Bladet Bilbransjen 03/22 med klikkbare lenker

BILBRANSJENS EGET FAGBLAD - 93. ÅRGANG NR 03-2022 NORGES BILBRANSJEFORBUND HØYE MOBBETALL OG MANGE SOM ØNSKER Å SLUTTE TRIVSELSUNDERSØKELSEN - SIDE 32 –SEKSDOBLETREGNINGENSTRØMSIDE 28 I SIDETILVILTRONDHEIMMANGEBILFAG41

Alltid arbeidsplassuansetttilgjengelig,hvordagensblir.LesmerpåTelenor.no/bedrift

HELSE,

6 Nyheter 10 Bilbransjens dager 2022: «Rett og slett en fantastisk samlig.» 12 Hvem blir Årets Blinklys 2023? 14 Trondheim kommune satser på biogass 16 Helautomatisk lakkblanding med Daisy Wheel 3.0 20 Ny lakkteknologi for fremtiden 24 Tyrigrava har gjenoppstått - motorfolket jubler TEMA: FORHANDLEROG VERKSTEDDRIFT 28 – Strømkostnaden er seksdoblet 31 NBF Kostnadenemener: stiger, markedet blir mindre? 32 Høye mobbetall og mange som ønsker å slutte 34 Hva viser trivselsundersøkelsen? 36 Volvo satser på Apple for bedre kundehåndtering 38 NBFs lederutviklingsprogram: – Viktig påfyll for servicemarkedsledere 39 Alle bilverksteder må ha nytt kvalitetssystem på plass innen 1. november 40 Bruk av brukte deler må inn i regulære former OPPLÆRING OG UTDANNING 41 I Trondheim vil mange til bilfag 43 Lærlinger: – Kan ikke bli for mye bil

MILJØ OG SIKKERHET 44 Nå haster det med oppdatering av sikkerhetdatablader for kjemikalier 45 NBF med gratis e-læringskurs 03/22 INNHOLD 10 EventMomentFoto: Sikkerhetsdatabladet er samsvar med Kommisjonsfor dning(EU)2020/878av18Juni2020omendringa europaparlaments-og ådsfor dning(EF)nr 1907/2006 om registrering, vurdering,godkjenningogbegrensning av kjemikalier(REACH) AVSNITT 1: IDENTIFIKASJON AV STOFFET / STOFFBLANDINGEN OG AV SELSKAPET / FORETAKET 1.1. Produktidentifikator 1.2. Relevante identifiserte bruksområder for stoffet eller stoffblandingen og bruk som1.3.frarådesOpplysninger om leverandøren av sikkerhetsdatabladetDistributør 1.4. Nødtelefonnummer AVSNITT 2: FAREIDENTIFIKASJON SIKKERHETSDATABLADAnnes Hydraulikkolje - 2022 Annes27.01.2022Hydraulikkolje 2022Hydraulic oil KHy12345draulikkoljeuntilyrkesmessigbrukKiwaNeiJaKompetanse ASPb 141 BeskrivTfirmapost@kiwa.com+47NorOsloNO-0509Økernge22865000elefon:+4722591300else:Giftinformasjonen Utgitt Kjemikalietsdatona NødtelefonE-postTLandPPFirmanaPrKjemikalietsSynonymertikkelnrbruksområdeofesjoneltbrukorbrukerbrukvnostadrostnroststedelefonAnnesHydraulikkolje 2022 Versjon 1 Side Dettedokumenteterutarbeidet Publisher(EcoOnline) FORSIKKERHETSDATABLADERKJEMIKALIER: NÅ OPPDATERINDETHASTERMEDG44 HELAUTOMATISKLAKKBLANDINGMEDDAISYWHEEL3.0 16 «RETT OG SLETT EN SAMLING.»FANTASTISK

UTGITT AV BILBRANSJEFORBUNDNORGES

I løpet av høsten går vi inn i et arbeid sammen med Forbundsstyret for å se langt frem. Hvordan ser verden ut om fem, ti og femten år? Hvordan ser bilparken ut? Hvordan selger vi biler, eller selger vi mobilitet? Hva med skadefrekvens og fagarbeidere? Hvor mye blir det å reparere?

Vi er sikre på at folk vil ha bil tilgjengelig. Men vil de eie den? Kanskje fabrikken eier bilene og leier dem ut for en lengre eller kortere periode? Etter for eksempel ni, ti eller tolv år tar fabrikken bilen tilbake for å gjenbruke de delene som kan gjenbrukes i andre biler. Hvilke konsekvenser vil det ha for norsk bilbransje?

LEDER 0322

Det lange perspektiv

ADMINISTRERENDE DIREKTØR

LAY-OUT OG PRODUKSJON JAN ALMÅS

STIG MORTEN NILSEN

FINNER DU MYE INFORMASJON

E-POST: JAN@ALMAASDESIGN.NO

ASBJØRGANNONSERHARSTAD ANTONSEN

UTENLANDS: KR. 580,-

En del ting er relativt klart. Stadig større deler av bilparken vil være elektriske biler. Dette har åpenbare konsekvenser for servicemarkedet. Digitalisering og «over the air» oppdateringer er også et element som vil medføre endringer.

Det er ikke umulig å se for seg at en god porsjon av norske bileiere vil ønske å eie en fossildrevet bil. Kanskje av nostalgiske grunner, kanskje av praktiske – uansett vil de eie og kjøre en bil med eksospotte. De kjøper den ikke ny, men brukt, eller beholder og vedlikeholder bilen de allerede har lengre.

EGILREDAKTØRSTEINSLAND

TRYKK: BK GRAFISK

E-POST: STIG.MORTEN.NILSEN@NBF.NO

Frank Williksen og Shutterstock

INNENLANDS: KR. 495,-

NBF PÅ NETT

Stig Morten

FRANKJOURNALISTWILLIKSEN

I dag er vrakingsalderen på norske biler over 18 år. Kanskje vil den øke fordi de fossildrevne bilene blir attraktive, og mer verdt lengre. Det vil ikke komme noen nye inn, tilbudssiden blir dermed mindre – det er likevel ikke gitt at etterspørselen reduseres tilsvarende.

TLF: 22 54 21 00

Enkelte andre ting er kanskje ikke like opplagt. Hva er konsekvensene av at det mer eller mindre bare selges elbiler? Jo, bilparken vil i stadig større grad bli elektrisk. Kanskje nærmere to millioner biler allerede i 2030? Men vet vi egentlig at bensin og dieselbilene som allerede er på veien sakte, men sikkert vil forsvinne ut? De vil jo det, men kanskje det tar lengre tid enn vi har trodd.

E-POST: EGIL.STEINSLAND@NBF.NO

På kort sikt ser det ut til at bilbransjen får det litt tøffere. Etter mange svært gode år, bør vi være forberedt på at det kan gå litt tråere. Det håndterer bilbransjen. Vi i NBF jobber sammen med NHO for å skape så gode rammevilkår som mulig.

TLF: 982 23 813

OM NBF OG

ASBJORG.HARSTAD.ANTONSEN@NBF.NOE-POST:

MIDDELTHUNSGATEBESØKSADRESSE: 27, OSLO

PÅ NBFS NETTSIDER WWW.NBF.NO

Bilbransjeforbund

INTERNETT: WWW.NBF.NO

Norges

Det er krevende å drive virksomhet i bilbransjen. Tempoet er høyt, og de daglige utfordringene mange. For mange ledere er det krevende å ha kapasitet til å se lenger frem enn den neste måneden. Derfor bruker vi i NBF en god del tid på dette.

PB. 5486 MAJORSTUEN, 0303 OSLO

Poenget er at spørsmålene er mange i det lange perspektiv, og ikke alle er like enkle å svare på. Men vi tror at ved å bruke all tilgjengelig kunnskap, og i god dialog med bransjen, så kan NBF bidra til at bilbransjen er mer forberedt på det langsiktige.

FORSIDEFOTO

E-POST: FRANK@WILLIKSEN.NO

FAGAKTIVITETERORGANISASJONENSPÅDEFORSKJELLIGEOMRÅDER.

ABONNEMENT

Nyttekjøretøy Harald A. Møller, Frysjaveien 31, 0884 Oslo, Telefon 24 03 33 00 KONTAKT DIN LOKALE MERKEFORHANDLER FOR NÆRMERE INFORMASJON ORIGINALE DELER TIL KONKURRANSEDYKTIGE PRISER! MØT OSS OG PARTSLINK24 PÅ AUTOMESSEN 2022 ► 100% ORIGINAL KVALITET ► GARANTI: 5 ÅR/ 100.000 KM ► 100% KVALITET ► ONLINE BESTILLING MED PARTSLINK24 ► DAGLIG LEVERING ► JUST IN TIME - VI LEVERER DELENE NÅR DU HAR BEHOV FOR www.pds.noDE

En «boost» funksjon gjør det mulig å lade opptil 50% raskere de første to timene, og ladestrømmen er tilpasset det lokale strømnettet.

6 BILBRANSJEN 03/22

D

NBF STYRKER DEN KAPASITETENJURIDISKE

DEFAs nye type 2 lader eMove er er allerede lansert med suksess i Europa, og DEFA melder om fulle ordrebøker. Nå har produktet vunnet Red Dot Product Design Award 2022.

– Med eMove vil vi gjøre hver dagen for elbileiere enklere og mer forutsigbar, sier Martin Jonsson, Executive Vice President e mobility i DEFA Gruppen.

NYHETER

– Derfor er vi ekstra stolte over at produktet har vakt oppsikt inter nasjonalt og har blitt tildelt Red Dot Product Design Award, en av de mest prestisjefylte utmerkelser et slikt produkt kan få eMove Mode 2 er utviklet med brukeren i fokus, i nært samarbeid med det norske designbyrået Work AS. Med én knapp og et intuitivt brukergrensesnitt er den enkel i bruk. Styringsenheten i aluminium er robust og kompakt, og den myke ladekabelen kan enkelt festes rundt ladeenheten.

Konsekvensene av ikke å få på plass ny godkjenning, er at videre drift med godkjenningspliktig arbeid blir ulovlig.

DEFA-LADERPRISDESIGN-TIL

For førstegangsbehandling av søknad om godkjenning som verk sted, og ved utvidelse av godkjen ningen, skal det betales et gebyr på kr. 18 080, . Det samme belø pet betales også for første gangs behandlng av søknad om særlig arbeidstillatelse.Foråhalovtil å drive må virk somheten dessuten ha godkjent teknisk leder og stedfortreder for denne. Ved første gangs behand ling av søknad om godkjenning skal det for hver av disse betales et gebyr på kr. 5 250, . Også for disse to gjelder fristen 1. november.

Godkjenning teknisk leder:

Bilelektro drivstoffanlegg 31 Bildieselverksted 6

Det som før het Bilverksted heter nå Bilverk sted 01, Bilverksted 02 eller Bilverksted 03. På samme måte blir begrepet Bilskadeverksted nå erstattet med Skadeverksted 01 eller Skadeverksted 02. De som allerede har en av de nye kategoriene trenger ikke å søke.

Bilverksted 95

Det begynner å haste!

HVA KOSTER DET?

en nye verkstedforskriften som kom 1. november 2020 har gitt omdefinering til nye verkstedkategorier. Alle verksteder som hadde gammel type godkjenning må nå søke godkjenning i ny verkstedkategori innen 1. november 2022 – eller avvikle verksteddriften. Det begynner å haste – også fordi signalene for teller om liten vilje til utsettelser av fristen.

Aina Beate Kallak (38) tiltrer sin stilling senest 1. oktober 2022. Hun kommer fra advokatfirmaet Molteberg Nilsen AS, der fagfeltene er arbeidsrett og kjøpsrett, men hun har også saker innenfor flere an dre–rettsområder.Itilleggtilåstyrke kapasiteten vår, har disse to en bakgrunn og kompetanse som også gjør tjeneste tilbudet vårt bredere, blant annet innenfor skatt og merverdiavgift, melder juridisk avdeling.

En opptelling 26. juni viste at det er mange som fortsatt bare har gammel godkjenning: Bilskadeverksted 550

To nye advokater er ansatt i Norges Bilbransjeforbund. Mia Cecilie Lindstad (52) tiltrådte sin stilling i må nedsskiftet august/september. Hun kommer fra Skatteetaten, der mva har vært et hovedfelt. Hun har også god kjennskap til tjenestelovenKjøpsloven,Forbrukerkjøpsloven,Håndverker­ogArbeidsmiljøloven.

Mia Cecilie Lindstad (Foto: Alpeland)

OPPLÆRINGSKONTORET FOR BILFAG OSLO OG AKERSHUS: Daglig leder HARALD A. MØLLER AS: Produktsjef

BILIA NORGE AS: Regnskapssjef

KVERNELAND BIL AS; HAUGE SUND: Merkeansvarlig Jaguar Land Rover

MØLLER BIL BRUKTBIL OUTLET ALNABRU: Innkjøper

TOYOTA ØSTFOLD & FOLLO AS: Bilpleier Toyota Follo

MOTOR FORUM AS LILLESTRØM: Nestleder Skadeavdeling

MØLLER BIL ROMERIKE AS, HVAM: Selger nybil Volkswagen

ERIK ARNESEN SKADESENTER: Biloppretter / Karosseritekniker

KVERNELAND BIL AS; HAUGESUND: Bruktbilansvarlig

BORGAR KITTILSEN VERKSTED: Bilskadereparatør

PRODUKTSJEF SALGSSJEF BILMEKANIKERREGIONSSJEF SERVICEMARKEDSSJEF TEKNISK KONSULENT REGIONSSJEF PRODUKTSJEF SALGSSJEF SERVICEMARKEDSSJEF TEKNISK KONSULENT REGIONSSJEF KUNDEMOTTAKER stillingsmarkedBilbransjens Alle stillinger profileres til langt over200.000 lesere på nyhetstjenesteneBilNytt.no og MotorBransjen.no, samtBilNorge.no, YrkesBil.no og i bladeneBilAutofil, Bilfag, MotorBransjen ogYrkesBil. – rett til målgruppen Se flere ledige stillinger på www. biljobb.no Bilbransjens stillingsmarked RSA BIL: Bilglassmontør NAF SENTER STJØRDAL: Bilmekaniker MØLLER BIL BRUKTBIL OUTLET ALNABRU: Takserer BERTEL O. STEEN VESTFOLD AS: Kundemottaker SØR CARAVAN AS: Bilmekaniker BCA BILAUKSJON AS: Business Partner KBV NORGE AS: Kontrollører / BilreparasjonerKvalitetssikring/PKK

HELIOS: Salgs- og supportmedarbeidere

AUTORIA SKI AS: Klargjører

NAF SENTER ALTA: Bilmekaniker

ARVAL AS: Servicespesialist

OPPLÆRINGSKONTORET FOR BILFAG OSLO OG AKERSHUS: Administrasjonsmarkedskoordinatorog

BIRGER N. HAUG AS AVD OSLO: Kvalitet og prosess

BIRGER N. HAUG AS AVD RUD: Teamleder Verksted

MOTOR FORUM AS BERGEN: Bilmekaniker / tekniker

MAN TRUCK & BUS NORGE AS AVD OSLO - SKUI: Teknisk leder med plassjef funksjon

NAF SENTER OSLO: Bilmekaniker

TOYOTA ROMERIKE AS: Kunderådgiver

NDS GROUP AS: Avdelingsmedarbeider Tønsberg

MITT DEKKHOTELL LILLESTRØM : Dekkmontør / Verkstedsansvarlig

STOREBRAND: Bilteknisk konsulent

DEKKCENTERET FREDRIKSTAD: Avdelingsleder - Daglig leder

MØLLER BIL MOLDE AS: Tekniker

ARVAL AS: Account Manager

BIRGER N. HAUG AS AVD DRAMMEN: Nybilselger

SPENSE AS: Flere stillinger

ERIK ARNESEN BRYN AS: Salgskonsulent

AS HEDA: Salgs- og produktansvarlig

SANTANDER CONSUMER BANK: National Brand Manager

AUTORIA SKI AS: Garantisaksbehandler

– Det du får ut av kalkylen som bruker, er antall salgbare timer du har til rådighet, og hvilken kalkyle du må ha på disse ti mene for å dekke bedriftens totale kostnader.Deterogså mulig å legge inn ønsket resultatmargin, og få beregnet timepris ut fra ønsket margin. Man kan dessuten legge inn forslag til timepris, og deretter se hvilken effekt denne prisen har på resultatmarginen, sier Knut Ole Magistad videre.

Timeselvkostmodellen er opprinnelig utviklet i regi av svenske Motormännens Riksförbund (MRF), og beregner kalku lert timeselvkost for å dekke totale kostnader.

VACC er en sammenslutning av bilforhandlere og an dre firmaer som leverer produkter og tjenester knyttet til bil og annet rullende materiell.

Knut Ole Magistad, NBF.

8 BILBRANSJEN 03/22 Motordeler Sørlandets Sylinderservice ble etablert i 1947. Vi har motordeler til det aller meste, fra verdens ledende leverandører. Du finner oss i Norsk Bildelkatalog. Sørlandets Sylinderservice AS Barstølveien 24A, 4636 Kristiansand Tlf: 97555080 E-post: post@sylinderservice.no Web: www.sylinderservice.no

– De gir bedre forståelse av sammenhenger mellom timepris og resultat, gir bedre grunnlag ved anbud eller tilbud til storkunder og kan brukes til dokumentasjon mot kunder, eksempelvis forsikring, som nevnt.

Generelt vil man i tillegg ha glede av bedre oversikt og rapporteringer, sier Magistad, som er klar til å hjelpe interesserte: – Ja, det er bare å ta kontakt med meg: E post: knut.ole.magistad@nbf.no eller mobil: 901 20 330. Timeselvkostmodellen er gratis for NBF medlemmer.

Fiken.

– Ja, modellen er enkel og lett å bruke til å få en kostnadsoversikt og finne sin egen kosttimepris. Dette er et godt verktøy, også overfor blant annet forsikringsselskapene, sier han.

MODELLENTIMESELVKOST-KLAR FOR NORSKE BRUKERE

Capricorn startet tidlig på 1970 tallet som en bran sjeorganisasjon for bensin og servicestasjoner, men har etter hvert utvidet interesseområdet til også å dekke bilfor handlere, mekaniske verksteder og bilskadeforetak.

Norges Bilbransjeforbund får i september besøk fra to australske bransjeorganisasjoner som ønsker å få innsyn i det norske markedet – og effekten av skiftet med elbil.Dette er to helt uavhengige besøk og de kommer med sine toppledere. Under besøkene blir det lagt opp til informasjonsmøter og møter med forhandlere og verkste der.Besøkene gjennomføres 5.­ 6. og 15. 16./9 med hen holdsvis www.vacc.com.au og www.capricorn.coop

NYHETER

– Timeselvkostmodellen er nå klar for oss etter oversettelse og tilpasning til norske forhold, forteller fagsjef service marked og skade/lakk i Norges Bilbransjeforbund, Knut Ole Magistad.–Timeselvkostmodellenerspesieltvelegnetforskadeoglakkvirksomheter,menerbrukbarogsåformekaniskeverk­steder.Fellestrekketeratmodellenerberegnetformindreogmellomstorebedriftersomikkeselvharressursertilåsetteoppomfattendeogkostbaresystemer,sierMagistad,sombrukermessigtrekkerensammenligningmeddetenkleregnskapsprogrammet

– Hva kan tallene brukes til?

ELBIL-UNDERETPÅNYSGJERRIGEDETNORSKE

Kinnan Norge AS | www.kinnan.no | post@kinnan.no Reduser Merkostnaderenergi-medopptil3/4!Økttrivselogkomfort!miljøvennligbedrift!Umiddelbarbesparelse!

- økt komfort og bedre inneklima

Forbruk før installasjon ca. 120.000 kW/t Investeringskostnad ca kr. 220.000,- eks mva Forbruk etter installasjon ca. 40.000 kW/t Besparelse etter installasjon ca. 80.000 kW/t

Regneeksempel: Dersom dimensjoneringen viser at det bør installeres 3 stk ATDX for bedriften, så vil det totale bildet på kostnader og besparelser se omtrent slik ut:

Reduser bedriftens strømkostnader!

Høye strømpriser spiser stadig mer av bedrifters overskudd, og har blitt en kilde til bekymring for mange virksomheter. Den mest effektive løsningen for lavere energikostnader er innstallasjon av varmepumpe. Varmepumpen bidrar til betydelig reduksjon av strømforbruket, bedre og mer balansert inneklima og en mer miljøvennlig arbeidsplass. ATDX varmepumper er spesielt utviklet for installasjon i røffe miljøer hvor det ofte er høy forekomst av støv, fukt og kjemikalier. Med høy luftgjennomstrømming flytter ATDX 20003500 kubikkmeter luft per time per enhet, og sørger for rask gjennoppvarming av store lokaler.

Besparelsen utgjør omtrent det samme i kroner som i kW/t, da strømprisen historisk sett har vært ca kr. 1,- pr kW/t inkludert nettleie. Med dagens høye strømpriser vil besparelse i kroner bli betydelig høyere.

Investering og avskrivning: Ved avskrivelse av investeringen på 5 år, så blir kostnaden kr. 220.000,- /5 = 44.000,- per år.

g

Å gjennomføre et så stort arrangement som Bilbransjens dager har blitt, er svært krevende, men hverken Ingrid Medland eller avdelingsleder Knut Martin Breivik har noe tall for hvor mange timer som har gått med til planlegging, gjennomføring og oppfølging av arrangementet.

– For at et slikt arrangement skal favne bredt nok til å samle så mange deltakere, er det viktig at vi passer på å dekke både de lange linjene og kravet til aktualitet godt nok.

«Rett og slett samling»fantastisken

O superlativene formelig haglet ved rangeresBilbransjensgangplanen,tetfortelleIngridgementet,umiddelbartevalueringenetterarranbekrefterprosjektlederMedland.–DeterhyggeligåkunneatdetstorearrangemengikkknirkefrittogheltettersierIngrid,somergodtimedforberedelsenetilnestedager,somskalar14.15.november2023.–Viharalleredestorpågangfra

Heldigvis er det mange dyktige folk i bransjen som gjerne stiller opp når vi spør, og deler sine erfaringer og kunnskaper med kollegene, sier Breivik.

Bilbransjens dager på The Qube på Gardermoen i begynnelsen av mai ble en kjempesuksess. NBFs største arrangement noen sinne samlet hele 1025 deltakere, hadde 800 til bords på festmiddagen, 47 fornøyde utstillere og 43 fagsterke foredragsholdere.

Alle foto: Moment Event

Bilbransjens dager 2023 vil bli bygget over samme lest som årets arrangement, om enn ikke nødvendigvis i samme rekkefølge.

interesserte utstillere, og de gode erfaringene fra det første arrangementet av dette slaget gir oss godt håp om fullt hus igjen, legger hun til.

Prosjektleder Ingrid Medland, NBF.

– Vi vil bygge videre på de gode erfaringene fra gjennomføringen av arrangementet i mai, som altså var det første i sitt slag. Målet er å få en gjentakelse i samme skala som sist, og vi er godt i rute med planleggingen, forteller Ingrid Medland.

BILBRANSJEN 03/22 11

tiltakene som kandidatene sender inn i forbindelse med Årets Blinklys, vil bli samlet i en bærekraftig idébank etter Bilbran sjens dager. Banken vil være tilgjengelig for alle bilaktører, og kan fortløpende fylles på med nye idéer. På den måten kan bilaktørene ha et sted å stjele gode idéer fra, for så å sette dem i kraft i sin egen virksomhet.

«Dette er noe av det beste (organiseringen/opplegget) jeg har deltatt på, og det er mange... Korte og «Detrelevante innlegg.»ergodtåfåløfte blikket og få “input” i en hektisk hverdag.»

«Et meget godt gjennomført program :) »

A

Samme dag som Bilbransjens dager 2022 ble avslut tet, ble det sendt ut spørreskjema til alle deltakere for evaluering. Over halvparten av deltakerne tok seg tid til å besvare skjemaet, og det manglet ikke på fornøy de utsagn – her er et lite knippe av kommentarene som kom:

«Dette var topp.»

«Dette var rett og slett en fantastisk samling, med meget godt faglig innhold, samt trivelig middag og servering. 100% god stemning.»

«Det beste NBF-programmet jeg har deltatt på, vel blåst!»

Tore Sædal, daglig leder i Skala Bergen, mottok diplomet. (Foto: Moment Event) meldingTilbake12deltakernefra

«En fantastisk fin konferanse.»

Til kriteriene som må oppfylles, er at kandidaten må være en aktør direkte tilknyttet bilbransjen med under 50 ansatte. Kandidaten må være NBF medlem eller være i søkeprosess.

Som kjent var det Skala skade & lakk på Minde i Bergen som ble den første vinneren av den nye inspirasjonsprisen «Årets Blinklys», som ble utdelt for første gang under Bilbransjens dager i mai i år.

v de tre nominerte bedriftene fikk vinneren over halvparten av de 721 stemmene som ble avgitt. Juryens begrunnelse var at vinneren «har tatt ansvar utenom det vanlige for å gi mennesker sjansen til å få kompetanse og komme ut i arbeid. Firmaet har etablert et eget skoletilbud for de som faller fra et vanlig skoleløp, og har også «tatt inn en lærling som er under soning i fengsel for å klargjøre vedkommende for tiden etter soning.»

Årets Blinklys handler ikke bare om en prisutdeling, men om å samle de gode initiativene som finnes i bilbransjen. Da kan vi få gjort mer ut av dem til fordel for den enkelte virksomhet, bransjen og Enmiljøet.delav

«Flott opplegg, gode foredrag. Kommer gjerne neste år også!»

«Godt og variert program, veldig «Megetbra.» interessante temaer og flinke foredragsholdere. Et profesjonelt gjennomført arrangement fra A-Å.»

BILBRANSJEN 03/22

Prisen Årets Blinklys skal gå til en bilaktør med et eller flere lav terskeltiltak som det er mulig for mange andre å komme raskt i gang med. En jury stemmer frem de nominerte virksomhetene, og så vil publikum fra bransjen stemme på den av de nominerte som de synes inspirerer dem mest.

BLIRHVEM 2023?BLINKLYSÅRETS

Selv sier bedriften at «vi skal være en trygg base for personen og hjelpe dem tilbake i hverdagen. Vi ser også at de blir gode, dedikerte og lojale arbeidstakere.»Dennyeprisen er et samarbeids prosjekt mellom Norges Bilbransjeforbund, Storebrand (NHO Pen sjon) og Söderberg & Partners (NHO Forsikring), og intensjonen er å få frem i lyset bærekraftige initiativ og oppfinnsomhet i bilbransjen.

Steinsprut eller sprukket frontrute? *Vi reparerer steinsprut påfyllAlle*Spylervæskeavtalen:kostandsfritt*vårekunderfårgratisavspylervæskeiethelt år Våre avdelinger er miljøsertifisert Vi har avtal med alle forsikringsselskapene Velkommen til Norges største bilglasskjede lokalt i hele Norge *delkako og kasko

mindre støy inne i Biogassvarebilene,sentrum.somer levert av Iveco selger Christian Hjelseth hos Mardahl Verksted, benyttes som ut styrsbiler til drift av parker, samt som verkstedbil.Trondheim kommune venter også på seks små lastebiler med krokløft fra Iveco. Disse kjøretøyene brukes til trans port av store maskiner og materialer i forbindelse med kommuneveinettet, samt drift og vedlikehold av offentlige områder.Karijord mener staten har et ansvar for å gjøre biogass mer tilgjengelig for de private aktørene.

Trondheim kommune satser på biogass

rondheim kommune har et mål om at direkte klimagassutslipp fra transport skal være 85% lavere enn i 1991 allerede i 2023. Innfasing av kjøretøy på blant annet biogass, og lade /fyllestasjoner for dette, er av gjørende for at kommunen skal nå sine klimamål. Derfor har Trondheim kom mune bestilt opp til ni Iveco biogasskjø retøy til diverse kommunale oppgaver. Trondheim kommune er allerede godt i gang med å drifte byen ved hjelp av biogasskjøretøy. Markus Karijord, miljørådgiver i Trondheim kommune, mener biogass er en god løsning: – Vi mener biogass er en viktig klimaløsning på flere områder. Med biogass får vi både drivstoff til kjøretøy og vi får utnyttet lokale avfallsressurser. Biogass kjøretøy har fordeler med god rekkevidde og kort fylletid. I tillegg gir disse kjøretøyene mindre lokale utslipp og

– Vi ser at biogass har vært en viktig del av Trondheim kommunes klimasats ning, og de var tidlig ute med å forsøke å tilrettelegg for areal til en biogass fyllestasjon.Gasum fant areal sammen med COOP, noe som førte til at prosjektet ble realisert med åpning høsten 2021. De har i tillegg en «fast track ordning» på byggesaksbehandling når det gjelder

En viktig del av satsningen på biogass handler om å tilgjengeliggjøre drivstoffet for sjåførene. Høsten 2021 åpnet Gasum sin første fyllestasjon i Trondheim, og Trondheim kommune var en viktig støttespiller for å realisere åpningen.

T

Trondheim kommune har bestilt opptil ni Iveco biogasskjøretøy som skal brukes til diverse kommunale oppgaver. (Foto: Merete Mauland)

14 BILBRANSJEN 03/22

Biogass har blitt en viktig del av Trondheim kommunes ambisiøse klimasatsning. Med åpning av Gasum fyllestasjon tidligere i høst, ble det enklere for kommunen å investere i biogasskjøretøy. Miljørådgiver i Trondheim kommune mener biogass har flere fordeler: Drivstoffet løser et avfallsproblem, og bidrar til reduserte lokale utslipp.

– Vi i kommunen har mulighet til å betale merkostnaden i oppstarten av biogasskjøretøy som ikke det private har. Ved å øke etterspørselen etter både bio gasskjøretøy og biogass, så bidrar det til å opprettholde driften av fyllestasjonene

og støtte opp under leverandørene som selgerMedbiogasskjøretøy.ensatsningpå biogassinfra strukturen i Trøndelag området vil det også ha gode effekter på biogass som energiproduksjon, forteller Karijord.

drift

Etter Enovas siste søknads runde for biogass i transportsektoren er antallet fyllestasjoner doblet. Men fra nå av overlater Enova til markedet å bygge ut fyllestasjoner på kommer sielle vilkår videre.

• Elektrisk av bommen – rask innstilling av korrekt høyde

Radar- og Frontkamera kalibrering

• Leica digitale for høyde

SPISSES MOT BIOGASSKJØRETØY I januar gjorde Enova flere endringer i biogassprogrammet. Mens støtten til fyllestasjoner ble faset ut, så ble det enklere enn noen gang å søke Enova om støtte til kjøp av biogasskjøretøy.

grønne initiativ som kan kutte utslipp. Dette gjorde at vi fikk behandlet søkna den om fyllestasjonen på 6 uker fremfor 12, noe som bidro til å sette fart på utvik lingen, forteller Jogeir Munkeby, Busi ness Development Manager i Gasum. Munkeby mener det er mange fordeler med biogasskjøretøy i en stor by: – Med det nye anlegget i Trondheim kan du fylle komprimert gass på tre minutter. Det er ingen kø, og tilgjenge ligheten gjør det lettere for sjåførene i hverdagen. Vi tror komprimert gass er en god løsning i by, og sammenlignet med el slipper du ulempen med ladetiden.Iveco Norge er også veldig fornøyde med å samarbeide med Trondheim kommune, og er imponert over satsningen på alternativt drivstoff. – Vi synes det er veldig bra at Trond heim kommune er så langt fremme når det gjelder satsningen på biogass. Både når det gjelder tilretteleggelsen av Gasum sin fyllestasjon, og investeringen i biogasskjøretøy. Vi ser frem til et lang siktig samarbeid, sier Håkan Jönsson, Business Director for Iveco North Europe & Baltics. n

avstandsmålere

•

– Vi tror det vil være gunstig for hele verdikjeden for biogass at vi får opp volumet på antall kjøretøy. Slik vil vi for bedre lønnsomheten i hele verdikjeden samtidig som vi reduserer klimagassutslippene, sier Fottland.

og avstandsmåling

Teknisk Support på ADAS www.elektropartner.com - Tlf. 33 46 73 70

1:1

DOBLING AV ANTALL FYLLESTASJONER FOR BIOGASS

TEXA RCCS3 MED 75” MONITOR

• som kalibreringspanel vises i

• RCCS3 har en solid aluminiumsramme

Hun forteller at det for få år siden var mest offentlige aktører som satte opp denne typen fyllestasjoner, men at mar kedet nå drives frem av kommersielle aktører.Klima og miljøminister Espen Barth Eide er også fornøyd: – Når staten via Enova nå støtter 14 nye fyllestasjoner over hele landet, i tillegg til 120 nye bio gasskjøretøy, betyr dette en betydelig styrking av infrastrukturen rundt biogass i Norge.

•

Avlastningsbord på baksiden av monitor

I den siste runden av støttepro grammet har 14 nye stasjoner fått 83 millioner kroner i støtte fra Enova, ifølge markedssjef Gunnel Fottland. Enova støtter i tillegg 120 biogasskjøretøy med 21 millioner kroner. Med dette har staten gjennom Enova til sammen støttet 27 offentlig tilgjen gelige fyllestasjoner for flytende og komprimert biogass i alle deler av landet.–Enova støtter de som utvikler og tar i bruk ny teknologi, som vi alle trenger for å nå klimamålene. For fyllestasjoner er teknologien godt kjent og det vil nå etableres stasjoner over hele landet. Videre utrulling av fylleinfrastruktur vil følge av markedsopptaket av kjøretøy, sier Fottland.

BILBRANSJEN 03/22 15

• Med IDC5 CAR diagnoseløsning er alle kalibreringspaneler til frontkamera tilgjengelig

75” 4K Monitor

Helautomatisk lakkblanding med Daisy W heel Biler i kø for lakkering. Klar for bytting fargepatroner.av

Digitalisert og helautomatisk fargeblanding Tidligere ble fargene bestemt ved sammenlikning med forhånds sprøytede fargelameller. I dag har datateknologien overtatt. Fargene «leses» med et spektralfotometer. De avleste data sendes til lakkleverandørens fargedatabase der de sammenliknes med alle tilgjen geligeDatasystemetfarger. plukker ut den fargen som stemmer best. Den valgte farge sendes tilbake til brukeren, og resepten lagres i «hjernen» på Daisy Wheel 3.0. Så er det bare å bestemme hvor stor mengde som trengs for å gjøre jobben. Fargen legges automatisk i kø, og lig ger klar for å blandes når den skal brukes.

Det franske firmaet Fillon Technologies SAS har lang erfaring med levering av utstyr for fargeblanding i billakkeringsverksteder. Veldig mange av røreverkene som benyttes i norske billakkeringsverksteder er levert av nettopp Fillon Technologies. De var med andre ord godt kjent med fargeblanding i billakkeringsverksteder, og de hadde en ide om hvordan hele blandeprosessen kunne bli mer rasjonell.

W heel 3.0 Hjertet i maskinen–vekten.

Den første lakkblandemaskinen

Daisy Wheel 3.0 kan blande eksakt den mengden som trengs for en jobb, uansett hvor lite lakk som skal til. Det gjør det ideelt for Spot Repair.Skulle det vise seg at du har blandet for lite til en jobb, er det enkelt å blande mer. Med Daisy Wheel 3.0 vil fargen bli eksakt den samme, nærmest uansett hvor lite som trengs. Systemet kan dele lakkdråpene. Dette gir et presisjonsnivå på +/ 0,05 gram, et presi sjonsnivå som er helt umulig ved manuell blanding.

Kenneth Skistad og Tom Hammer ved siden av Daisy Wheel 3.0.

«gamle dager» var det ikke mulig å blande billakkfarger på verkstedet. Lakkblandesystemer for det enkelte verksted var ikke utviklet. Alle farger ble levert som «ready mix». Dette var uprak tisk både for verkstedene og billakkleverandørene. Det ble mange farger å Heldigvislagerføre.varfargeutvalget mye mindre enn i dag. Kanskje fantes maks 1000 forskjellige, hvorav noen hundre var de mest aktuelle for å dekke de vanlige bilmerkene.

AV BJØRN G. LARSEN

I

I 2013 lanserte de den første automatisk lakkblandemaskinen. Maskinen ble meget godt mottatt, og vant gullmedalje for innova sjon i det internasjonale Grand Prix for innovasjon i bilbransjen. Maskinen ble tatt i bruk i billakkeringsverksteder over hele verden, også i Norge.

«Automatisk» blanding av farger har vært mulig i noen år. Hele veien har det vært snakk om noen manuelle arbeidsoperasjoner inni mellom. Med Daisy Wheel 3.0 har man endelig fått en helautomatisk lakkblandemaskin.

BILBRANSJEN 03/22 17

På begynnelsen av 1970 tallet gjorde lakkblandemaskiner sitt inntog i Norge, med mekaniske vekter og blanderesepter på kort av kartong. Senere kom reseptene på mikrofilm og vektene ble elek troniske. Antallet farger og nyanser økte etter hvert voldsomt, og datateknologien fikk sitt gjennombrudd i verkstedene. Lakkleveran dørene lagret reseptene i store databaser hvor alle kundene hadde tilgang. Selve blandingen foregikk fremdeles manuelt på vekt.

I disse dager blir en ny og forbedret versjon, Daisy Wheel 3.0, tatt i bruk i Norge.

Systemets nøyaktighet gjør det mulig å blande akkurat den lakkmengden som trengs. Ingen rester oppstår som følge at man har blandet for mye. Det betyr lavere kostnader til innlevering av farlig avfall. At det er mulig å lande meget små mengder med høy presisjon, gjør at lakkforbruket reduseres med mellom 6 og 11 prosent. Fargenøyaktigheten gjør også at antallet jobber som må tas på nytt redu seresMulighetendramatisk.til å blande ekstremt små mengder med stor nøyaktighet gjør at systemet er meget egnet for Spot Repair. Systemet registrerer også mengden som brukes av de enkelte blandingsfarger. Det gjør det lettere å optimalisere lagerbeholdningen av de enkelte blandingsfargene. n

– Sarpsborg Lakkering ble startet i 2011, forteller Kenneth Skistad, en av tre eiere.

Mange fordeler – Som Skistad nettopp påpekte, frigjør Daisy Wheel 3.0 tid til andre arbeidsoppgaver, fortsetter Hammer.

– Dette kan være forarbeider, maskering og lakkpåføring. Kort og godt, man optimaliserer bruken av ressursene.

Det er ikke lenge siden vi startet med Daisy Wheel 3.0, men resultatet har vært over all forventning. Vi bruker spektralfotometeret og leser fargen med en gang vi får inn en jobb. Når bilen er klar til lakkering blander Daisy Wheel 3.0Maskinenfarge. bruker riktignok litt lenger tid enn manuell blanding, men dette mer enn oppveies av arbeidstiden som spares inn og fargenøyaktigheten. Maskinen blander aldri feil, det betyr at vi ikke får lakkrester på grunn av feilblan ding. Dessuten kan maskinen blande meget små mengder med ekstrem nøyaktighet.

Axalta satser på Daisy Wheel 3.0 – I den første versjonen av Daisy Wheel måtte brukeren fylle maskinens fargepatroner manuelt, forteller Tom Roger Hammer, daglig leder hos Cromax importøren Billakkspesialisten.Idagleverer Axalta ferdigfylte fargepatroner til sine tre lakkmerker Cromax, Standox og Spies Hecker. Det gjør bruken av maskinen vesentlig enklere. Maskinene har kapasitet til lagring av alle blandingsfargene. Alle fargepatronene er merket med QR kode. Maskinen sjekker at riktig farge settes inn på riktig plass. Dette gjør det umulig å plassere farger feil.

De ferdigfylte beholderne er enkle å jobbe med. Systemet sikrer at det ikke blir bunnfall og størknet lakk. Fargepatronene roterer hele tiden. Dessuten er patronene lukkede beholder. Det er ingen kontakt med luft og lys som kan påvirke lakken. Rengjøring av dysene er en integrert del av selve blandeprosessen.

To moderne USI-kabiner med blanderom i midten.

Produsenten Fillon Technologies har foretatt sammen liknende studier i flere verksteder. Har man har 40 lakke ringer pr.uke, vil maskinen frigjøre 345 arbeidstimer pr. år sammenliknet med manuell lakkblanding. Besparelsen kontra semi automatiske lakkblandemaskiner vil være 80 arbeidstimer pr. år.

– Vi har stor tro på Daisy Wheel 3.0, fortsetter Hammer. Vi har allerede solgt to maskiner av 3.0 versjonen. Totalt er det i dag 16 Daisy Wheel i drift i Norge, de fleste av gammel modell.Produsenten stiller strenge krav til installasjon og ser vice. Vi har hatt to mann på fabrikken for og få nødvendig opplæring. Dette gir oss muligheten til å utføre nødvendig servicearbeid. Det gir også kundene en ekstra trygghet. Dessuten jobber vi med å legge opp et delelager, sier han videre.

– Vi begynte i det små, men i dag disponerer vi 1100 m2 verkstedflate, og har to moderne lakkeringskabiner. Vi er åtte mann på gulvet pluss en sjåfør, og en kontordame tre dager i Omsetningenuken. i 2021 var ca. 13,5 mill. kroner og vi har meget bra lønnsomhet. I gjennomsnitt lakkerer vi 20 objek ter pr. dag, inklusive løse deler.

Meget positive erfaringer

Når systemet har fått beskjed om at en farge skal blan des, sjekkes det automatisk hvor mye det er igjen av de blandingsfargene som inngår. Er det for lite i noen beholdere, gir systemet beskjed om dette før blandingen kan star tes. Alle blandefargene er merket med QR kode. Systemet sjekker alltid at riktig farge settes inn på riktig plass.

Vi har regnet ut at maskinen sparer inn to arbeidstimer pr. dag. Det er i prinsippet penger rett på bunnlinjen. Manuell blanding gir fort stive skuldre. Det er noe man unngår med Daisy Wheel 3.0, fastslår Skistad.

Sparer materialer og miljø

18 BILBRANSJEN 03/22

Kontakt Magne Antonsen Tlf: 970 04801 magne@triolink.no HELDIGITAL UTLEIELØSNING APP / Web-basert løsning

BASF er et av verdens største kjemikonsern. Hvert år bruker de store summer på forskning og utvikling. Mer enn 10 000 mennesker over hele verden arbeider daglig med dette i BASF. Årlig tas det ut mer enn 800 patenter.

– 100 Serien er vår nyeste teknologiske utvikling, forteller Bülent Ertune, National Head Trainer hos BASF i Norge.

S

Allerede da de gjeldende grenser for VOC utslipp (ut slipp av løsemiddeldamper) ble innført, ble det antydet at kravene kunne bli strengere i fremtiden.

– Den er basert på et helt nytt bindemiddel, utviklet av BASF. De aller fleste billakkprodusentene er fornøyd med at deres produkter ligger rett under EUs krav til løsemiddelinnhold.100Serienligger hele 40 % under EU kravene. Her kan vi virkelig snakke om et stort skritt i riktig retning når det gjelder å forbedre miljøet. Alle fargene i 100 Serien har ekstremt god dekkevne. Uansett farge er det nok med 1 ½ sprøytegang. Det er det ikke mange baselakker som kan matche.Produktet er tiksotropisk. Det kan se litt rart ut når man har det i sprøytekoppen, men det har en åpenbar fordel. Det er så godt som umulig å få sig når man sprøyter med 100 Serien.

Vi vet at i fremtiden vil det bli stilt enda strengere krav til lakkprodukter som brukes i billakkeringsverksteder. Strengere miljøregler og økte krav om effektivitet og lønnsomhet vil prege årene som kommer. Glasurit 100-Serien er et svar på disse utfordringene.

Rask og økonomisk

Konsernet er opptatt av å tilfredsstille dagens og morgendagens miljøkrav, samt å tilby sine kunder avan serte produkter som sikrer god lønnsomhet. Utviklingen av den nye Glasurit 100 serien er et resultat av dette arbeidet.

20 BILBRANSJEN 03/22

AV BJØRN G. LARSEN

tadig strengere miljøregler stiller store krav til bil lakkleverandørene. Selv om EU har satt en øvre grense for løsemiddelinnhold i billakkprodukter, arbeider billakkprodusentene kontinuerlig med å redusere løsemiddelinnholdet i sine produkter.

Ny lakkteknologiforfremtiden

Glasurit 100-serien

– Prosesstiden for 100 Serien er i gjennomsnitt 35 % kortere enn for de vanlige baselakkene i markedet, fortsetter Ertune.–Vihar testet produktet mot mange konkurrerende produkter. Utgangspunktet for testen var lakkering av en skjerm. Med konkurrerende produkter brukte vi i gjen

I et av verkstedene vi testet produktet, utbrøt lakkereren vantro – «er vi ferdig allerede nå?» Han så for seg at så fort gikk det ikke an å jobbe. Den korte prosesstiden gjør at du får flere jobber gjennom kabinen i løpet av en arbeidsdag. Kabinen utnyttes kort og godt bedre.

Dette virker direkte inn på lønnsomheten, og du får mer igjen på bunnlinjen. En annen viktig egenskap ved 100­Serien er dekkevnen. Du oppnår dessuten inntil 20 % mindre materialforbruk, så også her sparer du penger.

– Våre eiere representerer ni bilmerker, og er begge betydelige bilforhandlere i Trøndelag. Det var viktig å finne en lakkleverandør som tilfredsstilte alle disse bilprodusen tenes krav. Vi var avhengig av en leverandør som kunne gi

Noen av blandingsfargene kommer i denne emballasjen.

oss god support, og som raskt kunne løse problemer som måtteDetoppstå.erviktig for oss å kunne arbeide kontinuerlig uten avbrudd. Dessuten var god fargematch viktig. Vi ønsket å lakkere mest mulig kant i kant. Produktene måtte være raske å påføre, og tørketiden måtte være kort. Etter å ha prøvet flere forskjellige lakkmerker falt valget på Glasurit 100 Serie. Dette produktet syntes å tilfredsstille alle våre krav, og våre erfaringer til nå har bekreftet dette.

nomsnitt 16 minutter. Med 100 Serien brukte vi 6 minutter.

Glasurit 100-serie blandingsfarger.

Sterk partner på lakk – Vi hadde behov for en sterk partner på lakk, sier Arne Helland, daglig leder hos Nardo og Melhus Bilskade AS.

70 % av Nardo Bil og 30 % av Melhus Bil.

Moderne og rasjonelle skade og lakkverksteder er dyre å bygge. Dessuten krever de fagfolk, noe som er mangelvare i bransjen. Mange verksteder er derfor samarbeidsprosjekter mellom to eller flere bilforhandlere. Så også med Nardo og MelhusBedriftenBilskade.eies

Til sammen representerer disse to bedriftene, som nevnt, ni bilmerker. Anlegget ble startet opp i august 2020, omtrent da covid epidemien var på sitt verste. Til tross for dette var det allerede i starten nok av jobber. I tillegg til vanlige skader var det transportskader, garantijobber og ikke minst bruktbiler.

BILBRANSJEN 03/22 21

Farger med dårlig dekk eksisterer ikke i den nye 100­Serien. Tidligere kunne man sprøyte 4 – 5 strøk av noen farger for å få dekk, med 100 Serien er det nok med kun 1 ½ strøk.

Nardo og Melhus Bilskade

«Mange verksteder er samarbeidsprosjekter mellom to eller flere bilforhandlere, slik som Nardo og Melhus Bilskade.»

– Lakkprodukter er halvfabrikata. Det endelige produk tet er ikke på plass før lakken sitter tørr på bilen.

Arne Helland, Bülent Ertune og André Rusthen.

– Vi vet at opplæring og nødvendig support er viktig for våre kunder, avslutter Rusthen.

en helautomatisk lakkblandemaskin spesielt tilpasset 100 Serien.

Hele anlegget er på ca. 1600 m2. Lakkavdelingen er utstyrt med to direktefyrte USI kabiner. Mellom kabinene ligger et moderne blanderom. Rett ovenfor kabinene ligger tre moderne forarbeidssoner. Det er separat avtrekk i alle sonene.Totalt er ca. 30 ansatte sysselsatt i virksomheten. Gjennomsnittlig produksjon i dag er ca. 30 objekter i uken. Kapasiteten er imidlertid vesentlig større.

Opplæring og support

stendigheter. De må påføres nøyaktig slik produsenten foreskriver. Derfor er support og opplæring viktig.

Dessuten, inntil 20 % lavere mate rialforbruk bidrar også til å redusere kostnadene og øke lønnsomheten. Lakken påføres hurtig og effektivt, og påføringen gir vesentlig mindre CO2 utslipp enn noe annet lakksystem.

Vi har lakkteknikere ansatt hvis oppgave er å lære opp og hjelpe våre kunder. I tillegg lærer vi opp lokale teknikere hos mange av våre kunder, som gjennomgår et kurs på 2 x 4 dager. De samles årlig på vårt kurssenter i Gøteborg, og har en egen Facebook gruppe hvor de kan ta opp aktuelle temaer. n

Fremtidens lakksystem – 100 Serien er uten tvil fremtidens lakksystem, sier André Rusthen, Country Manager for BASF Coatings i Norge.–Den er rask, den er økonomisk og den er miljøvennlig. Dessuten har den ekstremt god fargetilpasning. Hurtigheten virker direkte inn på verkstedets bunnlinje. Flere objekter gjennom sprøytekabinen hver dag gir bedre inn tjening – og økt lønnsomhet.

22 BILBRANSJEN 03/22

BASF har utviklet en ny teknologi når det gjelder pigmenter. Med denne teknologien er 100 Serien forberedt for fremtidens farger og 100effekter.Serie systemet består av mer enn 90 blandingsfarver. Avhengig av hvor store mengder som må tilsettes, leveres de i tre forskjellige emballasjestørrelser. For å gjøre det enda enklere for brukerne arbeider BASF med å utvikle

Moderne lakkprodukter er følsomme for ytre om

OBSERVE

OBSERVE

NORDENS OGLEVERANDØRLEDENDEAVDEKKFELGER Når du handler med NDI, er du garantert et bredt utvalg av dekk, felg og hjul til den pris og kvalitet du etterspør. Strategisk plasserte lager sikrer hurtig distribusjon over hele landet. NDI Norge AS / Tlf: 69 83 34 10 / post@ndi-no.com / ndi.no

ICE-FREEZER Utformet for å gi optimal trekk- og bremsekra på is og snø

GSI-6 HP Optimalisert for å yte trygt og sikkert på varierende vinterføre

– Først og fremst er det den fantastiske frihetsfølelsen bilen gir. Jeg kan kjøre hvor jeg vil; når jeg vil, så lenge jeg kan få kjøpt bensin.

Førerkort helst på 18-årsdagen

AV FRANK WILLIKSEN

interessen overskygget det aller meste, og da det var utenkelig at ikke en 18 åring skulle ta førerkort – gjerne på bursdagen.–Hvaer det som skaper denne lidenskapelige interes sen for bil, spurte hun retorisk, og hadde selv svaret.

Nye Tyrigrava fremstår i flott stand, med kafé i 1. etasje. KNA og NVK har kontorer i etasjen over, og i 3. etasje fin nes topp moderne møtelokaler for utleie.

24 BILBRANSJEN 03/22

– Det har vært en lang og vanskelig prosess, og i likhet med de fleste andre lignende prosjekter har det blitt dyrere

– Her har motorfolket fått et fantastisk samlingspunkt, fastslo hun, og så litt tilbake til sin egen ungdom, da bil­

idens tann tæret, også på Tyrigrava, og for noen år siden var det alvorlig fare for at stedet kunne gå tapt for motorinteresserte. Heldigvis kom Kongelig Norsk Automobilklubb (KNA) og Norsk Veteranvognklubb (NVK) på banen og kjøpte Tyrigrava, som i sommer ble gjenåpnet etter restaurering for over 20 millioner kroner.

Mange hadde tatt turen til Tyrigrava på åpningsdagen. Ikke minst var en rekke klubbmedlemmer på plass med en parade av vakre veteranbiler. Det var den ikke ukjente artisten og Saab entusiasten Åse Kleveland som klippet snoren som markerte den offisielle åpningen.

Bilen har virkelig endret samfunnet gjennom en utvik ling som startet etter krigen, og som skjøt ekstra fart etter at bilsalget ble fritt, sa hun blant annet.

KNA president Geir A. Mo kvitterte med å overrekke Kleveland livsvarig medlemskap i KNA – og ikke uventet vanket det medlemskap også i NVK, overrakt av Thomas Falkenberg.–Nåharvi

T

Tyrigrava ved Gamle Mossevei var lenge et Mekka for motorinteresserte i og omkring hovedstaden. Helt siden 1950-tallet har dette vært et kjent og populært utfartssted for bil- og MC-miljøet. Nå fremstår stedet i fullstendig oppusset og fornyet stand – til stor glede for motormiljøet. Bak fornyelsen står KNA og NVK.

fått et nytt sentrum for bilinteresse i Norge, fastslo en fornøyd KNA president. Han tilføyde at nye Tyrigrava ikke har kommet av seg selv.

Tyrigrava gjenoppstått – motorfolket jubler

1.500 besøkende i uka

Stedet har en flott beliggenhet ved Gamle Mossevei ved Gjersjøen, bare tjue minut ters kjøring fra Oslo sentrum.

enn ventet – og større. Så har det også blitt flott, og etter den flotte rehabiliteringen fremstår Tyrigrava som den arkitektoniske perlen bygget faktisk er, sa Mo, og rettet en spesiell takk til KNAs generalsekretær Børre Skiaker.

– Dette hadde aldri gått så bra uten deg, fastslo han.

Et av kriteriene som ellers må oppfylles, er at kulturminnet er allment tilgjengelig og har samfunnsmessig verdi. I tillegg bør prosjektet bidra til bærekraftig bevaring gjennom aktiv bruk, gjenbruk eller er et eksempel på sirkulærøkonomi.

Kulturminnefondets plakett

bevares og holdes åpen for allmenheten gjennom sosiale sammenkomster, skaper verdi for fremtiden. Tyrigrava er et godt eksempel på vern gjennom bruk», står det i begrunnelsen, noe Kjetil Reinskou fra Kulturminnefondet understreket litt ekstra da han gratulerte bilfolket i Norge medNyåpningendagen. av Tyrigrava skjedde på dagen 90 år etter at KNA hotellet ble åpnet i Oslo, og KNA har dermed fått en ny storstue, i nært selskap og godt samarbeid med NVK.

I begrunnelsen for tildelingen av plaketten ble det lagt vekt på at «arbeidet er utført på en prisverdig måte. At Tyrigrava

BILBRANSJEN 03/22 25

90 år etter KNA-hotellet

Tyrigrava har hatt stor betydning for veifarende helt siden 1930 årene, både for dem som kom på fire hjul og for dem på to. Aktivitetsnivået er høyt. Tirsdag er fast treffdag for Amcar miljøet, mens onsdagen er forbeholdt MC folket. På torsdagskveldene møtes de som har valgt europeiske eller japanske biler, og utover dette er bygningen med ute område stadig vertskap for andre ulike arrangementer. Populariteten gjenspeiles i besøkstallene. – Her har vi opptil 1.500 besøkende i uka, forteller Tyrigravas Tone Nesheim Tonerud til Bilbransjen. n

Åse Kleveland klippet snoren som markerte den offisielle åpningen. Akkreditert kalibrering for bilverksted Vi leverer kalibreringstjenesteron-sitetil bil- og lastebilverksteder over hele Norge! Kiwa Norge leverer: Les mer på www.kiwa.no eller scan deg direkte inn til siden via QR-ko den til høyre! 1. Tids- og kostnadseffektive løsninger 2. Akkreditert kalibrering 3. Nøytral tredjepart med solid faglig kompetanse Akkreditert kalibrering.indd 1 22.08.2022 10:20:26

Det er eierne KNA og NVK som har åpnet lommeboka mest for å finansiere rehabili teringen av Tyrigrava. Kulturminnefondet har i tillegg bidratt med penger, og ikke bare det. Tyrigrava er blitt tildelt Kultur minnefondets Nasjonale Plakett for godt bevaringsarbeid. Denne hederen tildeles prosjekter som utmerker seg ved god gjennomføring, og der eieren tidligere har fått støtte fra Kulturminnefondet.

Se mer informasjon og last ned gratisbilletter ved å scanne QR koden til høyre www.automessen.no Dagens bilmekaniker blir tilD-hallentime-seminareneDu«elektrokirurg»!morgendagenskanhøremerpåifraonsdagfredag. Hvor: NOVA Spektrum (tidl. Norges Varemesse, Lillestrøm) Når: Onsdag 28. september 10 – 18 Torsdag 29. september 10 – 20 Fredag 30 september 10 – 18 Lørdag 1. oktober 09 – 16 Trenger du faglig påfyll? Automessen 2022 byr på en rekke muligheter til å være godt forberedt for fremtiden! Ta deg tid til å delta på en av de mange timeseminarene eller få målrettet fagstoff på en av våre konferanser. Fra Formel 1 til hverdagsbilen Møt Atle Gulbrandsen og Stein Pettersen som entusiastisk forteller om hvordan Formel 1 har fått et voksende publikum og hvordan dette påvirker «hverdagsbilen»… Du finner dem i B-hallen torsdag 29. september 16.00 og 19.00. Besøk Norges største bilbransjeutstilling

• Når blir ny teknologi lønnsom?

Foredragsholder: Arild Hansen ABL

VELKOMMEN HANSEN MARTIN forskrifter BODIL

Utnytte muligheter for lønnsom verksted drift: «Utnytter vi mulighetene og ressursene i egen bedrift?»

• Hvordan nå klimamålene for transport – barrierer og muligheter?

Gjennomgang av forskrif tene om arbeid på kjøretøy.

Funksjoner i systemene og hva må gjøres i forhold til kalibrering. Nøyaktighet i bruk av utstyr.

President i Autobransjens Leverandørforening, Terje Holm og styreleder i Nordic Logistics Association, Erik Østergaard. Statsråd Jon-Ivar Nygård, åpningstale messe og konferanse

Torsdag og fredag Onsdag

• Marian Raluca, International Road Transport Union, IRU

modeller og tyngre verkstedsutstyr. Program oppdateres fortløpende, se www.lastebil.no og automessen.no for mer informasjon! HALL B: Åpning og hovedkonferanse Onsdag 28. september

Enkelt seminar: ( kl 16-17)

ARILD

• Ewa Ptaszynska, Policy Office, EU-kommisjonen

Seminar 4: (kl 14-15 og 16-17 )

kl 14.00 Fremtidens transportnæring

Sikkerhets systemer i Kamera,kjøretøy.Radar og Lidar.

Foredragsholder: Svein Jørgen Opheim

BREIVIK NBF Nye

• Det store bildet, hvilke muligheter finnes og hvorfor tror vi dette er løsningen?

Seminar 1 (kl 11-12):

Onsdag, torsdag og fredag

Skadeverkstedkjøretøy. 01 og 02.

Hvordan skal verkstedene forholde seg til forskjellige typer skader? Kompetanse, tekniske underlag og utstyr, for å kunne utføre en sikker bilskadereparasjon.

kl 13.00 Lunsj og mingling i konferansesalen og utstillingen

Seminar 3: (kl 15-16)

Foredragsholder: Peter senter,AutobransjensJacobsenutviklings-Frederikshavn.

SERMI; Security related Repair & Maintenance Information

• Hva er utslippsreduksjonene for de ulike løsningene?

Foredragsholder Statens Forskriftvegvesenomarbeid på

Foredragsholder: Svein Erik Vefsnmo Sikre sjonerbilskaderepara--forhvem?

Bli bedre kjent med den Europeisk organisasjonen som jobber med tilgang og akkreditering for anti–tyveri enheter. Hva finnes i fremtid/nåtid om reparasjonsveiledning, serviceveiledning og tilgjengelighet for frie verksteder

Seminar 2 (kl 12-13)

Foredraget vil gi en utdyping av for skriftene som skiller mellom skadeverksted 01 og 02.

• Hvilke energikilder finnes i dag og hva kommer vi til å bruke i fremtiden?

• Er ny teknologi en bremsekloss for en raskere overgang til reduserte utslipp?

JOHN LAUVSTAD, direktør for markedsføring, kommunikasjon og bærekraft, Norsk Scania SIGVE AASEBØ – Senior Advisor, Statens vegvesen INGELIN NORESJØ – prosjektleder, Grønt landtransportprogram INGER BEATE HOVI – Forskningsleder, TØI TROND HOVLAND – CEO, ITS Norge kl 16.00 Konferanseslutt ved ERIK WOLD Påmelding: www.lastebil.no og www. automessen.no Utstilling: Se fremtidens transportteknologi og løsninger. Blant annet kan du se bilmerkenes nye

ABL og KNUT

og behovet for en landsdekkende Direktørbilverkstedbransje…

• Carsten Horn-Hansen, tidligere samferdselsråd ved den norske EU-delegasjonen

Planlegging, effektivitet, tilgang på deler og nødven dig verktøy. Muligheter for mersalg.

• Når kommer ladenettverket for tungbiler og hvordan vil det fungere?

Innlegg fra: SJUR HAUGEN, Director Product Quality & Development, Circle K Norge SEBASTIAN BLUM, leder E-mobilitet Lastebil /eMobility Manager Trucks Bertel O.Steen

kl 11.00 Velkommen til Automessen 2022 og NLAs 10-års jubileumskonferanse

• De tekniske løsningene - hva blir fremtiden – og hvor fort vil det gå?

RØNNING DREYER Divisjon Trafikant og kjøretøy Statens vegvesen Hva avdekkes av feil og mangler ved kontroll langs landeveien? TOR KRISTIAN RINGSTAD, Statens vegvesen Hvordan skal transportørene oppnå miljøkravene? KJELL OLAVSEN - NLF LUNSJ: Lunsj og mingling i konferansesalen og GrøntutstillingenLandtransportprogram NHO: PER HARBØ - NHO Volvo’s teknologiutvikling: KJETIL BERG FLØDT Norsk Hydrogenforum: INGEBJØRG TELNES WILHELMSEN BILFAG: KNUT MARTIN BREIVIK NBF Siste nytt fra Dekkdagens møte 29.september DEKKIMPORTØRENE Avsluttning av konferansen: ERIK WOLD HALL 2022TungbilkonferansenB: Torsdag 29.september kl 11.00 - 15.00 *Konferanser, timeseminarer og utstilling er gratis, – du kan hente ut din billett til Automessen ved å bruke QR-koden til venstre! HALL D: Timeseminarer

–

bilanlegg, både for tunge biler (Volmax) og for personbiler (Bilservice), mens et bygg er utleid til annen type virksomhet.

– Strømprisen lå tidligere gjerne på 40 – 50 øre pr. kWh, mens den tilsva rende prisen nå er rundt 3 kroner. Dette vil i beste fall bety en seksdobling fra «normalnivå», sier Vik Hansen videre.

DOBLETERKOSTNADENSTRØM-SEKS-

AV FRANK WILLIKSEN

Den eksplosive økningen av strømprisene har satt en ny dagsorden i de fleste bedrifter. – Med en seksdobling av prisene i forhold til det vi var vant med, har vi fått en krevende utfordring. Prisene er det vanskelig å gjøre noe med – vi må fokusere på eget forbruk og på en bevisstgjøring hos alle ansatte, sier Lars Birger Vik-Hansen i Cognia Eiendom til Bilbransjen.

28 BILBRANSJEN 03/22 VERKSTEDDRIFTOGFORHANDLER-//TEMA

Cognias bygningsmasse har et gjen nomsnittlig strømforbruk på rundt 11 millioner kWh pr. år, så når prisene seks dobles blir utslagene store.

Og regnestykket er enkelt – vi snakker om et hopp i årskostnad fra ca.

E

iendomsselskapet med hovedkontor på Borgeskogen nærings område i Sandefjord forvalter en eiendomsmasse på ca. 50.000 kvm, for delt på 18 bygg. De aller fleste av disse er

– De ansatte i byggene har vel også en viktig rolle å spille her?

LARS BIRGER VIK-HANSEN I COGNIA

– Ja, et viktig poeng er naturligvis å få alle ansatte til å være mer bevisste på strømforbruket. Jeg sier selvsagt ikke at man ikke skal bruke den strømmen som i enhver funksjon er nødvendig, men at man bevisst søker å unngå effekttopper. Det er for eksempel helt sikkert ikke nødvendig å sette alle elbiler på lading samtidig.

Hansen.–Det er dette vi nå er i gang med å kartlegge. Her har vi etablert et energiovervåkingssystem fra Gurusoft. Dette henter inn data fra hovedmålerne i alle

EGET

– Det er resultatene av denne kartleg gingen vi regner med skal gi grunnlag for tiltak som kan redusere strømforbruket. Det kan for eksempel handle om nye rutiner for produksjonsstart for å holde

«VI MÅ FOKUSERE PÅ FORBRUK OG PÅ EN BEVISSTGJØRING HOS ALLE ANSATTE.»

EIENDOM

bygg, og gir oss mulighet til å avlese alle fata helt tilbake til 2019. Dermed får vi historiske data over noe tid.

de dyre effekttoppene nede. Alle tunge strømbrukere behøver sikkert ikke å bli startet samtidig.

BILBRANSJEN 03/22 29

5 – 6 millioner kroner til ca 33 millioner! Utslagene er med andre ord dramatiske. I bilanleggene er det store verkstedarealer som er de største strømforbrukerne.–Vårt utgangspunkt er at forbruket er det samme, og da må vi se på mulig heter for å redusere dette – siden prisen er utenfor vårt herredømme, sier Vik­

Systemet gjør at vi kan se forbruket i det enkelte bygg både i produksjonstid og i helger. Det er for eksempel interes sant å se hva som kreves av forbruk når anlegg ikke er i drift, og se om alt er riktig og optimalt justert, sier han videre.

– Vi har veldig positive erfaringer med energiovervåkingssystemet, som uten tvil har vært en god investering. Med et slikt system vil man også ha god kontroll med nye bygg, og til enhver tid se at de

mennesker og mange skjermer, og da handler det raskt om de store talls lov.

– Hvilke forventninger har dere til re sultater fra energiovervåkingssystemet?

– Det kan det være, men i første om gang vil det være en viktig start om man klarer å justere forbruket.

Denne situasjonen krever en omstil ling fra alle – både private og næringsliv. I vår situasjon blir det da veldig viktig å få alle ansatte med på jobben. Dette blir sikkert ikke den vanskeligste opp gaven, de får en strømregning hjemme også, alle sammen, slutter Lars Birger Vik Hansen. n COGNIA EIENDOM

– Strøm har lenge vært dyrt i de fleste andre land. Hvorfor er sjokket så stort når strømprisene forlater normalnivået her i landet?

VERKSTEDDRIFTOGFORHANDLER-//TEMA

Det samme gjelder naturligvis kom pressorer og andre store strømbrukere. Her kan det trengs nye rutiner – og at man kanskje tenker litt annerledes i fremtiden enn man har vært vant med hittil, fastslår Lars Birger Vik Hansen.

– Kan investeringer i solcelleanlegg bli aktuelt?

Se bare på noe så smått og lite strøm krevende som en PC. En slik merkes ikke stort, men her snakker vi om mange

30 BILBRANSJEN 03/22

Likevel er det klart at det er de store energibrukerne vi må starte med, som varme og kjøling. Noen steder står kan skje begge deler på samtidig, og slike ting er det naturligvis viktig å få kartlagt. Derfor har vi full gass på dette nå frem mot vinteren, og vi har startet med Volmax byggene med sine nyttekjøre tøyanlegg.

bruker det de faktisk bør bruke av strøm. Betydningen av å ha kontroll på dette området kan i dag knapt overvurderes.

«VI SNAKKER OM ET HOPP I ÅRSKOSTNAD FOR STRØM FRA CA. 5 - 6 MILLIONER KRONER TIL CA. 33 MILLIONER!» LARS BIRGER VIK-HANSEN I

– Bare etableringen av et slikt system gir sterkere bevissthet rundt strømbruk, noe Gurusoft sier vil gi en reduksjon på opptil 10 prosent i seg selv. I tillegg mener de at med de tiltakene som føl ger av overvåkingen kan man spare 10 prosent til. Og dersom vi kommer opp i en reduksjon på opp mot 20 prosent av strømforbruket, så snakker vi om endringer som vil hjelpe – og merkes på bunnlinjen, sier han videre.

– Historisk har strømmen vært veldig billig i Norge; på grensen til gratis. Når vi da opplever slike strømpriser som nå blir det for mange en nesten sjokkartet opplevelse. At det skal koste 40 kroner å ta en dusj er jo helt uhørt!

Det betyr, hvis vi skal få bukt med inflasjonen, at staten ikke kan pøse på med penger. Regjeringen varsler et stramt statsbudsjett. Situasjonen er en annen enn den var for eksempel under finanskrisen og koronapandemien. Da var renten rekordlav og inflasjonen ubetydelig. AS Norge gikk ikke så det suste. Folk var arbeidsledige. Ergo, det var behov for å stimulere økonomien.

Det er mulig at det kommer tiltak i statsbudsjettet som kan lette situasjonen for bedriftene. Likevel, alle er

B

Kostnadene stiger. Særlig oppmerksomhet har strømprisene i Sør-Norge fått. Med priser på fire, fem og seks kroner kilowattimen spiser dette av marginene. Samtidig øker rente ne, og inflasjonen er stor. Spørsmålet mange stiller seg er hva myndighetene, og særlig regjeringen gjør nå. Like viktig er det kanskje hva kundene våre gjør nå….

Samtidig vil forbrukernes økte kostnader på alt fra strøm og boliglån til mat og drivstoff kunne medføre at bil blir nedprioritert. Usikkerhet i arbeidsmarkedet kan også påvirke. Servicer og reparasjoner blir ikke tatt. Bilkjøp blir ikke gjennomført.

Foto: Shutterstock

Galopperende priser, og særlig strømprisene, har skapt et behov for støtte til bedriftene. Men det er tvil somt om vi bør forvente for mye. For det første, som forklart over, fordi Norge går godt og det er risiko for å overopphete økonomien. Og dernest fordi mange vil mene at bedriftene kan og bør føre kostnadene over på kundene. I tillegg er det et grunnleggende prinsipp at private bedrifter driver på egen risiko og regning.

Norges Bank setter opp renten for å få bukt med den høye inflasjonen. Enkelt forklart skal det bidra til at vi får litt mindre å rutte med, etterspørselen må dempes.

BILBRANSJEN 03/22 31

Å jobbe aktivt for å redusere energikostnadene vil være helt nødvendig, både på kort og lang sikt. Ifølge mange analytikere vil strømprisene være høye lenge, og vi kommer kanskje aldri tilbake til en situasjon med strømpriser som vi hadde.

Uansett, bilbransjen har alltid vært omstillingsdyktige. Uavhengig av hva som møter bilbransjen skal vi håndtere det. n

ildet er komplisert. På den ene siden går de økte prisene ut over bedriftenes økonomi. Det blir dyrere å drive. Samtidig går norsk næringsliv generelt meget godt. Arbeidsledigheten er rekordlav, og det er fryktelig vanskelig å få tak i nye folk.

enige om at det er komplisert å bevilge seg ut av situa sjonen vi står i. Vi skal altså ikke ta for gitt at endringer i våre rammevilkår vil bidra til å redusere konsekvensen av kostnadsøkningene.ViiNBFarbeidersammen med NHO for å få så gode rammevilkår som mulig. Våre medlemmer bør arbeide for å redusere konsekvensene av store strømregninger og kostnadsøkninger generelt.

Hele poenget med renteøkninger og stramme stats budsjetter er å få folk til å kutte i eget forbruk. Bilbran sjen har hatt en del gode år, nå bør vi forberede oss på at det kan bli noe vanskeligere fremover.

MENERNBF

Kostnadene stiger, markedet blir mindre?

VERKSTEDDRIFTOGFORHANDLER-//TEMA TRIVSELSUNDERSØKELSEN VISER: HØYE MOBBETALL OG MANGE SOM ØNSKER Å SLUTTE Foto: Shutterstock

– Nå blir det lettere å ta tak i utfordringene. Vi ser at likestilling er enda viktigere enn vi trodde. 80 % oppgir at det er viktig/svært viktig med likestilling for å trives på jobb. Tilrettelegging og individuell tilpassing er også viktig, det siste er selvsagt ekstra aktuelt for ansat te med små barn, sier Heidi Christine Lund, fagsjef kvalitet og HMS i NBF.

i forhold til utviklingen i bransjen.

1134 ansatte i bransjen har svart på undersøkelsen, og dermed gir nok Trivselsundersøkelsen et godt bilde av hvordan det faktisk står til i bilbransjen.

NBF og BILs trivselsundersøkelse ble lansert før sommerferien. Hovedkonklusjonen er at bilbransjefolk liker jobben sin. Likevel er det for mange ansatte som opplever mobbing og trakassering, og som savner mer karriere- og kompetanseutvikling. En fjerdedel oppgir at de ønsker å slutte.

Muligheten for karriere og kompe tanseutvikling er noe de ansatte ønsker mer av. Her er det viktig å ha god dialog om hvilke muligheter som er tilgjenge lig. Også på dette området har ansatte medvirkningsplikt til å engasjere seg, og gjøre seg kjent med aktuelle kurs. Alle ansatte må være villig til å oppdatere seg

Mangfold er viktig for de ansatte, men inkludering er enda viktigere. Samtidig er inkludering helt grunnleggende for å lykkes med mangfold. Undersøkelsen understreker viktigheten av å jobbe godt med begge deler.

Undersøkelsen viser ellers at rettferdig behandling er den viktigste fak toren for å trives på jobb. Samtidig viser svarene at bilbransjen har mye å gå på i forhold til rettferdig behandling. Kvinner og menn opplever rettferdig behand ling ganske likt. Noen forskjeller er det. Kvinner oppgir oftere at kjønn er årsak, mens andre sier at det er alder.

Hun forteller at mobbetallene er høye. Så mange som 8,6 prosent rap porterer at de har opplevd mobbing/ trakassering de siste 12 månedene. 14,6 prosent har observert dette. Oftest er det kolleger eller leder som står bak. Mob bingen handler om nedsettende kom mentarer, utfrysning eller utskjelling.

NOEN TIPS OG FUNN

Vi vet at mangfold er avgjørende for vekst, innovasjon og produktivitet, og for å nå bærekraftmålene i verden, sier Heidi Chr. Lund, HMS og bærekraftansvarlig i NBF.

Undersøkelsen viser at 25 prosent ikke ønsker å stå i jobben sin om ett år. Dette er en stor gruppe. Særlig med tanke på hvor krevende det er å erstat te kvalifisert arbeidskraft, spesielt på fagarbeidersiden.Påspørsmålom hva som kunne bidra til at de ville bli i jobben, oppgis bedre karrieremuligheter, bedre arbeidsmiljø og sosialt samhold. Flest oppgir bedre økonomiske betingelser som hovedfaktor.–Bedre lønn er åpenbart en faktor som må vurderes individuelt i hver virk somhet, og kan være komplisert å få til. Men å synliggjøre og øke mulighetene for karriereutvikling bør man jobbe med. Det er åpenbart at hver enkelt virksomhet bør kontinuerlig jobbe for å forbedre arbeidsmiljøet, sier Lund.

– Arbeidsgiver skal sikre at alle ansat te føler seg trygge på jobb, og ansatte har medvirkningsplikt til å bidra til et godt arbeidsmiljø. Så her kan ingen peke på hverandre.Startmed å snakke om hvordan dere vil ha det hos dere, og at det ikke er ak septabelt at noen blir mobbet på jobb, sier Lund.

Alle arbeidsgivere skal arbeide aktivt, målrettet og planmessig for å fremme likestilling og hindre diskriminering, og dette arbeidet må kunne dokumen teres. Selskaper med over 50 ansatte må redegjøre for sitt arbeide i årsbe retningen. Når en får en god oversikt over alle ansatte med hensyn til lønn, kjønn, stillingsprosent, alder etc. vil det være lettere å iverksette tiltak. Det står mer om denne plikten og fremgangen i arbeidet på NBF.no og Arbinn.no.

Det er nylig laget verktøy for å jobbe med arbeidsmiljø spesielt tilpasset bil bransjen. Disse finnes på www.arbeids miljoportalen.no – her er det filmer som illustrerer ulike utfordringer som kan være til hjelp for å snakke om forhold på jobben, eksempelvis mobbing eller hvordan arbeidet organiseres. Ta tak i en utfordring av gangen på et morgenmøte, eller sett av noen timer til en workshop.

«ARBEIDSGIVER SKAL SIKRE AT ALLE ANSATTE FØLER SEG TRYGGE PÅ JOBB, OG ANSATTE HAR MEDVIRKNINGSPLIKT TIL Å BIDRA TIL ET GODT ARBEIDSMILJØ. SÅ HER KAN INGEN PEKE PÅ HVERANDRE.» HEIDI CHRISTINE LUND, FAGSJEF KVALITET OG HMS I NBF VERKSTEDDRIFTOGFORHANDLER-//TEMA

– Å jobbe for et godt arbeidsmiljø lønner seg. Men det gjør seg ikke selv. Arbeidsmiljø er ferskvare, og må jobbes med hele tiden. Her er det viktig å invol vere alle ansatte, legger hun til.

Flere savner rettferdig behandling. Det betyr ikke at alle skal behandles likt, men like tilfeller skal behandles likt. Når en har gode rutiner og retningslinjer for eksempel på lønnsfastsettelse eller

Selv om undersøkelsen viser at bil bransjen har et forbedringspotensial, viser den også at folk er stolte av jobben sin. Positive elementer er gode sosiale fellesskap, trygg arbeidsplass og kultur for å hjelpe hverandre.

markering av merkedager, vil det være lettere å behandle ansatte likt.

BILBRANSJEN 03/22 33

MANGE ØNSKER Å SLUTTE I JOBBEN

FRA UNDERSØKELSEN

34 BILBRANSJEN 03/22

Nilsen, Daglig leder Møller Bil, Jessheim, Helge Ellingsen, CEO Kverneland Bil, Irene Solstad, Managing Director

KIA, Alexander Hørthe, Managing Director Polestar Norge og Rita Kristin Broch, Adm. Dir. Volvo Car Norway i en paneldebatt. (Foto: Heidi Lund/NBF)Chr.

Spørsmålet dannet grunnlag for en diskusjon mellom bransjefolk under lanseringen av trivselsundersøkelsen.

Tema som bør tas opp i bedriften er respekt, medvirkningsplikten til å si fra når ikke ting er greit, og bli enige om hvordan en ønsker å ha det på arbeids plassen.

omenter som ble trukket frem var at vi nå står overfor et stort skifte både når det gjelder klima/miljø og innovasjon. For å tilpasse seg markedet er det viktig å kunne speile samfunnet, og derfor må bransjen bli bedre på Bransjenmangfold.trenger de beste hodene, og jo flere grupper en leter i jo flere har en å velge fra. Når en har et mangfold i teamet, får en frem flere perspektiver og større mulighet til å gjøre gode valg. Det er viktig å få frem gode rollemodeller som viser hvilke muligheter som finnes i bransjen.  Påspørsmålet om hva som gjøres for

å redusere kjønns og aldersdiskrimine ring kunne deltakerne dele flere tiltak;   n gjennomgang av lønnsnivå – lik lønn for likt arbeid n medarbeiderundersøkelser, flere benytter Great Place to Work n viktig med kjente varslingsrutiner som også kan gjøres anonymt. n Arbeide for å øke mangfoldet, samt sette seg konkrete mål. n Vurdere mentorprogram

VEIEN VIDERE

Siden Norges Bilbransjeforbund (NBF), Bilimportørenes Landsforening (BIL), Polestar og Elbilforeningen inviterte til dugnad for mangfold i mars i år, har snøballen begynt å rulle. Mangfold og likestilling er blitt en snakkis i bransjen, og flere aktører har dratt i gang egne arrangementer.NBFharnåinvitert til et arbeidsmøte hvor flere i bransjen bidrar, og sammen vil vi sette agendaen for arbeidet videre med å øke trivsel og mangfold i bilbran sjen. Vi ønsker å lage ulike arrangement og prosjekter som favner tema som skal bidra til å gjøre bilbransjen bedre på Denmangfold.  somønsker å bidra, kan ta kontakt med:    Heidi Chr. Lund HMS og kvalitetssjef i NBF E post: ViTelefon:heidi.lund@nbf.no92652464vetatmangfolderavgjørende for vekst, innovasjon og produktivitet, og for å nå bærekraftmålene i verden. Men vi klarer det ikke alene, bli med du også! n

HVA GJØREOGUNDERSØKELSENTRIVSELS-VISERHVAKANVIMEDDETTE?VERKSTEDDRIFTOGFORHANDLER-//TEMA

PANELET: I forbindelse med lanseringen av undersøk elsen deltok Kate Skaug

M

Oppfølgingsspørsmål til de som svarte «I svært liten grad»/ «I liten grad» på spørsmålet: «Jeg kan tenke meg å fortsette å jobbe innenfor bilbransjen de neste 10 årene».

innenfor bilbransjen de neste 10

hvor stor grad vil du si at følgende faktorer er til stede ved din arbeidsplass? (2/2)

EnalyzerEnalyzer

by Enalyzer 18

Enalyzer 18

Powered by

TIL AT DU I STØRRE GRAD ØNSKET Å BLI VÆRENDE BILBRANSJEN?I

I hvor stor grad vil du si at følgende faktorer er til stede ved din arbeidsplass? (2/2)

Powered

stor by

I disse dager skal systemet på test hos noen utvalgte norske Volvo forhandlere, blant andre Laastad & Co i Haugesund og Autostrada i Arendal.

– Dette er et godt eksempel på hvor dan teknologisk innovasjon skaper vinn vinn. Utrullingen i Sverige har blant annet ført til mer fornøyde teknikere, høyere score på kundetilfredshet og 40 prosent reduksjon i papirutskrifter. Nå gleder vi oss til å teste løsningen i Norge, sier Marcus Björck, leder for digitalise ring i Volvo Car Norway.

D

HÅNDTERINGFORPÅSATSERVOLVOAPPLE-SYSTEMBEDREKUNDE-

De norske forhandlerne tester også en ny løsning der tekniker kan ta bilder av deler som må skiftes, og sende dette rett til kunde med pristilbud. Kunden kan da akseptere rett i appen, og tekni ker får en pushmelding på armen om at kunden har akseptert og delen kan skiftes.–Innovasjoner som dette sparer mye tid for begge parter, mener Björck.

At serviceteknikerne nå står i fokus for nye teknologiske løsninger fra Volvo, er på mange måter et naturlig neste skritt i et arbeid selskapet påbegynte for mange år siden.Allerede i 2015 kom selskapet med en oppdatert versjon av Volvo On Callappen som inkluderte integrasjon med wearables som Apple Watch og Android Wear. Kunder kunne da gjennomføre mange ulike funksjoner med klokken, som å åpne og lukke, varme og kjøle, sjekke nivå på drivstoff eller lokalisere bilen.

– Serviceteknikeren er Volvo eierens primære kontaktperson og derfor en essensiell del av den totale kundeopplevelsen. Det er et høyt trykk på teknikerne om å være tilgjengelig for sine kunder, og denne løsningen kan gjøre samhandlingen bedre og mer effektiv for begge parter, sier han.

36 BILBRANSJEN 03/22 VERKSTEDDRIFTOGFORHANDLER-//TEMA

INKLUDERTE TEKNIKERNE

ette er første gang et Apple basert system blir brukt til kundehånd tering i bilbransjen, ifølge Volvo. Prosjektet ble startet av produktutviklere ved Volvos hovedkontor i Gøteborg, etter at man så at dialogen mellom ser vicetekniker og kunde kunne forbedres.

Volvo er i gang med å teste et helt nytt system for sine serviceteknikere i Norge, basert på smarttelefoner og klokker fra Apple. Systemet skal gi bedre kundeopplevelser – og mer effektiv bruk av arbeidstiden på verkstedene.

Resultatet er blitt et helt nytt system bestående av en egen app, samt smart telefoner og klokker fra Apple, som digitaliserer prosesser som tidvis har vært analoge.Nesten 400 Volvo serviceteknikere i Sverige har allerede tatt i bruk løsningen, og resultatene er entydige.

SPARER TID

Rent praktisk innebærer løsningene at teknikerne kommuniserer bedre med kundene. De får pushmeldinger når kunder ankommer, slik at de får møtt demServiceteknikernepersonlig. kan også kommu nisere med kunden via håndleddet, i stedet for å måtte gå og sette seg ved en datamaskin eller fylle ut et papir.

VERKSTEDDRIFTOGFORHANDLER-//TEMA Ledende verksteder velger PRO-TEC! Dokumentert effekt - overlegen virkning Produktserien som renser, smører, beskytter og gir nytt liv til: AC-systemetAutomatiskeKjølesystemetMotorenDrivstoffsystemetEGRTurboenDieselpartikkel-filteretventilen(innvendingmotorrens)ogmanuellegirkasser -REN YTELSE www.lutken.no / www.bedre-bil-motor.no Et ”must” ettermarkedet!for Telefon: 67 83 90 90

– Noen ganger får man innovasjon av bare å prøve og gjøre ting så enkelt som mulig, sier Lindström. n

men et forslag teknikerne selv kom med, forklarer Sanna Lindström, ansvarlig for løsningen og digital transformasjon i Volvo Car Sweden.

Volvo Cars selger biler til kunder i over 100 land. Selskapets overordnede mål er å gi kundene «Freedom To Move» på en per sonlig, bærekraftig og trygg måte. Dette gjenspeiles i selskapets forpliktelse til å kontinuerlig redusere sitt karbonavtrykk, i tillegg til ambisjonene om å bli en helelek trisk bilprodusent innen 2030 - og et 100% klimanøytralt selskap innen 2040. I desember 2021 sysselsatte Volvo Cars 41 000 heltidsansatte globalt. Hoved kontor, produktutvikling, markedsførings arbeid og administrative funksjoner er hovedsakelig lokalisert i Gøteborg, Sverige. Produksjonsanleggene ligger i Gøteborg, Ghent (Belgia), South Carolina (USA), Chengdu, Daqing og Taizhou (Kina). Selskapet har forsknings-, utviklings- og designsentre i Gøteborg, Camarillo (USA) og Shanghai (Kina).

BILBRANSJEN 03/22 37

OM VOLVO CARS

De nye løsningene er ellers utviklet i samarbeid med Volvos servicetekni kere selv, som ifølge selskapet er mye av årsaken til at systemet er såpass godt tilpasset teknikernes faktiske arbeidsdag og –rutiner.Integreringen av klokken var i ut gangspunktet ikke en del av løsningen,

Bli en servicemarkedslederefremtidensav

Pris for NBF-medlem er kr 16.900,og for ikke-medlem er prisen kr 18.900,Prisen inkluderer lunsj, nødvendig kursmateriell, samt lisens og tilgang til Antallkompetanseportalen.deltakerepåkurset er begrenset til 20 personer og det forventes at kurset vil bli fulltegnet relativt raskt (prinsippet om «førstemann til mølla» legges til grunn).

– I NBF tar vi dette på alvor, og vi etablerte allerede i 2017 et leder utviklingskurs for service markedsledere som hittil 75 ledere har gjennom ført. At ikke antallet er høyere, har å gjøre med at vi ikke ønsker større grup per enn maksimalt 20 deltakere på slike

Dagens teknologi utfordrer bilbransjen på alle fronter og bransjens tradisjonelle forretningsmodeller vil sannsynligvis bli preget av endringer den kommende tiden. Dersom servicemarkedet også i fremtiden skal skape vekst, skape kundelojalitet og skape økonomiske resultater må lederne i servicemarkedet ta ansvar for å tilegne seg nødvendig kunnskap.

– Også her i landet har vi sett at mange i lederjobber mangler nødvendig formell bakgrunn. Først og fremst er det grunnleggende kunnskaper om ledelse som er mangelvare.

– Når bilprodusentene tar styringen på bilsalget, blir servicemarkedets be tydning for bilforhandlere og verksteder enda mer sentral for lønnsomheten og kundetilfredsheten (som gjerne har en nær sammenheng), sier han videre.

OVERNATTING: Dersom du har behov for overnatting i forbindelse med overnevnte kurs kan du ta kontakt med Thon Hotel

– Våre ledere på servicemarkedet rekrutteres ofte gjennom interne opp rykk fra verkstedsiden. De er proppfulle av teknisk kompetanse, men litt usikre på ledelse, drift og regulatoriske forhold.

D

– I bloggen fra administrerende direktør Steve Young er det ikke snakk om pipesett og avgassmåler, men ledelses verktøy. Langt de fleste medarbeidere i bilbransjen jobber på servicemarkedet, og deres hverdag er preget av et tekno logisk skifte hvor det stilles nye krav til kompetanse og drift, sier Breivik.

– Vi må være villige til å innrømme manglende kunnskaper, uansett om dette handler om HMS, kundebehand ling eller coaching for å komme videre. Tenk også på spørsmålet om hvor dan vi kan selge mer, noe som blir mer og mer aktuelt i tiden som kommer, sier han videre.

ikkebetalesOvernattingE-post:Tlf.:BogstadveienGyldenløve,20,0355Oslo,23332300.gyldenlove@thonhotels.noogtilhørendekostnaderavdenenkeltedeltakerogerinkludertkursprisen. SAMARBEIDSPARTNER Lederutviklingsprogrammet er et kursprogram for ledere på ulike nivåer innenfor servicemarkedet, som både forbereder og oppgraderer lederne slik at de står bedre rustet til å møte morgendagens utfordringer. Programmet består av tre moduler der hver modul har en varighet på 1,5 dag og der det er 4-6 uker mellom hver kursmodul. Mellom kursmodulene får deltakerne egen tilgang til vår kompetanseportal hvor de både kan trene og videreføre sin lederutvikling i form av selvstudium. Lederutviklingsprogrammet avsluttes med en skriftlig eksamen. OM ModuleneKURSPROGRAMMETtilhørendelederutviklingsprogrammet inneholder blant annet følgende: TID OG STED MODUL 1: 26. - 27. oktober MODUL 2: 29. - 30. november MODUL 3: 09. - 10. januar 2023 ØKONOMI ORGANISASJONOG Rikets tilstand – Konsekvenser og muligheter – utviklingstrekk Hverdagsøkonomibilbransjen. for serviceBiloverenskomsten,reklamasjonsrett,kjøpslov,lov,InnføringogForståelsemarkedslederen.avservicemarkedetsverkstedetsnøkkeltall.ilovverk(arbeidsmiljø-lovomhåndverkstjenester,forbrukerkjøpslov,arbeidsrett,mm) n HMS n Bærekraft SERVICELEDELSEKUNDESERVICEKOMMUNIKASJON,OG n God kommunikasjon alle ledd (kunder og ansatte) n Service og personalledelse n Trivsel og motivasjon – medarbeidere n Håndtering av klager og reklamasjoner n Digital og fysisk kundevei n Kundeservice n Kundeundersøkelser SALG n markedetdrivereOmsetnings-–service n Servicefrekvens n One stop shop n Tilleggstjenester n Salg og mersalg n Salgsledelse n Coaching KURSPROGRAM 2022 STI,samarbeidgjennomføresprogrammetLederutviklingsimedtidligereEuro Business School. STI har god kjennskap til bilbransjen, samt relevant erfaring fra andre bransjer, og har meget gode referanser. I en verden som blir mer og mer kompe tansedrevet, er evnen til kontinuerlig læring og innovasjon viktig for å oppnå gode resultater. SPØRSMÅL OM KURSINNHOLD Kontakt Knut Martin Breivik på e-post: knut.martin.breivik@nbf.noMODUL2 MODUL 3 PÅMELDING NTBFoto: Næringslivets Majorstua,MiddelthunsgateHus,27,Oslo NBFS LEDERUTVIKLINGSPROGRAM:

kurs for å sikre effektivitet både i læring og erfaringsutveksling. Dessuten fikk vi også på dette området en korona pause på to år, sier Knut Breivik, som legger til at kursene omfatter tre samlinger, hver på en og en halv dag, og koster kr. 16 900, for medlemmer (18 900, for ikke detrerleder.trygghetledelsespåfyllårlig.gjennomføresLederutviklingskursenemedlemmer).12ganger–Hensiktenerågioglittmerveddetåvære26.oktoberinvitevitilførstesamlingforsomvilblikullnr.6av

– Det å løse tekniske utfordringer finnes det stort sett beskrivelser og prosedyrer for, ledelse av en knapphetsressurs som teknisk personell etter hvert har blitt, er ikke like rett frem. NBFs trivselsundersøkelse viser da også at det på en del områder skurrer litt, sier han, og legger til at alle i lederroller må ha en del grunnleggende kunnskaper om ledelse, i tillegg til å få jevnlig påfyll.

Knut Martin Breivik, NBF.

– VIKTIG PÅFYLL SERVICEMARKEDSLEDEREFOR

et sier avdelingsleder drift og utvikling i NBF, Knut Martin Breivik, i en kommentar til en ICDP blogg i juli som pekte på at det «ofte underpresteres fordi medarbeidere ikke er utstyrt med de rette verktøyene.»

Scandinavian Technology Institute.   Programmet får god score blant del takerne og er praktisk rettet mot hverdagen ute i bedriftene, sier Breivik.

UTVIKLINGSLEDERPROGRAM

Ledelse baseres gjerne på sunn for nuft, egne erfaringer og virksomhetens mer eller mindre gode interne rutiner. Det er mange flinke folk rundt om, men selv de flinkeste trenger påfyll for å henge med i svingene, fastslår han til slutt. n

38 BILBRANSJEN 03/22 VERKSTEDDRIFTOGFORHANDLER-//TEMA

Norges Bilbransjeforbund www.nbf.no

ledere som har gjennomført dette pro grammet. Instruktører er erfarne ledere og advokater i NBF, samt Leif Ottesen fra

PRIS, PÅMELDING OG OVERNATTING

1. NOVEMBER 2022 ER DEADLINE:

HVA KIWA KAN TILBY:

1. november 2020 trådte forskrift om arbeid på kjøretøy i kraft, nå med enda strengere krav til kvalitetsstyringssystem. Alle bilverksteder med oppstart etter november 2020 har umiddelbart måtte rette seg etter dette, mens eksisterende bilverksteder har hatt en overgangsordning på to år.

I tillegg til vårt kurs om kvalitetssystem for bilbransjen, kan Kiwa tilby et

rådgivning og

Videre forklarer Breivik at den nye for skriften krever en tankegang innad i bedriften man kanskje ikke er like vant til, og mener at et kurs i oppbygging av et kvalitetsstyringssystem kan være veldig nyttig.

innen ledelsessystemer, forbedringsprosesser basert på Lean, HMS, kjemikaliehånd tering, risiko og sikkerhet og material teknologi.

ALLE BILVERKSTEDER MÅ HA NYTT KVALITETSSYSTEM PÅ PLASS

Den nye forskriften har som mål å sikre at arbeid utført på kjøretøy er gjort riktig med hensyn til drifts og trafikksikker het, samt at miljøet skal ivaretas tilstrek kelig. Forskriften skal også bidra til å hindre kjøretøykriminalitet, samt jevne ut konkurransevilkårene til verkstedene.    – Forskriften krever en klar organi sering av selskapet, der det er viktig at både ledere og personale involveres i utarbeidelsen og vedlikeholdet av dette systemet, sier Knut Martin Breivik, av delingsleder Drift og utvikling i Norges Bilbransjeforbund (NBF).

Breivik forklarer at det nå stilles mer spesifiserte krav til kvalitetstyringssystemet.  –Detkreves nå en tydeligere beskri velse og dokumentasjon, for eksempel krav til prosedyrebeskrivelse på utføring og kontroll av arbeid, dokumentasjon på hvem som har ansvar for hva, krav til å vise hva bedriften tilbyr, samt krav til kompetanse hos teknisk leder og ansatte, sier han.

– 1. november 2022 må alle verksteder i Norge ha kvalitetsstyringssystem, også kalt ledelsessystem, på plass i tråd med den nye forskriften. Dersom dette ikke er i henhold til eksisterende krav, risi kerer man å få sin virksomhet stengt, sier Oddmund Wærp, seniorrådgiver for Kurs og konsulenttjenester i Kiwa Kompetanse.

BILBRANSJEN 03/22 39

RÅDGIVNING SOM BIDRAR TIL ØKT VERDISKAPNING

Stadig flere bransjer møter krav om bedre systemer innen helse, miljø og sikkerhet og andre rutiner knyttet til å sikre høy kvalitet på produkter og tjenester. Våre rådgivere har lang erfaring med å hjelpe bedriftens egne medarbeidere med å utvikle og forbedre produkter, systemer og Lesprosesser.meromvåre tjenester på kiwa.noseniorrådgiver for

Vi tilbyr kurs

Oddmund Wærp,

bredt spekter av tjenester innen kursing og rådgivning.

kurs og konsulenttjenester i Kiwa Kompetanse. VERKSTEDDRIFTOGFORHANDLER-//TEMA

KREVER KLAR ORGANISERING

SØRG FOR Å IKKE SNUBLE I STARTEN

Foto: iStock

t hovedpoeng i intensjonsavtalen – som ble signert i februar 2022 – er at «gjenbruk av likeverdige brukte deler skal gjøres der det er mulig, forsvar lig og Avtalentrygt.»omhandler også definisjonen av en likeverdig del, sertifisering av pro dusenter av brukte deler, markedsrelaterte forhold, garanti og reklamasjonsforhold, beregningsmodell for å måle brukte deler, informasjonsansvar overfor kunder, incentiver for bruk av likeverdige brukte deler, tilgang på slike deler og hold ningskampanjer.

I første kvartal av 2022 kom nok en forskrift som stiller krav til håndtering av bil. Også de som utfører EU kontroll må nå etterleve ny forskrift for periodisk kjøretøykontroll.  –Detvilsiat1. februar 2024 vil det også stilles krav til et til svarende system, også for de som utfører EU kontroll. Dette betyr at bilverkstedene nå må ha bedre styring enn tidligere, avslutter Wærp. n

– Dessverre er det ennå ikke oppnådd enighet om måling av den andelen i markedet som benytter brukte deler. Det verserer flere forskjellige prosentsatser, men disse er foreløpig usikre

NYE FORSKRIFTER I SIKTE

Et annet spørsmål er å finne en kalkyle modell som fungerer, og trolig må også de brukte delene inn i DBS.

BRUK AV BRUKTE DELER MÅ INN I FORMERREGULÆRE

Dersom Statens vegvesen kommer på tilsyn til en bedrift uten at kvalitetsstyringssystemet er på plass, vil det medføre kon sekvenser.  –Nånærmer vi oss en frist, og det er bedre å være føre var enn etter snar også i dette tilfellet. Et kurs om kvalitetsstyringssys tem, eller ledelsessystem, er en kilde til kompetanse og et godt hjelpemiddel for å komme i gang, sier Breivik.

Intensjonsavtalen mellom Norges Bilbransjeforbund og Norges Biloppsamleres Forening for å øke bruken av likeverdige brukte deler har som felles ambisjon å bidra til at norsk bilbransje blir en foregangsbransje, sier Knut Martin Breivik, avdelingsleder i Norges Bilbransjeforbund.

E

– Dette er en bransje som nå er i ferd med å ta store steg på profesjonalisering, noe som følger naturlig av at brukte deler blir et mer og mer sentralt tema.

40 VERKSTEDDRIFTOGFORHANDLER-//TEMA

– Hva er status i dag?

Bilbransjen retter spørsmålet til Breivik og Knut Ole Magistad, fagsjef servicemarked og skade/lakk i Norges Bilbransje forbund.–Status er vel at forsikringsbransjen fortsatt dytter ganske sterkt på for rask fremdrift. Det er dessuten utvilsomt en sterkere erkjennelse nå av at dette er et

– Ikke vent, gå og hent! Plutselig trenger man kompetansen, men så er kursene fylt opp, påpeker Breivik.

Viktig er det også å få gode avklaringer på spørsmål om eksempelvis reparasjons garantier. For forbruker vil det selvsagt ha stor betydning å få korrekt informasjon i tilfeller der bruk av brukte deler innenfor nybilgarantitid eventuelt går ut over garantien, sier Breivik og Magistad til slutt. n

område som må inn i regulære – og regu lerte – former, svarer de to.

Det er fortsatt mange uavklarte spørs mål, og det foreliggende forslaget er ennå ikke avklart i Fagstyre forsikring i Finans Norge, forteller de to, som bekrefter at samarbeidet med Norges Biloppsamleres Forening fungerer bra.

– Å lage et strukturert kvali tetsstyringssystem krever innsikt i oppbyggingen, og derfor er et kurs som tydelig gjennomgår oppbyggingen av et slikt system nyttig. Man må sørge for ikke å snuble i starten, sier Breivik.

ELBILER TIL PROFILERING

en ferdig bil. Å få til bedre opplæring enn dette, skal godt gjøres, fastslo Roar Lien fra Opplæringskontoret.

Opplæringskontoret i Bilfag i Trondheim har fått en Volvo XC40 elbil til fri bruk.

Peugeot e-208 var en av elbilene lærlingene fikk se nærmere på under den praktiske gjennom-gangen.

Opplæringskontoret i Bilfag i Trondheim kan melde om god – og voksende – interesse for å søke seg til bilfagene. Ved siste opptak var antall søkere langt høyere enn tilgjengelig antall plasser. Bevisst satsing på å øke interessen hos jentene har resultert i at for tiden er det 30 jenter av totalt 140 lærlinger. Bak positiv utvikling finner vi et foroverlent opplæringskontor – og en fremtidsbevisst bransje.

Modellbilen med alle prosesser tydelig synlige under plexiglass begeistret alle.

BILBRANSJEN 03/22 41 UTDANNINGOGOPPLÆRING

I TRONDHEIM VIL MANGE TIL BILFAG

AV FRANK WILLIKSEN

andre dag av Opplæringskontorets to dagers elbilkurs Del 2, ledet av Frode Geving. Dette var hovedsakelig en prak sisdag, der mye av opplæringen handlet om en flott elbil modell som er laget av Autotech, og der alle funksjoner er synliggjort gjennom bruk av plexiglass.

I tillegg har Toyota Bilia og Nardo Bil gitt Opplæringskontoret en Toyota Proace og en Volvo XC40 – begge elbiler – til fri bruk. Begge biler er iøynefallende dekorert, og synes meget godt når Opplæringskontoret er ute i rekrutteringsoppdrag og lignen de. Bilene inngikk også i elbil kurset,

– På denne modellen kan alle prosesser vises i praksis – alt det du ikke kan se på

ed til historien hører også evne og vilje til å informere omverdenen om hva man driver med, og det var nettopp det som skjedde en fredag tidlig i sommer, i opplæringskontorets lokaler på Selsbakk, der det nå er Intakt Bilskade som holder til, i tidligere Prøven Bils anlegg. Anledningen var gjennomføring av

M

MÅ ENDRE TAKTIKK

Ole Johan Brovold i Opplæringskontoret kan melde om økende søkertall til bilfag i Trondheim.

– Det er en lang vei å gå, men det er svært viktig å få opp kompetansen hos dem som skal jobbe med elbil, samtidig som bedriftene også må gjøre det som skal til for sin del, sa han blant annet.

42 BILBRANSJEN 03/22 UTDANNINGOGOPPLÆRING

Elevene vi får inn i dag, har til felles at det ikke er så mange som har skrudd litt før. Den sterke bilinteressen og nys gjerrigheten som var så typisk tidligere, ser vi ikke lenger. Derfor må interesse og motivasjon skapes – vi må altså endre taktikk, fastslo Brovold, som fikk støtte fra styreleder Kviseth. Han er dessuten servicemarkedssjef i Strandveien Auto.

Ida Marie Riseth har snaut et år frem til fagprøven.

– Hvor viktig det er å ta godt imot

– Vår generasjon var generelt interessert i «å mekke». Da vi var unge, kunne vi skru på en moped og dra av gårde i 70 km/t uten hjelm for å teste. Nå tør jo ikke foreldre slippe unge av gårde på en scooter en gang, langt mindre la dem få lov til å skru på den, fastslo han.

stryk, mens det er flere til meget godt på fagprøve, sa Brovold, men la til at det ikke er nok alene å være veldig gode på rekruttering.–Dettrengs også god oppfølging i bedrift, og det er klart at når lærlinger skryter av arbeidsplassen sin – ja, da har vi tatt enda et skritt i riktig retning, sa Brovold, som har synspunkter på ut gangspunktet for elevene før og nå.

– Det er vanskelig å få tak i fagfolk i dag, og der er det ingen forskjell på by eller land, sa Ole Johan Brovold fra Opplæringskontoret.

– Denne positive utviklingen gjør dess uten noe med lærerne; den virker moti verende. Nivået løftes også, og elevene blir stadig bedre og mer attraktive. Det er nok et godt tegn at det er svært få

– Vi må bytte ut begrepet «interessert» med «lærevillig». Har du en god instruk tør, så kommer gjerne interessen. Derfor er det viktig å skape entusiasme for faget, og vise tålmodighet i arbeidet med å skape en god kultur for opplæring.

Siri Martine Sveen rådfører seg med Kai Solem om en del som skal skiftes.

GOD OPPFØLGING

der Toyota tekniker Espen Tiller og Arild Brurok, tekniker fra Nardo Bil, deltok med kompetanse på hver sin av bilene.

– Det var i fjor vi vedtok å sette oss i førersetet på den nye elbil teknologien, sier Åsmund Kviseth, styreleder i Opplæringskontoret, til Bilbransjen.

– Det var på høy tid. Skolene har lan ge beslutningsprosesser, så der handler fortsatt nesten alt om fossile drivlinjer, mens det som nå gjelder og går i verk stedene handler om elektrisk drift. Dette ledet til samarbeidet med Autotech og Casper Hille om både elbil modellen og kursopplegget.Drøytetårer nå gått siden vi tok beslutningen om å løfte kompetansen både på teknologi og sikkerhet, og i dag befinner vi oss i første rekke. Dette handler selvsagt ikke bare om mekanisk side, men i høy grad også om bilskade. Også her trengs det nødvendig lærdom for å kunne gjøre en sikker jobb. Derfor er dette viktig også for opprettere.

RETT INSTRUKTØR

– Dette viser blant annet at våre folk er attraktive også for andre bransjer. Denne «lekkasjen» har det vist seg vanskelig å tette. Det vi kan gjøre, er å arbeide for god rekruttering og en godt tilrettelagt lærlingeordning. Dette ser det ut til at vi er i ferd med å lykkes med. Det er oversøking til bilfag i Trondheim nå, sist var det 78 søkere til 45 plasser. Dette er gode tall, og ekstra positivt er det at så mange har bilfag som første ønske, sa han videre.

ATTRAKTIVE FOR ANDRE

SAMARBEID MED AUTOTECH

VILLE JOBBE I PÅSKEN

– KAN IKKE MYEFORBIL

– Det kan ikke bli for mye bil, fastslår hun. Litt arvelig belastet er hun også, med en familie som er veldig bilinteressert. For Ida var det en sterk bilinteresse som førte til at bilfag var det eneste som hørtes interessant ut.

– Jeg tenkte opprinnelig på å bli mekaniker, men fant ut at jeg ville prøve noe annet. I prosessen var jeg innom lakkerer, men syntes det ble for ensformig. Så da ble det oppretting, men lysten er der også til å prøve andre sider, sier Ida, som skrur litt bil på fri tiden også.

FORANKRES HOS LEDELSEN

– Dette gir bedre resultater, og mindre omarbeid, fastslo Kjetil Øien, servicemarkedssjef i Nardo Bil.

– Ungdom er ungdom, i dag som for førti år siden. Vi har den ungdommen vi har, som nå har en litt annen bak grunn, og som har lært litt andre ting enn i tidligere tider. Måten å nå frem til dem på har forandret seg litt, men det er fullt mulig å oppnå kontakt under caps eller hette, sa han.–Tradisjonell utplassering fungerte bare så som så. I fjor høst endret vi dette totalt, med logg for oppmøte og mulighet for de unge elevene til å bidra og føle seg som en del av arbeidslivet. Resultatet ble at de ville komme tilbake til oss neste gang. Selv ble jeg nærmest nedringt etterpå, og de fem vi endte med å ta inn fungerer veldig bra. Et eksempel er jenta som lurte på om hun kunne få jobbe i påsken!

V

eien til valget av oppretterfaget var ikke helt rett frem, men der endte det i alle fall. Siri skulle i utgangs punktet satse på salg og service i stedet for bilfag. – Jeg ombestemte meg dagen før jeg skulle begynne, og i dag er jeg storfornøyd, sier hun til Bilbransjen.

BILBRANSJEN 03/22 43 Bilbransjens TORGMARKEDSBRUKTE BILDELER EIN AV VESTLANDETS STØRSTE LEVERANDØRER AV BRUKTE BILDELER Stadig nye biler inne demonteringtil Sjå vår hjemmeside: www.kaldheimsbildeler.no 5585 Sandeid Tlf. 52 76 66 50

elever har vi sett mange eksempler på. Et ferskt eksempel er to jenter hos Intakt Bilskade som var i tvil om de hadde valgt riktig. Men med riktig instruktør i bedriften endte det med at de ble bilskadereparatører.

– Å ta imot elevene på en bedre måte er veldig viktig. Og jo, det tar tid, og det koster noe, men det er avgjørende med god instruksjon fra dag én. En god instruktør som har lyst til å lære bort, og elever som har lyst til å lære, og som får lov til å prøve seg, er en god kombinasjon.

I Strandveien Auto har vi gjort dette bra, med fast møte hver torsdag, og med minst en time evaluering månedlig. Alt dette må forankres hos ledelsen, sa Åsmund Kviseth.

Så det var ikke all verdens som skulle til for å lykkes, men vi må ta de unge på alvor allerede ved utplassering, fastslo han. n Hos Intakt Bilskade Trondheim møtte vi også to oppretterlærlinger, Siri Martine Sveen og Ida Marie Riseth, Siri med halvannet år igjen før fagprøve og Ida med snaut ett år igjen.

Også hos Nardo Bil blir det meldt om et godt system som skaper trygghet hos lærlingene – og dermed trivsel.

BLI

Hva må du som arbeidsgiver gjøre når det gjelder de nye kravene? Her er hovedpunktene:

Eksempel

Anne Bjørtomt Mosland, Kiwa Kompetanse

n Hvis det er uklart om sikkerhets databladene er laget etter det nyeste formatet eller ikke, må leverandøren kontaktes for å få oppdaterte sikker hetsdatablader.

– Viktige endringer er blant annet krav om opplysninger om innhold av nanomaterialer, og nye underavsnitt om hormonforstyrrende stoffer. Det skal også være mer utfyllende opplysninger om bl.a håndtering, oppbevaring og fysiske kjemiske egenskaper.

LEVERANDØRENES PLIKT

Norges Bilbransjeforbund arrangerer i samarbeid med Kiwa Kompetanse nett kurs i trygg kjemikaliebruk. I disse kurs ene blir det informert godt om de nye kravene til sikkerhetsdatablader, samt om stoffkartotek og bruk av kjemikalier. Neste kurs er 20. oktober 2022 Informasjon om kursene finner dere på www.nbf.no under arrangementer – Trygg kjemikaliebruk.

n Gå gjennom sikkerhetsdatabladene i stoffkartoteket, for å sjekke om de er laget i henhold til forordning EU 2020/878. Denne informasjonen finnes normalt i innledningen på sikkerhetsdatabladet, eller i avsnitt 15.

HMS Sikkerhetsdatabladet er i samsvar med Kommisjonsforordning (EU) 2020/878 av 18 Juni 2020 om endring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1907/2006 om registrering, vurdering, godkjenning og begrensning av kjemikalier (REACH) AVSNITT 1: IDENTIFIKASJON AV STOFFET / STOFFBLANDINGEN OG AV SELSKAPET / FORETAKET 1.1. Produktidentifikator 1.2. Relevante identifiserte bruksområder for stoffet eller stoffblandingen og bruk som1.3.frarådesOpplysninger om leverandøren av sikkerhetsdatabladetDistributør 1.4. Nødtelefonnummer AVSNITT 2: FAREIDENTIFIKASJON Annes Hydraulikkolje - 2022 Annes27.01.2022Hydraulikkolje - 2022Hydraulic oil KHy12345draulikkoljeuntilyrkesmessig brukKiwaNeiJaKompetanse ASPb 141 BeskrivTfirmapost@kiwa.com+47NorOsloNO-0509Økernge22865000elefon:+4722591300else:Giftinformasjonen Utgitt Kjemikalietsdato navn NødtelefonE-postTLandPPPFirmanaFPrKjemikalietsArSynonymertikkelnrbruksområdeofesjoneltbrukorbrukerbrukvnostadresseostnroststedelefon Dette dokumentet er utarbeidet i Publisher (EcoOnline)

OPPDATERINDETHASTERMEDG

NÅ

I tillegg kan det være ikke klassifiserte kjemikalier som har krav til sikkerhets datablad, fordi de inneholder visse mengder av farlige stoffer. Sikkerhetsdatabladene skal samles i virksomhetens stoffkartotek.

n Arbeidsgiver har også plikt til å påse at ansatte får opplæring om blant annet de farlige kjemikaliene som brukes på arbeidsplassen, og om bruk av virksomhetens stoffkartotek.

44 BILBRANSJEN 03/22

SIKKERHETSDATABLADER FOR KJEMIKALIER:

n Stoffkartoteket må oppdateres med reviderte sikkerhetsdatablader.

Kravet om å ha sikkerhetsdatablader gjelder for alle virksomheter som jobber med kjemikalier som har helsefarlige, brannfarlige, eksplosive eller miljøskadelige egenskaper.

elektronisk, men papir er også mulig. «Å stille til rådighet» skal være en aktiv handling fra leverandørene. Det er viktig å være klar over at det er første ledd i Norge som plikter å sørge for at innholdet i databladet er riktig, ved å gjennomføre en kvalitetskontroll. n

Kiwa Kompetanse har et sterkt fag miljø innen kjemikaliehåndtering, og arbeider med klassifisering og merking av kjemikalier, sikkerhetsdatablader, stoffkartotek, REACH, risikovurdering og andre temaer innen kjemikaliehånd tering.

For noen kjemikalier er det krav til å ha UFI («Unique Formula Identifier») i sikkerhetsdatabladet. Da må dette settes inn. De nye kravene er beskrevet i for ordning EU 2020/878, sier Mosland.

Det er leverandører av kjemikalier som har en plikt til å stille sikkerhetsdatablad til rådighet for mottaker, og det skal være gratis. Som oftest leveres det

NBF-KURS

n Hvis leverandøren ikke har oppdatert sine sikkerhetsdatablader, sørg for å få en skriftlig avtale med dem om at de skal sette i gang prosessen før 1. januar 2023.

OPPGAVERGIVERSARBEIDS-

Norge følger europeiske krav til format og innhold i sikkerhetsdatablader. – Nye krav gitt i REACH-forordningen betyr at alle sikkerhetsdatablader må være oppdatert innen 1. januar 2023, sier Anne Bjørtomt Mosland, seniorrådgiver for risikostyring og kjemikaliehåndtering hos Kiwa Kompetanse.

PRAKTISK GJENNOMFØRING

Kurset tar blant annet opp hvor viktig det er å ha en god sikkerhetskultur, riktig bruk av verneutstyr og gjøre tiltak for å minimere ulike eksponeringer.

I bilbransjen er det mange som rap porterer en røff kultur, hva er egentlig greit å si til Hvordanhverandre?stillerbedriften seg til useriøse aktører og svart arbeid? Hvorfor må vi snakke om dette? Jo, vi må snakke om det, slik at alle kjenner til retningslinjer og rutiner som er i bedrif ten og som alle må forholde seg til. Hvordan kommer vi i gang?

KURSETS OPPBYGGING

Ta kontakt med Heidi Chr. Lund, HMS og kvalitetssjef i NBF, for å komme i gang eller dersom du bare ønsker mer informasjon. Vi sender over en bruksan visning for hvordan dere legger inn del takere, slik at de får tilsendt e læringskurs.Kurs opplegget er blitt gjennomført hos flere opplæringskontor, og det er ca. 400 lærlinger som har tatt kurset. Tilbakemeldingen har vært positiv. n

jobber sammen, på en helsefremmende måte. Ingen skal bli syke av å være på jobb.

BILBRANSJEN 03/22 45

På samlingen går en gjennom mye av innholdet i e læringsmodulen. Det vil så være mulighet til å reflektere over ulike tema og snakke om hvordan dette er ivaretatt i bedriften.

HMS kurs for ledere er lovpålagt, og NBF har i mange år tilbudt gratis e læringskurs. Dette kan nå lastes ned fra www.nbf.no/miljofokusbil/ kursoversikt/

HMS

Kurset består av en e læringsmodul (30 40 min) og en samling på ca. 2 4 timer. Kursopplegget samt presenta sjon sendes til bedriften, for eksempel til HMS ansvarlig. Denne personen vil være ansvarlig for gjennomgangen på samlingen.

TEMA I KURSET

www.nbf.no/miljofokusbil/kursoversikt/

Arbeidsgiver plikter å gi opplæring til ansatte innen helse, miljø og sikkerhet. NBFs HMS kurs kan være til hjelp her. Kurset holdes internt i bedriften. For å jobbe godt med sikkerhet og arbeidsmiljø er det viktig at det er en felles forståelse hos de ansatte om hvordan rutinene er i bedriften. Det er derfor nyttig å ta regelmessige gjennomganger. Dette kurset bidrar til økt fokus på sikkerhet og arbeidsmiljø. Hva er arbeidsmiljø? Jo det er hvordan vi har det på jobben, det vil si hvordan vi

NBF MED E-LÆRINGSKURSGRATIS

HMS KURS FOR ANSATTE

personbilen vært gjennom langt mer enn ulike «facelift» de siste to tiårene.

Tyngre, lengre og mer effekt Personbilen har blant annet blitt tyngre, lengre, bredere og fått større hjul. Den har fått mer effekt – samtidig som nye bensin- og dieselmotorer stadig får lavere og renere utslipp. Mens gjennom snittlig CO2-utslipp for alle personbiler i 2017 var 82 g/km, var gjennomsnittlig utslipp 18 g/km i første halvår i 2022.

Bensinbilene har høyest gjennom snittsalder, og det forventes en fortsatt stor nedgang i bestanden. Nedgangen gjelder også for dieselbiler som hadde sitt toppnivå i 2017, med nesten 1,3 mil lioner biler. Siden 2017 har bestanden av dieselbiler gått ned med over 130 000.

Den kjente og populære VW Golf, her en 2009-modell, er historie. Nå handler det om elbiler –som f.eks. Volkswagens ID.3. (Foto: Volkswagen)

– Hele grunnlaget for både for handlere og verksteder er selve bil bestanden – både nye og eldre biler. Og

Ny tid for forhandlere og verksteder De store endringene har stilt både for handlerne og verkstedene overfor nye utfordringer når «alle» skal ha elbil. Og snart snakker vi kanskje ikke om elbil som noe spesielt, men kun om «bil». Da kan ord som «bensin- og dieselbiler» være det som markerer forskjellen.

Ikke bare endres bilene ved at tradisjonelle drivlinjer i stor grad har blitt erstattet av elmotorer og hybrider, og at selve utseendet endres i takt med tiden. Både på utstyrssiden og i forhold til funksjonalitet og sikkerhetsutstyr, har

Antall bensinbiler halvert

Bestanden av personbiler i Norge har økt fra rundt 1,8 millioner i 2000 til ca. 2,8 millioner i dag. Det tilsvarer en økning pr. år i underkant av 50 000 biler. Mens kun 0,02 % av personbilene var elektriske i 2000, er nå ca. 18 % av personbilparken elektrisk – over en halv million biler – og andelen er i sterk vekst.

Fra 2003 og fram til i dag er antall personbiler med bensinmotor i millionertydeligerca.omtrentkjøretøybestandenhalvert–ogtellernå850000.Antallpersonbil­meddieselmotorgårogsåned,ogutgjørrundt1,1avkjøretøybestanden.

46 BILBRANSJEN 03/22

Personbilene har gjennomgått påfallende endringer bare i løpet av de siste 10 årene. Opel Corsa er et eksempel på dette. (Foto: Opel)

P

ersonbilen har gjennomgått en kraftig endring i løpet av de siste 20 årene.

avgiftssystemet har gjennomgått de siste 20 årene. Og hvis man skulle snakke om en «gjennomsnittsbil» i 2000, kan ikke denne sammenlignes med «gjennomsnittsbilen» i 2022.

fortjenesten på service og vedlikehold av bensin- og dieselbiler er større enn på Atelbiler.endringene

går så raskt, har kanskje vært en øyeåpner for mange, fordi det både gir muligheter og ut fordringer, sier spesialrådgiver Jan Petter Røssevold i Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).

Fra tusenårsskiftet og frem til i dag har personbilen gjennomgått omfattende og viktige endringer – en teknologisk «revolusjon», mener mange. Den ny este produksjonsteknologi, datateknolo gi i bilen, sikkerhetsfokus og nullutslipp er mer enn noen gang i førersetet for videre utvikling av personbilen.

I 2021 var 64,5 prosent av nybilsalget elbiler, og etter første halvår i 2022 er åtte av ti nye biler elektriske.

Elbiler topper bruktimporten I tillegg har Stortingets vedtak om at fra 2025 skal alle nye personbiler i Norge være nullutslippsbiler satt fart i elbilsal get, og etter første halvår i 2022 utgjør førstegangsregistrering av nye person biler med bensin- og dieselmotor i Norge under sju prosent til sammen.

BILBRANSJEN 03/22 47

År: 2000 2010 2015 2022 Bilmerker: 43 40 35 45

Selv om mye er nytt i bilene, er fort satt gjennomsnittsalderen på person bilene i Norge ca. 10,5 år.

Avgifter og incentiver ga endringsfart Endringer i avgifter og kostnader samt incentiver som har gjort det gunstig både å kjøpe, eie og bruke elbil, har

– Dette viser tydelig retningen frem over, noe som også gjenspeiles i bruk timporten av biler. Så langt i 2022 er 75 prosent av bruktimporten elbiler, og da gjerne populære merker og modeller som det ofte er lang ventetid på hvis man skal ha helt ny, sier Jan Petter Røssevold. 0,0 0,1 0,1 2,7 12,2 18 Hybrid 0,0 0,0 0,4 2,0 4,7 5 Ladbar hybrid 0,0 0,0 0,0 0,5 5,2 6

20 år med «bilrevolusjon»

ANTALL BILMERKER, MODELLER OG VARIANTER 2000 2021

Dagens nye biler er nærmest blitt til «rullende datamaskiner» der det meste inne i bilen styres med berøring av store dataskjermer som vi også kan snakke til, og med apper som vi kjenner fra mobiltelefonen.

Datamaskiner på fire hjul Den aller største endringen er veksten i antall elbiler, som først var et sjeldent syn på norske veier. Men endringen kom raskere enn mange trodde, og fra 2014 ble de stadig flere.

Videre har det kommet stadig flere nye merker og modeller av elbiler som både pris- og utstyrsmessig passer mange. Det har også blitt lansert flere nye asiatiske merker, som ytterligere har påvirket nybilsalget.

* Tall for 2022 er for 1. halvår, og avrundet til heltall. (Kilde: OFV Statistikk/SVV)

– Det betyr at det vil være behov for tradisjonelle verksted- og service tjenester i lang tid. Parallelt med dette må verkstedene i høyt tempo tilpasse kunnskap, kompetanse og utstyr til den nye bilparken, sier Røssevold.

ENDRING I KJØRETØYBESTANDEN FORDELT PÅ DRIVSTOFF (PROSENT AV TOTALEN) 2000 ­ 2022 Drivstoff / år 2000 2005 2010 2015 2020 2022* Bensin 92,6 84,3 64,7 47,7 33,9 30 Diesel 7,3 15,6 34,8 47,2 43,8 40 Elektrisitet

Antall tilbudte bilmerker har vært relativt stabilt i 20 år, mens antall bilvarianter av modellene har variert. I dag kan bilkjøperne i større grad enn tidligere «skreddersy» bilen slik de ønsker den. Pr. juni 2022 tilbys over 400 ulike modellvarianter av elbiler.

bidratt til tydelig dreining av nybilsalget.

Han forteller at OFV snart legger frem en rapport som tar for seg de viktigste endringene personbilen, bilparken og

For bestillinger og strømmen av elbiler øker – mens krig og pandemi har gitt både produksjons- og leverings utfordringer for bilbransjen. Samtidig står kjøperne i kø og venter på biler som kanskje ble bestilt i fjor. Lang ventetid og usikkerheten rundt hva som kan leveres når, er en relativt ny situasjon.

Total 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 %

Bilvarianter: 1 670 3 323 4 270 1 770 Kilde: OFV Kjøretøydata

I 2017 var hver femte nye første gangsregistrerte personbil i Norge en ren elbil, og siden har andelen økt raskt.

Kreditorforeningen gir gratis medlemskap og gunstige vilkår for inkassotjenester.

Phonero gir rabatt til medlemsbedrifter på telefonitjenester.

OFV tilbyr NBFs medlemmer bedre betingelser og gode rabattordninger på mange av OFVs produkter, som for eksempel Miljøplakaten (alltid oppdatert).

BUS gir rabatt på HMS-malene utarbeidet av NBF i BUSkvalitet.

Norsk Gjenvinning AS NBF har inngått en rammeavtale med Norsk Gjenvinning AS. Alle NBFs medlemmer får 20 % rabatt på standardpriser.

KIWA – Alltid den beste kvaliteten. Ledende leverandør av testing, inspeksjon, sertifisering og kurs.

Mobit: Landets største faghandler innenfor mobil og IT. Som NBF-medlem er du garantert fordeler og rabatter.

AXACTOR gir rabatt innen bedriftsrådgivning, betalings- og kredittjenester og administrativ fakturaoppfølging.

Miljøfokus bil er et tilbud til NBFs medlemmer som vil bli Miljøfyrtårn

Maske tilbyr NBFs medlemmer gode priser på smittevernartikler

Digitalt stoffkartotek – Nordens ledende og mest brukte aktør innen dokumentasjon av kjemikalier.

rekke gunstige avtaler til benyttelse for medlemsbedriftene. Les mer på www.nbf.no under «medlemskap»

BDO-avtalen gir deg tilbud på revisjon og rådgivning.

KrediNor gir gratis medlemskap, gunstige vilkår for inkassobehandling, kostnadsfri deltakelse på dagskurs og advokat rådgivning.

SAMARBEIDSPARTNEREdomstoler.NBFharinngåtten

MILJØFOKUS BIL

Haavind gir juridisk bistand med gruppeunntaket for bilbransjen, dessuten i forhold til kontrakter, skatt- og avgiftsrett, generasjonsskifte, salg av bedrifter, fast eiendom og entrepriserett og prosedyre for alle

Blostrupmoen Norge er ledende innen leveranse av hjertestartere og første hjelpskurs. «Så langt har våre kunder bidratt til å redde minst 50 liv.»

Norges Bilbransjeforbund

Telenor gir rabatt på fasttelefoni, mobil telefoni, og på bredbånd for både bedrifter og de ansatte i medlemsbedriftene.

Skøyen, spesielt har jeg opplevd ansvaret jeg har fått som servicetekniker med direkte kundekontakt, som veldig posi tivt. Det blir mer sosialt å være på jobb, og jeg opplever det som en positiv kontrast til å jobbe som tekniker uten kunde kontakt. Jeg vil ikke gå tilbake til en slik måte å jobbe på, for å si det sånn. Ellers trives jeg godt hos Bilia Skøyen, det er et godt arbeidsmiljø. Det er også hyggelig at kundene våre set ter pris på måten vi jobber på. Jeg liker hands-on kontakten med kundene. – Som autorisert BMW-forhandler, ønsker vi at kundene skal oppleve en premium følelse, også på verkstedsiden. Det får de til med CBA Fagformidling AS på laget. Kenneth Holter, CBA Fagformidling AS: –FORTAKKERTILLITEN – Vi er glade for at Bilia har valgt oss som sam arbeidspartner gjennom mange år. Det viser at vår spesialisering på faglærte håndverkere holder en høy standard.–Vårtansvar er å finne en match mellom arbeids givere og arbeidstagere, og løse bemanningsutford ringer på en profesjonell måte. Vi lever av tillit, og kvalitetssikring av personell og forståelse av bedrift kundenes behov er avgjørende for vår virksomhet, sier direktør Kenneth Holter CBA Fagformidling AS. BMW servicetekniker Børge J. Halleraker (23), ble rekruttert til Bilia Skøyen gjennom CBA Fagformidling AS. – Det var en profesjonell og ryddig prosess. Jeg jobbet tre måneder gjennom CBA Fagformidling AS, før jeg fikk fast ansettelse Bilia Skøyen. Serviceteknikerkonseptet er noe som tiltaler meg, det blir et mer sosialt miljø på arbeidsplassen og jeg trives med kundekontakt, sier Børge J. Halleraker. Servicemarkedssjef Geir Kyrre Thorrud er stolt over serviceteknikerkonseptet, og er glad for å ha fått Børge med på laget. – Han har en profesjonell servicetilnærming, tillegg til å være en dyktig fagperson, rent teknisk, fastslår han. Skøyen.miljøetogkundenharBørgeServiceteknikerJ.Hallerakeransvaretforfraatilå,trivesverkstedhosBilia – Vi jobber for en personifisert serviceopplevelse, og føler vi har lykkes med det, smiler Daglig leder Joachim Sommerseth Bilia Skøyen. KJÆRE ANNONSØR: NÅ KAN DU TREFFE KUNDER PÅ EN NY MÅTE EKSEMPEL PÅ REDAKSJONELL ANNONSE FRA CBA FAGFORMIDLING AS VI TILBYR FIKS FERDIG KUNREDAKSJONELL2-SIDIGANNONSETILKR.21.900,KONTAKT ASBJØRG ANTONSEN PÅ 982 23 813 ELLER ASBJORG.ANTONSEN@NBF.NO Vi kan nå tilby deg en enkel og rimelig løsning på produksjon og innrykk av en tosidig redaksjonell annonse hvor du kan presentere et produkt eller tjeneste på en utdypende og troverdig måte i et redaksjonelt miljø. Våre fagfolk hjelper deg gjennom hele prosessen. Tekstarbeid, lay-out og innrykket er inkludert til en fast lav pris. MVAEks.

E-post: frank@bilservicegruppen.no

Witro Bil HornebergveienAS 2, 7038 Trondheim Mobil: 900 34 310

FORBUNDSSTYRET

Norsk Scania AS Postboks 143 Skøyen, 0212 Oslo Mobil: 970 32 632

E-post: per.helge.gumpen@gumpen.no

Sulland Gruppen AS Postboks 4064, 2306 Hamar Mobil: 917 02 550

Bilservice Gruppen AS Blakervegen 11, 1920 Sørumsand Mobil: 908 38 892

Møller Bil AS

Bilbransjen – BYR PÅ SERVICE I SÆRKLASSE ANNONSØRINNHOLD FRA CBA FAGFORMIDLING AS M ed BMW Tekniker-konseptet, får hver enkelt kunde sin dedi kerte tekniker, som tar dem imot, utfører avtalt arbeid og følger dem opp ettertid. Målinger av kundetilfredsheten viser at vi har truffet blink, tilbakemeldingene er udelt positive, smiler daglig leder Joachim Sommerseth Bilia Skøyen. Bilia Skøyen er en stor autorisert BMW- og MINI-forhandler, og der ruller det ut et betydelig volum nybiler på løpende bånd gjennom året. Daglig leder Joachim Sommerseth kan glede seg over en positiv ut vikling, på tross av koronapandemien. – Fjoråret var det beste historien, og første kvartal år har også vært positivt. Men veksten nybilsalget betyr også at vi må ha et godt dimensjonert ettermarkedsapparat. Når vi selger premiumbiler fra BMW og MINI, forventer våre kunder at vi leverer service premium klassen. Vi har et fantastisk team på ettermarkedet, og service tekniker- og delelager-personalet teller rundt 50 ansatte, forteller Sommerseth stolt. Han legger til, at Bilia Skøyen har rundt 100 biler innom verkstedet daglig, eller rundt 10.000 unike kunder innom verkstedet løpet av et år. Det sier litt om behovet for arbeidskraft. TRENGER KVALIFISERT PERSONELL Deler av virksomheten, så som dekkavdelingen, har sesongmessige svingninger. Det ga støtet til et samarbeid med CBA Fagformidling AS, CBA Fagformidling AS ble etablert 2000 av Kenneth Holter, og byr på et bredt spekter av tjenester, fra leie av medarbeidere, rekruttering og omskolering av medarbeidere ved nedbamanning. CBA Fagformidling har 11 lokale kontorer spredt rundt om landet. Daglig leder Joachim Sommerseth, Bilia Skøyen: ANNONSØRINNHOLD FRA CBA FAGFORMIDLING AS som formidler et bredt spekter av fagpersoner til bilbran sjen.– Starten på samarbeidet med CBA Fagformidling AS, var at vi trengte ekstra arbeidskraft for å håndtere toppene sesongene for dekkskifte, da er det hektisk aktivitet vårt dekkhotell. Siden har CBA Fagformidling AS bistått oss formidling av alt fra serviceteknikere, til medarbeidere på delelageret, sier Joachim Sommerseth. – Vi er veldig fornøyd med samarbeidet gjennom snart 10 år, det har gitt oss den fleksibiliteten vi trenger på be manningssiden. Flere av medarbeiderne som er rekruttert gjennom CBA Fagformidling AS, har også fått fast jobb hos oss. Det positive er at vi får prøvd ut nye mennesker, og ikke minst, at innleide medarbeidere får anledning til å se om dette er rette arbeidsplassen for dem, sier Sommerseth. STORFORNØYD BMW-servicetekniker Børge J. Halleraker (23) ble rekrut tert gjennom CBA Fagformidling AS, og har jobbet hos Bilia Skøyen 2 ½ år. Han er full av lovord om servicetekniker konseptet.–Jeghar utdanningen innen industriell produksjon, auto masjon og lette kjøretøy fra vgs Trondheim og læretiden min et BMW-verksted Trondheim. Da jeg valgte å flytte til Oslo, ble jeg oppmerksom på en jobbannonse hos CBA Fag formidling AS, og tok kontakt. Jeg ble innkalt til intervju og opplevde prosessen som profesjonell og ivaretagende. Jeg syntes det

GEIR HOLUM

E-post: frode.neteland@scania.no

Bilskadesenteret Tromsø AS

KARSTEIN AHLIN

PETTER HELLMAN

NESTLEDER: TORGEIR HALVORSEN

Postboks 6671 Etterstad, 0609 Oslo Mobil: 970 71 661

Volvo Norge AS Postboks 103 Alnabru, 1081 Oslo Mobil: 971 02 071

STEN MAGNE ANDREASSEN

E-post: geir.holum@witro.no

SVEIN ARILD JOHNSGÅRD

Postboks 3309 Grønnåsen, 9275 Tromsø Mobil: 991 59 155

E-post: sma@bokas.no

E-post: petter.hellman@moller.no

E-post: saj@sulland.no

Bilbransjeforbund jobbenfornøydjegforenbedrift.nenarbeidvilleformidlingatblejegforarbeidsplasskunnesjekkevarBiliautplassertspennendevaråblihosSkøyen,detenbilletttilåomdetteværeenmeg.Hvisikketrivdes,jeglovetCBAFagASskaffemegenanverkstedsDetvartrygghetmeg.MenbleveldigmedBilia

Bilia Personbil AS

E-post: frode.hebnes@bilia.no

FRANK MARTINSEN

E-post: torgeir.halvorsen@jaegerbil.no

STYRELEDER: PER HELGE GUMPEN Gumpens Auto AS, Postboks 4540 Grim, 4617 Kristiansand S Mobil: 900 23 318

FRODE NETELAND

E-post: karstein.ahlin@volvo.com

Jæger Automobil AS Postboks 73 Kristianborg, 5822 Bergen Mobil: 911 74 208

Postboks 240 Økern, 0510 Oslo Mobil: 993 21 927

Norges

FRODE HEBNES

) 982 06 212

* Juridiskmia.lindstad@nbf.nomedlemsbistand, kurs

VÅR EKSPERTISE - DIN RESSURS MiddelthunsgateNorgesBESØKSADRESSEBilbransjeforbund,27,0368 OsloPb.NorgesPOSTADRESSEBilbransjeforbund,5486Majorstuen,0305 Oslo NorgesFAKTURAADRESSEBilbransjeforbund, NHO SP Scanning, Pb. 5250 Majorstuen, 0303 Oslo Ta kontakt når du trenger det! HENRIK AdvokatMELSOMO. ) 982 23 812 * bistandJuridiskhenrik.melsom@nbf.noutredning,rådgivning,ogstøtte. CHR.HEIDI LUND HMSkvalitetssjefog ) 926 52 464 * medlemsbistand,kvalitet,kursLover,heidi.lund@nbf.noforskrifter,rammevilkår,ogprosjekterrelaterttilHMS,IAogsykefravær,ytremiljø. ANNONSESALGASBJØRGHARSTADANTONSENAnnonseansvarlig98223813 * Bilbransjen.Annonsesalgantonsen@nbf.noasbjorg.harstad.forbladet BRANSJESPØRSMÅL OG RÅDGIVNING JURIDISKE SPØRSMÅL OG KOMMUNIKASJON,RÅDGIVNINGPOLITIKK OGogFagsjefSTRANDEHALBYVIDARREKRUTTERINGrekrutteringkompetanse ) 908 39 383 * Rekruttering,vidar.strande@nbf.nofagopplæring og kompetanse, yrkesfag bil, medlemsbistand. sjefKommunikasjonsSTEINSLANDEGIL )994 85 268 * bistand.bladetmedlemskommunikasjon,Media,egil.steinsland@nbf.nomyndighetskontakt,Bilbransjen,medlems ØKONOMI, MARKED OG MEDLEMSHÅNDTERING ogDirektørLILLEJORDRAMELOWERIKøkonomiforretningsstøtte ) 958 42 632 * erl@nbf.no Administrasjons- og økonomi funksjon, medlemsbistand, leder- og forretningsstøtte for medlemmer, styresekretær. konsulentMedlems-MARCUSSENMARINA ) 468 18 393 * innmelding,gaver,håndtering,Medlemsbistand,marina.marcussen@nbf.nomedlemskapskontingent,årsopporganisasjonsendringer,medlemshenvendelser. konsulentMedlems-STORSVEENKITTY ) 982 23 817 * medlemsnettArrangementsansvarlig,kitty.storsveen@nbf.nobutikk,fakturering,bistand. Adm.NILSENMORTENSTIGdir. ) 911 77 890 * LEDERsmn@nbf.noKNUTdriftAvdelingslederBREIVIKMARTINogutvikling ) 915 46 120 * Hovedansvarknut.martin.breivik@nbf.noforNBFsnyttekjøretøygruppe,medlemsbistandogrådgivning i saker relatert til forhandler- og verksted drift, nyttekjøretøy samt bilombygg. FagsjefRYLANDERTOREbilsalg ) 918 68 830 * relatertbistandfagruppeHovedansvartore.rylander@nbf.noforNBFsbilsalg,medlemsogrådgivningisakertilbilsalg.INGRIDMEDLANDSalgs-ogmarkedsanvarlig ) 976 58 689 * Medlemsbistand,ingrid.medland@nbf.norekruttering av medlemsbedrifter, web, sosiale medier, markedsføring og medlemskommunikasjon. HANS TORE HAGLAND forhandlingssjefAdvokat, ) 930 32 593 * hans.tore.hagland@nbf.no Juridisk medlemsbistand, tariffspørsmål (biloverenskomsten og bilselgeravtaler), lønns forhandlinger, personalsaker, HR, ansettelse og opphør av arbeidsforhold, nedbemanning, lønns- og arbeidsvilkår, sykefravær samt feriespørsmål. Kurs og foredrag. Norges Bilbransjeforbund E-POST: firmapost@nbf.no TELEFON: 22 54 21 00 NETT: www.nbf.no KNUT skadeFagsjefMAGISTADOLEservicemarked,oglakk ) 901 20 330 * vilkårverksteddrift,medlemsbistandHovedansvarknut.ole.magistad@nbf.noforområdetskade/lakk,ogrådgivninginnensamttilhørenderammeogforskrifter.

og foredrag, kundeklager salg og verksted, kontrakter, garantier, forretningsvilkår, andre rettsspørsmål knyttet til drift, skatt og avgift.

MIA CECILIE LINDSTAD

Advokat

Sjekk ut Arbeidsmiljøportalen.no med gratis råd og verktøy for deg som jobber i arbeidsmiljøportalen.nobilbransjen.

Skap et godt arbeidsmiljø på din arbeidsplass

Arbeidsmiljø handler om arbeidet og hvordan man organiserer, planlegger og gjennomfører oppgavene.

DIN PARTNER I Å BYGGE ET STERKERE OG MER LØNNSOMT VERKSTED

reserved.rightsAllSystems.CoatingAxalta2021©

All hjelpen du trenger for at verkstedet ditt skal kunne møte fremtiden sterkere. Maksimerer du kapasiteten til verkstedet ditt? Drivus kan hjelpe. Det er en serie innovative tjenester, programmer og skreddersydd ekspertrådgivning designet for å forbedre effektiviteten i alle aspekter ved virksomheten din. Resultatet? Høyere produktivitet, bedre ytelse og mer lønnsomhet. Finn ut mer på drivus.no Produktivitet. Ytelse. Profitt.