DMV Inside 02-2022

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Zur aktuellen Lage

Gehören Sie auch zu den Menschen, welche täglich als erstes in sämtlichen verfügbaren Medien die neuesten Hiobs botschaften konsumieren, womöglich noch bevor Sie sich dem eigenen Früh stück widmen ?

Die Kenntnis der neuesten Bundes jammerlage ist mittlerweile für viele zur Pflichtlektüre bzw. zum Pflichtprogramm geworden, so als könnten wir alle gar nicht genug davon bekommen immer aufs Neue zu lesen, wie schlecht es uns geht.

Dieses im Ausland als „German Angst“ belächelte Phänomen hat weite Teile un serer Gesellschaft im Griff.

Nehmen wir uns doch einfach einmal die Zeit und betrachten einige der größten aktuellen Probleme mit ein wenig Ab stand.

Nach 2 Jahren Corona-Dauerschlei fe hat mittlerweile jeder Bundesbürger die Möglichkeit erhalten, sich impfen zu lassen und dieses Angebot ist von einer überwältigenden Mehrheit auch genutzt worden.

Bei der Besetzung des Ministerpostens im Gesundheitsministerium konnte die neue Koalition gar nicht anders, als den Mann zu benennen, welcher durch täg liche Showauftritte in den Medien zum selbsternannten Fachmann wurde.

Es gehört zu den Unwägbarkeiten und Ungerechtigkeiten des Lebens, dass kurz nach seiner Ernennung andere Themen die Welt erschütterten und die Schlagzeilen bestimmten.

Also bleibt zurzeit nur die wöchentliche Pressekonferenz, auf welcher uns eine neue Corona - Bedrohungslage nach

der anderen erklärt wird und dies obwohl trotz vieler Partys, voller Stadien - auch die NitrOlympX in Hockenheim waren restlos ausverkauft ! - und wieder aufge nommener Urlaubsfahrten die Fallzahlen rückläufig sind ?!

Da bleibt als Lösung um die Wichtig keit des Ministeriums - und des eigenen Amtes - zumindest teilweise zu retten, nur die Möglichkeit schon einmal sicher heitshalber vor der nächsten Pandemie im Herbst zu warnen.

Sollten sich Fahrer, Teams und Veran stalter tatsächlich aufgrund solch unge wisser Szenarien erst einmal in die Ecke setzen und warten bis alles wieder ge klärt ist ?

Ohne im mindesten die teilweise dra matischen Krankheitsverläufe leugnen zu wollen, bleibt uns aber nach jetzigem Kenntnisstand auch in Zukunft wieder die Möglichkeit von Impfungen und so mit wäre erneut erst einmal abzuwarten, inwieweit solche Horrorszenarien tat sächlich über uns hereinbrechen.

Bis dahin können und sollten wir alle erst einmal die aktuelle Saison genießen.

Das zweite zurzeit aktuelle Szenario ist vielschichtiger und in seinen Auswirkun gen auch noch nicht voll ständig abschätzbar.

Putins furchtbarer Krieg in der Ukraine wird be gleitet von Hackerangrif fen und einem Gas – Em bargo gegen Europa. Die bewusste Verknappung von Erdgas führte bei uns bereits zu weitrei chenden Konsequenzen:

Deutschland erhöht die Anzahl seiner Rohstofflieferanten, große Konzerne re duzieren ihre Gasabhängigkeit und priva te Haushalte senken den Verbrauch und stellen – wenn möglich - schnellstmög lich auf Wärmepumpen in Kombination mit Photovoltaik um.

Ferner versucht die Bundesregierung mit finanziellen Hilfspaketen den massiven Kostensteigerungen entgegenzuwirken und den Bürgern unter die Arme zu grei fen.

Dennoch dürften auf die ganze Gesell schaft erhebliche Kostensteigerungen zukommen. Wie viel Geld der einzelne Sportler dann noch übrig hat, um seinem Hobby nachzugehen, bleibt abzuwarten.

Auch auf Seiten der Veranstalter ist mit höheren Kosten zu rechnen. Gestiege ner Mindestlohn, gestiegene Kosten bei Rettungsdiensten und die schon thema tisierten Energiekosten müssen letztlich über die Veranstaltungsgebühren weiter gegeben werden.

Hier versucht der DMV seinen Mitglie dern zu helfen. Eine höhere Erstattung der Lizenzkosten ab 2023 bei der Sport mitgliedschaft ist ebenso in der Diskussi on, wie unsere Bemühungen im Breiten sportausschuss für Gelegenheitsstarter eine Art Schnupperlizenz zu erwirken.

Auf jeden Fall werden wir uns nicht von Zukunfts angst lähmen lassen, son dern stattdessen mit aller Kraft für die Belange unse rer Mitglieder und Vereine eintreten.

Dr. Gunther David Präsident DMV e.V.

Blicken wir mit Freude auf 2023

„Wer die Vergangenheit nicht kennt, kann die Gegenwart nicht verstehen und die Zukunft nicht gestalten.“ (Helmut Kohl).

„Studieren Sie die Vergangenheit, wenn Sie die Zukunft definieren würden.“ (Kon fuzius).

„Die Zukunft ist etwas, das man schafft, nicht etwas, das einem widerfährt.“ (Au tor unbekannt).

„Geschichte schreiben ist eine Art, sich das Vergangene vom Halse zu schaffen.“ (Johann Wolfgang von Goethe)

Welches Zitat gefällt Ihnen besser? Oder war „früher alles besser“? Tatsächlich bleibt es jedem überlassen, die Erkennt nisse über frühere Vorgänge in der Fa milie, in der Firma und (wie hier) in einer Sportgemeinschaft) selbst zu bewerten, aber vergessen? Nein. Egal wie die Ver gangenheit verlaufen ist, das was pas siert ist, ist immer ein Teil des gesamten Lebens, gute oder schlechte Erfahrun gen prägen uns und unser Verhalten.

bis 2023 wird der DMV zu seinem Ju biläumsjahr gedruckt und bebildert vor legen. Hauptdarsteller sind die Perso nen, welche im Verband das Ruder in die Hand genommen haben, es sind die Vereine, die für „action“ sorgten und die Aktiven.

Die Planung beim DMV sieht vor, im Herbst 2023 diesen runden 100er mit der großen DMV-Gemeinschaft aus den

des DMV gewählt worden ist. Vieregg war nicht nur Autor mehrerer Bücher, er war auch als Eiskunstläufer bekannt. Die Namen seiner Nachfolger auf dem DMV-Präsidentenstuhl, darunter Toni Ulmen, Georg Meier oder Hans Stuck, sind auch heute noch in der Motorsport welt ein Begriff.

Beim DMV steht - 2023 - ein Jubiläum an, 100 Jahre Verbandsgeschichte, 100 Jahre „unserer“ Motorsport geschichte, eingebettet in wahrhaft historische Er eignisse und Erlebnisse. Was musste alles passie ren, bis dass man 1997 alles zusammengerechnet und „auf einen Haufen“ geschmissen hat? Her aus kam eine neue Dach organisation, und wieder stellte sich die Aufgabe für unseren Verband, sich darin zurecht zu finden. Alles das und schon die Zeit ab 1923

Landesgruppen und Clubs gemein sam zu feiern. Und auch während des Jahres wird der Verband bei einzelnen Veranstaltungen und bei den Vereinen seine Geschichte präsentieren. Auftakt ist eine kleine Feier, mit Buchpräsentation, genau an dem Tag, an dem vor 100 Jahren in Halle der DMV aus der Taufe gehoben worden ist, ehe es ei nige Monate später, zu Pfingsten, zur ers ten offiziellen Haupt versammlung in Ei senach gekommen ist, anlässlich derer Artur Vieregg zum ersten Präsidenten

In einer solchen Reihe von Berühmt heiten, oder von Großereignissen, oder von erfolgreichen Sportlern, die aus dem DMV kamen, zu stehen, kann auch heute noch mit Stolz erfüllen und, das ist si cher, als Ansporn selbst solchen Vorbil dern nachzueifern, dienen.

Nach Corona ist der Motorsport 2022 wieder in Gang gekommen. So be kommt die Freude auf das nächste Sportjahr einen zusätzlichen Drive: den Stolz, so einem Verband wie dem DMV anzugehören, aus dessen Geschichte mindestens zu lernen ist, dass man von manchem besser die Finger lässt, wenn man es nicht besser machen kann.

„Hast Du eigentlich gewusst?“ – über diese vielen guten Jahre zu reden, sie Revue passieren zu lassen, sich die Zeit dafür zu nehmen, darauf können wir uns alle freuen.

Wilhelm A. Weidlich

Präsidium 1973: Horst von Homeyer, Theo Helfrich, Hans-Günther Meyer, Emil Vorster, Harry Schulze

Artur Vieregg

Oben: Hans Stuck; unten: Georg Meier

Mein Name ist Nils Hardt und als Bun desfreiwilligendienstleistender werde ich das Team der Geschäftsstelle in Frank furt am Main ein Jahr lang unterstützen.

Seitdem ich 5 Jahre alt bin, spiele ich Handball bei der HSG Dreieich. Sport be gleitet mich also fast bereits mein gesam tes Leben. Vor einigen Jahren entdeckte ich dann mein Interesse an der Formel 1 und mein Interesse an der gesamten Welt des Motorsportes wuchs. Von Le Mans über DTM bis hin zur Rallye, ich kann mich von allem begeistern lassen.

Beim DMV erhoffe ich mir, die Organisati on des Sports, in der Geschäftsstelle und live vor Ort, erleben zu können. Beson

ders auf die praktischen Erfahrungen bei den Veranstaltungen ist meine Vorfreude groß und ich freue mich auf und neben der Rennstrecke zu stehen.

Als langjähriges Vereinsmitglied ist mir die Bedeutung der Vereinsarbeit be wusst. Aus diesem Grund möchte ich in meinem Freiwilligen Jahr die Funk tionen und den Aufbau eines Verbandes kennenlernen, sowie die Arbeit und den Aufwand dahinter besser verstehen. Ich möchte mich fortbilden, während ich mich gleichzeitig für die spätere Berufs laufbahn orientiere.

Ansonsten freue ich mich auf ein Jahr gefüllt mit vielfältigen Aufgaben rund um den Motorsport und hoffe Sie bei einer

der kommenden Veranstaltungen per sönlich zu treffen.

DMSB und dmsj und auch der DMV sehen ihre besondere Verantwortung bezüglich des Wohls von Kindern und Jugendlichen und unterstützen daher eine entwicklungsgemäße, pädagogisch verantwortungsvolle Breiten- und Leis tungssportförderung. Bekannterweise ist ein lizensierter Trainer im Verein in vielen Fällen auch die Grundlage für den Zu gang zu Förderungen und Zuschüssen der Landessportbünde und der Motor sportfachverbände der Länder

Die Vermittlung der zu erarbeitenden Kompetenzen erfolgt durch Motorsport erfahrene Fach- und Disziplinreferent*in nen in Theorie und Praxis. Dazu hatte der DMV zur Ausbildung von DOSB zertifi zierten Trainern-C mit dem Schwerpunkt Motorsport in die Räumlichkeiten des

NACHWUCHSFÖRDERUNG

Haben Sie als DMV-Club noch nieman den benannt? Geben Sie Ihren ausge wählten Funktionären die Möglichkeit in das Nachwuchsförderprogramm auf genommen zu werden. Ergattern Sie bspw. einen Platz für die „DMV Trainers Class of 2023“.

Fragen? DMV Sportabteilung

Andrea Kloss, Tel.: 069 695002 23

kloss@dmv-motorsport.de

Deutschen Olympischen Sport Bundes eingeladen. In verschiedenen Modulen haben die Teilnehmer*innen ihr Wissen in den Bereichen Sportpädagogik und -psychologie, Sportorganisation- und Verwaltung, Vereins- und Sportrecht, Sportversicherung und Trainingslehre erweitert. Weitere Module finden nun im November in der LVM-Rhein-Main-Are na des MSC Diedenbergen statt. Diese bestehen aus praktischen Übungen am Sportgerät in einer simulierten Trainings umgebung.

Anwärter, die als Trainingstalente von den DMV Ortsclubs nominiert wurden. Der Ausbildungslehrgang selbst ist für Teilnehmer der Ortsclubs kostenfrei, le diglich die Anreise und Unterbringung tragen die Teilnehmer*innen selbst.

Im Anschluss und nach erfolgreicher Absolvierung sollen die ausgebildeten Trainer*innen, die bereits die geforder te Anzahl an Modulen absolviert haben, ihren Trainerschein-C erhalten. Zeitgleich beginnt die Ausbildung für die nächsten

Auch bei den Ausbildungsgängen der Sportwarte geht es weiter. Nachdem die Ausbildung der Sportwarte im DMSB in diesem Jahr wieder voll angelaufen ist und die Teilnehmer auch Ihre Anwärter einsätze ableisten können, haben bereits einige Förderkandidaten ihre Sportwar teausbildung beendet. Wir freuen uns auch hier in Zukunft auf weitere Absol venten, die den Vereinen

Umset

Motorsportveranstaltung

Gartenparty in Emden bei Erika und Helmuth Rieken

Nach langer, langer Zeit trafen sich die Touristikabteilung des DMV vom 26.05.2022 bis 29.05.2022 bei Erika und Helmuth Rieken in Em den, die die Organisation zu diesem Treff übernommen haben.

Es war sehr aufregend, alle wieder in Em den zu sehen und in den Arm zu nehmen.

Nach der langen Anreise war es sehr auf bauend Kaffee und Kuchen bei Erika und Helmuth zu genießen. Erika hatte lecke ren Kuchen für die Teilnehmer gebacken.

Alle blieben bis zum Abendessen sitzen, trotz kühlen Temperaturen, da es heiße Gulaschsuppe mit Brot, die sehr lecker war, zum Essen gab. In der Zwischen zeit waren alle Teilnehmer, die sich an gemeldet haben, anwesend und Bernd Schmidt übernahm die Begrüßung.

dieser Schifffahrt konnte jeder selbst auf Tour in Emden gehen. Die neue Strandbar mit großartigen Getränken und Cocktails hat es einigen angetan. Natürlich das Mat jesfest in Emden nicht zu vergessen, mit Live Musik und vielen anderen Angeboten war ein Höhepunkt dieses Treffens.

Am Freitag trafen sich alle um 11.30 Uhr am Ratsdelft zur Grachtenfahrt. Auf dieser Ems fahrt, wurde der Industriehafen mit diversen Firmen vom Reiseleiter erläutert. Von der Wasserseite her konnten wir die schöne, unbekannte Seite der Stadt be gutachten und waren sehr angetan. Für den Zuschuss der DMV-Touristik Abtei lung möchten wir alle DANKE sagen. Nach

Am Abend trafen sich alle zum Grillabend bei den Gastgebern wieder. Wilm Endjer mit Uli Zorn legte das Fleisch fachmän nisch auf den Grill und Erika übernahm das Salatbuffet. Was alles großartig schmeckte. Leider spielte das Wetter nicht mehr so wie am Anfang der Woche mit. Trotz Ofen mussten wir uns warm anziehen. Das gezapfte Bierchen sowie die Schnäpse schmeckten trotzdem. An diesem Abend gab es auch eine Über raschung, unser Präsident Dr. Gunther David besuchte und begrüßte uns alle. Er wurde mit Freude in der Gruppe auf genommen. Dieser Abend wurde gegen Mitternacht aufgelöst.

nlaufstelle

mv-touristik.de

allesum

Am Samstag konnte jeder selbst ent scheiden, was er unternimmt. Ein Teil ist in ein wunder schönes Fischerdorf namens Greetsiel gefahren und genossen die Fischspezia litäten beim Mittagessen. Der andere Teil ging zum traditionellen Emdener Matjes fest in die Innenstadt und schauten sich natürlich auch das Otto Huus sowie die interessante Ampel bei diesem Haus und vieles mehr, an.

Zum Abendessen trafen sich alle wieder bei Erika und Helmuth. Es gab dieses Mal Thüringer Bratwurst, die von Heidi Bachmann gestiftet wurde, sowie die superleckeren Matjesfilet´s von Erika, dafür unser großer Dank. Nachdem der Regen nicht aufhören wollte, war das Fest gegen 22.30 Uhr zu Ende und jeder fuhr zurück in die gebuchte Unterkunft.

Am Sonntag war leider schon wieder Rückfahrt. Wir hätten es bei Erika und Helmuth noch eine Woche länger aus gehalten. Es war großartig, dass die bei den dieses Fest organisiert hatten und bedankten uns bei den beiden mit einer herzlichen Umarmung.

2. DMV Touristik Treffen

Das 2. DMV Touristik Treffen findet in Jülich vom 23.09. – 25.09.2022 statt. Wir freuen uns auf ein schöne Wochen ende.

Der Nachbericht folgt dann in der nächsten Inside oder zu finden auf www.dmv-touristik.de

Helmuth Rieken, Erika Rieken, Dr. Gunther David

Neustart an alter Wirkungsstätte

Bereits bis in die 1990er fanden DMV Meisterehrung sowie die Jahreshauptversammlung des DMV gemeinsam an einem Termin statt. Am Wochenende wird sowohl die Gala der Meister 2022 als auch zum ersten Mal die Jahreshauptversammlung des DMV in Suhl stattfinden.

Das erste Mal ist ein gutes Stichwort: Das erste Mal seit Pandemiebeginn fin det wieder eine große Gala der Meister des DMV und der MSJ statt. Und was freuen wir uns, endlich wieder Urkunden, Pokale und Medaillen verleihen zu dür fen. Die DMV-Familie feiert gemeinsam wie gewohnt am Samstag ab 16:00 Uhr

und hat sich mit Sicherheit viel zu erzäh len. Spannende Benzingespräche sollten also garantiert sein!

Die Sieger und zu Ehrenden erhalten eine persönliche Einladung, gemeinsam den Abschluss der Motorsportsaison 2022 zu feiern!

Die Jahreshauptversammlung 2022 wird dann am Sonntag ab 13:00 Uhr stattfinden. Nachdem im vergangenen Jahr die Jahreshauptversammlung auf grund der Umstände in den November gelegt werden musste, haben wir in die sem Jahr den Termin ebenfalls wieder in den November gelegt. Dies hat den Vor

teil, dass die DMV-Familie an einem Wo chenende das ganze Programm geboten bekommt. So werden die Sitzungen wie gewohnt über das Wochenende ver teilt stattfinden und die Teilnehmer der Meisterehrung haben auch die Möglich keit die Club- & Sportversammlung am Sonntag um 10:00 Uhr zu besuchen. Hier geht es in verschiedenen Themen rund um die Weiterentwicklung und Perspek tiven des Sports im DMV. Ebenfalls um 10:00 Uhr findet auch die MSJ Vollver sammlung statt.

Wir freuen uns auch in diesem Jahr wie der aktive Motorsportler und Ehrenamtler sowie Mitglieder und Clubvertreter be grüßen zu dürfen.

Text: Marco Mander Fotos: Franz Hoffmann, DMV Media

dmv-motorsport.de

VERANSTALTUNGSORT

ÜBERNACHTUNGSMÖGLICHKEIT

Das Viersternehotel auf 750m Seehöhe befindet sich mitten in der Natur und hat auch im Bereich Spa, Sport- und Freizeit viel zu bieten. Allein der Blick vom Ringberg über den dichten Thürin ger Wald ist immer eine Reise wert.

Ringberg Hotel Ringberg 10, 98527 Suhl

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Reservierung unter dem Stichwort „Meisterehrung 2022“ bitte unter: E-Mail: reservierung@ringberghotel.de Telefon: 03681 389 814

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DEUTSCHER MOTORSPORT VERBAND E.V.

Liebe Mitglieder des DMV, gemäß § 11 der DMV Satzung laden wir Sie hiermit herzlich ein zur DMV Jahreshauptversammlung 2022

am Sonntag, den 20. November 2022, Beginn 13:00 Uhr

Ort: Ringberg Hotel, Ringberg 10, 98527 Suhl

Tagesordnung

1. Begrüßung

Feststellung der Anwesenden und Stimmberechtigten Grußworte und Ehrungen

2. Bericht des Präsidiums

2.1. Präsident

2.2. Vizepräsidentin

2.3. Finanz- und Verwaltungsbericht

2.4. Sportberichte

3. Bericht des Verbands-Jugendwarts

4. Bericht der Revisoren

5. Entlastung des Präsidiums 2021

6. Wahlen

6.1. Präsidium gemäß §14.2. Gruppe B Vizepräsidentin, Vizepräsident Automobilsport 6.2. Zwei Revisoren

7. Bestätigung der Wahlvorschläge für das erweiterte Präsidium (Vorsitzender des Verwaltungsrats, Regionalvertreter, Vertreter der MSJ, Mitglied für Sonderaufgaben)

8. Genehmigung des Haushaltsplans 2022

9. Anträge

10. Ort der Hauptversammlung 2023

11. Verschiedenes

Anträge für die Hauptversammlung müssen bis spätestens 04. November 2022 der DMV Geschäftsstelle, Otto-Fleck-Schneise 12, 60528 Frankfurt, schriftlich vor liegen.

Deutscher Motorsport Verband e.V. Das Präsidium

Anmerkung:

Die komplette Satzung ist unter www.dmv-motorsport.de einsehbar. Auf § 13 (Beschlussfassung der Mitgliederversammlung) weisen wir besonders hin.

PROGRAMMABLAUF GALA DER MEISTER

Freitag, 18.11.2022

MSJ Ausschusssitzung

MSJ Kart-Delegiertensitzung (ab 19:00 Uhr)

Samstag, 19.11.2022

MSJ 4-Rad-Sitzung (10:30 Uhr)

DMV Gala der Meister Einlass (ab 15:00 Uhr) Beginn (ab 16:00 Uhr) anschließend Meister-Buffet

Sonntag, 20.11.2022

MSJ Vollversammlung (10:00 Uhr) Club- & Sportversammlung (10:00 Uhr)

DMV Jahreshauptversammlung (13:00 Uhr)

Anmerkung: Der Zeitplan für die Sitzungen der Präsidien und des Verwaltungsrats wird im Clubrundschreiben veröffentlicht.

Drag Race Union Challenges

SPRO

In Pro ET (Index 9.00 Sekunden bis 11.99 Sekunden) und der schnelleren Klasse Super Pro ET (Index 6.00 Sekunden bis 8.99 Sekunden für die 402 Meter lange Bahn) geht es an der Spitze jeweils ganz eng zu. Erst die letzten Rennen in San ta Pod Raceway (England), Rivanazzano Dragway (Italien) und Viertelmeile-Zerbst (BRD) werden die Entscheidung bringen.

Die beiden Challenges sind jeweils mit Teilnehmer:innen aus 5/6 europäischen Nationen besetzt und man kann fast mei nen, nach zwei Jahren Pause sind alle gespannt wie Flitzebögen, die heiß drauf sind Ihre Pfeile die Quartermile hinunter zu schießen. In Pro ET liefern sich die ers

ten Vier einen spannenden Kampf. Armin Widmann aus Bayern fährt eine grandiose Saison. In Rivanazzano (IT) im Mai konnte ihn nur ein Schaden am Camaro davon abhalten im Halbfinale anzutreten. An sonsten sammelte er fleißig Punkte und liegt mit gutem Vorsprung, aber nicht un einholbar vorne. Ronnie Mercer (England) mit seinem blauen Ford Pop mit Lachgas unterstützung liegt ca. zwei Rennrunden dahinter. Janine Petzold vom Team Schu mann Motorsport aus Gera (silberner Mercedes V8 Dragster), sowie der Route nier Martin Weikum im goldenen Camaro liegen noch in Schlagdistanz.

Super Pro ET: Der Exot, der Newcommer, der Mann und sein Team vom Centau ros Dragracing Team aus Spanien fährt eine Rookie Saison der Extraklasse. Das Team aus Barcelona (in Spanien gibt es noch keinen organisierten Dragster Sport) hat Lunte gerochen, als man vor ein paar Jahren Dragracing im TV und Internet sah. Hat sich in die Materie hineingefuchst und nach einem Besuch der „Frank Hawley

feiern Erfolge bei NitrOlympX

Nach zwei Jahren Pause fieberten rund 200 Teams den Duellen auf der Rico An thes Quartermile entgegen. Von unseren Junioren schaffte es Liam McDonald bis ins Halbfinale und schied gegen die spätere

Siegerin Eleanor Petzold aus. In der Klasse Pro ET konnte Gerd Habermann, der sich mit Philipp Daud im Finale duellierte den Sieg holen. Jens Könnecke gelang trotz technischer Probleme der Durchmarsch in

School of Dragracing“ (Lizenz erstanden) und einem Einkauf eines potenten Cama ro Dragsters (ebenfalls USA) ist das Team top vorbereitet in die Saison gestartet. Das erste Rennen in Rivanazzano (IT) konnte man gleich für sich entscheiden, ebenso das zweite Rennen in Clastres (FR). Angel Romero (ES) und sein Team führen mit knapp drei Rennrunden vor Billy Gane aus England, den man nie abschreiben sollte. Dahinter liegen Alain Dürr (CH) und Fabien Dubois (FR) noch in Schlagdistanz. Man kann erwähnen, dass Franz Aschenbren ner das dritte Rennen in Clastres (FR) für sich gewinnen konnte, sowie Jens Könne cke die NitrolympX für sich entschied.

Es bleibt spannend, sehr spannend, bis es am 29.10.2022 in Bitz (nähe Stuttgart) zur Meisterfeier geht. Interessenten sind herzlich eingeladen.

 dragraceunion.eu

Text: Markus Münch | DRU

Fotos: Markus Münch | Volker Siefert

der Klasse Super Pro ET und belegte so mit den ersten Platz. In der Klasse Super Comp war Gerd Habermann ebenfalls er folgreich und belegte in dieser Klasse den 2. Platz. Pascal Czieschowitz kämpfte sich in der Klasse Super Gas bis ins Halbfinale vor, schied dann aber leider durch einen Schaden an seiner Chevy Nova aus. Bernd Rudolph schaffte es in der Klasse Competi tion Eliminator bis ins Halbfinale wo er dem späteren Sieger Robin Sattler unterlag.

Drei weitere Rennen stehen in diesem Jahr noch an bei denen Punkte für die HARA-Vereinsmeisterschaft gesammelt werden können: Das Hills Race im ita lienischen Rivanazzano vom 09. - 11. September, zeitgleich die Euro Finals im englischen Santa Pod und der Saisonab schluss beim DMSB-Pokal des 1. AMC Dessau in Zerbst vom 01. - 03. Oktober 2022. Weitere aktuelle Themen, Artikel und Punktestände werden regelmäßig auf der HARA-Homepage veröffentlicht.

Czekalla

Geißinger

Armin Widmann

Franz Aschenbrenner

Clarissa Czekalla

PET

Rückblick auf die bisherige Saison 2022

Nach zwei Jahren Zwangspause gab es in 2022 für viele Drag Racer wieder die Möglichkeit, das Lenkrad in die Hand zu nehmen und das Gaspedal durchzudrücken. Trotzdem sind uns viele bekannte Gesichter in diesem Jahr im Fahrerlager nicht begegnet. Warum? Das hat viele Gründe, zum Beispiel der Brexit und die damit verbun denen neuen Einreisebedingungen, die schlechte Verfügbarkeit von Ersatzteilen, hohe Kraftstoffpreise usw.

Die Auswirkungen der Pandemie sind deutlich spürbar. Manch einer hat immer noch mit finanziellen Einbußen zu kämp fen andere wiederrum mit Lieferengpäs sen von Ersatzteilen. Dies hatte zur Fol ge, dass der ein oder andere Fahrer auch mal ein Rennen ausfallen ließ um sicher zustellen, dass sie für andere Rennen ge nügend Ersatzteile vorrätig hatten.

Bereits beim ersten Lauf der EM im Mai zeichnete sich am Main Event in Santa Pod ab, dass die Starterzahlen der FIA Saison schwach ausfallen könnten. Mit zunächst nur drei eingeschriebenen Top Fuel Fahrern und zwei Top Methanol Fah rern in der Meisterschaft waren zwangs läufig genau so wenig beim Main Event. Dass die zweite Runde in der Tierp-Are na in Schweden abgesagt wurde und kurz darauf als nationales Event ausgeschrie ben wurde (mit den gleichen Klassen) ist für die Europa-Meisterschaft sicherlich nicht förderlich gewesen. Fahrer und Fans mussten bis zum 12.08. warten, bis die geplante dritte Runde (durch die Absage zur zweiten Runde ernannt) in der TierpArena stattfand. Mit ca. 290 Teilnehmern davon 41 FIA Teilnehmer und 48 FIM-E Teilnehmern war die Veranstaltung ein vol ler Erfolg. Im Laufe der Saison hat sich die FIA Europa-Meisterschaft etwas erholt, mit inzwischen 6 Teilnehmern in Top Fuel, 7 in Top Methanol, 10 in Pro Stock und 14 in Pro Modified.

Modified als sie side-by-side Läufe mit 5er Zeiten auf die Score Boards zauber ten. Die Strecke blieb über die drei Ver anstaltungstage in guter Form und lud zu vielen neuen persönlichen Bestzeiten ein sowie einem neuen Streckenrekord in der Klasse Super Street Bike vom deutschen Clemens Walleit mit 7,339 Sekunden und 322,15 km/h. Auch der deutsche Super Twin Top Gas Fahrer Gerhard Caspari fuhr Europarekord mit 7,275 Sek und 298,43 km/h. Zur Freude aller Teilnehmer war es in diesem Jahr möglich, durch gute Orga nisation sowie beste Strecken- und Wet terbedingungen, in allen Klassen die vier geplanten Qualfiyingläufe durchzuführen. Die Nitrolympx ist wieder da!

Zusätzlich ist auch noch eine Debatte unter den Fahrern hinsichtlich der SFI Zer tifizierungen, die während des PandemieStillstands abgelaufen sind, entfacht. Eine Verlängerung der Zertifizierungen hatten sich manche Fahrer erhofft. Allerdings ist die Laufzeit der Zertifizierungen Sache der Hersteller und nicht der FIA. Da in Amerika der Rennbetrieb nicht im gleichen Ausmaß wie in Europa ausfiel, ist es verständlich das die US-Hersteller keine Veranlassung sahen die Zertifizierungs-Laufzeiten (die Weltweit gelten) anzupassen.

Im August durften die deutschen Fans dann endlich wieder zu den NitrOlympX pilgern, die mit 203 Teilnehmern stattfand, davon 27 FIA Teilnehmer und 38 FIM-E Teilnehmern. 45.000 Zuschauer wurden für Ihre Geduld belohnt, die Strecke war in guter Form. Das zeigte sich gleich in der ersten Qualifying-Runde von Pro

Im Bereich der Sportsmannklassen gab es bis Ende August in Europa mindes tens 25 Drag Race Veranstaltungen und für September und Oktober sind mindestens noch vier Veranstaltungen vorgesehen. In Deutschland fanden in 2022 bisher nur zwei Veranstaltungen statt, eine Clubsportveranstaltung vom 1. AMC Dessau e.V. im DMV in Zerbst sowie die Nitrolympx in Hockenheim mit Status NAT A. Inzwischen hat der 1. AMC Dessau e.V. im DMV vom 01. – 03.10. ein DMSB-Pokal Lauf mit Status NAT A aus geschrieben. Damit bleiben die diversen Vereins- und Verbandsmeisterschaften sowie der DMSB Drag Race Pokal und dmsj Junioren Meisterschaft spannend.

 dm-dragracing.de

Text: Andrea Kloss |

DMV Sportabteilung

Fotos: Andrea Kloss |

Sass MotorBlog

Drag Racing Legende Jerry Lackey

Die Junioren v.l. Lukas Schmid, Max Timmers, Anna Lena Scherschinski und Lucas Potthof

Manuel Kreiter

Competition

Jill Kemp | PET

Ida Zetterström

Norbert Kuno | Pro Modified

Delegation Trial Halbzeit in den Titelkämpfen

Nach der Sommerpause wird es im Herbst für die besten Trialfahrerinnen und Trialfahrer Deutschlands noch einmal spannend. Am ersten Oktober stehen die Läufe sechs und sieben zur Deutschen Trial-Meisterschaft 2022 beim MSC Osnabrück e.V. am legendären Pießberg auf dem Programm. Nur eine Woche später folgen dann beim MSC Werl e.V. die beiden finalen Läufe zur Deutschen TrialMeisterschaft. Wiederum nur eine Woche findet das Saisonfinale für den Nachwuchs in der Deutschen Jugend-Trial-Meisterschaft beim MSC Großheubach e.V. statt.

Nach dem sonnigen Auftakt zur Deut schen Trial-Meisterschaft 2022 bei den Motorsportfreunden Frammersbach e.V. im Spessart am letzten Juni-Wochenen de traf sich die deutsche Trial-Elite Mitte Juli beim MSC Amtzell e.V. im Allgäu bei hochsommerlichen Temperaturen zu den nächsten beiden Läufen. Während die MSF Frammersbach e.V. zu den etab lierten Veranstaltern von Trial-Prädikats veranstaltern zählt, war es für den MSC Amtzell e.V. eine gelungene Premiere. Am letzten Samstag im Juli lud der MSC Brake e.V. die Klassen 1, 1F und 2 nach Bielefeld zur Braker Trialnacht ein. Am Mittag wurde dort um weitere Punkte für die Meisterschaftswertung gekämpft und abends fuhren die besten sechs Fahre rinnen und Fahrer der Klassen 1 und 1F

vor zahlreichen Zuschauern ein Finale aus. Im Anschluss an die Siegerehrung fand dann nach zweijähriger Zwangs pause wieder die berühmte After-RaceParty statt. Aufgrund der Absage des MSC Wüsten e.V., dessen Veranstaltung für Mitte August geplant war, ging es nach der Veranstaltung in Bielefeld in die Sommerpause, in der sich die Fahrerin nen und Fahrer auf das Finale im Oktober vorbereiten können.

Kadlec führt die Deutsche Trial-Meis terschaft an. Mit vier Siegen und einem zweiten Platz führt Franz Xaver Kadlec die Klasse 1 mit 470 Punkten vor Paul Reumschüssel (400 Punkte) und Josch ka Kraft (395 Punkte) an.

Die Deutsche Frauen-Trial-Meisterschaft (Klasse 1F) wird in diesem Jahr dominiert von Vivian Wachs, die mit der Maximal punktzahl nach fünf Siegen in Folge die Meisterschaft anführt. Mit 370 Punkten folgt ihr Theresa Bäuml auf dem zweiten Rang dicht gefolgt von Jule Steinert (365 Punkte).

Den DMSB-Trial-Cup führt nach eben falls fünf Siegen Sandro Melchiori (500 Punkte) vor Fabian Fenner (330 Punkte) und Philipp Mackroth (295 Punkte) an. In der Klasse 3, DMSB-Trial-Pokal, liegt derzeit Felix Fenner mit 340 Punkten vor Markus Kipp (275 Punkte) und Patrik Wleklik (260 Punkte). Der DMSB-TrialSenioren-Pokal (Klasse 4) wird von Alois Thoma (355 Punkte) angeführt. Dahinter liegen Andreas Röll (315 Punkte) und Ralf Dümmel (410 Punkte). Matthias Waldi liegt im DMSB-Trial-Ü50-Senioren-Po kal mit 400 Punkten vor Mathias Hold mit 170 Punkten auf Titelkurs.

In allen Klassen sind im Oktober noch insgesamt 400 Punkte zu vergeben, bis die Titel vergeben werden. Das ver spricht in den einzelnen Klassen Span nung bis zum letzten Lauf.

Rutschiger Auftakt für die Jugend in Mitterteich. Das erste von zwei Wo chenenden zur Deutschen Jugend-TrialMeisterschaft fand am letzten August wochenende im Landkreis Tirschenreuth beim MSC Stiftland Mitterteich statt. Starkregen in der Nacht von Freitag auf Samstag stellte die Fahrerinnen und Fah rer, aber auch den Veranstalter vor große Herausforderungen. Am Sonntag blieb es trocken und auch das Gripniveau ver besserte sich wieder.

In der Klasse 2 siegte Julius Kessler an beiden Tagen und führt somit in der Meisterschaft vor Johannes Heidel, der an beiden Tagen Platz zwei belegte. Auf Rang drei liegt derzeit Finn Schnur mit einem zweiten und einem dritten Platz.

Fabio Sacht hatte seine Konkurrenz in Mitterteich im Griff und führt nach sei nem Doppelsieg mit 200 Punkten vor Quirin Allgayer (155 Punkte) und Florian Schmid (145 Punkte) die Klasse 3 an.

Auch in der Klasse 4 setzte sich ein Doppelsieger in Szene. Marco Laure liegt in dieser Klasse mit 200 Punkten vor Florian Stephan (170 Punkte) und Nino Stadler (125 Punkte). Malte Arnold führt zur Halbzeit die Klasse 5 mit 185 Punkten an. Robert Frank, der eben falls einen Sieg und einen zweiten Platz einfahren konnte, liegt punktgleich auf Rang zwei. Dritter ist aktuell Leopold Wittmann.

Das Finale zur Deutschen Jugend-TrialMeisterschaft 2022 findet am 15. und 16. Oktober im Trial-Europa-Center Groß heubach beim dortigen Veranstalter, dem MSC Großheubach e.V. statt. Auch dort werden die entscheidenden Wertungs punkte und am Sonntagabend die Meis tertitel vergeben.

 www.trial-dm.de

Text: Sandro Melchiori/DMV Medien

Fotos: DMV Medien/Gerd Oberle

DMV Goodyear Racing Days

Finaltage in der Lausitz

Zunächst empfing die Lausitz die Teil nehmer wenig freundlich. Sturzbachar tiger Regen überflutete am Freitag noch den Tunnel ins Fahrerlager. Ganz anders der Renntag – mit strahlendem Sonnen schein starteten die DMV Rennserien in die finalen Rennen. Dramatik bot die Entscheidung in der DMV BMW Chal lenge. Mit besten Chancen auf den Ti telgewinn reiste Eric van den Munckhof an den Lausitzring. Die Ernüchterung kam im Qualifying. Mit einem Motor schaden verabschiedete sich der Nie derländer aus dem Titelrennen. Ioan nis Smyrlis (BMW 318ti Cup), bis dato Meisterschaftszweiter, ließ sich den Ti telgewinn nicht mehr nehmen. Mit zwei Klassensiegen gab sich Smyrlis keine Blöße und entschied den erstmals aus

gefahrenen Goodyear Sponsors Cup Europe für sich. Beide Rennsiege holte sich Sebastian Kühn im BMW 1M. Be hauptete sich Kühn im ersten Durch gang noch souverän vor Frederic Cava nagh (BMW M3 F80) und Jens Smollich (BMW M2 GTR), war im zweiten Heat etwas Glück vonnöten. Jordin Poland feierte in der Lausitz seine Rennpremie re im BMW Z4 von Munckhof Racing. Nach verhaltenem Beginn steigerte sich der Youngster und landete in Rennen eins auf Platz vier. Was Poland bereits angedeutet hatte, zeigte sich in Durch gang zwei. Der Z4 Pilot trumpfte groß auf, luchste Kühn die Führung ab und schien wenige Minuten vor Rennende dem sicheren Sieg entgegenzufahren. Kurz vor Schluss kam der Z4 plötzlich

an die Box. Poland hatte einen Reifen schaden vermutet, was sich aber falsch herausstellte. Damit war der Sieg dahin. Somit holte sich Kühn vor Niklas Koch (Mini 1,6T GTR) und Cavanagh den zweiten Erfolg des Tages.

In der DMV NES 500 ging kurz vor Schluss das große Zittern los. Arpad Viszokay musste beim Finale auf seine gewohnten Partner wegen anderweiti ger Verpflichtungen verzichten. Dafür sprang Max Rosam ein, der im BMW M4 GT4 einen glänzenden Job machte.

Der Youngster stellte den M4 souverän auf Pole, musste beim Start aber Hei ko Hammel (Opel Astra TCR) passieren lassen. Doch Rosam stellte die Ordnung schnell wieder her. Das Duo ließ keine Zweifel am Sieg aufkommen, ehe kurz vor Ablauf der auf 2.45 Minuten ver kürzten Distanz Probleme auftraten. Mit Getriebeproblemen quälte sich Viszokay durch die letzten verbliebenen Minuten.

Die Zielflagge rettete den Ungarn und damit den Titelgewinn im Goodyear Sponsors Cup. Bei etwas mehr Fahrzeit wäre es eng geworden. Denn Henrik sen/Vodder (Audi RS3 LMS TCR) und Luther/Kortüm (BMW M4 GT4) waren dahinter schnell unterwegs, musste sich aber letzten Endes mit den Plätzen zwei und drei zufriedengeben.

Im DMV BMW 318ti Cup sicherte sich Sebastian Vollak (Morts Racing Team)

Bereits im Septem ber fielen in den DMV Rennserien die letzten Meister schaftsentschei dungen. Erstmals war der Lausitzring Austragungsort der Finalrennen, die wieder reichlich packenden Motorsport boten.

(BMW E30 4,0 V8) und fuhr auf Rang zwei. Dahinter setzte sich Angelo Scalia (Alfa Romeo 75 V6) nach langem Zwei kampf gegenüber Marc Frey (BMW 328i E36) durch. Noch spannender war das zweite Rennen, wo es einen engen Vierkampf um die letzten beiden Plätze auf dem Stockerl gab. Am Ende konnte sich André Jaschinski knapp gegen über Andreas Hansen durchsetzen. Der hatte mit dem Sieg in der CM 5 im ersten Heat seinen Meistertitel bereits perfekt gemacht. Somit konnte der Norddeutsche den verpassten Klas sensieg im zweiten Rennen durchaus verschmerzen.

seinen dritten Titelgewinn souverän. Der Champion von 2019 und 2021 ist damit erster Titelträger im Goodyear Sponsors Cup Europe. Die Konkur renz war allerdings nahe dran. Vor al lem das zweite Rennen war mit Florian Sternkopf (Hampl Motors Rennsport) eng umkämpft und nur knapp konnte sich Vollak gegen den Drittplatzierten des ersten Durchgangs durchsetzen. Zweiter im ersten Rennen wurde Julien Rehberg (Hampl Motors Rennsport). Im zweiten Heat hatte Rehberg dagegen knapp gegenüber Schnurbusch/Wal ter (Morts Racing Team) das Nachse

Nach sieben Veranstaltungen, davon unter anderem drei DMV Goodyear Ra cing Days in Hockenheim, Zolder und auf dem Lausitzring, ging die Saison zu Ende. Bereits jetzt laufen die Planungen für die kommende Saison. Als Neuerung wird es eine markenoffene, zusätzliche Sprintrennserie geben, wie Organisator Thomas Röpke verkündete.

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Text und Fotos: arpRedaktionsbüro

Holzer

hen. Damit kehrte das Duo den Spieß um, nachdem sich die beiden im ersten Rennen noch dem Youngster geschla gen geben mussten.

Im DMV Classic Masters, diesmal wie der in einem gemeinsamen Feld mit der Alfa Romeo Challenge und der Pfister Racing Tourenwagen Challenge, hol te sich Wolfgang Pohl im Porsche 911 RSR zwei Siege. Der Porsche-Pilot ließ in beiden Rennen nichts anbrennen, während dahinter die Post abging. Im ersten Durchgang schnappte sich Andreas Hansen (BMW 328i E36) sei nen Markenkollegen André Jaschinski

Historische Formel Vau Europa e.V.

Premiere am RedBullRing und tolle Atmosphäre bei den 25 Hours in Spa

Der Renn-Sommer 2022 hielt für die Teilnehmer der DMV Formel Vau zwei ganz besondere Events bereit. Im Juni ging es zu den Austrian Historic an den RedBull-Ring im österreichischen Spielberg. Und im Juli konnte sich die Serie dann bei den Hankook 25 Hours in Spa Francorchamps präsentieren. Die Fahrerschaft zeigte sich begeistert von den beiden Top-Strecken.

Rund 8.000 Motorsport-Fans pilgerten am zweiten Juni-Wochenende zum Red Bull Ring, um bei der ersten Ausgabe des Austrian Historic einzigartige MotorsportKlassiker vergangener Jahrzehnte in Renn-Action zu erleben. Und die histori schen Boliden hielten, was die Zuschauer auf den Tribünen erwarteten: Laute Moto ren, sehenswerte Duelle sowie packende Renn-Action an beiden Tagen. Mittendrin die Historische Formel Vau Europa, die zu Ihren Meisterschaftsläufen 5 und 6 nach Spielberg gereist waren. Hier trafen die Vauler auf ein rennsport-begeistertes Publikum. Insbesondere bei den älteren Besuchern war jede Menge Vau-Wissen vorhanden. So wurde im wunderschön aufgebauten Fahrerlager das ein oder andere Mal in den glorreichen Zeiten der historischen Formel Vau geschwelgt.

Zum Sportlichen: Am Freitag erfolgte bei schönstem Sommerwetter das Qualifiying. Dieses Zeittraining legt die Reihenfolge fest, in der die Vaus dann in den Gleich

mäßigkeitsläufen des Wochenendes star ten können. Zur großen Freude von Vater Manfred setzte Robin Kluth seinen wun derschön restaurierten und von Kluth se nior bestens vorbereiteten Lola T252 (Klas se 4) auf die Poleposition. Dahinter folgten die Klasse-5-Piloten Markus von Haken (Lola T620) und Dirk Korneyer (March). Schnellster Klasse 7-Pilot war Tom Eder (Tatuus RMS Jet 2). Wie immer schnell unterwegs mit dem Klasse-3-Zweiverga ser war Nils Spanbroek (Kaimann), der mal wieder seinen ebenfalls nicht als Lang sam-Fahrer bekannten Vater Mark Span broek hinter sich ließ. In Klasse 2 setzte Vorjahres-Meister Tim Renn die Bestzeit und in der Klasse 1 konnte sich Vau-Neu ling Calvin Stauff knapp vor dem Klasse1-Seriensieger Manfred Nord platzieren.

Der erste Wertungslauf startete am Sonn tag bei Prachtwetter um 8:15 Uhr. Schon um diese Zeit war das Fahrerlager gut besucht und viele Besucher bestaunten die Formel Vaus beim Vorstart. Die wun

derschöne Strecke begeisterte jeden der Teilnehmer. Es bildeten sich wieder ein paar „Kampfgruppen“, die sich – wie im mer fair und gesittet – um die Positionen duellierten. Was ja eigentlich gar nicht nötig ist - da die DMV Formel Vau be kanntlich ein Gleichmäßigkeitsformat istaber ja auch unglaublich viel Spaß macht.

Nicht ins Ziel kamen Polesetter Robin Kluth (Lola T252) und der ZweivergaserPilot Michael Adenacker (Javado). Am Sonntagnachmittag folgte der zweite Wertungslauf, der wieder für strahlende Gesichter nach Beendigung der Gleich mäßigkeitsprüfung sorgte. Denn auf der Strecke hatten alle viel Spaß. Die Run denzeiten purzelten, man traf sich auf der Strecke zum gepflegten Fight, natürlich nicht ohne die Gleichmäßigkeit außer Acht zu lassen... Für Polesetter Robin Kluth endete der Lauf schonwieder recht früh, Motorenprobleme. Auch Trian Tsolakidis, Alwin Mader und Nils Spanbroek konnten Ihre Vaus ebenfalls nicht ins Ziel bringen.

Im Juli traf sich die „Vau-Gemeinde“ in Spa Francorchamps, wo die DMV Formel Vau bei den Hankook 25 Hours gastier ten. Der belgische FunCup organisiert

hier seit Jahren ein wundervolles Event, bei dem Rennkäfer in großer Menge –diesmal umfasste das Feld 120 Volks wagen im Renntrimm – nicht 24, sondern sogar 25 Stunden um die Wette fahren. Das Ganze hat Volksfest-Atmosphäre: mit Festzelt, Live-Musik, Jahrmarkt, Rie senrad und begeistertem Publikum.

Die Strecke in Spa zeigte sich leicht ver ändert. So sind einige Kurven nun mit großzügigen Kiesbetten ausgerüstet, die berühmte Eau Rouge erhielt neue Auslauf zonen und eine beeindruckende Zuschau er-Tribüne. Testen konnten die Vauler die neue Strecke erstmals am Freitagvormit tag. Für den Verfasser dieser Zeilen blieb es dabei bei einer sehr kurzen Ausfahrt. Denn schon in der Einführungsrunde brach am ASS-Lola ein Aufhängungsteil, was wiederum zu einem Dreher mit an schließendem Einschlag in die Leitplanke führte. Für den Rennwagen war das Wo chenende gelaufen, der Verfasser konnte sich so auf seine journalistische Neben tätigkeit konzentrieren... Auch für Rüdiger Müller (March Super Vau) und Michael Andenacker (Javado) war nach dem freien Training schon Schluss. Beide mussten mit Motorenproblemen aufgeben.

Das Qualifiying am Freitagnachmittag startete somit mit leicht dezimiertem

Ergebnisse

Lauf 1 RedBull-Ring:

Kl. 1: 1. Manfred Nord, 2. Calvin Stauff

Kl. 2: 1. Robert Waschak, 2. Wolfgang Rafflenbeul, 3. Tim Renn

Kl. 3: 1. Mark Spanbroek, 2. Nick Witt kuhn, 3. Heinrich Heuschele

Kl. 4: 1. Bernhard Zimmermann, 2. Joachim Ohlinger

Kl. 5: 1. Winfried Kornmeyer, 2. Markus von Haken

Kl. 7: 1. Kay Volk, 2. Dieter Hofbeck, 3. Joe Welzel

Lauf 2 RedBull-Ring:

Kl. 1: 1. Calvin Stauff, 2. Manfred Nord

Kl. 2: 1. Robert Waschak, 2. Heike Volk, 3. Tim Renn

Kl. 3: 1. Nick Wittkuhn, 2. Mark Span broek, 3. Fredi Huwiler Kl. 4: 1. Joachim Ohlinger, 2. Bernhard Zimmermann Kl. 5: 1. Dirk Kornmeyer, 2. Markus von Haken

Kl. 7: 1. Sascha Hofbeck, 2. Rhett Silver, 3. Joe Welzel

Feld. Am besten kam Dennis Müller mit der neuen Strecke zurecht. 2:42:358 bedeutete die Pole Position für Den nis, der im Ralt RT5 (Klasse 5) seines Vaters Walter an den Start ging. Auf Platz 2 setzte sich Joe Welzel im DRM (Klasse 7), vor Vater Walter Müller, der sich den bekannt schnellen Lola T328 (Klasse 5) von Oswin Büchl geliehen hatte. Schnellster Klasse-4-Fahrer wur de Robin Kluth, der allerdings das gan ze Wochenende mit Motorenproblemen zu kämpfen hatte. Sehr fix unterwegs im Klasse-3-Kaimann war mal wieder Nils Spanbroek. In Klasse 2 konnte Tim Renn die beste Quali-Zeit setzen, Klas

se 1-Pilot Calvin Stauff (Autodynamics) setzte mit 3:43:305 die Bestzeit für die frühen Einvergaser.

Schöne Aktion der „Vau-Jugend“: Unter Führung von Ruben van Hoorn wurde am Abend die nahegelegene Kartstrecke in Spa Francorchamps reserviert. 15 mit jungen Vau-Piloten (ergänzt durch ein paar alten Hasen) besetzte Karts gingen an den Start. Es wurde sehr engagiert gefahren und auch das ein oder andere Mal das Kiesbett aufgesucht...

Lauf 1 Spa:

Kl. 1: 1. Calvin Stauff

Kl. 2: 1. Eckhardt Guhl, 2. Bastian Müller, 3. Sepp Rangl Kl. 3: 1. Jürgen Gebhardt, 2. Nick Wittkuhn, 3. Fredi Huwiler Kl. 4: 1. Markus Theuer, 2. Bernhard Zimmermann Kl. 5: 1. Walter Müller, 2. Dennis Müller Kl. 7: 1. Joe Welzel, 2. Klaus Dober, 3. Tom Eder

Lauf 2 Spa:

Kl. 1: 1. Calvin Stauff Kl. 2: 1. Sepp Rangl, 2. Bastian Müller, 3. Robert Waschak Kl. 3: 1. Mark Spanbroek, 2. Heinz Hartmann, 3. Fredi Huwiler Kl. 4: 1. Bernhard Zimmermann, 2. Markus Theuer Kl. 5: 1. Dennis Müller, 2. Walter Müller Kl. 6: Ruben van Hoorn Kl. 7: 1. Tom Eder, 2. Klaus Dober, 3. Kay Volk

Zurück zur DMV Formel Vau: Am Sams tagvormittag startete der erste Wertungs lauf. Heike Volk (Hick) musste sich schon vor dem Start abmelden. Motorprobleme beim schönen Einvergaser... Und auch während des Laufs forderte die Arden nenachterbahn ihre Opfer. Ruben van Hoorn blieb im Klasse-6-Scarab kurz vor Schluss mit Spritmangel liegen. Das glei che Schicksal ereilte auch Nils Spanbro ek – in der letzten Runde – die Zielflagge quasi schon vor Augen. Für einen kleinen Aufreger – ebenfalls in der letzten Runde ¬– sorgte Markus Theuer (Lola T324). Er legte beim Überholversuch einen lupen reinen 360-Grad-Dreher hin und sah so mit leicht erhöhtem Puls die Zielflagge.

Das Feld startete dezimiert in den letz ten Wertungslauf. Der zweite Lauf des Wochenendes war dadurch insgesamt ein wenig ereignisloser. Einige Motoren mussten auch hier der schnellen Strecke Tribut zollen. So kamen von den 37 fürs Wochenende gemeldeten Autos zum guten Schluss nur 20 beim zweiten Wer tungslauf ins Ziel.

Thomas Cramer

Fotos: Leo Eder, Martina Eder, Agentur Autosport.at

14. GORM 24h Race

Das Saisonhighlight der Ger man Off Road Masters ist traditionell das 24h Race das vom 19.-21. August stattfand. Zum achten mal wurde das Rennen auf der 21 Kilometer langen Off Road Rennstrecke in Olszyna (Polen) ausgetra gen.

Das 1.300 Kilometer Rennen zwei mal rund um die Uhr durch die staubige Nacht hat nach vierzehn Jahren einen legendären Ruf. Zum GORM 24h Race 2022 traten 44 Teams mit 150 Piloten und Copiloten aus zehn Nationen an. Da von 10 Fahrzeuge in der Extreme Klasse und 15 Fahrzeuge in der SXS Klasse (T3). Das internationale Starterfeld kämpf te hart um den prestigeträchtigen Sieg beim dem längsten und härtesteten Off Road Rennen Europas.

Auf der sowohl schnellen als auch se lektiven Rennstrecke in Olszyna kann ab 290€ (soviel kostet die Teilnahme am GORM Rennen mit einem ATV) teilge nommen werden. Was die Offroad Bo liden außer extrem stabilen Stoßdämp fern noch brauchen ist gutes Licht nach vorn und Signallicht nach hinten. Runde um Runde und Stunde um Stunde muss gefahren was die Maschinen hergeben. Natürlich müssen auch die Boxenstopps akribisch geplant werden.

Die GORM 24h sind ein aufwendiges Event, 60 Streckenposten sichern den 21 KM Racetrack rund um die Uhr ab. Für die Funkabsicherung sind 10 Fahrzeuge auf dem weitläufigen Gelände als Funk brücken für reibungslose Kommunika tion im Einsatz. Drei Rettungswagen des Rettungsteam sind ständig vor Ort. Das moderne „My Laps“ Zeitmesssystem der GORM funktioniert mit Funktranspon dern die Live-Ergebnisse sind weltweit in

Echtzeit im Internet über die App „Race monitor“ transparent verfolgbar.Vor Ort ist ein WLAN Netz und Monitore zur live Verfolgung installiert.

Polaris bei den UTV Buggys, bester Ge ländewagen wurde auf Henry Ulke im Nissan Patrol. Markus Bielenberg sicher te sich den Sieg im Yamaha SxS Marken pokal.

Das polnische Polaris ATV Werksteam holte den Gesamtsieg und den ATV Klassensieg. Vor Tim Bruchholz der als „Ironman“ die 24h alleine (!) durchfuhr und sensationell Zweiter wurde. Bruch holz hat die Führung erst 4 Stunden vor Rennende an die Polen abgegeben. Das FFRT Team aus Selb mit Moritz Nezsch, Jan Holtz und Ludwig Irrgang siegte auf

GORM die Deutsche Rallye Raid Meis terschaft (im DMV) existiert seit 2007. Im Startfeld tummeln sich Fahrzeuge von 10.000-400.000€, von 80-600 PS. Die GORM war für einige heute international fahrende Piloten der Einstieg in den Off Road Rallyesport. Bei der GORM sind Geländewagen, UTV, Trucks und ATV zugelassen. Auf Grund des einfachen Regelwerks ist ein Rennfertiger GORM Bolide schon ab 10.000€ realisierbar. Die Rennaction und die „Bunten Typen“ der GORM ziehen neben zahlreichen Zu schauern auch TV und Presse an.

Spannend bis zum letzten Lauf

So spannend ist eine Saison selten! Zwar musste der Juni-Lauf des TTCD abgesagt werden, dies hat der Spannungskurve der Internationalen Truck Trial Meisterschaft jedoch keinen Abbruch getan.

In keiner der 5 Serienklassen und auch in der Prototypenklasse stehen vor dem letzten Lauf (24./25.09.2022 in Hart mannsdorf-Reichenau, Sachsen) die Er gebnisse fest.

Jeder Statistiker kann sich freuen…in der Prototypenklasse steht der Vorjah resmeister Vili Mek aktuell gleichauf mit dem französischen Team Envoi DU Lord Papa. In der Serienklasse S5 darf das Team V12 Fahrspaß unter sich entschei den, welches der 3 Fahrkonstellationen auf Platz 1 fährt – aktuell führt Thorsten Friedrich das Tatra-Feld mit 56 Punkten an. Sollte er beim Start antreten und auf den 1. - 3. Platz kommen kann die Meis terschaft mit max. 72 Punkten eingefah ren werden. In der Serienklasse 4 kann das Team Bodensee (aktuell 60 Punkte)

noch am ZIL TTT Chemnitz vorbeifah ren…und in der S3 kann es aufgrund des größten Starterfeldes von 7 Startern noch Überraschungen geben. Ob Markus Hey von MH Trucksport seinen knappen Vor sprung von 2 Punkten halten kann? Hier könnte es (rein rechnerisch) zwei Sieger geben, also auch spannend! Eine FAMO Se Sensation wäre der erste emissions freie E-Unimog Meistertitel für das Team FAMOS und seinen Fahrer Jürgen Fahl busch auf jeden Fall – oder das Q-Das Team um die (aktuell) einzige Fahrerin Heike Schmidt.

Es bleibt spannend um die Unimogs, Tatra, GAS, IFA W50 und Praga! Der Verein, der die Internationale Truck-Trial Meisterschaft ausrichtet, ist der TruckTrial Club Deutschland e.V. im DMV. Mit seinem Organisationsteam hat der Verein bisher eine großartige und anspruchs volle Saison vorbereitet! DANKE dafür an dieser Stelle.

Spannend bleibt es auch, wie der TTCD e.V. im DMV weiterhin aufstellt. Ja, es sind schon wieder Vorstandswahlen… und so plant das aktuelle Führungsge spann mit den Vorsitzenden Steve We ber, Manja Schmidt und Viola Kärger die nächste Saison schon mal – auch wenn ein neues Führungsgespann aktuell lei der noch nicht in Sicht ist.

Ein Dank an dieser Stelle auch an alle Teams, die trotz der anhaltend hohen

Spritpreise die (oft weite) anfahrt nicht scheuen und sich die Zeit für „Ihren“ Sport nehmen! Ohne EUCH gäbe es diese Rennserie nicht! Und auch nicht ohne die fleißigen Bienchen der Auf- und

Abbauteams, des Büro-Karten-EintrittsTeams, der Stände (Catering, Merchan dising) und unserer treuen Sponsoren! Auch ebenfalls ein großes DANKE!

Wer sich gerne noch kurzfristig zu ei nem oder mehreren Läufen als Teilneh mer-Team anmelden möchte ist herzlich willkommen. Infos, die Einschreibung und das Reglement findet man auf der Homepage des Vereins www.ttcd.de. Wir freuen uns auf jeden der kommt: Teilneh mer, Helfer, Mitglieder, Freunde und Zu schauer!

KW Berg-Cup e.V. Freude über viele Rookies

Der KW Berg-Cup freut sich mit dem NSU-Bergpokal über 25 aktive Rookies. Das ist absoluter Rekord in der 2010 eingeführten Sonder wertung des KW Berg-Cups, der 2022 seine 34. Saison fährt, in einer lediglich durch das erste Coronajahr 2020 unterbrochenen Abfolge. Der Berg ruft also nach wie vor mit Macht. Was ist denn nun genau die Faszination am Einzelzeitfahren mit stehendem Start gegen die Uhr auf ansonsten öffentlichen Bergstraßen, die für drei Tage im Jahr mit großem Aufwand in selektive Rennpisten verwandelt werden?

Ein großer Teil davon ist ganz sicher die enorme Herausforderung, auf allen Ar ten von Strecken und bei jedem Wetter punktgenau maximale Leistung abzu liefern. Das gilt ab der ersten Sekunde Fahrzeit, denn Fehler sind kaum aus zubügeln. Die Länge der Pisten variiert zwischen 1,64 und 5,5 Kilometern, zwei bis vier Rennläufe bilden durch Addition der erzielten Zeiten die Grundlage der Wertung. Bergrennen sind eine Motor sportspielart für Pilotinnen und Piloten, die sich schnellstens unterschiedlichen Bedingungen anpassen können. Und die es gelernt haben, ihren Gegner nicht zu sehen, sondern Infos zu dessen Speed erst nach den Zieldurchfahrten zu er halten. Dann also, wenn an der eigenen Performance zumindest für den aktuellen Lauf nichts mehr zu ändern ist. Der Be griff Gegner gilt übrigens nur für die Zeit spanne, in welcher der Helm auf und der Angriffsmodus an ist. Davor und danach herrscht familiäre Atmosphäre, gepaart mit Hilfsbereitschaft, auch oder gerade

in Sachen Technik oder sonstiger Proble me. Das ist enorm wichtig, denn die aller meisten Gipfelstürmer bereiten ihre Ren ner selbst vor, da sind Rat, Tat und auch das eine oder andere Ersatzteil immer höchst willkommen. Zahlreiche interes sierte Fans und Bergrennfreunde steigern die Attraktivität weiter. Die Fahrerlager sind frei zugänglich, die Gipfelsprint-Wo chenenden vermitteln Spaß, ermöglichen Erfahrungstransfer auf vielen Gebieten.

All das verfehlt offensichtlich seine Wir kung nicht. Lockt in ein Umfeld, in dem sich der KW Berg-Cup bestens etabliert hat. Als völlig unabhängige Meisterschaft für verbesserte Tourenwagen. Über die es unzählige Bilder und Videos im World Wide Web zu finden gibt. Bis zu 30.000 Besucher säumen bei den 11 SaisonRennen die Strecken. Szenekenner be zeichnen den KW Berg-Cup als die größte sportliche Herausforderung in BergrennMitteleuropa. Mehr als 140 Fahrerinnen und Fahrer füllen 2022 die Einschreibe listen des KW Berg-Cups und NSU-Berg pokals. Der Anteil von aktiven Neu- und Wiedereinsteigern, letztere mit mehr als fünf Jahren KW Berg-Cup Pause, beträgt knapp 18 Prozent. Das ist ein Topwert, über den sich das Orga-Team ehrlich freut: „25 aktive Rookies, das ist einfach ein Hammer! Begonnen haben wir 2010 mit 18, danach sanken die Zahlen, 2015

gab es mit 23 ein Zwischenhoch, 2018 ein Tief mit weniger als zehn Rookies. Und jetzt, nach der erzwungenen KW BergCup Pause 2020 und der Rumpfsaison 2021 dieser Rekord, das stimmt uns op timistisch, auch wenn die allgemeinen Rahmenbedingungen zurzeit alles andere als förderlich sind“ berichten die Macher.

Die gespannt darauf sind, wer denn 2022 der Rookie of the Year sein wird. Philipp Hartkämper, der zweimalige Deutsche Slalom-Meister, führt die Hitliste zurzeit klar an. Der 29-Jährige aus Delbrück, der mit seinem 8-Ventiler VW Scirocco GTi in der 2-Liter-Klasse der gemeinsam ge werteten Gruppen H/FS/E1 startet, hat bei allen acht bisherigen Rennen sehr solide gepunktet, hat 511,78 Zähler ein gefahren. In Eichenbühl, St. Agatha und Mickhausen kann er noch Feintuning am Kontostand betreiben. Denn von den elf im Kalender stehenden Rennen werden die acht punktbesten Resultate zum Jah resendergebnis addiert. Ob es diesen Jo ker braucht, muss sich zeigen. Das liegt nicht zuletzt an den kommenden Vorstel lungen seiner nächsten Verfolger. Dies sind in der Reihenfolge ihrer momentanen Platzierungen Roland Herget (Mitsubishi Lancer), Frank Bamberg (BMW E36) Jan nik Hofmann (NSU TT) und Michael Schu macher mit seinem VW Polo G40.

Auch fast alle anderen Wertungen des KW Berg-Cups sind noch offen. Im Ge samt-Ranking läuft alles auf ein Herz schlagfinale zwischen dem augenblick lich auf ihrem 1400er VW Minichberger Scirocco führenden Team Armin Eben höh / Tobias Mayer mit dem in der 2-Li ter-Klasse startenden Erwin Buck (VW Spiess Scirocco) hinaus.

Der 2. Oktober, der Tag des großen Fina les in Mickhausen, wird alle ungeklärten Fragen beantworten. Dann wird festste hen, wer am 5. November bei der KW Berg-Cup und NSU-Bergpokal Sieger ehrung in Bad Mergentheim ganz beson ders in den Fokus gerückt wird.

Uli Kohl

Berg-Cup

Stockcar

Begeisterte Premiere

Beim Stockcarrennen des SV Sulmetingen am 30./31. Juli 2022 ging es zur Sache. Mit zahlreichen Überholmanövern, Blechschäden und Überschlägen sorgten die über 50 Teilnehmer für spannende und atemberaubende Action auf der Strecke. Bei perfekten Bedingungen kamen rund 2.000 begeisterte Gäste durch die Performance der Teams und das hautnahe Rennerlebnis für die Zuschauer ins Staunen.

Die Motorsportler des SV Sulmetingen legten gleich mehrere Premieren an den Tag. Denn dort fand das erste Stockcar rennen des SV Sulmetingen statt. Dies war aber nicht nur das erste Rennen des jungen Ortsclubs, sondern auch in der Region und sogar im DMV. Entsprechend spannend und aufwendig war die Vor bereitung und Organisation des Events. „Wir mussten alles von der grünen Wiese weg planen und erstellen. Es gab keine Basis, die wir wiederverwenden konnten. Keine Erfahrungswerte, wie viele Teilneh mer und Zuschauer kommen würden, welche Prozesse funktionieren würden und wie wir das Event sinnvoll organisie ren sollen. Alles mussten wir von Grund auf neu machen und abschätzen“ erzählt Martin Werz, Leiter des Ortsclubs im DMV. Durch die Zusammenstellung des Organisationsteams mit Experten aus den Bereichen Stockcarsport, Eventver anstaltung und Organisation/Projektma nagement waren aber alle erforderlichen Kompetenzen für eine Erstveranstaltung vorhanden. Durch eine gute Vorbereitung und viel Kommunikation und Zusam menarbeit mit den Behörden konnten nach einer langen Genehmigungsphase die Motoren starten.

Gestartet wurde in zwei Klassen, einer verstärkten und einer unverstärkten Klasse. Jede Klasse fuhr abwechselnd getrennt mehrere Läufe, bei denen es um die Anzahl Runden in einer festgelegten Zeit ging. Ein Lauf dauerte 6 Minuten, gestartet wurde im Viertelstundentakt. Ziel ist es, so viele Runden wie möglich in einem Lauf zu fahren. Es wurden die Runden der vier besten Läufe pro Tag eines jeden Teilnehmers aufaddiert. Der Fahrer mit den meisten Runden aus bei den Tagen wurde zum Sieger gekürt.

Dieser Modus ermöglicht eine ständige Action auf der Strecke, welche die Zu schauer mit staunen bewundern konn ten. Schnell war die jungfräuliche Strecke am Samstagnachmittag zu einer unebe nen Piste gewandelt, auf der die Fahrer ihre Ideallinie gut aussuchen mussten um schnell zu sein. Hinzu kommt, dass zu je dem Lauf 12 Fahrzeuge nebeneinander am Start um die ersten Plätze kämp fen. Das führte zu viel Lackaustausch zwischen den Fahrzeugen, woraus Un mengen an Dellen aber auch viele Dreher und sogar Überschläge resultierten und zwischenzeitige Reparaturen erforderlich waren. Genau das wollten die Zuschau er sehen, und sie wurden bedient. Auf Grund des gut ausgearbeiteten Regle ments sind Mensch und Umwelt unver sehrt geblieben. Durch die offene Bo xengasse konnten die Gäste Motorsport hautnah erleben, und dass Motorsport nicht nur reinsitzen und Gas geben be deutet. Sie waren live dabei, als die Au tos für den nächsten lauf wieder repariert wurden. Dies reichte vom einfachen Aus beulen der Autos mit einer Brechstange über feurige Schweiß- und Flexarbeiten bis hin zum Wechseln einer Antriebswel le, bei der das Auto mal schnell von Hand auf die Seite gelegt wurde. „Die Gäste waren begeistert. Es ist nicht nur zu schauen, es ist Motorsport erleben. Das hat viele fasziniert und erstaunt zugleich. Vor Allem wie die Autos repariert wurden, dass sie wieder einsatzfähig waren. Wel chen Sound die startenden Fahrzeuge hatten und wie spannend die Action auf der Strecke sein kann. Aber auch wel che Leidenschaft und Arbeit die Teams an den Tag legten.“ erklärte Martin Werz auf Grund des Feedbacks, welches er von den Besuchern erhalten hat. Hinzu kommt, dass die Zuschauer als Beifah rer einige Runden im Renntaxi auf der realen Strecke erleben konnten. Für die Zuschauer, aber auch für die Fahrer war das Highlight sicherlich der Achterlauf. Dabei wurde bei einem fliegenden Start in einem Achter-Rundkurs versucht, die meisten Runden zu fahren. Das schwie rige dabei ist, heil über die Kreuzung zu

kommen. Eine große Herausforderung für die Fahrer. Aber auch der Damen lauf war neben den beiden Rennklassen und dem Achterlauf ein Highlight des Wochenendes. Denn in der Regel fahren eher weniger Damen Stockcarrennen, welche immer noch durch männliche Starter dominiert werden.

Den Siegern gebührt die Ehre, daher fol gen hier die Ergebnisse der verschiede nen Klassen: Sieger in der unverstärkten Klasse wurde Manuel Reißle mit 123,5 Runden gefolgt von Timo Böhringer mit 121,5 Runden auf Platz zwei und Kevin Jerabek mit 118 Runden auf Platz drei. In der verstärkten Klasse gewann auch Ma nuel Reißle mit 115,75 Runden vor MarcDaniel Mayer mit 108,25 Runden auf Platz zwei und Alexander Köder mit 100,75 Runden auf Platz drei. Den Damenlauf konnte Maxine Troike mit 27 Runden für sich entscheiden, gefolgt von Charlene Waag mit 25,25 Runden auf Platz zwei und Michelle Halder mit 24,5 Runden auf Platz drei. Sieger des Achterlaufs war Ale xander Köder mit 17,25 Runden gefolgt von Klaus Gretzinger mit 16,75 Runden auf Platz zwei und Kevin Jerabek mit 9,5 Runden auf Platz drei.

Viele Stimmen fragten nach einer zweiten Auflage im nächsten Jahr. Dazu lachte Martin Werz und lies folgendes verlau ten: „Das freut uns sehr, dass es rundum gut angekommen ist und es auch keine Probleme gab. Einen großen Dank dafür gilt den vielen Helfern und Beteiligten, die dieses geile Event erst ermöglicht haben. Wir werden sicherlich nach den Sommerferien mit den Behörden in Kon takt treten um eine Neuauflage möglich zu machen“.

Wenn ihr auch einen Eindruck des ersten Stockcarrennens in der DMV Geschichte haben, den Überschlag aus der Onbo ard-Kamera sehen oder euch fürs nächs te Rennen anfixen wollt – Bilder, Videos und Impressionen gibt es auf der Web seite des SV Sulmetingen.

 www.motorsport.sv-sulmetingen.de

Text: Martin Werz

Fotos: Jan Weiß

Moto Trophy

Vor dem Endspurt

Verspätet begann die Saison 2022 der Moto Trophy Serie in diesem Jahr. Der geplante Auftakt in Italien auf dem Adria Raceway fiel der Insolvenz und Schließung der Rennstrecke zum Opfer. Somit traf sich der Tross beim Mai Pokal Rennen erstmals in Hockenheim.

Nach den weiteren Stationen auf dem Flugplatzrennen in Walldürn, Assen, Oschersleben und Most gilt es, Bilanz zu ziehen. In der European Moto Classic Wertung (Superbikes) der Niederländer Martin van Ruitenbeek auf seiner Kawa saki ZX 7 die Wertung mit 138 Punkten an. Ihm dicht auf den Fersen bleiben Patrick Schäfer auf der Aprilia RSV Mille mit 123 Zählern und August Kroon (106 Punkte), der eine Suzuki GSX-R an den Start bringt. Insgesamt haben hier bisher 33 Piloten Punkte gesammelt.

In der Supersport 600 führt Caspar Vil ladsen aus Dänemark mit seiner Suzuki GSX-R mit 245 Punkten klar das Feld an. Der Platz dahinter ist zwischen Heiko Ni ckel mit 156 Punkten und Steffen Serway und 141 Punkten noch offen, während der Schweizer Rene Schmid und 87 Zäh ler schon respektablen Abstand hat.

Bei den Supersport 400 Fahrern ist der Gesamtsieg dem Kawasaki ZXR 400-Pi loten Olaf Heckmeier nach zehn Siegen in zehn Rennen kaum noch zu nehmen. Dirk Kaletsch (Honda VFR 400 / 182 P.) besitzt genügend Vorsprung auf den Dritten, Gerd Thielen (Yamaha FZR 400 / 88 P.).

Stark besetzt ist das Feld der Twins bis 990 cm. Zwar liegt Marlon Moderow mit 191 Punkten in Front. Filip Kukic holte bislang 8 Siege, muss aber zwei Nuller ausgleichen. Eingerahmt wird der Nord badener vom Vater des Tabellenführers, Thomas Moderow (126 P).

Bei den großen Twins über 990 cm³ liegt Guzzi-Spezialist Jens Hofmann mit 175 Punkten vorn vor den beiden Yamaha TRX

850 Treibern Hubert Schulze-Welberg (155 P.) und Thomas Böddecker (147 P).

Nicht weniger hart umkämpft sind die Klassik-Klassen bis Baujahr 1983. Bei den kleinen 350er führt Rudi Weber (145 P.) vor Helmut Egler (142 P.) und Marken kollege Rüdiger Freund ( 111 P.). In der größeren Halbliterklasse dominieren die Hondas das Feld, angeführt von Domi nik Horvath (125 P.) vor Johann Brunner (118 P.) und Timo Ramolla (116 P.). Bei den 750ern steht der Titelträger mit dem Schweizer Rene Schmid (204 P.) bereits fest. Platz 2 ist zwischen Manfred Schnei der (88 P.) und Heiri Bechtel (81 P.) noch nicht entschieden. In der über 750 cm³ offenen Klasse steht Jens Hofmann (188 P.) vor Thomas Tippelt (176 P.) und Marty Faherty (106 P.) an der Tabellenspitze.

Die Sound of Single-Klasse (SoS) wird von Markus Gutheil auf einer speziell her gerichteten Maschine mit Yamaha-Mo tor (144 P.) vor den Doppelstartern Timo Ramolla (139 P.) und Dominik Horvath (133P.) angeführt.

dicht gefolgt von Gerhard Mitter (53 P.) vor den punktgleichen Christian Schnei der und Chris Meyer mit jeweils 50 Zäh lern auf dem Konto.

Die Wertung der älteren Klassik Zwei taktern ist vorwiegend den mit 18-ZollRädern und Stahlrohrrahmen vorbehal ten. Der Niederländer Joan van de Pol ist bereits Meister der 125er Klasse bis Baujahr 1987. Ebenso Rene Voss in der nächsten Baujahreskategorie bis 1994. Dagegen kämpfen die Honda Piloten Jan Rott (140 P.) und Hendrik Pelzer (130 P.) in der Baujahresklasse nach 1995 noch um die Meisterschaft.

Die 250 cm³ Klasse bis 1973 sieht Sigi Klar in Führung. August Kroon mit der Bartol führt die Wertung bis 1985 an, ebenfalls in Führung bis Baujahr 1990 ist Herbert Hauf. Die 350er Klasse sieht im internen Duell der Braunschweiger Zweitakttruppe Matthias Bormann vor Günther Hinze und Dean de St. Croix auf ihren Yamahas in Führung.

In der bis 750 cm³ offenen Zweitaktklas se liegt Gerhard Mitter (181 P.) vor Ro man Vitek (176 P.) und Martin Gibler an der Tabellenspitze.

Mit dabei bei der Moto Trophy sind auch die Seitenwagen. Bei den Frontausstei gern mit luftgekühlten Motoren führen Thilo Wotzka mit Manuela Wunderer im Boot die Wertung auf dem BMW ange triebenen Gespann klar die Wertung vor Oli Hagel/ Arne Heitmann und den spo radisch teilnehmenden Axel und Nadine Wenckstern an.

Eng geht es bei den mit 600 cm³ ausge statteten Gespanne der SC4 her. Wieland Knoop mit Isabel Fröhlich liegen zwar mit 187 Punkten vor Heino Matthias mit Sophie Sattelberger im Boot. Manfred Dierks und Kai Wachtel konnten bisher 120 Punkte sammeln. An der Tabellspitze der offenen Seitenwagenklassen liegen die Schweizer Christian Steiner mit Jonas Roets in Führung. Das Gespann von Mar kus Volland und Lena Gubernath liegt auf Rang zwei, während Claus Pickl/Jens Wa siak mit 145 Punkten auf Rang drei liegen.

In der European Moto Classics liegt mit Rik Janssen ein weiterer Niederländer mit 101 Punkten auf Rang 1, gefolgt von dem ehemaligen Europameister Herbert Hauf mit 86 Punkten, beide auf Yamaha TZ 250. Um Platz 3 rangeln sich gleich mehrere Fahrer. Peter Lehr (55 P.) wird

Den Abschluss bildet das Event vom 23. - 25. September am Lausitzring, wäh rend der geplante Saisonabschluss im Oktober in Italien gestrichen wurde.

 klassik-motorsport.de Text und Fotos: Moto Trophy

Sonniger Ausflug in die Niederlande

Am 18. und 19. Juni 2022 trafen sich die deutschen Gespanntrialer zum 5. und 6. Lauf zum DMV Gespanntrial Championat und zur DMV Speedtrial Challenge im niederländischen Sleen.

Neun Teams hatten bei heißen Sommer temperaturen genannt. Die Sektionen wurden von Jolanda und Rene van Saa ne anspruchsvoll gesteckt. Wie in Holland gewohnt, stellte der lose sandige Unter grund einige Teams vor neue Herausfor derungen. Die mit sehr wenig Beton ge steckten, teilweise „englischen“ Sektionen waren bei der vorherrschenden Hitze doch sehr anstrengend. Es wurden dann drei Runden zu sechs Sektionen gefahren. Für den Sonntag standen sechs neue Sektio nen zur Verfügung.

Plätzen 3 und 4 ein. Gesa Müller star tete dabei auf zwei Gespannen, da der Beifahrer von Harald Kaiser leider krank heitsbedingt ausgefallen war. Am Sonn tag fiel Hausemann/Müller aus und so konnte Harald Kaiser mit seinem jungen Ersatzfahrer Julian Alterbaum den dritten Platz erreichen.

Mit unseren „jungen Wilden“: Jonas, Fa bius, Feline, Emily, Julian, Elisa, Jendrik, Josef und Philip ist unser Sport noch familiärer, aber auch anspruchs- und ni

veauvoller geworden. Die „Alten Männer“ mit Freund oder Frau im Boot müssen sich ganz schön strecken. Auch wenn wir eine sehr kleine Sparte im Trialsport besetzen, schauen wir in eine sich ent wickelnde und (ge)spannende Zukunft.

Beim Speedtrial führte wie gewohnt an beiden Tagen kein Weg am Team Al terbaum vorbei. Bauss/Bauss wurden knapp Zweite. Am Sonntag lag aller dings nach der Zwischenzeit van Saane/ van Saane vorn. Nachdem Rene seine Schwester in der letzten Kurve verloren hatte, konnten sie wie am Vortag hinter Dreze/Dreeze den vierten Platz retten. Und mit Julian Alterbaum stand einer der ganz jungen Wilden ganz oben auf dem Stockerl.

In der Klasse der Experten gab es am Samstag einen sehr engen Schlagab tausch zwischen Rene und Jolanda van Saane und Fabius und Feline Alterbaum. Feline ersetzte dabei ihren Bruder Jonas, der leider verletzt pausieren musste. Mit nur einem Fuß Unterschied konnte sich das Duo Alterbaum durchsetzen. Am Sonntag konnte sich das Team van Saa ne mit größerem Vorsprung den Sieg si chern.

In der Cup-Klasse der Fortgeschrittenen konnten Hans Werner und Christiane Bauss mit nur drei Fehlern am gesam ten Wochenende souverän gewinnen. Werner Stahl und Wenzel Brunner, am Samstag noch dicht am Sieger dran, mussten am Sonntag ihren zweiten Platz gegen Jens und Gina Wulf härter vertei digen. In der Pokalspur war mal wieder alles in belgischer Hand. Benoit und Elisa Dreeze beherrschten die Szene und ihre Gegner. Mit nur einem Fuß am Samstag und Sonntag fuhren sie den Klassensieg ein. Wenzel Brunner kam mit seinem Vater Werner Stahl an beiden Tagen auf das zweithöchste Podest. Dahinter liefen Knut Hausemann und Gesa Müller und Harald Kaiser und Gesa Müller auf den

 www.hw-bauss.de

Text: Harald Kaiser

Foto: Emily Alterbaum

DMV MX Ladies Cup Zwischenbericht zur Saison

Die Saisons des DMV MX Ladies Cup Nord und Süd sind im vollem Gange. Die ersten Veranstaltungen sind Geschichte und die Fahrerinnen sind bis zum 25.09.2022 in der Sommerpause. Zeit für eine kleine Zusammenfassung der bisherigen Rennen. Beginnen wollen wir dabei mit der letzten Veranstaltung.

3. Lauf Süd: Aichwald. Der DMV MX La dies Cup in Aichwald am 24.7.22 war mit 43 Fahrerinnen das bisher bestbesetzte Fahrerfeld und sehr stark vertreten.

Nicht nur das Startgatter war voll, auch die Zuschauerränge waren vollgepackt mit Zuschauern! Die Ladies lieferten den Fans spannende Rennen. Shana Van der Vlist gewann den Start zum ersten Lauf, dicht gefolgt von Sandra Keller. Schon in der ersten Runde ging es zur Sache und Sandra Keller setze sich an die Spitze. Von den hinteren Plätzen kamen dann Larissa Papenmeier und Alexandra Mas sury. Auch Papenmeier ging noch in der ersten Runde an Van der Vlist vorbei. In der zweiten Runde kam Keller zu Fall. Somit war Papenmeier auf eins, Massury auf zwei und Van der Vlist auf drei. Noch 7 Minuten auf der Uhr und Papenmeier hatte einen guten Vorsprung rausgefah ren. Machte aber einen großen Fehler und kam schwer zu Fall. Massury und Van der Vlist gingen vorbei. Kurz gesammelt ging es bei Papenmeier auf Platz 3 weiter und sie kam zwar noch an die Spitze ran, aber fand keinen Weg mehr dran vorbei. Somit war Massury erste, Van der Vlist auf zwei und Papenmeier auf drei, Anne Borchers auf vier und Alicia Reitze auf fünf.

Den Start zum zweiten Lauf gewann Fiona Hoppe, gefolgt von Shana Van der Vlist, Anne Borchers und Alicia Reitze. Noch in der ersten Runde kam Papenmeier von hinten angeflogen und setzte sich auf Platz zwei hinter Van der Vlist. Die beiden hat ten ein kurzes Battle, aber Papenmeier war dieses Mal konstant und vergrößerte ihren Vorsprung Runde für Runde. Somit Papen meier auf eins, Van der Vlist auf zwei, Anne Borchers drei, Massury nach einen kleinen Sturz auf vier und Alicia Reitze auf fünf.

Die jubelnden Zuschauer waren natür lich für alle Mädels das Highlight und das „abklatschen“ war quasi ein Muss nach dem Rennen.

3. Lauf Nord: Hoope Park. Die 5te Run de des DMV MX Ladies Cup wurde auf einer bereits vom letzten Jahr bekannten Strecke im sandigen Hoope Park aus

getragen. 24 Mädels hatten beste Be dingungen und lieferten den Zuschauern spannende Rennen.

Larissa Papenmeier ging mit ihrer 125ccm an den Start. In beiden Läufen gewann Fiona Hoppe den Start und La rissa war direkt dahinter. Bis zur Renn hälfte konnte Fiona Larissa hinter sich lassen und jegliche Angriffe abwehren. Dann aber fand Larissa den Weg an Fio na vorbei und gewann das Rennen.

Auf Platz 3 kam Alicia Reitze ins Ziel, die seit ihrem Schlüsselbeinbruch vor 5 Wo chen das erste mal wieder auf dem Mo torrad saß.

Der zweite Lauf verlief ähnlich. Fiona Hoppe gewann wieder den Start, dicht gefolgt von Larissa.

Die beiden lieferten sich wieder ein groß artiges Racing und Spannung pur. Laris sa ging dieses Mal schon etwas eher an Fiona vorbei und konnte einen Vorsprung rausfahren. Fiona beendete das Rennen auf einem sicheren 2. Platz. Um Platz 3-5 war es ebenfalls spannend. Nach dem Zweikampf von Anna Legaard und Alicia Reitze kam auch noch Mara Benecke mit ins Spiel.

Alicia machte einen Fehler und Mara hat die Chance genutzt und ging an Alicia vorbei. Somit war Anna Legaard dritte, Mara Benecke vierte und Alicia Reitze fünfte.

2. Lauf Nord: Genthin. Sommerliche Temperaturen lockten zahlreiche Zu schauer nach Genthin. Der Ladies Cup war zwar nicht ganz so gut besetzt, aber immerhin standen 24 Mädels am Start.

Platz 1 ging unangefochten an Larissa Pa penmeier die beide Läufe gewann. Hinter Papenmeier lieferten sich Platz 2-6 ein spannendes Rennen und harte Kämpfe. Im ersten Lauf ging Platz 2 an Fiona Hop pe, gefolgt von Alexandra Massury auf Platz 3. Alicia Reitze war auf Platz 4, stürz te aber leider in der letzten Kurve vorm Ziel und musste Mara Benecke vorbeilassen.

Im zweiten Lauf ging es dann zur Sache und es war ein ständiger Wechsel zwi schen Platz 2-6. Am Ende wurde Tanja Schlosser zweite, Mara Benecke dritte, Fiona Hoope vierte, Alexandra Massury fünfte und für Alicia Reitze reichte es lei der nur für Platz 6.

2. Lauf Süd: Westerhausen. Der 2. Lauf zum DMV Ladies Cup Süd fand in Wes terhausen statt. Die Strecke war sehr gut vorbereitet und die Zweikämpfe und die Action auf der Strecke waren eng. Eine sehr schöne Veranstaltung, gut besucht und die Zuschauer waren begeistert.

1. Lauf Süd: Langgöns. Der 1. Lauf zur Meisterschaft-Süd fand in Langgöns statt. Mal wieder war das Interesse groß und mit 35 Starterinnen war das Start gatter voll.

Da der Lauf des Ladies Cup Süd am Ende des Tages angesetzt war, war die Strecke schon sehr anspruchsvoll und technisch. Aber alle Mädels haben sich wohl gefühlt und es wurde Rücksicht ge nommen. Somit konnten schöne Runden gedreht werden und die Teilnehmerinnen gaben ein großartiges Feedback.

1. Lauf Nord: Bensdorf. Beim ersten Lauf der Meisterschaft-Nord in Bensdorf war das Startgatter direkt einmal gut ge füllt. 32 Starterinnen nahmen die Rennen auf und lieferten Zweikämpfe und Action auf der Strecke.

Zahlreiche Zuschauer haben die Rennen verfolgt und die Mädels bejubelt. Und auch für den Gaumen wurde so einiges geboten: In den Pausen wurden die Mä dels mit lokalen Köstlichkeiten vom Ver anstalter versorgt. Somit kann man von einem rundum gelungenen Wochenende sprechen.

Motocross-Hessencup Heißer Ritt in schwierigem Umfeld

Der Motocross-Hessencup 2022 startete in einem schwierigen Um feld: Ukraine-Krieg, Energiepreis-Explosion, drohende Wirtschafts krise. Da muss mancher Motocross-Amateur den Euro zweimal umdrehen. Trotzdem gab und gibt es bei der führenden MX-Club sportserie wieder sechs spannende Rennen.

Die fanden in Baden-Württemberg und in Hessen statt. Interessanterweise sogar zwei Rennen auf zwei Strecken in der gleichen Stadt: Sechshelden und HaigerAllendorf gehören beide zur Stadt Haiger.

Der zweite Hessencup-Lauf ließ dann nicht lange auf sich warten: Er fand im Mai auf der klassischen HessencupStrecke beim MSC Michelbacher Hütte im DMV in Aarbergen stat. Pilot*innen aller Klassen, inklusive einer Gästeklas se, starteten auf der 1700 Meter langen Strecke in Aarbergen-Kettenbach. Leider konnte auch diesmal die 200er-Marke an Teilnehmern nicht durchbrochen werden, dafür wurden die Starter in allen 15 Klas sen mit Sonnenschein, einer gut präpa rierten Strecke und einem gut organisier ten Ablauf entschädigt.

Beleuchtung eines gewissen Vorlaufs. Mehrere THW Gruppen und Feuerweh ren waren im Einsatz, um bei den Rennen in der Nacht die Strecke auszuleuchten. Veranstaltungsstart war bereits morgens um 10 Uhr mit den freien Trainings. Die Rennläufe standen ab nachmittags auf dem Programm. Obwohl nur an einem Tag (Samstag) gefahren wurde, fehlten nur die Klassen 65 ccm und 50 ccm, letz tere mangels Fahrern.

Los ging es aber in Baden – in Scheff lenz. Wetter und Strecke waren Volltreffer – besser hätte eine Motocross-Hessen cup-Saison nicht beginnen können. Und es gab gleich zwei Hessencup-Premieren auf der wunderschönen Naturstrecke in Nordbaden: Erstmals überhaupt fand ein Hessencup-Rennen auf der WM-Strecke von 1986 in Schefflenz statt. Und erst mals befuhren Quads in den beiden HCQuadklassen die Strecke, auf der man sonst nur Solisten und Gespanne sieht.

Einziger Wermutstropfen an dem schö nen Mai-Wochenende waren die gerin gen Teilnehmerzahlen, ungewohnt für den Hessencup, die aber durch gleich mehrere Motocross-Veranstaltungen am gleichen Termin erklärbar waren.

Zum Ende der Veranstaltung sahen die staunenden Zuschauer zum ersten Mal die spektakulären Quads auf der Scheff lenzer Strecke. Martin Bach vom MCC Eckartsborn konnte beide Heats gewin nen, gefolgt von der schnellen Quadlady Marie Lücke (MSF Winningen). Lukas Stribny verpasste knapp den möglichen zweiten Podiumsplatz.

Nach Aarbergen kam der neue Klassiker im Hessencup: das Flutlicht-Motocross in Aufenau. Deutlich mehr als 200 Fah rerinnen und Fahrer waren auf der MXStrecke neben der A66 am Start.

Sechshelden: Heißer Ritt am Feuer Nach der Sommerpause gab es wieder eine Premiere, und zwar in Sechshel den. Der vierte Lauf stand unter keinem schlechten, sondern unter einem heißen Stern: Bei unerträglichen Temperaturen weit über 30 Grad mussten alle Fahrer und Fahrerinnen an ihre Grenzen gehen, um über die Distanz zu kommen. Noch dazu wirkte sich der tagelange Waldbrand im benachbarten Haiger auf die MotocrossVeranstaltung aus. Kurz vor dem Rennen im Lahn-Dill-Kreis entstand ganz in der Nähe ein Waldbrand, der tagelang von den Einsatzkräften bekämpft werden musste. Am Sonntag musste dann sogar Sani tätspersonal von der Strecke abgezogen werden und dem Engagement der Sani tätsleitstelle war es zu verdanken, dass die Veranstaltung fortgesetzt werden konnte.

Am Sonntag hatte die Rennleitung ein Einsehen mit den Aktiven und verkürzte die Läufe des 2. Durchgangs. Vorsorg lich hatte der MSC Sechshelden viele tausend Liter Regenwasser in Zisternen gesammelt und so funktionierte die Be wässerung perfekt trotz der extremen Trockenheit.

Und so fand Hessencup-Chef Markus Weidenfeller auch nur lobende Worte für den Veranstalter: „Es war eine SuperVeranstaltung. Trotz der Hitze war die Strecke vom Verein super präpariert.“

Drei Jahre hatte der MSC Aufenau war ten müssen, um am 11. Juni 2022 wie der ein Flutlicht-Motocross auszurichten. Nach 2019 war die Veranstaltung auch in diesem Jahr wieder ein voller Erfolg. Die Entscheidung für die Veranstaltung war bereits Anfang des Jahres gefallen. Die bundesweite Lockerung von CoronaMaßnahmen gab dem Verein die notwen dige Planungssicherheit, eine derart gro ße Veranstaltung auf die Beine zu Stellen.

Neben intensiven Vorbereitungen an der Strecke selbst bedurfte insbesondere die Planung und Abstimmung der Flutlicht-

Die letzten beiden HC-Läufe des Jahres fanden nach Redaktionsschluss statt: Das nächste Rennen nach Sechshelden wieder an Haiger, aber eben im Stadt teil Allendorf am 10./11. September auf der ehemaligen Grasbahn des MSC Wachenberg im DMV. Und das Finale als Eintages-Veranstaltung am 18. Septem ber in Moorgrund. Direkt an der Renn strecke wurden dann auch die Jahressie gerehrungen 2022 durchgeführt.

Fotos:

Spannende Rennläufe

Am 31. Juli 2022 konnten die Zuschauer nach einer langen CoronaZwangspause bei bestem Wetter endlich wieder spannende Renn läufe auf der Pfarrkirchner Rennbahn genießen.

Seitens des RSC Pfarrkirchen war man super gerüstet für das Sandbahnrennen. Bereits am Vormittag lag Methanol in der Luft und man hörte die Motoren schon von Weitem bei den Trainingsläufen.

Richtig spannend wurde es dann ab 13:00 Uhr. In vier verschiedenen Klassen wurde um den Sieg gekämpft.

Das Fahrerfeld bei den Solisten in der internationalen Klasse war mit acht Fah rern aus vier Nationen - unter anderem Stephan Katt (ehemaliger mehrfacher Europameister aus Deutschland/Kiel), Jannick de Jong (ehemaliger Weltmeis ter und mehrfacher Europameister aus den Niederlanden) und weiteren erfolg reichen Rennfahrern sehr gut besetzt. Nach spannenden Vorläufen und pa ckenden Zweikämpfen setzte sich Ken

DMV Oldie SuperCup

neth Kruse Hansen aus Dänemark gegen die Konkurrenz durch und holte sich den ersten Platz. An zweiter Stelle lag Hynek Stichauer aus Tschechien. Stichauer hat te an diesem Tag auch den Bahnrekord mit 129,7 km/h gefahren. Platz drei holte sich Stephan Katt.

Den Sonderlauf um den Preis der Stadt Pfarrkirchen gewann ebenfalls Kenneth Kruse Hansen.

In der Seitenwagenklasse traten die Lo kalmatadoren und Clubfahrer Markus Venus und Markus Heiß aus Pfarrkirchen gegen sechs weitere Gespannteams an.

Die Beiden blieben an diesem Tag nicht nur ungeschlagen, sondern entschieden jeden Lauf mit beachtlichem Vorsprung und klaren Start-Ziel-Siegen für sich. Mit maximaler Punktzahl landeten die Club

Halbzeit beim Oldie SuperCup

Nach den ersten beiden von insgesamt vier Rennen beim MSC Zwei brücken (10.07.) und beim MSC Diedenbergen (17.07.) ist es Zeit für eine Halbzeitbilanz, auch wenn das Starterfeld krankheitsbedingt etwas dezimiert war.

Auf der 650m Grasbahn im rheinlandpfälzischen Zweibrücken dominierte der Allgäuer Wolfgang Barth vor dem Dänen Kevin Pedersen. Am Tagesende lag Barth auch mit Punktemaximum auf Platz 1 vor Pedersen, gefolgt von Jörg Schneider. Platz 4 und 5 belegten Thomas Flem ming und Mike Mittelstädt.

Schon eine Woche später gastierte der DMV Oldie SuperCup in der LVM Rhein Main Arena beim MSC Diedenbergen. Im

Rahmenprogramm des Speedway Team Cup konnte der schnelle Oberschwabe Peter Reitzel und der Engländer Keith Snelling erstmals in der Saison ins Ge schehen eingreifen. Die sechs Protago nisten lieferten sich bei heißen Tempera turen spannende Fights auf der bestens präparierten Strecke.

Auf dem 400m Oval siegte Kevin Peder sen aus Dänemark (19 Punkte) vor Peter Reitzel (17) und Keith Snelling (11). Platz

fahrer auf dem obersten Podestplatz. Punktgleich waren nach dem Finallauf Manuel Meier mit Melanie Meier und Marco Hundsrucker mit Nadine Löffler. Punktgleich durch das bessere Ergebnis im Finallauf landete das Gespannteam Meier auf dem zweiten Platz und Hunds rucker/Löffler auf Platz drei.

Bei den Solisten in der nationalen Klasse fuhren acht Fahrer, unter anderem Do minik Werkstetter vom RSC Pfarrkirchen und MSC Zeilarn um den Tagessieg. Da niel Spiller aus Vilsheim holte sich mit voller Punktzahl den Tagessieg. Zweiter in dieser Klasse wurde Dominik Werks tetter aus Zeilarn. Dennis Helfer aus Weil heim holte sich Platz drei.

Erstmals auf der Bahn wurden heuer sechs Speedkart-Fahrer zur Deutschen DMV Quad und Speedkart Meisterschaft 2022 auf der Bahn in Pfarrkirchen be grüßt. Wilde Drifts und satter Sound machten diese Läufe sehr spannend. Siegerin wurde Katrin Schmitt vor Jo chen Säfken und Ingo Duttine. Diese 1000 Meter Bahn Premiere war für alle etwas ganz besonderes.

Wir möchten uns bei allen Sponsoren und Helfern recht herzlich bedanken, ohne die ein so toller Renntag nicht mög lich gewesen wäre.

 www.rsc-pfarrkirchen.de

Text: Melanie Betzinger – RSC Pfarrkirchen

Foto: Matthias Kissinger

4 bis 6 belegten Jörg Schneider (9), Mike Mittelstädt (4) und Wolfgang Henselak.

Nächste Station ist am 18. September beim AMCC Heringen, bevor es am 08. Oktober zum Finale auf den Kinzigtalring des MSC Neuenhaßlau geht.

Mike Hilß

Foto: Jerome Groux

Deutsche DMV Quad und Speedkart Meisterschaft Herbst verspricht Spannung pur

und Speedkart Meisterschaft kam trotz vorläufigem Ende

mit drei Rennen im Herbst

Es ging – fast schon traditionell – Ende Ap ril im mecklenburgischen Ludwigslust los. Zwei Stürze mit Verletzungsfolgen waren der berühmte Wermutstropfen beim Sai sonauftakt. Aber auch wirklich der einzige. Das Wetter spielte mit, die Speedwaybahn war vom MC Ludwigslust top präpariert und die Zuschauer sahen in sechs Klas sen volle Starterfelder, Kurvenkämpfe bis zum Berührungsfaktor, eine Weltpremiere und 28 Rennen, die spannender nicht sein konnten.

Marvin Schulze zeigte in der RookiesKlasse mit dem Neitem QC-600 Sport Track Neigequad eine Weltpremiere: Das Fahrzeug von Konstrukteur Werner Kram mel wird, vom Fahrer gesteuert, in den Kurven nach links unten geneigt und nach der Kurve wieder aufgerichtet. Er wurde am Ende Dritter vor dem Rookies-Meister 2021, Thomas Hinz.

Teilnehmer, darunter zwei Ungarn. Reiko Menning gewann seine drei Vorläufe. Der Ungar Istvan Regi verlor nach zwei Siegen 2 Punkte gegen Denny Fraaß und Marcus Rux. Im Finale ging Menning in Führung vor Regi. Als Römer den vor ihm fahren den Istvan Regi attackierte, kam er zu Sturz. Der Lauf wurde bei Abbruch gewer tet: 1. Menning, 2. Regi, 3. Dreier

In der Jugendklasse gewann die 13-jäh rige Ungarin Zsofia Mehacsi alle Läufe und damit die Wertung der Klasse 6a. Ihr junger Landsmann Zalan Tarkany wurde Zweiter, Felix Schulze Gesamtdritter und als einziger Starter in der Klasse 6b Klas sensieger.

Nach zehn Wochen Pause war Sta tion 2 Mulmshorn, wo die Quads und Karts zum zweiten Mal gastierten. Auf den 800 Meter langen, superschnellen

In der Automatikklasse dominierte Harald Böhm diesmal eindeutig und ließ Mirko Züchtig nur in einem Lauf den Vortritt. In der Rookiesklasse gab Thomas Kramer sein Renndebüt und landete hinter Tavis Hinz und dessen Vater Thomas auf Rang drei.

In der Königsklasse MEFO Sport zeigte der Ungar Istvan Regi mit seiner 690er KTM der Konkurrenz eine Demonstration. Marlon Dreier wurde trotz einer Disquali fikation Zweiter vor dem zweiten Ungarn Norbert Varga.

In der Kartklasse bis 650 ccm gingen sie ben Piloten an den Start. Für die Überra schung des Tages sorgte der junge Max Lawrentz aus Linden. Bei seinem ersten Rennen zur Deutschen DMV Speedkart Meisterschaft gewann er zwei von vier Rennen, zweimal kam er hinter Maurice Meyer ins Ziel. Damit war Lawrentz der Überraschungssieger vor Titelverteidiger Meyer. Markus Tork wurde Dritter.

Im Rahmen des internationalen Sand bahnrennens fand erstmals ein Meis terschaftslauf der Speedkarts statt. Ihr erstes Saisonrennen fuhr dort Kathrin Schmidt und – ließ die Männer stehen. Zweiter wurde Jochen Säfken und Ingo Duttiné wurde Dritter.

In der Klasse 3 hatten acht Fahrer genannt. Der Ludwigsluster Denny Fraaß war trotz enger Heats nicht zu schlagen. Im A-Fina le setzte er sich nach hartem Kampf ge gen Reiko Menning durch, Ronny Rochlitz wurde auch Dritter der Gesamtwertung.

Das absolute Highlight der Saisonpre miere war die MEFO Sportklasse: Zehn

Wümmering kamen mehr als 30 Pi loten mit ihren Vierrädern, um Pokale und Meisterschaftspunkte mit nach hause zu nehmen. Premiere feierte die Speedkartklasse 8 mit bis zu 1000 ccm Hubraum und auch ein heftiger Regen schauer konnte dem guten Verlauf dank dem hervorragenden Bahndienst nichts anhaben.

Nach der Absage der Veranstaltung in Marienbad ergab sich erneut eine länge re Pause. Der Saisonendspurt findet bin nen vier Wochen in Heringen (17./18.09.), Neuenhasslau (8./9.10.) und Neuenknick (16.10.) statt.

nimmt

Als besonderes Highlight erwies sich einmal mehr der Saisonstart in Boxberg: Wüste pur. Die Wipfelgucker hatten es geschafft ein großes Sandfeld vom Tage bau-Betreiber für das Rennwochenende zur Nutzung überlassen zu bekommen. Tiefer, weicher Sand forderte die Teilneh mer. In Spremberg, bekannt in der Szene für die perfekte Infrastruktur, stand der zweite Meisterschaftslauf an. Spannen de Rennen auf der kombinierten MX- und Endurostrecke fanden bei allen große Zustimmung. Im tschechischen Drmoul hatte der Streckenbetreiber eine selek tive Endurostrecke vorbereitet. Dank der Streckenlänge mit Rundenzeiten um die 10 Minuten hatte das staubige Frühsom merwetter die Rennläufe kaum beein flußt.

Halbzeit bei endurancemasters

Manchmal sind es die Umstände, die unerwartete Wirkung auf das Geschehen ausüben. Wer hätte noch vor drei Jahren an eine Pande mie gedacht, die den Sport fast in die Knie zwingen würde. Masken pflicht, Tests und andere Vorgaben forderten von den Veranstaltern außerordentliche Maßnahmen. Nachdem die Einschränkungen in diesem Sommer weitgehend aufgehoben wurden, hofften nun alle auf eine stürmische Rückkehr der Sportler ans Startgate. In der Re alität musste man jedoch speziell im Breitensport erkennen, dass sich doch so mancher vom Motorsport abgewendet hat und ein neues, weniger reglementiertes Freizeitvergnügen gefunden hat.

Die DMV-Cross-Country-Meisterschaft für ATVs, Quads und SxS hat sich inzwi schen in der Szene etabliert und selbst im angrenzenden Ausland viel Zuspruch gewonnen. Endurance-masters ist be kanntlich als Langstrecken-Enduro über die 2-Stunden-Distanz ausgeschrieben. Knapp 100 Teilnehmer bieten dem Veran stalter ein solides Fahrerfeld, das span nende und attraktive Rennen garantiert. Die Side-by-Side-Szene trägt bei end urance-masters ihre DMV-Meisterschaft aus. Die schnellen Buggys (SxS) begeis tern die Fans mit harten Zweikämpfen.

Endurance-masters steht im harten Konkurrenzkampf mit verschiedenen MX-Rennserien und freien Stoppel cross-Veranstaltungen. Entsprechend der allgemeinen Situation wurde des halb der Veranstaltungskalender geplant. Die ersten drei Rennen sind 2022 inzwi schen Geschichte, im September startet endurance-masters mit dem zweiten Teil der diesjährigen Rennserie. Die Sommer monate wurden bewusst nicht belegt, die Waldbrandsituation vor allem in den neu en Bundesländern machte allen Geneh migungsersuchen eh einen Strich durch die Rechnung.

Die Frühjahrsrennen in Boxberg, Sprem berg und Drmoul in Tschechien machten deutlich, dass durchaus ein Bedarf an echten Enduro-Veranstaltungen besteht.

Die Kinder- und Jugend-Klassen, denen nur bei endurance-masters ein Champio nat angeboten wird, waren gut besetzt.

Vor allem unsere tschechischen und pol nischen Gäste brachten der Rennserie internationalen Flair. In Drmoul integrierte der Veranstalter zudem einen Lauf zum Yamaha–YXZ1000-Cup.

Noch stehen vier Läufe zur diesjährigen Meisterschaft an. In Oberheldrungen und in Oschersleben soll mit einer SpeedChallenge, die nach Autocross-Vorbild ausgetragen wird, ein neues Format er probt werden. Im polnischen Olszyna heißt es zum Saisonabschluss noch mal auf der sechs Kilometer langen OffroadStrecke alles zu geben und die letzten Punkte für die 22er Meisterschaft ein zusammeln. Im November geht’s dann gleich weiter: Die Rennen im branden burgischen Reetz zählen allerdings schon für die nächste Saison.

Die Einzelergebnisse und den aktuellen Punkte-Stand vor der zweiten Saison hälfte findet man auf https://endurancemasters.com

 www.endurance-masters.com

Text und Fotos: Hans-Georg von der Marwitz / endurance-masters

Im Gibson Tyres Prolog Award ist Leon Hentschel in dieser Saison eine Macht. Auch in Gefrees zeigte er als erster Fahrer eine neue atemberaubende Bestzeit. Auf Kevin Gallas, der Dritter wurde, konnte er über 13 Sekunden herausfahren.

In Vierergruppen, im Abstand von jeweils einer Minute, gingen die Fahrer Punkt 13:00 Uhr ins Rennen. Angesetzt wurden fünf Runden die in vier Stunden absol viert werden mussten. Gallas kontrollier te den Abstand auf seine Verfolger bis ins Ziel und konnte nach zwei Stunden als erster die Zielflagge sehen. Dahinter wie bei den letzten Rennen erneut Vorjahres meister Leon Hentschel. Allrounder Milan Schmüser schaffte es als bester Junior auf Platz drei.

HardEnduro im Hexenkessel. Die DO WATEK HardEnduroSeries Germany be suchte beim Sommerrennen das zweite Mal in ihrer Geschichte den Enduropark Reisersberg, gelegen im Herzen des Bayrischen Waldes. Anders als im letz ten Jahr präsentierte sich die Strecke sehr trocken.

Frühes Aufstehen war für den um 8:30 Uhr startenden Gibson Tyres Prolog Award angesagt. Nach drei Siegen im Vorjahr, konnte Marc Wulf erstmals in dieser Saison die vollen Punkte für den Prolog Award mitnehmen.

Die Gruppenrennen waren erneut die erste Standortbestimmung des Wo chenendes. Dort zeigte sich, dass mit Robert Scharl weiterhin zu rechnen ist. Nach langer Rennpause sicherte er sich Rang zwei hinter Kevin Gallas im zweiten

Gruppenrennen. Das erste Rennen ging deutlich an Milan Schmüser vor Marc Wulf. Einige neue Abschnitte in Waldbe reichen sorgten für einiges an Action.

Granit Scramble und HardEnduro im Hexenkessel

Erstmals veranstaltete der MSC Ge frees einen Lauf zur DOWATEK HardEnduroSeries Germany. Nach zehn Monaten Vorbereitung waren alle Teilnehmer, Fans und Fahrer gespannt, was sie im Fichtelgebirge erwarten wird. Dass es schwer werden wird, war dabei vielen klar, immerhin ist der Verein bekannt für seine bestens aus getragenen Läufe zur Trial WM.

Das erste prominente Opfer war Marc Wulf, sein Ziel war eigentlich den Abstand auf Kevin Gallas zu halten und vom Nicht start Leon Hentschel‘s zu profitieren. Für ihn kam es aber anders, da er sich direkt in Runde eins die Kupplungsarmatur ab brach. Nach der Reparatur schaffte er es letztlich noch auf Rang zwölf. Kevin Gallas profitierte davon und konnte mit seinem vierten Saisonsieg den Vorsprung in der Meisterschaftswertung ausbauen.

Kurz nach 16:00 Uhr startete das Finale über 60 Minuten. Gleich zu Beginn bilde te sich ein neues Highlight heraus. Dieses wurde zwar ähnlich zum Vorjahr gefahren, erzeugte aber bei vielen Schwierigkeiten. Hinzu kam, dass der MCC Reisersberg die anspruchsvollsten Abschnitte als „NoHelp“ deklarierte. Keine leichte Aufgabe für die 60 Fahrer, die das Finale in Angriff nahmen.

Bei den Senioren gewann wie schon in Gefrees und Crimmitschau Rene Diet rich. Die Junioren bleiben weiterhin fest in der Hand von Milan Schmüser. Etienne Ulbricht siegte bei den Amateuren. Maria Franke sicherte sich in Reisersberg den Sieg bei den Damen.

 www.hardenduro-germany.de

Text: DOWATEK HardEnduroSeries Germany

Fotos: Michel238pic, GrenzNic640, Ina Klemer, DG Design

DMV Mofa Cup Erfolgreiches Jahr

Wieder hat der DMV Mofa Cup ein erfolgreiches Jahr hinter sich gebracht. 2022 wurden vier Läufe ausgetragen und zwar beim MSC Hof e.V. im DMV beim MSC Kefenrod e.V. im DMV, MSC Aufenau e.V. im DMV auf der WMStrecke letzterer knapp vor Redaktionsschluss. Der Finallauf auf der Grasbahn beim MSC Klein-Krotzenburg e.V. im DMV stand noch aus.

Alle drei Läufe wurden erfolgreich absol viert und so manches neue Team gesell te sich dazu. Obwohl das Reglement seit Jahren stabil ist und eigentlich keinen Spielraum für Diskussionen lässt, finden die Teams immer wieder neue Möglich keiten zu mehr Leistung und Fahrwerks abstimmungen.

treten. Als Highlights der Saison könnte man nennen, das nach Ende des zweiten Laufs fünf Roller unter den Top10 befun den haben und das zweite Highlight, dass ein Roller #721 HI-per 2 Racing Team den Holeshot* gewonnen hat. Dieses ändert sich aber nach Aufenau und abgerech net wird beim MSC Klein Krotzenburg. Mit Teilnehmern aus den umliegenden Bundesländern bis hin nach Österreich ist es ein bunter Mix an Geschlechtern, Nationalitäten und Kuriositäten.

Gladenbach. Die Plätze fünf bis sieben belegen drei Roller-Team: die Ruhrpott Junkies, Wetterau Racing Team und Stif tung Kupplungstest. Die Klassenwertung ist auf www.dmv-mofacup.de zu finden.

Im Laufe der Zeit hatten einige Teams in die großen Klassen gewechselt. Doch es gibt auch Enthusiasten, die am Standard oder Tuning Mofa festhalten. Aber auch die Roller70 als Nachfolger des Mofas haben sich inzwischen im Cup etabliert und sind mit bis zu neun Teams bei Rennen ver

Besonders in den Klassen Prototypen und Open 50 wird mächtig geschraubt und am Gas gedreht. In der Gesamtwer tung führt das Team Werwolf Racing die Spitze an dicht gefolgt von einem Junior Team aus Raststatt die Moped Garage Junior. Diese wieder gefolgt vom SeniorTeam der Moped Garage. Auf Platz vier liegt das Team Der Dreier und die drei aus

Das Finale wird vom MSC Klein-Krot zenburg e.V. im DMV im 70 Jubiläums jahr ausgerichtet, hier fallen die letzten Entscheidungen. In Klein-Krotzenburg sind bis zu 40 Teams am Start. Ge fahren wird, wie schon seit acht Jah ren, in denen der Cup besteht, um den Gesamtsieg, die jeweiligen Klas sensiege und um den Best of Pitbike. Die Frage beim Finallauf wird sein, wo landet Werwolf Racing#27, wo lan det die Moped Garage Junior#46, oder greift der Dreier #234 ins Geschehen ein oder doch noch die Moped Ga rage Senior#21, wie auch immer die Frage, was geht kaputt oder was hält. Auch die Ruhrpott Junkies #722 könn ten noch ein Wort vorne mitreden. *Der Holeshot ist ein Begriff, der im Mo tocross verwendet wird, um den ersten Rennfahrer zu beschreiben oder darauf zu verweisen, der durch den Scheitel punkt der ersten Kurve kommt.

Text/Fotos: Jürgen Schmitt

MSJ

Meisterschaft

Septemberwochenende

die besten Fahrerinnen und Fahrer der einzelnen Regionen

Endlauf zur

Jugendkartslalom Meisterschaft

und kämpfen dort um die Meistertitel in den einzelnen Klassen,

den

Auf dem Vereinsgelände des MSC Straß bessenbach e.V. geht es am 24. und 25 September um die schnellsten Zeiten im Tanz um die Pylonen. Für den End lauf stehen Mach1 Karts aus dem Bau jahr 2022 von der Firma Hetschel, die uns auch in diesem Jahr wieder tatkräf tig unterstützt, zur Verfügung. Auch der Reifenausstatter der MSJ Jugendkartsla lom Meisterschaft 2022, BEBA Karttires, unterstützt den Endlauf und sorgt für den nötigen Grip in den Titelkämpfen.

Gestartet wird an beiden Tagen um 08:00 Uhr jeweils klassenweise. Die drei Starts werden jeweils von der Klasse 1 begon nen und von der Klasse 6 abgeschlossen.

Für die Teilnehmerinnen und Teilnehmer stehen Stellplätze für Wohnmobile, Wohn wagen oder Zelte zur Verfügung. Weitere Übernachtungsmöglichkeiten hat der MSC Straßbessenbach e.V. in seiner Aus schreibung vorgeschlagen. Auch für das leibliche Wohl wird über das gesamte Ver anstaltungswochenende gesorgt sein.

Der MSC Straßbessenbach e.V. und die Motorsportjugend im DMV freut sich auf

ein spannendes Rennwochenende im Spessart und wünscht allen Teilnehme rinnen und Teilnehmern viel Spaß!

Einladung

zur MSJ Vollversammlung 2020/2021/2022

Mannschaftstitel.

www.msc-strassbessenbach.de

Text: Motorsportjugend im DMV

Archiv

Die MSJ Vollversammlung für die Jahre 2020, 2021 und 2022 findet am 20. November 2022 ab 10:00 Uhr in den Räumlichkeiten des Ringberg Hotel Suhl (Ringberg 10, 98527 Suhl) statt.

MSJ Vollversammlung

Vollversammlung: Feststellung der Anwesenden und Stimmberechtigen

Begrüßung

Berichte des Verbandsjugendwartes

Berichte der Referenten

Finanzberichte

Entlastung des Jugendausschusses

Wahlen nach Art. 8 der Jugendordnung

1) (2021)

MSJ Vorsitzender

Trial

Bahnsport

Superkart

2 + Gruppe 3)

Jugendarbeit

TuS Trialer in sommerlicher Hochform

Nach einem abwechslungsreichen Sommer zieht die Trial-Abteilung des TuS Fürstenfeldbruck eine erste Bilanz zur Saison 2022.

Sommerferienprogramm für Kinder und Jugendliche. Die Trialsparte des Turn- und Sportverein (TuS) Fürsten feldbruck war auch dieses Jahr wieder Partner des Sommerferienprogramm des Hauptvereins. Hier können Kinder und Jugendliche in der ersten Ferienwoche der bayerischen Sommerferien eine Aus wahl der über 25 Sportarten im Angebot des TuS ausprobieren. Vor- bzw. nachmit tags werden dazu die Sportarten in den verschiedenen Sportstätten angeboten. Mehrfach war auch schon Trialsport als Disziplin dabei. Dazu stellt die Trialspar te die Trainer zur Verfügung und die ver einseigenen Elektrotrial Maschinen von OSET. „Immer wieder begeistert mich wie schnell die Kinder auf dem Motorrad ste hen“, sagt Trainer Andreas Reinshagen. Den meisten Kindern, die bereits Fahr radfahren können, fällt es dann meistens nicht schwer auf den Trialmaschinen zu recht zu kommen. Und der Spaß ist dann auch bei den Kindern und Jugendlichen zu sehen. Im Anschluss zeigten dann die Nachwuchsfahrer Valentin und Kon stantin Porkert wie man im Gelände über Baumstämme und Steine fahren kann.

Racing auf dem Flugfeld. Der Sonder flughafen in Oberpfaffenhofen war Schau platz für ein Racing-Event der Extraklasse. Auch hier zeigten wir gemeinsam mit Fahr radtrialern, u.a. dem Deutschen Fahrradtri al Meister Andreas Strasser, abwechselnd

JDM-Finale in Großheubach

Am 15. und 16. Oktober 2022 richtet der MSC Großheubach e.V. im DMV die beiden finalen Läufe zur Deutschen Jugend-Trial-Meis terschaft 2022 aus. Das Trial-Europa-Center Großheubach bietet für den Nachwuchs einen würdigen Rahmen zum Ermitteln und Küren der besten Nachwuchsfahrerinnen und Nachwuchsfahrer.

Zusätzlich wird der Lauf am Samstag, den 15. Oktober, in Großheubach auch zur Wertung der MSJ JugendtrialMannschaftsmeisterschaft herangezo gen. Die Mannschaften bestehen aus jeweils drei Fahrerinnen und Fahrern und werden, sofern möglich, vereins weise zusammengestellt.

Aus Sicht der MSJ ist die Ausgangs position von Malte Arnold von der Mo torsportvereinigung Hammelbach e.V. im DMV besonders erfreulich. Er liegt nach einem Sieg und einem zweiten Platz in Mitterteich in Führung und wird in Großheubach um den Titel im Schü ler-Trial-Pokal (Klasse 5) kämpfen.

diverse Trialshows auf dem Motorrad und Trialfahrrädern. Das Sportfest in Oberpfaf fenhofen fand erstmalig in dieser Form in der Region statt und war eine gute Bühne für den Trialsport des TuS. Auch den DMV als Motorsportverband konnten wir hier vorstellen. Mit uns im Parcours waren die Disziplinen Supermoto und Kunstrad. In anderen Bereichen gab es Flugshows oder drehten spektakuläre Renn- und Sportwa gen ihre Runden. Mehr Infos unter wwww. sportfest-oberpfaffenhofen.de.

Erneute Teilnahme bei der JDM. Zum zweiten Mal nahmen wieder Nachwuchs fahrer des TuS Fürstenfeldbruck teil. „Un sere erfolgreiche Jugendarbeit mit den wöchentlichen Trainingsangeboten zeigt hier Früchte“, sagt Alois Thoma, 1. Spar tenleiter des TuS Fürstenfeldbruck. Mit dabei waren Lukas Peukert (Vertigo), Luca Uhlig (Oset), Clara Petz (Oset), Magdale na Hubner (Vertigo). Unsere Teilnehme rinnen und Teilnehmer platzierten sich im Mittelfeld und trainieren aktuell wieder für die letzten Läufe zum Alpenpokal und der Südbayerischen Meisterschaft. Aber auch für die Finalläufe der Deutschen JugendTrial-Meisterschaft. Hier ist dann auch wieder ein DMV-Verein in Großheubach der Austragungsort Mitte Oktober.

Andreas Reinshagen

Gerd Oberle

MTG Kiefersfelden e. V. | Trial Motorrad Trial Alpenpokal

Am letzten Juli Wochenende starteten 85 Fahrer in die von der MTG Kiefersfelden gesteckten Sektionen beim 9. Lauf zum Motorrad Trial Alpenpokal. Leider spielte das Wetter nicht so ganz mit wie gehofft. Ein Gewitter und starker Regen am Frei tag machten die Sektionen wesentlich schwieriger.

Durch einen kurzen heftigen Schauer am Samstagmorgen war dann klar, dass es nicht abtrocknen würde. Einige Sek tionen und Abfahrten wurden daher zur Sicherheit etwas entschärft. Manche Passagen wurden trotzdem schon in der zweiten Runde sehr rutschig und schwie rig zu fahren, aber die Bedingungen blie ben für alle Fahrer gleich. Die weiße Spur wurde einmal mehr von Manuel Kreuzer vom RG Allgäu dominiert. Er gewann die Klasse vor Leo Zöllner und Felix Bauer. In der blauen Spur musste sich Lokal matador Johannes Becker von der MTG

Kiefersfelden nur Markus Kipp vom MSG Sulzberg geschlagen geben und wurde somit hervorragender zweiter. Den drit ten Platz sicherte sich Sarah Bauer. In der grünen Spur gewann Peter Mohr vom

MC Neuburg vor Hans Hager von der MTG Kiefersfelden. Den dritten Platz be legte mit beachtlicher Leistung Marinus Süss, ebenfalls MTG Kiefersfelden. In der Seniorenklasse holte sich Emil Jah reis von der MTG Kiefersfelden den Sieg vor Michael Kluy vom MC Neuburg, drit

2. AMC-Duisburg Klassik –voller Erfolg mit Panne am Schluss

Ein Rückblick von Andre Wiechers

Am 30. April 2022 veranstaltete der AMC Duisburg seine zweite Oldtimer Rallye mit 40 historischen Fahrzeugen. Ausgeschrie ben wurden eine Anfänger- und eine Fort geschrittenen-Gruppe.

Neben dem vom Duisburg Kontor ein gesetzten originalen Kult Citroen CX aus den Schimanski Filmen, war ein bunt ge mischtes Feld an Fahrzeugen ab Baujahr 1946 von Maserati Indy über Adenauer Mercedes, NSU TT, Fleetwood Cadillac, Super Seven, Opel Diplomat, Aston Mar tin V8 Volante, Porsche, BMW und VW vertreten. Aus Termingründen hatten Ralle und Conny aus der VOX Garten-Soap „Ab ins Beet“und der Youtuber Fred Bauhaus (Fred’s Revier) leider absagen müssen.

Startplatz der Rallye war der Schützen platz der St. Hubertus Schützenbruder schaft 1911 in Duisburg Großenbaum. Nach der Papierabnahme und Ausgabe der Startunterlagen zogen sich die meis ten Teams zunächst zum Studium der Strecke in ihr Fahrzeug zurück. Vier Wer tungsprüfungen und drei Zeitkontrollen standen bevor. Vor dem Start konnten sich die Teilnehmer noch mit dem von der

Schützenbruderschaft angebotenen Früh stück für die rund 200km lange RallyeStrecke stärken.

Pünktlich um 09:15h wurde das erste Fahrzeug von Rallye Leiter Norbert Zander auf die Strecke durch das Bergische Land geschickt. Nach zwei Zeitkontrollen auf der zurückgelegten Strecke erfolgte die erste Durchfahrtskontrolle im historischen Stadtkern Langenberg. Diese wurde vom Stadtmarketing Velbert per Stempel auf der Bordkarte bestätigt. Rund 34 km spä ter wartete am Klutertbad Ennepetal die erste Wertungsprüfung auf die Teilnehmer. Eine Strecke von 112 Metern musste in exakt 24 Sekunden zurückgelegt werden. Einige Fahrzeugbesatzungen zeigten hier Nerven und fuhren in die falsche Straße auf dem Parkplatz. Andere konnten hier durch ruhiges und gleichmäßiges fahren ihr Können und ihre Erfahrung unter Be weis stellen. Danach führte das Road book in den kleinen Ort Vormbaum, wo eine geheime Wertungsprüfung, gemes sen auf 1/100 Sekunde, wartete. Kurz vor der einstündigen Mittagsrast beim Opel Autohaus Hildebrandt in Wermelskirchen gab es noch die Nullzeit Prüfung. Bevor die Teilnehmer sich mit Bratwurst und Salat stärken konnten, mussten sie auch

ter wurde Manfred Haslbeck vom MSC Röhrnbach. Auch die Nachwuchsfahrer in der roten Spur waren stark vertreten. Jüngster Teilnehmer war Leon Hager von der MTG Kiefersfelden. Bei der Siegereh rung zeigte sich einmal mehr die Begeis terung der Fahrer über das tolle Gelände der MTG Kiefersfelden. Ein großer Dank gilt den Grundstücksbesitzern, der Ge meinde Kiefersfelden und den Anliegern.

 www.mtg-kiefersfelden.de

Text: Torsten Köhling

Fotos: Lydia Bauer

noch eine 30 Meter Prüfung auf dem Ge lände von Opel Hildebrandt absolvieren, die nahtlos in die Zeitkontrolle Mittag in endete. Schwierigkeit der Aufgabe war, seine Startzeit zur Wertungsprüfung so zu wählen, dass die Sollzeit zur Mittagsrast eingehalten wurde. Opel Hildebrandt ver sorgte die Teilnehmer mit Leckerem vom Grill und kalten Getränken. Die Pause war für Zuschauer eine gute Gelegenheit die Fahrzeuge zu bestaunen. Auch der You tube Kanal rs1tv nutzte hier die Gelegen heit einen Filmbericht zu erstellen.

Gut gestärkt ging es weiter auf die 68 km lange zweite Etappe. 1. Ziel war eine Durchfahrtkontrolle in Solingen, wo klei ne Tütchen Süßes ins Auto gereicht wur de. Eine Zeitkontrolle zwischen Mülheim Entenfang und Uhlenhorst musste noch gefahren werden, um dann zur Schauins land-Reisen-Arena in Duisburg-Wedau zu gelangen. Hier hatte sich der AMC Duis burg eine sehr herausfordernde Aufgabe ausgedacht. Vier verschiedene Sollzeiten mussten unter den Augen der zahlreichen Zuschauer auf dem Rundkurs eingehalten werden. Nach einem bereits anstrengen den Tag war hier nochmals volle Konzen tration von den Teams gefordert. Danach ging es gemütlich zum Hotel Sittardsberg in Duisburg Buchholz dem Ziel der Ral lye und der geplanten Ehrung der Grup pen- und Gesamtsieger. Bei gutem Essen und dem ersten wohlverdienten Bierchen

sparten die Teams nicht mit positivem Feedback für die bis dahin gelungene Veranstaltung und warteten gespannt auf die Ergebnisse. Leider musste Rallye Lei ter Norbert Zander aber nach rund einer Stunde verkünden: „Wir sind todtraurig. Unsere Zeitauswertung in Berlin hat tech nische Schwierigkeiten. Wir wissen nicht, wann wir belastbare Ergebnisse haben und damit die Sieger ehren können!“

Abends standen die Ergebnisse aber auf der Homepage des Motorsportclubs bereit und geplant war der Versand der Pokale.

„Der unpersönliche Versand der Pokale fühlte sich nicht gut an und würde dieser gelungenen Veranstaltung nicht gerecht werden“, so Andre Wiechers vom AMC. Daraufhin lud der Veranstalter die glück lichen ersten Drei der jeweiligen Klasse zum Frühstück in das Hotel Sittardsberg ein. So konnten die Sieger in einem ge eigneten Rahmen ihre außergewöhnlichen von Fred`s Revier gestifteten Glastrophäen endlich in den Händen halten.

Gesamtsieger wurden Sabine und Tho mas Kaltenbach die mit ihrem Ford Si

ECURIE Aix-la-Chapelle e. V. | Olympia-Rallye Revival 2022 Ergebnis ist nicht alles

Mit 30 PS einmal quer durch Deutsch land – das erinnert mich an meine Anfän ge als Autofahrer, als der Autor ähnlich motorisiert das auch mehrfach gemacht hatten. Damit erschöpfen sich aber auch schon die Gemeinsamkeiten mit der Teil nahme des Teams Hans-Jürgen Kirsch baum (ECURIE Aix-la-Chapelle) und Hartmut Sohn (MSC Hermannsdenkmal) an der Olympia Rallye Revival 2022.

Damals war der Klimawandel noch nicht im Fokus und vor allem auch nicht so spürbar. Wir forderten noch den Sommer ein, während bei über 50 Grad im BMW 700 das Team quasi schon bei Niedrig temperatur gegart wurde. Zwar war bei uns auch das Auto alt, aber wir waren wenigstens noch jung.

tent. Existent waren dafür aber die ersten maximalen Fehlerpunkte. Hinzu kamen auch individuelle Fehler. Die Zeitprüfungen mit den iPad als Hilfsmittel wurden nicht so exakt gefahren, wie ansonsten üblich, so dass das Team später die Methode umstellte. Und manchmal fehlten ganz einfach die PS, um die Zeitvorgaben erfül len zu können. So dauerte es bis zum letz ten Tag, bis man sich gefunden hatten und mit Platz 17 in der Tageswertung endlich auch in die Regionen kam, in denen man sich vor der Veranstaltung auch gesehen hatte. Aber die Analysen sich auch noch nicht abgeschlossen.

Natürlich ist der Platz 104 in der Gesamt wertung enttäuschend, aber Spaß ge macht hat die Veranstaltung trotz allem. Beispielsweise auf der Sandbahn in Platt ling und auf dem Speedway in Landshut wurde gezeigt, dass man auch mit 30 PS zaubern kann. Und das Team hatte hier und anderswo sowohl von den Zuschau ern als auch von den Mitbewerbern viel

erra XR4i in der Anfängergruppe starte ten. Übrigens wird der Ford Sierra XR4i als Siegerauto die Titelseiten für die Oldtimerunterlagen 2023 zieren, was Sabine und Thomas Kaltenbach sehr freut.

Der AMC-Duisburg bedankt sich bei allen Teilnehmern, Werbepartnern und vor allem den Helfern für diese gelungene Rallye.

 www.amc-duisburg.de

Text: Andre Wiechers, Norbert Zander

Anerkennung bekommen. Das baute im mer wieder auf.

Leider erfüllte das Rahmenprogramm nicht immer den hohen Anspruch der Ver anstaltung. Aber als Team mit der niedri gen Startnummer 17 war sowieso nicht so viel Zeit für das Abendprogramm. Häufig hieß es Aufstehen um 4 Uhr und Start kurz nach 6 Uhr. Dass „Kirsche“ on the fly auch gleich mehrfach bei anderen Teilnehmern Pannenhilfe leistete, gehört zum fairen Grundverständnis eines Sportsmannes.

Fazit: Ergebnis ist nicht alles. Was in Er innerung bleibt, ist eine anspruchsvolle und anstrengende Veranstaltung und ein begeistertes Publikum.

Text: Martin Landrock nach Inter view mit Hans-Jürgen Kirschbaum

Fotos: Olympia Rallye Revival 2022

Genug der Vergleiche. Das Team war mit großen Erwartungen gestartet und das in terne Ziel, sich möglichst am Ende unter den besten Zehn zu platzieren, war durch aus nicht abgehoben. Immerhin lag der Schwerpunkt bei der Olympia-Rallye auf den Zeitprüfungen und bei entsprechen den Meisterschaften liegt das Team auch 2022 vielfach auf den vorderen Plätzen.

Dass es dann doch anders kam, gehört auch zum Sport. Da war zum einen die Dampfblasenbildung im Vergaser, die im mer wieder Zwangspausen erforderlich machte. Erst nachdem eine Zwangsent lüftung des Motörchenraums improvisiert wurde, war das Problem nicht mehr exis

bei den Klassik Karts

Auch bei den Klassik Karts geht die Sai son in die finale Phase. Im Klassik Kart Pokal sind mittlerweile vier Wertungsläu fe absolviert, Kerpen, Oppenrod, Gerolz hofen und Hahn Wildbergerhütte.

Auch finden immer öfter ausländische Kartfreunde den Weg zu uns, so nehmen Niederländer, Belgier und Franzosen oft lange Anfahrtswege in Kauf, um die spe zielle Atmosphäre bei den Klassik Kart Club Veranstaltungen zu genießen. Also ordentlich Action bei den Klassikern, auch ist erstaunlich, dass immer wieder seltene und verloren geglaubte Schätz chen in den Kleinanzeigenspalten auf tauchen und im Sinne der Nachhaltigkeit wieder zum Laufen gebracht werden. Das zeigt, die Klassik Kart Szene lebt und ist aktiv. Zu verbessern wäre noch die gegenseitige Terminabstimmung.

Die bisherigen Veranstaltungen fanden 2013 in Varennes/F, 2014 in Essay/F, 2015 in Le Mans/F, 2016 in Kristianstad/S, 2018 in Genk/B, 2019 in Lonato/I statt. In die sem Jahr fand der Historic Supercup am 3. und 4. September in Le Mans im Rah men der KZ1 WM statt.

Es können vor dem abschließenden Wer tungslauf in Kerpen im Oktober rechne risch noch sechs Piloten die Meister schaft gewinnen. Dies sind der frühere Vizechef des KKCD und Meister 2013 Bessel Minderhoud, die Zeitgenos sen von Michael Schumacher, Thomas Kracht und Thomas Franz, Rallye Mann Mario Roth, Kerpen Urgestein Ralph Sonntag und KCD 90 Technikvorstand Marc Heiming. Sicher ist indessen, dass Vorjahressieger Thomas Reim heuer kartmässig etwas kürzer tritt, und nicht die komplette Meisterschaftsrunde fährt. Aber erfreulicherweise konnte in dieser Saison eine Steigerung der Starterzahlen registriert werden, und viele Interessen ten gibt es obendrein.

Deutsche Teilnehmer bei der Kart WM. Auch die CIK als oberste internationale Sportbehörde für den Kartsport hat die Historiker auf dem Schirm, so gibt es neben vielen Aktivitäten wie einer Regle mentsplattform mit den wichtigsten Leit planken für die Austragung der Wertungen und die technische und baujahresspezifi sche Eingliederung der Fahrzeuge auch seit 2013 den CIKFIA Historic Supercup. Dieser findet einmal jährlich im Rahmen der KZ1 Weltmeisterschaft, der Formel 1 des Kartsports statt, und dabei bestreiten die historischen Karts einige Demoläufe. Dabei geht es um die Präsentation der Kartgeschichte, um im Rahmen der aktu ellen Kart WM nochmal einen kleinen Re kurs auf die Wurzeln zu geben.

Im internationalen Feld finden sich auch Vertreter des KCD 90, so sind Gernot Stöcker und Marc Heiming regelmäßige Teilnehmer. In diesem Jahr sind neben Stöcker mit McCulloch 200 und Heiming mit Speedmaster, Stihl mit Europa und Deutschem Meister Martin Bott(Taifun Eli te, Peter Berster (Aucas-Stihl), Kay Ober heide ( Allkart-Petry) und Ralph Giessing ( Yamaha-Yamaha) weitere Teilnehmer aus Deutschland am Start. Aus Tschechien dabei KCD 90 Mitglied Petr Hyrman( Birel Fox). Dieses Jahr wird nun Le Mans wie der zum Austragungsort.

Ein wichtiger Teil der Veranstaltung dient dem Networking und der Förderung der internationalen Zusammenarbeit.

 www.klassik-karts.de Text und Fotos: Andreas Kohler

Auch in diesem Jahr war das Wetter wie der mit dem AMC Duisburg 1950 e. V. im DMV und somit fanden sich erneut 400 Oldtimerbesitzer und viele Zuschauer auf der Dreieckswiese im Sportpark Duis burg ein.

Ob Mercedes, BMW, Opel, Volkswa gen, Ford, Chevrolet, Simca, Fiat, und, und - ein Fahrzeug schöner als das an dere. Dazu noch strahlender Sonnen schein. In der Gastro-Ecke im Schatten der Dreieckswiese, ausgerichtet von Didi Schacht für die Curry Wurst mit Pommes und den Mitgliedern des AMC Duisburg, die den Getränkewagen und den Ku chenstand in Eigenregie betrieben, fan den zahlreiche Benzingespräche statt.

Bereits um 9:00 Uhr fanden sich die ersten Oldtimerbesitzer ein und der Platz an der Regattabahn füllte sich zusehends. Nicht

nur die ganze Bandbreite der Klassiker aus allen Jahren präsentierten sich, auch über 40 Motorräder fanden den Weg zum Sportpark Duisburg. Ein besonderer An ziehungspunkt war der Citroen CX 25 von Tatortkommissar Horst Schimanski. Dabei handelt es sich um das Fahrzeug, welches Götz George 1985 zum ersten Mal enterte. Auch das Clubmitglied Fred Bauhaus , Mit glied des AMC und YouTuber von „Freds Revier“ schrieb Autogramme und stand für Fotos zu Verfügung. Dabei wurde er von einem Filmteam begleitet. Fred ist Kult und inzwischen sogar TV-bekannt und bei You Tube eine kleine Berühmtheit. Ungefiltert, sympathisch. Die Clips erreichen bis zu einer Viertelmillion Zuschauer. Eine Bilder galerie vom Oldtimertreffen 2022 ist unter www.amc-duisburg.de veröffentlicht.

Norbert Zander (AMC Duisburg 1950 e.V. im DMV): „Wir sind mit der Resonanz

sehr zufrieden. Wir werden im nächsten Jahr die 3. AMC Oldtimerrallye und das 9. Oldtimertreffen durchführen. Die Pla nungen für die Rallye sind bereits ange laufen. Ich möchte mich bei allen Helfern für ihren Einsatz bedanken, sowie Duis burg Sport, die dieses Oldtimertreffen erst ermöglicht haben. Sportlich und Gastromäßig war es wieder ein voller Er folg. Besonders gut fand ich, wie super alle Hand in Hand gearbeitet haben. Wir freuen uns jetzt schon auf das neunte Treffen im kommenden Jahr.“

und Fotos: TSP / Motorracetime.de

DMV-LANDESGRUPPE NIEDERSACHSEN E.V. Einladung

An alle Clubs und Einzelmitglieder der Landesgruppe Niedersachsen e.V. Einladung zur JHV 2021/22 der DMV LG Niedersachsen

Zur Jahreshauptversammlung laden wir alle Einzelmitglieder und Clubs recht herzlich ein.

Termin: 30.10.2022 11Uhr

Ort der Veranstaltung: MarC5 Cadenberge, Am Markt 5 in 21781 Cadenberge

Anträge zur JHV schriftlich bis zum 15.10.2022 zu richten an den

1. Vorsitzenden Oskar Föge, Am Waldmuseum 15, 21789 Wingst.

1. Begrüßung durch den 1. Vorsitzenden

2. Feststellung der stimmberechtigten Mitglieder

Bericht des 1.Vorsitzenden

Bericht der Referenten (Kart, Tourensport, Bahnsport, Trial)

Bericht des Schatzmeisters

Bericht der Revisoren

Entlastung des Vorstandes

Neuwahlen des Vorstandes Gruppe 1 & 2

Anträge

Satzungsänderung und Landes gruppenzusammenlegung

Verschiedenes

Mit motorsportlichen Grüßen Oskar Föge

IMS-Schlierbachtal e.V. Oldtimer Frühschoppen voller Erfolg

Was war bei der IMS-Schlierbachtal in den letzten Monaten so los und noch ge plant.

Der Oldtimer Frühschoppen in Seidenbuch startete wie geplant am 24. April und fand an allen Terminen statt. In diesem Jahr wird das letzte Treffen im September sein. Die Besucherzahlen entwickeln sich erfreulich und die Anzahl von bis zu 200 Fahrzeugen sowie die Bandbreite der ausgestellten Fahrzeuge bietet den Besuchern und Old timer Besitzern reichlich Gesprächsstoff und ist mittlerweile eine gute Plattform, um neue Oldtimer Kontakte zu knüpfen.

Auch waren unsere Mitglieder mit ihren Fahrzeugen oft zu Gast bei Veranstaltun gen anderer Vereine wie die Beerfelden Classix, Gernsheim, Bad Königer Klassik festival, Klassikstadt in Frankfurt, um einige Beispiele zu nennen. Die Oldtimer haben auch an den Orientierungsfahrten wie der Rodenstein Classic teilgenommen. Unser Vereinsmitglied Helmut Jungblut war mit seinem Karman Ghia im Allgäu unterwegs.

Beim Rennsport Revival am 3. und 4. September in Zotzenbach war die Vier radabteilung der IMS mit Sven Koop, Rolf und Marco Rauch gut vertreten.

DMV-LANDESGRUPPE NIEDERSACHSEN E.V.

Einladung

An alle Clubs und Einzelmitglieder der Landesgruppe Niedersachsen e.V. Einladung zur JHV 2023 der DMV LG Niedersachsen

Zur Jahreshauptversammlung laden wir alle Einzelmitglieder und Clubs recht herzlich ein.

Termin: 12.02.2023 11Uhr

Ort der Veranstaltung: Gasthaus Butt Wingst, Zollbaum in 21789 Wingst

Anträge zur JHV schriftlich bis zum 12.01.2023 zu richten an den

Vorsitzenden Oskar Föge, Am Waldmuseum 15, 21789 Wingst.

Begrüßung durch den

Vorsitzenden

Feststellung der stimmberechtigten Mitglieder

Bericht des 1.Vorsitzenden

Bericht der Referenten (Kart, Tou rensport, Bahnsport, Trial)

Bericht des Schatzmeisters

Bericht der Revisoren

Entlastung des Vorstandes

Die Schlepperabteilung war und ist eben falls sehr aktiv mit besuchen von Veran staltungen wie Einhausen, Hilsenhain und anderen. Ein besonderes Highlight war die Teilnahme von Jonas Schramm am Traktorpulling am 22. August in Fah renbach. Willi Schneider machte sich mit dem Schlepper zu einer mehrtägigen Fahrt auf in den Osten Deutschlands. Es wurden aber nicht nur Veranstaltungen besucht, sondern auch gearbeitet und den Historischen Landwirtschaftlichen Geräten und Fahrzeugen in mehreren Arbeitseinsätzen eine neue Unterkunft errichtet.

Die Saison neigt sich nun langsam dem Ende zu und hier noch einige Termine, die geplant sind.

Am 01.10. die 52. DMV/ADAC-Nibelun genring-Rallye 35 (VG).

www.ims-schlierbachtal.de Fotos und Text: Manfred Brust

Neuwahlen des Vorstandes Gruppe 1 & 2

Satzungsänderung

§ 1: Name, Sitz, Gerichtsstand und Geschäftsjahr Namensänderung unter (1)

Anträge

Verschiedenes

Im Anschluss findet die Siegerehrung der LG Niedersachen mit anschließen dem Essen statt.

Die Einladung zur Siegerehrung erfolgt an die Clubs.

Mit motorsportlichen Grüßen Oskar Föge

Veränderungen im Vorstand

Ehrenmitgliedschaft des SMC Rot-Weiss e. V. für Gisela Bulian

Auf unserer letzten Jahreshauptversamm lung hat es einige Veränderungen gege ben. Die wichtigste zuerst. Unsere Gisela hat sich aus dem Vorstandsgeschehen zurückgezogen und Ihren wohlverdien ten Ruhestand angetreten. Auch hier al les Gute von uns und vielen lieben Dank für die viele aufopferungsvolle Arbeit. Auf Vorschlag von Bernd Schmidt und ein stimmigen Beschluss der Versammlung wurde Gisela Bulian zum Ehrenmitglied im SMC ernannt. Herzlichen Glückwunsch.

Neu in den Vorstand wurde Dieter Aulerich Döring, von der Jahreshauptversammlung berufen. Dieter wird ab sofort die Aufga

ben des Schatzmeisters übernehmen und wird in die Fußstapfen unserer Gisela tre ten (müssen), was nicht einfach wird.

Einige wichtige Details zu unserem Die ter: mit seinen 53 Jahren gehört er zu unseren jüngeren Mitgliedern. Als lang jähriges ADAC Mitglied ist er jetzt in den DMV eingetreten. Er nimmt auch immer die Anreise aus dem Süden Berlins nach Spandau auf sich. Wir wünschen ihm viel Erfolg.

Ebenfalls wollen wir hier unsere SportTouristikwartin vorstellen. Zwar nicht ganz neu im Vorstand aber trotzdem Willkommen. Annette Angermüller ist schon viele Jahre in den Reihen der Tou rensportler und des DMV. Sie hat in den

MSC Burgring Nideggen Eifel Classic e. V. 100 Jahre Eifelrundfahrt

Fast auf den Tag genau – am 15.7.2022 startete in Nideggen zum ersten Mal die Eifelrundfahrt auf einem 33 km langen Straßenkurs mit 86 Kurven und 265 m Höhenunterschied – auch als Targa Florio der Eifel bekannt.

1927 wurde mit dem nun fünften Eifel rennen der Nürburgring eingeweiht. Der MSC Burgring Nideggen Eifel Classic e.V. im DMV feierte dieses Ereignis mit einem großen Revival rund um Nideggen und die alte Strecke.

Ältestes Auto der insgesamt 57 gestarte ten Fahrzeugen war ein Ford T von 1911, die weiteste Anreise hatte ein Team aus der Bretagne mit einem Riley von 1935. Zu den weiteren Highlights gehören 2 Bugatti, ein Chrysler Imperial, ein Lagonda und ein

sehr seltenes Neander Motorrad. Besonde re Beachtung fand auch der Nachbau des Siegerwagens des Lokalmatadors Gustav Münz durch Vereinsmitglied Georg Becker. Leider fiel dieser gerade erst fertig gestellte Wagen in der zweiten Runde aus. Nach der Begrüßung durch Schirmherrn Prof. Ma rio Theissen und einem Rückblick auf die Historie der Eifelrundfahrt durch Bürger meister Marco Schmunkamp starteten die Fahrzeuge nach historischem Vorbild am Zülpicher Tor zu insgesamt 3 Runden auf abgewandelter historischer Strecke. Die Zuschauer in Nideggen und an der gesam ten Strecke applaudierten diesem Kaleido skop der Mobilität aus der Vorkriegszeit.

Fritz von Opel, Enkel des Firmengründers Adam Opel, nahm beim ersten Rennen 1922 gleich in zwei Klassen teil. In den frü

schwierigen Zeiten ihren Posten über nommen und mit viel Engagement aus geführt. Die Kontaktdaten von Annette und Dieter finden Sie unter www.smcrotweiss-spandau.net

 www.smc-rotweiss-spandau.net

Text und Fotos: Rolf Gransee

hen Morgenstunden ging er mit einer leich ten 150-cm3-Rennmaschine an den Start, vormittags dann zusätzlich mit einem 8-PS-Rennwagen. Das Rennmotorrad ist heute noch in der Sammlung Opel Clas sic erhalten – das konsequent auf Leicht bau getrimmte Sportgerät konnte am 17.7.2022 in der Altstadt von Nideggen in seinem Originalzustand besichtigt werden.

Der Opel 8 PS von 1922 existiert leider nicht mehr, dafür bringt Opel zwei weitere automobile Highlights nach Nideggen: ei nen Grand-Prix-Rennwagen von 1914 so wie das vollelektrische Opel Corsa-e Rally Concept von 2019. Zudem präsentierte Georg Becker den Nachbau eines Ford Modell T Rennwagens, mit dem der Lo kalmatador Gustav Münz einst in der Eifel antrat. Zahlreiche weitere Exponate, zum Beispiel ein Prototyp des Streetscooters, den der Zinkhütter Hof als Leihgabe und als „Schauvitrine“ für alte Pokale zur Ver fügung stellt, runden die Ausstellung ab.

Die Zeitreise in die Goldenen Zwanziger begleitete die Band „Peters Hot Four“ zwischen den Toren Nideggens mit Swing in die Roaring Twenties. Die Siegerehrung fand auf dem Marktplatz in Nideggen statt – dem mehrfach geäußerten Wunsch von Teilnehmern und Zuschauern nach einer Wiederholung der Veranstaltung wird der MSC Burgring wohl Folge leisten.

Der Verein dankt allen Sponsoren, Hel fern, Teilnehmern und Zuschauern für die Unterstützung bei dieser Zeitreise in das Jahr 1922.

Gisela Bulian

Der MSC Burgring Nideggen Eifel Clas

sic e.V. im DMV kümmert sich um die Pflege kraftfahrtechnischen Kulturgutes, insbesondere um die Erhaltung und Pfle ge historisch bedeutender Meilensteine der Motorrad- , Automobil- und Renn sportgeschichte. Geselligkeit und die Vermittlung sowie der Austausch sport licher und technischer Erfahrungen und ein aktives Vereinsleben sind uns dabei sehr wichtig. Hierzu gehört insbesonde

Motocross | Mofacup

Drei Rennen in 11 Wochen

MSC Aufenau läuft 2022 zur Höchstform auf

Deutsche Motocross Meisterschaften, Flutlicht Motocross Hessencup und DMV Mofacup. Mit drei Rennveranstaltungen im Sportjahr 2022 hatte sich der MSC Aufenau e.V. im DMV ambitionierte Ziele gesetzt.

Eingeleitet wurde die Motocross Saison des Vereins am 11. Juni mit der vierten Auflage des Flutlicht Motocross Hessen cup. Pandemiebedingt musste das Ver anstaltungshighlight der Südost-Hessen in den vergangenen zwei Jahren ausfal len. Umso heißer waren die mehr als 250 Fahrerinnen und Fahrer auf die Rennläufe in insgesamt dreizehn gewerteten Klas sen. Tagesschnellste waren in der hub raumstarken MX1 Klasse Phil Löb und Marvin Dietermann. Marvin Röder vom MSC Aufenau fuhr in MX2 auf den drit ten Gesamtrang. Die Rennläufe waren bereits morgens um 10 Uhr gestartet und dauerten bis nachts um 01:30 an. Doch auch nach der Siegerehrung um viertel vor zwei war noch lange nicht Schluss: Obwohl dem Leiter der Streckenbewäs serung, Jürgen Schäffer, schon ein lan ger Veranstaltungstag in den Knochen steckte, heizte er als Renn-DJ nochmal den Gästen in der Renndisco ein.

Das sportliche Highlight des Jahres stand für den MSC Aufenau am 17. Juli

auf dem Programm. In der 49. Auflage des traditionsreichen Kinzigtal Moto cross gingen Seitenwagen, Quads und Solo-Motorräder an den Start. Neben den besten deutschen Motocrossern (Quad und Seitenwagen) waren auch zahlreiche internationale Rennteams mit von der Partie. In der offenen Solo-Klas se fuhr Vereinsfahrer Daniel Schäffer auf Rang zwei; Marlon Pfeifer bestritt sein erstes Quad DM Rennen. Insbesonde re die Seitenwagen Klasse erfreut sich bei Zuschauern traditionsgemäß großer Beliebtheit. Der Tagessieg in der DMWertung ging dieses Mal an die beiden

re die Aufarbeitung und Darstellung der motorsportlich bedeutenden „Eifelrund fahrt“ um Nideggen von 1922 bis 1926, die auch als Initialzündung für den Bau des Nürburgrings gesehen werden kann.

 www.msc-burgring-nideggen-ec.de

 www.eifelrundfahrt1922.de

Text: Ralf Heidbüchel

Fotos: MSC Burgring Nideggen Eifel Classic e. V.

Letten Daniel und Bruno Lielbardis. Die gerade einmal 16-jährigen Zwillinge aus dem Baltikum waren mit Abstand die jüngsten Teilnehmer der Seitenwagen Klasse. In zwei packenden Wertungs läufen sicherten sie sich einen zweiten und einen ersten Platz und setzten sich somit knapp vor Benny Weiss und Pat rick Schneider aus Österreich. Auf Rang drei landete das beste deutsche Team um Marcel Faustmann und Julian Zim mermann vom MSC Wieslauftal. Das zweite Highlight des Kinzigtal Motocross waren die Läufe zur Quad DM. Hier hol te sich Manfred Zienecker den Gesamt sieg, zweiter wurde Stefan Schreiber. Der mehrfache deutsche Meister hatte eigentlich seine Motocross Karriere stark zurückgefahren; umso überraschender war seine Leistung im schnellen Meis terschaftsfahrerfeld. Der dritte Platz in der Quad Klasse ging an Miro Cappuc cio. Der jüngste Fahrer des Feldes war Marlon Pfeifer vom MSC Aufenau. Kom plettiert wurde die Veranstaltung auf der ehemaligen Weltmeisterschaftsstrecke an der A66 durch eine offene Solo-Klas se. Hier konnten Fahrerinnen und Fahrer aller Schnelligkeitsstufen auf Motorrä dern zwischen 125 und 450 ccm an den Start gehen. Dominiert wurde die Klas se von Jan Osswald, der eigentlich in der höherklassigen Deutschen Meister schaft zu Hause ist. Einen starken zwei ten Rang holte Daniel Schäffer vom MSC Aufenau. Besonders hervorzuheben ist dieser Erfolg, weil Schäffer auf einer ver gleichsweise leistungsschwachen 125 ccm Maschine unterwegs war. Vom MSC Aufenau folgten Rick Baumgart auf vier, Lukas Brill auf fünf, Olaf Pospiezsynski auf sieben und Jannik Schmidt auf neun.

Bei der dritten Veranstaltung des MSC Auf enau, dem DMV Mofacup, waren schließ lich rund dreißig Rennteams am Start. Die Rennserie des deutschen Motorsport Ver bandes feierte bereits 2015 ihr Debüt – für den MSC Aufenau war die aktuelle Veran staltung das erste Mofarennen der Vereins geschichte. In vier Rennläufen von 20 Mi

nuten bis zwei Stunden gingen die Teams in unterschiedlichen Klassen an den Start. Team Werwolf Racing um die Vereinsfah rer Marvin Röder und Rick Baumgart hol te sich den Gesamtsieg in der schnellen Open 50 ccm Klasse. Die beiden Lokalma tadore legten mit Ihrer 50er Beta RR mit 201 Runden in der vorgegebenen Zeit mit Abstand die größte Distanz zurück.

Neben den erfolgreichen Rennveranstal tungen ist insbesondere die Intensivie rung der Jugendarbeit des MSC Aufenau

hervorzuheben. Die Jugendtrainer Tho mas Kratz und Henri Heise bieten regel mäßige Schnuppertrainings auf vereins eigenen Maschinen in unterschiedlichen Alters- und Leistungsklassen an. Auch für das Jahr 2023 soll diese Initiative wei terverfolgt werden. Ebenfalls für die Sai son 2023 plant der MSC Aufenau wieder zwei bis drei Rennveranstaltungen.

 www.msc-aufenau.de Text und Fotos: Lukas Schell

MSC Straßbessenbach e.V. Rekordstarterfeld in Straßbessenbach

Auch hier bot sich ein volles Starterfeld mit namhaften Piloten aus vergangenen Zeiten. Wer sich für die schweren Ge spanne aus den 80ziger Jahren interes siert hat, ist hier voll auf seine Kosten gekommen.

Mit der Solo-Open Klasse im Rahmen programm wurde dieses Mega-Event erfolgreich ergänzt. Auch hier waren etli che namhafte deutsche Piloten am Start, die Zweiradmotocross der Extraklasse demonstrierten.

Alles in allem hat der Verein mit seinen rund 350 fleißigen, meist ehrenamtlichen Helfern wieder eine sensationelle Veran staltung auch ohne WSC- (Grand-PrixPromoter) auf die Beine gestellt.

Nach zweijähriger Corona Pause war es endlich wieder soweit eine Motocross Ver anstaltung der Superlative zu bieten. Mit dem Lauf zur Internationalen Deutschen Motocross Seitenwagenmeisterschaft wurden alle Erwartungen weit übertroffen.

Nachdem bei Nennschluss klar war, dass ein Rekordstarterfeld von mehr als 50 Gespann-Teams gemeldet hatte, ent schloss sich der Verein die Pokalklasse separat schon am Samstag auszutragen.

So kam es, dass bereits am Samstag span nende Rennläufe geboten wurden. Die wie immer perfekt vorbereitete Rennstrecke

bot den Piloten eine Mega Plattform, um den zahlreichen Zuschauern Motocross vom Feinsten zu bieten. Wie begehrt die Piste in Straßbessenbach bei den Fahrern ist, zeigte sich im Starterfeld. Weltmeister, Vizeweltmeister und viele Top Teams aus der WM waren in Straßbessenbach vertre ten, um den hunderten mitgereisten Fans und tausenden Zuschauern ein Seitenwa gen Motocross in Perfektion zu bieten.

Aber dies war immer noch nicht genug mit Gespannen. Zum ersten Mal in der Vereinsgeschichte waren die Oldies im Deutschen Veteranen-Cup zu Gast in Straßbessenbach.

Nicht nur sportlich ging es hoch her in Bessenbach. Auch die Abendveranstal tungen im Festzelt von Freitag bis Sonn tag mit der großen Fahrervorstellung und Siegerehrungen waren ein voller Erfolg.

Wie die Zukunft für 2023 aussehen wird, ist noch völlig ungewiss. Trotz des Riesenerfolgs mit der diesjährigen Veranstaltung hat sich der MSC für die Ausrichtung eines WM-Laufes im Juli nächsten Jahres beworben.

Einladung

an alle Clubs und Einzelmitglieder der Landesgruppe Hessen e.V. im DMV zur satzungsgemäßen Jahreshaupt- und Jugendversammlung 2022

Termin: Samstag, den 12. November 2022 Kulturhaus, Marienstraße 25,63607 Aufenau (Wächtersbach)

Referenten-Sitzungen - 13.00 Uhr - 15.30 Uhr Kartsport, Moto-Cross, Tourensport, Wagensport, Bahnsport

Jahreshauptversammlung - Beginn um 16.00 Uhr

Tagesordnung:

1. Begrüßung durch den Vorsitzenden

• Feststellung der ordnungsgemäßen Einladung

• Gedenken der Verstorbenen

2. Bericht des 1. Vorsitzenden (Jürgen Schmitt)

3. Jugendbericht - Motorsportjugend (Oliver Vogel)

4. Berichte der Referenten zu:

• den einzelnen Sportarten

• Bericht Sportleiter Vierrad und Sportleiter Zweirad

• Aussprache über die Berichte

5. Kassenbericht (Anselm Wünscher)

6. Bericht der Revisoren (Klaus-Werner Mohr und Lisa Knauf)

7. Entlastung des Vorstandes

8. Wahl des Wahlleiters

9. Neuwahlen der Gruppe II

• 2. Vorsitzender (Oliver Vogel)

• Sportleiter Zweirad (Wolfgang Büttner)

• Sportleiter Auto: (Haiko Nix)

10. Anträge / Jahreshauptversammlung 2023

11. Verschiedenes

Anträge zur Jahreshauptversammlung müssen bis zum 31. Oktober 2022 (24.00 Uhr Poststempel) beim 1. Vorsitzenden, Jürgen Schmitt, Siegfried Str. 521, 64646 Wald-Erlenbach, vorliegen.

Die zum Zeitpunkt der Veranstaltung geltenden Covid19 Vorschriften sind zu beachten. Änderungen gegenüber den zum Zeitpunkt der Einladung geltenden Vorschriften werden rechtzeitig bekannt gegeben.

Siegerehrung Hessenmeister: Im Anschluss an die Jahreshauptversammlung findet ab 18:30 Uhr (Einlass 18:00 Uhr) die Siegerehrung der Hessenmeister für das Sportjahr 2022, incl. Verlosung statt. Ergebnislisten müssen bis zum 31.Ok toer 2022 beim 1. Vorsitzenden (Jürgen Schmitt) bzw. der Geschäftsführerin (Iris Bonow), vorliegen!

Zur besseren Planung der Meisterfeier bitten wir um Anmeldung mit Anzahl der Personen bis zum 1. November 2022. Diese können sowohl an Jürgen Schmitt (1. Vorsitzender oder Iris Bonow (Geschäftsführerin) gerichtet werden. Per mail an: Geschaeftsstelle@dmvhessen.de oder vorsitz@dmvhessen.de oder Mobil 01578 6150 410

Notfalltelefon am Veranstaltungstag: Iris Bonow, Mobil: 0171 - 4914584 Wir bitten um zahlreichen Besuch aller Veranstaltungen und wünschen eine gute Anreise. gez. Jürgen Schmitt,1. Vorsitzender

Veterama 2022 |

Hockenheim DMV meets Veterama

Auch 2022 hatte der DMV auf der Vete rama in Hockenheim vom 29. April bis 1. Mai 2022 einen Ausstellungsstand.

Am Freitagmorgen traf sich das Team DMV mit Heike Schüssler, Mike Hilß, Jür gen Schmitt, Peter Bonow und Horst An schütz und die Vizepräsidentin Iris Bonow in Hockenheim zum Aufbau. Leider gab es Probleme mit der zugewiesenen Fläche, bei uns aber Jochen Nerpel (Hockenheim ring GmbH) und Jörg Bensemann (BMC e. V) helfen konnten. Hierfür ein großer Dank. Auch bei der Firma tec&wash, die uns ihre private Fläche zur Verfügung stellte, bedanken wir uns an dieser Stelle. Unterstützt durch die Vereine der Landes gruppe Hessen sowie den BMC konnten wir diverse Motorräder, ein Jugendkart für Slalom sowie ein 2-CV (Ente) als Kombi sowie weitere Fahrzeuge den Besuchern als Ausstellungstücke präsentieren. Son niges Wetter am Freitag bescherten der Veranstaltung sehr viele Besucher, die sich über den DMV informieren ließen. Leider war der Samstag vollkommen verregnet, so dass die Ausstellungszelte nur bedingt geöffnet wurden. Die Besucher wurden je doch mit Kaffee und Kuchen versorgt und dabei wurde auch eifrig diskutiert.

Sonntags ist der Familientag auf der Ve terama, bei dem auch viele Familien mit Kindern unter den Besuchern waren und auch die Sonne wieder mitbrachten. Die Kinder zeigten reges Interesse an den beiden Kindermotorrädern (PW 50 mit Seitenwagen sowie Trialmotorrad). Eini ge Eltern erkundigten sich nach den An geboten des DMV sowie Trainingsmög lichkeiten und Vereinen in der näheren Umgebung der jeweiligen Wohnorte. Es wurden am Sonntag sehr viele Gesprä che geführt und die Kontaktdaten des DMV an Interessierte weitergegeben.

Es war ein arbeitsreiches doch auch schönes Wochenende mit tollen Gesprä chen. Bedanken möchten wir uns für die Bereitstellung von Fahrzeugen, Zelten, Deco, Bierzeltgarnituren bei:

2x Trial Trainingsmaschinen Jugend und Erwachsene von der MSVg Hammelbach e.V. im DMV; 1x Trial Classic von Matthias Heuschkel MSC Lindenfels e.V. im DMV; 1x Schüler B Speedway 85 cm³, 1x Aktu elle Speedway 500cm³ und 1x PW50 mit Seitenwagen alle vom MSC Nidda e.V. im DMV; 1x Jugendkart für Slalom und ehemaliges Grandprix Motorrad Sanve

nero (500 ccm. 4 Zylinder 2-Takt) und 2 CV Kombi von Manfred North vom BMC e. V. im DMV; 1x aktuelles Rennmofa aus dem DMV Mofacup vom Team #292, Teamchef& Fahrer Michael Gratz, Mario Berger, Loris Gratz aus Elchesheim-Il lingen; 1x aktuelles Rennmofa aus dem DMV Mofacup vom Team #13 Standard Klasse, Teamchef& Fahrer Andreas Kar

MSC Bad Homburg e. V. | Horex Horex-Motorrräder besuchten das zweite Mal den Thüringer Wald

Nach 12 Jahren lud der Motorsportclub Bad Homburg e.V. im DMV zur 66. interna tionalen Horex-Sternfahrt 2.0 in die Uhrenund Bergstadt Ruhla im Thüringer Wald ein und ca. 150 Fans der Kult-Marke Horex, die von 1923 bis 1960 in Bad Homburg nahe Frankfurt am Main gebaut wurde, folgten der Einladung.

als Vorläufer der Horex gilt, war sage und schreibe ganze 100 Jahre alt. Natürlich wurden diese Exemplare auf einen Anhän ger nach Thal gebracht.

Am Samstagmorgen starteten ca. 30 Mo torräder zu einer kleinen Rundfahrt über Brotterode, Trusetal und der GlasbachRennstrecke nach Ruhla, wo der Bürger meister Dr. Slotosch die Horexianer auf dem Marktplatz begrüßte und einige Inte ressierte die Gelegenheit nutzten die Ma schinen, deren Chromtanks in der Sonne glänzten, zu bewundern und einige Infor mationen auszutauschen.

ges, Mark Meides, Nathanael Freitag aus Ronneburg; Diverse Deco und Zelt, Mike Hilß, MSC Nidda, MSVg Hammelbach, BMC, Landesgruppe Hessen, DMV.

 www.dmv-hessen.de

Text und Fotos: DMV LG Hessen

Die Teilnehmer kamen aus ganz Deutsch land und dem benachbarten Ausland. Die weiteste Anreise auf einer Horex hatte Holger Kühl aus Lunden in Schleswig-Hol stein. Er ist Mitglied des Horex-Club Bad Bramstedt, der mit 15 Horex-Motorräder auch die meisten Horex-Maschinen aus dem hohen Norden mitgebracht hatte. Aber auch aus Österreich und der Schweiz kamen die Horex-Fans. Die älteste Horex war eine Horex T5 aus dem Jahre 1925 und das älteste Motorrad, ein Gnom, der

MCV-Rhein-Main e.V. Große Vereinsfahrt

zum MXGP

Das Team der Offenbacher Moto-Cross Vereinigung verbrachte das Wochenende in Tschechien. 30 Mitglieder im Alter von 14 bis 86 Jahren nahmen erwartungsvoll an der Busfahrt teil.

Am Samstag wurde die berühmte böh mische Kurstadt Karlsbad mit ihren hei ßen Quellen und Kollonaden besucht. Am Abend ging es in eine typische Gast stätte, wo man sich böhmische Spezia litäten und tschechisches Bier schme cken ließ.

Natürlich erkundeten die Teilnehmer wäh rend des gesamten Wochenendes in kleinen Gruppen die nähere Umgebung, besuchten die Wartburg oder die Sehens würdigkeiten in der Umgebung.

Am Festabend wurden die Teilnehmer in verschiedenen Kategorien ausgezeich net. Neben der weitesten Anreise, dem stärksten Club und den ältesten Maschi nen gab es Preise für den ältesten Teilneh mer, ältesten Fahrer bzw. Fahrerin und den schönsten Exemplaren etc.

Am gesamten Wochenende fanden auch immer wieder Tagesgäste aus Ruhla und der näheren Umgebung den Weg zum Ver anstaltungsgelände und konnten sich über die Marke Horex informieren. Und immer wieder kam es zu Vergleichen zu den da maligen Marken, wie EMW, Simson, AWO, MZ etc.

Fazit der Veranstaltung war, dass die Ho rex-Familie gerne Gast in Ruhla war und der Thüringer Wald immer wieder eine Rei se wert ist. Die Teilnehmer waren wieder begeistert und freuen sich schon jetzt auf die 67. Internationale Horex-Sternfahrt, die 2023 in Bad Homburg, der Wiege der Horex, stattfinden wird und dann zeitgleich 100 Jahre Horex gefeiert werden kann.

Davor steht das 48. Internationale Horexund Oldtimertreffen, das der MSC Bad Homburg e.V. im DMV nach vielen Jahren am 2. September-Wochenende wieder in Bad Homburg veranstaltet, in dem Termin kalender der Horexianer- und Oldtimer fans.

Am Sontag wurde gemeinsam im 10 km entfernten Loket die Moto-Cross Welt meisterschaftsveranstaltung besucht. Mehr als 40.000 Zuschauer kamen zu diesem Spektakel und auch die Offen bacher Team waren beeindruckt von der Atmosphäre. Ein Highlight war der dritte

Begeistert von den vielen Eindrücken ging es am Abend wieder mit dem Bus zurück nach Offenbach.

Dechert

Platz des deutschen Teilnehmers Simon Längenfelder in der 250 ccm Klasse.

Text und Fotos: MSC Bad Homburg

Die

Jubiläum beim Ulmer Motorsport Club

Am Samstag den 06.08.2022 war es endlich soweit, der Ulmer Motorsport Club e.V. im DMV durfte sein 70+2 jäh riges Jubiläum feiern. Die passende Ört lichkeit war schnell gefunden – der Magi rus Parkplatz in Ulm Donautal.

Oberbürgermeister der Stadt Ulm Herr Gunter Czisch, sowie der stellvertretende Ortsvorsteher Herr Stittrich. Die geschlos sene Veranstaltung war für alle Mitglieder des Ulmer Motorsport Club´s, sowie für alle Helfer diverser Veranstaltungen wie z.B. UMC-Rallye und US-Car Treffen. Die Überraschungsgäste Frau Bonow, Herr Czisch und Herr Stittrich waren selbst für den Vorstand des Ulmer Motorsport Club eine Überraschung.

Ein Jubiläum, das man so in der Form nur einmal erlebt. Es war geprägt von vielen Besuchen u.a. von Iris Bonow der Vizepräsidentin des DMV - Deutscher Motorsport Verband e. V., ebenfalls wa ren Andrea und René Kloss vor Ort. Nicht zu vergessen bei einer solchen Feier der

Gemeinsam mit Musik von der regiona len Band „Paddy & the rocking Rebels“, lecker Essen und Trinken verbrachte man gemeinsam einen schönen Jubilä umsabend. Besuch vom Partnerclub des UMC US-Car Club Ulm kündigte sich mit dem Jeep Team Tirol West an. Es wurden u.a. die 8 langjährigsten Mitglieder vor gestellt. Frau Bonow ließ es sich nicht nehmen auch ein paar persönliche Worte an die Anwesenden zu richten. Ebenso

Ein Paradies für alle US-Car & Bike Fans

gab es am Sonntag den 07.08.2022 wie der in Donautal auf dem Magirus Park platz. Der UMC-US Car Club Ulm lud zum 08. UMC-DMV US Car & Bike Tref fen ein. Begrüßt wurde am Einlass von einem Team, das sich liebevoll um den Empfang gekümmert hat. Für die Gäste gab es Überraschungpräsente u.a. von der Firma Würth und Pneuhage Reifen service überreicht. Den Tag über fanden sich über 564 US Cars & Bikes ein.

Die musikalische Untermalung der Veran staltung gestaltete die Band „Paddy & the rocking Rebels“. Die Überraschungsgäs te vom Vortag der Jubiläumsfeier ließen es sich nicht nehmen und machten auch den Sonntag unvergesslich. Frau Iris Bo now, die Vizepräsidentin des DMV e. V. (Deutscher Motorsport Verband e. V.) so

wie Andrea und René Kloss waren vor Ort mit einem Infostand über den Motorsport in Deutschland. Es wurde ein Pocketbike sowie ein Kart ausgestellt, auf dem man auch mal Platz nehmen konnte, um das Feeling ein wenig kennenzulernen.

Die Besucher kamen zahlreich und schnell füllte sich der Parkplatz mit wunderschö nen US-Car´s und Bike´s. Vom Oldtimer hin bis zu den neuen. Für jeden Geschmack war etwas dabei. Die Besucher kamen von Österreich, Schweiz und natürlich auch aus Deutschland. Herr Alex Beck das ers te Mitglied der neu gegründeten Abteilung Drag Race war auch mit einem Stand vor Ort und stellte seinen Dragster aus.

Für das leibliche Wohl war gesorgt, es gab tolle Stände mit Auto- und Bike Zu

Herr Czisch, dieser hebt das Engage ment des UMC in der Region hervor, das sehr wichtig ist. Herr Siegfried Damm (1. Vorsitzender des Ulmer Motorsport Club) richtete u.a. seinen persönlichen Dank an alle Mitglieder und Helfer. Eine weitere Überraschung präsentierte Herr Bernd Ruetz (2. Vorsitzender des Ulmer Motorsport Club) mit der Verkündung der neu gegründeten Abteilung Drag Race. Durch den Abend führten eine regional bekannte Person Sascha Mario Kassner von den Illertal FM Radios gemeinsam mit Stefanie Müller.

 www.umc-ulm.de

Text: Stefanie Müller | UMC

Foto: Andrea Kloss

behör, sowie einen Gutachter, Kleidungs stände, Accessoires und Gravuren, einen Infostand der Allianz für die Versicherung – somit für jeden was dabei. Durch den Tag führten Sascha Mario Kassner von den Illertal FM Radios gemeinsam mit Stefanie Müller.

RMSC Onstmettingen e. V. Autoslalom in Onstmettingen

Rennsport Atmosphäre auf der Schwä bischen Alb. Automobilslalom Elite aus Baden-Württemberg und Bayern zu Gast beim RMSC Onstmettingen e.V. im DMV

Nur 3 Wochen vor seinem Jubiläums Wochenende zum 101-jährigen Jubilä um, das vom 16.-18.09.2022 stattfindet, konnte der RMSC Onstmettingen Auto mobilslalomsportler aus Baden-Würt temberg und Bayern empfangen.

Coronabedingt musste die traditionsrei che Automobilslalomveranstaltung des RMSCO leider 2 Jahre ausgesetzt wer den. Umso mehr freute sich das große Helferteam des RMSC Onstmettingen um Rennleiter Knut Fauler und Sport kommissar Gunnar Dieringer, nach der langen Pause wieder zahlreiche Starter beim Kampf, um hundertstel Sekunden zwischen den Slalom Pylonen begrüßen zu können. Erstmalig in der bereits 52 Jahre andauernden Automobilslalom His torie des Vereins war es gelungen, neben dem Prädikat der DMV Landesgruppen Meisterschaft und der SAC Meisterschaft einen Prädikatslauf zum Württembergi schen ADAC Slalom Pokal auszurichten.

So konnte es nicht verwundern, dass über 40 Teilnehmer aus dem Hohenlohischen bis hin nach Burgau in Bayern, den Weg auf die Schwäbische Alb gefunden haben. Pünktlich um 10 Uhr, bei angenehmen Temperaturen und trockener Strecke, wur de der erste Teilnehmer in der Gruppe der Seriennahen Fahrzeuge auf den 1000m langen Parcours geschickt. Nach etwas über einer Stunde folgte die 2. Gruppe der leicht modifizierten Fahrzeuge. Nach einer einstündigen Mittagspause folgte, die mit Spannung erwartete Gruppe der stark modifizierten Fahrzeuge. Die Teilnehmer zahlen in der Seriennahen Gruppe sind nach der langen coronabedingten Unter brechung leider rückläufig. Erfreulicher weise für den Veranstalter, trifft dies auf

die Gruppe der verbesserten Fahrzeuge, die traditionell von Opel Kadett C, aus den frühen 80iger Jahren dominiert wird, nicht zu. Nahezu 20 Fahrzeuge waren es dies mal. Sorgenvoll schauten die Fahrer, der mit profillosen Reifen angetreten Fahrer um 14:00 in den schwarzen Himmel. Aber nach wenigen Regentropfen war der be fürchtete Spuk schon vorüber. Bereits kurz nach 15:00 konnten die erfolgreichsten Fahrer ihre Pokale aus der Hand von Renn leiter Knut Fauler in Empfang nehmen. Die Gruppe der seriennahen Fahrzeuge wur de gewonnen von Rainer Kaufmann aus Häg Ehrsberg und Michael Weingärtner aus Balingen, beide auf Porsche Boxster bzw. Cayman. Die Gruppe der leicht ver besserten Fahrzeuge wurde überraschend von Perry Ihl auf eine im Slalomsport sehr selten vertretenen Mazda RX8 mit Wan kelmotor dicht gefolgt vom eigentlichen Favoriten Timo Mayer auf BMW 318is, der nur durch einen Pylonenfehler, den eigent lich schon sicher geglaubten Klassensieg abgeben musste. Die Gruppe H der ver besserten Fahrzeuge wurde dominiert von Stefan Böck vom AMC Burgau dicht ge folgt von Franz Hauber aus Pfronten, der für die Scuderia München an den Start geht, beide auf einem Opel Kadett C. Die beiden Fahrer des RMSCO, Andreas Tol las, konnte den erfreulichen 3. Platz in sei ner Klasse und Knut Fauler den 7. Platz in der stark umkämpften Klasse G3 errei chen. Nach der Siegerehrung konnten die Fahrer die Heimreise antreten und die Hel fer des RMSCO, die von den Motorsport freunden des ADAC OC Ebingen und des MSV Uhingen unterstützt wurden, konnten frühzeitig mit dem Abbau des Parcours und der Streckensicherung beginnen.

Nach 2-jähriger Pause ein erfreuliches Wochenende für den RMSC Onstmettin gen und ein erfreulicher Wiedereinstieg in den Automobil Slalomsport, der vor über 50 Jahren beim RMSC Onstmettingen seinen Anfang nahm.

 www.rmsco.de

Text: Gunnar Dieringer Fotos: Olaynig und RMSC Onstmettingen

DMV-LANDESGRUPPE THÜRINGEN E.V. Einladung

zur Jahreshauptversammlung der DMV-Landesgruppe Thüringen und zur Vollversammlung der DMV-LG Motorsportjugend 2021

Termin: Sonntag den 13.11.2022 10.00 – 13.00 Uhr

Ort: Am Waldspielplatz 3, 99097 Erfurt

Clubraum des MC Venedig

Tagesordnung:

1. Begrüßung und Feststellung der Beschlussfähigkeit

2. Berichte (Vorstand; Sportleiter; Jugendwart; Schatzmeister; Revisoren )

3. Aussprache zu den Berichten

4. Entlastung des Vorstandes

5. Berichte der Referenten (Motorrad-Sport; Kart-Slalom)

6. Aussprache zu den Berichten der Referenten

7. Vollversammlung der DMV-LG - MSJ (Abstimmungsberechtigt nur Vertreter der Jugendgruppen und Einzelmitglieder der DMV-LG – MSJ )

7.1 Bericht des Schatzmeisters

7.2 Aussprache zu den Berichten

7.3 Entlastung des Jugendausschuss

8. Anträge

9. Beschlüsse zu den Anträgen

10. Verschiedenes

Anträge an die JHV und die VV der DMV-LG MSJ müssen bis zum 15.10.2022 (Poststempel) bei der Geschäftsstelle vorliegen.

Wir wünschen allen Einzelmitgliedern und Vertretern der Ortsklubs eine gute Anreise

Bernhardt (1.Vorsitzender) Selz (Jugendwart)

Der letzte Lauf der Deutschen TrialMeisterschaft 2022 findet am Wochen ende 08./09. Oktober auf dem Motor sportgelände des MSC Werl statt. Nach dem letzten erfolgreichen DM Lauf in Werl im Jahr 2014 und nachdem die DM 2020 aufgrund COVID-19 abgesagt werden musste freut sich der MSC Werl endlich wieder einen deutschen Meis terschaftslauf veranstalten zu können.

Rund um die Moto-Cross Strecke sind anspruchsvolle und spannende Sektio nen abgesteckt, die den Fahrern und Fahrerinnen ihr ganzes Können ab

verlangen werden. Auch für Zuschau er gibt es spektakuläre Aussichten auf die fünfzehn Sektionen, an denen die Fahrer direkt bewertet werden. Es wird eine spannende Live-Veranstaltung die auch Nicht-Trialer sofort packt und bei der die Lieblingsfahrer und Fahrerinnen von Sektion zu Sektion begleitet wer den können.

Nach der letzten DM in Werl 2014 und der Deutschen Jugendmeisterschaft 2018 Jahr hat sich auf dem Trial Gelän de in Werl viel getan. Es wurden Sek tionen umgebaut und einige neue sind

DMV-LANDESGRUPPE WESTFALEN E.V.

An alle DMV-Einzelmitglieder und DMV-Ortsclubs der Landesgruppe Westfalen

insbesondere für die DM am 08./09. Oktober hinzugekommen. In Werl wird die Einfassung der Moto-Cross Strecke mit Beton- und vor allem viel Natur steinen für teils spektakulären Höhen stufen ausgenutzt. Damit ergibt sich für die erwarteten über hundert Teilnehmer ein abwechslungsreicher Rundkurs mit Sektionen, die jeweils die unterschied lichsten Trial-Techniken abverlangen.

Auf dem sonst freien Trainingsgelände des MSC Werl darf der DM-Parcours im Vorfeld übrigens nicht befahren wer den. Die DM-Sektionen können vorab besichtigt werden, sind aber bis zur ersten Runde der Meisterschaft ge sperrt. Das garantiert einen spannen den Ablauf und gleiche Ausgangsbe dingungen für alle Teilnehmer.

Jeweils aktuelle Informationen zur DM 2022 in Werl unter: www.msc-werl.de

Das Motorsportgelände des MSC Werl befindet sich an der Neheimer Straße, direkt an der A44 (Kassel-Dortmund) Abfahrt Werl-Süd, stadteinwärts. Für die Navigation: Neheimer Str. 65 in 59457 Werl. Parkplätze sind ausrei chend vorhanden, auch für leibliches Wohl ist gesorgt.

 www.msc-werl.de Text und Foto: Nikolaus Linder

Billigung des Haushaltsplans 2022

Termine 2022

Anträge

Verlegung des Sitzes der Landes gruppe von Arnsberg nach Siegen

Verschiedenes

zur Jahreshauptversammlung

schriftlich bis zum 11. November 2022 an den Landesgruppenvorstand zu richten.

Anschluss an die Jahreshauptver

findet die Sitzung der NRWTourensport-Abteilung statt.

hoffen auf zahlreiches Erscheinen und Wünschen eine gute Anreise.

gez. Hans-Henning Siebel

Vorsitzender der DMV Landesgruppe Westfalen e.V.

Lückendorfer Bergrennen 2022

Am Wochenende des 6./7. August war ich, Daniel Hutsky vom MSC-Berlin, mit dem, im neuen Glanze erstrahlenden Gofl (ja wirklich Gofl), im Zittauer Gebir ge zum Lückendorfer Bergrennen 2022. Eine Premiere sowohl für mich als auch für den Gofl, wo wir doch bisher "nur" an Slalom und Trackday Veranstaltungen teilgenommen haben.

ihren richtigen Farban strich bekommen kön nen. Der Gofl gefällt mir jetzt schon gut, aber nachher wird er geil aussehen.

Was eine geile Veranstaltung! Aber von vorne an: Pascal und ich, die sich den Gofl teilen, beschlossen kurzfristig, dem mitt lerweile über 30 Jahre alten Lack und den Ausbesserungen die eher zweckmäßig als optisch schön waren eine Auffrischungs kur zu verpassen. Also hat uns Clemens Lack organisiert und uns 2 Wochen die Werkstatt auf unserem Vereinsgelände blockieren lassen, in der wir den Gofl zer legt und vorbereitet haben. Im Anschluss hat er ihn auch noch für uns lackiert. Vie len Dank dafür. Da unsere hinteren Radlauf Verbreiterungen auch eher zweckmäßig als schön waren, erklärte sich mein Papa Andi D. dazu bereit, sich unzählige Stun den Arbeit ans Bein zu binden, um sie um zubauen. Wir finden, dass ihm die Arbeit gut gelungen ist, und ich kann mich auch dafür nicht genug bedanken. Jetzt muss ich sie noch glattschleifen, damit sie dann

Da wir doch um einiges länger gebraucht ha ben als gedacht, wur den die letzten Tage bis zum Bergrennen doch etwas stressig. Aber: Wir haben das Auto fahrfertig be kommen. Am Tag der Abreise noch schnell den im Frühjahr neu verbauten Käfig ein tragen lassen und los gings zu unserem ers ten Bergrennen. Da wir ein Fahrzeugteil auf der Autobahn verloren ha ben, war eine Teilnah me bis 1 1/2 Stunden vor Rennbeginn frag lich. Aber eine sehr hilfsbereite und Lö sungsorientierte ORGA sorgte dafür, dass wir starten konnten. Auch deshalb vielen Dank an das Organisationsteam des Lü ckendorfer Bergrennen.

Nun zur Veranstaltung: Da aus organisa torischen Gründen 1 Fahrzeug nicht von 2 Fahrern gefahren werden konnte, kam Pascal diesmal nur zur Unterstützung mit. Deshalb war ich diesmal die einzige Ver tretung des MSC Berlin. Am Samstag früh fuhr ich im Training noch sehr vorsichtig,

da keine Streckenkenntnisse und seit fast 2 Jahren keine Rennveranstaltung mehr mit dem Gofl gefahren. Und den Berg auf Anschlag hoch war, wie gesagt, für mich Neuland. In der 2ten Runde sollte ich mir dann eine Referenzzeit setzen (nach GLP Modus 2 Reglement ist das Ziel, in 3 Läu fen so nah wie möglich an seine eigene Referenzzeit zu kommen). Da ich immer noch sehr vorsichtig war und leider dem vor mir gestarteten Trabant aufgelaufen bin, war diese Zeit fast identisch mit der Trainingsrunde, also sehr langsam. Also hieß mein Ziel: lernen und die Grenzen austesten, damit ich für das nächste Berg rennen besser aufgestellt bin. Was soll ich sagen: am Samstag gestartet mit einer Zeit von 2:22min und am Sonntag angekom men bei 2:08min. 14 Sekunden auf einem sehr schnellen und flüssigen Kurs zu fin den, ist ordentlich.

Wir hatten tolles Wetter, eine super Orga, ein großes Festzelt wo es gutes Essen gab, die Freiwillige Feuerwehr, die trotz Waldbränden noch genug Kapazitäten für uns frei hatten, nette Leute um uns rum und insgesamt einfach ein tolles Wochen ende. Definitiv sind wir nächstes Jahr wie der dabei. Dann hoffentlich mit etwas mehr Leistung, sodass wir den Berg noch etwas besser hochkommen.

Foto und Text: Marcel Wistuba

Hochzeit HURRAEs wurde geheiratet!!

Die DMV Mitgliedschaft lohnt sich!!!

Die seit Mai 2021 verlobten Michelle Neu kirchen und Moto 2 Pilot Jorge Navarro haben es gewagt und am 22. Juli 2022 war es dann so weit. Im schönen Valen cia (Spanien) haben die beiden JA gesagt. Es wurde ausgiebig, ganz nach der spa nischen Tradition bis frühs um 5 Uhr ge feiert. Unteranderem befand sich auf der Gästeliste der DMV Vizepräsident der Fi nanzen Ralf Frache und auch der ein oder andere der DMV Geschäftsstelle.

Wir, die DMV Geschäftsstelle, wünschen den beiden für ihren gemeinsamen Le bensweg viel Glück, Liebe und Freude und hoffen auf ein baldiges Wiedersehen!

Fotos: Michelle Neukirchen Text: Danielle Neukirchen

e.V. Classictrial Gressenich

Am letzten Augustwochenende trafen sich in Gressenich auf dem Vereinsgelände der MSIG-GRESSENICH wieder über 100 ClassicTrialfahrer aus Deutschland, sowie dem benachbarten Ausland.

Es galt beim letzten Lauf zum EUROCUP sowie dem 6. Lauf zum D-Cup die Sie ger zu ermitteln. Zahlreiche Zuschauer säumten die, vom 2. Vorsitzenden Pe ter Schmitz anspruchsvoll abgesteckten Sektionen, und applaudierten natürlich besonders den Fahrern und Fahrerinnen der MSIG-GRESSENICH. Neben Gaby Ernst ging mit Silja Weidtmann eine wei tere Frau an den Start.

Gefahren wurde in den Kategorien PRE 65, das sind Motorräder bis Baujahr 1965, der Kategorie TWINSHOCK, be deutet Motorräder mit 2 Federbeinen. Die Kategorien unterteilen sich nochmals in diverse Schwierigkeitsgrade, vom Ein steiger bis zum Experten.

Samstagabend standen dann die EURO CUP-Sieger fest, in der Kategorie PRE 65 gewann erwartungsgemäß der Belgier BOB RYCKAERT, der die vorangegange nen Wettbewerbe ebenso domminierte wie der Niederländer SIMON KOOTE, der die Kategorie TWINSHOCK für sich entscheiden konnte.

Für die MSIG-Gressenich steht als nächste größere Veranstaltung das Ni kolaus-Trial am 4. Dezember auf dem Programm. Hier starten neben den Classic-Motorrädern größtenteils mo derne Trialer.

 www.msig-gressenich.de Text: Bernd Kreutz

Eines unserer Mitglieder konnte sich doppelt über die Mitgliedschaft freu en. Zum einen natürlich über die vielen Vorteile, die die DMV Mitglied schaft bietet, und zum anderen blieb ihm viel Ärger, Geld und Lauferei er spart. Im Juni 2022 meldete sich ein ehrlicher Finder einer Geldbörse bei den überraschten Mitarbeitern der Geschäftsstelle, und teilte mit, dass er soeben die Geldbörse inkl. Inhalt eines unserer Mitglieder gefunden hat. Anhand des Namens auf der Mitgliedskarte war es ein leichtes für uns das Mitglied zu informieren, sodass dieses direkt mit dem Finder Kontakt aufnehmen konnte. – Ein kleiner Hinweis der Geschäftsstelle: Halten Sie Ihre Daten bei uns immer aktuell, damit wir Ihnen jederzeit weiterhelfen können und wir Kontakt aufnehmen können! Selbstverständ lich werden Ihre Daten nicht an Dritte weitergegeben.

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Michelle Neukirchen, unsere Schatzmeisterin und zweite Vorsitzende der MSJ hat geheiratet!!