DMV inside 01-2020 by DMV Motorsport

DMV-Pannenhilfe 069-69 50 02 22

DEUTSCHER MOTORSPORT VERBAND E.V. MITGLIEDERMAGAZIN, â&#x201A;¬ 3,00 D 2998 F

Nr. 01 I 2020

Deutscher Motorsport Verband

Jahreshauptversammlung DMV Season Opener 2020

Saisonstart in Hockenheim

Motorsportjugend

Der neue Vorsitzende Daniel Fuchs

DMV INSIDE MITGLIEDSCHAFT

Mitgliedschaften & Beiträge

„DMV Premium“

Der DMV bietet seinen Mitgliedern verschiedenste Tarife, zugeschnitten auf die jeweiligen Situationen. Doch was beinhalten die Mitgliedschaften im Einzelnen?

Mobilität (30,- € für Vollmitglieder 15,- € für Partner)

Unsere Leistungen für Mitglieder ab 18 Jahren

Vollmitgliedschaft (54,-€) Die Einzelmitgliedschaft für alle ab 21 Jahren

Ermäßigte Mitgliedschaft (39,-€) Die ermäßigte Mitgliedschaft für Personen mit Behinderung (Vorlage des Behindertenausweises nötig)

Ehe-/Lebenspartner(in) (35,-€) Der ermäßigte Tarif für Ehe-/ Lebenspartner eines Vollmitgliedes

Junior(in) 19 – 21 Jahre (35,-€) Die ermäßigte Mitgliedschaft für Junioren/Juniorinnen von 19 bis 21 Jahre

MSJ-Mitgliedschaft (25,-€) Die Mitgliedschaft in unserer Motorsportjugend bis 18 Jahre

Familienmitgliedschaft (85,-€) Beide Elternteile und alle Kinder bis 18 Jahre eines Haushaltes in einem Tarif

+ Unfallversicherung Automatisch bei Vereinstätigkeiten und bei Motorsportunfällen innerhalb genehmigter Veranstaltungen (Umfang oder Einschränkungen siehe Sportversicherungsvertrag) + Pannenhilfeservice Persönlicher DMV-Pannen-/Bergnungs-/Unfall-Hilfe 24 Stunden, bundesweit + Wildschadenbeihilfe Bei nachweisbaren Unfällen mit Haarwild + Mitgliederzeitschrift „DMV Inside“ 4 x pro Jahr unser Verbandsmagazin mit allem News und Informationen rund um den Motorsport + Vergünstigungen bei diversen DMV Veranstaltungen und Serien Eintrittspreise und Teilnahme + Sportliche Beratung Bei allen Fragen rund um den Motorsport durch die DMV-Sportabteilung + Ermäßigte Lizenzgebühren und Sportpaket Bspw. bei Beantragung der DMSB-CLizenz 10,- € Erstattung zur nächstfolgenden Beitragsrechnung + ASS-Fahrzeug-Leasing kostengünstige Konditionen Athletic Sport Sponsoring Unsere Leistungen für MSJ-Mitglieder

Family Light (54,-€) Ermäßigte DMV Mitgliedschaft für 1 Elternteil und 1 Kind bis 18 Jahre

ort Motorradsp

Automobilsport Kartsport

+ Unfallversicherung Automatisch bei Vereinstätigkeiten und bei Motorsportunfällen innerhalb genehmigter Veranstaltungen (Umfang oder Einschränkungen siehe Sportversicherungsvertrag) + Vergünstigungen bei diversen DMV Veranstaltungen und Serien Eintrittspreise und Teilnahme + Sportliche Beratung Bei allen Fragen rund um den Motorsport durch die DMV-Sportabteilung

Weitere Informationen: Tel.: +49 (0) 69-695002-0 - E-Mail: dmv@dmv-motorsport.de

www.dmv-motorsport.de

Zusätzlich zu Ihrer DMV Mitgliedschaft

DMV-Mitglieder können die in ihrer Mitgliedschaft bereits enthaltenen Basis-Leistungen (s.o.) um ein umfassendes Leistungspaket (inkl. Schutzbrief) zur DMV Premium-Mitgliedschaft erweitern. + Unfall-Hilfe + Fahrzeugunterstellung nach Fahrzeugausfall oder -diebstahl + Schlüsselhilfe + Fahrzeugrücktransport im Ausland + Ersatzteilversand für die Reparatur des Fahrzeugs im Ausland + Medizinische Hilfe und weltweiter Krankenrücktransport + Hilfe im Todesfall + Hilfe bei Dokumentenverlust + KFZ-Verzollung und -Verschrottung + Weiterreise mit der Bahn bei Panne, Unfall oder Diebstahl + Hotelübernachtung bis 75 EUR pro Person nach Fahrzeugausfall + Mietwagen für sieben Tage zu maximal 60 EUR pro Tag + Rückholung von Kindern nach Fahrerausfall + Medizinische Hilfe-weltweit + Viele Spar-und Service-Vorteile Zusätzlich: + Werkstatt-Service: Kostenlose Service-Checks, mit denen man viel Geld sparen kann. Wir arbeiten nur mit Unternehmen zusammen, auf die wir vertrauen können. + Automarkt-Service: Kompetente Beratung rund um den Kauf/Verkauf eines neuen oder gebrauchten Fahrzeugs. 24-Stunden-Deckungskarten-Service. + Reise-Service: Vergünstigungen bei renommierten Reiseveranstaltern, Hotels, Ausarbeitung von Reiserouten, Erwerb von Auslandskrankenversicherung, Rechtschutz, Camping-Karten und vieles mehr. Foto: Rudolf Ortner / pixelio.de

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++ NEU

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DMV INSIDE INHALT Titelfoto: Bernd Etzkorn Sass MotorBlog

DMV Jahreshauptversammlung in Frankfurt

DMV INSIDE Editorial 4 News 5-7 DMV Jahreshauptversammlung 8 - 10 Jubiläen 20 10 Fragen an... 21 Motorrad Straßenrennsport 22/23 Letzte Seite/Impressum 46

Foto: DMV MEDIA

MOTORSPORT

KW Berg-Cup

Foto: Berg-Cup

DMV Formel Vau 11/12 DMV BMW Challenge 13 DMV Truck Trial 14 KW Berg-Cup 15 DMV Rallye Raid / GORM 16 DMV Season Opener 17 Automobilsport - International 18 Automobilsport Motorsportgeschichte 19 Motorradsport - International 24-26 Moto Trophy 27 Young Rider Trophy 28/29 Quad Challange 30 Eisspeedway/Flattrack 31 DMV MX Classic Cup 32 DMV MX Ladies Cup/ 32 DMV 2-Takt-Cup 32 DMV Monkeycross 33 DMV Mofacup 33 Tourensport 34

MSJ INSIDE Vorstellung Daniel Fuchs

NEWS 36/37

CLUBS

Landesgruppen und Ortsclubs

Berichte von unseren Clubs und Landesgruppen

Foto: Klaus Waldschmidt

38 – 45

Hinweis zu den Terminen in diesem Heft: Die Vorschauen unserer Serien und Meisterschaften enthalten zum Teil noch Termine, die aufgrund der Corona-Krise nicht durchgeführt worden sind bzw. werden. Bitte diesbezüglich die aktuellen Verlautbarungen der Serienbetreiber oder den Motorsport-Kalender FMS – Fanportal Motorsport sowie auch unsere DMV-Seite www.dmv-motorsport.de beachten.

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DMV INSIDE INTRO

Steht der Motorsport still? Es lässt sich nicht vermeiden. An dieser Stelle hätte ich Ihnen unter normalen Umständen von den Vorbereitungen und den Anlauf der Motorsportsaison 2020 berichtet. Die ersten Veranstaltungen sind im Februar und Anfang März bereits gelaufen (z.B. der DMV Season Opener auf dem Hockenheimring, siehe S.17). Doch mittlerweile ist klar, dass ein normaler Start in die Motorsportsaison 2020 nicht möglich ist.

und deren Bedeutung für den Motorsport, die über den reinen Wettbewerb auf der Strecke hinausgehen (siehe hierzu den Bericht der DMV Jahreshauptversammlung und der Club- und Sportversammlung, S.8 ff.). Diese Themen bedürfen nun besonderer Aufmerksamkeit. Eine Chance. Homeoffice, auch im Motorsport

In der Zeit ohne Trainings, Rennen, Treffen und Clubabende sind wir nicht isoFrau Dr. Julia Walter, Generalsekreliert. Aufgrund der heutigen modernen tärin des DMSB - Deutscher Motor technischen MögSport Bund e.V. Aus der Geschäftsstelle lichkeiten müssen schreibt es in einer Aus Risiken werden Chancen, wir selbst zuhause Pressemitteilung Wir, das Team rund um die DMV Gedie es zu ergreifen gilt. vor dem PC nicht des DMSB vom schäftsstelle, stehen Ihnen auch in mehr allein sein. 20.03.2020 sehr der derzeitigen Situation weiter zur Webinare, Videokonferenzen, Social passend: Corona zeigt uns allen die rote Verfügung. Wir möchten Sie bei der Media. Die Zugänge sind vorhanden Flagge. Es ist eine einzigartige Situation Klärung der Fragen und bei der Bewälund können genutzt und ausgebaut entstanden, die sich keiner hätte vortigung von Hürden und Schwierigkeiwerden. stellen können. Wir alle sehen und spüten unterstützen. Das Team ist unter ren die Schwierigkeiten und Hürden, die den gewohnten wir lösen müssen. Und das geht nur geSo möchten wir Und sollten Sie tatsächlich noch E-Mail-Adressen meinsam, als Kollektiv von Mitgliedern, und Telefonnumbspw. den Vorstänunterwegs sein, stehen Ihnen die mern erreichbar. Clubs, Träger- und Dachverband. den der Clubs MögMobilitätsleistungen des DMV Bitte haben Sie lichkeiten der WeiVeränderte Rahmenbedingungen aber Verständnis, terbildung geben. natürlich unengeschränkt zur dass es hier und Eine Seminarreihe Verfügung. Es ist an uns, die Situation bestmögda zu Verzögerunzu Themen wie PRlich zu bewältigen und aus den Risiken Arbeit in den Clubs, Versicherungen, gen oder schlechterer Erreichbarkeit Chancen zu gestalten, denn: Vieles wird oder dem Mitgliederverwaltungssyskommen kann. Auf unserer Homepage sich ändern, auch nach dem Ende der haben wir in der Rubrik "Umgang mit tem Sewobe werden angeboten. Hier Krise wird ein Umdenken und eine EntCorona-/Covid-19-Virus im Motormöchten wir Wissen vermitteln, das wicklung stattfinden müssen. Aus dem in der Praxis von enormer Wichtigkeit sport" schon einige Informationen und Grund sind wir gemeinsam mit den Proist. Diese Seminare werden als WebiHinweise zur aktuellen Situation betagonisten dabei, nach dem Ende der nar abgehalten. Aktuelle Informationen reitgestellt. wettbewerbsfreien Zeit eine optimale dazu finden Sie auf unserer HomeAusgangslage für Mitglieder und Clubs page. Bleiben Sie gesund zu erarbeiten. Ihr Marco Mander DMV Generalsekretär Sie können sich sicher sein: Die Welt Doch was ist wirklich wichtig? Beides Motorsport dreht sich weiter, auch spielsweis die Erkenntnisse, Themen wenn aktuell die Motoren still stehen.

Offizielle Förderer des DMV - Deutscher Motorsport Verband

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DMV INSIDE NEWS

Neuregelung für Motorradführerscheine in Deutschland

dern in Deutschland und im Ausland berechtigt.

Jetzt ganz einfach vom Auto aufs Motorrad Autofahrer mit dem PKW-Führerschein B, haben jetzt die Möglichkeit einfach und kostengünstig die Motorräder der Klasse A1 zu fahren, also Motorräder bis 125 cm³, ohne dass dabei die vollständige Ausbildung durchlaufen werden muss. Ein Vorzug dieser Möglichkeit ist, dass zum Erwerb der Führerscheinklasse Motorrad A1 keine Prüfung notwendig ist. Es müssen vier theoretische Stunden und fünf praktische Fahrstunden zu je 90 Minuten absolviert werden. Durch die neue Regelung können nun auch erfahrene Autofahrer den PKW-Führerschein einfach und kostengünstig auf leichte Motorräder erweitern und damit die Vorzüge der Mobilität eines Zweirades nutzen. Die genaue Voraussetzung hierfür ist ein Mindestalter von 25 Jahren und der Führerschein Klasse B, der mindestens 5 Jahre im Besitz sein muss. Weitere Voraussetzung ist die Schlüsselziffer 196 beim Führerschein Klasse B. Es gilt aller-

dings zu beachten, dass durch die nationale Schlüsselziffer 196, die Erweiterung zum Motorradführersein A1 keine Gültigkeit im Ausland besitzt. Die Bisherige Regelung in Deutschland. Um Leichtkrafträder mit 125 cm fahren zu dürfen, war bislang in Deutschland eine Fahrberechtigung der Klasse A1 bzw. die alte Klasse 1b Voraussetzung. Hier ändert sich durch die Neuregelung nichts. Zu beachten ist, dass eine Fahrerlaubnis, die vor dem 01.04.1980 in den Klassen 2, 3 oder 4 (bzw. entsprechende Fahrerlaubnisklassen der ehemaligen DDR) erteilt worden ist, auch zum Führen von Leichtkrafträ-

Für alle anderen, die ihre Fahrerlaubnis nach dem 01.04.1980 erworben haben, galt bisher folgendes: Nur mit der Führerscheinklasse A1 durfte ein Motorrad gefahren werden. Mit der neuen Regelung ändert sich das nun. Aber nur für das Fahren der Fahrzeugklasse A1 in Deutschland. Hinweis: Wenn Sie Ihren Führschein der Klasse B schon vor dem 01.04.1980 besaßen, oder Sie im Besitz des Motorradführerscheins Klasse A1 sind und ein Mindestalter von 18 Jahren erfüllen, gibt es auch die Möglichkeit mit einer verkürzten Ausbildung den Motorradführerschein A2 (Motorräder bis 48PS) zu erwerben. Für weitere Informationen wenden Sie sich an Ihre Fahrschule vor Ort. i dmv-motorsport.de Text: Christopher Sass Fotos: DMV Medien

Seit dem 14.02. gilt die neue Straßenverkehrsordnung

Höhere Strafen bei Geschwindigkeitsüberschreitungen Am 14.02.2020 haben sich die Mitglieder des Bundesrates auf eine umfangreiche Änderung der Straßenverkehrsordnung (StVO) geeinigt. Von nun an sollen Geschwindigkeitsüberschreitungen massiver geahndet werden und Temposünder stärker zur Kasse gebeten werden. Wie dies im Einzelnen aussieht, sehen Sie auf unserer Abbildung. i dmv-motorsport.de Text: Christopher Sass Fotos: DMV Medien Auszug aus dem neue Bußgeldkatalog ab dem 14.02.2020

Fahrverbot jetzt schon ab 21 km/h Uberschreitung Überschreitung

Regelsatz/ Punkte außerorts

Fahrverbot innerorts

Fahrverbot außerorts

bis 10 km/h

30 €

11-15 km/h

50 €

16-20 km/h

70 €

/ 1 Punkt

21-25 km/h

80 €

/ 2 Punkte

1 Monat

26-30 km/h

100 € / 2 Punkte

1 Monat

31-40 km/h

160 € / 2 Punkte

1 Monat

41-50 km/h

200 € / 2 Punkte

1 Monat

51-60 km/h

240 € / 2 Punkte

2 Monate

1 Monat

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DMV INSIDE NEWS Mindestversicherungsumfang für Veranstaltungs-Haftpflichtversicherungen angehoben

Änderung der Veranstaltungs-Haftpflichtversicherung Das Präsidium des DMSB hat mit sofortiger Wirkung eine Anhebung der Mindestversicherungssumme für Personenschäden im Rahmen der Veranstaltungs-Haftpflichtversicherungen von fünf Millionen Euro auf zehn Millionen Euro beschlossen. Alle Ausrichter DMSB-genehmigter Veranstaltungen sind dazu angehalten, ihren Versicherungsschutz zu überprüfen und ggf. an die neuen Mindestanforderungen anzupassen. Die Anhebung der Mindestversicherungssumme resultiert aus Erfahrungen aus Schadensfällen in den vergangenen Jahren, bei denen der Mindestversicherungsumfang im Versicherungsfall nicht ausreichte. Um weiterhin einen umfas-

senden Versicherungsschutz für Veranstalter, Sportwarte und alle weiteren an Motorsportsportveranstaltungen beteiligten Organisationen und Personen gewährleisten zu können, wurde nun die Verdopplung der Versicherungssumme für Personenschäden auf zehn Millionen Euro beschlossen. Die entsprechende Änderung ist in Art. 35 des Veranstaltungsreglements festgeschrieben. Bitte beachten: In der ge-

Neue DMV Partner – Technik Museum Sinsheim / Speyer

Technik von Unterwasser bis zum Weltall Besonders freuen wir uns beim DMV über eine neue Kooperation mit einem Partner, der perfekt zu unseren Mitgliedern und deren Interessen passt. Das Technik Museum Sinsheim / Speyer ist seit diesem Jahr ein spanender Partner des DMV - Deutscher Motorsport Verband e.V. Dadurch erhalten DMV Mitglieder exklusive Vorteile bis hin zu vergünstigten Eintrittspreise. Nur eine Stunde südlich von Frankfurt gibt es Technik in einer weltweit einzigartigen Vielfalt. Im Technik Museum Sinsheim begeben Sie sich auf eine

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Zeitreise und entdecken die Meilensteine der Technikgeschichte: Wie rot strahlt das Rot eines Ferraris? Welchen Rekord stellte die Blue Flame auf? Wie

druckten Version des DMSBHandbuchs 2020 ist noch die alte Versicherungssumme genannt. In allen Online-Publikationen ist die neue Mindestversicherungssumme für Personenschäden i. H. v. zehn Millionen Euro bereits aktualisiert. i dmsb.de Text: DMSB

viel Hubraum hat das Experimentalfahrzeug Brutus? Wie groß ist die größte Tanzorgel der Welt oder wer hat nun wirklich die Nase vorne? Die Tupolev oder die Concorde? Neben den voll begehbaren Überschall-Jets und weiteren Flugzeugen gibt’s noch mehr: Hunderte edle Oldtimer, PS-starke Motorräder, rassige Sportwagen, bunte Dragster, kraftvolle Landmaschinen, Formel1-Legenden, nostalgische Rennräder, riesige Dampfloks, umfangreiche Militaria, Sonderausstellungen und Fahrzeugtreffen.

DMV INSIDE NEWS Der Brazzeltag Speyer ist eine der größten Veranstaltung rund um den Motor.

tle Buran im All? Entdecken Sie neben Europas größter Raumfahrt- und beachtlicher Marineausstellung verschiedenste Flugzeuge, klassische Oldtimer, Rennmotorräder, historische Feuerwehrautos, gewaltige Dampfloks, mechanische Musikinstrumente, Raritäten und Moden. Jedes Jahr im Mai erwacht das Museum zum Leben: Beim Brazzeltag® gibt es Hubraummonstren, PS-Giganten und Kuriositäten live zu erleben – für Fans von Fans.

Ebenfalls nur eine Stunde südlich von Frankfurt liegt das Technik Museum Sinsheim / Speyer wo eine Sensation die nächste jagt! Erforschen Sie Technik von Unterwasser bis ins Weltall: Wie sieht es im Bauch eines U-Boots aus? Was braucht ein Seenotkreuzer alles an Bord? Wie riesig ist der Jumbo-Jet?

Wie klingt die größte Orgel der Welt? Wie kam eine chinesische Dampflok nach Speyer oder war das Space Shut-

i technik-museum.de i dmv-motorsport.de Text: Christopher Sass Fotos: Sass MotorBlog, Technik Museum Speyer

Die Raumfahrthalle des Technik Museum in Speyer mit echten Exponaten aus dem All.

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DMV INSIDE JAHRESHAUPTVERSAMMLUNG

DMV Jahreshauptversammlung 2020

Motorsport über die Grenzen des Wettbewerbs hinaus Am 08.03.2020 fand die Jahreshauptversammlung des DMV – Deutscher Motorsport Verband e.V. – in den Räumlichkeiten des DOSB - Deutscher Olympischer Sportbund - statt. Herr Wilhelm A. Weidlich, Präsident des DMV e.V., begrüßte die zahlreich erschienenen Clubs, Landesgruppen, Referenten und Einzelmitgliedern, insbesondere

die Ehrenmitglieder Adam Steinman, Bruno Hürttlen, Herbert Kring und Robert Weiss und gab einen Rückblick auf das Jahr 2019 und anschließend eine Vorschau auf das Jahr 2020. Er sprach dabei unter anderem auch über die allgemeine

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Situation und über die Förderungen der Vereine im Bereich Freizeit, Umwelt und Jugend. Die Sportler, Funktionäre und Veranstalter ermunterte er, die Angebote auch des DMSB e.V. im Bereich Ausbildung zu nutzen (siehe hierzu Kasten auf Seite 10). Die Sportpräsidenten Motorrad- und Automobilsport konnten den Anwesenden von den großartigen Entwicklungen des vergangenen Jahres berichten. Der DMV e.V. arbeitet für den Motorsport und bietet die besten Voraussetzungen für die Organisation und Ausübung des Sports in den Clubs und Landesgruppen. Im vergangenen Jahr waren es ca. 350 Motorsportveranstaltungen, die unter dem Dach des DMV e.V. registriert, genehmigt und durchgeführt wurden. 45 % Motorrad-, 41 % Automobil- und Kart- sowie 14 % sonstige Veranstaltungen wurden

erfasst. 91 % der Veranstaltungen sind dem Club- und Breitensport zuzuordnen. Insgesamt finden jedes Jahr 32 verschiedene Serien in den Bereichen Automobil, Kart und Motorrad ihr Zuhause im DMV. Neue Serien, gewachsene, flexible Strukturen und aktiver Nachwuchs. Von letzterem durfte der neue Vorsitzende der MSJ, Daniel Fuchs, den Teilnehmern der Versammlung ein genaueres Bild zeichnen. Er berichtete von den Personalwechseln im Jugendausschuss der MSJ, der sich genau in zwei Ämtern änderte. Max Kumpf trat vom Amt des Motocross Referenten aus persönlichen Gründen zurück, dafür wird Sascha Baier, ehemaliger aktiver Super- und Motocrosser, in diesem Jahr an das Amt herangeführt. Im Bahnsport hat Sönke Petersen sein Amt an Celina Liebmann übergeben. Die Junge Speedwayfahrerin, die 2017 250ccm Speedway Vizeweltmeisterin, weiß ganz genau, was Nachwuchsförderung in "ihrer" Disziplin bedeutet. Sönke Petersen wird dem DMV aber weiterhin als Bahnsportreferent erhalten bleiben. Es ist hier wieder gelungen, die Arbeit für die Jugend in der MSJ in eben diese Hände der Jugend im Ausschuss zu legen. Des Weiteren konnte er von Entwicklungen rund

DMV INSIDE JAHRESHAUPTVERSAMMLUNG

um die Kaderarbeit und die MSJ Prädikate berichten. Ob bspw. Triallehrgang, die Förderung im BMW 318ti Cup auf der Automobil-Rundstrecke, oder die MSJ Jugendkartslalommeisterschaft. Nahezu in jeder Disziplin bietet die MSJ die optimalen Bedingungen zur (motor-)

sportlichen Entwicklung von Kindern, Jugendlichen und deren Eltern. Natürlich fand sich auf der Tagesordnung der Jahreshauptverammlung ebenfalls der Punkt "Wahlen" wieder. Es standen unter anderem die Wahl des Vizepräsidenten sowie die Wahl des Vizepräsidenten Automobilsport an. Der Vizepräsident für Automobilsport, Dr. Gunther David, ist bereits seit 2012 im Amt. Auch in diesem Jahr wurde er von der Versammlung einstimmig wiedergewählt. Ein Zeichen und Beweis für die positive Arbeit die hier verrichtet wird. Bei der Wahl zum Vizepräsidenten gab es einen Personalwechsel. Bernd Schmidt, bereits seit über 40 Jahren in unterschiedlichen Ämtern und Sparten des DMV aktiv, trat nicht zur Wiederwahl an. Auch er war seit 2012 als Vizepräsident im Präsidium tätig. Bernd Schmidt wurde im Anschluss an sein Ausscheiden die DMV Ehrenmitgliedschaft verliehen. Feierlich überreichte der DMV Präsident Wilhelm A. Weidlich die Urkunde zur Ehrenmitgliedschaft an Bernd Schmidt.

In den vergangenen Jahrzehnten seiner ehrenamtlichen Arbeit für und mit dem DMV beeinflusste er die Entwicklungen im Verband maßgeblich.

Das neue geschäftsführende Präsidium des DMV, Vizepräsident Automobilsport Dr. Gunther David, Vizepräsidentin Iris Bonow (Interview Seite 21) , Präsident Wilhelm A. Weidlich, Vizepräsident für Finanzen und Verwaltung Ralf Frache, Vizepräsident Motorradsport Armin Bolz (von links)

Als Nachfolgerin wurde Iris Bonow gewählt. Bereits seit mehr als 35 Jahren Mitglied im DMV, hat Iris Bonow ihre motorsportlichen Anfänge in der Streckensicherung. Ihr Interesse auf der Rennstrecke

DMV CLUB- UND SPORTVERSAMMLUNG Die Club- und Sportversammlung hatte auch in diesem Jahr wieder einige interessante Referenten und Themen zu bieten. Lag der Schwerpunkt im vergangenem Jahr noch bei dem Thema Umwelt und Nachhaltigkeit, wurden in diesem Jahr vor allem die Themen Sportwarte, Ausbildung, Elektromobilität und Pressearbeit in den Fokus gerückt. Experten aus den unterschiedlichen Bereichen vermittelten den Teilnehmern einen Einblick in die Entwicklungen und Möglichkeiten dieser Themenfelder. Nach der Begrüßung der Gäste durch die DMV Vizepräsidenten Automobil-

sport, Dr. Gunther David und Motorradsport, Armin Bolz, berichtete Heike Schüssler, DMV Referentin im Bereich Sportwarte von den Ausbildungswegen und den Entwicklungsmöglichkeiten von Sportwarten in Vereinen. Uwe Klinkenberg sprach über die Entwicklung und den Umgang mit der Elektromobilität und damit zusammenhängend über die Sicherheit bei Veranstaltungen. Ein Thema, das in den aktuellen Zeiten interessanter denn je geworden ist, ist das Thema SimRacing. Hierzu sprach Marco Mander, Generalsekretär des DMV. Ebenso referierte er in aller möglichen Kürze über das Thema der Ver-

anstaltungsversicherung. Christopher Sass, hauptamtlicher Mitarbeiter in der DMV Geschäftsstelle, u.a. für die Bereiche Öffentlichkeitsarbeit und Sport, gab einen Überblick über die Kanäle und die Werkzeuge, die jeder Verein für die eigene Öffentlichkeitsarbeit nutzen sollte. Ein rundes Programm also, das an diesem Tag anlässlich der Club- und Sportversammlung geboten wurde. Die entsprechenden Unterlagen zu den einzelnen Themenfeldern werden in Kürze über das Downloadcenter der DMV Homepage zur Verfügung gestellt.

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DMV INSIDE JAHRESHAUPTVERSAMMLUNG hat, hat er das Zepter der Region West nun an Hans-Henning Siebel, Vorsitzender der Landesgruppe Westfalen, weitergegeben. Uli Zorn bleibt Vertreter der Region Süd.

gilt vor allem dem historischen Motorradsport. Neben vielen verschiedenen Ämtern und Aufgaben in Clubs und Rennserien ist sie aktuell noch im Vorstand des MSC Offenbach Bieber sowie in der DMV Landesgruppe Hessen aktiv. Geballte Expertise und Erfahrung im Ehrenamt für die Entwicklungen und Aufgaben des DMV, der Clubs und der Mitglieder.

Ebenfalls von der Hauptversammlung bestätigt wurde der neue Vorsitzende der MSJ. Daniel Fuchs wurde im November anlässlich der Mitgliederversammlung der Motorsportjugend gewählt und hatte nun seinen ersten offiziellen Amtstermin anlässlich der Hauptversammlung des DMV e.V..

Von der Hauptversammlung zu bestätigen waren der Vertreter der Motorsportjugend MSJ und die Regionalvertreter. Und hier gab es einiges an Bewegungen. Lothar Knofe, langjähriges Mitglied im Gesamtpräsidium legte sein Amt nieder und Rolf Borchardt, Vorsitzender der Landesgruppe Schleswig-Holstein, wurde neuer Vertreter der Region Nord. Als Nachfolger von Iris Bonow ist nun Haiko Nix, Vorsitzender des MSC Fulda e.V. im DMV, als Vertreter der Region Mitte im Gesamtpräsidium. Ebenfalls zurückgetreten ist der Vertreter der Region West, Bruno Hürttlen. Nachdem er über Jahrzehnte das Gesicht des DMV mitgeprägt

Motorsport ist Breitensport und er geht weit über die Jagd nach Rundenzeiten oder fehlerfreien Sektionen hinaus. Einen kleinen Einblick davon konnte man im Rahmen der diesjährigen Jahreshauptversammlung und der anhängenden Club- und Sportversammlung erhalten (siehe Kasten auf Seite 9).  dmv-motorsport.de Text: Marco Mander Fotos: DMV Medien

AUSZUG AUS DEM BERICHT DES PRÄSIDENTEN "Mit den bei der Sportversammlung behandelten Themen haben sich unser Verband und seine Mitglieder wieder einmal von ihrer besten Seite gezeigt, immer wieder was Neues, kritisch und begeistert abgehandelt in einem Tempo, das einem Motorsport Verband gut zu Gesicht steht - wir sind "in motion".

das positiv sehen, weil unsere DMVSportler und Veranstalter, unsere Clubs und Mitglieder Nutznießer sind. Was nicht heißen muss, dass wir unkritisch sind. Wir achten auf den Erhalt der Freiwilligkeit, dass das Ehrenamt hochgehalten wird, und Spaß und Freude nicht verloren gehen.

Hier noch einige Gedanken, zunächst zum DMSB. Wir haben diesen unseren Dachverband mitgegründet, wir haben wichtige Positionen, nämlich in der FIM und im DSB und in der dsj mit eingebracht, und können uns als "mit-regierend" fühlen. Dort wo wir meinen, dass die Entscheidungen sich etwas näher an der Basis orientieren sollen, sind unsere DMV-Vertreter in den Ausschüssen, im ExKo und im Präsidium gefordert. Unsere Kraft besteht dann aus guten Argumente und der Diskussion, denn nicht nur bei Abstimmungen lassen sich Mehrheiten herstellen, sondern auch schon vorher.

Was uns nicht gefällt ist, wie außerhalb des DMV die Fragen der Gemeinnützigkeit behandelt werden, und wie sorglos man mit diversen Wettbewerbsregeln umgeht. Unser Hauptanliegen ist es, Motorsport auf allen Ebenen, in allen Disziplinen - von der WM- bis zum Jugendsport für unsere Vereine möglich zu machen und unseren Mitgliedern die Teilnahme daran zu sichern.

Wir wollen auch akzeptieren, dass sich der DMSB, dank sehr guter Ausstattung, zu einem Sportverband als Dienstleister entwickeln will. Das muss er auch, allein schon wegen der Mitgliedschaft im DOSB und wir können

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Zwar ist es ganz schön ... im kleinen Kreis seine Disziplinen und Leidenschaften zu pflegen, achten wir aber darauf, dass keine Gallischen Dörfer entstehen. Wir haben den zweithöchsten Anteil am deutschen Motorsport und das gilt es zu halten und auszubauen. Dabei verkennen wir nicht, dass es neben Treueschwüren und Hinweisen auf die Satzungen insbesondere auch um die Leistungen für unsere Vereine geht,

das A&O des Zusammenhalts: und das ist ein Spiel auf Gegenseitigkeit. Meine Damen und Herren, liebe Mitglieder, speziell in den Ortsclubs: Ich werde nicht müde, Sie zu bitten, hinsichtlich der Mitgliedsaufnahme das DMV-Formular zu verwenden, wir begünstigen das, mit unserer neuesten Aktion, indem wird den ersten Jahres-DMV-Beitrag des neuen Mitglieds dem Club auszahlen, als Werbeprämie (Anm.: siehe nachfolgende Berichte). Meine Aufgaben als Präsident im Jahr 2019 waren vielfältig und haben größtenteils auch Spaß gemacht. Ich konnte auch einige Veranstaltungen besuchen und mich von den hervorragenden Organisationskünsten unserer DMV-Clubs überzeugen. Ich wünsche uns allen für das neue Jahr: viele neue Mitglieder und viel Freude und Erfolg bei den Veranstaltungen. Danke für Ihren Einsatz, danke für die Freizeit, die sie opfern, danke an alle ehren- und hauptamtlichen Mitstreiter. Alles Gute und bleiben Sie gesund Ihr Wilhelm A. Weidlich Präsident des DMV

AUTOMOBILSPORT RUNDSTRECKE DMV Formel Vau

„Vau wie Verantwortung“: Projekt für Umwelt- und Klimaschutz

WIE VERANTWORTUNG Historische Formel Vau Europa.

Startklar für die Zukunft!

Die Historische Formel Vau Europa e.V. richtet die internationale Serie DMV Formel Vau aus. Zudem gibt es als jährliches Highlight die „Stunde der Formel Vau“ im Rahmen des Internationalen DMV Automobil-Preises von Hockenheim.

Seit 2007 setzt der Verein mit aktuell rund 300 Mitgliedern aus 13 Länder auf ein anspruchsvolles Gleichmäßigkeitsformat. Dadurch ist gewährleistet, dass die historischen Rennfahrzeuge, verstanden als automobiltechnisch bedeutsames Kulturgut, umwelt- und materialschonend und für alle Aktiven im Rahmen der jeweiligen Möglichkeiten eingesetzt werden können. Auch bisher setzte der Verein bereits auf möglichst nachhaltige Organisation und Durchführung der Serie. Ein papierloses Nennverfahren oder die Durchführung von zwei Läufen im Rahmen einer Veranstaltung sind Beispiele dafür.

len Serie „DMV-Formel Vau“ anfallenden Emissionen durch Klimaschutzzertifikate bzw. Spenden zur Wiederherstellung von Mooren in Deutschland auszugleichen. Die Speicherkapazität von Mooren ist nahezu 10mal höher als diejenige von Wäldern und sie erfüllen auch andere wichtige Funktionen (Artenvielfalt fördern usw.). Dabei geht es nicht darum, einen gewissen Mainstream zu bedienen, sondern es gilt vielmehr, die Voraussetzungen zu schaffen, auch weiterhin unseren histori-

schen Sport mit authentischen Fahrzeugen verwirklichen zu können. Und dies in einer verantwortlichen Art und Weise, die das Wertvolle der Historischen Formel Vau schützt und bewahrt. Das Thema, das von der Projektgruppe seit November 2019 aktiv bearbeitet wird, wird seit-

dem im Mitgliederkreis u.a. im Forum der Vereinswebsite, kontrovers und in allen Schattierungen diskutiert. Erprobung alternativer Treibstoffe. Auch in der Erprobung alternativer Treibstoffe engagiert sich das Projekt. In Brasilien fährt die Formel Vau seit Jahrzehnten mit Bioethanol. Da lag es nahe, dies in einem Testfahrzeug in der aktuellen Saison zu erproben. Patrick Havermans aus Luxemburg wird einen restaurierten Autodynamics der frühen Einvergaserklasse versuchsweise mit Bioethanol betreiben und die Erfahrungen dokumentieren. Auch wenn das aus jetziger Sicht keine Perspektive für die Serie ist, sollen Daten gesammelt werden, um inhaltliche Kompetenz aufzubauen und argumentationsfähig zu sein. In diesem Sinne ist auch eine angestrebte Forschungskooperation für den Betrieb historischer Formel VauRennfahrzeuge mit E-Fuel zu sehen. Auch dies soll bereits 2020 umgesetzt werden.

Ziel: Sicherung der Zukunft von Serie und Verein. Nun hat die Historische Formel Vau ein Projekt gestartet, um ab sofort und konzeptionell abgesichert wirkungsvolle Maßnahmen des Umwelt- und Klimaschutzes umzusetzen. Das Projekt hat das Ziel, die Zukunft der Serie und des Vereins zu sichern. Dabei geht es nicht um Ideologie, sondern um Pragmatik, weil sich die ökologischen und gesellschaftlichen Rahmenbedingungen ändern. Die fünfköpfige Projektgruppe unter der Leitung von Frank Orthey als Ehrenvorsitzendem hat ein Konzept- und Diskussionspapier entwickelt, das neben vielen Umweltschutzmaßnahmen vorsieht, die beim Betrieb der internationa-

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AUTOMOBILSPORT RUNDSTRECKE

Verbesserung des Umweltkonzeptes. Das Umweltschutzkonzept wird deutlich verbessert. Die konsequente Nutzung virtueller Besprechungs- und Meetingformate für Vorstands- und Projektarbeit, die Vermeidung von umweltbelastenden Reinigungsmitteln und Abfall, die Verwendung von kompostierbaren Geschirrprodukten (PLA) bzw. Mehrweggeschirr, Mehrwegbesteck und Gläsern beim Catering und die Bevorzugung regionaler und saisonaler Produkte aus ökologischem Landbau und Produkte aus fairem Handel sind nur einige Maßnahmen des Pakets, das nun schrittweise umgesetzt, evaluiert und erweitert wird.

lung im Februar in der Manufaktur 26 in Schwäbisch Gmünd zu einem Schwerpunktthema für die nächsten Jahre ausgerufen. Dazu passte auch das diesjährige Giveaway: alle Aktiven erhielten eine Ölschutzmatte für ihre Fahrzeuge. Die Historischen Formel Vau Europa möchte damit in Vorbildfunktion im Motorsport wirken und gibt die entwickelten Erfahrungen und Kompetenzen auch nach außen weiter. Wie üblich im bewährten „born to be Vee“-Modus – und in einem „prima Klima“!

Vorstand setzt Schwerpunktthema. Der Vorstand hat das Thema bei der diesjährigen Jahreshauptversamm-

i formel-vau.eu Text: Frank Orthey Fotos: Dirk Hartung, Agentur Autosport.at, Thomas Cramer, Astrid

DEIN 12-MONATS-NEUWAGEN-ABO EXKLUSIV FÜR DEN MOTORSPORT

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FORD KUGA COOL & CONNECT Benziner | „4x2“ (Modell 2019) | 1.5 l EcoBoost, 150 PS (110 kW) *12-Monats-Neuwagen-Abo: inkl. Ganzjahresreifen, Kfz-Versicherung, Kfz-Steuer, Überführungs- und Zulassungskosten und 19% MwSt., Anzahlung und Schlussrate fallen nicht an

INFOS & BERATUNG: ASS Athletic Sport Sponsoring GmbH

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20.000 km Jahresfreilaufleistung (5.000 Mehrkilometer gegen Aufpreis möglich). Angebot gilt vorbehaltlich etwaiger Änderungen und Irrtümer. Stand:24.03.2020. Gelieferte Fahrzeuge können von der Abbildung abweichen. Limitiertes Angebot - Übernahme muss bis Ende April erfolgen!

AUTOMOBILSPORT RUNDSTRECKE

DMV BMW Challenge

Sechs Veranstaltungen in 2020 Für jeden etwas dabei

nen Rennen stellen. In den letzten Jahren dominerten hier vor allem M3 E46, wobei es aber immer wieder Neuentwicklungen gibt. So konnte Christoph Driescher mit einem bärenstarken M3 E90 und 5-Liter Triebwerk Achtungserfolge erzielen. Ebenso Jens Smollich, der für die DMV BMW Challenge im vergangenen Jahr erstmals einen selbst aufgebauten M2 an den Start brachte. In Zandvoort feierte der Dresdener damit seinen ersten Gesamtsieg. Was die Anzahl der Siege betrifft, war allerdings Marco Hürbin mit seinem von KK Automobile aufgebauten M3 E46 eine Klasse für sich. Der Eidgenosse kam zu fünf Gesamtsiegen, drei Poles und vier schnellsten Rennrunden.

Als die DMV BMW Challenge in der Saison 2008 an den Start ging, konnte keiner ahnen, welche Erfolgsgeschichte das einmal werden würde. Anfangs nur für 325er der Baureihe E30 öffnete sich die Serie zunehmenden weiteren Modellen, so dass mittlerweile die komplette Modellpalette aus München in den Reihen der Starter zu finden ist. Vom historischen 2002er bis hin zum brandaktuellen M4 GT4 – in der DMV BMW Challenge ist im Grunde alles möglich. Damit aber nicht nur der Schnellste Meisterschaftschancen hat, gibt es in der Serie gleich mehrere Klassen. Einstiegsklasse, gerade für viele junge Talente aus dem Kartsport, ist die 318is Cup-Klasse. Unter anderem verdiente hier der spätere Serienmeister Nick Hancke seine ersten Sporen. Wer etwas mehr Leistung unter der Haube, aber immer noch relativ kostengünstig fahren möchte, kann in der 325i Spezial Klassen an den Start gehen. Unterschiedliche Mindestgewichte sorgen dafür, dass es packende Positionskämpfe zwischen den verschiedenen Baureihen gibt. Die Klasse war die letzten Jahre nicht nur eng umkämpft, sondern stellt seit drei Jahren auch den Meister

22.02.2020

Hockenheim

DMV Testtag Lizenzlehrgang

März 27.-29.

Hockenheim

Auftakt MC Stuttgart

Mai 15.-17.

Oschersleben

ADAC PDSM

Juni 12.-14.

Assen

RSH HH Hansapokal

Juli 31.07.-01.08.

Spa-Franchorchamps

August 28.-29.

Zandvoort

ohne Jahreswertung FIA / DMSB

Oktober 16.-18.

Nürburgring

ADAC WFT

BMW Challenge Masters

KALENDER

20 20

der DMV BMW Challenge. Zuletzt war es Marc David Müller, der mit seinem BMW 325iS E46 zu Titelehren kam. Bei 13 Rennen fuhr Müller stolze elf Klassensiege ein. Mit Markus Fester wurde ein weiterer 325er Pilot Vizemeister.

Wer gerne etwas freizügiger unterwegs ist, für den gibt es gleich vier GTR Klassen. Die Einteilung erfolgt hier nach dem Leistungsgewicht, also grob gesagt Gewicht geteilt durch Motorleistung. Um möglichst alle Fahrzeuge auf einen gemeinsamen Nenner zu bringen, werden noch weitere Faktoren berücksichtig, wie etwa ob der Bolide über ein sequentielles Getriebe verfügt. Die stärksten Fahrzeuge starten in der GTR 1 Klasse, die in der Regel auch die Gesamtsieger der einzel-

Im Durchschnitt nahmen im vergangenen Jahr 29 Piloten die elf Rennen auf, wobei das Finale auf dem Nürburgring mit 42 Startern besonders gut besetzt war. Damit konnte der Top-Wert von 38 Startern auf dem Sachsenring bzw. Hockenheim aus dem Vorjahr noch einmal überboten werden. Das schnellste Rennen wurde übrigens im Juli auf dem Hockenheimring gefahren. 149,94 km/h betrug der Schnitt. Weitaus langsamer war das Regenrennen auf dem Nürburgring. Hier blieb man nur 5,956 km/h über der 100 km/h Marke. Angesichts der guten Resonanz wird sich am Terminkalender für die Saison 2020 nichts Wesentliches ändern. Wie im vergangenen Jahr startet die Rennsaison Ende März auf dem Hockenheimring, ehe es Mitte Mai nach Oschersleben geht. Danach findet vom 12.-14. Juni der dritte Lauf im niederländischen Assen statt. Danach steht ein Highlight im Kalender. Nach einem Jahr Pause geht es vom 31. Juli bis zum 1. August nach Spa-Francorchamps. Nach der Veranstaltung Ende August in Zandvoort folgt vom 16.-18. Oktober das Finale auf dem Nürburgring.

i dmv-bmw-challenge.com Text und Fotos: Patrick Holzer DMV INSIDE 01

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AUTOMOBILSPORT OFF-ROAD DMV Truck Trial

Grundlagen zum Saisonstart Der Truck Trial Club Deutschland e.V. im DMV konnte im Februar 2020 erst einmal die Grundlagen und Weichen für die Zukunft stellen. Es standen – wie alle 3 Jahre – Vorstandswahlen an, zu der sich der Verein in Hartmannsdorf, in der Nähe von Chemnitz getroffen hat. Nicht unverhofft, aber dennoch mit großer Mehrheit, wird der bisherige Vorstand aus Steve Weber (1. Vorsitzender), Manja Schmidt (2. Vorsitzende) und Viola Kärger (Schatzmeisterin) für eine weitere Amtsperiode wiedergewählt. Bereits im Vorfeld hatte der Vorstand darauf hingewiesen, dass die nächste Saison nur durch Mithilfe der Vereinsmitglieder durchgeführt werden kann! Nicht alle Mitglieder im Verein und im Vorstand können das bisher eingesetzte Engagement auf diesem Niveau fortführen. So wird die Durchführung der Veranstaltungen künftig überwiegend von Manja Schmidt und Viola Kärger und unterstützend von einem Team aus Helfern und Ehemännern vorbereitet. Viele Aufgaben, die hier zu bewältigen sind, kann kein Mensch bei der Veranstaltung erkennen und sehen. Doch vor einer Veranstaltung benötigt man ein geeignetes Gelände, die Bereitschaft des Eigentümers „unseren Zirkus“ mitzumachen. Behördliche Genehmigungen müssen eingeholt werden, Rettungsteam und Feuerwehr organisiert, Caterer und Streckenposten angefragt verpflichtet werden….und WCs und Strom soll es geben, Parkplätze, Eintrittskarten, Flyer und Werbung und vieles vieles mehr, was im Vorfeld organisiert werden sollte um eine solch große Veranstaltung sicher zum Erfolg zu bringen.

den Krebs verloren. Klaus hat unseren Verein von der Geburt an unterstützt, begleitet und gefördert. Er hat sich Zeit für uns und unsere Anliegen genommen – auch wenn sie nicht medizinisch waren. Er war da, als wir ihn am dringendsten brauchten: Von der kleinsten Schürfwunde über die Bienenstiche und Kreislaufkollapse bis hin, zu dem in unserer Vereinsgeschichte größten Unfall. Eine Zeit, die wir nicht so gut überstanden hätten ohne unseren Klaus! Seine Ruhe, seine Besonnenheit und Freundlichkeit, sein Fachwissen, seine Routine und sein Können waren einzigartig und werden in der Truck Sport Szene fehlen! Wir trauern mit seiner Frau Michaela, der Familie und seinem Team von ORMS. Danke Klaus, dass Du ein Teil von uns warst!

gesteckten Toren. Ziel des Wettbewerbes ist es, diese Tore, die in unterschiedlicher Reihenfolge befahren werden können, aber in vorgegebener Fahrtrichtung befahren werden müssen, fehlerfrei zu passieren. Jedes berühren oder überfahren einer Torstange oder nichtpassieren eines Tores ergibt ebenso Strafpunkte wie Richtungswechsel, Anhalten, Berühren des Absperrbandes oder sogar Aufgabe der Sektion. Alle Sektionen werden gewissenhaft von einem Kommissar überwacht und die Strafpunkte notiert. Am Ende eines Laufes (Wochenendes) ist derjenige Sieger in seiner Klasse, der die wenigstens Fehlerpunkte hat. In der Praxis können die Zuschauer dies im Jahr 2020 bei insgesamt 6 Veranstaltungen erleben. Auf dem Programm steht die Saisoneröffnung in Friedrichswalde-Oberottendorf / Sachsen am letzten Aprilwochenende. Dann geht’s im Monatsrhythmus nach Coswig-Klieken / Sachsen-Anhalt (16. + 17. Mai 2020) und am 27. + 28. Juni 2020 in Teuchern / Sachsen-Anhalt. Den Sommerurlaub kann man praktisch mit dem Gastlauf bei der französischen Meisterschaft TTFT, am 18./19. Juli in Royère de Vassivière verbinden um sich im am 15./16. August 2020 in Kleinaga bei Gera in Thüringen wieder zu treffen. Saisonausklang wird in Hartmannsdorf-Reichenau in Sachsen am 26./27. September 2020 sein… dann werden wir spätestens Wissen, wer Internationaler Truck Trial Meister seiner Klasse geworden ist.

Wir wollen weitermachen im 8. Jahr der Internationalen Truck Trial Meisterschaft! Eine der häufigsten Fragen, die uns Zuschauer stellen ist: Wie funktioniert denn Truck Trial? Da es den Lesern ja ebenfalls so gehen kann hier ein Aufklärungsversuch zum Saisonstart:

Kurz nach der Jahreshauptversammlung hat der Verein die traurige Nachricht erhalten, dass unser Rettungssanitäter der ersten Stunde, unser Freund und Weggefährte Klaus Spörl seine letzte Reise angetreten hat. Er hat den Kampf gegen

14 DMV INSIDE 01 I 2020

Truck-Trial ist eine geländespezifisch angelegte Geschicklichkeitsprüfung für LKWs und dient der Erprobung im Umgang mit dem Fahrzeug im schweren Gelände. In diesen Wettbewerben wird nicht nur auf Zeit gefahren, sondern extreme Geländepassagen (z. B. Schrägfahrten, Steilhänge, Wassergräben etc.) müssen präzise und geschickt ohne Fehler gemeistert werden. Im Gelände sind die sogenannten Sektionen mit Absperrband abgesteckt. In den Sektionen befindet sich eine unterschiedliche Anzahl von

Nun können wir hoffen und wünschen, dass die medizinische Situation um „Corona“ an unseren und allen DMV-Veranstaltungen vorbeigeht und wir dieses „Thema“ gut gewuppt bekommen. Wir freuen uns über jeden einzelnen Zuschauer aus Nah und Fern auf unseren Veranstaltungen.

i ttcd.de Text und Fotos: Christa Remme

AUTOMOBILSPORT BERG-CUP KW Berg-Cup

Coronavirus bremst auch den KW Berg-Cup-Auftakt ein Über das Coronavirus, seine Ausbreitung und die daraus resultierenden Reaktionen wird im Moment in den Medien ausführlich berichtet. Wie wir alle wissen, ändert sich die aktuelle Situation permanent. Das öffentliche Leben und das Sozialverhalten sind von Covid-19 genauso betroffen wie das sportliche Geschehen in voller Bandbreite vom Amateurbis zum Spitzen- und Profisport. Dies schließt natürlich den KW Berg-Cup und den NSU-Bergpokal mit ein. Der Auftakt zur Megasaison 2020 mit ihren 14 geplanten Veranstaltungen in vier Ländern verschiebt sich vom April mindestens bis in den Mai. Ob, wie viele und welche Rennen tatsächlich zur Durchführung kommen können bleibt abzuwarten, eine Prognose darüber würde dem berühmten Blick in die Kristallkugel gleichen. Das kommt für uns Motorsportler nicht in Frage, wir vertrauen bekanntlich lieber auf Zahlen, Daten und Fakten. Diese wollen wir uns nun gemeinsam anschauen, zumindest die im Moment sicher feststehenden. So wie das äußerst positive Einschreibeergebnis zum Beispiel. Mit insgesamt 148 Fahrerinnen und Fahrern sowie 125 Autos wurde das ohnehin sehr gute Vorjahresresultat sogar überboten. So richtig interessant wird es aber erst in dem Moment, in dem man sich die Zusammensetzung dieses gigantischen Feldes näher ansieht. Neben den schon lange bekannten Größen sind darin hochkarätige Zugänge und Rückkehrer ebenso zu finden wie völlig neue Team-Konstellationen. Gleich verdreifacht haben sich die spektakulären E2-Silhouetten-Renner. Denn neben dem Silver Car S2 G Evo von Ralf Kroll werden in der Saison 2020 auch Hauke Weber, der KW Berg-Cup Ravenol Youngster Wertungs-Gewinner des Vorjahres, und Lukas Boric aus Vorarlberg ihre TracKing RC 01 in KW Berg-Cup Beklebung an den Start bringen. Total verstärkt präsentiert sich die Klasse über 3000 Kubikzentimeter, in der jetzt mit Jochen Stoll (Porsche 911) und Bernhard Permetinger im BMW Z4 gleich zwei GT3-Renner zu finden sind. Aber das ist noch längst nicht alles. Der Österreicher Stefan Hetzenauer bringt einen bärenstarken Subaru Impreza WRX STI in den KW

Berg-Cup, in dem neu auch Christian Handa, der Sohn des mehrfachen Deutschen Berg-Meisters Norbert Handa, auf Lancia Delta Integrale 16V mit von der Partie ist. Mit 41 eingeschriebenen Teilnehmern und 35 Autos bleibt die 2-Liter-Abteilung die stärkste Fraktion des KW Berg-Cups. Für Spannung war sie schon immer gut. Die könnte jetzt neue Dimensionen erreichen. Thomas Strasser und Hansi Eller haben auf Toms Minichberger Scirocco 16V zusammengespannt, Lars Heisel (Opel Böhm Kadett 16V) meldet sich nach vielversprechenden Tests in 2019 zurück und, last, but not least, wechselt Erwin Buck mit seinem VW Spiess Scirocco 16V aus der 1600er-Klasse zu den 2-Litern.

Apropos, Stichwort 1,6-Liter: Stefan Faulhaber hat sich auf dem Minichberger Kadett 16V zusammen mit Patrick Orth angemeldet, Sarp Bilen rüstet seinen VW Golf 2 16V technisch gewaltig auf und zu dem bekannt schnellen Citroen Nemeth AX Kit Car von Manfred Schulte gesellt sich jetzt ein zweites, das sein Junior Benedikt pilotiert. Mit 18 Rennfahrzeugen ist auch die 1400er-Abteilung gewachsen. In ihr haben sich viele neue Teams formiert. Unter anderen sind dies Sophia und Stefan Faulhaber im VW Minichberger Polo sowie Nico Müller und Stefan Winkler (Polo 16V). Mit neuem Teampartner geht der zweifache Deutsche Automobil-Berg-Meister Armin Ebenhöh an den Start. Er hat sich Youngster Tobias Mayer ins Cockpit seines Minichberger Scirocco 1 16V geholt. Auch die bisherigen 1150er-Überflieger Jürgen Schneider / Dominik Schlott geben jetzt im Schneider Polo 16V bei den 1,4-Litern Gas. Nach langer Berg-Pause kehrt Harald Leikeim zurück, bewegt einen VW Polo JWRC 6N. Kürzer war die Abwesenheit von Uwe und Markus Werner, die sich auf dem Ford Fiesta BDA eingeschrieben

haben. Und auch die Auszeit von Frank Duscher (VW Polo 1 8V) neigt sich nun dem Ende zu. Klein, aber fein und jetzt auch international präsentiert sich 2020 die 1150er-Klasse, die sich über den Wechsel des Schweizer Kollegen Beat Zimmermann auf dem ex-Tobi-Mayer Polo 86C 16-Ventiler in die hubraumschwächste Klasse der gemeinsam gewerteten Fahrzeuggruppen H/FS/ E1/CTC/CGT freut. Gewachsen ist das NSU-Bergpokal-Starterfeld. Alexander Follmann und Jörg Höber bereichern die Truppe der luftgekühlten Heckmotor-Renner, in dem es mit Thomas Krystofiak und Neueinsteiger Christian Hindmarsh aktuell ein Team mehr gibt. Slalom-Spezialist Ralf Orth startet in der Klasse der Fahrzeuge mit 2 Litern einen neuen Berg-Anlauf. Am Lenkrad seines BMW Gerent E30 320iS wird er sich mit seinem Junior Patrick abwechseln. Auch in den zwei Renault Wiebe Mégane Coupés sind nun Teampartner mit am Werk. Markus Goldbach vertraut dabei auf Björn und Kevin Veit auf Lisa Wiebe. In dieser kurzen Momentaufnahme konnten wir natürlich noch längst nicht auf alle Neuerungen und Änderungen in den drei Rennserien des Berg-Cup e.V. eingehen, konnten nicht alle Namen und Fahrzeuge nennen. Anzufügen bleibt auf jeden Fall noch, dass in den unerwähnten Klassen über 2000 Kubik (Div. I Nat.), Diesel und 2000 bis 3000 Kubikzentimeter der Internationalen Serie (IS) des KW Berg-Cups Stabilität herrscht. Erwähnenswert ist ebenfalls die neue Gentleman Challenge für vor dem 1. Januar 1955 geborene Teilnehmer. Weitere, detaillierte Infos bietet die mit www. berg-cup.de aufzurufende Homepage. Das Organisationsteam des Berg-Cup e.V. ist mit dem Einschreibeergebnis vollauf zufrieden. „Es zeigt, dass das Konzept unserer drei Rennserien sowie die Richtung unserer Arbeit stimmt. Wie sonst wäre das rege Interesse und der große Zuspruch seitens der Aktiven zu erklären?“ ist sich die Mannschaft hinter den Kulissen sicher. Bleibt nur zu hoffen, dass uns Covid-19 nicht zu lange einbremst. Aber selbst bei größter Liebe zum Motorsport steht fest: Unser aller Gesundheit sowie sämtliche zu deren Erhalt beitragende Maßnahmen haben zurzeit uneingeschränkte Vorfahrt! i berg-cup.com Text: Ulrich Kohl Fotos Berg-Cup

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AUTOMOBILSPORT OFF-ROAD

transparent verfolgbar. Vor Ort ist ein WLAN Netz und Monitore zur live Verfolgung installiert.

DMV Rallye Raid / GORM

German Off Road Masters Saison 2020 mit 12. GORM 24h Race Das Saisonhighlight der GORM ist traditionell das 24h Race am 21.23. August, welches zum sechsten mal auf der Off Road Strecke in Olszyna (Polen) ausgetragen wird. Das Rennen zwei mal rund um die Uhr durch die staubige Nacht hat nach zwölf Jahren einen legendären Ruf. Zum zwölften GORM 24h Race werden 60 Teams mit 300 Piloten und Copiloten aus zehn Nationen erwartet. Darunter viele bekannte Namen aus der Rallye Szene so wie die Rallye Dakar Siegerin Jutta Kleinschmidt, DTM Siegerin Ellen Lohr, Dakar Sieger Dirk Von Zitzewitz und TV Moderatorin Lina van de Mars.

Das internationale Starterfeld wird um den prestigeträchtigen Sieg beim dem mit über 1.300KM längsten und härtesteten Off Road Rennen Europas kämpfen. Auf der sowohl schnellen als auch selektiven 25 KM langen Rennstrecke in Olszyna kann ab 290€ (soviel kostet die Teilnahme am GORM Rennen mit einem ATV) teilgenommen werden. Was die Offroad Boliden außer extrem stabilen Stoßdämpfern noch brauchen ist gutes Licht nach vorn und Signallicht nach hinten. Runde um Runde und Stunde um Stunde muss gefahren was die Maschinen

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GORM die Deutsche Rallye Raid Meisterschaft (im DMV) existiert seit 2007. 2020 werden fünf Rennen ausgefahren. Im Startfeld tummeln sich Fahrzeuge von 5.000-400.000€, von 80-600 PS. Die GORM war für einige heute international fahrende Piloten der Einstieg in den Off Road Rallyesport. Bei der GORM sind Geländewagen, UTV und ATV zugelassen. Auf Grund des einfachen Regelwerks ist ein Rennfertiger GORM Bolide ist schon ab 10.000€ realisierbar. Die Rennaction und die „Bunten Typen“ der GORM ziehen neben zahlreichen Zuschauern auch TV und Presse an.

her geben. Natürlich müssen auch die Boxenstopps akribisch geplant werden. Die GORM 24h sind ein aufwendiges Event, 60 Streckenposten sichern den 25 KM Racetrack rund um die Uhr ab. Für die Funkabsicherung sind vier Fahrzeuge auf dem weitläufigen Gelände als Funkbrücken für den ORGA Funk im Einsatz. Zwei Rettungswagen des Rettungsteam sind ständig vor Ort. Das moderne „My Laps“ Zeitmesssystem der GORM funktioniert mit Funktranspondern die live Ergebnisse sind weltweit in Echtzeit im Internet über die App „Racemonitor“

i GORM-open.de Text und Fotos: Jörg Sand

AUTOMOBILSPORT RUNDSTRECKE

DMV Season Opener

Start für einen Klassiker

Einen großen Teil des Starterfeldes bildeten Fahrer und Teams der DMV BMW Challenge und der DMV NES 500. Ein mobiler Leistungsprüfstand, Techniker, DMSB Sachverständige und Wagenpassabnahmen rundeten das Programm für die wettbewerbsorientierten Teilnehmer ab.

Am 22.02.2020 startete mit dem DMV Season Opener für viele sportlich orientierte Fahrer sowie für viele Rennfahrer die Saison auf der Rundstrecke. Selten wurde die Saison auf der Rundstrecke so früh im Jahr eingeleitet. An diesem frühen frühlingshaften Samstag im Februar starteten rund 70 Teilnehmer für die erste sportliche Ausfahrt des Jahres. Das Team der DMV Geschäftsstelle in Frankfurt, die gemeinsam mit dem Serienorganisator der DMV BMW Challenge und der DMV NES 500, Tho-

mas Röpke, den Tag gestaltete, war absolut zufrieden mit der Rückmeldung und der Anzahl der Nennungen. "Ein so früher Termin birgt natürlich auch immer Risiken." so DMV Generalsekretär Marco Mander. "Mit Thomas haben wir hier aber einen optimalen Partner bei der Umsetzung der Test- & Einstellfahrten gefunden."

Aber auch die sportlich orientierten Straßenfahrer kamen voll auf ihre Kosten. 140 Minuten Fahrzeit standen auf der Agenda. Bei wie erwähnt optimalen Bedingungen verhielten sich alle Teilnehmer vorbildlich und garantierten so einen zum größten Teil reibungslosen Ablauf der Veranstaltung. Optimal zur Weiterbildung der eigenen Fähigkeiten hinter dem Lenkrad, die auch im regulären Straßenverkehr zur Sicherheit beitragen. Ebenfalls im Portfolio der Veranstaltung befand sich ein Lizenzlehrgang zum Erwerb einer International D bzw. National A Lizenz. Das Team der Motorsport Akademie führte die angehenden Lizenznehmer durch das "Programm". Ein Team des BMC Hockenheim e.V. im DMV sorgte sich in Box 4-6 um die Teilnehmer und DMV Mitglieder. Diese haben auch das vergünstige Nenngeld für Verbandsmitglieder wahrgenommen. Eine Veranstaltung mit Zukunft. Wir sehen uns im kommenden Jahr 2021!  dmv-motorsport.de Text: Marco Mander Fotos: Sass MotorBlog

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AUTOMOBILSPORT INTERNATIONAL Coronavirus im Motorsport

Der Motorsport auf den Rennstrecken der Welt steht still tisch ist mit einem Saisonstart im Juni zu rechnen. Viele Teams Nutzen nun noch die Gelegenheit an Ihren Wagen in den Werken zu arbeiten, bis stand heute hat nur Ferrari sein Werk geschlossen. Eine Planung für die weitere Formel 1 Saison 2020 ist derzeit nur schwer möglich, da sich fast täglich die Situation in vielen Länder ändert.

Als dieses Heft und dieser dazugehörige Text hier entsteht, hat ein neuartiges und unbekanntes Virus die Welt fest im Griff. Das öffentliche Leben kommt aktuell fast zum Erliegen. Es werden sämtliche öffentliche Einrichtungen wie Kindergärten, Schulen, Bars, Restaurants, Musen und Messen geschlossen. Auch die Grenzen schon fast vereinter Länder in der EU werden nun wieder geschlossen und auch Grenzkontrollen eingeführt. Es werden Sportveranstaltungen untersagt oder abgesagt. So stellt sogar der DFB die Bundesligaspiele ein. Politiker empfehlen uns die sozialen Kontakte einzustellen. Natürlich hat dies auch Auswirkungen auf den Motorsport und auch auf die Formel 1. Man kommt um das Thema COVID19 aktuell nur schwer herum, da sich quasi 24 stündlich die Ereignisse überschlagen. Viel lieber hätten wir hier an dieser Stelle ausführlicher über die Formel 1 berichtet. Zum Beispiel über die geheime Absprache von Ferrari mit der FIA. Oder welche Teams sich welche Chancen für die neue Saison ausrechnen. Oder sogar über das erste Rennen in Melbourne, Australien. Der Ganze Formel 1 Tross war schon in Melbourne angekommen. Die Boxen für das erste Rennen der Saison waren bereits aufgebaut und es sah fast so aus, als würde das Rennen stattfinden. Doch die Bedrohung durch das Corona Virus macht auch keinen Halt vor der Formel 1. So war schon an diesem Wochenende bereits ein Team Mitglied von McLaren positiv auf das COVID 19 Virus getestet worden und weitere 13 Team Mitglieder mussten in Quarantäne. Da nun bereits die Absage des ersten Rennens nach etwas Hin und Her bestätigt wurde, packten die Teams zusammen. Aber auch in diesen nicht so schönen Momenten zeigte sich der Zusammenhalt in der Formel 1. Da nun viele Team Mitglieder von McLaren

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nicht mehr an der Strecke sein konnten, halfen andere Teams dem weniger Mann starkem Team McLaren das ganze Equipment und Autos wieder in die Kisten zum Transport zu packen. Kaum einer glaubte, dass die Formel 1 zum Erliegen kommen würde, so sprach Helmut Marko, Berater bei Red Bull Racing, noch vor knapp einer Woche von einer Hysterie, der man entgegnen müsse. Inzwischen wurden aber bereits die ersten vier WM-Läufe abgesagt. Die weiteren Läufe in den Niederlanden, Spanien und Monaco werden wahrscheinlich folgen. Allgemein werden im internationalen Motorsport keine Rennen bis Mai stattfinden. Der April wird sicher auch keine weiteren Rennen bieten. Keiner weiß, wie sich die Ausbreitung des Coronavirus weiter verhält. Vorsichtig optimis-

Hier der Überklick des Formel 1 Kalenders 2020 (Stand 17.03.2020) 03. Mai: Zandvoort, Circuit Park Zandvoort/NL (fraglich) 10. Mai: Montmeló bei Barcelona, Circuit de BarcelonaCatalunya/E (fraglich) 24. Mai: Monte Carlo, Circuit de Monaco/MC (fraglich) 07. Juni Aserbaidschan, Baku City Circuit/AZ 14. Juni: Montreal, Circuit Gilles Villeneuve/CDN 28. Juni: Le Castellet, Circuit Paul Ricard/F 05. Juli: Spielberg, Red Bull Ring/A 19. Juli: Silverstone, Silverstone Circuit/GB 02. Aug.: Mogyoród bei Budapest, Hungaroring/H 30. Aug.: Francorchamps, Circuit de Spa-Francorchamps/B 06. Sep.: Monza, Autodromo Nazionale/I 20. Sep.: Singapur, Marina Bay Street Circuit/SGP 27. Sep.: Sotschi, Sochi Autodrom/RUS 11. Okt.: Suzuka, Suzuka Circuit/J 25. Okt.: Austin, Circuit of the Americas/USA 1. Nov.: Mexico City, Autódromo Hermanos Rodríguez/MEX 15. Nov.: São Paulo, Autódromo José Carlos Pace/BR 29. Nov.: Abu Dhabi, Yas Marina Circuit/ UAE Ohne neuen Termin Shanghai, Shanghai International Circuit/RCH Melbourne, Albert Park Circuit/AUS Bahrain, Bahrain International Circuit/BRN Hanoi, Street Circuit Hanoi/VN

i dmv-motorsport.de Text: Chris Sass DMV Medien Fotos: Sass MotorBlog

AUTOMOBILSPORT MOTORSPORTGESCHICHTE Motorsportgeschichte

Hans Heyer der Formel 1 Pirat von Hockenheim Am 31 Juli 1977 fand der elfte WM-Lauf der Formel 1 in Hockenheim statt. Die Rückkehr der Formel 1 im Jahre 1977 war die Folge der immer schneller werdenden Formel 1 Wagen und die unsicheren Verhältnisse am Nürburgring. Der damalige Rennfahrer Jackie Stewart setzte sich damals als Erster für die Sicherheit in der Formel 1 ein und prägte den Spitzname des Nürburgrings die „grüne Hölle“ bis heute.

Bis auf wenige Pausen wie z.B. 1970, als die Formel 1 auch in Hockenheim gastierte und Jochen Rindt als Sieger hervorging, war der Nürburgring offizieller WM Lauf der Formel 1. Durch den schweren Feuerunfall von Niki Lauda 1976 und die zu damaligen Verhältnisse schlechten Sicherheitsvorkehrungen, machte die Formel 1 1977 wieder halt am Hockenheimring. Die Formel 1 trat in Hockenheim mit einem vollen und starken Feld an. Unter den Fahrern findet man Namen wie Niki Lauda, Jody Scheckter, James Hunt, Clay Regazzoni, Mario Andretti, Ronnie Petterson, Emmerson Fittipaldi, Jochen Mass, Hans-Joachim Stuck und Hans Heyer. Hans Heyer schrieb am 31 Juli 1977 eine ganz besondere und bis heute einzigartige Motorsport Geschichte am Hockenheimring. Hans Heyer aus Mönchengladbach ist tatsächlich einer der besten Rennfahrer Deutschlands. Kaum einer kennt heute noch die Leistungen des Mönchengladbachers. Er kann in seiner Karriere auf drei Titel der Deutschen Rennsportmeisterschaft, welche wir heute als die DTM kennen, zurückblicken. Ebenfalls gelang es ihm dreimal die die 24-Stunden von Spa-Francochamps zu gewinnen. Und im Kartsport ist Hans Heyer bis heute der erfolgreichste Fahrer in Deutschland. Ihm gelang es zwei Mal WM-Zweiter, vier Mal Europameister, zwei Mal niederländischer Meister und vier Mal deutscher Meister zu werden. Was sich Hans Heyer 1977 noch wünschte,

Hans Heyer mit Hut, das Markenzeichen des Rennfahrers

war es einmal in der Formel 1 anzutreten. Dies gelang ihm auch in besagtem Jahr in Hockenheim. Er bekam, ohne vorher wirklich mit einem Formel 1 Boliden gefahren zu sein, die Chance für das Team ATS Racing in einem Penske PC4 an den Start zu gehen. Es ist sicherlich das Größte für einen Fahrer, sein Heimrennen in der höchsten Klasse zu bestreiten. Von insgesamt 30 Teilnehmern wurden nur 24 zum Start beim Grand Prix zugelassen. Hans Heyer hatte nur wenig Zeit, gerade mal eine Stunde, um sich mit dem Auto vertraut zu machen und belegte den 27. Platz in der Qualifikation. Auf den letzten Qualifizierten, Héctor Rebaque auf

Platz 24 fehlten ihm gerade einmal vier Zehntelsekunden. Doch da ergriff der Mönchengladbacher Rennfahrer Hans Heyer einen gewagten Plan, der in die Geschichte der bunten Welt der Formel 1 einging. Hans Heyer war aufgrund seiner Leistungen im Motorsport kein Unbekannter und kannte dort viele Leute. Hans Heyer: „Ich habe mein Auto an einer strategisch günstigen Stelle platziert und gewartet. Die Grid-Girls waren damals Gokart-Fahrerinnen, und ich kannte die meisten von ihnen gut. Ich sagte: Mädels, wenn ihr von der Startaufstellung zurückkommt, dann stellt euch um mein Auto herum und gebt mir Sichtschutz.“ Und genauso passierte es dann. Die Grid-Girls positionierten sich um den ATS Formel 1 von Heyer. Das Rennen wurde gestartet und das Feld aus Formel 1 Boliden ging in die erste Kurve. Was den Fans aber nicht verborgen blieb, ist dass sich nun auch Hans Heyer hinter dem Starterfeld einreihte. Unter dem Jubel der tausenden Fans macht sich der dritte deutsche Fahrer Hans Heyer nach Hans-Joachim Stuck im Brabham Alfa und Jochen Mass im McLaren auf die Reise dem Starterfeld auf dem Hockenheimring hinterher zu jagen. Die Rennleitung war von diesem gewagten Manöver von Hans Heyer so verblüfft, dass es eine ganze Weile dauerte, bis Ihnen klar wurde: Moment mal! Der sollte da gar nicht mitfahren. Bevor für Hans Heyer die schwarze Flagge gezeigt werden konnte, rollte der mit seinem Penske PC4 und einem Getriebeschaden aus. Und das Rennen war somit für Ihnen vorbei. Natürlich blieb so ein Verhalten nicht ungestraft und Hans Heyer wurde vom Welt-Automobilsportverband mit einer Grand Prix Sperre belegt. Diese Geschichte bringt uns sicherlich alle zum Lächeln, doch sowas wäre heute nicht mehr möglich. Das Rennen endete übrigens für einen weiteren Deutschen Fahrer auf dem Podium Das Podium am 31 Juli 1977 am Hockenheimring sah wie folgt aus: 1. Niki Lauda (AUT) Ferrari 2. Jody Scheckter (ZAF) Wolf 3. Hans-Joachim Stuck (GER) Brabham

i dmv-motorsport.de Text: Chris Sass Fotos: Wikipedia

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DMV INSIDE JUBILÄEN

DMV-Mitglieder feiern Jubiläum Der DMV bedankt sich bei allen Jubilaren und gratuliert zur langjährigen Mitgliedschaft!

DMV-Vereine 25 Jahre

Holger Jasper

MSC Krauschwitz e.V. DMV MC Veilsdorf e.V. DMV

Marianne Zeitinger

Günter Aue Karl Ludwig Mattern Mathias Friemel Klaus Lueck

30 Jahre KCD 90 e.V. DMV MC Billberge e.V. DMV MMC Schweinfurt e.V. DMV KC Burg Brüggen e.V. DMV MC Schwerin-Krösnitz e.V. DMV

40 Jahre MSIG Gressenich e.V. DMV AMSC Frohnhofen e.V. DMV

Harald Machauer Peter Klein Karl-Heinz Hartmann Johann Margraf Doris Hoffmeier Holger Seipel Thomas Gerlach Armin Wihr Uwe Nix Matthias Hendorf Günter Büser Thorsten Steinhuebel

50 Jahre MSC Aldenhoven e.V. DMV WMSC e.V. DMV MSC Fulda e.V. DMV MST 70 e.V. DMV

60 Jahre

Herbert Kring Ulrich Stebner Thorsten Rennekamp Werner Eckart Dieter Bauer Henning Cordt

Frank Ratz

Karlheinz Reimann

Hermann Ginter

Heinrich Wetzel

Guido Küpper

Horst Böhm

Claudius Menz

Herbert Steiner

Axel Kreutz

Jürgen Isak

Klaus Bickel

Karl-Heinz Träutlein

Georg Seiler

Detlef Schneider

Michael Hoffmann

Robert Jasper

Michael Walter

Habbo Gerdes

Jörg Damm

Hermann Vogel

Joachim Monse

Manfred Medler

Fritz Steinbach

Claus Lehwalder

Norbert Schütz

Dieter Strackbein

Steffen Becker

Friedel Jacobs

Bernd Becker

Helmut Hofmann

Miroslav Steinbach

Siegfried Kunstmann

Ralph Augustin

Karl-Richard Nuebling

Ulrich Schoelzel

Walter Franke Karl Thiemens

Margot Noll Jutta Steinmetz

Meinolf Heide

Karl Heil

50 Jahre

Robert Weiss

Peter Pfeifer

Heinz-Josef Stamm

Hans-Peter Oberle

Ernst Westphal

Heinz Bierbaum

Manfred Wachall

Hans Bauer

Petra Hartauer

Bernd Geppert

Jürgen Breit

Frank Köhler

Heinz Weiss

Carla Görke

Detlef Berning

Walter Kirschenmann

Norbert Grosmann

Hans Albert Heim

Rüdiger Hurst

Werner Kind

Michael Fester

Norbert Wied

Margarete Breidenstein

Kurt Gross

DMV-Mitglieder 40 Jahre

Andreas Winkler

Rolf Kunze

Hans Michael Roessler

Frieder Backoff

Lothar Berkholz

Michael Homrighausen

Otto Altmann

Peter Schumann

Günter Schmidt

Johannes Geerkens

Rudolf Zellner

Karl Heinz Darius

Klaus John

Peter Hümmer

Klaus Boehm

Rainer Krings

Dirk Süßmann

Karl Ludwig Kolb

Egon Müller

Harald Roessler

Dagobert Steiger

Heinz-Willy Dohmen

Matthias Heuschkel

Heinz Stute-Schlamme

AMC Neuötting e.V. DMV AMC Butzbach e.V. DMV

70 Jahre RTC Traunstein e.V. DMV MSC Neu-Isenburg e.V. DMV UMC Ulm e.V. DMV

20 DMV INSIDE 01 I 2020

Konrad Wimmer

60 Jahre Manfred Thuens Jochen Luck Horst Pütz Hans Jürgen Zegula Siegfried Wernet Klaus Herbel Horst Freter Ulrich Nöh Hans Wolfsberger Franz Schnabl Helmut Kröll Werner Clement

DMV INSIDE INTERVIEW

10 Fragen an Iris Bonow 1. Wie kamen Sie zum Motorsport? Anfang der 80ziger Jahre kam eine Anfrage des MSC Rund um die Klippen e.V. im DMV an DMV-Clubs, dass er Sportwarte der Streckensicherung für seine Motorrad-Rundstreckenveranstaltung in Hockenheim suchten. Da habe ich mich gemeldet und nach einer kurzen Schulung durch den MSC Bad Homburg stand ich dann an der Strecke und bin bis heute dem Motorradsport treu geblieben, zunächst als Sportwart der Streckensicherung, dann als Helfer bei der Technischen Abnahme und später als Mitglied der Dokumentenabnahme. 2000 habe ich dann meine Prüfung als Sportkommissarin beim DMSB für Motorradstraßenrennsport, Seriensport und Gleichmäßigkeitsläufe gemacht und bin seither als Sportkommissarin des DMSB bei diversen Motorradveranstaltungen tätig. 2. Wie kamen Sie zum DMV? Dem MSC Offenbach-Bieber 1956 e.V. im DMV, in dem mein Mann bereits Mitglied war als ich ihn kennengelernt habe, bin ich Anfang der 80ziger Jahre ebenfalls beigetreten. Gemäß Satzung des Vereins war die Mitgliedschaft der Mitglieder im Dachverband Voraussetzung, so dass ich 1984 auch in den DMV eingetreten bin.

4. An welchen Erfolg erinnern Sie sich gern? Ich war 17 Jahre lang permanente Sportkommissarin im historischen Motorradsport (Gleichmäßigkeitsläufe auf der Rundstrecke und am Berg) und konnte die Serie des Veteranenfahrzeugverbandes einer Clubmeisterschaft bis zur Deutschen Historischen Motorradmeisterschaft des DMSB begleiten. 5. Was ist Ihr Lieblingswort? „Danke“ an all diejenigen, die bei Motorsportveranstaltungen bei jedem Wetter an der Strecke stehen. 6. Was regt Sie am meisten an? Bei Veranstaltungen aktiv mitzuhelfen.

3. Was treibt Sie an sich im Motorsport und im DMV zu engagieren? Für Motorsport habe ich mich schon immer interessiert, aber weniger als aktive Teilnehmerin auf der Strecke, sondern eher im Bereich der Organisation in allen Bereichen. Der DMV hat mir früh die Möglichkeiten gegeben mich neben der Strecke intensiver mit dem Motorsport zu befassen. Als ich mich 2000 entschieden habe meine Lizenz als Sportkommissarin beim DMSB zu erwerben wurde ich auch durch den DMV bzw. Vereine des DMV unterstützt. Der DMV bietet für jeden, der sich im Motorsport engagieren will eine Plattform.

7. Was sehen Sie als Ihre Stärke an? Dass ich mich recht schnell auf neue Situationen und Aufgaben einstellen kann. 8. Und Ihre Schwächen? Ich kann schlecht mit Unpünktlichkeit umgehen. 9. Welchen anderen Beruf hätten Sie gerne ausgeführt? Mein Beruf als RENO-Fachangestellte übe ich gerne aus. 10. Bitte vervollständigen Sie den Satz: „Für den Motorsport ist der DMV…“ ….. ein sehr kompetenter Partner

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DMV INSIDE INSIDE Motorrad Straßenrennsport

Wie wird man Motorradstraßenrennfahrer? Ihr habt euch das sicher schon mal gefragt: Wie wird man Rennfahrer? schnell mit eurem Motorrad unterwegs und fragt euch, wenn ihr gerade würde ICH denn landen beim Rennen? Wie schnell sind die Jungs denn ten ihr findet es heraus. Aber wie? Diese Frage möchten wir euch Zunächst solltet ihr eine Leidenschaft für das Motorradfahren haben und eine große Opferbereitschaft, sofern ihr nicht ein paar tausend Euro in der Portokasse habt. Eins sei gesagt: Die Jungs im TV sind schnell, sehr schnell. Und das kommt nicht nur vom Talent allein. Talent gehört sicher zu einem erfolgreichen Rennfahrer, aber es gehört auch mehr dazu. Fitness muss sein. Viele unterschätzen den Motorsport als Sport, von seiner damit verbundenen körperlichen Anstrengung. So müsst ihr bei einem Rennen von 20 Minuten / 16 Runden (je nach Rennstrecke) vor jeder Kurve beim Anbremsen euer doppeltes Körpergewicht am Lenker mit Euren Armen stützen. Also pro Runde ca. 12 Klimmzüge (jeweils ca. 5 Sekunden gehalten) aushalten. Wenn ihr also den Plan habt, auf die Rennstrecke zu gehen, dann solltet ihr fit sein. Eine grundlegende Fitness hilft euch länger konzentriert zu fahren. Und konstant, was euch im Rennen bei Positionskämpfen zugutekommt. Das richtige Motorrad. Als Nächstes werfen wir gedanklich einen Blick auf euer Motorrad, mit dem ihr auf die Rennstrecke wollt. Tourer, wie zum Beispiel

eine CBF 600 sind nicht dafür geeignet. Ebenso sind Chopper und Enduros auch nicht geeignet. So solltet ihr euch eine „Rennmaschine“ zulegen. Also ein SportMotorrad, welches vom Erfinder für den Rennstreckeneinsatz erdacht und gebaut wurde. Je nachdem wie alt ihr seid, würde wir euch eine 125ccm, 300ccm, 350ccm, 400ccm (13 bis 21 Jahre) oder 600ccm (18 +) Maschine empfehlen. Auch wenn ihr auf der Straße schon lange eine 1000ccm Maschine fahrt, solltet ihr wissen, dass diese im Rennbetrieb richtige Raketen und schwer zu beherrschen sind. Eine 600ccm Maschine ist schnell und für den Rennstreckeneinsteiger bestens geeignet. Die richtige Kleidung. Nicht jeder Helm und nicht jede Lederkombi ist für die Rennstrecke geeignet. Um Überraschungen zu vermeiden, sagen wir euch worauf ihr beim Kauf einer Ausrüstung achten solltet. Denn auch bei vielen Rennveranstaltungen sind bestimmte Ausrüstungen nicht zugelassen. Beim Helm sind bei vielen Rennserien nur Helme mit einem „Doppel D Verschluss“ erlaubt. Das sind zwei Metallbügel am Kinnriemen, die wie ein „D“ geformt sind und den Helm so sicher am Fahrer schließen. Bei der Lederkombi sind Einteiler Pflicht. Bei Zweiteilern kann es passieren, dass sich die Jacke von der Hose löst, wenn wir über den Asphalt rutschen. Bei den Handschuhen solltet ihr auf eine Verstärkung in den Handinnenflächen achten, sowie einen Riemen um das Handgelenk (gleicher Grund wie bei der zweiteiligen Lederkombi) und eine Kunststoff- oder Carbonverstärkung auf der Oberseite des Handschuhs. Verzichten solltet ihr auf Metallteile in der Handinnenfläche, da diese beim Rutschen über den Asphalt sehr heiß werden können. Oft gibt es auch Handschuhe, bei denen der kleine Finger mit dem Ringfinger verbunden ist. Dies ist gut, da der kleine Finger im Falle eines Sturzes oft in Mitleidenschaft gezogen wird. Achtet bei den Stiefeln bitte auch darauf, dass es Sportstiefel sind, mit

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Oder ihr seid selbst MotoGP schaut: „Wo da im TV?“ Am bes„kurz“ beantworten.

„Schleifern“ an der Fußspitze und dass diese einen festen Schaft besitzen, am besten einen eigenen Innenschuh. Unter der Lederkombi solltet ihr Funktionsunterwäsche tragen. Das erleichtert euch das Rein- und Rauskommen aus der verschwitzen Lederkombi. Zudem hat sie eine kühlende Funktion. Sehr wichtig und unverzichtbar ist ein Rückenprotektor, den ihr unter der Lederkombi anziehen solltet / müsst. Weiter gibt es auch Brustprotektoren, zu denen wir euch ebenfalls raten würde. Der erste Kontakt mit der Rennstrecke. Wenn ihr noch nie auf der Rennstrecke gewesen seid und jetzt mal Rennen fahren wollt, würden wir euch unbedingt ein Rennstreckentraining mit Instruktoren ans Herz legen. Dort lernt ihr das Verhalten auf der Rennstrecke und die Instruktoren zeigen euch die Ideallinie, auf der ihr am besten und schnellsten durch Kurven fahren könnt. Dort habt ihr die Möglichkeit, in verschieden schnellen Gruppen eure Kenntnisse auf der Rennstrecke Schritt für Schritt zu verbessern. Außerdem könnt ihr eure Rundenzeiten mit denen der Rennserien vergleichen, die ihr gerne fahren möchtet. Das hilft euch zu erkennen, ob ihr bereit für euer erstes Rennen seid.

Welche Rennserie soll ich fahren? Es gibt Rennserien, die von Rennstreckentrainingsanbietern ausgerichtet werden. Diese Rennserien sind nicht im Rahmen der Clubsportsregeln oder mit dem Prädikat des DMSBs (Deutscher Motor Sport Bund e. V.) ausgeschrieben. Das bedeutet, dass diese Rennen von privaten Veranstaltern angeboten werden und die Punkte, die ihr dort einfahrt, zu keiner offiziellen Meisterschaft gehören – was

DMV INSIDE INSIDE aber wichtig ist, um sich weiterzuentwickeln, im Idealfall bis hin zur Deutschen Meisterschaft. Startet also lieber bei offiziellen Rennserien die von den Sportverbänden wie dem DMV – Deutscher Motorsport Verband e.V oder dem DMSB – Deutscher Motor Sport Bund e.V. ausgeschrieben werden. Die eingefahrenen Punkte in offiziellen Rennen werden am Jahresende zusammengezählt. Hier geht es um Punkte für Meisterschaften in Clubs und Verbänden sowie um Punkte für die Erlangung einer höheren Lizenz.

Schaut in die Ausschreibungen und Nennungen der jeweiligen Rennen, die ihr fahren wollt, was ihr am Motorrad verändern dürft und was nicht. Aber auch welche Lizenzen ihr dafür braucht. Die Lizenz. Wenn ihr nun die nötige Erfahrung sowie Motorrad und Ausrüstung habt, könnt ihr den nächsten Schritt gehen. Der wäre: Eine Lizenz zu beantragen. Um Rennen zu fahren, braucht ihr eine „Rennlizenz“. Welche Rennlizenz ihr braucht, erfahrt ihr in den sogenannten „Ausschreibungen / Bestimmungen“ der jeweiligen Rennserie, die ihr fahren möchtet. Jede Lizenz muss jedes Jahr neu beantragt werden. Die Kosten dafür könnt ihr im jeweiligen Antrag beim DMSB einsehen. Für Mitglieder des DMV ist die Beantragung einer Lizenz günstiger. Ich möchte euch hier den üblichen Weg der Beantragung von Lizenzen zeigen. Natürlich gibt es in einzelnen Fällen auch Ausnahmen. Der Spaß beginnt mit einer sogenannten „C-Lizenz / Clubsportlizenz“. Diese ermöglicht euch die offiziellen Einsteigerrennen bzw. im Clubsport zu fahren. Auch gibt es die Möglichkeit mit eurem Smartphone eine Race-Card vor Ort zu kaufen, welche ihr auch gleich per PayPal zahlen könnt.

Wenn ihr das eine oder andere Rennen gefahren seid, könnt ihr überlegen in Cups oder höheren Serien zu starten. Dazu braucht ihr dann eine „B-Lizenz Plus„. Diese Lizenz kann auch gleich zu Beginn beantragt werden. Dazu muss dann aber ein kostenpflichtiger Lizenzlehrgang absolviert werden. Ab der B-Lizenz Plus, müsst ihr euch auch einer sportärztlichen Untersuchung unterziehen. Nach der „B-Lizenz“ erfolgt eine „A-Lizenz“. Diese könnt ihr nur dann beantragen, wenn ihr in einer offiziellen ausgeschriebenen Meisterschaft vom DMSB mindestens einige Male im vorderen Bereich des Starterfeldes ins Ziel gekommen seid und einige Meisterschaftspunkte eingefahren habt. Punkte werden je nach Ausschreibung von oben mehr bzw. nach unten weniger ausgeschüttet. In der Regel gibt es 25 Punkte für einen Sieg. Eine „A-Lizenz“ ermöglicht es euch an den höchsten Rennserien wie „Superbike IDM“ oder höher teilzunehmen. Allerdings benötigt ihr für die „MOTO GP“ eine Lizenz der FIM - Fédération Internationale de Motocyclisme, Weltverband für Motorradsport. Aber bis dorthin ist es noch ein weiter Weg. Für den DMV – Deutscher Motorsport Verband e.V. und die Motorsportclubs in Deutschland ist die höchste Motorsportinstanz der DMSB (Deutscher Motor Sport Bund e. V., Dachverband). Der DMSB regelt gemeinsam mit den Trägerverbänden (ADAC, AVD, DMV) alles, was mit Motorsport in Deutschland zu tun hat. Ausgenommen sind die Rennstreckentrainings und die Rennen, welche von diesen Renntrainingsanbieter veranstaltet werden. Der DMSB erlässt die Sportgesetze und die Regeln im Motorsport („Reglements“). Dort stellt ihr auch euren Antrag für eure Lizenz. Der Deutsche Motorsport Verband e.V. ist einer der drei Gründer des DMSB und ist auch in allen Gremien des DMSB vertreten. Der DMV setzt sich hier ganz entscheidend für seine Clubs, Motorsportler und Mitglieder ein. Eine Mitgliedschaft bringt viele Vorteile mit sich. So gibt es für DMV Mitglieder viele Vergünstigungen bei Partnern des DMV. Wir sichern aber in erster Linie den Motorsport für Clubs und Mitglieder, Aktive und Fans in Deutschland. Weitere Informationen zu den Leistungen des DMV findet ihr auch unter www. DMV-MOTORSPORT.de

Motorsportclubs sind in fast jeder Stadt zu finden. Sucht euch einen Motorsport Club des DMV. Dort findet ihr Gleichgesinnte und auch erfahrene Racer, die euch sicher gerne auf die Strecke helfen und euch in der Regel auch immer mit Rat und Tat zur Seite stehen. Denn die Erfahrung eines „alten Hasen“ kann unbezahlbar sein. Ein weiter Grund ist der, wenn ihr eine Lizenz über einen Verband oder Club beantragt, wird diese etwas günstiger. Auch könnt ihr euch in den Clubs, Vereinen und Verbänden engagieren. Damit seid ihr sehr nah am Motorsport dran.

Auch in Vereinen werdet ihr am Ende einer Saison geehrt und könnt auch gleich noch einen Pokal abstauben. Engagiert euch im Verein, so seid ihr am nächsten am Motorsport. Eins sollte euch klar sein. Wenn ihr Rennfahrer werden wollt, ist das kein leichter Weg. Man muss dafür kämpfen – auf und neben der Strecke. Sponsorensuche, gute psychische Verfassung, und vor allem körperliche Fitness sind nur einige der wenigen Dinge, die Eure Zeit beanspruchen. Allerdings, wenn ihr dazu bereit seid, werdet ihr eine Leidenschaft finden, von der ihr euer ganzes Leben zehren könnt. Falls es nicht klappen sollte als Rennfahrer auf die Rennstrecke zu kommen, gibt es auch andere Möglichkeiten aktiv am Motorsport mitzuwirken. Eine davon kann eine Tätigkeit als Sportwart der Streckensicherung sein. Dort seid ihr genauso nah am Sport wie der Fahrer. Und ohne die vielen Sportwarte und ihren ehrenamtlichen Einsatz wäre das Rennen fahren gar nicht möglich. Über den Weg des Sportwarts der Streckensicherung könnt ihr euch übrigens bis in die Funktion des Rennleiter weiterbilden. i dmv-motorsport.de Text: Chris Sass Fotos: Sass MotorBlog

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MOTORRADSPORT INTERNATIONAL Rallye Dakar

Ricky Brabec bricht Honda-Pechsträhne Der US-Amerikaner Ricky Brabec konnte bei der diesjährigen Rallye Dakar seit 1989 den ersten Sieg für Honda einfahren. Er setzte sich bei der ersten Rallye Dakar in Saudi-Arabien gegen den Chilenen Pablo Quintanilla auf einer Husqvarna und den Vorjahressieger Toby Price (KTM) aus Australien durch. Damit brach Honda nach 18 Jahren die Siegesserie der Motorradschmiede aus dem österreichischen Mattighofen.

X-Trial

Toni Bou setzt Siegesserie fort Honda-Pilot Ricky Brabec auf seinem Weg zum Sieg bei der härtesten Rallye der Welt.

Überschattet wurde die härteste Rallye der Welt von einem schweren Unfall von Paulo Goncalves (Portugal) auf der siebten Etappe. Der Tod der Dakar-Legende traf das gesamte Teilnehmerfeld schwer. Außerdem erlag der niederländische Motorrad-Pilot Edwin Strawer eine Woche

nach seinem Sturz auf der vorletzten Etappe seinen Verletzungen. In der Quad-Wertung konnte sich der Chilene Ignacio Casale gegen den Franzosen Simon Vitse und Rafal Sonik aus Polen durchsetzen.

i Dakar.com Text: S. Melchiori Foto: dakar.com

MotoGP

Mammutprogramm im Herbst Durch diverse Terminverschiebungen aufgrund des Coronavirus musste die MotoGP einige Änderungen in ihrem Terminkalender vorsehen. Nachdem beim geplanten Saison-Auftakt nur die Moto3und Moto2-Piloten an den Start gehen konnten, ist das erste Rennen der MotoGP nun am 03. Mai geplant. In der Moto3 konnte sich in Doha Albert Arenas gegen John McPhee und Ai Ogura durchsetzen. Tetsuta Nagashima sicherte sich in der Moto2 den Sieg vor Lorenzo Baldassarri und Enea Bastianini.

i motogp.com Text: S. Melchiori; Foto: motogp.com Beim Saisonstart in Quatar konnten nur die «kleinen» Klassen (Moto2 und Moto3) an den Start gehen.

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Nachdem das X-Trial in Wiener Neustadt, welches für den 21. März 2020 geplant war, aufgrund der Ausbreitung des Corona-Virus abgesagt bzw. auf die nächste Saison verschoben werden musste, steht der Honda-Pilot Toni Bou rechnerisch schon vor dem X-Trial Finale am 25. April 2020 als X-Trial Weltmeister 2020 fest. Seine fünf Siege bei fünf Veranstaltungen in der bisherigen X-Trial Saison 2020 bestätigen die Dominanz des Spaniers. Auf dem zweiten Meisterschaftsrang ist der TRRS-Pilot Adam Raga ebenfalls nicht mehr einzuholen und steht somit als diesjähriger VizeWeltmeister fest. Im Kampf um den dritten Rang können sich die Zuschauer und Fans allerdings schon jetzt auf ein Herzschlagfinale freuen, denn Jeroni Fajardo, Benoit Bincaz, Jorge Casales, Jaime Busto, Gabriel Marcelli und Miquel Gelabert liegen innerhalb weniger Punkte. Das X-Trial des Nations im französischen Lièvin musste ebenfalls vorerst abgesagt werden. Die FIM prüft derzeit gemeinsam mit dem Veranstalter und den Promotern Möglichkeiten, das Event zu einem späteren Zeitpunkt durchzuführen.

i x-trial.com Text: S. Melchiori Foto: x-trial.com

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MOTORRADSPORT INTERNATIONAL räusch konnte ich noch die dritten Runde auf dem anstrengenden Pacour drehen. In meiner vierten Runde wurde der plötzlich lauter und die Leistung riss schlagartig ab. Der Motor ging aus und ich benötigte 8-9 Minuten Kicken bis ich den Boxer wieder zum Leben erwecken konnte. Doch im Ziel war alles klar. Unter dem rechten Zylinder war alles voller Motorenöl. Bernhard dagegen hatte nur mit kleinen Porblemen und viel Aua am Körper zu kämpfen. Unsere Aufgabe war klar. In Rekordzeit den Boxer wieder auf Vordermann zu bringen.

Le Touquet

Die spinnen die Gallier Geboren wurde die Idee im Jahr 2019. Vincent Gasco, ein absolut netter Kunde, hatte mir Bilder von seinem Auftritt in der Vintage-Klasse zukommen lassen. Die Aufforderung war klar. Wir sollten mit seiner Hilfe im kommenden Jahr dabei sein. So vergingen die Tage, Wochen und Monate und der Tag der Eröffnung der Ausschreibung im Netz rückte näher. Wir hatten die Hoffnung schon verloren und gaben unsere Zugangsdaten an unseren französichen Freund Vincent weiter. Wie auch immer, er hat uns unsere Startplätze besorgt. In der Vintage- und in der Offenen – Klasse am Sonntag. Wie geil, dachte ich. Jetzt mussten die notwendigen Vorbereitungen getroffen werden! Nach der Anreise am Strand in LE TOUQUET, mit 2500 Startern an einem Wochenende, angekommen ging der Stress los. Die Abnahme erwies sich als ein zeitraubendes Procedere. Es wurde viel gefragt und noch mehr von uns verlangt. Wir waren gut vorbereitet und gut gebrieft, dachten wir. Doch dort wurden wir etwas bessern belehrt. Mit dieser Erfahrung waren wir zu unserer Erleichterung aber nicht alleine. Doch dank unserer außergewöhnlichen Bikes wurde uns immer sehr hilfsbereit entgegen gekommen. Die Fir-

ma Akrapovic hat uns mit genügend Tape versorgt. So konnten wir unsere Scheinwerfer und Rücklicht abkleben. Ein kleiner Trick mit unserem jetzt ehemaligem Hocker und Bernhards Seitenständer half uns dann doch sicher im Parc fermé unter zu kommen. Ach ja, wie kommt Bernhard Schmidtmayer aus Wien dazu? Er war mit mir auf der Motosmatata und hatte keine gute Ausrede, somit war er mit im Team.

Mit einem Draht und viel Flüssigmetall konnten wir dann doch das große Ölleck schließen. Für den normalen Reisenden hätte dieses Proffisorium sicher lange gehalten. Doch diese Extremst-Bedingungen sind alles andere als materialschonend. Nach dem Start brummten die Motoren und es ging in einem Affenzahn am Strand entlang. Bis zur ersten Kehre hatte alles funktioniert. Der Boxer bäumte sich nochmal auf, drehte hoch und ging für immer aus!

Der Vorstart zur Vintage-Klasse mit 500 Startern zog sich ewig in die Länge. Am Start war die Anspannung noch größer! Der Startschuss wurde von keinem geringeren als Serge Bacou durchgeführt. Schon nach diesem absolut gigantischem Start konnte ich Bernhard mit seiner SWTSPORTS BMW Motorrad 1000 ccm GS davon fahren sehen. Ich hatte nicht die Eier, um den Boxer voll auszufahren. Nach ca. zwei Runden hatte ein Suzuki Fahrer seine Klassik-Enduro gegen meinen linken Zylinder gejagt, so dass ich bei voller Fahrt mit dem rechten Zylinder in den tiefen und nassen Sand eingetaucht bin. Wenig später hatte meine Kiste plötzlich einen Leistungseinbruch und auffällige Geräusche am rechten Zylinder. Mit diesem Ge-

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Der Zylinder kam mehrfach runter und die Zylindereinsätze wurden mehrfach nachgearbeitet. Alle Hoffnungen auf ein tolles Sonntagrennen waren jetzt schon dahin. Doch Aufgeben war nicht drin.

Jetzt durfte ich mir fast drei Stunden das Rennen von der anderen Seite ansehen. Am Ende des Laufes, nachdem ich mit dem Lumpensammler zurück zur Boxengasse gebracht wurde, kam Serge Bacou auf mich zu und sprach mir seinen Respekt aus. Neben einem Zeitungsbericht in der französischen Presse und einer Würdigung durch einen Nationalhelden war der Motorschaden doch eine Farse! Es war ein absolut beeindruckendes Wochenende. Text und Fotos: M. Schad

MOTORRADSPORT RUNDSTRECKE und setzten diese mit ihren Arbeitsgeräten, der Honda NSF 250 R, auf der Rennstrecke um.

Moto Trophy

Frühstart am Hockenheimring

Neben den prominenten Piloten gab es sehr viel Interessantes an Rennmotorrädern zu sehen. Bei den Zweitaktern war es beispielsweise eine Bimota Due im Renntrimm. Der in begrenzter Stückzahl gefertigte Halbliter-Zweitakter mit Benzineinspritzung war schon damals ein exotisches Gerät. Oder die beiden Viertelliter Rotax in verschiedenen Fahrwerken, die Suzuki MK 2 von Urban Jussel, mit der einst Philippe Coulon in den WM-Rennen fuhr. Exotisch auch bei den Viertaktern eine für den Renneinsatz entfremdete Indian 1200.

„Es dürfte wohl für längere Zeit das letzte Mal gewesen sein, dass ihr auf der Rennstrecke fahren konntet. Daher, genießt es nochmals.“ Das war der Ratschlag der Organisatoren der Moto Trophy zu dem Rollout auf dem Hockenheimring angesichts der Corona-Sanktionen in ganz Europa. Noch am Freitag vor dem Veranstaltungswochenende stand der Saisonauftakt auf der Kippe, doch dann kam das OK der Behörden. Allerdings durften nicht mehr als 1000 Personen auf dem Areal des Motodroms anwesend sein. Bei 200 Fahrer gemeldeten Fahrern war somit die Durchführung möglich. Das kosteten die Piloten angesichts der guten, vor-frühlingshaften Wetterbedingungen auch ausgiebig aus. Eingeteilt in 4 Solo- und eine Gespanngruppe spulten die Fahrer in mehreren Trainingssitzungen ihre Runden ab, die den Termin als günstige Gelegenheit zur Saisonvorbereitung nutzten. Unter ihnen auch Bastien Mackels vom Team der BikerBox. Sein Teamchef Josef Bayer kam der Termin gerade recht, konnte doch sein Schützling den ersten Kontakt mit seinem neuen Arbeitsgerät für die IDMSuperbike, einer Yamaha R 1, machen.

Auch der niederländische WM-Gespannpilot Kees Endeveld wollte die Gelegenheit nutzen. Doch die Aus- und Rückreise aus Deutschland hätte Probleme ergeben. Darauf verzichtete er. Zurück vom Grand Prix aus Katar war Dirk Geiger. Der Moto 3 Pilot des Prüstel-Teams wohnt schließlich nur 25 Kilometer von der Rennstrecke entfernt. Der Mannheimer gab sein Wissen als Riding Coach der Youngster der Honda Talent Challenge weiter. Die jungen Talente nahmen gerne die Tipps des WM-Piloten an

Die nächsten Wochen werden zeigen, wann die Saison der Moto Trophy nun beginnen kann. Zum geplanten Saisonauftakt an Ostern in Italien jedenfalls, fährt niemand, auf einen Start am Nürburgring und Sachsenring, hoffen die Teams und Fahrer. Doch das liegt in der Hand von Corona… i klassik-motorsport.de Text: Manfred John Fotos: Sass MotorBlog

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MOTORRADSPORT RUNDSTRECKE Jungen Menschen wieder eine sportliche Perspektive in einer extrem technisch geprägten Sportart zu geben, das ist unter anderem ein großes Anliegen der Moto Trophy.

Young Rider Trophy

Die Young Rider Trophy 2020 powered by DMV Am Samstag, den 14 März 2020, fand auf dem Hockenheimring das Motorradtraining der Moto Trophy statt. Längst kommen bei den Veranstaltungen von Klassik Motorsport nicht nur klassische Motorräder zum Zug. So waren am Samstag auf der Rennstrecke im Badischen Motodrom auch Motorräder aktueller Baujahre am Start. Aber nicht nur was das Alter der Motorräder angeht. Auf der Strecke waren „Alte“ und „Junge“ unterwegs, auch viele Nachwuchstalente sammelten neue Erfahrungen auf dem Hockenheimring.

In mehreren Turns konnten die jungen Fahrer erste Eindrücke auf der Rennstrecke sammeln oder erste Erfahrungen mit dem neuen Motorrad machen. Zur Seite stand ihnen nicht nur die erfahrenen Mitarbeiter der Moto Trophy unter der Leitung von Manfred John im organisatorischen Bereich, auch hatten die jungen Rennfahrer mit Dirk Geiger einen echten WM-Piloten als Instruktor auf und neben der Strecke dabei, von dem sie viel lernen konnten. Der talentierte Mannheimer startete eine Woche vor Hockenheim noch beim Grand Prix Auftakt in Katar. Seine Erfahrung holte er sich in den letzten Jahren in der Europa Meisterschaft der Moto 3.

Gerade die Möglichkeit für den Nachwuchs, ihre ersten Erfahrungen auf einer Grand Prix Strecke wie dem Hockenheimring zu sammeln, ist für den Motorsport wichtig. Durch die wirtschaftlichen Entwicklungen in den letzten Jahren, wie auch das veränderte Bewusstsein der Gesellschaft für Umwelt und Nachhaltigkeit, rückt der Motorsport aus der Wahrnehmung der Öffentlichkeit. Dabei spielte der Motorsport bis heute die wichtigste Rolle in der Mobilität der Menschheit. Viele Entwicklungen, die uns heute mit dem Auto sicher von Punkt A nach B bringen, wurden im Motorsport entwickelt. Leitplanken an den Autobahnen, dem Airbag oder dem Sicherheitsgurt, alle fanden ihren Ursprung im Motorsport. Daher ist es für die Mobilität der Menschen wichtig, den Motorsport weiter zu betreiben und auch seinen sozial gesellschaftlichen Wert anzuerkennen. Der Sport spielt für viele Kinder und Jugendliche eine wichtige Rolle in Ihrer Entwicklung zum Erwachsenwerden. Verantwortung für sich und andere übernehmen und den sportlichen Ehrgeiz entwickeln.

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„Wir möchten den jungen Fahrern wieder eine Möglichkeit geben, ihre motorsportliche Karriere in Deutschland mit überschaubarem Aufwand zu beginnen. Ansonsten haben sie oftmals nur eine Möglichkeit in Spanien speziell mit den Moto 3 Maschinen Rennen zu fahren“, sagt Manfred John, mittlerweile einer der größten Veranstalter im Straßenrennsport, nicht nur in Deutschland. So hat er zwei neue Nachwuchsklassen im Jahr 2020 in die Rennserie „Moto Trophy“ integrieren können. Zum einen den Honda Talent Cup powered by Dunlop, bei dem die reinrassigen Rennmaschinen von Honda eingesetzt werden. Die ausschließlich für den Rennbetrieb gebauten Production Racer mit 250 cm³ Motoren, sind nahezu identisch mit den Maschinen, die in der Moto 3 Klasse bei den Weltmeisterschaftsläufen eingesetzt werden. Honda Deutschland unterstützt das Projekt der jungen Wilden mit Sonderpreisen für die Maschine und einem Preisgeldtopf. Reifenhersteller Dunlop, trägt seinen Teil ebenfalls mit dazu bei und spendiert reichlich Reifen für die 3 Erstplatzierten bei jeder Veranstaltung.

Als weitere Nachwuchsserie findet man die Young Rider Trophy powered by DMV in der Moto Trophy bei Klassik Motorsport wieder. Der DMV – Deutscher Motorsport Verband e.V., hat es sich ebenfalls zur Aufgabe gemacht, die jungen Fahrer in der Young Rider Trophy zu unterstützen. Der DMV steht für den Breitensport und befürwortet den einfachen und kostengünstigen Motorsport. Auch leistet der DMV mit seiner Jugendarbeit, die sich in der MSJ (Motorsportjugend) widerspiegelt, seit Jahr-

zehnten erfolgreiche und wegweisende Jugendarbeit im Motorsport in Deutschland. Daher passt die Young Rider Trophy genau in das Profil des DMV und der MSJ. Ziel ist es, bei der Young Rider Trophy den Nachwuchs von der Straße auf die Strecke zu holen. So können junge Pilotinnen und Piloten direkt mit Ihrem Straßenmotorrad mit bis zu 400 cm³ an den Rennen teilnehmen. Christopher Sass vom DMV sagt:“ Es ist wichtig, den Breitensport in Deutschland wieder zu stärken. Nur wenn sich Teilnehmerinnen und Teilnehmer in einem Starterfeld von z.B. 50 Fahrern statt nur 10 Fahrern durchsetzen müssen, um eine höher Klasse zu erreichen, werten sich damit die höheren Klassen wie z.B. Deutsche Meisterschaften automatisch auf“. Da der ADAC sich jüngst aus dem nationalen Nachwuchs-Breitensport zurückgezogen hat, stehen viele Fahrer mit Ihren kürzlich angeschafften Cup Motorräder ohne Serie da. Für diese ist mit der Young Rider Trophy nun wieder eine Plattform vorhanden. Aber auch Fahrerinnen und Fahrer aus anderen Cups haben somit eine zusätzliche Gelegenheit unter Rennbedingungen ihr fahrerisches Können zu schärfen. Mit den Race Camps bei den Moto Trophy Events wird in Zukunft eine Rennfahrerschule in Deutschland geschaffen, die dem Nachwuchs das Rüstzeug für die internationalen Aufgaben mitgibt. Dabei geht es nicht nur um das Fahren auf der Rennstrecke, sondern um die Grundlagen der Technik am Motorrad, die gezielte Vorbereitung, aber auch um die Budgetplanung und Fitness. Das wird den jungen Fahrerinnen und Fahrern von erfahrenen Instruktoren und Technikern vermittelt. Somit hoffen die Verbände, Unternehmen und Klassik Motorsport jungen Sportlerinnen und Sportlern wieder eine bessere Perspektive im Straßenrennsport zu bieten, um eine internationale Rennkarriere zu starten. Dieses Ziel kann nur zusammen erreicht werden. Nur wenn alle Verbände und Unternehmen zusammenarbeiten können Talente aus Deutschland wieder eine Rolle im internationalen Wettbewerb spielen. i dmv-motorsport.de Text: Chris Sass Fotos: Sass MotorBlog

MOTORRADSPORT BAHNSPORT

MAXXIS REIFEN Deutsche DMV Shorttrack Quad Meisterschaft 2020

Acht Klassen, sieben Rennen Sieben Rennen sind derzeit für die neue Saison der MAXXIS REIFEN Deutschen DMV Shorttrack Quad Meisterschaft geplant. Das erste Rennen musste wegen der Corona-Krise bereits verschoben werden, aber mit einem späten Saisonbeginn im Juni sollte die Saison eigentlich gesichert sein.

Teilnehmen an der Meisterschaft kann weiterhin Jede und Jeder, die/der über ein Quad, ein ATV oder ein Speedkart verfügt. Die Schülerklasse ist für Kids von 6 bis 12 Jahren mit Quads bis 100 ccm Zweitakt/125 ccm Viertakt offen, später können die Jugendlichen zwischen 10 und 16 Jahren in die Jugendklasse mit Quads bis 125 ccm Zweitakt/250 ccm Viertakt wechseln. Jugendliche, die den entsprechenden Leistungsnachweis erbringen, können bereits ab 14 Jahren in die „große“ Klasse 3 bis 500 ccm wechseln. Wer an der ganzen Serie teilnehmen und um den Meistertitel kämpfen will, kann sich auf der Homepage einschreiben. Wer nur bei einzelnen Rennen starten möchte, kann als Gaststarter eine Nennung beim jeweiligen veranstaltenden Verein abgeben.

Sicher ist in dieser außergewöhnlichen Motorsportsaison nur, dass nichts sicher ist. So war zu Redaktionsschluss dieser INSIDE noch offen, ob die neue Saison tatsächlich schon am 2. Mai in Ludwigslust starten kann. Die Entwicklung der Infektionskrankheit Covid-19 sollte hoffentlich bis zum Juni soweit abgeebbt sein, dass ab dem zweiten Rennen die sieben Rennläufe „planmäßig“ über die Bühne gehen können.

Zum Terminkalender sind drei Veranstaltungspremieren hinzugekommen. Damit wurde dem Wunsch vieler Teilnehmer, mehr Rennen im norddeutschen Raum und nicht die Mehrzahl der Veranstaltungen in Hessen durchzuführen, entsprochen. Erstmals starten Quads und Karts am Wochenende des 27. und 28. Juni beim internationalen Sandbahnrennen in Mulmshorn bei Bremen – vor sicherlich großer Zuschauerkulisse.

Einige wenige Neuerungen wurden für 2020 im Reglement verankert: Die Rookiesklasse für Anfänger (ohne vorherige Shorttrack-Erfahrung) wurde auf Quads und ATVs bis 500 ccm limitiert. Zu der bestehenden erfolgreichen SpeedkartKlasse (bis 650 ccm) wurde eine zweite Kartklasse ausgeschrieben, für Motoren mit Hubraum 651 – 1000 ccm.

Neu ist auch der Start im Speedwaystadion Lindenau in Neuenknick (bei Minden in Westfalen) am 5. September. Nach mehreren Jahren Pause kehrt die Quadrennserie am 12./13. September ins oberhessische Nidda zurück, wo die Grasbahn gerade vom neu formierten MSC Nidda im DMV aufwendig restauriert wird.

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Richtig professionell geht es in der Klasse 3 und in der Klasse 4 mit Sportgeräten bis 600 ccm Zweitakt/bis 1000 ccm Viertakt zu, wo Topfahrer aus Deutschland, Österreich und Großbritannien am Start sind. Das Salz in der Suppe bilden seit einigen Jahren jedoch die Speedkarts, die jedes Jahr mit wachsender Teilnehmerzahl in sechs Läufen pro Renntag über beide Achsen spektakulär durch die Kurven driften. Über mögliche Terminänderungen aufgrund der Corona-Krise informiert die Homepage shorttrack-online.de stets aktuell.

i shorttrack-online.de Text: Thomas Schiffner Fotos: Milen Donchev

MOTORRADSPORT BAHNSPORT Eisspeedway/Flattrack

Markus Jell: Eisspeedway Saison beendet und bereit für das Flat Track Abenteuer Nach Abschluss der Eisspeedway Saison blickt der für den MSC Teisendorf startende Markus Jell aus Altfraunhofen hoffnungsvoll nach vorne und will sich auch in der Flattrack Weltmeisterschaft etablieren. Rückblick: Die Wintersaison 2019/2020 verlief für Markus Jell am Ende doch noch recht erfolgreich. Der Pilot des MSC Teisendorf startete bei der WM Qualifikation, der schwedischen Liga sowie bei der deutschen Meisterschaft und kam auch beim Icespeedway of Nations (Team- WM) zum Einsatz. Ein Start

als Reserve- und Wildcardfahrer in Inzell und Heerenveen (NL) blieb ihm aufgrund der Absagen dieser Veranstaltungen verwehrt. Im thüringischen Suhl wurde Markus am 16. November als DMV Motorsportler des Jahres 2019 geehrt. Nicht nur wegen seiner sportlichen, sondern auch wegen seiner sozialen Kompetenz wurde ihm diese Auszeichnung zugesprochen. In den beiden Trainingslagern in Russland gab es gute Bedingungen. An den insgesamt 10 Tagen wurde viel trainiert und getestet. Bei den Testrennen in Kamensk-Uralsky und Slobodsky landete Jell jeweils auf dem vierten Platz. Bei der WM Qualifikation im schwedischen Örnsköldsvik lief es nicht nach Plan, und die WM Quali wurde als Achter leider verpasst. Nur 6 Fahrer schaffen den direkten Einzug. Auch die permanente Wildcard blieb Jell leider verwehrt. Nach den witterungsbedingten Absagen vieler Veranstaltungen kam Markus nur zu

ein paar Renneinsätzen in der schwedischen Liga für das Team des SMK Gävle Bei der deutschen Meisterschaft in Berlin konnte sich der Altfraunhofener den Vizetitel sichern, was auch für 2021 ein WM Qualiplatz bedeutet. Beim Icespeedway of Nations in Berlin raste das deutsche Team dank der Topleistung vom Eishans auf den dritten Platz. Niedermaier und Jell komplettierten die Teamleistung mit dem Beisteuern wichtiger Laufpunkte. Die Rennen in Inzell und Heerenveen wurden aufgrund des Corona Virus dann leider abgesagt. Das Gesamtergebnis kann sich trotzdem sehen lassen: 2. Platz Deutsche Meisterschaft 3. Platz Team- Weltmeisterschaft 2. Platz Schwedische Liga Nun gilt es, sich auf die FIM Flattrack World Championship vorzubereiten, wo Markus Jell neben Kenny Hinck einen der heiß begehrten Startplätze bekommen hat. Beim Flat Track wird auf Speedwayoder Sandbahnen gefahren. Die Sportart ist vor allem in den USA sehr verbreitet und hat große Tradition. Flat Track, bei dem bis zu 12 Fahrer gleichzeitig starten, ist in Deutschland noch recht neu. Der Sport ist spektakulär und hat jede Menge Begeisterungspotential. Wir sind daher schon gespannt, wie Flat Track in Deutschland angenommen wird. Leider wurden aufgrund der aktuellen Lage die ersten Trainings bereits abgesagt. Es bleibt zu hoffen, dass sich bis zum ersten WM Lauf im hessischen Diedenbergen am 13. Juni die Lage normalisiert hat, und dem Rennen nichts im Wege steht. Die weiteren Rennen finden in Italien, Frankreich und Tschechien statt.

i msc-teisendorf.de Text: Daniel Fuchs Fotos: GOOD-SHOOT.COM / Reygondeau

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MOTORRADSPORT OFF-ROAD

DMV MX Classic Cup

Neues Jahr, neues Glück Der DMV Motocross Classic Cup 2020 steht in den Startlöchern, die Teilnehmer bereiten auf Hochtouren ihr Material für die ersten Rennen vor und freuen sich bereits auf die neue Saison. Mit dem Motocross Classic Cup möchte der DMV zum Erhalt der Klassischen Motocross Motorräder beitragen und den aktiven Fahrern und Zuschauern Motocross-Sport aus den damaligen Zeiten näherbringen. Es wird im DMV MX Classic Cup in fünf unterschiedlichen Klassen gefahren. Die Klasse „Classic“ ist für Fahrer im Alter von 40 bis 69 Jahren und Motorräder mit dem Baujahr 1974 und älter ausgeschrieben. Die Veteranen-Klasse ist für Fahrer ab 70 Jahren und Motorräder aus dem Jahr 1965 und älter. Diese Klasseneinteilung wurde schon für die Saison 2018 dem Fahreralter der letzten Jahre angepasst und soll für mehr Chancengleichheit sorgen.

Die verwendete Motocross-Bekleidung sollte möglichst „klassisch“ getragen werden. Die modernen Farbgestaltungen sollten vermieden werden, um die Veranstaltung in einem angepassten Rahmen zu halten. Die modernen Protektoren sollten bestenfalls unter der Kleidung getragen werden.

Die Läufe zum DMV MX Classic Cup 2020 finden in ganz Deutschland statt. Nachdem der Saisonauftakt beim MSV Lahnberge aufgrund der Corona-Krise abgesagt werden musste, sind aktuell Rennen in Berching, Schefflenz, Munster, Crailsheim und Hoope Park geplant. Alle Termine, eventuelle Terminänderungen und die Ausschreibung zum DMV MX Classic Cup 2020 finden Sie auf der DMV Homepage.

i dmv-motorsport.de

Text: W. Büttner Fotos: DMV Media

DMV MX Ladies Cup/DMV MX 2takt-Cup

Die Einschreibungen laufen

Zudem gibt es noch die Klasse TwinShock Pre 76, in der Motorräder von Baujahr 1973 bis 1976 zum Einsatz kommen. In der Klasse Twin-Shock Pre 83 kommen die moderneren Motorräder von Baujahr 1977 bis 1983 zum Einsatz und in der Klasse EVO werden die ersten Mono-Shock-Motorräder bis Baujahr Pre 1990 gefahren.

Die beiden DMV Motocross Cups sind seit Jahren eine feste Größe im deutschen Motocrosssport und das zeigt sich auch an den Einschreibungen, denn die Fahrerinnen und Fahrer freuen sich auch in diesem Jahr wieder auf spannende Rennen auf bekannten Strecken.

Bei den eingesetzten Motorrädern wird nicht auf den Hubraum geachtet und es macht bei der Klasseneinteilung keinen Unterschied, ob das eingesetzte Motorrad über einen 2-Takt- oder 4-Takt-Motor verfügt.

Alle Informationen zu den beiden Cups gibt es auf Facebook und der Homepage.

32 DMV INSIDE 01 I 2020

Zwar musste DMV MX 2takt-Cup bereits drei Rennen aufgrund des Coronavirus absagen, dennoch können sich die Teilnehmer unter anderem auf Rennen in Schefflenz, Mühlhausen und Sechshelden freuen. Auch der DMV MX Ladies Cup musste den geplanten Saisonstart absagen und freut sich nun unter anderem auf Rennen in Genthin, Pflückuff und Hoope Park.

Am 03. Oktober werden beide Cups im Zusammenhang mit dem MSJ MX Supercup in Schenkenhorst an den Start gehen.

i 2tlc.wordpress.com Text: Sandro Melchiori

MOTORRADSPORT OFF-ROAD DMV Monkeycross

CRF 150-Fahrerinnen und Fahrer aufgepasst Auch 2020 wird es für euch eine Deutsche Meisterschaft mit sechs Rennveranstaltungen im süddeutschen Raum geben.

Kl. Fahrzeuge / Motoren

Räder

max. Hubraum Alter

Monkeys & Pitbikes mit definierten 50ccm-Motoren

max. 12/10

50ccm

6 - 12

Fahrzeuge mit XR/CRF100-Motoren und Honda CRF125

max. 19/16

100ccm/ 125ccm

ab 10

Monkeys & Pitbikes mit monkey-typischen Motoren

max. 14/14

125ccm

ab 11

Honda CRF150 R/RB

max. 19/16

150ccm

ab 11

Monkeys & Pitbikes mit monkey-typischen Motoren

max. 14/14

unbegrenzt

ab 14

Fahrzeuge mit definierten 4-Takt-Motoren unbegrenzt 200ccm Pitbikes mit monkey-typischen Motoren 17/17 unbegrenzt

ab 13

Gespanne mit definierten 4-Takt-Motoren

ab 14/13

max. 17/14

200ccm

DMV Mofacup

Fünf Läufe verteilt in ganz Hessen Auch der DMV Mofa-Cup steht in den Startlöchern für die Saison 2020. Geplant sind in diesem Jahr fünf Veranstaltungen, die allesamt in Hessen stattfinden werden. Beginnen wird die Saison am 11. Juli in Grebenhain. Am 15. August folgt die Veranstaltung beim MSC Kefenrod e.V. im DMV, bevor es am 07. September zum MSC Klein-Krotzenburg e.V. im DMV

geht, der im vergangenen Jahr das Finale zum Cup ausgetragen hat. Nur eine Woche später geht es nach kurzer Abstinenz wieder auf die Strecke des MSC Nidda e.V. im DMV. Das Finale zum DMV Mo-

Eingebettet in die Deutsche Monkeycross Meisterschaft startet die CRF 150 als Klasse 4 der insgesamt sieben Monkeycross-Klassen. Saisonstart 2020 ist am 26. April auf der Strecke des MSC Feuchtwangen in Schnelldorf-Hilpertsweiler. Weitere Rennveranstaltungen 2020 sind in Maitzborn, Arnstein, Kirchheim/Teck und Weilheim/Teck. Natürlich können auch nur einzelne Rennen gefahren werden. Monkeycross versteht sich als Motocross im Kleinen und ist hauptsächlich im süddeutschen Raum vertreten. Die drei DMV-Vereine RKV Kirchheim/Teck, HMV Hepsisau und der MSC Feuchtwangen veranstalten unter dem Dach des Deutschen Monkey Clubs die kleine und familiäre Serie mit insgesamt ca. 80 Startern. Gefahren werden kann in der Klasse 1 mit 50ccm bereits ab sechs Jahren, je nach Alter dann in zwei Pitbike-Klassen mit 125ccm bzw. in der Pitbike-Open, drei Großradklassen mit 100, 150 oder 200ccm sowie in der Gespannklasse mit 200ccm. Weitere Informationen, Ansprechpartner und Termine sind auf unserer Homepage www.monkeycross-dm.de zu finden.

i monkeycross.de Text: Sören Schäfer Fotos: monkeycross.de fa-Cup 2020 findet am 03. Oktober beim MSC Neuenhasslau statt. Im diesjährigen Kalender lassen sich wieder einige in ihrer Beschaffenheit unterschiedliche Strecken finden, die die Meisterschaftswertung bis zum Schluss spannend halten sollen. In den gewohnten Klassen „Standard“, „Tuning“, Prototypen“ „Open50“ und „Roller70“ gehen die Teams aus ganz Deutschland wieder an den Start. Aufgrund der einheitlichen technischen Regelungen erfreut sich der DMV Mofa-Cup seit seiner Gründung großer Beliebtheit. Cup-Organisator Jürgen Schmitt blickt bereits positiv auf die bevorstehende Saison und berichtet von großem Interesse der bekannten, aber auch einiger neuer Teams.

i dmv-mofacup.de Text: Sandro Melchiori Foto: DMV Media DMV INSIDE 01

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MOTORSPORT TOURENSPORT Tourensport

DMV Tourensport Hauptversammlung Am 07. März fand im Rahmen der DMV Jahreshauptversammlung auch die Tourensport Jahreshauptversammlung statt, zu der sich etwa 40 Teilnehmer im DOSB Haus des Sports in Frankfurt versammelten.

Nach der Begrüßung durch Jennifer Uden, wurde an die Tourensportfreunde gedacht, die im letzten Jahr verstorben sind. Anschließend gab es noch einen kurzen Rückblick auf das vergangene Jahr. Es folgte die Vorstellung der Veranstaltungen, die 2020 stattfinden sollen. Vorgestellt wurden drei nationale und eine internationale Veranstaltung: 10.-12.04. Jülich Tourensportabteilung 22.-24.05. Malchow SMC Rot Weiss 28.-30.08. Bregenz / Österreich Tourensportabteilung 25.-27.09. Ochsenhausen LG Baden Württemberg Danach berichtete Michael Weiß der Versammlung, wie die vergangene Motorradsaison gelaufen ist und wie die Ziele der FIM in diesem Jahr lauten: 17.-19.06. Meritum Faaker See / Österreich 24.-26.06. Rallye - Foligno / Italien 29.-31.07 Motocamp Haligovce / Slowakei Weitere Termine findet ihr auf der Internetseite des DMV.

referentin und André Rosenboom als Geschäftsführer wiedergewählt. Auch musste dann über einen Antrag der Landesgruppe Hessen entschieden werden. Die Antragspunkte wurden vorgetragen und die Versammlung konnte ihre Meinung dazu äußern. So werden sich für das laufende und für das kommende Jahr einige Dinge ändern. Die Wertung in der Tourensportmeisterschaft erfolgt nach der Teilnahme an einer Veranstaltung. Der Nennschluss ist 4 Wochen vor einer Veranstaltung. Scheitelpunkte auch bei Nachnennenden wieder in Wertung. Die Nachnenngebühr liegt im Ermessen des Veranstalters. Eine Woche nach der Versammlung mussten leider schon die ersten Veranstaltungen abgesagt werden, um die Gesundheit unserer Teilnehmer zu schützen. So wird Jülich erst am 10.12.07.2020 stattfinden. Malchow wurde für dieses Jahr abgesagt und soll dann im nächsten Jahr stattfinden.

i dmv-motorsport.de Nachdem die Finanzen geklärt waren, wurden Jennifer Uden als Tourensport-

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Text: J. Uden Foto: A. Rosenboom

Vorstellung Daniel Fuchs

Wie kommt man zur MSJ? Daniel Fuchs berichtet, wie er zum Eisspeedway, zur Landesgruppe Südbayern und letztendlich zur MSJ kam. Ich war seit 2010 bei Eisspeedway Inzell immer als Funktionär im Einsatz. Zuerst als Posten an den Notausgängen, dann einige Jahre am Haupteingang. So konnte ich schon damals die Eisspeedway Rennen beobachten. Zu der Tätigkeit in Inzell kam es, da ja viele LG Mitglieder bei der Veranstaltung helfen und so war auch ich als Präsident des MSC Teisendorf mit dabei. Als mich der ehemalige LG Vorstand Robert Weiss beim Eisspeedway 2016 fragte, ob ich nicht Lust hätte in der Vorstandschaft der DMV Landesgruppe Südbayern mitzuwirken war für mich gleich klar, dass ich da großes Interesse dran habe. Wer mich kennt weiß, dass Organisation, Großveranstaltungen sowie die Liebe zum Motorsport genau mein Ding sind. Doch bevor ich zusagen konnte, stand noch ein langes Gespräch mit meiner Frau Anke auf dem Programm, denn es war mir sofort klar, dass es nur gehen kann wenn meine Familie auch dahintersteht.

Das in unser seit 2018 neues LG Vorstandsteam gesetzte Vertrauen hat mich wirklich sehr gefreut und sehr motiviert, mit einem Team, das mir schon in kurzer Zeit ans Herz gewachsen ist, diese Aufgaben anzugehen. Genauso froh bin ich, dass mein Chef und Onkel Bernhard Fuchs es mir ermöglicht, viele motorsportliche Angelegenheiten während meiner Arbeitszeit zu erledigen. Anders wären diese Aufgaben auch nicht auszuführen.

auf Anhieb sehr gut. Ich konnte ihn dann auch recht schnell überzeugen, in den DMV und in den MSC Teisendorf eintreten. Das emotionale Highlight war natürlich der erfolgreiche Titelgewinn vom Markus in der Deutschen Meisterschaft in Berlin und die Auszeichnung zum DMV Motorsportler des Jahres 2019. Im Frühjahr 2019 kam ich dann mit DMV Schatzmeister Ralf Frache ins Gespräch, worin ich meine Bereitschaft signalisierte, im DMV mitzuarbeiten. In vielen Gesprächen entstanden dann auch viele Ideen und so kam es, dass ich in Suhl im November 2019 zum MSJ Vorsitzenden gewählt wurde. Es macht mir viel Spaß, mit so einen tollen Team zusammenarbeiten zu dürfen. Hier gilt mein besonderer Dank Sandro Melchiori, der mir hier den Rücken freihält.

Ich bin seit 2011 Vorstand beim MSC Teisendorf und da bin ich schon viele Jahre mit meinen Mädels Janina und Anika im Jugendkartslalom unterwegs und habe auch viele Veranstaltungen im Zweiradsport organisiert. Anika ist auch seit 2018 MSJ Jugendsprecherin und Janina verwaltet die Social Media Accounts von Markus Jell. Ich bin selbst lange aktiv im Motorsport unterwegs gewesen, war Deutscher Vizemeister im Seitenwagen- Motocross 1999 und Teilnehmer an den Seitenwagen- Motocross Weltmeisterschaften von 1997-2001 und habe von 2003 bis 2006 an verschieden Quadrennen, z.B. Shorttrack-Cup, Supercross Olympiahalle München, u.a. teilgenommen. „Eines ist mir schon immer besonders wichtig: Harmonie zu erhalten, eine lebendige Kommunikationskultur zu pflegen, die keinen ausgrenzt, und auf einen respektvollen Umgangston zu achten“. Eines Tages im Sommer 2018 kam ich dann mit Eisspeedway Pilot Markus Jell ins Gespräch und wir verstanden uns

Im kommenden Sportjahr 2020 möchte die MSJ einen Schritt nach vorne machen und den eingeschlagenen positiven Weg fortsetzen und sich weiterentwickeln. Nun bleibt zu hoffen, dass wir bald in die Saison 2020 starten können. Die ersten Veranstaltungen wurden bereits abgesagt. Aufgrund der derzeitigen Lage aufgrund des Covid-19 Virus, bleibt uns leider nichts Anderes übrig, als abzuwarten und zu hoffen, dass sich die Situation bald entspannt und wir unseren geliebten Motorsport endlich wieder ausüben dürfen. Bleibt alle gesund. Daniel Fuchs, MSJ Vorsitzender

i msj-motorsport.de Text und Fotos: Daniel Fuchs DMV INSIDE 01

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MSJ INSIDE NEWS Positionen zwei und drei fahren ebenfalls Motorräder mit 500ccm Hubraum. Auf Position 2 dürfen Fahrer genannt werden, die maximal 23 Jahre alt sind oder, wie auf Position 3 vorgeschrieben, in der untersten Kategorie der Speedway Bundesliga fahren. Position vier ist auf Motorräder mit maximal 250ccm Hubraum und einem Alter von maximal 17 Jahren begrenzt. Die weiteren Teammitglieder können als Reservefahrer eingesetzt werden.

Speedway Team-Cup

Zwei MSJ Teams im Titelkampf 2020 In diesem Jahr treten zwei DMV/MSJ Speedwayteams im Kampf um den Pokal im Speedway Team-Cup, der zweiten Bundesliga im deutschen Speedway-Sport, an. Wie der Name schon verrät, besteht eine Mannschaft aus mindestens vier und maximal neun Fahrerinnen und Fahrern, die wiederum auf die Positionen innerhalb der Mannschaft verteilt werden.

An der ersten Position im Team steht ein deutscher Fahrer ohne Altersbegrenzung oder ein ausländischer Fahrer mit deutscher Lizenz und bis maximal 21 Jahre auf Motorrädern bis 500ccm. Auf den

Trial JDM 2020

Die Jugendtrial-Elite gastiert 2020 erneut in Hammelbach Nach der mehr als gelungenen Premiere im Jahr 2016, als die Motorsportvereinigung Hammelbach im eigenen Trainingsgelände und den umliegenden Waldstücken zwei Läufe zur dmsj - Deutschen Jugend-Trial-Meisterschaft veranstaltete, hat sich der Verein aus dem Odenwald erneut für die Austragung der Prädikatsveranstaltung ausgesprochen. Die dmsj - Deutsche Jugend-Trial Meisterschaft wird in vier Läufen ausgefahren, also zwei Veranstaltungswochenenden. Dabei teilen sich der ADAC und der

DMV/die MSJ die Veranstaltungen auf. In diesem Jahr liegt der Termin der Motorsportvereinigung Hammelbach auf dem 19. und 20. September und somit zwei

In diesem Jahr gehen Black Forest Eagles vom MSC Berghaupten e.V. im DMV und die DMV Junior White Tigers vom MSC Diedenbergen e.V. im DMV an den Start. Dabei vertraut das Team der Black Forest Eagles rund um Teammanager Reiner Armbruster auf die Fahrer Max Dilger, Daniel Spiller, Ethan Spiller, Fabian Wachs und Tom Finger. Die hessischen DMV Junior White Tigers setzen in diesem Jahr auf Dominik Möser, Danny Maaßen, Marius Hillebrand, Celina Liebmann und Marlon Hegener. Somit sind beide Teams für den Kampf gegen die MSC Cloppenburg Fighters und das Team des MSC Olching gut aufgestellt.

i msj-motorsport.de Text: Sandro Melchiori Foto: privat Wochen nach den ersten beiden Läufen beim MSC Amtzell im Allgäu. Dementsprechend findet in Hammelbach am Sonntagnachmittag auch die Siegerehrung der dmsj Jahreswertung statt. Im Gegensatz zu 2016 verfügt der Verein in diesem Jahr nicht über die Außensektionen im berühmten „Stahlberg“, wo der Trialsport in Hammelbach vor mehreren Jahrzehnten groß geworden ist, weshalb der Vorstand und das Organisationsteam bereits interessante und genehmigungstechnisch einfachere Sektionsplätze erkundet hat, um den Rundkurs der Veranstaltung zu verlängern und die Veranstaltung auf dem kleinen Trainingsgelände zu entzerren. Außerdem wurden über den Winter bereits einige Umbaumaßnahmen im Gelände getätigt. Weitere sollen im Sommer folgen, um den Teilnehmerinnen und Teilnehmern aus ganz Deutschland ein interessantes Veranstaltungsgelände zu präsentieren.

i msj-motorsport.de Text: Sandro Melchiori Foto: gfotos.de/ DMV LG Hessen

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MSJ INSIDE NEWS Motocross

MSJ MX Supercup 2020 beim MCC Schenkenhorst Berlin Nachdem der traditionelle MSJ MX Supercup in den vergangenen beiden Jahren leider ausgesetzt wurde, freuen wir uns sehr darüber, dass der MCC Schenkenhorst Berlin e.V. im DMV sich in diesem Jahr für die Austragung entschieden hat. Am 03. Oktober werden die drei bekannten Klassen, 50ccm, 65ccm und 85ccm, des MSJ MX Supercup ihren Meister ermitteln. Außerdem wird der DMV MX Ladies Cup und der DMV MX 2-Takt Cup

an diesem Tag in Schenkenhorst an den Start gehen und um die letzten Meisterschaftspunkte der Saison 2020 kämpfen. Die Zuschauer, aber auch die Teilnehmer und Betreuer können sich schon jetzt auf ein spannendes Motocross Wochenende freuen, denn auch am Sonntag stehen einige Klassen der Landesmeisterschaft am Startgatter.

i mcc-schenkenhorst.de Text: Sandro Melchiori Foto: MCC Schenkenhorst

Lehrgang in Großheubach Am 07. und 08. März fand der DMV/MSJ Trial-Saisonvorbereitungslehrgang zusammen mit dem Team Zweiradsport Neukirchen statt. Rund 40 Teilnehmerinnen und Teilnehmer fanden den Weg zum Trial-Europa-Center Großheubach und konnten in kleinen Gruppen mit erfahrenen Trainern einiges lernen. Zu den Trainern zählten unter anderem Matthias und Danielle Neukirchen, Max Faude, Hendrick Lincks, Gianluca Breßem und Matthias Heuschkel.

i msj-motorsport.de Text: Sandro Melchiori

DMV BMW 318ti Cup

Volles Starterfeld schon vor dem ersten Testtag Der DMV BMW 318ti Cup blickt zuversichtlich auf die kommende Saison. Bereits vor dem DMV Season Opener am 22. Februar auf dem Hockenheimring waren alle Startplätze für den diesjährigen DMV BMW 318ti Cup schon besetzt und das Interesse an der Teilnahme wächst stetig.

Nachdem die Organisatoren Florian Sternkopf und Henry Cerny bis Ende 2018 ausschließlich die identisch aufgebauten Fahrzeuge zu den Rennen vermieteten und betreuten, wurde das Reglement in der Saison 2019 geändert. Nun sind auch Teams zugelassen, die ihre Fahrzeuge selbst aufbauen und betreuen – natürlich nach den Vorgaben des neuen Reglements. Diese sieht trotz der Öffnung für fremde Fahrzeuge wenig Spielraum in der Fahrzeugoptimierung, sodass die Chancengleichheit, für die

der DMV BMW 318ti Cup bekannt ist, weiterhin erhalten bleibt. Diese Änderungen im Reglement wurden so gut angenommen, dass die Startplätze für die Saison 2020 bereits voll sind. 17 Minuten nach Eröffnung der Einschreibung lagen bereits unglaubliche 28 Einschreibungen vor. Mittlerweile sind 37 Autos fertig oder fast fertig, doch in der DMV NES 500, in der der DMV BMW 318ti Cup derzeit als eigene Klasse mitfährt, gibt es nur 25 Startplätze. Aus diesem Grund planen

die Organisatoren schon jetzt einige Maßnahmen, um in der Saison 2021 deutlich mehr Startplätze zur Verfügung zu haben. Der DMV BMW 318ti Cup bietet einen kostengünstigen Einstieg in den Automobil Rundstreckensport und ist gerade für Fahrerinnen und Fahrer, die aus dem Jugend- oder Superkartslalom „herausgewachsen“ sind oder auf ein schnelleres Fahrzeug umsteigen möchten, eine sehr interessante Alternative. Die Teilnahme ist bereits ab 15 Jahre möglich und zudem besteht die Möglichkeit, sich das Fahrzeug über die Saison mit einem weiteren Fahrer zu teilen. Auch das familiäre Umfeld im Fahrerlager und der faire Umgang miteinander auf der Rennstrecke sprechen für sich. Alle aktuellen Informationen zu den Terminen, der Ausschreibung und den technischen Daten finden Sie auf der SerienHomepage.

i dmv-bmw318ticup.de Text: Sandro Melchiori Fotos: DMV BMW 318ti Cup

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DMV INSIDE CLUBS MSC Diedenbergen e.V. im DMV

Neuer Vorstand

Am Freitag, den 06.03.2020, fand die alljährliche Mitgliederversammlung des MSC Diedenbergen e.V. im DMV statt. Da der amtierende 1. Vorsitzende, Herr Klaus Ziller, - dem ein großer Dank für sein langjähriges Engagement in dieser Position gilt - nicht mehr zur Wahl stand, musste dieser Posten neu besetzt werden. Hierfür wurde Frau Nadine Schröter, die seit vielen Jahren bereits im

Vorstand aktiv ist, vorgeschlagen und einstimmig gewählt. Diese hatte bereits im Vorfeld Gespräche mit potenziellen Vorstandsmitgliedern geführt und freute sich besonders über die Bereitschaft der jungen Leute, sich zukünftig miteinzubringen.

Neben Heike Ziller, welche als Schatzmeisterin erhalten bleibt, wird der Posten des 2. Vorsitzenden durch Herrn Andre Klöppel neu besetzt, wie auch die Posten Schriftführer und Sportwart. Als Schriftführer wurde Herr Noel Desbuleux als junger dynamischer Nachwuchsvorstand gewählt. Den Posten als Sportwart begleitet Herr Jürgen Schulze in der Zukunft. Platzwart bleibt weiterhin Herrn Dennis Ferber. Gemeinsam möchte man dem Verein neuen Aufwind in allen Bereichen verleihen, diesem scheint die aktuelle Vorstandsbesetzung nachzukommen. Alle Verantwortlichen freuen sich auf die kommende Amtsperiode und hoffen trotz aller Schwierigkeiten betreffend der aktuellen Situation und den damit verbundenen Einschränkungen und Planungsschwierigkeiten für das Vereinsleben auf eine spannende Saison 2020. An dieser Stelle möchte der neue Vorstand auch den ausscheidenden Vorstands- und Organisationsposten seinen größten Dank für den in den vergangenen Jahren geleisteten Einsatz aussprechen. Hier sind besonders zu erwähnen, die langjährigen Sport- und Jugendleiter Herr Andreas und Frau Steffi Schumacher sowie Herr Alexander Amler, welche durch ihren Einsatz die Grundlage für die umfängliche Nachwuchsförderung geschaffen haben.

i webmaster12799.wixsite.com/ Vorne, von links: Heike Ziller, Nadine Schröter. Hinten, von links: Noel Desbuleux, Jürgen Schulze, Denns Ferber

msc-diedenbergen Text und Fotos: MSC Diedenbergen

MSV Hammelbach e.V. im DMV

Silvestertrial und Schwarzpulverrallye in Hammelbach Trotz aller Widrigkeiten fand am erstem Märzwochenende in Hammelbach die Schwarzpulverrallye statt. Dazu mussten jedoch einige Hürden überwunden und mit viel Kreativität improvisiert werden. In den vergangenen 52 Jahren wurde die Veranstaltung gemeinsam von der Motorsportvereinigung und dem Schützenverein aus Hammelbach durchgeführt. Kurzfristig entschied sich der Schützenverein jedoch mittwochs dazu, seine Beteiligung abzusagen, sodass die Durchführung der Rallye beinahe geplatzt wäre. Zu diesem Zeitpunkt waren einige Teilnehmer schon auf dem Weg nach Hammelbach und diese wollte man nicht vor verschlossenen Türen stehen lassen. Mit großer Unterstützung aller Vereinsmitglieder wurde die Veranstaltung von der Motorsport-

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vereinigung gerettet. Ein großer Dank gilt dabei dem Sportverein Hammelbach, der das Gelände am Sportplatz spontan zur Verfügung gestellt hat.

konnte wie gewohnt als Geschicklichkeitsprüfung stattfinden. In diesem Jahr wurde der Vorschlag eines langjährigen Teilnehmers umgesetzt: Radumfang schätzen. Dazu sollten die Teilnehmer genau so weit fahren, dass sich das Hinterrad einmal komplett dreht, natürlich ohne dabei nach hinten zu schauen.

Der Charakter der Rallye sollte trotz des Wegfalls des Schießens so gut wie möglich beibehalten werden. Daher durften die Fahrer ihre Zielgenauigkeit beim Darts werfen unter Beweis stellen. Geworfen wurde dabei jedoch nicht auf eine normale Dartscheibe, sondern auf die bekannte Zielscheibe des Schwarzpulver Schießens. Und auch die dritte Disziplin

Trotz des schlechten Wetter am Ende der Woche und der zwischenzeitlichen Absage durch den Schützenverein kamen auch in diesem Jahr wieder über 200 Fahrer nach Hammelbach. Neben einzelnen Fahrern aus ganz Deutschland, Frankreich und Belgien waren auch wieder zahlreiche Mannschaften und Clubs dabei. Viel wichtiger als der Wettbewerb ist bei der Rallye

DMV INSIDE CLUBS

das Zusammentreffen mit alten Bekannten und das Knüpfen neuer Freundschaften. Viele Teilnehmer waren schon über 40 Mal dabei, für sie ist das erste Märzwochenende auch schon für die nächsten Jahre vorgemerkt. Doch es waren auch wieder einige Neueinsteiger dabei, die sich von Kameraden überzeugen ließen. Das zeigt, dass die Veranstaltung trotz ihrer 53 Jahre keineswegs eingestaubt ist, sondern auch den Motorradnachwuchs begeistert. Die unterschiedlichen Teilnehmer und die Vielseitigkeit der Motorräder machen den besonderen Charme der Rallye aus. Auch in diesem Jahr waren wieder Fahrzeuge aller Art dabei, von gemütlichen Gespan-

nen über moderne Tourer bis hin zu sportlichen Rennmaschinen aus den Baujahren 1944 bis 2020. Dabei kommt wirklich jeder Motorrad Fan auf seine Kosten. Kein Wunder also, dass auch wieder einige Ortsansässige zum Zuschauen und Mitfiebern dabei waren. Bei der Bikerparty am Samstag feierten schließlich alle zusammen bis spät in die Nacht. Die gute Organisation, das neue Veranstaltungsgelände und die Wettbewerbsdisziplinen ließen bei den Fahrern keine Wünsche offen und sorgten für durchweg positives Feedback. Die Motorsportvereinigung Hammelbach möchte sich noch

einmal herzlich für die großartige Hilfe und Unterstützung von allen Seiten bedanken. Die Veranstaltung hat wieder einmal gezeigt, dass man mit kameradschaftlichem Zusammenhalt auch das scheinbar Unmögliche schaffen kann. Silvestertrial in Hammelbach. An Silvester gehört bei der Motorsportvereinigung Hammelbach seit Jahren das gemeinsame Feiern am Abend zum festen Programm. Genauso Tradition ist jedoch auch das vereinsinterne Silvestertrial am Vormittag. In insgesamt fünf Sektionen und drei Schwierigkeitsklassen sind die Fahrer dabei gegeneinander angetreten. Dabei ging es vor allem darum Spaß zu haben und die neuen Hindernisse auszuprobieren. Einige Vereinsmitglieder haben nämlich kurz zuvor schon das Gelände umgebaut und dabei mit den Vorbereitungen auf die Jugenddeutsche Trialmeisterschaft gestartet, die im Herbst 2020 in Hammelbach stattfinden wird. Ebenfalls traditionell waren Glühwein und Rollbraten, die es im Anschluss an die Veranstaltung für alle Fahrer und ihre Familien gab. Eine tierische Überraschung in diesem Jahr war die Waschbärfrau Bärli, die mit ihrem Besitzer Matthias zu Besuch kam. Sichtlich interessiert nahm sie die Motorräder, Fahrer und Ausrüstung genau unter die Lupe. Bei der nächsten Veranstaltung will Bärli ebenfalls wieder dabei sein und dann sogar die Pokale übergeben.

i msv-hammelbach.de Text: Luisa Hörr Fotos: Mike Grabandt, MSV Hammelbach

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DMV INSIDE CLUBS MSC Werl e.V. im DMV

Jahreshauptversammlung des MSC Werl Auf eine überaus erfolgreiche Motorsportsaison 2019 konnten die Mitglieder des Motor-Sport-Clubs Werl anlässlich der Jahreshauptversammlung des Clubs zurückblicken. Vielfältig waren dabei die Aktivitäten als Veranstalter als auch die Einsatzgebiete der aktiven Sportfahrer. Insgesamt 11 offene Veranstaltungen mit Teilnehmern aus dem gesamten Bundesgebiet wurden in der abgelaufenen Saison durchgeführt. Von Trials über Jugendkart- und Enduroveranstaltungen und vom Autoslalom bis zur Klassikerfahrt - reichte dabei die Palette. Daneben standen zahlreiche clubinterne Veranstaltungen wie Fahrsicherheitstraining, Fahrerlehrgang, Besichtigungen, Rennbesuche sowie interne Motorsportaktivitäten und gesellige Veranstaltungen auf dem Plan. Auch die MSC-Sportfahrer waren in der vergangenen Saison wieder äußerst erfolgreich. Die größten Erfolge im Motorradsport sicherten sich dabei Jan Deitenbach, der Champion in der Int. Deutschen

Supermoto Meisterschaft wurde, während sich Robin Knuf den Meisterschaftstitel in der Moto-CrossMeisterschaft des Deutschen Amateur MotoCross-Verbandes (DAMCV) in der Jugendklasse sicherte. Im Automobilsport waren Manfred Schulte (Citroen AX Kit Car) als Vierter in der Luxemburgischen Bergmeisterschaft für Produktionswagen sowie Mark Risse ebenfalls als Vierter in der bundesweit ausgetragenen Gentlemen Kart Challenge die erfolgreichsten Fahrer. Bei den Vorstandswahlen setzten die Mitglieder auf Kontinuität. Der geschäftsführende Vorstand mit Ulrich Canisius (Vorsitzender), Detlef Schröer (Schatzmeister) und Franz-Josef Schäfer (Geschäftsführer) wurde auf der Jahreshauptversammlung einstimmig wiedergewählt. Ebenso einstimmig fiel die Wahl der Abteilungs-

leiter und ihrer Stellvertreter aus. Jürgen Schmidt (Automobil), Bernhard Biekmann (Oldtimer), Steve Brown (Trial), Markus Tölle (Moto Cross) und Michael Kiko (Kart) komplettieren die Führungsmannschaft des MSC Werl und werden dabei von ihren Stellvertretern Wolfgang Peuker, Frank Hecker, Marlon Franke, Michael Heierhoff und Dirk Kölsch unterstützt. Die Vorbereitungen für die Motorsportsaison 2020 laufen derweil beim MSC bereits auf Hochtouren. Das Jahresprogramm wird dabei einen ähnlichen Umfang wie im Vorjahr haben. Den Anfang machen dabei am 22. und 29. März die beiden Jugendkartveranstaltungen auf dem Europart-Gelände im Werler Norden, wobei der Superkartslalom am 29.03.2020 als Vorlauf zur DM gewertet wird. Ein volles Starterfeld wird im Mai bei der 33. Auflage der Enduro-Rallye ebenso erwartet wie beim diesjährigen Saison-Highlight, dem DMV-Trial-Werl, das in diesem Jahr als 3. und 4. Lauf zur Deutschen Trial-Meisterschaft gewertet wird und so Deutschlands beste Motorradtrialer zum Werler Ring führen wird.

i msc-werl.de Text und Fotos: MSC Werl

IMS-Schlierbachtal e.V. im DMV

Jahreshauptversammlung der IMS-Schlierbachtal 2020 Wie schon in den Jahren zuvor, waren auch in diesem Jahr die Mitglieder der Interessengemeinschaft Motorsport Schlierbachtal wieder bereit sich für den Verein zu engagieren. Dass die IMS lebt, zeigte sich bei den Neuwahlen der 1. Vorstandsgruppe im Rahmen der Hauptversammlung. Die neu gewählte 1.Vorstandsgruppe der IMS setzt sich wie folgt zusammen: Gilbert Rest wurde im Amt als 1. Vorsitzender bestätigt. Der neue und alte Sportleiter Oldtimer bleibt Jürgen Machel. Schatzmeister wird wieder Rolf Kuhn. Auch Sven Koob bleibt dem Verein als Vierradleiter erhalten. Im Rahmen der Außerordentlichen Neuwahlen übernimmt Horst Schmidt die Funktion des Jugendleiters mit Schwerpunkt Kartsport und Lisa Hechler den Posten des 3.Beisitzers. Als Stellvertreter der Bulldog- und Schlepperabteilung zeichnet nun Jonas Schramm verantwortlich und Kassenprüfer werden Andrea SchmidtRhein und Helga Heilmann. Nach der Begrüßung durch den ersten Vorsitzenden Gilbert Rest, folgte ein kurzer Rückblick auf die Veranstaltungen im letzten Jahr. Gilbert Rest bedankte sich bei allen Mitgliedern für die geleistete

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Arbeit. Ein Kritikpunkt seiner Rede waren die Gängelungen durch Behörden mit immer neuen, teilweise kostenintensiven Auflagen und Verordnungen. Unsere Politiker propagieren jedoch „Wir müssen das Ehrenamt hochhalten“. Es kommt einem so vor, als ob sie mit in ihren Aussagen mittlerweile den Bezug zur Realität verloren haben. Eigentlich ist es nur noch eine Frage der Zeit bis niemand mehr zur Vereinsarbeit bereit ist und wieder ein Teil unserer Kultur auf dem Altar der Vorschriften und Verordnungen geopfert wird. Es ist aber auch die „Ich bin dagegen Mentalität“ von Bürgern, die es schaffen Projekte, die der Förderung der Vereins- und Jugendarbeit dienen zu Boykottieren oder gar zu Verhindern aber im gleichen Atemzug „es muss mehr für die Jugend getan werden“ fordern. Trotz alledem lassen wir uns nicht entmutigen und gehen positiv in die Zukunft.

Nach der Verlesung des Protokolls der Jahreshauptversammlung 2019 und den Ehrungen, folgten die Berichte der Spartenleiter. Ehrungen. Totenehrung der im Jahre 2019 verstorbenen Vereinsmitglieder durch die Versammlung: Helga Jungblut, Georg Reinig, Rainer Becker, Wolfgang Riebel und Dieter Klingler. Für 10- und 25jährige und Ehrenmitgliedschaft ausgezeichnet wurden durch den 1. Vorsitzenden Gilbert Rest. Für 25-jährige Mitgliedschaft: Georg Lahan, Hans Peter Tuschen, Klaus Trautmann, Uwe Bitsch, Helmut Keil, Peter Gehrtisch und Andreas Schenk. Für 10-jährige Mitgliedschaft: Georg Bergoint, Andrea Dörsam, Peter Hartmann senior, Birgit Müller, Bianca Bauer,

DMV INSIDE CLUBS Hans Steinmann, Hartmut Goder, Reinhardt Schmidt, Andrea Schmidt-Rhein, Marco Laaber, Monika Linke-von Richter, Valentine Daum, Lars Hoffmann, Peter Hartmann Junior, Harald Hammann, Peter Marquard und Till Schöps. Zu Ehrenmitgliedern wurden: Martin Heil, Dieter Keil, Helmut Jungblut, Bernhard Keil, Robert Gehrisch

Vorstand V.Ln.R: Hinten: Martin Heil, Manfred Brust, Björn Schneider, Horst Schmidt, Nils Müller, Jürgen Machel, Tobias Schramm, Lisa Hechler, Robert Gehrisch Vorne: Eike Rohleder, Gilbert Rest, Rolf Kuhn, Reinhard Schmidt. Verhindert war: Sven Koop

Vierradabteilung Robert Gehrisch für Sven Koob. Die Saison startete mit einer von Sven Koob und Caro Hingst organisierten Bildersuchfahrt. Diese war mit 14 teilnehmenden Teams wieder ein Erfolg. Wie auch schon im Jahr zuvor war die IMS auch wieder Mitausrichter des Bergslaloms in Zotzenbach. Auch in diesem Jahr stehen wieder etliche Aktivitäten der Vierradabteilung auf dem Programm und die Planungen für die kommende Saison sind schon wieder in vollem Gange. Die Vierradabteilung wird sich wieder, innerhalb der Veranstaltergemeinschaft, am 2-tägigen Zotzenbacher Berg-Revival einbringen und ist stolz darauf, dass die Zusammenarbeit mit den anderen Vereinen so gut klappt. Kurz erläuterte Robert Gehrisch die Hintergründe der Absage im Jahr 2019 der Großveranstaltung Nibelungenringrallye. Welche durch die in der Planungsfase immer mehr werdenden Baustellen von Hessen-Mobil schließlich zum Exitus der Veranstaltung führten, da keine vernünftige Streckenführung mehr möglich war. Wir sind jedoch zuversichtlich die Veranstaltung 2020 wieder stattfindet. Oldtimerabteilung Jürgen Machel. Bei der 28. Odenwald Classic im Juni letzten Jahres waren etwa 100 Helfer im Einsatz. Insgesamt kamen 92 Teilnehmer aus Nah und Fern nach Schlierbach. Die weiteste Anreise hatte ein Team aus Vettelschloss

bei Bonn, auch zählte die Veranstaltung wieder zum Odenwald-Pokal. Die Teams legten eine Strecke Touristisch von 122km mit 54 Kontrollstellen und Sportlich von 158km und 86 Kontrollstellen zurück. Auch wurden wieder Mitfahrgelegenheiten in Oldtimern zugunsten des Förderkreises Carl-Orff-Grundschule angeboten. Hierbei wurde ein Betrag von 420 Euro eingenommen, den die IMS auf 850 Euro aufstockte. Die 29. IMS- Odenwald Classic findet am 06. und 07.Juni 2020 und zwar nicht wie bisher in Schlierbach, sondern in Seidenbuch statt. Auch diese Veranstaltung ist wieder CO2 neutral was bedeutet, dass wir für den CO2 Ausstoß eine Aufforstung unterstützt wird. Das monatliche Oldtimertreffen in Seidenbuch erfreut sich immer größerer Beliebtheit und wird auch in diesem Jahr wieder von Markensonderausstellungen flankiert. Im April 2020 sind wir bei der Saisonauftaktfahrt unterwegs. Der Mai startet dann mit einer drei Tagestour nach Mulhouse ins Bugatti-Museum der Brüder Schlumpf. Skiabteilung Lisa Hechler. Im Februar ging es für einige wenige IMS’ler bei super Wetter und tollem Schnee hin zum Stubaier Gletscher. Wieder eine gelungene Veranstaltung. Ein Wermutstropfen bleibt jedoch, denn die Skiabteilung wird auf Grund des geringen Interesses der letzten Jahre auf unbestimmte Zeit stillgelegt. Zweiradabteilung Eike Rohleder. Die Zweiradsaison 2019 war alles in allem sehr ruhig. Die Trialveranstaltung 2019 in Hammelbach verlief Dank, des Engagements vieler Helfer reibungslos, was auch im Jahr 2020 bei der HTJM am 25.-26.4 und einem deutschen Jungendtrialmeisterschaftslauf am 19.-20.09. zu erwarten ist. Information zum Status des Langzeitprojektes Trialgelände in Lindenfels. Nachdem die bemängelten Punkte nun korrigiert sind wird zeitnah ein Bundesemmisionschutzantrag beim Regierungspräsidium eingereicht. Dann folgt die Offenlegung Teil2. Bei den Schluchtenflitzern sind auch in diesem Jahr wieder Aktivitäten geplant. Details stehen noch nicht fest. Bulldog-und Schlepperabteilung Björn Schneider. Mit momentan 69 mehr oder weniger Aktiven der Abteilung wurden im Jahr 2019 wieder zahlreiche Veranstaltungen in nah und fern besucht. Zu den Highlights gehörten das 30-Jährigr Jubiläum der Lanzfreunde Odenwald,

die Busfahrt nach Prüm, das Treffen in der Eifel Ardennen und der Jugendausflug nach Ramrath. Alles in allem waren es über 40 Veranstaltungen, die besucht wurden. Zu den eigenen Veranstaltungen zählten die Eröffnungsfahrt ins Ohrnbachtal, die Familienausfahrt nach Zotzenbach zu Walter Steinmann und das 10.Ofentreffen Wochenende in Winkel an dem Teilnehmer aus vielen Regionen Deutschlands anreisten. Auch für das Jahr 2020 stehen schon wieder einige Termine im Kalender. Jugendabteilung in Vertretung Gilbert Rest. Um das Kartfahren für die Jugendlichen noch attraktiver zu gestalten und die Wartezeiten beim Training zu verkürzen wurde ein zweites Kart gekauft. Außerdem wird von der IMS auf dem Übungsgelände eine „Kartgarage“ aufgestellt. Für die Genehmigung vielen Dank an Herrn Grünig. Es ist geplant im Jahr 2020 an einigen Rennen teilzunehmen, um den Jugendlichen die Möglichkeit zu bieten sich mit anderen zu messen und nicht nur zu Trainieren. Die nötige Unterstützung der Eltern der Jugendlichen wurde bei einem Treffen mit den Eltern von deren Seite zugesagt. Die Betreuung der Abteilung geht von Paul Gehbauer an Horst Schmidt über. Wir blicken zuversichtlich in die Zukunft und hoffen das uns einige der Jugendlichen im Verein erhalten bleiben. Bericht des Schatzmeisters. Schatzmeister Rolf Kuhn verlas, unterstützt durch eine professionelle Bildschirmpräsentation, den Bericht zum Geschäftsjahr 2019. Dass die zahlreichen motorsportlichen Veranstaltungen wie schon im Jahr davor die Vereinskasse weiter aufgebessert haben, muss nicht gesondert erwähnt werden. Alles in allem war das letzte Jahr für die IMS nicht nur ein sehr ertragreiches, sondern auch wieder ein sehr arbeitsintensives Jahr. Bericht der Kassenprüfer. Die einwandfreie Kassenführung wurde von Karl Heil und Paul Gehbauer als Kassenprüfer dem Schatzmeister bzw. dem Vorstand ohne Beanstandungen bescheinigt. Die Kassenprüfer beantragten die Entlastung des Vorstandes, die von der Versammlung einstimmig angenommen wurde. Ein zusätzliches Lob von den Prüfern ging auch noch einmal an die Adresse von Monika und Rolf Kuhn.

i ims-schlierbachtal.de Text und Fotos: Manfred Brust DMV INSIDE 01

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DMV INSIDE CLUBS Ecurie Aix-La-Chapelle e.V. im DMV

Besuch der Toyota Collection und Toyota Motorsport GmbH (TMG) Toyota/Köln hatte wieder einmal seine Tore für Toyota- und Motorsportfans geöffnet. 14 Personen der Ecurie Aix-La-Chapelle, Aachen besuchten die Toyota Collection und Toyota Motorsport GmbH (TMG) Wo früher das Toyota Team Europe ansässig war, gibt es heute ein Museum „Toyota Collection“ (jeden 1.Samstag im Monat kostenfreier Besuch) und die TMG mit der Produktion von Komponenten, Windkanal etc. Das von Pressesprecher „MIWI“ von langer Hand vorbereitete Treffen sollte offen sein für Ecurie-Mitglieder und Gäste, welche sich für Motorsport und/oder auch Oldtimer interessieren.

lyefahrzeuge bis hin zum aktuellen WMWRC-Yaris, dessen Motor gerade in Köln aktualisiert worden war. Diese Abteilung wird nur einmal pro Jahr einem begrenzten Kreis zugänglich gemacht. Leider führte man uns nicht in andere Abteilungen, obwohl dies vorher in Aussicht gestellt worden war. Auf www.grenzlandklassiker.de findet man auch ein Video vom Besuch. Zum Kaffeplausch ging es dann noch zur Motorworld in Köln am ehemaligen Flugplatz Butzweilerhof. Wer noch keinen Porsche hat, kann sich dort eindecken, allerdings zu überhöhten Preisen wie wir fanden. Aufregender als eine „normale“ Clubversammlung war der Tag allemal.

Tino, Carina Schmitz, Miwi, Isi (v. l.n.r.)

Unsere Gruppe bestand aus 14 Personen. Mit von der Partie war auch Carina Schmitz (Stichwort Clubgründer Hanno Menne und 1. DRM 1975). Alte Rallyehasen traf man auch: Heinz-Walter Schewe, DRM-Meister 1976, den wir mitbrachten, Peter Witte, Charlotte Heuser, Jochen Schwarz,… Die Collection bot eine fast vollständige Sammlung mit über 140 Exponaten von Corolla, Landcruiser und Prius (Hybrid) bis Rallyeautos. Und das wurde uns durch eine Führung von Offroad- und Land Cruiser-Spezialist Alexander Wohlfarth (buschtaxi.net) nähergebracht. Im Indoor-Bereich der früheren Tennishalle empfing uns gleich die heute 54-jährige 2-malige Damen-Rallye-Weltmeisterin und Toyota-Repräsentantin Isi (Isolde Holderied), Fototermin inclusive. Eine Mit-

fahrgelegenheit in einem Motorsportauto auf dem Outdoor-Gelände war möglich. Nach der Mittagspause ging die Gruppe von etwa 50 Interessierten nach einer Personenkontrolle zur TMG in eine Halle unterhalb des Windkanals, wo in 90 Minuten geschätzte 50 einzigartige Wettbewerbsautos besichtigt werden konnten. Uns interessierten vor allem die alten Ral-

TMG Celica für Safari-Rallye

P.S.: Am Sonntag den 28. Juni 2020 startet die 23. Int. Oldtimer-Rallye Aachen mit der 10. Int. DMV Oldtimer-Ausfahrt Aachen, diesmal am Tivoli Aachen, der Arena des Aachener Fußballs, unweit der « Soers », dem Zentrum des bekannten CHIO Reitturnieres, sofern Corona das erlaubt.

F1 TF 109 aus 2009

i ecurie-aachen.de Text und Fotos: Michael Winnen

Landesgruppe Baden-Württemberg e.V. im DMV

Hauptversammlung und Meisterehrung Bei der Jugendhauptversammlung der DMV LG Baden-Württemberg am 18.01.2020 in Ulm-Seligweiler blickte der Vorsitzende Uli Zorn sowie der Jugendleiter Frank Rühle auf eine erfolgreiche Saison zurück. Die Jahreshauptversammlung

42 DMV INSIDE 01 I 2020

Bei diesen Wahlen der Jugendabteilung waren 10 Vereine und Einzelmitglieder mit insgesamt 233 Stimmen dabei. In diese Vorstandschaft wurden die Finanzreferentin Monika Zorn, Lehrwesen Uli Zorn und Jugendsprecher Marcel Rühle in ihre Ämter wiedergewählt. Weiterhin wurde ein detaillierter Bericht bei der Jahreshauptversammlung vom Vorsitzenden vorgetragen. Anschließend folgten die Berichte mit Power Point´s von den Vorstandsmitgliedern sowie der Referenten.

Ehrung der Jugendkartslalom Mannschaft

Bei den Wahlen waren 12 Vereine und 1 Einzelstimme mit insgesamt 1.450 Stimmen anwesend. Ein großer Dank für die Auszählung an Margret Lauble, die jedes Jahr bei uns fleißig mitarbeitet. Bei den Neuwahlen der Landesgruppenvorstand-

DMV INSIDE CLUBS

MSJ Sportabzeichen

schaft nach Gruppe B wurden Gunnar Dieringer als stellvertretenden Vorsitzenden, Werner Euringer als stellv. Vorsitzenden für Automobil sowie Stefanie Mai als Revisor von der Versammlung gewählt. Der UMC Ulm richtete die Jahreshauptversammlung mit Sportlerehrung in einem würdigen Rahmen aus. Das Grußwort des Vorsitzenden Uli Zorn der Landesgruppe durfte nicht fehlen. Vom DMV Frankfurt konnten wir Bernd Schmidt sowie den 2. Vorsitzenden vom Motosportfachverband Baden-Württemberg (MBW) Volker Ehekircher begrüßen. Beide überbrachten Glückwünsche an die Anwesenden.

Bei der mit Spannung erwarteten Meisterehrung konnten zahlreiche Sportler, die den Weg nach Ulm gefunden haben, für ihre motorsportlichen Leistungen geehrte werden. In den verschiedenen Alters- bzw. Leistungs-klassen aller Sportarten sowie in der Jahresgesamtwertung wurden zahlreiche Pokale vergeben. Weiterhin wurden den zu Ehrenden in ihren Disziplinen Pokale von diversen Meisterschaften vom Motorsportfachverband Baden-Württemberg (MBW) und DMV Frankfurt überreicht. Mit einer Gesangsshow von Petra und Christian mit witzigen schwäbischen Liedern wurde die Ehrung aufgelockert. Alle haben sich köstlich amüsiert. Im Anschluss wurden langjähre Mitglieder sowie die Sportlerehrungen durchgeführt.

Ehrung der Trialer

Die Veranstaltung beim UMC Ulm war ein voller Erfolg. Auch hier nochmals ein Dank an die Vorstandschaft.

i dmv-lg-bw.de Text: Monika Zorn Fotos: Helmut Arndt/Monika Zorn

Zeit für die Meisterehrung

Frau Leni Ochs vom UMC Ulm hieß die Aktiven und ihre Familien sowie Freunde willkommen und hielt Rückschau auf Sportler der Landesgruppe, die bereits mehrere Weltmeistertitel herausgefahren haben. Weiterhin eine kleine Erzählung über Ulm von den div. Prominenten z.B. Albert Einstein, Albrecht Berblinger, die in Ulm geboren wurden.

Motocross Hessencup e.V. im DMV

Motocross Hessencup e.V. gegründet Die langjährigen Organisatoren der seit 25 Jahren bestehenden Erfolgsserie Motocross Hessencup gründeten am 04. März einen eingetragenen Verein zur Motocross-Clubsportserie: den Motocross Hessencup e.V. im Deutschen Motorsport Verband e.V. (DMV). In Biebergemünd versammelten sich am 4. März die Gründungsmitglieder Armin Bolz, Benny Koob, Kevin Meuser, Josefine Münster, Anna - Lena Pitzer, Kai-Uwe Reuter, Karl Seipel, Manuel Seipel, Markus Weidenfeller, Claudia Weidenfeller und Silas Weidenfeller. Aus ihrer Mitte wählten die Gründer folgenden Vorstand: 1. Vorsitzender Markus Weidenfeller 2. Vorsitzender Karl Seipel

Schatzmeisterin Claudia Weidenfeller Schriftführerin Anna - Lena Pitzer Sportleiter Armin Bolz Der Verein soll umgehend beim Amtsgericht eingetragen werden und dessen Gemeinnützigkeit wird angestrebt. Ziele des neuen Vereins sind die Erhaltung und Förderung des Motorsports. Der Motocross Hessencup e.V., der seine Mitgliedschaft im DMV bereits beantragt hat, will sich insbesondere um den Fortbestand

Gründungsversammlung des Motocross Hessencup e.V. mit (von hinten links) 2. Vorsitzender Karl Seipel, 1. Vorsitzender Markus Weidenfeller, Schatzmeisterin Claudia Weidenfeller, Sportleiter Armin Bolz

und die weitere positive Entwicklung der Motocross Clubsport Rennserie «MX Hessencup» kümmern.

i mx-hessencup.de Text und Fotos: Thomas Schiffner DMV INSIDE 01

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DMV INSIDE CLUBS AMC Duisburg e.V. im DMV

Jahreshauptversammlung und Meisterehrung Am Mittwoch, 29.01.2020, fand die Jahreshauptversammlung des AMC Duisburg 1950 e. V. (DMV) im Clublokal des DSV 98 statt. Nach dem Rechenschaftsbericht des Vorstandes und dessen Entlastung wurde neu gewählt. Der 1. und 2. Vorstandsvorsitzende, Robert Lünsmann und Reinhard Walther wurden einstimmig wiedergewählt. Thomas Simon (Vorstand Finanzen) wurde ebenfalls einstimmig gewählt und bleibt weiterhin gleichzeitig Vorstand Öffentlichkeitsarbeit des AMC Duisburg.

Von links: André Wiechers, Robert Lünsmann, Reinhard Walther, Thomas Simon, Heino Lutz und Johannes Georg Kreuer

Bestätigt wurden ebenso einstimmig Heino Lutz (Vorstand Sport) und André Wiechers (Vorstand Soziales). Die Position des Vorstand Geschäftsstellenleiters wurde mit Johannes Georg Kreuer einstimmig bestätigt. Neu ab dieses Jahr ist der Vorstand Klassik. Belegt wird diese Position von Norbert Zander.

Bei den sportlichen Aktivitäten wird der AMC Duisburg in der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring mit Michael Bohrer und Benjamin Leuchter wieder an den Start gehen sowie das 24h Rennen auf der Nordschleife im Mai bestreiten. Maximilian Götz wird weiterhin mit Mercedes in der ADAC GT Masters an den Start gehen. Hinzu kommen Rennen in der Blancpain GT Serie, die VLN und das 24h Rennen ebenso Kenneth Heyer. Ebenfalls im Rahmen des ADAC GT Masters bestreitet die STT (Spezial Tourenwagen Trophy) ausgesuchte Rennen. Dort startet Johannes Georg Kreuer. Das Team Rüddel Racing wird wieder bei der Klassik an den Start gehen. Am 13. September veranstaltet der AMC Duisburg das 6. Oldtimer Treffen im Sportpark Wedau auf der Dreieckswiese. Im Rahmen des 6. Oldtimer Treffens findet in diesem Jahr die 1. AMC-Klassik statt. Siegerehrung. Am 26. Januar fand im Clublokal des DSV 98 die Clubfeier mit der Ehrung der sportlich Aktiven des AMC Duisburg e. V. 1950 im DMV für die Saison 2019 statt.

In der letzten Saison waren die aktiven Piloten des AMC Duisburg ausschließlich auf der Rundstrecke unterwegs. In der Gesamtwertung ging es bis zum letzten Rennen spannend zu. Gesamtsieger bei der Automobil Rundstrecke wurde der Mercedespilot Maximilian Götz der seine Rennen bei der ADAC GT Masters und bei 24h-Rennen bestritt und 159,04 Punkte einfahren konnte. Zweiter wurde Benjamin Leuchter mit 149,50 Punkten. Auf einem VW Golf GTI TCR bestritt er weltweit die Rennen zum FIA Tourenwagen - Weltcup (WTCR) für das Team Sebastien Loeb Racing. Hinzu kamen noch Rennen mit dem Team Max Kruse Racing bei der VLN. Pech in der Saison 2019 bei der VLN hatte Michael Bohrer bei einigen Rennen dennoch konnte er sich Klassensiege sichern und belegt in der Clubmeisterschaft mit 120,68 Punkten den vierten Rang, gefolgt von Johannes Georg Kreuer der mit seinem knallgelben Donkervoort D8R bei der Spezial-Tourenwagen-Trophy, kurz STT, startet, die auch einige Rennen im Rahmen des ADAC GT Masters absolvierten. Rang vier mit 147,24 Punkten ging an das neue Mitglied des AMC Duisburg e. V. im DMV, Kenneth Heyer, der ebenfalls Langstreckenrennen bestritt und beim Dunlop 60 bei der DMV GTC den Gesamtsieg sichern konnte.

i amc-duisburg.de Text und Fotos: YB/motorracetime.de

AMC Rodheim-Bieber e.V. im DMV

Neuer Vorsitzender und großartige Sportlerehrung Die Mitglieder des AMC Rodheim-Bieber trafen sich am 25. Januar 2019 in der örtlichen Gaststätte „Zum Schmitten Küfer“ zur satzungsmäßigen Jahreshauptversammlung. Nach der Begrüßung durch den 1. Vorsitzenden Rainer Haus bat dieser um eine Schweigeminute zum Gedenken an die im vergangenen Jahr verstorbenen Clubmitglieder sowie aller bisher verstorbenen Mitglieder.

werden und war ein positiver Event. Der Vorsitzende dankte allen Helfern, Unterstützern und Sponsoren. Zusammen mit dem AMC Langgöns wurde auf dessen Strecke in Langgöns ein Lauf zum DMV MX-Hessencup erfolgreich durchgeführt.

In seinem Jahresbericht lies der Vorsitzende eine erfolgreiches Clubjahr Revue passieren. Im August 2019 konnten wir nach einem zweijährigen Verhandlungsmarathon das Mountainbike-Übungsgelände „Grube Friedberg“ in Fellingshausen für den Trainingsbetrieb eröffnen. Der 13. Dünsberg-Bike-Marathon mit knapp 400 Startern konnte erfolgreich durchgeführt

Höhepunkt zum Jahresabschluss war das sehr gut besuchte Wintervergnügen mit Sportlerehrung und Ehrungen für langjährige Mitgliedschaft.

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Nach den Berichten der torsport, Radsport, des und den Revisoren mit des Vorstandes standen

Sportleiter MoSchatzmeisters der Entlastung die Wahlen an.

Armin Bolz, ehrte für langjährige DMV – Treue Von links: Armin Bolz, Rainer Haus 30 Jahre, Timo Schmidt 40 Jahre, Siljan Grohmann 10 Jahre, Stefan Mülich 20 Jahre, Ralf Schmidt 40 Jahre

Der bisherige 1. Vorsitzende Rainer Haus stand nach über 32-järiger Vorstandstätigkeit, davon 24 Jahre als 1. Vorsitzender, für die Wahl nicht mehr zu Verfügung. Alle Wahlen erfolgten einstimmig, der neu formierte Vorstand setzt sich wie folgt zusammen: 1.Vorsitzender Thomas Gerlach, 2. Vorsitzender Sven Bieker, Geschäftsführer Stefan Mülich, Schatzmeister Michael Gerlach, Sportleiter Mo-

DMV INSIDE CLUBS torsport Armin Bolz, Sportleiter Radsport Andi Schmidt,1. 1. Beisitzer Rainer Haus und 2. Beisitzer Christoph Schulz Im Anschluss bedankte sich der Vorstand bei dem scheidenden Vorsitzenden: „Wir danken Dir für Deine engagierte mit großer Teamfähigkeit geleistete Arbeit als Vorsitzender, gerade auch in turbulenten Zeiten, in denen zeitweise keine motorsportlichen Veranstaltungen durch behördliche Einschränkungen möglich waren. In Deine Amtszeit fallen u.a. die Öffnung für die Mountainbike-Sparte, die Ausrichtung von 10 Super Moto’s in Rodheim und die Suche nach neuen Motorsportpartnern. Dies ist mit dem MSV Lahnberge und dem AMC Langgöns gelungen“, so der neue Vorsitzende des AMC Rodheim-Bieber, Thomas Gerlach. Wir freuen uns, dass Du uns in Zukunft mit Deinem reichen Erfahrungsschatz als Beisitzer noch unterstützt“ „Nach 32 Jahren Vorstandstätigkeit ist für mich der Zeitpunkt gekommen, den Stab des Vorsitzenden weiterzureichen. Im Rückblick war es eine schöne, sehr erlebnisreiche, interessante, manchmal aber auch anstrengende, Zeit, die ich insgesamt nicht missen möchte“, sagte der scheidende Vorsitzende Rainer Haus. Der AMC Rodheim-Bieber war und wird auch in Zukunft im Rahmen des Machbaren, besonders im Blick auf motorsportliche Veranstaltungen ein aktiver Club sein. Ich wünsche dem neu formierten Vorstandsteam den gleichen Erfolg und die Unterstützung, die ich erfahren durfte“ Wintervergnügen und Sportlerehrung. „Wir wollen das Sportjahr 2019 zusammen in froher und geselliger Runde ausklingen lassen und unsere Sportler für ihre Leistungen auszeichnen und langjährige Mitglieder ehren“, so AMC-Vorsitzender Rainer Haus während des Wintervergnügens des Auto- und Motorradclubs Rodheim-Bieber im Gasthaus „Zur Post“ in Fellingshausen. „Unser Dank gilt allen Die erfolgreichen Motorsportler, geehrt durch Vorsitzenden Rainer Haus (li) und Sportpräsident des DMV Motorradsport, Sportleiter Motorsport Armin Bolz (re)

Helfern und Unterstützern unserer Veranstaltungen“, bilanzierte AMC-Vorsitzender Rainer Haus. – Das Ergebnis intensiver Kinder- und Jugendarbeit im Radsportbereich sind über 50 Kinder- und Jugendliche. Sie ist eine der größten in Hessen. In den Saal des Gasthauses „Zur Post“ in Fellungshausen waren 130 Motorsportund Mountainbike-Freunde mit ihren Familien gekommen. – Eine große Tombola mit vielen Preisen wurde verlost. Vor der Kulisse eines RundstreckenRenn-Karts, einem Enduro-Motorrad und Mountainbikes, die das sportliche Ambiente bildeten, nahmen Sportleiter Motorradsport Armin Bolz und Vorsitzender Rainer Haus die Ehrungen für motorsportliche Erfolge vor: Jugend Enduro/Motocross: David Wagner nahm an 23 Rennen mit insgesamt 8 Einzelsiegen, u.a. beim Deutschen EnduroMannschaftspokal (Platz 1) und beim IGE3-Stunden-Enduro-Teamwertung (Platz 1). - Noah Wenz war Sieger beim Deutschen Enduro-Pokal, Sieger der Klasse E3, B Lizenz und Sieger des DMSB-Mannschaftspokals zusammen mit David Wagner und Maximilian Wills und beim German CrossCountry, Klasse XC Sport 1 Sieger. - Siljan Grohmann startete bei fünf Rennen und kam beim Hessencup Aarbergen auf Platz 1 und beim Hessencup Langgöns auf Platz 5. – Jörg Steenbock belegte bei der Deutschen Cross-Country-Meisterschaft Enduro Super Senioren Platz 1 in der Klasse Super-Senioren.– Patrik Bender war u.a. zweiter bei den ADAC Motorcross Masters bei den Privatfahrern. - Dominik Schmidt fuhr in der Kart-Rundstrecke beim KTWBRennen in Wackersdorf auf Platz 1 und wurde beim Graf Berg von Trips Rennen 6. Die erfolgreichen Radsportler ehrten 2. Vorsitzender Thomas Gerlach und Sportleiter Radsport Sven Bieker. Die Ehrungen für langjährige Mitgliedschaft im AMC Rodheim-Bieber erfolgten durch den Vorsitzenden Rainer Haus und Geschäftsführer Stefan Mülich mit Nadeln und Urkunden für langjährige Clubtreue. Für den DMV ehrte der Sportpräsident des Deutschen Motorsport Verband - Motorradsport und Sportleiter Motorsport des AMC Rodheim-Bieber, Armin Bolz, der auch die Grüße von DMV Präsident Wilhelm A. Weidlich überbrachte, für langjährige DMV – Treue ebenfalls mit Urkunde und Nadeln

i amc-rodheim-bieber.de Text: Klaus Waldschmidt, Rainer Haus Fotos: Klaus Waldschmidt

Schwäbische AutomobilClub e.V. im DMV

Schlussfeier des Schwäbischen Automobilclubs

Im vollen Saal des Restaurants Löwen in Bad Boll feierte die SAC-Familie ihre Sieger und Platzierten im Automobilslalom und Jugendkartslalom. Dieses Jahr richtete der MSV Filstal Uhingen die Feier aus. Der Saal war schön geschmückt und vom Löwen-Team wurden wir gut bewirtet. Es gab wieder eine große, reich bestückte Tombola und als Überraschungs-Programmpunkt unterhielt uns ein echter Pfarrer, der Kabarett als Hobby betreibt, mit humoristischen Einlagen.

Im Mittelpunkt des Abends standen natürlich die Ehrungen der Slalom-Artisten, der Jugendkartfahrer und verdienter Mitglieder. SAC-Automobil-Meisterin 2019 wurde Fabienne Schnell, Meister 2019 wurde Andreas Hähnle, SeniorenMeister 2019 wurde Peter Kalus und den Titel als bester Slalomeinsteiger 2019 sicherte sich Bastian Offermann. Mannschaftsmeister 2019 wurde der MSC Waldenbuch 1 mit den Fahrern Andreas Hähnle, Marcel Klettner, Pascal Klettner, Thomas Olaynig und Wolfgang Olaynig. In der SAC-Jugendkart-Meisterschaft 2019 wurden geehrt als Meisterin 2019 Antonia Göhring, als Meister 2019 Daniel Bachmeier, beide vom MSC Leidringen, und als Mannschaftsmeister 2019 der MSC Leidringen 1.

i sac-motorsport.de Text und Fotos: Brigitte Olaynig DMV INSIDE 01

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DMV INSIDE LETZTE SEITE Impressum DMV-INSIDE Mitgliedermagazin

Plötzlich und unerwartet verstarb im Alter von 91 Jahren unser hochgeschätztes Ehrenmitglied

Verlag: Deutscher Motorsport Verband e,V., Otto-Fleck-Schneise 12, DOSB-Haus des Sports, 60528 Frankfurt, Tel.: +49 (0) 69-695002-0, dmv@dmv-motorsport.de, www.dmv-motorsport.de Telefax: 069/69 50 02 20

Heinz Bührig 8. April 1928 – 10. März 2020

Leitung und Herausgeber: Wilhelm A. Weidlich (v.i.S.d.P.) Redaktionsleitung: Marco Mander

Das Gründungsmitglied des Motor-SportClubs Eschwege (1951) war von 1953 bis 1998 erster Vorsitzender des Vereins und ab 1998 Ehrenvorsitzender sowie Schatzmeister. Bührig hatte großen Anteil daran, dass der MSC Eschwege und seine DMV-Zuverlässigkeitsfahrten europaweit bekannt und beliebt waren.

Redaktionsmitarbeiter: Corinna Frache, Sandro Melchiori, Christopher Sass Freie Redaktionsmitarbeiter: Thomas Schiffner, Franz Hoffmann, Thomas Bauer Anzeigenleitung: Corinna Frache Layout: Jochen Behl, www.layoutinstinkt.de Druck: Möller Druck und Verlag GmbH, Zeppelinstraße 6, 16356 Ahrensfelde OT Blumberg

Seit 1998 ist Heinz Bührig Ehrenmitglied im DMV. Er war über viele Jahre Beisitzer im Präsidium sowie zwischen 1995 und 1998 Vizepräsident. Auch in der DMVLandesgruppe Hessen ist er aktiv gewesen. So engagierte er sich unter anderem als Tourensportwart sowie als Schatzmeister über 40 Jahre in der Landesgruppe. Heinz Bührig wurde das Bundesverdienstkreuz im Jahr 1993 verliehen, 1988 erhielt er den Ehrenbrief des Landes Hessen und die Kreisstadt Eschwege verlieh ihm 1999 die Ehrenplakette. In all seinen Ämtern leistete Bührig wertvolle, zukunftsorientiere Arbeit. Wir werden ihm stets ein ehrendes Andenken bewahren.

Präsidium und Verwaltungsrat Wilhelm A. Weidlich, Präsident

Leserbrief Zwei gleiche Wertungen? Dieser Beitrag soll etwas zur Klärung beitragen, denn auch bei der letzten JHV 2020 ist wieder die Frage gestellt worden, warum der DMV zwei Tourensportmeisterschaften mit zwei verschiedenen Ausweisen durchführt. Den Tourensport im DMV gibt es seit 1958 für alle Arten von Auto, Roller, Motorräder und Mopeds. Die Bedingungen zur Durchführung wurden erstmals 1960 festgeschrieben. In diesen Bedingungen war auch die FIM Rally mit einbezogen, sowie Fahrten anderer Verbände, auch Fahrten ausländischer Verbände, wenn sie ordentlich im Kalender erfasst wurden. Voraussetzung war die DMV Mitgliedschaft! Später wurde das dann auch auf Mitglieder anderer Motorsportverbände erweitert. Diese Bedingungen wurden 1961, 1962 und fortan in fast regelmäßigen Abständen geändert, überarbeitet, erweitert oder angepasst, auch wieder zur Tourensport JHV 2020.

46 DMV INSIDE 01 I 2020

Im Laufe dieser Bedingungen wurde die FIM Rally anders eingestuft. Sie wurde nicht zur Wertung zugelassen, sondern zählte nur für das persönliche Punktekonto der einzelnen Motorradfahrer. Teilnahme und Wertung der DMV Tourensportmeisterschaft war nur mit dem grünen Tourensportausweis möglich. Im Laufe der Jahre nahm die Zahl der Motoradfahrerinnen und Fahrer und der FIM Treffen stetig zu. Die FIM Rally, das FIM Meritum Treffen und das FIM Moto Camp erfreuten sich immer größerer Beliebtheit und so wurde um die drei Hauptveranstaltungen der FIM eine reine Motorrad-Tourensportmeisterschaft (DMTM) zusammengestellt und unter dem Schirm der OMK 1995 eingeführt. Dieter Sass, der auch in den Jahren davor die DMV Tourensportmeisterschaft übernommen hatte, war hier der Initiator. Mit dem jetzt hier geltenden gelben Ausweis und dem üppigen Angebot von 15 – 20 Fahrten pro Jahr, im In- und Ausland, konnte jede Motorradfahrerin

DMV INSIDE erscheint in der Regel 4x im Jahr, der Bezugspreis ist im Mitgliedsbeitrag enthalten. Höhere Gewalt entbindet den Verlag von der Lieferpflicht. Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck mit Quellenangabe erlaubt. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Garantie übernommen

DMV INSIDE NR. 2/2020 Ein Termin für die kommende Inside 2/2020 steht aufgrund der aktuellen Lage im Motorsport? rund um das Corona- / Covid-19-Virus noch nicht fest. Aktuelle Informationen und News zu Veranstaltungen, Clubs und Leistungen finden Sie immer aktuell auf unserer Homepage dmv-motorsport.de sowie in Facebook, Twitter und Instagram. und jeder Motorradfahrer sich selbst das Jahrespensum zusammenstellen. Später übernahm der DMSB das Regiment und erst als der DMSB dann auch die nötigen Tourensportabzeichen ausgeben sollte, stieg der Dachverband aus. Der DMV übernahm, dank Dieter Sass, diese Meisterschaft. Bis heute laufen die DMV Tourensportmeisterschaft für alle Arten von Fahrzeugen mit zur Zeit 3-4 Fahrten pro Jahr unter der Leitung von Jennifer Uden mit dem grünen Ausweis, und die DMTM des DMV nur für Motorräder mit zur Zeit 16 Fahrten pro Jahr unter der Leitung von Michael Weiß mit dem gelben Ausweis parallel. Das sind zwei Meisterschaften mit völlig unterschiedlichen Wertungsbedingungen. Eine Zusammenlegung bedürfte demnach sehr umfangreiche Änderungen im Regelwerk. Text: K. Cieszynski

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