Helautomatisk lakkblanding med Daisy Wheel 3.0

AV BJØRN G. LARSEN

I«gamle dager» var det ikke mulig å blande billakkfarger på verkstedet. Lakkblandesystemer for det enkelte verksted var ikke utviklet. Alle farger ble levert som «ready mix». Dette var upraktisk både for verkstedene og billakkleverandørene. Det ble mange farger å lagerføre.

Heldigvis var fargeutvalget mye mindre enn i dag. Kanskje fantes maks 1000 forskjellige, hvorav noen hundre var de mest aktuelle for å dekke de vanlige bilmerkene.

På begynnelsen av 1970tallet gjorde lakkblandemaskiner sitt inntog i Norge, med mekaniske vekter og blanderesepter på kort av kartong. Senere kom reseptene på mikrofilm og vektene ble elektroniske. Antallet farger og nyanser økte etter hvert voldsomt, og datateknologien fikk sitt gjennombrudd i verkstedene. Lakkleverandørene lagret reseptene i store databaser hvor alle kundene hadde tilgang. Selve blandingen foregikk fremdeles manuelt på vekt.

Det franske firmaet Fillon Technologies SAS har lang erfaring med levering av utstyr for fargeblanding i billakkeringsverksteder. Veldig mange av røreverkene som benyttes i norske billakkeringsverksteder er levert av nettopp Fillon Technologies. De var med andre ord godt kjent med fargeblanding i billakkeringsverksteder, og de hadde en ide om hvordan hele blandeprosessen kunne bli mer rasjonell.

I 2013 lanserte de den første automatisk lakkblandemaskinen. Maskinen ble meget godt mottatt, og vant gullmedalje for innovasjon i det internasjonale Grand Prix for innovasjon i bilbransjen. Maskinen ble tatt i bruk i billakkeringsverksteder over hele verden, også i Norge.

I disse dager blir en ny og forbedret versjon, Daisy Wheel 3.0, tatt i bruk i Norge.

Tidligere ble fargene bestemt ved sammenlikning med forhåndssprøytede fargelameller. I dag har datateknologien overtatt. Fargene «leses» med et spektralfotometer. De avleste data sendes til lakkleverandørens fargedatabase der de sammenliknes med alle tilgjengelige farger.

Datasystemet plukker ut den fargen som stemmer best. Den valgte farge sendes tilbake til brukeren, og resepten lagres i «hjernen» på Daisy Wheel 3.0. Så er det bare å bestemme hvor stor mengde som trengs for å gjøre jobben. Fargen legges automatisk i kø, og ligger klar for å blandes når den skal brukes.

Daisy Wheel 3.0 kan blande eksakt den mengden som trengs for en jobb, uansett hvor lite lakk som skal til. Det gjør det ideelt for Spot Repair.

Skulle det vise seg at du har blandet for lite til en jobb, er det enkelt å blande mer. Med Daisy Wheel 3.0 vil fargen bli eksakt den samme, nærmest uansett hvor lite som trengs. Systemet kan dele lakkdråpene. Dette gir et presisjonsnivå på +/ 0,05 gram, et presisjonsnivå som er helt umulig ved manuell blanding.

– I den første versjonen av Daisy Wheel måtte brukeren fylle maskinens fargepatroner manuelt, forteller Tom Roger Hammer, daglig leder hos Cromaximportøren Billakkspesialisten.

I dag leverer Axalta ferdigfylte fargepatroner til sine tre lakkmerker Cromax, Standox og Spies Hecker. Det gjør bruken av maskinen vesentlig enklere. Maskinene har kapasitet til lagring av alle blandingsfargene. Alle fargepatronene er merket med QR kode. Maskinen sjekker at riktig farge settes inn på riktig plass. Dette gjør det umulig å plassere farger feil. – Vi har stor tro på Daisy Wheel 3.0, fortsetter Hammer. Vi har allerede solgt to maskiner av 3.0 versjonen. Totalt er det i dag 16 Daisy Wheel i drift i Norge, de fleste av gammel modell.

Produsenten stiller strenge krav til installasjon og service. Vi har hatt to mann på fabrikken for og få nødvendig opplæring. Dette gir oss muligheten til å utføre nødvendig servicearbeid. Det gir også kundene en ekstra trygghet. Dessuten jobber vi med å legge opp et delelager, sier han videre.

– Sarpsborg Lakkering ble startet i 2011, forteller Kenneth Skistad, en av tre eiere. – Vi begynte i det små, men i dag disponerer vi 1100 m2 verkstedflate, og har to moderne lakkeringskabiner. Vi er åtte mann på gulvet pluss en sjåfør, og en kontordame tre dager i uken.

Omsetningen i 2021 var ca. 13,5 mill. kroner og vi har meget bra lønnsomhet. I gjennomsnitt lakkerer vi 20 objekter pr. dag, inklusive løse deler.

Det er ikke lenge siden vi startet med Daisy Wheel 3.0, men resultatet har vært over all forventning. Vi bruker spektralfotometeret og leser fargen med en gang vi får inn en jobb. Når bilen er klar til lakkering blander Daisy Wheel 3.0 farge.

Maskinen bruker riktignok litt lenger tid enn manuell blanding, men dette mer enn oppveies av arbeidstiden som spares inn og fargenøyaktigheten. Maskinen blander aldri feil, det betyr at vi ikke får lakkrester på grunn av feilblanding. Dessuten kan maskinen blande meget små mengder med ekstrem nøyaktighet.

Vi har regnet ut at maskinen sparer inn to arbeidstimer pr. dag. Det er i prinsippet penger rett på bunnlinjen. Manuell blanding gir fort stive skuldre. Det er noe man unngår med Daisy Wheel 3.0, fastslår Skistad.

– Som Skistad nettopp påpekte, frigjør Daisy Wheel 3.0 tid til andre arbeidsoppgaver, fortsetter Hammer. – Dette kan være forarbeider, maskering og lakkpåføring. Kort og godt, man optimaliserer bruken av ressursene.

Produsenten Fillon Technologies har foretatt sammenliknende studier i flere verksteder. Har man har 40 lakkeringer pr.uke, vil maskinen frigjøre 345 arbeidstimer pr. år sammenliknet med manuell lakkblanding. Besparelsen kontra semiautomatiske lakkblandemaskiner vil være 80 arbeidstimer pr. år.

De ferdigfylte beholderne er enkle å jobbe med. Systemet sikrer at det ikke blir bunnfall og størknet lakk. Fargepatronene roterer hele tiden. Dessuten er patronene lukkede beholder. Det er ingen kontakt med luft og lys som kan påvirke lakken. Rengjøring av dysene er en integrert del av selve blandeprosessen.

Når systemet har fått beskjed om at en farge skal blandes, sjekkes det automatisk hvor mye det er igjen av de blandingsfargene som inngår. Er det for lite i noen beholdere, gir systemet beskjed om dette før blandingen kan startes. Alle blandefargene er merket med QRkode. Systemet sjekker alltid at riktig farge settes inn på riktig plass.

Systemets nøyaktighet gjør det mulig å blande akkurat den lakkmengden som trengs. Ingen rester oppstår som følge at man har blandet for mye. Det betyr lavere kostnader til innlevering av farlig avfall. At det er mulig å lande meget små mengder med høy presisjon, gjør at lakkforbruket reduseres med mellom 6 og 11 prosent. Fargenøyaktigheten gjør også at antallet jobber som må tas på nytt reduseres dramatisk.

Muligheten til å blande ekstremt små mengder med stor nøyaktighet gjør at systemet er meget egnet for Spot Repair. Systemet registrerer også mengden som brukes av de enkelte blandingsfarger. Det gjør det lettere å optimalisere lagerbeholdningen av de enkelte blandingsfargene. n