MOTOPALVELU SYNTYI RAKKAUDESTA LAJIIN

TEKSTI JA KUVAT MIKKO LEIVO

Moottoripyörä on ihmeellinen kapistus. Se herättää meissä kaikissa tuntemuksia. Sen avulla on helppoa avata keskustelu missä tahansa porukassa. Sitä vihataan, rakastetaan, inhotaan tai jumaloidaan. Jotkut eivät ole koskaan sitä kokeilleet, silti heillä saattaa olla hyvinkin vankka mielipide moottoripyörästä tai moottoripyöräilystä. Joillekin se on intohimo, toisille harrastus ja joillekin ajaminen saattaa olla ammatti.

Moottoripyörien työllisyysvaikutus on globaalisti valtava. Niitä valmistetaan, kuljetetaan, huolletaan ja korjataan. Niiden ympärillä pyörii iso bisnes varusteiden ja tarvikkeiden saralla, sekä tietysti kilpailutoiminnassa.

Moottoripyörä on vanha keksintö, joka on löytänyt paikkansa lähes jokaisessa maapallon kolkassa, jopa meillä, ilmastollisesti kylmässä Suomessa. Me olemme pärjänneet prätkien kanssa aina.

Ei laulanut Teflon Brothers Maradonasta vielä vuonna -86, kun Timo Niemitalo iloitsi asevelvollisuuden päättymistä ja mietiskeli mitä tekisi isona työkseen. Isä Matti oli pari vuotta aiemmin perustanut perheen omakotitalon autotalliin, päätyönsä oheen, T:mi Matin mopon. Autotallissa Timppakin vietti aikaansa ja auttoi isäänsä mopojen, moottoripyörien ja pienkoneiden korjauksissa ja huolloissa. Timon motocross- ja enduroharrastus, sekä isän suuri intohimo paikallisen moottorikerhon aktiivina, olivat juurruttaneet kaiken pärisevän miesten mielen sopukoihin ja siitähän oli pakko kyetä jalostamaan ammatti.

Ei olisi Timppa tuolloin uskonut, isästä puhumattakaan, että 35 vuoden kuluttua Orimattilassa vaikuttava Motopalvelu olisi yksi valtakunnallisesti merkittävimpiä moottoripyöräliikkeitä ja offroad-puolella se suurin ja kaunein. Vaikka Timo oli harrastuksen kautta oppinut ruuvaamaan kaksipyöräisiä, päätti hän jalostaa osaamistaan moottoripyörä- ja pienkoneasentaja koulutuksella Rajamäessä. Koulu ja T:mi Motopalvelu T. Niemitalo veivät kaiken nuorukaisen ajan, joten oma harrastus jäi tuolloin taka-alalle, mutta ei kuollut koskaan.

Motopalvelun alkumetrien ensimmäinen huoltosopimus tehtiin paikallisen rautakaupan kanssa, joka siirsi pienkonehuoltonsa Timon käsiin. Paikallinen konevuokraamokin kuuli luotettavasta ja taitavasta Motopalvelusta ja keskitti vuokrakoneidensa huollot heille. Syksyn -86 aikana vuokraamo lopetti toimintansa ja ehdotti Timolle ryhtymistä konevuokraamoyrittäjäksi. Motopalvelu osti vuokrakaluston ja vuokraustoiminta alkoi. Näin syntyi, ikään kuin vahingossa, Motopalvelun nykyinen palvelukonsepti.

Mopojen, moottoripyörien, mönkijöiden sekä varusteiden ja tarvikkeiden myynnin osuus on kasvanut voimakkaasti alkuajoista, mutta korjaamo ja rakennuskonevuokraus ovat edelleen tärkeässä roolissa yrityksen toiminnassa.

Teemu Niemitalo, Timon pikkuveli, valmistui autonasentajaksi vuonna 1988 ja aloitti saman tien opiskelemaan moottoripyöräasentajaksi oppisopimuksen avulla Motopalvelun leivissä. Samaan aikaan yritys muutti suurempiin tiloihin. Orimattilassa oli tuolloin, kuten muuallakin maassamme, valtavasti mopoja ja kevareita liikenteessä ja motocross sekä enduro elivät harrastajamäärissä mitattuna kulta-aikaansa.

Töitä riitti korjaamossa, konevuokraamo pyöri mukavasti ja ajoneuvomyyntikin oli lähtenyt aluilleen. Konevuokraamo ja MP-liike näyttelivät suunnilleen tasavertaista osuutta yrityksen liikevaihdossa. Kumpikaan ei yksistään olisi veljeksiä vielä elättänyt, joten molemmista täytyi pitää huolta ja keskittyä parhaaseen mahdolliseen palveluun. Palveluun, joka synnytti Motopalvelusta sen, mistä se vieläkin parhaiten tunnetaan.

Sitten tuli maamme taloutta ravistellut 90-luvun lama. Rakentaminen loppui lähes täysin, mikä heijastui konevuokraamon toimintaan. Yleinen taloudellinen ahdinko pakotti monet perheet lopettamaan harrastustoimintansa, mikä hiljensi korjaamon toimintaa ja orastavasti alkanut ajoneuvomyyntikin loppui lähes tyystin.

Veljekset haalivat töitä, mistä niitä ikinä löytyikin ja selvisivät lamasta, vaikkakin rimaa hipoen.

Pahimman laman taituttua, alkoi pyörämyynti kasvamaan, ja se loi pohjaa alan kokonaisvaltaiseen kasvuun.

– Meillä oli erittäin hyvä ja luottamuksellinen suhde KTM:n silloiseen maahantuojaan, Suomisen Seppoon ja hänen vaimoonsa Anneen, Timo Niemitalo sanoo. KTM nosti merkkinä profiiliaan pikkuhiljaa koko 1990-luvun ja vuosikymmenen lopulla, oranssiin väriin siirryttyään, merkin suosio suorastaan räjähti. – Juu ja silloin ”kotarilta” alkoi tulemaan varteenotettavia katupyöriä offroadpyörien rinnalle, Timpa kertoo. – Suomisen Sepi ja Anne hoitivat maahantuojan roolinsa esimerkillisesti, mikä helpotti jälleenmyyjän roolia huomattavasti. – Heillä oli aina tavaraa hyllyssä, puhuttiin sitten pyöristä tai varaosista, ja toimitukset pelasivat. – Meillä on huikeita tarinoita yhteistyöstämme vaikka kirjaksi asti, Niemitalo hymyilee, mutta jätetään ne seuraavaan kertaan, mies nauraa.

KTM niitti maailmalla mainetta ja kunniaa, joka näkyi sitten Suomenkin myyntiluvuissa. – Me olimme oman harrastustaustamme takia, tai sen ansiosta aktiivisesti kisatouhuissa mukana ja tunsimme piirit hyvin, Timo Niemitalo sanoo. – Se, että olimme mukana siellä missä tapahtui, teki meistä helposti lähestyttäviä, ihan tavallisia ”jamppoja”.

Motopalvelun yhtiömuoto muutettiin osakeyhtiöksi 1996 jolloin Teemu Niemitalo tuli yrittäjäksi veljensä rinnalle. Vuotta myöhemmin, 1997 veljeksille tarjoutui tilaisuus ryhtyä myös Yamahan offroad-pyörien edustajaksi. – Yamaha oli vahva brändi kurapyörien saralla, ja on sitä edelleenkin, joten se sopi hyvin tuoteportfolioomme KTM:n kylkeen, Teemu sanoo. – Merkin vahvuuksia olivat myös mopot ja katukevarit, joiden ansiosta kokonaismyyntimme nousi huomattavasti ja ne näkyivät luonnollisesti myös huoltomme varauskirjoissa, mies jatkaa. – Näihin aikoihin palkkasimme ensimmäisiä työntekijöitä, Teemu huomauttaa. - Yamahan osuus myynnistämme kasvoi 2000-luvun puolivälissä, merkin laadukkaiden mönkijöiden tullessa edustukseemme. – Nyt meiltä saa myös Yamaha-työkoneet, joita voi luonnollisesti myös vuokrata satunnaiseen tarpeeseen.

Yhteiskunnalliset hankinnat, kuten poliisin ja puolustusvoimien kaksipyöräkalusto, ovat näytelleet merkittävää osaa Motopalvelun myynnissä jo pitkään. – Meillä on ollut tarjota laadukkaimmat tuotteet ja osaava huolto-organisaatio, Timo Niemitalo sanoo, ja nehän ovat varmasti tärkein kriteeri julkisen sektorin hankinnoissa, hän korostaa.

Niemitalon veljekset seuraavat markkinoita herkeämättä ja ovat aina olleet kartalla markkinoiden kehityksessä. Vaikka KTM on talon ”ykkösmerkki”, radikaalisti lisääntyneen katupyörämallistonsakin ansiosta, he eivät kaihda vieraampiakaan tuulia. – Otimme edustukseemme muutama vuosi sitten hinta-laatusuhteeltaan ylivertaisen mönkijämerkin CFMOTON ja saman maahantuojan toimittaman edistyksellisen, huippumodernin Super Soco -katusähkömopomalliston. – Niiden myynti on kasvanut jatkuvasti ja tuotteet ovat olleet erinomaisen laadukkaita, mies kehaisee.

Perheen pienimmille offroadharrastajille Motopalvelusta löytyy Oset-sähkötrialien mallisto, joka on maailmanlaajuisesti uraa uurtava brändi. – Trial on lajina helppo harrastaa ja Osetilla pienokaiset voivat ajella käytännössä missä vaan, Timo sanoo. – Ja pitää muistaa, että trialin avulla lapsi oppii kaikki ajamisen niksit ja siitä on helppo siirtyä mihin tahansa vauhtilajiin, jos niin haluaa, mies miettii.

Legendaarinen moottoripyörävalmistaja GAS GAS, joka siirtyi taannoin KTM Groupin omistukseen, liittyi Motopalvelun tuoteportfolioon 2020. Merkki on niittänyt vuosikymmeniä mainetta enduron ja trialin saroilla ja brändin tunnettuus on Suomessakin huikeaa. – Kun KTM Nordic lähestyi meitä jälleenmyynnin tiimoilta, oli siihen tavallaan helppo innostua, Timo kertoo. – Meille oli järkevää lähteä merkkiin, koska Gas Gas ja KTM käyttävät paljon samoja osia, joten selvisimme kohtuullisilla investoinneilla varaosavaraston suhteen.

– Olemme aina olleet tunnettuja siitä, että meiltä löytyy varaosat lähes poikkeuksetta hyllystä ja samalla vastuullisella ideologialla haluamme palvella myös Gas Gasien omistajia. – Gas Gas on todella älykäs konstruktio ja tyylikäs vaihtoehto mille tahansa offroadmerkille. – Jos vaikka sattuisi niin, että joku ”kotaria” ajava haluaa vaihtelua harrastamiseensa, on Gas Gas hänelle oiva vaihtoehto, Timo Niemitalo miettii. – Gas Gas tarjoaa meille mahdollisuuden palvella myös trialin harrastajia, onhan merkki kuuluisa siitä, että se on markkinoiden paras ”out of box” trialmoottoripyörä, eli se on täysin valmis tuote niin harrastajalle, kuin kisakuskeillekin, mies tietää.

– Sähkökäyttöiset moottoripyörät tulevat muuttamaan meidänkin toimintaamme lähitulevaisuudessa. Niiden markkinointi ja myynti, huoltotoiminnoista puhumattakaan, poikkeaa polttomoottorikäyttöisistä huomattavasti niin kadulle kuin kilparadoillekin, Timo Niemitalo sanoo. – Mielikuva harrastamisesta muuttuu ja me kuulostelemme tilannetta herkällä korvalla. Kyllähän meidän lattialta löytyy sähköllä toimivia kaksipyöräisiä kaikkiin tarpeisiin jo nyt, mutta eivät ne vielä sieltä kysytyimmästä päästä ole. – Moottoripyöriä on toistaiseksi myyty mielikuvilla, pärinällä ja paukkeella, mutta jossain vaiheessa se tulee muuttumaan, vai tuleeko sittenkään, Timo Niemitalo mietiskelee.

– Ehkä seuraavan 35 vuoden olemassaolomme jälkeen tiedämme kuinka kävi, mies räjähtää nauramaan.

Motopalvelun saavuttama 35 vuoden merkkipaalu on kunnioitettava haastavassa lajissa, moottoripyöräkaupassa. – Kyllä me olemme pärjänneet nöyrällä ja ahkeralla työllä, parhaalla mahdollisella palvelulla ja suurella intohimolla, Niemitalon veljekset sanovat yhteen ääneen. – Puhtaalla rakkaudella lajiin sekä uskomattoman hyvien tavarantoimittajien ansiosta. – Kyllä toimintatavoistamme jotain kertoo sekin, että meillä on edelleen samoja asiakkaita kuin oli 35 vuotta sitten ja uskollista asiakaskuntaa jo jopa kolmannessa polvessa, veljekset tuumaavat lopuksi. ●