Autohoolduse ABC (sügis 2021) by Maaleht

AUTOHOOLDUSE ABC Sügis 2021

Lehe koostas Ekspress Meedia erilahenduste ja sisuturunduse osakond

AUTOHOOLDUSE ABC

A PESULAD

Mida peaks teadma selvepesulas sõiduki pesemise kohta? Auto pesemine on aasta-aastalt muutunud lihtsamaks ja mugavamaks tänu iseteeninduslikele pesulatele, mis koguvad Eestis aina rohkem populaarsust. Sellest hoolimata ei ole kõik autojuhid väga teadlikud, kuidas sõidukit selvepesulas õigesti pesta. Samuti on inimesi, kes pesevad enda autot võib-olla ainult paar korda aastas. AQUA ja Linnapesulaid opereeriva A Pesulad OÜ juht Meelis Virro toob välja, et tegelikult on regulaarne autopesu märgatavalt tähtsam, kui esmapilgul tunduda võib. “Regulaarse pesemisega vähendate auto roostetamise ohtu ning sõiduki värvi- ja lakikiht püsib kauem värskena, kuna sõidukile ladestunud mustus “hävitab” neid kaitsekihte aja jooksul. Puhas ja särava värviga auto tõstab auto väärtust iga omaniku ja kaasliikleja silmis. Sõiduk on teistele liiklejatele paremini märgatav ning ka endal on parem nähtavus ja liikluses ohutum,” selgitab Virro. Auto pesemise vajadus ja sagedus sõltub paljuski ilmastikuoludest ja ka sellest, kui palju sõidukit kasutatakse. Reeglina võiks autot pesta vähemalt paar korda kuus, aga et tulemus oleks parim, peab seda loomulikult tegema ka õigesti.

Pigieemaldus ja leotamine Kui sõiduk on mõnda aega jäänud pesemata ja selle kerele on kogunenud kinni kuivanud mustusekiht, väga tihti ka nn pigi- või asfalditäpid, tuleks kindlasti esmalt kasutada vastavaid leotusvahendeid. Eriti oluline on pi-

gieemaldus talveperioodil, kui auto kerele satub tavapärasest rohkem pigitäppe. Leotusaine vastab hooaegadele: suvine leotusaine on putukaplekkide eemaldamiseks ja talvine leotusaine teehoolduses kasutatavate jääsulatussoolade mahapesemiseks. Soovitatav on lasta pigileotusel mõjuda umbes 5 minutit ja leotusainel 1–2 minutit. Samas tuleb alati jälgida, et leotusained ei jääks kerele liialt kauaks, et need ära ei kuivaks. Võib juhtuda, et sõiduki plastosad ja kummitihendid saavad selle tagajärjel kahjustada.

Survepesu mikropulbri või šampooniga Kui leotusaine on autole kantud, on järgmine samm survepesu. See pesuprogramm on mõeldud suurema mustuse ja pori eemaldamiseks. Pesuvette on lisatud spetsiaalne mikropulber või vedelšampoon, mis kantakse autole kõrgsurve abil. Survepesu tehes pane rohkem rõhku kohtadele, kus on suurem mustus ja plekid (putukate jäänused, lindude väljaheited jne). Samuti peab hoolikalt pesema auto alumisi servi ja rattakoopa ümbrust, FOTOD: HELIN LOIK-TOMSON

Sügis 2021

kuna tihtilugu on just need kõige porisemad. Pesemisel jälgi kindlasti ka seda, et hoiad pesupüstolit auto pinnast optimaalsel kaugusel. Auto ja pesupüstoli vaheline soovituslik kaugus on pesukohtade seinal olevates juhendites ka välja toodud.

Harjapesu vahušampooniga või aktiivvaht Sõltuvalt selvepesulast on kasutuses kas harjapesu vahušampooniga või aktiivvaht. Ainult kontaktivaba pesuga ei saa Eesti ilmastiku ja teeolude tõttu autole ladestunud mustust sajaprotsendiliselt kätte, mistõttu parima tulemuse saavutamiseks tuleb aeg-ajalt kasutada ka pesuharja või -käsna. Sageli piisab juba sellest, kui sõiduk kord kuus harjaga korralikult üle käia. Harjapesu ei pea tegema igal pesukorral. Harjapesu vahušampooniga kasutamiseks on eraldi pesupüstol, mis annab kogu harjamise vältel vett ja šampooni, et eemaldada tõrges mustus, muutes samas harja ja auto kere kokkupuute libedaks, ega kahjusta auto värvi- ja lakipinda. “Harjapesu juures peab meeles pidama kahte olulist asja. Esiteks: enne harjapesu tuleb auto kindlasti survepesuga korralikult puhtaks teha. Vastasel juhul on oht kahjustada sõiduki värvkatet. Teiseks: soovitame enne harjapesu programmi kasutama hakkamist pesta hari igaks juhuks korra survepesu programmiga puhtaks. Võib juhtuda, et eelmisest kasutajast on sinna jäänud mustuse- või liivaosakesi, mis võivad kriipida auto pinda,” räägib Virro. Aktiivvahuga pesulates on kaks pesuvõimalust. Lihtne pesemine: auto kaetakse esimesena aktiivvahuga, mis olemuselt on sarnane hooajalisele leotusainele, kuid vahu kujul püsib leotusaine sõiduki peal kauem ja seega suudab mustuse auto kerelt paremini lahti leotada. Aktiivvahu võib sõidukile mõjuma jätta umbes kaheks minutiks. Põhjalik pesemine: eelnevalt on auto suuremast mustusest korralikult puhtaks pestud kõrgsurvepesu šampooniga programmi kasutades. Seejärel katta auto aktiivvahuga. Võib kasu-

AUTOHOOLDUSE ABC

line. Seega saab auto automaatpesulas ohutult ja kerge vaevaga igast küljest puhtaks.

Erinevad maksevõimalused

tada enda isiklikku kaasa võetud pesukäsna, -svammi või -harja. Aktiivvahtu ja pesukäsna või harjapesu programmi kasutades saavutate suurepärase käsipesula tulemuse ise autot selvepesulas pestes.

Loputamine Kui harjapesu (või survepesu, või aktiivvaht) tehtud, tuleb kogu mustus ja pesuained auto pealt puhta pehmendatud veega maha loputada. Loputamist on mõistlik alustada katuselt, et pesuga lahti tulnud mustus (ja pesuvahend!) ei voolaks juba loputatud pindadele. Suuremat tähelepanu peaks pöörama detailidele, kuhu pesuainet kipub kogunema (näiteks katuseraamid, ukselingid, küljeliistud, numbrimärgid, tagaluugi serv jne). Loputamisprotsess lõpetage alles siis, kui pesuainet ja mustust enam kuskil ei paista.

Läike- ja kuivatusvaha ning loputus osmoosveega Lõppviimistluseks tasub kasutada vaha ja loputada viimase pesuprogrammiga. Vaha tekitab autole kerge vett (ja ka mustust) hülgava kihi, mistõttu valgub vesi kiirelt auto kerelt maha. Lisaks annab vaha autokerele parema kaitsekihi mustuse vastu. Pärast vaha pealekandmist tuleks autole lõppviimistluseks teha lisaloputus programmiga “Läigestamine” ehk loputus osmoosveega, mis on sisuliselt destilleeritud vesi, mis ei jäta kuivades sõiduki pinnale vee kuivamisjälgi. Et vältida raha raiskamist, on võimalik vajutada STOPP-nuppu, mis peatab pesuprogrammi, samas säilitab kliendi sisestatud raha. Kasulik on see siis, kui aine peab enne uue programmi kasutamist toimimiseks paariks minutiks autole jääma või on soov autost midagi võtta või pesula kasutusjuhendis järgmine programm või tegevus üle vaadata.

siis pole auto käsitsi kuivatamine õues kuigi meeldiv tegevus. Võrus aadressil Vilja 1 ja Tallinnas aadressil Järveotsa tee 20 asuvate AQUA selvepesulate kõrval on ka automaatpesula, kus on selvepesula kasutajatele mõeldes olemas eraldi kuivatusprogramm. Seal on võimalik lasta pestud sõidukil õhukardina all kontaktivabalt ära kuivada.

Automaatpesula Selvepesulaga koos paiknev automaatpesula on parim lahendus klientidele, kel parasjagu pole aega või soovi ise autot selvepesulas pesta. Samas pakuvad AQUA automaatpesulad kõige kiiremaid pesuprogramme, mille kestus on vahemikus 4–9 minutit. AQUA automaatpesulas täidab pesuautomaat pesuetappe täpselt samas järjestuses ja põhimõttel, nagu seda tuleb teha ka selvepesulates autot pestes. On olemas nii kontaktivabad pesuprogrammid, kus ei kasutata pesuharju, kui ka harjapesuga programmid. Esimesena kantakse sõidukile leotusaine, sellele järgneb survepesu ja alles pärast survepesu kasutatakse pesuharju koos šampooniga. Järgnevad loputus, vaha (ka poleerimine poleervahaga) ja kuivatus. Tallinna AQUA automaatpesulas on kolm pesuprogrammi koos sõiduki põhjaaluse survepesuga. Sõiduki põhja alt pesemine talveperioodil on samuti vajalik ja selvepesulas seda teha on ülimalt keeru-

Selvepesulates on üsnagi tavaline, et pesu eest saab tasuda euromüntides. Aeg-ajalt tuleb aga ikka ette olukordi, mil pesulasse jõudes avastad, et kaasas on ainult pangakaart või paberraha. Kõikides AQUA ja Linnapesulates on kasutusele võetud erinevad makselahendused, et ka müntide puudumisel ei jääks auto pesemata. Pesula rahavahetusautomaadis on võimalik vahetada paberraha euromüntideks. Rahavahetusautomaadi juures on võimalik tasuda ka pangakaardiga, mis on tehtud imelihtsaks: valite pesukoha numbri ja summa ning maksate viipemaksega (ka kiip ja PIN-kood, kui viipemakse pole aktiveeritud) ja makse on kohe kliendi valitud pesukoha ekraanil. Lisaks on võimalik teenuse eest maksta Barkingu äpi vahendusel, kus pesuteenuse ostmiseks on vaja sisestada pangakaardi andmed. Barkingu äppi kasutades valib klient oma telefoni ekraanilt pesukoha ja summa ning juba saabki auto pesemist alustada. Mugav on Barkingu mobiiliäppi kasutada ka AQUA automaatpesulates, kus kliendid saavad sõidukist väljumata valida soovitud pesuprogrammi ja järgmisena avaneb uks. Kõik toimub kiirelt ja lihtsalt. AQUA ja Linnapesulate selvepesulad asuvad Tallinnas (Haaberstis, Veerennis ja Raadikul), Peetris, Keilas, Tartus (AQUA ja Linnapesula), Haapsalus (AQUA ja Linnapesula), Pärnus, Valgas, Viljandis, Võrus, Põlvas, Otepääl ja Jõhvis. AQUA automaatpesulad on Tallinnas Haaberstis ja Võrus. Vaata ja uuri lisa aadressidel aquapesula.ee ja linnapesulad.ee.

Kuivatamine Loomulikult saab kuivatamiseks vajalikud vahendid alati ise kaasa võtta, aga kui ilmad on juba külmemad, Sügis 2021

AUTOHOOLDUSE ABC

Seame auto talvekorda Toomas Vabamäe tegi mõni aeg tagasi oma Facebooki seinal vahva postituse. Pimeuskset kaine mõistuse puudumist naeruvääristavas mõttekäigus käis jutt talverehvide koostise kahjulikkusest. Kuna Tooma kirjatüki ilmumise ajaks ei olnud ilm veel sundinud rehvivahetusse aega broneerima, tuletas see kindlasti paljudele meelde, et võiks üle vaadata, mis eelmisest talvest alles ja kas äkitsi pole tarvis uusi soetada. Hea ajastus! Rehvikontroll enne talve on muidugi hädavajalik, aga selle kõrval ka hulk teisi asju, millele hooliv autoomanik enne talve tähelepanu pöörab. Kas või sellele, et kardinaalselt tuleb muuta oma sõidustiili. Just seetõttu leiad nende kaante vahelt seitse kasulikku nippi, kuidas olla valmis sõidutingimuste järsuks muutumiseks. Aga nende kasulike nõuannete järele proovimiseks tuleb auto pakasega käima saada. Et sellega muretult toime tulla, tasub tähelepanu pöörata kahele loole, millest üks pühendatud külmkäivitusele, teine seisuküttele. Kuna ees on aasta sopasemaid ja samas kõige pimedam aeg, uurime, mida peaks teadma esiklaasi vahetamisest, sest teinekord pole nähtavuse parandamiseks muud teed, kui kriimudeta ja uus lihtsalt ette panna. See teadmine tuleb kasuks ka siis, kui ees sõitva reka tagumine rattapaar su esiklaasi jääkamakaga kostitab ja sinna ämblikumustri maalib. Veel räägime haagistest, kaskokindlustusest ja tragidest tüdrukutest, kes teavad autodest rohkem kui nii mõnigi mees.

FOTO: SHUTTERSTOCK

Lehe koostas Ekspress Meedia erilahenduste ja sisuturunduse osakond Erilahenduste ja sisuturunduse osakonna juht: Irmeli Karja, irmeli.karja@ekspressmeedia.ee Projektijuht: Kadi-Liis Maidla, kadi-liis.maidla@ekspressmeedia.ee Kujundaja: Marju Viliberg Keeletoimetaja: Helina Koldek Trükk: Printall

Autolaen nüüd intressiga alates 4,9% aastas

AutoPay

AutoPay.ee toob head uudised. Nimelt nüüd jääb intress vahemikku 4,9–7,4% aastas. AutoPay esindaja kommenteerib lähemalt: Millest selline otsus? Proovime korraks krediidiskoorile vastavat hinnastust ning vaatame, kuidas sellele reageeritakse. Meie eesmärk on olla endiselt Eesti soodsaimate pakkujate esirinnas ning teha kliendile võimalikult hea pakkumine. Kui kaua aega võtab taotlemine? AutoPay taotlusele saab vastuse automaatselt, seega saab klient pakkumise mõne minutiga. Kui kaua võtab lepingu sõlmimine? Kuna lepingu saab sõlmida digitaalselt meie iseteeninduses sisselogituna, saab kohe tutvuda nii pakkumise kui lepingu tingimustega. Sobivusel saab klient lepingu kohe allkirjastada – kasvõi soovitud auto kõrval. Kas väljamakse võtab kaua aega? AutoPay teeb väljamaksed välkmaksetena 1–2 tunni jooksul tööpäeviti kell 10–18 ja laupäeviti 10–15. Kui kliendil on kiire, võib meile ka täiendava kõne teha ning teeme võimalusel makse kohe.

Soovitame tutvuda tingimustega ja vajadusel pidada nõu spetsialistiga. Tingimused: www.autopay.ee

AUTOHOOLDUSE ABC

Naised, kes ei karda sõrmi õliseks ja käsi värviseks teha

Jessica Carita Tepper, Diana Kaersoo ja Katriin Kask on kolm noort naist, keda ühendab üks – nad õpivad koolis autondust. Kes automaalriks, kes mootorsõidukitehnikuks. Tüdrukud ei tee saladust, et nii mõnigi on nende erialavaliku peale kaunis üllatunud olnud. “Kas tõesti midagi muud siis ei leidnud õppida?” Jah, Katriinil on tulnud vastata sellelegi. TEKST: RIINA PALMISTE

Kui kujutleda vaimusilmas automehaanikut, kipub miskipärast tõesti enamikule silme ette tulema pigem pilt rehve ja rasketehnikat tassivast mehest kui naisest. Eks see ole mingil määral ka paratamatus – töö ongi kuigi palju füüsilise loomuga ja tõsiasi on ka see, et läbi ajaloo on mehaanikud olnud rohkem mehed kui naised. Kas autotöökojas naist nähes on aga vaja

ruttu ots ümber pöörata? Või noore neiu autodega seotud erialavaliku peale silmi pööritada? Kindlasti mitte, sest nii nagu mis tahes muul erialal, ei ole autonduseski määrav, kas tööd teeb mees või naine. Loevad oskused. Tegime juttu kolme noore naisega, kes lükkavad rõõmuga ümber eelarvamuse, justkui oleks nende õpitav eriala mõeldud üksnes meestele. Katriin Kask

Katriin Kask, õpib mootorsõidukitehnikuks Rakvere ametikoolis Mootorsõidukitehnikuks õppiv Katriin Kask mõtiskleb, et levinud arvamust, justkui oleks autondus meesteala, juba niisama naljalt ei muuda. “Öeldakse tõepoolest tihti, et see polevat naiste eriala,” avaldab ta, et on saanud üllatust täis silmadega küsijatele ikka päris palju selgitada, miks ta just selle eriala valis. Praeguseks on neiu siiski imestust täis pilkude ja kommentaaridega juba harjunud. Aja jooksul on tal tulnud vastu võtta ka haletsusega öeldud kommentaare stiilis “Kas tõesti siis midagi muud ei leidnud õppida?”. “Ise olen arvamusel, et iga naine võiks teada kõige lihtsamaid asju autodest, näiteks kuidas rehvi vahetada või õli lisada,” selgitab Katriin, et elementaarsed oskused ei jookseks ühelgi naisterahval mööda külge maha. “Oleks ju endalgi kindlam. Tavaliselt ei teata sedagi, millise vedava teljega autoga sõidetakse.” Võhu külast pärit Katriini enda huvi autode vastu sai alguse ei kuskilt mujalt kui Võhu jäärajalt, mille kõrval ta üles kasvas. “Minu pere on selle jääraja hoolduse, ehituse ja võistluste korraldamisega tegelenud juba 15 aastat,” muljetab neiu, et põhjust, millest huvi automaailma vastu alguse sai, pole vaja vist seega kaugelt otsida. Nii nagu ei pane siis imestama seegi, et Katriin tegi oma esimesed autosõidud juba 9-aastaselt. Seitsmendas klassis oli Katriinil siht selge. “Teadsin, et tahaksin õppida midagi autode ja mootorite kohta.” Põhikooli lõpuklassis jõudis ta selgusele järgmiseski tähtsas valikus – koolis. Välja sai valitud Rakvere ametikooli mootorsõidukitehniku eriala. Katriin tunnistab, et tänapäevaste moodsate võimaluste juures pole selle töö juures midagi kontimurdvat. “Kõik on õpitav,” teatab rõõmsa hoiakuga neiu, et kõige alus on ju ennekõike ikkagi huvi asja vastu. “Kui just midagi välja tuua, siis praegu tekitab peavalu elektrisüsteemiga seonduv ja raskuseid on raske tõsta.” Hoopis kergem on Katriinil üles loetleda häid külgi. Suurimat rahulolu pakub Katriini sõnul põnevus ja pinevus, kas saab ikka asjad toimima. “Ja loomulikult annab hea enesetunde töö positiivne tulemus,” avaldab neiu ja lisab, et väga põnev on juba õpitut oma auto peal katsetada. Seda, kas Katriini võib tulevikus mõnes remonditöökojas kohata, ei oska ta veel öelda. Praegu on eesmärk end veel tehnikaalaselt täiendada – kes teab, võib-olla ka mõnel hoopis muul alal. Ühes on aga neiu kindel. “Tehnikaga seotud võiks mu tulevane eriala igatahes olla küll.” FOTO: RAKVERE AMETIKOOL

Sügis 2021

AUTOHOOLDUSE ABC

Diana Kaersoo, õpib sõidukite kere- ja värvitööde meistriks Tallinna tööstushariduskeskuses “Meesteala on see pigem neile, kes ei puutu sellega ise väga kokku, või vanemaealistele, kelle jaoks on naised maskuliinsematel aladel harjumatu,” nendib sõidukite kere- ja värvitööde meistriks õppiv Diana. “Isiklikult tean väga paljusid naisi automaailmas ja sellega seotud erialadel.” Neiu mõtiskleb, et tema erialavaliku peale on üllatunud olnud just varem mainitud inimeste grupid. “Kõik, kes mind aga vähegi tunnevad, nende jaoks pole ükski mu ettevõtmine eriti üllatav, kuna tegelen seinast seina aladega ja võin tihti tulla lagedale uue ideega.” Autode vastu hakkas ettevõtliku loomuga Diana huvi tundma ligikaudu neli aastat tagasi. Sealt hakkas lumepall veerema. Kaks ja pool aastat tagasi alustas ta autoõpinguid. Toona veel Tartu kutsehariduskeskuses, kus sai läbitud automaalri baaskoolitus. Pärast seda puhusid tuuled neiu Tallinna, et jätkata õpinguid Tallinna tööstushariduskeskuses, kus sai selle aasta alguses taskusse pandud ka automaalri kutsetunnistus. Autoõpinguid ei visanud Diana nurka nüüdki. “Jätkasin kohe sõidukite kere- ja värvitööde meistri erialaga,” avaldab ta. Diana selgitab, et tema erialavalik oli ka tegelikult üdini loomulik, sest see võimaldas ühendada kaks meelepärast hobi: autod ja kunsti. “Seepärast eelistan ka automaalrina pigem klassikuid ja muud moodi erilisemaid autosid ning projektipõhiseid töid,” avaldab neiu. Kõige raskem on Dianale endale eriala juures füüsiline pool – seda liigesehaiguse tõttu. “Õigete töövõtete ja mõõduka koormusega saab siiski hakkama,” on ta optimist-

FOTO: ERAKOGU

Diana Kaersoo möödunudaastasel AutoGraatsia kogunemisel. AutoGraatsia on autoentusiastidest naisi ühendav klubi. lik. “Mõne teise jaoks võib väljakutseks olla hoopiski hea käetunnetus, kehv silm detailidele tähelepanu pööramisel. Mõnel on raskusi toonidest arusaamisel või puudujääke teoorias. Nagu ikka, kõik oleneb inimesest,” selgitab Diana, et eks raskused ole hästi individuaalsed. “Protsess iseenesest on minu jaoks väga nauditav algusest lõpuni, kuna meeldib enda kätega teha ja näha, kuidas (auto)detail järkjärgult uue ilme võtab.” Seda, kas Diana automaalrina tööle asub, ta veel päris kindlalt öelda ei oska – seda eelmainitud tervisliku seisundi tõttu. “Küll aga loodan sellega hobi korras siiski tegeleda. Keretööde meistri täiskohaga töö on aga tõenäolisem, kuna füüsilist tööd on seal vähem,” on Diana veendunud, et ühel või teisel moel jäävad autod siiski osaks tema elust. Praegugi moodustavad suurema osa Diana tutvus- ja sõprusringkonnast teised autoentusiastid.

Jessica Carita Tepper, õpib automaalriks Tallinna Lasnamäe mehaanikakoolis Automaalriks õppiv Jessica Carita tõdeb, et tal on selles mõttes hästi läinud, et tema lähem suhtlusring ei ole tema erialavaliku peale kuigi üllatunud olnud. Kui üldse keegi imestust avaldas, olidki nendeks mõned endised õpetajad ja kaugemad tuttavad. “Aga olen ka täheldanud, et automaalri eriala ei peeta enam niivõrd meestealaks, kuivõrd teisi autonduse valdkonna erialasid,” usutleb noor neiu, kelle arvates ei tohiks tegelikult mis tahes alal arvamust kujundada lihtsalt soo põhjal, vaid ikka reaalsete oskuste järgi. FOTO: ERAKOGU

Jessica Carita koos enda hobiautoga

Sügis 2021

Neiu meenutab, et tema enda huvi automaailma vastu tuli esile juba päris noorena – praeguseks varsti pea kümme aastat tagasi. Mida aasta edasi, seda suuremaks kasvas ka kiindumus. Seega pole imestada, et kui keskkoolis avanes võimalus valida valikaineid, otsustas Jessica Carita siduda end kolmeks aastaks just autotehnikaga. Mõni aasta hiljem seisis neiu aga juba uue valiku ees: mis saab edasi? “Kuna ma ei soovinud kohe pärast keskkooli kõrgkooli minna, uurisin rohkem kutseõppe võimalusi,” meenutab ta. Pärast koolide ja erialade seas ringi vaatamist oli varemgi hobikorras keretöid teinud neiul pilt selge. “Tundus loogiline jätkata autonduse valdkonnas.” Mis on automaalri eriala juures kõige keerulisem ja kõige meeldivam? “Kindlasti paneb see kannatlikkuse proovile, kuna töö võib luhta minna mõne lihtsa vea tõttu,” mõtiskleb Jessica Carita. Meeldivat leiab aga neiu arvates iga tööetapi juurest. “Ilmselt iga automaalri vaieldamatu lemmik on näha äsja värvitud lõpp-produkti.” Seda, kuivõrd tugevalt on Jessica Carita tulevik autodega seotud, on neiu sõnul praegu veel vara spekuleerida. “Kindlasti olen ka tulevikus seotud,” on ta veendunud. Omajagu kaalumist vajab Jessica Carita jaoks veel aga see, kas ta tahab, et toredast hobist saaks ühtaegu rutiinne igapäevatöö, või võikski autondus jääda rohkem pühapäevahobiks.

AUTOHOOLDUSE ABC

Puhas auto saab alguse õigetest vahenditest Äädika, sooda ja isiklike ilutootoodetega pole kuigi tark puhastada autot ei seest ega väljast. TEKST: SVEN SULA FOTO: SHUTTERSTOCK

Polstrit võib läikima lüüa juukseõliga, väidavad uhhuu-spetsialistid. Muidugi võib ja kui läheb hästi, saab hiljem plastilt sinna ladestunud sodi maha ka. Autokeemiaga. Sooda on suurpärane küürimisvahend, õpetavad teised. Kindlasti, kuid mitte autos. Viimase jaoks on spetsiaalsed puhastusvahendid, mis loodud, võttes arvesse autotööstuses kasutatavate materjalide iseloomu. Seega, kui plaan kunagi autot müües kiiremini ostja lei-

da, tuleb masina eest õigesti ja õigete vahenditega hoolitsemine kindlasti kasuks.

Salongis jagub tegemist kuhjaga Sõitjateruumi hea välimus saab alguse kõige lihtsamast tolmupühkimisest, milleks sobivad väga hästi supermarketites müüdavad mikrofiibrist puhastuslapid. Nendega on hea lüüa puhtaks ka klaase ja sageli piisab selleks vaid puhtast veest. Muu mustus kaob salongist puhastusvahendite abil. Alustame kõige mustemast. Rool on auto bakteriparadiis. Kuna enne sõitu ei pese käsi pea keegi, tasub just rooli tihemini küürida ja vahendid selleks tuleb valida vastavalt materjalile. Olemas on ka spetsiaalsed nahastatud rooli mustuse eest kaitsvad vahendid,

KAS TEIL ON KIIRE OMA AUTO, TÖÖMASINA, VEESÕIDUKI VÕI MUU SÕIDUKI MÜÜGIGA?! MEIE AITAME! MEIE OSTAME TEIE UUE VÕI VANA AUTO, TÖÖMASINA, VEESÕIDUKI VÕI MUU MASINA KIIRELT JA PARIMA HINNAGA! • MEIE POOLT GARANTEERITUD LIHTNE ASJAAJAMINE JA KIIRE OSTU-MÜÜGI TEHING! • VÕIMALUSEL ESITAME TEILE HINNAPAKKUMISE KOHE KIIRELT TELEFONI VÕI E-POSTI TEEL NING SÕLMIME TEHINGU! • VAJADUSEL HINDAME TEIE AUTO, TÖÖMASINA, VEESÕIDUKI VÕI MUU MASINA KOHAPEAL ÄRA KUNI 30 MINUTIGA JA HINNA SOBIVUSEL OSTAME SELLE KIIRELT SAMAL PÄEVAL! • RAHA OMA AUTO, TÖÖMASINA, VEESÕIDUKI VÕI MUU MASINA EEST SAATE MEIE KÄEST KOHAPEAL KIIRELT KÄTTE SULARAHAS – SOOVI KORRAL KA ÜLEKANDEGA! • VORMISTAME KÕIKIDE AUTODE JA SÕIDUKITE DOKUMENDID OMAL KULUL! • PAKKUDA VÕIB KA ILMA ÜLEVAATUSETA, KINDLUSTUSETA, REMONTI VAJAVAID VÕI SEISMA JÄÄNUD AUTOSID, SÕIDUKEID JA TÖÖMASINAID! • PAKKUDA VÕIB KA MUUD TEHNIKAT JA VANAMETALLI! • PAKKUDA VÕIB KÕIKE!

HELISTAGE KOHE TEL 5621 3000 SAATKE KIRI: INFO@AUTOKIIROST.EU!

AUTOHOOLDUSE ABC

mis järgmise puhastamise lihtsamaks teevad. Millal oma rooli viimati puhastasid? Istmete puhastusvahend tuleb valida vastavalt sellele, kas neid katab nahk, kunstnahk, tekstiil või nende kombinatsioon. Istmed, eriti heleda tekstiiliga kaetud, on mihklid määrduma. Nende katteid ja tegelikult ka polstrit on võimalik pisut säästa ning kasutada spetsiaalseid tekstiilikaitsevahendeid, mis näiteks energiajoogil kohe kiududesse tungida ei lase. Töötlemata pindade puhastamisel tulevad appi värske pleki puhul plekieemaldajad, paakunud mustust aitab lahti leotada tekstiilipuhastusvaht, mis pühitakse hiljem ära või imetakse pärast kuivamist tolmuimejasse. Jalamatte võiks puhtaks kloppida iga nädal – kestavad kauem.

Regulaarne välipesu Kuna talv ukse ees, tasub panna kõrva taha vana automeeste tõde – talvel ei pesta autot mitte ilu, vaid sõiduki tervise pärast. Mida sagedamini, seda parem. Selge see, et iga nädal pesulas käia ei jõua keegi, aga põika

aeg-ajalt läbi selvepesulast ning uha sool ja sodi kerelt minema. Auto tänab sind. Nanokaitse või püsivaha? Keret kaitsma on head mõlemad. Tavaline püsivaha kestab umbes pool aastat ja kaitseb värvi näiteks UV-kiirguse ning keemiliste ainete eest, mis pleegitavad tooni. Kuid vaha ei suuda pakkuda head kaitset näiteks erinevate mehaaniliste vigastuste vastu. Selle tarbeks on nanokaitse. Nano- ehk keraamiline töötlus kaitseb tänu oma füüsikalistele omadustele erinevaid pindu kriimustuste, mustuse, vananemise, rooste ja teiste samasuguste kahjustuste eest. Selle ülesanne on moodustada pinnale tugev kaitsekiht. Nanokatte eluiga oleneb nii tootjast kui ka tootest, aga ka töötluse kvaliteedist. Nanokatet on tark lasta paigaldada professionaalidel käsipesulas. Põhjus on lihtne – preparaat ise nõuab kaitsevarustuse kasutamist ja vigugi on lihtne teha. Kindlasti saab ise hakkama odavamalt, töökojas aga tehakse paremini. Hinnavahe on väga tuntav ja koduväljaku kasuks.

AUTODELE VÄRVIKAITSEKILE PAIGALDUS preemiumtoode tootjalt Xpel • Autoklaaside toonimine • Autode ülekleepimine • Sõidukitele reklaami kujundus ja paigaldus • Autodele keraamilise vaha paigaldus

www.solarsolutions.ee

Artelli tn 7, Tallinn MEIE UUS AADRESS Info@solarsolutions.ee Tel 5682 9988

AUTOHOOLDUSE ABC

Kaskokindlustuse võimalused on ajaga laienenud Nagu on muutunud sõiduvahendid, on muutunud ka vajadused kaskokindlustuse suhtes. Autode remont on kulukam ja keerulisem kui kunagi varem ning kindlustusest, mis kaitseks vaid tulekahju, varguse või avarii korral, ei piisa enam ammu. Kes hüvitab kulud näiteks siis, kui oled soetanud salongist kalli auto, mis vahetult pärast tehasegarantii lõppemist vedru välja viskab? TOIMETAS: UKU ADRIAN ILVES FOTO: SHUTTERSTOCK

Aastatega on kaskokindlustus muutunud odavamaks ja kättesaadavamaks, kuid lisaks hinnasurvele on konkurents endaga kaasa toonud ka senisest paremini läbimõeldud ning kliendi vajadustele kohandatud kindlustuspaketid. PZU sõidukikindlustuse grupi juhi Claude Kaasiku sõnul määratles viieteistkümne aasta tagune kaskokindlustuse leping juhtumid, mille korral kindlustus kahjud hüvitab ja enamasti piirdusid need kitsalt riskide kirjeldusega, nagu näiteks liiklusõnnetus, tulekahju või sõiduki vargus. “Täna lähtub PZU kahjude hüvitamisel loogikast, et kõik, mis pole kindlustuslepingu põhjal välistatud, kuulub hüvitamisele. Niisiis hüvitab meie Kasko pakett ka juhtumid, kus kohvitops läheb sõidukis ümber,” selgitas Kaasik. PZU toob näite, et neil on lisaks tavapärasele kasko kaitsele ka lisavõimalusi, mis sisaldavad uusväärtus- ja liisingväärtuse kindlustust, asendusautot, tehnilise rikke kaitset ja rendiauto kindlustust. Samuti hüvitatakse võtmete kadumise korral võtmete taastamise kulu 500 euro ulatuses ilma omavasutust rakendamata. Sisuline erinevus aastate lõikes ongi see, et valitud riskide kaitselt on liigutud koguriski kaitsele – kõik kahjud, mis pole lepingus välistatud, kuuluvad hüvitamisele.

Sügis 2021

Kaskokindlustuse puhul tuleb hästi hoolikalt enda jaoks läbi mõelda, mis on olulised tegurid ja mida täpselt soovitakse kindlustada. Kindlasti tuleks erinevaid pakette omavahel võrrelda. Iga juht tunneb enda elustiili kõige paremini ja kui tavaline kasko jääb talle liiga kitsaks, on võimalik osta tavapärasele kaskole juurde mõni spetsiifiline lisakaitse, millega kindlustada just enda jaoks olulised valdkonnad. Siia kuuluvad muu hulgas asendusauto, uusväärtuskindlustus ja liisingväärtuskindlustus, samuti lisakaitse pagasile ja haagisele.

Säilitage hoolsus! PZU Kindlustuse kahjukäsitluse juhi Jaanus Tanne sõnul juhtuvad liiklusõnnetused kõige sagedamini nutitelefoni kasutamise, ebapiisava pikivahe ja manöövri ohutuses mitteveendumise tõttu. “Vaatamata aktiivsele teavitustööle on nutitelefonide kasutamine autoroolis meie liikluses endiselt igapäevane nähtus ja sellest tulenevalt pikeneb inimeste reaktsioonikiirus. Kui lisame sinna juurde

pea olematu pikivahe ja laiskuse suunatulede kasutamisel, siis ongi sageli tulemuseks liiklusõnnetus,” selgitab Tanne. PZU kogemus näitab, et pooled ristmikul juhtunud õnnetustest on tagant otsasõidud, mis oleks piisava pikivahe puhul olnud välditavad. Lisaks on äärmiselt levinud kahjujuhtumid, mis tekivad manööverdamisel. Sageli on ka seal oma roll tähelepanu hajumisel – olgu selle põhjuseks siis nutitelefon või nuttev laps. Samuti on oluline enne manöövri sooritamist lülitada sisse suunatuli, et kaasliiklejad oskaks teie kavatsusega arvestada. “Kindlasti soovitan uue auto soetamisel investeerida parkimisanduritesse ja muudesse abimeestesse, mis liikluses aitavad,” ütles Tanne. Ka siis ei tasu lootma jääda vaid elektroonilistele abimeestele, kuna kogu tööd nad juhi eest veel lähitulevikus ära ei tee. PZU Kindlustuse statistika kohaselt on kõige enam õnnetusi seotud parkimisega. Näiteks kõikidest PZU 2021. aastal registreeritud liiklusõnnetustest on parkimisega seotud 43%.

Kõik vajalik sinu autole ühest kohast!

13–17 tolli. Hinnad al 15 €

Margi- ja mudelipõhised salongi kummist ja tekstiilist jalamatid. Hinnad al 23 €

Lai valik istmekatteid sõiduautodele ning kaubikutele (2+1 istmetele). Hinnad al 28 € komplekt Kvaliteetsed autoakud

K2 professionaalne ja väga kvaliteetne autohooldustoodete sari

Kvaliteetne vahend autokerele rooste tõrjeks

Erinev valik autovärve

Väga mitmekülgse valiku ja taskukohaste hindadega autokeemia. Salongi ning välispindade hoolduseks

USA-s väljatöötatud ja testitud mootorikeemia

Universaalne vahend läike andmiseks salongi pindadele, õhuvärskendiga

Eestis toodetud autopuhastusvahendid

Niisked salvrätikud salongi puhastamiseks

Mikrofiiberlapid autohoolduseks

Erinevad värvid nahkpindadele

Kvaliteetsed tulekustutid. Ohutus ennekõike!

Sepa Autokaubad, Sepa keskus, Turu 45b, Tartu Avatud iga päev |

523 1204 |

Sepa autokaubad |

info@sepaautokaubad.ee

AUTOHOOLDUSE ABC

Parasvööde paneb autod nahka Sügis toob autoomanikele kaasa juba ette kaotatud võitluse entroopiaga, mis autodele tähendab vältimatut roostetamist. Need, kes raatsivad oma autole natuke lisakulutusi teha, saavad roostetamist siiski aeglasemaks sundida. TEKST: INDREK SILVER EINBERG FOTOD: SHUTTERSTOCK

Inimesed suudavad juba ammu Kuule lennata, aga roostekindla auto ehitamine paistab ikka üle jõu käivat. Senine autoehituse materjal on metallisulam, mis ainult ootab kohtumist hapnikuga, et seejärel nobedalt roostetama hakata. Selle vältimiseks kanti iidsetel aegadel plekile, millest auto kere valmistati, tinakiht. See muutis auto peaaegu päriselt roostekindlaks, kuid nii kallist võtet tänapäeval enam ei kasutata. Tõsi, autotehastes tõmmatakse metallile värvikiht, selle alla omakorda krunt ja kui raatsitakse, saab auto põhi veel eraldi kaitse, kuid ikka paistab vähe olevat,

sest roostetama hakkab auto ühel ilusal päeval sellegipoolest. Mõned autod saavad enne värvimisse minekut kerele veel kihi tsinki. See on juba päris tubli roostekaitse, kuid kaugeltki mitte kõik autotootjad ei raatsi seda võtet kasutada. Krundid ja värvidki on oma püsivuselt ja vigastuste kindluselt erinevad, aga ka kõige paremini tsingitud ja võõbatud auto hakkab roostetama, lihtsalt natuke hiljem odavamalt toodetud autost.

Soola võlu ja häda Möödunud kümnendi algul kulus Eestimaa teede soolamiseks 35 000 tonni soola ehk peenemas keeles kloriide. Tavalise keedusoola kõrval on kasutusel veel kaks soola ja auto kerele on nad ühtemoodi hukatuslikud. Nüüd on talved olnud soojemad ja praegu pole see teedele puistatud kogus ehk enam nii majesteetlik. Pruugib aga teekate endale natuke jääd koguda, kui alustatakse soolamisega. Sest

Ka kõige paremini tsingitud ja võõbatud auto hakkab roostetama.

sool võib vee külmumistemperatuuri tublisti langetada ja sel moel libeduse ära hoida. Paraku käitub sool roostetamise juures katalüsaatorina, kui ta vähegi auto kere külge pääseb. Lihtsaim võimalus soola mõjuga võitlemiseks on auto umbes kord nädalas puhtaks pesta. Vähegi roheliselt mõtlev inimene saab aga aru, et sellega kulutab ta talve jooksul arutus koguses puhast vett. Praktiline inimene peab silmas aga vett, mis pesu käigus ukselukkudesse ja tihenditele satub ning esimesel võimalusel sinna ära külmub. See teeb auto kasutamise omakorda põrgulikult ebamugavaks.

Hukatuslik kliimavööde Meie elame parasvöötme põhjaserval ja küllap kõige “roostesoodsamates tingimustes” üleüldse. Talvised temperatuurikõikumised on suured ja sagedased. Nendega ühes rütmis tõmbub autokere pakaseöödel kokku ja sulailmadega paisub. Paraku on temperatuurist tingitud mahtude muutused metallil ühed ja metalli katma määratud ainetele teised ja nii muutub kaitsekiht hapramaks ja saab endasse mikrovigastusi. Libedatõrjeks puistatud soolakristallid ja kruusaterad annaSügis 2021

AUTOHOOLDUSE ABC

vad omalt poolt valu ning mikrovigastused enam nii väga mikroskoopilised polegi. Seega on tubli algus nobedaks roostetamiseks tehtud. Suvisel ajal kruusateedel kulgedes kostub aga auto põhja alt alatihti krabisemist, mis tähendab, et just nüüd käib seal all suurem töö roostetamisvastase kihi eemaldamiseks. Seetõttu kipubki auto alguses roostetama just altpoolt, kus see protsess ei ole kohe märgatav. Ja kui juba on märgatav, läheb enamasti vaja plekksepa abi.

Lapitud auto on lapitud auto Üks autoomanik rääkis, kuidas ta keset suurt suve suvilasse sõitis, kui auto korraga jõnksatas ja justkui ühele poole kaldu vajus. Ärevusest higiste peopesadega sai auto ettevaatlikult lähima plekksepani roolitud. Meistrimees teatas rõõmsa avameelsusega: “Tagumine amort on tuppa tulnud!” Selgus, et auto oli vaikselt ja omasoodu muudkui roostetanud just sealt, kuhu silm ei ulata vaatama – rattakoobaste ja tagumise silla ümbrusest, kuni plekk andiski lõpuks järele. Auto sai remonditud, aga meistrimees märkis, et lapitud auto on ikkagi lapitud auto ja tema hind on järelturul odavam. See

Sügis 2021

kaldu vajunud auto ei olnudki kuigi vana ei aastatelt ega läbisõidult, kuid õige varsti tuli ta uuema vastu vahetada. “Sunnik nagu sulas ära mu enda silme all!” kirjeldas auto omanik kogu roostetamise käiku. Õnneks saab autosid roostetamise eest natuke hoida (või roostetamist aeglustada) ka passiivsete võtetega.

tud avad. Roostetõrje käigus võetakse korgid ära ja kaetakse ka õõnsuste sisemus korrosioonitõrjevahenditega, sest kui tihedalt suletud need õõnsused ka poleks, leiab rooste ikka võimaluse sinnagi tekkida. Keskmiste hindadega keskmises Tallinna autotöökojas maksab korrosioonitõrje umbes 250

Ennetamine

Möödunud kümnendi algul kulus Eestimaa teede soolamiseks 35 000 tonni soola.

Asjatundjad kinnitavad, et auto parkimiseks on kunstlik pinnas looduslikust parem, sest viimane on alati niiskem. Sooja garaaži asemel on parem aga kütmata varjualune, sest soojus mõjub ka roostetamisele ergutavalt. Ja muidugi pesu! Puhta veega saab tänavailt korjunud soola maha pesta, sest midagi muud soolaga teha ei ole. Sool nimelt ei lagune ega muutu teistsuguseks aineks mitte ühegi loodusliku protsessi käigus. Neist nippidest on tõhusam ainult autotöökojas ette võetud korrosioonitõrje. Selle käigus kantakse autole aineid, mis ei lase õhul metalli juurde pääseda. Ette võetakse ka metallist sisepinnad. Tänapäeva autode kerel on nimelt mitmeid õõnsaid osasid, millesse on jäetud väikesed korgiga sule-

eurot. Ühest korrast ei piisa paraku alatiseks. Asjatundjad soovitavad korrosioonitõrjet teha kord aastas, aga samas lohutavad, et järgmised korrad on natuke odavamad, sest materjale kulub vähem. Lõppude lõpuks saab roostetamise vastu lihtsa meheliku võttega – kui ma sellest välja ei tee, küllap siis lõppeb see iseenesest! Ja kui ka ei lõppe, kukub auto ühel hetkel pooleks, aga närv on vähemalt sinnani rahulik. Ka see on suur väärtus me parasvöötme sünges kliimas, mis me autod ükskord nii ehk naa nahka paneb.

KROWNI protsessi käigus töödeltakse:

Ootame Teid: TALLINNAS Osmussaare 4, Tel: 5556 0303 info@krown.ee

TARTUS Tähe 133C Tel: 5301 9222 tartu@krown.ee

VALGAS Energia 10 Tel: 552 0123 valga@krown.ee

NARVAS Spordi 6 Tel: 5257 805 narva@krown.ee

VILJANDIS Suur-Kaare 69 Tel: 444 8875 viljandi@krown.ee

TÜRIL Mäekalda 2 Tel: 53 623 535 tyri@krown.ee

AUTOHOOLDUSE ABC

Talvehommiku pisike rõõm on soe auto Autotöökodade rahvas teab, et meil kasutatakse üllatavalt vähe autode talvist eelsoojendamist. Eks me olegi visad ja karastunud. Sellal aga kui meie siin hommikust hommikusse autoakendelt jääd oleme kraapinud, on autode eelsoojendite maailm muudkui kasvanud ja laienenud. TEKST: INDREK SILVER EINBERG FOTOD: SHUTTERSTOCK

Autode eelsoojendamist võis Eestis kohata juba 40 aasta eest. Autodeks olid Žigulid ja Volgad ning osavate kätega meistrimehed paigaldasid neile isetehtud seadmeid. Pole kuulda, et autosid oleks toona väga arvukalt maha põlenud, aga laialdast levikut ei ole eelsoojendamise harjumus siiani sisse saanud. Ometi olid juba sellal meie põhjanaabrite kortermajade juurde kasvamas tulpade rivid, millest autoomanik elektrit sai, et masin tööleminekuks soojaks saada. Praegu pole elektriposti enam tingimata vajagi, sest soojendi saab hakkama sellega, mis autol juba endal olemas.

Kaks suuremat ja hulk väiksemaid Autolukkseppadega rääkides jõuab jutt ikka kahe peamise tootja – Defa või Webasto seadmete juurde. Nende peamine erinevus olevat hind, sest üks on natuke odavam ja teine natuke kallim, umbes nagu kahe inimese puhul on üks alati natuke pikem ja teine natuke lühem. Nende tootjate kõrval on arvukalt teisi, kuid seadmed ise soojendavad kas salongi, mootoriplokki või jahutusvedelikku. Või siis nii ühte,

KAS SU MAZDA ON HOOAJAKS VALMIS? Pirita-Kosel Vabaõhukooli tee 68/ Karukella tee 1 12015 Tallinn Tel 623 7974, 50 27 524 email@eurotrans.ee

Mustamäel Teaduspargi 9a 12618 Tallinn Tel 680 0280, 56 800 280 info@eurotrans.ee

teist kui ka kolmandat. Seadmed ise saavad omakorda energia kas elektrivõrgust või siis vedelkütusest ja seda kulub tõesti vähe – ühe tunni kohta klaasitäiest kuni poole liitrini.

Päris uut autot hankides saab juba müügisalongis kokku leppida, milline eelsoojendusseade autole paigaldada. Loomulikult on sel puhul müüjal omakorda piirid ees, sest koostööd tehakse sageli vaid mõne kindla eelsoojendi valmistajaga, kuid ka üks valmistaja saab pakkuda terve hulga erinevate võimalustega soojendeid. Nooblimad neist kuuletuvad mobiiltelefonile ja nõnda saab neid sättida õige mugavalt tööle just nii ja sellal, kui vaja.

Tohutu sekeldamine?

Soojendi hoiab mootorit

Just kartus sekeldamise ees, mida eelsoojenduse hankimine kaasa võib tuua, sunnib osa inimesi leppima pakasehommikul sügavalt hiberneerunud autoga, mida siis nagu mammutit igikeltsast lahti tuleb urgitseda. Ometi pole mõnusamate hommikute nimel vaja enamat, kui usaldusväärses töökojas aeg kinni panna ja tehtud see ongi. Odavamad elektril töötavad seadmed on lihtsad nagu veekeedukann ja nende hinnad jäävad 40 ja 100 euro vahele. Seadmetega käivad kokku taimerid, mis juba ise sätivad, et õigel ajal oleks soe auto ootamas.

Insenerid teavad, et iga mootori kriitilisem hetk on tema käivitamine – just siis kulub ta kõige rohkem. Külm mootor kulub aga käivitamise hetkel eriti tugevalt. Sellepärast on eelsoojendatud mootori eluiga märksa pikem külmalt käivitatu mootori omast. Eraldi kaadervärk on elektrimootoriga auto, kus mootori juures justkui polegi midagi soojendada, kuid salong on temalgi ja selle aknad jäätuvad nii nagu igal teisel autol. Tänapäevased elektrilised eelsoojendid on aga juba nii targad, et oskavad ka akudel silma peal hoida ja vajadusel laevad neisse voolu juurde.

Odavamad elektril töötavad seadmed on lihtsad nagu veekeedukann.

Vaadake pakkumist: www.extendo.ee Telefon (+372) 600 3314 info@autogarantii.ee

AUTOHOOLDUSE ABC

7 kasulikku nõuannet autojuhtidele:

kuidas valmistuda talvisteks teeoludeks? Mida pehmemaks on muutumas talved, seda ootamatumalt tabavad meid rasked teeolud. Olgu see hommikune töölesõit öösel jäätunud teel või pikem sõit lumistes teeoludes – kõigeks tuleb valmis olla. Isegi pehmemate ilmastikutingimuste korral võib asfalt olla niiske, kurvid täis lehti ja nähtavus nigel, mistõttu tasub auto talveks ette valmistada enne esimest lund. FOTOD: SHUTTERSTOCK

Järgnevad seitse nõuannet Goodyeari rehviekspertidelt aitavad autojuhtidel halvenevates ilmaoludes paremini toime tulla ja ohutumalt liigelda.

1. Jälgige sõidukiirust Märjad ja jäised teed vähendavad haarduvust ning muudavad suurel kiirusel liikuva sõiduki juhtimise märksa raskemaks. Kuna vihm, jää ja lumi võivad pikendada pidurdusteekonda, on väga oluline sõita aeglasemalt ning hoida tavapärasest suuremat pikivahet, et vajadusel auto õigel ajal pidama saada. Lisaks pidurdamisele on võimalik sõidukit sujuvamalt aeglustada ka käike alla vahetades, sest rataste lukustumise ja sõiduki libisemise oht on väiksem.

2. Kontrollige rehve Väga oluline on kontrollida, kas mustri sügavus on nõuetekohane. Pika ja sooja sügise tõttu on paljud autojuhid jätnud tänavu rehvivahetuse viimasele hetkele, kuid tegelikult on talverehvide kasutamine soovitatav ka siis, kui te ei sõida lumistel või jäitega teedel. Siinkohal on oluline jälgida hoopis

KARDAANIDE REMONT, VALMISTAMINE JA BALANSSEERIMINE PÄRNUS JA TARTUS! Trei- ja freesimistööd, plokikaane kapitaalremont ja survestamine. Stat Motors OÜ on tegelenud kardaaniremondi ja uute kardaanide valmistamisega üle 15 aasta. Suudame pakkuda parimaid lahendusi ja õiglast hinda. KVALITEET JA USALDUS Kõigil meie toodetud ja täielikult remonditud kardaanidel on tagatud kindel kvaliteet ja garantii.

VAHETUSFOND  Levinud kardaanidele on olemas vahetusfond.  Vähemalt 70 erinevat kardaani kohapeal olemas. Sealhulgas Volkswagen Crafteri, Mercedes-Benz Sprinteri, Mercedes-Benz Vito kardaanid.  Kui sobivat kardaani meie laos siiski ei ole, saame selle hankida 1–2 päeva jooksul.

TÖÖ KIIRE JA KORRALIK! Kardaani vahetustööks kulub maksimaalselt 1 TUND. PÄRNU, Savi 3 513 8317 (Toomas) 5554 3132 (Tarvo)

TARTU, Jaama 143b 5624 2888 kardaan@kardaan.ee

www.kardaan.ee

AUTOHOOLDUSE ABC

keskmist õhutemperatuuri, sest Goodyear soovitab rehvid vahetada kohe ilmade jahenedes.

3. Kuidas kinni jäänud auto uuesti liikuma saada? Talvega kaasneb alati ka oht porisse või lumme kinni jääda. Sellises olukorras tuleb jääda rahulikuks ja käituda teadlikult. Katsed vabastada sõidukit gaasipedaalile litsudes enamasti luhtuvad, sest tulemus on pigem vastupidine ja rataste tühipöörlemise tõttu takerdub sõiduk veelgi rohkem. Selle asemel kasutage kõrgemat käiku ja püüdke auto aeglaselt uuesti liikuma saada. Madalam pöördemoment tagab rataste parema haarduvuse ega lase neil nii kergesti tühjalt pöörlema hakata.

4. Jälgige jääolusid Jää ei teki teele ühtlaselt ja teeolud võivad ka mõne kilomeetri jooksul oluliselt erineda. Näiteks lagendikel või sildadel tekib jäide kergemini kui tee muudes piirkondades, seetõttu tuleb sillale sõita ettevaatlikult, aeglustades ja sujuvalt. Nii on jäite korral lihtsam sõiduki üle täielikku kontrolli säilitada.

5. Oluline on ettevalmistus Kui ees seisab pikem sõit ja on tõenäoline, et ilmaolud võivad halveneda, tasub autosse kaasa võtta mõned hädavajalikud vahendid juhuks, kui auto peaks kinni jääma või tekib vajadus puksiirautot oodata. Autos võiksid olla näiteks järgmised esemed: n soojad riided ja tekid; n suupisted ja joogivesi; n ohukolmnurk; n helkurvestid; n taskulamp; n autosisene laadija; n tulekustuti; n esmaabikomplekt.

6. Laske oma auto üle vaadata Sõiduk, millel on mõni ignoreeritud “taustaprobleem”, võib külmade ilmade saabudes tõenäolisemalt rikki

minna. Oluline on lasta üle vaadata kogu sõiduk (mitte ainult rehvid), eriti kui kavatsete talvel palju sõita. Laske kindlasti kontrollida järgmist. n Kas aku on laetud? n Kas kõik tuled on täiesti töökorras? n Kas auto kojamehed on kvaliteetsed ja terved? Kas need pole kulunud ega pragunenud? n Kas suvine klaasipesuvedelik on asendatud talvisega?

7. Vältige igasuguseid häiringuid Talvel sõites tuleb olla veelgi valvsam ja tähelepanelikum kui tavaliselt. Halb nähtavus ja salakavalad teeolud nõuavad turvaliselt sihtkohta saabumiseks teie jäägitut tähelepanu, mistõttu tuleb valvas olla erinevate häirivate faktorite, näiteks telefoni, liiga valju muusika jms suhtes. Allikas: Ärileht

VEOAUTODE JA HAAGISTE remont ja hooldus SÕIDUAUTODE JA KAUBIKUTE remont ja hooldus WIELTONI HAAGISED/VARUOSAD REHVIVAHETUS + 3D-sillastendil geomeetria reguleerimine ALUMIINIUMI KEEVITUS TAGALUUKTÕSTUKITE paigaldus/hooldus/varuosad LISATULEDE müük ja hooldus, AUTOAKUD Aardla 23h, Tartu, E–R 8–17 · Tel 5650 7507, 564 2008 · info@tomarservice.ee tomarservice · www.tomarservice.ee

Sügis 2021

AUTOHOOLDUSE ABC

Kui pagasnikust jääb väheks Sõiduauto kerghaagis on hädavajalik töövahend kõigile, kes peavad vedama suuremaid asju, mis autosse lihtsalt ei mahu. Maja juures askeldades läheb ikka käru vaja, see on selge. Kuidas aga targalt kärutada? Millal tasub haagis osta, millal pigem rentida? Ja kui osta, siis milline? FOTOD: SHUTTERSTOCK

Kui esitada need küsimused asjatundjatele ja staažikatele haagisekasutajatele, tuleb vastuseid seinast seina. Võtame kokku olulisemad tähelepanekud, mida kogenud haagiseinimesed oma kasutamiskogemustest esile tõid, täpsemalt üheteljelised O1-kategooria kerghaagised, mille vedamisega saab hakkama iga tavaline sõiduauto ja B-kategooria juhiloaga inimene.

sub haagis siiski osta. Eriti alguses, kui suuremad ehitustööd käsil ja iga päev on asja ehitusmaterjalide poodi, tuleb koristada krunti, vedada peenramulda või mida tahes. Kui ehitustöödega haagist päris ära ei tapa, saab selle hiljem igal ajal maha müüa ja pärast aasta-paarist kasutamist jääb kogu kasutuskulu võrreldavaks nädala-paari rendihinnaga.

Kas osta või rentida?

Milline haagis osta?

Ehkki selleski küsimuses on erinevaid seisukohti, oleneb vastus peamiselt kahest eeltingimusest: kui sageli on haagist tarvis ja kas inimesel on piisavalt vaba raha? Haagised kestavad õigete kasutustingimuste ja korrapärase hoolduse korral aastakümneid. Seega, kui tegu on vastse maakodu omanikuga ja raha investeeringuteks vähegi olemas, ta-

Kui on otsustatud siiski haagis osta, soovitatakse tavamajapidamisse pigem soodsamat üheteljelist haagist. Kaheteljeline kannatab küll raskemat koormat ja on auto sabas stabiilsem, kuid sellega on keerulisem manööverdada ning kui see auto tagant ära võtta, on seda üksinda päris vaevaline liigutada. Enamasti tavainimestel sellist haagist vaja ei lähegi.

Sügis 2021

AUTOHOOLDUSE ABC

Tasub ka oma sõiduauto registreerimistunnistusest vaadata, kui suure täismassiga haagist tohib sellega üldse vedada. Tihtilugu avastavad inimesed alles poes, et neil pole soovitud haagise vedamiseks vajalikku autot või juhtimisõigust. Suhtumine “mida suurem, seda uhkem” võib tähendada seda, et auto ja haagise täismasside summa ületab 3500 kilogrammi. Sellisel juhul tuleb teha liiklusregistri büroos eraldi sõidueksam, mis lubab juhtida kuni 4250-kilost täismassiga autorongi. Kui auto ja haagise täismass ületab ka selle, on juba vaja minna autokooli, et saada BE-kategooria juhiluba. Kelle juhiloal on E-kategooria juhtimisõigus olemas, sel ei teki mõistagi enam probleemi ühegi kärutamisega. Haagise suurusega ei tasu üle pingutada, kuid ka väga väikesest ei pruugi kasu olla. Võib juhtuda, et hiljem jäävad sellega pooled sõidud tegemata, sest kaup ei mahu peale. Tasub arvestada, et enamiku puitmaterjali pikkus jääb pooleks saetuna 3 meetri kanti, puitplaatide jms suurus on kuni 1,2 × 2,8 meetrit. Eestis on populaarsemate haagiste mõõdud tootjast olenevalt 2,65 × 1,25 või 3 × 1,25 meetrit. Paljud valivad aga juba laiema ehk 3 × 1,5 meetri suuruse kasti, kuhu mahub lahedasti ära ka suuremate ratastega ATV ja laiema lõiketeraga muruniiduk.

Mõned tehnilisemad tähelepanekud Kui haagisega veetakse aeg-ajalt ka raskemaid koormaid, tasub eelistada polt-neetliidestega haagistele keevisliidesega raami ja neljalehelisi lehtvedrusid. Kallutatav kast on suurema haagise puhul kindlasti abiks. Esiteks koorma lihtsamini maha saamiseks, kuid

Sügis 2021

ka ATV või murutraktoriga peale ja maha sõitmiseks. Viimasel puhul tasub kindlasti tellida tugevdusega tagaluuk, mis seda kõike välja kannataks. Siis ei ole tarvis ka eraldi pealesõiduteedesse investeerida. Pealegi soovitavad asjatundjad vaadata ka haagise porilaua ehitust. Aktiivselt kasutades tuleb ikka haagisesse sisse-välja hüpata ja tugevdatud porilauad koos astmelaudadega on siis suureks abiks. Kerged plastporitiivad kipuvad üsna lihtsasti purunema. Lisavarustusena tasub soetada ka varuja tugiratas, viimane on aga enamasti juba baashinna sees.

Milline kate haagisele valida? Varem või hiljem jõuab iga haagisekasutaja selleni, et päris kõiki kaupu ei õnnestu koormarihmaga kinni tõmmata ja ilma katteta enam hakkama ei saa. Peale selle vähendab katte puudumine haagise eluiga, kui see lageda taeva all seisab. Kõige popimad on Eestis eri kõrgusega plastkatted, mida saab ka lukustada, ja selline variant on igas mõttes kõige turvalisem. Ühtlasi on need päris kallid ja maksavad üle poole haagise enda hinnast. Soodsam on panna haagisele tugiraamidel PVC-tent, mis maksab mitu korda vähem, kuid on ebamugavam ega võimalda vedada kõrgemaid asju. Lahenduseks võivad olla poordi kõrgendid, millele saab omakorda peale panna samad raamid ja PVC-katte. Nii saab ka kõrgust omajagu ja kokkuvõttes on see ikkagi plastkattest soodsam.

Kütusekulu on kuum teema Kütusekulu on üks haagiseomanike lemmikteemasid ja siin on just haagiste katetel päris suur roll. Kui üldse mingit katet ei ole, tekib haagi-

se sees sõidu ajal korralik tuulekeeris, mis säästlikku sõitu sugugi ei soodusta. Sestap soovitatakse esi- ja tagaluuk pikemal tühisõidul hoopis küljest ära võtta ning koormarihmadega põranda külge kinnitada. Madal kaartugedel tentkate on aga juba arvestatav samm säästlikkuse poole. Mida kõrgemaks läheb kate, seda suurem on tuuletakistus. Plastkatted on ehitatud voolujoonelisemaks ja kui see kate on auto enda kõrgusega enam-vähem samal tasemel, on asi üldjuhul kontrolli all. Sestap soovitatakse pidevatel pikamaakärutajatel soetada vedukiks hoopis väikekaubik, mille taga ei mängi haagise tuuletakistus enam eriti suurt rolli. Olulist mõju avaldab ka haagise laius. Kui tegemist on tavalise sõiduautoga, on laiem haagis maanteesõidul arvestatav lisatakistus. Niisiis on mõtet mõelda: kas osta 1,25 või 1,5 meetri laiune haagis? Teisalt, kui tegu on laiema maasturi tüüpi autoga, siis ei paista kitsam haagis enam hästi tahavaatepeeglitesse ja eriti tagurdades saab sellest omakorda probleem. Kõige kulukam versioon on vaieldamatult madal sõiduauto ning kõrge neljakandilise raami ja tendiga haagis. Lühike ots ehituspoodi ja tagasi pole mõistagi probleem, kuid teises Eesti otsas ära käies võib päris kõvasti ehmatada. Säästuteema kokkuvõtteks on asjakohane rusikareegel, et mida lahjem on auto mootor, seda suurem on haagisega sõites kütusekulu erinevus. Kogu jutu resümee on: tee selgeks oma vajadused, vali optimaalne lahendus ja kui käru aianurka seisma jääb, siis müü see lihtsalt maha. Lühendatult ajakirjast Maakodu, artikli autor Neeme Vaidloo.

KULUMISVASTANE Õlilisand MÄÄRE • Parandab mootori, käigukasti ja hüdraulika jõudlust • Vähendab kulumist 45-75% * • Vähendab kütusekulu • Alandab seadmete ja õli temperatuuri • Vähendab heitgaase • Vähendab vibratsiooni • Vähendab mootori müra • Võib segada teiste määrdeainetega

Doseerimine õlikogusest: • • • • •

Mootor 3% (esimene õlivahetus 6%) Käigukast 3% Diferentsiaal 3% Hüdraulika 1-2% Roolivõimendi 3%

DIISLIKÜTUSE LISAND

500 ml 500 LIITRILE

Kõikidesse diiselmootoritesse! Kütuse põlemist ühtlustav aine, mille abil põletatakse kütus täielikult ära ja toodetakse seega rohkem hobujõude, määrib ja puhastab toitesüsteemi. • Parandab ka biolisandiga kütuse omadusi. • Eemaldab ja seob vee kütuses. • Tõstab kütuse tsetaaniarvu, väheneb diiselkütuse süttivuse viivitus. • Hõlbustab mootori käivitamist. • Puhastab paake, torustikke, ﬁltreid ja düüse. • Eemaldab mootorist nõekihid. • Toimib „polstrina“, mis summutab klappide lööke ja õlitab samas kogu toitesüsteemi. • Alandab kütuse hangumistemperatuuri. • Vähendab kütusekulu • Tagab mootori pikaajalise töökindluse. Maaletooja ja lisainformatsioon: • Kastumiseks aastaringselt. AS BaltOil • aimar@baltoil.ee

www.baltoil.ee/x-1r • + 372 515 6396

Edasimüüjad: TARTU: Salome Tartu AS (Automaailm), Fixus Mustamäe OÜ, Balti Autoosad AS (Fixus), Motohoov OÜ, Mate AS, Infast Oil AS, Raunex OÜ, Forss OÜ, Extensa OÜ, Erimell AS, Fallerron OÜ TALLINN/HARJUMAA: Motonet Estonia OÜ, Fixus Mustamäe OÜ, Forss OÜ, Motoral Eesti AS, Autokaubad24 OÜ PÄRNU: Sekk Autokaubad OÜ (Fixus), PoolQ OÜ, Infast Oil AS (Õlimaailm), Raunex OÜ JÕGEVAMAA: Estem Tehnikakaubad OÜ, Avovil OÜ, Rail Auto OÜ JÄRVAMAA: Maasturid OÜ, Nõlvak & Ko OÜ, Stik AS VIRUMAA: Anome AS, Tarmaks Autoservis OÜ LÄÄNEMAA: Leidrek OÜ (Neste tankla Haapsalu) VILJANDIMAA: Hydroline OÜ, Abovo OÜ HIIUMAA: Steven-VV OÜ (Rauapood) VÕRUMAA/VALGAMAA: Mehka Eesti OÜ (Võru töökoda), Salome Tartu AS (Automaailm) SAAREMAA: Ringipood OÜ, Tempore OÜ, Saare Kütus OÜ, Lahe Veis OÜ IDA-VIRUMAA: Firstcar OÜ

AUTOHOOLDUSE ABC

Auto ei taha käivituda? Autojuhtide jaoks ei alga talv mitte siis, kui kalendris pööratakse lehekülg detsembrikuu peale, vaid siis, kui hommikul tekib automootori “äratamisega” probleeme. Niiskus ja isegi väikesed külmakraadid toovad esile kõik elektriahela probleemid ning tekitavad juhtidele ebamugavusi. Mida käredama pakasega talv meid hellitab, seda rohkem probleeme paraku ka autode käivitamisel esineb. Sedasama kinnitas eelmine, lumerohkem ja külmem talv, mis pani eestlasi mitu korda rohkem autoabi poole pöörduma kui aasta varem. Kui PZU kindlustuse sõnul vajati selle aasta esimeses kvartalis käivitusabi 234 korral (võrdluseks, et veel eelmisel talvel oli see number 132), siis

ERGO kindlustuse näitel oli seesama number 380. “Kõige eredamalt torkasid silma just talvekuud jaanuar ja veebruar, mil auto käivitamisel vajati abi tervelt kolm korda rohkem kui aasta varem. Ilmselt oligi põhjus selles, et paljud sõidukid olid kaua seisnud ja külmade ilmade tõttu olid akud tühjaks saanud,” spekuleeris ERGO kahjukäsitlusvaldkonna juht Caterina Lepvalts.

Puhtama keskkonna nimel

Sügis 2021

Kuidas autot kergemini käivitada ja probleeme vältida? n Kõigepealt tasuks meenutada koolis õpitud füüsikaseadusi: miinustemperatuuril manuaalkäigukasti õli hangub, seetõttu on starteril mootori käivitamisega raskusi. Kõige lihtsam pööramisenergia säästmise viis on vajutada alla siduripedaal. Automaatkäigukastiga sõidukitel sellist võimalust ei ole, seetõttu tuleks kan-

Sügiseste adega! soodushind FOTOD: SHUTTERSTOCK

da hoolt nende autode aku eest, kasutada väiksema viskoossusega mootoriõli, vahetada kütusefiltrid, diislikütusega autode omanikud peaksid vahetama ära eelsüüteküünlad. n Tugeva pakase korral tuleb diiselmootoriga auto “äratamiseks” kõigepealt paar korda keerata võtit, et soojendada eelsüüteküünlaid ja alles seejärel proovida käivitada mootor. n Kui see ei õnnestu esimesel korral, siis ei tasu mingil juhul “piinata” starterit ja akut. Käivitamisperioodid peaksid olema lühikesed, ainult 3–5 sekundit. Seejärel tuleks lasta akul vähemalt pool minutit puhata. Lisaks, lühikesed starteri pööramise perioodid panevad hangunud õli liikuma. Meeleheitlikud ponnistused on kahjulikud starterile ja kui seda kaua teha, võib põlemata kütus sattuda katalüsaatorisse ning rikkuda väljalaskesüsteemi. n Pidage meeles, et autol, mida sageli ei käivitata ja mille signalisatsioon on sisse lülitatud, tühjeneb aku keskmiselt kümne päeva jooksul. Isegi kui te pole lühema perioodi jooksul kuhugi sõitnud, püüdke võimalikult palju säästa auto akusse jäänud energiat. Käivitamisel lülitage välja kõik elektrit tarbivad seadmed: tuled, salongi ventilatsioon, akende ja istmete soojendus, isegi raadio. n Kuulake starteri häält: kui see pöörab võlli suure vaevaga ja pöörded on nõrgad ning armatuurlaua valgustus nõrgeneb, on võimalik, et aku sai lihtsalt tühjaks. Nii võib juhtuda, kui akut kasutatakse kaua, elektriahel ei ole korras, on probleeme kütuse pealeandmise süsteemis, või lihtsalt seetõttu, et sõidate lühikesi vahemaid ja generaator ei jõua akut laadida (laadimise jaoks on tarvis, et sõit kestaks vähemalt 20 minutit). Kõikidel juhtudel on parem autot ise mitte “piinata’’, vaid otsida kvalifitseeritud abi. n Külmal talvel, pärast mootori edukat töölehakkamist, tuleks vältida kõrgeid pöördeid, kuni mootor ja selles ringlev õli ei ole veel soojenenud. Liikuvate detailide määrimine on sellistel tingimustel kehvem, mistõttu need kuluvad kiiremini. Kui sõidate peamiselt lühikesi vahemaid, tuleks ka mootoriõli vahetada sagedamini, kui ette nähtud. Allikad: Ärileht, Maaleht

AUTOHOOLDUSE ABC

Mida teada esiklaasi purunemise ja vahetamise kohta? Kindlustusfirmade kahjustatistika järgi toimub umbes kolmandik kogu aasta klaasikahjudest kevaditi. Sõltumata aastaajast on aga suuremate kahjude vältimiseks mõistlik iga päev heita pilk oma sõiduki klaaspinnale. TEKST: ACCELERISTA FOTO: SHUTTERSTOCK

Purunemine justkui eimillestki Tänapäeva autode liimklaasid on kere kandvad osad. Klaasini jõuavad kõik kere dünaamilised ja staatilised koormused, mis mõjutavad sõiduomadusi ja vastupanu liiklusõnnetustele. Uuemate sõiduautode esiklaasid on kumeramad, õhemad ja kergemad ning esiklaas võib puruneda ka juba nõrgemast löögist. Seetõttu võib väiksemgi väline vigastaja, näiteks kivi, naastrehvi naast või

löökauk, esiklaasi kergesti lõhkuda. Vigastust suurendavad välistegurid, nagu kere paindumine või tuule surve maanteesõidul. Liimklaas tagab umbes 30% kere jäikusest. Kuna klaas peab hoidma kere jäigana, siis mõjutavad erinevad väänded ja pinged ka autoklaase. Näiteks kui auto pargib ühe ratta või ühe küljega tee äärekivile, tekib keres pinge, mis kandub üle klaasile ja pole mingisugune ime, kui tundide-

TEE OMA AUTO TALVEKS KORDA Sügishoolduse kampaania 15.10-30.11.2021

ga joonistub auto klaasile olemasolevast täkkest selgelt nähtav pragu. Kahjustatud esiklaas on nõrgem kui kahjustamata klaas ja ka otseseks ohuks autos viibijatele. Häiritud on juhi vaateväli, kojameeste töö ja kokkupõrke korral ei kaitse mõranenud klaas sõitjaid katuse või auto esiosa sissevajumise eest.

Kolm põhjust, miks klaas puruks läheb n Kiviga pihta saamine Ligi 90% juhtumitest, mis viivad klaasi parandamise või vahetamiseni, saavad alguse kivitäkkest. Kevaditi on teedel kive enim ja seega juhtub neid õnnetusi ka rohkem. n Vahelduv temperatuur Külma või jäätunud klaasi soojendamine on tihti üheks mõjutajaks, kui-

MOTOSEPP AUTOTEENINDUS TARTUS! • SÕIDUKITE REMONT, HOOLDUS,DIAGNOSTIKA • AUTODE KLIIMASEADMETE HOOLDUS, REMONT, PAIGALDUS • REHVIVAHETUS • WEBASTO JA EBERSPÄCHER EELSOOJENDUSSEADMED • DIISELMOOTORITE REMONT • BENSIINIMOOTORITE REMONT • ATV-DE HOOLDUS JA REMONT • PAKIBUSSIDE REMONT • MOOTORRATASTE REMONT

Tutvu pakkumisega: carfox.ee/sugiskampaania2021

Ringtee 37, TARTU +372 5649 4038 motosepp.ou@gmail.com

AVATUD TÖÖPÄEVITI

08.30 – 17:00

www.motosepp.ee 28

Sügis 2021

AUTOHOOLDUSE ABC

das juba tekkinud kivitäkkest areneb aknale pragu. Lisaks tekitab akende puhastamine kaabitsaga klaasile lisapingeid ja võimalikke pragusid. n Löökaugud Tundub uskumatuna, aga kevaditi läbi löökaukude sõites võib saadud raputus tekitada juba olemasolevast täkkest aknale prao.

Kui tuuleklaasil on soojendus, erinevad andurid ja lisanäidikud, tuleb need pärast klaasi vahetamist uuesti kalibreerida. Kohustuslik liikluskindlustus klaasikahju ei korva, seepärast on soovitatav sõlmida kaskokindlustus, mis katab klaasikahjud ilma omavastutuseta.

Kallis lõbu

Kui on juhtunud

Sõiduauto esiklaasi vahetus on kallis lõbu, ulatudes keskmiselt poole tuhande euroni, nutikamatel autodel on kulu veelgi suurem.

Kui kivi lööb tuuleklaasi augu, tuleks see võimalikult kiiresti parandada, et ära hoida pragude teket. Väiksema täkke korral saab seda likvidee-

Tallinnas ja Pärnus suur valik veoautorehve Lisaks Pärnus väga soodsad sõiduautorehvid. Pärnus, Savi 26 rehvivahetus sõiduautodele alates 30€.

rida klaasitöökojas, pärast mida muutub täke peaaegu nähtamatuks. Et täket oleks võimalik kvaliteetselt parandada, tuleks see kohe avastamisel katta näiteks teibiga, et sinna alla ei pääseks mustust. Mõranenud autoklaasi vahetamine võtab klaasikojas aega vaid mõni tund ja selleks ei ole vaja eelnevalt kindlustuse poole pöörduda. Asjatundjate sõnul pole igapäevane hooldus kontimurdev. Piisab, kui enne sõituminemist vaadata üle klaasid, kontrollida, et klaasipesuvedelikku jagub ja kojamehed on töökorras. Sõidust tulles pühib ideaalmaailma autojuht klaasi pehme lapiga üle, et jääkirme korral ei peaks koos jääga klaasilt maha kratsima muda ja liiva, mis klaasi kriimustavad. Eestiski on automüüjaid, kes näitavad üles teadlikkust ja ühes korraliku hooldusega kontrollivad üle teisele ringile minevate sõidukite klaasid ning lasevad need enne müükipanemist ära vahetada. Allikas: Accelerista

PUKSIIRTEENUS TREILERVEOD AUTOABI PISIREMONT Tel 529 6999

Tallinn Suur-Sõjamäe 31 Pärnu Savi 26 Tel 5665 0491 info@eraarehvid.ee eraarehvid.ee

Puksiirteenused OÜ info@puksiirteenused.com

www.puksiirteenused.com Sügis 2021

AUTOHOOLDUSE ABC

Usalda oma avariijärgne sõiduk spetsialistide kätte.

Nii säästad aega, närve ja raha Keegi meist ei soovi, et tema sõidukiga midagi juhtuks, ent väiksemaid ja suuremaid õnnetusi tuleb ikka ette. Reeglina korvab siis kindlustusselts materiaalse kahju ja sõiduk remonditakse kas kohustusliku või siis vabatahtliku kindlustuse, rahvakeeli kasko alusel. Remonditööde tegija valib klient või kindlustusandja ettevõtete hulgast, mis ei ole kantud kahjukäsitleja „musta nimekirja”. Selles „kolmnurgas” saab autoremonditöökoda avariisse sattunud sõiduki omaniku partneriks. Kõiki vajalikke etappe alates dokumentide täitmisest ja kindlustusandjaga suhtlemisest kuni sõiduki remondini juhib usaldusväärne töökoda ise. Sageli küsitakse, mille poolest erineb OÜ Reval Group teistest autoremonti, hooldust ja diagnostikat pakkuvatest ettevõtetest. Just selle poolest, et Reval Group juhib kliendi kõigist etappidest läbi kiirelt ja valutult. Remonditöö protsess on kiire, kvaliteetne ja läbipaistev. Eesmärk on majandada nii efektiivselt ja kulutõhusalt kui vähegi võimalik. Just seetõttu juhitakse kogu protsessi otsast lõpuni ise. Et avariisse sattunud autoomaniku pingul närve säästa, on Reval Groupil ülimalt moodne IT-lahenduste kontseptsioon, mille on välja töötanud üks vaieldamatu turuliider, Cabas Konsulting AB. On teisigi olulisi muudatusi. Enamasti toimuvad kliendi igapäevatoimetused võrdlemisi kaugel kohast, kus asub töökoda. Et seda vältida, tu-

Sügis 2021

leb Reval Groupi esindaja vajadusel ise kliendi juurde, et paberid vormistada ning kahjustused üle vaadata. Kõik vajalik saab sõltumata asukohast 10–15 minutiga kiirelt ja professionaalselt aetud. Kui auto seisukord peaks olema selline, et edasine liiklemine on ohtlik või sootuks võimatu, toob ettevõte masina ise töökotta. Ükski neist teenustest ei too kliendile mingit lisakulu! Aega aitab kokku hoida ka spetsiaalselt välja töötatud online-süsteem, millega saab klient sobiva aja kinni panna, eelinfo sisestada ning sõidukist või sündmuskohast fotosid üles laadida. Samuti saab märkida, kas klient tuleb ise kohale või ootab ta konsultanti enda juurde. Väga mugavaks on tehtud ka kliendi liikumine töökotta ja tagasi. Ettevõte pakub koostöös Tallink Takso ja Taxo1224-ga Tallinna ning selle lähivaldade piires tasuta sõitu. Kui vaja, leiab Reval Group asendusauto, et kõik möödapääsmatud sõidud tehtud saaksid. Kõige tähtsam küsimus on, kaua kestab remont ja mida autoga tegelikult tehakse. Tänu valdkonna kõi-

ge moodsamale IT-lahendusele, Rootsi firma Cabas Konsulting AB toodangule CabPlan, on kogu Reval Groupi protsess täielikult digitaliseeritud ja võimaldab klientidega kiirelt infot jagada. Kõigepealt saadab CabPlan kliendile SMS-i, et on aeg sõiduk remonti tuua. Saadetakse ka link, millelt saab online-süsteemis remondi kulgu jälgida. Iga remondietapi lõppemisel saadetakse kliendile vastav teave. Kui auto on korras, läheb taas teele SMS ning meilile info tehtud töödest ja vahetatud varuosadest. Ettevõte säilitab oma pildipangas fotod avariijärgsetest sõidukitest kümneks aastaks. Kõikidele töödele kehtib kaheaastane garantii, sõlmede ja varuosade puhul vastavalt tootja ettekirjutustele, kuid mitte vähem kui kuus kuud. Mõistlikke lahendusi tasub oodata ka siis, kui autol pole kaskokindlustust. Konsultandid, kelle teenused on kliendile tasuta, aitavad leida parima hinna ja kvaliteedi suhtega lahendusi. Peale keretööde teeb 1997. aastal Eesti kapitalil rajatud Reval Group OÜ sõidukite hooldust, diagnostikat, sildade reguleerimist, rehvivahetust ning ettevalmistust tehnoülevaatuseks. Viimased kümme aastat on ettevõte teinud Škoda ja nüüd ka Opeli margiesinduse allhanget.

TARTUS

TALLINNAS

RINGTEE 25 TEHNOÜLEVAATUS tel 750 2513 | ringtee@e-tehno.ee

VÄIKE-PAALA 10 TEHNOÜLEVAATUS tel 621 4861 | tehno@e-tehno.ee

E-R: 8.00 - 19.00 | L: 9.00 - 16.00 Teenindus toimub elavas järjekorras

E-R: 9.00 - 19.00 | L: 9.00 - 15.00 Teenindus toimub elavas järjekorras

TURU 32 TEHNOÜLEVAATUS tel 678 0461 | tartuturu@e-tehno.ee

KADAKA TEE 131/2 TEHNOÜLEVAATUS tel 657 7324 | kadaka@e-tehno.ee

E-R: 8.00 - 19.00 | L: 9.00 - 16.00 Teenindus toimub elavas järjekorras või broneeri aeg

E-R: 9.00 - 19.00 | L: 9.00 - 15.00 Teenindus toimub elavas järjekorras

VÕRU 55 TEHNOÜLEVAATUS tel 734 9776 | tartu@e-tehno.ee E-R: 8.00 - 19.00 | L-P: 9.00 - 16.00 Teenindus toimub elavas järjekorras või broneeri aeg

SAKU TEHNOÜLEVAATUS Tehnika 8 tel 662 6013 | saku@e-tehno.ee E-R: 9.00 - 19.00 | L: 9.00 - 15.00 | P: SULETUD Teenindus toimub elavas järjekorras

ELVA TEHNOÜLEVAATUS Kirde põik 8 tel 738 1183 | elva@e-tehno.ee

AHTME TEHNOÜLEVAATUS Ilmajaama 2, Ahtme, Kohtla-Järve tel 332 2223 | puru@e-tehno.ee

E-R: 8.00 - 19.00 | L: 9.00 - 15.00 | P: SULETUD Teenindus toimub elavas järjekorras

E-R: 8.30 - 18.00 | L: 9.00 - 14.00 | P: SULETUD Teenindus toimub elavas järjekorras

PÕLVA TEHNOÜLEVAATUS Tehnika tee 6, Mammaste küla tel 799 7023 | polva@e-tehno.ee

LAAGRI TEHNOÜLEVAATUS Vae 3, Laagri, Harjumaa tel 679 1535 | laagri@e-tehno.ee

E-R: 8.00 - 19.00 | L: 9.00 - 15.00 | P: SULETUD Teenindus toimub elavas järjekorras

E-R: 9.00 - 19.00 | L: 9.00 - 15.00 | P: SULETUD Teenindus toimub elavas järjekorras

ELVA TEHNOÜLEVAATUS Kirde põik 8 tel 738 1183 | elva@e-tehno.ee

PÄRNU TEHNOÜLEVAATUS Savi 38a, Pärnu tel 745 6585 | savi@e-tehno.ee

E-R: 8.00 - 19.00 | L: 9.00 - 15.00 | P: SULETUD Teenindus toimub elavas järjekorras

E-R: 8.00 - 18.00 | L: 9.00 - 15.00 | P: SULETUD Teenindus toimub elavas järjekorras

RÄNI TEHNOÜLEVAATUS Kassisilma 26, Räni alevik, Tartumaa tel 610 8890 | kassisilma@e-tehno.ee E-R: 8.00 - 19.00 | L: 9.00 - 15.00 | P: SULETUD Teenindus toimub elavas järjekorras või broneeri aeg

www.etehno.ee

Õpi veoautoja bussijuhiks! • C-, CE- ja D-kategooria koolitused • Bussi- ja veoautojuhtide ametija täiendkoolitused, kood 95 • Autojuhi töö-, sõidu- ja puhkeaja koolitused • Säästliku sõidu koolitus kutselistele ja eraautojuhtidele Profdriver.ee on Eesti Töötukassa ja transpordiettevõtete koolituspartner

T eadmised ja oskused oma ala proffidelt! Info ja registreerimine: www.profdriver.ee Tel 5691 2301, e-post profdriver@profdriver.ee