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Nº 253 - Noviembre 2018
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@tnmagazine
ESRENOVARSE
stamos a finales de 2018 y hagamos un simple juego de memoria. Recién venimos del grato reencuentro con Rio Cuarto y la foto mayor que ilustra este editorial (by Negro Paez) enfoca un lote de máquina de la clase 2 rumbo a la conocida curva 1.
En esos seis años que pasaron desde la última visita a dicho escenario poco ha cambiado su fisonomía y sin embargo cuanto ha cambiado la estética de los autos que componen este pelotón en relación a 2012, es casi caprichosa la comparación. Pero del viejo trazado se rescatan las mismas técnicas y mantiene similares secretos, aunque queda claro que nada mal le vendría una suerte de maquillaje más profundo a ese veloz dibujo que pide a gritos un mejor piso y menos tierra suelta. Pero eso es materia de otro análisis, la analogía que proponemos tiene que ver con la reciente Asamblea que llevó a cabo APAT y que produjo el recambio de algunas ca-
ras en la formación de la flamante Comisión Directiva. Y valdrá reiterar que son las mismas técnicas y soluciones que llevaron al TN a un estamento superior, a convertirse en un plato predilecto con nuevos condimentos, o integrantes, que proponen sabores diferentes a un mismo manjar que sigue siendo tan preciado. El automovilismo en algunas de sus formas atraviesa horas inciertas, con mayores dificultades y enormes desafíos a superar de cara a mantener esta verdadera industria sin chimeneas. No son tiempos fáciles en un país con una economía tan deprimida. Pero aún en ese incierto horizonte, estará bueno ver que tan fuerte podrá ser esta flamante mancomunión de ideas con tintes renovados para fortalecer el presente de un TN que sigue siendo el espejo en el que mirarse a la hora de evaluar un éxito.
La renovada COMISION DIRECTIVA de APAT. Parados ; Abiusi (tesorero) Chiriano (Vocal) Paoletti (Presidente) Lepphaille (Secretario) Teti (Vicepresidente) Sentados los recién llegados Pezzini (Vocal), Carducci (Voc. Supl), Bestani (rev de Cuentas), Bosio (Voc Supl) y Bessone (rev de Cuentas) Una comisión fuerte con carácter y con nada menos que tres campeones entre sus filas.
La vieja receta con modernos condimentos.
Foto:Prensa APAT
Dirección: Lannes Daniel Colaboran: Pablo Garrigós,Maru, Migue Foto; Pucho AngelH Spilotti Design: UrbaNova Cecilio Printer: Rossi
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Los Números de RIO IV CAMPEONAT O
1 SERIE C2
1 21 BORGOBELLO JOEL TREND 6 7;41,191 2 131 BODRATO MIONETTO CHRIS ETIOS 6 7;42,706 1,515 3 155 IANSA GASTON KINETIC 6 7;45,425 4,234 4 120 NUNEZ GERONIMO MARCH 6 7;46,089 4,898 5 11 CIAURRO MIGUEL TREND 6 7;46,640 5,449 6 67 LEANEZ FACUNDO ETIOS 6 7;48,581 7,390 7 68 LEANEZ DIEGO ETIOS 6 7;48,957 7,766 8 33 PROCACITTO IGNACIO TREND 6 7;50,087 8,896 9 95 COSTA HORACIO TREND 6 7;56,136 14,945 10 72 IPPOLITO DARIO ONIX 6 7;58,575 17,384 11 27 PEREZ SEBASTIAN ONIX 5 6;26,790 6;26,790 12 15 MENVIELLE MATIAS CORSA 0 0,000 0,000 Record: Auto: 21 . Tiempo: 1.17.317 . Vuelta; 2 . Promedio: 154.119 Km/h Promedio del 1º 155.025 Km/h Auto Nro. 13 Excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 15.
2 SERIE C2 1 2 MICHIELETTO ARIEL ETIOS 6 10;14,762 2 69 CISTOLA ESTEBAN CLIO 6 10;15,219 0,457 3 42 KIRSTEIN DAMIAN 208 6 10;17,798 3,036 4 44 CANELA JUAN IGNACIO ETIOS 6 10;18,091 3,329 5 18 AYALA FERNANDO CLIO 6 10;18,294 3,532 6 17 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 6 10;18,543 3,781 7 12 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 6 10;19,045 4,283 8 48 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 6 10;19,709 4,947 9 146 LOPEZ WALTER MARCH 6 10;20,074 5,312 10 28 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 6 10;20,311 5,549 11 74 ROTONDO JUAN P. KINETIC 6 10;21,561 6,799 12 73 ROTONDO FACUNDO KINETIC 6 10;23,717 8,955 13 121 POSCO NICOLAS KINETIC 1 1;10,924 1;10,924 Record: Auto: 2 Tiempo: 1.16.815 Vuelta: 5 Promedio: 155.126 Km/h Promedio del 1º 116.299 Km/h.
3 SERIE C2
1 6 FRANETOVICH EVER ETIOS 6 7;38,745 2 5 BESTANI MAXIMILIANO MARCH 6 7;40,847 2,102 3 32 GUEVARA MARCELO MARCH 6 7;41,058 2,313 4 35 CRAVERO MATIAS KINETIC 6 7;41,364 2,619 5 24 PASTORI JUAN PABLO ETIOS 6 7;42,334 3,589 6 46 SCORDIA GABRIEL KINETIC 6 7;47,449 8,704 7 8 FONTANA MAXIMILIANO DS3 6 7;49,375 10,630 8 119 SANTAELLA CARLOS CLIO 6 7;59,998 21,253 9 57 BORGIANI ALEJO CLIO 6 8;04,543 25,798 10 41 ELUCHANS JUAN M. ETIOS 5 8;42,033 8;42,033 11 4 ORTEGA PABLO 208 4 5;03,866 5;03,866 12 22 MORINI MARIANO CORSA 3 4;00,055 4;00,055 Record: Auto: 4 Tiempo: 1.17.378 Vuelta: 2 Promedio: 153.997 Km/h Promedio del 1º 155.851 Km/h.
Puntos en series:
Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1 Puntos en final: Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 26 23 21 19 17 15 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
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Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Rank. 121 24 120 5 12 11 18 13 41 2 155 21 15 77 131 6 28 3 69 112 46 42 44 27 10 4 23 32
Piloto Posco Nicolas Pastori Juan Pablo Nuñez Geronimo Bestani Hugo Maximiliano Lepphaille Julian Ciaurro Miguel Ayala Fernando Grasso Gaston Paulo Eluchans Juan Martín Michieletto Ariel Iansa Gaston Borgobello Joel Menvielle Matias Bucci Luciano Bodrato Mionetto Christian Franetovich Ever Gomez Luna Andres Bergallo Tomas Cistola Esteban Ortega Juan Scordia Gabriel Kirstein Damian Canela Juan Ignacio Perez Sebastian Yoel Fernandez Marcos Ortega Pablo Fernandez Sergio Guevara Marcelo
Auto Fiesta Kinetic Etios March March Etios Gol Trend Clio Etios Etios Etios Fiesta Kinetic Gol Trend Classic Fiesta Kinetic Etios Etios Fiesta Kinetic Clio Clio 208 Fiesta Kinetic 208 Etios Onix Clio 208 Clio Etios
Pts. 210 180 172 169 166 160 153 147 143 133 123 114 110 109 104 102 84 76 72 67 61 48 47 44 32 26 23 23
Dif. Lastre (Kg) 0 25 Kg 29.5 25 Kg 38 40.5 43.5 10 Kg 50 40 Kg 57 35 Kg 63 66.5 77 87 96 100 100.5 15 Kg 106 107.5 126 134 25 Kg 138 15 Kg 143 148.5 162 162.5 166 178 184 186.5 187
FINAL C2 1 6 FRANETOVICH EVER ETIOS 19 28;36,019 2 2 MICHIELETTO ARIEL ETIOS 19 28;36,379 0,360 3 155 IANSA GASTON KINETIC 19 28;38,299 2,280 4 35 CRAVERO MATIAS KINETIC 19 28;38,576 2,557 5 42 KIRSTEIN DAMIAN 208 19 28;39,012 2,993 6 5 BESTANI MAXIMILIANO MARCH 19 28;44,512 8,493 7 120 NUNEZ GERONIMO MARCH 19 28;44,720 8,701 8 11 CIAURRO MIGUEL TREND 19 28;45,315 9,296 9 24 PASTORI JUAN PABLO ETIOS 19 28;45,503 9,484 10 18 AYALA FERNANDO CLIO 19 28;46,105 10,086 11 44 CANELA JUAN IGNACIO ETIOS 19 28;46,299 10,280 12 17 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 19 28;46,908 10,889 13 21 BORGOBELLO JOEL TREND 19 28;48,185 12,166 14 15 MENVIELLE MATIAS CORSA 19 28;49,357 13,338 15 12 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 19 28;49,848 13,829 16 13 GRASSO GASTON ETIOS 19 28;50,088 14,069 17 68 LEANEZ DIEGO ETIOS 19 28;50,346 14,327 18 46 SCORDIA GABRIEL KINETIC 19 28;50,560 14,541 19 27 PEREZ SEBASTIAN ONIX 19 28;50,973 14,954 20 57 BORGIANI ALEJO CLIO 19 28;52,813 16,794 21 48 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 19 28;54,329 18,310 22 28 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 19 28;54,663 18,644 23 73 ROTONDO FACUNDO KINETIC 19 29;04,802 28,783 24 33 PROCACITTO IGNACIO TREND 19 29;06,286 30,267 25 4 ORTEGA PABLO 208 18 27;32,460 27;32,460 26 74 ROTONDO JUAN P. KINETIC 16 24;57,594 24;57,594 27 95 COSTA HORACIO TREND 16 25;09,009 25;09,009 28 32 GUEVARA MARCELO MARCH 13 21;22,893 21;22,893 29 69 CISTOLA ESTEBAN CLIO 9 13;02,529 13;02,529 30 121 POSCO NICOLAS KINETIC 9 13;26,091 13;26,091 31 67 LEANEZ FACUNDO ETIOS 9 13;41,029 13;41,029 32 131 BODRATO MIONETTO CHRIS ETIOS 8 12;13,103 12;13,103 33 8 FONTANA MAXIMILIANO DS3 6 9;15,191 9;15,191 34 119 SANTAELLA CARLOS CLIO 3 5;33,620 5;33,620 35 146 LOPEZ WALTER MARCH 1 1;19,216 1;19,216 36 41 ELUCHANS JUAN M. ETIOS 1 1;19,717 1;19,717 37 22 MORINI MARIANO CORSA 1 1;20,339 1;20,339 Record: Auto 2 Tiempo: 1.16.867 Vuelta: 5 Promedio: 154.820 Km/h Promedio del 1º 131.936 Km/h Auto Nro. 21 Recargado con 10 Seg. por maniobra peligrosa al Auto Nro. 131 Auto Nro. 131 Penalizacion box por falsa largada.
CAMPEONAT O Pos. Rank. Piloto 1 5 Pernia Leonel Adrian 2 16 Chapur Facundo 3 1 Werner Mariano 4 68 Santero Julian 5 14 Saturni Ivan 6 21 Pezzini Fabricio 7 2 Moriatis Emanuel 8 7 Yannantuoni Fabian 9 9 Teti Jeronimo 10 4 Castellano Jonatan 11 15 Gomez Sebastian 12 151 Urcera Jose Manuel 13 118 Garcia Antonino 14 17 Chiriano Adrian 15 24 Muñoz Marchesi Matias 16 8 Boero Pedro 17 13 Bosio Ezequiel 18 18 Pipkin Juan 19 3 Larrauri Leonel 20 23 Domenech Alfonso 21 27 Percaz Adrian 22 31 Carducci Leandro 23 10 Abdallah Hanna 24 32 Cohen Matias 25 75 Apud Yamil 26 69 Gentile Pedro 27 22 Bessone Ernesto 28 51 Urretavizcaya Tomas
Auto All New Civic C4 Lounge Tipo Focus Focus Corolla Focus 408 Cruze Corolla Cruze C4 Lounge Cruze Focus Tipo Focus Focus Cruze All New Civic Focus Focus Focus Focus Cruze Focus Corolla Corolla Cerato
Pts. Dif. Lastre (Kg) 207 0 40 Kg 201 5.5 187 20 20 Kg 169 37.5 168 39 25 Kg 168 38.5 30 Kg 162 44.5 137 69.5 126 80.5 122 85 65 Kg 119 87.5 5 Kg 117 90 114 93 10 Kg 101 106 89 118 89 118 84 123 66 140.5 30 Kg 65 141.5 62 145 59 148 56 151 50 156.5 5 Kg 47 160 47 159.5 46 161 45 162 43 164
FINAL C3 Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 21 PEZZINI FABRICIO COROLLA 22 27;42,159 2 16 CHAPUR FACUNDO C4 LOUNGE 22 27;47,941 5,782 3 13 BOSIO EZEQUIEL C4 LOUNGE 22 27;48,434 6,275 4 151 URCERA MANUEL H.CIVIC 22 27;49,863 7,704 5 7 YANNANTUONI FABIAN 408 22 27;50,260 8,101 6 17 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 22 27;51,772 9,613 7 1 WERNER MARIANO TIPO 22 27;52,970 10,811 8 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 22 27;53,199 11,040 9 18 PIPKIN JUAN CRUZE 22 27;53,385 11,226 10 5 PERNIA LEONEL H.CIVIC 22 27;56,472 14,313 11 14 SATURNI IVAN FOCUS 22 27;58,184 16,025 12 4 CASTELLANO JONATAN COROLLA 22 27;59,659 17,500 13 3 LARRAURI LEONEL H.CIVIC 22 28;00,377 18,218 14 23 DOMENECH ALFONSO FOCUS 22 28;02,913 20,754 15 118 GARCIA ANTONINO CRUZE 22 28;03,243 21,084 16 22 BESSONE ERNESTO COROLLA 22 28;05,812 23,653 17 15 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 22 28;05,968 23,809 18 32 COHEN MATIAS CRUZE 22 28;10,809 28,650 19 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 22 28;13,774 31,615 20 61 NOCETI DIEGO FOCUS 22 28;14,632 32,473 21 134 ROSSO JUAN ANGEL 308 22 28;15,007 32,848 22 27 PERCAZ ADRIAN FOCUS 22 28;18,979 36,820 23 48 SCHENONE MAURO CRUZE 22 28;51,501 1;09,342 24 9 TETI JERONIMO CRUZE 20 25;48,083 25;48,083 25 68 SANTERO JULIAN FOCUS 16 20;01,924 20;01,924 26 56 TODINO GERMAN VW VENTO 16 20;40,881 20;40,881 27 24 MUNOZ MARCHESI MATIAS TIPO 9 11;38,457 11;38,457 28 31 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 6 7;47,874 7;47,874 29 0 GENTILE PEDRO COROLLA 0 0,000 0,000 30 0 BOERO PEDRO FOCUS 0 0,000 0,000 31 0 BERGALLO TOMAS FOCUS 0 0,000 0,000 Record: Auto 13 Tiempo: 1.14.888 Vuelta: 2 Promedio: 159.118 Km/h Promedio del 1º 157.718 Km/h No largaron Autos Nro. 8 y 69 Auto Nro. 70 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 51 Auto Nro. 70 Excluido por reiteradas manibras peligrosas.
1 SERIE C3 1 151 URCERA MANUEL H.CIVIC 6 7;25,047 2 16 CHAPUR FACUNDO C4 LOUNGE 6 7;25,510 0,463 3 1 WERNER MARIANO TIPO 6 7;25,725 0,678 4 17 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 6 7;26,977 1,930 5 4 CASTELLANO JONATAN COROLLA 6 7;27,414 2,367 6 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 6 7;30,344 5,297 7 61 NOCETI DIEGO FOCUS 6 7;31,731 6,684 8 32 COHEN MATIAS CRUZE 6 7;33,564 8,517 9 22 BESSONE ERNESTO COROLLA 6 7;33,733 8,686 10 70 BERGALLO TOMAS FOCUS 6 7;33,989 8,942 11 27 PERCAZ ADRIAN FOCUS 5 6;25,881 6;25,881 Record: Auto 2 . Tiempo: 1.14.626 Vuelta: 2 Promedio: 159.676 Km/h Promedio del 1º 160.648 Km/h Autos Nro. 22 y 32 Recargados con 5 Seg. por fasa largada. Auto Nro. 70 Recargado con 5 seg. por maniobra peligrosa a los Autos Nro. 4 y 22.
2 SERIE C3
1 7 YANNANTUONI FABIAN 408 6 8;36,008 2 13 BOSIO EZEQUIEL C4 LOUNGE 6 8;36,250 0,242 3 9 TETI JERONIMO CRUZE 6 8;36,507 0,499 4 3 LARRAURI LEONEL H.CIVIC 6 8;36,871 0,863 5 14 SATURNI IVAN FOCUS 6 8;38,304 2,296 6 23 DOMENECH ALFONSO FOCUS 6 8;38,618 2,610 7 48 SCHENONE MAURO CRUZE 6 8;44,089 8,081 8 0 ROSSO JUAN ANGEL 308 0 0,000 0,000 9 0 BOERO PEDRO FOCUS 0 0,000 0,000 10 118 GARCIA ANTONINO CRUZE 0 0,000 0,000 Record: Auto 7 . Tiempo: 1.14.058 Vuelta: 4 Promedio: 160.901 Km/h Promedio del 1º 138.556 Km/h Auto Nro. 8 Excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado. No largo Auto Nro. 134
3 SERIE C3
1 68 SANTERO JULIAN FOCUS 6 7;21,644 2 21 PEZZINI FABRICIO COROLLA 6 7;23,456 1,812 3 5 PERNIA LEONEL H.CIVIC 6 7;23,725 2,081 4 18 PIPKIN JUAN CRUZE 6 7;23,997 2,353 5 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 6 7;24,604 2,960 6 31 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 6 7;27,970 6,326 7 56 TODINO GERMAN VW VENTO 6 7;30,648 9,004 8 15 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 6 7;31,149 9,505 9 24 MUNOZ MARCHESI MATIAS TIPO 6 7;31,863 10,219 10 69 GENTILE PEDRO COROLLA 0 0,000 0,000 Record: Auto 21 . Tiempo: 1.14.188 Vuelta: 2 Promedio: 160.619 Km/h Promedio del 1º 161.886 Km/h Autos Nro. 31, 51 y 56 Apercibidos por maniobras peligrosas al Auto Nro. 15 Auto Nro. 24 Recargado con un puesto por maniobra peligrosa a los Autos Nro. 15 y 56.
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DeMEMORIA Ever FRANETOVICH sabe de triunfos y de desafíos y en Rio Cuarto apeló a su reconocida experiencia para sellar otro logro importante.
Ever Franetovich le regaló el triunfo a su madre, con quien compartió el momento de la premiación. El de Venado Tuerto volvió a la victoria sobre el Toyota Etios del JCB Motorsport.
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F
ue un volver a vivir para Ever Franetovich. Luego de un inicio errante, con varias complicaciones con el equipo elegido, el veloz piloto de Venado Tuerto decidió retornar al viejo amor. El equipo de Juan Carlos Bertozzi lo volvió a cobijar a partir de la competencia de Rosario y los resultados se vieron rápidamente. En la fecha pasada fue el autor de la pole position, aunque el abandono en la final, opacó el trabajo parcial realizado. Pero en Río Cuarto, la historia fue distinta. Se colocó tercero en clasificación, ganó su serie, siendo la más rápida, y se llevó la final. No sin antes sufrir el acoso de Ariel Michieletto y de Esteban Cistola, quien fue el único que logró doblegarlo, aunque por escasos metros. Ever regresó al triunfo después de diez meses. Su última victoria había sido en Rosario, en el Gran Premio Coronación de la Temporada 2017.
”
No lo tomo como una revancha con respecto a mi última carrera aquí en Río Cuarto. Pasó mucho tiempo. Pero si la coloco como una revancha con respecto a lo sucedido en Rosario. Ahí estábamos competitivos, pero perdimos rendimientos. Por suerte el auto cayó bien acá. Sabía que con Ariel (Michieletto) iba a estar parejo, porque los dos tenemos el mismo proveedor de motor. Había que pensar bien la maniobra en la recta. Si me sorprendió lo de Cistola, que me superó bien, pero después se rompió.
”
El auto es muy bueno. Acusa los cambios que le hacemos, y eso meda mucha confianza. Es un buen aliciente para lo que queda de la temporada. Queremos permanecer en los primeros lugares en las últimas carreras, para cerrar el año en buena forma.
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El Kinetic de Gastón Iansa avanza por sobre el casi local Cravero y el March de Gero Nuñez que pudo recuperarse de un sábado complicado para subir al tercer lugar del torneo. El misil de San Vicente, por su parte, marcó la pole y corrió de manera muy inteligente, esperando sus oportunidades, avanzando con un Ford Fiesta que tenía un ritmo interesante. Aprovechó el recargo impuesto a Joel Borgobelli y repitió lo obtenido en la competencia de La Plata. Pero en plena
competencia final, sufrió un contratiempo importante. Cuando el salteño Esteban Cístola capturaba el liderazgo, el motor del Renault Clio explotó y un pedazo de metal se incrustó en el parabrisas. Terminada la final, se dió cuenta que un trozo de biela quedó clavado. “Me asusté. Tuve miedo de que se me metiera adentro y me pegue en el casco”, contó Gastón, quien no podía ocultar su alegría al bajar del podio.
Muy mejorado lució el rendimiento del Nissan March de Maximiliano Bestani. Fue segundo en su serie y en la finalperdió colocaciones solo con los Toyota Etios y los Fiesta Kinetic. Anduvo un rato por la tierra, hasta que se estabilizó en la sexta ubicación. El tucumano mantienen las esperanzas de campeonato. las matemáticas lo ayudan, pero en las próximas dos fechas debe ganar si o si. Tarea para nada sencilla, dado lo complicado que está ganar en el TN. Detras se encolumnan el Trend deCiaurro, Ayala y su Clío y el Etios del misionero Pastori, que tambien mantiene su chance intacta de desafiante al título.
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Fabricio PEZZINI se sacó la espina de La Pampa, le ganó el duelo a Santero y edificó su segunda victoria personal. El temible Corolla fue imbatible en el día de la madre, jornada llena...
DeEMOCIONES
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Pezzini Pleno L
as emociones fluyeron a borbotones. La bronca contenida por la victoria perdida en La Pampa, se transformó en sonrisas y lágrimas después del triunfo en Río Cuarto. La fecha emotiva, por el festejo del Día de la Madre, con su mamá y mujer presentes, con sus hijos, hicieron que el triunfo realzara de manera increible. Porque el rival fue el mismo, porque la dinámica de la carrera fue similiar, aunque con los roles cambiados. Porque Pezzini persiguió a Santero durante varios giros, esperando el momento indicado para subirse a la punta de la carrera. Una carrera que siempre creyó que era suya. El abandono de Santero, a seis vueltas del final, simplificó el desenlace de la competencia, porque el mendocino, una vez que perdió el liderazgo, nunca dejó de buscar revancha. El motor del Focus dijo basta, y el camino hacia la victoria quedó allanado, fundamental para mantener las aspiraciones de pelear por el título. Un Pezzini que con posterioridad a la victoria, se convirtió en nuevo miembro de la Comisión Directiva de APAT, desarrollando una nueva faceta personal de orden personal. “Teníamos un gran auto. Con un ritmo importante y un muy buen potencial por derecho. Intenté esa maniobra un par de veces, hasta que salió. Después, Julián me siguió unas vueltas, hasta que su motor dijo basta. Eso me alivió y pude tener un final de carrera tranquilo”. “Arranca una nueva faceta. Estoy muy entusismado con integrar la nueva Comisión Directiva. intentaremos aportar nuestras ideas, tanto para bajar los costos como para generar mejores beneficios para los pilotos. Es muy bueno que los pilotos nos incorporemos, pero también pienso que debe ser rotativo. Que cuando salgamos nosotros, ingresen otros. Tenemos que cuidar nuestra categoría, hacerla crecer, porque tenemos un capital inmenso, como lo es el espectáculo en pista”. “Ahora se vciene un nuevo encuentro en San Luis y para mí es muy bueno correr de local. Están los amigos, los sponsors y la gente que nos quiere mucho. Por supuesto que es una linda presión, pero también tenemos el desafío de hacer un buen papel, y ojalá que lo logremos, para seguir descontando puntos y meternos de lleno en la disputa por el título”
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COMBATE Con el Toyota de Pezzini escapado en otra historia, lo más intenso que se produjo en pista fue la durísima batalla entre el sorprendente Urcera, poleman con el Honda del team Larrauri y los cumpas de GC, el Tato Bosio y Facu Chapur, que en gran actitud de equipo lograron quebrar al sureño. La imagen ilustra el exacto momento en que el cordobés inicia la maniobra para quedarse con la tercera posición, que luego sería escolta ante la cesión de dicha posición por parte de Bosio. Chapur redujo decisivamente la diferencia con Pernía, pero aún le falta el triunfo que lo habilite a pelear el 1.
ASCENSO Carrera de excelente factura para Adrián Chiriano, que se lució bien arriba durante todo el finde. El Focus duramente dañado tras el palazo de Rosario fue un caño todo el finde y terminó siendo el mejor de la marca en el veloz trazado riocuartense. Atrás el Cruze de Pipkin, de buena tarea final con reconfortante 9º lugar. FIGURAS de gran peso específico batallando duramente por el 10º lugar, lo que da una idea de la dimensión de competencia. El Corolla de Castellano no perdona nada y el Civic de Pernía defiende a rajatabla los puntos de su posición. Sigue mandando en el certamen, pero se achicaron las diferencias
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Foto: Pucho/APAT
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ZonaCAMPEONATOS A FALTA DE DOS FECHAS PARA EL FIN DE TEMPORADA, EL TN BUSCA SUS CAMPEONES CON... fotoRANEA
¿DEFINICIONES CALIENTES? La fecha negra que atravesó Posco en Rio Cuarto y encima matizado por el vuelco en el que estuvo involucrado un rival como Lepphaille reavivó la tensión sobre como se debe correr de cara a las definiciones. Hablan los principales protagonistas expresan sus opiniones. Veamos.
Nicolás Posco: “Intentaremos correr
más inteligente y fríamente, con la calculadora en la cabeza continuamente y sin arriesgar de más. Es claro que hacemos un deporte donde las revoluciones y las acusaciones -ciertas veces- van a mil y cuesta mantener esa tranquilidad, en algunas carreras los roces con otros autos están a flor de piel. En Rio Cuarto volcamos por circunstancias ajenas a nosotros y es muy difícil poder especu-
Juan Pablo Pastori
“Pienso que debo salir a jugarme todo, no estoy en una situación cómoda desde el puntaje, pero hasta que no se termine y no se baja la bandera a cuadros no se sabe qué puede pasar. Si bien creo que hay diferencia reglamentaria en cuanto a las marcas y los autos, por tratarse de mi primer año es realmente muy bueno, increíble. Sea cual sea el resultado, será confortable y voy a jugármela a pleno en las dos fechas que restan”.
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Gero Nuñez
"Yo justamente tengo que salir a estar
adelante de mis dos rivales que están por encima del campeonato para llegar a la última con alguna posibilidad. Después respecto a los colegas tenemos que seguir corriendo como lo venimos haciendo todos porque peleamos por lo nuestro. Los Comisarios para mi no tienen que rever nada, porque están haciendo su trabajo muy bien durante todo este año".
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Julián Lepphaille
lar. Creo que sin dudas los Comisarios marcarán la brecha entre los pilotos que pelean los campeonatos y los que no, haciendo que los demás no exijan de más una maniobra para perjudicar a un postulante al título, así que calculo que a partir de San Luis algo se hablará. Por lo pronto vamos a la próxima a dar lo mejor y sumar la mayor cantidad de puntos, por la victoria y con auto liviano. Quiero mantener la diferencia e ir a Viedma mucho más relajado”.
“Los pilotos que todavía tenemos chances matemáticas y no estamos muy lejos debemos salir a buscar el mejor resultado posible. El que tenga ventaja numérica saldrá a especular con eso. En este momento el comisariato no tiene por qué decirnos a nosotros si tenemos que cuidar más o no, ellos harían su trabajo normalmente, como siempre, no es que será distinto. Cada uno cumple su función, el preparador hace su parte, el piloto la suya y los CD el que les corresponda: sancionar si es necesario o validar si es una buena maniobra”.
VozOFICIAL
“
Reglamentariamente no hay nada que impida que cada quien corra como quiere, sin embargo en estas instancias remarcamos a los pilotos que traten de hacer maniobras con responsabilidad que cuiden de no cometer errores, que pongan el mayor cuidado en asegurar la maniobra. Puede ganar cualquiera, el último del campeonato, pero con la convicción de no hacer macanas. (Carlos ZANOTTI CD)
Leonel Pernía: “Uno tiene que correr
lealmente y eso significa tratar de hacer su carrera sin perjudicar a otro. En lo personal, cuando me ha tocado llegar a instancias de campeonato donde no tenía nada que ver en la disputa y me cruzaba con otro que sí estaba luchando por el título, me tomaba el doble de margen de lo que me tomo siempre, porque por algo se estaba peleando un certamen, ya que hicieron las cosas bien a lo largo de un año y es feo entrar en un toque
con un piloto que se juega sus chances y perjudicarlo. Yo no tengo problema con los pilotos que van a hacer su carrera y quieren ganar, pero sí me molestan los competidores que corren contra algunos de una forma y contra otros de otra. Eso no me parece bien en una definición, uno debe ser siempre neutral y pelear por sus intereses, y no tratar de beneficiar o perjudicar a otro”.
Julián Santero
“Cada uno va a correr de la forma que piense mejor: Chapur está peleando el campeonato pero debe ganar, así que arriesgará mucho más de lo que hará Pernía o de lo que pueda arriesgar yo ó Werner. Leo tratará de correr sin entrar en roces y evitando riesgos, sin ir a la chapa. Para mi no cambiará, por más definición que sea, todos seguiremos de la misma manera”.Cada quien competirá de la forma que pueda, o de la forma que más necesite..”
PEZZINI Yo nunca voy a regalar nada a nadie pero tampoco realizo ninguna maniobra que pueda perjudicar a alguien Con un rival que está peleando directamente el campeonato, se puede analizar mejor la maniobra para superarlo de forma limpia, sin perjudicarlo.
“
Facundo Chapur
“Creo que Leonel Pernía es un claro candidato, en condiciones normales es difícil ganarle, en este fin de semana no tuvo mucha suerte y a nosotros sí se nos dieron las cosas. Más allá de eso vamos a dejar todo hasta el final por el título“ No me arrepiento de nada de lo que hice en este campeonato, venimos haciendo todo con mucho esfuerzo para estar peleando adelante en todas las carreras, y vamos a pelearlo hasta el final. Terminé la carrera de Rio Cuarto con mucho agotamiento, me costó llegar sin la dirección hidráulica. Tanto el equipo como yo, necesitábamos que se nos diera algo a favor porque veníamos con demasiada mala suerte en varios fines de semana anteriores.
“
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TN Action Apretado y extraño lote con Pipkin apretado por Cohen y el excluído Bergallo…apenas más atrás Urreta y el debutante Noceti.
Procacitto y Borgiani pelean rueda a rueda en el ingreso a la curva de la tranquera. Ambos contienen al Classic de Menvielle.
Trio multimarca. Pablo Ortega, perdiendo una óptica, el reaparecido Horacio Costa y el debutante Juan Pablo Rotondo. Antonino Garcia largaba 1º la serie pero un palier out se lo impidió y debió remarla, acá supera a Diego Noceti y a Matías Muñoz Marchesi, quienes aparecen por fuera. por dentro, y siguiendo su línea Leo Larrauri.
Voló Teti en la previa…pero en la final, solo voló el motor! Mala suerte para el Extraño que viene torcido Diego Leanez, Gabriel Scordia y Sebastián Pérez fueron animadores del nutrido pelotón de la 2 en Rio IV. El sanjuanino llegó en los puntos por segunda ocasión consecutiva. el de Concordia cumplió, mientras que el bahiense recuperó desde el fondo, en otra destacada actuación.
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Postal típica de TN. Maxi Fontana, por delante de Gabriel Scordia, Diego Leanez y Agustín López Donzellli. De ellos, el cuartetero fue quien mejor avanzó. Fue 12ª.
Se abren en abanico para aprovechar los beneficios de la succión.Andrés Gómez Luna, detrás Gastón Iansa, el sorprendente Damián Kirstein y Juani Canela..
Se llenó la platea. El mosquito estuvo a full y se convirtió en una excelente locación. Quienes se avivaron, pudieron disfrutar de las mejores maniobras, en un lugar clave del circuito del Imperio del Sur. Buena cantidad de público acompañó al TN, en un trazado que necesita mucho trabajo. Werner, Moriatis y Pipkin, pasan raudos por ese sector.
Borgobello y Bodrato se encontraron en la Tranquera...y perdieron! El del Etios visitó el paisaje y el del Gol, recargado, se cayó del podio
Lepphaille y su Etios algo zarpados...No le fue bien
Moriatis trata de explicar (y explicarse) como se perdió la punta de su serie... Dilapidó una buena chance.
Al lado despega el Kia de Urretita, tampoco llegó
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BackStage MOMENTOS... LaVISITA
La sonrisa del presidente del TN Hugo Paoletti refleja la satisfacción por la visita de su par de la ACTC Hugo Mazzacane a Rio Cuarto. Los dirigentes anunciaron el renovado acuerdo con la TV pública para el 2019. Bien!
Matías Menvielle
Clase 2
en
El pampeano debió trabajar y mucho. En la serie sabatina, quedó afuera por un toque de Gastón Grasso antes de cumplida la primera vuelta. el domingo, el cajón 37ª fue el punto de partida para tremenda faena. Aprovechando abandono y circunstancias de carrera, vió la bandera cuadriculada en la 14ª posición. Desde los numeros, poco premio para tanto esfuerzo. Desde lo deportivo, gran remontada, significando una inyección anímica en un 2018 que los ha golpeado bastante.
Antonino GARCIA en
Clase 3
El de Luis Beltrán, Río Negro, largaba en la pole de la segunda serie dominical. Al momento de engrillarse, el Cruze salió de su cajón, y quedó mudo a un costado. Un palier rebelde lo dejó de a pie. La 29ª posición de la final fue el punto inicial para la remontada, que lo catapultó hasta la 15ª posición. Otra hubiera sido la historia, si hubiera habido un Auto de Seguridad. pero lo realizado durante todo el fin de semana, demostró el gran nivel, tanto del auto como del piloto.
ElHOMENAJE
ElLOOK
La pose y el peinado similar para los paparazzi Correntino y Angel H. Irán a la misma barbería?
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Spilotti´s ART
De Percaz Jr para su tío Heguy, recientemente fallecido en un lamentable accidente aéreo.
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Reconocimiento para los ganadores de Rosario. Fernando Ayala se llevó su segundo cuadro, siempre acompañado por su padre Hugo. Mientras que Juan Pipkin, se volvió a llevar la ilustración del artista de Rafaela. El bahiense es el quinto piloto en actividad con más victorias obtenidas en la clase 3. Y lo que mas orgullo le generó, fue hacerlo con un equipo de amigos y la asistencia de Pablo Arana.
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Vidriera
Vamos … que hoy nos ocuparemos de las madres y de las mamitas!
Discreto acoso en tándem de las chicas sobre la humanidad de Urcera
Maldito Viento polli…
Debut de la chica MTR , bien! Viste que al final salían en la Revi? Un poco de TN Ladies, gracias por las sonrisas Riocuartenses de buena salud che, que se repita!
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cholulaje
Emi Giacoponi rodeado de mimos por Pucho y Pablito. Placer de verte bien man!
Galanes retirados? Pablo Piumetto y Claudio Menzi rodean al Pacho Gay Invasión femenina en el box de Gay con el hijo del Pacho como solitario representante del cachorraje cordobés. Y la Gladys chocha eh? Leti, después te pasamos la factura… Gente VIP. Rober Andrada controla TN Magazine y… ojito con la chica que está ocupada che!
El viejo Morini fanfarronea con chorizo casero…Muy rico y poco!
Mirá quien vino..? Sergito y Martin, de Irupe
Lolo y Alfon Domenech haciendo facha
Custodios de podio; el chori Angelini y Cecilio
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Pablo Arana no para de triunfar en TN…Se junta con gente exitosa!
La banda de Iansa festejando la primera Pole
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Pilotti &
TXT´s “La primera experiencia fue muy buena; estoy muy contento con el equipo Larrauri Racing, con todos los integrantes del taller que me han atendido de manera excelente. Realmente tuve un muy buen resultado, aunque uno siempre quiere más. Sé que vamos a pelear arriba en las próximas carreras”, URCERA
Dos versiones de Pipkin; arreglando discusiones con Pernía tras el entrevero en la serie y … en la ambulancia al fin de la carrera. Le bajó la presión por algunos desarreglos digestivos.
“No podemos pelear a nadie, no les llegamos cerca en ningún frenaje, claramente nos falta potencia. Pero igual no vamos a bajar los brazos, estamos en condiciones de defender el 1 y hay que ir a San Luis con la convicción y toda la fuerza“ WERNER “Me veo mucho mejor clasificando, pero queda claro que todavía hay que seguir aprendiendo para controlar algunos impulsos…Me gusta ir a la pelea, me siento bien en el pelotón pero también hay que dosificar mejor las energías, jaja!” IANSA “Realmente es casi milagroso que pueda venir a las carreras, vamos paso a paso y siempre confirmo mi presencia unos días antes de cada fecha. Tengo un auto que es un tractor y no se rompe nada sino tengo que parar y chau” SATURNI
Fin de semana negro para Eluchans. Entre fallas de motor Los Rotondo brothers salieron de paseo con y roces no sumó nada Juancho! Iansa para conocer el circuito…
Medios&pilotti: Ayalita feliz con el cuadro de TN Magazine le cuenta cosas a Pellicioni - Yannantuoni le prometió al polaco Zarate que ganará en San Luis Y Bestani, a juzgar por la cara, le pidió plata al notero cordobés! Pezzini boludea con la motito y su mujer empuja con los críos, en tanto Borgiani acaricia al Clío…En fin!
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Craverito custodiado y feliz por la gran final en Rio Cuarto. Grosso el pibe!
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Personajes Momento en que llevan a Lepphaille “detenido” tras el toque con Posco
Pinchito Castellano sigue siendo el más acosado por los fans
Se van los Ortegas padre e hijo con un valijón… que llevan ahí, che?
Jerónimo Teti en pleno meeting con su equipo. El de Lobería quedó out por el motor. En tanto el pibe Todino trata de convencer al cafetero de que le fíe un cortado…Eramos tan pobres!
El Pipa le cuenta a Carducci de su próxima debut en Karting…Jodé!
R
O V I V I D
TatoBOSIO
RE F
ue un sentimiento inmediato, desde que supo que debería asumir la responsabilidad de hacer debutar el flamante C4 que con premura y mucho esfuerzo puso el GC Competición en pista para remplazar el destroyer de Rosario. Y respondió de la mejor manera; El retorno del Tato a la zona de podio alegró a todos, pero especialmente al propio pìloto, campeón `07 de la especialidad, que en algún momento hasta pensó que la llama de su talento conductivo empezaba a extinguirse… Y cuando no te salen las cosas ya te empezás a preguntar si no se te pasó el cuarto de hora…jajaja reconoce el de Cruz Alta, que no paró de recibir muestras de afecto desde que terminó la fecha riocuartense “Me sentí muy cómodo con el Citroën desde el primer momento, me adapté muy rápido, mejor que con el Focus, es un muy buen auto para manejar, espero seguir corriendo con este durante mucho más tiempo. Antes de la carrera ya habíamos hablado sobre la posibilidad de cederle alguna posición a Facundo Chapur, y en el momento durante la final la decisión fue mía, llegué para ayudarlo en el campeonato “Le cedí la posición a Chapur con todo gusto...Si yo venía ganando, y el 2º, también le hubiera cedido el puesto, tal vez me hubiera dado un poco de bronca pero las reglas del juego son así, él es el que está peleando el campeonato” “Después de haber logrado el podio me siento con la confianza para pelear por una carrera algo que hasta hace poco ni soñaba...Es que un poco había perdido la confianza en mí mismo por la falta de buenos resultados, pero por lo visto fue una sensación equivocada”
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Complicado estuvo Pedrito Boero. La rotura de los espárragos de la rueda delantera izquierda le privó de largar la competencia final. Se cortaron dos veces. Cambiaron todos los elementos, pero el joven de Rosario decidió no tomar parte de la competencia final. Una mínima diferencia entre la copa del disco de freno, y la copa de la maza de la rueda, hacía que a pesar de que los mecánicos ajustasen la rueda, apenas se ponía en movimiento, se aflojaba y se producía la rotura de los elementos, que eran nuevos. Por suerte, un alma caritativa, acercó la rueda extraviada al box de Martos Med. Le habrán dado propina?
Foto:PUCHO/APAT
Foto:PAEZ Fuego y humo por tres. Leo Larrauri desacelera para volver a la huella, después de una pasada de largo. Morini queda out con el motor herido. El Tanque falta en San Luis. Se rompe el motor de Gerónimo Nuñez en la clasificación del viernes. Pudo recuperarse, terminar 7° la final y ser 3° en el campeonato. Foto:PUCHO/APAT Foto:PUCHO/APAT
Foto:PUCHO/APAT Foto:PUCHO/APAT
Preciso instante donde el motor de Esteban Cistola se desintegra por completo. Es salteño Parte ancho Adrián Percaz al ingreso de la recta principal. El frente del Focus se llenó capturaba el liderazgo de la competencia final, pero la planta impulsora dijo basta. Humo y de barro, y el motor levantó temperatura. Por lo que debió ser reemplazado. Mala fierros rotos por todos lados. La final perdía un protagonista de relevancia, que le iba a pelear fortuna para el Team de Villalonga. a Franeto hasta el final
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COMO LA VISTE? LoQuedijo..! Sensaciones de la 10º Fecha
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“No pasó nada en el
MeGUSTO
auto...decidí parar por
La excelente limpieza con la
que ando
que se peleó en cada una de las finales en ambas clases
tan des-
Ví maniobras muy buenas, algunas bien jugadas y al límite
pacito
pero sin mala intención y es para destacar
que ven-
La calidad de los espectáculos
go moles-
que da el TN sigue siendo de un gran nivel.
tando en
NOmeGUSTO
la pista..”
Que a pesar del paso del tiempo y que hayan pasado seis años de la última visita del TN, muchos de sus protagonistas no lograron bajar los registros del año 2012. No se exactamente cual sería el problema, pero entiendo que los autos han mejorado mucho su nivel sin embargo, los registro del vuelta no lo reflejan
*Carlos Figueroa Diario El Puntal y Pace Car (Rio Cuarto)
Walter López: el piloto de Chaco hizo su debut en el Turismo Nacional al comando de un Nissan March alistado por el GR Competicion.Es de Saenz Peña, Chaco
Matías Muñoz Marchesi mas que elocuente al bajarse del Fiat promediando la final de clase 3. La escasa cosecha del chaqueño empieza a sentirse fuerte...
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Los debutantes que, con la llegada de Cístola, ha tenido la clase 3 en la temporada actual. El salteño estará a bordo de un Focus. Repetirá el suceso de Termas?
Diego Noceti piloto uruguayo, que resi-
de en Montevideo. Debutó con el Focus del Alquat Motorsport. Nació el 17 de Julio de 1981.
QuemáesasFotos!
Hay que hacerle caso a los anuncios! Al menos el debutante Rotondo parece que no le da mucha bola al cartelito…
Che, todo bien con los Quatrocci, pero al menos tengan en cuenta los números! El que ve de arriba imagina al chaqueño Apud pero el que lo corrió es el yorugua Noceti…Ayyy
Juan Pablo Rotondo: el piloto tucumano hizo su debut en la clase 2 con un Ford Fiesta alistado por el DG Competición. Es de Yerba Buena y nació el 11 de Julio de 1997
Carlos Santaella: sanjuanino, con expe-
riencia en el Zonal Cuyano, debutó sobre el Renault Clio ex Panetta, con asistencia del DG Motorsport.
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LaBOTICA AY!
“Me gustaría correr en Argentina. La categoría que más me gusta y divierte de este país es el Turismo Nacional...”
SutilesDiferencias
Lo ha dicho Santiago Urrutia Lausarot en MundoSport 990…Es una de las celebrities del automovilismo uruguayo que tras su buena participación en algunas categorías europeas y con el apoyo de la Ferrari Driver Academy, sueña con la Indy Cars. Un antecedente digamos…El año que viene estaré corriendo dos carreras en Indy, completó el piloto que expresó su idea de plan B en el TN. El tema es que lo dijo en el marco de una reunión del Toyota Gazoo Racing, previo al Super TC 2000. Te imaginás la cara de los dirigentes? CHAN!
CHAPUR X 3
El multicampeón cordobés del TN fue modelito de esta publi de conocida marca pero, ojo avizor, encontramos algunas diferencias con la realidad... Quedará a criterio serña del lector avezado cual es la verdadera y la mandan a @facuchapur. Menores abstenerse!
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ESTRENO
Verde, verde, verde ayyy!, así se expresaban quienes observaban la pantalla de tiempos a medida que evolucionaba Alfon Domenech a bordo de su nueva monta, el Focus by Martos que cerró su primera clasificación en 20º lugar, cosa que no lo desanimó, ya que también cumplió buen trabajo en la carrera final con un auspicioso14º lugar “Quede muy contento con esta primera carrera, aunque pudo haber sido todo mucho mejor, pero capaz deberé mejorar mi comunicación con el equipo y aprovechar mejor la experiencia de mis compañeros” reconoció el ex campeón de la clase 2, poco afecto a la charla tècnica posterior. Ya se va a acomodar mejor, acá nadie esconde nada, el pibe va rápido y capaz tuvo algún problemita en un parcial que no lo dejó estar más arriba, pero tiene gran potencial, comentaron en el team Martos.
RETORNO
CONCLAVE
Ulises Armellini explica mientras Fido Porfiri y el rengo Pernuzzi escuchan con atención.La reciente salida de Damián Corba como chasista del team FP abrió el libro de pases y Armellini, que ya trabaja con Werner, peló chapa de candidato . El 2019 para los Fiat vendrá con ampliación de autos tras confirmarse la homologación de modelo Argo para la clase 2
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Tras la paupérrima experiencia del Colo Rosso con el 308 que reformularon en el RAM Racing (y que evidentemente tampoco conformó) el team Peugeot volverá a estar con ambos 408 en San Luis bajo la misma batuta técnica del flaco Piaggentini y su gente. Sólo te puedo decir que estuvimos muy rápidos con Yannantuoni en Rio Cuarto y que ese camino aplicamos en ambos autos así que espero que se repitan esos parciales en San Luis, admitió el flaco de Frank, que esquivo cualquier polémica, ratificando la presencia de los leones grandes.
AMBICION
El posible retorno de Luis Estivill para este fin de semana con el Lancer que readquirió a la familia Koch puede venir con estela 2019. Es que el bahiense, que podrías estar con auspicio integral de una petrolera anida en sus planes la construcción de un modelo inédito para el TN. Ya se enterarán, comentó por lo bajo el quía, recuperando la sonrisa tras el susto que pasó con su mami
DesdeAdentro
Aire Cambiazo de impulsor en el VW Trend del reaparecido Horacio Costa. El equipo GR debió trabajar a contrareloj para alistar el auto del galleguense, que cada vez esta mas a tiro en los tiempos. E n la final de Rio Cuarto anduvo entreverado pero igual debió desertar por …cansancio? Un gym ahí! Agrande .La sorpresiva llegada de Manu Urcera al team de Leo Larrauri no los agarró desprevenidos y para nada despreparados. Echaron mano al viejo Honda Civic y el rionegrino respondió a las expectativas con una fantástica pole.Sin dudas este aporte de Manu nos obliga a redoblar el esfuerzo, pero es un gran desafío que nos hará crecer como equipo, admitieron Ajuste. el Dr Ciaurro controla y repasa personalmente todo lo que se le hace a su veloz Gol Trend, no deja nada librado al azar. Debimos estar más adelante en la pasada carrera, pero ocurre que los kilos te juegan en contra y el chasis nos quedó con una molesta tendencia de trompa, reconoció el leguleyo más rápido del barrio. Aviso El ojo del amo…por partida doble! Guille Chetta , líder del team puntero de torneo de la clase 3 y la Fiera Pernía papá del driver controlan personalmente la alineación del temible Civic. Ah, según confirmaron en el equipo, ya hay un segundo casco listo para la construcción de cara al 2019. y el piloto sería…(después te contamos) Apuro Varias manos trabajan febrilmente para el ajuste final sobre el auto de Boero, que padeció el mismo inconveniente en la clasificación y la serie. Las dificultades que atravesó el equipo de Martos con los espárragos de la rueda izquierda se debieron a una mínima diferencia de encastre entre la copa de frenos y la maza, según comentaron.
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LaBOTICA BreVES El veloz salteño Esteban Cístola ascendió rápidamente a la clase 3 y este fin de semana estará tripulando el Focus ex Domenech. Además, el versátil piloto estuvo realizando distintos ensayos sobre el Citroen C4 del team MG-C con vistas a reincorporar dicha unidad en la clase 3…Con que piloto che? La fallida reincorporación del puntano Hanna Abdallah en la pasada fecha de Rio Cuarto se debió a una serie de dificultades presupuestarias que el driver prometió zanjar para esta oportunidad. Sabido es que estaría al mando del C4 que corriera Fontana con atención de los Pedraza. Será? El Rosendo será el escenario para el esperado debut de los flamante Nissan March que costruyó GR para los Fernández Bro, que harán su reaparición en casita. Por cierto, dicen que gastarñan el jueves previo el dibujo puntano ya que llegan escasos de ensayos. Otro chaqueño mas y ya casi son mayoría en la categoría. Se trata de Juan C.Polini que con 25 años se subirá al Clío del MG team que dejó vacante Cístola. El piloto viene avalado por buena experiencia en el Car Show y se sube a un auto ganador…Pavada de presión para el nuevo chaqueño que se suma a la clase 2 Ya que estamos con chaqueños, viste la bandera que luce el Nissan March del debutante Roly López. Bien, se trata de la enseña gitana, porque el morocho chaqueño pertenece a dicha colectividad y, obvio, su familia vende autos..!
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ElPLAN
Sergio Giacone reflexiona en modo Hombre mirando al Sudeste… ya descartamos la idea de seguir con el 208, lo empezamos a desarmar y encaramos la construcción de un Etios que estará listo para la primera del año entrante, reconoció el chasista de Casilda, que se quedó con la sangre en el ojo en Rio Cuarto tras la penalización de Joel Borgobello que lo bajó del podio; Teníamos auto para ganar…lamentó
LaFE
“El tema era poder retornar al TN para no perder más ritmo. En Rio Cuarto pudimos girar en el pelotón, aunque yo estaba falto de trainning. El Gol cambió la actitud de lo que se trabajó en el taller y lo que se fue retocando durante el fin de semana, igual debemos mejorar para ser más rápidos” Procacitto, tras el trabajoso retorno a la clase 2 después de casi un año de ausencia.
ElNUEVO
La imagen no dice nada especial, pero si te contamos que se trata de un Renault Kwid y que el Ing Solís del GR team ya tiene que empezar a dibujar una estructura y que dicha unidad cuanta con el aval de una concesionaria del rombo y que tine destino de clase 2 y que el piloto es otro de Rio Gallegos y se llama Martínez…te va?
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Será
CIERTO? …que polifacético team manager ya inició tempranamente la cacería de pilotos actualmente activos para su próximo proyecto de clase 2? …que al mejor estilo Propuesta Indecente (película noventosa) hubo jugosa oferta económica para que una damisela pase a militar en otro equipo en la próxima fecha? …que ante la inminente caída de singular divisional, habría fuertes movimientos en la zona de la Docta para desembarcar en la clase 3 con una marca que ya tiene fuerte representación? ...que enterados de que el entusiasta líder del equipo ganador planea la futura ampliación del team, muchos driver (TopTop eh?) ya le gastaron el teléfono…? …que los revolucionarios elementos de nueva generación que llegaron a la pasada fecha para mejorar el rendimiento de ese auto terminaron justamente en el otro? ...que harto de tanto manoseo el piloto ya estaría pensando un cambiazo a ese auto nuevo que no terminó de desarrollarse pero que todos dicen que tiene gran potencial?
MasGARRAcharrúa
C
IMPRESIONES
on perfiles bien distintos y presentes encontrados, los uruguayos Diego Noceti y André Lafón prometen que en lo que resta de 2018 traerán la garra charrúa, que despertara en el último tiempo su compatriota Mauricio Lambiris dentro del Turismo Nacional, así que las figuras del past and present del SuperTurismo vecino se ponen a punto y lo dice su himno patrio:
Arreglamos con Rubén Guerini lo que será la continuidad del desarrollo de mi VW, pero no quiero perder más carreras así que mientras esperamos iremos a correr en San Luis con el Clio que utilizó Bestani. Sabemos que es un auto que terminó funcionando bien, por lo que tengo buenas expectativas” GustavoAcuña
Noceti, de Montevideo y con 37 años, sacó chapa de campeón hace varias temporadas en el SuperTurismo, pero hoy está al frente del equipo Citroën en esa categoría y se le animó al TN: "Todo fue muy intenso ya por el hecho de debutar, estaba ansioso. Ojalá pueda tener carreras divertidas y hacer lindas maniobras. Tengo más para escuchar y aprender que quizás para aportar", contó quien estará ausente en San Luis, aunque de regreso en Viedma. "Admiro todo el color, ellos hacen que sea una fiesta y además las infraestructuras que tienen los equipos, tanto en los talleres como en el autódromo, sin duda es muy profesional todo". El oriental heredó el Focus ex Lambiris by ALQUAT e hizo honor: "Me fui feliz, ya por el hecho de haber llegado. Siempre me encanto el automovilismo argentino, para mí es como jugar en Primera en Europa. Además, en Uruguay en este momento no compito porque no puedo dejar de atender a mis pilotos, son cinco autos y no sería ético quitarles tiempo". Asimismo, con una voz mucho más pausada, frescos 25 años y un acento marcado de los litorales del Uruguay, Lafón lleva todo el talento desde Salto, donde es figura: "Estoy en mi mejor momento en el SuperTurismo, al pelear el campeonato, y voy a ir por más. Pero me trataron tan bien en la Argentina durante mi paso por el karting y me dejó tan grandes sensaciones. Confío en la familia Morier que me atiende el auto, ya que también trabajan en el ST. "Necesitaré por lo menos dos o tres años, y una temporada pronta para saber todo sobre los trazados, así se analiza bien cada aspecto. Mi idea es hacer una carrera por ahora y ya en 2019,. Todo depende de lo económico", se sinceró.
Contamos con un buen ritmo en el Focus, lo cual nos permitió terminar bien la fecha de Río Cuarto, acaso una inmejorable inyección anímica después del golpe de Rosario. Hemos trabajado mucho y felizmente se ve reflejado en pista, así que iremos confiados a San Luis”,
"Es el voto que el alma pronuncia, y que heróicos sabremos cumplir".
(M DELAY)
AdriánCHIRIANO
. “Este año tuvimos mala suerte en las finales, con roces y toques que nos retrasaron, pero no perderemos la confianza. Hicimos buenas carreras parciales y a San Luis voy confiado porque conozco el trazado y es de los que más me gustan. GR ha repasado todo el Nissan así que tengo fè en andar bien ” MatíasSIGNORELLI
“En verdad estoy muy entusiasmado con este proyecto del DS3, se que tenemos que tener paciencia que estamos en un proceso de desarrollo con Sergio Giacone y los hermanos Gerosa, pero como con gente experimentada y sin presiones se que vamos a terminar el año con un gran resultado ” MaxiFONTANA
“La carrera de Rio Cuarto , aunque terminé con abandono, resultó mi mejor tarea en el TN, pero de algún modo me cargó las pilas porque pude demostrar que puedo estar entre los de adelante y confirmar que tengo un auto para pensar en alcanzar el podio. Ojalá se repita en en San Luis”
MarceloGUEVARA
20Años
35
Los Horarios del fin de semana
Ranking C2 - 2018 Pos. Ranking Piloto 1 Bucci Alejandro 2 Michieletto Ariel 3 Bergallo Tomas 4 Ortega Pablo 5 Bestani Hugo Maximiliano 6 Franetovich Ever 7 Vitar Jorge 8 Fontana Maximiliano 9 Koch Juan Pablo 10 Fernandez Marcos 11 Ciaurro Miguel 12 Lepphaille Julian 13 Grasso Gaston Paulo 15 Menvielle Matias 16 Gassmann Joel 17 Lopez Donzelli Agustin 18 Ayala Fernando 19 Mohamed Lucas 20 Apud Yamil Angel 21 Borgobello Joel 22 Morini Mariano 23 Fernandez Sergio 24 Pastori Juan Pablo 25 Nuñez Geronimo 26 Farina Amadís Nicolas 27 Perez Sebastian Yoel 28 Gomez Luna Andres 29 Verdeguer Rodrigo 31 Herrera Agustin 38 Emanuel Abdala 41 Eluchans Juan M. 44 Canela Juan Ignacio 45 Mellillo Pablo 46 Scordia Gabriel 51 Matias Signorelli 57 Alejo Borgiani 59 Rumie Mariano 61 Spedialeri Sergio 65 Jose Ricardo Torrent 67 Facundo Leanez 68 Diego Leanez 69 Esteban Cistola 73 Facundo Rotondo 74 Juan Pablo Rotondo 77 Luciano Bucci 84 Lucas Yerobi 88 Juan Carlos Polini 95 Horacio Costa 96 Gustavo Acuña 111 Gabriel Fernandez 112 Juan Ortega 113 Matias Galletto 119 Carlos Santaella 120 Geronimo Nuñez 121 Nicolas Posco 133 Tomás Pugnaloni 155 Gaston Iansa
36
Auto Fiesta Kinetic 208 Clio Palio Clio Clio DS3 Clio Etios Clio Gol Trend Etios Etios Classic Fiesta Kinetic Clio Clio Gol Trend Etios Clio Clio Clio Etios Clio Fiesta Kinetic Classic Fiesta Kinetic Gol Trend Classic DS3 Etios Clio Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic March Clio Fiesta Kinetic Clio Clio Etios Etios Clio Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic Palio Clio Gol Trend Gol Trend Clio Clio Clio Clio March Fiesta Kinetic Clio Fiesta Kinetic
Día
Hora
Clase
Grupo
Actividad
Jueves 08-11
11.00 a 18.00 15.00 a 19.00 15.00 a 18.00
2 2 2
Sorteo de Neumáticos Administrativa APAT Verificación Administrativa y Técnica CDA
Viernes 09-11 08.00 a 12.00 09.00 a 10.00 08.30 a 11.00 11.00 11.30 a 12.00 12.10 a 12.40
2 2 2 2
Sorteo de Neumáticos Verificación Administrativa y Técnica CDA Administrativa APAT Reunión Obligatoria Pilotos
2 2
A B
1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre
12:30 a 16.00 12.00 a 16.00
3 3
Verificación Técnica CDA Sorteo de Neumáticos
13.30 a 14.00 14.10 a 14.40
2 2
A B
2º Entrenamiento Libre 2° Entrenamiento Libre
15.00 a 19.00 14.00 a 17.00 16.00 a 16.10 16.20 a 16.30 16.40 a 16.50 Sábado 10-11
09.30
3 3
Administrativa APAT Verificación Administrativa CDA
2 2 2
Clasificación Clasificación Clasificación
B C A
3
Reunión Obligatoria Pilotos
10.00 a 10.30 10.40 a 11.10 12.00 a 12.30 12.35 a 13.05
3 3
A B
1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre
3 3
A B
2º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre
13.30 14.00 14.30
2 2 2
1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas 3º serie – 6 vueltas
15.00 a 15.10 15.20 a 15.30 15.40 a 15.50
3 3 3
Clasificación Clasificación Clasificación
16.05 a 16.25 16.30 a 16.55 17.00 a 17.20
1º entrenamiento ARPADP Clase 2 1º entrenamiento ARPADP Supercar 1º entrenamiento ARPADP Clase 3
17.25 a 17.45 17.50 a 18.10 18.15 a 18.35
2º entrenamiento ARPADP Clase 2 2º entrenamiento ARPADP Supercar 2º entrenamiento ARPADP Clase 3
18.40 a 18.55 19.00 a 19.15 19.20 a 19.35 Domingo 11-11 08.50 a 09.00
3º entrenamiento ARPADP Clase 2 3º entrenamiento ARPADP Supercar 3º entrenamiento ARPADP Clase 3
09.30 10.00 10.30
1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas 3º serie – 6 vueltas
11.00 a 11.10 11.15 a 11.25 11.30 a 11.40
Clasificación ARPADP Clase 3 (Pares) Clasificación ARPADP Clase 3 (Impares) Clasificación ARPADP Clase 2
12.30
2
Final 16 vueltas o 35 minutos
13.30
3
Final 20 vueltas o 40 minutos
14.40 15.10 15.40 16.10
Serie ARPADP Supercar (6 vueltas o 25´) Serie ARPADP Clase 2 (6 vueltas o 25´) 1º Serie ARPADP Clase 3 (6 vueltas o 25´) 2º Serie ARPADP Clase 3 (6 vueltas o 25´)
16.50 17.30 18.00
Final ARPADP Supercar Cuyano (12 vueltas) Final ARPADP Clase 2 (12 vueltas) Final ARPADP Clase 3 (12 vueltas)
B C A
3 3 3
Clasificación ARPADP Supercar
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para las series y las finales 20 (veinte) minutos antes del cronograma. AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos. NOTA: La actividad correspondiente a ARPADP se llevará a cabo en el Circuito de 2850 metros.
20Años
Autódromo Rosendo Hernández
4500 m
Antecedentes 18-06-2017
Clase 2 Pole: Amadis Farina 1;41,259 a 159.986 Km/h 1º Serie: Ariel Michielleto 10;24,943 2º Serie: Maximiiano Fontana 10;21,287 3º Serie: Ever Franetovich 10;22,853 Final: Maximiliano Fontana 29;22,782 a 147.040 Km/h
Clase 3 Pole: Leonel Pernía 1;37,990 165.323 Km/h 1º Serie: Leonel Pernia 9;48,491 2º Serie: Jonatan Castellano 9;48,764 3º Serie: Lambiris Mauricio 9;49,837 Final: Jonatan Castellano 33;07,166a 163.046 Km/h
Etapa de definición
Comenzará a vivirse en la temporada 2018 de Turismo Nacional. Y el Rosendo Hernandez será el inicio de esta etapa. UN circuito que se ha convertido en parada obligada en cada uno de los calendarios, fundamentalmente de la última década. Esta será la 11° visita de la más federal a la capital puntana, y la segunda en este año a la provincia, teniendo en cuenta que la apertura del Torneo se realizó en Potrero de los Funes. Generador de imágenes inolvidables, como la victoria de Marcelo Bugliotti, festejando como el hombre araña, o la de Guillermo D´aguanno, doblegando a Matías Rossi. El año pasado, Jonatan Castellano y Maximiliano Fontana fueron los ganadores. Podrán repetir este año. El de Marcos Juarez, está desarrollando el DS3, mientras que el de Loberia, tiene altas posibilidades, basado en el rendimiento del Toyota Corolla. Para tener en cuenta como dato de color: en las diez carreras realizadas hasta este año, nunca se repitió un ganador, en ninguna de las dos divisionales. Será esta edición la que rompa la regla, o dos nuevos nombres se anotarán para la estadística?
20Años
Ranking C3 - 2018 Rank. Piloto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 30 31 32 33 34 35 48 51 56 64 68 69 75 77 99 112 113 118 132 134 151
Werner Mariano Moriatis Emanuel Larrauri Leonel Castellano Jonatan Pernia Leonel Adrian Okulovich Carlos Yannantuoni Fabian Boero Pedro Teti Jeronimo Hanna Abdallah Ventricelli Luciano Bosio Ezequiel Saturni Ivan Gomez Sebastian Chapur Facundo Chiriano Adrian Pipkin Juan Lambiris Mauricio Fontana Norberto Pezzini Fabricio Bessone Ernesto Domenech Alfonso Muñoz Marchesi Matias Posco Nicolas Ledesma Christian Ariel Percaz Adrian Herrera Agustin Merayo Pablo Carducci Leandro Cohen Matias Viana Claudio Coscia Franco Rosotti Juan Pablo Schenone Mauro Urretavizcaya Tomas Todino German Gabriel Cacia Santero Julian Gentile Pedro Apud Yamil Michieetto Ariel Otero Pablo Romero Damian Ventriccelli Luciano Garcia Antonino Yannantuoni Jose Rosso Juan Angel Urcera Jose
Auto Tipo Focus Civic Corolla All New Civic Focus 408 Focus Cruze Focus Vento Focus Focus Cruze C4 Lounge Focus Cruze Focus C4Lounge Corolla Corolla Focus Tipo Focus C4 Lounge Focus Focus Lancer Focus Cruze Cruze Cruze Cerato Leon New Cruze Focus Corolla Focus Veloster C4 Lounge Focus Cruze Linea 408 C4 Lounge
37
1998-2018 TeACORDAS
OndaRETRO
Han pasado muchos años y algunas costumbres dentro del TN se mantienen inalterables. Como el rojo Gol que identifica a un Sergio Giacone, aún piloto, o al driver marketinero como Rex mimado por las chichis.
Un lote intenso y multimarca con Leo Larrauri en su 1º etapa Honda de su extenso historial de TN. Y también la novedad de los recién llegados Lancer, otra etapa Mitsubishi de la mano de los hnos. Chiozzi
Una inédita visita a Rafaela allá por 2000 con tránsito en el óvalo con chicanas…Tremenda y veloz exigencia que jamás se repitió a favor de la enorme cantidad de motores pulverizados…Eran las primeras épocas de los 16 v para la clase 3, Cristian Pereyra nos indica como bajar el Tobogán de manera espectacular circa 2000 …Otros así se veían un lote de Gol, un par de XR 3, el Polo de Cachi tiempos también para el platense Rubén Manso, que asi se tomaba su abandono en el techo de Canela y el Lancer de Chiozzi. la XR3
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20Años
20Años
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40
20Años