercoledì e questo è il motivo per il quale i suoi festeggiamenti si sono estesi al fine settimana pre cedente ed a quello successivo. Nonostante queste estensioni, quello che è stato definito come il D-DAY del motorismo storico era comunque il 16 novembre e in quel giorno si è celebrato il momento centrale della sesta GMMS. L'oc casione l'ha data il convegno di elevatissimo livello culturale che ha trattato la figura di uomo e di pilota di Tazio Nuvolari. Anche in virtù della sapiente regia del gior nalista e scrittore Attilio Facconi, che guidava le danze, ne è risul tato un evento culturale di straor dinario spessore, come si addice ad una passione, come quella per i veicoli storici, che proprio in que sta matrice trova la sua principale ragion d'essere. Infatti, il convegno intitolato “Tazio Nuvolari: l'uomo e il pilota” è stato indubbiamente un evento di straordinario rilievo soprattutto in virtù dei contributi culturali che sono stati apportati dai tre relatori incaricati; gli sto rici prof. Giordano Bruno Guerri e

prof. Stefano Bruno Galli insieme con l'Architetto Corrado Lopresto, che è considerato un vero e proprio filologo dell'automobilismo storico non solo italiano.

La ponderosità della materia trat tata dai relatori era tale da poter avviare l'incontro nella palude del nozionismo e ella pedanteria, ed invece, la brillantezza espositiva, quasi teatrale, dei tre relatori ma gnifici ha finito per conferire all'in contro una brillantezza ed una fa scinazione tali da polarizzare fino alla fine l'attenzione del pubblico. Quella che, per i suoi contenuti, era una vera e propria “lectio ma gistralis” è divenuta un'appassio nante rappresentazione di fatti e di vicende storiche che ebbero per protagonisti Tazio Nuvolari e Ga briele d'Annunzio e, per comprima

ri, i più famosi personaggi pubblici degli anni ‘30.

Il pubblico degli appassionati non ha nascosto la sua fascinazione e neppure l'intima soddisfazione di coltivare una passione che è ca pace di assurgere al ruolo di quo tidiano nutrimento culturale. Non può quindi meravigliare che il mot to della GMMS reciti :” La cultura fatta divertimento”.

Va detto che l'apertura del conve gno è stata preceduta dalla pre miazione degli studenti dello IAL Lombardia che, nell'anno scola stico 2021-2022, hanno portato a termine il corso di restauro di un veicolo storico sotto la direzione tecnica del Jurassic Car Club. Sono poi stati consegnati i 4 Premi Nu volari 2022 che l'apposita commis sione aveva deliberato di assegna

re a Cesare De Agostini e Alberto Soldi, alla memoria, ed a Paolo Pisi e Renato Reggiani, tutti in relazione alle attività da essi svolte per la va lorizzazione della figura del grande campione casteldariese.

16

NOVEMBRE E DINTORNI

Ma, come si diceva, la festa della sesta GMMS, perchè di festa ap punto si tratta, è iniziata sabato 12 novembre e si è aperta con un piccolo e raffinato concorso d'ele ganza denominato “Tazio arbiter elegantiarum”. I numerosi appas sionati del grande campione ca steldariere sanno molto bene che Nuvolari era anche un campione di eleganza, in virtù della cura e della ricercatezza con la quale si pre sentava in qualunque occasione e anche nella vita di tutti i giorni. Non per caso, quindi, proprio l'e

leganza, anzi meglio occorrerebbe dire, la raffinatezza, è stata la ma trice essenziale di questo concor so per auto storiche, esclusivo e prezioso e curato in ogni dettaglio: dalle auto in esposizione all'alle stimento della scenografia ed alla magnificenza delle targhe di parte cipazione che sono state assegna te alle sole 12 vetture ammesse. L'auto vincitrice assoluta del con corso “Tazio arbiter elegantiarum” si è inoltre aggiudicata un prezioso orologio Tissot della Savioli Gioiel li.

Anche il momento conclusivo me rita una forte sottolineatura giac chè ha coinvolto niente meno che il Vittoriale degli Italiani di Gardone Riviera.

La grande istituzione culturale gar desana, infatti, per espressa volon

tà del suo presidente, Giordano Bruno Guerri, non solo ha confe rito il proprio patrocinio alla sesta GMMS, ma ha anche ritenuto di ce lebrare direttamente, nella sede del Vittoriale, questa grande festa. Il motivo è esplicito e deriva dalle numerose e clamorose testimo nianze motoristiche che sono le gate alle imprese storiche del Vate ed alle diverse “macchine” che sono custodite al Vittoriale. Non c'è dubbio, infatti, che la presenza di queste straordinarie macchine di cielo, mare e terra, che un secolo fa erano strumenti d'avanguardia che seppero assecondare utilmen te l'audacia incontenibile di D'An nunzio, oggi ergono il Vittoriale de gli Italiani a rango di polo di primo livello del motorismo storico. In re lazione a questo ruolo, per il quale

il Vittoriale risulta ancor più caro a noi appassionati, domenica 20 no vembre si è svolta la Passeggiata con auto storiche denominata “Da Nuvolari a D’Annunzio” che ha vi sto schierato alla partenza un folto gruppo di auto storiche.

Nel 2017 la GMMS era come uno strano e sconosciuto fiore sponta neo che sbucava inopinatamente dal prato del motorismo storico già fittamente punteggiato da fiori col tivati e ben sviluppati.

Oggi la GMMS è divenuta un even to atteso e partecipato al quale gli appassionati guardano con sim patia e a cui le istituzioni motori stiche ammiccano con interesse crescente, anche in virtù della sua provenienza dal basso, che è sem pre sinonimo di umiltà e di demo crazia.

Costenaro e Zambiasi, Dall’Osto e Ronzani sul podio più alto

Con il gran finale in occasione del Rally Città di Schio, nella duplice veste di “moderno” e “storico”, si è conclusa l’edizione 2022 della manifestazione organizzata da ACI Vicenza in collaborazione con la Scuderia Palladio Historic

■ Con la disputa del Rally Città di Schio nella duplice configurazione “moderno” e “storico”, si è conclu sa anche l’edizione 2022 del Trofeo Rally organizzato dall’Automobi le Club Vicenza in collaborazione con la Scuderia Palladio Historic e, compilate le classifiche, sono stati emessi i verdetti definitivi.

AUTO STORICHE: anche nella re cente edizione sono stati i condut tori in gara con le auto del passato ad animare maggiormente la Se rie, in virtù di una partecipazione più massiccia rispetto ai colleghi con le moderne. Con la vittoria già acquisita con la Lancia Stratos nel 2° Raggruppamento, Giorgio

Costenaro e Lucia Zambiasi han no strategicamente scelto di cor rere l’ultima gara affidandosi alla Ford Sierra RS Cosworth, opzione che si è rivelata azzeccata e che ha permesso loro di mantenere la posizione di testa e difendersi dal previsto attacco di Riccardo Bian co e Matteo Valerio, su una vettura analoga, che si sono dovuti accon tentare con la seconda posizione a cinque punti dai vincitori conso landosi con la vittoria nel 4° Rag gruppamento.

Alle spalle dei due piloti, già vinci tori delle edizioni 2020 e 2021, ha chiuso un ottimo Gianluigi Baghin con l’Alfa Romeo Alfetta GTV che ha portato anche alla vittoria nel 3° Raggruppamento grazie anche ad un finale in crescendo con la dop pietta di successi di categoria a Bassano e Schio. Ai piedi del podio assoluto troviamo Daniele Danie li con la Fiat Ritmo 130 TC autore di una stagione regolare che lo ha sempre visto all’arrivo e al quinto posto chiude Marco Franchin a sua volta su Alfetta GTV, seppur con solo quattro risultati. Quattordici i piloti che compaio no nella classifica finale avendo disputato, come da regolamento, almeno tre delle sei gare a calen dario. Nelle classi, oltre ai primi quattro dell’assoluta che hanno

vinto nella propria, Stefano Chi minelli si aggiudica la 2-2000 del 2° Raggruppamento con l’Opel Ascona SR 1.9, Mario Mettifogo la 3-1150 del 3° su A112 Abarth, Antonio Regazzo la 2->2000 con l’Alfetta GTV6 e Danilo Pagani la 4-2000 su Fiat 131 Abarth. Nel 4° Raggruppamento Alberto Bressan vince con l’Opel Corsa GSI la J2 A-1600. Costenaro fa sua anche la “Over 60” precedendo Baghin e Re gazzo. Fiorenza Soave, dodicesima nell’assoluta con la Fiat Ritmo 130 TC, fa sua la “femminile pilotesse”. Successo di Lucia Zambiasi tra i copiloti, impreziosito anche dal primato nella classe 4>2000 e nel 2° Raggruppamento oltre che nel la femminile navigatrici. Matteo Valerio chiude con la posizione d’onore precedendo Dajana Sba bo che a Schio guadagna diverse posizioni e va a podio. Quarto è Mattia Franchin con Cristina Mer co a completare la top-five. Come per i piloti, anche i primi tre copiloti primeggiano nel 2°, 4° e 3° Rag gruppamento mentre nelle classi,

oltre a loro, a vincere sono: Enri co Strappazzon (2° 2-2000), Glo ria Florio (3° 2-1150), Silvia Niero (4°J2 A-1600) e Cristina Merco (4°J2 A-2000). Infine, affermazione tra gli “Over 60” per Piero Comella to che sul filo di lana ha superato di mezzo punto Strappazzon.

AUTO MODERNE: Dopo averci messo una seria ipoteca al termine del Città di Bassano, Nicola Dall’O sto su Renault Clio RS Gruppo N si è imposto vincendo a Schio Grup po e Classe e con soli tre risulta ti, due dei quali a coefficiente 1.5, ha conquistato la vittoria assolu ta tra i piloti precedendo Manuel Sossella su Hyundai i20n e Nico lò Mezzalira a sua volta alla guida della francese. Al quarto posto il vincitore 2021, Mirco Graziani, su Citroen Saxo VTS e quinto chiude Filippo Dall’Osto che ha corso con una Peugeot 208 GTI. Il vincitore assoluto si è aggiudicato il Gruppo RC5N e la classe N3 mentre Sos sella ha primeggiato in RC2N e in R5/Rally2. Altro primo di classe, oltre ai citati e Graziani, Roberto Carlo Sbalchiero in RS 2.0 con la Renault New Clio. Avvincente il finale tra i navigatori con il sorpasso proprio all’ultima gara da parte di Christian Ronzani che marca ben 36 punti a Schio e beffa Christian Camazzola il qua le, nonostante cinque risultati, si deve accontentare della piazza d’onore e la vittoria in N4 prece dendo Andrea Dal Maso, Matteo Zaramella e Beatrice Croda. Ron zani è l’unico ad aggiudicarsi un gruppo, l’RC5N, assieme alla clas se N3 e l’Under 25, che nella cate goria piloti premia invece Giovanni Costenaro; Beatrice Croda vince la femminile. Tutte le altre classi non vengono assegnate in mancanza dei tre risultati minimi previsti.

Ricordiamo che le premiazioni si terranno in occasione di Rally Me eting a Vicenza il prossimo febbra io.

Non sono mancate le sorprese con il sorpasso vincente di Ronzani

Il sigillo di Rossetti al "Città di Schio"

Il pordenonese ritornato a far coppia con Eleonora Mori ha vinto la gara con la Hyundai i20 battendo Rudy Andriolo-Manuel Menegon su Skoda Fabia

■ Ha scavato un solco sulla S. Ca terina, la prima prova speciale di quasi 11 km che ha aperto la 31^ edizione del Città di Schio, respin gendo perentoriamente gli attacchi degli avversari più quotati: Rudy Andriolo a 8"3, Efrem Bianco a 8"6, Luca Rossetti a 9"5. Neanche il tempo di godersi il pri mato. Il sogno di vincere a mani basse il rally scledense s'è infranto davanti a una paletta della Strada le. Bostian Avbelj, sorpreso a zig zagare sulla strada per riscaldare le gomme poco dopo il via, è stato costretto a fermare la Skoda Fabia messagli a disposizione dal Team Munaretto mentre nell'interfono l'eco delle note dettate da Damjan Andreika non si era ancora spenta. "Guida pericolosa, invasione di corsia" gli è stato contestato dagli agenti. Non gli è rimasto altro da fare che girare la vettura e prendere mestamente la strada del ritorno.

Giochi finiti. Fuori il campione sloveno, la gara si è accesa: bravissima la compa gnia del controsterzo a interpretare con personalità e mestiere a un co pione, solo abbozzato, che nell'ori ginale stesura prevedeva Avbelj primattore.

Luca Rossetti, tornato dopo due anni a far coppia con Eleonora Mori, prese le misure della Hyundai i20 R2 della FriulMotor, ha comin ciato a pestare sull'acceleratore come ai bei tempi, quando alterna va titoli europei a corone tricolori, firmando sulle rampe di Pedescala

ROBERTO CRISTIANO BAGGIO

Alessandro Battaglin e Selene Pagliarini

Terza piazza per Efrem Bianco a caccia del 7° successo sulle strade di casa in lotta con Sossella

il miglior tempo, 4'51"7, 2"3 meglio di Bianco e 2"6 più veloce di An driolo, entrambi su Skoda Fabia. Sulla Treschè Conca è stato invece Manuel Sossella, pure lui al volante di una Hyundai i20 della Friulmotor, a mettere tutti in riga con un 4'15"5 fissato pure da Toffano-Gambasin (Skoda Fabia) mentre Rossetti ha pagato appena due decimi in più, installandosi comunque in testa al rally con un vantaggio di 2"2 su Bianco, 3"6 su Andriolo e 5"1 su Sossella. Gara apertissima, dunque, dopo il

primo round cronometrato. Sossella, incalzato da Gabriele Fal zone, ha provato a dare la stoccata vincente nella ripetizione della S. Caterina ma Rossetti gli è rimasto incollato ad 6 decimi. Andriolo ha "pagato" appena 1"5 mentre quelli lasciati sull'asfalto da Bianco sono stati 2"7. Lo scledense avrebbe fatto carte false per bissare il suc cesso di dodici mesi fa e portare il bottino personale nel rally di casa a quota sette. Dino Lamonato, sul sedile di destra, gli ha assicurato il massimo appoggio ma quest'anno non c'è stato verso considerato, oltretutto, che gli avversari erano molto quotati.

Ringalluzzito dal doppio scratch vincente, Sossella ha affrontato la Pedescala con la grinta dei giorni migliori, deciso a risalire la classifi ca. Probabilmente ha osato troppo: un testacoda gli ha fatto perdere tempo prezioso mentre Luca Ros

setti si prendeva il lusso di mettere Andriolo, Bianco, Battaglin e Pozza alle spalle e di incrementare il van taggio.

Troppo corto il secondo passaggio sulla Treschè Conca per cambiare volto al rally. Rossetti ha vinto la prova in 4'08"1 lasciando Andriolo a 3"4 e Sossella a 3"8.

La terza tornata a Santa Caterina, la prova più amata dello Schio, ha premiato Rudy Andriolo che per un soffio è riuscito ad anticipare le ruote della Hyunday del pordeno nese Rossetti. La rottura dell'idro guida, invece, ha tolto a Sossella ogni speranza di salire sul podio, lasciandolo al quarto posto a mez zo minuto dal vincitore. Il bronzo lo ha intascato Efrem Bianco che, sulle prove amiche, è sempre molto competitivo.

Con Avbelj sarebbe stata un'altra gara?

Probabilmente sì. Lo sloveno, vin

La Hyundai di Rossetti - Mori

citore dell'International Rally Club, è un pilota veloce, coraggioso e de terminato. Stavolta è stato fermato dalla Polizia. Ritornerà il prossimo anno perché con lo Schio ha un conto in sospeso e allora la sfida sarà ancora più elettrizzante.. Rossetti, doveroso riconoscerlo, non gli è da meno. Luca è stato bravissimo a mantenere nervi sal di e timone dritto mentre Eleonora, tornata ad occupare il sedile ac canto al campione, ha fatto il resto. Ottimo anche il comportamento della Hyundai, finalmente davanti allo scatenato branco delle Skoda Fabia. Oltre al vincitore e Sossella, anche Alessandro Battaglin (Sele na Pagliarini navigatrice) ha corso con la vettura coreana meritando la quinta posizione. Dopo le delu sioni patite al Bassano di fine ot tobre il marosticense può guarda re avanti con rinnovata fiducia. Le sue doti di guida sono sempre di

ottimo conio. Bellissima la gara di Rudy Andriolo, premiata dall'ennesimo secondo posto assoluto. Ormai il pilota di Cavaso ha perso il conto degli ar genti conquistati in carriera. Aver contenuto il distacco dal primo in meno di dieci secondi la dice lunga sulle sue doti di pilota e sull'abili

tà del navigatore Manuel Menegon nel dare il ritmo giusto alla corsa. Sesta piazza per Giovanni Toffano e Matteo Gambasin su Skoda Fa bia,

Trophy Italia, alla seconda gara in carriera con una top car, la Citro en C3, si è assicurato un onorevole settimo posto precedendo France sco Pozza e Marco Zortea, rientrati nel giro con qualche traccia di rug gine. Tempo al tempo e saranno ancora con i grandi.

Simone Romagna ha concluso il rally in nona posizione.

Paolo e Giulio Nodari, vincitori del Città di Bassano storico, stavolta hanno gareggiato nel moderno con

una Fabia e hanno chiuso la top ten precedendo lo scalpitante Luca Ferri in gara con il campione italia no Pietro Ometto.

La Coppa delle dame è andata ad Arianna Doriguzzi Breatta e Lisa De Cecco su Renault Clio 16 V. Alle loro spalle, a 3'36", Giulia De Toni e Marinella Bonalti su Peugeot 208. Ancora un successo per la Hawk Racing Club nella speciale classifi ca riservata alle scuderie grazie ai piazzamenti di Pozza, Romagna e

Cogo.

Valter Robassa ha diretto il rally con la solita sicurezza, coadiuvato da Alberto Riva, spalla ideale. La loro esperienza è una garanzia per gli organizzatori (anche il Bassano è diretto da Robassa-Riva!) Pro mossa a pieni voti la Power Stage, organizzatrice della competizione, con Enrico Tessaro sulle spine sino alla fine. Il presidente ha tirato un grosso sospiro di sollievo quando la bandierina è calata sull'ultima vettura rimasta in gara.

“Questa - ha commentato a motori spenti - è stata l'edizione del Città di Schio più tirata e difficile. I piloti l'hanno interpretata alla grande e il pubblico ha rispettato gli ordini dei commissari di percorso. Grazie a tutti quelli che ci sono stati vici no, agli sponsor e all'Automobile club di Vicenza”. Intanto Tessaro sta seriamente valutando la pro posta di Loriano Norcini, organiz zatore dell'International Rally Cup. Essendo stato il Città di Bassano promosso nel campionato italia no asfalto, si è liberato un posto nell'Irc. Norcini vorrebbe far scen dere in campo la Power Stage. Le trattative sono avviate.

Partito velocissimo lo sloveno Bostian Avbelj è stato bloccato dalla Polizia mentre stava scaldando le gomme su strada aperta al traffico

Sbalchiero mette in fila le Sierra Cosworth di Bianco e Costenaro

In coppia con Elia Molon ha vinto il rally storico al volante di una Lancia Delta Integrale

■ Senza storia il Città di Schio ri servato alle auto d'antan. Nereo Sbalchiero ed Elia Molon, su Lan cia Delta Integrale, hanno ipote cato il rally sin dall'inizio, con una determinazione che non ha con cesso chance agli avversari. Sulle sei prove speciali (un passaggio in meno sulla Santa Caterina ri spetto al moderno) sono andati come razzi, vincendo a mani bas se le prime quattro e lasciando le ultime due a Riccardo BiancoMatteo Valerio su Ford Sierra Cosworth quando l'oro era ormai al sicuro in cassaforte. Bianco ci teneva a fare bella figura sulle strade di casa. Fatali sono stati i due passaggi nella prova di S. Ca terina. Nel primo ha fatto un drit to mentre nel secondo ha rotto la valvola Westgate. Per quest'ulti mo inconveniente ha gettato alle ortiche un bel gruzzolo di secon di, quelli che alla fine lo separano

in classifica da Sbalchiero. Con la valvola intatta chissà che musica avrebbe preso il rally!

Lasciata la Lancia Stratos in ga rage, il marosticense Giorgio Co stenaro si è presentato alla par tenza con la Sierra Cosworth che solitamente guidano con succes

so i suoi figli Giacomo e Giovanni. Esperienza quarantennale, Co stenaro non ha impiegato più di tanto per impratichirsi dei segreti della Ford. Coadiuvato alle note da Lucia Zambiasi, ha disputa to una gara onesta, spiccando tempi lontani dai due battistrada

ma tali da consentirgli di tenere a giusta distanza la Delta Integrale di Ferrari-Comellato, quarta sul traguardo di Schio. Beghin-Sbabo, con l'Alfetta Gtv hanno chiuso la top fine a 3'08"2 dai battistrada mentre DesertiFerrari, con la Lancia Stratos, si

sono piazzati alle loro spalle con un ritardo di 12". Settimo posto per la Lancia 037 di SnichelottoVeller.

Bravissimo ancora una volta il marosticense Scalabrin che con la piccola A112 Abarth ha fatto sua la nona piazza in coppia con

Costenaro e Zambiasi conquistano la terza posizione

l'amico Marin.

Naturalmente Sbalchiero-Molon hanno vinto anche il Quarto Rag gruppamento mentre BaghinSbabo hanno apposto la loro fir ma sul Terzo.

Secondo Raggruppamentoi, infi ne, alla Stratos di Deserti-Ferrari. Una consuetudine, oramai, la “di retta” streaming della competi zione, anche quest’anno curata dallo staff di Bandw.tv. Per i due passaggi della prova speciale simbolo del rally, la “Santa Cate rina”, commentati dal giornalista Niccolò Budoia gli appassionati di rally hanno potuto seguire l’e vento anche da casa.

La vittoria di Battistolli sulla terra di Cingoli

Il vicentino in coppia con Simone Scattolin ha dominato la gara valida per il Campionato italiano terra al volante di una Skoda Fabia della Delta Rally

■ Archiviato il Campionato euro peo, concluso con un settimo po sto finale che non premia l'impe gno profuso e le capacità messe in mostra lungo le prove speciali del Vecchio continente, Alberto Bat tistolli ha impartito una lezione di stile, autorità e guida nel Rally delle Marche, gara vecchia maniera tut ta su terra capace di esaltare chi col volante sa farci veramente. Il vicentino, affiancato da Simone Scattolin, è scattato velocissimo, dando tutto nelle prime piesse, accumulando, chilometro dopo chilometro, un vantaggio di una quindicina di secondi, poi lo ha amministrato saggiamente, con l'intelligenza del campione naviga

to, senza mai mettere a rischio la leadership.

Anzi, ha sempre alitato sul collo degli avversari, giusto per far sa pere che a schiodarlo dalla vetta non sarebbe bastato un passo da mondiale.

Una vittoria annunciata, quella di Alberto Battistolli, sulla terra mar chigiana, ipotecata appena lascia

ta la pedana di partenza da Cingoli. Il rally, penultima gara valida per il campionato italiano terra, faceva gola a tanti ma il vicentino ha sbar rato subito il passo agli avversari. Sicuro, spettacolare, preciso, non ha sbagliato nulla (peggior risul tato parziale due quarti scratch a successo già in cassaforte) forte di una maturità conquistata a suon

Alberto ha preso subito un buon margine di vantaggio e poi lo ha saggiamente amministrato tenendo sotto controllo la rimonta del pluricampione italiano Paolo Andreucci

di “temponi” e prestazioni brillanti, rampa di lancio di una carriera che promette... stelle.

Misurarsi con un campione come Paolo Andreucci (con il secon do posto di Cingoli il toscano ha conquistato la tredicesima corona tricolore di una carriera immen sa!) avrebbe fatto tremare i polsi anche al più scafato dei piloti, in

vece Battistolli ha fatto di rispetto virtù, senza staccarlo vistosamen te, precedendolo sotto lo striscione d'arrivo, sempre a Cingoli, di 7"5. “Non è stata una gara facile - ha commentato alla fine Alberto - e il ritmo sempre alto ha richiesto molta concentrazione. Essere sta to davanti a Paolo equivale a una doppia vittoria”.

Enrico Oldrati, terzo, più veloce di tutti nell'ultima piesse (Andreuc ci ne ha firmate cinque), ha accu mulato un divario di 12"7 mentre il marosticense Giacomo Costenaro, saldamente aggrappato al bronzo nelle prime cinque prove, ha cala to leggermente il ritmo nelle ultime quattro, complice la pioggia, rima nendo ai piedi del podio che avreb

Giù dal podio il marosticense Giacomo Costenaro

be meritato. Terzo nella classifica provvisoria del campionato terra Giacomo, affiancato da Justin Bar dini sul sedile di destra, si giocherà tutta la stagione sugli sterrati del Rally di Montalcino. In Toscana sarà ancora sfida spettacolare con Battistolli, Andreucci e Oldrati. Da segnalare anche la dodicesi ma posizione dei bassanesi Ja mes Bardini-Beppe Ferrarelli. Tutti su Skoda Fabia i primi quattordici equipaggi della classifica generale. Quella dei vincitori è gestita dalla Delta Rally di Cartigliano. Ormai i rally sono un torneo mono marca nel quale la vettura ceca si distingue per affidabilità, potenza e robustezza.

I fratelli Geronimo e Francesca Ne robutto (Peugeot 208), portacolori della Hawk Racing Club di Bassa no, hanno messo le mani sull'ar gento nella speciale categoria riser vata alle due ruote motrici vinta dal padovano Marchioro che sulla terra marcia come un treno. La Hawk, diretta da Filippo Bordignon, si è classificata seconda, nella speciale graduatoria riservata alle scuderie.

Qui: Andreucci e Briani; sotto: Oldrati e De Guio

Il "Città di Bassano" promosso a pieni voti

Il prossimo anno il rally giallorosso sarà valido per il Campionato italiano su asfalto. È stato messo in calendario a metà ottobre e avrà coefficiente maggiorato in quanto ultima prova dell'importante torneo

■ Il Rally Città di Bassano ha su perato col massimo dei voti la trentanovesima edizione anda ta in scena a fine ottobre lungo le speciali di Valstagna, Rubbio e Cavalletto e la Giunta sportiva di Aci Italia, guidata da Angelo Sticchi Damiani e della quale fa parte anche il presidente dell'en te berico Luigi “Lucky” Battistolli, ha promosso la gara inserendola nel calendario delle prove valide per l'assegnazione del Campiona to italiano rally asfalto (Cira) del prossimo anno.

Un riconoscimento che premia gli sforzi organizzativi della Bassa no Rally Racing, scuderia fondata nel 1984 sotto la spinta di Valter Bizzotto proprio per riportare nel Vicentino i rombi dei motori dopo una lunga assenza.

La notizia è rimbalzata da Roma e si è subito allargata a macchia d'olio raccogliendo unanimi con sensi sia tra i piloti sia tra gli ad detti ai lavori a conferma che il lavoro sin qui svolto ai piedi del Grappa è stato di grande qualità.

La 40^ edizione del "Città di Bas sano" laureerà quindi i prossimi campioni tricolori in quanto sarà l'ultima delle otto prove in calen dario e avrà coefficiente maggio rato.

Il rally è stato inserito in calenda

rio a metà ottobre. Ricordiamo che quest'anno il tito lo è stato vinto da Simone Cam pedelli.

Il presidente della BRR, Narciso Paccagnella, ed il suo vice Pao lo Grandesso hanno accolto con soddisfazione la decisione di Aci Sport. Il rally giallorosso targato 2023 manterrà anche la validità per la Mitropa Cup, manifestazio ne che vede impegnati piloti pro venienti da diversi paesi europei. L'ultimo a salire sul podio di piaz

za Libertà è stato il russo Nikolaj Gryazin al volante di una Skoda Fabia Evo 2 preparata dalla Delta Rally di Cartigliano, precedendo lo sloveno Bostian Avbelj e il paler mitano Andrea Nucita.

Recordman di vittorie, invece, è il marosticense Alessandro Batta glin con ben undici successi as soluti, quest'anno sfortunato in quanto è stato costretto al ritiro dopo appena due speciali a cau sa di problemi al turbo e al cambio della sua Hyundai i20 Wrc.

Cinque successi li ha colti an che Luigi “Lucky” Battistolli che a Roma ha sostenuto la candidatura bassanese. Tra i vincitori da ricor dare anche il campione di Formula uno Robert Kubica, sul podio più alto nel 2012.

Soddisfatti Narciso Paccagnella, presidente della Bassano Rally Racing scuderia organizzatrice da ben 39 anni ed il suo vice Paolo Grandesso

Ph Antonio Marchetti

Dall'Antonia-Riccio di bronzo a Rijeka

L'equipaggio del Rally Team di Rosà ha disputato la "Quattro ore endurance" sul circuito di Fiume

al

volante di una Seat Ibiza Cup conquistando la terza piazza assoluta con un gran finale

■ La Quattro ore endurance di Rije ka ha portato bene al Rally Team di Rosà guidato da Pierdomenico Fiorese. La gara di durata è andata in scena sulla pista di Grobnik. Ai nastri di partenza si è presenta ta Romy Dall'Antonia che, condivi dendo la Seat Ibiza Cup della Fully Open con “Riccio”, ha saputo rad drizzare una situazione che si era rivelata complicata già dalle prove e a cogliere così un ottimo risulta to.

“Nelle battute iniziali, sulla pista bagnata - ha spiegato Dall'Anto nia – il mio compagno è uscito di strada, danneggiando la vettura contro un rail. Quello di Rijeka è un circuito vecchio stampo e non ha lunghe vie di fuga e pertanto ogni sbandata può costare carissima. Fortunatamente siamo riusciti ad arginare i danni in qualifica, chiu dendo in seconda fila con un buon terzo tempo. Con la Seat Ibiza inu

tilizzabile per la gara, siamo stati costretti, di notte, a rientrare in Ita lia, per recuperare un'altra vettura. Tornati a Fiume abbiamo avuto ap pena il tempo di aggiornare la nuo va macchina e di dormire un paio di ore prima della partenza ufficiale”.

Con il sole a "baciare" il circuito, la "Quattro ore endurance" croata ha visto scattare velocissima al se maforo verde la Seat Ibiza Cup di Dall'Antonia-Riccio ed installarsi in terza posizione nella generale, da vanti a numerose macchine dotate di cavalleria molto più generosa. “Siamo partiti bene con la Ibiza –ha sottolineato Romy Dall'Antonia – anche se le Cupra in versione TCR hanno molta più potenza. Noi potevamo disporre di circa due cento cavalli mentre i nostri av versari potevano sfruttarne oltre trecento”.

Con la complicità della dea benda ta (ogni tanto un colpo di fortuna ci

vuole!) l'equipaggio del Rally Team è addirittura riuscito ad occupare la seconda piazza assoluta, au mentando il divario con il primo dei diretti inseguitori, in ritardo di un giro.

Alla terza ora, delle quattro in pro gramma, un calo di concentrazione ha però riaperto la partita.

“Avevamo un gran ritmo – ha spie gato Dall'Antonia a motori spenti – e stavamo mettendo un bel po' di secondi tra noi e gli avversa ri. Purtroppo, forse a causa della stanchezza accumulata, abbiamo superato due vetture doppiate sen za considerare che si era in regime di safety car. Dalla direzione gara ci è stato imposto uno stop and go di cinque minuti, penalità, secondo me, eccessivamente severa. La so sta ha messo a rischio il prestigio so piazzamento”.

Nell'ultima ora di gara, Dall'Anto nia ha dato il massimo, sfruttando

ogni centimetro del circuito, fir mando il record sul giro, recupe rando secondi preziosi e mettendo in cassaforte la terza piazza.

“Auto fantastica, piacevole da gui dare – ha concluso Dall'Antonia –Ci siamo divertiti molto. Il nostro grazie va ai partner che ci affian cano ed all'amico-organizzatore Achille Guerrera che ci invita sem pre a Fiume”.

Costretti a cambiare vettura dopo una rovinosa uscita di strada durante le prove sulla pista bagnata

Gabriel Moretto “brucia i tempi”

Il quattordicenne pilota della Redder Racing Team a Cremona ha debuttato nella categoria 125cc senior conquistando subito la pole position e il secondo posto finale confermando le sue indiscusse qualità contro avversari più grandi di lui

■ Dopo la conquista dei due titoli di Campione Italiano e di quello di Campione del mondo della classe 100cc, a soli 14 anni il pilota Red der Gabriel Moretto ha debuttato nella categoria 125cc senior, con traddistinta dall’elevata potenza e riservata ai piloti di maggiore età. Durante la Winter Trophy tenutasi a Cremona, affrontata con l’intento di saggiare il nuovo mezzo, il Vicenti no sorprende ancora una volta sta bilendo dapprima la pole position e, successivamente, conquistando il secondo gradino del podio. Solo nel 2020 era andata meglio, quando al debutto della clas se 100cc Moretto aveva ottenuto pole-position e vittoria in quel di Adria. Insomma, ancora una volta Gabriel non finisce di stupire e fa già vedere di potersi giocare carte importanti anche nella prossima stagione.

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