4 NYHETER
fredag 29 juni 2012 HUFVUDSTADSBLADET
Metrodepån Offentlig upphandling • Huvudregeln är att alla offentliga upphandlingar ska konkurrensutsättas. • Direktupphandlingen är ett undantag. • Direktupphandling måste särskiljas från beställningar som utförs inom ramen för konkurrensutsatta ramavtal.
frågetecken. Matti Lahdenranta, vd för HST säger att byggandet påbörjas i princip genast. Pekka Sauri, biträdande stadsdirektör, säger att man inte börjar bygga utan klartecken från fullmäktige. Samtidigt har det inkommit över klaganden av affären som av vissa anses vara en olaglig tilläggsbeställ ning. Hbl arkiv/niklas tallqvist
Byggstart utan godkännande Det är bråttom med automatiseringen av metron. Så bråttom att Helsingfors stadsfullmäktige får ta ställning till räkningen för den nya metrodepån långt efter byggstarten. – Det är ett missförstånd, säger biträdande stadsdirektör Pekka Sauri. Alla affärer som är värda över fem miljoner euro ska godkännas av politikerna i stadsfullmäktige. Det är stadens högsta beslutande organ. I går morse bestämde direktionen för Helsingfors stads trafikverk HST att en ny metrodepå byggs i östra Helsingfors. Den nya metrodepån kostar drygt 15 miljoner euro och enligt HST:s vd Matti Lahdenranta börjar byggandet i praktiken genast. Enligt HST blir den nya servicedepån nödvändig när banan utvidgas västerut över Esbogränsen, tågen automatiseras och de blir fler. – Vi kan inte vänta utan tar risken att fullmäktige säger nej. Tidtabellerna är sådana, säger han. Depån för de automatiserade tågen ingick inte i den ursprungliga
”Planeringen av metrodepån pågår på grund av Lahdenrantas egen beställningsfullmakt, men själva byggandet börjar naturligtvis först efter fullmäktige beslutet.” Pekka Sauri Biträdande stadsdirektör
anskaffningen av en automatiserad bana. Automatiseringen av Helsingforsmetron hänger ihop med byggandet av västmetron. – När avtalet med Siemens slöts diskuterades en depå i Esbo. Men den blev det ingenting av så nu bygger vi i Helsingfors. Så ni kunde inte förutse nuläget för fyra–fem år sedan. Men varför blev det så bråttom med den nya depån i juni 2012? Borde inte depåbygget ha utkristalliserats senast för ett år sedan? – Vi har hela tiden förhandlat om saken, men riktigt aktuellt blev det först nu när vi kommit överens om en fortsättning med Siemens. Samarbetet mellan HST och Siemens, bolaget som fick i uppdrag att
bygga om Helsingforsmetron, haltade betänkligt i fjol när det överraskande framgick att arbetet är mycket svårt och dyrt. Ännu för några dagar sedan var priset på metrodepån drygt 18 miljoner euro. Nu har tre miljoner strukits ”efter förhandlingar med Siemens”. Hbl kontaktar också biträdande stadsdirektör Pekka Sauri. Han är Matti Lahdenrantas chef och i sista hand ansvarig för metroprojektet. Enligt Sauri är det frågan om ett missförstånd. – Planeringen av metrodepån pågår på grund av Lahdenrantas egen beställningsfullmakt, men själva byggandet börjar naturligtvis först efter fullmäktigebeslutet. Jag frågade Matti Lahdenranta två gånger om detta. Du menar alltså att inte en kabel kopplas, ett spadtag tas eller en husvägg smälls upp förrän fullmäktige diskuterat saken på nästa möte som är den 29 augusti? – Planeringen pågår. Byggandet börjar efter fullmäktiges beslut. Nya besvär HST-direktionen diskuterade också framtidens passagerarmängder. En del beslutsfattare har varit miss-
nöjda med uträkningarna. I slutet på maj gick stadsstyrelsen med på att beställa nya. Direktionen har krävt nya utredningar om metrons framtida transportkapacitet och då valde man uttryckligen bort företaget Strafica som fram till i dag stått för utredningarna. Ändå är det just av dem som de nya siffrorna beställts. Varför, Matti Lahdenranta? – För att det är det företag som vi anlitar. Självklart ska direktionen kunna lita på uträkningarna, inte vilka som helst åsikter som presenteras. Ytterligare mörka moln hopar sig över metroaffären då HST tvingas ge förklaringar till nya överklaganden. Det senaste har lämnats in av forskaren Ilkka Levä. Han säger att byggandet av metrodepån är en olaglig tilläggsbeställning. Enligt upphandlingslagen kan direktupphandling tillämpas exempelvis på grund av synnerlig brådska. En tilläggsbeställning ”kan ske endast undantagsvis eftersom man i normala fall också ska beakta behovet av tilläggsbeställningar i planeringen av och genomförandet av upphandlingen”. Tommy Pohjola 029 080 1366, tommy.pohjola@hbl.fi
Noterat Finland Helsingfors köper mark i nordväst
Renovering av Kyrkslätts servicebyrå
Skärpt koll på tomgång
Helsingfors stad lägger ut 17 miljoner euro på att köpa mark i dels Malmgård, dels Kungseken. Båda områdena ligger i nordvästra Helsingfors och på båda bygger man nya bostäder. Malmgård är till stora delar bebyggt men rum finns för fler bostadshus. Kungseken är å sin sida ett blivande stort bostadsområde för närmare tretusen invånare. Där är arbetena först i startgropen. Säljare är staten som avstår från 2,1 hektar i Malmgård och 7 hektar i Kungseken. hbl
Delar av Kyrkslätts servicebyrå renoveras i juli, meddelar polisen. Det är rummet för brottsanmälningar som renoveras från den 2 juli till omkring den 20 juli. Renoveringen kan leda till långa köer. Polisen tipsar om att brottsanmälningar kan göras vid and ra stationer inom Västra Nylands polisinrättning eller via internet. Tillståndsärenden kan skötas normalt under renoveringen.
Räkna med 35 euros böter eller en anmärkning för tomgång som överskrider den tillåtna tiden. Och den är max två minuter. Det gäller inte bara personbilar utan också motorcyklar, mopeder, traktorer och terrängfordon. Undantaget är om fordonet har tvingas stanna vid trafikhinder. Den här veckan har polisen och trafikövervakningen i hela huvudstadsregionen skärpt övervakningen av tomgång. Tomgång belastar luftkvaliteten, och på sommaren struntar många bilister i att stänga av bilmotorn eftersom man vill upprätthålla luftkonditioneringen i bilen. HBL
HBL