REVISTA MAS SHIPPING 01_CICHA 18/09/2015 12:49 a.m. Página 1
Terminal Quebracho
Miguel Ángel Segovia
Director
Un vistazo con retrospectiva, pero de cara al futuro Por el año 1973, hablando de unos 40 años atrás a esta parte, en medio de los cuales, hemos pasado cambios importantísimos, diría que a diario suceden en cualquier actividad, pero también con los adelantos tecnológicos, simplificación operativa en algunos casos, que han permitido desarrollo de la actividad, que hoy la misma esté, a la altura de los mejores puertos del mundo. Con modernas y nuevas estructuras de muelles, celdas de almacenajes, importantes crushing de mercaderías y operativas, pero también con una red troncal de navegación fluvial del río Paraná con profundidades que superan los 11 metros, permitiendo hoy salida marítima, de buques de gran porte, que zarpan completos a sus destinos. En aquel entonces la Marina Mercante Argentina, tenía en su comercio exterior importantes rutas, con cargas conferenciadas de todo tipo, congeladas, como carnes, frutas, cereales, carbón de mineral, concentrados de zinc, cobre, azúcar, etc que nuestros buques surcaban los destinos hacia Europa, Asia, Africa y los Estados Unidos. Había por entonces, un gran movimiento interno de cabotaje Nacional, con movimientos de carga, como por ejemplo la extracción y transporte marítimo- fluvial de Petróleo desde el sur país, que buques tanques transportaban desde Caleta Olivia, Rio Gallegos, Caleta Córdoba, Punta Piedras, Comodoro Rivadavia, etc, a las Refinerías de YPF La Plata, San Lorenzo o Esso Campana, toneladas y toneladas de crudo medanito u otra clase, que una vez procesados, con buques de menor porte llegaban, hasta puertos del norte como Barranqueras, Puerto Vilelas (Pcia. Chaco) o Corrientes y/o Paraná (ER), entre otros, desde donde se abastecía el mercado interno. En los ’80, tras el boicot que EUA decreta a la USSR se produce un gran ingreso de buques oceánicos extranjeros que se llevan en gran medida las exportaciones de cereales y aceites vegetales, con destino final la unión soviética; se produce gran congestión de buques en los puertos up river, grandes esperas en zona común, por aquellos que tomaban carga parcial en el puerto de Buenos Aires a 32’00” pies de calado máximo, con lo cuál había terceros puertos para completar el buque, que podría ser Bahía Blanca ó Necochea o bien Paranagua, Fortaleza, Recife, Rio Grande u otro de Brasil. A partir de esta experiencia, la Autoridad Maritima, junto con el Centro de Navegación y Centro Marítimo, se crea lo que hoy se conoce como “Operativo Ogra”, que regula la subida de buques desde Estación Recalada, hasta los puertos up river, determinando las radas de espera, regulando la navegación, para impedir que los puertos
se congestionen, así como también, monitorear y liberar los pasos en los cuales se producen varaduras, intimando las asistencias con remolcadores adecuados, para obtención de rápidas respuestas, liberación canal principal, en la hidrovía. En la década de los ’90, se produce un gran cambió político, que culminó con la venta y desguace de los buques de la empresa ELMA (Empresa Líneas Marítimas Argentina); poco tiempo después las Petroleras YPF, Esso y Shell, vendieron también sus barcos; un duro golpe para la Marina Mercante Nacional, que quedó prácticamente sin flota, además hoy, las regulaciones internacionales han variado sustancialmente, lo que respecta a las medidas de seguridad, el doble casco en buques tanques, Código Internacional PBYP, de protección para buques y terminales portuarias, y otras de tipo preventivo Planacon (Plan de Contingencia) y actualización del SOLAS ‘74 (Vida Humana en el Mar), por estos días solo ingresan buques tanques para el cabotaje por Decreto 1010/82 ó bien por Permiso temporario permitido excepcionalmente, que son fletados de acuerdo a necesidades del país, a Armadores foráneos, algunos con tripulación incluida y otros con bandera extranjera, pero reserva de tripulación Nacional. Con el paso de los años, nos damos cuenta que necesitamos buques tanques para mover nuestras cargas para hacer llegar a lugares más lejanos incluso de nuestro país como es el NOA, surge también, por entonces algo importante que estaba en estudio en los gobiernos democráticos de entonces, era impulsar fuertemente el MERCOSUR, con la idea de aunar fuerzas, criterios, protocolos comunes que favorezcan nuestro comercio exterior en América Latina, además de fomentar, la hermandad entre los países latinoamericanos comercial y culturalmente. Fluyen Empresas Navieras con nuevas barcazas, remolcadores de potencia que superan lo actual, hasta ese momento, el mundo necesita de productos primarios de sud América, y es así que desde Puerto como Cáceres, Corumbá (Brasil), bajan cargas con importantes tonelajes de mineral de hierro, manganeso, etc para producción en la Ex Somisa, (hoy Siderar S.A. Termium Techint), pero también para trasbordos en los Puertos de Rosario o San Nicolás embarques para mercados de Europa, cargas bajo régimen Aduaneros Mercosur. Bolivia se ha incorporado, es un país que viene creciendo en sus exportaciones, el caso más resonante en esa materia tal vez sea Paraguay que pasó de sus tradicionales 3mll de toneladas a 8mll de toneladas que actualmente produce y gran parte de ella se exporta a través del Mercosur, y no
solamente granos sino también aceites vegetales, harinas, gran movimientos de contenedores, y a su vez recibe fertilizantes, cemento para infraestructuras y otros. Todo este desarrollo se da a partir de las incorporaciones de nuevas y numerosas flotas, que han permitido acortar los tiempos, en las entregas de las cargas, el desembarco de filiales de importantes Empresas Multinacionales, que permiten el desarrollo y beneficios de nuevos empleos e infraestructura para el desarrollo económico y mejor condición de vida de nuestras poblaciones. Sin embargo, los Exportadores, Armadores y/u Operadores del Comercio Exterior FluvialMarítimo, esperan de las Autoridades, legisladores que tienen directa injerencia en la materia, se profundicen los alcances fundamentales de la Hidrovía Paraná-Paraguay, revisar y actualizar su Acuerdo, Protocolos, para seguir avanzando en busca de una mayor flexibilidad, agilidad y dinamismo, para hacer más competitivo el mercado, actualización de regulaciones aduaneras y las que surgen de la Autoridad marítima competente, como por ejemplo, es hoy el tratamiento a las Sociedades de Clasificación internacionales, capacitación de tripulaciones adecuadas, entre otras. En el Gran Rosario, Zona Bajo Paraná donde el complejo portuario posee más de 30 terminales, se han realizado canales de acceso a algunas de ellas, para facilitar la salida de buques tipo panamax, con un remolcador que asiste luego de cargar a calado máximo permitido, superando las 45.000 tons por buque. También se han dispuesto en forma oficial 6 lugares más de Radas de espera de buques, totalizando 29 para buques de gran porte, agregado 3 más, en zona puerto Norte Rosario, otra para dos buques en zona de Zarate, es decir que, a través de gestiones privadas, ante la Autoridades de la Prefectura Naval, Las Asociaciones de Prácticos de Puerto y Río Paraná, se logran amalgamar los esfuerzos para ampliar la zona operativa, sin perder de vista la Seguridad de la Navegación, que siempre preocupa y es prioritaria. Como países en desarrollo, tenemos un gran desafío por delante, que a medida que pasa el tiempo es más notorio, la necesidad que tienen los mercados Asiáticos, Europeos o Africa, que miran hacia América, como salida a sus grandes problemas poblacionales, migratorios y/o de hambruna, que por éstos días ocurren; es por ello que nuestro Mercosur debe permanecer atento, estar preparado para dar respuesta, a un mundo que necesita imperiosamente nuestra producción que seguramente ayuda a palear la situación extrema que países de otros continentes sufren a diario.
1o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 01_CICHA 18/09/2015 12:49 a.m. Página 2
Actividad Activity Nuestra atención se halla focalizada en los
Puertos de la Hidrovia Parana-Paraguay, siendo la principal actividad de la empresa la de AGEN-
CIA MARITIMA, tanto para buques y Convoyes conformados por Remolcadores y Barcazas que operan en ambito Fluvial de la Hidrovia ParanaParaguay.
La empresa tiene un area de cobertura que abar-
ca desde el Puerto de Barranqueras (km 1198) hasta el Puerto de San Pedro (km 275 rp) estando
la oficina central estretegicamente ubicada en Puerto San Lorenzo, con sucursales en San Nicolas, Parana, La Paz, San Pedro y Barranqueras.
El Puerto de San Lorenzo es el más importante de
la Argentina Up-River por su Sistema Portuario, que está integrado por más de 25 Terminales y
Plantas de Crushing, por donde se embarcan Granos,
Subproducto,
Aceites
Combustibles, Biodiesel y Fertilizantes.
Vegetales,
Our attention is mainly focused in the Ports of
The company has a cover area that includes from
San
of San Pedro (km 275 R.P.). San Lorenzo port is
the
Waterway Parana-Paraguay among them Pedro,
Ramallo,
San
Nicholas,
Villa
Constitution, Rosario, San Lorenzo, Diamante, La Paz, Barranqueras and Corrientes with head
office in Port San Lorenzo and branchs in San
Pedro, San Nicolas, Parana, La Paz, Barranqueras
and Corrientes Ports.
the Port of Corrientes (km 1,198 RP) to the Port most important of Argentina Up-River by its
Harbor System, that is integrated by more than 25 Terminals and Plants of Crushing, about where
Grains, by-product, Vegetables oils, bunkers, Biodiesel and Fertilizhers.
The main activity of the company is the one of
Assistance during official them inspection vessel’s
Ships as Ships Agents and Convoys conformed
reports each 6 hours during periods of load.
Maritime Ship’s Agents, as much for Oceanic
by Tugboats and River Barges that operate in grain terminal inside of waterway ParanaParaguay.
cargo holds. Attendance/control of loading with Attendance during mate receipt signature and knowledge
of
loading.
Relations
terminals/shippers/dock workers/Pilots.
2o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
with
REVISTA MAS SHIPPING 01_CICHA 18/09/2015 12:49 a.m. Página 3
Servicios Services Agente generales. Amarraderos de barcazas propios en km. 458 sunflowers y km 290 San Pedro. Asistencia check in/check out, control precintos, etc. Servicios ante dirección general de aduanas. Asistencia durante las inspecciones oficiales de bodegas de buques. Asistencia / control de embarques con reportes durante períodos de carga. Asistencia durante firma de recibos de embarque y conocimientos de embarque. Relaciones con terminales / cargadores / estibadores / pilotos. Formulación despacho de entrada del buque / remolcador ante las autoridades Coordinación y embarque de prácticos de puerto y de Río Paraná. Asistencia y nominaciones de profesionales idonéos en caso de daños o colisiones. Servicio de asistencia con remolcadores en caso de ser necesario por temas de varadura o backout de máquinas, rotura cabrestante, pérdida anclas, etc. Operaciones de contenedores embarque o descarga, seguimientos y garantías con cumplidos final y despacho a plaza por aduana argentina. Servicio de lanchas y personal profesional para el amarre y desamarre de buques. Lectura de calados por drafts survey, servicios tripulación a rada. Servicios en aeropuerto / Estación bus para recepcion de armadores / Superintendentes / Movimiento tripulaciones / Conexión con hoteles / etc. Entrega de provisiones frescas y/o suministros a buques. Servicios de colocación barreras antiderrames acorde (marpol 74/ planacon).
Agentes Aduaneros
Nuestro desempeño como agentes de transporte aduanero es controlar que se cumplan todos los reglamentos y las leyes ante la oficina nacional, de conformidad con todos los documentos procedentes de las operaciones, nombrado por nuestros clientes, seguimiento y cumplidos de acuerdo con las leyes vigentes, cada uno de estos documentos, los envíos de dicho permiso, las transferencias, Mani-Mane, servicios de horas extraordinarias, a los efectos de no incurrir en retrasos, imprevistos y/o sanciones que pudieran ser aplicables a nuestro buque y/o cliente.
Coordinate oficial Entrance of any Vessel/convoys at any ours nomínate ports, in all respects with Port Authorities, River and/or Port Pilts Co, Tugs Co., Mooring/unmooring Services, Tally Clerck, Compulsory Wachments Services, also assitance nominatting any Surveyors. About any damages, bunkers surveys, Delivery On/Off hire Certificates, Drafts Survey during vessel’s Operations also suitable professionals in case of damages or collisions. Service of attendance with tugboats in case of being necessary by subjects of agrounds and/ or machine’s backout, loss anchors, etc. San Lorenzo Port: Sunflower Berth Km 457/459 By parana river at km. 458 into Carcaraña Island with a full capacity of 120 river barges missisippi type, with 12 bouys for mooring, under Dirección Nacional de Vías Navegables Rule Nº 35/2010 class “A and B” permitting to awaiting to proceed or to operate in any terminal, to load or unload grain in bulk, vegetables oils, sugar inbulk or big bag, fertilizhers, etc, there too our personnel effect a control of mooring, arrival conditions, sealing, and all another owner’s, charterers and /or Port Authorities requirements.
Custom Officers
Our performance as customs officers is to monitor all regulations and laws before the National Office, in compliance with all the documentation arising from the operations, nominated by our clients, monitoring and completed under existing laws, each These documents, such permit shipments, transfers, Mani - Mane - Overtime services, etc effects NO incurring delays, unforeseen and / or sanctions that may be applicable.
3o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 01_CICHA 18/09/2015 12:49 a.m. Página 4
Amarradero de Barcazas Barges Station km 457/459 Amarradero Sunflower Lugar de amarre para barcazas situado en la Hidrovia Parana- Paraguay, Puerto de San Lorenzo, entre los kilómetro 457 al 459, Isla Carcarañá, margen derecha, lo que asegura un amarre confiable, seguro y lo suficientemente maniobrable para convoyes que arriban al puerto de San Lorenzo los 365 días al año y también ubicado estratégicamente en las cercanías de las terminales que descargan granos, aceites, subproductos, así como terminales de petróleo cerca de los sitios de reabastecimiento de combustible y lubricantes, Zona Primaria Aduanera, con servicios descargas de residuos orgánicos según Res. Nº 714/10 del SENASA, realizar oficiales Inspecciones, Autoridades Maritimas, Aduana y Migraciones, Talleres Navales para reparaciones y / o inspecciones subacuáticas por buzos. Habilitado por la Prefectura Naval Argentina y la Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables, con 2.000 Mts de espacio para el atraque de los convoyes de barcazas. Oficina de control, con personal permanente, custodia, 12 boyas de amarre, especialmente construido, Balizas intermitentes acorde código IALA y la comunicación fluida por radio VHF y Nextel con Autoridades y Comando de los buques, con capacidad para total de 120 barcazas, pertenece a la firma Servicios Marítimos e Ind. SRL. Barges Mooring site located in San Lorenzo Port, at Km 457 to 459, Carcarañá Island, right bank, which ensures a mooring reliable, safe and maneuverable enough to stem tugboats anchored the 365 days / year and also strategically located on the outskirts of the unloading terminal grains, oils, by-products, as well as oil terminals near the replenishment shipments for fuel and lubricants, Primary Customs Area, organic waste discharges according Res. No. 714/10 SENASA, event insurance for Official Inspections, Authorities, Surveys, Repair Workshops and / or Sub-Aquatic inspections by divers. Coastguard enabled Argentina and Secretary for Ports and Waterways, with room for docking of barge convoys, Office of control, with permanent staff, custody, 12 mooring buoys, specially built, light regulation, code IALA, and fluid communication with the trailers and the cons, support the surveillance of the area, had 12 buoys with their respective Mooring with capacity for 120 barges, approved by Coastguard and Waterways Authorities.
km 381/384 Amarradero Fighiera MAS SHIPPING SERVICES cuenta con el “AMARRADERO FIGHIERA sobre el brazo derecho Río Paraná altura Km. 381/384, ubicado entres los Puertos de Rosario y Villa Constitucion; además de estar próximo al Puerto de San Nicolas, lo que constituye un lugar estratégico para que los convoyes realicen escala y/o espera en caso de haber congestión en los Puerto de Destino. Encontrándose Aguas Arribas del mismo la Unidad de Transferencia PARANA IRON (km 392), Terminal Toepfer Gral. Lagos (km 396), Terminal Dreyfus Gral. Lagos (km 397), Terminales de CARGILL (Punta Alvear - km 407 y VGG km 408), Terminal Puerto Rosario (km 415); y Aguas Abajo se encuentran el Puerto de Villa Constitucion (km 366), Puerto Acevedo km 364 (ACINDAR), SIDERAR (km 348), Puerto Nuevo en Puerto San Nicolas y Terminal Bunge (km 330) en Puerto Ramallo. El amarradero contempla una totalidad de 8 muertos de amarres, donde se estima albergar unas 120 Barcazas tipo Mississippi y/o Jumbo, encontrándose Habilitado por la Dirección Nacional de Vías Navegable bajo Nª de Expediente S02: 0138671/2014, además de contar con las regulaciones y exigencias de la PNA. Los muertos de amarres se han construidos utilizando cadenas con contrete de 2”, cables de aceros de 2” y boyas de acero naval, para el amarres en cada uno de los lugares, carcelería indicativa. MAS SHIPPING SERVICES S.R.L. has the "Fighiera berth station” on the right arm height of the Parana River (at 381 km / 384 km), Located at the entrance of the port of Rosario and Villa Constitucion.; It is also close to the Port of San Nicolas, which is a strategic place for convoys scale and / or to hold in case of congestion at the port of destination. Up river of the Transfer Unit PARANA IRON (km 392), Terminal Toepfer Gral Lagos (km 396), Terminal Dreyfus Gral Lagos (km 397), CARGILL Terminals.. (Punta Alvear - 407 km and 408 km VGG) Terminal Puerto Rosario (TPR) (415 km); and downstream are the Port of Villa Constitucion (km 366), Puerto Acevedo 364 km (ACINDAR), Siderar (348 km) in San Nicolas and Terminal Puerto Bunge (330 km) in Puerto Ramallo. The barge station includes a full of 8 moorings, where it is estimated some 120 Mississippi house type barges, being enabled by the National Directorate of Roads under Navigable Nª-Files S02: 0138671/2014, in addition to the regulations and requirements of the National Coast Guard. The barge stations have been built using chains with 2’’ stud constructed using 2" steel cables and naval buoys, for the moorings on each of the sites. 4o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 01_CICHA 18/09/2015 12:49 a.m. Página 5
Amarradero de Barcazas Barges Station km 290 Puerto SAN PEDRO
El amarradero Mas Shipping se encuentra ubicado sobre el margen izquierdo del Rio Paraná del Km. 290 Isla del Medio, jurisdicción de SAN PEDRO, provincia de Buenos Aires.El mismo está bajo proceso de gestión para la obtención definitiva de la Certificación del Código Internacional PBIP ante Prefectura Naval Argentina. Opera con barcazas en lastre o que puedan contener cargas liquidas (aceites, y combustibles); carga general (contenedores, repuestos varios, etc), cargas a granel (cereales, minerales, etc) cuyo destino serán aquellas terminales que posean muelles para recibir barcazas o buques. Los Amarraderos Fluviales no constituyen en sí mismos un puerto, sino un mero sitio de espera para las barcazas, sin transferencia alguna de mercaderías. Consiste en una prestación de servicios de amarre temporario de barcazas, esencial para el sistema logístico de la Hidrovia. La primera definición Jurídica actual está en la Disposición Nº 35/2011 de la Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables publicadas en Boletín Oficial N° 32.140 que en su Art. 1 define al Amarradero Fluvial:
Art. 1 – Denomínese como “Amarradero Fluvial” al espacio Físico reservado para el atraque de una o varias embarcaciones y/o artefactos navales, requiera este o no ejecución de obras civiles para el desarrollo de su actividad.
contacto@caaaba.org www.caaaba.org
Es un espejo de agua sobre el cual se amarran embarcaciones, en las cuales no se realizan operaciones de transferencia de cargas entre los modos de transporte acuáticos y terrestres o embarque y desembarque de pasajeros y cargas, condición esencial que la distingue y diferencia de un Puerto.
By Parana River at km. 290 into Paranacito Island with a full capacity of 120 river barges missisippi type, with 12 bouys for mooring, under Dirección Nacional de Vías Navegables Rule Nº 35/2010 of Class “B”; permitting arrival there to awaiting orders to proceed next port Nueva Palmira and/or Paisandú Uruguay and /or Zarate/Campana and/or Bs As Argentina, also here we have 24 hours day, control of arrival condicions, officially formalities with Port Authorities, same times the tugs effecting bunkering in San Pedro Terminal by Axion Energy Co (Ex Esso Petroleoum Co), the assitance there is down and up river too.
5o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 01_CICHA 18/09/2015 12:50 a.m. Pรกgina 6
Flota Terrestre Ground Fleet Pick Up Ford Ranger XL 4x2 2.8 LD Renault Kangoo Renault Kangoo
Pick Up Ford Ranger XL 4x2 3.0 LD Mercedez Benz Sprinter 515
6o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 01_CICHA 18/09/2015 12:50 a.m. Página 7
Embarcaciones Crafts
Asistencia del R/E Corsario en transbordo de fertilizantes de Buque a barcaza en Puerto San Nicolas
R/ E VIK ING O
l/ m la ka te pa da
R/ E CO RS AR IO LIL IA NA B
B/M ROC ÍO
L/M ADR IAN A
7o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
L/M PA RA NÁ 11
L/ M SA ND OK AN
L/M ASU NCI ÓN I
REVISTA MAS SHIPPING 01_CICHA 18/09/2015 12:50 a.m. Página 8
Política de Calidad Quality Policy MAS SHIPPING SERVICES S.R.L. es una empresa
dedicada al Agenciamiento y Servicio Marítimo y Fluvial, la cual buscará siempre atender las necesidades de sus clientes, las aspiraciones de los accionistas,
empleados, proveedores y contratistas. Para poder
lograrlo, es que asume los siguientes compromisos: P P P P P
Atender a los clientes, desarrollando esfuerzos conjuntos, de tal forma que los servicios de MAS SHIPPING
atiendan plenamente sus expectativas.
Entrenar a los empleados, proveedores y contratistas para su mejor desempeño en la realización de sus tareas. Mejorar continuamente el desempeño en todos los aspectos de la organización.
Comunicar esta política a todos los empleados, proveedores, contratistas y colaboradores; así como mantenerla disponible al público. Adoptar una política de crecimiento constante y sostenible en el tiempo.
MAS SHIPPING SERVICES S.R.L. is a company dedicated to Maritime and Fluvial Services, in order to
attend the needs of its customers, the aspirations of its stockholders, employees, suppliers and contractors.
To achieve these goals we assume the following compromises: P P P P P
To deal with customers, so that MAS SHIPPING’s services fulfill all of their expectations.
To train the employees, suppliers and contractors for their best performance.
To constantly improve the performance of the company in every aspect.
To communicate this policy with all of the employees, suppliers, contractos and coworkers,
and make it available for everyone.
To adopt a policy of constant growth that resists de test of time.
8o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 01_CICHA 18/09/2015 12:50 a.m. Pรกgina 9
Descarga de Fertilizantes - UREA Fertilizers Discharge - UREA
Operaciones Trasbordo de Proyectos
Projects Transfer Operations
9o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 01_CICHA 18/09/2015 12:50 a.m. Pรกgina 10
Descarga de Mineral de Hierro Iron Mineral Discharge
10o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 01_CICHA 18/09/2015 12:50 a.m. Página 11
km 464 Planta de Procesamiento Timbúes Esta Planta de LDC Commodities, comenzó sus operaciones en el año 2006, con procesamiento de soja, harinas y subproductos. Tiene una capacidad de aprox. 240.000 toneladas para cereales, ubicada en la desembocadura del río Coronda. La Terminal cuenta con su muelle de hormigón concreto 6 dophines, donde atracan desde entonces buques oceánicos y cargan a calado máximo up river 34’00” FW, consta de 4 cuatro caños de embarque que a través de dos cintas hacen un promedio general de embarque por buques de 1600/1800 Tons/Hora. También recibe cargas en transito de la hidrovia, que son descargadas ensu muelle de barcazas con promedios de 3-4 horas por barcaza tipo Mississippi, mercadería está que luego es exportada desde la misma terminal a países de todo el mundo. Esta Terminal tiene proyectado además un muelle para buques tanques para sus embarques de aceites vegetales, que por el momento la misma firma esta realizando en su planta de General Lagos (Rosario). Esta Terminal no tiene restricción para operar con buques de dimensiones máxima eslora 230 metros, las maniobras de entrada y/o salida se realizan con Prácticos de Puerto, sin la necesidad de utilizar remolcadores y se opera durante las 24 horas del días los 365 días/año. Ubicación: Km. 464 del Río Paraná Inicio de operaciones: 2006 Muelle para embarque de secos y aceites. El proyecto prevé para el futuro la construcción de un segundo muelle para uso exclusivo de buques aceiteros. Capacidad de almacenaje: - Semillas / Cereales / Harinas / Pellets: 380.000 tn - Aceites: 45.000 tn
Louis Dreyfus Commodities Louis Dreyfus Commodities 464 Km 2.1 Rio Parana and Rio Coronda spring composed of 4 dolphin support united together by metal gangways, davits 3 offshore capacity of 2000 MT / hour each, over 24 meters, has telescopic tube, with a scoop trimmer. Capacity shipping wheat and 1800 MT 1400 MT per hour in soy flour. Draft in spring is 10 meters and has a air drafts of about 24 meters. Taking into account a height of 2 Puerto San Lorenzo M. Moorings are permitted to ship a maximum length of 275 meters. Charging for a product at a time and with one hand. This terminal has four storage cells 100,000 Tons of them are soy flour, soy bean 85,000 MT to 100,000 tons for grain and soybean husk pellets and 80,000 Tons of four wheat-based cereal. Oils: Storage capacity plant in 3 tanks each of 13,000 m3, 8500 m3 for a vegetable oil, soya beans oil, sunflowers oil, etc total 47,500 tons, 43.700 tons of soybean oil. Crushing capacity of 8000 tons of soybeans per day. Online boarding facility from 12 inches reaching manifold of the ship from where connections can be drawn 2 and 6 of 8 inches the oils are loaded at a rate of 800 tons / hour 24 hours a day. Drying plant it has a grain dryer, brand Mega 300 tons / hour with 3 vertical silos of 6,000 tons ea for storage. The extra cost to operate in this terminal during the week is 1800-2400 and 00000600 at a rate of UD.1750 / Shift by each / 6 hours. Idem General Terminal Lagos. Saturdays and Sundays and holidays at the rate of U$D. 2500, - per shift of each / 6 hours. Terminal has no elements to provide fresh water and is not allowed to discharge slops or bunkering in the vessels is moored at dock.
Capacidades Nominales de Descarga: - Camiones: 14.000 tn/día - Barcazas: 6.500 tn/día - Ferrocarril: 5.000 tn/día Capacidades Nominales de Embarque: - Granos y Harinas: 1.800 tn/h (Base Trigo) - Aceites: 800 tn/h Capacidades Nominales de Molienda: - Línea 1: 8.000Tn/día (Etapa I)
11o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 01_CICHA 18/09/2015 12:50 a.m. Página 12
Terminal Noble Argentina S.A. Noble Argentina S.A. Terminal En el año 2005, el Grupo Noble, a través de su filial en
Argentina decidió construir un puerto, considerando los planes de la compañía de incrementar la exportación de granos. Se adquirió un lote superficie de 201 hectáreas, con una frente de
1800 metros de costa sobre río Coronda y Paraná, en Timbués una zona NO considerada para un puerto por esos días.
Este puerto comenzó a operar en el año 2006, estimando
exportar unos 2,5 millones de toneladas de granos, además está proyectado y ya han iniciado operaciones con descarga de barcazas tanto de granos, como de aceites vegetales, pro-
venientes de la hidrovía para exportación. Tiene en construcción una amarradero para albergar 12 barcazas para utilizar
como pulmón en su muelle y la construcción prevista del futuro muelle para realizar operaciones con fertilizantes.
km 462 Río Paraná Timbúes Argentina is a subsidiary of Noble Noble Grain, Agriculture Division of the Noble Group. Combining the extensive expertise on trade in primary products and significant financial strength of the group, Noble Argentina: Noble Argentina has invested heavily in the development of a significant management infrastructure, logistics and port management, in strategic locations of Argentina, in order to minimize the costs of transport by land, river and sea. All facilities have the latest equipment, which operate automated loading and unloading, sampling and testing, drying and packaging, weighing and storage. Since 2006 Argentina Noble has exclusive use of two ports located in Lima, from Zárate, Provincia de Buenos Aires, in Timbués, Province of Santa Fe. Noble Argentina has the exclusive use of the facilities of Delta cereal Dock, with a storage capacity for grain and products of up to 100,000 tons.
Los buques pueden cargar a calado máximo permitido por las
Autoridades, se utiliza práctico de puerto para sus maniobras y
no es necesario la utilidad de remolcadores para entrar y/o salir de su muelle, eslora máxima 230 metros, operando las 24
horas de 365 días/año.
Capacidad de almacenaje: 640.000 toneladas base soja. Capacidad Almacenaje Líquidos: 95.000 m3 Capacidad descarga diaria: 1.000 camiones. Capacidad de carga a buques: 1.600 tons/hora. Muelle de hormigón concreto con 3 tres torres de
embarque/ pescantes, apto parte interior para descarga de barcazas. Planta de acondicionamiento y secado propio. Control de emisiones: El puerto cuenta con tecnología de última generación en sistema de aspiración de polvo y seguridad operativa, de acuerdo a los más altos estándares internacionales.
Opened in 1999, this private terminal of multipurpose cargo is located on the right bank of the Paraná River, about 100 kilometers from Buenos Aires. Main Technical Features of the Port Noble Lima • Storage Capacity (Soya Base): 100,000 ton. • Ability to download daily 400 trucks. • Load capacity to ship 1200 tons / h. • Suitable for unloading barges. • Cooling and drying plant. • Download process, storage and shipment certificate ISO 9001:2000 in December 2005. In 2005, the Noble Group, through its local subsidiary, Noble Argentina, decided to build a port, considering
the company plans to increase the export of grains. The project began with the purchase of a plot of an area of 201 hectares and 1,800 meters of coastline on Coronda and Paraná rivers in the city of Timbues an area not considered suitable for the establishment of a port so far. The port began operations in June 2006. Noble Argentina provides an export volume of 2.5 million tons / year through the port complex. It is designed with long-term vision as a platform for future expansion of the Group's activities in Argentina are among those that provide a dock for unloading of fertilizers, operation of a barge and oil extraction plant. Main Technical Features of the First Stage of Port Noble Timbues • Storage Capacity (Soya Base): 250,000 tons. • Ability to download daily: 1,000 trucks. • Load capacity to ship 1,600 tons / h. • A pier with three towers continuous boarding is complete with three davits. Suitable for discharge of barges. • Cooling and drying plant. • Control of Emissions: The port has the latest technology in vacuum systems for dust and safety, according to the highest international standards. Silos have a capacity of 3,600 tons and the possibility of collecting in the field through bag silos to 30,000 tons at an initial stage. Construction began in late 2007 with the objective of generating a key point of collection (or dry port) in the North of our country and we believe it is a very important link in the chain of storage for the transaction with a plan strategic origination.
12o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 01_CICHA 18/09/2015 12:50 a.m. Página 13
km 457 Río Paraná Timbúes
Terminal Minera Alumbrera S.A. Minera Alumbrera S.A. Terminal
Se trata de un puerto privado propiedad de Minera
Alumbrera Limitada, operado por Terminal 6 S.A., cuya
principal actividad consiste en el embarque de con-
centrados de cobre y oro con destino a Exportaciones, las instalaciones abarcan 12 hectáreas, contigua a las instalaciones de Terminal 6 SA, en el km 457 Río Paraná.
Esta terminal fue construida en 1997, se mantiene en
buen estado de conservación. El muelle permite el amarre de buques hasta 230 metros de eslora, que
operan sin restricción de calados y sin la necesidad de utilizar remolcadores, las operaciones allí se puedan
dar durante las 24 horas del día 365 días/año, declarado zona primaria aduanera.
Posee la misma una cinta de embarque de oro y cobre
a granel que alcanza las 1250 tons/hora, sus embar-
ques de exportación son esporádicos, con mercadería
que llega a dicha terminal por ferrocarril, en vagones especiales hasta su almacenamiento y posterior embarque.
Private berth operated by Terminal 6 S.A with La Alumbrera ship loader and supervision and especially constructed for the loading of mineral ore (copper concentrate) from the Down La Alumbrera mine in Catamarca. The berth consists of 5 dolphins giving a berthing front of 180 m with outlying bow and stern mooring points, length overall 348 m. Depth alongside 12,50 m (41ft). Deadweight limitations for vessels using berth: in railway wagons, being transferred to a 36” conveyor belt which feeds a radial ship loader. Load rate 1250 tons/hour, Storage space at the terminal 50.000 tons. 13o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 01_CICHA 18/09/2015 12:51 a.m. Página 14
Terminal 6 S.A. Terminal 6 S.A.
km 456 Río Paraná Puerto Gral. San Martín
Terminal ubicada en el km. 456 del Río Paraná en la
ciudad de Puerto Gral. San Martín, Provincia Santa Fé, inició sus operaciones en el año 1987, siendo sus
actuales propietarios Bunge Argentina SA y Aceitera Gral. Deheza SA (AGD).
Es un complejo agroindustrial Exportador, que opera
hoy en un predio de más de 200 hectáreas a la ribera del Río Paraná, posee dos muelles propios y arrienda un tercero (Ex Resinfor) para carga de tanques.
Ingresos de mercaderías:
Posee un capacidad de recepción diaria de mercaderí-
as de 76.000 tons, ofrece instalaciones que permite la
descarga de 600 vagones diarios, con un desvio ferroviario bitrocha de 9 km de longitud, que la conecta a
las redes de NCA, ALL, Ferro Expreso Pampeano y FC Belgrano.
Cuenta demás con 9 plataformas de descarga de
camiones, para recibir 40000 tons de productos por día. Posee una anteplaya y playa interna de camiones con capacidad para 780 unidades.
Capacidad de Almacenaje: Productos secos (granos de exportación, harinas y pellets de cáscara): 1,2 millones de toneladas en 13 celdas horizontales y 15 silos verticales.
Materia Prima para molienda: Poroto de soja: 400.000 tons en 2 celdas horizontales. Productos líquidos (aceite crudo, aceite neutro, biodiesel y glicerina): 196.000 tons almacenadas en una planta de 49 tanques.
14o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 01_CICHA 18/09/2015 12:51 a.m. Página 15
Terminal 6 S.A. Terminal 6 S.A.
km 456 Río Paraná Puerto Gral. San Martín Muelle Norte: Construido en hormigón, consta de 3 torres de embarque, por donde se realizan cargas de granos, subproductos a un ritmo de 1800 tons/hora. El mismo puede operar con buques de hasta 230 metros de eslora máxima, no es necesario la utilización de remolcadores para entrar o salir del mismo y se halla operativo durante las 24 horas 365/días al año, los buques allí operando lo pueden hacer a calados máximos permitidos por las autoridades sin restricciones. North Berth:
Sloghthly up-river from the older South Berth, this berth was built originally to attend the unloading of river barges carrying bulk cargo from up river ports using grab discharge, and in 1998 a new berth was built parallel toward parallel towards the channel leaving a 23 meters wide gap for barges operations. The new berth was built improving the south berth, to accommodate ocean going vessels and is operational since 1999.berth details: 4 dolphins with 161 m berthing front and two outlying mooring dolphins. LOA 275 m; depth alongside 12,20 m (40ft); air clearance 25 m at datum. Equipment: 2 loading arms with spoon trimmers. Load rates: grains 1000 TPH, pellets 800 ton. This berth is connected to the terminal by a single belt conveyor, and will eventually be fitted with a second belt plus two additional loading arms (see also Resinfor for Vegetable oils loading).
Muelle Sur: Construido de hormigón Aº con 3 tres torres de embarques y sus respectivos pescantes, permite embarque de buques oceánicos de hasta una eslora máxima de 230 metros, permitidas por la Autoridad marítima, con un ritmo de carga de aprox. 1800 tons/hora los 365 días del año, además de granos, subproductos se embarca por éste muelle también aceites vegetales, y biodiesel que se produce en las mismas instalaciones de Terminal 6 SA. Este muelle, al igual que el muelle norte, se encuentra operable las 24 horas del día los 365 días año, las entradas y salidas de él son sin la necesidad de utilizar remolques, solo con la asistencia y asesoramiento de prácticos de puerto. South Berth:
In operation as from 1987 offering a berthing front of 155 m afforded by 4 dolphins together with 2 outlying dolphins together with 2 outlying dolphins for bow and stern moorings, depth alongside 12,20 m (40 ft), air clearance at datum 21 m .Cape size vessels load here. Tugboat assistance is not required. Grain and by-products are loaded at this berth via 2 feeder lines and 4 loading arms with 2 outlying dolphins for bow and stern moorings, depth alongside 12,20 m (40ft), air clearance at datum 21 m. Cape size vessels load here. Tugboat assistance is not required. Grain and by-products are loaded at this berth via 2 feeder lines and 4 loading arms which allow 2 products to be handled simultaneously directly from silo, trucks or wagons at a loading rate of about 800 TPH by-products and TPH grain per loading line. 15o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 01_CICHA 18/09/2015 12:51 a.m. Página 16
Muelle Alto Paraná (Ex Resinfor) Alto Paraná Berth (Ex Resinfor)
km 455,6 (operado por Terminal 6 S.A.)
Muelle ubicado al sur de
Terminal 6 S.A., sus propietarios
originales
la
firma
Resinfor Metanol S.A, donde se cargaba alcohol de expor-
tación. Posee tanques propios
para almacenar 25.000 tons de Líquidos, hoy arrendado por Terminal 6 S.A., permite embarques de aceites vegeta-
les, biodiesel en buques para
exportaciones. La entrada y salida de buques se hace a calados máximos y no es
necesario utilizar remolcado-
res para maniobras solo con práctico de puerto, operable
las 24 horas día los 365 días
año.
Todo el complejo Terminal 6
pertenece a la zona primaria
aduanera y en su predio existe un
destacamento
de
Prefectura Naval Argentina y de la Dirección Gral. De
Aduana, que hacen el control de todo el área norte del puerto.
Private berth belonging to Resinfor Metanol S.A built in 1991/92 for export of Methanol and Urea formaldehyde resin. (UFC). Berth consists of two reinforeed concrete dolphins 55 m apart, with central loading tower set slightly inland from dolphins and
which connected to shore by metal viaduct. An outlying mooring tower upstream and morning tower upstream and moorning
buoy downstream permit morning of vessels up to 240 m LOA, Ddwt 46.000 tn. Overall length between mornings 290 m. The loading tower has three different levels to be used convenient depending on vessel’s size and height of the river and has pipelines load on from storage tanks ashore. Tank capacity 8000 cbm methanol, 1700 cbm UFC Load rate methanol 170/250 TPH, UFC 160 TPH from 2x6” pipelines. Depth alongside at datum reportedly 10, 30 m (34 ft).
Terminal 6 S.A have made arrangements to use this berth for exporting vegetable oils from their new crushing plant. 16o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:30 a.m. Página 17
km 454,4 Río Paraná Puerto Gral. San Martín -Cargill S.A.C.I.
Esta terminal se halla ubicada sobre el Río Paraná,
km. 454,4, altura Ciudad de Puerto Gral. San Martín, provincia de Santa Fé. Su propietario es la firma expor-
tadora CARGILL S.A.C.I.; con una capacidad en Planta para almacenar 750.000 tons de granos, subproductos,
harinas y además con una de 50.000 tons capacidad de almacenamiento de aceites vegetales en tanques de tierra.
La misma posee una capacidad de recepción de
40.000 tons diarias a través de camiones, por ferroca-
Terminal Quebracho Quebracho Terminal This terminal is located on the Parana River, km. 454,4, height Puerto Gral. San Martin, city - Province Santa Fe. His Owners is the Exporting Company CARGILL S.A.C.I. ; with a capacity in Plant to store 750,000 tons of grains, by-products, soya meals and in addition with one to 80,000 tons capacity of vegetal oil storage in earth tanks. The same one has a capacity of reception of 20,000 tons daily through trucks, by rail-road and also by its wharf river barges, as much in vegetal grains, by-products and oils. The berth has 4 dolphines of concrete cemments, for mooring and loading in oceanic ships of up to 230 meters of Maxima length allowed by the Naval Administration, the
rril y también por su muelle de barcazas, tanto en granos, subproductos y aceites vegetales.
El muelle de buques posee 4 dolphines de hormigón
concreto, para amarre y embarques en buques oceánicos de hasta 230 metros de eslora máxima permitida
por las Autoridades marítimas, la entrada/salida de
buques se hace sin la necesidad de utilizar remolcadores, sólo con la asistencia del práctico de puerto designado para su maniobra.
El elevador puede cargar con dos cintas, caños teles-
cópicos en forma simultanea haciendo un promedio
de embarque de 1000 tons hora, operable las 24 horas los 365 días año.
Ubicación: Km. 454 Permite el ingreso de buques de 270 mts. de eslora con una profundidad de 32 pies. Ritmo de carga: Para granos y subproductos es de 2.000 TN/HORA, Aceites vegetales el embarque se realiza a un ritmo de aproximadamente 1.000 TN/HORA. Capacidad de almacenje: 730.000 TN para granos/subproductos y 83.000 toneladas para aceites.
in/out of ships becomes without the necessity to use tugboats, only with the attendance of the harbor pilot designated for its maneuver. The elevator can load with two tapes, sewers by telescope in form synchronizes doing an average of 1200 tons loading by hour, operable the 24 hours the 365 days year. Next to the berth for oceanic ships, is the barges berth of unloading of barge, that arrive at the port by hidrovia Parana - Paraguay, with grains and/or vegetables oils, in transit by argentine ports to export another countries. Those merchandises come from Brazil, Bolivia and Paraguay, once unloaded to silos or shore’s tanks of storage, waits the arrival of the oceanic ship and is transhipment to their destiny/final country. Terminal quebracho has an average of unloading of barge shed are those of grains about 4 hours by each one of them whom 1500 transport tons and have 7-9 hours for unloading of vegetal oil by shore lines of 6 inches. When these barges arrive at the port and the berth at time of this occupied by another operations, they make delay in the barge station that this port with its infrastructure has developed to the effect, everything always under the control by Harbor Authorities, Customs and Migrations, since the main tugboats disconnect and continue down river navigation.
17o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:30 a.m. Página 18
Terminal Nidera Nidera Terminal
km 451 Río Paraná Puerto Gral. San Martín
Private terminal for grain, by products and vegetables oils: Berth: 4 reinforced concrete dolphins: overall berth frontage
approximately 150 m with outlying head/stern mooring dolphins suitable for vessels of around 230 m LOA, Depth
alongside reportedly 12.20 m (40 ft) at datum, air clearance 22 m at datum however the access channel depth is
reported to be 7.40 m (24´3´) at datum. Cargo transferred to loading gallery by twin inclined belts. Loading gallery supported on 4 towers stepped adjacent to dolphins.
One product only loaded at a time via 4 teles copies chutes,
outreach 20 m.
Load rate grain 1200 TPH; wagons 400 TPH. Parking for
1200 trucks, railway for 40 wagons, Berth fitted with 2x8”
vegetables oil pipelines giving loading rate up to 900 TPH. Tank storage capacity 80.000 tons.
Working hours: M/F 06.00/12:00, 12:00/18:00. Sat 06:00/12:00.Otherwise overtime. Exports 2008: 1.250.000 tons.
Ubicación: Km 451 Río Paraná (Pto. Gral. San Martín, provincia de Santa Fe) Inicio de operaciones: 1982 Un muelle entre dolfines extremos hay 200 m Un sitio de atraque 32 pies de profundidad Capacidad de Almacenaje: - Granos 3570.000 tn - Subproductos 45.000 tn - Aceites 35.000 tn Ritmo de Carga: - Granos 1200 tn/h - Subproductos 800 tn/h - Aceites 1200 tn/h - Una playa para 500 camiones y otro sector para 200 camiones. 18o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:30 a.m. Página 19
km 449,5 Río Paraná Puerto Gral. San Martín
Terminal Toepfer Muelle El Tránsito Toepfer Terminal El Tránsito Berth
The Transit Location: Km. 449,5 of the Parana River, in Port San Martin city, province of Santa Fe. Beginning of Operations: 1968 1 berth with a length of 180m between dolfines extreme. Capacity of Storage: - Solid 140,000 tn in shore silos and Air silos - 122000 Subporductos 45,000 tons vegetables Oils Rate of Load: - Solid 1600 tn/h with two hands - Liquid 500/800 tn/h with three lines – In side place for 250 trucks . This terminal was acquired in the 2013 by company/signature ADM World, being considered soon beginning of a wharf waters above juntao to the present one for the unloading of hulls that transport vegetal grains and oils by hidrovia Parana Paraguay. ADM already comes unloading hulls from vegetal oils in this Terminal from year 2013, but from the new wharf not only it will be able unloadings oil of soybean but poroto soybean, maize, wheat, etc. It is hoped that he himself is constructed during finished year 2015 and for the 2016, will be operated by the same authorities of Toepfer Int. And the priority will be for the fleet of ADM that is Naviera Chaco SRL Asuncion – Paraguay. In this new berth for operations of barges 2 cranes with gramps will be placed to operate in unloading of grains and meals, also pipes of 6 inches for the vegetables oil unloading.
Ubicación: Km. 449,5 del Río Paraná, en Puerto San Martín, provincia de Santa Fe. Inicio de Operaciones: 1968 1 muelle con una longitud de 150 m entre dolfines extremos. Capacidad de Almacenaje: - Sólidos 140.000 tn en celdas y silos Aéreos - Subporductos 22000 tn - Aceites 20.000 tn Ritmo de Carga: - Sólido 1600 tn/h con dos manos - Líquido 900/1000 tn/h con tres líneas - Playa para 250 camiones 19o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:30 a.m. Página 20
Terminal Bunge Argentina S.A. Bunge Argentina S.A. Terminal
km 448,5 Río Paraná Puerto Gral. San Martín
Bunge Argentina - Terminal Pampa (At Paraná River - Km. 449) This is a private berth owned by Bunge Argentina S.A. Vessels berth on three dolphins affording a berthing front of 125 m with outlying head stern mooring points. Suitable for up to LOA 270 m and beam 38m. Depth alongside 12,20 m (40 ft) at datum , air clearance 25,7 m at datum. Loading is via two inclined conveyor belts capable of bandling two different simultaneously, to an overhead loading gallery supported on three reinforced concrete towers stepped alongside dolphins and fitted with 3 loading arms. Load rates: grain 2000 TPH (2x1000), pellets 1600 TPH (2x800). Storage capacity 420.000 ton. Bunkering not allowed. 2001 grain and by-products exports amounted to 2, 15 million tons. Bunge Argentina S.A. - Dempa Terminal (At Paraná River - Km. 448,5) Terminal for grain, by products, vegetable oils also owned by Bunge Argentina S.A.
Puertos Pampa y Dempa
Berth: 5 reinforced concrete dolphins length overall 225 m with outlying
head/stern moorings. Depth alongside 12,20 m (40ft) at datum; air clearance 22,85 m at datum, suitable for vessels of maximum LOA 250 m beam 32,5 m. Cargo Transferred from silos via conveyor belt to one loading arm fitted with vertical chute located at center of berth. Loading arm has movement and vessels required shift up and down berth to load hatches. Average loading rate grain 900 TPH. By products 600 TPH. Storage capacity grain, by products 150.000 ton. Reception rate 600/700 TPH ex trucks. Adjacent parking for 1250 trucks. Terminal connected to railway. Berth fitted with 1x6” and 1x10” vegetable oils pipelines to oil tanks permiting loading of two types of oil simultaneously. Tank storage capacity 40.000 ton. Load rate 600 TPH. Working Hours: M/F 06:00/12:00, 12:00/18:00. Sat 06:00/12:00. Remainder overtime 2001 exports amounted to 803.000 ton grain/by products and vegetable oils. Bunkering not allowed.
Ubicación: Km. 448.5 del Río Paraná. (Puerto Gral. San Martín Prov. De Santa Fe) Inicio de Operaciones: 1952 Dos muelles para carga y descarga de Buques Capacidad de Almacenaje: Granos y harinas 370.000 tn Aceites: 46.200 tn Capacidad de Carga: 3.100 tn/h 20o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:30 a.m. Página 21
Terminal ACA ACA Terminal
km 446,2 Río Paraná San Lorenzo Private Grain Terminal Cooperativas Argentinas.
owned
by
Asociación
de
Inaugurated in 1985. Vessels berth on 4 dolphins,frontage 176 m with outlying head stern mooring bollards. Vessels of up to 273 m LOA have berthed. Supply from storage is via two inclined conveyor belts to the overhead loading which is supported on 4 latticed on 4 latticed towers stepped onto plate forms adjacent to the dolphins. Loading is via 4 multidirectional arms with chutes at their extremities which are swung out over the vessel, outreach 22 m, load rate grain, 1500 TPH, by products 1000 TPH. Depth alongside at datum about 12,20 m (40 ft) . Air clearance 16 m at datum with loading arm horizontal. Berth fitted with 2x12” pipelines for vegetables oil with reduction to 8”, load rate 850 TPH, Terminal storage capacity grain 340.000 ton, agri by-products 55.000 ton oil 36.000 ton. Grain reception ex trucks 1200 TPH , wagons 800 TPH, Parking for 350 trucks, railway siding for 90 wagons. Normal working hours M/F 06:00/1800. Sat 06:00/12:00. Fertilizers are discharged by grab/ship’s crane at 500 aprox. TPH basis three gangs. Exports 2001 approximately 2, 76 millons tons. Bunkers by barge and truck subject to ACA’ s. Authorization. ACA built a new pier unloading ships mainly fertilizers and unloading / loading of barges from the waterway and / or removed from any national port in the north by example Diamante, Santa Fe, Vilelas Port, Brugo Port, Mana Port, etc.
The official authorization that you have is for berthing ocean vessels up to a max length of 200 meters on the east side (Water), and barges operations by west side. When there is not ocean vessels in operation, the barges can operate both in east and west. The pier consists of 4 dolphin and mooring buoy to the south, on the same operating platform is the team that called Port link barge unloading, it is a continuous discharge system which is inserted into the barge, bringing the merchandise to through a wheel, which then carries through redlers and tapes to the terminal facilities, rated capacity 600 tons / hour. Pier 1 also has cranes and winch 8 for opening and closing lids or wineries / barges. It is estimated that about 130.000 tons / year, which are estimated to reduce 4500 trucks in the area.
Ubicación: Km. 446.2 del Río Paraná (San Lorenzo, provincia de Santa Fé) Inicio de Operaciones: 1985 Accesos Viales: Ruta Nacional Nº 11 - Autopista Rosario - Santa Fé
Accesos Férreos: Conexión al sistema ferroviario por un desvío de doble trocha.
Almacenaje de Mercaderías: (base trigo) 9 Silos aéreos y 4 entresilos: 10.000 tn 4 Silos de gran diámetro: 130.0000 tn 2 Celdas planas: 60.000 tn 4 Celdas tolvas: 40.000 tn Total Cereales / Oleaginosas: 240.000 tn 1 Celda de fertilizantes: 45.000 tn 5 Galpones para fertilizantes: 20.0000 tn
Total Fertilizantes Sólidos: 65.000 tn Líquidos: 22 tanques con un total de 42.000 tn
Fertilizantes: - Buques: 500 tons/hs - Vagones/camiones: 200 tons/hs
Capacidad de estacionamiento de camiones (playa): 500 camiones
Recepción de Mercaderías: - Cereales y subproductos - Camiones 1.300 tons/hs: tres volcadoras - Vagones: 800 tons/hs.una tolva de descarga - Aceites: 500 tons/hs Embarques:
- Se admiten buques hasta de 270 metros de eslora - La carga se realiza a través de cuatro pescantes hidráulicos (2 provistos de supresores de polvo) - Capacidad de carga nominal para cereales por dos líneas de 2.200 tn/hs - Carga líquida a través de dos líneas a 1.100 tn/hs - Profundidad al cero a pie de muelle: 10,00 metros - Draft aéreo al cero: 20 metros
21o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:30 a.m. Página 22
Terminal Vicentin Vicentin Terminal
km 442 Río Paraná San Lorenzo
Private Grain/Vegetables Oils Terminal owned by Vicentin SAIC, inaugurated 1987.
Ubicación: Km. 442 Río Paraná (San Lorenzo, provincia de Santa Fe) Inicio de operaciones: 1987 Se especializan en granos, aceites y subproductos. 1 muelle acondicionado para descarga de barcazas. 2 muelles para carga paralela de sólidos y líquidos.
Vessels berth on dolphins, berthing frontage 140 m with outlying moorning dolphins 95 m ahead, 60 m asterm. Depth alongside at datum 11, 60 m (38ft); air clearance 24, 5 m at datum with loading arm in horizontal position. Cargo transferred front flats/silos by two conveyor belts to overhead loading gallery which supported on three reinforced concrete towers stepped adjacent to dolphins. Towers fitted three multidirectional loading arms having vertical chutes and fitted with mechanical trimmers. Maximum loading rate grain 1200 ton, by products 700 ton per belt and can load two products simultaneously. Berth fitted with 2x6”/10” pipelines for loading vegoil, loadrate 450
TPH and vegoil also loaded at adjacent ICI (Ex-Duperial) berth via 1x10” pipeline. Terminal storage grain/pellets 323.000 ton, vegoil 90700 ton. Reception from trucks 1400 TPH. Parking space 480 trucks plus additional adjacent space. Exports 2008 grain/by products 5, 15 millons tons. Berth also has good barge discharging facilities on its inner side whole convoys of barges coming from upriver ports can be accommodated, grain/ pellets being discharged via two suction units onto conveyor belt fitted on South end of berth. Bulk sulphur for adjacent ICI (Ex Duperial) Terminal also discharged at this berth using ship´s gear with grab discharge to hoppers placed over above mentioned conveyor belt and on carried via series of additional conveyor belts.
Capacidad de almacenaje: - Granos 140.000 tn - Subproductos: 215.000 tn - Aceites 85.000 tn Ritmo de Carga: 2 cintas transportadoras de 1200 tn/h cada una permiten cargar dos tipos de productos sólidos en forma simultánea. Ritmo de Carga líquidos: 500 tn/h. 22o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:31 a.m. Página 23
km 441,8 Río Paraná San Lorenzo
As a result of soy and meals and sunflower seed mil processes, Molinos Rio de la Plata introduces its wide range of flour and bulk oils for international market. Soya Hipro Flour (47%) Soya Lowpro Flour (44%) Soya peel pellet Sunflower pellet Soya crude oils Sunflower crude Refining soy Refining sunflower San Benito Port San Benito Port, part of San Lorenzo plant, located at the bank of Parana river, at 441.5 km San Lorenzo Port, Santa Fe Province, started in march 2005. Dedicated to soy, it offers customers the ultimate conditions for goods charge, in an atmosphere of excellent
quality security.
control
Terminal Molinos Río de la Plata Molinos Río de la Plata Terminal
and
Main features: Charge rate: 7 millions tons/year Maximum length of vessels: up to Cape Size (270 m) Dry and liquids port By-products storage capacity: 170.000 tons Oils storage capacity: 54.000 tons Biodiesel storage capacity: 10.000 tons Berth front: 145 m Load of flour by two lines, charge rate 2000/2400 tons/hour Load of oil by two lines, charge rate 800/1000 tons/hour Load of biofuel by one line, charge rate 400/500 tons/hour
Ubicación: Km 441.8 del Río Paraná (San Lorenzo, provincia de Santa Fe) Inicio de Operaciones: 2003 Pueden operar sin restricciones en cuanto a esloras de buques. Especialización carga a granel. Capacidad de Almacenaje: Sólidos: 180.000 tn Aceites: 50.000 tn Ritmo de Carga: - 2000 tns/h mediante dos cintas transportadoras - 3 pescantes
23o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:31 a.m. Página 24
Terminal Cargill Cargill Terminal This grain terminal is approximately 15 Km down river from Rosario and owned by CARGILL S.A.C.I. Vessels berth on 4 interconnected dolphins; berthing frontage 175 m with outlying head/stern morning dolphins; overall distance between mooring dolphins 270 m. Cape size vessels berth. Loading is via two inclined conveyor belts to the central tower of the loading gallery, the gallery being supported on three towers stepped alongside the dolphins. Towers are fitted with three multi-directional loading arms, maximum load rate 2000 TPH , and can load products simultaneously. Depth alongside at datum 10,36 m(34 ft); air clearance at datum 21m. Terminal storage capacity 400.000 ton. Parking for 3000 trucks, convoys of 30 railway wagons. Has adjacent quayside road giving access for stores, bunkers (long length hose required), however weight on viaduct joining road to alongside ship's stern to 2, 5 ton. Vessels supplying with Fresh water by barge only. There is an anchorage off the port for one vessel only, in case that Shippers needing more space for another vessels awaiting for loading they have also assigned Rosario Principal Roads too.
km 406,5 Río Paraná Punta Alvear
km 5 Río Paraná Villa Gobernador Galvez
Ubicación: km. 406,5 Capacidad de almacenaje: 300.000 TM Ritmo de carga: 2.000 TN / HORA. 24o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:31 a.m. Página 25
km 396 Río Paraná Gral. Lagos
Below Rosario, this terminal was built by Dreyfus in 1991. The berth, of reinforced concrete, is in relatively deep water 250 m offshore, with an inclined loading conveyor belt and a viaduct of steel lattice work on concrete pilings connecting it to the terminal. The berth consists of four dolphins, overall length 140 m with two outlying mooring dolphins 75 m ahead and astern. Cape size vessels have berthed. The loading gallery is supported by vertical towers stepped alongside the dolphins and to which 3 loading arms are attached. The loading arms, which are lowered/swung out over the vessel have 25 m outreach and are fitted with adjustable vertical chutes at their ends, which in turn are. Fitted with rotating spoons making these units multidirectional. Loading is from one belt at average 1000 TPH for grain or 750 TPH for by products. The berth is with a 12” vegetable oil pipeline giving load rate 800 TPH. Grain storage at the plant is 1.100.000 tons, oil 88.000 tons, with ample capacity for reception of railway wagons and trucks. Depth alongside the berth is reportedly 12/20 m (39/65
Terminal LDC Argentina S.A. LDC Argentina S.A. Terminal
ft) North/South ends at datum and clearance at datum 24 m. During 2005 Dreyfus built a new vegetable oils berth, of reinforced concrete also relative deep water 220 m off shore, having four dolphins and pipe lines connections from 6" to 14 inches to vessel's connections previously loading commencement. Also Dreyfus operate inside of grain berth with river barges that procceding from waterway (Mercosur) Brazil, Paraguay, Bolivia discharge to re-embarking to ocean vessels as transshipment,goods as soya beans, soya meal pellets, sunflower seed, sorghum all in bulk. Exports 2008 amounted to: grain 6.2 millon tons.
Ubicación: Km. 396 del Río Paraná. (Gral. Lagos provincia de Santa Fe) Inicio de operaciones: 1992 Capacidades Totales de Almacenaje: Semillas/Cereales/Harinas/P ellets: 1.100.000 tn Aceites: 91.000 tn
Capacidades Nominales de Descarga: - Camiones: 33.000 tn/día - Barcazas: 4.000 tn/día - Ferrocarril: 5.000 tn/día Capacidades Nominales de Molienda: - Línea 1: 3.500 tn/día - Línea 2: 8.500 tn/día
Capacidades Nominales de embarque: - Muelle Cerealero: 2.800 tn/h (base de cereal). - Muelle Aceitero: 700 tn/h.
Anchorage for vessels awaiting berth is berth is between km 394,7 - 398,3 , left margin, as permitted by Coastguard (PNA- Contrase); usually maximum four vessels. Maneuvering zones are at kms 398,3 - 393,3 for vessels sailing downriver and at kms 394,0 - 394,7 for vessels arriving from upriver ports.
25o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:57 a.m. Página 26
Terminal Toepfer Toepfer Terminal Vessels berth on three dolphins giving a total berthing front of 180 m, with outlying head and stern mooring dolphins, connected to shore by viaduct 196 m long steel pilings, permits loading of victuals to vessels. Suitable for vessels of up to LOA 275 m. Depth alongside 13,70 m (45 ft) at datum; clearance(loading arms) 27,5 m at datum. Loading is via one conveyor belt (in a future stage, two conveyor belts) to an overhead loading gallery supported on three towers stepped alongside dolphins and fitted with 3 loading arms. Load rates: Grain 1200 TPH. Current storage capacity (future stages): grain 100.000 ton (500.000 ton), fertilizers 20.000 ton (90.000 ton).
km 395,5 Río Paraná Arroyo Seco
NO TE OLVIDES DE REEMPLAZAR ESTA
Ubicación: Km. 395,5 del Río Paraná, en Arroyo Seco, Prov. Santa Fe. Inicio de Operaciones: 2000 1 muelle con una longitud de 370 m entre dolfines extremos. Capacidad de Almacenaje: - Sólidos 240.000 tn en celdas y silos Aéreos Ritmo de Carga: - Sólido 240 tn/h con dos manos - Playa para 600 camiones - Playa para 250 camiones
26o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:31 a.m. Página 27
km 464,5 Planta Procesamiento Soja, Subproductos y Biodiesel Timbúes
Renova, joint venture integrado por Molinos Río de la
Plata, Oleaginosa Moreno Hnos. y Vicentín SACI,
planta que procesa 15.000 toneladas diarias de porotos de soja, con una volumen operable anual de 48 millones de toneladas de soja, subproductos y biodiesel, ubicada en el distrito de Timbués.
Renova produce 480 mil toneladas de Biodiesel, 60
mil toneladas de glicerina cruda y 50 mil toneladas de glicerina refinada.
Dicha planta cuenta con una estación energética pro-
pia que genera energía eléctrica a la misma. Tiene una capacidad de almacenamiento de granos de 2
Renova Renova
Joint venture integrated by Messrs Molinos Rio de la Plata SA, Messrs Oleaginosa Moreno Brothers and Vicentín SACI, the plant for processing of soybean 15,000 tons of daily, with one volume operable annual of 48 million tons of soybean, by-products and biodiesel, located in the district of Timbués. Renova produces 480 thousand tons of Biodiesel, 60 thousand tons of crude glycerin and 50 thousand tons of refined glycerin. This plant counts on an own power station that generates electrical energy to the same one. Tons has a capacity of grain storage of 2 120,00 cells of each one of them and tanks to store to oils and biodiesel of approximately 80,000 tons. Its berth 4 dolphins of concrete has 3 pipes for loading Operations, and also lines from river to shore tanks of 6 and 8 inches load load glicerine, vegetables oils and/ or biodiesel.
celdas de 120.00 tons cada una de ellas y tanques
para almacenar aceites y biodiesel de aproximadamente 80.000 tons. Su muelle tiene 2 cintas de embarque.
27o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:31 a.m. Página 28
Termoeléctrica José de San Martín S.A.
km 465 Río Paraná Thermoelectric plant José de San Martín S.A. Timbúes
El 25 de Junio de 2008, se inauguró la
mente la tercera turbina (en esta caso la unidad a
localidad de Timbués, Provincia de Santa Fe, altu-
modalidad de “Ciclo Combinado”, erogando una
Termoeléctrica José de San Martín (TJSM), en la ra km. 465 de Río Paraná en confluencia con la desembocadura del Río Coronda.
La misma arranco con una turbina de 270 MW
vapor) y la Central que operando a pleno bajo potencia neta en el orden de losm825 MW y teniendo un rendimiento aproximado del 56%.
El nivel de potencia de la Central, el rendimiento
(Mega Watts) y el 21 de agosto del mismo año la
y eficiencia de sus unidades, los sistemas de
dieron inicio así a la operación bajo la modalidad
las muy bajas emisiones (por debajo de lo esta-
segunda, con igual potencia. Ambas unidades
denominada “Ciclo Simple”, con un rendimiento del 35%.
En febrero 2010 se cumplió con el último hito de
la construcción, cuando se habilitó comercial-
The 25 of June of 2008, Thermoelectrial Jose of San Martín was inaugurated (TJSM), in the locality of Timbués, Province of Santa Fe, located at km. 465 of Parana River in confluence with the mouth of the Coronda River. The same time take with a turbine of 270 MW (Mega Watts) and the 21 of August of he himself year second, with equal power. Both units thus gave to beginning to the operation under the denominated modality “Simple Cycle”, with a yield of 35%. In February 2010 it was fulfilled the last landmark of the construction, when one commercially qualified the third turbine (in this case the unit to steam) and the Power
seguridad y confiabilidad de la planta, así como blecido en la legislación vigente), permiten afir-
mar que la Central Timbués Termoeléctrica José de San Martín S.A. se encuentra entre las más modernas e importantes de la República Argentina.
station that operating to plenary session under modality of “Combined Cycle”, incrase a net power in the order of losm825 MW and having an approximated yield of 56%. The level of power of the Power station, the yield and efficiency of its units, the security systems and trustworthiness of the plant, as well as the very low emissions (below the established thing in the effective legislation), allow to affirm that Central Timbués Termoeléctrica José de San Martín S.A. one is between most modern and important of the Argentine Republic. In its berth they operate single ships that bring and supply plant with fuels oil gas, nafpthas and/or oils.
28o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:31 a.m. Página 29
Responsabilidad Social Social Responsibility Mas Shipping es una empresa socialmente comprometida con la comunidad, que busca aportar al desarrollo constante de la misma. Como base fundamental de su principio de Responsabilidad Social, ha tomado el desafío de impulsar iniciativas locales que integren armoniosamente los aspectos económicos y sociales, aportando así su apoyo tanto a instituciones educativas como a equipos deportivos.
Recreación
Apoya eventos de carácter deportivos, por ejemplo en lo que es el futbol amateur Inter Empresarial, que se lleva a cabo en la ciudad de San Nicolás, en el cuál participan equipos de todo el complejo agro exportador; entre otras actividades de similar características.
Capacitación
La Empresa se halla Certificada por las Normas Internacionales ISO9001:2008 SGS United Kingdom Londres UKAS Managment Systems 0005 por la cuál se adoptó el compromiso sustentable de capacitación de su personal profesional, asignado a cada sección, en el desempeño de tareas encomendadas por sus clientes, ante Autoridades Marítimas competentes en la materia.
MAS Shipping is a socially committed company with its community which seeks to its contribute to the ongoing development. As the foundation of its principle of social responsibility, it has taken the challenge of promoting local initiatives that integrate harmoniously the economic and social aspects, thus contributing their collaboration both educational institutions and sports teams.
Pasantías
La Empresa viene desde hace años realizando pasantías de alumnos de Colegios regionales, como por ejemplo Colegio San Carlos de San Lorenzo, Colegio Santa Rosa de Viterbo de San Lorenzo, Instituto Superior de Educación Técnica Beppo Levi de Puerto Gral. San Martín SF, con salida laboral entre otras funciones al Comercio Exterior.
Training
Recreation
The company supports sporting events, such as amateur football as the “Inter Empresarial”, which takes place in the city of San Nicolas, with the participation of teams from all over the agroexporter complex; among other activities similar feature.
The company is certified by the International Standards ISO 90012008 SGS UKAS United Kingdom London Managment System 0005 for which sustainable commitment to training of professional staff assigned to each section, this performance of assigned tasks was adopted by its customers before competent maritime authorities on the matter.
Internships
The company has for years doing internships for students of regional schools such as Colegio San Carlos and Santa Rosa of the city of San Lorenzo, Institute of Technical Education Beppo Levi of Puerto General San Martin, with job prospects among other Foreign Trade functions.
29o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:31 a.m. Página 30
Bolsa de Comercio de Rosario Rosario’s Stock Exchange Desde su fundación, el 18 de agosto de 1884, la Bolsa de Comercio de Rosario supo invertir en ideas y formación de capital humano; manteniendo una visión de futuro y la capacidad de planear y desarrollar un accionar en esa dirección. Guiada por una óptica a largo plazo, respondió a los desafíos presentados con creatividad e innovación, con un accionar serio, profesional y de calidad, características que se han convertido hoy en día en el sello distintivo de la Institución. Sus funciones naturales fueron y son las de impulsar la creación y el perfeccionamiento de mercados, ya sea de productos, de capitales o de activos. Garantizando la formación de precios transparentes, ofreciendo un marco de seguridad, legalidad y un ámbito imparcial y eficaz para dirimir diferencias, facilitando así el crecimiento del comercio y la canalización del ahorro privado hacia inversiones productivas. En la actualidad, la Bolsa de Comercio de Rosario mantiene intacto su espíritu inicial, mostrándose como una entidad viva y dinámica que se adapta a las nuevas realidades, procurando siempre aportar iniciativas que permitan mejorar y facilitar el comercio en sus múltiples facetas. Los servicios ofrecidos por la Bolsa de Comercio de Rosario están orientados a:
• Desarrollar mercados transparentes y representativos que favorecen la negociación de bienes, instrumentos financieros y otros activos, proponiéndoles el marco regulatorio y el ámbito de funcionamiento adecuado. • Facilitar la toma decisiones sobre la base de los precios que surgen de sus Mercados. • Acotar los riesgos derivados de conflictos comerciales, mediante la utilización del arbitraje que prestan sus Cámaras Arbitrales y Tribunal de Arbitraje General. • Ofrecer certificaciones de calidad sobre granos, derivados e insumos, siguiendo las mejores prácticas y estando a la vanguardia de la industria. • Capacitarse sobre el funcionamiento de los mercados. • Brindar información precisa y oportuna sobre diversas cuestiones del quehacer económico (clima, estimaciones agrícolas, comentarios de mercado, estudios, etc.) • Propender al desarrollo económico regional y nacional a través del impulso de proyectos estratégicos (obras de infraestructura, legislación eficiente, etc.). • Apoyar a entidades que impulsan la innovación tecnológica y el desarrollo de la agroindustria. • Sustentar continuamente al desarrollo económico y social de la ciudad, la región y la nación. Expresamos nuestro agradecimiento a la BCR por brindarnos de manera inmediata, eficaz y desinteresadamente la información que a continuación detallamos:
Since its founding, August 18, 1884, the Rosario Stock Exchange invested in ideas and in human capital formation; maintaining a vision and the ability to plan and develop a push in that direction.
• Develop transparent and representative markets that favor
Guided by an optical long-term answer to the challenges presented with creativity and innovation, with a serious action, professional and quality characteristics that have become today a distinctive stamp of the institution.
•
Its natural functions were and are to encourage the creation and improvement of markets, whether products, capital or assets.
•
Ensuring the formation of transparent pricing, offering a framework of security, legality and a fair and effective way to settle differences, thus facilitating the growth of trade and the channeling of private savings into the productive investment scope.
• •
Currently, the Rosario Stock Exchange kept intact its initial spirit, appearing as a living and dynamic entity which adapts to the new reality, always trying to bring initiatives to improve and facilitate trade in its multiple facets. The services offered by the Rosario’s Stock Exchange are to:
•
• • •
the negotiation of assets, financial instruments and other assets, proposing the regulatory framework and the scope of proper operation. Facilitate decision making on the basis of prices that arise from their Markets Limit the risks of trade disputes, through the use of arbitration that provide Arbitration Chambers and General Courts of Arbitration. Provide quality certificates on grains, derivatives and supplies, following the best practices and being at the forefront of the industry. Trained on the functioning of markets. Provide accurate and timely information on various issues of economic affairs (climate, agricultural estimates, market commentaries, studies, etc.) To encourage the regional and national economic development through the promotion of strategic projects (infrastructure, efficient legislation, etc.) Support institutions that promote technological innovation and development of agribusiness Continuously sustain economic and social development of the city, the region and the nation.
30o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:31 a.m. Página 31
Bolsa de Comercio de Rosario Rosario’s Stock Exchange Cifras de Producción Estimativa TRIGO
2013/14
2014/15
2013/14
3,746 0,322 2.784
4,804 0,910 7.073
SOJA
2014/15
2013/14
2014/15
Área sembrada Sup. No cosechada Rendimientos
M ha M ha kg/ha
Producción Buenos Aires Córdoba Santa Fe Entre Ríos La Pampa Otras provincias
M tn
9,5 6,5 0,8 0,9 0,7 0,4 0,2
12,8 6,3 2,4 1,8 0,8 0,7 0,7
27,5 6,8 10,4 4,0 1,2 0,5 4,7
25,8 7,2 8,3 3,4 1,7 0,6 4,6
54,3 17,5 15,6 10,8 3,3 0,7 6,3
60,1 19,0 16,7 13,3 3,6 1,2 6,3
Uso interno e industrial Exportaciones
M tn
6,1
6,3
9,2
9,7
42,4
46,5
M tn
1,6
4,3
17,0
15,8
7,7
12,5
Fuente: Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).
4,660 0,160 2.851
MAÍZ
4,140 0,757 7.623
Área: informaciones de la Bolsa
19,927 0,443 2.787
20,255 0,802 3.089
Producción de granos y flujo de comercialización en Argentina Producción 110 M tn
Exportación 73 M tn
Cereales + Oleag. 39 M tn (Up River 65%)
Uso doméstico 37 M tn Consumo en chacra + stocks finales 19,5 M tn
Prod. Industriales 34 M tn (Up River 90%)
Camionero 79 M tn
Ferroviario 13,5 M tn
Uso industrial 17,5 M tn Molinos, balanceados y otras industrias 13 M tn
T R A N S P O RT E - - - - - - - - - -
Industria aceitera y biocombustibles 4,5 M tn
Hidroviario 1 M tn
31o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:31 a.m. Página 32
Puertos Ports Las exportaciones argentinas de granos, pellets, aceites, harinas y otros subproductos se realizan casi en su totalidad a través del sistema portuario, dentro del cual existen dos zonas que por su hinterland son las más importantes del país.
Una es la del Up River, el área fluvial caracterizada por reunir los principales puertos exportadores de granos del país. Se extiende a lo largo de casi 70 km del Río Paraná entre Arroyo Seco, en el extremo sur de la Provincia de Santa Fe, incluyendo a la vez el importante complejo portuario San Lorenzo-San Martín. El eje gerencial del Up-River es la ciudad de Rosario. Todo el sector se
Gral. San Martín Km 456 San Lorenzo Km 441 Terminal Gral. San Martín Km 465,9 / 5 Central Terminal VO Km 465,4 / 5 Cargill Km 465 Renova Km 464,7 / 3,8 Dreyfus Km 463 / 2,1 Noble Norte Km 462 / 1,8 Noble Sur Km 461,5 / 1,3 Profertil Km 458 Alumbrera Km 457 T6 Norte Km 456 T6 Sur Km 455,5 Alto Paraná Km 454,8 Quebracho Km 454 Mosaic Km 453,5 Petrobras Argentina SA Km 452 Nidera Km 451 Tránsito Km 449,9 Bunge Pampa Km 448,8 Bunge Dempa Km 448,3 Cabotaje Km 448,1 Chacabuco Km 448 Esso Km 448,8
Oil Combustibles SA Toma 3 Km 447,7 Oil Combustibles SA Toma 2 Km 447,2 Oil Combustibles SA Toma 1 Km 446,8 ACA Km 446 Akzo Nobel Km 442,8 Vicentin Km 442 San Benito Km 441,5 Guarderia BG Km 441 Rosario Servicios Portuarios SA (Ex Terminal III) Unidades III - VI - VII (km 420) Terminal Multipropósito Rosario Muelles Enapro Muelle Nuevo Punta Alvear SA / Cargill Punta Alvear SA / Cargill Cargill Km 406,5 Cargill - VGG Gral. Lago / Louis Dreyfus Km 396 Arroyo Seco / Toepfer Arroyo Seco / Toepfer Km 395,5 Villa Constitución Km 365,5 Servicios Portuarios SA San Nicolás Km 343
encuentra vinculado al área productiva conocida como “Rosafé”, una sucesión de plantas industriales, puertos y ciudades de servicios de producción agraria que se extiende desde el sur de Rosario hasta la ciudad de Santa Fe.
La otra zona corresponde a los puertos de Bahía Blanca y Quequén, dentro de cuyos hinterlands coincide una buena parte del territorio bonaerense. Si bien manejan volúmenes menores, cuenta con la ventaja de que los buques graneleros de gran porte no encuentran limitaciones en la profundidad del acceso marítimo, como sí sucede en el área fluvial.
Puerto Nuevo Terminal Puerto San Nicolás Elevador San Nicolás CTSN Puerto Buitrago Ramallo Km 325 Cooperativa Agrícola de Ramallo Bunge Argentina SA Km 322 Lima Km 123 Delta Dock Km 146 Atucha Km 135 Terminal Las Palmas Km 133 Zárate Km 107 Vitco Km 114 Terminal Zárate - Contenedores y Automóviles Km 111 Zárate Port Km 110,6 Puerto de Zárate Km 110 PIAPSA Km 102 Campana Km 97 Terminal Siderca Km 98,5 Terminal Euroamérica Km 98 DEPSA Km 97 Terminal Esso Km 96,5
Mariposa Km 95,8 Sol Petróleo Km 95,5 Rhasa Km 94,5 Togsa Km 93 Martins Km 332 San Pedro Km 227 Terminal Puerto San Pedro SA Escobar Km 69 Buenos Aires Km 0 Bactssa (Terminal 5) Terminal Granelera Terbasa Terminal 4 Terminal Río de la Plata (Terminal 1, 2 y 3) Muelles de Puerto Sud Dock Sud Terminal Exolgan (Contenedores) Terminal de Buques de Gas Muelle de Buques Tanque Muelle de Cargas Generales La Plata Puerto Rocca Grand Dock Muelle Zona Franca Montevideo
32o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:31 a.m. Página 33
Agentes Marítimos en Puertos Argentinos Maritime Agents in Argentinean Ports
San Lorenzo - Head Office
Mobile: 54-9-3476- 604683 / 301123
Matias Acosta
Address:
9 de Julio 535 – CP: 2202 – Pto. Gral. San Martín
Phones:
54 – 3476 – 432432 (Auto revolving lines) 426218 / 436178 / 436177
Fax:
Operations Department:
Pcia. Santa Fe – Argentina
Nicolas Verestraete Mobile: 54-9-3329- 626955
NEXTEL ID 152 * 5034
Ext. # 21 (Reception) or # 25 (Ops Management) # 32 (Acctng Dpt.)
Verónica Cejas
Mobile: 54-9-3329- 521644
NEXTEL ID 152 * 3342
VHF Channel 10 and all marine channels
General e-mail address: slorenzo@masship.com.ar Web site: www.masshipping.com.ar
Comercial/Operations Desk:
NEXTEL ID 152 * 122
Liliana B. Rodriguez Phones: +54-03476- 432432
NEXTEL ID 152 * 694
e-mail: rrhh@masship.com.ar
Operations Department:
Guardia
Mobile: 54-9-3476- 616164
Marcelo Zabala
Mobile: 54-9-341- 4689841
NEXTEL ID 152 * 5036
Mobile: 54-9-341- 6031320
NEXTEL ID 152 * 364
Mobile: 54-9-341- 2209321
NEXTEL ID 152 * 209
Mobile: 54-9-341- 4021724
NEXTEL ID 152 * 4442
Julieta Sosa Agustín More Jorge Segovia
e-mail: operaciones@masship.com.ar e-mail: operaciones@masship.com.ar e-mail: operaciones@masship.com.ar e-mail: operaciones@masship.com.ar e-mail: operaciones@masship.com.ar Administrative’s Department
Marcelo Coca
Mobile: 54-9-341- 6031601
Luisina Giglio
Mobile: 54-9-3476- 432432 - Ext. # 32
Joana Clari
e-mail: contaduria@masship.com.ar
Paraná - Branch Office Address:
Miguel A. Segovia Mobile: 54-9-341- 4688884/3690415 e-mail: msegovia@masship.com.ar
e-mail: spedro@masship.com.ar
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
General Managers/Board desk:
Operaciones
NEXTEL ID 152 * 6
VHF Channel 70 and all marine channels
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
NEXTEL ID 152 * 429
Ext. # 33
Bvard. Moreno 180 - Gregoria Matorras de San Martín 842 C.P. E3100GRO - Paraná - Entre Ríos – Argentina
Phones / Fax:
54- 0343 - 4311825 / 4318234
General e-mail address: parana@masship.com.ar
Raúl Francisconi
Operations Department:
Mobile: 54-9- 343- 6220405 / 6228200 NEXTEL ID 674*5375 e-mail: parana@masship.com.ar
La Paz - Branch Office //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Address:
Urquiza 1133 – CP 3190 – La Paz.
Phones / Fax:
Pcia. De Entre Ríos – ARGENTINA
54 – 3476 – 432432 / 426218 / 436178 / 436177
VHF Channel 10 and all marine channels
General e-mail address: lapaz@masship.com.ar Marcelo Grabre
Operations Department:
Mobile: 54-3437-423553 / 15403935 e-mail: lapaz@masship.com.ar
Barranqueras - Branch Office //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
e-mail: administracion@masship.com.ar
Address:
Reception:
Mobile: 54 - 3476 – 432432 - Ext. # 20
Av. Laprida 5225 – CP 3503 – Barranqueras.
Phones / Fax:
e-mail: slorenzo@masship.com.ar
San Nicolás - Branch Office //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Pcia. De Chaco – ARGENTINA
54 – 362 – 4488999 / 4485892
VHF Channel 10 and all marine channels
General e-mail address: barranqueras@masship.com.ar Neftalí Tamara
Operations Department:
Mobile: 54-9-362 - 4705414
Address:
Manuel Belgrano 592 – CP 2900 – San Nicolás
Phones / Fax:
54-336- 4435093 / 4456917 Auto Revolving Lines
Mas Shipping - Boat Services Division
General e-mail address: snicolas@masship.com.ar
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Sandro García
Pcia. De Buenos A ires – ARGENTINA
VHF Channel 77 and all marine channels Operations Department:
Mobile: 54-9-336 -44411033
e-mail: snicolas@masship.com.ar
NEXTEL ID 152 * 5031
San Pedro - Branch Office //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Torres
e-mail: barranqueras@masship.com.ar
Reg. Nr. S-043 Boat Team Services at San Lorenzo Port:
L/M Sandokan - Mat. 0365- M Mobile: 54-9-341- 2204738 Nextel Id. 152 * 442
L/M Adriana - Mat. 0364- M Mobile: 54-9-341-4025441 Nextel Id. 152 * 8437
L/M La Katepada - Mat. 02892- M Mobile: 54-9-341-4021724 Nextel Id. 152 * 4442 B/M Rocío - Mat. 1778- M
Mobile: 54-9-0341- 4024805 Nextel Id. 152 * 5034 Boat Team Services at Rosario Port:
Address:
Quiroga 30 – CP 2930 – SAN PEDRO.
L/M Asunción - Mat. 0367- M Mobile: 54-9-341-4024462 Nextel Id. 152 * 311
Phones / Fax:
54-3329- 423178 / 422972
L/M Liliana B - Mat. 03045- M Mobile: 54-9-341-301123
Pcia. Buenos Aires – ARGENTINA
VHF Channel 70 and all marine channels
General e-mail address: spedro@masship.com.ar
Barges Dock - Km 286-290 (San Pedro Station)
Agustin Elgoyhen Mobile: 54-9-3329- 666703
VHF Channel 70 and all marine channels
Boat Team Services at San Pedro Port:
L/M Paraná 11 - Mat. 01062 Mobile: 54-9-3476-604683/ Nextel Id. 152*6 54-9-301123
Barges Dock Km 456-458 (Bravo Station)
54-9-3476-634134 – NEXTEL ID 152*5033 / VHF Channel 09
33o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:31 a.m. Pรกgina 34
Mรกrgenes de seguridad permitidos Safety Margin Allowed
0,60 Metros 0,91 Metros 0,60 Meters 0,91 Meters Cal. Max Derminante Cal. Max Derminante Cal. Max Derminante Max Draft Determination Max Draft Determination Max Draft Determination 10,36 10.96 10,68 11,59 11,00 11,91 10,37 10,98 10,69 11,60 11,01 11,92 10,38 11,00 10,70 11,61 11,02 11,93 10,30 11,02 10,71 11,62 11,03 11,94 10,40 11,04 10,72 11,63 11,04 11,95 10,41 11,06 10,73 11,64 11,05 11,96 10,42 11,08 10,74 11,65 11,06 11,97 10,43 11,10 10,75 11,66 11.07 11,98 10,44 11,12 10,76 11,67 11,08 11,99 10,45 11,14 10.77 11,68 11,09 12,00 10,46 11,16 10,78 11,69 11,10 12,01 10,47 11,18 10,79 11,70 11,11 12,02 10,48 11,20 10,80 11,71 11,12 12,03 10.49 11,22 10,81 11,72 11,13 12,04 10,50 11,24 10,82 11,73 11,14 12,05 10,51 11,26 10,83 11,74 11.15 12,06 10,52 11,28 10.84 11,75 11,16 12,07 10,53 11,30 10,85 11,76 11,17 12,08 10,54 11,32 10.86 11,77 11,18 12,09 10,56 11,34 10,87 11,78 11,19 12,10 10,56 11,36 10.88 11,79 11,20 12,11 10,57 11,38 10,89 11,80 11,21 12,12 10,58 11,40 10,90 11,81 11,22 12,13 10,59 11,42 10,91 11,82 11.23 12,14 10,60 11,44 10,92 11,83 11,24 12,15 10,61 11,46 10,93 11,84 11,25 12,16 10,62 11,48 10.94 11,85 11,26 12,17 10.63 11,50 10.96 11,86 11,27 12,18 10,64 11,52 10,96 11,87 11,28 12,19 10,65 11,54 10,97 11,88 11,29 12,20 10,66 11,56 10,98 11,89 11,30 12,21 10,67 11,58 10,99 11,90 11,31 12,22 34o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:31 a.m. Página 35
Tabla de conversión de pies y sus fracciones a milímetros Feet conversion table and its fractions to milimiters
Terminal Quebracho
M/P
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 50
0" 0 305 610 914 1219 1524 1829 2134 2438 2743 3048 3353 3658 3962 4267 4572 4877 5182 5486 5791 6076 6401 6706 7010 7315 7620 7925 8230 8534 8839 9144 9449 9753 10058 10363 10668 10973 11277 11582 11887 12192 12497 12802 13106 13411 13716 14021 14325 14630 15240
1" 25 330 635 940 1245 1549 1854 2159 2464 2769 3073 3378 3683 3988 4293 4597 4902 5207 5512 5817 6121 6426 6731 7036 7341 7645 7950 8255 8559 8864 9169 9474 9776 10083 10388 10693 10998 11302 11607 11912 12217 12522 12827 13132 13437 13741 14046 14351 14655 15265
2" 51 356 660 965 1270 1575 1880 2184 2489 2794 3099 3404 3708 4013 4318 4623 4928 5232 5537 5842 6147 6452 6756 7061 7366 7671 7975 8280 8585 8890 9195 9500 9804 10109 10414 10719 11024 11326 11633 11938 12243 12548 12852 13157 13462 13767 14071 14376 14681 15291
3" 76 381 686 991 1295 1600 1905 2210 2515 2819 3124 3429 3734 4039 4343 4648 4953 5258 5563 5867 6172 6477 6782 7087 7391 7696 8001 8306 8610 8915 9220 9525 9829 10134 10439 10744 11049 11353 11658 11963 12268 12573 12878 13183 13487 13792 14097 14402 14706 15316
4" 102 406 711 1016 1321 1626 1930 2235 2540 2845 3150 3454 3759 4064 4369 4674 4978 5283 5589 5893 6198 6502 6807 7112 7417 7722 8026 8332 8636 8941 9246 9551 9855 0160 10465 10770 11075 11379 11684 11989 12294 12598 12903 13208 13513 13817 14122 14427 14732 15341
5" 127 432 737 1041 1346 1631 1956 2261 2565 2870 3175 3480 3785 4089 4394 4699 5004 5309 5613 5918 6223 6528 6833 7137 7442 7747 8052 8357 8661 8966 9271 9576 9880 10185 10490 10795 11100 11404 11709 12014 12319 12624 12929 13233 13538 13843 14148 14452 14757 15367
6" 152 457 762 1067 1372 1676 1981 2286 2591 2896 3200 3505 3810 4115 4420 4724 5029 5334 5639 5944 6248 6553 6858 7163 7267 7772 8077 8382 8686 8991 9296 9601 9905 10210 10515 10820 11125 11429 11734 12039 12344 12649 12954 13259 13564 13865 14173 14478 14783 15392
7" 178 483 787 1092 1397 1702 2007 2311 2616 2921 3226 3531 3835 4140 4445 4750 5055 5359 5664 5969 6274 6579 6883 7188 7493 7798 8102 8408 8712 9017 9322 9627 9931 10236 10541 10846 11151 11455 11760 12065 12370 12675 12979 13284 13589 13894 14198 14503 14802 15418
8" 203 508 813 1118 1422 1727 2032 2337 2642 2946 3251 3556 3861 4166 4470 4775 5080 5385 5690 5994 6299 6604 6909 7214 7518 7823 8128 8433 8737 9042 9347 9652 9956 10261 10566 10871 11176 11480 11785 12090 12395 12700 13005 13310 13614 13919 14224 14529 14833 15443
9" 229 533 838 1143 1448 1753 2057 2362 2667 2972 3277 3581 3886 4191 4496 4801 5105 5410 5715 6020 6325 6629 6934 7239 7545 7849 8153 8458 8763 9068 9373 9677 9982 10287 10592 10897 11202 11506 11811 12116 12421 12725 13030 13335 13640 13944 14249 14554 14859 15468
10" 254 559 864 1168 1473 1778 2083 2388 2692 2997 3302 3607 3912 4216 4521 4826 5131 5436 5740 6045 6350 6655 6960 7264 7569 7874 8179 8484 8788 9093 9396 9703 10007 10312 10617 10922 11227 11531 11836 12141 12446 12751 13056 13360 13665 13970 14275 14379 14884 15494
35o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London
11" 279 584 889 1194 1499 1803 2108 2413 2718 3023 3327 3632 3937 4242 4547 4851 5156 5461 5766 6071 6375 6680 6985 7290 7594 7899 8204 8509 8814 9118 9423 9728 10032 10337 10642 10947 11252 11556 11861 12166 12471 12776 13081 13386 13691 13995 14300 14605 15214 15519
REVISTA MAS SHIPPING 02_CICHA 18/09/2015 12:32 a.m. Página 36
Factores Terminal de conversión Quebracho Conversion Factors Temperatura Temperature
ºF = 9/5 ºC + 32 ºC = 5/9 (ºF - 32)
Longitud/Length
pulgada/inch 0,3937 39,37 1 12 36
pie/feet 0,03281 3,281 0,08333 1 3
Área/Area
pie2/feet2 10,764 6,944x10-3 1 9
Volúmen/Volume
pulgada3/inch3 6.1024 1 1.728 46.656 2,2046 1 4,329x10-3 0,2642
cm/cm 1 100 2,540 30,48 91,44
m2/m2 1 6,452x10-4 0,09290 0,8361 m3/m3 1 1,639x10-4 0,02832 0,76455
galón imperial imperial gallon 1 0,8327 3,605x10-3 0,2200
m/m 0,01 1 0,0254 0,3048 0,9144
pulgada2/inch2 1.550 1 144 1.296
galón/gallon
Peso/Weight kg/kg
1 0,4536 1000 907,1 1.016
libra/pound 2,2046 1 2.204,6 2.000 2.240
1µ 1 milla
0,0001 mm 1,6093
yarda2/yard2 1,1960 7,716x10-4 0,11111 1
1 ha 0,4047 ha
10.000 m2 1 acre
pie3/feet3 35,31 5,787x10-4 1 27
yarda3/yard3 1,3079 2,143x10-5 0,37037 1
1 bushel 1 bushel
0,03524 m2 35,24 litros
177,4 231 1 61,02
4,546 3,785 0,01639 1
ton. métrica metric ton 0,001 4,536x10-4 1 0,9072 1,016
ton. corta short ton 1,1023x10-3 5,0x10-4 1,1023 1 1,120
pulgada3/inch3 litro/litre
Presión/Pressure
kgf/cm2 /kgf/cm2 psi/psi 1,01972x10-5 1,45x10-4 1,01972 14,50 1 14,22 0,07031 1 1,0937 15,56
Velocidad/Speed
pie/s /pie/s 3,281 0,9113 1 1,467
Torsión/Torsion
N.m/N.m 9,80665 1,35582 1
Potencia/Power
KW/KW 0,7355 0,746 1 0,009807
Fuerza/Strength
N/N 9,80665 4,44830 1
pascal/pascal 1 10-5 9,80665x10-4 6,896x10-3 1,0725x10-3
m/sec /m/sec 1 0,2778 0,3048 0,4470 kgf.m/kgf.m 1 0,1383 0,1020 CV/CV 1 1,0143 1,3596 0,0133
kgf/kgf 1 0,4536 0,1020
bar/bar 10-5 1 0,9807 0,06896 1,0725
km/h /km/h 3,6 1 1,097 1,609 lbf.pie/lbf.pie 7,233 1 0,7376 HP/HP 0,9859 1 1,341 0,01315 lbf/lbf 2,2046 1 0,2249
yarda/yard 0,01094 1,0936 0,02778 0,3333 1
ton. larga long ton 9,842x10-4 4,464x10-4 0,9842 0,8929 1
Relación volúmen-peso Volume-Weight Relation 1 bushel
girasol arroz maíz trigo y soja
kg
12,70 20,41 25,40 27,22
ton. larga/pie2 /ton. larga/pie2 9,3x10-4 0,9324 0,9144 0,06429 1
milla/h /milla/h 2,237 0,6214 0,6818 1 1 lb.pulg. 8,85 lb.pulg.
0,113 N.m 1 N.m
kgf.m/s /kgf.m 75 76,07 101,97 1 1 BTU 0,000948 BTU 1 caloría 0,239
Energía/Energy 1,055 joules 1 joule 4,19 joules 1 joule
36o Mas Shipping Ltd. Certification ISO 9001 - 2008 by SGS United Kingdom Ltd. London