TNmagazine Nº 184 by Cesar Marinoni

Nº 184 / ABRIL 2013 Habemus TN La llegada al máximo poder eclesiástico del cardenal Jorge Bergoglio ha despertado un inusitado fervor en numerosos sectores políticos y sociales de la Argentina.

No vendría nada mal, por cierto, en relación a fechas y movidas de calendario que se avizoran. Parece mentira que, aún morando bajo el mismo techo, haya poca predisposición al diálogo y la compresión en relación a zanjar las diferencias entre dos principales categorías del ACA.

Mientras algunos comparan la asunción de Francisco con la obtención de un título mundial a nivel deportivo, otros aprovechan para mandarle señales al Gobierno como anticipando que la figura papal podría poner en vereda algunas cuestiones. En fin, la clásica vereda de enfrente.

Esto viene a cuento porque precisamente el TN ya cedió su fecha original, el 30 de marzo, para no chocar con el inicio de la otra categoría, cuyo presidente agita las aguas advirtiendo que no habría problemas en correr en la misma fecha, siendo que ambas van por televisoras distintas.

Está claro que, mas allá de la clásica muestra de orgullo por el connacional que llega al estrado máximo, ningún sector se quiso quedar afuera a la hora de opinar o llevar agua para su molino.

Que paradójico llamado a la separación, justo en tiempos que se pregona paz. Que innecesaria bravata, mas parecida a un manotón de necesidad y protagonismo. Habrá otros desencuentros y la vara no parece virar hacia el lado del sentido común.

Y que tiene que ver todo esto con el advenimiento de la tercera fecha del TN? Poco y nada, salvo no hacer omisión de un hecho histórico, que cubre de expectativas al pueblo argentino y que despierta expectativas de bonanza y reencuentro.

La revista de Turismo Nacional

Una realización integral de

DEL Producciones (011) 4241 4334 Editor General

Daniel Lannes Colaboradores

Pablito Garrigós, Tom Lannes Miguel Paez

Miguel Fernandez

Diseño

César Marinoni

Fotografía:

Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H

Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500

Foto: PUCHO/APAT

En fin, este fin de semana habemus TN una vez mas. La reserva moral del automovilismo nativo, la de las carreras espectaculares, esa categoría de la que habla todo el mundo por su paso deportivo, sin necesidad de recurrir a otras artimañas marketineras. Y de paso bravo y rudo, tan bravo que molesta.

111 ROSSI MATIAS C4 52 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 11 YANNANTUONI FABIAN FLUENCE 29 MICHIELETTO ARIEL LANCER 9 TUERO ESTEBAN LINEA 18 MUNGI DIEGO FLUENCE 25 CARDUCCI LEANDRO 308 57 ICARDI KEVIN LINEA 3 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 21 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 36 CHIRIANO ADRIAN C4 100 ROSSOTTI JUAN P FOCUS 5P 0 BOSIO EZEQUIEL 308 0 MERAYO PABLO LANCER 0 TETI JERONIMO ASTRA

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0 0

8;34,647 8;35,287 8;35,796 8;36,086 8;38,502 8;39,836 8;40,070 8;40,449 8;44,649 8;44,904 8;49,395 8;49,570 0,000 0,000 0,000

0,640 1,149 1,439 3,855 5,189 5,423 5,802 10,002 10,257 14,748 14,923 0,000 0,000 0,000

22 20 7 34 6 26 46 27 17 48 15 13 30 31 23

BOSIO BRUNO FOCUS PISANDELLI FABIAN CRUZE ORTELLI GUILLERMO FLUENCE PISANDELLI JUAN C CRUZE PISANDELLI PEDRO BORA ALBERTENGO GUILLERMO FOCUS 5P OTERO PABLO MEGANE II GONZALEZ MARCELO 307 LUNA ROBERTO ASTRA COSCIA FRANCO ASTRA CHAR IGNACIO LEON OKULOVICH CARLOS FLUENCE BEITIA CRISPIN LEON D’AGUANO GUILLERMO A.R 147 VIANA CLAUDIO FOCUS 5P

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

8;35,790 8;36,387 8;38,398 8;38,760 8;39,979 8;39,987 8;40,119 8;40,192 8;40,680 8;43,080 8;43,221 8;44,292 8;44,717 8;44,959 8;51,187

Record: Auto 20 Tiempo: 1.24.982 Vuelta: 3 Promedio: 165.635 Km/h Promedio del 1º: 163.741 Km/h

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

2º SERIE

0,597 2,608 2,970 4,189 4,197 4,329 4,402 4,890 7,290 7,431 8,502 8,927 9,169 15,397

Record: Auto 52 Tiempo: 1.24.648 Vuelta: 5 Promedio: 166.289 Km/h Promedio del 1º: 164.105 Km/h Excluidos Parcialmente Autos Nros. 69 y 99 por no respetar regimen de parque cerrado. Auto Nro. 2 excluido parcialmente por maniobra peligrosa.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

1º SERIE

Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1

Auto Lastre Rank. Pts. Clio 25 Kg 12 58 Clio 25 Kg 16 48 Clio 10 Kg 17 41 Clio 25 Kg 15 37 Clio 73 35 Clio 14 33 Fiesta 15 Kg 10 32 Clio 5 31 Gol 20 30 Gol Trend 20 Kg 69 30 Fiesta 11 27 Clio 4 18 Fiesta 34 17 Fiesta 29 17 206 19 16 Clio 6 15 Corsa 8 13 Clio 58 13 Gol Trend 31 12 Fiesta 35 12 Trámite de carrera: Intenso con cinco cambios de puntero en su desarrollo La clave: Giacoponi aprovechó mejor la succión externa en la última vuelta La figura: El ganador sin dudas, remó un toque y semidespiste para recuperar protagonismo sin histerias

Pos. Piloto 1 Bosio Luciano 2 Herrera Agustin 3 Longhi Carlos 4 Giacoponi Emiliano 5 Dadomo Florencio 6 Fontana Maximiliano 7 Romero Damián 8 Machuca Matías 9 Mohamed Lucas 10 Vallasciani Leandro 11 Colombo Russell Lucas 12 Bagnera Lucas 13 Abdallah Hanna 14 Eluchans Juan Martín 15 Percaz Adrian 16 Arbusti Iván 17 Perez Diego 18 Domenech Alfonso 19 Bassi Daniel Carlos 20 Piermattei Diego Martin

Campeonato

CLASE 2 Dif. 0 10 17 21 23 25 26 27 28 28 31 40 41 41 42 43 45 45 46 46

14 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 27 PENEZONE JAVIER CLIO 17 LONGHI CARLOS CLIO 177 PERNIA MARIANO CORSA 28 MORINI MARIANO CORSA 11 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 73 DADOMO FLORENCIO CLIO 41 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 58 DOMENECH ALFONSO CLIO 6 ARBUSTI IVAN 207 GTI 34 ABDALLAH HANNA FIESTA 31 BASSI DANIEL CLIO 21 BADARACO TULIO CORSA

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 1 0

9;07,894 9;08,839 9;09,227 9;10,739 9;10,905 9;14,315 9;16,329 9;19,976 9;39,745 9;42,416 9;23,787 1;46,227 0,000

5 MACHUCA MATIAS CLIO 18 SARRY ESTEBAN CORSA 8 PEREZ DIEGO CORSA 69 VALLASCIANI LEANDRO TREND 33 ORTEGA PABLO E CLIO 19 PERCAZ ADRIAN 207 53 BEGUIRISTAIN NAZARENO CLIO 16 HERRERA AGUSTIN CLIO 36 FERNANDEZ MARCOS G CLIO 20 MOHAMED LUCAS GOL 66 SANTOS FEDERICO CORSA 0

6 6 6 6 6 6 6 4 2 1 1 0

9;05,308 9;06,218 9;07,100 9;11,240 9;15,549 9;33,059 10;02,126 6;05,194 3;49,724 1;36,029 1;37,673 0,000

12 10 29 15 4 35 59 71 52 50 77 60

BOSIO LUCIANO ROMERO DAMIAN ELUCHANS JUAN M GIACOPONI EMILIANO BAGNERA LUCAS PIERMATTEI DIEGO RODRIGUEZ MATIAS YEROBI LUCAS TELO JOAQUIN ISEPPI MATIAS VERDEGUER RODRIGO VIDAL MATIAS

CLIO FIESTA FIESTA CLIO CLIO FIESTA GOL CLIO CLIO CORSA GOL TREND CLIO

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

9;53,861 9;54,385 9;54,999 9;55,865 9;57,125 9;57,596 10;03,371 10;04,229 10;05,567 10;06,650 10;06,871 0,000

0,945 1,333 2,845 3,011 6,421 8,435 12,082 31,851 34,522 9;23,787 1;46,227 0,000

0,524 1,138 2,004 3,264 3,735 9,510 10,368 11,706 12,789 13,010 0,000

0,910 1,792 5,932 10,241 27,751 56,818 6;05,194 3;49,724 1;36,029 1;37,673 0,000

Record Auto: 15 Tiempo: 1.28.744 Vuelta: 5 Promedio 158.614 Km/h Promedio del Ganador: 142.215 Km/h Auto Nro. 60 Aperibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 50 Auto Nro. 52 Recargado con 5 seg por maniobra peligrosa al Auto Nro 71.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

3º SERIE

Record Auto: 69 Tiempo: 1.28.871 Vuelta: 4 Promedio 158.387 Km/h Promedio del Ganador: 154.878 Km/h No Largo Auto Nro. 57.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2º SERIE

Record Auto: 17 Tiempo: 1.29.164 Vuelta: 6 Promedio 157.866 Km/h Promedio del Ganador: 154.147 Km/h No Largo Auto Nro. 21.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1º SERIE

TRELEW 2013

1 MORIATIS EMANUEL 12 PIPKIN JUAN 8 GOMEZ SEBASTIAN 87 SATURNI IVAN 4 FLAMARIQUE JULIAN 76 LARRAURI LEONEL 24 YANNANTUONI JOSE 5 PEZZINI FABRICIO 28 VIEL BUGLIOTTI FRANC 19 ZUGHELLA GABRIEL 55 CHAPUR FACUNDO 112 KOCH JUAN PABLO 14 ESTIVILL LUIS 0 COHEN MATIAS

FOCUS CRUZE ASTRA FOCUS 308 NEW CIVIC VECTRA ASTRA LEON ASTRA 308 C4 LANCER LEON

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

8;35,046 8;35,062 8;36,889 8;36,972 8;37,185 8;37,534 8;37,742 8;38,206 8;38,739 8;39,094 8;42,838 8;43,664 8;54,013 0,000 0,016 1,843 1,926 2,139 2,488 2,696 3,160 3,693 4,048 7,792 8,618 18,967 0,000

Nro 20 4 11 7 52 87 5 6 15 13 76 18 55 27 29 21 112 26 25 46 30 22 36 17 23 69 28 34 9 111 2 12 99 3 14 100 19 41 48 57 24 31

Piloto Marca PISANDELLI FABIAN CRUZE FLAMARIQUE JULIAN 308 YANNANTUONI FABIAN FLUENCE ORTELLI GUILLERMO FLUENCE GIALLOMBARDO MAURO FOCUS SATURNI IVAN FOCUS PEZZINI FABRICIO ASTRA PISANDELLI PEDRO BORA CHAR IGNACIO LEON OKULOVICH CARLOS FLUENCE LARRAURI LEONEL NEW CIVIC MUNGI DIEGO FLUENCE CHAPUR FACUNDO 308 GONZALEZ MARCELO 307 MICHIELETTO ARIEL LANCER MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA KOCH JUAN PABLO C4 ALBERTENGO GUILLERMO FOCUS 5P CARDUCCI LEANDRO 308 OTERO PABLO MEGANE II BEITIA CRISPIN LEON BOSIO BRUNO FOCUS CHIRIANO ADRIAN C4 LUNA ROBERTO ASTRA VIANA CLAUDIO FOCUS 5P MERAYO PABLO LANCER VIEL BUGLIOTTI FRANC LEON PISANDELLI JUAN C CRUZE TUERO ESTEBAN LINEA ROSSI MATIAS C4 BOSIO EZEQUIEL 308 PIPKIN JUAN CRUZE TETI JERONIMO ASTRA PIUMETTO PABLO FOCUS 5P ESTIVILL LUIS LANCER ROSSOTTI JUAN P FOCUS 5P ZUGHELLA GABRIEL ASTRA COHEN MATIAS LEON COSCIA FRANCO ASTRA ICARDI KEVIN LINEA YANNANTUONI JOSE VECTRA D’AGUANO GUILLERMO A.R 147

Vtas 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 17 14 14 13 12 11 9 9 9 7 6 3 2 2 2 1

Record: Auto: 12 Tiempo: 1.24.394 Vuelta: 3 Promedio: 166.789 Km/h Promedio del 1º 163.685 Km/h Excluido auto Nro. 8 por maniobra peligrosa. Recargado con 30 seg. Auto Nro. 17 por maniobra peligrosa. Apercibido auro Nro. 46 por maniobra peligrosa. Penalizacion Box Auto Nro. 22 por Maniobra peligrosa No Largo Auto Nro. 1.

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

Final

Tiempo 31;31,883 31;32,066 31;32,409 31;32,932 31;33,078 31;33,215 31;39,203 31;39,344 31;39,727 31;39,869 31;40,597 31;40,927 31;41,278 31;41,702 31;43,295 31;47,457 31;47,481 31;47,589 31;47,882 31;54,415 31;55,991 32;07,920 32;08,423 32;18,654 32;23,823 32;33,782 24;30,406 20;09,308 20;20,105 18;37,328 17;41,965 15;45,557 13;11,451 13;21,598 13;41,784 10;41,897 9;06,900 4;41,015 3;02,626 3;02,952 3;22,119 1;54,935

0,183 0,526 1,049 1,195 1,332 7,320 7,461 7,844 7,986 8,714 9,044 9,395 9,819 11,412 15,574 15,598 15,706 15,999 22,532 24,108 36,037 36,540 46,771 51,940 1;01,899 24;30,406 20;09,308 20;20,105 18;37,328 17;41,965 15;45,557 13;11,451 13;21,598 13;41,784 10;41,897 9;06,900 4;41,015 3;02,626 3;02,952 3;22,119 1;54,935

Dif.

Record: Auto 1 Tiempo: 1.24.497 Vuelta: 2 Promedio: 166.586 Km/h Promedio del 1º: 163.978 Km/h Auto Nro. 41 excluido parcialmente por maniobra peligrosa al auto Nro. 14. Auto Nro. 55recargado con 5 seg. por maniobra peligrosa.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

3º SERIE

Auto Lastre Rank. Pts. 307 27 42 308 55 39 Cruze 30 Kg 20 35 Fluence 15 Kg 7 35 Astra 5 33 C4 25 Kg 4 31 Fluence 20 Kg 11 27 Astra 8 27 308 2 26 Lancer 29 25 Focus 1 23 Focus 10 Kg 52 23 Leon 28 22 147 31 22 Focus 87 22 Fluence 18 17 Fluence 13 16 Cruze 12 16 Focus 6 15 C4 9 13

Dif. 0 3 7 7 9 11 15 15 16 17 19 19 20 20 20 25 26 26 27 29 Trámite de carrera: intenso, con numerosas variantes de lìder incluso en la misma vuelta. La clave: La velocidad punta del Cruze y la astucia de Pisandelli para asegurarse la punta La figura: Ortelli apostó al ritmo, pero un toque de Rossi le privó la chance clave de ganar

CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.

Pos. Piloto 1 Gonzalez Marcelo 2 Chapur Facundo 3 Pisandelli Fabian 4 Ortelli Guillermo 5 Pezzini Fabricio 6 Flamarique Julian 7 Yannantuoni Fabian 8 Gomez Sebastian 9 Bosio Ezequiel 10 Michieletto Ariel 11 Moriatis Emanuel 12 Giallombardo Mauro 13 Viel Bugliotti Francisco 14 D´Aguanno Guillermo 15 Saturni Ivan 16 Mungi Diego 17 Okulovich Carlos 18 Pipkin Juan 19 Pisandelli Pedro 20 Tuero Esteban

Campeonato

CLASE 3 Vtas 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 14 14 13 12 12 11 7 6 3 3 2 1 0 0 0 0

Tiempo 28;11,381 28;11,575 28;12,166 28;12,310 28;12,488 28;12,688 28;13,200 28;13,456 28;13,800 28;13,940 28;14,248 28;14,541 28;15,221 28;15,662 28;16,188 28;16,216 28;18,763 28;21,973 28;26,116 28;36,006 28;41,896 22;15,469 22;17,057 20;51,181 19;29,204 21;52,971 18;08,331 12;13,633 21;09,965 4;41,588 4;59,865 3;09,664 1;40,738 0,000 0,000 0,000 0,000 Record: Auto: 52 Tiempo: 1.27.937 Vuelta: 7 Promedio: 160.069 Km/h Promedio del 1º 149.799 Km/h Autos Nro. 8 y 27 excluidos por maniobra peligrosas. Auto Nro. 10 apercibido por maniobra peligrosa. Auto Nro. 14 penalizacion box por Maniobra Peligrosa al auto Nro. 5. No largo Auto Nro. 50.

Nro Piloto Marca 15 GIACOPONI EMILIANO CLIO 69 VALLASCIANI LEANDRO TREND 10 ROMERO DAMIAN FIESTA 17 LONGHI CARLOS CLIO 16 HERRERA AGUSTIN CLIO 12 BOSIO LUCIANO CLIO 11 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 58 DOMENECH ALFONSO CLIO 31 BASSI DANIEL CLIO 73 DADOMO FLORENCIO CLIO 4 BAGNERA LUCAS CLIO 20 MOHAMED LUCAS GOL 6 ARBUSTI IVAN 207 GTI 41 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 34 ABDALLAH HANNA FIESTA 29 ELUCHANS JUAN M FIESTA 71 YEROBI LUCAS CLIO 5 MACHUCA MATIAS CLIO 60 VIDAL MATIAS CLIO 66 SANTOS FEDERICO CORSA 14 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 52 TELO JOAQUIN CLIO 28 MORINI MARIANO CORSA 21 BADARACO TULIO CORSA 59 RODRIGUEZ MATIAS GOL 36 FERNANDEZ MARCOS G CLIO 19 PERCAZ ADRIAN 207 77 VERDEGUER RODRIGO GOL TREND 57 FAIJA LUIS GOL 33 ORTEGA PABLO E CLIO 177 PERNIA MARIANO CORSA 35 PIERMATTEI DIEGO FIESTA 53 BEGUIRISTAIN NAZARENO CLIO 0 PEREZ DIEGO CORSA 18 SARRY ESTEBAN CORSA 0 0 PENEZONE JAVIER CLIO

Final

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 0,194 0,785 0,929 1,107 1,307 1,819 2,075 2,419 2,559 2,867 3,160 3,840 4,281 4,807 4,835 7,382 10,592 14,735 24,625 30,515 22;15,469 22;17,057 20;51,181 19;29,204 21;52,971 18;08,331 12;13,633 21;09,965 4;41,588 4;59,865 3;09,664 1;40,738 0,000 0,000 0,000 0,000

Dif.

Emi Giacoponi saltó de 5º a ganador en la última vuelta para darle forma a su tercer triunfo en una Clase 2...

TAN IMPREVISIBLE

omo se dan estas cosas…? y, hay que estar en el momento justo en el lugar indicado, resume Emiliano Giacoponi como si resultase sencillo definir en tres líneas lo que fue una de las finales mas intensas de los últimos tiempos. Desde que elegimos estar con este Clío sentí que el triunfo estaba cerca de nuevo, confesó el piloto más famoso de Villa Amelia, que disfrutó de un triunfo único, de esos que los manuales de automovilismo deportivo suelen definir como los de mejor sabor. En la última vuelta...! El oportunismo y la astucia del Emi hicieron la diferencia cuando todos parecían apostar a la cosa juzgada. El Clío, que marchaba quinto, se encontró con un paredón dinámico en plena recta y eligió ir por afuera, encontrando un plus de velocidad que lo catapultó a la punta…y a otra cosa. La vuelta que quedaba la hizo adelante y sin errores. Impecable definición de la segunda fecha, mucho mas atractiva e intensa que la apertura platense. Porque si algo sobraron fueron alternativas en este reencuentro con el trazado sureño. Y si titulamos Imprevisible es porque todos y cada uno de los planes previos terminaron naufragando en el rigor de las impiedades. Es que pareció que nadie quiso quedarse afuera de la porfía, hasta los que suelen hablar de pensar en el campeonato cayeron rendidos ante el fragor de una final intensamente refrescante. Habrá que hacer una excepción? De todos los que olisquearon la punta, sólo Romero y, en parte, Leo Vallasciani cumplieron con sus expectativas previas. Hicieron podio y tallaron por el triunfo de movida. Luciano Bosio también quiso ganar, de hecho se anotó en la serie preliminar como candidato, pero en la última vuelta lo durmieron. Igual no dramatizó demasiado, quedó claro que tiene un arma inmaculada para ser animador en todos lados. Y encima sigue bien a tope del marcador anual. De cualquier modo, hay algunas actitudes que hubieran merecido otra fortuna. Caso emblemático el de Fontana, que realizó maniobras memorables pero erró en darle a Machuca cuando peleaban la punta. Un pase y siga lo llamó a sosiego, dejándolo fuera de la porfía. El propio Machuca debió tallar hasta el fin, pero sacaron número para pegarle y ya no tuvo las mismas respuestas. Ya van dos carreras que se escurren de sus manos, actitud similar a la de Bagnera, que se complicó en una

Pucho / APAT

Tan imprevisible como que el finalmente ganador así aparecía en el último paso rumbo al cartel de última vuelta...en la 5ª plaza aparece detrás de un Luciano Bosio que ni pensaba en poder ganar su segunda carrera consecutiva, el sorprendente Gol Trend de Leo Vallasciani y el Fiesta de Romero, confirmando sus virtudes. Pero el último giro fue de antología, el pase por la recta determinó un irrefrenable rush del Clío de Giacoponi, aprovechando el paredón aerodinámico que le produjeron los cinco de adelante y...a cobrar. Tercer éxito del capo de Villa Amelia y primero de esta nueva etapa bajo la tutela GR.

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El novel Domenech encara la 1 rumbo a un auspicioso 8º lugar. Primera llegada entre los top ten para el pibe del Giacone team, que concretó una tarea de menor a mayor. Aca dobla delante del Fiesta de Hanna Abdallah y el Gol del Tucu Mohamed maniobra increíble en plena recta. Y seguirían las firmas al nombrar a Agustín Herrera otra vez obligado a remar desde el fondo por mermas inesperadas en la serie. Está bien claro quienes mandan en la cuestión de la 2 de momento. Pero hay excepciones, los Fiesta de Gay mostraron uñas mas afiladas que en La Plata, pero por ahora es Damián Romero el que redondea imagen de estabilidad y potencial ganador. El de San Jorge talló por el triunfo e irá por mas bajo las mismas soluciones. Esas que tienen, por caso, Diego Pérez o

Mariano Pernía entre los Corsas veloces, como para contrarrestar un poco la cuestión de las marcas. Lástima que se enredaron solos cuando buscaban un lugar en la fila dilecta y entonces quedaron otra vez en amenazas, desde lo mejor de la marca, ya que los otros representantes se diluyeron rápido. Esteban Sarry pintaba pero el Corsa nunca arrancó en la grilla, Badaracco volvió a penar con todo y Morini perdió una rueda cuando se animó a ir a más. Confiabilidad a gritos piden, por eso el mejor de la marca resultó el novel Santos, allá por el puesto 20. No es un reflejo correcto del potencial del modelo, en todo caso habrá que esperar que los equipos y sus pilotos terminen de entenderse. O ponerse a trabajar en serio. Lo mas relevante es la novedad de un VW otra vez peleando adelante. Vallasciani trocó radicalmente la pálida imagen del debut para

convertirse en desafiante con el flamante Trend que fue objeto de algunas modificaciones vitales en portamazas. Casi gana y no es poco, lo que anima a los otros usuarios de la marca a acelerar los trámites para engrosar las filas del modelo. Se anuncia el auto del PCD, con Matías Silvente, para este tercer round, mientras Mohamed mantiene la estatura de su viejo modelo y reclama su espacio. Un espacio que tampoco alcanza a recuperar Peugeot. Percaz no consigue redondear una imagen mas amenazante mientras el intento de Iván Arbusti sobre el 207 GTi no encontró eco favorable y ya no habrá continuidad. Detalles para ir entendiendo porque los Renault gozan de un panorama tan claro de cara a un reencuentro con Concordia que merece las mismas expectativas de Trelew. Y son varios los que sacan número a ganador.

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Efímera alegría para el poleman Lucas Colombo Russell con el Fiesta by Gay. Una mancha de aceite lo frustró en la serie pero remó la final y culminó 7º. der: Daniel Bassi y un retorno con todas las luces. El puntano debutó con el Clío, remó la final a morir y fue 9º . Detrás el 207 de Percaz, que palmó la caja.

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Fabián Pisandelli se quedó con el carrerón de Trelew. Otro éxito del Cruze para anotar el primer grito del pampeano en un TN…

TAN APASIONANTE G

anar con todos estos monstruos en pista tiene otro sabor, ganar una carrera de estas es inolvidable, recitaba Fabián Pisandelli a quien se le cruzara. Suena lógico, ganar por primera vez siempre resulta una sensación tan especial que es difícil explicar. Pero ganar la carrera de Trelew debió ser mucho mas difícil…Si todavía se comenta su desarrollo, ese en el que el cambio de mando fue moneda corriente, favorecido por un dibujo que realzó el valor de la chupada. En el que el correrse un milímetro de la trayectoria significaba

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ceder un terreno impostergable. Bienvenida la tolerancia 0 para una carrera que deleitó hasta el paroxismo, bienvenido para los agnósticos que no pueden creer todavía lo que vieron en esa ciudad sureña, en la que faltó el viento y en la que sobró adrenalina en un espectáculo de un nivel superlativo, aún mas excitante que todo lo que se ha visto. Ese es un gran requisito en la divisional, el no encontrar el techo a sus rendimientos en pista, el optimizar cada vez mas el nivel de espectáculo emparejando hacia arriba, sin medias tintas aún cuando la velocidad punta haya sido el mejor argumento para que el modelo de Chevrolet

ganara ahora su primera carrera de desarrollo normal, con perdón de la palabra… Porque algo de eso hubo, de hecho. Lo de Fabián Pisandelli fue justo y efectivo. Se sabía que los Cruze by Arana Torres eran rapidísimos por lo derecho desde el primer entrenamiento. Pero de ahí a ganar había un camino a recorrer. Ese mismo camino que eventualmente podía desandar Rossi, el poleman con el C-4 que ratificó en la serie que podía tallar sin dramas por la victoria. La que pretendían porque no los Fluence, muy recuperados de aquel opaco inicio en la Plata y con otras ínfulas para enfrentar el segundo round. Fue clave Yannantuoni en su

Fabián Pisandelli,

SIN ANESTESIA El año pasado dijiste que este era un proyecto para pelear el 2013. ¿Sentís que empezaste a cumplir esa promesa? - Siento que cuando dije que necesitaba un equipo, un auto y un presupuesto acorde para pelear un campeonato no le erré. En la medida que se fue dando todo, los resultados aparecieron. Faltaba redondear todo, aun me faltaba ganar una carrera. Calculo que aquellos que tenían dudas de mis condiciones se habrán dado cuenta de que podemos. Era muy pesado para vos no haber ganado todavía? -Pesado no, era una materia pendiente sin dudas, porque ha pasado mucho tiempo desde que estoy corriendo y nunca se me había dado el triunfo, entonces a veces te ponen en dudas si realmente estás en condiciones de ganar. Pero en La Pampa el año pasado demostramos que estábamos ahí, que podíamos Te jode que todos digan que los Cruze eran muy superiores en Trelew?

-No, porque nuestros autos andaban muy bien, digo nuestros porque Pipkin anduvo buena parte de la final en la punta. Pero ojo que había cinco autos más en condiciones de ganar…Ortelli tenía un autazo, pero varias veces quedó por afuera, Giallombardo pudo ganar, hasta Flamarique llegó en condiciones, era para cualquiera eh? Porque tan pasional, tanto frenesí en el festejo? -Soy así de expresivo, porque soy pasional a morir y porque no tengo libreto, digo lo que me sale en el momento. Por eso a veces ni se lo que digo, pero tengo una enorme capacidad de autocrítica, y suelo reconocer cuando me equivoco. Se lo que se siente en el automovilismo, lo mamo desde chico cuando acompañaba a mi viejo en las carreras. Son mas amarguras que alegrías. Y en las amarguras estás sólo… en cambio en las alegrías están todos y a mi me faltaron algunas personas en mi gran alegría, por eso dije lo de mi papá en el podio. Mi hermano vino a saludarme, recibí llamados de mi viejo y siento que esa herida ya no sangra. Hará falta tiempo para que cicatrice, nomás. Que otra carrera imaginás para tallar adelante? -Y que se yo, capaz la Pampa porque tengo aquella espina de año pasado que la veníamos ganando y se rompió el motor…pero me parece que será difícil que todo eso se repita, aparte hay que ver de que manera llegamos con los kg, que estrategia usa el equipo. Me gustaría andar bien allí capaz descargamos en Concordia y vamos a full, pero estamos pensando mucho en los puntos.

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ensayo para aumentar la docilidad del chasis que encontró una respuesta lógica en la ecuación de buena velocidad. Y así siguieron las firmas, porque los Fords también aportaron su cuota. Bruno Bosio, desalojando al tremendo Megane de Otero, una sorpresa que casi aporta su cuota de imprevisibilidad. Y por último Moriatis con aquel memorable paso de baile final para asegurarse la última serie apagando el primer grito del debutante Cruze de Pipkin en auténtico final de bandera verde. Demasiado en lo previo como para no imaginar al menos el calibre de la prueba final. Tanto que de camino a ella caería el Focus 1 con insalvable drama mecánico. Increíble… Y fue lo que muchos y pocos esperaban. La dualidad de criterios tiene que ver con las consecuencias finales. Que ganara un Cruze

podía aparecer en el libreto, que ganara Pipkin o Pisandelli, ambos con recetas distintas, quizá también. El pibe porque salió a quemar las naves apelando al rigor, apretando a Rossi en el momento exacto de apretarlo con la ayudita de su amiguito de marca. Pisandelli sabía que vulneraba el plan previo, no era necesario el desgaste de su auto cuando la idea era otra. Por eso Ortelli desesperaba detrás del impecable Saturni, el desgaste era el enemigo, correrse de la línea, el otro. Los frenos le jugaron mal a Rossi y salió de la pelea con el mismo frenesí con el que un muy inteligente Flamarique entró al ruedo. Ese que manejó Pipkin hasta que una absurda polea lo dejó a pie sirviéndole a Giallombardo un banquete poco proclive a digerir. Demasiado para uno sólo, poco para los seis o

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siete que plantearon el duelo directo. Y dilecto el pase de baile de Fabián Pisandelli para acertar la movida y mandar en el momento exacto, cuando el rigor de la final pasó facturas. Al Cruze le sobró un plus, porque entre serie y final un preciso cambio de la puesta de la suspensión trasera alcanzó para salir mejor armado a la recta, condición indispensable para aguantar el sprint final y capitalizar la buena velocidad. Por eso no pudo sorprender Flamarique, ni le alcanzó a Yannantuoni. Pero sobró para alumbrar la mejor carrera de los últimos tiempos. Un lujo que reunió a lo mas granado de la clase 3 para darle forma a un esperado regreso a Trelew . Y que ahora alumbra la expectativa intacta para el reestreno de este fin de semana entrerriano. Dónde estará el techo por Dios! ¿Lo sabrá Francisco?

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TN Action

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Tremenda gestión de Longhi, otro que arañó la gloria en Trelew. Detrás el remador Herrera y el poleman Russell, a pleno.

Trompa borrada para Zughella, que precede a Michieletto y al misionero Beitía. Viana (der) también luce piñazo

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Brunito Bosio volvió a lucir pero se comió una ¿exagerada? sanción tras tocarse con Pisandelli. Javi Penezone se destapó en Trelew, acá doblando delante del Fiesta de Eluchans de buena final. Detrás pleno power slide del misilazo Megane de Otero

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Icardi encara, Chapur lo mide y el Astra de Muñoz Marchessi Herrera le va por dentro a Machuca en uno de los intensos pasajes de la serie, con el Classic pugna por no perder la línea ante la amenaza de Okulovich de Pérez pugnando por dentro. El bahiense se golpeó duro con Pernía en la final

Trastienda trofeos BRUNO POLONI Daniel Bassi en

VUELO. Juanpi Koch levantó una mala clasificación con una carrera a puro ritmo. El misionero remó fuerte la batallada final para culminar 17º

REMISERO

Pero de lujo, don Oreste Berta jr. que anduvo de paseo por Trelew. Vine a traer a mi amigo Gatti y de paso a visitar amigos que tengo en esta ciudad aseguró. Luego dialogó animadamente con mr. Paoletti en relación al presente de la categoría y la posibilidad de hacer algo en ella. Me gusta mucho como está el TN, afirmó el hijo del Mago, que habló además del presente del equipo DP 1: Tito Bessone estuvo probando el auto pero no se nada mas que eso, no creo que él vaya a volver a correr, tiró quién llevó a la plana mayor del Vittal G Racing en su Piper Navajo de 8 asientos y que de regreso volvió con sobrepeso. Se llevó a Córdoba una caja XTrac 0 metro. No faltó el desubicado que afirmó: “lo caro que le debe haber salido el viaje a Gatti…” Gente jodida che!

HISTORIA

Merched tito Abdala, el batallador piloto de Gaiman y gran protagonista del TN de los `90, corría un Gacel, se reencontró con otro legendario como el tano Franco Gava, que sigue haciendo historia. Piloto y motorista recordaron viejos tiempos: Está barbara la categoría ha cambiado un montón desde la última vez que la ví, dijo Tito...Y sí, pasaron casi 20 años!

Clase 2

Un retorno por demás positivo para el puntano, que tras varias carreras de ausencias, se subió al Clío ex Badaracco para darle forma a una de las remontadas épicas del fin de semana sureño. Fue 9º tras fenomenal trabajo. Aún falto de trainning, el ex rallista dejó claro que su nueva etapa con Renault viene con ambiciones

Ivan Saturni

Clase 3

Lo que insinuó en la Plata lo concretó en Trelew. El de Bigand dejó bien claro que su talento se mantiene intacto y con el Focus que reformuló GR se metió en la discusión grande. Pudo aspirar al podio en la cambiante final, resultó 6ª en positivo trabajo y con proyección

VIDRIERA

LAS LADIES PISTERAS AFIRMAN QUE SU BELLEZA CRECE EXPONENCIALMENTE A CADA SEGUNDO, MIENTRAS LOS LOCALES MOSTRARON LO SUYO....

ENTRE REPRESENTANTES DE PIGUE, BAHIA Y CERRI, TRES LOCALIDADES SUREÑAS, EMERGE CINTIA DE PEZZINI, EX PARAGUERA, AHORA DEVENIDA EN PUNTANA... QUE GEOGRAFIA SABRI, GRACIAS POR EXISTIR!

CHICAS, APUNTEN PARA OTRO LADO, ACA NO LIGARAN NADA... LA DUEÑA DE ESTOS OJAZOS NOS TRAICIONO, TRAS ACOMPAÑARNOS EN LA PLATA.

VOLVIO BELU Y LUNA VOLVIO A DIBUJAR SU MEJOR CARITA DE FELIZ CUMPLEAÑOS... PERO LA SUERTE DEPORTIVA LE SIGUE SIENDO ESQUIVA AL RIOJANO... izq: LAS HERMANITAS SALDUNGARAY SOPORTAN ESTOICAMENTE EL ACOSO DE WALLY PIPKIN

A falta de Toni Bosco la agencia de Clarín envió este personaje para suplirlo. Otro raro.

Gente del GRacing celebrando una rareza...El hallazgo de una lapicera de Belloso del año ´97

El nene de Giacone sigue los pasos de su padre y construyó este genial aparato, siempre que empuje otro... ANIMADO DIALOGO ENTRE ARANA Y TUERO, RECORDANDO SU FRUCTIFERA ETAPA 2009 QUIZA? MR. CHOCHO VOLVIO AL BOX DE MICHIELETTO Y GIORGIO MANGO MENOS CIGARRILLOS

La pausita para tomarse un mate y ...a ver esa trompita!

El nene de Giacone sigue los pasos de su padre y construyó este genial aparato, siempre que empuje otro...

PILOTTI

QUE GENTE!

¡que gente!

Vallasciani, podio y después

Facu Chapur no logra despegar de su viejo team. Es material de consulta permanente en el Gay Franco Coscia sale a probar en Los drivers de Citroen aburridos, el Motorsport piso mojado...con la bici! gordito aguanta el techo mas divertido..

Char extraña la camita

Hanna y su atuendo de astronauta, listo para salir a clasificar con el Fiesta.

Merayo le ruega a Herrera que no le rompa el Clío

Coscia y Tuerito, del FP flanquean a Martín, ciclista del team, con cara de no entender...

Diego Verdeguer le pregunta al Hugo como hace para peinar tan bien sus rulos...En tanto Percaz atiende a un fan que lo confundió... Mr. Spilotti, artista exclusivo de TN Magazine, entregó los premios a los winners de La Plata. Emocionados Bosio y Gonzalito.

allasciani en Turismo Nacional es como expresar un sinónimo de éxito e historia en la divisional. Desde tiempos remotos donde Juan Alberto descollaba con su Peugeot 504 en la Clase C del viejo TN de los 70, la línea del tiempo se extiende a su hijo Leandro, campeón de la Clase 2 en 2008 con un Renault Clío. El bahiense está de nuevo en la escena de la divisional menor, con los aires renovados y con las expectativas cero kilómetro luego de festejar un impensado podio en Trelew. “Extrañaba el TN y teníamos este Gol Trend en construcción, lo cual me motivó a buscar el presupuesto como para arrancar. Si bien no tenemos el panorama presupuestario cerrado porque aún hay que definir algunas publicidades, aspiramos a quedarnos toda la temporada en la clase 2”, dijo. El hijo pródigo de Don Juan Alberto aseguró que alquiló sus autos de Clase 2 en el tiempo en que estuvo fuera el TN y luego despuntó el vicio en la categorías zonales para no perder la costumbre de correr. “Todo va evolucionando, como el nivel de pilotos y de autos. Me encontré con un TN mucho más complejo de aquella vez que fui campeón hace casi 5 años, y se que no la voy a tener fácil, sobre todo porque hay mucho chico joven con ganas y talento arriba de los vehículos, pero bueno la idea es tomárselo con calma y es como si fuera un nuevo debut, es un auto nuevo y aún hay que trabajarlo mucho, no se habla de pelear el campeonato aún”, sentenció. Vallasciani Junior dio cuenta de cómo vive el retorno a la categoría en la que su padre y él inscribieron sus nombres con gloria: “Siempre es una satisfacción para mi volver al TN, defiendo a la categoría como si fuera mía porque acá me crié, tuve mis orígenes, fui campeón y me encanta competir. Uno a veces se pone crítico con otras categorías, pero realmente la siento muy propia, y por supuesto me gratifica que vaya en alza” graficó. Maru Delay

UN FORTE DEBUT La gran novedad para este fin de semana será la presencia del flamante Kia Cerato, el primero de las dos unidades que el GR team alistó para la Clase 3. Es obvio que tenemos todas las expectativas, como todo auto nuevo habrá que pulir un montón de detalles, pero tengo mucha confianza en el trabajo que hizo el equipo en la construcción del auto, señaló Sebastián Gómez quién tendrá

PATADURA

Joel Borgobello, aún convaleciente del palazo sufrido en la apertura platense, estuvo acompañando a Mariano Morini en Trelew y de paso reclamó de dónde habíamos calculado los costos de reparación de su Corsa. “No pienso en volver hasta tanto logre pagar la reparación del auto, ojalá que consiga los dolares que Uds afirmaron que debía gastar”, chicaneó el piloto de Timbùes, protagonista del megavuelco platense.

No podés... ...ser tan burro! Negocios ¿son negosios con S ? ...Ni ser tan alcahuete! Tres tipos para limpiar un parabrisas?

la responsabilidad de hacer debutar el 13° modelo diferente en la divisional. El Astra ya es pasado, la verdad es que vamos a tener que trabajar mucho para igualar el rendimiento y sobre todo las confiabilidad que teníamos en el auto anterior, pero siempre lo nuevo entusiasma, admite Sebas que con un par de victorias en la divisional imagina ya el primer éxito del nuevo modelo.

Tenemos confianza porque la mecánica es similar al Lancer que ya ha dado muestras de ser veloz, lo que supone un tema menos a resolver, vamos a ver que reacción tiene el chasis, adelantó el galleguense, listo para el new desafío.

ALIVIO Diego Piermattei fue involuntario protagonista del golpazo con Diego Pérez en Trelew. Cuando ví que el Corsa se venía sólo atiné a poner mi Fiesta de costado..creo que zafamos los dos de algo mucho peor, dijo el ex motocross, acompañado de su manager D`agostino. Sólo me quedó algún dolor menor pero nada importante.

MARCOS FERNANDEZ Dixit

Espero con ansias la carrera de Concordia para romper la mala racha y meterme en la conversación con los muchachos de adelante. Si en La Pampa pude, no veo porque no hacerlo en Concordia!

MATE ROJO

Fuori Pucho / APAT

Pucho / APAT

Feíto el momento para el Mitsubishi de Merayo, que viene marcha atrás a mucha velocidad tras ser tocado en plena largada de la batería. Esquivando líos, el Astra de Teti y los Peugeot, con el Línea de Icardi buscan la curva 1.

Pucho / APAT

El Seat de Matías Cohen ya terminó de frenar sobre el atribulado Lancer de Estivill. No se entiende que quiso hacer...si recién largábamos la serie, protestó el bahiense del Mitsubishi, que no sufrió daños importantes...Al Seat debieron cambiarle de todo en la trompa. Pucho / APAT

Pucho / APAT

Vistoso aterrizaje del 207 GTi de Iván Arbusti, mientras lo esquiva a fondo el Clío de Bassi.

Pucho / APAT

Encuentro cercano en piso mojado entre el Gol del Topito Rodríguez y el Corsa de Santos.

El Clío de Matías Machuca tras recibir el enésimo toque de la final...Atrás Penezone, sancionado por el golpe y abandonado metros después

SHOW

TRANSPORTE & LOGISTICA

Se dice que…

Los pilotos, cumpas ellos, parecen haberse divertido, porque el griterío se prolongó hasta bien entrada la madrugada. Dancing mode? Problablemente, ya que los chillidos femeninos así lo indicaron. Musica y diversión, todo bien, salvo que a la mañana siguiente, los chillidos fueron otros…Sobre todo cuando el personal de limpieza del mentado hotel comprobó los daños ocasionados por la particular fiestita. Parece que en las habitaciones vecinas les costó conciliar el sueño. O hablaron de envidia che?

Acá la ligó claramente el Astra de Gómez en la despedida del modelo. que viajará marcha atrás en la tierra.Ya se viene el Kia...

Olvidate, me parece que te conviene armar un auto nuevo, le dijeron a veterano piloto entrerriano, que pidió opinión y presupuesto por un Ford de Clase 3 para que lo tripule su hijo. Hacia dónde orientará su búsqueda el hombre? Anotálo...esta fue la última carrera con ese equipo...Ni el piloto esta contento con el auto ni el equipo conforme con lo que les traía de dinero... (No va mas John?)

Moriatis también hizo algunas piruetas para las cámaras...

No es tan fácil ir por lo gris. Lo sabe Rossotti con el Focus y algo parecido ensayan los Clíos de Beguiristain y Fernández.

El chasis está, tiene la jaula y un montón de elementos, pero lo llevaron a un taller para evaluarlo y me parece que no sirve nada. Raro porque el piloto había anticipado que para mitad de año estaba listo… (¿Será el del supuesto proyecto clase 3 que reune a Omar Bonomo Nicolás Traut?)

PASE&SIGA

Pilotos&Famosas

El recontrapublicitado y aún no confirmado romance entre Pablo Piumetto y la modelo Micaela Breque, sigue dando que hablar en los medios. Pero además quedó demostrado que el Turismo Nacional, desde tiempos remotos es la categoría de automovilismo que mas frecuentan jóvenes manequens y talentosas actrices. Algunas encuentran al amor de su vida: algunos romances prosperan, otras lo intentan y en algunos casos aparece el príncipe azul sin fecha de vencimiento. Por las redes sociales y las revistas chimenteras circulan fotos de la pareja Piumetto - Breque, sin embargo ninguno de los dos quiere hablar de su historia de amor. El piloto cordobés sólo quiere que le hablen de su próximo desafío en Concordia, pero no le disguta para nada la fama alcanzada en este último tiempo... Así las cosas, se puede hacer un inventario de las bellezas argentinas que salieron, salen y prosperan con pilotos de la categoría más federal del país. Hace casi cinco años, la feliz pareja Juan Pablo Rossotti y Alejandra Martinez ( ex Gran Hermano, modelo y conductora) oficializó su relación, se casaron y hoy tienen una hija. Y van por más. Otro romance que va viento en popa es el de la bella Carolina Oltra y Emanuel Moriatis, noviazgo que parecería que pronto seguirá hasta el altar. El ex play boy parece haber encontrado el adecuado puerto a su frenesí , ese combo que lo llevó ante numerosas lindas, algunas anónimas otras no tanto... Caro lo acompaña a la mayoría de las carreras porque está acostumbrada al vértigo, ya que su papá fue un eximio y talentoso piloto, Silvio Oltra. Quien incursionó en el TN - Romance fue la modelo Carolina Gimbutas, reciente novia de Esteban Tuero. Años atrás, la modelo de la agencia de Pancho Dotto formalizó una larga relación con Gabriel Ponce de León, quien también corrió en el TN. Para Gimbutas, el automovilismo es una pasión

Por MARU DELAY

de la cual puede dar cuenta, ya que su papá y su hermano son mecánicos y muy fierreros. Pero todo tiene un comienzo en la línea del tiempo, ya que hace más de tres décadas, la actriz Ana María Picchio fue novia del recordado Jorge Recalde, cuando corría en el Turismo Nacional Clase C. Y algo mas acá, una relación que hizo bastante ruido fue la de Roli de Alzaga, hijo del recordado Rolo, que apareció por las pistas del TN a comienzo del 2000 acompañado de una estrellita en pleno ascenso. Hablamos de la hoy recontraconocida Sofía Zámolo.

A propósito de las famosas y las preferencias de la gente

¿Cuál te gusta? La que me va es Zaira Nara, se que me va a traer quilombo esto, pero esa chica es un sueño…avisa Bruno Bosio, sin preocuparse por su baja estatura, teniendo en cuenta que Zaira es una chica alta. Y que querés que elija? A la enana Noelia? Por mi altura es la que me va, pero me gusta Zaira, cerró el campeón de clase 2. Me encanta la Brecque, me encanta… dice sin dudarlo el kako Longhi, al que parece no preocuparle demasiado el tema de meterse con las novias de sus colegas. Y si no es la Brecque, también me gusta mucho Carolina, la novia de Moriatis, advierte el de Reconquista, que parece tener menos códigos… Creo que un poco lo envidiamos todos, le deseo toda la suerte en su relación a Pablito. En cuanto a mí, tengo una novia hermosa, no me gustaria estar con una chica del medio aunque sean muy lindas. Pollerudo Colombo Russel...Andaaaaa!!!

Machuca, excitado:

“ME GUSTA ANDAR RAPIDO” En apenas dos carreras ya dejó claro que será uno de los grandes animadores de la Clase 2. Tanto en La Plata como en Trelew paseó en punta la figura del redecorado Clío anaranjado, pero no anda derechito el cordobés en términos de resultados finales: Son los riesgos de andar en punta, a veces se puede redondear y otras, buen terminás afuera. Pero me gusta andar rápido, disfruto de correr de esta manera y ser un animador de la punta está bueno, admite Matías, asumiendo que la falta de triunfos en la divisional no lo condiciona para nada. No necesitamos el triunfo para pelear el campeonato, el objetivo del equipo pasa por ahí, de cualquier manera no lo descartamos, dice Machuca, que todavía lamenta la oportunidad que se diluyó de pasar a la Clase mayor: ya está, la cuestión ahora pasará por no desconcentrarse y mantener el objetivo de ser protagonista. ¿Será Concordia la tercera y vencida?

LO QUE

que el para los argentinos e nt rta po im uy m “Es atólica del nte de la Iglesia C máximo representa quiere un argentino. Eso , tro es nu a se do mun l primer tamos tan lejos de decir que ya no es bien. Nos taremos haciendo es go al e qu y do mun podamos en serio. Ojalá que están tomando más ntra la pezar a luchar co em ra pa lo ar ch ve apro pobreza…” (Pedro Pisandelli,

CREDITO digamos que esta es una inversión fuerte que ya empezó a rendir sus frutos, fue la reflexión de Ignacio Boero tras la pole alcanzada por Rossi. Se nos escapó por poquito la carrera, dijo el Granadero, que palmó los frenos del Citroen.

DIJO!!!

a propósito de la

HONESTIDAD BRUTAL

ncisco I)

asunción de Fra

Como salió la vuelta? “ LA VERDAD NO TENGO NI LA MAS MINIMA REMILPUTA IDEA DE COMO FUE Y MENOS SI LA PUEDO REPETIR..Lo dijo Pablo Otero, tras sorprender a la cátedra en clasificación al ser el primero en bajar la barrera del 1.24 para la vuelta en Trelew y quedarse con la Pole provisional. Claro, después vino Rossi y le rebanó unas milésimas mas, pero que momento Pablito!!!!

Inside Giallombardo ¿Y ahora que hago? fue el elocuente pedido de Mauro Giallombardo a

bordo del Focus del Martos Team. El campeón de TC llegó al equipo con la pesada carga de remplazar a Marcelo Bugliotti y con mas expectativas que certezas, tanto que aclaró de movida: Muchachos, miren que vengo a aprender..! Era lógico, no había tenido grandes experiencias, apenas un par de carreras sin resultados el año anterior. No la tengo tan clara con la tracción delantera, es una materia pendiente para mí, dijo. Pero la realidad marcó otra cosa: y fue gran protagonista de la final, con el aporte de una voz impensada en la radio: Emanuel Moriatis El campeón debió resignar su final por la rotura de motor en la vuelta previa y no dudó en orientar a su colega: El auto te va a ir de cola las primeras vueltas, esperálo hasta que se equilibre.. aconsejó. El Focus 52 marchó decidido a la punta de la carrera en un desarrollo apasionante y casi gana… Faltó poquito, pero fue una experiencia inolvidable, hace rato que no me divertía tanto. Estoy muy agradecido al equipo, me apoyaron todo el tiempo y el auto es un caño…aseguró el de Bernal, 5° al final. Hay mucho para aprender, pero como experiencia inicial resultó muy importante, prometió.

¿QUE HUBIERA SIDO DE MI?

Federico Santos De Boulogne, Gran. Bs As.) debutante en clase 2 con el Corsa by Juanchi Torres

Foto: PUCHO/APAT

Matías Rodriguez tucumano de

Alderetes, corre un Gol con atención de Gustavo Taranta

Foto: Foto: PUCHO/APAT PUCHO/APAT

Matías Vidal debutante en Clase 2, es de Trelew y corre un Clío del Vallasciani team.

Foto: PUCHO/APAT

Joaquín Telo Es de Casilda, (S.F.)

tiene 20 años y corre un Clío del Giacone Team con motores de Sánchez

Juan Pipkin: “Soy fanático de River y cuando no corro amo ir a la cancha. Siempre nos juntamos con varios amigos y vamos al Monumental y a veces hemos ido de visitantes donde juegue. Después, me gusta mucho el simulador”.

¡LO TENÉS AL PIBITO DEL MEDIO? ES TULIO BADARACCO, CUANDO NI SOÑABA CON EL ACELERADOR Así como Lucas Colombo Russell fue un habilidoso del drive y del revés en su infancia, el misionero Tulio Badaracco también tiene inicios en el tenis. Si bien el novel corredor de la tierra colorada no admitió ser un virtuoso as de la raqueta, algunos de sus compañeros del club Teléfonos de Misiones señalan que el actual piloto de la Clase 2 se destacaba cuando fuera niño. Quien hizo mención de la otra pasión de Badaracco fue su conciudadano Diego Hartfield, ex tenista profesional devenido en comentarista, ya que reconoció vía twitter que Tulio fue un gran jugador y un gran rival a enfrentar. Hartfield, quien ha jugado varios Grand Slams y llegó a ser top 100 en el Ranking ATP, subrayó que hace más de dos décadas Badaracco jugaba con él y varios chicos más en los clubes misioneros y aclaró que tiene muy gratos recuerdos del misionero en el polvo de ladrillo. Sin embargo, los caminos de la vida hicieron que Tulio no desplegara talento en los courts internacionales ni se enfrentara a Rafa Nadal en una qualy de un Abierto de Australia o un Masters 1000, pero sí hicieron que en las pistas sea un temible rival a vencer, y un gran profeta en su tierra cada vez que el TN va a Misiones, siempre buscando cómo sorprender.

Tulio, lejos de la raqueta , disfruta del vértigo de la Clase 2

Matías Muñoz Marchesi: “Soy piloto privado de avión y uno de mis hobbies, no se si llamarlo así, es subirme a la avioneta y volar desde el aeródromo de Chaco. He prestado mis servicios para eventos y otras cuestiones, y es algo que me encanta. Cuando no tengo que viajar por las carreras, la aviación es mi fuerte”. Adrián Percaz: “En mis ratos libres participo de una liga de fútbol en Villalonga con mis amigos y armamos tremendos partidos de fútbol. Y cuando no jugamos vamos a ver a San Lorenzo, el club de mis amores, a la popular. No se dan una idea lo que sufrí el año pasado cuando estuvo en la cuerda floja, no podía dormir de los nervios. Sin dudas el fútbol y San Lorenzo son mis segundas pasiones”.

Producción Maru DELAY

Foto: PUCHO/APAT

¿Cual es tu vicio?

Lucas Yerobi: “El karting es un vicio cuando no estoy corriendo . También me gusta llevar a mi hijo Arián a patinar sobre hielo, porque en Tierra del Fuego es muy común hacer estas cosas. Nos divertimos mucho juntos y el tiempo libre que tengo, que es muy poco por mi trabajo, se lo dedico a él”.

Ranking 2013

Clase 2 N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 56 57 58 60 66 71 73 77 116 177

Piloto Facundo Chapur Juan Pablo Koch Ever Franetovich Lucas Bagnera Matías Machuca Iván Arbusti Jeronimo Teti Diego Perez Pablo Merayo Damián Romero Lucas Colombo Russell Luciano Bosio Matías Silvente Maximiliano Fontana Emiliano Giacoponi Agustin Herrera Carlos Longhi Esteban Sarry Adrián Percaz Lucas Mohamed Tulio Badaracco Carlos Cagnolo Joel Borgobello Christian Bodrato Mionetto Emiliano González Cristian Pérez Javier Penezone Mariano Morini Juan Martin Eluchans Jorge Baliñas Daniel Bassi Daniel Cena Pablo Ezequiel Ortega Hanna Enrique Abdallah Diego Piermattei Marcos Germán Fernández Maria José Lorenzati Marcos Rodríguez Jorge Possiel Víctor Hugo Silvente Gabriel Fernández Néstor Percaz Gabriel Scordia Diego Presta Martín Palavecino Alejandro Basterra Martin Melhem Juan Garbelino Pablo Otero Matías Iseppi Maximiliano Bestani Joaquín Telo Nazareno Beguiristain Alejandro Fantoni Juan Manuel Machado Luis Faija Alfonso Domenech Matias Vidal Federico Santos Lucas Yerobi Florencio Dadomo Rodrigo Verdeguer Andrés D’Amico Mariano Pernia

Clase 3 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 52 54 55 65 69 76 87 99 100 111 112

Piloto Emanuel Moriatis Ezequiel Bosio Pablo Piumetto Julián Flamarique Fabricio Pezzini Pedro Pisandelli Guillermo Ortelli Sebastián Gómez Esteban Tuero José Luis Di Palma Fabian Yannantuoni Juan Pipkin Carlos Okulovich Luis Estivill Ignacio Char Marcelo Bugliotti Roberto Luna Diego Mungi Gabriel Zughella Fabian Pisandelli Matías Muñoz Marchesi Bruno Bosio Claudio Viana Jose Yannantuoni Leandro Carducci Guillermo Albertengo Marcelo González Francisco Viel Bugliotti Ariel Michieletto Crispin Beitía Guillermo D’Aguanno Jorge Trebbiani Juan Ignacio Torres Juan Cruz Pisandelli Federico Alonso Adrian Chiriano Daniel Stambul Esequiel Lorenzati Gastón Crusitta Matias Cohen Maximiliano Fontana Cristian Garbiglia Joaquín Volpi Martín Ponte Pablo Otero Andrés D’Amico Franco Coscia Ricardo Risatti Manuel Urcera Mauro Giallombardo Julián Falivene Facundo Chapur Kevin Icardi Pablo Merayo Leonel Larrauri Ivan Saturni Jeronimo Teti Juan Pablo Rossotti Matias Rossi Juan Pablo Koch

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GRINGO

Parece que dejara de amagar: tras numerosas idas y vueltas el Bini jr podría retomar su participación en clase 3. El piloto de Soldini, que intentó volver sobre un Megane II y que luego sonó como eventual propietario de un Honda ex Alisi -puro humo en definitiva- habría arreglado su rentrée con Focus de GC Competición. Hasta ensayó en el Cabalén y dijo que le gustaba como iba el auto...Bien por el gringui.

ANALIZA

Sigue a fondo el análisis previo sobre el flamante Fiesta Kinetic que arma pepe

QUIERE

Hace rato que está alejado de las pistas, pero cada vez que le nombran el TN se le ilumina el rostro. Claudio Bisceglia, campeón ´98, no oculta sus intenciones de subirse a un clase 3. Tengo muchas ganas de medirme con los monstruos que están corriendo ahora, calculo que en 30 días me pongo en estado y salgo a buscar un auto, deslizó el actual motorista del TCMouras. Será o quedará sólo en amagues?

VIENE

Hablando de la división promocional del TC, uno que se bajó del mismo para encarar el TN es Juan Manuel Machado. Por un tema de presupuesto creo que puedo redondear mejor un clase 2, vamos a ver que sale, ya que nunca corrí un tracción delantera, tengo claro que deberé adaptarme a la categoría, dijo el piloto de Areco, que merced a una gestión de Juanito Pipkin y con la venia de su main sponsor, correrá un Corsa alistado por Juanchi Torres.

CAMBIO

Martos en su renovado taller de Merlo. Los plazos que manejamos son los mismos, no estaremos antes de mitad de temporada, hay muchos trabajos que realizar, sobre todo si pensamos en la construcción de un segundo auto, hay que fabricar plantillas y otros elementos por el tema de los repuestos futuros dijo el Pepe, metiendo mano en la unidad que pertenece a Nicolás Posco.

El tema fue muy claro, no puedo esperar que se arme un motor lógico para el Citroen, tengo compromisos con mis sponsor y por eso elegimos este camino ya que este Focus es un elemento bien probado, señaló Adrián Chiriano justificando el rápido cambio de rumbo tras dejar el C4 del Gay Motorsport para psar a tripular el Focus ex Pisandelli. El Chiri ensayó en La Plata, fue muy positivo el test , afirmó tras aclarar que era sólo para efectuar una adaptación del auto y esperar con expectativas el reencuentro con Concordia.

VUELVEN

Tras resolver algunas cuestiones de tipo comercial, Danilo D´Angelo estudia la chance de retomar su actividad en la clase 3 con un Focus de nueva generación. Probablemente estemos de vuelta sobre fines de temporada indicó su padre sin mayores precisiones. Otro que anda en estudio de posibilidades es el rosarino Alejandro Bucci: Tengo mi Focus en el taller pero hace falta mucha plata para renovarlo por lo que se me hace difícil pensar en la clase mayor. Quizá hagamos algo en la clase 2, dijo sin mucha convicción…

TELEFONO

¿Otra vez suena fuerte la idea de ir al autódromo más austral del país? Así parece, Rio Gallegos se anota como potencial aspirante a una fecha del 2013…pero entonces, ¿alguna de las ya asignadas corre peligro? No descartes que Neuquén no se haga, nos tiraron por celular. Pero esa fecha, vacante, iba a desarrollarse en Junio y nadie cree que se pueda ir a Gallegos en pleno invierno. ¿Capaz se negocie un trueque? También sonó Olavarría como potencial aspirante, pero se sabe que en invierno la capital del cemento es un páramo. O sea, puras especulaciones, la sexta fecha es toda una incógnita.

RENUEVA

Ayer recibí mi carrocería y enseguidita le vamos a meter mano, contó eufórico el olvidadizo Fabricio Pezzini en relación a la llegada de su Cruze. Es evidente que la carrocería en superlativa, tenemos un motor bárbaro y así y todo los Cruze nos hicieron diferencias en lo rápido, confesó el puntano, que confiará en Saley, obviously, para el armado de la estructura .

Lo que viene

30 NO IMPORTA NI EL LARGO NI EL ANCHO

Las carreras de Turismo Nacional han marcado en los últimos años el verdadero sentir de la competencia: el superarse a sí mismo. La anterior fecha de Trelew fue una muestra más (quizás la mayúscula en mucho tiempo) de la escencia del automovilismo de competición, con un espectáculo de gran jerarquía y con permanentes focos electrizantes que se extendieron hasta la definición en la meta misma, generando con ello los comentarios posteriores, que se aún repercuten ante notable demostración de paridad mecánica y humana, y que no registra antecedente cercano, al menos, de esta dimensión, en la actividad autóctona. Claro que ahora, y a diferencia de la carrera chubutense, se retorna a Concordia, uno de los clásicos escenarios que hacía falta en el T.N., y que luego de cuatro años está nuevamente en el calendario con su remozada pista que siempre cuenta con un marco de público importante, llegando a colmar sus instalaciones. La caracteristica del trazado entrerriano difiere en gran medida con los anteriores, pero esto no es determinante para la categorìa, porque en este tipo de circuitos también deja plasmado su referencia, y hasta potencia la puja en cada instancia, llevando a los pilotos y sus autos a pugnar con mayor ahínco por una posición en las competencias. Es por demás sabido que el largo y ancho del trazado no influye, y sí permitirá ver cómo todos intentarán concretar un mejor papel en el fin de semana, lidiando por avanzar y entremezclarse en los primeros lugares. Obviamente que para eso todos estarán llegando al límite de sus posibilidades, ofreciendo además el clásico roce entre los coches, buscando con ello dejar a sus

HORARIO

ACTIVIDAD

Jueves 4-4-2013 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 5-4-2013 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica 8:00 a 12:00 9:00 a 11:30 Administrativa 11:30 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 13:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa 12:00 a 13:10 1er. Entrenamiento libre. 14:00 a 15:10 2do. Entrenamiento libre. 16:40 a 16:50 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 17:00 a 17:10 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 17:20 a 17:30 Clasificación Clase 3 (Grupo B)

CONCORDIA

Antecedentes 21-6-2009

Pole: Ivan Ciccarelli 1;21,721 a 137.443 Km/h 1ra Serie: Ivan Ciccarelli a 131.319 Km/h 2da Serie: Adrian Chiriano 131.873 Km/h 3ra Serie: Lucas Mohamed a 131.448 Km/h Final: Adrian Chiriano a 95.800 Km/h

rivales atrás y afirmarse bien en el frente. Indudablemente que todo lo previsto en las preliminares queda fuera de contexto cuando los motores atronan y las ruedas chirrian en el asfalto; y esto es lo que más atrae del T.N., porque las predicciones desparecen cuando los autos tocan la pista. La actualidad de la categoría demuestra que siempre está latente un resultado diferente

Pole: Guillermo Albertengo 1;19,917 a 140.546 Km/h 1ra Serie: Leandro Vallasciani a 118.847 Km/h 2da Serie: Marcelo Bugliotti a 121.433 Km/h 3ra Serie: Luis José Di Palma a 97.957 Km/h Final: Jose Luis Di Palma a 103.428 Km/h al que se puede predecir entre el viernes y el domingo por la mañana, manteniendo en vilo a quienes se han jugado por un nombre o una marca como referente en el fin de semana. Este axioma se mantiene en el T.N., categoría en la que no importa el largo ni el ancho de la pista que recorre para entregar su electrizante y emocionante final.

Una postal clásica del trazado entrerriano, que recibirá al TN tras una ausencia de cuatro años.

Los Horarios del fin de semana

HORARIO

ACTIVIDAD

Sábado 6-4-2013 08:30 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:00 a 10:10 1º Entrenamiento libre Clase 2 10:30 a 11:40 2º Entrenamiento libre Clase 2 11:50 a 12:30 3º Entrenamiento libre Clase 3 13:00 a 13:10 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 13:20 a 13:30 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 13:40 a 13:50 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 14:00 a 14:10 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 14:20 a 14:30 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 14:40 a 14:50 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:00 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:30 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 16:00 3ra serie Clase 2 (6 vueltas)

HORARIO

ACTIVIDAD

Domingo 7-4-2013 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00

Final Clase 2 (20 Vueltas o 35 min.)

13:00

Final Clase 3 (24 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 42