EL FAR edició impresa N. 1292 FEBRER 2023

Informatiu del Baix Llobregat i L’Hospitalet

Propera edició: 24 de març de 2023

La Diputación implementa acciones socio-comunitarias en los barrios vulnerables

Fotografía: Cristina Diestro. Pág. 9

La bicicleta pedalea con ímpetu por la metrópolis

• En la imagen, ciclistas en el carril bici del Parc de la Riera, en Viladecans Fotografía: Cristina Diestro • Págs. 3-5

Esplugues y Sant Just Desvern exigen al Govern una mayor dotación de Mossos d’Esquadra

Pág. 14

Cornellà reimpulsa el Museo de Matemáticas de Catalunya con su traslado a Can Bagaria

Pág. 16

El Gobierno central define el proyecto básico para soterrar las vías del tren en L’Hospitalet

Fotografía: Cristina Diestro. Pág. 10

Viladecans iniciará en marzo la ambiciosa reforma de la céntrica Rambla Modolell

Pág. 20

Sant Boi formará a jóvenes y mujeres de Camps Blancs para que encuentren empleo Pág. 21

La bicicleta cobra protagonismo La bici gana

Los ayuntamientos del Baix Llobregat, en estrecha colaboración con el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), hace ya mucho tiempo que están impulsando actuaciones para afrontar los actuales retos de movilidad y gestionar los nuevos modelos que se van produciendo.

El objetivo no es otro que apostar por una movilidad mucho más sostenible, ideando propuestas y proyectos para promover aquellos desplazamientos que sean más respetuosos con el medio ambiente e ir concienciando a los ciudadanos de la necesidad de ir utilizando cada vez menos el vehículo privado para intentar reducir la contaminación acústica y ambiental. Algo imprescindible si tenemos en cuenta los últimos datos aportados por la Agencia Europea del Medio Ambiente, que cifra en 33.200 las personas que mueren prematuramente cada año en España a causa de la mala calidad del aire.

La bicicleta es, sin duda, un medio de transporte eficaz para conseguir todos estos objetivos marcados por las administraciones y por muchos otros organismos y entidades, que desde hace años luchan por conseguir que este vehículo de dos ruedas tenga un peso específico dentro del sistema de transporte metropolitano.

Bajo esta premisa, son numerosas las acciones que se están llevando a cabo y que, sin duda, están favoreciendo que la bicicleta se abra camino de forma imparable en nuestros municipios. Entre ellas destaca la apuesta decidida por crear una extensa red de infraestructuras para promover su uso, constituida principalmente por carriles bici y zonas pacificadas. De esta manera, el usuario que opta por su utilización ve recompensando su cambio de hábito y de conducta.

Un cambio que contribuye claramente a dar fluidez a la densa movilidad urbana y a avanzar hacia una mucho más respetuosa y sostenible. Los fondos Next Generation EU, gestionados en este caso por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), están ayudando a impulsar esta necesaria transformación. Una transición que ya no tiene marcha atrás y que en breve se verá también respaldada por la Ley de Movilidad Sostenible en la que trabaja el Gobierno central, la cual ha de constituir el marco normativo que permita a las políticas públicas de transporte y movilidad de las distintas administraciones responder mejor a las necesidades reales de los ciudadanos y a los retos del siglo XXI.

Según explicó la ministra socialista Raquel Sánchez durante la presentación del proyecto de ley, el texto legislativo reconoce por primera vez la movilidad como un derecho del ciudadano y como un elemento de cohesión social, que contribuye a la consecución del Estado del Bienestar. Y, por este motivo, obliga a los poderes públicos a garantizarlo.

En definitiva, la nueva norma, cuya aprobación y entrada en vigor se prevé para el último trimestre de este año, buscará contribuir a alcanzar el cumplimiento de los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero y emisiones contaminantes, en línea con los acuerdos internacionales asumidos por España para lograr los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) que marca la Agenda 2030 de la ONU y la COP21 de París, así como con las estrategias europeas, como el Pacto Verde Europeo.

La descarbonización de nuestras ciudades es uno de los grandes retos que tenemos por delante y requiere de un trabajo conjunto entre todos los agentes implicados.

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La bicicleta sigue conquistando terreno y convirtiéndose en protagonista de nuestras ciudades, también en el Baix Llobregat. Para ganar en salud y sostenibilidad, ejes centrales de las políticas de movilidad, estamos impulsando la bici como medio real alternativo de transporte diario.

Lo hacemos creando infraestructuras seguras y servicios, que seguimos ampliando y completando. El despliegue progresivo de la Bicivia, la red metropolitana de carriles bici, ha permitido doblar su cuota de uso en la metrópolis de Barcelona. A día de hoy, se realizan más de 210.000 viajes diarios en bicicleta.

El aparcamiento seguro, el Bicibox, ha sido otro servicio fundamental para reducir la percepción de inseguridad y animar

a la ciudadanía a subirse a la bici. En los últimos cinco años, se ha duplicado el número de sus usuarios, hasta superar los 20.000. Y seguimos creciendo.

Ahora, con la puesta en marcha del AMBici, hemos alcanzado un nuevo punto de inflexión. Con este servicio metropolitano de bici compartida, estamos poniendo 2.600 bicicletas 100% eléctricas y 236 estaciones al alcance de todos. Solo en la primera semana, se abonaron más de 1.000 personas.

Con la implantación del Bicing en Barcelona en 2007 se logró multiplicar por tres el uso de este medio de transporte en la ciudad en tan solo dos años. Ése es nuestro camino. Un camino en el que, en definitiva, la bici gana.

En marcha para hacer avanzar el Baix Llobregat

Los presupuestos de la Generalitat dejarán atrás una década de recortes en servicios públicos y un período de bloqueos partidistas.

El 14 de febrero, el Parlament avanzaba en la tramitación de los presupuestos más sociales y expansivos, con 41.025 millones de euros, 3.098 millones más que en 2022, gracias también al Gobierno de España. El momento de crisis internacional requería de responsabilidad política y, por ello, en agosto, el jefe de la oposición, Salvador Illa, ofrecía al Govern un acuerdo (puntual) de presupuestos.

ERC tardó meses en responder y en atender las propuestas del PSC para mejorar la vida de las personas. El acuerdo incorpora 259 medidas que son prioritarias: generar prosperidad,

proteger a las personas y mejorar la transparencia y el buen gobierno. Y aunque el proyecto recoge avances, las inversiones del Govern de ERC para la comarca solo llegan a los 169,9 millones de euros.

La conselleria de Salut destinará más recursos a la atención primaria y a la reducción de las listas de espera, y hará obras en los hospitales de Viladecans y Moisés Broggi; así como en algunos CAP. Pero el Govern tendrá que seguir escuchando a los ayuntamientos y a las entidades sociales en sus demandas pendientes, igual que el conseller Josep G.Cambray, que dejará sin hacer importantes inversiones educativas en el Baix Llobregat. Nuestra comarca se merece estas cuentas, porque el Baix Llobregat también quiere avanzar.

Segueix tota la informació del Baix Llobregat i L’Hospitalet a elfar.cat, diari digital.

ROCÍO GARCÍA Diputada del Grupo Parlamentario PSC-Units per Avançar

ANTONI POVEDA Vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad del AMB

La metrópolis refuerza su estrategia para impulsar la bicicleta como medio de transporte urbano

El Baix Llobregat avanza en el progresivo despliegue de una extensa red ciclable para favorecer el uso de las dos ruedas y promover así una movilidad más sostenible

da por nueve grandes ejes ciclables: cuatro verticales, que atravesarán la metrópolis de norte a sur y que se distribuirán siguiendo el curso fluvial del Llobregat y el Besòs; y cinco horizontales, de los cuales cuatro discurrirán por el lado de la costa y otro por la zona del Vallès.

Aproximadamente, el 55% de esta red está ejecutada, bien con infraestructura dedicada o vías practicables, como carriles/zonas 30 o pacificadas. Lo está en un 63% la principal y en un 44% la secundaria. Actualmente, existen aproximada-

tamiento es que la red ciclabe del municipio sume un total de 137 km.

MARÍA JOSÉ ESPINOSA

Los ayuntamientos del Baix Llobregat ya hace tiempo que vienen apostando firmemente por potenciar el uso de la bicicleta en sus municipios, con el objetivo de avanzar hacia una movilidad mucho más sostenible y respetuosa con el medio ambiente.

En este sentido, durante los últimos años se han realizado multitud de actuaciones encaminadas a crear una extensa red de infraestructuras que está ayudando a promover la bicicleta como un medio de transporte cotidiano entre los ciudadanos. De hecho, el uso de este vehículo de dos ruedas se ha incrementado un 60% durante la última década en el área metropolitana.

A nivel estatal, el último barómetro realizado por la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB), asociación liderada actualmente por el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y presidida por su vicepresidente de Movilidad, Transporte

y Sostenibilidad, Antoni Poveda, también muestra un crecimiento general del uso de las dos ruedas. Según este informe, un 57,1% de las personas de entre 14 y 70 años residente en España, es decir, cerca de 20 millones de ciudadanos, utilizó el año pasado la bicicleta con cierta frecuencia. Así, desde el año 2008 hasta 2022, los ciclistas habituales se han multiplicado casi por tres, pasando del 10% al 32,5%.

“Uno de los principales retos que tenemos por delante ahora es seguir incrementando la cuota de desplazamientos cotidianos en bicicleta en el ámbito urbano y metropolitano. Habría que llegar al año 2030 con una cuota media modal de la bicicleta del 10%; es decir, que en España uno de cada 10 desplazamientos habituales se realicen en bicicleta”, manifestaba Poveda el pasado mes de abril, durante una jornada organizada por la RCxB en el Senado. Actualmente esta cifra se encuentra por debajo del 2% de media en el Estado español.

Pieza fundamental de la nueva movilidad

La crisis climática, y también la sanitaria provocada por el COVID-19, han evidenciado la necesidad de seguir impulsando la bicicleta y de reafirmarla como una de las piezas fundamentales de la nueva movilidad. Y para ello es necesario establecer medidas que fomenten su uso, involucrando a todas las administraciones con competencia en transporte, urbanismo y diseño de las ciudades para crear espacios seguros y accesibles.

Por este motivo, el AMB sigue trabajando para completar la red Bicivia, que permitirá conectar la metrópolis bajo unos estándares de calidad, seguridad y confort que facilitarán un mayor incremento de usuarios; así como su conexión e intermodalidad con el transporte público.

La Bicivia planificada contempla actualmente cerca de 565 km, de los que 295 km corresponden a la red principal y 270 km a la secundaria. En total, estará vertebra-

mente 15 km de esta red en ejecución y otros 45 km se encuentran en estudio o proyecto. En el caso de la red Bicivia que discurre por los municipios del Baix Llobregat y L’Hospitalet, está ejecutada en un 45%.

El AMB también es la administración que se está haciendo cargo de la habilitación del carril bici en la C-245, aprovechando las obras de transformación a las que se está sometiendo esta vía que transcurre paralela a la C-32 y que atraviesa los municipios de Castelldefels, Gavà, Viladecans, Sant Boi y Cornellà. La remodelación de este corredor viario integra buena parte del eje Bicivia7, con una vía pedalable, continua y segregada entre Castelldefels y Cornellà.

Apuesta municipal

A día de hoy, la red pedalable existente en el ámbito de los municipios del Baix Llobregat -incluidos en el AMB- y en L’Hospitalet engloba aproximadamente 640 kilómetros.

Precisamente, en la segunda ciudad de Catalunya acaban de iniciar-

La actuación que se está llevando a cabo en el Distrito Económico y en las zonas industriales supone un coste de 1,7 millones de euros, cofinanciados con los fondos europeos Next Generation, y tiene una duración prevista de 10 meses. Según informan desde el consistorio, se habilitarán nuevos carriles bici segregados en la carretera del Mig; en la Travessia Industrial; en las avenidas Josep Tarradellas, Carrilet, Mare de Déu de Bellvitge, Fabregada, Granvia, Joan Carles I, Manuel Azaña, Tomàs Giménez, Miraflors, Doctor Ramon Solanich i Riera, Electricitat y Amèrica; y en las calles Cobalt, Rosalía de Castro, Femades, Feixa Llarga, Crom, Riera dels Frares, Ciències, Rafael Barradas, Can Pi, Pablo Iglesias, Salvador Espriu, Motors, José Agustín Goytisolo, Montserrat Roig, Botànica, Miguel Hernández, Joncs, Can Trias y Arquimedes; así como en la vía lateral del Complex Esportiu Municipal L’Hospitalet Nord y en la rotonda del Hospital de Bellvitge.

La implantación de carriles bici en estas vías comportará una reconfiguración del espacio de calzadas y aceras, la instalación de elementos separadores para crear itinerarios seguros de circulación en bicicleta y la adaptación de la señalización horizontal, vertical y semafórica, entre otras intervenciones.

El Ayuntamiento de Gavà incrementará en los próximos años la red ciclable en el municipio, aumentando en 15 kilómetros la trama actual. En estos momentos, Gavà cuenta con cerca de 30 km de ejes ciclables: las calles peatona-

se las obras para completar la red pedalable en el Distrito Económico y las zonas industriales. L’Hospitalet tiene un total de 57 kilómetros ciclables y una vez que finalicen los trabajos que se acaban de poner en marcha serán 103 kilómetros entre carriles bici segregados, carriles compartidos con vehículos motorizados y calles pacificadas de plataforma única en las que la velocidad máxima está establecida en 20 kilómetros hora. El objetivo del Ayun-

les donde se permite el paso de bicis, las calles de plataforma única, los carriles bicis en acera o en calzada segregados y los ciclo-enlaces.

Fuentes municipales señalan que, de aquí a 2024, Gavà ampliará la red ciclable en 4,5 km de carriles bici. Éstos se crearán en las avenidas Eramprunyà y Joan Carles I, y en las calles Sant Lluís y Antoni Gaudí.

Ya de cara al 2030, la planificación es llegar a incrementar la red con 11 kilómetros más. Las inter-

Ciclistas en el carril bici del paseo Marítimo de Gavà

CRISTINA DIESTRO

El AMB trabaja para completar la Bicivia, que sumará 565 kilómetros

En L’Hospitalet acaban de iniciarse las obras para completar la red pedalable en el Distrito Económico

venciones previstas a largo plazo son la mejora de las conexiones del casco urbano con los barrios de Ca n’Espinós, la Sentiu, Can Tries y el lado montaña de la C-31 en Gavà Mar; diseñar y mejorar los itinerarios ciclables en distintas calles del casco urbano; la conexión del barrio marítimo con el aeropuerto; la mejora de las conexiones intermunicipales de los polígonos industriales, y la mejora de los accesos a los centros de generación más importantes, como centros escolares, equipamientos municipales y polígonos.

“Habilitaremos un circuito ciclable que casi dará la vuelta a la ciudad”, resalta la alcaldesa, Gemma Badia, tras asegurar que “estamos intentando que todo el mundo, desde diferentes puntos de Gavà tenga habilitado un carril bici muy cerca para poder moverse, no solo hasta la playa, sino también hasta los municipios vecinos”. La finalidad es que el municipio cuente en el año 2030 con 45 kilómetros de red ciclable.

Sant Joan Despí suma una red de 32 kilómetros y tras las recientes mejoras de los carriles bici de la calle Marie Curie y de la avenida de la Generalitat, este pasado mes de enero también se iniciaron las obras de una actuación para conectar la red ciclable existente con la avenida de Barcelona, concretamente entre la calle Verge de la Mercè y la avenida del Baix Llobregat.

Pol, el CAP Les Planes o el Hospital Moisès Broggi. Además, el carril permitirá dar continuidad al nuevo tramo de la red Bicivia que se construirá en Esplugues y que facilitará su llegada a Barcelona por la Diagonal.

Así, para la configuración y ordenación vial existente en el ámbito donde se actúa se ha optado por dos tipos de soluciones en función de los tramos: carril bidireccional

Monistrol, se dará continuidad al carril bici en acera ampliándolo mediante un voladizo para compatibilizar el paso de ciclistas y peatones.

“Cuando finalicen las obras, el eje de la avenida de Barcelona, la principal arteria vial de Sant Joan Despí, estará prácticamente adaptado al uso de la bicicleta y otros vehículos de movilidad personal, conectando la ciudad de norte a sur, y también distintos modos de transporte público como el autobús o el tranvía”, aseguran fuentes municipales.

La intervención está financiada por la Unión Europea mediante los fondos Next Generation EU, con una dotación económica de 446.000 euros y tiene un plazo de ejecución de cuatro meses.

El tramo tiene una longitud de unos 750 metros y comunica diferentes polos generadores de movilidad como el Centro Miquel Martí i

segregado y protegido en calzada, y carril bidireccional segregado en acera. Ambas tipologías facilitarán la conexión con otros carriles bici existentes en el ámbito de actuación adaptándose a la trama urbana por la que discurre, sin necesidad de eliminar plazas de aparcamiento.

En otros tramos, como el situado a la altura de la calle Marquès de

Además, el Ayuntamiento ha presentado a la convocatoria de los fondos Next Generation tres proyectos más de mejora de la red ciclable: un nuevo carril bici unidireccional protegido en la avenida Onze de Setembre, la mejora del carril bici del paseo del Canal y un nuevo carril bici en la avenida de Barcelona, entre el paseo del Canal y la calle Major.

En Esplugues, municipio que suma cinco kilómetros de red ciclable, comenzaron en diciembre las

Bicicletas 100% eléctricas y de última generación

Las bicicletas del AMBici son 100% eléctricas y de última generación. Concretamente, son del modelo e-smartbike 2.0. que cuenta con un motor central situado en la posición más baja del vehículo. Según el AMB, con esta configuración se consigue que la posición corporal del usuario “sea más vertical” y, por tanto, “se sienta más seguro durante el trayecto” y “mejore su experiencia en la conducción y en las maniobras, sobre todo en las curvas y en los terrenos más complicados”

obras del carril bici que conectará la rotonda de la avenida Països Catalans y la calle Laurea Miró –por donde ya pasan carriles bici–, en el barrio Centre, con el término de L’Hospitalet por Can Clota y Can Cervera. Será un trazado ciclable que totaliza 2.115 metros de longitud, de los que 1.270 corresponden a la creación de calzada segregada de la de coches y motos. La actuación se divide en tres tramos. El primero de ellos (norte de Can Clota), seguirá el modelo de convivencia ya empleado en la calle Laureà Miró (entre El Pont d’Esplugues y Can Vidalet) con vehículos de motor, en los que éstos tienen limitación de velocidad, normalmente a 30 km/h. El trazado nacerá en la rotonda de Països Catalans y transcurrirá por la calle Josep Anselm Clavé hasta la calle de la Pau, por éste y la plaza Sant Lluís de Gonzaga (tramo en el que la velocidad máxima será de 20 km/h) y por la calle Antoni Maria Gallissà i Sogué (donde se suprimirá uno de los dos carriles de circulación).

limítrofes con la capital catalana como es el caso de Esplugues o L’Hospitalet; y el bono metropolitano, con descuentos para los usuarios de ambos servicios, que estará activo a partir del mes de marzo y cuyo precio oscilará entre los 53 y 65 euros al año, dependiendo de la tarifa elegida.

El AMBici se enmarca en la estrategia recogida en el Plan Metropolitano de Movilidad Urbana (2019-2024), que es la hoja de ruta de las políticas de movilidad de la metrópolis para los próximos años. Asimismo, recoge la experiencia del e-Bicibox y toma el Bicing de Barcelona como referente.

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) puso en marcha el 30 de enero el nuevo servicio de bicicleta compartida AMBici, que progresivamente llegará a 15 municipios y que se ha estrenado en Cornellà, Esplugues, El Prat, Sant Boi, Sant Joan Despí y Sant Just Desvern. Entre estos seis municipios, ya se han abierto y están funcionando con normalidad más de 55 estaciones y existen más de 600 bicicletas activas.

El AMBici, que pondrá a disposición de los ciudadanos hasta 2.600 bicicletas eléctricas en 236 estaciones, estará integrado con el sistema de transporte público colectivo de la metrópolis de Barcelona para facilitar la intermodalidad con los autobuses metropolitanos, el metro, el tranvía o el ferrocarril. Al menos, la mitad de las estaciones tendrán punto de recarga eléctrica, mientras que el resto serán energéticamente autónomas para poder manejar el sistema de anclajes mediante placas fotovoltaicas.

El AMBici ha sido creado por el AMB y lo gestionará Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Su implanrtación supondrá una inversión de 40,5 millones de euros y cuenta con una subvención de 7,2 millones por parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana a través de los fondos europeos Next Generation.

Durante el 2023, el AMB hará una tarifa promocional de 25 euros al año por abono, que permitirá 30 minutos de uso gratuitos por cada trayecto. Después de los 30 minutos gratuitos, costará 0,50 euros cada 30 minutos. A partir del año 2024, el abono tendrá un coste de 40 euros al año, con los primeros 30 minutos a un precio de 0,15 euros. Después de los 30 minutos iniciales, costará 0,50 euros cada 30 minutos. Los usuarios que quieran utilizar la tarjeta física, la podrán adquirir por un coste de 6 euros. En caso de utilizar el servicio con la aplicación móvil, será gratuito.

Otra de sus características es que tienen una función integrada, el starter boost, que permite acelerar más rápidamente en los primeros metros. Los niveles de asistencia al usuario serán automáticos y ajustados dependiendo del pedaleo, y la asistencia dejará de funcionar cuando se llegue a los 25 km/h, así como cuando el usuario frene.

Además, las bicicletas disponen de un sistema de geolocalización por satélite y de una pantalla integrada donde se puede visualizar el nivel de carga, activar la asistencia del motor eléctrico o apagarla.

Según el AMB, se trata de un modelo que está presente con éxito en ciudades como Berlín, Glasgow, Nueva Jersey y Bilbao, entre muchas otras.

Bono metropolitano para el AMBici y el Bicing

En cuanto a la integración del AMBici con el servicio de Bicing de Barcelona, se han previsto dos medidas: siete estaciones de puente o de transferencia de ambos servicios, ubicadas en aquellos municipios

El Bicibox roza los 20.000 usuarios

El Bicibox, el servicio metropolitano de aparcamiento gratuito, cuenta actualmente con 19.488 usuarios y 2.453 plazas. Funciona con diferentes formatos: en módulos en la calle (de 14 o 7 plazas), en aparcamientos de gran capacidad cerca de estaciones de tren (por ejemplo, en Gavà), en estaciones de metro (como en el Parc Logístic) y en locales a pie de calle, como en el caso de Sant Joan Despí.

Por otra parte, gracias a la financiación del Plan de Sostenibilidad Ambiental (PSA), se están instalando una veintena de módulos nuevos de 14 plazas y se está impulsando un aparcamiento de gran capacidad en el barrio de Collblanc, en L’Hospitalet.

Además, a través de los fondos Next Generation EU, se están impulsando nuevos aparcamientos de gran capacidad en L’Hospitalet (Hospital de Bellvitge, avenida Carrilet y Renfe Bellvitge), en El Prat (estación de Renfe, Mas Blau y dos estaciones de metro de la L9) y en Viladecans (estación de Renfe). Estos espacios de gran capacidad se sumarán a la compra de nuevos módulos de 14 plazas.

El AMBici se pone en marcha en seis municipios con más de 600 bicicletas

ALBERT CANALEJO/AMB

Gavà prevé contar con 45 km de red ciclable en el año 2030

El segundo tramo es el de la calle Lleialtat, desde la Pau hasta Pas del Sucre. Sumará 515 metros con carril bici bidireccional, segregado del resto de vehículos.

Y, finalmente, el tercer tramo será el que transcurra entre las calles Sant Salvador y Pas del Sucre y el Camí de Can Boixeres. Con 835 metros de longitud, constará de un carril bidireccional que arrancará desde la confluencia de la calle Sant Salvador con Esmeragda y pasará por Pas del Sucre (donde se suprimirá el carril en sentido L’Hospitalet entre Vic y

Josep Anselm Clavé) y el Camí de Can Boixeres (con supresión de un carril sentido L’Hospitalet hasta el acceso a la Ronda de Dalt y también un carril sentido Esplugues hasta la rotonda de Can Cervera).

A continuación, hacia L’Hospitalet se vuelve a la convivencia en carril con vehículos a motor, con velocidad limitada.

Por otra parte, están en proyecto otras dos actuaciones: un carril bici en la calle Àngel Guimerà (desde la avenida Baix Llobregat hasta el parque Pou d’en Fèlix) y otro en la avenida de Cornellà.

Viladecans cuenta en la actualidad con un total de 22 kilómetros de vías ciclistas: 15,5 km en el núcleo urbano, 3,7 en el Camí del Mar y 2,7 en el eje de la riera de Sant Climent. Recientemente, se han remodelado los carriles bici de la avenida del Mil lenari y del paseo de la Marina (entre la calle Santa Teresa y la avenida del Segle XXI); y también está proyectado un carril bici de 700 metros en la carretera de Sant Climent, aprovechando unas obras que llevará a cabo la Diputación de Barcelona, que es la titular de esta vía.

La extensión de la red exclusiva de bicicletas en Cornellà es cercana a los 25 kilómetros, contando los carriles bici, las aceras para bicicletas y el vial verde cercano al río Llobregat. Si se añaden las calles de convivencia, las zonas 30 y el carril bici bus la red aumenta hasta más de 43 km.

El pasado año se llevaron a cabo dos actuaciones importantes para fomentar el uso de las dos ruedas: un carril bici bidireccional segregado en la C-245, entre la calle Rubió i Ors y la avenida Baix Llobregat, de 560 metros; y la reconversión de un tramo de 550 metros de la avenida República Argentina –desde la plaza del Sol hasta la avenida Sant Ildefons- en zona 30.

A corto plazo se ejecutarán otras cuatro intervenciones. Por un lado, se crearán dos carriles bidireccionales: uno de ellos segregado de la carretera de L’Hospitalet (desde la calle Porta Diagonal hasta la avenida de la Fama), de 1.300 metros; y el otro segregado de la avenida dels Alps (desde la avenida de la Fama al parque de Rosa Sensat) de 1.000 metros. Y, por otro lado, se realizará el reacondicionamientos de los carriles bici unidireccionales de las calles Tirso de Molina y Albert Einstein.

Sant Boi tiene actualmente 7,7 kilómetros de carriles bici y 227 kilómetros de vías ciclables (140 km pavimentados y 87 de caminos sin

pavimentar en el Parque Agrario y el entorno natural).

En el caso de los carriles bici, el Ayuntamiento tiene previsto multiplicar por dos esta cifra antes de 2030, hasta llegar a más de 15 km (tres de ellos ya están actualmente en construcción o proyectados). Éste el objetivo que señala el borrador del nuevo Plan de Movilidad Urbana, una hoja de ruta estratégica que se encuentra en fase de elaboración y que, entre otros objetivos, permitirá seguir facilitando el uso de la bicicleta como medio de transporte habitual y avanzar hacia un modelo de movilidad saludable, sostenible y eficiente.

La extensión progresiva de la red de carriles bici priorizará durante los próximos años la continuidad y la conexión de los tramos que ya existen actualmente, para contar con conexiones seguras y rápidas por el interior de la ciudad, en la zona industrial, en la red de caminos naturales y con los municipios de los alrededores.

Los carriles bici que han entrado en servicio de forma más reciente están situados en un tramo de la ronda de Sant Ramon y frente al Centro Comercial Sant Boi. Asimismo, el Ayuntamiento tiene previsto potenciar los carriles bici de las calles Alacant y Riera Fonollar para facilitar la movilidad en bicicleta de las personas que trabajan en la zona industrial.

Carril bici en la avenida Generalitat de Sant Joan Despí

Economía

Los presupuestos de la Generalitat destinarán 180 millones de euros de inversión al Baix Llobregat

en 264,2 millones de euros, lo que supone un 24,7% del total. Más de 18 millones de euros irán destinados al programa de atención primaria para este año y 58,6 millones de euros totales en el período 2023-2026.

M. J. ESPINOSA

Los presupuestos de la Generalitat para 2023 se encuentran a día de hoy en trámite parlamentario, gracias al acuerdo alcanzado a finales de enero entre el PSC y el Govern de Pere Aragonès. “Con este pacto demostramos responsabilidad y que anteponemos las necesidades de la ciudadanía a los intereses partidistas y electoralistas”, aseguraba el primer secretario de la federación socialista del Baix Llobregat, Antoni Poveda; tras lamentar los “10 años perdidos por el procés”, en los que Catalunya “no ha tenido unos presupuestos en beneficio de las personas”

Poveda remarcaba que se trata de unos presupuestos “expansivos”, necesarios para “reactivar” Catalunya y que están basados en dos ejes principales: el crecimiento económico y la atención a las personas. En este sentido, resaltaba la inversión en ámbitos tan prioritarios como la industria, las energías renovables, la sa-

nidad, la sociedad del conocimiento, la seguridad ciudadana, la movilidad, la educación o la cultura.

Asimismo, aseveraba que muchas partidas económicas tienen especial incidencia en el Baix Llobregat. En clave comarcal, Poveda celebraba el hecho de que ERC y el PSC hayan pactado la “modernización” del aeropuerto de El Prat. “Hay que hacer un replanteamiento para que gane capacidad y pueda tener vuelos transoceánicos”, apuntaba.

En la misma línea se manifestaban desde la federación comarcal de Esquerra Republicana, valorando positivamente que los presupuestos recojan la “voluntad de acordar”, durante 2023, con el Gobierno de España una comisión técnica que permita determinar “el nuevo modelo aeroportuario que necesita Catalunya con el objetivo de transformar el aeropuerto y que se convierta en un verdadero hub intercontinental”. La formación republicana insiste en

que el aeródromo no se ampliará y que tiene capacidad de mejora dentro del espacio que ya ocupa.

41.025 millones de euros

Los presupuestos de la Generalitat suman 41.025 millones de euros y destinan cerca de 180 millones de inversión a la comarca, lo que supone un incremento del 18% respecto a 2022. De esta manera, la inversión por habitante en el Baix Llobregat se sitúa en los 243,06 euros, por encima de la media de Catalunya, que está en los 235,55 euros.

Desde el Govern aseguran que las cuentas para 2023 son las “más amplias de la historia” y que trabajan sobre tres ejes principales: el escudo social, la transformación y la prosperidad.

El escudo social cuenta con un incremento del 8% en prestaciones, cifra que no se daba desde hace más de 13 años. Se incluyen, por ejemplo, 140 millones para reducir a la mitad las listas de espera

en los servicios de dependencia o casi 213 millones de euros destinados al contrato programa de derechos sociales con los entes locales.

En el ámbito de la Delegación Territorial se destinarán 180 millones para la ampliación del parque público de viviendas, 88 millones de ayudas al pago del alquiler y 25 millones para dotar de viviendas a las mesas de emergencia. Además, en el primer semestre de 2023, se destinarán dos millones de euros a una convocatoria de subvenciones para la redacción de proyectos de construcción, ampliación y mejora de equipamientos culturales.

En el ámbito de la salud, el presupuesto se incrementa en 1.284 millones de euros, lo que, según el Govern, permitirá la incorporación de 4.370 nuevos sanitarios, con el objetivo de mejorar la atención primaria, reducir las listas de espera y disponer de mejores equipamientos hospitalarios.

La transformación feminista es uno de los ejes que más crece con un aumento de más del 27% del importe destinado al departamento de Igualdad y Feminismos. Uno de los principales propósitos es hacer frente a la lacra de la violencia machista y ofrecer diferentes servicios de atención a las comarcas y a los municipios. En el ámbito metropolitano, se destinarán 26,2 millones de euros para políticas de igualdad y feminismos de los gobiernos locales, lo que supone un 15% más respecto a las cuentas del pasado año.

La transformación verde también desempeña un papel muy relevante en los presupuestos de este 2023. De hecho, se destinan 180 millones a acelerar el autoconsumo doméstico e industrial para hacer frente al cambio climático.

Inversiones previstas

Las inversiones previstas en el ámbito de la salud están cifradas

Destacan las inversiones en investigación y desarrollo biomédico y en ciencias de la salud; y en obras y equipamientos importantes como la ampliación del Hospital de Viladecans, por valor de 34,8 millones, la mejora del Moisès Broggi, la construcción del tercer ambulatorio de Gavà o la apertura de un nuevo CAP en la finca de Cal Gana, en El Prat. Además, también se pondrá en marcha el centro de día de Sant Joan Despí que tendrá una capacidad de 30 plazas.

En el ámbito educativo se invertirán 101,9 millones de euros, lo que representa un 9,5% de las cuentas; mientras que el capítulo de infraestructuras se lleva una partida de 191,3 millones (17,9% del total). Entre los proyectos más destacados se encuentra el de la Línea 9 del metro por valor de 72 millones o la compra de material para la mejora de las líneas de FGC en el Barcelonès (43,6 millones), en el Baix Llobregat (23,9 millones) y en el Vallès Occidental (13,8 millones).

También se destinarán 2,28 millones a llevar a cabo actuaciones de mejora de los espacios naturales protegidos del Delta del Llobregat y 500.000 euros adicionales al Parque Natural de Collserola; así como medio millón de euros para actualizar el proyecto de prolongación de la Línea 3 de Metro entre Zona Universitària y Esplugues.

Otras partidas importantes, y que beneficiarán a la comarca, son las destinadas al nuevo colector de salmueras en el Baix Nord; a las mejoras en la estación de tratamiento de agua potable del Llobregat y en la ETAP de Abrera, a la construcción del nuevo carril bus y vía ciclista en la carretera C-245 entre Castelldefels y Cornellà o al carril bus en la B-23.

En L’Hospitalet destaca la inversión que se hará para construir los dos nuevos centros de atención primaria (en La Florida y el barrio Centre); así como los 3,5 millones de euros para ejecutar el plan especial de rehabilitación de la escuela Milagros Consarnau y acordar la calendarización y el plan de actuación en relación con otros cuatro centros de primaria de la ciudad (Bernat Metge, Busquets i Punset, Frederic Mistral y Joaquim Ruyra) y el instituto Eugeni d’Ors.

“Hemos demostrado responsabilidad y que anteponemos las necesidades de la ciudadanía a los intereses partidistas”, remarcaba el primer secretario de la federación socialista comarcal, Antoni Poveda, después del acuerdo alcanzado a finales de enero entre el PSC y el Govern de Pere Aragonès

CRISTINA DIESTRO

El pacto entre socialistas y republicanos recoge la voluntad de abordar la “modernización” del aeropuerto de El Prat

El AMB recibe 128 millones de la Unión Europea durante el mandato

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha logrado movilizar durante el actual mandato un total de 128,52 millones de euros en forma de subvenciones europeas, que ha destinado a 73 proyectos, ya sea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), de los fondos Next Generation EU, en el marco del Plan de recuperación, transformación y resiliencia, o a través de otros programas europeos e internacionales.

La inversión europea cubre el 66% del coste total de los proyectos desarrollados, que asciende a 194 millones de euros. “Con esta inversión, el AMB promueve la mejora de los servicios y las infraestructuras de la metrópolis de Barcelona, que tienen como objetivo favorecer el paso hacia una economía baja en carbono, transformar la movilidad hacia un modelo más sostenible, digitalizar el territorio, proteger el medio ambiente, mejorar el patrimonio cultural y rehabi-

Medio Ambiente

Espacio fluvial en Sant Boi

litar las viviendas obsoletas”, remarcan desde el organismo supramunicipal.

De los 73 proyectos subvencionados por la UE, 15 han sido financiados con fondos FEDER, cuatro con los Next Generation EU y 54 a través de otras convo-

catorias europeas. De los 73 proyectos, el AMB ha liderado 25 y ha participado como socia en otros 48. En cuanto a la implicación local, todos los municipios metropolitanos han estado involucrados en los proyectos del AMB, ya sea de forma directa o indirecta.

El Estado pone en marcha los estudios que deben dar respuesta a la pérdida de arena de las playas

EL FAR

Costas del Estado está realizando un estudio de proyecto para estabilizar las playas del frente marítimo que va desde El Prat hasta Castelldefels. Así lo anunciaba la semana pasada la alcaldesa de Gavà, Gemma Badia, después de la reunión mantenida con el director de este organismo, Diego Fernánez, en el transcurso de una visita en la que pudieron evaluar los daños que los últimos temporales han causado en el litoral gavanense.

El estudio se presentará previsiblemente a finales de año con la voluntad de determinar cuáles son las acciones más adecuadas para estabilizar la arena. En el caso de Gavà, el papel del sistema dunar será uno de los elementos más relevantes.

“El inicio de este estudio es una buena noticia”, señalaba Badia, tras remarcar que de esta manera “se atiende nuestra petición de soluciones estructurales y estables a la pérdida de arena, que permitan proteger nuestras

playas y, sobre todo, el sistema dunar, clave para que el litoral sea más resiliente”

El encuentro entre el Ayuntamiento y Costas del Estado llegaba después de que la semana anterior las playas del municipio se viesen afectadas por el fuerte temporal.

Las rachas de viento y la situación meteorológica dejaron varios puntos seriamente dañados, sobre todo a la altura de la calle Palafrugell y al final de la playa de Gavà Mar, donde, según Badia, quedó poco más de un metro de arena y

A través de un convenio de colaboración con la Generalitat de Catalunya, el AMB recibe financiación del fondo FEDER para 10 proyectos, con un presupuesto total de 70,45 millones de euros y un gasto subvencionable de 56,93 millones de euros, del que el AMB podrá llegar a recuperar un máximo del 50%. Los proyectos subvencionados son la plataforma smart cities, los espacios fluviales, la instalación de tecnología LED en las rondas, las zonas de bajas emisiones, las electrolineras, las instalaciones fotovoltaicas, el Bicibox, la red Bicivia, los parques metropolitanos y el patrimonio industrial y cultural.

Por otra parte, el AMB también ha recibido recursos FEDER para proyectos en el ámbito de la eficiencia energética y la movilidad sostenible, a través de convocatorias gestionadas desde el Estado y la Generalitat de Catalunya. En este caso, han sido cinco proyectos con un presupuesto de 2,75 millones de euros y una subvención de 1,10 millones de euros.

Una nueva tipología de proyectos que se ha iniciado son los financiados a través de los fondos Next Generation EU, que puso en marcha la Unión Europea para dar respuesta a la situación de crisis económica y social generada por la pandemia del COVID-19. Este instrumento está formado principalmente por el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia, que a nivel estatal se vehicula a través del Plan de recuperación, transformación y resiliencia. Los proyectos metropolitanos que hasta ahora han recibido financiación Next Generation EU son la ampliación de la Zona de Bajas Emisiones, la mejora de las infraestructuras para la gestión de los residuos, el proyecto de reconversión del Ecoparc 3 para el tratamiento de la fracción orgánica de los residuos municipales y el programa de ayudas a la rehabilitación de viviendas. Además, también existen 54 proyectos que han sido financiados a través de otras convocatorias europeas. El AMB participa a través de consorcios con otras áreas metropolitanas, otros niveles de administración, universidades, centros de investigación o empresas. Desde el organismo supramunicipal aseguran que se trata de proyectos muy innovadores y que permiten realizar pruebas piloto en el territorio metropolitano. Estos proyectos han contado con un presupuesto de 10,36 millones de euros, de los cuales el AMB ha recibido 9,14 millones de euros de subvención, lo que supone una aportación media del 88,21%.

el agua llegó, incluso, hasta el paseo marítimo. Por otro lado, la edil también confirmaba que el gobierno espa-

ñol les ha garantizado la aportación de arena, que se realizará en junio. “Tendremos la temporada de playa en condiciones”, concluía.

La inversión ha servido para cofinanciar 73 proyectos metropolitanos, como la Zona de Bajas Emisiones, el plan de rehabilitación energética de viviendas, el Bicibox o la mejora de la gestión de residuos y de los espacios fluviales

EL FAR

CRISTINA DIESTRO

La alcaldesa, Gemma Badia, ha evaluado los daños del temporal en el litoral

Sociedad

La Diputación implementa proyectos de transformación social en barrios vulnerables

Ha desplegado más de un centenar de acciones en una quincena de municipios desde 2021, entre los que se encuentran Cornellà, Sant Boi, El Prat, Viladecans y L’Hospitalet

DIPUTACIÓN DE BARCELONA

so de transformaciones urbanísticas y la construcción de equipamientos”, pero manifestaba que “hay que seguir trabajando para hacer frente a las situaciones de vulnerabilidad persistentes”

Las iniciativas de la Diputación en estos barrios sitúan al eje social en el centro de la acción con un enfoque integral, interseccional y en clave de innovación social, con el objetivo, según Moret, de “construir comunidades cohesionadas y vinculadas al territorio con proyectos sociourbanos que generen una mejora de las condiciones de vida, desarrollando trayectorias de prosperidad en el vecindario”

El programa de la Diputación de Barcelona Auditorías e intervención en las viviendas en situación de pobreza energética ha beneficiado a 1.189 hogares de la provincia en la edición 2021-2022 y ha supuesto el ahorro anual por familia de 291 euros en facturas de suministros. Desde la corporación explican que las auditorías se han hecho en 11 comarcas y 94 municipios, y cada intervención ha implicado dos visitas técnicas, informes, gestiones y asesoramiento a las personas beneficiarias a fin de mejorar la eficiencia energética y reducir los consumos y los gastos. Para ello, se han instalado elementos de iluminación como bombillas de bajo consumo; de control como enchufes, programadores y termómetros, de ahorro de agua, y aislamientos.

La diputada de Igualdad y Sostenibilidad Social, Lluïsa Moret, inauguraba el pasado 9 de febrero la jornada municipalista Barrios y comunidades: impulsando la transformación sociourbana desde los barrios, que contó con la asistencia de 200 personas, entre profesionales y técnicos locales de los ámbitos de la convivencia, los servicios sociales y la atención a las personas.

Bajo el paraguas del proyecto Barrios y comunidades: motores de transformación social, impulsado por la Diputación de Barcelona, desde 2021 se han implementado más de 100 acciones de intervención socio-comunitaria en 15 municipios, que inciden en aspectos como el fortalecimiento de las comunidades vecinales, la formación y empoderamiento de colectivos vulnerables o la dinamización y revalorización de espacios públicos. Desde la corporación aseguran que “el objetivo es mejorar las condiciones

de vida de las personas, promover la igualdad de oportunidades y reforzar el capital social y los vínculos comunitarios para favorecer la cohesión en los barrios”

El programa sitúa a las personas como protagonistas del cambio y motor de progreso en la comunidad e interviene en entornos de proximidad: equipamientos municipales, espacios públicos y comunidades vecinales, que actúan como infraestructuras sociales, para construir puentes, potenciar el sentimiento de pertenencia y generar vínculos. Cuenta con un presupuesto de 7,4 millones de euros para el período 2021-2023 y se dirige a 15 municipios de la provincia, entre ellos L’Hospitalet, Cornellà, El Prat, Sant Boi y Viladecans.

En la inauguración de la jornada, Moret recordaba que las intervenciones urbanas de las últimas décadas “han ayudado a dignificar y mejorar las condiciones de vida en los barrios con el impul-

La diputada Lluïsa Moret, durante la jornada municipalista

EL FAR

La corporación facilita el ahorro energético a 1.200 hogares

L’Hospitalet

El Gobierno presenta el proyecto básico para soterrar las vías del tren

DULCE VALERO

Después de su visita a L’Hospitalet en noviembre de 2022 para dejar claro el compromiso del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) con el proyecto de soterramiento de las vías del tren, su titular, Raquel Sánchez, volvió a la ciudad el 10 de febrero para escenificar delante de los vecinos el avance en la tramitación de una obra de alta complejidad que ha de contribuir a la tercera transformación urbanística de la segunda ciudad de Catalunya así como a la mejora de la movilidad ferroviaria en el conjunto del área metropolitana.

“Ahora sí que será una realidad el soterramiento”, aseguraba ante vecinos y representantes municipales en el barrio de La Torrassa, uno de los puntos que en un futuro se beneficiarán de un proyecto que ayudará a coser barrios y abrir nuevos espacios cívicos en un área con gran densidad de habitantes. “Ahora ya tenemos un proyecto básico acabado”, explicó, sin dar pistas sobre el inicio de las obras para “no alimentar la frustración”

L’H

El proyecto de integración de las vías a la trama urbana, con una inversión estimada de unos 1.000 millones de euros, se definirá tras el estudio informativo que se someterá a información pública este año mientras se trabaja de forma paralela en el proyecto constructivo.

La obra, que implica soterrar 5,1 km de las líneas de Vilanova y Vilafranca y construir una estación intermodal en La Torrassa, es una “prioridad absoluta” para el ministerio, porque se trata de una

actuación estratégica para el futuro de Rodalies.

Así, la ministra subrayó que con esta obra la red ganará flexibilidad con nuevos itinerarios que no tendrán que entrar a la ciudad de Barcelona. La actual estación de Bellvitge quedará integrada, mientras que la nueva estación intermodal que se construirá en La Torrassa facilitará la conexión entre las líneas de Vilanova y Vilafranca y conectará Rodalies con las líneas 1 y 9 de Metro.

Música, gastronomía y tecnología para recibir el congreso del Mobile

EL FAR

Después del éxito de la feria audiovisual Integrated Systems Europe (ISE), que cerró el 3 de febrero una edición récord con más de 58.000 visitantes, la ciudad se prepara para acoger una nueva edición de otro de los salones más multitudinarios, el Mobile World Congress (MWC), que se celebrará del 27 de febrero al 2 de marzo en el recinto ferial de la Gran Via y que prevé reunir a 80.000 personas (sin alcanzar todavía las cifras anteriores a la pande-

mia). El congreso, que se centrará este año en la extensión del acceso a internet, contará con la participación de más de 2.000 empresas de diferentes ámbitos y tiene la previsión de generar unos 350 millones de euros en impacto económico en el territorio.

Con motivo del inicio del congreso, L’Hospitalet volverá a montar el Village en la plaza Europa para ofrecer actividades gastronómicas y culturales desde este mismo viernes y hasta el cierre del salón, que estarán abiertas a con-

gresistas y ciudadanos en general. Al servicio de restauración, con las diferentes propuestas de tapas con marca L’H, se sumarán también actuaciones musicales diarias en el escenario central, que irán desde el rock alternativo a una fiesta revival, pasando por la actuación de los ganadores de la última edición de L’Hospisona (los Caramelo), sesiones de DJ, jazz, flamenco para celebrar el Día de Andalucía y la participación de los alumnos y alumnas de la Escola Municipal de Música-Centre de les Arts.

Obra de gran complejidad

Actualmente en fase de proyecto, el soterramiento ferroviario será una de las actuaciones más complejas que se acometan en la región en los próximos años, ya que se ejecutarán en un entorno densamente urbanizado, con la coexistencia de dos líneas ferroviarias, una elevada densidad de tráfico ferroviario y diversas infraestructuras y servicios. El soterramiento de la línea de Vilanova empezará en el entorno de la Carretera Antiga del Prat hasta su conexión con el cajón de Sants, mientras que el de las vías de la línea de Vilafranca se iniciará en el entorno de la calle Radi, finalizando también en el acceso a Sants. La urbanización del espacio liberado permitirá la creación de un jardín lineal, que dará continuidad a la cubierta del actual cajón de entrada al barrio barcelonés, mejorando la permeabilidad transversal de los barrios de Bellvitge, Gornal, Centre, Sant Josep, Les Planes, La Torrassa y Santa Eulàlia.

La integración del ferrocarril en L’Hospitalet se llevará a cabo mediante un sistema de pantallas y a poca profundidad, e incorporará

soluciones técnicas como una rótula ferroviaria que flexibilizará las operaciones, ya que permitirá que los trenes que atraviesen el túnel de plaza Catalunya o el del Paseo de Gracia puedan ir indistintamente en dirección a la costa o a la montaña, algo que ahora no se puede hacer. Por otro lado, una tercera vía de acceso a la estación de L’Hospitalet posibilitará, mediante la solución del salto del carnero, que los trenes que entren no tengan que esperarse antes de llegar a la estación hasta que salga otro convoy.

Después de largos años de espera y reivindicación ciudadana, la alcaldesa de L’Hospitalet, Núria Marín, aseveraba que el proyecto “lo tenemos muy cerca”, remarcando que “es la primera vez que tenemos definido el proyecto básico entero y el ministerio constata que es viable”. Marín declaró que “ahora hemos de apretar para que se haga”

La alcaldesa recordó que el soterramiento supondrá un gran impacto en la mejora de la movilidad en transporte público y en el desarrollo económico y facilitará la tercera gran transformación de la ciudad junto con otro gran proyecto previsto: la depresión de la Gran Via para facilitar la implantación del Bioclúster de Innovación y Salud.

Con el soterramiento de las vías de tren se liberarán 120.000 m2 de terreno, el equivalente a 17 campos de fútbol, que se convertirán en “un nuevo espacio de encuentro”, según Marín. Una vez el proyecto sea definitivo, desde el Ayuntamiento se convocará un concurso internacional de ideas para buscar la mejor solución urbanística a la que será la gran zona cívica de L’Hospitalet.

La tecnología también tendrá su protagonismo en el Village de la plaza Europa. En el espacio L’H 6.0 se ofrecerán cursos y talleres para jóvenes y personas mayores y se

podrá descubrir la ciudad del futuro con el HospiMetavers, así como participar en la creación de un gran corazón que marcará el latido de L’Hospitalet en los próximos años.

La ministra Raquel Sánchez garantiza la viabilidad técnica y la voluntad política de tirar adelante una actuación que costará unos 1.000 millones

Raquel Sánchez, durante la presentación del proyecto en La Torrassa

El Village de la plaza Europa, una oferta de ocio vinculada al salón

AYUNTAMIENTO DE L’HOSPITALET

METRÒPOLIS BARCELONA

POLÍTIQUES PÚBLIQUES METROPOLITANES D’HABITATGE

L’AMB impulsa més habitatge públic, lloguer assequible i rehabilitació energètica al Baix Llobregat

El territori metropolità és un dels indrets de l'Estat espanyol on el mercat de l'habitatge està més tensionat. Per tal de combatre l'emergència habitacional, l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) fa anys que treballa en la construcció de noves promocions d'habitatge públic al Baix Llobregat. Són edificis amb alts estàndards de qualitat, innovació i sostenibilitat, però també amb preus assequibles. De moment, a través de diversos organismes, l'AMB ja està promovent 1.801 pisos públics i n'està impulsant 4.500 més en règim de lloguer assequible en municipis com Sant Boi de Llobregat.

Més habitatge públic, més pisos de lloguer sostenible i ajudes per a la rehabilitació energètica dels edificis. Aquestes són tres de les principals línies d'actuació que està desplegant l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) al Baix Llobregat, en el marc de les polítiques públiques d'habitatge. Amb aquestes accions, l'ens metropolità busca garantir el dret a un habitatge digne i assequible, però també potenciar

Els nous habitatges públics de l'AMB tindran en compte criteris com la sostenibilitat, la perspectiva de gènere o l'eficiència energètica

la cohesió social, disminuir els desequilibris territorials i millorar la qualitat de vida dels habitants de la comarca. "Treballem per construir habitatge públic assequible, innovador i de qualitat", avancen des de l'Oficina Tècnica de Gerència de l'AMB.

Les polítiques d'habitatge metropolitanes ja estan tenint resultats sobre el terreny. Des de 2019, l'AMB està promovent 1.801 habitatges públics al Baix Llobregat, però també al Barcelonès i al Maresme.

" D'aquests, ja n'hem entregat 561 i en tenim 407 més que estan gairebé enllestits", xifra Amadeu Iglesias, director gerent de l'IMPSOL. Es tracta d'edificis que han estat construïts seguint tres criteris clau: la sostenibilitat, la innovació i la inclusió. " No s'assemblen gens als habitatges públics que es feien fa 20 anys", avança Iglesias. "Hem desenvolupat un nou model d'habitatge que té en compte des de la perspectiva de gènere fins a l'eficiència energètica de l'edifici", detalla.

Concretament, els habitatges d'IMPSOL incorporen mecanismes de ventilació natural per reduir la despesa energètica de l'immoble; noves tecnologies com el wifi,

L'àrea metropolitana de Barcelona concentra 607.753 habitatges. La majoria, però, tenen una obsolescència sica per antiguitat i manca de conservació, però també pel mal comportament energètic. Així ho diagnostica el Consorci Metropolità de l'Habitatge (CMH), format per l'AMB i la Generalitat de Catalunya. Per revertir-ho, el maig de l'any passat l'organisme va activar una convocatòria d'ajuts a la rehabilitació energètica per al període 2022-2026, amb una dotació de més de

Més de 100 milions d'euros per a la rehabilitació energètica d'edificis

SIGNATURA DE L'ACORD AMB EL MINISTERI DE TRANSPORTS, MOBILITAT I AGENDA URBANA PER TRANSFERIR AL CMH ELS FONS EUROPEUS PER A LA REHABILITACIÓ ENERGÈTICA.

Fotografia: AMB/Albert Canalejo

Fotografia: AMB/ Adrià Goula

POLÍTIQUES PÚBLIQUES METROPOLITANES D'HABITATGE

LA PROMOCIÓ D'EDIFICIS B2, A CORNELLÀ DE LLOBREGAT, QUE INCLOU 136 HABITATGES EN RÈGIM DE PROTECCIÓ OFICIAL IMPULSATS PER L'AMB A TRAVÉS DE L'IMPSOL.

L'AMB començarà la construcció de 4.500 habitatges de lloguer social a la metròpolis aquesta primavera.

Els primers, a Sant Boi

clau per teletreballar, i espais comuns on fer vida social: des de bugaderies fins a menjadors compartits on poder celebrar

100 milions d'euros provinents dels fons europeus Next Generation.

El requisit principal per optar-hi és que, un cop rehabilitat l'edifici, s'hagi reduït com a mínim un 30% de la seva demanda energètica. Si s'assoleix aquest punt, totes les obres que s'hi duguin a terme optaran a una bonificació que pot arribar al 80% del total, amb un màxim de 21.400 euros per habitatge. En el cas d'acreditar una situació de vulnerabilitat econòmica,

trobades i petits esdeveniments. "Les noves maneres de viure ens han fet veure que calia canviar radicalment el model d'habitatge que estàvem promovent: havíem de passar de llars unifamiliars tancades en si mateixes a edificis oberts a la comunitat de veïns", reconeix Iglesias. A més, a l'interior dels immobles no hi ha rebedors ni passadissos, fet que permet guanyar metres a les estances. "Totes les habitacions tenen mides semblants perquè puguin acollir diversos usos", afegeix Iglesias.

Tot i ser un model que encaixa amb els nous hàbits quotidians, encara genera dubtes a qui hi entra a viure. "Com que no

el percentatge es podrà elevar fins al 100% de l'import.

El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana ja ha transferit els 15,8 milions d'euros de fons europeus que completen els 37 milions que el CMH té previst destinar a les subvencions de 2022. El primer edifici que es rehabilitarà

són el tipus d'immobles que trobem habitualment a les ciutats, hem de fer petites formacions per ensenyar als seus nous habitants com funcionen alguns dels seus elements", continua. Per l'AMB, els edificis no només han de pretendre cobrir la necessitat residencial, sinó que han de mantenir un compromís amb l'entorn i el medi ambient. "Hem de veure l'habitatge com un patrimoni de les ciutats i que, per tant, ha de vetllar per l'interès general", apunta Josep Maria Borrell, coordinador tècnic de l'IMPSOL. Per això, incorporen ginys bioclimàtics i mecanismes per reduir la petjada ecològica, minimitzar l'emissió de diòxid de carboni i disminuir la demanda energètica. En total, l'IMPSOL invertirà 300 milions d'euros en fer realitat aquests pisos. "És un exemple que defineix molt bé el compromís que té l'AMB amb el desenvolupament de polítiques d'habitatge", resumeix.

CREIX EL LLOGUER ASSEQUIBLE

Actualment, tan sols un 1,8% dels habitatges de l'àrea metropolitana de Barcelona són de lloguer social, una xifra molt inferior al 15% que recomana la llei del dret a l'habitatge. Per això, més enllà de construir els 1.801 habitatges públics, l'AMB té previst edificar 4.500 pisos protegits en règim de lloguer assequible en un termini d'entre 6 i 8 anys. Amb aquesta acció, l'ens metropolità busca ajudar a frenar la tendència a l'alça dels preus que pateix l'habitatge en indrets com el Baix Llobregat. "El preu de lloguer dels pisos estarà per sota del preu de mercat", apunten des de l'Oficina Tècnica de Gerència de l'AMB.

Aquests habitatges els construirà Habitatge Metròpolis Barcelona, l'operador metropolità d'habitatge de lloguer assequible participat per l'AMB (25%), l'Ajuntament de Barcelona (25%) i l'empresa privada Nic Residencial (50%). " És una fórmula de col·laboració amb paritat publicoprivada pionera a Espanya ", recorden des de l'Ofi cina Tècnica de Gerència de l'AMB. En total, s'hi invertiran 600 milions d'euros.

amb aquest ajut serà al barri de Sant Ildefons, a Cornellà de Llobregat. Concretament, el projecte permetrà millorar l'eficiència energètica de 104 pisos d'aquest habitatge, amb 365.000 euros provinents dels ajuts. Durant les properes setmanes es validaran 31 sol·licituds més per rehabilitar 583 habitatges, amb 3,2 milions d'euros procedents de la convocatòria.

1.801 600M €

35.000 PERSONES

ES PODRIEN BENEFICIAR DELS AJUTS A LA REHABILITACIÓ ENERGÈTICA, FINS AL 2026

Aquesta primavera es començarà a construir la primera promoció d'aquests habitatges. Serà al sector Saló Central H1 de Sant Boi de Llobregat i es preveu que estigui enllestida a finals de 2024. Seguint els criteris que regeixen la política metropolitana d'habitatge, les noves promocions fomentaran la qualitat arquitectònica, l’accessibilitat universal i la flexibilitat, amb l’objectiu que els habitatges també s’adaptin a les noves maneres de viure. Alhora, els edificis incorporaran criteris de resiliència urbana per reduir la vulnerabilitat dels habitatges en cas de situacions d'emergència i fomentaran l'estalvi energètic i la sostenibilitat mediambiental en tot el procés de construcció i de cicle de vida.

La majoria seran al Baix Llobregat, en municipis com Corbera de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Gavà, l'Hospitalet de Llobregat, Pallejà, Sant Andreu de la Barca, Sant Boi de Llobregat o Sant Feliu de Llobregat. L'organisme està estudiant 300 expedients més. De cara a aquest 2023, la subvenció estarà dotada amb 47 milions d'euros.

Esplugues/Sant Just Desvern

Los alcaldes exigen a Interior que dote la comisaría de los Mossos de más efectivos

La alcaldesa de Esplugues, Pilar Díaz, y el alcalde de Sant Just Desvern, Joan Basagañas, han exigido al departamento de Interior de la Generalitat que destine más agentes de los Mossos d’Esquadra a la comisaría que da servicio a ambos municipios.

Los ediles mantuvieron la semana pasada un encuentro para abordar la problemática de la falta de efectivos de la policía autonómica, una situación que también ha sido denunciada públicamente este mes por el sindicato SAP-FEPOL, que avisa de que “lo peor aún está

El Prat

por ver” ya que “en breve nos encontraremos con que no habrá una sola patrulla que pueda dar respuesta a los requerimientos de la ciudadanía”. A través de un comunicado, aseguran que si no se escuchan sus demandas “la comisaría se verá obligada a cerrar las puertas y dejar a los pocos efectivos que trabajan en ella, a requerimiento”

Tanto Díaz como Basagañas han mostrado su preocupación ante la situación actual, remarcando que la falta de efectivos coincide con el hecho de que en los últimos años se ha producido un aumento de población en las dos

ciudades y con la puesta en marcha del centro comercial Finestrelles. “Queremos que se cumplan los compromisos que se alcanzaron con el despliegue de los Mossos, en el año 2006, que preveía tres patrullas en cada turno”, ha señalado el alcalde de Sant Just, tras afirmar que ahora hay turnos cubiertos con una única patrulla, sobre todo por las noches y los fines de semana. El edil socialista también solicita un “redimensionamiento” de esta cobertura, “porque está claro que la realidad de ambos municipios es muy diferente a la del 2006”

Los dos representantes municipales han criticado la “opacidad” del departamento de Interior a la hora de concretar cuántos agentes están destinados a esta comisaría, pero insisten en que éstos son insuficientes para atender las necesidades de ambas poblaciones. El alcalde de Sant Just ha apuntado, además, que la plantilla teórica dista mucho de la práctica, “porque hay muchas bajas o excedencias” que impiden cumplir con lo pactado.

Por su parte, la alcaldesa de Esplugues ha manifestado que esta falta de efectivos está provocando

Se constituye formalmente la comunidad ciudadana de energía

EL FAR

Energía del Prat, la comunidad ciudadana de energía de la ciudad, se ha constituido oficialmente este mes en un acto en la escuela Charles Darwin, en el que participaron el alcalde, Lluís Mijoler, así como representantes del tejido empresarial y ciudadano y la asociación de usuarios que la forman.

La comunidad nace con la voluntad de ser una de las más grandes e importantes de España en su

ámbito y está liderada por el Ayuntamiento de El Prat, de la mano de entidades, pequeñas y medianas empresas (pymes) y personas a título individual. Concretamente, la sociedad público-privada ha comenzado a caminar con una veintena de personas inscritas a título individual, una decena de empresas y dos grandes entidades arraigadas desde hace años en el municipio: Fundesplai y la Cooperativa Obrera de Viviendas.

Entre todos, la comunidad se ha constituido con un capital de 300.000

que las policías locales “tengan que hacer muchas veces trabajos sustitutorios de las competencias que tienen asignadas los Mossos, y por lo tanto, dejan de hacer sus funciones”, como la regulación del tráfico o velar por el cumplimiento de las ordenanzas de civismo y convivencia. “Nuestra policía local está encantada de colaborar con el cuerpo de los Mossos d’Esquadra, pero no puede hacer un trabajo sustitutorio”, ha recalcado.

Díaz ha añadido que el déficit de agentes de los Mossos “contrasta con el esfuerzo que hacemos como ayuntamientos” para aumentar la plantilla de las policías locales. “Las ratios en Esplugues y Sant Just están por encima de la media de los municipios de la misma dimensión de la demarcación de Barcelona, según un estudio de la Diputación”, ha aseverado.

La edil socialista ha corroborado que ya le han trasladado esta problemática al conseller de Interior de la Generalitat, Joan Ignasi Elena, pero ha ratificado que siguen sin una respuesta concreta. “Para nosotros el tema de la seguridad es básico, por lo que exigimos

que vengan ya los efectivos que hagan posible el patrullaje de nuestros municipios y que den respuesta a los requerimientos urgentes que vayan surgiendo de las llamadas de la ciudadanía en materia de seguridad ciudadana”, ha declarado Díaz.

Fuentes del departamento de Interior han asegurado a la Agència Catalana de Notícies (ACN) que en los últimos dos años han destinado 24 nuevos agentes a la comisaría de Esplugues. Al mismo tiempo, han garantizado que “el número de efectivos se incrementará”, recalcando que actualmente hay promoción de 850 nuevos agentes que se encuentran en la Escola de Policia realizando el proceso de formación.

Los plenos de Esplugues y Sant Just Desvern han aprobado sendas mociones, presentadas por el PSC, en las que se manifiesta la “profunda preocupación” de las corporaciones locales “por la falta de recursos policiales del cuerpo de Mossos d’Esquadra destinados permanentemente” a ambas ciudades. El texto sostiene que la disponibilidad de recursos “no es satisfactoria” y que es “notoriamente insuficiente”

AYUNTAMIENTO DE EL PRAT

euros, de los cuales 120.000 han sido aportados directamente por el tejido económico y social de la ciudad y 180.000 euros por el Ayuntamiento de El Prat (120.000 euros con participaciones de titularidad municipal y 60.000 euros cedidos a la asociación de usuarios).

“Este proyecto no es más que el espejo de lo que es El Prat, de nuestro modelo de ciudad construido con la participación de todos y con mirada estratégica sobre nuestro lugar en el mundo”,

destacaba tras la firma Mijoler, que también recordaba que el gobierno municipal empezó a trabajar en 2019 en este proyecto. Ahora, Energia del

Foto de grupo de los representantes que conforman Energia del Prat

Comisaría de los Mossos d’Esquadra de Esplugues

M. J. ESPINOSA

Aseguran que el déficit de agentes autonómicos obliga a las policías locales a asumir labores de seguridad ciudadana que no son de su competencia, dejando de hacer algunas de sus funciones

Prat concursará en la línea de ayudas CE Implementa, convocada por IDAE (entidad pública adscrita al Ministerio para la Transición Ecológica).

El Museo de Matemáticas se ampliará en 1.200 m2 con su traslado a Can Bagaria

El consistorio asumirá la realización del proyecto constructivo, con un coste de 3,5 millones

El cambio de ubicación implicará una mayor superficie para que el MMACA pueda seguir extendiéndose y dándose a conocer. Concretamente, pasará de disponer de los 300 metros cuadrados actuales a 1.500. “Esto nos permitirá ampliar horarios, atender la alta demanda y, sobre todo, ofrecer más talleres y formaciones que a día de hoy no podemos hacer”, reconocía la semana pasada la presidenta del MMACA, Pura Fornals, durante la firma del convenio.

M. J. ESPINOSA

En febrero de 2014 iniciaba su actividad el Museo de Matemáticas de Catalunya (MMACA). Lo hacía en la segunda planta del Palau Mercader de Cornellà, convirtiéndose en el primer espacio museístico de España destinado exclusivamente a las ciencias exactas.

Su objetivo era, y sigue siendo, acercar esta formación a la sociedad a través de actividades dinámicas para conseguir acabar con el falso mito de que es complicada y aburrida.

Viladecans

Han pasado ya nueve años desde aquel comienzo, y durante este tiempo el MMACA ha recibido la visita de más de 458.000 personas, una cifra que demuestra el gran interés que despierta. El Ayuntamiento de Cornellà es consciente de este hecho y, en su apuesta por hacer de la ciudad un “continente humanístico, dotado de valores y conocimiento” -en palabras del alcalde, Antonio Balmón- ha firmado un convenio de colaboración con el MMACA para trasladar el museo a una de las naves vacías de la antigua colonia industrial de Can Bagaria.

El consistorio cornellanense será el responsable de la restauración y acondicionamiento del edificio, es decir, asumirá la realización del proyecto constructivo, con un coste estimado de 3,5 millones de euros. “La ampliación del museo era una necesidad evidente y finalmente hemos encontrado el mejor emplazamiento posible para que pueda seguir creciendo, mostrando el compromiso municipal de mantener este museo en Cornellà y reforzar nuestra oferta formativa y cultural en la ciudad”, señalaba Balmón.

El parque de la Torre-roja estrena un circuito deportivo señalizado

EL FAR

Viladecans acaba de estrenar un circuito deportivo señalizado de seis kilómetros que combina pista asfaltada (en el parque de la Torre-roja), con pistas forestales (en la falda de la montaña de Sant Ramon).

Se trata de una prueba piloto del proyecto de creación de la Xarxa de Circuits Esportius de Proximitat de la Diputación de Barcelona, que tiene como objetivo crear recorridos deportivos sostenibles y complementarios a las instalaciones municipales, en los que la ciudadanía pueda practicar la actividad física de forma libre y gratuita.

En concreto, la actuación está formada por elementos de señalización necesarios para facilitar la práctica física y deportiva a las personas usuarias a lo largo del recorrido y destacar sus principales características. Entre estos elementos, se incluyen tanto las señales informativas, de acceso y direccionales intrínsecas al circuito como aquellas con información relativa al patrimonio natural y cultural. Además, existen unos elementos complementarios que tienen como finalidad facilitar y mejorar la práctica deportiva a las personas usuarias del circuito, como barras para dominaciones y flexiones, máquinas elípticas, estaciones de mante-

nimiento de bicicletas, pedales para facilitar la movilidad del tronco inferior, fuentes accesibles y papeleras selectivas.

Durante la inauguración, el alcalde, Carles Ruiz, explicaba que el circuito es una instalación más del proyecto que tiene Viladecans de ampliar el parque de la Torre-roja, que será un parque metropolitano de 30 hectáreas destinado al deporte. “En la actualidad es un parque deportivo que ya dispone de un campo de fútbol, un pabellón polideportivo con piscinas y campo de béisbol, y que tendrá más instalaciones en el futuro, como una nueva piscina y un campo de atletismo”, decla-

El alcalde definía el museo como un “proyecto de país”, por lo que solicitaba la implicación de la Generalitat en esta nueva etapa del MMACA. “El Ayuntamiento está al frente, pero pedimos a las conselleries de Educación y Cultura que nos acompañen en esta apuesta”, declaraba. Asimismo, reconocía que, como mínimo, pasarán tres años hasta que el traslado sea una realidad, pero avanzaba que ya se ha encargado el proyecto básico para poder comenzar el proceso. “Nuestra voluntad es ir todo lo rápido que se pueda”, aseguraba.

Con el traslado a Can Bagaria se creará también un nuevo espacio cultural en el centro de la ciudad, con actividades conjuntas al aire libre entre el MMACA y la Escuela Municipal de Música, cuya sede ya se encuentra en este sector.

Disfrutar practicando

“No hay personas a las que no les gusten las matemáticas, sino que todavía no saben que sí les gustan”, aseveraba Fornals. Por eso, divulgar y popularizarlas

de forma natural es el objetivo del MMACA, que ofrece una programación estable dirigida a los escolares de primaria, ESO y bachillerato, además de acoger exposiciones, conferencias, talleres y actividades divulgativas en las que las matemáticas se abordan desde una vertiente práctica y lúdica. De hecho, en el museo se pueden construir conceptos a través de la manipulación de objetos, realizados con materiales sencillos como madera, cuerdas, telas, vidrio o plástico.

Lo más destacado es la exposición permanente Experiencias matemáticas, en la que se pueden ver y trabajar materiales manipulativos y lúdicos, con diferentes niveles de dificultad. Desde el MMACA resaltan que el hecho de interaccionar con los materiales acerca las matemáticas al alumno y al público en general, de forma que aumenta significativamente su implicación en los problemas planteados

El museo también organiza talleres temáticos como, por ejemplo, de geometría, cálculo o juegos de estrategia, adaptados todos ellos al currículum escolar.

raba. El circuito busca favorecer el deporte individual, para que “las personas que quieran pasear, correr o realizar actividades dentro del parque, puedan disfrutar de espacios adecuados”, añadía el edil.

“Es un parque maravillo, único en Catalunya”, aseveraba, por su parte, el diputado de Deportes, David Escudé, tras añadir que “se trata de un pequeño eslabón olímpico” y de “un pequeño tesoro que tenemos en la provincia”

El itinerario suma una longitud de seis kilómetros

Con el cambio de ubicación, el museo podrá ofrecer más talleres y formación

AYUNTAMIENTO DE CORNELLÀ

Sant Joan Despí

El nuevo centro de información y recursos para mujeres abrirá la próxima primavera

departamento de Igualdad y Políticas LGTBI. De esta manera, ofrecerá servicios de psicología y jurídico, además de contar con la técnica de referencia de atención psicosocial. Asimismo, también se llevarán a cabo los talleres de mujeres, crecimiento y autoestima que ahora se realizan en diversos equipamientos.

EL FAR

A partir de la próxima primavera, el centro cívico de Les Planes será la sede del nuevo Centro de Información y Recursos para Mujeres

(CIRD) de Sant Joan Despí, que acogerá los servicios que actualmente se ofrecen en el SIAD -ubicado en el Área de Servicios a la Persona-, aglutinando así en un mismo espacio todos los programas y recursos del

la zona de juegos infantiles de la plaza-, ocupará alrededor de 200 metros cuadrados ubicados en la planta baja, aprovechando espacios en desuso. La reforma, que es obra de la arquitecta santjoanenca Maite Ruf, contempla un espacio de recepción y espera, una sala de

atención inmediata, otras tres de atención individualizada y una polivalente divisible en dos áreas. El proyecto prevé la separación de los espacios a nivel acústico y visual garantizando la luz natural, por lo que se proponen unas divisiones con vidrio y madera.

“Será el nuevo espacio de referencia para las mujeres de la ciudad y de las políticas locales de igualdad”, aseguraba a finales de enero la alcaldesa, Belén García, durante una visita a los trabajos que se están llevando a cabo en el centro cívico para que éste pueda acoger el nuevo CIRD.

El centro para mujeres, que tendrá una entrada independiente al resto del equipamiento -junto a

La alcaldesa, Belén García, en su visita a las obras de reforma del centro cívico

Ya han comenzado las obras de adecuación en el centro cívico de Les Planes • Aglutinará en un mismo espacio todos los programas del departamento de Igualdad y Políticas LGTBI

Imagen virtual de cómo quedará el nuevo espacio

El Ayuntamiento invertirá más de 700.000 euros en el asfaltado de calles

de mes, supondrá la mejora de 16.000 m2 de calzada en el casco urbano, Gavà Mar y los caminos agrícolas

levanten de nuevo el asfalto. Desde el Ayuntamiento señalan que es una actuación “mucho más costosa económicamente” pero que “garantiza una mayor durabilidad del firme y, por tanto, una mayor eficiencia en la inversión”. Los trabajos comportarán el corte de las calles en los tramos afectados, que serán debidamente señalizados.

EL FAR

El Ayuntamiento de Gavà comenzará a finales de este mes los trabajos de mejora de una quincena de calles del casco urbano, el barrio marítimo y ca n’Espinós, así como en dos caminos del Parque Agrario. En total, se intervendrá sobre

Sant Boi

una superficie de 16.000 metros cuadrados.

La alcaldesa, Gemma Badia, ha puesto en valor el alcance de estas actuaciones, que vienen precedidas de un esmerado estudio por parte de una empresa especializada en la detección, localización y alerta de desperfectos en el pavimento urba-

no. “Se ha utilizado un método innovador que permite detectar el estado de las vías y evaluar aquellos puntos que necesitan una actuación más acuciante”, ha explicado. “Y fruto de los resultados de este estudio, hemos decidido ampliar la inversión prevista inicialmente, pasando de los 250.000 a los 710.270 euros para atender las necesidades detectadas”, ha apuntado Badia, tras asegurar que “es la inversión más costosa de los últimos años, lo que demuestra la solvencia que hemos querido aplicar”

En el casco urbano y en Gavà Mar se trabajará de forma simultánea, ya que en el barrio marítimo los trabajos requieren más tiempo de ejecución. En este sector, previamente al asfaltado, se colocarán barreras antiraíces en las bandas de acera para evitar que los pinos

135 comunidades de Camps Blancs se acogen a la subvención europea para la rehabilitación energética

EL FAR

Un total de 135 comunidades del barrio de Camps Blancs, en Sant Boi, han presentado la solicitud de una subvención del 100% para realizar obras de rehabilitación energética en sus edificios y disminuir así el consumo en los hogares. Estas ayudas públicas cuentan con una aportación de la Unión Europea por valor de un millón de euros en forma de fondos FEDER. El Ayuntamiento aporta una cantidad equivalente y se encarga de la ejecución de los trabajos. De esta

manera, la inversión global ascenderá a dos millones de euros.

Casi el 75% de las comunidades de vecinos del barrio han pedido la subvención en el plazo establecido, que finalizó el día 10 de febrero. La actuación que se llevará a cabo en sus edificios consistirá principalmente en inyectar aislamiento térmico en las fachadas y cubiertas y mejorar las condiciones de salubridades de los forjados sanitarios. Según los cálculos del Ayuntamiento, el consumo se reducirá en un 20% como media y la etiqueta energética de los edificios mejorará en una letra.

Para poder solicitar las subvenciones, la UE exigía como requisito la constitución formal de comunidades de vecinos. El consistorio ha acompañado al vecindario en el proceso de regulación de las comunidades y en la realización de los trámites para poder acceder a éstas y otras ayudas para la mejora de sus edificios, así como para gestionar de forma adecuada el día a día de las fincas.

Este acompañamiento a los vecinos se inscribe en el proyecto Camps Blancs Transforma, que cuenta con el apoyo de la Diputación de

En el núcleo urbano se llevarán a cabo intervenciones en la rambla Pompeu Fabra, en la plaza dels Forns, en la avenida Joan Carles I y en las calles Sant Pere, Lluís Borrassà, Roger de Flor y Sant Lluís. En Gavà Mar se actuará en la avenida Europa y en las calles Garraf, Blanes, Josep Lluís Sert, Calafell y Alcanar. En el barrio de ca n’Espinós las obras se centrarán en la calle Tallat, entre las calles Principal y Granada; y en el Parque Agrario se mejorarán los caminos de la Pava y de la Pineda.

Fuentes municipales explican que la detección de las necesidades de cada uno de estos viales se ha realizado a través de un sistema automatizado. Con un dispositivo ubicado en un vehículo circulando por las calles de la ciudad y utilizando una cámara de luz infrarroja, se logró la imagen tridimensional de la superficie del pavimento. El dispositivo, a su vez, dispone de un sistema de procesamiento de la imagen que detecta automáticamente los desperfectos y los geoposiciona. Además, los parametriza por tipologías y estado de degradación.

EL FAR

Viladecans dispondrá de una veintena de instalaciones fotovoltaicas para el autoconsumo ubicadas en las cubiertas de edificios y equipamientos municipales. La inversión prevista es de 1,5 millones de euros y el consistorio cuenta con una ayuda de 826.000 euros del programa Renovables 2030 de la Diputación de Barcelona.

Por otra parte, el Ayuntamiento también también planea la renovación y mantenimiento de un millar de puntos con tecnología LED en diversas vías de la ciudad, con el objetivo de que la iluminación pública sea más eficiente energéticamente. En este caso, el importe de la actuación asciende a 350.000 euros, de los cuales 315.000 serán subvencionados por la corporación provincial.

Desde el consistorio aseguran que ambas intervenciones permitirán reducir en más de 600.000 euros anuales la factura energética municipal y ahorrar 745 toneladas de emisiones de CO2 al año. La energía verde producida superará los 1.500 MWh anuales.

Barrio de Camps Blancs, en Sant Boi

Barcelona en el marco de un programa de intervención sociocomunitaria dirigido a barrios con vulnerabilidad social.

Por otra parte, el Ayuntamiento también acompaña el acceso de

toda la ciudadanía de Sant Boi a ayudas para la rehabilitación energética de los edificios dentro de otros programas específicos del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y de la Unión Europea.

Vista aérea de la ciudad de Gavà

La campaña de pavimentación, que empezará a finales

Una veintena de equipamientos municipales tendrá placas fotovoltaicas de autoconsumo

Viladecans

Viladecans

La rambla Modolell iniciará su gran transformación el mes de marzo

Tras la primera fase de la reforma, este céntrico eje comercial y ciudadano se convertirá en un nuevo espacio donde el peatón ganará protagonismo

descarga se trasladarán mayoritariamente a calles adyacentes, así como a las zonas azules. Asimismo, se crearán nuevas plazas de estacionamiento en la avenida Josep Tarradellas.

Desde el consistorio también aseguran que el verde ganará protagonismo con nuevas áreas de césped y arbustos, sin generar una barrera como ahora sino manteniendo la perspectiva de paseo abierto.

M. J. ESPINOSA

Una de las principales arterias de Viladecans, la rambla Modolell, vivirá a partir del próximo mes de marzo una auténtica transformación, con el objetivo de convertirse en un espacio donde el peatón gane protagonismo, en el que circulen menos vehículos y con más especies vegetales.

La primera fase de las obras a las que se someterá la rambla, a cargo de la empresa Construcciones Benjumea, comenzará en el tramo comprendido entre la avenida Generalitat y la calle Santa

Esplugues

Teresa. Con una inversión de 4,2 millones de euros, tendrán una duración aproximada de un año.

Una característica definitoria de la nueva rambla es que el pavimento estará a un único nivel en el ancho de toda la vía. Con ello únicamente podrán acceder los vehículos de los vecinos y los que realicen actividades comerciales y de servicios. Además, no se podrá estacionar. Desde el consistorio explican que el acceso estará controlado por cámaras de lectura de matrículas.

Por su parte, los contenedores de residuos y las zonas de carga y

En esta primera fase de las obras también se intervendrá en las calles de la Antiga Riera y Sitges, y en el entorno de la Torre del Baró, que se convertirán en zonas peatonales. De esta manera, los ejes destinados a los viandantes en el centro de la ciudad sumarán una longitud aproximada de 2,5 kilómetros.

Según las previsiones, hasta el verano se actuará en las calles cercanas a la avenida de la Generalitat y el entorno de la zona de juegos infantiles. Posteriormente, se abordarán las actuaciones en el tramo central de la rambla, previsiblemente en dos etapas, para minimizar las afectaciones en las terrazas de la hostelería.

char la renovación para impulsar su actividad. “De hecho, uno de los objetivos de reformar la rambla es potenciar su atractivo e impulsar una plena ocupación de los locales para potenciar este eje de ocio y cultura”, remarcan fuentes municipales. Desde la Oficina del Distrito se irá informando al vecindario y a los establecimientos de la zona de la evolución de las diferentes afectaciones durante el período de obras.

La segunda fase de la renovación de la rambla, entre las calles

Santa Teresa y Mare de Déu de Sales, mantendrá la zona peatonal total del espacio, aunque todavía no está programada. La fecha de ejecución de las obras está pendiente del traslado de la Escola Àngela Roca, lo que permitirá destinar el patio del centro a ampliar el espacio público, con el objetivo de realizar más actos populares y extender a la calle la actividad asociativa del Ateneo de Entidades Pablo Picasso. Por su parte, el actual edificio del colegio se convertirá en la nueva sede de la Escuela Oficial de Idiomas, ahora en el barrio del Torrent Ballester.

La transformación de la rambla Modolell de Viladecans se llevará a cabo después de escuchar las necesidades y expectativas de más de 300 personas, entidades y comercios a través del proceso participativo Ramblegem, que el consistorio puso en marcha en abril de 2021 para repensar el futuro de una de las vías más céntricas y concurridas de la ciudad.

En este sentido, el Ayuntamiento también está en contacto con los establecimientos para establecer medidas para aliviar la repercusión de las obras y aprove- El

El nuevo Mercado Municipal de Can Vidalet abre sus puertas

EL FAR

El nuevo Mercado Municipal de Can Vidalet abrió sus puertas el pasado 9 de febrero. El edificio dispone de cuatro plantas, que se destinan a la tienda de supermercado Lidl, las paradas tradicionales, planta logística de carga y descarga y aparcamiento. Para la construcción del nuevo establecimiento, se han tenido en cuenta diversas

medidas de ahorro energético para asegurar la eficiencia del edificio, como la instalación de paneles solares, la iluminación LED y la climatización eficiente.

“El equipamiento es un ejemplo de innovación, tanto por la colaboración público-privada que lo ha hecho posible, como por su carácter moderno y sostenible”, manifestaba la alcaldesa de Esplugues, Pilar Díaz, el

primer día de funcionamiento del mercado a pleno rendimiento.

Tal y como constaba en la adjudicación del proyecto a Lidl por parte del Ayuntamiento, la compañía ha costeado –con una inversión de 7,5 millones de euros– la reconstrucción integral del edificio, la puesta en marcha de su tienda, la habilitación de los espacios que ocupan los paradistas y la urbanización del entorno.

Se quiere potenciar la rambla como un eje principal de ocio y cultura

AYUNTAMIENTO DE ESPLUGUES Los paradistas recibieron una elevada asistencia de clientes el día de apertura

pavimento de la futura ramba será a un único nivel

Sant Boi

Iniciativa municipal para promover la inserción laboral de jóvenes y mujeres de Camps Blancs

86 personas serán formadas en los ámbitos de la jardinería, la hostelería y la atención sociosanitaria

Esta nueva acción ha sido bautizada con el nombre de Camps Blancs Forma y pretende incidir en la mejora de los niveles de renta de las mujeres y los jóvenes del barrio y reducir su vulnerabilidad mediante la formación. En líneas generales, se les ofrecerá un acompañamiento individualizado y un currículum adaptado a sus competencias y a su situación vital.

EL FAR

Con el objetivo de que las mujeres y jóvenes del barrio de Camps Blancs puedan aprovechar las oportunidades laborales existentes en la ciudad tanto en el sector sociosanitario como en los ámbitos de la hostele-

ría y la jardinería, el Ayuntamiento de Sant Boi ha diseñado una nueva iniciativa que se centrará en mejorar las capacidades y competencias formativas de un total de 86 personas con la idea de que muchas de ellas puedan posteriormente insertarse en el mercado de trabajo.

La iniciativa municipal se beneficiará de las subvenciones del Programa integral de barrios para la mejora de las rentas creado por el AMB. El presupuesto total asciende a 617.000 euros y el organismo metropolitano aportará el 80%. El resto será asumido por el consistorio.

Camps Blancs Forma se llevará a cabo en tres fases. Durante la primera, un equipo de dinamización se encargará de detectar los perfiles adecuados para participar en

el proyecto. Una vez seleccionadas las personas participantes, asistirán a talleres para conocer las características de los tres sectores y escoger cuál será su opción profesional. Y, por último, realizarán unas prácticas formativas en centros de trabajo y empresas del entorno.

El programa también incluye otras acciones para adquirir las competencias digitales, sociales y relacionales básicas para su incorporación al mundo laboral. Cuando finalice la formación, se trabajará para que las personas participantes puedan insertarse en empresas que necesiten cubrir puestos de trabajo. Asimismo, en determinados casos también se les ayudará para que puedan desarrollar un proyecto propio mediante el autoempleo.

“Camps Blancs Forma prevé fórmulas para reducir las barreras de acceso a la formación

existentes para las personas en situación de vulnerabilidad, que tienen mayores dificultades debido a las cargas familiares que soportan o a la necesidad inmediata de obtener recursos económicos”, explican desde el Ayuntamiento. Entre las fórmulas previstas se encuentran un sistema de becas, un servicio de guardería de niños y la creación de un aula multimedia en el casal del barrio. Esta iniciativa para la inserción sociolaboral se inscribe en el proyecto integral Camps Blancs Transforma, que promueve la transformación social de este barrio de la ciudad apostando por poner en el centro a las personas como agentes de cambio. Entre otras acciones, se trabaja en proyectos vinculados con la cultura y el arte comunitario, el empoderamiento de las mujeres y el acompañamiento a las comunidades de vecinos.

La iniciativa se inscribe en el proyecto integral ‘Camps Blancs Transforma’

Dansa

Dansa Metropolitana torna amb propostes per a tots els públics

italiana Antonella D’Ascenzi és la reponsable de Filar, una peça de dansa contemporània i poesia visual (12 de març). A un altre espai del municipi, la Sala Ramon Romagosa, es podrà gaudir de Mucha Muchacha, una peça de dansa contemporània centrada en l’apoderament, la determinació, la llibertat i la cooperació (26 de març).

Dansa Metropolitana tornarà a omplir del 9 al 26 de març teatres, centres cívics, carrers, places i espais públics d’una dotzena de ciutats de l’àrea metropolitana de Barcelona, entre les quals figuren l’Hospitalet, Cornellà, el Prat, Viladecans i Esplugues.

Seran més de dues setmanes de dansa amb un total de 331 activitats amb l’objectiu d’apropar la dansa a tots els públics.

Entre els espectacles de pagament de sala, al Teatre Joventut de l’Hospitalet es podran veure dues propostes: Fuck me, de Cia. Marina Otero, i Yarin, de Kukai Danza. A Fuck me, la coreògrafa argentina Marina Otero, una de les creadores del moment, presenta en aquesta premiada peça una provocadora mirada sobre el cos amb els cinc intèrprets nus (11 de març); mentre que Yarin és un espectacle d’arrel que uneix l’essència flamenca d’Andrés Marín i la dansa basca de Jon Maya, ambdós Premis Nacionals de Dansa (18 de març).

Atrium Viladecans serà escenari de tres propostes: Tradere, de Laia Santanach, un espectacle de dansa contemporània i música electròni-

Arts escèniques

La sisena edició del Festival Zero arriba amb espectacles innovadors

EL FAR

L’associació Teatres en Xarxa, amb el suport de la Diputació de Barcelona, impulsa la sisena edició del Festival Zero, que girarà del 24 de febrer al 29 de març per cinc municipis de la demarcació, entre els quals figuren Sant Andreu de la Barca i Sant Joan Despí, presentant quatre espectacles innovadors que busquen captar nous públics.

La metamorfosis de Gregor, d’El Aedo Teatro, convida a reflexionar sobre la dependència dels joves de les xarxes socials, amb una posada

ca en viu (11 de març), Natanam, de DA.TE Danza, pensat per a la primera infància (19 de març) i Macarron Power, la nova creació de Sol Picó, una altra proposta familiar que reflexiona sobre la immigració vista amb els ulls d’una nena amb música en directe (25 de març).

Al Teatre L’Artesà del Prat, Úrsula Rilo, referent de les danses urbanes a la ciutat, dirigeix la companyia Hip Hop Prat a ENR2 (11 i 12 de març); la creadora Sonia Gómez recupera el seu solo Ballarina (16 de març), i Guy Nader i Maria Campos, una de les companyies referents de dansa contemporània del país, presentaran el viatge visual i sonor Made of Space (19 de març).

Al Prat, però al Centre Cívic Jardins de la Pau, es podrà veure Paisatges. Estudi 1 #, un espectacle familiar participatiu a càrrec de la companyia Crea Moviment recomanat per a famílies amb nadons de 0 a 3 anys (19 de març).

També hi haurà espectacles de sala a Cornellà. A l’Auditori Sant Ildefons, el malagueny Alberto Cortés presentarà El Ardor, un discurs intimista que acaba sent un poema dedicat al carrer i als seus pares (18 de març); i la creadora

D’altra banda, el festival presenta un ampli programa d’intervencions gratuïtes que es podran veure en espais públics com la rambla Marina, el Centre d’Art Tecla Sala, Can Trinxet i l’Estadi Municipal de Futbol, a l’Hospitalet; instituts de Viladecans; la plaça de l’Església de Cornellà, o el Parc Pou d’en Fèlix i la plaça Catalunya, a Esplugues.

Aquest 2023 neix també una nova proposta, Projecte Liminar, amb dansa a espais arquitectònics d’interès patrimonial. Per exemple, amb Habitació 444: AQUI, de la coreògrafa Lorena Nogal i la companyia HOTEL Col lectiu Escènic, s’explorarà la ressonància del cos com a material orgànic a l’Espai Baronda d’Esplugues (11 de març); mentre que a l’edifici de Can Bagaria, a Cornellà, es podrà gaudir d’un programa triple que inclou una peça especial interpretada i ballada per alumnes de les escoles de dansa de la ciutat (19 de març).

I com a culminació de la programació, se celebrarà, un cop més, Territori Dansa, que tindrà lloc el 25 de març a l’Hospitalet. Serà una jornada sencera (d’11 a 19 hores) dedicada a la dansa que ocuparà diversos espais al voltant de la plaça del Poliesportiu del Centre i on es mostraran una quinzena de peces diferents.

en escena basada en l’estètica dels videojocs i els mons virtuals.

Spiralis és l’espectacle multidisciplinari de la Cia. Bool que barreja dansa, acrobàcia i la manipulació d’objectes. Els seus intèrprets, Boris Ribas i Olga Lladó, representen dues energies en moviment que construeixen en directe una espiral que trasllada l’espectador a un món de camins, inspirat en els trànsits de la vida.

Paraules que trenquen ossos, de la Cia. Pagans, és un espectacle escrit i dirigit per Núria Clemares, qui també l’interpreta juntament amb Mònica Mar, i que ha rebut el Premi de la Crítica a Millor espectacle de carrer. El muntatge proposa que l’espectador utilitzi el telèfon mòbil per connectar amb l’entorn i les històries ancestrals.

Finalment, Iaia és un obra de teatre documental i multidisciplinar de la companyia Mambo Project, que convida l’espectador a connectar amb les mares dels seus pares per reconstruir i reviure els records personals.

Al Teatre Núria Espert de Sant Andreu de la Barca es podrà veure Paraules que trenquen ossos (divendres 17 de març, a les 20.30 i 21.15 hores), La metamorfosis de Gregor (dissabte 18 de març, a les 18 hores) i Iaia (dissabte 18 de març, a les 20 hores).

Per la seva banda, el Teatre Mercè Rodoreda de Sant Joan Despí acollirà les obres La metamorfosis de Gregor (dissabte 25 de març, a les 20 hores) i Iaia (diumenge 26 de març, a les 20 hores).

Omplirà espais i escenaris del 9 al 26 de març a una dotzena de ciutats, entre les quals figuren l’Hospitalet, Cornellà, el Prat, Viladecans i Esplugues

EL FAR

‘Fuck me’, una premiada peça de la Cia. Marina Otero

Alberto Cortés presentarà ‘El Ardor’

‘La metamorfosis de Gregor’, d’El Aedo Teatro