Nº 207 / Marzo 2015
@tnmagazine
SIGNOS Pasó el arranque, el ruido de motores estalló en La Plata para darle forma al inicio del TN 2015 y así romper la inercia y empezar a construir su futuro inmediato. Para algunos muy rápido, para otros con sensaciones encontradas, pero sin dudas nada pasó desapercibido, lo que de algún modo supone que el primer objetivo está largamente cumplido. Los ecos que dejó el arranque suponen el primer muestreo de cómo viene la cosa. Y como siempre el muro de opiniones se forja a través de las ambivalencias, y allí resultaron cuando mas altisonantes las opiniones en relación al foco de interés de la clase 3 y fundamentalmente al carrerón que mostró la clase 2 ´ Vale detenerse en las sensaciones que se advierten en relación a la divisional, porque precisamente el tenor de lo que se vió en pista alcanza, si se pretende, para opacar una realidad que no resulta menor. La cantidad de autos que tomaron parte de este inicio de certamen es la menor en lo que va del milenio y esa carencia se notó fundamentalmente en el desarrollo de las series. La gran incógnita sigue siendo que argumento utilizar para reformular la cuestión, porque paradójicamente este mismo 2015 mostró el arranque mas mediático y publicitado de los últimos tiempos, con
la fastuosa presentación del Teatro Vorterix. Una presentación bien acorde a los tiempos que le tocan vivir al TN. Pero esta realidad de la 2 también es algo no se puede soslayar. Son signos de un cambio de tiempos y sustancia que resulta vital advertir. Tampoco es un grito desesperado, en todo caso no muchas categorías en el mundo muestran más de 25 o 30 autos en sus grillas. Sólo que la hiperpoblación de la clase 2 era otro de sus sellos indelebles y ahora ya empieza a extrañarse.
La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores Marily, Tom , Iriondo, Garrigós Daniel Spilotti
Publicidad Miguel Fernandez Julio C. Díaz
Pucho APAT
Diseño César Marinoni
Fotografía: Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos
www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
3
4
92 2 77 19 3 31 5 1 33 43 8 28 0 0
FRANETOVICH EVER LINEA CHAPUR FACUNDO 308 PERNIA MARIANO CRUZE CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P MERAYO PABLO LANCER CARDUCCI LEANDRO LEON GOMEZ SEBASTIAN CRUZE ROSSI MATIAS C4 COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC SATURNI IVAN FOCUS TETI JERONIMO CRUZE SANTERO JULIAN 308 VIANA CLAUDIO FOCUS
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 3 0 0
9;35,952 9;36,877 9;39,598 9;40,862 9;41,472 9;42,302 9;42,897 9;44,234 9;45,268 9;49,085 6;31,084 10;04,324 0,000 0,000 0,925 3,646 4,910 5,520 6,350 6,945 8,282 9,316 13,133 6;31,084 10;04,324 0,000 0,000
9 35 63 20 16 25 100 14 21 30 7 52 6
PERNIA LEONEL LUNA ROBERTO BAGNERA LUCAS TUERO ESTEBAN ORTELLI GUILLERMO BESSONE ERNESTO OUBINA ADRIAN PIUMETTO PABLO MACHUCA MATIAS PEZZINI FABRICIO BOSIO BRUNO TRAUT NICOLAS MUNGI DIEGO
LINEA CERATO FOCUS 5P FOCUS CRUZE FOCUS 5P CRUZE FOCUS FOCUS CRUZE FOCUS 5P LEON C4
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4
9;40,084 9;43,923 9;46,396 9;47,759 9;48,895 9;50,132 9;50,161 9;51,834 9;52,598 9;55,469 9;55,790 9;56,217 6;35,185 3,839 6,312 7,675 8,811 10,048 10,077 11,750 12,514 15,385 15,706 16,133 6;35,185
17 32 23 22 13 10 11 15 37 27 71 29 74
D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 VENTRICELLI LUCIANO BORA YANNANTUONI FABIAN 308 PISANDELLI FABIAN CRUZE GONZALEZ MARCELO 307 CASTELLANO JONATAN CRUZE MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE LARRAURI LEONEL NEW CIVIC YANNANTUONI JOSE LINEA OTERO PABLO A.R 147 ABDALLAH HANNA NEW CIVIC MORIATIS EMANUEL FOCUS BOSIO EZEQUIEL FOCUS
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0
9;39,756 9;46,210 9;46,665 9;47,071 9;47,655 9;51,011 9;51,437 9;52,794 9;53,145 9;53,308 9;53,848 10;12,138 0,000
Piloto CHAPUR FACUNDO ORTELLI GUILLERMO TUERO ESTEBAN VENTRICELLI LUCIANO PISANDELLI FABIAN MERAYO PABLO D’AGUANNO GUILLERMO ROSSI MATIAS GONZALEZ MARCELO BESSONE ERNESTO MACHUCA MATIAS CARDUCCI LEANDRO YANNANTUONI JOSE PEZZINI FABRICIO LUNA ROBERTO BOSIO BRUNO CHIRIANO ADRIAN ABDALLAH HANNA MORIATIS EMANUEL TETI JERONIMO MUNGI DIEGO STAMBUL DANIEL TRAUT NICOLAS FRANETOVICH EVER MUNOZ MARCHESI MATIAS YANNANTUONI FABIAN PERNIA MARIANO GOMEZ SEBASTIAN SATURNI IVAN OTERO PABLO OUBINA ADRIAN CASTELLANO JONATAN PIUMETTO PABLO PERNIA LEONEL LARRAURI LEONEL BAGNERA LUCAS BOSIO EZEQUIEL COLOMBO RUSSELL LUCAS VIANA CLAUDIO SANTERO JULIAN
Marca Vtas Tiempo Dif. 308 20 34;20,045 CRUZE 20 34;24,614 FOCUS 20 34;27,517 BORA 20 34;28,391 CRUZE 20 34;31,715 LANCER 20 34;32,168 A.R 147 20 34;32,404 C4 20 34;32,813 307 20 34;33,244 FOCUS 5P 20 34;35,455 FOCUS 20 34;38,631 LEON 20 34;39,345 LINEA 20 34;46,018 CRUZE 20 34;47,128 CERATO 20 34;47,460 FOCUS 5P 20 34;47,854 FOCUS 5P 20 34;48,508 NEW CIVIC 20 34;48,630 FOCUS 20 34;48,818 CRUZE 20 34;49,762 C4 20 35;02,115 NEW CIVIC 20 35;19,020 LEON 20 35;26,927 LINEA 19 34;50,385 CRUZE 19 35;05,582 308 18 31;33,874 CRUZE 12 21;18,686 CRUZE 12 21;18,906 FOCUS 12 21;22,227 A.R 147 12 21;22,586 CRUZE 10 17;57,656 CRUZE 10 18;05,924 FOCUS 4 8;09,149 LINEA 1 1;39,139 NEW CIVIC 1 1;45,871 FOCUS 5P 1 2;00,349 FOCUS 0 0,000 C4 0 0,000 FOCUS 0 0,000 308 0 0,000 Record: Auto: 2 Tiempo: 1.37.189 Vuelta: 5 Promedio: 157.796 Km/h Promedio del 1º 148.890 Km/h Auto Nro. 35 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 28 Auto Nro. 27 Apercibido por Articulo Nro. 32 del RDA.
Pto. Nro 1 2 2 16 3 20 4 32 5 22 6 3 7 17 8 1 9 13 10 25 11 21 12 31 13 37 14 30 15 35 16 7 17 19 18 71 19 29 20 28 21 6 22 43 23 52 24 92 25 11 26 23 27 77 28 5 29 8 30 27 31 100 32 10 33 14 34 9 35 15 36 63 37 74 38 33 39 45 40 72
Final
Record: Auto 17 Tiempo: 1.35.518 Vuelta: 2 Promedio: 160.556 Km/h Promedio del 1º 158.715 Km/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
3º SERIE
4,569 7,472 8,346 11,670 12,123 12,359 12,768 13,199 15,410 18,586 19,300 25,973 27,083 27,415 27,809 28,463 28,585 28,773 29,717 42,070 58,975 1;06,882 34;50,385 35;05,582 31;33,874 21;18,686 21;18,906 21;22,227 21;22,586 17;57,656 18;05,924 8;09,149 1;39,139 1;45,871 2;00,349 0,000 0,000 0,000 0,000
6,454 6,909 7,315 7,899 11,255 11,681 13,038 13,389 13,552 14,092 32,382 0,000
Record: Auto 9 Tiempo: 135.106 Vuelta: 2 Promedio: 161.252 Km/h Promedio del 1º 158.625 Km/h Auto Nro. 6 xcluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
2º SERIE
Record: Auto 92 Tiempo: 135.519 Vuelta: 2 Promedio: 160.554 Km/h Promedio del 1º 159.763 Km/h Auto Nro. 72 y 45 xcluidos parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1º SERIE
Auto 308 Cruze Linea Bora Cruze 147 Lancer 307 C4 Focus Cerato Focus Leon Linea Cruze Focus Linea Linea Focus 308
Pts. 35 27 25 25 21 20 18 14 13 12 11 10 10 8 7 7 6 6 5 4
Dif. Lastre. 0 30 Kg 8 25 Kg 10 20 Kg 10 15 Kg 14 10 Kg 15 17 21 22 23 24 25 25 27 28 28 29 29 30 31 CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.
Pos. Rank. Piloto 1 2 Chapur Facundo 2 16 Ortelli Guillermo 3 20 Tuero Esteban 4 32 Ventricelli Luciano 5 22 Pisandelli Fabian 6 17 D´Aguanno Guillermo 7 3 Merayo Pablo 8 13 Gonzalez Marcelo 9 1 Rossi Matias Leonardo 10 25 Bessone Ernesto 11 35 Luna Roberto 12 21 Machuca Matías 13 31 Carducci Leandro 14 37 Yannantuoni Jose 15 30 Pezzini Fabricio 16 19 Chiriano Adrian 17 9 Pernia Leonel Adrian 18 92 Franetovich Ever 19 7 Bosio Bruno 20 23 Yannantuoni Fabian
Campeonato
CLASE 3
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Pos. Rank. Piloto Auto 1 23 Perez Cristian Gol 2 27 Herrera Agustin Clio 3 9 Giacoponi Emiliano Clio 4 13 Fernandez Gabriel Clio 5 4 Bosio Luciano Clio 6 21 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 7 19 Morini Mariano Clio 8 48 Michieletto Ariel Gol 9 3 Percaz Adrian 207 10 12 Eluchans Juan Martín Clio 11 63 Grasso Gaston Paulo Clio 12 11 Ortega Pablo Clio 13 43 Rodriguez Matias Clio 14 42 Apud Yamil angel Corsa 15 24 Penezone Javier Clio 16 18 Fernandez Marcos Clio 17 14 Vidal Matias Daniel Corsa 18 40 Bestani Maximiliano Clio 19 31 Alisi Matias Andrés Clio 20 29 Borgobello Joel Clio
Campeonato
CLASE 2 Pts. Dif. Lastre. 35 0 25 Kg 31 4 20 Kg 28 7 15 Kg 23 12 10 Kg 22 13 5 Kg 20 15 18 17 15 20 14 21 12 23 12 23 11 24 10 25 10 25 6 29 6 29 6 29 5 30 4 31 3 32
14 23 21 17 48 29 63 40 31 16 59 44
VIDAL MATIAS PEREZ CRISTIAN POSCO NICOLAS SILVENTE MATIAS MICHIELETTO ARIEL BORGOBELLO JOEL GRASSO GASTON BESTANI MAXIMILIANO ALISI MATIAS FARINA AMADIS ALBERONI IVAN PANETTA FEDERICO
CORSA CORSA KINETIC TREND CLIO CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO KINETIC CLIO
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
9;57,830 9;58,496 9;59,055 9;59,356 9;59,814 10;00,981 10;02,758 10;04,051 10;04,064 10;04,340 10;10,180 10;11,910
HERRERA AGUSTIN FERNANDEZ GABRIEL MORINI MARIANO MARANZANA NICOLAS BOSIO LUCIANO APUD YAMIL SALVUCCI IGNACIO FONTANA MAXIMILIANO RODRIGUEZ MARCOS DOMENECH ALFONSO LOPEZ DONZELLI AGUSTIN
CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO CORSA KINETIC PALIO CORSA TREND CLIO
6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 3
9;57,815 10;00,317 10;00,808 10;01,418 10;02,910 10;05,335 10;06,660 10;08,475 10;09,277 5;03,796 5;11,729
GIACOPONI EMILIANO CLIO ELUCHANS JUAN M. CLIO PERCAZ ADRIAN 207 PENEZONE JAVIER CLIO RODRIGUEZ MATIAS CLIO VALDERREY ALEJANDRO PALIO ORTEGA PABLO CLIO FERNANDEZ MARCOS CLIO SCORDIA GABRIEL KINETIC BOERO PEDRO CLIO AYALA FERNANDO CLIO
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2
10;04,724 10;05,155 10;05,559 10;05,917 10;08,103 10;09,925 10;10,314 10;11,352 10;17,279 10;26,076 3;31,286
0,431 0,835 1,193 3,379 5,201 5,590 6,628 12,555 21,352 3;31,286
2,502 2,993 3,603 5,095 7,520 8,845 10,660 11,462 5;03,796 5;11,729
0,666 1,225 1,526 1,984 3,151 4,928 6,221 6,234 6,510 12,350 14,080
Piloto PEREZ CRISTIAN HERRERA AGUSTIN GIACOPONI EMILIANO BOSIO LUCIANO FERNANDEZ GABRIEL POSCO NICOLAS MORINI MARIANO MICHIELETTO ARIEL GRASSO GASTON ORTEGA PABLO PERCAZ ADRIAN APUD YAMIL RODRIGUEZ MATIAS ELUCHANS JUAN M. FERNANDEZ MARCOS BESTANI MAXIMILIANO ALISI MATIAS PENEZONE JAVIER BORGOBELLO JOEL SALVUCCI IGNACIO CORDONE NAHUEL LOPEZ DONZELLI AGUSTIN ALBERONI IVAN SCORDIA GABRIEL BOERO PEDRO FARINA AMADIS VIDAL MATIAS DOMENECH ALFONSO MARANZANA NICOLAS RODRIGUEZ MARCOS FONTANA MAXIMILIANO VALDERREY ALEJANDRO SILVENTE MATIAS PANETTA FEDERICO
Marca CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO CLIO CLIO CLIO 207 CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO CLIO KINETIC PALIO CLIO KINETIC KINETIC CLIO CLIO CORSA TREND KINETIC CORSA PALIO PALIO TREND CLIO
Vtas 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 14 11 5 4 2 1 0 0 0 Record: Auto: 42 Tiempo: 1.39.495 Vuelta: 2 Promedio: 154.138 Km/h Promedio del 1º 136.632 Km/h Excluido mas 3 grillas proximo evento Auto Nro. 17 No Largo Auto Nro. 45 Penalizacion Box Auto Nro. 64 por mniobra peligrosa al Auto Nro. 49 Apercibido Auto Nro. 42 Por Maniobra peligrosa al Auto Nro. 17
Pto. Nro 1 23 2 27 3 9 4 4 5 13 6 21 7 19 8 48 9 63 10 11 11 3 12 42 13 43 14 12 15 18 16 40 17 31 18 24 19 29 20 69 21 127 22 33 23 59 24 49 25 64 26 16 27 14 28 20 29 30 30 62 31 15 32 41 33 0 35 44
Final
Tiempo 29;55,891 29;56,052 29;56,313 29;56,735 29;57,097 29;58,324 29;59,515 30;00,214 30;01,177 30;02,324 30;05,568 30;06,037 30;06,844 30;08,472 30;09,222 30;09,724 30;10,791 30;12,216 30;13,015 30;14,023 30;15,205 30;16,327 30;17,148 30;17,894 30;19,148 25;38,583 20;26,699 10;46,567 8;52,663 4;04,103 1;46,218 0,000 0,000 0,000
0,161 0,422 0,844 1,206 2,433 3,624 4,323 5,286 6,433 9,677 10,146 10,953 12,581 13,331 13,833 14,900 16,325 17,124 18,132 19,314 20,436 21,257 22,003 23,257 25;38,583 20;26,699 10;46,567 8;52,663 4;04,103 1;46,218 0,000 0,000 0,000
Dif.
Record: Auto 11 Tiempo: 139.079 Vuelta: 2 Promedio: 154.786 Km/h Promedio del 1º 152.162 Km/h Auto Nro. 11 Recargado con 6 puestos por maniobra peligrosa al Auto NRo. 41 Auto NRo. 49 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro 18
9 12 3 24 43 41 11 18 49 64 45
3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Record: Auto 19 Tiempo: 138.800 Vuelta: 2 Promedio: 155.223 Km/h Promedio del 1º 153.921 Km/h No Largo Auto Nro. 127
27 13 19 30 4 42 69 15 62 20 33
2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Record: Auto 17 Tiempo: 138.559 Vuelta: 2 Promedio: 155.602 Km/h Promedio del 1º 153.917 Km/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 1º FECHA - LA PLATA
5
Clase 2
Cristian Pérez se subió casi de apuro a un Corsa y le devolvió el triunfo a la marca. El de Batán prolongó su racha vencedora quebrando a los Clio de Herrera y Giacoponi en otra clase maestra de
VirtuosismoPURO
YO TE BENDIGO
Emi Giacoponi en católico saludo al ganador Cristian Pérez"Fue una carrera tremenda. Nos jugamos todo por el espectáculo y por la gloria en cada maniobra. Obvio que eso se da cuando hay pilotos de fuste como Cristian y Agustín Herrera. Me caí un poco al final pero no quiero desmerecer el triunfo de Cristian, aunque en condiciones óptimas hubiera luchado aun más. Me quedó el sabor amargo del tercer puesto, sabiendo que tenía auto para más, pero es importante sumar puntos en todas las carreras, y así comenzamos "
6
Y
… esto es Turismo Nacional, es una frase acuñada a fuego en la zona de boxes o en los foros de opinión cuando empiezan a diluirse las explicaciones racionales. De algún modo es como aquella frase This is Dakar…que aplican los aventureros del desierto para intentar hacer entender la rudeza de una carrera de esas características. Pero queda bien claro que el sentido de la frase puede leerse de tantas maneras…De la forma peyorativa querés? Ok, esto es TN porque un tipo que mueve las manos, que sabe bien de que se trata todo esto como Cristian Pérez, con casi 0 preparación previa, dando ventajas de ensayo siquiera para reconocer a su nuevo auto -un Corsa casi de descarte, reconocido por el propio equipo- y les pega tremenda paliza a dos buenos Clíos que gastaron el asfalto platense en ensayos previos... Y, esto es TN. No, esperá, también hubo un desarrollo de carrera fantástico, con el clásico sello de la divisional, con la astucia de un tipo que supo sacarle provecho a las inconveniencias de sus rivales, que batallaron por sus ambiciones y cayeron víctimas de un auto más firme a la hora de doblar. O de qué manera habría que definir el remate de Cristian Pérez, sabedor de años de karting y Gol ab9, un dotado reconocido
Herrera contradictorio
“Estoy contento pero con una bronca tremenda”, dijo el “Chapulín” tras una carrera que protagonizó y peleó hasta el fin : “Fue una carrera difícil. No entraba la quinta marcha, por eso perdimos la punta. Teníamos auto para ganar, pero ese problemita me lo impidió aunque al menos pudimos festejar con el podio”. Su ruidosa hinchada lo festejó con creces.
Pucho APAT
por todos de sus habilidades, de su escasa pretensión pero de enorme capacidad para poner un auto a su gusto? Y sí, esto es TN, porque también hubo numerosos protagonistas que se fueron cuasi
diluyendo al amparo de las cuestiones de un fin de semana en el que pasó de todo. O hace falta recordar la quita de tiempos , el sempiterno drama de idas y vueltas en relación a la correcta interpretación de los
reglamentos deportivos, las ansiedades que terminan dinamitando voluntades y los errores que nunca faltan y que caen necesariamente sobre algún inocente? Es parte del juego vea, en la edición anterior hablamos del cambio de fisonomía que va experimentando la divisional, el sesgo profesional cada vez más acentuado, los ensayos, ingenieros, presupuestos abultados y varios etc. que van alejando aquella sensación de que vengo y te gano como quiero y cuando quiero! Pues, como esto es TN, por suerte aún hay espacio para eso: para que venga un Cristian Pérez, que aprovecha todo lo que hay en pista a su favor, que dirime rápido el duelo con su entonado cumpa Vidal. El sureño tenía sus pretensiones amparadas en que ganó excepcionalmente su primera serie batiendo al poleman Posco y su veloz Kinetic. La lucha fratricida se resolvió rapidito, Pérez era más en el sinuoso y encima el motor de Vidal cantó K.O. Cualquiera imaginaría que tanto Herrera como Giacoponi, actores principales de esta cuestión, podrían contener al Corsa, pero ambos Clío no tomaron la conducta corporativa de chuparse
Equipos de Competición Equipos de competición preferentemente
7
Clase 2
Pucho APAT
Luciano Bosio se encamina hacia un elaborado 4º lugar sobre Fernández, Posco y Michielletto. Hice una carrera tranquila, ganando lugares continuamente, y tratando de no involucrarme en ningún roce. El puesto es muy bueno si tenemos en cuenta todo lo que nos habíamos caído en clasificación, ahora hay que trabajar para Termas y seguir avanzando, dijo el de Almafuerte.
y escapar. Encima Herrera penaba con la 5º y asi cedió chances y el santificado Emi no fue un rival más empinado. Un par de quiebres de cintura de Pérez de lujo eh!, le hicieron ver que el equilibrio del Corsa era más y encima sobre el final semimareado cedió ante Herrera también. Enorme, sensacional carrera, con todo lo necesario para no moverse hasta el final, con una clase 2 estrenando otras condiciones de reglamento, con una notoria reducción de potencia pero con una sensación de paridad inalterable que seguramente se reafirmará en trazados no tan usados como banco de ensayos. Y sí, ¿querés resumirla? esto es TN. Por suerte
Nico Posco, delante de Silvente, volvió a amagar en gran forma. Hizo pole pero no pudo evitar que Vidal le birle la serie. Fue 6º al fin, sobradamente el mejor Fiesta del finde.
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El Clío del Topito Rodriguez se encamina a su mejor resultado en el TN, delante de Apud -récord de vuelta- Borgobello y el Fiat de Valderrey. A pesar de ser un auto difícil de manejar, pero cuando uno se acostumbra puede hacerlo rendir muy bien. Tenemos que mejorar en la trompa del auto, pero eso lo corregiremos de a poco con el Titi Della Santina, indicó el Tucu, entonado como nunca para este finde semana en Termas
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Clase 3
A
unque parezca inconcebible, decir que Chapur ganó la apertura de la clase 3 es cuando menos minimizar bastante el desarrollo de un fin de semana en el que hubo de todo; sorpresas, resurrecciones , debuts rutilantes, confirmaciones, enormes decepciones, estrenos y, un cotillón de cosas nuevas que decoraron mas el fin de semana que la carrera en si…A veces pasa que todo lo previo supera claramente lo que en definitiva debería ser el foco principal de atracción, o sea la carrera, pero bueno, a veces pasa y en el caso del monólogo de Chapur, porque de eso se trató en definitiva, habrá que analizar otras aristas. Lo del cordobés fue, otra vez, inmaculado: usa lo que tiene, que no es menor por cierto, no le cuesta trabajo poner pautas de movida , es lo necesariamente rápido para estar siempre en la conversa y además le sobra timming y oportunismo. Digamos que para ser el primer round le salió todo redondito porque sabe y reconoce que se viene un año durísimo y ya tiene adentro un resultado que lo habilita a soñar. La sociedad con Belloso y Boscarol goza de una singular madurez y no parece haber signo de nublarse. En suma, sale de una un candidato clásico a tener en cuenta de cara a la definición. Dema siado simplista el análisis? No, porque no hubo otras telas para cortar, Chapur arma, hace y no se equivoca, por lo tanto 0 duda. Ahora lo que podría haber sido es otra harina. El lujo es vulgaridad, dijo y me conquistó!, ok, pudo haber mayores lujos pero paradójicamente la consecuencia de esos lujos devino en la chatura de una final sin mayores alternativas
El arranque de la clase 3 mostró un montón de novedades para tener en cuenta pero a la hora del festejo, Chapur ya es un clásico. El Facu zafó del descalabro y armó su...
TOCATA y FUGA
Sorpresas
El Cruze de Ortelli se escapa de sus colegas de marca -Castellano Pisandelli y Perníapara iuniciar una furiosa arremetida sobre el Focus de Tuero. La flamante adquisición del Arana team empezó a rendir frutos de movida y fue la referencia de la marca durante todo el weekend platense Pucho APAT
Así como en 2014, Facundo Chapur arrancó de manera inmejorable el torneo. Con un excelente marco de publico como testigo el sub estuvo muy atento a la jugada en los primeros metros balconeando el trabajo de los sorprendentes Fiat zafó del gran descalabro de KO y cuando alcanzó el liderazgo se encargó de desalentar la tarea psicológica del excelente Tuero, que llevó adelante un gran debut en las filas de Ford. Gran inicio de ambos para empezar a palpitar un año que se presume mas intenso aún que el anterior.
De todas las variables en juego elijamos las sorpresas. El arranque del 2015 estuvo matizado por muchos cambios y rutilantes debuts pero en ese marco, se llevó las palmas Ever Franetovich y su Linea. El novel delfín del FP se asoció con otro recién llegado a la clase 3 como Bagnera y en clasificación se aseguró una pole consagratoria que levantó la acciones del team Fiat hasta las nubes cuando la pantalla mostró que el otro recién llegado Leo Pernía se ubicaba en el tercer sitio. Las series sirvieron para confirmar que nada fue casualidad y entre los itálicos-con el Alfa de D´Aguanno-se repartieron sus porciones de gloria aunque la de Pernía fue matizada con una densa columna de humo. Un aviso que o no supieron o no pudieron leer en el team, porque precisamente ese detalle, que devino en el posterior estallido del motor del tandilense cuando apenas desandaban el giro 2, generó la debacle que marcó a fuego el destino de la final. Adiós especulaciones previas, todo se convirtió en el reino del revés para muchos menos para Chapur. Y chau! Tuero, nueva figura de Ford, cumplió con creces y sobradamente porque aguantó la escolta a puro talento, hasta el embate de Ortelli, el mejor Cruze siempre, que finalmente tuvo éxito y así conformaron un glamoroso podio. Atrás, deliciosas actuaciones. La actitud de Lucho Ventricelli para llevarse por delante la adversidad con el veloz Bora hasta el 4º sitio final, te lo cuento porque por TV seguro no lo viste… Los Cruzes, muy de parabienes tras el retoquecín en los motores, mostraron grandes labores como la de Pisandelli, ahora principal delfín de Torres y als que no concretaron como Castellano, enorme remador hasta la rotura
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Clase 3 de caja o el sorpresivo Mariano Pernía, el otro de Arana. Cumplió Merayo con el Lancer, sobrevivió Daguanno aunque con regusto amargo y creció Rossi en el marco de un finde demasiado complejo para el team Campeón. El talento de Mati y la cintura de Piaggentini para revertir un C4 demasiado indócil. Y el oficio de Marcelo González con carerreado 307, las ganas de Bessone, reponiéndose del palazo del nuevo Focus y el sacrificio de Machuca y Carducci para remarle dieron un buen marco al lote medio en el que sobrevivió bien Yannantuoni con el mejor Línea o Pezzini con otras soluciones en su Cruze y siguen las firmas, porque allí en ese lote también sumaron Luna, Bosio y Chiriano, tras sobrevivir a varios golpes en el que cayó por caso Sebas Gómez. Muy movidito todo por el medio a diferencia de lo que pasó en la punta, vió?
Para ver
Queda la sensación de que el verdadero potencial de los que quedaron en el camino debería plasmarse pronto. Fiat luce recuperado y vigoroso aunque aún carente de la confiabilidad indispensable, los Ford pueden tallar de mejor forma si apelamos a los parciales del nuevo Focus; Moriatis dominó los ensayos semanales, pero careció de fortuna
en el weekend y el caso de Bessone lo contamos aparte. Los Cruze lucen recuperados y veloces y además sobran las opciones para verlos potencialmente ganadores. Mientras tanto en Citroen admiten que Termas les sonreirá. Habrá que ver que sorpresas reserva el excelente trazado santiagueño
El 307 de Marcelo González le pone condiciones a Larrauri y Castellano y marcha rumbo a un auspicioso 9ºpuesto Nos faltó un poco de potencia en el motor sino podríamos haber estado en el podio, porque el auto venía bien. Hicimos una final inteligente. Pudimos mantenernos en pista luego de que muchos se despistaran por el aceite. El noveno lugar es bueno y nos ilusiona, sostuvo el rubio de Tres Arroyos
El Cruze de Pisandelli aguanta el certero ataque del Bora de Ventricelli en plena lucha por el 5º puesto: llegar ahí fue casi un triunfo para nosotros era fundamental iniciar la temporada sumando puntos y nos llevamos mucho más de lo que creíamos cuando arribamos a La Plata, confesó el pampeano, que cuenta con asistencia integral de la familía Torres
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Zona WINNERS CristianPEREZ
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erminó el 2014 ganando con el Gol Trend y arrancon el 2015 ganando con un auto Corsa que estaba mas para el desarmadero que para la pista y sin embargo allí esta ese pilotazo festejando otra victoria que engrosa aún mas su palmarés según
“De a poco le estoy agarrando la mano a un auto nuevo, que no había manejado nunca”, comentará Pèrez con naturalidad. “Se dio una linda carrera, hicimos todo lo posible para ir avanzando” parece de casette, no logra apartarse de ese estilo tan reservado que no siempre lo favorece, pero en verdad cuando mejor habla es arriba del auto. Cristian Pérez nunca se la cree, y así es casi unánime la opinión generalizada:
“El gordito como mueve muy bien las manos..” se escucha siempre, sin un atisbo de procacidad y Pérez lo sabe y valora. Está bueno que te tengan en buen concepto, a mi me gusta correr, lo hago desde siempre de la misma manera, con respeto por mis rivales y con la convicción de salir a ganar. A veces se nos da, como en estas dos últimas carreras y es bárbaro, pero la pelea nuestra , la mas dura siempre es la de conseguir como poder continuar, recita con el mismo tono, sin reservas ni rencores: Nunca supe venderme ja! Teníamos la ilusión desde el año anterior de reunir un presupuesto digno y no pudo ser, ya es como que me había hecho a la idea de que me quedaba a verla desde abajo. Mi viejo habló con Juanchi y se que hicieron un esfuerzo muy grande, pero salió todo muy bien, ahora hay que seguir trabajando, conociendo el auto y al equipo, lo principal es tratar de tener continuidad. reflexionó Pérez, durante una pausa en el retorno a Mar del Plata, en la vieja estación de Maipú Igual
salió una carrera bárbara. Fuimos aprovechando momentos de carrera que nos vinieron bien. Nos costaba por derecho, pero doblábamos bien y el auto tuvo un muy buen ritmo”,advirtió . “Se dio una carrera
muy peleada. Los autos iban muy parejos y luego se cayeron un poquito en el ritmo. Nosotros aprovechamos todas las situaciones, al final pude hacer una buena maniobra y ganar, que era lo importante.
“Pensar que a este auto lo íbamos a cortar todo porque pensábamos que ya no daba mas... reconocieron en el equipo JCB
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Facundo Chapur
Siempre a GANADOR
Jaaaa, te gustó? arrancamos como el año pasado, ganando!, el sello indeleble de un talentoso que se divierte como un chico arriba del auto. Sigue ganando…y a veces se pone serio: Lo mejor del caso, lo que rescato de esta primera carrera es que tenemos un buen auto y además un equipo bien afianzado porque por lo que se vió, este año hay mas marcas bien dispuestas a pelear adelante por lo que vamos a tener que trabajar mucho para mantenernos competitivos. Me deja tranquilo la forma en que trabajamos siempre para que el auto disimule un poco el tema del lastre. Ya en años anteriores la experiencia siempre ha sido positiva y creo que no será esta la excepción el análisis: La Plata no es mi circuito preferido, pero igual nos trata muy bien aunque padecemos bastante con el auto allí. es un trazado muy complicado, exigente para el chasis, con sectores complicados para nosotros como el curvón y además no tiene grip. Encima muchos equipos prueban ahí así que vamos medio de visitantes. Pero al ser tan complicado si la pegas tenés un punto a favor porque el auto que anda ahí, anda en cualquier lado”. El oportunismo: Cuando Franetovich se despistó, veo que sale pero las ruedas apuntaban para el otro lado, como para volver. Bajé como 8 cambios, me paré arriba del freno y zafé. Con Pernía me di cuenta que se iba a romper porque me llenó de aceite el parabrisas y pensé: “ Este no va a durar mucho” me cuidé y así me salió todo redondo, jaja. La actitud: La suerte siempre juega eh? El año pasado en Termas ganamos todo durante el fin de semana, menos la final, faltaron dos curvas nada mas jajjaj Que se yo, en La Plata no sé si tenía para pelearlos de una, mi intención era recolectar buenos puntos, la receta es siempre la misma, tratar de llegar en la zona. Creo que vamos a ser uno de los equipos a batir este año. Tenemos un gran plantel de tipos muy inteligentes y que trabajan mucho”. El orgullo Compartir un podio con Tuero y con Ortelli está buenísimo, son tipos consagrados. Pero además el TN tiene muchísimos pilotos muy buenos y campeones grossos yo me siento parte de ese grupo jajajaj, no en serio, por lo que vamos logrando digo, pero además hay que estar siempre atentos, porque pienso que este año va a estar más bravo que el anterior
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TN ACTION
El emoticómetro DESTROYER
Así quedó el inefable gerente de Cuatriciclos, Fabián Capelletti, tras sufrir estrepitosa caída y espectacular vuelco con su Quatri Honda. Viste que el émulo de los Patronelli va siempre a fondo a los incidentes pero esta vez no se percató de la zanja que se interpuso en su camino y....no tenía puesto el HANS! Se repone favorablemente, pero le duelen hasta las ideas
EMPAPADO
Terminó el benemérito sr. Eduardo Lezner, empeñado en meterse delante de todos en la conferencia de Prensa de la clase 3. El veterano periodista insistió en quedarse delante de las cámaras, hasta que sobrevino una catarata de agua mineral, propinada por el siempre atento Facu Chapur!!! mas respeto che...
GASEOSO
“Fue una carrera muy dura, pero entretenida, aunque a mi me complicaron muchos los gases, ya que no teníamos forma de dispersarlos...!” declaraba Emi Giacoponi a quien se le acercara, tras la carrera de la clase 2. Emi ¿no debiste aclarar que los gases eran del auto? ¿o eran problemas estomacales?
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Plantilla multimarca en el cierre del lote de la final de la clase 2. Nahuel Cordone (Palio) Nacho Salvucci (Fiesta) y Alfon Domenech (Trend)
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Ventricelli y D`aguanno se alejan del Focus de Bessone.
Lucas Colombo fue el mejor C4 en clasificación pero el primero en abandonar....
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Lindo lote de Eluchans , Silvente, Grasso y Farina, pero tanto frenesí devendría en un toque entre los dos primeros al final...
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Pezzini trata de hacer lo mismo con Bosio y el excelente Machuca.
El Honda de Stambul se banca el ataque del recuperado Seat de Carducci, en plena remontada
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El motor de Pernía canta el K.O.T. y el aceite derramado produce el generalizado desparramo que marcara a fuego la final de la clase 3. Apenas dos vueltas iban...
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El Cruze de Mariano Pernía enseña el camino seguido por apretado lote. El Kia de Roby Luna enseña como despistarse en la clásica ese del Mouras
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Parte el Palio de Valderrey y la ilusiòn tras largar en 1º fila... El Honda de Abdallah se aprovecha del novel Focus de Moriatis sobre el fin de la carrera.(18º y19º)
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BACK STAGE Breves
PLAN GNC
Gastón Grasso
Clase 2
Volver al TN despues de tres temporadas y encima cambiar de divisional no debe resultar sencillo, pero el de Rio Gallegos no sólo logró adecuarse rápido al Clío by Giacone sino que se movió con soltura y sacó buen partido en la final. Resultó 9º en movida carrera,tras largar desde el fondo.
Matías Machuca
Clase 3
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en
Riguroso cultor del bajo perfil, el cordobés sigue dando muestras de su gran talento sobre el Focus del GC Competiciòn. No es necesariamente veloz, pero le saca el mejor provecho y en La Plata largó desde el fondo para llevarlo al banderazo en un auspicioso 11º puesto.
SeDICEque..
Los del Rescate Médico no se andan con chiquitas. Todo sea por llegar rápidito ante un eventual accidente. Mirá el aparaton que trajeron para la fecha inicial, tremenda Dodge Ram, V8 5.7 lts, casi 400 HP y una tremenda tendencia a quemar neumáticos si se la acelera sin cuidado. Y aparte tiene una sed de combustible...Crucereandola tranquilito, recorre unos 4 km por litro! Hace la cuenta... Un garrafón ahí
en
...a pesar de que en el Calendario oficial dado a conocer en el Teatro Vorterix figura como plaza de la 10 fecha para este 2015, anota que Trelew no parece estar tan firme... No digas que no te avisamos
Y el auto dónde está? Una de las ideas mas brillantes, la de subir el auto ganador al podio, absurdamente marginada por la exagerada presencia de: productores de TV, periodistas, tiracables,mecánicos, colados, familiares, mas colados, o sea, mas que podio un verdadero mamarracho!
Pucho APAT
“No te das una idea lo tranquilo que estoy por estos días”, anunció Miguel Alisis en su primera carrera de TN como espectador. El ex Renault se llegó al Mouras para seguir de cerca la actividad de su hijo Matías, uno de los drivers del Team de Diego Gay y de paso observar la actividad en general del TN. Me quedaron unos cascos de Fluence en el taller, no sabés quien los querrá? bromeó. Ponélos a laburar de remis, gritó desde el fondo Cúpula Gay. No hara falta relatar que hasta el día de hoy nadie parece tomar la posta de la marca en la divisional no? Que picardía, vea.
QUEMAesaFOTO
PLAN CANJE
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Pucho APAT Pucho APAT
EnVIDRIERA
Deliciosas criaturas perfumadas en el VIP del TN. ¿Cual es la del cumpleaños?
Una buena postal de lo que significó el arranque del TN en el Mouras platense. Un gran marco de público, entusiasmo por lo que se vió en pista y la sensación de que se puede aun mejorar.
Dani Stambul festejó sus “alrededor de 60 años”junto a la bella Morenita.
La bella Anita, de lo mejor del finde y lo bien que le sentó el restyling, vió?
Reapareció el verdadero Cafe Racer, aunque el modelito del carro esta medio demodée..!
Nuevo material femenino en lo de Lucho Ventricelli. Va por Mas... Vale y Marian, dejen algún cuero sano, che! No tenemos info, ni nombres ni nada..! Buaaaaa
Asadito bien regado en lo de los Domenech, con el top de Gonza en “primo pianno..”
Eso es ser consecuentes, el auto cambia gomas y la chica sufre con los zapatos
Bellas sonrisas, Jerónimo Teti no tanto, pero...
Sí que tal? ¿como andan chichis? Todo bien? Adecuadas a las circunstancias de carreras, las chicas no desentonan
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La bella Macarena Lemos (novia de matute Silvente rodeada por los OS Racing Mariano Otero Fede Otero y Claudio (el Tirry) Suarez (RR.PP. del team)
Josecito Yannantuoni se tomó un juguito en el coqueto y concurrido VIP de Performance Center
Los figurettis del HyC estrenaron pilchas nuevas y trajeron un Jorgito Tecnoshock hacienpara de extras para que parezcan mas fans de Guille. do breakdance...en fin!
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LaBOTICA Ortelli debut con “chivo” y podio
(hay de todo...)
ELABANDERADO
P
ara aquellos que gustan de los emblemas fue un finde casi perfecto. Porque el deseo de Guille Ortelli de prolongar su protagonismo en el TN y ahora al mando de un Cruze by Arana tuvo los condimentos necesarios para hacerls realidad. Llegó al podio despues de fina tarea tras vencer al Ford de Tuero, otro peso pesado que se reencontró con los laureles. Fue un fin de semana muy bueno en general” reflexionó el de Salto. “Arrancar el año con un resultado que motiva, nos com-
“
promete para seguir mejorando. Cuando aposté al cambio de marca estaba convencido de que era para bien, y sabía que llegaba a un equipo que era re-
ARANA:
ferente de la marca, que por suerte volvió a ser competitiva,” confesó Ortelli que se movió siempre entre los de adelante, marcando la tendencia de la marca en cada salida a pista, como para refrendar que sus intenciones de ser referente del chivo excedía lo meramente semántico. El año pasado no fue bueno para mí, pero siempre estuve tranquilo porque sé lo que hago y puedo dar arriba del auto, nunca dudé de mis posibilidades”, admite, asegurando que me sentí muy cómodo en el equipo. Me gustó la modalidad de trabajo que tienen en pista ya que no son de hacer cambios grandes de una tanda a otra, sino que hacen retoques de a poco. ablando del auto, me sorprendió la tracción que tuvo, la potencia del motor de Castellano y claramente para la final logramos el equilibrio que me hizo sentir muy cómodo”
“
H
Recuperando la Paz
Tras un verano bastante movidito y dando muestras de un gran poder de recuperación para el team de Bahíavolvieron las sonrisas "El resultado de Guille es excelente y lo de Pernía, aunque parcialmente, fue sorprendente porque se adaptó muy rápido al auto, lástima que no pudo redondear" comentó el ingeniero bahiense. "Con el retoque reglamentario los Cruze volvimos a ser competitivos. Arrancar con podio es muy positivo pero no hay que perder el foco en que se logró ese resultado por circunstancias de carrera. Tenemos que seguir mejorando," agregó el constructor.
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ROSSIlaREMA
N
o fueron jornadas relajadas las primeras para el equipo campeón. El gesto de Piaggentini, DT del team Citroen denotaba la preocupación centrada en la falta de adherencia que experimentaron los C-4. Nunca nos trató del todo bien este autódromo pero esta vuelta directamente nos maltrató, confió el Flaco, mientras ensayaba cambios de cara a la final. El campeón Matías Rossi debió apelar a su reconocida astucia para sacar de la galera un resultado "durante todo el finde penamos con algún inconveniente de grip en general. No fue solo una ida de trompa, o una ida de cola, nos costó tener mejor adherencia asi que no fuimos competitivos. Apostamos al ritmo en la final y al menos sacamos algunos buenos puntos. El campeonato es largo y es importante arrancar sumando, relató Matías, pensando en una eventual revancha en Termas este finde semana. “Fue una fecha complicada. La verdad es que sabíamos que no íbamos a funcionar bien, porque es un circuito que siempre nos costó, pero terminó siendo más negativo de los habitual. Me quedé pensando porque no fuimos competitivos, principalmente fallamos traccionando a la salida de las curvas. Por suerte Matías sacó un buen resultado y ahora para Termas tenemos otras expectativas”, señaló Piaggentini.
El ojo del AMO
Pablo Piumetto supervisó en persona los trabajos sobre su Focus, aunque el cordobés anotó los numerosos inconvenientes que sufrió en la apertura. A Termas iremos con muchos cambios en el chasis, no me gustó para nada la actitud del auto en La Plata. No es un trazado que nos trate bien pero igual no podemos andar tan horribles, avisó el galancete
NewFACES
M
as acorde a una fecha del TC que al desconocido mundo del TN, la animada charla entre Rodolfo di Meglio y el Chispa Uranga durante la apertura del TN en la Plata. Nos fue bastante bien al final, en definitiva estaba bastante preocupado el sábado por que los tiempos no nos salían, pero logramos revertir la actitud del auto y el domingo Pinchito hizo un carrerón, lástima que la caja no lo dejo terminar, deslizó Uranga, en relación al flamante Cruze que le armó al driver de Lobería. El Vento sigue viento en popa pero no se si llegamos a Termas confió, en relación al auto que le arman para Angelini. i Meglio, por su parte , celebró la gran faena de Lucho Ventricelli con el Bora y comenzó a hermanarse con los valores del Saet que condujo Traut (23º) en su retorno al TN
D
Ilusiones Por partida doble , Juan Manuel Echegaray transpiró la camiseta en la apertura platense. Se cayó un casquillo, analizó tras la temprana rotura del Gol de Domenech en la clase 2, pero se mostró mas que entusiasmado con los parciales de los Cruze by Kern. Sin dudas los motores se recuperaron muy bien, se notó especialmente en los valores de aceleración, creo que seremos protagonistas, analizó el motorista sureño
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CortinasdeHUMO
SENSACIONES
Pucho APAT
Una manera de resumir el estupor de la grilla de partida de la carrera final. El novel Ever Franetovich y el Alfa de D´Aguanno dominando la escena de la clase 3. Y nadie les regaló nada, aunque la gran sorpresa la dió el pibe de Venado sobre el vapuleado Línea del FP Racing. Me dio un poco de pena porque la vuelta de clasificación pudo ser algo mejor, nos molestamos un poco con Lucas (Bagnera) pero igual salió un buen tiempo. Después vendrá un triunfo sin apremios en la serie y sólo faltó redondear la final para celebrar del mejor modo sus 23 años. Peso por el debut? no, para nada, conozco a los chicos del equipo, me dan toda la confianza y se que vamos a estar para grandes cosas. Reflexiones de un debutante...a lo grande.
BuenaMADERA
Pucho APAT
El Galgo Pernía fue otro de los debutantes en clase 3, tampoco desentonó y de hecho se encaminaba a ser el mejor, pero..."Fue un debut muy positivo y estoy muy ilusionado de cara a lo que se viene. Quede muy conforme de ser protagonista y amargado por no haber redondeado el trabajo arribando entre lo primeros, pero me queda la sensaciòn de que podremos repetir" señaló el otro piloto del Arana Sport que se anima a pronosticar "Debemos mejorar en lo lento para aprovechar mejor la tracción. Así en Termas podremos estar aún mejor," finalizó.
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Lucas Bagnera:
“LES PEGUE UN SUSTO” Rebosante de felicidad, a su manera claro, Lucas Bagnera demostraba sus sensaciones cuando se metía decididamente entre los de adelante en su debut absoluto en la clase 3 con un Focus al que muy pocos tenían en cuenta. El de Las Varillas se metió11º en clasificación y en la 2º serie capturó la punta en un rush impensado (foto) Estuvo muy bueno, lo disfruté mucho y además estoy convencido de que se puede repetir en cualquier
momento. Ysorprendimos yo creo que a varios por que el auto estaba parado hace mas de un año... Y no es el mejor jaja, pero como estoy en el mejor equipo, todo eso
Pucho APAT
Con Leo Pernía ganaremos antes de la tercera fecha amenazó el irreductible Fido Porfiri...No cumplió, porque Leo ante el estupor generalizado, les ganó una serie increíble en La Plata y cargada de dramatismo. Mientras hubiera humo sabíamos que había aceite y no se iba a romper, relataban en el box mientras Leo fumigaba de gloria su primer éxito parcial. Eso sí, en la final no aguantó ni 8 km..
Pucho APAT
se puede resolver, admitió el driver, que culminó 3º en esa serie aunque no pudo repetir las sensaciones en la final. En lo personal quedé muy satisfecho, porque las expectativas estaban hasta ahí... Pensa que no tuvimos ni para comprar las gomas que hacían falta para un finde semana y ya doblar el curvón en la final fue un éxito... Lástima la rotura que no me permitió saber hasta dónde podíamos llegar, reconoció Lucas que conoce las limitaciones delauto que maneja pero no se amilana. Quiero ganar con este auto!, admite y avisa que no lo ve como una utopía. Obvio que se puede ganar, no tengo el mejor auto, pero estoy en el mejor equipo gano o gano este año.
PedroBOERO LA HERENCIA ASEGURADA “Es una experiencia distinta, es una categoría muy competitiva, estoy lejos de estar adelante y me falta mucho todavía. Pero son lindos autos para manejar, y es muy diferente al fórmula”, reflexionó el debutante Pedro Boero en InfoTN. El solitario new face de la divisional menor, con 19 años pareció tomarle rápido el gustito al Clío que le provee el team de GR. El 25º lugar final no resulta un claro reflejo del potencial del ex monopostista que se movió con soltura en la previa. Siempre promediando el lote, tanto en entrenamientos como en la clasificación donde resultó 18º. “No me la creo, todavía estoy lento, me falta adaptarme mejor al auto y conocerlo más”, indicó el hijo de Nacho Boero, que con una conducta similar avisa que quiere hacer experiencia en lo que resta de la temporada.
MeaCULPA
CuoreSPORTIVO
IMPRESIONES
El flamante Focus de Tito Bessonecon el flamante palazo tras los primeros ensayos en el Mouras platense. Aún con las reparaciones de emergencia, el ex campeón se las arregló para sacar adelante un gran fin de semana. Fue un error mío, al querer hacer punta y taco se me trabó el pie en el acelerador, reconoció Tito, que nada pudo hacer para salir disparado rumbo al paredón de la última curva. “Acordate que soy un piloto de la vieja escuela, ahora los pibes frenan con el pie izquierdo al estilo karting y la pedalera hay que reformularla, yo pensé en hacerle una extensión al pedal
Cinco lucas mas me gasté.... parece señalar Tito, relajado y tomando sol tras saber que los daños no le impedirían tomar parte de la final para poder seguir usándolo.. Pero ya está, me hago cargo, lo mejor del caso es que aún con el fuerte golpe el auto pudo mostrar un gran potencial. Me entusiasmó el ritmo y su funcionamiento, estoy confiado para Termas..” analizó Bessone, que cerró los top ten de la final
“Fue una lástima que se haya parado el auto en la primera vuelta porque podría haber ingresado entre los diez mejores. Contamos con un auto que tiene un gran ritmo, y el nivel quedó demostrado Sabemos que tenemos que clasificar más adelante porque es el 80% del resultado. A nosotros se nos dio el avance pero no siempre es así... JOSE YANNANTUONI, piloto FIAT cl.3 “Tuvimos una mala racha increíble desde las pruebas y para colmo el sábado ni siquiera pudimos clasificar por la rotura de la correa de distribución. En la serie, se cortó una válvula, increíble... El auto anduvo muy bien recién en la final, pero vino el choque que fue inevitable, porque se corrieron los autos hacia el radio de giro justo cuando iba a pasar”. IVAN SATURNI, piloto FOCUS cl. 3 “No fui rápido en la clasificación y tuve que largar muy atrás, pero el auto se encontró para la final y estoy muy confiado de cómo pueda llegar a funcionar en Las Termas de Río Hondo Se mejoró mucho el auto, y se consiguió un ritmo excelente para la carrera” MATIAS ALISI piloto FIESTA Clase 2 “Fue un finde medio raro, no fuimos lo suficientemente ràpidos y encima en la finalSebastián Gómez me pegó dos veces y me sacó de pista, y se rompió el auto. Fue una pena quedar afuera tan rápido. Luego vino a pedirme disculpas y dijo que lo habían tocado a él”, LEO LARRAURI, piloto HONDA cl. 3
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PILOTTI Por la REVANCHA
Mc Queen FONTANA
CAMBIORECORD
¡VOLVER A LAS FUENTES! Para algunos no resultó tan sorpresiva la noticia. Y así tras la carrera platense, Maxi Fontana finalizó su vínculo con el equipo FP y dio a conocer rápidamente su arreglo con el GR Team. Problemas financieros -segun el team-o de confiabilidad -segun sus allegados- resultaron los primeros motivos que surgieron desde hace un tiempo y la relación entre ambos pareció no prosperar, aún cuando los resultados de 2014 auguraban lo contrario.Quizás al auto le haga falta tiempo de desarrollo, al igual que los motores. Pero mis sponsors me piden resultados y creo que era necesario un cambio de rumbo. Y vuelvo a mi primer amor..! recita el de Marcos Juàrez, que se subirá al Clio ex Bagnera. Al auto que me dio todas las alegrías deportivas! Y significa volver con Gaby Rodriguez y a los motores de Pou! Ojalá sea a tiempo el cambio y para bien!. Voy a pelear el 2015, sintetizó.
Hanna Abdallah hizo la gran HOUDINI
Apenas se dibuja lasatisfacción en Tapita Vidal. El sureño le ganó la primera serie a Posco y se convirtió en uno de los desafiantes de la final, hasta que palmó el motor.
S
El novel Panetta en busca de respuestas. La Plata no le sentó nada bien. Se quedó en la vuelta inicial Sebas Gómez sonriente hizo debutar un flamante Cruze y pintaba para llegar bien arriba pero terminó piEl colo Eluchans pensativo..¿de ñado...Igual donde sacó esa remera master? se tiene Fe El visitante Mariano Werner dialoga con Ciabatari. Elentrerriano espera por su new Focus .
El Giacone Team rodeando a su nuevo “niño mimado...” Amadis Farina ya palpita la llegada a Termas con la sensación de que puede dar el gran golpe de efecto que sueña hace tiempo. En 2014 logró la pole pero luego se diluyó el sueño abandonando en la final. Esta vez redoblamos la motivación, se que podremos volver a ser protagonistas. El inicio de campeonato no nos trató muy bien, pero no importa, vamos a demostrar que no en vano nos eligieron como la revelaciòn del 2014. Estoy muy contento por esa nominaciòn y espero en esta carrera poder plasmar el resultado que deseo, tanto yo, como el equipo. Esta es una carrera muy especial para mí" que tal?
i algo ya va caracterizando a este 2015 son los apurones. La previa del año ya mostró varios movimientos de última hora que sorprendieron a propios y extraños y en la primera fecha del año el campeón de la clase 2 Hanna Abdallah acaba de protagonizar un cambiazo récord. Tras arribar en un honroso 18º lugar final, el puntano no se bajó muy contento del Honda del team Larrauri y corrió rumbo al camión del HyC Corse para “probarse” la butaca del Alfa 147 que tiene el equipo. Si, ese Alfa que iba a tripular Mariano Pernía y que dejó algunos días antes para subirse al Cruze by Arana. Le agradezco al equipo Larrauri Racing por los servicios prestados y la predisposición en la competencia de La Plata, la cual significó mi debut en Clase Tres. relató en el escueto comunicado de Prensa el driver puntano que saldrá a la segunda con el Alfa : Ahora vamos con renovadas expectativas, en el equipo contamos con asesoría en pista de Gabriel Rodríguez, ya nos conocemos y calculo que vamos a poder comunicarnos mejor, confió el campeón de la clase 2.
Toto que opinás? ¿Andaré en el Alfa 147? “Tenemos muchas expectativas creo que la llegada de Hanna nos reforzará mo equipo, tuvimos un crecimiento importante en 2014 y esperamos demostrarlo siendo competitivos con los dos Alfa”, comentó Nino team manager del HyC.
Pensativo Marcos Fernández, don Wálter no tanto, solo piensa a picada
Mientras Alfon Domenech hace gala de su físico su- Joel Borbobello y su jovencísima princesita...El de Guillote D`Aguanno se informa como corresponde... pertrabajado, el colo del PCD busca el mando del te- Timbúes luce tan “fallin in love..”que no se preocupó el piloto del Alfa cayó víctima del aceite de Pernía, cho corredizo. No fue positivo el debut sobre el Gol... demasiado. Fue 19º pero se las compuso para arribar 7º Roby Luna funcionó decorosamente bien en su Kia, a pesar de que la cara de Solís indique otra cosa... Estoy contento de volver al podio, llegamos a Ford despues de un par de temporadas no tan buenas y debutar con este puesto me pone feliz, admitió Esteban Tuero, semitapado por las preciosas criaturas Que bien canta este sr...parece decir Juli Santero, debutante en clase 3. Abandonó enseguidita...
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LaBOTICA ¿COMOLAVISTE?
La opinión de César SANTOMAURO* sobre la fecha 1 LOMEJOR lo divido en dos maniobras del fin de semana. Ortelli-Tuero en C-3 brillantes, con un cajón lleno de códigos.Y la verdad que en clase 2 Lo de Giacoponi y Perez me pareció una maniobra brillante de esas que te dan ganar de ponerte de pie y aplaudir. LOPEOR Me hubiese gustado el arranque en otro circuito El TN es una magnifica categoría y los buenos marcos de público son sin duda (después de tanto tiempo de lucha)su respaldo a la excelencia. No se yo arrancaría en otro escenario...
LoQueDIJO..! “ESTE PIBE ES BUENISIMO ES MEJOR QUE CHAPUR Y ESTOY SEGURO QUE PELEAREMOS EL CAMPEONATO..”
Edgardo Porfiri, exaltando las virtudes de su jóven driver, Ever Franetovich, que sorprendió a todos marcado la pole de clase 3 en su debut en la divisional.
Pucho APAT
Nicolás Traut El piloto de Las Flores retornó a la clase 3 con un Seat asistido por Rodolfo Di Meglio y motor de Penín Pucho APAT
Marcos Rodríguez: es de Rio Cuarto y retornó a la clase 2 con su propio Corsa, con atención propia.
* Conductor de MUNDO SPORT (Radio Splendid, 16 hs)
PENSANDO EN VOLVER...
Estuvo de papito, pero sin desatender lo que será su pronto regreso a la clase 3. Estamos trabajando en algunos detalles de presupuesto pero ya tenemos todo arreglado con el equipo y confirmado que Penin nos dará los motores, anticipó Jorge Trebbiani, una delas cartas fuertes de Seat para la clase mayor. Calculan que harán una prueba a mitad de marzo y de resultar todo bien van para Gallegos
¿TE QUEMA LA CAPELU? Che...que carrera mala la de la clase 2, muy aburrida!
sorprendió a todos el inefable Mr. Picetti con su afirmación teniendo en cuenta que la final ganada por Cris Pérez fue vibrante...La única explicación posible es que la excesiva ingesta de productos grasos y algunos aplicaciones capilares le están quemando la cabeza a una de las voces mas autorizadas de nuestro deporte motor.
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Pucho APAT
90%
el incremento de público que asist´ió a la apertura del certamen de TN en relación al año anterior. Según cifras oficiales mas de 4000 personas en el Mouras. Bien!
Pedro Boero : El debutante absoluto de la clase 2. Tiene 19 años y corre un Clío alistado por el GR Team.
Pucho APAT
Fernando Ayala:
El jóven piloto chaqueño dejó el Corsa y paso a militar en Renault con el Clío alistado por GR
Da LaNOTA El piloto de Wilde asume el desafío de competir en la política desde una posición que conoce y le apasiona…
“QUIERO SER UN
REFERENTE DEL AUTOMOVILISMO
POR LA SEGURIDAD VIAL”
S
on días vertiginosos para el driver en distintos eventos en relación a la campaña de Avellaneda pero admite que le de Seguridad Vial que lleva adelante, el eje de apasiona andar a ese ritmo. Viene de su propia propuesta polìtica. Sabés que pasa?, cerrar un gran trabajo en la apertura estoy convencido de que los pilotos podemos dar de La Plata con el Bora que asiste su propio mucho mas desde nuestra posición, conocemos equipo, el teléfono en su empresa concesionaria la velocidad, los riesgos que entraña y las poside camiones no para de sonar, pide café, disbilidades latentes de accidente porque tenemos el entrenamiento para eso. Corremos a 250 km, tribuye miles de instrucciones y se mete de lleno pero en el marco de un autódromo y con todas las a conocer las intimidades de su porpia actividad. medidas de seguridad. Y fundamentalmente con Desembarca con todo en la política en un año cinturones, casco y HANS ; la gente debería tomar eleccionario como candidato a Concejal por conciencia de la utilidad de los cinAvellaneda, todo eso inspirado en la labor de su gran amigo y “Estoy convencido turones, de que los pibes tiene que reconocido dirigente Armando que el tránsito es ir en el asiento de atrás, de todo Bertolotto, así comenzó a ver en una responsabilidad eso estamos hablando en nuestra la política una herramienta inte- de todos. Si todos propuesta. Tengo la sensación de resante para concretar sus otros somos conscientes que también deberemos mejorar desafíos: Estoy acostumbrado y respetuosos de las el contralor cuando se otorga una licencia para conducir, hay que traa remarla siempre, de chiquito, normas de tránsito, fueron muchos años de sacbajar más en ese aspecto, tenemos bajaremos las tasas un plan que estamos elaborando rificio primero para armarme de accidentes x los con el equipo de trabajo para que un futuro, para cumplir mis cuales hoy en día las exigencias sean más rigurosueños y recién después poder regalarle el primer campeonato mueren más perso- sas, aporta el piloto que se siente nacional a mi ciudad, reconoce nas q x causa de la referente de su ciudad: Yo nací Lucho, admitiendo que la mul- inseguridad” en Avellaneda. Somos una gran familia de Wilde. Mi suegro tiene su tiplicidad de actividades lo pone marmolería desde hace más de 40 años y mi emen situación: A veces tardo en ponerme el cassette arriba del auto de carrera, viste? Das presa también está aquí. Corro y me reconocen un poco de ventajas contra otros pilotos que como el piloto campeón de Wilde. Mi familia me se dedican exclusivamente a correr, pero me ha apoyado siempre y cuanto con ellos también encanta el desafío de ponerme a la altura de para este nuevo emprendimiento. los más profesionales, comenta el candidato, Trabajo, deporte y familia en orden; y ahora que viene de una larga exposición pública por también política, como candidato a concejal por toda la costa atlántica llevando sus propuestas el Frente Renovador de Avellaneda. Algo más?
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*TXT “El rendimiento de La Plata no fue el esperado. Por eso en Termas iremos con motores de Sánchez Nos hubiese gustado realizar una prueba en el Autódromo Oscar Cabalén, pero ello quedará seguramente para los días posteriores a esta carrera”, afirmó Víctor de la Rosa, responsable del auto de Federico Panetta “Comenzamos con la construcción de un nuevo Linea con la intención de ponerlo en pista para Río Gallegos”, comentó Edgardo Porfiri , aun entonado por el particular inicio del certamen. El Líder del equipo FP no quiso aventurar el nombre del futuro driver. Estamos en conversaciones, resumió Al auto se le hizo un repaso general además de cambiar varios elementos. Se nos demoro la llegada de algunos repuestos desde los proveedores por eso no pudimos estar presentes en la primera carrera. Es un camino diferente, queremos hacerlo bien y sin errores contó Damián Romero, listo para su rentrée este finde semana con el Citroen C4 by Boscarol. –
YoDIGO.. Pablo Ortega Haber ganado en pista mi primera serie, aunque después se me fue esa posibilidad por el toque al Palio de Valderrey, indica que mis objetivos están bien enfocados. Dije que quiero ganar en esta temporada y siento que podremos hacerlo. Es verdad que tuve un ofrecimiento para correr en Fiat esta temporada, pero lo descarte de plano en Diciembre, porque no se reunieron las condiciones que pretendía. Estoy muy cómodo en el team GR, se van cumpliendo los objetivos que pretendo y mi auto funciona muy bien.
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RANKING 2015
ComoVenís?
Clase 2
CHAU y CAMBIO
La ida de Claudio Viana, según afirman por cuestión de presupuesto -o de ganas o de resultados vaya uno a saber...- dejó vacante su Focus y vairos nombres sonaron como eventuales remplazantes. Ezequiel Bosio averiguó condiciones y lo propio armó Matías Cohen, dispuesto a mantenerse en la clase 3. En realidad Claudio aún no tiene definido del todo su futuro, pero lo cierto es que no va a continuar con este auto, explicó Pablo Piumetto, titular del team que insistió: La idea es presentarnos con los dos autos, así que estamos manteniendo conversaciones con distintos pilotos para ver si podemos llegar a un acuerdo.
PRESENTACION OFICIAL
INQUIETOS
No terminaron contentos los usuarios de Honda en la pasada fecha: Nos pasan como postes por lo derecho, nos falta velocidad punta y no es divertido correr así anticipó Leo Larrauri uno d elos voceros del reclamo que incluyó las opiniones de Daniel Stambul y Franco Coscia, los otros Hondistas de la clase 3. El reclamo verbal se convirtió en un pedido formal a la técnica de APAT para estudiar el tema y parece que habrá curso favorable para la cuestión. Y ya que estamos, el guitarrero Coscia asegura que llegará bien parado a la próxima reunión. Se hizo un laburo muy a conciencia sobre todo el auto, calculo que se va a notar de movida el saltito de rendimiento, afirmó el cordobés
ACELERA
No bien concluyó la primera fecha, volvieron a activarse las labores sobre el segundo Focus del team Martos. Es evidente que el auto es conceptualmente mejor, el ingreso a las curvas es mas franco y todavía hay un montón de cosas por probar y descubrir , pero de cualquier modo ya reactivamos el armado del segundo auto, que está bastante avanzado, admitió Pepe Martos asegurando que de no mediar inconvenietes deberían estar ensayando esa unidad apenas retornen desde Rio Hondo. Además anticipó que en el Focus de Emanuel van a estrenar una nueva caja de velocidades y hubo un intenso trabajo de contrapesaje en el Focus que tripula Tuero
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La Casa de Gobierno de santiago del Estero fue sede de la Presentación oficial de la segunda fecha del TN que compartirá con el inicio de campeonato de lWTCC “El deporte y el turismo en Santiago del Estero están dando frutos importantes, sobre todo a partir de la llegada del autódromo internacional de Termas, en donde hemos tenido competencias nacionales desde su inauguración, lo cual ha posibilitado que la ciudad tenga
SE QUEDA
una nueva fisonomía desde el punto turístico. El autódromo ha potenciado el Turismo de Santiago y en ese marco una de las categorías como es el Turismo Nacional ha contribuido a eso.” ponderó Ricardo Sosa, Subsecretario de Turismo, quien estuvo acompañado por su par Carlos Dapello y los pilotos Facundo Chapur, Lucas Mohamed (llegará a tiempo para presentar su flamanteGol Trend? ) y el local Amadis Farina
¿Viste que en la final de La Plata el Tato Bosio se quedó sin correr y andaba enojado por las calles buscando un auto que le permita seguir su campaña en la clase 3? Ok, olvidate, el cordobés sigue en el GC, aunque se anuncian cambios importantes en el seno del team...Serà?
La verdad...No te da cosita que estas Cupés hayan ido a parar a la compactadora? Destino cruel, el fracaso no perdona ni olvida
Piloto 1 Hanna Enrique Abdallah 2 Lucas Mohamed 3 Adrián Percaz 4 Luciano Bosio 5 Lucas Bagnera 7 Mariano Pernía 8 Andrés D’Amico 9 Emiliano Giacoponi 10 Guillermo Albertengo 11 Pablo Ezequiel Ortega 12 Juan Martin Eluchans 13 Gabriel Fernández 14 Matías Vidal 15 Maximiliano Fontana 16 Amadis Farina 17 Matías Silvente 18 Marcos Germán Fernández 19 Mariano Morini 20 Alfonso Domenech 21 Nicolás Posco 22 Daniel Cena 23 Cristian Perez 24 Javier Penezone 25 Emanuel Abdala 26 Diego Perez 27 Agustin Herrera 29 Joel Borgobello 30 Nicolás Maranzana 31 Matías Alisi 32 Federico Alonso 33 Agustín López Donzelli 35 Nelson Lombardo 36 Daniel Bassi 37 Marcelo Guevara 38 Juan Ignacio Torres 39 Leandro Vallasciani 40 Hugo Maximiliano Bestani 41 Alejandro Valderrey 42 Yamil Apud 43 Matías Rodríguez 44 Federico Panetta 45 Fernando Ayala 46 Luis Faija 47 Sandro Abdala 48 Ariel Michieletto 49 Gabriel Scordia 50 Maximiliano Baumgartner 51 Rodrigo Verdeguer 53 Ignacio Rodríguez 55 Martín Antonio Rodríguez 59 Ivan Alberoni 60 Gustavo Santibañez 61 Lucas Armellini 62 Marcos Rodriguez Curletto 63 Gastón Paulo Grasso 64 Pedro Boero 69 Ignacio Salvucci 127 Nahuel Cordone
Clase 3
Automóvil
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 35 36 37 38 39 42 43 45 47 49 50 52 53 63 66 71 72 74 77 92 100
Piloto Automóvil Matias Rossi Facundo Chapur Pablo Merayo Mariano Werner Sebastián Gómez Diego Mungi Bruno Bosio Ivan Saturni Leonel Pernía Jonathan Castellano Matías Muñoz Marchesi Juan Pipkin Marcelo González Pablo Piumetto Leonel Larrauri Guillermo Ortelli Guillermo D’Aguanno Adrian Chiriano Esteban Tuero Matías Machuca Fabian Pisandelli Fabian Yannantuoni Julián Flamarique Ernesto Bessone Juan Pablo Koch Pablo Otero Jeronimo Teti Emanuel Moriatis Fabricio Pezzini Leandro Carducci Luciano Ventricelli Lucas Colombo Russell Roberto Luna Matias Cohen Jose Yannantuoni Jorge Trebbiani Franco Coscia Federico Carabetta Daniel Stambul Claudio Viana Ariel Pacho Damian Romero Crispin Beitía Nicolás Traut Ignacio Julian Lucas Bagnera Adrián Percaz Hanna Enrique Abdallah Julián Santero Ezequiel Bosio Mariano Pernía Ever Franetovich Adrián Oubiña
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LO QUE VIENE Telonera de Lujo El Turismo Nacional visitará por primera vez en el año el Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo. En esta ocasión, volviendo a acompañar al WTCC, en la inauguración de la Temporada 2015 de la categoría mas importante de autos de turismo a nivel mundial. Y será un gran desafío para autos y pilotos. La presencia del TN losdías 6, 7 y 8 de Marzo en Santiago del Estero, estará acompañada de un clima nunca antes vivido. El calor será un factor fundamental a la hora de la exigencia de las máquinas, tanto a la hora de clasificar, como al tiempo de correr. Amadis Farina, el piloto local, se quedó con el mejor registro en Clasificación, entre los 36 que tomaron parte de la competencia. Este año, será interesante seguir la contienda de los autos de menor potencia, para establecer un verdadero parámetro del funcionamiento de los nuevos plenum de admisión, a sabiendas que este cambió generó bastante satisfacción en el mundo de los preparadores. Es el momento de la revancha para Farina, pretendiendo alzarse con puntos importantes frente a su gente. Por el lado de la clase mayor, Facundo Chapur, último ganador de La Plata, llega con sed de revancha, con la firme intención de sepultar el mal recuerdo del 2014, cuando a falta de tres curvas, una excelsa maniobra de Matías Rossi le privó de coronar un fin de semana redondo, cuando había sido amplio dominador del fin de semana. Primera parada del TN en Termas, con los ojos del mundo posados en el WTCC, pero reconociendo el gran momento del Turismo Nacional, que quizás en el futuro, se convierta en una sorpresa mundial...
TERMAS Antecedentes 3-8-2014
Clase 2 Pole: Amadis Farina 1;59,356 a 144.898 Km/h 1ra Serie: Adrian Percaz a 143.044 Km/h 2da Serie: Lucas Mohamed a 126.181 Km/h 3ra Serie: Ever Franetovich a 143.239 Km/h Final: Ever Franetovich a 125.389 Km/h
230
km/h La máxima velocidad al finl de la recta
Pucho APAT
Clase 3 Pole: Facundo Chapur 1;56,059 a 149.014 Km/h 1ra Serie: Facundo Chapur a 147.808 Km/h 2da Serie: Leonel Larrauri a 147.611 Km/h 3ra Serie: Matias Rossi a 134.529 Km/h Final: Matias Rossi a 108.076 Km/h
LaClave
Hay que hacer muy bien el frenaje para encarar la horquilla y luego la quinta curva. En realidad hay que procurar redondear cada curva muy cuidadosamente porque luego vienen sectores rectos bien largos (Amadis Farina, pole position de la edición 2014)
ElSector
Sin dudas la curva 9 entraña muchas incógnitas porque es prácticamente ciega (Matías Rossi, ganador de la final 2014
Los Horarios del fin de semana
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HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
Jueves 5-3-2015 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 6-3-2015 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:00 a 10:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:00 a 16:00 Verificacion Tecnica 10:00 FIA WTCC Reunion de Pilotos 10:30 FIA WTCC Testing 10:40 a 11:50 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo A) Sábado 7-3-2015 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso)
09:00 09:30 a 10:40 12:00 a 13:10 08:45 a 9:15 11:00 a 11:30 10:50 a 11:00 11:10 a 11:20 11:30 a 11:40 13:30 14:00 14:30 15:00 a 15:20 15:25 a 15:35 15:40 a 16:00 16:30 a 16:40 16:50 a 17:00 17:10 a 17:20
Domingo 8-3-2015 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 11:50 Final Clase 2 (15 Vueltas o 35 min.) 12:50 Final Clase 3 (18 Vueltas o 40 min.)
Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 1º Entrenamiento libre C3 2º Entrenamiento libre C3 FIA WTCC Free Practicie 1 FIA WTCC Free Practicie 2 Clasificación Clase 2 (Grupo A) Clasificación Clase 2 (Grupo B) Clasificación Clase 2 (Grupo C) 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) FIA WTCC Qualifyng Q1 FIA WTCC Qualifyng Q2 FIA WTCC Qualifyng Q3 Clasificación Clase 3 (Grupo B) Clasificación Clase 3 (Grupo C) Clasificación Clase 3 (Grupo A)
15:15 15:55 16:30 17:10
FIA WTCC Green Flag Race 1 FIA WTCC Podium Race 1 FIA WTCC Green Flag Race 2 FIA WTCC Podium Race 2
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46