2016. június 6. hétfő
plusz
www.metropol.hu
10
négykerék
MEGÚJUL AZ OPEL ZAFIRA
A szeptembertől megújuló Zafirába az Opel IntelliLink infotainment-rendszerének legújabb nemzedéke kerül, mely kompatibilis mind az Apple CarPlayjel, mind az Android Auto rendszerrel. A friss, kifejező külső dizájnnal érkező Zafirába új LED-fényszórós adaptív menetfény is kerül. Öt ülés mögött 710 literes a csomagtér, mely 1860 literre bővíthető. Több mint harminc rakodóhely van az autóban. METROPOL
ÚJDONSÁG
A 48 voltos elektromos motor rendkívül halkan és gyorsan indítja be a belső égésű motort. Az üzemmódváltásokból szinte semmit sem érezni, azokat az átalakított autóban egy kijelzőn lehetett követni. A megoldás egyébként könnyen integrálható hagyományos meghajtású járművekbe.
Continental Csökkenthető a fogyasztás
Metropol
RÖVIDEN
45 százalékkal több autót adtak el
Májusban 8506 személygépkocsit helyeztek forgalomba hazánkban, 44,8%-kal többet, mint tavaly ugyanebben a hónapban – derült ki a Datahouse adataiból. A dobogón a Suzuki (972 db), a Skoda (815) és az Opel (813) végzett az elmúlt hónapban. METROPOL
METROPOL-TESZT BMW 225xe Active Tourer
Családi hibrid négykerék-hajtással
Romlott az Audi eredménye
48 voltos hibrid rendszer
11
négykerék
Az első negyedévben az eladási volumen növekedése ellenére is csökkent az Audi eredménye a cég honlapján közzétett beszámoló szerint. Az Audi értékesítési árbevétele devizaárfolyam-hatások és a világ legnagyobb autópiacán, Kínában dúló kiélezett árverseny miatt egy százalékkal, 14,5 milliárd euróra csökkent az első negyedévben. MTI
Megnégyszerezik a gyártókapacitást A gumiabroncsokat gyártó Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. 2020-ig megnégyszerezi abroncsgyártó kapacitását, termelését évi 1,8 millió abroncsról 7,2 millióra növeli. MTI
Sipos Zoltán A tesztautóban hibrid erőforrás volt, ami azt jelenti, hogy az első kereket egy 1,5 literes, háromhengeres turbós benzinmotor (136 lóerő), míg a hátsókat egy 65 kW-os (88 lóerő) villanymotor hajtja. Az autó összteljesítményét a kettő összedolgozva adja, és ilyenkor igazi sportautós élményben lehet részünk. De közlekedhetünk akár teljesen elektromos módban is, 125 km/órás tempóig. Az akkumulátorokba – amelyek a csomagtartó padlójából foglalnak el közel
70 litert – menet közben az autó mozgási és fékenergiájából is visszatáplál valamennyit a rendszer, de tölthető külső hálózatról is az autó (plug-in-hibrid). Maximális feltöltéskor 31 km-es hatótávot jelez a fedélzeti rendszer, de vegyes használatban – fele országút, fele város – 36 km volt a rekord tisztán elektromos üzemmódban, nem használva sem rádiót, sem klímát. Köztéri töltőnél két óra tíz perc alatt érte el az 5,7 kW órás lítium-ion akkupakk a teljes töltöttséget, ez 220 voltos hálózatról töltve kicsit több, a töltés intenzitásától
függően, ami szabályozható egy külön rendelhető töltőszettel, hogy ne terhelje túl az otthoni hálózatot. A tesztúton 400 km-t tettünk meg, és háromszor tudtuk feltölteni az autót – ez csaknem 100 km benzinfogyasztás nélkül –, így jött ki az átlagfogyasztás 6,1 literre. Az autó egy tank (35 liter) benzinnel kicsit több, mint 600 km-t tudott volna megtenni. Hibrid üzemmódban azonban – amikor főleg az elindulásnál vagy a hirtelen gyorsításnál kapcsol be az elektromos hajtás – az átlagfogyasztás akár hét liter fölé is szökhet.
MŰSZAKI ADATOK Max. összteljesítmény: 165 kW/224 LE Max. nyomaték első és hátsó tengely: 220/165 Nm Hengerűrtartalom: 1499 cm3 Elektromos hatótáv: akár 41 km Elektromos végsebesség: 125 km/óra Gyorsulás: 6,7 mp (0–100 km/óra) Végsebesség: 202 km/óra Hosszúság/szélesség/ magasság: 4324/1586/1800 mm Tengelytáv: 2670 mm Saját tömeg: 1735 kg Csomagtér: 400/1350 liter Tesztfogyasztás: 6,1 liter/100 km A 225xe tehát akkor igazán takarékos, ha valaki otthon is és a munkahelyén is tudja tölteni, és nem autózik két töltési lehetőség között 30 km-nél többet. A zöld rendszámmal viszont ingyenes a parkolás bárhol Budapesten és számos vidéki nagyvárosban is. HIRDETÉS
A belső égésű motorok optimalizálása mellett a meghajtás villamosítása – a start-stop rendszertől kezdve a teljesen elektromos meghajtásig – is kiemelt szerepet játszik az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentésében. Árban óriási a szakadék a megfizethetőbb 12 voltos start-stop rendszerek és a drágább, 110 voltnál kezdődő hibrid megoldások között. Az új 48 voltos Eco Drive rendszer a két megoldás előnyeit kombinálja. A Continental új technológiájával készülő szériagyártású autók idén jelennek meg az autógyártók kínálatában. Ez olyan funkciókat kínál majd, mint a belső égésű motor lekapcsolása vezetés közben („vitorlázás”, „siklás” funkció), a rendkívül gyors motorindítás és a hatékony fékenergia-visszanyerés (rekuperáció).
21
százalékos üzemanyag-megtakarítást mutattak ki az újdonsággal a standard, 12 voltos start-stop rendszerrel felszerelt változathoz képest, valós vezetési körülmények között.
A 48 voltos Eco Drive sokkal hatékonyabb energia-visszatöltésre képes, mint a 12 voltos rendszer. A visszanyert energiát egy erős lítium-ion akkumulátor tárolja, és ez a tárolt energia kulcsszerepet játszik az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében. A belső égésű motor az idő majdnem egyharmad részében ki van kapcsolva.
6
kilogrammal nehezebb egy 48 voltos rendszer a 12 voltoshoz képest. Az egész megoldás súlya 22 kg, de számos alkatrészből másmilyet kell beszerelni.
METROPOL-TESZT Ford Galaxy 2,0 SCTi
Fejedelmi helykínálat a Ford nagy egyterűjében Beck András A hétszemélyes családi kisbusz leghátsó üléseit gombnyomásra lehet lecsukni, illetve felnyitni. Így a korábbinál sokkal könnyebben variálható a hétszemélyes változatban is 300 literes csomagtér. Ötszemélyes verzióban ezt négyszerezni, kétszemélyesben pedig nyolcszorozni lehet. A második sor ülései külön-külön is állíthatók előre-hátra egy sínen. Mindegyik ülés viszonylag vékony, így sok hely jut az utasoknak. A hátul ülőknek külön klíma is jár a Galaxyban. Az első ülésen tíz irányba állíthatók a Multikontúr fotelek. Hosszabb utazásoknál mutatkoznak meg a masszázsfunkció és a pneu-
MŰSZAKI ADATOK Max. teljesítmény: 177 kW/240 LE Max. nyomaték: 345 Nm Hengerűrtartalom: 1999 cm3 Gyorsulás: 8,6 mp (0–100 km/óra) Tengelytáv: 2850 mm
Hosszúság/szélesség/ magasság: 4848/1916/1747 mm Saját tömeg: 1685 kg Csomagtér: 300/1206/2339 liter Tesztfogyasztás: 11,7 liter/100 km
matikus párnák személyreszabhatóságának előnyei. Az ülőlapok párnái az ajtók nyitásakor leeresztenek, ezzel is egyszerűbbé téve a ki- és beszállást. Elektromosan állítható és memóriafunkciós a kormányoszlop. Továbbfejlesztett ütéselnyelő képességei vannak az Integral link rendszerű futóműnek, így simább és csendesebb az utazás.
A hatfokozatú automata váltóval párosított kétliteres turbós benzinmotor átlagos fogyasztása országúton vagy autópályán, finoman használva, kilenc liter környékére is levihető százon. Városban azért tíz liter fölé ugrik az átlag. Cserébe minden helyzetben kellően dinamikus az 1,7 tonnás autó, melyet több mint 900 kilóval lehet terhelni.