loginfo 4/2012 français by login Berufsbildung AG

NUMÉRO 4/2012 LE JOURNAL LOGIN DES APPRENTIS POUR LES APPRENTIS

› www.login.org

La sécurité avant tout › Page 3

Ma spécialisation ECTP › Page 6

Lancé dans la course à la médaille sur un bateau-dragon Que sont-ils devenus … › Page 11

Futur polymécanicien, Andres Becher a tous les jours affaire aux métaux, même s’il ne s’agit que rarement de métaux nobles. Néanmoins, aux championnats du monde de bateau-dragon en Italie, il s’est lancé dans la course à l’or, à l’argent et au bronze.

Genève envahie par le jaune!

Avec l’équipe suisse, dont il fait partie, il a vaillamment concouru contre les favoris – Philippines, Etats-Unis, Tchéquie, entre autres – en occupant un poste relativement nouveau pour lui, celui de batteur.

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2 Lancé dans la course à la médaille sur un bateau-dragon Fin août, les championnats du monde de bateau-dragon se sont déroulés à Milan. Au nombre des candidats en lice ﬁgurait Andres Becher, apprenti login, lequel veillait à ce que les athlètes de son équipe rament tous ensemble vers la victoire. ANDRES BECHER POLYMÉCANICIEN, 2e ANNÉE D’APPRENTISSAGE

Cela fait maintenant un an que j’ai commencé le bateau-dragon, pendant mon temps libre, et que j’ai été intégré dans l’équipe nationale suisse. En temps normal, je suis pagayeur, mais cette année, tout a changé: les femmes manquaient au sein de notre équipe, et notre batteuse a dû se mettre aux pagaies. Etant donné que j’étais le plus léger du bateau, j’ai dû reprendre la place au tambour. Il m’a fallu une longue initiation et de nombreux entraînements pour assurer ce rôle, le plus important sur le bateau. Et tout devait être parfait pour les championnats du monde en Italie. Une concurrence de haut niveau Canada, Philippines, Allemagne, Japon, Italie, France, Pologne, Tchéquie, Russie, Suède, Ukraine, Etats-Unis et Suisse: la ligne de départ était des plus impressionnantes! Difﬁcile, dans ces conditions, de se classer aux meilleures places, car le niveau des autres équipes était bien plus élevé que le nôtre. La majorité d’entre elles accueillent des sportifs professionnels, qui s’entraînent ensemble quotidiennement. L’équipe des Philippins, par exemple, est constituée de militaires et ﬁnancée par l’Etat. Quant aux autres, elles ne recrutent pratiquement que des sportifs issus de différentes disciplines liées au canoë et sont composées en majorité de champions olympiques. Qu’est-ce qu’un bateau-dragon? Le bateau-dragon accueille à son bord dix ou vingt pagayeurs, un barreur et un batteur. Les pagayeurs sont assis deux par deux et rament d’un seul côté à la fois. Le barreur, à l’arrière du bateau, dispose d’une rame destinée à diriger celui-ci. Le batteur, quant à lui, veille à ce que tout le monde respecte le même rythme.

Andres Becher (premier rang, 2e depuis la droite) et son n équipe ont tout donné lors des championnats du monde. e. Andres (au tambour)

Un départ difﬁcile La Suisse se présentait avec l’équipe la plus petite des championnats, ce qui nous désavantageait par rapport aux autres, qui pouvaient mieux répartir leurs ressources entre les différentes courses. Et les mauvaises nouvelles ont continué à s’accumuler: le premier jour, nous avons appris la mort de la mère de l’un de nos athlètes, ce qui a ravivé les mauvais souvenirs de certains, qui avaient eux aussi été confrontés au décès de proches durant l’année. Puis, l’une de nos pagayeuses s’est blessée au genou, ne pouvant dès lors plus participer à la course. Pour des questions de temps, il nous était impossible de lui trouver une remplaçante. Nous avons donc parfois dû prendre le départ avec 18 pagayeurs seulement. Les deux premiers jours, on nous attribuait toujours la ligne 1, ce qui nous défavorisait une fois en-

core énormément par rapport aux autres, car elle présentait deux basfonds, qui nous ralentissaient fortement. L’équipe allemande rencontrant le même problème, nous avons alors transmis une note formelle conjointe à la commission d’arbitrage. Les Suisses tiennent le rythme En dépit de toutes ces contrariétés, notre équipe s’est surpassée lors des courses et nous avons réalisé notre meilleure performance. Il nous fallait être parfaits au départ comme durant le parcours. Malheureusement, après certains départs ratés, nous avons dû tout donner pour être à la hauteur durant le reste de la course et n’avions plus suffisamment d’énergie pour le sprint final. Nos adversaires nous ont offert un spectacle de haut niveau. Et nous avons pris du plaisir à faire ces courses, même si nous avons été déçus et avons souvent manqué de peu les qualifications di-

ayeurs lé à ce que tous les pag a veilillé me. ryth me mê au ent ram

rectes – à quelques centièmes ou dixièmes près. Toutefois, face à de tels concurrents, nous n’avons aucune honte à ne pas avoir décroché le titre mondial. Un pour tous, tous pour un Notre barreur mérite une distinction particulière, car il nous a permis de maintenir le cap durant les épreuves longues. Ses virages serrés ont totalement désemparé nos adversaires. La performance des meneurs, elle aussi, était vraiment digne de reconnaissance. Grâce à tout cela, nous, équipe suisse, nous sommes mesurés aux meilleurs du monde et avons tenu la route. Pour les championnats 2013, nous miserons sur une équipe composée notamment d’un noyau solide de dix athlètes.

Pour voir d’autres photos des championnats du monde, rends-toi sur www.login.org/bateaudragon.

3 La sécurité avant tout Lorsque l’on travaille dans un atelier, comme ici au JBT de Trimbach, il est essentiel de respecter les prescriptions de sécurité, qui sont là pour éviter tout accident à la place de travail. loginfo récapitule pour vous les devoirs et interdictions en la matière. CLAUDIA HIERHOLZER, COMMUNICATION D’ENTREPRISE

production, n Rexhepi (mécanicien de Au JBT de Trimbach, Ago ussures de cha ttes de protection et des 1re année) porte des lune volontairest C’e ns. ptio scri t les pre sécurité, ainsi que l’exigen orange. ail trav tir en plus son habit de ment qu’il a décidé de revê

Lorsque l’on utilise une tourneuse, il est indispensable de retirer la clé pour mandrin de ser rage avant de comme ncer à travailler. Dans le cas contraire, la clé ser a propulsée par la rota tion de la machine, risq uant alors de provoquer de graves accidents.

Porter des gants est une très mauv aise idée lorsque vaille sur des tou e l’on trarneuses et des fraiseuses! Un ga prend par méga nt qui se rde dans l’une de ces machines pe fet provoquer un ut en efaccident et entra îner de graves ble aux mains. C’es ssures t pourquoi Hass an Ali (polyméc année) e retire toujours anicien, 2e les siens avant de se mettre au tra vail.

Atelier, faisceau de voies ou bureau, tous à la même enseigne: eurs toxiques qu’il ne ériaux dégagent des vap Lors du soudage, les mat Robin Colomberotto commencer son travail, faut pas inhaler. Avant de beur de vapeur de sor l’ab s re allume donc toujour (automaticien, 1 année) ﬁltre les émanations. soudage, lequel aspire et

tous les apprentis login et tous les visiteurs (p. ex. lors d’un stage préprofessionnel) sont informés des prescriptions de sécurité et tenus de revêtir l’équipement de protection nécessaire.

4 › Des moments hollywoodiens

Mieux que des ﬁlms d’action! Place au mouvement au travail: à login, certains des apprentissages sont synonymes d’exercice physique. Présentation de quatre moments hollywoodiens… très actifs!

Toujours plus haut

Les sept apprentis constructeurs de voies ferrées tessin ois de 2e année ont connu des ha uteurs vertigineuses. En effet, durant les deux premières semaine s d’octobre, ils ont remplacé les vo ies de la ligne du Mont-Blanc, change ant alors toute l’infrastructure sur un tronçon long de 400 mètres. Mêm e le système de crémaillère du chem in de fer a été renouvelé, ce qui n’est pas une mince affaire lorsq ue l’on se trouve sur une pente de 22 %… Leur récompense: une vue imprenable sur le sommet du Mont-Blanc.

r libre Entre atelier et Taide Landquart

JB Les apprentis du amenés à faire un é ét i ss au x eu ont re. Durant la setu tour dans la na utdoor», ils ont maine sociale «o aration de la piste participé à la prép Tschierv (GR) en de ski de fond de de Ski internatioprévision du Tour clôtures, rénovant nal, réparant les s captage d’eau de les systèmes de s nt po s de nt isa canaux et constru ga en isseaux. Un pour passer les ru upo ne é intensit gement d’une telle çu: la radio roer ap in er ss vait pa d’un reportage mane s’est fendue effectuée dans le sur cette mission Val Müstair.

ie par le Genève envah un jaune! motives, puis

loco D’abord quatre i, c’est et aujourd’hu … r train entie blics (Transports pu de un bus des TPG rs eu revêt les coul x genevois) qui au té ili ib ainsi la poss les login, offrant r su er rm s’info passagers de leur tissage durant en pr ap d’ offres trajet. ation du JBT Inform ont Les apprentis e nn sa au L lle de professionne gu au rarémonie d’in organisé la cé prenle. Puis, des ap tion du véhicu s ont on si es verses prof tis issus de di ainsi vités présents vadonné aux in la s un aperçu de nqu’aux média E . ts or des transp ti riété du monde en pr ap , Métraux la ﬁn, Valentin à ent enté l’événem ECTP, a prés . M F es Y o station de radi

Un tableau ﬂatteur Le Courrier CFF a consacré toute une édition au thème de la formation professionnelle et des carrières qui s’ouvrent aux apprentis. La page de couverture a fait la part belle à certains apprentis romands de première année, tandis que neuf autres apprentis ont eu le loisir de relater leurs moments de gloire professionnels ou privés à l’intérieur des pages de ce numéro spécial.

6 Formation spéciﬁque – ma spécialisation ECTP Les futurs employés de commerce en transports publics sont tous amenés à choisir un point fort au cours de leur apprentissage. Ils acquièrent ainsi des connaissances complémentaires dans le cadre d’une formation spéciﬁque. loginfo dresse ici un panorama du contenu étudié et des perspectives ainsi offertes. MELANIE KANDLBAUER FORMATION SPÉCIFIQUE: SPÉCIALISTE EN PRODUCTION FERROVIAIRE (SPF) PLACE D’APPRENTISSAGE: MANAGEMENT DES ÉVÉNEMENTS À BERNE

Pourquoi avoir choisi cette formation spécifique? Au moment où j’ai envoyé mes dossiers de candidature pour la troisième année, je ne savais pas qu’il existait un nouveau cursus de spécialiste en production ferroviaire (SPF). Mais quand mon conseiller de formation m’en a parlé, j’ai été immédiatement emballée. Avoir l’opportunité de travailler en contact avec la clientèle, mais également dans un bureau: c’est exactement ce qu’il me fallait! Qu’apprends-tu dans le cadre de ta formation spécifique? Je travaille actuellement au Management des événements à Berne, où je découvre l’immense variété des aspects liés à l’exploitation et où j’apprends comment fournir des renseignements de façon optimale. Quels aspects de la formation te plaisent particulièrement? La formation spécifique de SPF comporte de multiples facettes. Comme je l’ai déjà dit, si l’on travaille souvent en contact avec la clientèle, on exécute aussi des tâches dites de bureau. On n’a pas le temps de s’ennuyer: il y a toujours quelque chose à faire

quelque part, et l’on a souvent l’occasion d’apprendre à partir de nouvelles situations. Quand on part au travail le matin, on ne sait jamais ce qui nous attend. Et c’est ce qui rend ce métier d’autant plus intéressant à mes yeux. Lesquels te conviennent moins? Pour l’heure, il n’y a rien qui me déplaise vraiment. Je peux très bien m’imaginer que les horaires irréguliers ne conviennent pas à tout le monde, mais cela n’est pas un problème pour moi. Si je dois travailler un week-end, j’ai des jours de congé dans la semaine, ce qui me permet d’aller faire mes courses quand les magasins ne sont pas bondés. Comment appliques-tu tes nouvelles connaissances à ta place d’apprentissage? Cette spécialisation étant très vaste, elle me permet de toucher un peu à tout et d’apprendre de tout type de situation. J’ai plaisir à transmettre mes connaissances, que ce soit aux clients ou, parfois même, à mes collègues. Qu’il s’agisse de simples renseignements sur l’horaire ou les correspondances ou bien des conseils en informatique, j’apporte mon aide dès que je le peux.

CINDY HERREN FORMATION SPÉCIFIQUE: AVIATION PLACE D’APPRENTISSAGE: SWISSPORT BAGAGES, AÉROPORT DE GENÈVE

voyage de Genève à Zurich, que nous avons fait en avion.

Pourquoi avoir choisi cette formation spéciﬁque? J’ai toujours voulu travailler dans le secteur de l’aviation, du fait de l’environnement multiculturel, des langues et des voyages, autant d’aspects qui me plaisent énormément.

Comment appliques-tu tes nouvelles connaissances à ta place d’apprentissage? Je ne connais certains aspects de la formation spéciﬁque que de manière théorique, car je n’ai par exemple pas eu l’occasion de travailler au check-in. Au service des bagages, mes horaires sont irréguliers; je traite notamment les réclamations des clients en cas de bagages égarés ou endommagés. Je suis parfois affectée au guichet d’information des arrivées. Et lorsque je travaille au service des expéditions, je dois annoncer aux clients que leurs bagages ont été retrouvés et leur seront livrés.

Qu’apprends-tu dans le cadre de ta formation spéciﬁque? La formation est dispensée à Zurich (deux jours) et à Genève (quatre jours), en anglais et en français, ce qui me permet de travailler mes connaissances linguistiques. Nous apprenons par exemple les codes des villes, des aéroports et des compagnies. Et nous découvrons comment il convient de nous comporter à l’égard des clients issus de cultures différentes.

› En bref Quels aspects de la formation te plaisent particulièrement? J’apprécie de pouvoir côtoyer tous les autres apprentis travaillant à l’aéroport de Genève. Un autre point très positif: les différentes visites organisées durant notre formation, notamment le

650 diplômé-e-s A l’été 2012, 650 apprentis et stagiaires ont achevé avec succès leur formation à login, soit un taux de réussite de 97%. L’équipe de loginfo félicite l’ensemble des diplômés pour ce résultat fantastique!

7 CYRIL PIANZOLA FORMATION SPÉCIFIQUE: TEAM DE RELÈVE CCT PLACE D’APPRENTISSAGE: GARE DE LAUSANNE

Pourquoi avoir choisi cette formation spécifique? En commençant mon apprentissage, je savais déjà que je voulais devenir chef circulation des trains. J’ai profité des deux premières années pour me faire une idée des autres domaines de formation ECTP, ce qui m’a finalement conforté dans mon premier choix. Qu’apprends-tu dans le cadre de ta formation spécifique? Nous apprenons les bases de notre futur métier, et notamment les prescriptions de sécurité. Nous travaillons également énormément la théorie et avons même eu l’occasion de nous exercer sur la maquette du Centre Loewenberg. Combien la formation spécifique compte-t-elle de jours d’école? Elle dure environ 15 jours, répartis sur toute l’année, en plus des cours professionnels. Quels aspects de la formation te plaisent particulièrement? Pour moi, c’est une réelle aubaine de pouvoir dès maintenant connaître et mettre en œuvre les bases du métier de mes rêves. J’en comprends mieux les tenants et aboutissants aujourd’hui: auparavant, je faisais simplement ce que l’on me disait de faire; doré-

navant, je sais précisément pourquoi je le fais. Lesquels te conviennent moins? Comme je suis encore en apprentissage, je n’ai pas le droit de travailler seul. De ce fait, il y a toujours quelqu’un qui m’observe pour s’assurer que je ne fais pas d’erreur, ce qui est parfois frustrant, même si tout à fait normal, notamment pour des questions de sécurité. Comment appliques-tu tes nouvelles connaissances à ta place d’apprentissage? Je peux appliquer à ma place de travail tout ce que j’apprends dans le cadre de la formation spécifique. Je travaille à l’expédition des trains à Lausanne et je vérifie si les trains sont prêts au départ, si les correspondances se déroulent correctement, si le personnel des trains est bien à bord et si les trains partent à l’heure. Et puis, étant donné que je travaille souvent sur les quais, je réponds aux questions des clients. Il faut également savoir que la gare de Lausanne est la seule gare de Suisse où l’on trouve encore cette facette du métier. Où te vois-tu au terme de ton apprentissage? J’espère pouvoir commencer la formation de CCT dès la fin de mon apprentissage.

LISA EGGLER FORMATION SPÉCIFIQUE: PLANIFICATION ET DISPOSITION PLACE D’APPRENTISSAGE: CFF CARGO BÂLE, JBT ASZ

Pourquoi avoir choisi cette formation spécifique? J’ai choisi cette spécialisation car elle concerne le domaine administratif et me permet de travailler au sein d’un Junior Business Team. Qu’apprends-tu dans le cadre de ta formation spécifique? Je découvre par exemple le processus lié aux trains de marchandises, depuis la commande du train jusqu’à son expédition et sa facturation, sachant que le contact avec la clientèle doit entretemps faire l’objet d’une attention particulière, notamment en cas de questions, de suggestions ou de remarques. Combien la formation spécifique compte-t-elle de jours d’école? La formation a commencé par un cours bloc de cinq jours. Depuis, les cours sont donnés le samedi avec, comme point positif, le fait que nous ayons la possibilité de compenser ces jours d’école. Quels aspects de la formation te plaisent particulièrement? J’apprécie particulièrement les tâches de planification et d’organisation au sein du team. Nous apprenons énormément sur les transports combinés, ce qui nous incite largement à penser en termes de réseau. Et je peux facilement mettre en œuvre toutes ces connaissances au quotidien. Comment appliques-tu tes nouvelles connaissances à ta place d’apprentissage? Dans notre JBT, nous, apprentis

de troisième année, sommes responsables du fonctionnement de notre «service». Nous devons donc accomplir de nombreuses activités de coordination, nous concerter et attribuer ensuite les tâches aux autres apprentis.

› En bref Un second team de constructeurs de voies ferrées La rentrée d’apprentissage 2012 a été marquée par la création d’un second Junior Business Team Construction de voies ferrées en Romandie. Les futurs constructeurs de voies ferrées y apprennent non seulement les bases de leur métier, mais ils ont également l’opportunité de réaliser des mandats directement sur les chantiers. Pour la prochaine rentrée, en 2013, login recherche environ 80 futurs constructeurs/trices de voies ferrées, ce à l’échelle de la Suisse. Les apprentis qui recommanderont un-e candidat-e recevront 400 francs. Attention: pour cela, il faut impérativement utiliser le coupon publié dans l’édition 3/2012 de loginfo.

›››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››› La Junior Station de Rheinfelden fête ses dix ans Rheinfelden fut l’une des premières Junior Stations à voir le jour. La gare CFF gérée par des apprentis a fêté ses dix ans le 3 novembre, organisant à cette occasion une journée portes ouvertes. loginfo souhaite à toute l’équipe de poursuivre ainsi son excellente collaboration.

8 ANNA ALTAMURA FORMATION SPÉCIFIQUE: VENDEUSE DE VOYAGES PLACE D’APPRENTISSAGE: ACTUELLEMENT ACCOMPAGNATRICE DE TRAIN À BELLINZONE; DÈS 2013, VENDEUSE DE VOYAGES À BIASCA

Pourquoi avoir choisi cette formation spécifique? Ce que j’aime avant tout, c’est le contact avec les clients. Et je sais que cette formation m’offre en outre diverses perspectives de carrière après l’apprentissage. Qu’apprends-tu dans le cadre de ta formation spécifique? On apprend à gérer la collaboration avec les collègues et à communiquer avec les clients. Et dans le domaine de la vente spécifiquement, on nous enseigne comment procéder avec les différents produits. Combien la formation spécifique compte-t-elle de jours d’école? Je ne sais pas exactement. J’ai suivi plusieurs cours tout au long de mon année d’apprentissage.

Quels aspects de la formation te plaisent particulièrement? J’apprécie le contact direct avec les clients, que ce soit en gare ou au guichet. Lesquels te conviennent moins? Je n’y trouve aucun aspect déplaisant. Même si je dois parfois aller chercher moi-même des informations sur les nouveaux produits pour me préparer à leur vente. Comment appliques-tu tes nouvelles connaissances à ta place d’apprentissage? Mes tâches sont en lien avec ma formation: contact avec la clientèle, transmission d’informations, contrôle des billets à bord des trains ainsi que conseil et vente au guichet.

VINCENT TOURTAULT FORMATION SPÉCIFIQUE: TEAM DE RELÈVE CCT PLACE D’APPRENTISSAGE: GARE DE SIERRE

Pourquoi avoir choisi cette formation spécifique? J’ai opté pour la formation spécifique de CCT car elle permet d’assumer certaines responsabilités et d’apprendre les règles de sécurité. En outre, les tâches sont très variées et je suis amené à la fois à travailler dans une gare et à suivre des cours à Lausanne ou au Centre Loewenberg. Par ailleurs, les apprentis qui terminent cette formation spécifique peuvent ensuite s’inscrire à la formation accélérée de CCT. Qu’apprends-tu dans le cadre de ta formation spécifique? On apprend le métier de CCT, autrement dit, la gestion des problèmes liés au trafic ferroviaire, les protocoles à appliquer en cas de dérangement, les prescriptions de sécurité et le travail en équipe.

› En bref login Landquart a cinq ans Voilà cinq ans, login partait à la conquête de la Suisse orientale. Au mois de novembre, le site de Landquart a ainsi fêté son cinquième anniversaire, célébrant par la même occasion cinq années de collaboration fructueuse entre login et les Chemins de fer rhétiques (RhB). Toutes nos félicitations!

Première classe de spécialistes TP diplômée Cela faisait près de deux ans qu’ils avaient commencé leur formation continue de «spécialiste en transports publics»: le 18 octobre, les 19 candidats à la formation ont enﬁn reçu leur CFC, chacun d’eux ayant passé les examens avec succès. loginfo leur adresse toutes ses félicitations.

Combien la formation spéciﬁque compte-t-elle de jours d’école? Après cinq jours d’introduction, nous devons suivre huit jours de cours répartis sur le premier semestre. Quels aspects de la formation te plaisent particulièrement? J’aime le fait de pouvoir découvrir différents aspects pratiques

du métier au sein de moyennes et de grandes gares, tout en travaillant la théorie lors des cours spécifiques. Mais parfois, il m’est difficile de conjuguer école professionnelle et formation spécifi que, car les deux demandent beaucoup de travail. Comment appliques-tu tes nouvelles connaissances à ta place d’apprentissage? Ici, on apprend à s’organiser et à assumer des responsabilités. Il s’agit là de compétences qui sont utiles au quotidien. A la gare de Sierre, où je travaille actuellement, je peux m’occuper de la gestion du trafic ainsi que du traitement des annonces et des affichages en gare. Où te vois-tu au terme de ton apprentissage? Je pense continuer dans cette voie en intégrant la formation accélérée de CCT. Mais avant cela, j’effectuerai peut-être un séjour linguistique pour améliorer mes connaissances en langues.

Pour lire d’autres descriptions intéressantes sur les formations spéciﬁques des apprentis ECTP, rends-toi sur la page www.login.org/formation-speciﬁque.

9 loginfo s’invite dans l’ère numérique L’année prochaine, loginfo misera davantage sur la communication web. Ainsi, tu trouveras régulièrement, dès le mois de janvier 2013, de nouveaux articles concernant le monde des transports sur la page www.login.org/loginfo. Nous serons également plus actifs sur notre page Facebook (www.facebook.com/lernendenzeitung). Deux numéros par année Mais ne t’inquiète pas, la version

papier du loginfo ne disparaît pas pour autant: ton journal paraîtra deux fois par an pour réunir les plus belles histoires, les articles les plus intéressants et les moments les plus hollywoodiens. A toi de jouer! Que ce soit pour le magazine web ou la version papier, nous comptons sur chacun de vous et sur chacune de vos contributions, sans quoi nos pages resteront blanches.

Par conséquent, n’hésite pas à prendre la plume pour présenter résenter ton Junior Team, rapporter ter une histoire amusante survenue ue à ta place d’apprentissage, etc. Envoienous ton texte à community@loity@login.org. loginfo est et restera ra ainsi le journal des apprentis pour les apprentis.

Jeu login eting s from … Gr eet

Reconnais-tu cette ville? Avec un peu de chance, tu gagneras un bon à choix d’une valeur de 50 francs! Rends-toi sur le site www.login.org/jeu pour nous communiquer ta réponse et indiquer tes coordonnées. Date limite de participation: 14 janvier 2013. Les collaborateurs/trices de login ne sont pas autorisés à participer au concours. Tout recours juridique est exclu. La solution au jeu du numéro 3/2012 était LISBONNE! Dany Leitão Monteiro (2e année d’apprentissage ECTP) a remporté un bon chez Coop Pronto. Toutes nos félicitations!

10 Ton avis nous intéresse! Nous mettons un point d’honneur à améliorer le loginfo et à le rendre à chaque fois plus passionnant. Pour cela, nous avons besoin de ton avis. Merci de prendre le temps de répondre aux cinq questions ci-après concernant les quatre éditions 2012 du loginfo.

A gagner: 3 × 2 entrées de cinéma (valables dans toute la Suisse). Les gagnants seront informés par écrit. Tout recours est exclu.

NUMÉRO 3/2012 LE JOURNAL LOGIN DES APPRENTIS POUR LES APPRENTIS

4 pages consacré es aux professions techniqu es!

20 NUMÉRO 1 / 2012 LE JOURNAL LOGIN DES APPRENTIS POUR

LES APPRENTISS

› www.login.org

www.login.org › www.login.o

LE JOURNAL LOGIN

NUMÉRO 2 / 2012 DES APPRENT IS POUR

LES APPRENT IS

LE JOURNA L LOGIN

› www.login.org Plein gaz sur la dernière ligne droite! › Page 4

DES APPRENTIS

NUMÉRO 4/2012 POUR LES APPREN

TIS

› www.login.org

Maman à 17 ans! › Page 6

La sécurité avan t tout ut

Les pros de la technique d’Altstetten

› Page 3

Une gloire inattendue › Pagee 8

Un engagement sans limite!

Ma spéc pécia ialisation ECTP

Adieu success stories …

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Que sont-ils devenus …

ket 22012! Afﬂuence record à l’Infomarket Que sont-ils devenus … › Page 11

de l’InfoLa bonne humeur était au rendez-vous de toutes market: près de 1’400 apprentis venus ait le déplacement du les régions linguistiques ont fait vier 2012 pour obteCentre Lœwenberg le 21 janvier

membres, entrep nir des informations surr les entreprises empl destinés aux les places de point fort et les emplois d apprenttissage. jeunes sortant d’apprentissage.

mee Paris, je t’aim › Page 5

› Page 2

Au service de tout un immeuble › Page 10

au sommet au JBT de Landquart: une gation de spécialis délétes de la formatio n professionnelle venue tout droit d’Angleterre a visité l’atelier d’apprentissage, où les apprentis des professions techniques lui ont présenté nté leurs activités, le dérou-

› Page age 11

Un moment historique pour login: 1528 apprentis, collaborateurs de login, formateurs pratiques et co invités se sont réunis pour former la plus grande moinv saïque humaine du monde. Voilà une joliee cerise sur saï le ggâteau des dix ans de la communauté de formation!

772 nouveaux ouvea apprentis ntis st cks dans les starting-blocks

lement de leur apprenti ssage ainsi que les travaux de projet. Le tout en anglais! Reste à savoir s’ils sont parvenus à convainc re les spécialistes formation professio de la nnelle à login …

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Que sontt-ils ils devenus … › Page 5

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Lancé dans la co ur médaille sur un se à la bateau-dragon

Futur polymécanicie n, Andres Becher jours affaire aux a tous les Avec métaux, même l’équipe suisse, s’il ne s’agit que rarement de métaux dont il fait partie, lamment nobles. Néanmoins, il a vailpionnats du monde aux cham- Etats-U concouru contre les favoris – Philippines, de bateau-dragon s’est lancé dans en Italie, il poste nis, Tchéquie, entre autres – en la course à l’or, occupant un relativement nouvea à l’argent et au bronze. u pour lui, celui teur. de bat-

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Modèle réduit, t, tu parles!

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En parallèle, un studio de cinéma, deux baby-foot géants, un mur de photos, un jeu de volley-ball et deux groupes nous ont offert des heures de plaisir sans ﬁn.

Genève envahie p r le pa l jaune!

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Date limite de participation: 14 janvier 2013

1. Dans quelle mesure le loginfo te plaît-il dans son ensemble? Enormément Beaucoup Relativement Pas beaucoup Je ne lis jamais le loginfo. 2. Que penses-tu de la longueur des articles? Le loginfo contient trop de longs articles. Le loginfo contient trop d’articles courts. La proportion entre les articles courts et longs est idéale.

5. Laquelle de ces rubriques ne voudrais-tu surtout pas voir disparaître? (plusieurs réponses possibles) Des moments hollywoodiens Concours Présentation d’un Junior Team (non contenue dans la présente édition) Que sont-ils devenus … 10 questions à … 6. Autres remarques:

3. Quel est ton avis à propos des photos? Il y a trop de photos. Il n’y a pas assez de photos. La quantité de photos publiées est idéale. Prénom et nom

4. Que penses-tu du contenu des articles? Tous les articles ou presque sont passionnants. La majorité des articles sont passionnants. Il y a autant d’articles passionnants que d’articles ennuyants. La majorité des articles sont ennuyants. Tous les articles ou presque sont ennuyants.

Adresse

NPA et localité

Profession

A retourner à: loginfo, login formation professionnelle, Riggenbachstrasse 8, 4601 Olten. Tu peux également participer en ligne, sur: www.login.org/ton-avis

11 Que sont-ils devenus … Huit ans après avoir achevé son apprentissage, Didier Guinchard revient à login. Au sein du JBT d’Yverdon, où il a fait ses premières armes, il revêt aujourd’hui la casquette de formateur pour permettre aux apprentis d’acquérir les bases de leur profession. DIDIER GUINCHARD, POLYMÉCANICIEN, DE 2000 À 2004 ENTRETIEN MENÉ PAR SARA RIESEN COMMUNICATION D’ENTREPRISE

Pourquoi avoir choisi login? En réalité, j’ai commencé mon apprentissage de polymécanicien aux CFF en 2000. Mais, en 2002, ma place a été transférée à login: l’apprentissage que j’ai terminé en 2004 est donc estampillé login. Quels souvenirs particuliers gardes-tu de cette époque? Je conserve de très bons souvenirs de mon apprentissage. Je suis toujours en contact avec un certain nombre de mes camarades, qui sont des ﬁgures inoubliables. Par ailleurs, mon maître d’apprentissage, que l’on surnommait Tonton Nicklaus, possédait non seulement un vaste savoir dans le domaine mécanique, mais également une grande sagesse de vie: il était mon mentor. Et bien entendu, le stage outdoor et les camps de ski resteront à jamais gravés dans ma mémoire. Où travailles-tu aujourd’hui? Je suis de retour à login, où j’exerce la fonction de formateur pour les professions de mécanicien de production et de polymécanicien au sein du JBT d’Yverdon-les-Bains. J’accompagne donc les apprentis durant leur formation de base aﬁn qu’ils acquièrent les connaissances fondamentales liées à leur métier. Je préfère nettement aider des jeunes à bien commencer leur vie professionnelle plutôt que de n’avoir à me préoccuper que de chiffre d’affaires et de processus. Tu côtoies donc des apprentis au quotidien: comment se passe la collaboration entre vous? Le fait que je sois leur formateur et, partant, leur supérieur génère naturellement une certaine dis-

tance. Mais j’apprécie énormément le contact avec les jeunes, qui me permettent de voir les choses différemment. Parmi les expériences que tu as pu vivre au cours de ton apprentissage, lesquelles peux-tu aujourd’hui mettre à proﬁt dans ton activité? Toutes les expériences et les connaissances que j’ai acquises durant les quatre années de mon apprentissage me sont aujourd’hui utiles en tant que formateur. Peut-on dire que tu as trouvé le métier de tes rêves? A la ﬁn de mon apprentissage, lorsque l’on me demandait comment je voyais mon avenir professionnel, je répondais que je voulais «devenir Tonton Nicklaus». En ce sens, je pense effectivement avoir franchi une étape que j’ai toujours souhaitée. Quel conseil pourrais-tu aujourd’hui donner aux apprentis? Cela vaut la peine de se donner

Didier Guinchard a effectué son apprentissage à login et aux CFF. Son formateur de l’époque a joué pour lui un rôle très important de modèle.

aujourd’hui les moyens de préparer son avenir. Quels sont tes rêves en général? Si j’étais Miss Univers, je répondrais «la paix dans le monde»… Mais, plaisanterie mise à part, je rêve de pouvoir réaliser mes différents projets, sans manquer d’argent ni de temps pour le faire.

Quels sont tes projets d’avenir? Pour commencer, j’aimerais terminer ma formation continue de formateur professionnel. Et plus généralement, je souhaiterais pouvoir consacrer davantage de temps encore à ma ﬁlle et à ma femme, qui sont à mes yeux le plus important.

Aujourd’hui, Didier est à son tour formateur pour les futurs polymécaniciens et mécaniciens de production au sein du JBT d’Yverdon.

12 10 questions à … Nom et prénom:

Bucher Marc

Profession:

ECTP

Lieu de stage actuel: CFF Estavayer-le-Lac

1. Je suis à login parce que … … c’est la première entreprise qui m'a tendu la main. Elle a directement eu conﬁ ance en moi.

7. J’apprécie particulièrement les transports publics en raison de … … l’offre à disposition et la forte densité du traﬁc.

2. Ce qui me plaît le plus dans mon métier c’est … … la diversité des tâches et le travail en équipe.

8. Le dernier ﬁlm que j’ai vu au cinéma c’était … … Starbuck.

3. Quand j’aurai 30 ans … … je serai un homme heureux. 4. Je ne peux pas vivre sans … … le sport et mon Blackberry. 5. Le week-end, je … … suis les match du SC Bern et je fais du sport.

› Joyeuses fêtes et bonne année! login souhaite à toutes les lectrices et à tous les lecteurs de loginfo une belle période de l’Avent, un joyeux Noël et une excellente année 2013!

9. Quand j’étais enfant, je voulais être comme … … Nicolas Batum, joueur de basket français des Portland Trail Blazers. 10. Mon rêve le plus cher c’est … … voir le SC Bern remporter le championnat suisse en ﬁ nale face à Fribourg Gottéron …

6. Mon succès le plus récent dans ma formation était … … réussir les trois mois d’essai.

› Impressum loginfo – le journal des apprentis pour les apprentis Editeur: login formation professionnelle, Olten Mode de parution: en trois langues pour une publication totale de 5240 exemplaires Rédaction : Sara Riesen (responsable), team Communication d’entreprise Images: mises à disposition gracieusement Réalisation : Hofer AG Kommunikation BSW, Berne Feed-back et changements d’adresse : community@login.org

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P.P.