20Años
1
2
20Años
20Años
3
4
20Años
Nº 251 - Setiembre 2018
Sutiles DIFERENCIAS
T
odo lo que nos tocó vivir en La Pampa en términos deportivos encierra el mejor balance. La cita más veloz que por el momento atraviesa el TN se sorteó con una mejor y aliviadora cuota de sensacionalismo que en la edición anterior. Los parámetros fueron decisivamente más acordes a los que nos tiene acostumbrados esta categoría, a la que los analistas más finos intentan justificar con el argumento del escaso profesionalismo de algunos de sus pilotos, o que la manera de correr quizás no sería la adecuada, por el excesivo abanico de maniobras a las que se asiste en cada ocasión, un bien tan escaso en las otras, no?
@tnmagazine
Ok, allá ellos, capaz se quedan en el detalle menor, no es exactamente el punto a analizar. O sí en caso de que la variable que se mida sea el desarrollo de la espectacular segunda serie de Toay, dónde al menos un par de los que pelean el certamen de la Clase 3 se metieron en una lucha voraz por el rédito de un triunfo que cobra relativo valor en el paraíso de la “chupada”. Ocurre que no siempre se acostumbra a ver tanto en tan poco tiempo, tan vertiginoso en desarrollo, sobrepasos, toma de decisiones y riesgos a más de 250 km/h y cada protagonista evaluando en esos momentos como definir la sutil diferencia entre jugar y jugarse: porque jugar fuerte se jugó, dentro del límite de lo tolerable y jugarse a todo o nada también…Y sólo era una serie. Paradójicamente si se analiza el resultado final encontrarás a uno de esos jugadores en lo más alto del podio. Es que el precio de vencer exige la cuota de sacrificio y riesgo, no siempre todo es cálculo y especulación. La tabla final tras La Pampa es fiel reflejo que a partir de ahora muchos de los protagonistas de esta clase 3 deberán salir a jugarse más a la hora de jugar a las carreras. De cuanto sirva o no, si debe o no correrse así después vemos… A nosotros y al muchísimo público amante de este tipo de automovilismo nos toca el beneficio de disfrutar esa dualidad de criterios que lo hace tan atractivo. Es sentarse a gozar de una verdadera carrera de autos!
WINNERS: Mas que la de Santa Rosa, en La Pampa la tormenta fue de San Julián... Los Julianes ganadores, Lepphaile y Santero, le pusieron su sello a ambas finales con un acento diferenciado pero igualmente de intensos como emocionantes. Mas holgado el de clase 2 que sólo necesitó desembarazarse del “molesto” Posco para marcar tendencia, mas tenso el del Focus, que remató su tarea de manera inolvidable, a falta de sólo 700 metros para el final. Impresionante
Foto:Prensa APAT
Dirección: Lannes Daniel Colaboran: Pablo Garrigós,Maru, Migue Foto; Pucho AngelH Spilotti Design: UrbaNova Cecilio Printer: Rossi
20Años
5
Los Números de La Pampa II CAMPEONAT O
1 SERIE C2 1 12 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 6 8;33,567 2 131 BODRATO MIONETTO CHRIS ETIOS 6 8;35,715 2,148 3 41 ELUCHANS JUAN M. ETIOS 6 8;36,541 2,974 4 18 AYALA FERNANDO CLIO 6 8;36,991 3,424 5 24 PASTORI JUAN PABLO ETIOS 6 8;37,702 4,135 6 155 IANSA GASTON KINETIC 6 8;37,706 4,139 7 5 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 6 8;37,712 4,145 8 48 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 6 8;38,462 4,895 9 96 ACUNA GUSTAVO TREND 6 9;26,166 52,599 10 6 FRANETOVICH EVER KINETIC 4 5;57,643 5;57,643 Record: Auto: 24 . Tiempo 1.24.478 . Vuelta: 2 . Promedio: 176.766 Km/h Promedio dl 1º 174.460 Km/h Auto Nro. 155 Recargado con un puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 24
2 SERIE C2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
121 15 11 69 46 44 86 102 35
KINETIC CORSA TREND CLIO KINETIC ETIOS CORSA KINETIC KINETIC
6 6 6 6 6 6 6 6 3
8;31,914 8;39,300 8;39,311 8;39,353 8;39,648 8;40,478 8;40,589 8;44,804 4;20,535
7,386 7,397 7,439 7,734 8,564 8,675 12,890 4;20,535
Record: Auto: 35 Tiempo 1.24.280 Vuelta: 2 . Promedio: 177.7181 Km/h Promedio dl 1º 175.023 Km/h
1 21 BORGOBELLO JOEL 2 13 GRASSO GASTON 3 120 NUNEZ GERONIMO 4 2 MICHIELETTO ARIEL 5 28 GOMEZ LUNA ANDRES 6 10 FERNANDEZ MARCOS 7 27 PEREZ SEBASTIAN 8 57 BORGIANI ALEJO 9 32 GUEVARA MARCELO 10 133 PUGNALONI TOMAS Record: Auto: 21 . Tiempo 1.24.630 Promedio dl 1º 173.524 Km/h
TREND 6 8;36,338 ETIOS 6 8;36,609 0,271 MARCH 6 8;37,177 0,839 ETIOS 6 8;37,950 1,612 KINETIC 6 8;39,336 2,998 CLIO 6 8;40,061 3,723 ONIX 6 8;41,352 5,014 CLIO 6 8;43,468 7,130 ETIOS 6 8;48,103 11,765 CLIO 6 8;56,727 20,389
Vuelta: 2 Promedio: 176.448 Km/h
Puntos en series:
Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1 Puntos en final: Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 26 23 21 19 17 15 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
6
Rank. 121 12 41 5 120 24 13 11 77 18 15 131 2 21 28 155 3 112 6 46 69 44 10 27 42 23 4 22 7 57
Piloto Posco Nicolas Lepphaille Julian Eluchans Juan Martín Bestani Hugo Maximiliano Nuñez Geronimo Pastori Juan Pablo Grasso Gaston Paulo Ciaurro Miguel Bucci Luciano Ayala Fernando Menvielle Matias Bodrato Mionetto Christian Michieletto Ariel Borgobello Joel Gomez Luna Andres Iansa Gaston Bergallo Tomas Ortega Juan Franetovich Ever Scordia Gabriel Cistola Esteban Canela Juan Ignacio Fernandez Marcos Perez Sebastian Yoel Kirstein Damian Fernandez Sergio Ortega Pablo Morini Mariano Vitar Jorge Borgiani Alejo
Auto Fiesta Kinetic Etios Etios Clio March Etios Etios Gol Trend Fiesta Kinetic Clio Classic Etios Etios Gol Trend Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic Clio 208 Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic Clio Etios Clio Onix 208 Clio 208 Corsa Etios DS3
Pts. 185 149 144 143 143 140 134 113 109 104 104 99 85 81 78 78 76 67 63 55 39 32 29 29 25 23 22 16 16 15
Dif. Lastre (Kg) 0 20 Kg 35.5 25 Kg 40.5 41.5 5 Kg 42 44.5 15 Kg 51 72 20 Kg 75.5 15 Kg 81 10 Kg 81 86 100 5 Kg 104 107 107 109 25 Kg 118 121.5 129.5 146 152.5 156 156 160 161.5 163 169 169 170
FINAL C2
POSCO NICOLAS MENVIELLE MATIAS CIAURRO MIGUEL CISTOLA ESTEBAN SCORDIA GABRIEL CANELA JUAN IGNACIO PEREZ DIEGO MISERDA AYRTON CRAVERO MATIAS
3 SERIE C2
Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
20Años
Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 12 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 20 32;02,855 2 11 CIAURRO MIGUEL TREND 20 32;08,204 5,349 3 24 PASTORI JUAN PABLO ETIOS 20 32;08,587 5,732 4 18 AYALA FERNANDO CLIO 20 32;08,997 6,142 5 2 MICHIELETTO ARIEL ETIOS 20 32;09,189 6,334 6 121 POSCO NICOLAS KINETIC 20 32;09,421 6,566 7 21 BORGOBELLO JOEL TREND 20 32;09,503 6,648 8 120 NUNEZ GERONIMO MARCH 20 32;09,797 6,942 9 35 CRAVERO MATIAS KINETIC 20 32;11,463 8,608 10 28 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 20 32;13,817 10,962 11 44 CANELA JUAN IGNACIO ETIOS 20 32;14,065 11,210 12 131 BODRATO MIONETTO CHRIS ETIOS 20 32;14,470 11,615 13 133 PUGNALONI TOMAS CLIO 20 32;15,689 12,834 14 41 ELUCHANS JUAN M. ETIOS 20 32;15,830 12,975 15 57 BORGIANI ALEJO CLIO 20 32;15,831 12,976 16 10 FERNANDEZ MARCOS CLIO 20 32;16,009 13,154 17 6 FRANETOVICH EVER KINETIC 20 32;16,615 13,760 18 32 GUEVARA MARCELO ETIOS 20 32;24,267 21,412 19 13 GRASSO GASTON ETIOS 20 32;24,797 21,942 20 46 SCORDIA GABRIEL KINETIC 20 32;29,317 26,462 21 96 ACUNA GUSTAVO TREND 20 32;42,258 39,403 22 27 PEREZ SEBASTIAN ONIX 20 33;05,017 1;02,162 23 69 CISTOLA ESTEBAN CLIO 19 32;42,746 32;42,746 24 102 MISERDA AYRTON KINETIC 15 25;02,220 25;02,220 25 155 IANSA GASTON KINETIC 11 18;04,539 18;04,539 26 5 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 11 18;27,682 18;27,682 27 86 PEREZ DIEGO CORSA 10 16;10,845 16;10,845 28 15 MENVIELLE MATIAS CORSA 9 17;26,449 17;26,449 29 48 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 0 0,000 0,000 Record: Auto: 2 Tiempo: 1.24.985 Vuelta: 4 Promedio: 175.711 Km/h Promedio del 1º 155.319 Km/h Auto Nro. 57 Recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 41. Auto Nro. 155 Apercibido por maniobra peligrosa al AUto Nro. 5. Auto Nro. 15 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 131. Auto Nro. 27 Apercibido por maniobra peligrosa al AUto Nro. 13.
CAMPEONAT O Pos. Rank. Piloto 1 1 Werner Mariano 2 5 Pernia Leonel Adrian 3 68 Santero Julian 4 16 Chapur Facundo 5 21 Pezzini Fabricio 6 2 Moriatis Emanuel 7 14 Saturni Ivan 8 9 Teti Jeronimo 9 15 Gomez Sebastian 10 7 Yannantuoni Fabian 11 151 Urcera Jose Manuel 12 8 Boero Pedro 13 118 Garcia Antonino 14 24 Muñoz Marchesi Matias 15 4 Castellano Jonatan 16 17 Chiriano Adrian 17 27 Percaz Adrian 18 3 Larrauri Leonel 19 10 Abdallah Hanna 20 23 Domenech Alfonso 21 75 Apud Yamil 22 13 Bosio Ezequiel 23 32 Cohen Matias 24 31 Carducci Leandro 25 69 Gentile Pedro 26 35 Rossotti Juan Pablo 27 51 Urretavizcaya Tomas 28 22 Bessone Ernesto
Auto Tipo All New Civic Focus C4 Lounge Corolla Focus Focus Cruze Cruze 408 C4 Lounge Focus Cruze Tipo Corolla Focus Focus All New Civic Focus Focus Focus Focus Lancer Focus Corolla Cruze Cerato Corolla
Pts. Dif. Lastre (Kg) 167 0 50 Kg 166 1 25 Kg 159 7.5 30 Kg 157 9.5 15 Kg 131 35.5 30 Kg 128 38.5 125 42 111 55.5 102 64.5 5 Kg 96 70.5 89 78 88 79 83 84 81 86 81 86 45 Kg 78 89 57 110 52 114.5 50 116.5 5 Kg 50 117 47 119.5 46 121 44 123 39 128 38 129 34 132.5 34 133 33 134
FINAL C3 Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 68 SANTERO JULIAN FOCUS 23 33;54,600 2 21 PEZZINI FABRICIO COROLLA 23 33;54,756 0,156 3 1 WERNER MARIANO TIPO 23 33;55,103 0,503 4 16 CHAPUR FACUNDO C4 LOUNGE 23 33;55,444 0,844 5 4 CASTELLANO JONATAN COROLLA 23 33;55,611 1,011 6 24 MUNOZ MARCHESI MATIAS TIPO 23 34;03,359 8,759 7 69 GENTILE PEDRO COROLLA 23 34;04,942 10,342 8 27 PERCAZ ADRIAN FOCUS 23 34;05,187 10,587 9 22 BESSONE ERNESTO COROLLA 23 34;05,451 10,851 10 9 TETI JERONIMO CRUZE 23 34;05,765 11,165 11 32 COHEN MATIAS LANCER 23 34;05,997 11,397 12 14 SATURNI IVAN FOCUS 23 34;09,508 14,908 13 17 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 23 34;09,672 15,072 14 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 23 34;09,715 15,115 15 23 DOMENECH ALFONSO FOCUS 23 34;10,178 15,578 16 8 BOERO PEDRO FOCUS 23 34;10,585 15,985 17 118 GARCIA ANTONINO CRUZE 23 34;12,628 18,028 18 134 ROSSO JUAN ANGEL 408 23 34;12,849 18,249 19 13 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 23 34;14,272 19,672 20 31 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 23 34;21,812 27,212 21 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 23 34;28,607 34,007 22 33 VIANA CLAUDIO FOCUS 23 34;28,802 34,202 23 115 FONTANA NORBERTO C4 LOUNGE 19 28;44,879 28;44,879 24 18 PIPKIN JUAN CRUZE 15 23;33,237 23;33,237 25 151 URCERA MANUEL C4 LOUNGE 14 21;49,988 21;49,988 26 64 CACIA CARLOS CRUZE 14 23;17,886 23;17,886 27 70 BERGALLO TOMAS FOCUS 13 20;41,528 20;41,528 28 75 APUD YAMIL CRUZE 11 17;15,509 17;15,509 29 15 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 11 17;49,685 17;49,685 30 5 PERNIA LEONEL H.CIVIC 8 11;14,352 11;14,352 31 7 YANNANTUONI FABIAN 408 5 9;02,561 9;02,561 32 3 LARRAURI LEONEL H.CIVIC 4 6;12,701 6;12,701 Record: Auto: 68 Tiempo: 1.22.232 Vuelta: 2 Promedio: 181.594 Km/h Promedio del 1º 168.807 Km/h Auto Nro. 18 Apercibido por maniobra peligrosa al AUto Nro. 64. Auto Nro. 51 Apercibido por maniobra peligrosa al AUto Nro. 70.
1 SERIE C3 1 21 PEZZINI FABRICIO COROLLA 6 8;15,234 2 3 LARRAURI LEONEL H.CIVIC 6 8;19,450 4,216 3 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 6 8;19,566 4,332 4 24 MUNOZ MARCHESI MATIAS TIPO 6 8;21,421 6,187 5 7 YANNANTUONI FABIAN 408 6 8;21,598 6,364 6 27 PERCAZ ADRIAN FOCUS 6 8;23,832 8,598 7 18 PIPKIN JUAN CRUZE 6 8;25,476 10,242 8 33 VIANA CLAUDIO FOCUS 6 8;26,576 11,342 9 134 ROSSO JUAN ANGEL 408 6 8;41,070 25,836 10 64 CACIA CARLOS CRUZE 6 8;57,677 42,443 11 0 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 0 0,000 0,000 Record: Auto: 21 Tiempo: 1,21,387 Vuelta: 2 Promedio: 183.479 Km/h Promedio del 1º 180.918 Km/h Auto Nro. 15 excluido parcialmente por no respetar régimen de parque cerrado.
2 SERIE C3
1 68 SANTERO JULIAN 2 8 BOERO PEDRO 3 23 DOMENECH ALFONSO 4 16 CHAPUR FACUNDO 5 9 TETI JERONIMO 6 22 BESSONE ERNESTO 7 75 APUD YAMIL 8 70 BERGALLO TOMAS 9 115 FONTANA NORBERTO 10 0 GARCIA ANTONINO 11 0 CARDUCCI LEANDRO
FOCUS 6 8;19,903 FOCUS 6 8;20,545 0,642 FOCUS 6 8;20,949 1,046 C4 LOUNGE 6 8;21,849 1,946 CRUZE 6 8;22,120 2,217 COROLLA 6 8;22,324 2,421 CRUZE 6 8;22,756 2,853 FOCUS 6 8;23,152 3,249 C4 LOUNGE 6 8;27,425 7,522 CRUZE 0 0,000 0,000 FOCUS 0 0,000 0,000
Record: Auto: 68 Tiempo: 1,21,834 Vuelta: 3 Promedio: 182.477 Km/h Promedio del 1º 179.228 Km/h Auto Nro. 31 excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 118 Auto Nro. 118 excluido parcialmente por no respetar régimen de parque cerrado.
3 SERIE C3
1 1 WERNER MARIANO TIPO 6 8;18,540 2 5 PERNIA LEONEL H.CIVIC 6 8;18,756 0,216 3 4 CASTELLANO JONATAN COROLLA 6 8;18,884 0,344 4 151 URCERA MANUEL C4 LOUNGE 6 8;21,726 3,186 5 69 GENTILE PEDRO COROLLA 6 8;22,576 4,036 6 14 SATURNI IVAN FOCUS 6 8;23,170 4,630 7 17 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 6 8;23,512 4,972 8 13 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 6 8;23,905 5,365 9 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 6 8;24,266 5,726 10 32 COHEN MATIAS LANCER 6 8;25,078 6,538 Record: Auto: 4 Tiempo: 1,21,808 Vuelta: 2 Promedio: 182.535 Km/h Promedio del 1º 179.718 Km/h
20Años
7
JULIAN LEPPHAILLE confirmó su condición de gran candidato en La Pampa desde el primer entrenamiento y con un contundente retorno al triunfo ahora se puso la pilcha de desafiante del cada vez mas líder NIcolás Posco en una pelea que fue respetuosa en pista durante buena parte del desarrollo y que ahora es directa por el campeonato
DeCACERIA de esta temporada. La “rabia” sale...
LEPPHAILLE No queda otra que descontar siempre!
“Estoy contento por volver al triunfo y tranquilo porque ya podemos pelear el campeonato. Corrimos de buena manera con Posco, nos hicimos señas toda la carrera y es evidente que su auto se desgastó más rápido que el mío y eso me permitió marcar una diferencia. Con el adelante nunca pude dominar, ya que era muy veloz por lo derecho, en cambio lo mío era muy bueno del tobogán en adelante. Igual ahora deberé correrlo desde atrás en el campeonato, se que hay que descontarle muchos puntos, no será fácil pero nada es imposible” Mi auto mantuvo un ritmo bárbaro en La Pampa y es lo que más me ilusiona, es fundamental para empezar a pensar en Rosario y en lo que venga. Con la sensación de que el auto funcione tan bien como en la fecha pasada me animo. Hay que procurar sumar fuerte en lo que queda, cargar kilos creo que será inevitable, pero no m,e queda otra que descontar en cada fecha lo máximo para tratar de ser finalistas.
8
20Años
Juan Pablo Pastori volvió al podio en Toay y se enchufó de nuevo en la carrera del título. Largar 14° y llegar tercero me dio muchísima confianza, nos recuperamos un montón tanto el equipo como yo, que veníamos de fechas muy complicadas Ahora vamos a seguir peleando a full hasta fin de año, el podio me dió gran motivación y quiero ser protagonista hasta el final. Considero que mi 2018 es muy bueno hasta ahora. De hecho, me estoy formando y descubriendo a mismo. Arranqué ganando en Potrero y después fui cuarto en La Plata, hicimos punta en el certamen, estamos muy bien. by MARU
“ “ “
Gran podio para Miguel Ciaurro y tremenda defensa ante el ataque de Ayala, el March de Nuñez y y el Etios de Michieletto actores principales de la batalla por el podio brindando un enorme espectáculo. El Dr. aprovechó el jet que le dio el Keko Giacone y se subió al segundo escalón del podio y ahora se perfila de buena manera para Rosario.
Juan Pablo Pastori tuvo un gran Domingo. El misionero partió desde la 14° colocación y trepó hasta el 3° lugar de la competencia final. Fue uno de los sobrevivientes de la batalla de Toay, donde se dieron con todo. Lindo premio para el JCB Motorsport.
Nicolás Posco hizo negocio. El de Moreno fue 6° y se fue a Rosario con una buena diferencia respecto de Lepphaille. Estaba enfrascado en una lucha a muerte con el ganador, pero en el último relanzamiento, lo durmieron y perdió varias colocaciones.
Borgobello cumplió una notable remontada. Apenas largada la final, quedó último, después de una refriega entre Bodrato Mionetto, Menvielle y Ciaurro. Joel, evitó el golpe, pero anduvo por el pasto. Recuperó una pila de lugares, para llegar 7°, con un Trend que se sintió muy a gusto. Estàbamos para ganar...lamentó
10
20Años
20Años
11
El Corolla de Pezzini dominó casi toda la carrera, pero el paciente Santero se dedicó a estudiar sus carencias y a falta de dos curvas lo ejecutó sin piedad. El mendocino aplicó una...
DeMANUAL SANTERO
“fue un planteo inteligente”
F
ue el artífice del tiro del final y el dueño de las sensaciones de una carrera que mantuvo en vilo a todos. Parecía casi un juego de ajedrez por la intensidad que proponía cada movida, pero la ejecución necesitó de toda la sangre fría indispensable para no ceder al impulso de no atacar antes… El auto de Pezzini no venía bien en la salida de la chicana, capaz podría haberlo pasado antes pero corría el riesgo de que me volvieran a superar Fue una carrera netamente estratégica en todo sentido; sabemos la importancia de ir atrás de otro auto en un circuito como La Pampa” reconoció Santero, de gran escalada en todo el finde. “Este triunfo tiene un doble valor, porque ya estamos habilitados a pelear el certamen y porque La Pampa era un trazado que claramente no era favorable por lo que ganar fue increíble, era impensado. Avanzar cinco lugares en la serie es un montón de cara a una final que la planteamos de manera inteligente, ha dicho el piloto que le ofrendó el segundo triunfo a la
12
escuadra de Totoras reconociendo que el arma con que contó fue determinante. Es que hace un par de fechas que tenemos un auto sensacional, sin dudas fruto del gran trabajo del todo el equipo. Igual con Fabricio hicimos una gran carrera y en la última vuelta tuve esa cuota de suerte cuando el auto de él se corrió lo necesario para que pueda superarlo. Cumplimos con la victoria necesaria para pelear por el campeonato y me entusiasma la idea de llegar con chance a fin de año”
20Años
OnFIRE
A
sí están las cosas en la cúspide del certame de la 3, que no alcanza a delinear un perfil claramente dominante. Las cambiantes circunstancias de la carrera pampeana le devolvieron al campeón Werner la chance de acariciar la punta del certamen, “Fue una gran carrera!! el auto tuvo gran ritmo y respuesta competitiva que nos permitió sumar buenos puntos y alcanzar la punta del campeonato. Recuperamos performance y estuvimos en la pelea nuevamente. Por eso estoy muy feliz y ahora trabajaremos con los kilos para Rosario”, recitó el del FP que antecede en la imagen al perseguidor Pernía: así en la foto como en el torneo, una escasísima diferencia los separa, tras el infortunio de la inesperada caída que sufrió el Honda en Toay: planteó el finde de manera más que inteligente… hasta que una impensada rotura de biela lo dejó preso de una gran desilusión: un motor con todos elementos nuevos según comentó Torres, motorista del team Chetta. Detrás de ellos, el Corolla de Castellano, que redondeó otra jornada a pura suma con un 5º lugar que lo dejó en 14º posición en la tabla y el C 4 de Chapur, que llegó 4º, mantiene esa posición en el torneo, pero sigue esperando una recompensa mayor. Se pasan las carreras y el recuerdo de Termas y Potrero…pesará? PEZZINI;
SinREPROCHE Nunca es fácil aceptar que se escurra la gloria de un triunfo por tan poco margen; Faltaba tan poco, que da un poco de bronca, pero ya no hay modo de corregirlo, me queda la tranquilidad de que dimos todo y no cometimos ningún error, aceptó Fabricio apenas descendido del Toyota, antes de ir a felicitar hidalgamente a su vencedor: ”Julián es un gran piloto, uno de los mejores y ganó una gran carrera. Por mi parte estoy contento y muy tranquilo por haber dado todo en pista en búsqueda de la victoria. Ahora a pensar en Rosario y lo que falta del certamen. Hay mucho por hacer y vienen carreras interesantes en las que el Corolla puede rendir muy bien. Estamos en un gran año y se que la vuelta al triunfo puede llegar en cualquier momento…
MORIATIS:
“Es lo que hay…” Cosa fai subcampione? Definitivamente el destino le sigue jugando en contra al Focus azul, que arrancó la temporada como eventual challenguer…La pole sabatina de La Pampa encendió alegrías y esperanzas en el seño del team Martos, golpeado por una realidad esquiva en términos competitivos que no alcanza a dimensionarse en el certamen. El desarrollo de la 1º serie los devolvió a esa realidad y el de Lanús nunca dudó en afirmar: es lo que hay… para explicar porque fue fácil presa del avance de Pezzini y del ataque de Larrauri . El complejo weekend completado con el despiste en la final de ambos Focus, al encontrarse el aceite derramado de Apud, obliga a mirar Rosario como una alternativa de recuperación. Tiene que ser acá, no me veo defendiendo chance en Rio Cuarto, confiesa Ema, que necesita un triunfo para rearmar su esquema anímico y arrimar el bochín al certamen del que quedó algo lejos…
20Años
13
Linda postal de una apretada bajada de Tobogán para los Focus de Chiriano y Bosio, que no podrán detener el ataque del mejor plantado Corolla de Gentile, rumbo a su mejor labor final. El Tato supo tener buenas expectativas tras los entrenamientos pero terminó diluyéndose y culminó 19º en tanto Chiriano admitió cierta merma de power. Exitoso regreso de Adrián Percaz con el Focus fatto in Villalonga. El bicampeon, acá avanzando por delante de Saturni, Apud, Chiriano y el C4 de Fontana, fue 8º en su mejor labor del año… La Pampa dejó claro que podemos hacer bien las cosas, aunque fallamos clasificación;, porque el auto funciona muy bien en carrera. Particularmente, a mi me encanta ese circuito, pero los autos con cola nos hacen una buena diferencia. Cuando llegué a los Corolla no tuve posibilidad de disputar la posición. Pero es un gran resultado y nos da confianza y ánimo para ir a Rosario, a Río Cuarto y cerrar el año en Viedma” comentó el sureño.
Foto: Pucho/APAT
14
20Años
Foto: Pucho/APAT
20Años
15
TN Action Pelea entre Saturni, Urretavizcaya y Cohen. Buenas peleas se dieron en Toay. El de Bigand, complicado por derecho, al igual que el de Chacabuco, con un Kia flaco de potencia. Cohen, contento por haber sumado algunos puntos.
Remó como loco Matías Cravero. Reapareció sobre el auto campeón y demostró estar a la altura. Aquí prevalece sobre Iansa y Canela. El de San Vicente, abandonó después de golpear a Bestani, mientras que Canela quedó a un paso del top ten.
Le costó el retorno a Marcos Fernandez. El puntano no estuvo prendido como lo solía estar. En La Pampa, el único Clio que tuvo chances de pelear fue el de Fernando Ayala. Quizás en Rosario, se suba al Nissan.
Bodrato MIonetto sufrió un golpe y despiste por parte de Menvielle, pero pudo recuperarse para seguir peleando. Aquí contra Alejo Borgiani y el debutante Tomás Pugnaloni.
Volvió al ruedo Juan Pipkin, ahora motorizado por Fabián Giustozzi. Estuvo lejos de la pelea, pero en breve se pondrá a tono. La presentación del auto, como la del Cruze de Gabriel Cacia, por lejos, lo mejor de la divisional. Norberto Fontana lidera el grupo. Leandro Carducci pelea con Ezequiel Bosio y detrás, balconea Matías Cohen. El arrecifeño abandonó faltando cuatro vueltas, por problemas en la caja. Carducci venía recuperando cuando se fue afuera, después de pisar el aceite dejado por Apud, mientras que el Tato anduvo complicado. Solo Cohen pudo escalar en el clasificador, con un Lancer que no se resigna.
16
20Años
LaDECEPCION El fin de semana había arrancado complicado para Leonel Larrauri. La complicación con el motor en el primer entrenamiento, derivó en el cambio de la planta impulsora, con la consiguiente carga de lastre. A pesar de ello, clasificó en el séptimo lugar, llegó segundo en la primera serie y marchaba en la quinta colocación de la competencia final, cuando un semieje lo depositó en boxes, declarando el adiós para el fin de semana.
LaVENGANZA De los Chevrolet Cruze contra Leandro Carducci. En la serie, el piloto de Las Parejas lo había tocado al último ganador de Termas de Río Hondo, Antonino Garcia. Por eso, fue recargado, largando la final desde la última posición. Cuando había recuperado una buena cantidad de posiciones, el motor Chevrolet de Yamil Apud se rompió delante del Focus del equipo Alquat. Un pedazo de metal le rompió el parabrisas y se despistó, cuando pisó el aceite derramado. Volvió a quedar último, y logró recuperarse para por lo menos llegar 20° y sumar un punto.
20Años
ElORGULLO
En el marco de una jornada pampeana dónde todo el team Toyota ingresó al Top Ten, Pedrito Gentile se sacó el primer gran gusto de terminar bien arriba. La receta del lomense fue nunca bajar los brazos y ahora analiza: Evolucionó mucho el motor de las primeras carreras hasta la quinta, progresamos muchísimo. Lo demostraron Castellano y Pezzini al principio y luego me tocó a mí una buena producción, después de buenos parciales. Esperemos seguir así”. Y además hizo un “mea culpa”: “Cometí varios errores este año, tuve problemas de caja que no pude clasificar bien en Termas, por ejemplo. En Toay dimos vuelta la historia y pudimos mejorar muchísimo. Desde el 15° lugar lo remontamos muy bien, influyó muchísimo la calidad del auto y la experiencia que uno va adquiriendo en la categoría, muchos me han guiado para adaptarme más rápido”. Y dejó un aviso: “Ahora la idea es estar entre los diez en las últimas cuatro fechas, mantenerme dentro del pelotón de punta. Después de lo hecho en La Pampa sé que se puede…” (M.Delay)
17
BackStage MOMENTOS... Matías CRAVERO
Clase 2
El cordobés de Colazo volvió a subirse a un Clase 2 y demostró ser un velocista nato. Ya se sintió muy cómodo siendo sexto en los entrenamientos y quinto en clasificación. Pero la bomba de nafta lo dejó de a pie en la serie, y lo obligó a largar desde el fondo en la final dominical. Ese no fue un problema para el rubio cordobés. Apilando autos por todos lados, llegó en la novena posición. Mérito propio por arriesgar todo el tiempo y mérito del equipo, por entregarle un excelente medio mecánico.
La que recibió el Dr. Miguel Ciaurro de todo el Giacone team tras su fantástico rush en La Pampa…El santafesino armó fenomenal ataque en la final que arrancó con susto tras un pequeño roce con su cumpa Borgobello en plena largada. Saltamos sobre el piano y pensé que se terminaba todo pero se bancó bien el Golcito comentó antes de desarmar el pack de cervecitas santafecinas...
Linda movida la que armó la gente de Med en conjunto con Turismo Nacional Solidario en los boxes de La Pampa para dar a conocer la actividad del Equipo POWER CHAIR pampeano, quienes realizaron una demostración del Fútbol en silla de ruedas motorizada. Pedrito Boero se anotó, pero quedó claro que le fue mejor en la pista..!
18
Matías COHEN
Clase 3
en
En silencio, con bajo perfil, como a él le gusta, el capitalino sigue batallando con el rendidor Mitsubishi Lancer. Pudo recuperarse de un mal sábado, y de una mala serie. Pero el nipón multicolor, que ocupó el cajón número 28, comenzó a recuperar colocaciones. A fuerza de sobrepasos, aprovechando abandonos extraños, utilizando las succiones como recurso válido, fue escalando en el clasificador, hasta recalar en la undécima posición final. Lindo premio, tanto para el piloto como para los mecánicos del GR Competicion.
Spilotti´s ART
LaOVACION
ElDEVANEO
en
20Años
El arte del rafaelino estará a partir de Termas en Salta y en Río Negro. El debutante Esteban Cistola, junto a su familia, se llevaron el dibujo que conmemora su debut y victoria en Santiago del Estero, mientras que Antonino Garcia, se fue chocho hacia su Luis Beltrán con la lámina que retrata su primera visita al escalón más alto del podio en el Turismo Nacional
20Años
19
20
20Años
20Años
21
22
20Años
Vidriera
Hora de sonreír. El desenfado de la morocha by Honda se contrapone al mal final que tuvo Pernía con el Civic pero, vamos que la belleza todo lo puede…
Lo mismo cabe para la bella rubia mas medida pero…que camión! Y que decir de Maga, con todo ese candor que ilumina, ayyy!
Maldito Viento. La Pampa tiene el ombú y también unos soplidos patagónicos que complican la excelsa presencia de las ladies. MIrá la morocha del FP que aun así no abandona su sonrisa… la niña Calico aporta lo suyo y las Coto girls le pusieron onda al mal trago de Leíto Larrauri por Toay. Siempre hay revancha…
24
20Años
&
cholulaje
Feliz cumple para varios en La Pampa. Eso sí, hubo torta, mimos y besos para Oscarcito y el Bombero, tortazos no, por suerte
Riva Jr, hijo del Dios mendocino y amigos en el VIP de Med en La Pampa. Y Angel? en Suecia...que jugador
Reunión Cumbre. Florcha, Silvina Domeneche y Sabri de Saturni analizan la marcha de la economía…ay!
Barrabrava de Bodrato a pleno. Momento La tropa femenina de Leo Larrauri dijo presente en La Pampa. baboso de Pablito Martos con Isabella
Increíble costillar aportó don Miserda en el DG Motors. Liquidado en minutos! Martín Sevilla, de la Sec. de Deportes de la Nación
Andresito, ofició de niñero VIP de los mellizos Estivill, en tanto Luis y Eduardo se llegaron a Toay, ya planificando el regreso a la clase 3.
20Años
Intercambio de divisas entre la bella Maca y el colega Andino. Acaso les cobra a las chichis para sacarlas en Pista 2?
25
Pilotti & TXT´s
“
Venimos de redondear un buen resultado en la Pampa. En la final
tuvimos un buen potencial , por eso logramos avanzar. Estoy muy con-
forme, es un resultado que nos hacía falta y ahora vamos con todo para Rosario...” (Mati Muñoz Marchesi, bien de casette)
“
Esperábamos mucho más a esta altura del campeonato, nos cues-
El nuevo niño mimado de Villalonga, Tomás Pugnaloni se trajo asesores e hinchada propia a La Pampa. Y encima anduvo bien. Bodratto Mionetto super fluo..!
ta mucho el desarrollo de este 408 hemos tenido parciales buenos pero
Fabri Pezzini canjeando baterías..
no pudimos redondear el resultado final, esperemos sea en Rosario donde comencemos a pelear adelante”. (Yannantuoni, sin filtro y sin brújula?)
“
Creo que voy a tener que hacer algo para bajar unos kg. En la final
me cansé mucho…
Castellano ultraconcentrado
(Borgobello, necesitado de Gym…y de suspender asados?)
El Colo Rosso no entiende, Leo tampoco, Cohen no disimula aburrimiento y figurón...que hace?
Eluchans y Guevara con caras de circunstancia.
“
No sé de dónde sacaron que voy a correr en TC Pista…igual si me
quieren ahí que llamen eh? ( Boero, dubitativo y manguero)
“
Me lastimé un dedo haciendo
Tomy Urreta contará con mas HP en su KIA a partir de Rosario y se lo contó a la Sabri, que prometió la picada para TN Magazine...Cumplirá alguna vez?
snowboard, por eso no voy a po-
der estar en Rosario... ( Cohen, primerizo en la nieve...andá!)
26
“Pepe” Martos y Pablito felicitan a Posco por la victoria en la serie
20Años
Personajes S E C A F W E N
L
Porque me pasé en la curva 1..! se lamenta Gero Nuñez, de gran carrera en la final de Toay. Siguer siendo temible el del March by GR-Gavilán.
Selfie de Moriatis&equipo para festejar la pole sabatina. Cuotita de alegría para el sub que viene con paso cambiado...
El champion Werner en modo ídolo de los pibes...
Guevara mira con nostalgia el Etios...Se fue del JCB e ira con un Nissan by GR
Pedrito Gentile apronta sus petates para ir a correr la final. El de Banfield cerró gran labor. Tenso diálogo entre el Tato Bosio y el Peje Belloso. Apuntan a Rosario por la recuperación.
GustavoACUÑA
os fierros fueron desde siempre mi pasión, desde que era chico, siempre dije que no voy a morirme sin subir a un auto de carrera, por eso este presente es ideal. Tanto hice fuerza que al no tener hijos varones sino dos nenas, a mis 40 años debuté en el deporte motor, nunca es tarde", así de seguro lo planteó el doctor Gustavo Acuña, médico cirujano debajo de un bólido Clase 2 "Yo vivía en un pueblito cerca de Bariloche y mis viejos eran muy humildes, así que mi papá no podía ayudarme en las cosas de autos. Por eso decidí estudiar, ir a la facultad y recibirme, iba a ser la salvación de mi familia". Acuña viene de los zonales, de los finde de familia y camaradería, y llegó al TN mediante Ruben Pérez, quien lo alentó a subirse a un TN: "Pensé que nunca lo iba a hacer, soy tan inquieto que viví siempre a pleno, con lo cual después pasé a tener dos autos, luego un equipo. Siempre estuve con Gaby Rodríguez, quien tiene una seriedad tremenda, y me dio una mano muy importante. Cuando murió mi viejo me alejé de las pistas, hasta que volví gracias a Gastón Grasso, que me apuntaló a debutar en el TN y a armar un Gol" dice Acuña que pisa los 50 años: “Llegue tarde al automovilismo! admite y enseguida amplía: "Es ameno, me gusta y cuando deje de correr sé que tendré las puertas abiertas, me gustaría seguir trabajando abajo del auto, seguir vinculado porque es la mejor categoría. Si en algún momento me necesitan en la fase dirigencial, ahí voy a estar. Hoy mi vida fuera de los fierros es el quirófano, la medicina, y vivo ambas actividades con una pasión extraordinaria. Igual más de una vez me dijeron ´uy qué loco un médico corriendo´porque muchos juegan al golf o al tenis". dice el Doctor especializado en traumatología y cerró: "Soy un agradecido de estos momentos. La medicina también me dio todo y también requiere perfeccionamiento, así que espero poder contribuir desde ese plano, estar más involucrado para que la cobertura médica de los corredores sea excelente". (M.DELAY)
20Años
27
SiamoFUORI
La bajada del tobogán se puso áspera. Sino, pregúntenle a Saturni, Urretavizcaya y Cohen, que se rasparon de lo lindo pugnando por un lugar en la serie matutina.
Antonino Garcia se cruzó en el intento de recuperación de Leandro Carducci y terminó en la tierra. El de Río Negro abandonó y al de Las Parejas lo excluyeron. Ambos largaron desde el fondo de la grilla.
Violento power slide de Jerónimo Teti en las narices del ganador del domingo, Julián Santero. El pelado de Loberia terminó enojado, con un motor que no empujaba lo suficiente.
El motor de Yamil Apud se rompe en mil pedazos en la entrada al curvón. La estela de humo blanco fue impresionante y se cobró varias víctimas. Leandro Carducci, quien venía pegado al chaqueño, sufrió la rotura del parabrisas, por un elemento del motor, y un despiste, que lo hizo caer en clasificador. En la vuelta siguiente, los dos autos del Martos Med Competicion, Pedro Boero y Emanuel Moriatis, pisaron el aceite y se fueron afuera al mismo tiempo, acompañados por José Manuel Urcera. Grandes daños colaterales, que dejaron fuera de acción a cuatro protagonistas de fuste.
28
20Años
20Años
29
COMO LA VISTE? MiráVOS..! Sensaciones de la 8º Fecha
*
“Tengo todo listo para volver al TN, solamente me faltan unos $200.000 y salimos a las pistas”
MeGUSTO
La clase 2. El desarrollo de su carrera ya pagó la entrada. La lucha por posición no distingue novatos de experimentados.
Impresionante.
Hay que destacar el creciente marco de público que se hizo presente en Toay, un buen síntoma para ambas partes, que negocian ya para la temporada 2019”
NOmeGUSTO
El sábado clasificatorio de la Clase 3. Hay que buscar que la tanda sea más deportiva, y menos especulativa. Esta situación es sin duda un tema a corregir. Al clasificar hay que romper los relojes, no jugar con ellos.”
*Meyer Agus Crítico de Automovilismo-Winifreda
Ever Franetovich: el piloto de Venado Tuerto dió un golpe de timón y se subió al Kinetic del DG Competicion dejando de lado el team de Bravo.
la humorada corresponde a Juan Manuel Passera “Jaimito”, exquisito piloto de la década pasada, que reapareció como ayudante del team Bucci en La Pampa. Ojo, tampoco es para que lo descartes, eh?
5
los pilotos y marcas que pelean el campeonato en la clase 3 a falta de cuatro fechas para el final del torneo. Se profundizará la tendencia o se reducirá el numero de postulantes?
Diego Pérez: el bahiense sacudió la tierra al Chevrolet Corsa y se animó a volver a las pistas, con toda la atención familiar
QuemáesasFotos!
Intimidad: El chaqueño Apud se reconcentra y le ruega a su casco que no se le vuelen las ideas...en tanto Werner tiene problemas con el cierre del buzo
Tomás Pugnaloni: el joven piloto de Villalonga hizo su debut sobre un Renault Clio alistado por el GR Competicion. Nació el 17/08/1998. Seriedad: Leo y Gero, dos chicos malos? Que caruchas...
Leandro Carducci el piloto de Las Pa-
rejas dejó las filas del GC Competicion, para recalar en el Ford Focus del Equipo Alquat,
30
20Años
LaBOTICA ElDATO En el TN podés trabajar en un montón de variables y ahí tenés un argumento de espectáculo..” Las otras categorías han estandarizado tanto los elementos que ya no se pasa nadie...
Maxi Juárez, Ingeniero
LAINCOGNITA :
CANO “Tienen
libertad para pelear, nunca para eliminarse entre ellos..! El capo del GC Competición no la tiene fácil. Dos de sus pilotos siguen de batalla por el titulo; Santero viene de ganar, Chapur lideró buena parte del certamen y sigue prendido y no parece sencilla la ecuación de mantener ambiciones tan fuertes en el mismo seno de equipo. Varias veces ambos pilotos se encontraron en pista y no se mezquinan chapa, más allá de la amistad que los une…Obvio que ambos son ganadores, pero tenemos que ser inteligentes, corren en una misma estructura con algunos sponsor en común pero con marcas distintas. Está claro que hay que priorizar el resultado final, pero la ambición nuestra sigue siendo que todo los pilotos tengan chances de ganar, comenta Cano y admite que la decisión de ceder a favor de uno u otro; se tomará en caso que haga falta sobre el final bajo el consenso de todo el grupo de trabajo, sin favoritismos y priorizando la decisión del conjunto, siempre lo hemos hecho así. Ojalá podamos llegar a esas instancias, sería la coronación de un muy buen año para el equipo.
LAVUELTA
Tenemos una fecha confirmada en San Juan para el 2019 ha dicho el presidente de APAT , sorprendiendo a la cátedra ya que el TN no va al temido Zonda desde la temporada `95, épocas de tres clases en la divisional (2,3 y 4) O acaso sería el TN una de las presencias estelares al flamante escenario de Villicum, pronto a estrenarse en aquella provincia? Por lo pronto, recuperar una plaza tan importan te como San Juan ya pone contentos a los hermanos Leanes… 1995 fue victoria de Carlos Miguez (VW Gol en Clase 2) Gerardo Del Campo (Escort en Clase 3) y Eduardo Valsagna (R-18 Clase 4)
32
20Años
DesdeAdentro
E
l análisis de la primera experiencia de Pugnaloni en la clase 2 puede destacarse como positiva. El pibe de Villalonga mostró potencial y buenas condiciones sobre el Clío ex Koch alistado por Gaby Rodríguez, que en la imagen sigue atentamente los parciales junto a su ingeniero. Fue muy lindo el debut y ahora seguiremos disputando el campeonato de la Monomarca Gol en Trelew, pero volveremos a la Clase 2 en Viedma, confió.
G
astón Iansa, estrenando corte de pelo New Romantic junto a papa Luis, en medio de un cónclave con sus allegados y Diego Gay analizando la aciaga jornada pampeana. Vamos a la de Rosario con ansias de revancha, es un circuito que me encanta. Espero muy confiado esta carrera después de las pruebas que hicimos sobre el Fiesta , contó el Misil de San Vicente.
I
ván Saturni explica y los Ayala escuchan con atención los alcances del buen rendimiento del Clio que el chaqueño llevó al 4º lugar final en La Pampa. Se notó la merma de rendimiento en el motor pero por suerte fuimos bien prendido en el lote y pudimos aprovechar muy bien la parte decisiva de la carrera para sumar muy buenos puntos, admitió el chaqueño que declinó volver al Nissan March con el que arrancara la temporada.
F
acundo Chapur mira al horizonte tratando de encontrar explicación de porque se le sigue negando el triunfo. El cordobés fue protagonista de la peleada e increíble 2º serie junto a Teti Santero y Boero, pero en la final volvió a sumar y se mantiene a tiro. Pero igual no logró ocultar su malestar por la ausencia de su hinchada particular, la Banda Ancha, por lo tanto los acompañantes de Iansa debieron hacerle el aguante al Potro.
L
oca reunión en donde no quedó tema sin tocar. Mientras Bestani analiza por teléfono el color de su próximo March, Lepphaille escucha la diatriba de Rafa Croceri y Diego Rodríguez sobre las bondades de consumir semillas de chia antes de largar la final. Más intenso, Gustavo Acuña analizó el buen momento de los VW en clase 2 y aseguró que le ofreció el suyo a Gastón Grasso para que salga a definir el certamen en remplazo del Etios…que tal?
20Años
33
LaBOTICA BreVES
SALE El redimensionado Onix by Pin-
tó saldrá a la pista nuevamente para producir el retorno del histórico Darío Ippólito que pondrá fin a una larga ausencia de la clase 2. El auto ha sido obnjeto de numerosas modificaciones, especialmente en las suspensiones a ver si acertamos el camino correcto comentó Leíto Pintó, sex symbol del taller rosarino.
“
TomiBERGALLO dixit:
Fue un lindo debut en la Clase 3; correr con pilotos más experimentados se notó en la pista, en las maniobras...todo eso me va a permitir crecer en el automovilismo. Me pude adaptar rápido, es un auto más tranquilo para manejar respecto a un Clase 2; considero que si un piloto anda bien en la 2 puede manejar un Clase 3, obviamente que los límites se encuentran de a poco, por eso espero tener continuidad” “Meterme adelante en el primer entrenamiento fue un poco sorpresivo, no podía creer en dónde estaba porque la idea era debutar, hacer las experiencias y ver como reaccionaba a la potencia, pero me entusiasmó encontrarme cómodo y seguro en cada maniobra, lástima que no pudimos mantenernos en ese nivel por un problema de temperatura de motor” “Ahora llegamos con muchos entusiasmo a Rosario dónde buscaremos estar más adelante. Correr en Clase 3 fue un gran objetivo felizmente cumplido; queda por delante trabajar con el equipo y en lo personal para rendir mejor en cada fecha”
VIENE La flamante naranja mecánica de Maxi Bestani salió a pista para producir el pronto remplazo del efectivo Clio que llevó al tucumano al podio de Termas. Se ve tan lindo como esperamos que sea de rápido dijo el Hamilton del subdesarrollo, con intención de ensayarlo en profundidad.
BABY
El niño ha llegado a la zona de Aldao con una carrera bajo el brazo. Se trata de Paolo Morini, llegado a este mundo el pasado 22 de agosto para alegría de la fierrera familia.
34
MISTERIO Cuidadosamente tapado y alejado de miradas furtivas, el trailer se llevó desde La Pampa un casco de modelo de nueva generación con destino a prolífico taller en Mataderos. Ok según parece el piloto habla con tonada...Estará para la penúltima? ahí tenes un dato!
Será
CIERTO? Q
ue piloto campeón de TC necesitaba muy poquita plata para subirse a un auto ganador de esta temporada de Clase 3 y aún así no logró conseguirla..?
Q
ue la permanente tensión entre ex compañeros de equipo reciente sólo puede leerse desde algún desarreglo de asunto de polleras que ambos disfrutaron..?
Q
ue los ambiciosos planes de la marca italiana para el 2019 incluyen un par de modelos para clase 2 pero incorporando la versión con cola?
Q
ue el ensayo del ex subcampeón marplatense acelera la chance del regreso de aquel equipo de las tres letras..?
Q
ue la escasa presencia mediática en equipo ultrapro fue leída como un eventual primer paso para una fuga masiva de los miembros del team..?
Q
ue del desembolso de un par de inversores fuertes depende la chance de venta de un equipo que tiene primerísima figura como actor principal..?
Q
ue la chance de sumar una chica al plantel de pilotos de Clase 3 causó escozor en el jefe de equipo que ni atendió el telefono..?
20Años
S
Gómez en Modo “FE”
ebastián le apunta a un gran nivel en Rosario y también en Río Cuarto, casi su segunda casa: "Venimos en un ritmo
IMPRESIONES “A pesar del problema que tuvimos con las bielas en La
ascendente y tengo buenas perspectivas futuras, al menos de lo que será hasta fin de año. El auto está competitivo y creemos que vamos a terminar muy bien el 2018. Vienen pistas muy buenas que me gustan mucho, como Rio IV, ojalá podamos seguir peleando el campeonato y descontarles a los punteros que están bastante parejos, pero algo escapados", sostuvo, remarcando la importancia de los escenarios que se aproximan: "Al Cruze le van a caer muy bien, tendremos que hacer y dar lo mejor. Aspiro a lo más alto, la luché bastante porque la primera
Pampa siento que estamos evolucionando bien dentro del TN. Ahora estamos abocados a reparar todo el motor, encargamos elementos nuevos y también estamos metiendo mano fuerte sobre el auto de mi hermano de manera de estar juntos en pista en la próxima fecha. (Facundo Leanes, piloto Etios)
parte de esta temporada fue muy mala, paré, rompí motor dos veces y ahora he logrado un poco más de regularidad, el auto ganó confiabilidad. El salto de calidad estuvo en el chasis, lo probamos con Maxi Juárez en Buenos Aires y desde allí se ha mejorado".
“Correr cerca de casa siempre es motivador y mas porque el auto funcionó muy bien en Termas, donde terminamos sumando puntos. Corba mejoró el chasis y Rubén Guerini siempre entregó un motor que funcionó
Y como es imposible soslayar el tema plata, el sureño palpita que el tema:
muy bien. Solo queda mejorar un poco la tracción y confirmar el presupuesto para lo que queda del año.
“Está muy complicado...” Dependiendo cómo terminemos este año sabremos si seguimos. Por el momento soy el único represen-
(Mariano Morini, piloto Classic) “Tengo muy buenas expectativas para la carrera de Ro-
tante de Río Gallegos en la Clase 3 y
sario. Es un circuito que tiene sectores trabados en los
quisiera mantenerme".
que habrá que traccionar muy bien. Tengo mucha fe de andar bien con el Nissan aunque es un circuito nuevo
“A fin De AÑO meBAJOdel TN”
para mí, pero llegamos confiados en la referencia de lo bien que anduvimos en Termas en el debut del auto” (Matías Signorelli, piloto Nissan) “No tengo ninguna motivación ya que no estamos
El excelente fin de semana vivido por la escuadra Toyota en La Pampa no modificó los planes de excampeón `03 de bajarse de Corolla a fin de la temporada. Estamos pasando un momento sensacional con Pablo Arana, Esteban y todo el grupo de trabajo y estoy concentrado en mantener ese nivel para el año próximo pero ya como ex piloto” Que tal?
logrando lo que nos habíamos propuesto. Tras el cambio de motor hubo alguna mejora y nos ilusionamos, pero fueron pasando la carreras y nunca mas pudimos lograr un parcial bueno. Ahora esperábamos algún beneficio, monitorearon el rendimiento y queda claro que nos falta pero por ahora no hay nada” (Alejandro Valderrey, piloto Palio)
20Años
35
Los Horarios del fin de semana
Ranking C2 - 2018
Ponemos en su conocimiento el cronograma correspondiente a la 9ª Fecha del Campeonato Argentino de TURISMO NACIONAL. La misma se llevará a cabo en el Autódromo Juan Manuel Fangio (Rosario), cuya extensión es de 3400 metros, a realizarse los días 14, 15 y 16 de septiembre de 2018
Pos. Ranking Piloto 1 Bucci Alejandro 2 Michieletto Ariel 3 Bergallo Tomas 4 Ortega Pablo 5 Bestani Hugo Maximiliano 6 Franetovich Ever 7 Vitar Jorge 8 Fontana Maximiliano 9 Koch Juan Pablo 10 Fernandez Marcos 11 Ciaurro Miguel 12 Lepphaille Julian 13 Grasso Gaston Paulo 15 Menvielle Matias 16 Gassmann Joel 17 Lopez Donzelli Agustin 18 Ayala Fernando 19 Mohamed Lucas 20 Apud Yamil Angel 21 Borgobello Joel 22 Morini Mariano 23 Fernandez Sergio 24 Pastori Juan Pablo 25 Nuñez Geronimo 26 Farina Amadís Nicolas 27 Perez Sebastian Yoel 28 Gomez Luna Andres 29 Verdeguer Rodrigo 31 Herrera Agustin 38 Emanuel Abdala 41 Eluchans Juan M. 44 Canela Juan Ignacio 45 Mellillo Pablo 46 Scordia Gabriel 51 Matias Signorelli 59 Rumie Mariano 61 Spedialeri Sergio 67 Facundo Leanez 68 Diego Leanez 77 Luciano Bucci 84 Lucas Yerobi 95 Horacio Costa 96 Gustavo Acuña 111 Gabriel Fernandez 112 Juan Ortega 113 Matias Galletto 120 Geronimo Nuñez 121 Nicolas Posco 155 Gaston Inasa
Día
Hora
Clase
Jueves 13-09
11.00 a 18.00 15.00 a 19.00 15.00 a 18.00
2 2 2
Auto Fiesta Kinetic 208 Clio Palio Clio Clio DS3 Clio Etios Clio Gol Trend Etios Etios Classic Fiesta Kinetic Clio Clio Gol Trend Etios Clio Clio Clio Etios Clio Fiesta Kinetic Classic Fiesta Kinetic Gol Trend Classic DS3 Etios Clio Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic March Fiesta Kinetic Clio Etios Etios Fiesta Kinetic Palio Gol Trend Gol Trend Clio Clio Clio March Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic
Actividad Sorteo de Neumáticos Administrativa APAT Verificación Administrativa y Técnica CDA
Viernes 14-09 08.00 a 12.00 2 Sorteo de Neumáticos 09.00 a 10.00 2 Verificación Administrativa y Técnica CDA 08.30 a 11.00 2 Administrativa APAT 11.00 2 Reunión Obligatoria Pilotos
11.30 a 12.00 12.10 a 12.40
2 2
A B
1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre
12:30 a 16.00 12.00 a 16.00
3 3
Verificación Técnica CDA Sorteo de Neumáticos
13.30 a 14.00 14.10 a 14.40
2 2
A B
2º Entrenamiento Libre 2° Entrenamiento Libre
15.00 a 15.15 15.20 a 15.35
TA 1600 A TA 1600 B
1º entrenamiento 1º entrenamiento
15.00 a 19.00 3 Administrativa APAT 14.00 a 17.00 3 Verificación Administrativa CDA 16.00 a 16.10 2 C Clasificación 16.20 a 16.30 2 A Clasificación 16.40 a 16.50 2 B Clasificación
17.00 a 17.15 17.20 a 17.35
TA 1600 A TA 1600 B
2º entrenamiento 2º entrenamiento
Sábado 15-09
09.30
3
Reunión Obligatoria Pilotos
09.00 a 09.15 09.20 a 09.35
TA 1600 A TA 1600 B
3º entrenamiento 3º entrenamiento
10.00 a 10.30 10.40 a 11.10
3 3
1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre
11.20 a 11.30 11.35 a 11.45
TA 1600 A TA 1600 B
Clasificación Clasificación
12.00 a 12.30 12.35 a 13.05
3 3
2º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre
13.30 14.00 14.30
2 2 2
1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas 3º serie – 6 vueltas
15.00 a 15.10 15.20 a 15.30 15.40 a 15.50
3 3 3
Clasificación Clasificación Clasificación
16.00 16.20
TA 1600 TA 1600
Domingo 16-09 09.30 10.00 10.30
36
Grupo
A B
A B
C A B
1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas
3 3 3
1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas 3º serie – 6 vueltas
11.20
TA 1600
Final 14 vueltas o 30 minutos
12.30
2
Final 18 vueltas o 35 minutos
13.30
3
Final 21 vueltas o 40 minutos
20Años
Autódromo Juan Manuel Fangio - Rosario
3400 m
Antecedentes 3-12-2017
Clase 2 Pole: Miguel Ciaurro 1;24,632 a 144.626 Km/h 1º Serie: Miguel Ciaurro 10;00,841 2º Serie: Ever Franetovich 8;43,132 3º Serie: Pablo Ortega 9;40,211 Final: Ever Franetovich 28;02,515 a 130.947 Km/h
Clase 3 Pole: M. Muñoz Marchesi 1;23,530 146.534 Km/h 1º Serie: Juan Pipkin 9;33,506 2º Serie: Facundo Chapur 8;25,728 3º Serie: Adrian Chiriano 12;38,535 Final: Facundo Chapur 29;14,645 a 146.491 Km/h
Rosario siempre estuvo cerca.
L
uego del Gran Premio Coronación del 2017, que marcó el cierre de la temporada pasada, el Turismo Nacional retorna al Petit Autódromo rosarino. El campeonato ingresa en su etapa de definición, y la expectativa será enorme. Es una de las zonas geográficas que aporta buena cantidad de pilotos y los fanáticos del TN acompañarán en muy buen número, tal cual lo hicieron en Diciembre pasado, a pesar de las inclemencias del tiempo. En aquella oportunidad, Ever Franetovich se llevó el triunfo en la clase 2, mientras que Facundo Chapur, se adjudicó la final de la clase 3, en lo que fue su despedida
del equipo Peugeot. Mariano Werner y Alejandro Bucci, se consagraron campeones, para alegría de los entrerrianos y de la gente de Villa Gobernador Gálvez. Que tipo de sorpresa deparará esta charlada versión 2018 de un trazado que promete convertorse en un clasico del TN en el futuro cercano?
20Años
Ranking C3 - 2017 Rank. Piloto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 30 31 32 33 34 35 48 51 56 64 68 69 75 77 99 112 113 118 132 134 151
Werner Mariano Moriatis Emanuel Larrauri Leonel Castellano Jonatan Pernia Leonel Adrian Okulovich Carlos Yannantuoni Fabian Boero Pedro Teti Jeronimo Hanna Abdallah Ventricelli Luciano Bosio Ezequiel Saturni Ivan Gomez Sebastian Chapur Facundo Chiriano Adrian Pipkin Juan Lambiris Mauricio Fontana Norberto Pezzini Fabricio Bessone Ernesto Domenech Alfonso Muñoz Marchesi Matias Posco Nicolas Ledesma Christian Ariel Percaz Adrian Herrera Agustin Merayo Pablo Carducci Leandro Cohen Matias Viana Claudio Coscia Franco Rosotti Juan Pablo Schenone Mauro Urretavizcaya Tomas Todino German Gabriel Cacia Santero Julian Gentile Pedro Apud Yamil Michieetto Ariel Otero Pablo Romero Damian Ventriccelli Luciano Garcia Antonino Yannantuoni Jose Rosso Juan Angel Urcera Jose
Auto Tipo Focus Civic Corolla All New Civic Focus 408 Focus Cruze Focus Vento Focus Focus Cruze C4 Lounge Focus Cruze Focus C4Lounge Corolla Corolla Focus Tipo Focus C4 Lounge Focus Focus Lancer Focus Cruze Cruze Cruze Cerato Leon New Cruze Focus Corolla Focus Veloster C4 Lounge Focus Cruze Linea 408 C4 Lounge
37
1998-2018 TeACORDAS
Cuestión de actitud: no sólo en técnica se ha evolucionado en el TN...mirá estas chicas en una grilla del 2000... Nostalgia: panorámica de Salta en 01...Un multitud, pura fiesta
Mala leche: te acordás del flaco Alzueta? El hombre no mezquinaba acelerador, ni aún cuando el asfalto se hubiese acabado...Con sólo mirar la cupé, te darás cuenta...Rio IV del
Caño: volaba bajito el five cylinder de Omar Darío... pero cuando aterrizaba y se pegaba, paaaaa
38
20Años
Vuelo Corto: las primeras épocas siempre son duras...y los aterrizajes ni te cuento. El flamante Golcito, última creación del legendario “Paco” Martos, vuela en manos de Ema Moriatis `01
Inundados: Y dónde está el piloto? Claramente Beraldi había abandonado el Gol y a la izquierda un amable diálogo entre el viejo Lepphaille y el cordobés Germán Suarez. Se ve que no se habían tocado no?
20Años
39
40
20Años