Nº 200 / Agosto 2014
@tnmagazine
200 veces gracias N
o parece demasiado original el título, ni siquiera pretende serlo. Es que frente a cada hito que logremos lo primero que surge espontánea es la palabra gracias. Gracias porque podemos estar, gracias porque alcanzar cada hito, por pequeño que sea, supone esfuerzo coraje y pasión por hacer. Y de esa piel se recubre TN Magazine, inalterable en su pensamiento, inconmovible en su figura, irreductible a la hora de reconocer que gracias al esfuerzo de nuestros amigos podemos llegar cada vez a más sitios. En la clásica edición de papel y en la inmaculada edición electrónica, que ya no cuenta de a cientos sino de a miles..! A ver, nada hay más sencillo para expresar el sentimiento de gratitud para que hoy podamos estar frente a nuestros cada vez más numerosos lectores. Gracias por poder estar en este tiempo, tan distinto a aquel de inicios de 1998 cuando con Ale Scarpato soñábamos una publicación que acompañara y reflejara la realidad de un TN que resucitaba, que pedía pista, que migraba desde las sombras hacia un futuro brillante. De eso fuimos testigos y acompañar su crecimiento constante hasta esta realidad actual es un privilegio que nadie nos sacará, estuvimos ahí, nadie nos lo contó, lo vivimos y disfrutamos. Y también disfrutamos de esa mutación desde un automovilismo cuasi amateur , mucho más romántico si se quiere para llegar a este que refleja atisbos de profesionalismo hasta en sus estamentos más primarios. Nadie pretende juzgar cual era el más atractivo, en todo caso fueron etapas que se superaron en el largo sendero de crecimiento.
Ese mismo que nos toca reflejar cotidianamente en estas páginas y que pugnamos por nunca dejar de lado ante las exigencias cada vez más extremas de la realidad. La que obliga y exige a redoblar esfuerzos para no ceder a las tentaciones de un mayor rédito en desmedro de la calidad de nuestro producto. Soportamos y pudimos salir adelante en cada una de las crisis que azotaron la actividad sin mellar la esencia de una publicación que nació para difundir la actividad del TN de manera gratuita y que al amparo de sus 16 años de existencia mantiene inalterable esa conducta. Por eso hoy nos toca festejar otro hito con las mismas sensaciones de los anteriores. Llegamos a las 200 ediciones sin traicionar nunca nuestra línea de pensamiento. La de la coherencia y el sentido común para mantener las ideas por sobre los intereses económicos, tan luego por estos tiempos dónde el valor de trascendencia de cada actividad deportiva se mide en la cantidad de ceros que tenga el cheque de rigor. Por eso decimos GRACIAS ; a toda la enorme masa lectora de TN Magazine, que ponderan cada entrega con el mismo entusiasmo desde hace tantos años y que nos obligan a mantener el mismo estamento de calidad, a los compañeros de cada edición Cesar, Pucho, Mati , Lucho, Pablo, Miguel Angel y Maru por el cariño y la entrega y fundamentalmente a nuestros amigos sponsor que con su invalorable aporte hacen posible la rica existencia de esta TN Magazine, un clásico que no pierde vigencia. Un gran abrazo a todos.
La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores
Marily, Tom Lannes Lucho Iriondo
Publicidad
Miguel Fernandez
Diseño
Foto: PUCHO/APAT
César Marinoni
Fotografía:
Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
3
4
4 22 9 6 11 30 7 68 1 2 28 60 8 57
ROSSI MATIAS C4 MERAYO PABLO LANCER BOSIO BRUNO FOCUS 5P BOSIO EZEQUIEL FOCUS PIUMETTO PABLO FOCUS CARDUCCI LEANDRO LEON PEZZINI FABRICIO 308 WERNER MARIANO 308 CHAPUR FACUNDO 308 PIPKIN JUAN CRUZE TREBBIANI JORGE LEON COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 GONZALEZ MARCELO 307 PACHO ARIEL CRUZE
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 1
9;56,037 10;00,462 10;00,916 10;02,164 10;02,557 10;04,467 10;05,504 10;05,516 10;05,520 10;05,904 10;06,892 10;07,182 5;00,729 1;43,594
20 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 6 5 PISANDELLI FABIAN CRUZE 6 27 MUNGI DIEGO C4 6 101 CASTELLANO JONATAN VECTRA 6 10 GOMEZ SEBASTIAN CERATTO 6 77 MACHUCA MATIAS FOCUS 5P 6 55 PERNIA LEONEL MEGANE RS 6 16 YANNANTUONI FABIAN MEGANE RS 6 49 VENTRICELLI LUCIANO BORA 6 38 KOCH JUAN PABLO LANCER 6 41 COHEN MATIAS LINEA 6 12 MORIATIS EMANUEL FOCUS 6 18 LUNA ROBERTO CERATTO 3
10;01,714 10;02,566 10;02,902 10;04,503 10;05,515 10;05,848 10;06,530 10;07,518 10;08,438 10;13,197 10;13,952 10;33,549 5;27,535
Record: Auto 101 Tiempo: 1.38.811 Vuelta: 3 Prmedio: 163.949 Km/h Promedio del 1º 161.539 Km/h Auto Nro. 101 apercibido por invasion de trayectoria Auto Nro. 1 Recargado con 1 puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 10. No largo Auto Nro. 19
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
2º SERIE 0,852 1,188 2,789 3,801 4,134 4,816 5,804 6,724 11,483 12,238 31,835 5;27,535
4,425 4,879 6,127 6,520 8,430 9,467 9,479 9,483 9,867 10,855 11,145 5;00,729 1;43,594
Record: Suto 2 Tiempo: 1.38.299 Vuelta: 2 Prmedio: 164.803 Km/h Promedio del 1º 163.077 Km/h Auto Nro. 6 apercibido por invasion de trayectoria Auto Nro. 1 Recargado con 3 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 28.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1º SERIE
25 Kg
35 Kg 10 Kg 5 Kg
35 Kg
Lastre.
lograr su primer podio en clase 2
producción de Nico Posco, batallador para
La figura: La grata revelación fue la
bagnera y Posco favoreció su escapada
La clave: El ritmo inicial y la batalla entre
el weekend puntano
del Gol de D ´Amico , dueño de casi todo
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Dif. 0 13 14 20 27 41 45 51 52 63 70 77 84 89 91 92 93 95 95 97 Trámite de carrera: Dominio excluyente
Pos. Rank. Piloto Auto Pts. 1 6 Mohamed Lucas Gol 137 2 5 Bagnera Lucas Clio 124 3 12 Percaz Adrian 207 123 4 17 Abdallah Hanna Fiesta 117 5 8 Bosio Luciano Clio 110 6 31 Eluchans Juan Martín Clio 96 7 79 Albertengo Guillermo clio 92 8 24 D´Amico Andrés Gol Trend 86 9 19 Ortega Pablo Clio 85 10 30 Pernia Mariano Clio 74 11 3 Fontana Maximiliano Palio 67 12 20 Fernandez Gabriel Clio 60 13 18 Franetovich Ever Corsa 53 14 68 Abdala Emanuel Corsa 48 15 9 Giacoponi Emiliano Clio 46 16 11 Sarry Esteban Corsa 45 17 26 Vidal Matias Daniel Corsa 44 18 23 Morini Mariano Clio 42 19 4 Herrera Agustin Clio 42 20 13 Domenech Alfonso Clio 40
Campeonato
CLASE 2
5 9 17 7 40 73 13 21 12 11 47 56 72 30
BAGNERA LUCAS CLIO GIACOPONI EMILIANO CLIO ABDALLAH HANNA CLIO VALLASCIANI LEANDRO TREND FARINA AMADIS CLIO ABDALA SANDRO CORSA DOMENECH ALFONSO CLIO PENEZONE JAVIER CLIO PERCAZ ADRIAN 207 SARRY ESTEBAN FIESTA RODRIGUEZ MATIAS CLIO RODRIGUEZ MARTIN CLIO MARANZANA NICOLAS KINETIC PERNIA MARIANO CLIO
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4
10;20,300 10;20,422 10;23,396 10;23,707 10;24,519 10;25,374 10;25,542 10;25,866 10;26,312 10;27,769 10;28,090 10;29,530 10;43,551 7;13,512
0,122 3,096 3,407 4,219 5,074 5,242 5,566 6,012 7,469 7,790 9,230 23,251 7;13,512
PEREZ DIEGO CORSA VIDAL MATIAS CORSA VALDERREY ALEJANDRO PALIO BORGOBELLO JOEL CLIO VERDEGUER RODRIGO TREND FONTANA MAXIMILIANO PALIO FERNANDEZ GABRIEL CLIO ORTEGA PABLO CLIO
14 26 67 34 46 3 20 19
6 6 6 6 6 1 1 0
6 6 6 CLIO
11;38,093 11;38,114 11;41,090 11;41,255 11;51,786 2;02,659 2;04,112 0,000
6,341 6,362 9,338 9,503 20,034 2;02,659 2;04,112 0,000
11;31,752 11;34,515 2,763 11;34,861 3,109 6 11;35,258
D’AMICO ANDRES BOSIO LUCIANO ELUCHANS JUAN M. SILVENTE MATIAS FERNANDEZ MARCOS MORINI MARIANO BESTANI MAXIMILIANO BASSI DANIEL LOPEZ AGUSTIN SALVUCCI IGNACIO SCORDIA GABRIEL FRANETOVICH EVER ABDALA EMANUEL
TREND CLIO CLIO TREND CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO KINETIC KINETIC CORSA CORSA
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 1
10;13,400 10;14,398 10;16,359 10;19,896 10;23,135 10;23,339 10;25,012 10;29,168 10;30,374 10;30,627 10;42,903 5;10,572 1;45,884 Record: Auto 24 Tiempo: 1.41.523 Vuelta: 3 Promedio: 159.570 Km/h Promedio del 1º 158.461 Km/h
24 8 31 35 39 23 53 22 48 69 44 18 68
3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
0,998 2,959 6,496 9,735 9,939 11,612 15,768 16,974 17,227 29,503 5;10,572 1;45,884
Record: Auto 27 Tiempo: 1.41.547 Vuelta: 5 Promedio: 159.532 Km/h Promedio del 1º 140.513 Km/h Auto Nro. 66 Excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 19. Auto Nro. 67 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 14. No LArgo Auto Nro. 102.
POSCO NICOLAS KINETIC HERRERA AGUSTIN CLIO MOHAMED LUCAS VW GOL ALBERTENGO GUILLERMO
27 4 6 79
2º SERIE 1 2 3 4 3,506 5 6 7 8 9 10 11 14
Record: Auto 5 Tiempo: 1.41.799 Vuelta: 2 Promedio: 159.137 Km/h Promedio del 1º 156.698 Km/h Auto Nro. 72 Recargado con 15 Seg. por maniobra peligrosa al Auto Nro. 11
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 6º FECHA - SAN LUIS II
39 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 6 23 D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 6 15 SATURNI IVAN FOCUS 6 35 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P 6 17 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 6 3 ORTELLI GUILLERMO MEGANE RS 6 37 BESSONE ERNESTO FOCUS 5P 6 33 OTERO PABLO A.R 147 6 14 FLAMARIQUE JULIAN CRUZE 6 112 ROMERO DAMIAN C4 6 36 CARABETTA FEDERICO MEGANE RS 6 29 YANNANTUONI JOSE LINEA 6 32 TETI JERONIMO CRUZE 6 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 5
9;57,183 9;57,521 9;58,986 9;59,729 10;02,450 10;02,572 10;04,459 10;07,398 10;08,231 10;08,997 10;09,422 10;13,381 11;28,531 10;43,295
Nro 23 4 20 15 39 27 22 9 1 7 101 2 37 77 17 41 12 36 14 18 60 32 29 40 11 10 55 8 35 28 30 68 57 112 6 49 33 5 3 38 16 19
Piloto Marca D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 ROSSI MATIAS C4 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE SATURNI IVAN FOCUS LARRAURI LEONEL NEW CIVIC MUNGI DIEGO C4 MERAYO PABLO LANCER BOSIO BRUNO FOCUS 5P CHAPUR FACUNDO 308 PEZZINI FABRICIO 308 CASTELLANO JONATAN VECTRA PIPKIN JUAN CRUZE BESSONE ERNESTO FOCUS 5P MACHUCA MATIAS FOCUS 5P GIALLOMBARDO MAURO FOCUS COHEN MATIAS LINEA MORIATIS EMANUEL FOCUS CARABETTA FEDERICO MEGANE RS FLAMARIQUE JULIAN CRUZE LUNA ROBERTO CERATTO COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 TETI JERONIMO CRUZE YANNANTUONI JOSE LINEA VIANA CLAUDIO FOCUS PIUMETTO PABLO FOCUS GOMEZ SEBASTIAN CERATTO PERNIA LEONEL MEGANE RS GONZALEZ MARCELO 307 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P TREBBIANI JORGE LEON CARDUCCI LEANDRO LEON WERNER MARIANO 308 PACHO ARIEL CRUZE ROMERO DAMIAN C4 BOSIO EZEQUIEL FOCUS VENTRICELLI LUCIANO BORA OTERO PABLO A.R 147 PISANDELLI FABIAN CRUZE ORTELLI GUILLERMO MEGANE RS KOCH JUAN PABLO LANCER YANNANTUONI FABIAN MEGANE RS TUERO ESTEBAN LINEA
Record: Auto 15 Tiempo: 1.38.965 Vuelta 4 Promedio: 163.694 Km/h Promedio del 1º 160.762 Km/h No largo Auto Nro. 19
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
Final
Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 19 19 18 16 11 11 11 10 6 5 5 3 1 0 0 0
Tiempo 33;35,396 33;38,799 33;39,979 33;40,280 33;42,703 33;43,009 33;45,419 33;48,568 33;50,175 33;50,508 33;50,765 33;51,871 33;52,750 33;53,286 33;54,533 33;55,254 33;55,678 34;02,957 34;04,037 34;05,226 34;05,276 34;05,462 34;05,612 34;20,852 34;37,720 34;49,678 32;19,979 32;24,457 30;18,710 27;35,879 18;36,449 18;51,148 19;05,809 17;10,521 10;05,176 8;50,129 9;23,650 5;04,290 2;14,209 0,000 0,000 0,000
0,338 1,803 2,546 5,267 5,389 7,276 10,215 11,048 11,814 12,239 16,198 1;31,348 10;43,295
3,403 4,583 4,884 7,307 7,613 10,023 13,172 14,779 15,112 15,369 16,475 17,354 17,890 19,137 19,858 20,282 27,561 28,641 29,830 29,880 30,066 30,216 45,456 1;02,324 1;14,282 32;19,979 32;24,457 30;18,710 27;35,879 18;36,449 18;51,148 19;05,809 17;10,521 10;05,176 8;50,129 9;23,650 5;04,290 2;14,209 0,000 0,000 0,000
Dif.
Record: Auto 39 Tiempo: 1.38.137 Vuelta: 2 Prmedio: 165.075 Km/h Promedio del 1º 162.764 Km/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
3º SERIE
Dif. Lastre. 0 45 Kg 28 5 Kg 39 20 Kg 55 57 35 Kg 58 63 20 Kg 64 65 67 72 76 82 85 87 30 Kg 89 97 104 10 Kg 105 110 Trámite de carrera: Intenso con un dominio inicial de Rossi que administró la punta La clave: La inteligencia de D´Aguanno para esperar el mom ento preciso del ataque al Citroen, que nada pudo hacer por neutralizarlo La figura: Leo Larrauri regresó al triunfo en su serie y gran protagonista en la final con el viejo Civic.
CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.
Pos. Rank. Piloto Auto Pts. 1 4 Rossi Matias C4 148 2 1 Chapur Facundo 308 120 3 9 Bosio Bruno Focus 109 4 22 Merayo Pablo Lancer 93 5 15 Saturni Ivan Focus 91 6 2 Pipkin Juan Cruze 90 7 20 Muñoz Marchesi Matias Cruze 85 8 8 Gonzalez Marcelo 307 84 9 68 Werner Mariano 308 83 10 10 Gomez Sebastian Cerato 81 11 55 Pernia Leonel Adrian Megane RS 76 12 27 Mungi Diego C4 72 13 11 Piumetto Pablo Focus 66 14 101 Castellano Jonatan Vectra 63 15 23 D´Aguanno Guillermo 147 61 16 19 Tuero Esteban Linea 59 17 17 Giallombardo Mauro Focus 51 18 39 Larrauri Leonel New Civic 44 19 3 Ortelli Guillermo Megane RS 43 20 37 Bessone Ernesto Focus 38
Campeonato
CLASE 3 Piloto D’AMICO ANDRES POSCO NICOLAS BAGNERA LUCAS BOSIO LUCIANO ELUCHANS JUAN M. MOHAMED LUCAS ABDALLAH HANNA ALBERTENGO GUILLERMO FARINA AMADIS FERNANDEZ MARCOS PERCAZ ADRIAN ORTEGA PABLO GIACOPONI EMILIANO PENEZONE JAVIER VIDAL MATIAS SARRY ESTEBAN SALVUCCI IGNACIO ABDALA EMANUEL ABDALA SANDRO FERNANDEZ GABRIEL MARANZANA NICOLAS SCORDIA GABRIEL RODRIGUEZ MARTIN RODRIGUEZ MATIAS VERDEGUER RODRIGO HERRERA AGUSTIN BESTANI MAXIMILIANO LOPEZ AGUSTIN SILVENTE MATIAS VALLASCIANI LEANDRO MORINI MARIANO DOMENECH ALFONSO PEREZ DIEGO PERNIA MARIANO BORGOBELLO JOEL BASSI DANIEL FRANETOVICH EVER
Marca TREND KINETIC CLIO CLIO CLIO VW GOL CLIO CLIO CLIO CLIO 207 CLIO CLIO CLIO CORSA FIESTA KINETIC CORSA CORSA CLIO KINETIC KINETIC CLIO CLIO TREND CLIO CLIO CLIO TREND TREND CLIO CLIO CORSA CLIO CLIO CLIO CORSA Record: Auto 27 Tiempo: 1.41.222 Vuelta 3 Promedio: 160.044 Km/h Promedio del 1º 158.478 Km/h Apercibimiento Auto ro. 48 Por maniobra peligrosa al Auto Nro. 68 No largaron Autos Nro. 3 y 67
Nro 24 27 5 8 31 6 17 79 40 39 12 19 9 21 26 11 69 68 73 20 72 44 56 47 46 4 53 48 35 7 23 13 14 30 34 22 18
Final
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
Vtas 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 15 14 14 13 8 8 7 5 5 4 4 2
Tiempo 27;15,560 27;20,819 27;21,489 27;21,777 27;28,754 27;29,308 27;29,776 27;33,769 27;36,792 27;40,230 27;40,723 27;40,987 27;41,812 27;41,936 27;45,619 27;45,881 27;46,914 27;47,282 27;56,088 27;56,547 27;57,002 28;09,125 28;15,241 28;21,368 28;33,765 25;53,534 24;12,099 24;27,356 22;20,939 13;43,906 14;23,697 12;07,791 8;38,661 8;47,941 7;02,569 8;04,101 3;37,872 5,259 5,929 6,217 13,194 13,748 14,216 18,209 21,232 24,670 25,163 25,427 26,252 26,376 30,059 30,321 31,354 31,722 40,528 40,987 41,442 53,565 59,681 1;05,808 1;18,205 25;53,534 24;12,099 24;27,356 22;20,939 13;43,906 14;23,697 12;07,791 8;38,661 8;47,941 7;02,569 8;04,101 3;37,872
Dif.
5
Clase 2 Brillante rentrée de Andrés D´Amico a la senda del triunfo llevando al primer suceso al VW Trend. El marplatense capturó la vanguardia con mucha autoridad hasta el final y no dejó nada. Su carrera fue un auténtico...
Monólogo... Y
llegó nomas la primera victoria del Gol Trend. Y valga la analogía porque vino de la mano de Andrés D´Amico, curiosamente el piloto que llevara al triunfo al Gol mas antiguo del parque por última vez allá por Mayo de 2011. El marplatense se adueño del fin de semana marcando tendencia desde el inicio de la actividad y tras asegurarse la batería mas rápida largó de manera efectiva y logró mantener esa primera posición asediado sólo por Lucas Bagnera, quien intentó plantearle pleitos tempranamente. Pero si algo faltaba para detonar una estrategia sin fisuras, esa resultó la presencia amenazante del veloz Fiesta de Nico Posco, que ya había amenazado en la previa y que efectivizaba en pista en la final. Luciano Bosio completaba un espectro de competencia lineal y mas estratégica que luchada. Y en esas circunstancias D´Amico no tuvo mayores reparos ni inconvenientes para ir afirmando su liderazgo a medida que avanzó la final. Voy en Trend, que es un avión, cantó con felicidad el team que lidera Fernando Bulla, festejando un suceso que pasará a la historia porque marca el primer éxito de la evolución del modelo mas ganador en la divisional. El ataque mas intensivo de la final determinó la historia del podio ya que Nicolás Posco logró por fin quebrar al Clio de Bagnera y obtuvo
un festejado segundo lugar. El cordobés de Las Varillas terminó aceptando que el Fiesta era mas: gasté mucho el auto al principio, porque salí a ganar la carrera reconoció quien con otro gran resultado escaló así al segundo lugar en el Campeonato. Los cinco primeros de la final los completaron Luciano Bosio y Juan Martín Eluchans, quienes ascendieron en la última vuelta ante el lamentado
abandono de Agustín Herrera. Juan Martín Eluchans en otra buena jornada, forzó el avance sobre el volante olavarriense, quien estaba cerrando favorablemente un fin de semana que comenzó de manera adversa, con complicaciones en entrenamientos y clasificaciones. Tras ellos marchaba Leandro Vallasciani, otro retorno interesante a la 2 pero que no tuvo final feliz. PUCHO/APAT
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Mohamed Abdallah y Albertengo(“No tenía para más. Fue un buen resultado y ahora no queda más que trabajar para volver a tener un auto que pueda pelear más arriba” reconoció el de San Jorge), fueron otros de los protagonistas que animaron la final entre los topten con el aporte de mantener intactas sus aspiraciones de certamen, mientras Amadis Farina y el local Marcos Fernández terminaron cerrando los diez de adelante. Percaz y Ortega lograron recuperar mucho del
Equipos de Competición Equipos de competición preferentemente
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Clase 2 La otra mitad
terreno perdido al inicio de las series, Giacoponi aporto lo suyo haciendo su propio mea culpa y Penezone se dio un gran gusto, mientras al tapita Vidal le quedó el valor de ser el mejor Corsa, algo que difícilmente sirva para mantenerlo entre los de la marca. Otra vez Franetovich quedó al margen: EStamos muy complicados, arrancamos el año siendo contundentes, funcionando muy bien en distintos circuitos pero la realidad es que perdimos muchos puntos por diversos abandonos. Lo positivo que saco fue la victoria en la 5ta fecha de San Jorge. Me parece que no tenemos mas margen, comentó el del único Corsa ganador y el futuro del modelo parece muy complicado. Según parece habrá bajas importantes para esta próxima y uno de los batalladores de siempre, Diego Pérez, no descarta el cambio. Veremos.
El certamen ya entra en su segunda fase y es tiempo de análisis para muchos de sus protagonistas que ven como se acerca una fecha tan intensa como Termas y un período de menos relax entre carreras lo que estrecha el margen de maniobra. Lucas Mohamed (137 puntos) admite que se viene una fecha clave por la cercanía y tan especial para mantener esa posición de privilegio. Para mí, estoy en mi mejor momento en el automovilismo. Soñado, ni pienso en cambiar nada porque está todo joya!, confiesa el tucu como balance de su primera parte de torneo dónde es escoltado por Lucas Bagnera (124 puntos) mucho mas a tono con las chances que todos le adjudican. Superado en parte el drama presupuestario, el de Las Varillas aventaja por nada al solitario representante de Peugeot Adrian Percaz (123 unidades), que aún lamenta ese inesperado incidente de San Luis. Estamos muy bien, creo que hicimosuna buena primera parte, ganamos y sumamos pero nos faltó mas contundencia dice el de Villalonga mientras Hanna Abdallah (117 puntos) y Luciano Bosio (110 puntos) establecen políticas parecidas El balance de la primera mitad del año es muy bueno a pesar de que es un año muy difícil. Además considero que los Clío estamos por debajo del rendimiento de los motores de las otras marcas, disparó sin miramientos otro de los GR Boys´ que mira con chances el actual certamen. Y seguirán las firmas mientras se esperan mas reacciones. Algunos síntomas buenos ya aparecieron de la mano de Amadis Farina, que con su localía a cuesta imagina un escenario de Termas muy favorable El balance de la primera mitad es muy bueno aunque me faltó un poco de experiencia para cerrar buenos resultados! Esta segunda mitad del año lo vamos a encarar con mas tranquilidad, no hay que cometer errores y ser mas cuidadoso en las series y finales señaló quien se candidatea fuerte: En síntesis, se abre el telón de una segunda mitad que promete mas sensaciones
El local Hanna Abdallah le marca terreno al Tucu Mohamed que conserva la punta del torneo
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Guille Albertengo delante del Peugeot de Adriàn Percaz. Ambos mantienen expectantes posiciones pero reclaman mas
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Clase 3 Guillermo D´Aguanno llevó a su Alfa Romeo 147 a la victoria tras batir al gran Matías Rossi que sigue al frente del torneo .
Bravissimo..!
B
ravíssimo! Uno podría imaginarse un montón de adjetivos para decorar este retorno al triunfo de una marca emblemática, que supo campeonar en la década del los 80 en ambas divisionales del TN y que tuvo en este piloto de amplia trayectoria en el Turismo Internacional al representante mas fiel, el que supo bancarse largas temporadas de desarrollos y sinsabores , de atisbos de resultados y sensaciones de regusto amargo. Guille D´Aguanno solo titubeó en algún momento de extrema flaqueza. Quiero correr y divertirme, pero no lo estamos logrando decía sobre mitad del año pasado, cuando lejos de encontrar respuestas sumaba desazón. El desa-
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rrollo de un nuevo chasis, un aporte mecánico diferente y la sensación de que era posible revertir la jugada empezaron a rendir frutos. Y entonces casi gana en san Jorge la serie, tras obtener la primer pole. O sea, avisos concretos deque el porvenir pintaba interesante. En ese sentido bien vale la convicción de este piloto de mantener la dirección de las cosas, de renovar la confianza en su gente y de sentir
que era posible: Ganó su primera final en clase 3 en un circuito rapidísimo, le ganó al gran cuco de la divisional, porque Matías Rossi reconoció que lo sorprendió cuando metió el Alfa por la derecha del C 4 hasta entonces imperturbable líder de la carrera. Y de allí en mas sólo se necesitó la frialdad para administrar con solvencia ese arma letal. El Alfita volvió a ser ganador porque su defensor mas acérrimo no dejó de creer en él. Bravíssimo!
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Los años pasaron para que un Alfa Romero vuelva a ganar en clase 3. El 23 de Noviembre de 1987, Jorge Maggi ganaba con un Romeo GTV 2000 la última carrera de un auto de la marca italiana en TN.
M
as allá de el histórico triunfo del Alfa, hubo otros hechos que sacudieron la mañana mundialista de San Luis. Porque revivió muy bien Honda de la mano de Leo Larrauri. Tras ganar un intenso duelo con el Alfa en el parcial sabatino, el de Granadero Baigorria bien podía anotarse para ser finalista, pero el ritmo ya no fue el mismo y allí es dónde afirma que su nuevo Civic suplirá esa carencia. También hubo histórico podio para Matías Muñoz Marchesi con el solitario Cruze del team Kern. El chaqueño se dio el gusto de ganar su primer batería el sábado y anotarse como potencial candidato. Nada mal para el modelo que parece revitalizar su eventual chance. Pero la reacción mas fuerte en San Luis fue precisamente la de Citroen, puntualmente porque el equipo que lidera Piaggentini capturó histórico 1-2 como para olvidar rápidamente el oscuro paso por San Jorge. Rossi no falla, se apropió de la serie mas rápida y se encamino a buscar sin miramientos el tercer éxito de
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Clase 3
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Otra soberbia tarea del Lancer de Merayo cada vez mas firma en el 4º lugar del torneo precediendo al siempre veloz Bosio y su Focus la temporada, pero no contó con la tremenda velocidad de la sorpresa italiana. Nada por agregar, palo y a la bolsa. Con 148 puntos, el Granadero siente que hizo un real negocio ante la evidente pasividad de su principal rival, el campeón Facundo Chapur, cuya entrega apenas le alcanzó para arañar los puntos del 9º sitio en la final. La batalla entre el actual campeón y el mas firme pretendiente semeja a una partida de ajedrez. El de Peugeot presionó fuerte en San Jorge con podio, Rossi respondió muy rápido y volvió a ampliar diferencias( 28 unidades). En tanto balconeando la situación, el principal Ford, el de Bruno Bosio, jugueteo con las mismas soluciones sumatorias pero ve como se alejan: 1) El balance es positivo, aunque no fue ideal. Estamos 3º en el campeonato pero abandonamos dos veces y son puntos que van a doler a fin de año. Estamos necesitando un resultado muy fuerte para descontar y que ellos no sumen ja, dice el cordobés que con 109 puntos se mantiene tan a tiro como Pablo Merayo (93 ) e Iván Saturni (91) Realmente anduvimos muy bien, y estábamos para más, así lo demostró el Ford Focus. Estar quintos en el campeonato es buenísimo para nosotros y esperamos continuar así”,admite Iván que viene en rumbo ascendente desde hace varias fechas y pretende situarse en condición cada
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vez mas expectante. La revitalización de los Cruze parece materializarse de verdad. Muñoz Marchessi se sumó al tandem de Pipkin, que tuvo mala fortuna aunque logró revitalizarse en San Luis y sólo necesitarán meterse mas de firme en la pelea de adelante para mantener aspiraciones. La regularidad sigue siendo un buen capital y así lo demuestra Marcelo Gonzalez:La primera mitad del torneo fue muy buena en términos de resultados. Si sumaba en la última estaría entre los primeros cuatro del campeonato pero igual hay que tratar de
optimizar para sumar como veniamos haciendolo, admite el experimentado rubio que seguirá tallando adelante. En tantopromesas intensas sobran, faltará ver quien se anima a materializar en concreto. Serà tiempo de reacción para Fiat, que ve como su primo ya probo las miels del triunfo? O Renault logrará salir de las sombras. En cualquier caso, oponentes serios se buscan urgente
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Gran tarea de Larrauri para volver a los primeros lugares precediendo al efectivo Focus de Saturni
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ZONA WINNERS Andrés D´AMICO Era una cuestión de fe Ja no me tenías fé, pero al final el primero en ganar con el Trend fui yo! arranca chicaneando Andrés D´Amico, en una humorada infrecuente para quien no suele regalar mas que dos o tres frases seguidas…Esta feliz y se le nota, volver al triunfo tras mas de tres años no es menor. Y costó bastante porque hubo todo un proceso en el medio, un cambio de equipo, un auto en pleno desarrollo y además una fallida incursión por la clase 3 que no resultó para nada satisfactoria. Es una categoría muy profesional y no podes dar ventajas y ahora mismo la Clase 2 no es la excepción. Hay equipos de Clase 3 que vinieron a la 2 y trabajan de la misma manera eso te obliga a mejorar, admite el marplatense que renueva su vínculo que la divisional que mas lo apasiona. Soy de los que defienden el automovilismo con sobrepasos, con espectáculo y eso es lo que tiene el TN y que las demás categorías buscan. La paridad y la incertidumbre de que no se sabe quién va a ganar” afirmó y dice que mantiene siempre el mismo objetivo El sueño siempre es pelear un campeonato, ahora estamos mas lógicos en el certamen pero no se si da para pensar en ser finalistas .Vamos a seguir trabajando Fernando Bulla y Etchegaray en los motores para que los 25 kilos para que no se noten tanto y seguir en este camino, siendo competitivos”
Guille D AGUANNO Cuestión de esperar Dicen que el que espera, desespera. Y francamente para el sr. del Cuore Sportivo esa espera ya se hacía demasiado tensa cuando tantas veces había estado tan cerca...La verdad es que tenía la espina atragantada por ganar, pensar que en San Jorge tenía un gran auto y no se dio por unos cuantos metros. También en Termas el año pasado largué primero una serie y una falla me dejó afuera. No se me daba nunca una alegría” relató el Demonio, que amagó en su serie y cerró en una final brutal “Sabía que a los cuatro de adelante los tenía que buscar. Rossi los mantenía a raya y se me facilitó el trabajo, por suerte salieron bien las maniobras” contó Guille antes de partir hacia EE UU a relajarse y repensar como será lo que resta del torneo. El balance ahora ya es muy bueno, diría excelente lástima que falto sumar las primeras fechas, con el triunfo de San Luis hoy podríamos pelearle el campeonato a Rossi, se anima resaltando que“ el auto tiene un balance fenomenal y por suerte hoy podemos contar con un buen motor, que tiene gran aceleración. Por eso ahora vamos a seguir trabajando igual, buscando mejorar lo que conseguimos hasta ahora. Tenemos la tranquilidad del resultado obtenido.
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PuroAutobombo! Este número especialmente significa mucho para mí porque coincide
200
veces TN MAGAZINE
Cumplí con un gran objetivo al estar saliendo en la revista en la mayoría de los ejemplares! Muchas felicitaciones por el número
200
con mi primer triunfo en
Marcelo González
la Clase 3. La revista
La TN MAGAZINE es un gran aporte para comunicar lo que sucede en nuestra categoría y una auténtica vidriera para pilotos que no tienen un nombre tan conocido y que compiten cada fin de semana con profesionales que se dedican a esto. Aparte es una vidriera para los sponsors que quieran hacer conocer sus productos o servicios y apoyan a cada uno de los pilotos que competimos JuanpiKoch
siempre nos trató bien y es parte fundamental de la categoría. Gracias TN MAGAZINE!! Guille D`Aguanno
s me Y todo ! s o d to illas o rte de de cas una pa s s e r e fe ta o esde , ch La revis s. Yo d ánicos to c o e il p m a los eral y arla refiero en gen o c li b zo a oje ú ie p p , s m e e a etallacamion arme y la leo d acredit s é a u o p g s que lle ja y de SOS, te INTRU rezco ja r a e p v a i o s . Lo a ver es com duda.. a e n u u q r lg o a te p ly queda damen l plante y si te e o o d d to to de ITO a enteras ...FELIC s e n n a Ortega aL o!!! Pablo llamas d n fo a an así que sig La TN Magazine es un buen medio informativo, sobre todo para mi gente. Hoy, todos me piden que les traiga cada carrera. Un revistón como dice el ladri LANNES
Me siento identificado con la revista porque siempre estuvieron al lado mio tantos en las buenas como en las malas, es parte del TN, siempre con mucha informacion
Quiero dejar mis
y la categoria crecio
felicitaciones a
gracias a la difusión
todo el equipo de la revis! fue siempre
de la revistaque a su vez acompañó al
nuestra vidriera, es
crecimiento del tn,
muy lindo aparecer
sigan así muchachos
porque significa que algo bien hicimos, y esta muy bueno que la gente que la lea pueda conocer el ambiente del TN bien de adentro, cosa que no se encuentra en
felicitaciones! abrazo grande Tato BOSIO
La revista es espectacular y se
disfruta mucho en familia que es lo principal! Me hace morir de risa
y tiene info muy útil. Antes de po-
nerme la pulsera agarro la revista. Solo le agregaría la canción del
sapo Pepe!! Esta revista significa
mucho porque desde que soy parte del TN me siento parte, no puede faltar nunca! Así que vamos por 200 más!!! Hannah Abdallah
Esta revista nos ayuda mucho a los nuevos para relacionarnos con todos los que forman parte de esta misma categoría, además es una manera de que nos reconozcan mas! Felices 200! Alfonso Domenech
Quiero felicitar a todos los de TN Magazine por sus 200 ejemplares. Una muestra de calidad con mucho sacrificio como lo hacemos todos lo que me pertenemos al TN. Abrazos Mcqueenes Maxi Fontana
Siempre me tuvo presente desde que arranque, y es muy importante y
lindo que a uno lo tengan en cuenta. Ayuda con los sponsor y te acerca con la gente. A la gente siempre le gusta leer una revista y mas donde
sale toda la info y todas las cosas que pasan en el finde que no se alcanza a ver por la TV Dani Cena
e mi o desd d r e u c e ar r! Solo ine?? L o espectado z a g a M m inas TN MAGAZINE nació el mismo año que debuté en la categoría. En realidad no se cuanto ir de TN ento solo co us pág s do dec m n e o e u r m p el hace ece significó en mi carrera deportiva pero sí estoy seguro que fue importante para los que nos Que te en aqu o apar r que la a d o r n e r m a r u ñ a h o sentimos parte de la familia del Turismo Nacional. Una revista que nos mostraba la trastienda primera c ue de ng, y s en karti ese toq a n b o a c ip e de cada carrera sin olvidarse de los personajes y valores de la gente que formaba parte de la pr partic Y siem futuro! n u categoría. Los que hacen mucho que están aca saben de lo que les hablo. Les deseo FELICES ARINA n F e MADIS A !! l! 200 y por muchos mas! Leo Larrauri especia
Lucas Mohamed
ninguna otra. BRUNO BOSIO
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ZONA CAMPEONES TN Action PUCHO/APAT
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El flamante Clio de Alfon Domenech, que abandonรณ rapidito, escapa del chiquero entre Sarry y Maranzana, que culminรณ 21ยบ. El Cruze de Fabiรกn Pisandelli luciรณ mucho mas a tono que en fechas anteriores. Aca delante del Kia de Gรณmez y el Lancer de Koch con imponente marco natural de sierras puntanas.
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Javi Penezone aguanta a Giacoponi, Orteguita va sobre el Fiesta de Sarry y Vidal espera su chance.
Excelente labor de Fabricio Pezzini en su debut con el 308. Aca va sobre Chapur (9ยบ) y aguanta la remontada de Pipkin (12), mientras atrรกs asoma el Focus de Bessone (13ยบ)
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El Clรญo de Amadis Farina va por su mejor resultado en clase 2 sobre el auto de Marcos Fernรกndez que redondeรณ un gran weekend en su city.
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El flamante Kinetic de Scordia manda en el lote de clasificaciรณn con Abdala Sr., Bestani, Salvucci y papito Morini detras.
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Arriba vuela a full el Clío de Morini, que palmó temprano...en tanto el local Verdeguer acosa sin piedad al pibe Salvucci que cerró su mejor labor con el Fiesta. Van queriendo...
El Gopl Trend de Vallasciani volvió en gran forma a la clase 2. El bahiense lleva detrás a su coterráneo Pérez...¿que abandonará el Corsa?
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Intenso lote lidera Colombo Russel con el Kia de Luna, el 307 de González y el Focus de Viana, bien por afuera...Se baja el misionero?
Feliz aterrizaje de Castellano con el Vectra a fondo rumbo al11º lugar. Detrás Carabetta (único Megane al banderazo..) Koch y Ventriccelli.
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BACK STAGE Fanas a full... En un finde a puro Mundial no faltaron todo tipo de expresiones de apoyo a la Selección
Pezzini en su flamante Yeyo y Fontanita junto al churrero...
Pablo Ortega
Clase 2
en
El tucumano vivió todo tipo de sensaciones el finde puntano. Marcó la pole el viernes, se la pegó en la serie y debió largar desde el fondo la competencia final dónde tuvo oportunidad para demostrar que lo del viernes no había sido casualidad. Fue 12º
Adrian Chiriano
Clase 3
en
El flamante Focus empezó a mostrar señales de ser un auto tremendo y el de Mataderos no lo desaprovechó, recuperando una estima conductiva que hacía rato no mostraba.
El Cruze de Pipkin y los Arana´s. El Clio de Herrera y chica
NOPodés... ...lucir gafas de cumpleaños de 15!
...poner cartelitos con horrores de ortografía... pausita va con “S”!
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...o figuretear en plena conferencia de Prensa
Estuvo expectante entre los top ten todo el weekend hasta el KO final.
Spilott`s Art Attack
A Pernía y Franetovich les fue muy mal en San Luis pero al menos recibieron los premios by TN Mag y Spilotti y volvieron sus sonrisas
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VIDRIERA
La custodia oficial del A.S. APAT`s ladies abrigaditas, che
Y sĂ, nos queremos!!! y que? Ok chichis ni un problema, pero haganse cargo de los ratones!
Ojo Lali, abrigĂĄ la herramienta de laburo!!! Emi y Cintia, ex paragueras, junto a bella manguera de ÂĄanteojos!
Sandwich de megamorocha entre dos rubiecitas angelicales...Y superpatrioteras! Vamo Vamo...Argentina!
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A todos estos bombones me los como de un bocado..! amenaza Mr. Picetti, auspiciado por Sildenafil..
La barra femenina de Hanna Abdallah, mami tía novia y primitas...
La emoción en el podio de Posco y su amiguito Pablo Martos
Lía Camps y Pame se dedicaron a cuerear gente mientras el motoquero Gustavo, un genio, nos recibió en su casa junto a Tortero, Ferreiros y Giraudo cocinero de Chiriano cobra cada vez mas protagonismo...
Celi Percaz y cuñada miran tiempos El gurú Germán hace yoga en pista
Flamantes papis Morini y su bella baby!
Mathus, Sebas, el reaparecido JJ López y Lannes, de cumpleaños, acosado por el denso Colacilli. Ciabattari y papá Werner ríen, el Procer y Carna y la barra de paramèdicos, rehinchas vió?
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PILOTTI O R T E G A
MOTIVOS DE SONRISA
Está pasando un gran momento en su paso por la Clase 2 y admite que buena parte de lo que le falta comprender pasa por él mismo: vengo tomando buenas decisiones desde el año pasado, no paramos de ir creciendo en rendimiento y creo que en San Luis terminamos de confirmar que hay motivos para estar satisfecho dice el tucumano que lució adelante el viernes en clasificación, mas allá de que no logró evitar los avatares de una serie muy friccionada que lo sacó de escena: Se recuperó bien y mantuvo esa conducta que lo caracterizó en esta mitad de temporada: En esta mitad de año me quedo con un balance bueno algo muy positivo fue sumar todas las carreras aunque ninguna fue mas adelante del puesto 5. Y encima en dos oportunidades perdí puestos en la última vuelta, que son sensaciones amargas que deberé revertir, analiza el grandote Pablo con intenso poder de autocrítica. Quiero concentrarme en la segunda parte del año y clasificar siempre entre los 8. Creo que será clave para lograr el objetivo de ganar una serie y como mínimo obtener un podio en una final.
Tato Bosio y Juli Flamarique , ambos con cara de feliz cumpleaños. De que se ríen che?
Grupete de Clase 2 entrenando para gritar los goles de Argentina... Entrenaron al p...! Nelson Lombardo cada día se parece mas a .. DROOPY
Reapareció Jorge Trebbiani y también el legendario Bocha sin Koleston..!
Hanna Abdallah serio y concentrado, manager Ferreirós, encholulado
Reaparecido Nono Bassi de la Autopeña “Ahora Vengo” y colorido “pollo” Bernardini, D.D. cada vez mas jóven.
Regreso enojoso para Franetovich, El Corsa volvió a dejarlo a pie y él se rajó a Bariloche
Albertengo no se banca el ruido
Adrián Chiriano satisfecho con su voraz Focus a pesar del abandono.Y con esa compañía master..!
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POSCO Cerca del
CIELO
LIDERAZGO Aprovechando la participación de la selección nacional de Básquet en San Luis, el D.T. Julio Lamas se llegó hasta el autódromo para dictar una de sus cátedra de liderazgo deportivo. La presentación fue seguida atentamente por numerosos pilotos y directores de equipo. En primo piano, Fer Bulla, jefe del team que proyecto a Andrés D`Amico al triunfo en Clase 2, que tal?
No va andar...
La cara de Fido Porfiri parece decirlo todo. La mecánica del Línea cantó el novamás...y Tuerito agarró su bolso y petates y partió raudo el mismo sábado tras la disputa de las series...
Mirada experta... El legendario Oscar Castellano revisando el impulsor de Teti. Falta algo mas de magia del preparador de Lobería, aunque ya no hay dramas de confiabilidad
T
omate una carrera de descanso, recarga las sensaciones, subite al Kinetic by Martos y salí a buscar tu primer podio.. fue el mensaje divino que recibió Nico Posco, una de las mas gratas sensaciones que dejó el pasaje de la sexta fecha en San Luis. “Parar en San Jorge fue clave sirvió para recomponer un poco el presupuesto, reordenar las ideas y ponerme mejor en forma para aprovechar el auto que tengo”, reconoció Nico que ya saboreó el primer podio en una divisional que se le estaba negando a su condición de velocista. Me daba mucha bronca porque tengo un auto tremendo eh? En San Luis fuimos protagonistas de movida...bah fue un gran fin de semana. El chasis se comportó muy bien, el motor un caño y yo muy concentrado todo el finde semana, explicó Nico, que no tuvo empacho en recurrir a la ayuda de una Psicodeportóloga para canalizar mejor las energías .Tenía muy buenos resultados parciales, pero al momento de encarar los entrenamientos y las clasificaciones, me iba afuera, rompía todo el auto y eso me restaba posibilidades durante el resto del fin de semana. Pensar que estuve a punto de dejar de correr...reconoció el piloto de Moreno, otro nombre a tener en cuenta como potencial new winner
“Tanto a mí, como a los chicos del equipo este primer podio en clase 2 nos llegó en el momento justo Nos recarga las pilas para lo que resta del Torneo y creo que seremos grandes protagonistas...” Posco dixit.
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A propósito de la visita del WTCC
¿SOÑASTE CON EL LLAMADO?
By Maru Delay
L
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Si me lo proponen, aceptaría sin dudas, es mi país, es Termas, y sería un sueño competir con varios ex Fórmula 1. Ni hablar si me llamaran de Citroën, marca con la que corro en el TN. Me gustan mucho este tipo de autos porque pegan saltos tecnológicos todos los años”, dijo el Conejo Lucas Colombo Russell recientemente reincorporado al TN. Asimismo, Facundo Chapur, confió: “Estaría grandioso, es uno de mis sueños, creo que el de muchos. ¿A quién no le gustaría largar al lado de Pechito o de Müller? un lujazo. Lo disfrutaría muchísimo porque además se hace en Argentina, es una súper categoría. El nivel tecnológico es muy bueno, se superan todo el tiempo” indicó el campeón de la clase 3, que mas allá del sueño figura en la carpeta de más de un equipo. Credenciales le sobran al prometedor cordobés, que dice “no saber nada” del tema mmmmm! Adrián Percaz, no lo dudó: “Voy volando si me llaman. Es más si me dicen de ir a manejar uno con los ojos cerrados digo que sí. Lo que más me gusta es el prestigio de que logró con los años”. Mas racional Mauro Giallombardo (otro de los nombres que suenan fuerte para el 2015) admite ”Siempre me gustó el WTCC y sería una gran alegría si me convocaran. Crecí viendo a esos pilotos grossos y aprendí de todos un poco. Imagino que sería una experiencia fabulosa, y más en un circuito como el de Termas, que es la única vez que los argentinos podemos tener un WTCC acá. Ya cuando vinieron el año pasado la rompieron y fue récord de convocatoria. Estas cosas nos hacen muy bien a nosotros, ni te digo si nos llaman para compartir aunque sea unas vueltas”.
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a llegada del Campeonato Mundial de Turismo WTCC revoluciona nuevamente al automovilismo argentino con su desembarco en Termas de Río Hondo y la expectativa es enorme en el ambiente del Turismo Nacional. Y no mucho menos en los pilotos, ya que muchos de ellos sueñan con correr en algún momento en esta categoría internacional, y poner en su recuerdo una maravillosa experiencia de manejar un auto tecnológico y veloz por excelencia. Para aumentar aun mas los niveles de excitación, durante la presentación de la carrera en el ACA el promotor de la categoría Francois Ribero anticipó que le gustaría contar con mas pilotos de nuestra nación...para que! Te imaginarás que nada es gratuito en esta historia pero...quien te dice! Por tanto consultamos a varios corredores de ambas clases sobre sus sueños de competir, aunque sea por unos minutos, en un WTCC donde su compatriota Pechito López enorgullece a los argentinos al marchar primero.
“El WTCC es un lujazo que nos damos en el TN y si me llaman, obvio que acepto. Desde chicos creo que todos queremos correr a nivel internacional, sea donde sea. Sería una gran oportunidad de que haya más argentinos, aunque igualmente ya Pechito nos tiene muy bien representados. Sea yo o cualquiera de los que corremos en el TN creo que ni lo pensamos, a un WTCC no le podés decir que no. Lo que más me guista es la prolijidad d ela categoría y el respeto por sus pilotos. Ya lo demostraron con Pecho, ni hablar de los prestigiosos internacionales que hay allí, excelentes pilotos y los autos, muy desarrollada está”(Adrián Chiriano)
Trastienda El post Mundial ¿Que haría un Mascherano en el TN?
Rios hizo debutar su Kinetic con asistencia de su propio team.
Matías Machuca: el cordobés campeón
de la clase 2 ahora a bordo del Focus del GC Competición con motores de Boscarol
NubesdeHUMO...
Gabriel Scordia: de Concordia, Entre
#mascheLe cuenta un chiste a D Amico y el marplatense se caga de risa #mascheLe pide la radio al Tano Picceti y Jerónimo Teti gana una carrera... #mascheva a la CDA en Diciembre, arregla los calendarios y todas las cate gorías quedan conformes #mascheva a los boxes del WTCC y le dan una carpa al frente que no se llueve ni se raja ni le roban nada ... #maschele alquila un auto a Char y logra que le paguen por adelantado. #maschecorre con un Fiat Palio y no se le rompe el motor. #mascheva al Autódromo de Bs As., no paga el canon, arreglan todo el predio y logra que se corran tres fechas de TN mas el Coronación. #mascheconsigue una camarita VHS y hace un programa de TV divertidísimo... #mascheVa un miércoles a cenar a APAT y el asado de Salva le cae bárbaro... #maschegana una carrera y consigue que en el podio no vayan ni figurettis ni veintipico de tipos de la TV. #mascheve a Pamela Giacoponi dice que es hermosa y le pide casamiento para fin de año... #mascheagarra un Fluence, no clasifica y gana tres carreras seguidas. #maschele roba el sombrero de Metalfor a Pinchito Castellano y todo ok #mascherediseña el Alfa de Pablo Otero, queda divino y no choca mas. #mascheva a la reunión de pilotos junto con Emanuel Moriatis (???) y no saluda ni le pide fotos a Matías Rossi
“Creo
que sería muy
bueno abrir el año 2015 en Potrero de Funes..”
Traverso, en conferencia de San Luis, especulando sobre el futuro del TN
Zafando... Lucas C. Russell: el capitalino debuto finalmente en clase 3 en uno de los C4 oficiales asistidos por Piaggentini.
Martín Rodríguez: El tucumano retomó
la Clase 2 a bordo del Clío by titi Dellasantina con mecánica Pou
El retorno desde San Luis a su base en Bigand y la alegría por otra soberbia actuación casi se empañan en la ruta de regreso para Iván Saturni y parte de su team, al sufrir un accidente a la altura de Laboulaye“Yo venía en el asiento del acompañante dormido cuando sentí el grito del conductor por un camión que se nos vino encima y nos tiramos a la banquina. La Kangoo pegó tres vuelcos según me contaron luego los testigos que venía siguiendo al camión desde hacía algunos kilómetros ya que lo habían visto hacer maniobras muy raras.” comentó Iván Saturni, ya repuesto del susto.El tipo fue en cana, la Kangoo al desarmadero e Iván, ya listo para repetir en Termas!
El Alfa ya está ploteado para que vuelva Carlitos Okulovich..! Naaaa, parece que sí correrá pronto ese auto pero con un driver vecino y mucho mas fabricante de humo...
No es la panacea...
Todos me dicen que porque no ponemos el motor Duratec en los Focus, que deberíamos andar mejor y yo me pregunto...Ganó alguno de los Duratec? Por favor, el motor no es la panacea, es algo que podemos medir todo el tiempo. Hay que ser mas racionales, la clase 3 esta demasiado difícil, hoy nos toca estar complicados, pero igual seguiremos trabajando. TXT: Gustavo Penín, motorista del Team Martos
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PASE & SIGA MiOtroYO
P
oco se sabe del piloto de Bahía Blanca, ya que simple vista, se muestra como una persona tímida y de escasas palabras. Sin embargo, hay una faceta poco conocida de Diego Pérez, puesto que el corredor bonaerense se declara un fanático de los deportes acuáticos y también los invernales y los considera como un gran cable a tierra cuando no compite. Por el momento, Pérez no atraviesa un buen momento en lo deportivo, ya que los resultados no lo acompañan con el Chevrolet Corsa de su propio equipo en la Clase 2, pero asimismo, hay que canalizar las emociones en alguna actividad. "Me encanta el jet ski, la motonáutica, y esquiar en la nieve. Son mi cable a tierra cuando las cosas no van bien. Los deportes extremos me encantan en las vacaciones de invierno, también me gusta mucho andar en moto, pero siempre con precauciones porque tengo que estar íntegro para las carreras", admite el piloto de 27 años a TN Magazine. Dieguito, como le dicen en los boxes del TN, aseguró que se animaría a desafiar a Emanuel Moria-
ALELUYA
Viste que el próximo 24 de Setiembre la delegación del TN que viajará a Roma tendrá la esperada cita con el Papa Francisco. Ok cuando se confirmó la especie, varios empezaron a preguntar como podían hacer para anotarse en el viajecito. Papis de pilotos, amigos colados etc se querían prender entre Facu Chapur, Lucas Mohamed, Hugo Paoletti y Toto Abiusi, los que
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Diego Pérez
tis, un experto en la materia de la nieve y del mar: "Todavía tengo que aprender bien los saltos pero ni bien le tome la mano, se que voy a andar muy bien. No se si le ganaré, pero al menos un rato para divertirnos no estaría mal un reto en la nieve o en el río. En la pista no me importaría nada, arriba de un auto, me le animo a cualquiera". Lentamente, el bahiense empezó a soltar su forma de pensar y en este sendero, dijo que se considera "un buen tipo, tranquilo, un chico que trabaja para cumplir sus sueños", al tiempo que reveló: "Aprecio mucho hacer nuevos amigos, en cada carrera del TN o en donde sea. No tengo problemas en sentarme a comer un asado y charlar. Gracias a Dios el automovilismo me dio amigos muy buenos, con los que suelo juntarme". Pérez trabaja en la empresa familiar de su papá y dejó la facultad hace tiempo por los compromisos deportivos: "No me quedó otra porque estoy full time en mi función como piloto. Esto lo hacemos con mucho amor y dedicación. Se que no vengo bien, pero confío en que la racha va a cambiar y llegarán los resultados. No me gusta mucho hablar de mí o definirme, pero si tengo que dar una semblanza, me considero un deportista muy ocupado, trabajando siempre para dar un paso más", indicó. Por último, dio su visión de lo que viene en la Clase 2: "Está más linda que el año pasado. Más competitiva, es diferente. Se fueron muchos rivales y quedaron chicos muy chicos que vienen al galope, son misiles. Esperemos poder contra todos ellos, nadie nos tiene que parar lo que queda (Maru DELAY) de este año".
tendrán el privilegio de esa la entrevista privada. Ahora parece que la delegación aumentará exponencialmente. Anotá todos lo que se sumaron: Los papas de Chapur, Pezzini y sra., Jeronimo Teti, Hanna Abdallah y su novia, Pablito Ortega, Emi Giacoponi, Diego Mungi y se anuncian varios mas que oblarán las 30 lucrecias necesarias para el santo viajecito a la Piazza San Pietro. Bon voyage!
SERA CIERTO..? Una chica de cuidado... la oreja indiscreta capturó el diálogo entre dos promotoras justo en el momento en que la confesión se ponía superhot..! La onda es ser famosa de manera inmediata sino no salís nunca...me parece que en cualquier momento me filmo mi propio video porno y me encargo de viralizarlo... soltó la gracil y bella profesional del paraguas ante la no tan sorprendida mirada de su colega, blonda ella..No digan que no avisamos, atenti pilotos famosos y/o empresarios del sector! Mangazo...El laureado piloto y su no
menos famoso director evaluaron la situación y decidieron ir a efectuar un pequeño pedido, un plus para el auto que por ahora no logra redondear las expectativas del jóven driver...Pero no pudo ser, parece que se volvieron con las manos vacías y sin emoción.
Salida elegante...Por cuestiones presupuestarias, avisaron, no podremos continuar en el team. Ok, no debería sorprender por estos días este tipo de confesiones, justo cuando los presupuestos empiezan a flaquear... sin embargo, porque justo en estos mismos días se recibieron pedidos de autos en uno de los teams mas numerosos del TN? Salida apurada...No sé, algo se rompió adelante, pero no escuche nada raro, tiró el laureado piloto sin muchas precisiones y rapidamente tomó su auto para irse de San Luis. Mmm, es que empezaba el partido final de la Copa del Mundo. Se rompió qué..?
Moriatis
Objetivo2015
E
l 2014 no parece ser el año de Emanuel Moriatis: si bien pasa por un buen presente a nivel personal y familiar, en cuanto a lo deportivo reniega bastante con sus resultados. El Mago de Lanús no es el protagonista que marca el paso como los años anteriores, y en lo que va de la temporada ni él ni el Martos Competición hallaron la senda ganadora. “Arrancamos muy mal, hubo un cambio de reglamento con cambio de cubiertas y quedamos muy descolgados. Recién ahora estoy encontrando el nivel que pretendo y el rendimiento ideal del auto. De todos modos en este semestre a lo que se apunta es a terminar lo más arriba posible, llegar entre los diez, y si se puede meter un podio o una victorias. No tengo chances ya por el título, así que lo que queda es trabajar para mirar el 2015 mucho mejor”, le dijo Moriatis a TN Magazine, al creer que en este cuatrimestre su racha cambiará. El Mago, al tiempo, aseguró que “está muy linda la clase 3 y se acercaron pilotos de primer nivel” lo cual obligará, al haber más paridad este año, a cambiar de auto la próxima temporada: “Seguimos con Pepe Martos, con el que ya estamos preparando el nuevo Ford Focus para 2015, porque cambió el modelo y la gente de Ford prefiere que pongamos en pista la nueva unidad, al ritmo del progreso de la categoría, que ya tiene todas las marcas”, blanqueó (M.Delay)
Presentacion Santiago del Estero
El TN presentó la 7º fecha en el Centro Cultural del BicentenarioPresentes estuvieron los Sres. Elías Suarez (Jefe de Gabinete de Santiago del Estero), Ricardo Sosa (Subsecretaría de Turismo), Héctor Farina (Manager del Autódromo Termas de Rio Hondo), Hugo Paoletti (Presidente de APAT) y los pilotos Mauro Giallombardo, Amadis Farina, Lucas Mohamed y Pablo Ortega. Hugo Paoletti, destacó la importancia que tiene esta próxima carrera de Turismo Nacional. “Como siempre, destaco la calidad y presentación del Autódromo de Termas de Rio Hondo en el que Turismo Nacional disputará una nueva fecha del campeonato. Esperamos una importante concurrencia de público acompañando a la categoría y al evento que compartiremos con el WTCC”.
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SIAMO FUORI ¡Pista! PUCHO/APAT
Temprano final de serie para bede Fernández con trompa rota. El de Bell Ville quiere torcer la racha.
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Un exceso para Trebbiani en su retorno a la clase 3. Pintaba para cosas importantes...
Power slide de Alfon Domenech en su debut con flamante Clío. Hubo mas test..!
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Ventriccelli parte...ayy!
Marian Pernía no la vió tan clara la final...!
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Ema Moriatis fuerza los límites de la curva, pero el Focus no se lo banca...
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Mungi se permite algunos deslices... El Corsa de Franeto, en cambio, no!
IMPRESIONES
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Izq: Mientras Eluchans le apunta al auxiliar, Farina dibuja excelente derrape en la tierra puntana...mmm!
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Sandro Abdala juega con el peralte...
“Volvimos a la normalidad, el auto volvió a romperse en una carrera.La de San Luis también fue una complicada final, venía avanzando desde el puesto 35 hasta que cometí un error por querer ir mas para adelante. Pedí disculpas a todo el equipo y no me queda mas que pensar en la próxima fecha en Las Termas de Río Hondo a ver si podemos revertir todos estos malos momentos” Ever Franetovich, piloto Corsa Clase 2
Rescato el buen fin de semana que tuvimos en San Luis. Lo importante es que volvimos al triunfo en una serie, terminamos adelante y peleamos durante toda la carrera. Podríamos alquilar este auto que termina funcionando muy bien pero lo importante es ser fuertes como equipo, esperamos que el Civic nuevo sea tan competitivo”, Leo Larrauri, piloto Honda Clase 3
Lombardo, KO antes de la largar..!
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El pibe Maranzana, aprendiendo a estacionar...
PUCHO/APAT
Tito Bessone no mezquinó chapa...
“Le pido disculpas al equipo y a los sponsors, pero cometí un error involuntario al momento de largar y ––eso me perjudicó en el desarrollo de la carrera. Largué a bajas revoluciones y el motor se paró así que tuve que empezar de cero cuando los demás ya llevaban varios metros de carrera. Tengo que hacer una profunda autocrítica de mi campaña 2014 ” Emiliano Giacoponi, piloto Clio Clase 2
“Es evidente que el auto no anda nada bien. Habrá que trabajar mucho para lo que viene. No sé si voy a continuar, en estos días voy a ver qué hago, porque los mresultados no aparecen y necesitamos algo para devolverle a quienes me apoyan. Dependo mucho de mis sponsors, a quienes les agradezco el aguante” José Yannantuoni, piloto Línea Clase 3
PUCHO/APAT
El Clío de Javier Penezone en el instante previo a estrellarse contra las defensas. No fue serio... Serio quedó Pablito Ortega tras recibir un toque que lo marginó de la primera serie...Grrr!
No me parece lógico que hayamos creído que estábamos en el limbo, la Clase 3 esta muy dura y quedó demostrado. En San Jorge anduvimos bien y en san Luis volvimos a vivir una debacle. Hay que seguir laburando siempre ” Fabián Yannantuoni, piloto Megane C 3
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RANKING 2014 Rank. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 71 79
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Clase 2
Piloto Automóvil Matías Machuca Damián Romero Maximiliano Fontana Agustin Herrera Lucas Bagnera Lucas Mohamed Leandro Vallasciani Luciano Bosio Emiliano Giacoponi Carlos Longhi Esteban Sarry Adrián Percaz Alfonso Domenech Diego Perez Lucas Colombo Russell Florencio Dadomo Hanna Enrique Abdallah Ever Franetovich Pablo Ezequiel Ortega Gabriel Fernández Javier Penezone Daniel Bassi Mariano Morini Andrés D’Amico Joaquín Telo Matías Vidal Nicolás Posco Juan Ignacio Torres Martín Piermattei Mariano Pernía Juan Martin Eluchans Lucas Yerobi Matías Iseppi Joel Borgobello Matías Silvente Jorge Possiel Iván Arbusti Tulio Badaracco Marcos Germán Fernández Amadis Farina Fernando Posada Marcelo Guevara Nazareno Beguiristain Gabriel Scordia Federico Santos Rodrigo Verdeguer Matías Rodríguez Agustín López Luis Faija Alejandro Fantoni Joel Gassmann Juan Manuel Machado Maximiliano Bestani Pablo Monte Federico Alonso Martín Antonio Rodríguez Daniel Cena Emiliano Gonzalez Mauricio Bordino Ricardo Villar Nicolás Amedei Marcos Rodríguez Matías Alisi Ignacio Rodríguez Ayrton Martínez Nelson Lombardo Alejandro Valderrey Emanuel Abdala Ignacio Salvucci Ignacio Julian Guillermo Albertengo
Rank. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 57 68 77 101
Clase 3
Piloto Automóvil Facundo Chapur Juan Pipkin Guillermo Ortelli Matias Rossi Fabian Pisandelli Ezequiel Bosio Fabricio Pezzini Marcelo González Bruno Bosio Sebastián Gómez Pablo Piumetto Emanuel Moriatis Carlos Okulovich Julián Flamarique Ivan Saturni Fabian Yannantuoni Mauro Giallombardo Roberto Luna Esteban Tuero Matías Muñoz Marchesi Gabriel Zughella Pablo Merayo Guillermo D’Aguanno Guillermo Albertengo Ariel Michieletto Ignacio Char Diego Mungi Jorge Trebbiani Jose Yannantuoni Leandro Carducci Francisco Viel Bugliotti Jeronimo Teti Pablo Otero Pedro Pisandelli Adrian Chiriano Federico Carabetta Ernesto Bessone Juan Pablo Koch Leonel Larrauri Claudio Viana Matias Cohen Juan Pablo Rossotti Leonel Larrauri Agustín Calamari Crispin Beitía Luis Estivill Juan Cruz Pisandelli Daniel Stambul Franco Coscia Luciano Ventricelli Kevin Icardi Marcelo Bugliotti Ivo Perabo Manuel Urcera Alejandro Bini Leonel Pernía Ariel Pacho Mariano Werner Matías Machuca Jonathan Castellano
TODO NOVEDADES SUMA
La debacle de la pasada fecha, con la rotura de las impulsores que borró de la grilla a ambos Fiat, pareció no intimidar a las huestes del FP Racing, que anunció la presentación del tercer Palio en manos del prometedor Nahuel Cordone. El protegido de don Guille Pustilnik, main sponsor del team, viene con gruesos y exitosos antecedentes del karting y la F-4 y en San Luis estuvo siguiendo atentamemte el funcionamiento del team.
QUIERE
La construcción del flamante new Kinetic está en la fase final y en el team del Gay Motorsport apuestan a futuro inmediato. Estuvimos en conversaciones con algunos pìlotos pero eso ira sin apuro, ahora debemos concentrarnos en esta etapa del equipo donde tenemos dos pilotos
diferir en demasía atento a los modelos que se escuchan. la opciòn mas fuerfte es Ford, atento a la próxima y posible homologación del Focus III aerodinámicamente mucho mas apto qaue el actual. VW sigue stand by con dos nombres fuertes como Trebbiani y D`Amico interesados en alumbrar los Vento y por nonagésima vez suena la chance de Toyota como potencial gran novedad y la extensión hacia la clase 2 con el modelo Ethios. Pero nadie se hace cargo de afirmar y la cuestión no suma mas que el rumor. O sea, no noticia.
VIENE
Con un par de carreras de retraso pero con la convicción de estar en esta carrera tan especial, el equipo RSR difundió oportunamente la imagen del flamante Fiesta que conducirá Maxi Baugarner y que contará con la motorización de Guerini. Claro que hubo unas cuantas corridas previo a la llegada a Termas porque grande fue la sorpresa al notar que la trompa del auto a punto de debutar no correspondía al modelo que actualmente esta homologado por la técnica de APAT. Hay que leer el prospecto, che!
PLAN
jóvenes que tienen toda la polenta pero necesitan canalizar mejor esa energía, dice Diego Gay, en la foto analizando junto a papá Salvucci el trabajo de pibe cordobés, que comienza a afianzarse mejor en la divisional.
EVALUA
La chance de sumar mas autos y equipos para el 2015 es tema por estos días aunque la danza de marcas parece no
De pronta expansión proponen en la sede de Villalonga en relación a la continuidad de los Peugeot 207 en la clase 2. Estamos en minoría, pero igual damos pelea advierte la familia Percaz con el auto que actualmente batalla por el certamen de clase 2 con Adrián. Estamos pensando en reincoporar el otro auto, se le hicieron todas las modificaciones de rigor para que funcione igual, dice Celia Percaz. Será que se viene un equipo satèlite para alistar ambos autos mientras Adrián busca revitalizar su chance en clase 3?. Ampliaremos...
ADIOS
Y hasta luego...? o la ida se prolongará mucho mas? Por lo pronto, Matías Alisi se despidió de la clase 2 tras la pasada fecha puntana. No veníamos con buenos resultados y con un presupuesto muy justo se hace imposible seguir, destacó el pibe.
INTERES
Che, el otro Alfita sigue vacante no? preguntó la voz con tonada desde el teléfono que sonó en Mataderos con la respuesta afirmativa. Ok, será que la herramienta roja resultará el medio para romper la inactividad del flamante papá, campeón y ganador en clase 3 que siempre fue fiel a un equipo hasta ahora? Not! Termas dará la respuesta, al igual que sobre el probable desembarco de MdP sobre el Cruze ex Pezzini que ya modificó Victor De la Rosa? Incognitas vió?
LA 25
Brindis a pleno para festejar el cumple del amigo Sardi, coach de la selecta mesa de amigos de Ghost City entre ellos Billeres, Constante, Maxi, Agu, Freche, Julito y el ausente Lorio.
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LO QUE VIENE LA FECHA ESPERADA
U
na nueva experiencia mundialista tendrá el Turismo Nacional el venidero 03 de Agosto en el Circuito Internacional Termas de Rio Hondo
cuando la categoría de APAT comparta nuevamente con el WTCC (World Touring Car Championship) las instalaciones del escenario que se ha convertido en insignia del deporte motor nacional e internacional. La reciente presencia del Moto GP es el claro antecedente de ello, y la nueva presencia de la madre de las categorías de turismo con la más federal del país aportarán otra página más a esta rica historia que tiene a Héctor Farina como máximo responsable de este escenario santiagueño.
Turismo Nacional tendrá, nuevamente, la
posibilidad de mostrar ante los ojos de tan prestigiosa categoría las carreras de alto voltaje, el chapa a
Antecedentes 4-8-2013
chapa de siempre y esa costumbre de tener marcas
Pole: Agustin Herrera 1;58,637 a 145.776 Km/h. 1ra Serie: Agustin Herrera a 114.314 Km/h 2da Serie: Joaquin Telo a 143.429 Km/h 3ra Serie: Matias Machuca a 143.076 Km/h Final: Matias Machuca a 143.961 Km/h.
y modelos distintos entre sí disputando la vanguardia de manera puntual y constante con definiciones de competencias abiertas hasta la caída de la bandera a cuadros. A lo TN, como suelen decir aquellos seguidores de siempre.
Pole: Juan Pipkin 1;53,461 a 152.426 Km/h 1ra Serie: Juan Pipkin a 150.637 Km/h.2da Serie: Matias Rossi a 151.048 Km/h. 3ra Serie: Facundo Chapur a 149.416 Km/h. Final: Sebastian Gomez a 148.146 Km/h.
La presencia del WTCC en nuestro país
por segunda temporada consecutiva reafirma los lazos deportivos gestados en esta parte del continente por la
hasta que Guillermo D´Aguanno apareció con su veloz
organización y las autoridades deportivas que han sido
Alfa Romeo para debutar como ganador. En la Clase
competentes en la realización de estas dos fechas.
Dos, Lucas Mohamed llegará en inmejorable contexto
Quizás sea esta fecha más especial y más esperada
deportivo dado que lidera la tabla con su añejo pero
respecto a la anterior, pues José María López hoy vive
efectivo VW Gol, con el que pretenderá ser carta
una realidad excelente en la divisional siendo el líder
ganadora el Domingo al mediodía cuando la carrera
del campeonato con un Citroen C-Elysée que parece
llegue a su fin.
ser imbatible hasta aquí.
Del mismo modo, y en nuestra criolla
Nacional. Junto con el WTCC pretenderán revolucionar
categoría, el Citroen C4 de Matías Rossi parece ser
el norte argentino con excelentes competencias. Una
el auto a vencer en esta temporada. Anualmente
excusa necesaria para llegarse a Termas de Rio Hondo
lidera la tabla y en San Luis tenía todo para ganar,
el primer fin de semana de Agosto. (Luli Iriondo)
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 31-7-2014 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 01-8-2014 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:00 a 11:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 10:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:00 a 16:00 Verificacion Tecnica 12:00 a 12:30 Testing WTCC 10:30 a 11:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 17:00 Briefing WTCC
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Otra experiencia distinta tendrá Turismo
Los Horarios del fin de semana HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 2-8-2014 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 11:50 a 13:00 2º Entrenamiento libre C3 8.45 a 9:15 / 11:00 a 11:30 Free Practice WTCC 13:20 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 13:50 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:20 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 16:00 WTCC Q1, Q2, Q3 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 17:10 a 17:20 Clasificación Clase 3 (Grupo C)
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 3-8-2014 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 11:50 Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.) 12:50 Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.) SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46 14:15 RACE 1 WTCC 15:25 RACE 2 WTCC