EL FAR edició impresa Nº 1282 Març 2022 by El Far Informatiu

25 de març de 2022

N. 1282 www.elfar.cat

elfar@elfar.info

Informatiu del Baix Llobregat i L’Hospitalet

Propera edició: 29 d’abril de 2022

Entrevista a Antoni Poveda, vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad 8-9 del AMB Fotografía: Cristina Diestro. Págs. 6-7

La movilidad sostenible pisa el acelerador con los fondos europeos Patinetes y autobuses conviven con los vehículos privados en Castelldefels • Fotografía: Cristina Diestro • Págs. 3-5

El AMB elabora un ambicioso plan para garantizar la reserva de agua en la metrópolis Pág. 8

Sant Boi i el Prat promocionen la carxofa com a producte estrella de la gastronomia local Fotograﬁa: Ajuntament de Sant Boi. Pàg. 31

Viladecans incorpora la vertiente comunitaria en la acción social para favorecer la inclusión

Esplugues inicia las obras de urbanización del Área Residencial Estratégica Montesa

El Ayuntamiento de Cornellà fortalece los dispositivos de seguridad ciudadana y convivencia

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OPINIÓ

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Editorial

Cuenta atrás hacia la descarbonización de la metrópolis La Agencia Europea del Medio Ambiente asegura que aproximadamente 33.200 personas mueren prematuramente cada año en España a causa de la mala calidad del aire. Sin duda, una cifra alarmante que hace imprescindible tomar cartas en el asunto y avanzar hacia una movilidad respetuosa con el medio ambiente y la salud, que además contribuya a mejorar el bienestar de las personas. La descarbonización de las ciudades es uno de los grandes retos que tenemos por delante. Y éste es, precisamente, el objetivo de la futura Ley de Movilidad Sostenible en la que trabaja el Gobierno central y que ha de constituir el marco normativo que permita a las políticas públicas de transporte y movilidad de las distintas administraciones responder mejor a las necesidades de los ciudadanos y a los retos del siglo XXI, como son la sostenibilidad, la digitalización y la cohesión social y territorial. Estamos ante lo que la ministra socialista Raquel Sánchez ha denominado como un “cambio radical de enfoque en las políticas de transporte”. La exalcaldesa de Gavà explicó hace unas semanas, durante la presentación del anteproyecto de ley, que el texto legislativo reconoce por primera vez la movilidad como un derecho del ciudadano y como un elemento de cohesión social, que contribuye a la consecución del Estado del Bienestar. Y, por este motivo, obliga a los poderes públicos a garantizarlo. La nueva norma, cuya aprobación y entrada en vigor se prevé para el último trimestre de 2023, busca contribuir a alcanzar el cumplimiento de los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero y emisiones contaminantes, en línea con los acuerdos internacionales asumidos por España para alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible que marca la Agenda 2030 de la ONU y la COP21 de París, así como con las estrategias europeas, como el Pacto Verde Europeo. Para ello se quiere dar una nueva visión a las ciudades, que priorice la movilidad activa, es decir, caminar o ir en bici, y al transporte público colectivo. La ley trata de dar alternativas atractivas al vehículo privado y facilita la provisión de soluciones de movilidad ﬂexibles, que podrán consistir tanto en los servicios de transporte tradicionales

como en nuevos servicios de movilidad, como son los sistemas de transporte público a la demanda o los servicios de movilidad compartida. Asimismo, busca reforzar el papel de las zonas de bajas emisiones y abre la puerta a que los ayuntamientos puedan establecer una tasa por la circulación de vehículos en estas áreas “libres de humos y congestión”. Las metrópolis están llamadas a jugar un papel clave en la transición hacia una movilidad sostenible. La nuestra ya hace tiempo que empezó a hacer los deberes, con la puesta en marcha de diferentes acciones para reducir los altos niveles de contaminación. Una de ellas fue la implantación, en el año 2019, de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) Rondes-BCN, una medida que esta misma semana ha recibido un varapalo judicial, ya que el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSCJ) ha anulado la ordenanza municipal que regula la ZBE en Barcelona al entender que faltan informes que avalen algunas restricciones. Esta decisión, de momento, tiene efectos limitados, ya que se ciñe a la capital catalana y excluye al resto de municipios que también forman parte de la ZBE: L’Hospitalet, Cornellà, Esplugues y Sant Adrià del Besòs. Ahora, la metrópolis ha puesto sobre la mesa más de 70 nuevos proyectos encaminados a este ﬁn y que serán impulsados con la ayuda de los fondos europeos Next Generation. Concretamente, el AMB y una quincena de municipios metropolitanos recibirán 158 millones de euros para acometer un conjunto de actuaciones relacionadas con el transporte público de cero emisiones; la bicicleta; las ZBE locales, la digitalización y la transformación urbanística necesaria para que nuestro espacio público se adapte a la nueva movilidad, que ya ha pisado el acelerador. En deﬁnitiva, mecanismos para fomentar otros comportamientos en los desplazamientos por el territorio y conseguir así unas ciudades orientadas a las personas, que recuperen el transporte público como servicio esencial, que favorezcan las empresas con políticas de movilidad sostenible y que mantengan un aire limpio y saludable. Todo un cambio de paradigma que requiere de un trabajo conjunto entre todos los agentes implicados.

Edita: Premsa i Comunicació del Baix Llobregat S.A. Redacció, administració i publicitat: Antoni Alcalá Galiano, 43 · 08940 Cornellà. Tel. 93 474 57 07 e-mail: elfar@elfar.info · Web: www.elfar.cat Directora Periodística: María José Espinosa Redacció: Dulce Valero Departament de Publicitat: Orencio Alamillos Fotografia: Pepa Álvarez, Cristina Diestro i Ajuntaments Impressió: Imprintsa Dipòsit Legal: B-27.254-86

ELOI BADIA

Vicepresident d’Ecologia a l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB)

La resiliència hídrica, un camí per garantir l’aigua L’aigua continua sent un recurs amenaçat pel creixement demogràfic, la sobreexplotació i la contaminació. La metròpolis de Barcelona, com tota la mediterrània, no en resta al marge. Necessitem, doncs, polítiques per prevenir el risc hídric a què ens estem enfrontant, i aprofitar totes les capacitats de mitigació i adaptació als efectes del canvi climàtic. La prealerta per sequera ens força a abordar el problema des d’una visió integral, prioritzant la reducció del consum i la substitució per fonts alternatives. En els propers anys, la falta d’aigua a causa del canvi climàtic se sumarà a les sequeres pròpies del nostre clima. Les previsions més optimistes per al 2050 apunten a un dèficit d’11 hm3/ any d’aigua

potable, i fins a 43 hm3 en cas de sequera. Davant d’aquest escenari, l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) aprovarà properament el Pla Estratègic del Cicle de l’Aigua (PECIA), un full de ruta sobre la totalitat del cicle de l’aigua: des de la captació fins al sanejament. El Pla vol reduir el dèficit hídric garantint l’abastament, potenciar l’eficiència dels sistemes i augmentar la qualitat de l’aigua amb uns objectius fixats per al 2050. El PECIA és resultat d’un procés obert que ha implicat els 36 municipis metropolitans i 87 altres organismes. Amb aquesta estratègia establim una nova agenda de l’aigua, per passar de la sequera a la plena garantia.

LAIA FLOTATS

Consellera Comarcal de Mobilitat

La mobilitat sostenible com a repte de comarca Sovint cal parar a pensar cap a on anem. Creixement econòmic sí, però sostenibilitat també. És el binomi dels pròxims anys. No hi haurà economia sense sostenibilitat, ni tindrà sentit una sostenibilitat sense economia. El Baix Llobregat és la fàbrica de Catalunya. La comarca amb més polígons industrials del país i la segona amb més pes econòmic. Som una comarca amb més mobilitat de Catalunya, amb 2,5 milions de desplaçaments diaris, dels quals el 74% són intracomarcals, però amb una connectivitat interna insuﬁcient. La millora de la xarxa d’infraestructures i del transport públic són els reptes que han de garantir una millor connectivitat que s’ha de veure impulsada per la sostenibilitat.

La mobilitat a les grans ciutats segueix congestionada i la qualitat de l’aire inferior als barems de seguretat. Malgrat els esforços, calen més recursos i una legislació comunitària en matèria de mobilitat urbana acompanyada d’un pla integral de mobilitat de tota la comarca que comprengui tots els modes de transport, no només els públics. Davant d’aquests reptes, des del Consell Comarcal hem impulsat la creació de la Taula de Mobilitat del Baix Llobregat amb una voluntat molt clara: tenir una comarca ben connectada, més sostenible i més àgil que farà que siguem una comarca més avançada, pròspera i productiva.

COMARCA

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Movilidad

Los fondos Next Generation propulsan la movilidad sostenible en la metrópolis El AMB obtiene ﬁnanciación por valor de 40 millones de euros, el 100% del importe total al que optaba, y una quincena de municipios metropolitanos consiguen 118,6 millones • Esta aportación de recursos extraordinaria servirá para acometer más de 70 nuevas actuaciones CRISTINA DIESTRO

Se dará un fuerte impulso a la red pedalable Bicivia

MARÍA JOSÉ ESPINOSA El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha conseguido el 100% de los fondos Next Generation de la Unión Europea (UE) a los que optaba, lo que supone un total de 40 millones de euros con los que materializará una veintena de proyectos encaminados a seguir impulsando la movilidad sostenible y que ayuden, por tanto, a reducir la contaminación ambiental. Estos 40 millones se suman a los 118,6 obtenidos por una quincena de municipios metropolitanos, lo que eleva a 158 millones el total de las ayudas otorgadas a la metrópolis. Se trata de una inversión de 50 euros por habitante, por encima de la media estatal y catalana, que en ambos casos es de 40 euros por habitante. “Es la mayor aportación de recursos que se ha hecho nunca en el territorio para trabajar en una movilidad más sostenible”, aseguraba a ﬁnales de febrero el vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad del AMB, Antoni Poveda, tras añadir que los fondos europeos permitirán “acabar de hacer realidad una verdadera transformación de la movilidad

metropolitana y avanzar en los objetivos que nos marca la Ley del Cambio Climático”. Asimismo, se mostraba satisfecho de que el AMB haya obtenido el importe total al que optaba y ha alabado el trabajo realizado por los técnicos a la hora de presentar los proyectos. Poveda también destacaba la puntuación de 84,75 sobre 100 de los proyectos presentados por el ente supramunicipal para optar a las ayudas europeas. “Hemos sido mejor valorados que Barcelona, Madrid, Zaragoza o Bilbao”, aseveraba. La madurez de los proyectos y la amplia trayectoria del organismo

año pondrá a disposición de los ciudadanos hasta 2.600 bicicletas eléctricas y 236 estaciones repartidas en los municipios de L’Hospitalet, Cornellà, El Prat, Esplugues, Sant Feliu, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern, Molins de Rei, Sant Boi, Viladecans, Gavà, Castelldefels. Santa Coloma de Gramanet, Sant Adrià del Besòs y Badalona. Los fondos Next Generation también darán un fuerte impulso a la red pedalable Bicivia y a la expansión del Bicibox, el aparcamiento seguro de bicicletas personales, a los que se destinarán 11 millones de euros. Además, se podrán comprar 150 autobuses eléctricos para la ﬂota de

Con parte de las ayudas europeas se comprarán 150 buses eléctricos en el ámbito de la movilidad sostenible los han posicionado, a su parecer, en la vanguardia de todo el Estado. Siete millones de estos fondos irán a parar a la creación e implantación de un nuevo sistema de bicicleta pública metropolitano, el bautizado como AMBBici, que a ﬁnales de este

Bus Metropolità. De éstos, 39 irán a parar a empresas de gestión indirecta y el resto a los de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Poveda aseguraba que en los próximos dos años la metrópolis contará con 500 autobuses nuevos, entre eléctricos e híbridos. “De esta ma-

nera conseguiremos que ningún vehículo tenga más de 14 años de antigüedad”, puntualizaba. Otro de los ejes de actuación consistirá en acelerar la implementación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) locales, ya que según la Ley del Cambio Climático todas las ciudades con más de 50.000 habitantes están obligadas a tenerla antes de que finalice el año 2023. Por último, los fondos también deberán servir para dar un paso más en la digitalización de los servicios públicos de transporte, una mayor eficiencia del sistema, una mejora de la accesibilidad y ventajas para el usuario. Entre otras actuaciones, se quieren introducir herramientas de planificación de viajes (por ejemplo, aplicaciones para móviles) y mejorar

L’Hospitalet, Cornellà, El Prat, Viladecans, Sant Boi, Sant Feliu, Esplugues, Gavà, Sant Andreu de la Barca y Sant Joan Despí. Las ayudas concedidas a L’Hospitalet ascienden a 12,1 millones de euros. Con esta cantidad económica se llevarán a cabo una decena de actuaciones como, por ejemplo, remodelar diversas calles; completar la red ciclable; adquirir vehículos pesados eléctricos para la recogida de vehículos y limpieza urbana; crear entornos escolares seguros y saludables (zonas urbanas de atmosfera protegida ZUAP); controlar el uso y la monitorización de las zonas de Descarga Urbana de Mercancías (DUM); adecuar la calle Martí Julià para la implementación de itinerarios peatonales, mejorar los itinerarios conectores de di-

Siete millones de estos fondos irán destinados al nuevo servicio de bicicleta pública metropolitano la información del transporte, así como los procesos de gestión de billetes y el pago en el transporte urbano. Además, también se impulsarán tecnologías para facilitar el acceso al transporte a personas con movilidad reducida o cualquier tipo de discapacidad o necesidad especial. 73 actuaciones entre el AMB y los municipios metropolitanos El importe total de 158 millones de euros que ha recibido la metrópolis en su conjunto servirán para acometer 73 actuaciones. El 33% de ellas están relacionadas con la transformación urbana en la vía pública; el 20%, con el transporte público de cero emisiones; el 17%, con la digitalización; el 15%, con la bicicleta; el 12%, con las zonas de bajas emisiones; y el 3% con la mejora de la eﬁciencia en el transporte. Entre la quincena de municipios metropolitanos que han obtenido las ayudas se encuentran

ferentes nodos de transporte para el fomento del cambio modal o implantar las Áreas Integrales de Regulación del estacionamiento (zonas AIRE). “El Ayuntamiento de L’Hospitalet ya tiene en marcha diferentes actuaciones para mejorar la movilidad y hacerla más sostenible y respetuosa con el medio ambiente y la salud de las personas, las cuales se acelerarán con la llegada de los fondos europeos”, asegura a EL FAR la alcaldesa, Núria Marín. “Nuestro objetivo es ambicioso: transformar la forma en la que nos desplazamos por la ciudad y las ciudades vecinas, mediante la implantación de nuevos hábitos y nuevos modelos de transporte más sostenibles”, apunta, tras añadir que “L´Hospitalet pertenece a una gran área metropolitana y solo conseguiremos una mejora real de la calidad del aire que respiramos si todos los municipios trabajamos en la misma dirección”.

COMARCA

Cornellà, por su parte, recibirá cerca de cuatro millones de euros, con los que prevé adquirir 12 autobuses eléctricos; ampliar las aceras de las calles Tirso de Molina y Albert Einstein; reurbanizar la avenida República Argentina, ampliar la acera norte de esta vía (entre la calle Mossèn Andreu y la avenida Sant Ildefons) y llevar a cabo la conversión en zona de peatones de la parte superior de La Rambla. “Los fondos Next Generation son una oportunidad importante para la comarca, para dar un salto y recuperar inversiones que la

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AMB

sistemas de control de paso de vehículos en semáforos en fase roja, radares y cámaras de control de acceso para vehículos privados en calles de preferencia peatonal. La ayuda europea servirá también para digitalizar la gestión de la movilidad con la implantación de un centro de control inteligente, que será la evolución de la actual sala de control de tráﬁco de la Policía Local, y el desarrollo de aplicaciones móviles y portales web ciudadanos. El proyecto prevé ampliar la actual infraestructura tecnológica para la integración de los

Se acelerará la implantación de zonas de bajas emisiones locales pandemia nos ha obligado a retrasar principalmente en la lucha contra el cambio climático y la sostenibilidad”, reconoce el alcalde de Cornellà, Antonio Balmón. “Se trata de una oportunidad única, no solo por la dimensión económica sino también por la intensidad de la colaboración público-privada que supondrá”, añade. El Prat ha sido beneficiado con cerca de 2,7 millones de euros. La creación de un eje verde urbano en la avenida del Canal y la implantación de la ZBE son los dos proyectos a los que se destinarán los fondos europeos. “Hace tiempo que en la ciudad priorizamos los asuntos que ahora la UE señala también como determinantes. De hecho, ya antes de la crisis del COVID-19 logramos captar fondos europeos para la transición ecológica que estamos desplegando, en concreto para la instalación de placas fotovoltaicas en cubiertas municipales”, explica el alcalde de El Prat, Lluïs Mijoler. El edil señala que ya en el Plan de Actuación Municipal se preveía la generación de nuevos ejes verdes y ciudadanos “que ahora estamos impulsando y para los que confiamos en recibir apoyos de la UE”. Mijoler remarca que también “se han presentado proyectos en materia de carriles bici, de movilidad sostenible o de transformación digital de la administración”. En el caso de Viladecans, las ayudas ascienden a 2,5 millones de euros. Uno de los proyectos se centrará en realizar diversas actuaciones de mejora de la accesibilidad y pacificación del tráfico rodado, para aumentar la seguridad de los peatones. Se llevarán a cabo obras de mejora de la accesibilidad y de reducción de la anchura de calzada en las calles Muntanya, Pare Artigas y Pere Masallach, la avenida Can Palmer y la carretera del Prat, así como la instalación de

datos provenientes de todos los tipos de movilidad, con sensores, bases de datos y aplicaciones que indiquen el estado continuo del aparcamiento, el transporte público, el tráﬁco privado y la circulación de peatones, bicicletas y patinetes. En esta plataforma única informativa se añadirán datos vitales para la buena gestión de la movilidad, como son las condiciones y avisos meteorológicos en tiempo real o las fechas de eventos e incidencias en la ciudad. “El resultado será disponer de una herramienta de gestión sostenible del tráﬁco para la detección automática de inciden-

En los próximos dos años, la metrópolis contará con 500 autobuses nuevos entre eléctricos e híbridos

preparar para reducir las emisiones, facilitar los desplazamientos a pie, mejorar las redes de transporte público e impulsar la movilidad eléctrica”, insiste. “Afortunadamente, con esta ayuda que ha hecho el Estado a través de los fondos Next Generation, vamos a poder acelerar la modernización de nuestros sistemas de gestión de la movilidad, y tam-

La digitalización de la gestión de la movilidad será otro de los ámbitos prioritarios de actuación cias y previsión de las condiciones futuras del tráfico, utilizable tanto por los gestores municipales como por la ciudadanía”, explican desde el Ayuntamiento. La financiación de los fondos Next Generation ayudará también a planificar el desarrollo de las exigencias de la propia Unión Europea en lo que se refiere a la creación de ZBE en las zonas metropolitanas. Otro proyecto municipal, que también recibirá la nueva subvención, establecerá zonas de estacionamiento regulado para conseguir una movilidad más sostenible y un uso más inteligente del vehículo privado. “Uno de los retos más importantes que tienen las ciudades en los próximos años es organizar la movilidad, ya que van a producirse muchos cambios a consecuencia tanto de los nuevos modos de micromovilidad como de la proliferación de nuevos vehículos eléctricos e inteligentes”, resalta el alcalde de Viladecans, Carles Ruiz. “Las ciudades se han de

bién invertir para poder afrontar esos cambios y facilitar la transición hacia la ciudad climáticamente neutra”, apunta. Sant Boi recibirá 2,4 millones de euros, que servirán para la construcción de una amplia zona de aparcamiento disuasorio al inicio de la ronda Sant Ramon, la cual permitirá estacionar más vehículos y facilitar así la movilidad a pie o en bicicleta en la zona urbana, para implantar la ZBE y para crear un sistema de control inteligente y sostenible del tráfico y la movilidad. “En Sant Boi llevamos más de una década apostando por ser una ciudad saludable y sostenible”, afirma la alcaldesa, Lluïsa Moret. “Con estos fondos Next Generation financiaremos proyectos que ayudarán a realizar la transición hacia un nuevo modelo de movilidad en clave verde y digital, a facilitar la circulación a pie, en bicicleta y en transporte público en el interior de la ciudad, a pacificar el tráfico y a reducir la contaminación y, por en-

cima de todo, a mejorar la salud de las personas”, remarca la edil, quien añade que “es una prioridad que esta transición sea justa y para ello hay que poner en el centro las necesidades de las personas para no dejar a nadie atrás”. Las ayudas para Sant Feliu son de dos millones de euros. En el caso de la capital del Baix Llobregat las actuaciones que se llevarán a cabo consistirán en la paciﬁcación del espacio interno y la mejora de los itinerarios peatonales en entornos escolares; la creación de nuevos itinerarios para bicicletas y otros Vehículos de Movilidad Personal (VMP) que generarán conectividad urbana e interurbana; la reurbanización integral de la calle Agustí Domingo, la implantación del Plan de Accesibilidad Universal de la vía pública y la reurbanización integral de las calles Falguera y Batista. Esplugues también ha sido beneﬁciada con dos millones de euros, unas ayudas que servirán para adecuar y mejorar la accesibilidad de itinerarios de la red municipal de peatones y de las paradas de au-

eléctrica en la cochera municipal y electrificar la flota de autobuses. “La Esplugues de después de la pandemia ha de ser más sostenible”, declara la alcaldesa, Pilar Díaz. “Los fondos Next Generation nos deben ayudar a dar impulso a proyectos importantes, más grandes y más pequeños, pero que tienen en común el potencial transformador en la forma de entender la movilidad”, añade. Gavà, Sant Andreu de la Barca y Sant Joan Despí son los otros tres municipios metropolitanos restantes del Baix Llobregat que recibirán ayudas. Al primero de ellos se le ha concedido un millón de euros, con los que creará un nuevo carril bici y un camino peatonal en vías periurbanas de la ciudad. El segundo ha sido beneficiado con 811.000 euros, que irán a parar a la creación de una nueva pasarela para peatones y bicicletas en el Parc Central. Y el tercero destinará los 542.000 euros obtenidos al carril bici de la avenida Barcelona. La alcaldesa de Gavà, Gemma Badia, asegura que “esta inyección

Se llevarán a cabo diferentes actuaciones para pacificar vías y ampliar zonas peatonales tobús urbano; habilitar un camino de unión entre los dos ámbitos del Parc dels Torrents; construir un carril ciclable de la red metropolitana correspondiente a la conexión con L’Hospitalet; crear una plataforma de ciclologística para la distribución urbana de mercancías de última milla; pacificar la red viaria secundaria de tráfico, instalar puntos de recarga

económica nos permitirán seguir avanzando en nuestro compromiso con la sostenibilidad y con la lucha contra el cambio climático” y maniﬁesta que “lo haremos con un proyecto que fomenta la movilidad sin emisiones y que mejorará la conectividad de nuestros barrios favoreciendo una ciudad más cohesionada y amable”.

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Su homóloga en Sant Joan Despí, Belén García, también aﬁrma que “los fondos europeos de recuperación son una oportunidad única para seguir avanzando en el modelo de movilidad sostenible y libre de humos que caracteriza a nuestra ciudad”. La edil remarca que recibirán el 100% de la subvención solicitada para la ejecución del nuevo tramo de carril bici con el que se dará continuidad a la red ciclable existente. “La avenida Barcelona es uno de nuestros ejes de vertebración básicos y este tramo concentra un volumen de población muy importante en el barrio de Les Planes, polos de movilidad como la biblioteca Martí i Pol, el centro de asistencia primaria, el campo de fútbol, el Hospital Moisès Broggi o el parque de la Fontsanta, y puntos de interconexión con otros modos de transporte como varias líneas de autobús o el Trambaix”, apunta. García señala que con este nuevo carril bici se completará la conexión de Sant Joan Despí con la red ciclable metropolitana y hasta Barcelona por la avenida Diagonal. “Se trata de una gran oportunidad para hacer crecer nuestra red ciclable, continua, segura y cómoda, y para dotar a Sant Joan Despí de espacios

adecuados para la circulación de los vehículos sin emisiones, respetuosos con el medio ambiente, como las bicicletas. Es un paso más para seguir avanzando en un modelo de movilidad sostenible y saludable, que permita ir más a pie, en bici y en transporte público y que reduzca las emisiones contaminantes de los vehículos a motor, que son muy nocivas para la salud de las personas”, concluye. Además de todas estas ciudades que forman parte del AMB, hay otras dos de la comarca a las que también se le concederán ayudas procedentes de los Next Generation para fomentar la movilidad sostenible. Son Esparreguera y Martorell, que recibirán un millón de euros cada una. En el primer municipio, las actuaciones consistirán en la ejecución de una vía reservada para bicicletas y/o vehículos de movilidad personal mediante nueva conexión; la eliminación de barreras arquitectónicas, el proyecto de urbanización de mejora urbana de La Plana y la implantación de cámaras para la paciﬁcación. “Con la concesión de esta primera ayuda constatamos que los fondos Next Generation comienzan a llegar y son, por ﬁn, no ya una expectativa sino una realidad”, expone el alcalde de

CRISTINA DIESTRO

Las ciudades de más de 50.000 habitantes han de tener una Zona de Bajas Emisiones antes de ﬁnalizar el año 2023

Esparreguera, Eduard Rivas, quien añade que en estos momentos se está acabando de planiﬁcar cómo se concretará la inversión. “Nuestro municipio, por su singularidad territorial, reclama desde hace años mejoras en el transporte y la circulación de la ciudadanía entre los distintos núcleos urbanos del término municipal y también en su conexión con Barcelona. Es

por eso que en estos momentos estamos ante una gran oportunidad para realizar avances que deben incidir en la mejora de la vía pública, la supresión de barreras arquitectónicas, la movilidad sostenible y la seguridad”, garantiza. Y en el caso de Martorell, la inversión recibida servirá para reordenar el acceso viario a los polígonos industriales y la creación

de itinerarios seguros y sostenibles en el de Can Bros. “La movilidad ya es tranquila dentro del casco urbano, pero nos falta que también lo sea en los polígonos industriales”, explica el alcalde, Xavier Fonollosa, tras resaltar la importancia de tener claro el modelo de ciudad que se quiere conseguir y presentar buenos proyectos para obtener ﬁnanciación externa.

COMARCA

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Entrevista a Antoni Poveda Vicepresidente de Transportes, Movilidad y Sostenibilidad del Área Metropolitana de Barcelona (AMB)

“Las políticas de movilidad sostenible de los últimos años nos han convertido en un referente a nivel de España y de Europa” CRISTINA DIESTRO

-Precisamente, la bicicleta es otro de los ámbitos a los que se destinará gran parte de los fondos. ¿Cuáles son las acciones prioritarias? -Dedicaremos siete millones de euros a la implantación del nuevo sistema de bicicleta pública compartida metropolitano, el AMBici, con 2.200 bicis. También, 11 millones de euros para ampliar y mejorar la señalización de la red ciclista metropolitana, la Bicivia, y la expansión del Bicibox, el estacionamiento seguro de bicicletas. -¿Cómo cree que ha cambiado el uso de la bici en la sociedad? -La bicicleta se ha transformado en otro medio de transporte cotidiano entre la ciudadanía: en los últimos 10 años, hemos incrementado un 60% su uso en el área metropolitana de Barcelona. Ha pasado a integrarse

M. J. ESPINOSA

La metrópolis tiene sobre la mesa más de 70 nuevos proyectos encaminados a seguir avanzando hacia la movilidad sostenible, los cuales serán impulsados gracias a los fondos Next Generation de la UE. El vicepresidente de Transportes, Movilidad y Sostenibilidad del Área Metropolitana de Barcelona (AMB), Antoni Poveda, desgrana en esta entrevista concecida a EL FAR cuáles son los principales hitos a conseguir en este ámbito. ha reconocido desde el Gobierno central y desde Europa. Nos hemos convertido en un referente a nivel de España y de Europa. -Si sumamos estos 40 millones a los 118,6 millones que han sido otorgados a una quincena de municipios metropolitanos, la cifra asciende a 158 millones para la metrópolis. Sin duda, una importante inyección económica para avanzar en la movilidad sostenible. El 33% de estas ayudas están relacionadas con actuaciones de transformación urbana. ¿Cómo ha de ser el espacio público de nuestras ciudades?

-Los fondos Next Generation también servirán para impulsar la creación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) locales. La metrópolis ya cuenta con la experiencia de la ZBE Rondas BCN, la más grande del sur de Europa, y que entró en funcionamiento el 1 de enero de 2020. ¿Qué balance hace de sus más de dos años de funcionamiento? -Las grandes áreas metropolitanas del Estado tienen un problema de calidad del aire que provoca un

“La metrópolis ha propiciado unas condiciones óptimas para maximizar las oportunidades del fondo europeo”

Antoni Poveda, durante la entrevista concecida a EL FAR

-¿Satisfecho con los 40 millones que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha concedido al AMB en una primera convocatoria procedentes de los fondos Next Generation? -Por supuesto. Celebramos esta buena noticia. Hemos conseguido el 100% de los fondos a los que optábamos y lo hemos hecho con una puntuación de 84,75 sobre 100. Mejor valorados que Barcelona ciudad, Madrid, Zaragoza o Bilbao. Las políticas de movilidad sostenible que hemos desarrollado los últimos años han posicionado al AMB y sus municipios en la vanguardia de todo el Estado. Y así se

dares de calidad, seguridad y confort que facilitarán un mayor incremento de usuarias y usuarios; así como su conexión e intermodalidad con el transporte público. También tenemos que incidir en aspectos normativos y en acciones de promoción y formación, como en los centros educativos o en los centros de trabajo.

-El AMB también ha contribuido a que 15 municipios metropolitanos hayan obtenido esta ﬁnanciación por valor de 118,6 millones de euros. Este nuevo éxito metropolitano ha sido posible gracias al intenso trabajo del AMB y los municipios, que han propiciado unas condiciones óptimas para maximizar las oportunidades del fondo europeo. Es imprescindible redistribuir el espacio público y dar prioridad al peatón, al ciclista y al transporte público. Por ello, la mayor parte de proyectos de transformación urbana son para paciﬁcar vías, ampliar zonas peatonales y la implantación de vías ciclistas.

en las diversas opciones de movilidad que tenemos a nuestro alcance. La bicicleta se está abriendo paso en nuestras ciudades. Y lo está haciendo de forma imparable, en medio de una crisis sanitaria y climática que no ha hecho más que impulsarla y reaﬁrmarla como una de las piezas fundamentales de la nueva movilidad. -¿Qué asignaturas quedan pendientes en relación a este vehículo de dos ruedas? -Hemos avanzado, pero todavía queda mucho por hacer. Debemos garantizar las condiciones óptimas para que la ciudadanía, de forma generalizada, haga el traspaso modal a la bicicleta. Y para dotar de este papel central a la bicicleta, tenemos grandes retos por delante. Hemos de ﬁnalizar la red metropolitana Bicivia, que permitirá conectar la metrópolis bajo unos están-

fuerte impacto en la salud de la población. La contaminación del aire afecta a las enfermedades cardiovasculares y respiratorias, al cáncer y aumenta la mortalidad. La ZBE Rondas BCN ha sido un gran avance para acelerar el cambio de ﬂota con vehículos menos contaminantes y contribuir a la mejora de la calidad del aire de la metrópolis. Después de estos dos años hemos conseguido reducir el parque circulante contaminante de más de 160.000 vehículos antes de la ZBE a menos de 40.000 vehículos. Según la Alianza Europea de Salud Pública, la ZBE Rondas BCN es la medida más efectiva para reducir la contaminación de los tóxicos locales PM10 y NOx. También recordar que la Agencia Europea de Medio Ambiente ha avalado a la ZBE, indicando que su implantación reduce casi un 30%

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las emisiones contaminantes en Barcelona.

PMMU 2019-2024, la hoja de ruta de la movilidad metropolitana.

-Sin embargo, el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya acaba de anular la ordenanza municipal del Ayuntamiento de Barcelona que regula la ZBE al entender que faltan informes que avalen algunas restricciones. ¿Qué opina del fallo judicial? -En estos momentos estamos estudiando la sentencia.

-Las ayudas europeas también se destinarán a la adquisición de autobuses de cero emisiones. ¿Hacia dónde ha de evolucionar el transporte público metropolitano? -El futuro del transporte público en grandes ciudades y en grandes metrópolis estará claramente basado en autobuses eléctricos. Con las ayudas del Next Generation, hemos impulsado la compra de 149 autobuses eléctricos para el servicio de Bus Metropolità, que llegarán en el primer trimestre de 2023.

-¿Cree que será factible que todas las ciudades con más de 50.000 habitantes tengan una ZBE antes de que ﬁnalice el año 2023 tal y como obliga la Ley de Cambio Climático y Transición Energética? -La implantación de una ZBE es una política factible en los plazos que marca la ley; no obstante, requiere de una voluntad y una diligencia. Desde el AMB seguiremos ayudando a los municipios en el despliegue y la gestión de las ZBE. Aparte, también hemos elaborado una guía, con la FEMP y con el soporte de la DGT, para compartir el modelo y la experiencia técnica de la ZBE Rondas BCN con todos aquellos municipios y metrópolis de España que estén interesados. -Eliminadas las emisiones de los vehículos sin distintivo ambiental de la DGT, desde el AMB siguen fomentando una alternativa de transporte sostenible con acciones como los park&ride. Hace poco se puso en marcha en Viladecans el no-

-Por último, los fondos permitirán dar un paso más en la digitalización de los servicios públicos de transporte. ¿Podría ponernos algunos ejemplos de las acciones que se llevarán a cabo en este ámbito? -Ciertamente, la digitalización es clave. Se desarrollará una nueva funcionalidad de planiﬁcación de viajes en la app AMBMobilitat y también se mejorará la información a las personas usuarias. Se prevé digitalizar los trámites relacionados con los títulos de tarifación social y medioambiental del AMB, así como desarrollar una nueva plataforma de datos de movilidad. Por último, podremos digitalizar la infraestructura de metro: señalización, vías, trenes, etc... -España se ha marcado el reto de reducir en 2030, al menos, un 23% las emisiones respecto al año 1990 y alcanzar la

“Las grandes áreas metropolitanas tienen un problema de calidad del aire que provoca un fuerte impacto en la salud” veno de la metrópolis. ¿Se continuará expandiendo esta red de aparcamientos de intercambio? -Efectivamente, la red seguirá creciendo. Con esta nueva incorporación del park&ride de Viladecans, que es el más grande que tenemos hasta ahora, el servicio de aparcamientos de intercambio metropolitanos P+R está disponible en siete municipios metropolitanos. En total, nueve espacios de P+R y 573 plazas de aparcamiento. Ya hay más de 7.000 usuarios registrados en la aplicación. El servicio está siendo un éxito y pronto ampliaremos al décimo, que será en la estación de FGC de Sant Boi de Llobregat, con 120 plazas más. El objetivo del AMB es llegar a las 1.500 plazas, según el

neutralidad climática en 2050. ¿Estos hitos se pueden conseguir solo con subvenciones como los Next Generation o se requiere de la colaboración ﬁrme de todos los sectores, como el empresarial e industrial? -Las subvenciones son solo una de las partes del engranaje que nos tiene que llevar a ese hito. El conjunto de administraciones y la sociedad debemos trabajar de forma conjunta para llegar al objetivo. -La Ley de Cambio Climático también establece que a partir de 2040 no se podrán vender coches de combustión. ¿Cree que estamos tan avanzados en este ámbito para que se pueda cumplir con este plazo?

-Este plazo es un reto, pero como sociedad debemos estar preparados y trabajar para llegar a él. Está en juego nuestra salud. Hace pocos días, y por primera vez en 15 años, la OMS actualizó las recomendaciones sobre la calidad del aire y ha endurecido los umbrales de seguridad por los principales contaminantes atmosféricos. Con los nuevos criterios, la metrópolis de Barcelona está lejos de cumplir los estándares de calidad del aire.

politanos están estudiando el conjunto de alternativas, con la premisa básica de avanzar hacia un sistema de movilidad más sostenible y que sea la palanca del crecimiento económico de nuestras ciudades. -¿Cuál es el importe máximo al que pueden optar en esta ocasión? -Estamos a la espera de que se publiquen las bases de esta segunda convocatoria, pero todo indica que serán similares a la primera.

“Hay que llamar al retorno de la plena conﬁanza en el transporte público como herramienta para mejorar la movilidad y disminuir los niveles de contaminación” El cumplimiento pasa inexorablemente por la progresiva racionalización del uso de los vehículos de combustión y la promoción de los modos más sostenibles: transporte público y movilidad activa. -Otros de los problemas más importantes en las ciudades son los generados por los cambios de hábitos de consumo. La pandemia ha incrementado las compras online, y esto hace que el reparto de última milla haya crecido. ¿Cómo piensan regularlo? -La distribución urbana de mercancías no puede quedar fuera de la transformación que está teniendo la movilidad. El sector de la logística es una de las piezas clave. Ciertamente, ha habido un cambio de hábitos y requiere de su gestión. Entre todos los actores implicados, públicos y privados, tenemos que conseguir hacerla más sostenible, y esto pasa por transformar la ﬂota y sus bases de operaciones. Por este motivo, se está estudiando este cambio de hábitos, sus impactos y las posibles medidas a implantar. Además, la app metropolitana SPRO, destinada a los profesionales de la distribución urbana de mercancías, permite mejorar y agilizar los estacionamientos en estas plazas. Funciona en nueve y cuenta con más de 90.000 usuarios activos. Aparte, desde el AMB estamos impulsando diversos hubs de ciclologística que nos permitirán avanzar hacia un modelo de distribución urbana de mercancías. -En breve, Mitma abrirá la segunda convocatoria de estas ayudas. ¿Qué proyectos van a presentar? -Estamos estudiando el conjunto de proyectos que podremos presentar. No nos conformaremos con el éxito de la primera convocatoria. Los servicios técnicos metro-

No obstante, esta segunda ofrecerá 500 millones, la mitad de los 1.000 millones que ofrecía la primera. -¿Confía en conseguir de nuevo el 100% de lo solicitado? -Los resultados obtenidos en esta primera convocatoria nos dan la conﬁanza suﬁciente como para esperar un éxito similar. -Pese a todos estos proyectos y a las políticas de movilidad sostenible desarrolladas en los últimos años, la Comisión Europea ha vuelto a reprochar que no se está cumpliendo con la directiva en materia de calidad del aire. ¿Qué más se puede hacer para disminuir los niveles de conta-

minación y no sobrepasar los límites que marca la UE y la Organización Mundial de la Salud? -Efectivamente, el incumplimiento continuado de los límites legales de emisiones contaminantes en el ámbito de la ZPE ha comportado un procedimiento sancionador de la Comisión Europea al Estado por infringir la legislación de la calidad del aire comunitaria. En vista del TSJUE, celebrada hace escasas semanas, la letrada en representación de la Comisión Europea se refirió a las actuaciones realizadas, centrando el foco en la ZBE Rondas BCN y en Madrid Central. Si bien la actuación de Madrid se considera insuficiente por la dimensión y cantidad de exenciones, en el caso de Barcelona se valora negativamente la falta de actuaciones más allá de la ZBE Rondas BCN. Recordemos que la ZBE Rondas BCN contribuye a cumplir, desde 2020, los niveles legalmente establecidos que hacía una década que se superaban y por los que se tiene un expediente sancionador, en contraposición con Madrid, que sí los supera. Con el contexto de crecimiento económico y el previsible endurecimiento de los umbrales de contaminación establecidos por la UE, habrá que redoblar los esfuerzos hacia una movilidad más sostenible. Hay que llamar al retorno de la plena confianza en el transporte público como herramienta básica para mejorar la movilidad y, al mismo tiempo, disminuir los niveles de congestión y contaminación. También es necesario avanzar hacia un uso más racional del vehículo privado. CRISTINA DIESTRO

COMARCA

25 de març de 2022

Medio Ambiente

El AMB diseña un plan estratégico para hacer frente al déﬁcit hídrico Con una inversión global de 2.400 millones de euros y un horizonte ﬁjado en el año 2050, incluye nuevas infraestructuras, la mejora de instalaciones existentes, la renovación de la red y medidas de ahorro de agua

Por otra parte, según la planiﬁcación urbanística y el incremento de la población, se prevé que aumente la demanda. Sin aplicar las medidas planteadas por el PECIA, las previsiones más optimistas para 2050 ya apuntan a un déﬁcit de 11 hm3/año de agua potable, que podrían llegar hasta 43 hm3/año en situación de sequía.

Inversión de 228 millones de euros para mejorar el funcionamiento de las depuradoras metropolitanas . AMB

CRISTINA DIESTRO

EL FAR El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha presentado su nuevo Plan estratégico del ciclo integral del agua (PECIA), que constituye la hoja de ruta para reducir el déficit hídrico que sufre el territorio, con un objetivo fijado en el año 2050. El plan parte de un diagnóstico: en 28 años, el área metropolitana de Barcelona necesitará hasta 43.000 millones de litros de agua en situación de sequía, algo que la infraestructura actual no cubre. “Hay que preparar la metrópolis para hacer frente a la emergencia climática y uno de los ámbitos más importantes es garantizar el agua”, manifestaba a finales de febrero el vicepresidente de Ecología del AMB, Eloi Badia, durante la presentación del documento, asegurando que éste “se adecúa a los tiempos que nos toca vivir”. Del presupuesto total del plan, que oscila entre los 2.100 y los 2.400 millones de euros, la Agència Catalana de l’Aigua (ACA) aportaría 740 millones, de los que 460 se destinarían a mejorar las infraestructuras existentes y 280 a la construcción de nuevas instalaciones. El AMB, por su parte, invertiría 1.300 millones de euros en actuaciones de mejora en la red, como la reducción de fugas. Mientras, los ayuntamientos metropolitanos realizarían una aportación de 410 millones de euros, parte de los cuales se destinaría a la red de agua freática. En el escenario actual, las principales infraestructuras metropolitanas del ciclo del agua están ubicadas en el ámbito del río Llobregat. Por este motivo, el PECIA plantea un mayor aprovechamiento de la otra gran vía fluvial metropolitana, el Besòs, y equilibrar así la presión entre ambos sistemas. En este sentido, el nuevo plan contempla la construcción de una nueva planta

un 9% los recursos subterráneos, al tiempo que incrementará la demanda de agua para usos agrícolas. Asimismo, los acuerdos de la Taula del Ter han reducido el caudal de esta cuenca destinado al área metropolitana hasta un máximo de 54 hm3 al año, y varios períodos de sequía podrían reducir la cantidad y calidad de las masas de agua.

Estación de tratamiento de agua en El Prat

Actualmente, el territorio metropolitano dispone anualmente de 806 hm3 de agua

potabilizadora (ETAP), que permita la captación de recursos de este río, así como la creación de una nueva estación de regeneración de aguas (ERA) en esta área, similar a la que ya funciona en el ámbito de la depuradora de El Prat. “Esta instalación permitiría obtener un agua de calidad superior, apta para ser bombeada aguas arriba del Besòs, para mantener sus caudales ecológicos”, aseguran desde el AMB. En esta línea, también se plantea una conexión de agua regenerada desde la nueva ERA hasta la riera de Rubí, lo que mejoraría su estado ecológico. Por otra parte, el PECIA también incluye numerosas medidas sostenibles que permitan ahorrar agua, priorizando aquellas que ayuden a racionalizar su uso. En los hogares particulares, por ejemplo, se impulsará la instalación de aireadores en los grifos, sistemas de recirculación para el agua caliente, aprovechamiento de aguas grises y optimización de las presiones de los sistemas. Y en el ámbito no doméstico, se apuesta por el aprovechamiento de aguas pluviales para el riego o la reducción de pérdidas en las redes de abastecimiento. Desde

el AMB aseguran que estas medidas, con una hipótesis de implantación media, tienen el potencial de ahorrar 22,7 hm3 de agua anual. La puesta en marcha del PECIA supone que, por primera vez, una administración de ámbito local plantee actuar de forma integral sobre todo el ciclo del agua, desde la captación del medio hasta las fases finales del saneamiento. “Se trata de un plan destinado a convivir con las planificaciones hidrológicas del resto de administraciones a todos los niveles, y quiere situar al AMB como un agente activo en la toma de decisiones para preservar un recurso vital e imprescindible para la vida”, aseguran desde el ente metropolitano. En estos momentos, el territorio dispone anualmente de 806 hm3 de agua, mientras que la demanda asciende a 397 hm3. Sin embargo, desde el AMB remarcan que varios factores harán que estas cifras empeoren año tras año, por lo que la disponibilidad de recursos hídricos se irá reduciendo. El cambio climático se prevé que disminuirá en un 12% los recursos superficiales y las cuencas internas del Ter y el Llobregat, y en

La Agència Catalana de l’Aigua (ACA) y el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) firmaron el pasado 11 de marzo el convenio que fija el presupuesto que garantizará el saneamiento adecuado de las aguas residuales para los próximos cuatro años, con actuaciones planificadas en las siete estaciones depuradoras de aguas residuales (EDAR) que hay en el área metropolitana: Begues, Gavà-Viladecans, El Prat, Sant Feliu, Sant Adrià del Besòs, Montcada i Reixac y Vallvidrera. El territorio cubierto por estas instalaciones concentra a una población equivalente de 6,3 millones de personas. El acuerdo prevé una inversión total de 288 millones de euros para repartir entre el 2021 y el 2024 y se articula en tres ejes: recursos para garantizar el funcionamiento de las depuradoras (236 millones), inversiones para reposiciones y mejoras (49,4 millones) y la redacción de proyectos ejecutivos de la red metropolitana de saneamiento (2,6 millones). Desde el AMB recuerdan que el acuerdo alcanzado se enmarca en el nuevo modelo de convenio aprobado por el consejo de administración de la ACA el pasado 9 de diciembre de 2021, destinado a la mejora de la financiación del saneamiento de las aguas residuales para las administraciones locales. La propuesta, destinada a los entes gestores de los sistemas públicos de saneamiento que estén constituidos como entidades locales de agua, fija la posibilidad de firmar convenios, de forma individualizada y para un período de cuatro años, con el objetivo de definir un marco de atribución de los recursos para financiar los gastos de explotación, de reposición y de inversión correspondientes a los sistemas públicos de saneamiento en alta, para permitir mejorar la planificación de las actuaciones que deben llevarse a cabo y la gestión del servicio de saneamiento en alta. Actualmente, existen 536 depuradoras en servicio en Catalunya, que sanean las aguas residuales del 97,1% de la población. “El modelo de saneamiento de Catalunya es descentralizado y la participación de los entes gestores locales es clave para alcanzar los objetivos de gestión y ejecución de la planificación”, remarcan desde el AMB.

25 de març de 2022

COMARCA

25 de març de 2022

Sociedad

Cornellà acogerá el sexto Congrés de les Dones del Baix Llobregat en noviembre La violencia machista, la medicalización de la vida, las desigualdades en el mercado de trabajo, la prostitución, las violencias sexuales y digitales, la salud o la maternidad serán algunos de los temas que se abordarán CONSELL COMARCAL DEL BAIX LLOBREGAT

Las alcaldesas del Baix Llobregat, durante la presentación del congreso

Eva Martínez, alcaldesa de Vallirana y presidenta del Consell Comarcal

“Se trata de una gran oportunidad para reﬂexionar conjuntamente sobre la situación de las mujeres y las desigualdades de género, y buscar la forma de erradicarlas y seguir avanzando hacia la plena igualdad”.

Lluïsa Moret (Sant Boi)

“Las mujeres sufrimos discriminaciones por razón de género, pero también por la edad, la raza, la clase social, la orientación sexual o la nacionalidad. Existen muchos factores que derivan en múltiples formas de discriminación, que están interrelacionadas. No podemos conocer el estado de salud de una mujer sin tener en cuenta si es víctima o no de violencia machista; de la misma manera que no podemos hablar de maternidad sin tener en cuenta la situación de las mujeres en el mercado de trabajo. Mientras las estructuras sociales sigan siendo patriarcales, no podremos desarrollar nuestras trayectorias vitales con las mismas oportunidades que los hombres”.

Montserrat Febrero (Corbera)

“Los cambios físicos propios de las diferentes etapas de nuestra vida, como pueden ser la menstruación, el embarazo, el parto o la menopausia, se convierten en supuestas enfermedades, y por lo tanto en algo que debe curarse y que se medicaliza”.

M. J. ESPINOSA #Weareone #SomosUna #SomUna. Éste es el lema elegido para el sexto Congrés de les Dones del Baix Llobregat, que tendrá lugar los días 4 y 5 de noviembre en Cornellà. Hasta entonces ya han comenzado a celebrarse, en diferentes municipios de la comarca que actúan como subsedes, toda una serie de debates, jornadas y encuentros para participar y reﬂexionar en torno a diferentes ámbitos como son la violencia machista, la medicaliza-

ción de la vida, las desigualdades en el mercado de trabajo, la prostitución, las violencias sexuales y digitales, el empoderamiento sexual y reproductivo, la salud, la maternidad, la interseccionalidad o las trayectorias vitales de las mujeres. Este 2022 se cumplen 20 años de la celebración del primer Congrés de les Dones del Baix Llobregat, que se llevó a cabo en Sant Boi, erigiéndose como un gran espacio de debate y en el punto de encuentro del feminismo en la comarca. En esta sexta edición, los principa-

Mercè Esteve (Begues)

“Da igual la edad que tengamos, la clase social o nuestro grado de formación y de responsabilidad. Las discriminaciones las sufrimos de manera directa o indirecta: en el trabajo, en la calle, en los estudios, en la familia, en la cultura, en los medios de comunicación, en los deportes y en la pareja. Algunas se dan en determinadas etapas de nuestra vida y otras las arrastramos a lo largo de los años”.

Belén García (St.Joan Despí)

“El trabajo que una mujer realiza a lo largo de toda su vida, sea remunerado o no, determina completamente otros ámbitos como la salud o la maternidad. La calidad del empleo, las buenas condiciones laborales, el reconocimiento profesional, la posibilidad de formarse y las medidas de conciliación favorecen que mujeres y hombres puedan desarrollar en igualdad sus trayectorias profesionales y vitales”.

Lídia Múñoz (Sant Feliu)

“La estructura patriarcal en el mundo hace que la maternidad esté siempre ligada a un hecho reproductivo sin tener en cuenta el derecho de las mujeres a decidir sobre nuestro cuerpo. Necesitamos más avances a nivel político, legal, económico y social”.

les objetivos son, entre otros, situar los derechos de las mujeres en el centro de la agenda política y social; crear ámbitos de participación y conocimiento feminista; fomentar el debate crítico, analizar los retos y oportunidades del escenario postpandémico para las mujeres y evidenciar el peligro de una recuperación económica sin perspectiva feminista. La presentación del congreso tuvo lugar el pasado 2 de marzo, en un acto que contó con la participación de las 11 alcaldesas del Baix Llobregat, a excepción de la de Pallejà, Ascensión Ratia, que no pudo asistir por motivos personales. Todas ellas pusieron en valor la celebración de este sexto congreso para defender los valores feministas, seguir avanzando hacia la igualdad efectiva y real, lanzar un mensaje claro de que los derechos de las mujeres no son negociables y marcar los nuevos retos de la agenda feminista. Desde el Consell Comarcal se anima a los ayuntamientos, organizaciones sindicales, entidades y partidos políticos a convertirse en subsedes de este sexto Congrés de les Dones del Baix Llobregat que continuará reivindicando la plena igualdad.

Gemma Badia (Gavà)

“Si hay un aspecto clave donde las mujeres hemos estado oprimidas históricamente es en la sexualidad. El papel de las mujeres sumisas, complacientes con los hombres, que nos convierten en objetos pasivos, que nos han de poseer o, incluso, consumir. Y es este rol el que se deriva en actitudes que después podemos observar en las manadas”.

Pilar Díaz (Esplugues)

“El mundo digital, desgraciadamente, no deja de ser un reﬂejo de lo que ocurre en el mundo real; y el mundo real que todavía vivimos es un sistema patriarcal que perpetúa las discriminaciones y, por lo tanto, no nos deja desarrollarnos de manera igualitaria”.

Maria Miranda (Castelldefels)

“Los ayuntamientos y los consejos comarcales, como administración de proximidad, tenemos un papel clave tanto en lo que se reﬁere a la atención a las víctimas como en las acciones de concienciación y sensibilización”.

Ana Alba (Sant Andreu B)

“Cuando la brecha de género se reduce, no es porque la situación de las mujeres haya mejorado, sino porque ha empeorado considerablemente la de los hombres”.

COMARCA

25 de març de 2022

Comunicación

Sale a la venta la nueva edición del ANUARI El FAR Resume en cerca de 200 páginas las principales noticias en el territorio de un año, el 2021, marcado nuevamente por la pandemia

Portada del Anuari 2022

EL FAR A partir del 1 de abril ya se podrá adquirir un ejemplar de la nueva edición del ANUARI EL FAR, que después de analizar durante más de 25 años la evolución política, económica y social de nuestra comarca, constituye una herramienta básica de información para todos aquellos que trabajan y viven en el Baix Llobregat o L’Hospitalet y están interesados en lo que acontece en su entorno más cercano. Y es que este nuevo trabajo, que apuesta desde sus inicios por el periodismo de proximidad, vuelve a recopilar, analizar y poner en perspectiva las noticias más destacadas de 2021, un año marcado nuevamente por la pandemia del COVID-19. Esta nueva edición, de cerca de 200 páginas, abre la sección Comarca explicando aquellas iniciativas del territorio que han sido destacadas por el Banc de Bones Pràctiques, impulsado por la Federació de Municipis de Catalunya y la Fundación Carles Pi i Sunyer, como las mejores experiencias en gestión municipal para hacer fren-

te a la pandemia y que servirán de ejemplo para otras ciudades. Tras el Resum de l’any, una sección que plantea un recorrido por las noticias en formato breve mes a mes, y que incluye personajes e imágenes destacadas, en el apartado de Política analizamos un año marcado por la convocatoria de elecciones al Parlament el 14 de febrero y la reedición del gobierno de coalición independentista tras una agónica investidura, así como por las promociones, relevos y cambios en el organigrama político socialista. En el capítulo de Economia acudimos a los indicadores que nos muestran la recuperación signiﬁcativa del empleo en la comarca en un año que se despidió con el acuerdo para la nueva reforma laboral y con la llegada al Baix Llobregat y L’Hospitalet de las primeras ayudas de los fondos europeos Next Generation, vitales para la reactivación económica. En Territori nos centramos en uno de los debates más controvertidos del año en la comarca: el de la ampliación del aeropuerto de El

Prat, la propuesta de Aena que levantó voces a favor y en contra por la afectación directa a los espacios naturales del Delta del Llobregat. A nivel de infraestructuras, el 2021 también estuvo marcado por hitos históricos como el inicio de las obras de soterramiento de las vías del tren en Sant Feliu, la entrada en servicio del enlace entre la A-2 y la AP-7 o la desaparición del peaje de Martorell. La sección Societat abre con un reportaje dedicado, una vez más, a la emergencia sanitaria y de cómo en 2021 tuvimos que seguir conviviendo con los efectos negativos de la pandemia pero con la esperanza puesta en una exitosa campaña de vacunación.

Las estrategias para la transición energética y la sostenibilidad; el curso escolar 2021-2022, marcado por la pandemia, los cambios de protocolo y la oferta insuﬁciente de estudios de formación profesional, la celebración en Barcelona y su área metropolitana de la Capitalidad Mundial de la Alimentación Sostenible y la puesta en marcha del proyecto de la Diputación de Barcelona para atender a los barrios más vulnerables desde una dimensión social y adaptada a la realidad post-pandemia, son otros de los temas que se analizan en esta sección. El apartado Municipis, que hace un repaso de la composición política de cada uno de los consistorios

del territorio, cierra esta edición que cuenta con las ﬁrmas, entre otros, de la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez; la presidenta de la Diputación de Barcelona y alcaldesa de L’Hospitalet, Núria Marín; la presidenta del Consell Comarcal del Baix Llobregat, Eva Martínez, o la presidenta del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y alcaldesa de Barcelona, Ada Colau; así como de representantes políticos, sindicales, de la patronal o del ámbito educativo o sanitario,. Para adquirir un ejemplar del ANUARI EL FAR es necesario llamar al teléfono 93 474 57 07 o bien mandar un correo electrónico a elfar@elfar.info.

COMARCA

25 de març de 2022

Medio Ambiente

Transportes

El AMB pide al Gobierno actuaciones urgentes para frenar la regresión del litoral metropolitano

Comienzan las obras para unir los tranvías por la avenida Diagonal La intervención mejorará la movilidad entre nueve municipios metropolitanos PEPA ÁLVAREZ

Reclama al Ministerio para la Transición Ecológica aportaciones extraordinarias de arena en todas las playas AMB

La playa de Can Camins de El Prat ha perdido 650 metros de longitud

EL FAR El vicepresidente ejecutivo del Área Metropolitana de Barcelona (AMB), Antonio Balmón, ha reclamado al Ministerio para la Transición Ecológica actuaciones de emergencia “para apaciguar la situación de vulnerabilidad extrema del litoral metropolitano”. Concretamente, solicita aportaciones extraordinarias de arena antes del verano en todas las playas más afectadas por la regresión, con un tamaño adecuado y unos 50 metros de ancho que permitan soportar unos temporales cada vez más frecuentes. La administración metropolitana ya está trabajando para impulsar el Plan de resiliencia de las playas metropolitanas, conjuntamente con las instituciones competentes. Se trata de una hoja de ruta que determina propuestas y soluciones de ingeniería marítima a medio plazo que reviertan la regresión de las playas y protejan de forma deﬁnitiva el litoral. “La borrasca Celia ha provocado el mayor temporal marítimo de esta temporada en el litoral metropolitano, que ha empeorado el estado de unas playas ya muy vulnerables por la regresión y la pérdida de arena”, explican desde

el AMB. El temporal marítimo, que se ha producido entre el lunes 14 y el viernes 18 de marzo, ha provocado oleadas de hasta seis metros y rachas de viento de hasta 70 km/h, procedente del este y el sudeste. “Las olas se generaban en el norte de África y recorrían todo el Mediterráneo occidental hasta impactar en nuestras costas”, remarcan desde el AMB. Además, la presencia de las bajas presiones ha implicado una subida del nivel del mar, fenómeno que se conoce como marejada ciclónica. La regresión sigue avanzando hacia el sur y la poca anchura de algunas playas provoca mayores impactos cuando hay oleaje fuerte. En el caso de El Prat, antes del temporal ya ha-

bían desaparecido la playa La Naturista y parte de la playa de la Ricarda (unos 2 km de longitud). Y este temporal ha hecho avanzar la regresión en Can Camins, que ya ha perdido 650 metros de longitud, a pesar de las aportaciones anuales de 100.000 m3 de arena que se realizan en esta zona. Por su parte, la playa de Gavà Mar ha perdido anchura y unos 300 metros de frente dunar. “Sin embargo, las dunas metropolitanas de las playas del delta del Llobregat amortiguan el avance del temporal y minimizan las afectaciones en la parte trasera de la playa, ya que la parte del frente dunar actúa como una barrera ﬂexible frente al oleaje y la subida del nivel del mar”, apuntan desde el AMB.

Antonio Balmón, vicepresidente ejecutivo del AMB

Se calcula que la futura demanda podría llegar hasta los 220.000 viajeros

EL FAR Este mes de marzo se ha dado el pistoletazo de salida a la primera fase de las obras para unir las redes de Trambaix y Trambesòs por la Diagonal de Barcelona. El nuevo tranvía uniﬁcado permitirá trasladarse de las Glòries a Verdaguer en siete minutos y de las Glòries a Francesc Macià en un cuarto de hora. También favorecerá la intermodalidad de transportes públicos, con conexiones con líneas de metro y autobuses, para optimizar la movilidad urbana y metropolitana. Se ha calculado que la unión entre los actuales Trambaix y Trambesòs duplicará la demanda de uso del tranvía hasta llegar a un total de 220.000 viajeros entre los nueve municipios del área metropolitana que quedarán conectados: Barcelona, L’Hospitalet, Esplugues, Cornellà, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern, Sant Feliu, Sant Adrià de Besòs y Badalona.

A través de las actuaciones urbanísticas asociadas a la conexión del tranvía, se reordenarán los usos de la avenida Diagonal. Por un lado, se aliviará el tráﬁco motorizado en 12.000 vehículos privados menos cada día, “lo que contribuirá a reducir la contaminación acústica y atmosférica en la ciudad”, remarcan desde el Ayuntamiento de Barcelona. Por otro lado, se aumentarán los espacios peatonales y los carriles bici, se incrementarán las zonas verdes con más arbolado y parterres ajardinados y se instalarán alumbrado y mobiliario urbano nuevos. El nuevo tramo de tranvía conectará con cuatro líneas de metro, L1, L2, L4 y L5, y trece líneas de autobús de TMB, además de enlazar con las tres líneas actuales del Trambesòs. La conexión se hará con un sistema de alimentación de corriente por tierra, lo que permitirá que no se tengan que realizar catenarias.

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Sociedad

Cornellà se convierte en el epicentro del mundo del submarinismo Marcas de primer nivel como Cressi, Padi o De Profundis estarán presentes en la nueva edición del Mediterranean Diving Show que se celebrará en la Fira del 1 al 3 de abril FIRA DE CORNELLÀ

Se harán demostraciones en la piscina instalada en el recinto ferial

EL FAR La feria de buceo más importante de nuestro país contará este año con la presencia de marcas de primer nivel como Cressi, la Professional Association of Diving Instructors, PADI, la distribuidora y experta en venta de material De Profundis, Servisub, OMS-Ocean Management Systems GmbH o Garmin con su línea subacuática, entre otras. En total, más de una setentena de expositores que, por ahora, han conﬁrmado su partici-

pación en una nueva edición del Mediterranean Diving Show, que se celebrará los días 1, 2 y 3 de abril en la Fira de Cornellà. El salón cumple 22 años de historia avalado por su larga trayectoria y por el apoyo incondicional de todos los agentes del mundo de las actividades subacuáticas, un sector que goza de buena salud. Según el último informe del Ministerio de Cultura y Deporte, en España se contabilizan más de 30.400 licencias federadas para la práctica de actividades subacuáticas, una cifra que ha ido aumentado de forma gradual en los últimos años. El Mediterranean Diving Show contará con una superficie expositiva que ronda los 8.300 metros cuadrados de superficie. En este espacio se darán cita fabricantes, distribuidores, escuelas, centros de buceo, entidades, federaciones, náuticas, destinos y agencias de viajes. En definitiva, todos los perfiles profesionales relacionados con el mundo del buceo configurando un evento que servirá de plataforma de lanzamiento de las últimas novedades y que se convierte durante tres días en el punto de encuentro de profesionales, deportistas y aficionados.

Una serie de actividades paralelas acaban de conﬁgurar la oferta ferial como bautizos y demostraciones en la piscina instalada en el recinto, conferencias, charlas, presentación de materiales o exposiciones. Además de marcas de primer nivel, también han conﬁrmado su presencia destinos como Islas Canarias, Formentera y Menorca, además de expositores procedentes de países como México, Portugal, Italia o Mozambique. La feria abrirá sus puertas el viernes 1 de abril, de 10 a 19 horas; el sábado 2 de abril, de 10 a 21 horas, y el domingo 3 de abril en horario matinal, de 10 a 15 horas. Tres días en los que los expositores aprovecharán para presentar las últimas tendencias en referencia a equipos para inmersiones en todos los niveles, desde principiante a profesionales, para bucear en cualquier fondo submarino y a cualquier temperatura, neoprenos, aletas, gafas, equipos de captación de imagen subacuática, iluminaciones, las cajas estanca, los relojes más innovadores, los destinos más buscados, los lugares más tradicionales e, incluso, los rincones submarinos más arriesgados para los más aventureros.

MUNICIPIS

25 de març de 2022

L’Hospitalet

Se pone en marcha el proceso participativo del PDU de la Granvia Estará abierto a todo el mundo y las propuestas ciudadanas, que no serán vinculantes, se podrán hacer en sesiones presenciales o de forma virtual AYUNTAMIENTO DE L’HOSPITALET

DULCE VALERO El Ayuntamiento de L’Hospitalet y la Generalitat presentarán en el Consell de Ciutat previsto para el martes 29 de marzo el proceso de participación ciudadana no vinculante que se pondrá en marcha durante los próximos dos meses asociado a la redacción del nuevo Plan Director Urbanístico (PDU) Biopol-Granvia, que está en proceso de reformulación a raíz de las sentencias judiciales que lo declararon nulo al no haber sido aprobado por el Área Metropolitana de Barcelona (AMB). “El objetivo es dar a conocer el nuevo proyecto a la ciudadanía y mejorarlo con la incorporación de las ideas y propuestas que se recojan. Asimismo, se pretende conseguir ampliar el consenso ciudadano de colectivos o personas interesadas”, aseguran fuentes municipales.

El ‘conseller’ Puigneró y la alcaldesa Marín contemplan una maqueta del proyecto

El proceso estará abierto a todo el mundo y se podrá participar de manera presencial acudiendo a las diferentes sesiones que se convocarán, o de forma virtual a través de la plataforma de participación https://participa.gencat.cat.

El proyecto urbanístico, que transformará el ámbito de la Granvia hasta llegar al río Llobregat, ha tenido desde su planteamiento una fuerte oposición por parte de formaciones políticas y entidades vecinales, sociales y ecologistas de la ciudad que re-

clamaban un mayor consenso en su definición y criterios más sostenibles en una operación que calificaban de especulativa. El Ayuntamiento de L’Hospitalet y la Generalitat de Catalunya trabajan ahora en un nuevo plan director más abierto al consenso y que incluirá demandas sociales como el mantenimiento de Cal Trabal, el último reducto agrícola del municipio. El consistorio defiende este proyecto estratégico que “permitirá el desarrollo de un nuevo clúster de actividad económica vinculada a la investigación biomédica en la zona hospitalaria y universitaria de Bellvitge, con un alto valor añadido, que tendrá un impacto significativo sobre el mercado laboral y el PIB de Catalunya”. Esta nueva actividad económica y de investigación debe articularse en torno al eje de la Granvia, que se tendrá que transformar para mejorar la relación entre los lados norte y

sur y permitir la implantación de los nuevos usos, y para reorganizar la vialidad y los accesos a los diferentes equipamientos sanitarios y docentes existentes en la actualidad. En el nuevo proyecto, los usos del terreno no se modificarían. Se reserva una zona para espacios docentes y el resto será para empresas del sector biomédico que se quieran instalar, hoteles, comercios, restaurantes y una residencia de estudiantes. No habrá viviendas. Como novedades de la reformulación, destaca el traslado de los edificios previstos inicialmente en torno a Cal Trabal, al sur de la Granvia, así como la reducción de la edificabilidad en 70.000 m2. Además, se apuesta por el mantenimiento del actual paisaje de Cal Trabal, que pasará a ser de titularidad pública y que será gestionado por el Parc Agrari del Baix Llobregat. En este espacio agrícola se habilitarían huertos de concesión temporal para los ciudadanos. De esta manera, se reducirá el tamaño del parque previsto inicialmente en esta zona, aunque la idea es compensarlo con nuevas zonas ajardinadas al otro lado de la ronda y la Granvia hasta conseguir un total de 528.000 m2 de espacios verdes. Se mejorarán también las conexiones de L’Hospitalet con el río Llobregat y se recuperará el patrimonio arquitectónico histórico. La aprobación definitiva del nuevo planeamiento urbanístico está prevista para diciembre de este año.

L’H

El Ayuntamiento buscará pisos vacíos para forzar el alquiler social EL FAR El Ayuntamiento de L’Hospitalet ha aprobado el programa de inspección de viviendas vacías para el año 2022, que coﬁnanciará la Agència de l’Habitatge de Catalunya, y que tiene por objetivo destinar pisos permanentemente desocupados de la ciudad a alquiler social. La actividad inspectora del consistorio se concentrará en las viviendas propiedad de entidades ﬁnancieras y grandes tenedores, que acumulan un importante número de pisos presuntamente vacíos y “tienen una responsabilidad social y una posición distinta a la de propietarios menores”, aseguran fuentes municipales. Además, “se priorizará la acción en viviendas que dis-

ponen de más condiciones objetivas para ser utilizadas y que requieren con mayor urgencia su movilización por problemas de convivencia o salubridad”. Cuando la inspección detecte que el piso cumple con las condiciones previstas, se instruirá el correspondiente expediente de declaración de vivienda en situación anómala. Entonces, se ofrecerá a los titulares de los pisos vacíos o permanentemente desocupados su cesión al Ayuntamiento para que los gestione en régimen de alquiler, con la posibilidad de que se pueda declarar el incumplimiento de la función social de la propiedad y acordar el alquiler forzoso de la vivienda, además de todas aquellas medidas que puedan adoptarse de acuerdo con la reciente ley para

afrontar la emergencia en el ámbito de la vivienda, del pasado 3 de marzo. El concejal de Espacio Público, Vivienda, Urbanismo y Sostenibilidad, Cristian Alcázar, ha destacado que el programa de inspección y el convenio con la Agència de l’Habitatge “supone trabajar juntos, Ayuntamiento y Generalitat, para intentar poner más pisos a disposición de la mesa de emergencia de la ciudad y llegar a más familias en situación de exclusión residencial”. La actividad inspectora también servirá para aplicar a los propietarios de pisos vacíos el recargo del 50% sobre la cuota líquida del Impuesto de Bienes Inmuebles (IBI), establecido en las ordenanzas ﬁscales de L’Hospitalet. Por el

AYUNTAMIENTO DE L’HOSPITALET

Se calcula que en la ciudad hay más de 560 pisos propiedad de la SAREB

contrario, tienen una boniﬁcación del 50% de la cuota íntegra del IBI los pisos destinados a alquiler social que hayan sido cedidos a la bolsa que gestiona la Oﬁcina Municipal de Vivienda. Durante la sesión plenaria celebrada al cierre de esta edición, el miércoles, los grupos de la oposición de Esquerra Republicana y L’Hospitalet en Comú Podem-En

Comú Guanyem presentaron mociones en las que reclamaban la cesión al Ayuntamiento de las viviendas de la SAREB, el banco malo creado en 2012 en el marco de la reestructuración fruto del rescate bancario, para que sean destinados a usos sociales y combatir el problema de la vulnerabilidad habitacional. Se calcula que en la ciudad hay más de 560 pisos.

MUNICIPIS

25 de març de 2022

Viladecans

Transitando hacia un nuevo modelo de intervención social comunitaria Con el apoyo de la Diputación de Barcelona, el Ayuntamiento impulsa más de un centenar de acciones que, bajo el nombre de ‘Viladecans em cuida’, busca implicar a la ciudadanía en la labor de favorecer la inclusión y la convivencia AYUNTAMIENTO DE VILADECANS

M.J. ESPINOSA Una de las lecciones más valiosas que hemos aprendido con la pandemia del COVID-19 es la capacidad de la sociedad de generar respuestas positivas ante los problemas. La solidaridad, la empatía y la ayuda mutua han recuperado su protagonismo en estos tiempos convulsos. En deﬁnitiva, hemos vuelto a comprobar la importancia de disponer de una red comunitaria proactiva e implicada en el bienestar individual y colectivo. Y esto es, precisamente, lo que pretende Viladecans, que comienza a transitar hacia un nuevo modelo de intervención social innovadora en el que se incorpora la vertiente comunitaria como estrategia para fortalecer políticas y programas de inclusión. “No estamos hablando de un proyecto concreto, sino de una manera diferente de hacer las cosas”, aseguraba a principios de mes el alcalde de la ciudad, Carles Ruiz, durante la presentación del nuevo plan local que ha sido bautizado con el nombre de Viladecans em Cuida. El edil reconocía que desde el Ayuntamiento ya se estaba trabajando en esta nueva estrategia antes de que irrumpiera la pandemia, pero

Carles Ruiz y Lluïsa Moret, durante la presentación del plan ‘Viladecans em cuida’

que ésta lo que ha hecho es acelerar muchas de las acciones que ya están en marcha. “Se trata de un modelo más comunitario, que quiere habilitar a los vecinos para que sean activos en su entorno y fortalecer la capacidad de cualquier colectivo para abordar las diferentes problemáticas que puedan existir”, manifestaba Ruiz, tras añadir que el objetivo principal es “sumar a la capacidad de nuestros servicios asistenciales

la capacidad de los ciudadanos”. Y todo ello para conseguir que nadie se quede atrás o se sienta solo en su barrio. Es, en deﬁnitiva, “un cambio cultural en la manera de intervenir, que marcará un antes y un después”, aseguraba Ruiz. La iniciativa cuenta con el liderazgo y el apoyo económico de la Diputación de Barcelona y se engloba en el proyecto denominado Barris i comunitats: motors de transformació social, el cual se enmarca en la apuesta por

una convivencia inclusiva y por hacer frente a la segregación social y urbana. “Se ha demostrado que los barrios más resilientes son aquellos en los que hay más vínculos, y por eso hemos de poner el foco en la lógica comunitaria, transformando el modelo de atención social que hemos tenido hasta ahora”, aseveraba la diputada presidenta del Área de Igualdad y Sostenibilidad Social, Lluïsa Moret, quien remarcaba que los objetivos son la consolidación de las redes vecinales y de la convivencia inclusiva. “El ciudadano ha de poder participar en la deﬁnición de las políticas que les afectan”, enfatizaba. La diputada remarcaba que los nuevos retos que tiene la sociedad necesitan también de nuevas respuestas y de otro tipo de intervención. “Lo que requiere, a su vez, cambios estructurales”, apuntaba. “Ya no hay marcha atrás; no podemos volver a procesos asistencialistas, reactivos y paternalistas porque se ha demostrado que este nuevo modelo es más sanador y beneﬁcioso”, sentenciaba. El Ayuntamiento de Viladecans y la Diputación de Barcelona aportan,

total o parcialmente, el personal y recursos para la realización de 114 acciones municipales identificadas bajo este modelo. Entre ellas, destacan el proyecto A Viladecans, Salut Emocional, cofinanciado con el organismo provincial con el objetivo de promover la salud emocional, especialmente de las personas en situación de vulnerabilidad o aislamiento social; el proyecto A-Porta, llevado a cabo con la CONFAVC para detectar situaciones de vulnerabilidad energética y soledad no deseada; el grupo de apoyo emocional y ayuda mutua (GSAM) para la creación de espacios de relación, acompañamiento y soporte psicológico y emocional para cuidadores de personas en situación de dependencia o el Proyecto Nexes, que lucha contra la soledad no deseada. La educación, uno de los ejes prioritarios de la acción del gobierno local durante los últimos años, también forma parte de la estrategia Viladecans em cuida con el proyecto Educació 360, que persigue hacer del municipio un ecosistema educativo, implicando a las entidades de todos los sectores en la educación de los niños y jóvenes. La red de innovación deportiva Vilab Esports; el proyecto de salud comunitaria Xarxa de Residències de la Gent Gran; el servicio de atención y apoyo psicológico; el proyecto Atenea para fomentar el trabajo entre mujeres mayores de 40 años en situación de desempleo prolongado; la campaña de información sobre la vacunación, la dinamización de los casals de barrio o el proyecto Viladecans Women Corporate, que busca identificar y potenciar el papel de las mujeres en los cargos directivos de las empresas, son otras de las acciones impulsadas desde el municipio.

El Prat

Las ayudas municipales para el pago del IBI se triplican en cinco años

AYUNTAMIENTO DE EL PRAT

El Ayuntamiento ha abierto ahora una nueva convocatoria dirigida a los hogares con diﬁcultades socioeconómicas EL FAR El Ayuntamiento de El Prat concede un año más ayudas para el pago del Impuesto de Bienes Inmuebles (IBI) dirigido a los hogares con diﬁcultades socioeconómicas. “El importe destinado a estas ayudas ha crecido más del triple desde el año

2015. Si ese año se concedieron 82 ayudas por un valor total de 9.525,29 euros, en 2021 el número de ayudas había aumentado hasta las 249 y la partida económica correspondiente a 32.041,59 euros”, aseguran fuentes municipales. Las ayudas van destinadas a los colectivos más vulnerables como las

personas en situación de paro de larga duración (540 días o más en los últimos dos años), las familias monomarentales y los pensionistas con escasos ingresos. El período para solicitar las ayudas ha comenzado a principios de este mes de marzo y se extenderá hasta el próximo 9 de mayo.

El período para solicitar las ayudas ﬁnalizará el próximo 9 de mayo

MUNICIPIS

25 de març de 2022

Esplugues

El barrio Montesa acogerá un millar de viviendas de protección oﬁcial Ya se han iniciado las obras de urbanización de un área que ocupa unas 11 hectáreas • Se crearán nuevas zonas verdes y se dará continuidad a la rambla del Carme AYUNTAMIENTO DE ESPLUGUES

Imagen virtual de una de las nuevas zonas verdes del barrio

EL FAR Las obras de urbanización del Área Residencial Estratégica (ARE) Montesa, que ocupa unas 11 hectáreas, ya han comenzado. Las zonas afectadas son los terrenos de la antigua fábrica Montesa y los del que fuera campo de fútbol Rayo Amarillo. Según

informan desde el Ayuntamiento, más del 70% del suelo se destinará a equipamientos públicos, zonas verdes, plazas y calles de conexión. “El objetivo del proyecto es revitalizar una zona en gran parte en desuso”, manifestaba la alcaldesa de Esplugues, Pilar Díaz, durante la audiencia pública que se

llevó a cabo a principios de mes para dar a conocer a los vecinos los detalles de la actuación. La edil socialista aseguraba que “se ha trabajado para que haya un equilibrio entre espacios residenciales, equipamientos, viales y zonas verdes”. En estas parcelas se construirán 2.105 viviendas, de las que más de la mitad, 1.059, serán de protección oficial. Y del total, unas 750 se asignarán al alquiler protegido. Desde el consistorio afirman que esta cifra permitirá dar respuesta a las necesidades de vivienda protegida de la población de Esplugues. Además, también se destinarán 30.800 m2 para plazas, paseos y calles, con importantes novedades en la movilidad, entre ellas, la continuación del paseo peatonal de la rambla del Carme, más allá de la calle Sant Antoni Maria Claret, y la pacificación de esta calle y la de Verge de Guadalupe. En este último caso, se mantendrá el paso de vehículos pero con prioridad para uso residencial. Asimismo, habrá 26.800 m2 de zonas verdes y 19.500 m2 de equipamientos, como la nueva comisaría de la Policía Local, un centro cívico

El proyecto urbanístico Can Clota Sud comenzará a ejecutarse este próximo otoño El proyecto urbanístico Can Clota Sud, que reordenará el sector en el que se ubican los laboratorios del grupo médico Cetir y la antigua fábrica Bristol-Myers Squibb, ya está definido. La alcaldesa de Esplugues, Pilar Díaz, y el primer teniente de Alcaldía, Eduard Sanz, presentaron a principios de mes en audiencia pública las obras que se llevarán a cabo en el sector y que comenzarán este próximo otoño. La modificación, aprobada primero por el Pleno municipal y después por la Generalitat, pasa por mantener el uso de los laboratorios Cetir en la antigua fábrica Rocador y los equipamientos existentes (Escola Prat de la Riba y guardería Marta Mata) y transformar el resto de espacios situados entre las calles Josep Anselm Clavé, Pas del Sucre, Lleialtat y Oriol. Se construirán 166 viviendas, de las que 50 serán de protección oficial (33 de régimen general y 17 de precio concertado). Esta promoción de viviendas de protección oficial se añadirá a las de otros espacios que se pondrán en marcha en breve, como Ca n’Oliveres y Montesa. Además, en Can Clota Sud se creará un corredor verde que unirá el parque de la Solidaritat con el de Els Torrents, a ambos lados del nuevo sector, a través de tres actuaciones. La primera será la ampliación de la acera de la calle Oriol, entre Lleiltat y Josep Anselm Clavé, que pasará de los 9 metros actuales a 18. La segunda intervención consistirá en la construcción de una plaza y de un mirador en los terrenos del antiguo centro médico Cetir, en la parte del proyecto más cercana al parque de Els Torrents. Y la tercera actuación será la creación de una pasarela entre la zona del mirador y la calle Pas del Sucre –alrededor del pinar situado junto al Campo Municipal Salt del Pi–, con una pendiente inferior al 6% y en forma de zigzag para salvar un desnivel de seis metros. “Este proyecto es una gran transformación para el barrio de Can Clota”, aseguraba la alcaldesa, Pilar Díaz, quien remarcaba que los vecinos ganarán metros de verde y viales, así como vivienda. Por su parte, el primer teniente de Alcaldía subrayaba que “el proyecto nos permitirá recoser los espacios, completar la trama de viviendas y ganar, al mismo tiempo, nuevos espacios libres, equipamientos más conectados y viviendas de protección para el sector de Can Clota”. y la transformación del edificio protegido Vil·la Victòria, que se con-

vertirá en un espacio de juego para todas las edades.

Asimismo, el consistorio estudiará la posibilidad de instalar cajeros automáticos de retirada de efectivo en centros cívicos, casales de personas mayores u otros espacios municipales con el objetivo de garantizar este servicio de forma accesible y segura para la ciudadanía, especialmente en los barrios donde se detecte una carencia considerable de estos dispositivos. La moción también expresa el compromiso de introducir siempre que sea posible, en los pliegos de cláusulas administrativas para la contratación de servicios ﬁnancieros, una cláusula social o criterio relacionado que valoren

la atención de las entidades ﬁnancieras hacia las personas mayores en la utilización de sus servicios. Además, el Ayuntamiento estudiará, en el marco de las Ordenanzas Fiscales, la implantación de la tasa de ocupación de la vía pública a las entidades bancarias que dispongan de cajero en la vía pública. La moción insta a la Generalitat a impulsar una regulación para que las entidades ﬁnancieras ofrezcan unos servicios personalizados mínimos que garanticen la igualdad de acceso a todas las personas a los servicios bancarios con una atención adecuada a sus necesidades y en todo el territorio.

Sant Boi

El consistorio estudia la posibilidad de instalar cajeros automáticos en ediﬁcios y espacios municipales Se ubicarían especialmente en los barrios donde se detecte una carencia considerable de estos dispositivos EL FAR El Pleno municipal de Sant Boi ha aprobado por unanimidad una moción en defensa de la inclusión

ﬁnanciera y bancaria de las personas mayores. El Ayuntamiento insta a las entidades bancarias y ﬁnancieras que operan en el municipio a reforzar los recursos de atención

al cliente para ofrecer un servicio adecuado durante todo el horario, especialmente a las personas mayores que no pueden realizar trámites o gestiones online.

MUNICIPIS

25 de març de 2022

Cornellà

El gasto municipal en seguridad ciudadana crece un 35% para reforzar la convivencia La policía local incorpora 12 agentes, vehículos más eﬁcientes y un nuevo perro a la unidad canina AYUNTAMIENTO DE CORNELLÀ

M.J. ESPINOSA La ampliación de la plantilla de la Guardia Urbana con 12 agentes nuevos, la incorporación de vehículos más eficientes y más equipos de trabajo, el refuerzo de algunos servicios de protección de la seguridad ciudadana o la puesta en marcha de los Serenos que recorren las calles de Cornellà por la noche son algunas de las últimas acciones que el Ayuntamiento ha impulsado para potenciar las políticas de seguridad y convivencia. De hecho, el presupuesto municipal de este año destinado a seguridad ciudadana y Guardia Urbana ha aumentado un 35% respecto al ejercicio anterior, superando los 1,3 millones de euros. “No tenemos competencias en materia de seguridad ciudadana, pero sí en lo que respecta a la convivencia en la ciudad”, explica el alcalde de Cornellà, Antonio Balmón, quien remarca la “firme voluntad de no bajar la guardia” para “evitar la degradación del concepto de convivencia”. El edil socialista manifiesta la intención de seguir trabajando por un modelo de ciudad “amable y estable” y “más fuerte en materia de seguridad” para que no hayan “sensaciones indeseables”. Una de las principales novedades es que la Unidad de Seguridad Ciudadana (USC), creada en 2011 con el objetivo específico de actuar en Sant Ildefons para reforzar la presencia policial en la calle y prevenir conductas incívicas, ha pasado de uno a dos equipos operativos. El inspector jefe de la Guardia Urbana de Cornellà, Segundo Poblador, re-

El alcalde Balmón y el inspector jefe de la Guardia Urbana (en el centro) posan con los nuevos agentes

cuerda que la USC nació para combatir contra las bandas latinas que en aquellos momentos tenían una fuerte presencia en el barrio. “Aquella problemática desapareció y la unidad ha ido evolucionando y se ha ido extendiendo a otras zonas de la ciudad”, señala. Anteriormente, estaba formada por cuatro agentes y un cabo y actuaba especialmente durante el turno de noche y el ﬁn de semana. Ahora, con la ampliación, pasan a formar parte del USC diez agentes y dos cabos, así como dos perros especializados y sus dos guías, que también son agentes del cuerpo. Las unidades sumarán hasta 68 horas de presencia en la calle los siete días de la semana, ampliando sus objetivos a otros puntos de la ciudad, especialmente a las zonas de ocio nocturno el ﬁn de semana. Por otro lado, el dispositivo denominado Guardia de Barrio, especializado en la atención de proximidad a la ciudadanía y comercios, dispone

desde finales de 2021 de un cabo y 14 agentes, dos más que hasta ahora, que cubren 14 sectores específicos para los diferentes barrios de Cornellà. En este caso, actúan en la calle de lunes a viernes, con turno partido. Otro equipo es el de la Unidad de Convivencia (UCO), que también se creó en 2011 para actuar en Sant Ildefons, pero que ya da servicio a todo el municipio. En la actualidad, está formada por otros cuatro agentes más un responsable y está especializada en la resolución de conflictos, con especial atención a las problemáticas ocasionadas por las ocupaciones ilegales de viviendas. Además, también se ha incorporado al cuerpo un nuevo perro especializado que, con la guía de un agente participa en diversas intervenciones para las que ha sido entrenado, como la localización de estupefacientes. Así, la Guardia Urbana dispone ahora de dos perros que forman la unidad canina, incluida en la USC.

Otra novedad es el nuevo servicio ALBATROS, en el que un vehículo ocupado por dos agentes de los Mossos d’Esquadra y la Guardia Urbana patrullan con el objetivo principal de velar por la seguridad de las mujeres en el ámbito del ocio nocturno. En deﬁnitiva, se trata de “dotar a las personas de elementos que les den seguridad para que la calle no sea un problema”, remarca Poblador. Por su parte, Balmón asegura que próximamente se llevarán a cabo intervenciones de mejora de la iluminación pública para reforzar la sensación de seguridad. La idea es comenzar por aquellas vías más amplias, como la avenida Sant Ildefons, y algunos parques de la ciudad. Recursos tecnológicos La Guardia Urbana dispone de una central de mandos con un videowall que coordina la acción sobre el terreno de los agentes del

cuerpo. Allí se tiene acceso a las imágenes de 33 cámaras de videovigilancia dedicadas a la seguridad ciudadana y el tráfico, y a otras seis cámaras destinadas al control de acceso a la Zona de Bajas Emisiones Rondas BCN de la que el sector este de Cornellà forma parte. “De esta manera, no solo la patrulla que está en la calle observa lo que pasa en la ciudad, sino que desde la central se va avisando a los agentes de todo lo que sucede”, apunta Poblador. Desde la sala operativa también se gestionan las alertas que llegan a través de la APP Seguridad Ciudadana, implementada inicialmente en Cornellà y que actualmente utilizan un gran número de municipios metropolitanos, en coordinación con todos los cuerpos de seguridad. Como ejemplo de su alcance, durante 2020 se enviaron cerca de 200 mensajes push informativos que generaron 4,6 millones de impactos. Además, la Guardia Urbana de Cornellà dispone de un dron para realizar observaciones en espacios específicos y llevan en su vehículo patrulla PDA, tabletas y emisoras que también están conectadas a la sala de control. Esto permite que la policía tenga acceso a cualquier incidencia en tiempo breve, lo que le posibilita poder reaccionar de forma inmediata. En cuanto a los vehículos, además de los dos SUV que incorpora la USC, también se ha añadido un nuevo coche patrulla, que completan una dotación que incluye una flota de motos eléctricas y otros vehículos, entre ellos varios híbridos para mejorar su eficiencia y minimizar la emisión de gases contaminantes.

MUNICIPIS

25 de març de 2022

Sant Joan Despí

Gavà

El Ayuntamiento destinó más de 813.000 euros al plan de reactivación social y económica durante 2021

Se abre la adjudicación de la segunda promoción de vivienda pública de Can Ribes

Entre otras acciones, se ha impulsado la contratación de 36 personas en situación de desempleo y se ha incrementado el gasto para ayudas sociales

EL FAR

AYUNTAMIENTO DE SANT JOAN DESPÍ

Se ha promovido el consumo en la restauración local con las tarjetas monedero

EL FAR El Ayuntamiento de Sant Joan Despí ha destinado más de 813.000 euros durante el último año a las medidas del Plan Reini-

ciem que se elaboró para reactivar social y económicamente la ciudad en respuesta a los efectos de la crisis provocada por la pandemia. De esta manera, el consistorio ha continuado impulsando en 2021

medidas para ayudar y apoyar a los colectivos más vulnerables, a las pequeñas empresas y a los comercios locales. Casi el 60% del presupuesto del Plan Reiniciem durante el año 2021 se destinó a la reactivación del empleo, mediante la realización de planes de ocupación que permitieron la contratación de 36 personas en situación de paro. Otro de los ámbitos prioritarios fue el comercio, con múltiples acciones para dinamizar la actividad comercial. Entre ellas destacan la Setmana del Comerç, las tarjetas monedero para promover el consumo en los establecimientos de proximidad, el impulso de un proyecto piloto para la entrega a domicilio de productos del comercio y de la restauración locales o subvenciones a la contratación de personal. En cuanto a las ayudas sociales, en 2021 el Ayuntamiento de Sant Joan Despí aumentó en un 1,61% el gasto en ayudas de alojamiento,

becas, comedor y urgencia social. Además, se realizó un refuerzo de los servicios básicos de atención social. En total, las ayudas de urgencia social beneficiaron a 698 personas. Otras acciones del Plan Reiniciem Sant Joan Despí 2021 han sido la bonificación de la tasa de ocupación de la vía pública que abonan bares y restaurantes y la subvención para los desplazamientos en transporte público para jóvenes que cursan estudios superiores. Estas últimas ayudas han beneficiado a 368 personas. El Plan Reiniciem Sant Joan Despí se puso en marcha a mediados de 2020 con el objetivo de dar respuesta a las consecuencias sanitarias, sociales y económicas de la crisis provocada por la irrupción del COVID- 19. Según aseguran fuentes municipales, en este tiempo, las acciones del plan de reactivación socioeconómica han tenido un impacto de más de ocho millones de euros.

El 5 de abril se abrirá el proceso de adjudicación de los 136 pisos que conforman la segunda promoción de vivienda pública del IMPSOL en el barrio de Can Ribes, cuyas obras se prevé que finalicen en otoño. Por primera vez, el organismo metropolitano incorpora vivienda pública de alquiler en una promoción en Gavà: 63 viviendas de las 136 que se están construyendo están reservadas a esta modalidad. El procedimiento para optar a uno de los pisos varía en función de si es de compra o alquiler, pero en ambos casos es indispensable estar inscrito en el Registre de Sol·licitants d’Habitatge amb Protecció Oficial de la Generalitat con una resolución positiva y vigente en fecha 4 de abril, día en el que se publicarán las bases. A partir del día siguiente se abrirá el plazo para que las personas que opten a una vivienda de compra presenten su solicitud. Lo tendrán que hacer presencialmente, y con cita previa, en la oficina que se habilitará en el Ayuntamiento hasta el 13 de mayo. Las personas que hayan escogido la modalidad de alquiler entrarán directamente en el sorteo sin tener que realizar ningún otro trámite.

Cornellà

Comienzan las obras de restauración de los valores patrimoniales del parque metropolitano de Can Mercader Los trabajos costarán cerca de 700.000 euros, aportados por el Ayuntamiento, el AMB y el fondo europeo FEDER EL FAR Este mes de marzo se ha iniciado la restauración patrimonial del parque de Can Mercader, unas obras que costarán cerca de 700.000 euros, aportados por el Ayuntamiento de Cornellà, el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y el fondo euro-

peo FEDER. El proyecto forma parte de la transformación y mejora de seis parques metropolitanos, que cuenta con una inversión de 2,8 millones de euros. Una de las acciones que se llevará a cabo será la recuperación y restauración de caminos y accesos. En este sentido, se renovarán los

pavimentos de los caminos del eje de circulación principal, se adecuará el trazado y se mejorará la accesibilidad. También se generarán franjas amplias permeables en los bordes para mejorar la inﬁltración del agua de lluvia. Otra de las intervenciones será la mejora y recuperación de fuentes

AMB

patrimoniales. Concretamente, se pondrá en funcionamiento permanente la fuente ornamental de la plaza del Palau mediante la recirculación y el reaprovechamiento del agua. De esta forma, se evitará el desperdicio de agua potable. Aparte, se recuperarán las fuentes de las hiedras como elemento simbólico de las grutas románticas. La regeneración de la vegetación singular es el tercer eje de actuación. Según informan desde el AMB, los trabajos consistirán en la sustitución de los alcorques por grandes parterres, que absorberán mejor el agua de la lluvia. En estas superﬁcies que rodean los árboles, se pondrá acolchado de madera para aumentar el aporte de nutrientes a la vegetación; y, además, se protegerán los desniveles con barreras arbustivas.

Parque de Can Mercader

“Estas tres grandes actuaciones persiguen acercar los elementos patrimoniales a toda la ciudadanía, mejorar la naturalización del parque, potenciar el ciclo del agua, promover la eﬁciencia y ahorro de recursos y conseguir una máxima accesibilidad”, remarcan desde el AMB.

25 de març de 2022

MUNICIPIS

25 de març de 2022

Gavà

Las ayudas a la escolarización ascienden a 151.000 euros y beneﬁcian a 1.500 menores Las becas concedidas por el consistorio van destinadas a la compra de libros de texto, a las salidas curriculares, a las actividades extraescolares y al comedor escolar de las dos guarderías públicas PEPA ÁLVAREZ

Alumnos de un centro escolar público de Gavà, al inicio del curso académico

EL FAR El Ayuntamiento de Gavà ha otorgado este curso académico un total de 1.535 ayudas para garantizar la igualdad en el ámbito escolar. Esta cifra, aprobada en la última sesión de la Junta de Gobierno Local, supone doblar el número de beneﬁciarios respecto al año anterior y representa una dotación económica de 151.400 euros. Según explican fuentes municipales, las ayudas han permitido paliar las necesidades de familias vulnerables en un contexto marcado todavía por el impacto socioeconómico del COVID-19. Las becas están destinadas a la compra

de libros de texto, a las salidas curriculares, a la realización de actividades extraescolares y al comedor escolar de las dos guarderías públicas que tiene la ciudad. De las diferentes líneas de ayuda, la que ha experimentado un mayor incremento, en relación con el curso pasado, ha sido la correspondiente a las salidas curriculares y actividades extraescolares. “Esta mayor demanda ha estado motivada por la vuelta a la normalidad y la relajación en las medidas Covid”, señalan desde el consistorio. “Así, las escuelas han podido programar sus excursiones y colonias, mientras que los clubs, entidades y asociaciones han reanudado sus propuestas habituales de antes de la pandemia”, apuntan las mismas fuentes. En este sentido, se han destinado más de 39.000 euros a cubrir los gastos de las salidas curriculares. En total, se han beneficiado 610 alumnos, mientras que el curso pasado fueron 137. “Gracias a esta beca, se garantiza la participación de los niños que por motivos económicos no se apuntan a las salidas o colonias programadas por la escuela y que forman parte del itinerario curricular”, remarcan desde el Ayuntamiento. En cuanto a las actividades extraescolares, se han beneficiado 330 alumnos mientras que el curso pasado fueron 181. La cuantía de esta beca asciende a 43.700 euros y está destinada al coste total o parcial de las cuotas de participación en una actividad organizada por alguna de las Asociaciones de Familias de Alumnos (AFA), club deportivo, escuela de música, pintura, danza, artes escénicas, idiomas u otros similares con sede en Gavà. Una tercera línea de ayudas está dirigida a la adquisición de libros de texto. Para este concepto, se han destinado 50.000 euros y se han beneficiado 571 personas, 155 más que el año pasado. Esta partida cubre, además de los li-

bros, los cuadernos de actividades, diccionarios y libros de lectura, así como licencias de los libros digitales o aparatos electrónicos para su lectura. Finalmente, 24 niños y niñas se han beneﬁciado de las becas comedor para las dos guarderías públicas. Estas ayudas, para las que se han destinado un total de 18.500 euros, tienen como ﬁnalidad facilitar a las familias con menos ingresos el acceso a estos centros y favorecer, al mismo tiempo, la conciliación familiar y profesional. Desde el consistorio aseguran que, ante la elevada demanda y el hecho de que algunas familias no han podido optar a la ayuda a pesar de cumplir con todos los requisitos, se abrirá una segunda convocatoria, que cuenta con un importe de 21.000 euros. Por otra parte, el Ayuntamiento destina 30.000 euros para contribuir al pago de los casales y actividades de verano, y otros 26.000 euros para becas de apoyo a la inclusión en los centros de verano para alumnos con necesidades educativas especiales (NEE). Este tipo de beca se concreta en la presencia de monitores adicionales para atender a los niños con estas particularidades. Ambas prestaciones se resolverán en primavera. Asimismo, el consistorio gavanense ha puesto en marcha otra convocatoria consistente en cinco líneas de subvenciones que se gestionan directamente desde los centros educativos y las AFA. En total, se destinan 106.000 euros a la socialización y reutilización de libros; al apoyo tecnológico para ayudar a los centros escolares en su digitalización; a la innovación educativa para promover actuaciones relacionadas con la lucha contra el abandono escolar, el absentismo, la segregación, el racismo o la xenofobia; así como a la mejora del conocimiento de idiomas, al respaldo a los centros con SIEI (apoyo intensivo para la escolarización inclusiva) y a proyectos 360 para actividades en torno al horario lectivo.

MUNICIPIS

25 de març de 2022

Viladecans

Sant Boi

Trabajo en red entre instituciones para combatir el absentismo escolar

El Viladecans Business Park acogerá la nueva sede corporativa Con el objetivo de mejorar el éxito educativo y compensar las desigualdades, se ha de Vueling

presentado un nuevo plan local que apuesta por el acompañamiento del alumnado AYUNTAMIENTO DE SANT BOI

M.J. ESPINOSA Promover el trabajo en red, de manera coherente y coordinada, entre el Ayuntamiento de Sant Boi, la Generalitat de Catalunya y los diferentes agentes socioeducativos del territorio para mejorar el éxito académico. Éste el objetivo principal del nuevo Plan Local de Prevención y Atención del Absentismo Escolar de Sant Boi, que gira hacia un nuevo modelo de intervención que apuesta por el acompañamiento del alumno y que trabaja desde la prevención, la inclusión y la compensación de las desigualdades. Desde el consistorio recuerdan que “la atención educativa se rige por el principio de inclusión” y que “ha de facilitar la atención a aquellos alumnos que pueden encontrar más barreras en el aprendizaje y la participación, asociadas a sus condiciones personales o a la falta de apoyos necesarios para promover el éxito”. El objetivo general de este nuevo plan local es prevenir, detectar y reducir el absentismo escolar de todos los niños y jóvenes en edad de escolarización obligatoria para garantizar su derecho a la educación. Y entre los objetivos más específicos se encuentran el de detectar e identificar a los alumnos que tienen dificultades para seguir un proceso de escolarización normalizado; establecer herramientas, protocolos y criterios homogéneos en todos los centros para la detección y la intervención en el absentismo escolar; coordinar las intervenciones de los diferentes agentes y profesionales, internos y externos a los centros educativos; optimizar los recursos existentes, diseñar y poner en funcionamiento estrategias y recursos que permitan un retorno positivo a la escuela de los niños y jóvenes en situación de absentismo o concienciar a las familias de los niños de entre 3 y 6 años sobre la importancia que tiene asistir al colegio para favorecer su buen desarrollo.

El nuevo plan local busca la implicación de un gran número de profesionales

Para organizar a todas las administraciones y entidades involucradas, y dar una respuesta resolutiva a los casos que se detecten, se ha creado un circuito de actuación coordinada. En primer lugar, el equipo directivo y/o la persona designada por el centro como referente de absentismo es el agente responsable de la articulación de las diferentes intervenciones que se lleven a cabo para solventar la situación. Recibirá de cada tutor o tutora los casos detectados que deben hacerse llegar al espacio de tratamiento de absentismo del centro; y también se encargará de comunicar al tutor los acuerdos alcanzados en este espacio y las gestiones y pactos entre la familia y el profesional que sigue el caso. El espacio de tratamiento de absentismo del centro recibirá los casos derivados por los tutores para que se estudie la situación particularmente, se haga un diagnóstico de las causas y se proponga la intervención de diferentes profesionales, en función de la problemática detectada. En algunos casos graves donde se considere necesario más apoyos se sumarán agentes externos, como pueden ser los Servicios Sociales o los equipos de asesoramiento y

orientación psicopedagógica, que trabajarán con éstos de manera coordinada y personalizada en las comisiones del centro donde se acuerde tratar el absentismo del alumnado. Los casos no resueltos a través de las acciones previstas por esta comisión se pasarán a trabajar en la Comisión Técnica, para estudiar con los profesionales implicados estrategias alternativas que puedan dar respuesta al caso. Éste será el paso previo a la Comisión Local Interinstitucional de Absentismo, que se encargará de supervisar y revisar los expedientes del alumnado absentista si la situación sigue perpetuándose y no se ha podido resolver. Esta

comisión tiene la visión global del absentismo en la ciudad y decidirá sobre los expedientes que le lleguen a ﬁn de tomar las decisiones que se crean convenientes y poder elevarlos a las instancias pertinentes. Para construir esta red estable de apoyo de trabajo educativo, el plan pretende implicar a un gran número de profesionales. Por un lado, están los propios de cada centro educativo (profesores, tutores, equipo directivo, técnicos de integración social y las familias). Y, por el otro, se encuentran los externos al centro, ya sean de la Generalitat (inspección de Educación, trabajador social, psicopedagogo, coordinador del Pla Educatiu d’Entorn o equipo de atención a la infancia y adolescencia) o propios del ayuntamiento (responsable de servicios sociales y educación, técnico de prevención de absentismo escolar, responsable de la Unidad de Infancia y Adolescencia, los equipos de atención primaria, la policía local, los Mossos d’Esquadra, la Oﬁcina Municipal de Escolarización y el Servicio Municipal de Medicación y Restauración Comunitaria). Este plan local ganó el pasado mes de enero un premio en el VI Concurso de Buenas Prácticas Municipales en la Prevención e Intervención ante el Absentismo y en la Mejora de la Convivencia Escolar, convocado por la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y el Ministerio de Educación y FP.

EL FAR Vueling tiene previsto trasladar a finales de este año sus oficinas centrales al parque de negocios Viladecans Business Park. El nuevo edificio, de cerca de 12.000 metros cuadrados y propiedad de Meridia Capital Partners, cuenta con el certificado BREEAM®, que es el método de evaluación de la sostenibilidad más utilizado en el sector de la edificación y que valora las construcciones que trabajan en la reducción del impacto en el medio ambiente, así como en el confort y la salud de los trabajadores. El Viladecans Business Park es un complejo de oficinas diseñado por el gabinete de Alonso, Balaguer i Arquitectes Associats, formado en una primera fase por cuatro edificios que suman 34.000 metros cuadrados en un entorno de jardines y equipamientos de servicio. El parque nació en 2007, poco antes del inicio de la crisis económica, y 15 años después, su ocupación está prácticamente completada. Desde el Ayuntamiento de Viladecans aseguran que a corto plazo se podrá iniciar la construcción de nuevos edificios, cumpliendo el proyecto inicial, que proyectaba dos fases más de edificación. La instalación de empresas ha sido sostenida durante los años, pero en 2011 dos hechos marcaron un punto de inflexión. Por un lado, la creación de un espacio de coworking para microempresas y emprendedores, el bautizado como Delta Business Center; y, por otro, la instalación de la multinacional de productos de consumo y alimentación Unilever, que trasladó a Viladecans su cuartel general en España.

MUNICIPIS

25 de març de 2022

Viladecans

Gavà

El pleno municipal aprueba el Pacto por el Clima

Una app promueve el descubrimiento de paisajes a pie o en bici

Se insta a la adhesión de los ciudadanos y a participar de las acciones encaminadas a la lucha contra el cambio climático

EL FAR

AYUNTAMIENTO DE VILADECANS

Los jóvenes se han implicado en la elaboración del documento

EL FAR El pleno municipal de Viladecans ha aprobado el documento sobre el Pacto por el Clima, que ha contado con la participación de la ciudadanía, de los agentes sociales y económicos y de personas expertas en análisis del cambio climático. “El Pacto se incorpora desde ahora como instrumento de trabajo en las políticas del Ayuntamiento y, atendiendo al objetivo y necesidad de trabajar conjun-

tamente, insta a la adhesión de los ciudadanos y ciudadanas y a participar de las pequeñas y las grandes acciones en la lucha contra el cambio climático”, señalan desde el consistorio. La elaboración del Pacto por el Clima da cumplimiento a un mandato del pleno municipal de septiembre de 2019, en el que se aprobó la Declaración de Emergencia Climática y se acordó la creación de una mesa ciudadana que se ha reunido en cinco sesiones de trabajo y ha

complementado su trabajo con varios cuestionarios entre las sesiones. A partir de una primera propuesta se incorporó la voz de la juventud, en la definición del Pacto, a través de un proceso participativo llevado a cabo gracias a la colaboración de siete centros de secundaria del municipio y en el que han participado 30 alumnos. Este grupo de estudiantes se reunió tres veces entre los meses de mayo y noviembre de 2021. “Los jóvenes hicieron un trabajo muy valioso de mejora de los lemas y las imágenes iconográficas del Pacto, a partir de sus deseos esperanzadores y su energía positiva obteniendo como resultado una versión del Pacto más cercana, comunicativa y estimulante”, asegura la teniente de alcalde de Medio Ambiente y Sostenibilidad, Encarna García. El Pacto por el Clima propone diferentes retos como el de conseguir hacer de Viladecans una ciudad eficiente y renovable; paseable y saludable; con residuo cero y circular; biodiversa, verde y azul, preparada para el cambio climático y organizada y coordinada.

Sant Joan Despí

Las mujeres contarán con un nuevo centro de información y recursos También se instalará una escultura en la plaza del 8 de marzo que será una alegoría para visibilizarlas EL FAR El Ayuntamiento de Sant Joan Despí pondrá en marcha este año un centro de información y recursos para mujeres (CIRD) e instalará una escultura en la plaza del 8 de marzo que será una alegoría para visibilizar a todas las mujeres. Desde el consistorio remarcan que ambas iniciativas forman parte de las actuaciones que el Ayuntamiento

lleva a cabo “para conseguir una ciudad feminista e igualitaria”. Por un lado, el Ayuntamiento ha encargado a la arquitecta local Maite Ruf el diseño del nuevo CIRD, que se instalará en el Centro Cívico de Les Planes. Este equipamiento tiene como objetivo dar respuesta al conjunto de las necesidades de las mujeres, ofreciendo servicios de información y orientación, atención y apoyo personalizado.

Por otro lado, la escultura se instalará en la plaza 8 de marzo, frente al Área de Servicios a la Persona. La obra será creada por la escultora Montse Sastre, vinculada a Sant Joan Despí, donde ya están algunas de sus obras. Tanto el nombre de esta plaza como la propuesta de ubicar una escultura en ella han sido iniciativas del Consell de les Dones de Sant Joan Despí.

El Ayuntamiento de Gavà ha creado una guía con seis itinerarios de naturaleza con el objetivo de dar a conocer el paisaje, la biodiversidad, la geología y el patrimonio natural y cultural del municipio. Todos ellos se pueden consultar a

través del móvil, mediante la aplicación gratuita Natura Local. Las rutas autoguiadas propuestas en la app son el paseo Marítimo, el estanque de la Murtra y los caminos del Pla de Queralt, de las Ferreres, de la Clota, de la Sentiu (hacia el castillo) y de Bruguers (hacia el mar).

Sant Boi

El plan de juventud 2022-2026 se adapta a las nuevas necesidades EL FAR El Ayuntamiento de Sant Boi ha aprobado el Plan de Juventud 2022-2026, que toma el relevo del que se desplegó en 2016 y que recoge las líneas de trabajo de las políticas públicas municipales en el ámbito de la juventud de cara a los próximos cinco años. El contenido se enmarca en las directrices y estrategias de ciudad para 2030 y adapta sus objeti-

vos a las necesidades del contexto generado por la pandemia del COVID-19. “El documento profundiza en algunos de los compromisos alcanzados y orienta el trabajo a realizar, a partir de ahora, en cuatro ámbitos principales: comunicación; información y orientación; formación y empleo; igualdad de oportunidades y participación juvenil”, explican desde el consistorio.

El Prat

Las consultas sobre suministros energéticos se duplican en un año EL FAR El Servicio Público de Consumo del Ayuntamiento de El Prat efectuó en el año 2021 un total de 1.985 atenciones, de las que el 17% estuvieron vinculadas a los suministros energéticos en el hogar. Tanto las reclamaciones como las consultas vinculadas a este ámbi-

to se han duplicado entre 2020 y 2021. En el caso de las reclamaciones, han pasado de 34 a 81 y, en el caso de las consultas, de 82 a 152. Los suministros energéticos son el segundo motivo de atención más frecuente (17%), solo por detrás de la telefonía y telecomunicaciones (19,65%), que se mantienen en niveles similares a años anteriores.

CULTURA I OCI

25 de març de 2022

Gastronomia

La carxofa, protagonista al març de les agendes del Prat i Sant Boi agrícola de la ciutat, en el marc de les Festes de la Carxofa, s’organitzaran una gran diversitat d’activitats de caràcter gastronòmic i festiu per a tots els públics. A més del Març Gastronòmic, tornarà el 3 d’abril la Carxofada al Parc del Fondo d’en Peixo, el dinar popular per a tota la família, on es podrà degustar la Carxofa Prat a la brasa i gaudir d’un taller per als més petits, venda de producte fresc de proximitat i ball de tarda. Es podrà escollir entre un menú adult (dues carxofes a la brasa, una botifarra, sanfaina, pa de pessic o poma, pa i beguda), un menú vegà (dues carxofes a la brasa, truita de patates o sanfaina, pa de pessic o poma, pa i beguda) i un menú infantil (una carxofa, mitja botifarra a la brasa, patates xips o sanfaina, pa de pessic o poma, pa i aigua). Per a la compra de tiquets (adults 10 euros i infants 5 euros), únicament es farà venda anticipada i online ﬁns al 31 de març. Una altra de les propostes és l’Escarxofa & Jazz, que tornarà a omplir la plaça Joan Garcia-Nieto el 10 d’abril amb música i arròs amb carxofa, amb les actuacions de Delickites, Paula Peso, The Kabooms, Flamingo Tours i Belle de Jour DJ.

La venda dels tiquets (8,5 euros) es farà a partir del 28 de març a La Capsa, al Teatre L’Artesà, al Cèntric Espai Cultural i a taquilla, en horari d’obertura. La programació festiva ﬁnalitzarà amb la tradicional FiraTapa Carxofa Prat, prevista el cap de setmana del 22 al 24 d’abril a la plaça de Blanes. Sant Boi és l’altre municipi que posa un especial accent en la celebració del Mes de la Carxofa. Amb aquesta intenció, la ciutat compta durant tot el març amb un ampli programa d’activitats, d’ofertes i de promocions per poder gaudir de diverses propostes al voltant d’aquest producte agrícola estrella del municipi. Els bars i restaurants ofereixen menús i tapes carxoferes; als comerços s’organitza una gimcana d’aparadors amb l’hotalissa com a protagonista, i als mercats municipals es fan tallers de cuina saludable amb carxofa i photocalls. Altres activitats són les visites d’escoles a un camp de carxofes, els tallers d’anglès relacionats amb la ﬂor d’hivern els dissabtes al matí a la plaça República o un scape room al Parc Agrari dissabtes i diumenges al matí. També hi ha un punt de venda de la Cooperativa Agrària Santboiana al mercat no sedentari del carrer Riera Basté (dissabtes) i a la nau de la cooperativa (dissabtes i diumenges al matí). L’Ajuntament de Sant Boi organitza el Mes de la Carxofa conjuntament amb la Cooperativa Agrària Santboiana i l’associació de restauració Sant Boi Degusta, i compta amb la col·laboració de Sant Boi Comerç.

altra a la tarda, i una nova versió de l’espectacle de dues hores i quart de durada. La versió reduïda de l’espectacle es va estrenar el 5 de març i hi hauran noves representacions el 24 i 30 d’abril, a les 10.30 i 19 hores., respectivament. Les representacions en format de matí i tarda es faran el 27 de març i el 3, 10 i 15 d’abril, a les 10.30 hores. D’altra banda, a Olesa es presenta un espectacle totalment modiﬁcat, amb un nou concepte dramatúrgic que es combina amb una gran potència escènica per oferir una representació molt més emotiva, humana i propera al públic. A més, es passarà de tres actes a només dos, amb una durada prevista també de dues hores i quart (en-

treacte inclòs). La temporada es va estrenar el 20 de març i hi haurà noves representacions el 26 de març; el 3, 9, 15 i 24 d’abril i l’1 de maig. A més, per segon any consecutiu, La Passió d’Olesa fa el salt a internet i tres de les representacions es podran seguir en directe des de casa. Seran les funcions dels dies 9, 15 i 24 d’abril, que s’emetran en streaming de pagament simultani a la representació al teatre. Coincidint amb les representacions de La Passió, el Consorci de Turisme del Baix Llobregat ha posat en marxa el programa Apassiona’t al Baix Llobregat!, amb descomptes especials per veure els espectacles i diverses propostes per descobrir llocs sorprenents i degustar la gastronomia autèntica de la zona.

Les activitats gastronòmiques i culturals al voltant de l’emblemàtica hortalissa, que es desenvoluparan ﬁns a ﬁnals d’abril, tornen als carrers després de la pandèmia AJUNTAMENT DEL PRAT

EL FAR Amb l’arribada d’una nova temporada carxofera, el Prat i Sant Boi tornen a promoure el consum de l’emblemàtica hortalissa del Parc Agrari del Baix Llobregat, amb diverses activitats gastronòmiques i culturals que es desenvoluparan ﬁns a ﬁnals d’abril. Al Prat, amb la XIII edició del Març Gastronòmic, es dona el tret de sortida a unes Festes de la Carxofa que tornen als carrers després de la pandèmia. Fins al 18 d’abril, el Pota Blava, la Carxofa Prat i el producte fresc del Parc Agrari seran els protagonistes a 30 restaurants d’una quinzena de municipis amb les Jornades Gastronòmiques. El Prat és la capital de l’activitat amb vuit participants, i s’estèn cap a 15 ciutats del Baix Llobregat i el Barcelonès: Abrera, Begues, Castelldefels, Cervelló, Esparreguera, Gavà, Martorell, Sant Andreu de la Barca, Sant Boi, Sant Feliu, Sant Just Desvern, Sant Vicenç dels Horts, Viladecans, l’Hospitalet i Barcelona. L’Ajuntament del Prat, amb el suport de l’Associació de Gastronomia i Turisme (AGT), torna a organitzar l’activitat, que permet

La Carxofada se celebrarà al Parc del Fondo d’en Peixo del Prat el 3 d’abril

degustar menús elaborats amb els productes més emblemàtics del Parc Agrari. En aquesta edició, s’espera superar l’èxit d’edicions anteriors, en què es van arribar a vendre més de 5.000 menús servits als restaurants participants. Amb la voluntat de donar protagonisme a una gastronomia més sostenible, des del Març Gastronòmic s’ha establert, a més, una col·laboració amb l’exposició Menja, Actua Impacta, una mostra sobre alimentació sostenible i saludable que es pot visitar a la seu de Fundesplai, al barri de Sant Cosme. L’espai ja va acollir la presentació

del Març Gastronòmic i els clients que consumeixin menús de l’activitat rebran descomptes per visitar aquesta exposició. D’altra banda, les Festes de la Carxofa es tornaran a convertir, per primera vegada després de l’inici de la pandèmia, en un lloc de trobada a l’espai públic a l’entorn de l’oferta agrícola i gastronòmica de proximitat, especialment amb la Carxofa Prat. Per celebrar que es podrà tornar a gaudir als carrers d’aquest extraordinari producte del Parc Agrari del Baix Llobregat, símbol de la identitat local i de la tradició

Tradició

Els escenaris d’Esparreguera i Olesa s’omplen novament de ‘Passió’ EL FAR La comarca torna a acollir la representació teatral de La Passió als seus escenaris més representatius: els d’Esparreguera i Olesa, que afronten la temporada de retorn a la normalitat amb novetats destacades, després de les versions en format reduït i adaptades amb motiu de la pandèmia que es van poder veure ara fa un any. La Passió d’Esparreguera ofereix enguany als espectadors dues versions de l’espectacle: la tradicional de dues parts, una al matí i una

LA PASSIÓ D’ESPARREGUERA

La Passió d’Esparreguera ofereix enguany dues versions de l’espectacle

EL FAR edició impresa Nº 1282 Març 2022

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Fotografía: Cristina Diestro. Págs. 8-9 Fotografía: Cristina Diestro. Págs

Patinetes y autobuses conviven con los vehículos privados en Castelldefels Fotografía: Cristina Diestro • Págs

Fotografi a: Ajuntament de Sant Boi. Pàg