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Nº 249 - Agosto 2018
@tnmagazine
VERSIONES DEL GATAFLORISMO
E
l reencuentro con Termas de este fin de
previa, algo que terminó consagrando en la fi-
lamento justificado por aquellos que hicieron su in-
semana romperá un silencio de motores
nal, de bandera a bandera y sin prejuicios, has-
versión de cara a apostar por las nuevas tecnologías
de casi un mes en relación a la compe-
ta que el KO en la técnica por un cañito mal
y que ahora se encuentran en el dilema de usarla o
tencia de Posadas, que a su vez marcó el final de
soldado le cayó como un balde de agua fría al
no…
la primera mitad de un torneo que muestra dis-
dominante chaqueñito de hábiles manos y len-
tintas variables en cada uno de sus desarrollos.
gua filosa…
Pinchito Castellano y el Corolla ratificó el potencial de
Lo paradójico del tema es que la ca-
dicho conjunto, que había salido lastimado en su cre-
que la fecha misionera volvió a estar cargada de
rrera per sé resultó fantástica, con mucho cam-
dibilidad tras la exclusión de Concepción. El de Lobe-
un matiz tan sorpresivo como polémico en cada
bio de posición y un inopinado nuevo triunfo
ría no dejó ni las migas y completó la impresión el 1-2
una de sus carreras, lo que de algún modo vol-
de Menvielle, que no ahorró nada a la hora de
con Pezzini para remarcar triunfo y…recorte: en esta
vió a remarcar que el TN no logra escapar del
acelerar los beneficios de su Classic, un jet por
fecha su motor tendrá menos aire a disposición.
tema del momento; el reglamento volvió a estar
lo derecho y con la misma dinámica del año
en boca de todos…
anterior para imponerse largando desde atrás.
en la más pro de las divisionales, ocurre que en la
Lo primero que habrá que resaltar es
Tras la fecha de Concepción, la técnica
Por su parte en la 3, el rotundo triunfo de
Por cierto fue menos inflamable la cuestión
No hay manera ni de restarle mérito
mirada de los campeonatos no se reflejan desequi-
de la categoría resolvió recortar algunos rendi-
ni de ponderar el oportunismo de ambos ga-
librios tan acentuados pero las declaraciones de los
mientos de autos de nueva generación en am-
nadores; aceleran lo que tienen y ya...Pero cla-
“pesos pesados” empiezan a sonar más que fuerte
bas clases (menos brida a Etios y March en la 2
ramente ocurre en el marco que se les ofrece!
y la presión mediática no resulta un tema menor; a
y un tema similar para Fiat y Honda en la 3) pero
Imposible pretender que pilotos no tan profe-
nadie le gusta que se les saque, prefieren administrar
otorgó algunos beneficios sobre otros autos de
sionales hagan una plancha tan estudiada y/o
el sobrante y muchos saben cómo hacerlo!
vieja data en la menor (Clio Classic y Fiat) y un
deliberada en un marco tan competitivo y con
aporte de mayor relación de compresión para el
tanto artilugio técnico a disposición.
ce de la mitad de campeonato y corolario de toda
Focus.
Lo que queda clarísimo como primer balan-
Quizá en ese marco de tanto control
esa cuestión es que el TN necesita cambiar el foco
Ok, al menos en la 2 el apabullante
eficaz radique el estudio (profundo) a realizar
de la cuestión reglamentaria para empezar a moderar
paso del Clío de Bergallo durante el weekend
para que la ansiada paridad declamada resuel-
posadeño ya despertó demasiado runrún en la
va el intríngulis de tanto lamento de estos días;
el movimiento que le resta; el gataflorismo, sin so-
lución de continuidad, es la vedette del momento.
Foto:PUCHO/APAT
Dirección: Lannes Daniel
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Colaboran: Pablo Garrigós, Maru Mica Foto; Pucho AngelH Design: UrbaNova Cecilio Printer: Rossi
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Números POSADAS CAMPEONAT O
1 SERIE C2 1 3 BERGALLO TOMAS CLIO 2 112 ORTEGA JUAN 208 3 41 ELUCHANS JUAN M. ETIOS 4 24 PASTORI JUAN PABLO ETIOS 5 131 BODRATO MIONETTO CHRIS ETIOS 6 11 CIAURRO MIGUEL TREND 7 155 IANSA GASTON KINETIC 8 44 CANELA JUAN IGNACIO ETIOS 9 91 BUNDZIAK RUDI KINETIC 10 102 MISERDA AYRTON KINETIC 11 32 GUEVARA MARCELO ETIOS
6 11;16,032 6 11;26,282 10,250 6 11;27,877 11,845 6 11;28,214 12,182 6 11;28,466 12,434 6 11;31,099 15,067 6 11;34,150 18,118 6 11;35,649 19,617 6 11;36,008 19,976 6 11;45,466 29,434 6 11;47,500 31,468
Record: Auto 3 Tiempo: 1.45.141 Vuelta: 2 Promedio: 149.628Km/h Promedio del 1° 139.627 Km/h Auto Nro. 131 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 155 Auto Nro. 155 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 131
2 SERIE C2 1 21 BORGOBELLO JOEL TREND 6 11;24,663 2 13 GRASSO GASTON ETIOS 6 11;25,473 0,810 3 5 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 6 11;25,486 0,823 4 18 AYALA FERNANDO MARCH 6 11;27,706 3,043 5 57 BORGIANI ALEJO CLIO 6 11;33,327 8,664 6 42 KIRSTEIN DAMIAN 208 3 6;07,615 6;07,615 7 0 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 0 0,000 0,000 8 6 FRANETOVICH EVER CLIO 0 0,000 0,000 10 95 COSTA HORACIO TREND 0 0,000 0,000 Record: Auto 5 Tiempo: 1.45.952 Vuelta: 4 Promedio: 148.482Km/h Promedio del 1° 137.866 Km/h Auto Nro. 12 Excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 42 Auto Nro. 6 Recargado con 5 seg. por falsa largada. No largo Auto Nro. 48
3 SERIE C2
1 2 MICHIELETTO ARIEL 2 28 GOMEZ LUNA ANDRES 3 15 MENVIELLE MATIAS 4 120 NUNEZ GERONIMO 5 121 POSCO NICOLAS 6 27 PEREZ SEBASTIAN 7 22 MORINI MARIANO 8 46 SCORDIA GABRIEL 9 67 LEANEZ FACUNDO 10 96 ACUNA GUSTAVO
ETIOS 6 11;25,963 KINETIC 6 11;28,930 2,967 CORSA 6 11;30,608 4,645 MARCH 6 11;31,988 6,025 KINETIC 6 11;34,597 8,634 ONIX 6 11;35,157 9,194 CORSA 6 11;35,317 9,354 KINETIC 6 11;36,184 10,221 ETIOS 6 11;36,809 10,846 TREND 1 2;39,938 2;39,938
Record: Auto 27 Tiempo: 1.45.850 Vuelta: 2 Promedio: 148.625Km/h Promedio del 1° 137.605 Km/h Auto Nro. 131 Recargado con 5 seg. por falsa largada.
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Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Rank. 121 24 120 5 41 77 12 13 15 3 18 11 131 28 112 2 155 6 21 46 42 23 10 4 44 27 7 48 91 19
Piloto Posco Nicolas Pastori Juan Pablo Nuñez Geronimo Bestani Hugo Maximiliano Eluchans Juan Martín Bucci Luciano Lepphaille Julian Grasso Gaston Paulo Menvielle Matias Bergallo Tomas Ayala Fernando Ciaurro Miguel Bodrato Mionetto Christian Gomez Luna Andres Ortega Juan Michieletto Ariel Iansa Gaston Franetovich Ever Borgobello Joel Scordia Gabriel Kirstein Damian Fernandez Sergio Fernandez Marcos Ortega Pablo Canela Juan Ignacio Perez Sebastian Yoel Vitar Jorge Valderrey Alejandro Bundziak Rudi Samuel Mohamed Lucas
Auto Fiesta Kinetic Etios March Clio Etios Fiesta Kinetic Etios Etios Classic Clio March Gol Trend Etios Fiesta Kinetic 208 Etios Fiesta Kinetic Clio Gol Trend Fiesta Kinetic 208 Clio Clio 208 Etios Onix Etios Palio Fiesta Kinetic Gol Trend
Pts. 132 115 114 112 109 109 107 100 99 76 67 67 65 65 61 57 57 52 52 51 24 23 23 22 19 16 16 11 10 8
Dif. Lastre (Kg) 0 10 Kg 16.5 18 15 Kg 19.5 15 Kg 22.5 22.5 10 Kg 24.5 32 33 20 kg 56 25 Kg 65 65 67 67 71 75 25 Kg 75 79.5 80 10 Kg 80.5 108 108.5 109 110 112.5 116 116 121 122 124
FINAL C2 Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 15 MENVIELLE MATIAS CORSA 16 31;28,427 2 5 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 16 31;29,760 3 21 BORGOBELLO JOEL TREND 16 31;31,279 4 2 MICHIELETTO ARIEL ETIOS 16 31;31,815 5 120 NUNEZ GERONIMO MARCH 16 31;32,095 6 41 ELUCHANS JUAN M. ETIOS 16 31;34,136 7 112 ORTEGA JUAN 208 16 31;34,379 8 131 BODRATO MIONETTO CHRIS ETIOS 16 31;34,771 9 13 GRASSO GASTON ETIOS 16 31;35,345 10 121 POSCO NICOLAS KINETIC 16 31;35,538 11 11 CIAURRO MIGUEL TREND 16 31;35,649 12 27 PEREZ SEBASTIAN ONIX 16 31;35,890 13 155 IANSA GASTON KINETIC 16 31;36,124 14 24 PASTORI JUAN PABLO ETIOS 16 31;39,763 15 42 KIRSTEIN DAMIAN 208 16 31;40,320 16 22 MORINI MARIANO CORSA 16 31;42,483 17 12 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 16 31;43,702 18 46 SCORDIA GABRIEL KINETIC 16 31;44,053 19 67 LEANEZ FACUNDO ETIOS 16 31;51,832 20 95 COSTA HORACIO TREND 16 31;52,106 21 44 CANELA JUAN IGNACIO ETIOS 15 31;44,210 22 28 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 12 24;30,993 23 18 AYALA FERNANDO MARCH 8 15;07,570 24 91 BUNDZIAK RUDI KINETIC 5 9;50,765 25 57 BORGIANI ALEJO CLIO 4 8;00,189 26 102 MISERDA AYRTON KINETIC 4 8;44,549 27 48 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 1 2;48,965 28 96 ACUNA GUSTAVO TREND 0 0,000 Promedio del 1° 133.327 Km/h Auto Nro. 6 Excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 18. Auto Nro. 3 Excluido por no respetar Art. 10.2 del reglamento tecnico. No largo Auto Nro. 32
CAMPEONAT O Pos. Rank. Piloto 1 5 Pernia Leonel Adrian 2 16 Chapur Facundo 3 1 Werner Mariano 4 2 Moriatis Emanuel 5 68 Santero Julian 6 21 Pezzini Fabricio 7 9 Teti Jeronimo 8 14 Saturni Ivan 9 7 Yannantuoni Fabian 10 151 Urcera Jose Manuel 11 15 Gomez Sebastian 12 8 Boero Pedro 13 24 Muñoz Marchesi Matias 14 17 Chiriano Adrian 15 10 Abdallah Hanna 16 4 Castellano Jonatan 17 27 Percaz Adrian 18 3 Larrauri Leonel 19 118 Garcia Antonino 20 23 Domenech Alfonso 21 13 Bosio Ezequiel 22 31 Carducci Leandro 23 75 Apud Yamil 24 32 Cohen Matias 25 51 Urretavizcaya Tomas 26 35 Rossotti Juan Pablo 27 134 Rosso Juan Angel 28 57 Vivian Franco
Auto All New Civic C4 Lounge Tipo Focus Focus Corolla Cruze Focus 408 C4 Lounge Cruze Focus Tipo Focus Focus Corolla Focus All New Civic Cruze Focus Focus Focus Focus Lancer Cerato Cruze 408 Cruze
Pts. Dif. Lastre (Kg) 136 0 35 Kg 128 7.5 115 21 20 Kg 109 26.5 15 Kg 104 31.5 93 42.5 35 Kg 87 48.5 85 51 79 56.5 76 60 5 Kg 75 60.5 20 Kg 65 71 60 76 50 86 50 85.5 5 Kg 44 92 60 Kg 43 93 43 92.5 43 93 40 96 39 97 38 98 37 98.5 34 102 34 102 28 107.5 23 113 20 116 10 Kg
FINAL C3 Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 4 CASTELLANO JONATAN COROLLA 19 33;56,750 2 21 PEZZINI FABRICIO COROLLA 19 33;58,251 1,501 3 15 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 19 33;58,843 2,093 4 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 19 33;58,926 2,176 5 5 PERNIA LEONEL H.CIVIC 19 34;00,189 3,439 6 23 DOMENECH ALFONSO FOCUS 19 34;06,073 9,323 7 8 BOERO PEDRO FOCUS 19 34;06,249 9,499 8 3 LARRAURI LEONEL H.CIVIC 19 34;10,845 14,095 9 14 SATURNI IVAN FOCUS 19 34;10,986 14,236 10 68 SANTERO JULIAN FOCUS 19 34;11,202 14,452 11 32 COHEN MATIAS LANCER 19 34;12,654 15,904 12 16 CHAPUR FACUNDO C4 LOUNGE 19 34;20,509 23,759 13 75 APUD YAMIL FOCUS 19 34;21,856 25,106 14 7 YANNANTUONI FABIAN 408 19 34;24,655 27,905 15 33 VIANA CLAUDIO FOCUS 19 34;25,114 28,364 16 118 GARCIA ANTONINO CRUZE 19 34;26,216 29,466 17 13 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 19 34;26,810 30,060 18 9 TETI JERONIMO CRUZE 19 34;29,263 32,513 19 134 ROSSO JUAN ANGEL 408 19 34;33,733 36,983 20 27 PERCAZ ADRIAN FOCUS 19 34;49,470 52,720 21 151 URCERA MANUEL C4 LOUNGE 19 34;54,576 57,826 22 35 ROSSOTTI JUAN P. CRUZE 18 34;41,562 34;41,562 23 24 MUNOZ MARCHESI MATIAS TIPO 18 34;48,062 34;48,062 24 1 WERNER MARIANO TIPO 17 34;50,291 34;50,291 25 31 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 15 27;32,197 27;32,197 26 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 14 25;42,672 25;42,672 27 17 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 6 11;59,811 11;59,811 28 22 BESSONE ERNESTO COROLLA 1 2;31,680 2;31,680 29 69 GENTILE PEDRO COROLLA 0 0,000 0,000 30 56 TODINO GERMAN LEON 0 0,000 0,000 Record: Auto 15 Tiempo: 1.41.447 Promedio del 1° 146.757 Km/h
Vuelta: 2 Promedio: 155.076 Km/h
1 SERIE C3 1 4 CASTELLANO JONATAN COROLLA 6 10;50,989 2 8 BOERO PEDRO FOCUS 6 10;52,585 1,596 3 5 PERNIA LEONEL H.CIVIC 6 10;53,710 2,721 4 16 CHAPUR FACUNDO C4 LOUNGE 6 10;57,981 6,992 5 1 WERNER MARIANO TIPO 6 10;58,271 7,282 6 32 COHEN MATIAS LANCER 6 10;59,480 8,491 7 75 APUD YAMIL FOCUS 6 11;00,347 9,358 8 33 VIANA CLAUDIO FOCUS 6 11;01,644 10,655 9 27 PERCAZ ADRIAN FOCUS 6 11;04,805 13,816 Record: Auto 4 Tiempo 1.40.908 Vuelta: 2 Promedio: 155.904 Km/h Promedio del 1° 144.998 Km/h Excluido Parcialmente Auto Nro. 118 por no respetar regimen de parque cerrado
2 SERIE C3 1 21 PEZZINI FABRICIO 2 2 MORIATIS EMANUEL 3 3 LARRAURI LEONEL 4 68 SANTERO JULIAN 5 22 BESSONE ERNESTO 6 56 TODINO GERMAN 7 35 ROSSOTTI JUAN P. 8 17 CHIRIANO ADRIAN 9 134 ROSSO JUAN ANGEL 10 0 URCERA MANUEL
COROLLA 6 10;54,928 FOCUS 6 10;58,155 3,227 H.CIVIC 6 10;58,683 3,755 FOCUS 6 10;59,222 4,294 COROLLA 6 11;00,035 5,107 LEON 6 11;07,806 12,878 CRUZE 6 11;08,127 13,199 FOCUS 6 11;08,380 13,452 408 6 11;09,283 14,355 C4 LOUNGE 0 0,000 0,000
Record: Auto 2 Tiempo 1.41.357 Vuelta: 4 Promedio: 155.214 Km/h Promedio del 1° 144.126 Km/h Recargado con 5 segundos Auto Nro. 2 por falsa largada. Exclusion parcial Auto Nro. 151 por no respetar regimen de parque cerrado.
3 SERIE C3
1 15 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 6 10;55,411 2 7 YANNANTUONI FABIAN 408 6 11;00,512 5,101 3 23 DOMENECH ALFONSO FOCUS 6 11;00,887 5,476 4 14 SATURNI IVAN FOCUS 6 11;01,253 5,842 5 69 GENTILE PEDRO COROLLA 6 11;02,619 7,208 6 31 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 6 11;06,452 11,041 7 13 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 6 11;06,768 11,357 8 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 6 11;07,777 12,366 9 24 MUNOZ MARCHESI MATIAS TIPO 0 0,000 0,000 10 0 TETI JERONIMO CRUZE 0 0,000 0,000 Record: Auto 23 Tiempo 1.41.680 Vuelta: 2 Promedio: 154.721 Km/h Promedio del 1° 144.020 Km/h Exclusion parcial Auto Nro. 9 por no respetar regimen de parque cerrado
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H
ay circuitos y pilotos que maridan muy bien. Quizás esto hace despertar sospechas, pero es inegable que hay sitios y lugares reservados para cada uno. Y Matías Menvielle se siente especialmente bien en Posadas. El joven de Macachín, se llevó el triunfo en el Rosamonte, pero es imposible evitar la referencia que nos lleva hacia la temporada pasada. En aquel 2017, el piloto de Macachin comenzó la competencia final desde la novena colocación, y escaló hasta el segundo escalón del podio, escoltando al mendocino Jorge Vitar. Pero la técnica le quitó al joven cadete su primera victoria, y Menvielle heredó el triunfo. Como un guiño del destino,el pampeano ganó la serie sabatina, pero fue recargado por falsa largada. Eso lo envió hasta el noveno cajón de partida. Desde allí, avanzó hasta la segunda posición, pero la técnica le volvió a entregar el triunfo, esta vez, en detrimento de Tomás Bergallo, que tras tremenda demostración de superioridad, terminó out por cuestiones de reglamento . El triunfo del pampeano se festejó, claro que si, pero el disfrute fue otro. Con un Corsa adelgazado, el potencial quedó demostrado en el trazado misionero, y la victoria fue merecida. Los festejos se prolongaron hasta tarde, y las noticias feas llegaron rápido. Los amigos de lo ajeno lo visitaron esa madrugada misionera, y muchas cosas desaparecieron. Herramientas, material para adquisición de datos, cámaras, casco, buzo y varios efectos personales, lograron opacar la alegría que la victoria les había entregado. Este mazazo movilizó a las fuerzas de seguridad, inclusive al vicegobernador de la Provincia. Se movieron rápido y varios elementos fueron recuperados. Con un par de días de retraso, el pampeano emprendió el regreso, ya con la vista puesta en Termas de Río Hondo.
Cuando recibimos la noticia del recargo (sábado por la tarde) nos caimos un poco, porque sabíamos que teníamos un gran auto
El día despues, conferencias y denuncias en posadas tras el robo.
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De
Por suerte no hubo roces, y pudimos sumar fuerte para el campeonato. Veníamos de dos carreras con abandonos
ESCRITORIO
COMO EN 2017 MATI MENVIELLE VOLVIÓ A LOGRAR UNA VICTORIA TRAS LA CAIDA DEL GANADOR EN LA TECNICA. Y SU FESTEJO TERMINO EN LA COMISARIA...
Esta carrera nos queda muy lejos. Son 1600 kms. Desde Macachin. Salimos el lunes pasado
T
El año pasado fue igual. Largué noveno, llegué segundo y gané después de la revisión técnica. Una increíble coincidencia
Bergallo; Cielo&Infierno
omás fue el amplio dominador del fin de semana. El chaqueño se llevó en pista todo lo que hubo en juego. Entrenamiento, clasificación, serie y final. Pero su Renault Clio no superó la revisión técnica. Un caño soldado a la araña, que hacía las veces de soporte de la caja, le quitó la victoria final. El equipo conducido por Mauro Garcia admitió el error, pero aclaró que eso no hacía a la performance del auto. La realidad indica que la araña y los refuerzos pueden estar abulonados, pero no soldados, por lo que la exclusión fue correcta. Esto disparó la furia del piloto, que se descargó con vehemencia en las redes sociales, y confirmó su alejamiento de la divisional. Motivos: presupuestarios y disconformidad con la medida. Bergallo fue uno de los pilotos que más reclamó por las desventajas reglamentarias que aquejaban a los Renault Clio, aunque fue el ganador de tres de las últimas cinco victorias del producto francés. Ahora, el auto más ganador del rombo en los últimos dos años, está en alquiler.
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Foto:PUCHO/APAT
Buena lucha entre dos coterráneos. Gerónimo Nuñez y Gastón Grasso. El jovencito descartó el Nissan March, para aprovechar las bondades reglamentarias que le concedieron al Renault Clio y se logró colar entre los diez primeros. Regular por demás, necesita la victoria para intentar pelear por el campeonato, donde se encuentra en la tercera colocación. El lunes previo a Termas, probará el Nissan nuevamente, y allí decidirá con cual de los dos autos correrá.
Foto:PUCHO/APAT
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Maximiliano Bestani se volvió a subir al podio al igual que el santafesino Borgobello, de gran rendimiento con el Gol by Giacone que por fin demostró un gran potencial. salvamos la mitad de temporada que ha siudo muiy mala admiti´´ó el galán de Timbúes. El tucumano, por su parte, dilató el estreno del Nissan March, quizás para después de Termas? Y la decisión pareció ser más que acertada. Tuvo un muy buen fin de semana, peleando con Menvielle y Borgobello, para escalar a la tercera colocación en pista. Posteriormente, se llevó el segundo puesto, con puntos importantes para mantenerse en la disputa por el campeonato. El Mocho deberá ir en busca de la victoria, necesaria para colocarse en la carrera por la corona 2018. El Nissan ya está terminado, pero vamos a probarlo. Tenemos que tener ciertas certezas en cuanto al reglamento. Por el momento, a Termas volveremos a participar con el Renault Clio, pero por el dinero invertido, en el momento indicado nos subiremos al auto nuevo.
Foto:PUCHO/APAT
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El Corolla japonés entiende cada vez mejor el Castellano y aterrizó con gloria tras la veloz incursión misionera de la 6º fecha.Y esta vez…
No Se PINCHO
Foto:PUCHO/APAT
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l tórrido 1-2 de los Corolla con Castellano & Pezzini en Posadas vino a corroborar que la sonada caída de Concepción (excluído por el baúl) fue apenas un tecnicismo menor que de ninguna manera podría entorpecer el camino hacia una segura nueva victoria. Los autos japoneses fueron casi dueños absolutos del tema en Posadas y, como era de esperar, ya les cayó el sayo predilecto de estos días; restricción de la brida de aire en su motor y a otra cosa a ver qué onda en la próxima. Por cierto, otra buena resurrección fue la de Sebas Gómez que les aplicó jinetas a los veloces Focus by Martos. Ambos le plantearon dura batalla en la competencia final, pero el Cruze los aguantó bien y el sureño se llevó un justo premio en un año escaso en sonrisas. Mientras tanto Moriatis hizo negocio con la suma de puntos y los Focus aparecieron un poco más a tono con las nuevas medidas reglamentarias.
Foto:PUCHO/APAT
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CASTELLANO dixit
“Muy contento por haber podido lograr otra vez el triunfo, fue un gran desquite en un fin de semana que nos tuvo siempre adelante como había sido en Concepción pero ahora con resultado decisivo y confirmado... “Fuimos competitivos durante los dos días de carrera, y tuve un gran auto tanto en la serie como también en la final en la que conté con la tranquilidad de tener a Fabricio detrás mío, más allá que el objetivo fue poder hacer un ritmo rápido durante las veinte vueltas hasta la final. “Es evidente que me llevo muy bien con el escenario de Misiones, allí gané con el TN y con el TC también, Es muy exigente para el piloto, tenés que ir colgado en todos lados y muy jugado en los frenajes, me gusta mucho correr allí “Creo que es clave todo el desarrollo que han logrado sobre el chasis del Corolla, el trabajo previo de Pablo Arana y su gente han madurado un auto que ya vino mostrando unos parciales muy buenos, aparte tenemos un motor que tiene un torque bárbaro aunque por ahí se planta un poquito arriba, pero complementa muy bien las necesidades de aceleración. “Me pone feliz haber podido superar la amargura de Concepción, sobre todo por todo el esfuerzo de Tito Bessone sobre este equipo y va dedicado a todo el grupo de sponsors que siguió confiando en nosotros y en este proyecto, vamos a ver cómo nos trata Termas con esta modificación reglamentaria y los kg de lastre…
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Foto:PUCHO/APAT
El Civic de Leo Pernía se escapa del ataque del excelente Domenech al frente de un intenso lote que pugna por el ingreso a la curva 1. Mas atrás Larrauri, Chapur, Santero, Yannantuoni, Saturni y Werner de pálido paso misionero. El del Honda Chetta Racing alcanzó el liderazgo del certamen gracias a un estudiado y prolijo trabajo en Posadas dedicado a la suma de puntos más que a la improbable batalla por el triunfo. La escacha cosecha del C4 de Facu Chapur, que nunca se encontró a tono con las necesidades de rendimiento, cerró el círculo positivo para el de Tandil.
Leonel Larrauri pudo finalizar la competencia. Si bien no fue el resultado esperado, siempre la victoria es lo apuntado, el de Granadero Baigorria llegó entre los diez. Prometieron seguir trabajando, para ser cada vez más competitivos.
El back de Ivan Saturni luce las huellas de algún frenaje jugado. El de Bigand fue 9º
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Por raro que parezca, los Cruze aparecen en franco declive en lo que hace a cantidad de participantes para el 2018.
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TNAction TN Action Foto:PUCHO/APAT
Juan Martín Eluchans sigue con la senda del suma y sigue. El de Chascomús fue séptimo y está quinto en un torneo super parejo.
Nico Posco por arriba del piano, fiel a su estilo. El de Moreno penó con un Fiesta pesado. Pero prometió trabajar para recuperar rendimiento. Aquí prevalece por sobre el Tanque Morini, quien retornó con el Corsa, y sobre su coequiper Gabriel Scordia.
Foto:PUCHO/APAT
Lucha de nuevos y viejos. José Manuel Urcera prevalece sobre Germán Todino (seguirá con el Seat o probará un Vento), mientras que John Rossotti sigue de cerca a su ex auto.
Foto:PUCHO/APAT
Ariel Michieletto sigue con buenas sensaciones. El sureño volvió para demostrar su vigencia. Está lejos de su mente el campeonato?? Mmmm. Veremos…
Fernando Ayala escapa al límite dela pista en busca de Sebastián Pérez. El chaqueño vio Ayrton Miserda, va a por todo sobre Juani Canela. Balconea Facundo truncada su final, por un toque de Ever Franetovich. El bahiense, desempolvará el Corsa? Mientras que Gastón Iansa fue 14, con un Kinetic de rendimiento complicado. Leanez. Hubo lucha en todos los sectores del pelotón, típico del TN.
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Foto:PUCHO/APAT
Todas las marcas todas en una postal típica de Posadas. Pastori encabeza el tren, seguido por el Corsa de Morini. El retornado Kirstein, sufrió un golpe en la serie que le complicó el fin de semana. Scordia navegó complicado y resiste el ataque de Lepphaille, que cometió un exceso en la serie y lo condenó atransitar posiciones de mitad de pelotón.
Foto:PUCHO/APAT
Foto:PUCHO/APAT
Lucha entre Antonino Garcia y el misionero Claudio Viana. Con el Focus llegó en la 15° colocación, sumando puntos nuevamente. El de Río Negro, fue 16°, siendo el segundo mejor Chevrolet Cruze.
El Cruze de Teti logra alcanzar al lote después de largar desde boxes… el Pela pasó de la desazón a la alegría y sigue prendido en el certamen.
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Tumultuosa mitad de temporada
E
l primer vistazo a la tabla de la clase 3 parece reflejar casi con exactitud lo que entregara aquella ya lejana carrera inicial de Potrero de Funes. Leo Pernía manda por escaso margen en el certamen sobre Facu Chapur en un escenario de campeonato que es casi un calco de la que pasó en esa carrera. El de Citroen hizo de líder con más esfuerzo y manejo que potencial mecánico, pero sobre el final el de Honda lo sacó de la punta. Ok, en Posadas paso lo mismo con el tandilense batallando fuera de la punta pero con la sensación de que hay un elemento mayor a la que tener en cuenta: va por el título y dio otro paso bueno en ese plan. Pero no siempre ha resultado así, Mucha agua paso por debajo del puente del desarrollo…Fiat, de la mano de Werner ganó dos fechas con el sello de una supremacía que lo paró en seco en Misiones. Un tema que ya había rozado a Honda y que ahora le cae a Toyota, tras dos clamorosas victorias de Castellano, que en términos prácticos fue una ya que Concepción se cayó tras el recordado affaire del baúl…En síntesis, mucho, demasiado run run técnico y poca oferta de ganadores diferentes: De no ser por aquel cuasi milagroso triunfo de Saturni en La Plata, Ford no moja en la cúspide, pero Emanuel Moriatis sigue prendido y cerca. Ni hablar de Chevrolet, aunque tras los últimos retoques ambas marcas parecen respirar otros aires. Peugeot , por su parte, sigue sin poder despegar aun que suma y Pezzini a base de buenas tareas hace lucir a Toyota entre los Top Ten.... Que deparará la segunda parte? Termas puede ya ofrecer algunas pistas.
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LeoPERNIA “Lo más positivo de todo este tiempo es que logramos un buen nivel de regularidad lo que es determinante para pensar en el campeonato. Estamos bien con el auto y con el equipo estamos pasando un buen momento y eso se refleja en el desarrollo. Ganamos, recibimos una carrera de regalo y ahora con lo de Misiones agarramos la punta. Me queda algún resquemor con el tema reglamento, porque creo que con tanto cambio no se qué va a pasar. Por caso el otro día quedó demostrado el salto que pegaron los Ford. Con Ema vinimos peleando, logré superarlo un poquito pero enseguida se recuperó por lo derecho. Han logrado una gran aceleración con ese medio punto más, creo que habrá que estar muy atentos.
Mariano WERNER
Ganamos dos carreras, avanzamos en el desarrollo del auto nuevo pero paramos en otras tantas fechas y eso se refleja en el campeonato. En lo técnico, nunca entendí los cambios reglamentarios, en realidad para qué nos sacaron brida si en definitiva solo les faltaba un poquito a los Ford…pero bue, se ve que no entendemos tanto como los de la técnica de la categoría. Me da bronca porque terminan penalizando al trabajo y a un equipo y una marca que hace una inversión muy importante…que se yo, veremos cómo seguimos, pero me parece que se hace difícil mantener las chances.
Facundo CHAPUR
No es mal balance para esta mitad de temporada, aunque en Misiones terminamos perdiendo la punta y me da un poco de bronca, pero bue, no nos cayó bien el circuito. Queda claro que cada auto que nos alcanzaba en Posadas era una posición perdida, no había manera que nos podamos defender... Por ahí no estuvimos a la altura de las circunstancias, pero en algunas carreras hemos sido más contundentes y ahora no hay que desesperar hay que procurar ponernos fuerte para Termas y tratar de recuperar el terreno perdido
Emanuel MORIATIS
“No está mal, en el arranque de año pensé que íbamos a lograr más rápido el triunfo ya que las estrategias son distintas al año pasado. Sin embargo por ahora no estamos para ganar aunque en Posadas ya se notó alguna mejora en el Focus en función de ser más competitivos. Viene siendo un año de mucho altibajo, somos bastante regulares pero aun falta ese saltito de contundencia para lograr el triunfo que necesitamos
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ZonaCAMPEONATO
Y
a se ha extinguido la primera mitad del torneo 2018. Con un denominador común, que se ha hecho norma en el automovilismo deportivo nacional: el reglamento. El Turismo Nacional no ha estado exento de este tópico, aunque debemos hacer una excepción. El TN es la única categoría que debe mantener la paridad, sabiendo que los autos y motores son todos distintos. Al mantener un reglamento abierto, los cambios son necesarios para mantener la tan bendita paridad con las riendas cortas, más allá que estas acciones, generen lógicas reacciones de los actores, casi siempre vinculadas al mal humor. La situación, se ha tornado muchas veces insostenible, con reclamos cruzados, con acusaciones de plancha, de querer sacar ventaja, etc. La técnica ha estado implacable, actuando con mano dura, con la firme intención de mantener el rumbo, aunque quizás, algunas de las medidas tomadas, no aparecieron como acertadas. Los cambios han afectado, para arriba o para abajo, a todas las marcas. En algunos casos favoreciendo, y en otro caso perjudicando. Algunos conjuntos han amanecido como dominantes, pero con estos retoques, otras marcas recuperaron rendimiento. Quizás en ciertas decisiones le ha faltado cintura, es probable. Quizás los protagonistas han exacerbado con sus declaraciones mediáticas, avivando un fuego que hubiera sido mejor combatirlo en silencio, puertas adentro, es probable. Lo que si es cierto es que con ciertas medidas, la renovación de unidades se frenó un poco. El Nissan March estaba llamado a ser la renovación natural del Reanult Clio, pero la dramática baja del producto francés en Concepción, provocó que se tome la decisión de quitarle 30 kilos. Con esa configuración, Bergallo fue dominador en Posadas, aunque a la postre, la carrera fue ganada por Menvielle. El chaqueño fue excluido, y se supone que no correrá más en la categoría. Ahora un interrogante surge por los talleres. Que harán los propietarios que encararon la construcción de unidades nuevas? Seguramente, las inquietudes serán evacuadas en los próximos días. Si con esta configuración se recuperan algunas unidades, bienvenidas sean, pero es obligación también de preservar aquellas inversiones que se han realizado en épocas de evidentes vacas flacas, para no perjudicar a los bolsillos que han sido los que han mantenido el parque de la divisional. En cuanto a lo deportivo, nueve pilotos están encerrados en 36 puntos. Cuatro de ellos deben la victoria: Nuñez, Bestani, Eluchans, Bucci y Lepphaille. A ellos, le quedan seis oportunidades de aquí a fin de año, para obtener el triunfo que es necesario para pelear por el título. Posco, Pastori, Grasso y Menvielle, ya han cumplido el trámite. La pelea, para ellos, estará en obtener regularidad, buenos puntos y jugar con la estrategia de la descarga de kilos, para llegar a Viedma, en las mejores condiciones para la definición.
Nicolás Posco:
el balance del año es muy bueno. En la sexta carrera nos encontramos punteros con una leve ventaja, pero no tanta como para ilusionarnos de que vamos a estar tranquilos de acá a fin de año. Me siento cómodo en el equipo en el que estoy. Es un grupo humano muy lindo, que tiran todos para el mismo lado, y que trabajan incansablemente en el auto para limar uno o dos caballitos. Laburan en el chasis, laburan para que no se pare. Talvez en estas últimas careras sentí que no estamos del todo rápidos, debido a los cambios reglamentarios que hubo, pero creo que lo vamos a revertir. Estamos trabajando con el equipo de Ale, para recuperar la potencia, que hoy es lo que nos está complicando. Tenemos que seguir sumando, seguir manteniendo la regularidad, intentar aprovechar de acá a fin de año los circuitos que nos caen bien, para sumar fuerte, y en los que no somos tan competitivos, aprovechar para descargar kilos, porque eso va a ser fundamental para llegar a la carrera de Viedma para intentar ganar el campeonato. Hay muchos pilotos que andan muy rápido, son varios pilotos encerrados en 15 o 20 puntos, por lo que vamos a tener que trabajar muy finos para obtener el mayor trofeo, que es el campeonato. Espero tener la chance de ganar alguna carrera más de acá a fin de año.
Juan Pablo Pastori:
tuvimos un muy buen comienzo de año. Ganamos en Potrero, que nos dio mucha confianza. Estar segundo en el campeonato, es muy positivo, y me siento muy cómodo con el JCB. Si bien soy nuevo en la categoría, me pude adaptar muy rápido. Esta semana estuvimos probando en Paraná, desarrollando algunos elementos y cosas nuevas, que debemos mejorar. Trabajando en el Toyota es la única manera de mejorar y progresar, por lo que creo que con ese rumbo daremos pelea de acá a fin de año, y quien dice, pelear el título.
Gerónimo Nuñez:
esta ha sido una mitad de año positiva. Comenzamos con un auto nuevo, y nos pudimos adaptar muy rápido al cambio. No teníamos pensado estar tan adelante en el campeonato, pero el equipo y el motorista me entregaron un muy buen auto en todas las fechas. Pudimos sumar muy buenos puntos.
Maximiliano Bestani:
fue mi mejor mitad de año deportivo desde que corro en el Turismo Nacional. Logré dos podios, gané series y sumé la mayor cantidad de puntos en lo que va de mi carrera deportiva. Eso me deja muy contento. Arrancamos la segunda mitad del año más motivado que nunca, en busca de la victoria, que es lo que necesito para pelear por el campeonato. Espero que la suerte nos acompañe. Con respecto al auto, estuvo bastante regular en las primeras fechas, donde pudimos sumar, pero después se cayó en un par de fechas, Centenario y Concepción, donde perdimos puntos buenos. El podio de Posadas nos rescató un poco, como para meternos en la pelea. Ahora queda determinar con que auto estaremos compitiendo en la segunda mitad. Por lo pronto, a Termas, vamos con el Clio.
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BackStage MOMENTOS... Gerónimo NUÑEZ
Clase 2
en
El piloto de Rio Gallegos se mostró contrariado tras la clasificación. La decisión de dejar el March y usar el Clío pareció no convencerlo y la serie sabatina parecio confirmar la especie. Sin embargo para el domingo el rubio driver se mostró bien combativo con un auto al que “lo dieron vuelta” y así trepó hasta el 5º lugar final. Buena cosecha.
Jerónimo TETI en festejar a cuenta, Pablo Arana responsable técnico de los Toyota, pasa por delante de ambos Corolla que cerraron clamoroso 1-2 en Posadas. El recuerdo de Concepción y la polémica del baúl no le impidió, sin embargo, tomarse tremenda revancha en tierra misionera. Sonría, Pablito, el triunfo ya está!
LasBODEGAS
la divina ex colega Andre Maidana lució su generosa panzota que por estos días podría develar su identidad. Distinto es el caso del colega Pablo Lizarraga, luciendo un notable cementerio de ravioles, al igual que Iriondo, que aún no logra vomitar el “fitito” que se comió…
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Clase 3
Largar desde los boxes y casi milagrosamente tras evaporar motor y caja en la serie matinal no parecía aventura con final feliz...Sin embargo el Extraño de Lobería salió a quemar las naves con la convicción de los que saben y terminó festejando los puntos logrados por el 18º puesto casi como un triunfo por la entrega puesta de manifiesto por su equipo.
Spilotti´s ART
LaSERIEDAD. Quizás por aquello de no
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El equipo de Pernía, con el Tano Vicente a la cabeza , se hizo del espectacular cuadrito de TN Magazine, ya que Leo ya posee unos cuantos… En tanto los sureños Costa y Acuña flanquearon a Grasso en la fioto de su segundo premio en el TN. Bien!
¿Que dejó la ½ temporada? Family Day
Fabricio Pezzini cerró una más que aceptable mitad de temporada. Con un Corolla absolutamente nuevo, el piloto de San Luis estuvo siempre entre los TopTen. Se le escaparon puntos importantes en La Pampa y La Plata, pero el rendimiento del Toyota Corolla ha ido mejorando paulatinamente, hasta llegar al podio en Posadas. “Quizás nos haya faltado meter alguna prueba, pero en líneas generales estoy muy conforme con el rendimiento del auto. Es difícil poner cuatro autos en pista, con lo complejo que es para cualquier equipo. Si no hubiéramos abandonado, estaríamos muy bien ubicados en el campeonato. Te diría que entre los cinco primeros. Ahora, veremos como reaccionamos con la reducción de la arandela restrictora. Pero lo hecho hasta aquí, ha sido muy bueno”. Por otro lado agregó: me genera mucha emoción compartir estos momentos con mi familia. Es muy lindo que mis hijos me vean en el podio. Nosotros vivimos esto con mucha pasión, y no estábamos en el podio desde Termas de 2016. Ojalá, que podamos repetir en la próxima”. Ojalá Fabri, usted se lo merece…
LeoCarducci:
“Las tres primeras fechas fueron buenas, pero nos quedó un sabor amargo en la segunda y tercer final por no sumar puntos en la final. Rescato Potrero, donde fuimos protagonistas, pero en La Pampa fue muy positiva y nos vinimos con las manos vacías. Fuimos penando en las tres que le siguen respecto de otras marcas. Tuvimos unas pequeñas complicaciones. Sumamos pocas unidades, así nos caímos un poco en el campeonato. Me queda la tranquilidad que en esta segunda parte del año mostraremos un auto competitivo, en Termas tenemos esa chance y esperemos llevarnos muchos puntos”.
SebaGómez :
“Arrancamos el año bien, firmes con el auto, pero después tuvimos algunos inconvenientes con el motor y el chasis. Hicimos un cambio de motorista desde Neuquén, donde el auto no anduvo bien con el chasis. Mejoramos antes de Concepción pero volvimos a tener problemas con el impulsor, que pudo dar un salto en la última carrera. Cerramos la primera mitad con un podio y con un laburo de menor a mayor. Tengo fe y confío en que seguiremos evolucionando y nos
encaminaremos a un buen segundo semestre y a mejorar muchísimo”.
Por el CAMBIO Adrián Chiriano admite que el 2018 alternó buenas y malas, aunque se niega a decir que el balance de esta mitad de temporada sea malo “Ahora arrancaremos una nueva etapa con los motores de Pou en remplazo a Garófalo y con eso espero tener mejores resultados por el resto del año, comentó el de Mataderos, listo para encarar Termas con la mejor . Todo cambio renueva expectativas y esta muy claro que vamos por una segunda mitad de año más positiva. El año pasado tuvimos un muy buen resultado en Rio Hondo, lo que motiva aún más resumió Chiri
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Vidriera
Bien por las chichis del TN en conjunción con la de RUS… Ni hablar de Meli, que luce flamante cadenita…qué, no la viste?
Las morochas “camioneras” no se llevan nada mal, eh?
Lo bueno de las fotos aéreas es que se permite apreciar el paisaje con mayor intensidad. Acá la avanzada de la barra brava de Joel Borgobello, una de las razones del buen rendimiento delpiloto de Timbúes. …
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A las promos de Honda les sobra onda viste? Flamante adquisición en el box de Rossotti a pura sonrisa al igual que Sofi de KIA…
cholulaje Salida a pista medio complicada…Esta vez no llovió en la capital Misionera Hermoso paisaje, gran admiración en Disney… perdón, en Posadas Bendito tu éres… Pastori en plan Sex Symbol durante la presentación de su Etios en el local de Toyota Misiones.
El jr. Ayala estrenó par ticular corte de pelo. Un winner el pendex! Un poco de colesterol en el team Martos a cargo de la nena Boero
El miniAndrada revisa las cuentas de la firma...El heredero ya los quiere echar..! G e n te sexy; Carlitos y Oscar de MAC en cotizado restó posadeño
Preciso momento en que el colega Marchak juega a las escondidas en la curva 1 El hombre desafió el hambre matinal y llegó impune con todas sus tortas en la cabeza
Gay detected con Leo Flores en el box de Larrauri
Traficante de fotocopias, acosador callejero y perreador de karting pero Germán es un gran amigo!
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Pilotti & TXT´s Maxi Bestani
“El podio de Posadas significó mucho para mí. Fue un gran resultado porque necesitaba sumar y volver a los primeros lugares. Es un buen envión anímico no solo para mí, sino para mi familia y los mecánicos que atienden mi auto. Pensando en Termas de Rio Hondo seguiremos con el Clio con la sensación de que podemos ser grandes protagonistas en una fecha importante para nosotros, dado que seremos casi locales. Mucha gente vendrá de Tucumán y buscaremos darles una gran alegría”
El Giacone team se llevó unas cuantas sonrisas en el weekend posadeño. Borgiani volvió al Clío y las reformas en la suspensión trasera del Gol ofrecieron buenas respuestas para que Joel Borgobello vuelva al podio.
Gestos de preocupación en el seno del equipo DG. El local Rudy Bundziak luce cansadito mientras Gay fuma y fuma. Los Fiesta no pecharon en la trepada misionera…
Antonino García:
“Lo mejor de esta primer mitad de año fue haber sido competitivo desde el arranque, y adaptarme de a poco, encontrar una familia que me permite mezclarme entre los grandes pilotos y estar afinado, cerca de los tiempos de punta. En Concepción hice la mejor performance, aunque me divertí mucho en Santa Rosa. Lo malo fueron los errores de inexperiencia en la categoría, como la Clasificatoria de Potrero y en Toay, pero son equivocaciones por no tener las mañas del TN tan aprendidas todavía. Todo ayuda para seguir superándome”
Facu Chapur en plan selfie. El cordobés no le escapa a su popularidad, aunque el C4 anduvo raramente deslucido en la pasada fecha Menvielle por dos en plan que felices estamos! Ni el choreo posterior le borró la sonrisa al pampeano que volvió a ganar en tierra misionera
Gastón Iansa le explica a su equipo lo bien que le fue la noche anterior en el estreno de Mentecato... El de San Vicente penó en Misiones como todos los Fiesteros.
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Sebas Gómez mangando gorritas en los boxes. El santacruceño volvió a mostrar sus dotes y con revitalizado Cruze se subió al podio.
Personajes
ELU se pone introspectivo E
l Toyota Etios del piloto de Chascomús está on fire desde hace rato, sin embargo Juan Martín Eluchans todavía no pudo ganar y cree que le falta un tramo pequeño, aunque sacrificado para alcanzar la excelencia, entonces así lo reflejó en diálogo con TN Magazine: Este año fuimos regulares y sumamos siempre, pero falta un saltito para conseguir la victoria y pelear firmemente por el campeonato. Nos planteamos hacer siempre el mejor trabajo posible de adentro hacia afuera”. “Juancholo” merodeó el top 10 en finales desde la primera fecha y supo mantener esa regularidad que lo caracteriza, por encima de algunos vanguardistas que tuvieron sus altibajos o que no completaron finales. Sin embargo, ante la reñida competencia con el líder Nicolás Posco y los emergentes Luciano Bucci y Gerónimo Núñez, Eluchans prefiere hacer una instrospectiva: “Nosotros siempre miramos hacia adentro, nunca hacia afuera. Hoy por hoy sé que tendremos carreras complicadas por los cambios reglamentarios, por ejemplo la próxima será terrible. En La Pampa ni hablar, porque podemos andar rápido aunque la contra es que el Etios no es tan rápido en Toay y eso se debe mejorar, intentaremos ir cada vez más adelante y sostener esta regularidad que vienen dando buenos frutos. No quiero mirar afuera aún”.
“
Bodratto y Sheeppy Rossotti analizando cuando se van a Miami... Dicen que la temporada de lluvias ya pasó. El tanque Morini volvió a las pistas con un Corsa ya acá le promete a Borgobello que en la próxima hace podio…
Pastori les regaló revis autografiadas a Adrián Percaz le contó a Chapur su reciente visita a sus mecánicos! Bien… la Plaza Roja de Moscú y el cordobés le contó que una vez vió el Circo de Moscú en la TV! Borgobello se confiesa ante la prensa l o c a l … re c o noció que fue mujeriego!
Ema Moriatis le comenta a Espósito como viajar más rápido desde Aeroparque a Lanús.
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M.DELAY
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SiamoFUORI
El Kinetic de Iansa sale a pastorear durante el primer entrenamiento y el Quatri lo esquiva…Fue 16º en esa instancia.
Tomy Urreta salió a tomar fresco tras el abandono de su Kia. El Cerato ya muestra la uñas…
Foto:PUCHO/APAT
Bessone sumó otro abandono con su Corolla. Tito anticipó que el año entrante se baja…mmm
Foto:PUCHO/APAT
Esta carrera no la veo bien, aseguró el local Bundziak, tras sufrir con el capó rebelde del Fiesta…
Momento de gran incertidumbre con el aparatoso despiste de Matute Muñoz Marchesi al final de la recta principal. El Tipo se quedó sin frenos y el chaqueño armó toda una maniobra para evitar pegarle al pelotón en el que venía…Un susto, muchas nubes de tierra pero nada que lamentar…salvo para el que tuvo que lavar el Fiat
Foto:PUCHO/APAT
Foto:PUCHO/APAT
El C4 de Chapur perdiendo parte de su paragolpes…Parece que hubo llamadito de atención de parte de la CDA en relación al tema!
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Foto:PUCHO/APAT
Momento en el que se evapora el motor del Cruze de Teti. La onda expansiva detonó también la caja de velocidades. Ni quieran saber la cara del “pela” al firmar los cheques…
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COMO LA VISTE? MiráVOS..! Sensaciones de la 6º Fecha
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MeGUSTO
que después de muchos años de TN con lluvias, esta vez zafamos y la gente pudo disfrutar de manera distinta. Lo que hizo que sea mayor el público. Espero que la próxima sea con sol, je redoblo la apuesta. Por muchos Turismo Nacional sin lluvias !!!
NOmeGUSTO
que raramente no haya lucha por la punta de las carreras en la finales. Esperaba un poco mas de lucha. Tal vez quedamos con el recuerdo del año pasado cuando Werner ganó desde boxes. De igual manera el TN tuvo su espectáculo con maniobras al limites desde la mitad del pelotón con lo que caracteriza a la categoría.
*Ale Smialkowski Diario Primera Edición Posadas
“Siento que este ha sido un gran envión anímico, al Pincho lo pusimos a laburar un poquito en el motor y terminamos en el podio...”
Mariano Morini: el piloto de Aldao, el inoxidable Tanque, se volvió a subir a un Chevrolet Corsa, alistado por el JCB Motorsport motorizado por Rubén Guerini.
La llamativa reflexión de Sebas Gómez en la conferencia posterior a la carrera de Misiones. Un mensaje subliminal o apenas un desliz?
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Los pilotos de Nissan en Clase 2 que ya declinaron usar el nuevo modelo para subirse a otras marcas: Gero Núñez, Ortega y ahora Ayala, que vuelve al Clío by Saturni, mientras Bestani ha dicho que esperará…Que será de los March?
Gustavo Acuña: : debut absoluto en el Turis-
mo Nacional para el Doctor. Lo hizo sobre un Gol Trend flamante construido por Gabriel Rodriguez y motorizado por Claudio Garófalo.
QuemáesasFotos! A ver si queda claro! Esta es mi grilla, a vos te toca allá adelante…Ayyy chicas a ver si dejan de contarse sus cosas en medio de la pista, que se larga la final. Momento supremo en que la Casilla de Carducci es embestida por la de Borgobello…en plena colina misionera! Loco ya no les alcanza con pegarse en pista que también hay chapa entre las casillas rodantes?
Marcelo Guevara: de Daireaux, provincia de Buenos Aires, estuvo en Posadas con el Toyota Etios del JCB Motorsport y motores de Rubén Guerini. Nació el 4/08/1972
Yamil Apud: reapareció en Posadas el piloto de Charata, Chaco. Retomó el comando del Ford Focus del Alquat Motorsport, con asistencia de Adrián Quattrocchi
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LaBOTICA BOERO: “No me pesa el recuerdo de POTRERO..!
La reflexión del piloto del Martos Med viene a cuento de aquel frustrado arranque de temporada dónde su Focus azul se había convertido en dominador de la escena con pole y serie en tierra puntana , pero la destrucción del motor en la final (en la grilla..!) lo dejó huérfano de esa gloria.Y a mitad de temporada el rosarino insiste que no le molesta ese recuerdo aunque nunca pudo repetir aquella sensacional prestación: Lo mejor que puedo rescatar es que tuvimos un gran nivel eh? De las seis carreras disputadas hasta el momento clasificamos siempre bien, tres entre los cinco, cuatro carreras entre los 10...Hubo un par de fechas en que no estuve bien yo, o sea no es malo el balance; de los sábados al menos siempre estuvimos contundentes. Por ahí los domingos se nos complica un poco porque no estamos pudiendo mantener el ritmo con el correr de las vueltas, reconoce el futuro Inyeniere sin pensar demasiado en que tanto hubiera cambiado su vida de no haber sufrido aquel traspié inicial. Vamos, son carreras de autos, siempre apostamos a lo mejor y quien sabe eso esté por venir, cerró el hijo de Nacho, listo para enfrentar la segunda mitad con la misma ambición.
Extraño Milagro
En la serie, una densa humareda frenó el andar del Chevrolet Cruze #9 e pleno carrousel. Los primeros análisis presagiaban lo peor. Megarotura de motor, acompañada de carcaza de caja de velocidades. Los rostros eran mas que largos, porque la posibilidad de correr la competencia final se extinguía. Pero apareció la solidaridad del TN, de esa que no se publicita, para aportar elementos y así poder largar la final. Quedate tranquilo, que esta la bancamos nosotros dos!! Le dijo Néstor cuando apareció el cartel de 5. Jero largó desde los boxes, y llegó 18°. Tremendo premio al esfuerzo del piloto y fundamentalmente del equipo. Unos grandes los chicos del Castellano Power Team.
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ReuniónCUMBRE: Gestos adustos en la reunión que se lleva a cabo en el box de Queco Giacone. El revitalizado Toto Abiusi cada vez mas abocado a reunir info entre los usuarios del TN y el reaparecido Tank Morini, otra vez sobre un Corsa con la idea de reverdecer laureles. Hubo satisfacción por el renacimiento de la lucha en los primeros lugares, por cierto la final de la 2 mostró variada intensidad pero la maraña de quejas y molestias de los de nuevos modelos no cede…
ElMISTERIO
El anuncio de Fer Ayala de usar el Clio del equipo de Saturni en lugar de su Nissan supone una nueva retracción del March, algo que ya pasó con Núñez en Posadas y que de algún modo pone en interrogante el futuro del modelo. La quita reglamentaria vigente desde la carrera pasada tras la aplastante demostración de Concepción pareció el detonante, aunque en el caso del Nissan se trata de un auto que está aún en plena fase de desarrollo: no lo podemos penalizar del mismo modo que el Etios, que ya tiene una temporada encima…se quejan desde algunos sectores. Que les deparará el destino?
DesdeADENTRO
Uno de los hijos dilectos de la camada de los 2000 del Turismo Nacional es Cristian Bodrato Mionetto, quien dejó su huella en su paso por Honda clase 3 y este año volvió recargado, sobre un Etios 0 KM "Hicimos un trabajo previo con el equipo GR para poder estar a la altura de la categoría y con un Toyota cero kilómetro. Quedo claro que nos falta mejorar un poco, la categoría está trabajando duramente para equiparar los reglamentos, algo que no es una tarea fácil y hay que tener paciencia. Que balance haces de esta primera mitad? Hasta ahora es positivo, estamos cerca del top 10, no hay nada dicho todavía. Ahora es el momento de trabajar más que nunca con Gaby porque el país no pasa por su mejor situación económica. Yo estoy dando lo mejor de mí, adaptándome al auto, peleando carreras. Puedo ayudar mucho siendo competitivo. El TN tiene eso, un día ganás y al otro día estás 20°, pero estas cosas hacen linda a la divisional. Que opinás del recorte a las prestaciones de los nuevos modelos? Desde ya estoy muy agradecido a APAT por el recibimiento y por abrirme las puertas a mi regreso. Se sigue trabajando mucho para equiparar las marcas, aunque tenemos en claro que las cosas a veces salen y otras no. Esto implica prueba y error, y muchas eces te toca estar de un lado u otro. Sé que trabajan duramente para igualar las cosas, que es lo importante".
ArielMichieletto: Cal y arena
Tras un obligado retorno a la clase 2 con el Etios del GR team el galleguense pondera lo bien que le sentó su adecuación al nuevo auto pero mantiene sus reparos en relación a lo que vendrá: Por un lado me pone contento que otra vez en Posadas, aunque tenía algunos kg de lastre, pudimos ser protagonistas de la carrera. Clasificamos arriba, ganamos bien la serie y colectamos puntos lindo, estuvimos peleando por un lugar en el podio que hubiese sido muy bueno, rescata. Pero a la vez, todo el trabajo que hicimos en la final se diluyó un poquito por la manera en que nos pasan viste? Tienen misiles por lo derecho…o sea, me parece bueno que todas las marcas puedan pelear, pero de ahí a que te despeinen en lo derecho como me pasó en Misiones te desmoraliza un poco…ojalá se den cuenta que así no está tan bueno, soltó Michieletto, subcampeón de la divisional.
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LaBOTICA BreVES
QUE?
Será
CIERTO? ame Ta c hble! la do
LaFELICIDAD
De toda la familia Posco por la llegada de Anita, la nueva integrante de la fierrera familia de Moreno. Felicidades! Por cierto el actual puntero de la clase 2 anunció que quería cambiar de marca, pero al cierre de esta edición, había mutis…a preparar mamaderas Nico!
PASE&SIGA
El que debió efectuar nuestro cumpa y amigo Pucho Gómez, a propósito de alguna nanita en su cuore sportivo…El tema ocurrió a posterioridad de la fecha misionera, con lo cual la “bandera amarilla agitada” le dejó paso al “verde” y Puchito nos seguirá acompañando en Termas. Algo cambiado, por cierto, pero el espíritu de siempre eh? A no aflojar!
LaPENA
Nos transtornó la noticia de la trágica desaparición de Fredy Palavecino, uno de los GR boys responsable del auto de Fernando Ayala. Fredy junto a su hermana paseaban en su moto y fueron atropellados por un…hdp que los dejó abandonados. No hay palabras para contener tanto dolor y desaliento, sólo recordarlo siempre con esa sonrisa! Nuestras condolencias a su familia.
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Sentencia de CONFUCIO o una confusión en la frase? No habrá sido FUMANCHU? o de algún Fumanchero? Ay!
Palpitando la vuelta... Sergio Spedalleri retor-
nará a la clase 2 en esta fecha termeña con el mismo Renault del equipo Giacone con el que debutara en la categoría en el arranque de temporada “En lo personal viviré una experiencia inolvidable en el mejor circuito del país, el que no conozco. Estoy muy motivado,y trabajando fuerte en el aspecto presupuestario, comentó el ex Fiat 600 ATN.
Mati Signorelli anda muy
tenso por estos dias al enterarse que será casi soltario representante del March en su rentrée en la clase 2. Anduvimos muy bien en las pruebas, las primeras vueltas en Bs As fueron para conocer el March ha comentado el hijo del Oso
20Años
…Que para el retorno a la clase 2 el equipo puntano de los Fernández brothers planea poner en pista sólo un Nissan March y el mismo Clío de las pasadas carreras que declinaron usar? …que un driver con una valija llena de plata podría hacer tambalear la actual posición de piloto de gran rendimiento en el certamen actual de la clase 3? ..que el excelso rendimiento actual de los Clío habría movido alguna intención de piloto cordobés que supo tallar en las grillas de años anteriores? …que sorprendió la respuesta de papá de piloto cuando le ofertaron un auto de de distinta marca a la que usa, en actitud carente de cualquier código. …que mediante una suma muy fuerte de dinero para zafar de su situación, piloto con acento podría retomar su actividad en breve? ...que para la fecha que aun queda vacante en el Calendario suena fuerte otra vez el retorno a Rio Cuarto?
GabyCACIA: “Da gusto llegar así al TN...”
A
partir de esta fecha termeña, Gabriel Cacia cumplirá su sueño de manejar autos con tracción delantera, tras muchísimos años con la banda teceísta. Un sueño que quizá ni su papá Carlos había imaginado allá por 1983, cuando ganó en Las Flores aquella épica final en la vieja Clase 2, con un Fiat 128 Europa IAVA. Esta vez, el hijo sigue el linaje con un Chevrolet Cruze de Clase 3 by Nico Kern, así que el entusiasmo del pibe de 24 años es colosal: "Estoy contando los días porque será un cambio enorme para mi. Este nuevo desafío sirve para renovar los ánimos y además por el impulso de correr en todo lo que sea posible. Cuando Nico me dijo que este auto estaba a disposición ni lo dudé, aunque no sabía nada de este tipo de autos. Mi viejo siempre me insistió para venir al TN, porque él es un histórico y ha ganado muchas carreras, y quiere que siga con aquello que él empezó". No obstante, este estudiante en la Universidad Argentina de la Empresa y empleado de una agencia de turismo tendrá una ardua tarea de conocer los trazados y pagar el lógico derecho de piso de la complicada Clase 3, con lo cual es consciente de lo que se viene: "Mi principal prioridad es entender el chip del TN, mentalizarme que no es el TC y que acá las reglas y las maniobras son bastante distintas. Creo que va a ser más difícil que aprender a manejar un Clase 3, pero confío que con el tiempo llegarán los resultados".
IMPRESIONES “Nosotros seguimos trabajando fuerte con todo el equipo sobre el 408 pero es evidente que no nos ha tocado ningún beneficio reglamentario mayor. Penamos con la falta de motor y eso nos complica para avanzar no sólo en carrera sino que con el campeonato ya en la segunda mitad vemos lejanas las chance de pelear por el torneo” FabiánYannantuoni “Ensayamos en Paraná con algunos cambios en el Toyota. Trabajamos en la suspensión trasera y el auto evolucionó y ahora la expectativa para Termas de Rio Hondo es importante, siempre pensando en sumar puntos importantes para mantenernos entre los protagonistas del campeonato. Siento que el año deportivo hasta aquí es muy bueno, queremos seguir en ese camino para llegar a las últimas fechas con posibilidades de pelear el título” Juan P. Pastori “Volveremos muy pronto a la clase 2, ya que llegamos a un acuerdo con el equipo entrerriano DC Racing para trabajar en conjunto. El auto ya está en el taller del equipo para los primeros trabajos, esperando tener en condiciones el motor que será provisto por Diego Gavilán” Agustín López Donzelli. Seguimos con el desarrollo del Etios, siempre con los consejos de Pepe Martos y ahora iremos mejor armados a Termas de Rio Hondo. Estamos trabajando en el segundo auto y terminando el segundo motor nuevo ya que seguimos adelante en el cometido de tener dos autos en pista”, FacundoLeanez
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Los Horarios del fin de semana
Ranking C2 - 2018 Pos. Ranking Piloto 1 Bucci Alejandro 2 Michieletto Ariel 3 Bergallo Tomas 4 Ortega Pablo 5 Bestani Hugo Maximiliano 6 Franetovich Ever 7 Vitar Jorge 8 Fontana Maximiliano 9 Koch Juan Pablo 10 Fernandez Marcos 11 Ciaurro Miguel 12 Lepphaille Julian 13 Grasso Gaston Paulo 15 Menvielle Matias 16 Gassmann Joel 17 Lopez Donzelli Agustin 18 Ayala Fernando 19 Mohamed Lucas 20 Apud Yamil Angel 21 Borgobello Joel 22 Morini Mariano 23 Fernandez Sergio 24 Pastori Juan Pablo 25 Nuñez Geronimo 26 Farina Amadís Nicolas 27 Perez Sebastian Yoel 28 Gomez Luna Andres 29 Verdeguer Rodrigo 31 Herrera Agustin 38 Emanuel Abdala 41 Eluchans Juan M. 44 Canela Juan Ignacio 45 Mellillo Pablo 46 Scordia Gabriel 51 Matias Signorelli 59 Rumie Mariano 61 Spedialeri Sergio 67 Facundo Leanez 68 Diego Leanez 77 Luciano Bucci 84 Lucas Yerobi 95 Horacio Costa 96 Gustavo Acuña 111 Gabriel Fernandez 112 Juan Ortega 113 Matias Galletto 120 Geronimo Nuñez 121 Nicolas Posco 155 Gaston Inasa
Auto Fiesta Kinetic 208 Clio Palio Clio Clio DS3 Clio Etios Clio Gol Trend Etios Etios Classic Fiesta Kinetic Clio Clio Gol Trend Etios Clio Clio Clio Etios Clio Fiesta Kinetic Classic Fiesta Kinetic Gol Trend Classic DS3 Etios Clio Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic March Fiesta Kinetic Clio Etios Etios Fiesta Kinetic Palio Gol Trend Gol Trend Clio Clio Clio March Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic
Día
Hora
Jueves 02-08
Clase
Grupo
11.00 a 18.00 15.00 a 19.00 15.00 a 18.00
Actividad 2 2 2
Sorteo de Neumáticos Administrativa APAT Verificación Administrativa y Técnica CDA
Viernes 03-08 08.00 a 12.00 2 Sorteo de Neumáticos 09.00 a 10.00 2 Verificación Administrativa y Técnica CDA 08.30 a 11.00 2 Administrativa APAT 11.00 2 Reunión Obligatoria Pilotos
11.30 a 12.00 12.10 a 12.40
2 2
A B
1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre
12:30 a 16.00 12.00 a 16.00
3 3
Verificación Técnica CDA Sorteo de Neumáticos
13.30 a 14.00 14.10 a 14.40
2 2
A B
2º Entrenamiento Libre 2° Entrenamiento Libre
15.00 a 19.00 14.00 a 17.00 16.00 a 16.10 16.20 a 16.30 16.40 a 16.50
3 3
Administrativa APAT Verificación Administrativa CDA
2 2 2
Clasificación Clasificación Clasificación
A B C
Sábado 04-08
09.30
3
09.25 a 09.50
1º Entrenamiento Formula Renault Plus
10.00 a 10.30 10.40 a 11.10
1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre
11.25 a 11.50
2º Entrenamiento Formula Renault Plus
12.00 a 12.30 12.35 a 13.05
3 3
2º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre
13.30 14.00 14.30
2 2 2
1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas 3º serie – 6 vueltas
15.00 a 15.10 15.20 a 15.30 15.40 a 15.50
3 3 3
A B C
Clasificación Clasificación Clasificación
16.10 a 16.10 16.15 a 16.25
A B
1º Clasificación Formula Renault Plus 1º Clasificación Formula Renault Plus
Domingo 05-08 08.45 a 08.55 09.00 a 09.10
A B
2º Clasificación Formula Renault Plus 2º Clasificación Formula Renault Plus
3 3
A B
A B
Reunión Obligatoria Pilotos
09.15
Súper Clasificación Formula Renault Plus
09.30 10.00 10.30
1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas 3º serie – 6 vueltas
3 3 3
11.30 12.30 2 13.30 3
Final F. Renault Plus (12 vueltas o 30 min) Final 16 vueltas o 35 minutos Final 20 vueltas o 40 minutos
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para las series y las finales 20 (veinte) minutos antes del cronograma. AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos.
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Autódromo Termas de Río Hondo
4804 m
Antecedentes 16-7-2017
Clase 2 Pole: Gastón Grasso 1;59,491 a 144.734 Km/h 1º Serie: Ariel Michieletto 12;11,452 2º Serie: Maximiliano Bestani12;07,734 3º Serie: Joel Gassmann 15;29,672 Final: Tomas Bergallo 31;53,986 a 135.537 Km/h
Clase 3 Pole: Matias Rossi 1;46,877 a 145.479 Km/h 1º Serie: Julián Santero 11;28,080 2º Serie: Ezequiel Bosio 11;36,003 3º Serie: Fabián Yannantuoni 11;29,845 Final: Fabián Yannantuoni 37;02,652 a 140.058 Km/h
Termas de Río Hondo, tierra cálida por demás
Siempre es grato volver a Termas de Río Hondo. Es muy grato ver el crecimiento de la ciudad, impulsado por una política de eventos deportivos. Sin embargo, las permanentes actividades culturales, también han contribuido para tamaño progreso. Pero el TN, ya se ha convertido en una cita obligada para los amantes de la categoría en la zona norte de nuestro país. En este 2018, se cumplirá la décima carrera en tierras santiagueñas. Un número para nada despreciable. El año pasado, se cumplió una doble presencia. En Abril, con mucho calor, acompañó la última visita del WTCC. En aquella oportunidad, Ariel Michieletto con el 208 y Julián Santero, con el Ford Focus, se alzaron con las victorias. En Julo, con una temperatura más benévola, Tomás Bergallo y Fabián Yannantuoni, inscribieron su nombre como ganadores. En pocos días, se reditará el duelo en el Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo. Esta vez, la compañía será la de la Formula Renault Plus. Ariel Michieletto. Podrán repetir los ganadores del año pasado? Difícilmente. Tomás Bergallo no será de la partida, fundamentalmente después de la última exclusión. Ariel Michieletto, de nuevo en la 2, quizás pueda intentar duplicar su éxito. El mendocino Santero, dependerá de los caballitos extras que Claudio Garófalo le pueda exprimir al motor del Focus, mientras que la actualidad de Fabián Yannantuoni, intentará torcer el rumbo de un 408 bastante complicado. El atractivo que representa la presencia de varios pilotos tucumanos, generará una buena afluencia de público desde aquella provincia. Sumado al buen espectáculo que siempre se genera en pista, harán un fin de semana por demás atractivo.
20Años
Ranking C3 - 2017 Rank. Piloto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 30 31 32 33 34 35 48 51 56 64 68 69 75 77 99 112 113 118 132 134 151
Werner Mariano Moriatis Emanuel Larrauri Leonel Castellano Jonatan Pernia Leonel Adrian Okulovich Carlos Yannantuoni Fabian Boero Pedro Teti Jeronimo Hanna Abdallah Ventricelli Luciano Bosio Ezequiel Saturni Ivan Gomez Sebastian Chapur Facundo Chiriano Adrian Pipkin Juan Lambiris Mauricio Fontana Norberto Pezzini Fabricio Bessone Ernesto Domenech Alfonso Muñoz Marchesi Matias Posco Nicolas Ledesma Christian Ariel Percaz Adrian Herrera Agustin Merayo Pablo Carducci Leandro Cohen Matias Viana Claudio Coscia Franco Rosotti Juan Pablo Schenone Mauro Urretavizcaya Tomas Todino German Gabriel Cacia Santero Julian Gentile Pedro Apud Yamil Michieetto Ariel Otero Pablo Romero Damian Ventriccelli Luciano Garcia Antonino Yannantuoni Jose Rosso Juan Angel Urcera Jose
Auto Tipo Focus Civic Corolla All New Civic Focus 408 Focus Cruze Focus Vento Focus Focus Cruze C4 Lounge Focus Cruze Focus C4Lounge Corolla Corolla Focus Tipo Focus C4 Lounge Focus Focus Lancer Focus Cruze Cruze Cruze Cerato Leon New Cruze Focus Corolla Focus Veloster C4 Lounge Focus Cruze Linea 408 C4 Lounge
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1998-2018 TeACORDAS RENOVACION Y CAMBIOS Al igual que ahora las llegadas de nuevas tecnologías generaban ciertas inquietudes en el seno del TN. Pasen y vean algunos ejemplos de pro y contra de aquellas tendencias de fines del siglo pasado
No siempre la renovación técnica del TN resultó tan determinante en relación a la competitividad. La aparición del Marea de Omar Bonono con su tremendo motor 5 cilindros 20 v. atemorizaba…por el ruido, pero no pasó de allí…Mucho ruido y poca victoria (sólo 1)
Pibes que marcaron tendencia. Arriba un sureñito que llegó de la mano de Echegaray; Javier Romera. A la izquieda dominando el lote el recordado Nico Vuyovich. Ambos los últimos campeones de VW en la clase 2 El precioso 306 de Cotignola fue otro buen ejemplo de no felicidad…El auto construido por el recordado Ricardo Ibáñez nunca mostró chances reales de ser competitivo en el marco de una clase 3 dominaba por Ford y VW…
…Hasta que apareció Honda. La curva 1 de Misiones muestra el dominio del Civic en manos de Rodríguez Canedo sobre una manada de Fords y algún VW sobreviviente.
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