STR & FRAMTIDEN
Christer Wickman några särskilt viktiga. Bland annat provköerna som under många år varit en stötesten, men där situationen i dag ser betydligt bättre ut. Dels som en konsekvens av att myndigheterna i dag har en större förståelse för trafik skolornas situation, dels på grund av förbättrade relationer med de berörda myndigheterna och deras chefer. T VÅ ANDRA FRÅGOR är hennes engagemang i den utökade riskutbildningen och införandet av alkolås. Den senare frågan initierades redan under Lars Gustavssons ordförandeskap. Men det var Berit Johansson som, med visst bekymmer, lyckades nå ända fram till att alla STR-trafikskolor skaffade och använde alkolås.
– Det var en väldigt viktig fråga, säger Christer Wickman, att redan på trafikskolan få vänja sig vid att blåsa i alkolås påverkar människors beteende och bidrar på sikt till att göra det till något helt naturligt. Kampen för ett reviderat och bättre fungerande förarutbildningssystem och processen med att införa alkolås är enligt Christer Wickman exempel på hur STR under Berit Johanssons ledning har drivit frågor med stort långsiktigt fokus. Han menar att förbundets principfasta hållning i alkolås frågan har bidragit till ett ökat förtroende i omvärldens ögon. – Det visade att STR kunde driva en fråga och ta ett stort ansvar. Det har skapat en stark trovärdighet när vi pratar om alkohol och bilkörning, en trovärdighet som tro ligen också har gagnat oss rent allmänt. Alkolåset har blivit ett naturligt inslag i utbildningen och i detta var Berit starkt drivande. EN BEKYMMERSAM FÖRETEELSE
som tyvärr vuxit under perioden är den illegala trafikskoleliknande verksamheten. Den har, trots tidig uppmärksamhet från STR, vuxit och är en av branschens stora utmaningar, menar Christer Wickman. Även inom detta område har förbundet under Berit Johansson agerat konstruktivt och långsiktigt. Frågan har tack vare detta hamnat på högsta politiska nivå och bran-
– Att frågan nått så högt politiskt handlar bland annat om den trovärdighet och de goda relationer som förbundet har i dag. Jag tror att Berit faktiskt sitter i samtal med Tomas Eneroth (infrastrukturminister, reds anmärkning) just nu, när vi pratar. En viktig del i förbundets framgång i att påverka är, förutom långsiktighet och trovärdighet, också att vara en konstruktiv part, enligt Christer Wickman. Och att inte resonera som att problem är någon annans. – Där har Berit följt samma linje som Lars Gustavsson. Hon har varit mycket tydlig, både inåt och utåt, bland annat i media, med att STR tar sitt ansvar och sopar rent framför egen dörr som professionell organisation. HON HAR i ord och handling visat att STR som organisation kan hantera egna problem, vara öppna med och, om så krävs, också göra något åt dem. Berit Johansson har stått för transparens och för ömsesidig respekt i kontakter med politiker och myndigheter, menar han. Det är en lång rad av viktiga frågor som har passerat under de senaste 15 åren. Christer Wickman vill nämna ytterligare ett par. Dels de många hoten om nedläggning och faktiska nedläggningar av förarprovskontor, dels köerna hos Trafikverket Förarprov. Många provorter har under perioden hotats av nedläggning men dessa blev relativt få, och i dag är hoten färre. Dessutom har Berit Johansson drivit automatfrågan för såväl personbilar som tunga fordon. Grupputbildning och simulatoranvändning har också varit viktiga frågor för henne och för STR. EN HELT INTERN men viktig fråga är den omorganisation som ännu är ganska färsk och som röstades igenom i november 2017. Det var ett stort och viktigt steg för förbundet, enligt Christer Wickman. – Mycket betydelsefullt men samtidigt en fråga som väckte mycket intern debatt. Utan ett starkt ledarskap tror jag inte att det hade gått vägen. Christer Wickman vill inte rangordna alla de frågor som varit aktuella under Berit Johanssons ordförandeskap. Men han konstaterar att STR i dag är ett bredare och öppnare f örbund där flera är välkomna. – STR upplevs som en seriös part som ser sina egna brister och kan åtgärda dem, ett förbund som ställer krav på sina medlemmar och som inte stänger om sig.
t
Ärendet när det gäller den man i Östersund som misstänks för att ha bedrivit en illegal trafikskoleliknande verksamhet har gått vidare till åtal.
– Mannen är delgiven brott mot lagen om trafikskolor och tillåtande av olovlig körning, berättar Katrin Johansson vid Östersundspolisen. DET VAR I BÖRJAN av oktober förra året som vittnen lade märke till en Volvo av äldre årsmodell som ofta dök upp i stadens centrum för att plocka upp en till två personer åt gången, varav en satte sig på förarplatsen och den andra personen satte sig i baksätet. Bilen brukade vara borta i ungefär en timme och återvände sedan för att hämta upp nya personer. Ibland var den utrustad med en grön övningskörningsskylt, ibland inte. ETT VITTNE BERÄTTAR att mannen som satte sig på det främre passagerarsätet ofta pratade och gestikulerade innan bilen körde iväg.
När polisen kontrollerade mannen, som är i 60-års åldern, visade det sig att han hade femton handledartillstånd. Enligt personer Mitt i Trafiken varit i kontakt med är det dock betydligt fler personer än så som har färdats i bilen med honom. Den kvinna han hade bredvid sig i bilen när polisen gjorde sin kontroll, saknade han hand ledartillstånd för. Hon är nu misstänkt för olovlig körning. – Åtalet i Östersund visar att det ger resultat att fler och fler reagerar och anmäler misstänkt illegal verksamhet. Vi märker till exempel en gradvis ökning av anmälningar från privatpersoner även till STR:s Granskningsråd, säger STR:s förbundssekreterare Christer Wickman. ATT KUNDER KAN DRABBAS hårt när de anlitar olagliga ”trafiklärare” är något som bör lyftas anser han.
– Det är ju inte säkert att ”kunden” vet att hen gör något olagligt. Men man har en undersökningsplikt. Lagliga trafikskolor tar normalt inte betalt i bilen, utan på skolan. Tillslaget mot den misstänkt illegale utbildaren gjordes i november förra året. Det verkar som om han framför allt har riktat in sig på nyanlända kvinnor. CG
MIT T I TRAFIKEN | NR 2 2020
19
N O T I S E R A K T U E L LT
BERIT JOHANSSON har visat att STR tar sitt ansvar och sopar rent framför egen dörr.
schen väntar på ett av regeringen beställt utredningsförslag med åtgärder mot den illegala verksamheten.
Åtal i Östersund mot misstänkt illegal utbildare
