Västmetrons fortsättning

Se hela prognosen pĂĽ sista sidan.

PĂĽ gĂĽng

14.5

Finland mĂśter Kazakstan

i hockey-VM.

15.5

François Hollande svärs in som Frankrikes president.

16.5

Rättegüngen mot Ratko Mladic inleds i Haag.

17.5

Kristi himmelsfärdsdag. Ledig dag

fĂśr de flesta.

18.5

G8-länderna mÜts i Camp David.

Samtidigt mÜts Natoländerna i Chicago där de ska diskutera de internationella truppernas reträtt frün Afghanistan.

19.5

Dags fĂśr final i Champions League.

MĂźnchen mĂśter Chelsea pĂĽ hemmaplan. Semifinaler i hockey-VM.

20.4 Final och bronsmatch i hockey-VM.

SKJUTKLAR. PĂĽ lĂśrdag spelar

Mario Gomez fĂśr MĂźnchen.

EPA/ANDREAS GEBERT

Hufvudstadsbladet KUNDSERVICE & PRENUMERATIONER Tfn: 09-1253 500 Mü–fr kl. 8.30–16.30

HAR DU BLIVIT UTAN TIDNING? Tfn: 0200-127127. (Mü–fr kl.

6.30–16, lÜ kl. 7–12, sÜ kl. 7.30–12.)

Ă…land: 018-22777. (Vardagar kl.

7–14. Övriga tider telefonsvarare.)

NYHETSTIPS Tfn: 09-1253 220 E-post: nyheter@hbl.fi

HUFVUDSTADSBLADET MĂĽndag 14 maj 2012

NYHETER 3

Västmetron

13°

Helsingforsvädret

MĂĽndag 14 maj 2012 HUFVUDSTADSBLADET

2 NYHETER

Frün Kampen till Bastvik pü 28 minuter Västmetron skall byggas vidare till Stensvik eller Bastvik. Trots att finansieringen är osäker är planeringen i full güng i Esbo och de politiska besluten fattas inom kort. Gür allting riktigt bra kan man stiga av metron i Stensvik redan 2020.

Det gür inte längre att stoppa metrotüget i Esbo. Staden har ordnat invünarkvällar där man gett grundlig information om metrobygget. Det är brüttom att fatta besluten och enligt Västmetrobolagets vd Matti Kokkinen är det nu allra smartast att fortsätta metrobyggandet västerut direkt efter att den fÜrsta etappen avslutas 2013. – Vi har en färdig organisation och vi har yrkeskunnigt folk som kan schakta. Det skulle vara dumt att lüta dessa fÜrsvinna till Norge eller Sverige. Vi sparar pengar dü vi inte behÜver bygga upp en organisation frün bÜrjan, säger Kokkinen.

Han är inte bekymrad Üver finansieringen även om regeringen inte har fortsättningen av västmetron i den trafikpolitiska redogÜrelsen.

Men där nämns att staten deltar med 30 procent av summan. – Jag tolkar det sü att staten har fattat ett principbeslut om 30 procent. Man kan ocksü tänka sig att Esbo stad fÜrst betalar sin andel pü 70 procent och att staten i slutändan kommer in med 30 procent. Men südana avtal finns inte ännu.

I Esbo vill man bygga kortare stationer än de som finns i Helsingfors.

Enligt Kokkinen handlar inte detta om att Esbo vill spara pengar utan om att Esbo ser in i framtiden där metron är automatiserad och kÜr med 2–2,5 minuters intervaller och tvüvagnarstüg.

Inte sü enkelt Framtiden ifrügasätts av Kari Kälviä (GrÜna). Han är medlem i direktionen fÜr Helsingfors stads trafikverk (HST) som äger en tredjedel av Västmetrobolaget. Det är ocksü HST som ska kÜpa tügen som kÜr i Esbo.

Metrotügen är inte felfria i dag.

Varje vecka är det nügot tüg som stür pü grund av exempelvis ett elfel. – Vi vet inte vilka systemfel framtidens helautomatiska tüg kan ha. När jag sade det här till Matti Kokkinen svarade han skrattande att �HST har brüttom till tügaffären, dü�.

Enligt Kälviä är det bättre att bygga lünga perronger och kÜra som fÜrut, med fÜrare. – Jag har kollat vad schaktningen kostar och det är inte alls sü dyrt som Västmetrobolaget püstür.

Matti Kokkinen säger att Esbo har ett beslut med Helsingfors om plattformarnas längd. Det grundar sig pü att dagens trafikstyrande och -tryggande ställverk och driftsstyrningssystem pü grund av sin ülder müste bytas ut. När systemet fÜrnyas mÜjliggÜrs tätare avgüngar, – När tügen blir kortare behÜvs inte heller lünga stationer, fÜrklarar Kokkinen.

Prognoserna ifrügasätts av Helsingforspolitikerna, bland dem Kari Kälviä.

�FÜr att mängden skall växa müste det hända nügot märkligt, därfÜr är tvüvagnarstüg rätt dimensionerat.�

MATTI KOKKINEN Vd fÜr Västmetrobolaget

– Tystnaden i Esbo är märklig.

Man vill inte diskutera alternativ.

Varje dag som gür spelar i händerna pü dem som envist hüller fast vid den ursprungliga byggplanen, säger han.

Automatiska tüg I dag har Helsingfors stads trafikverk 54 gamla serietüg som är svüra att automatisera. Enligt Kokkinen är de slutkÜrda ungefär 2025 och müste bytas ut. Dü kan man ta in de helautomatiska tügen. Kokkinen beräknar att korta tüg med korta intervaller motsvarar behovet i regionen lüngt in i framtiden. – Passagerarmängden till Helsingfors Üver BrändÜ bro har varit lika stor i tjugo ürs tid. Det finns ingen ändring i sikte. FÜr att mängden skall växa müste det hända nügot märkligt, därfÜr är tvüvagnarstüg rätt dimensionerat, säger Kokkinen som inte fÜrstür vad det är man grälar om i Helsingfors när det gäller metrofrügan.

Nügot stÜrre motstünd bland invünarna mot ett fortsatt metrobygge i Esbo märktes inte heller i tisdags pü stadens invünarkväll dü man informerade om metrobygget.

Projektplanen med utfĂśrliga kartor och skisser presenterades fĂśr cirka femtio personer.

Men det fanns farhügor om att Hannusträsk tappas pü vatten när schaktningen sätter i güng i närheten. – Jag har fütt uppgifter om att vatten fÜrsvinner frün sjÜns tillrinningsomrüde. Vi är mycket oroade fÜr att det skall fÜrsvinna ännu mera vatten när metrobygget kommer i güng, säger Seppo Salo som i münga ürs tid varit aktiv i invünarfrügor i Kaitans.

Staden fick kritik fÜr att inte visa svart pü vitt hur man effektiverar markanvändningen infÜr metrobygget. Endast vid Finno station visades bilder pü mycket hÜga hus som byggs vid stationen. – Jag har hÜrt att det skall byggas skyskrapor. Är ni bara fÜrsiktiga dü ni inte visar hur hÜga husen blir, frügade en invünare.

Sonja Hellman 029 080 1326, sonja.hellman@hbl.fi

Tommy Pohjola tommy.pohjola@hbl.fi

TUNGA LYFT. I en räddningsÜvning hade stenblock fallit pü ett �offer� i metrotunneln i Hagalund. Räddningspersonalen arbetar med att lyfta stenen. NIKLAS TALLQVIST

Fortsatt byggande i stark medvind Det är svürt att hitta motstündare mot ett fortsatt metrobyggande. Inte ens Kurt Byman (Sannf/Ob) som brukar vara den kritiska rÜsten i Esbo kan hitta tillräckligt starka argument fÜr varfÜr västmetron borde sluta i Mattby. – Det blir svürt att rÜsta emot.

Om metron stannar i Mattby betyder det kaos i trafiken.

I Mattby byggs mycket nytt och folkmängden och trafiken Ükar, säger Kurt Byman.

Han skulle helst se att Esbo och staten hade en Ăśverenskommelse om att staten faktiskt stĂĽr fĂśr 30 procent av kostnaderna innan beslutet om fortsatt byggande fattas.

Insynen i det nuvarande bygget är inte heller vad den borde vara. – Vi borde fü siffror pü om staten faktiskt nu betalar 30 procent, jag tror att andelen sjunkit till 25, säger Byman. Han har ocksü lämnat in spÜrsmül om att det i det pügüende metrobygget gjorts alla mÜjliga ändringar utan att fullmäktige haft insyn, till exempel har Ängskulla station byggts utan fullmäktigebeslut. Byman anser att stationerna borde byggas

med lünga perronger till Hagalund. Eftersom metron har tvü linjer kunde den ena kÜras med lünga tüg till Hagalund och den andra som fortsätter västerut kunde kÜras med korta tüg. Om metron i framtiden helt och hüllet kÜrs med korta tüg betyder det att

�Vi borde fü siffror pü om staten faktiskt nu betalar 30 procent, jag tror att andelen sjunkit till 25.�

KURT BYMAN Sannfinländare/Obunden

en del passagerare für stü. – Dü tar folk bilen i stället.

Kommer tüget frün Helsingfors är sittplatserna upptagna och Esboborna für stü. I riktning frün Esbo är det Esboborna som sitter och dü tycker inte helsingforsarna om att de für stü, säger Byman.

Talar man med andra fullmäktigegrupper blüser de alla i samma basun. – SDP har alltid varit positivt till metron. Vi anser att fortsatt byggande av metron är ett av de viktigaste projekten i Esbo. Vi kan till och med tänka oss en südan modell att Esbo i fÜrsta hand stür fÜr finansieringen och att statens andel kommer senare. Avbryter vi byggandet nu stiger kostna-

derna och det blir bara dyrare att bygga, säger ordfÜranden fÜr SDP:s fullmäktigegrupp Markku Sistonen.

De grÜna som tidigare ansett att en snabbspürväg vore bra fÜr Esbo har Üvergett den idÊn och ger sitt fulla stÜd till att metron byggs vidare västerut. – Eftersom metron redan byggs är snabbspürvägen inte lika aktuell, säger grÜna gruppens ordfÜrande Tiina Elo. Och vad säger Samlingspartiet? – Vi är starkt fÜr ett fortsatt byggande, säger stadsstyrelsens ordfÜrande Martti Merra som ocksü sitter i Västmetrobolagets styrelse.

Sonja Hellman

7

M

M

M

7

M

M

8

M M 7 M 8 8

M

M M

M

,(+).-$0 1*3++$ $- %.021922-(-& 4 4912,$20.- %0:- 22!5 2(++

124(* *.12 +2$0- 2(42 ,(+).-$0 2(++ 2$-14(*

,(-32$0 1*3++$ 0$12(#$- %0:-

124(* 2(++ ,/$- 4 0 %0:- 2$-14(* ,(-32$0 %0:- 1!.4(*$- ,(-32$0 ."' %0:- ;*; ,(-32$0

., $- %.021922-(-& /: 4912,$20.- !$' -#+ 1 ( 12 #1 1250$+1$- ( 1!. #$- , )

8 M

M

7

20$#-(-& 4 !$'.4

."' &$-.,%;0! 0'$2 (+);*.-1$*4$-1

!$#;,-(-&

$1+32 ., 20 6*1512$,

( 1!. %3++,9*2(&$ 0.)$*2/+ 5&&/+ -$0(-&

$' -#+(-& 4

#$2 +)/+ -$0 ( 1!.

."' $+1(-&%.01

5&&- 2(.-$- 12 02 0

( 0914(*$- 3--$+!052-(-&$-

12 02 0 ( $+1(-&%.01

."' ( 1!.

912,$20.- 2(++ 22!5

12:0 *+ 0