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Reunión en el ayuntamiento de Zaragoza, con los trabajadores de AUZSA que formaron la cooperativa. Representantes de la cooperativa de trabajadores de AUZSA (SCUT), el jueves día 5 han mantenido en el Consistorio, una reunión con el Consejero de Servicios Públicos Alberto Cubero. En la reunión se han tratado puntos sobre la situación en la que se encuentra el contencioso administrativo, que la cooperativa interpuso contra el pliego de condiciones de la contrata del autobús urbano de Zaragoza. También hemos compartido impresiones sobre la gestión del transporte urbano, de los incumplimientos de la empresa y de cómo se puede mejorar el servicio. Por supuesto también hemos hablado del proceso de adjudicación de la contrata, de lo vergonzoso que nos parece que el Ayuntamiento financie con dinero público sus despidos.
Nº 319 Noviembre de 2015
Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado
IPC. Según el INE, el IPC de septiembre de 2015 en el Estado español, descendió un 0,3% (-0,3%) dejando una tasa anual del -0,9%. -------------------Absentismo en AUZSA. Según los datos aportados por la empresa, el índice de septiembre alcanza el 7,47%, con lo que el complemento a percibir por IT será del 5% de la B.R. -------------------Plantilla actual en TUZSA, contratos indefinidos y temporales. Según los mismos datos, la plantilla a 30 de septiembre, era de 1.205 trabajadores. 124 tienen contrato temporal. -------------------Lavado del bus en cocheras. Después de pasar el bus por el tren de lavado y al ir a colocar el espejo retrovisor, un conductor en cocheras se sube a la escalera que existe para este fin. La escalera no está sujeta a ningún lado y al subir debido al movimiento de ésta, se cae de costado sobre la escalera, sufriendo un accidente. El conductor no debe de abandonar su puesto de trabajo, salvo causa justificada. Para realizar la tarea de lavado bus, tiene que ser un auxiliar quien debe de quitar el espejo y ponerlo, con una escalera fija y sujeta para evitar accidentes como el que acabamos de mencionar. -------------------Luego dirán que no trabaja. El jefe de talleres Sr. Cañete en el Taller se sube a un autobús, sufre un resbalón y cae sobre su hombro izquierdo provocando lesión. No fue un accidente de gravedad, pero deja claro que la suciedad en el suelo de los autobuses es muy peligrosa. -------------------Nuevo Director de Explotación. De Galicia nos llega un ciudadano para ocupar el puesto que dejó vacante el Sr. Eduardo Sánchez. El nuevo inquilino del despacho de Explotación es D. Luis Rivera Piñon. -------------------Datos del referéndun en la empresa AUZSA. Desde la 4,30 horas de la mañana del día 5, hasta las 24,30 horas, se ha realizado en cocheras AUZSA, el referéndum entre la plantilla de AUZSA, para decidir sobre: iniciar el proceso electoral por finalización de mandato del actual comité de empresa a partir de diciembre, fecha de la finalización, o posponerlo hasta una vez firmado el convenio. Votos emitidos: 580 votos, Votos a favor de iniciar el proceso electoral: 271. Votos a favor de posponer el inicio del proceso electoral hasta la firma del convenio: 291. Votos en blanco: 16, votos nulos: 2. Por lo que se pospone el inicio del proceso electoral a la firma del convenio colectivo. --------------------
HAY QUE CAMBIAR ESQUEMAS EN FAVOR DEL BIEN COMUN
La plantilla da prioridad a la negociación del convenio, sobre las elecciones sindicales
BOLETIN INTERNO
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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail
www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Depósito legal Z - 593 - 89
Sumario Reunión entre Movilidad y CUT . . . . . . . . . . 2 40ª reunión del convenio AUZSA . . . . . . . . . 4 Jornadas europeas de sindicatos . . . . . . . 6 Primero, el convenio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 El comité de octubre . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2003 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Negociación colectiva en COPO . . . . . . . . . 18 Comunicado de la SCUT . . . . . . . . . . . . . . . 19 Reunión extraordinaria del CSS . . . . . . . . . 21
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editorial Publicar una noticia sin contrastar, ni mencionar las fuentes informativas, es pura intoxicación informativa. El día 4 de noviembre, un día antes de la realización del referéndum en la empresa AUZSA, en el que la plantilla tenía que decidir si se priorizaba la negociación del convenio o la celebración de elecciones sindicales, el diario El Periódico de Aragón ha sacado un artículo no firmado, en la que se hacen algunas afirmaciones sobre la situación sindical en Auzsa que no son ciertas. Bien hubiera estado que las contrastara, por el daño a la honorabilidad que han podido hacer a algunas personas. Cierto es que hay diferencias de acción sindical (estamos 5 sindicatos en el Comité de empresa), también que hay otros dos esperando entrar y no ven el momento. Pero siempre, SIEMPRE, se toman las decisiones por mayoría de votos en el comité de empresa. En esta plantilla de trabajadores (1.200 personas ±) siempre se actúa respetando escrupulosamente la voluntad de la mayoría, para ello se convocan cuantas asambleas y referéndums haga falta con el fin de que, en última instancia, sean los trabajadores en voto libre y secreto quienes decidan sobre los temas importantes, y no tal o cual sindicato o, incluso, el comité de empresa.
Solicitamos que se revise el sistema de cierre de las puertas. Entregarán un informe a la empresa para su valoración. En los autobuses de la serie 1000 el puesto de cobro y las mamparas no reúnen las condiciones, además muchas de ellas se pueden abrir desde fuera, se solicita se coloquen pestillos interiores, estudio y modelos a instalar. La empresa indica que ya se ha realizado. Valoración Una vez más la empresa ante la denuncia de
deficiencias en materia de prevención y salud de los trabajadores, lanza balones fuera a pesar de que la Inspección de Trabajo, ante las demandas sindicales, le requiere que se tomen medidas correctoras y preventivas. El CUT seguimos defendiendo que la salud es un derecho, no se negocia y continuaremos nuestra acción sindical en base a la denuncia de todas las deficiencias que en esta materia se produzcan en la empresa. Delegados de Prevención CUT
Relación de fiestas laborales en Zaragoza en 2016 1 de enero, viernes (Año Nuevo) 6 de enero, miércoles (Epifanía del Señor) 29 de enero, viernes (San Valero) 5 de marzo, sábado (Cincomarzada) 24 de marzo, jueves (Jueves Santo) 25 de marzo, viernes (Viernes Santo) 23 de abril, sábado (San Jorge, Día de Aragón)
2 de mayo, lunes, por día 1 (Fiesta del Trabajo) 15 de agosto, lunes (Asunción de la Virgen) 12 de octubre, miércoles (Fiesta Nacional de España) 1 de noviembre, martes (Todos los Santos) 6 de diciembre, martes (Día de la Constitución Española) 8 de diciembre, jueves (Inmaculada Concepción) 26 de diciembre, lunes, por día 25 (Natividad del Señor)
No se conoce que haya muchas empresas con este grado de transparencia. Otra cosa es que algunos no lo entiendan y en lugar de aportar argumentos mejores para
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Reunión extraordinaria del Comité de Seguridad y Salud
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propuesta de CUT y aprobado por el pleno del comité de empresa, del día 3 de septiembre de 2015 se celebró pleno extraordinario del Comité de Seguridad y Salud, en el que se trataron los siguientes asuntos relacionados con resoluciones de la Inspección de Trabajo de Zaragoza, ante denuncias que habíamos presentado la representación sindical: Puntos del Orden del Día: Requerimiento de Inspección de Trabajo, sobre señalización de seguridad y salud e señalización de seguridad y salud en el puesto de trabajo y en el puesto de trabajo y extinción de incendios. La representación de la Empresa indica que las instalaciones son del Ayuntamiento. Falta la autorización del Ayuntamiento, que está en trámite. Evaluación de los puestos de conducción en todas las secciones de la empresa, sobre la protección de la vista, deslumbramientos, etc., según resolución inspección y se dote a los afectados y afectadas del correspondiente EPI de protección, con gafas oscuras. El Técnico de Prevención dice que el riesgo ya está evaluado. Se volverá a evaluar de nuevo. Ante la falta patente de iluminación tanto en taller, como en el aparcamiento exterior de los autobuses, requerimientos realizados por la inspección de trabajo. La empresa señala que se ha realizado un estudio por parte de la empresa IMESA.
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Cuando se tenga el estudio con las conclusiones, se valorará. Requerimiento de Inspección de Trabajo, sobre limpieza e higiene en duchas, cortinas, etc… La empresa explica que este requerimiento es anterior a la intervención de las duchas. Se están estudiando otras medidas. Le planteamos que se mejoren las condiciones del comedor. La empresa estudiará la propuesta. Informe sobre equiparación de seguridad de los autobuses servicio búho, y entregárselo autobuses servicio búho, y entregárselo a la empresa en el pleno extraordinario C.S.S., en este informe incluir materiales de las mamparas, pegatinas informativas, normas de uso del búho, caja de seguridad, conocer la posible instalación de cámara de video vigilancia en el bus, cierre puerta conductor, etc. La representación de la empresa indica que este punto no está en los requerimientos de inspección. Consideran que es un tema a tratar en la reunión ordinaria del CSS. La parte social explica que este punto lo han puesto para debatirlo ya que el mes de Octubre es un mes importante para los búhos. Queremos que las pegatinas del importe estén visibles, que se informe mediante pegatina que el conductor no da cambios, que todos los autobuses tengan caja de seguridad y que se prolongue la mampara con cristal, no con metacrilato.
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la negociación, se limiten a enmarañar una situación en la que perdemos todos.
en el comité, y por los dos que aún no están y quieren estar.
En primer lugar, hay que decir que el referéndum celebrado el jueves día 5 es un mandato de la última Asamblea de trabajadores, que ante las distintas sensibilidades sindicales nos instó, primero, a la Unidad de Acción ante la Empresa, cosa que se hace por unanimidad (si la hay) o por mayoría (cuando no).
Hay que cambiar esquemas en favor del bien común de la plantilla.- Ya se ha posicionado la plantilla, ha decidido dar prioridad a la negociación del convenio, en vez de a las elecciones sindicales. Ahora todas y todos sabemos a qué atenernos y cual es la voluntad de la plantilla, por ello es momento hacer piña, dejar las diferencias, y ponerse a trabajar en la misma dirección.
En segundo lugar, la Asamblea decidió hacer un referéndum para que ante los continuos ataques de unos a otros en esta precampaña electoral de un nuevo comité, coincidente con la negociación del convenio, la plantilla decidiese si era más importante continuar con la negociación o, pararla y convocar elecciones. Para que se sepa, el sindicato CUT, sugirió libertad de voto a sus afiliados, y ello porque si bien es cierto que parar para hacer elecciones va a ir en detrimento de un importante número de compañeros que están pendientes de una sensible mejora en sus calendarios de descanso; también es cierto que hay cierto hartazgo de este simulacro de campaña donde todo vale, incluso contrariar la voluntad mayoritaria de los integrantes del Comité en la mesa negociadora, por parte de algún sindicato integrante
No es de recibo lo que se pretende vender a la plantilla sobre el calendario de descansos de los conductores. Sobre este tema hay dos propuestas, una que presentó CUT y otra que presentó Sattra, las dos propuestas, con la aprobación del comité, se entregaron a la empresa, primero fue la de CUT y el 3 de Julio, la de Sattra. La empresa contestó negativamente a ambas y desde entonces, se están presentando propuestas y fórmulas que haga posible que todos y todas conductoras tengan el mismo porcentaje de descansos en fin de semana. Quiere esto decir, que no se ha firmado nada, que se está negociando con el ánimo de que haya consenso sindical y acuerdo con la empresa, para que finalmente decida toda la plantilla.
Reunión entre Movilidad y CUT Tras la denuncia presentada por la sección sindical del sindicato CUT en AUZSA, sobre diversos incumplimientos del pliego de condiciones por parte de AUZSA, referentes a la antigüedad de los vehículos en
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servicio y el incumplimiento de los márgenes de velocidad comercial y tiempo para realizar los recorridos en las diferentes líneas, representantes de CUT han sido recibidos por responsables de Movilidad, estando
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presente también el máximo responsable de los técnicos municipales en esta materia.
casi llega a los 39 km/h de media) cuando por su recorrido hay muchas calles que no se puede superar esa velocidad.
La reunión se ha centrado especialmente en los tiempos de recorrido, la insuficiencia de tiempo en los cuadros de marchas actuales y la necesidad de elaborar otros que hagan posible el cumplimiento de las frecuencias de paso y garantizar la prestación de un servicio de calidad de transporte urbano por autobús, posibilitando el descenso del índice de absentismo entre los conductores, debido a estas malas condiciones de trabajo. CUT le ha presentado un nuevo estudio sobre tiempo de recorrido en cada una de las líneas, con propuestas concretas sobre velocidad comercial y tiempo necesario para realizar el recorrido en cada línea. También se le ha instado a que revise la media de la velocidad comercial con la que se presta el servicio búho, que supera los 30 km/ hora, (la N7,
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Desde Movilidad han estado receptivos a las propuestas, las van a estudiar y han comentado que en breve habrá cuadros de marchas en diferentes líneas y que se van a poner a trabajar dinámicamente en conseguir que se pueda garantizar las frecuencias de paso, no descartando, si es necesario, ponerse en contacto con el Consorcio de Transporte de Zaragoza para requerir su participación, como ya ocurrió en el pasado. La conclusión de esta reunión, es que por parte municipal y por parte de los técnicos, son conscientes de que el servicio de autobús urbano que se está prestando en la actualidad, no es el que les gustaría, por ello van a poner todo su empeño en mejorarlo y conseguir un servicio eficiente y sobre todo fiable.
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Toda la situación que se ha ido dando con el reingreso anticipado de los despedidos antes del plazo marcado, la contratación de cerca de 100 personas más a lo largo de este año 2015, confirman lo que los trabajadores decíamos y la justicia no quiso ver: los despidos no eran sino la máscara que encubría una bajada de costes laborales. ¿Pactada con el Ayuntamiento? Que luego nos hayamos ido enterando de que TODOS LOS ZARAGOZANOS, con nuestros impuestos, hemos pagado las indemnizaciones de esos despidos innecesarios, los abogados de la empresa en el proceso del ERE y hasta las multas de la delegación de Trabajo del Gobierno de Aragón por el chapucero manejo de los hechos, muestra que entre TUZSA-AUZSA y el Gobierno de la Ciudad de Zaragoza, había algo más que buen entendimiento.
trar que el Concurso no fue limpio, que el propio Gobierno municipal dio ventajas a una de las partes y que nuestra opción, la Cooperativa de trabajadores, no pudo competir en igualdad de condiciones, por lo que deseamos una pronta resolución favorable, tras casi dos años después de que el tribunal esté a la espera de turno para la votación y fallo al Recurso contencioso que pusimos contra el Ayuntamiento. Por último, debemos dar gracias porque hay un nuevo gobierno en la ciudad que ha posibilitado el conocimiento de estas barbaridades. Creemos que el Ayuntamiento debe rescatar la contrata y penalizar a una concesionaria que no ha sabido valorar lo que los ciudadanos de Zaragoza ponían en sus manos, para, a continuación, gestionar directamente el servicio con la colaboración total de los trabajadores. No queremos ser funcionarios ni carga alguna para los ciudadanos. Solo queremos seguir desempeñando nuestro trabajo con dignidad y con la profesionalidad que requieren los usuarios del mismo. Julio Murillo Miranda (Presidente)
Desconocemos qué recorrido judicial pueden llevar estos hechos, si como deseamos llegan a los juzgados; pero, y sin querer influenciar en una Justicia en la que no nos queda más remedio que creer, todo nos reafirma en que lo acontecido vendría a demos-
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Comunicado de la SCUT 20 de Octubre de 2015
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l tiempo pone a cada cual en su lugar y en el conflicto del bus urbano lo estamos viendo tan descarnadamente, que no pasa día sin que algo le dé vida o una chirriante vuelta de tuerca a lo que debió ser una razonable, a la vez que deseada, transición de la contrata del bus hacia una nueva forma de entender el servicio público de transporte urbano en autobús. Es conocido que una parte de los trabajadores constituimos una Cooperativa para optar a la nueva contrata, la Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores (SCUT), con el doble fin de mejorar el servicio que se estaba prestando al ciudadano (entendíamos que eso no era nada complicado) y sobretodo, garantizar todos nuestros puestos de trabajo y la calidad de los mismos, porque nos imaginábamos que Tuzsa-AUZ o quien al final fuese (es un decir), aprovecharía para dar un hachazo a nuestros derechos socio-laborales y para seguir precarizando nuestros puestos de trabajo con más externalizaciones o abuso de las horas extras. Visto lo visto, no andábamos muy descaminados, aunque nadie pensaba que al día siguiente de obtener la concesión, incumpliría ya sus obligaciones contractuales con sus trabajadores. Visto lo sucedido con el pago municipal de indemnizaciones y abogados de la empresa ¿alguien en el Ayuntamiento estaba ya al corriente? También es conocido, porque ya lo hemos contado, que el Ayuntamiento, por boca del sr. Gimeno, nos llegó a decir que
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nuestros temores eran infundados porque nuestra estabilidad ya la garantizaban los pliegos (lo cuadró, el concejal). Después de haber preguntado por registro, sin obtener respuesta, qué sabía el Ayuntamiento de la venta posterior a ADO y de los incumplimientos de la empresa concesionaria en materia laboral, vemos con cierta desesperación y desencanto, que los pliegos no es que estuviesen hechos a medida, es que ni siquiera el premiado con la concesión ha necesitado guardar las formas con sus empleados (despidiéndolos innecesariamente y no respetando sus condiciones contractuales) y manteniendo el mismo y desastroso servicio a los ciudadanos, ya que se sigue prestando de la misma forma y con peor material móvil. Hay que hablar claro. Si la empresa finalmente adjudicataria tenía 20 días para constituirse en una nueva S.A., ya podemos entender porqué. La condición contractual de una ser una empresa que acreditase ciertos requisitos de gestión en el trabajo a desempeñar, ADO no la cumplía. No hace falta ser un lince para entender que había que desligar la empresa que optase al concurso, de la que se hiciese cargo de la concesión. Justo el requisito que los trabajadores no cumplíamos. Cumplíamos con el más importante, porque podemos acreditar experiencia en la gestión y cumplimiento de los objetivos que los ciudadanos demandan de este servicio; pero, al igual que ADO, no éramos los titulares de dicha gestión.
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40ª reunión de convenio AUZSA - 6-11-2015 Sin acuerdos concretos La dirección de la empresa nos presenta al nuevo Director de explotación, el Sr. Luís Rivera, quién tras las presentaciones nos hace un repaso de aquello que quiere hacer y cuales son sus prioridades, como el mantenimiento de la flota, que encuentra algo abandonado. Ya en materia de negociación, la empresa nos comunica que contempla con posibilidades el calendario de descansos de conductores que le presentó el comité de empresa: cumple con el 40/50% de descansos en fin de semana, también puede aplicarse con los búhos, y solo parece ver problema en cuanto al cuadro de descansos de ambulantes que tiene que ser similar al resto, mantiene que tiene que haber 80 sin descanso y que se rompe el doble descanso semanal, por si se aceptará o no por la plantilla, además de los problemas informáticos que puedan acontecer en la implantación. Dicen que lo van a estudiar y proponen crear una comisión específica con un número reducido de personas, para avanzar en su concreción. Desde el comité no se ha descartado la propuesta y se debatirá en el próximo pleno extraordinario. A continuación, el gerente expone que se niega a facilitar el Balance Económico de Auzsa en 2.014, pero que podemos conocerlas pasando por el Registro Mercantil. Se nos dice que en el 2014, solo han ganado 965.000 €, 800 por trabajador y que con
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estas cuentas no hay posibilidades de aumento económico de ninguna clase. Después de debatir el punto anterior, se habla de otros asuntos de la tabla reivindicativa: se pide un protocolo para las reparaciones de mantenimiento en la calle; la extensión al taller de las posibilidades de elección de turno para los mayores de 55 años; de los turnos del taller. Respecto al Taller la empresa adelanta que va a presentar una propuesta de modificación de los actuales turnos de los talleres. Se habla y se sigue sin concretar nada sobre aseos; se habla de otros que se refieren a la responsabilidad del conductor en determinadas situaciones y circunstancias (billetaje, modificación de convenio/ordenanzas, etc.). Se nos dice un NO rotundo a la posibilidad de pase de libre circulación para el uso del tranvía, a los conductores uniformados que van a los relevos y poco más. Se acuerda nueva reunión para el viernes 13 y la empresa nos comunica que, pese a la disponibilidad del SAMA, ya no se va a contar con Secretario de actas, el cual está en virtud a unos acuerdos con el Ayuntamiento que ya expiraron. El día 10 en pleno extraordinario, vamos a llevar propuestas concretas al resto de sindicatos, para consensuar los pasos a seguir en esta negociación de convenio. VALORACIÓN En nuestra política de exprimir el contenido de las reivindicaciones de la Plataforma,
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estamos en la recta final de saber qué está dispuesta la empresa a conceder y qué no.
empresa de mantener el convenio en los actuales parámetros.
El asunto económico, no quiere ni tratarlo y del resto, lo que ya hemos ido desgranando e informando.
Ahora hay que afrontarla con todas sus consecuencias, más sabiendo que estamos acercándonos a final de año y en enero 2016, el nuevo calendario de descansos tiene que aplicarse ya, hecho que la empresa, por más que diga, no lo desea.
Como ya dijimos desde el principio, no hay nada acordado, e incluso el modestísimo Plan de Igualdad se someterá a la consideración final de la plantilla. Con el todo, habrá que decidir si vale o no y qué estamos dispuestos a hacer para conseguirlo. Queda, a juicio de los representantes del CUT, un asunto importante y es el del calendario de descansos que equipare a toda la plantilla. Creemos que esto es lo único en lo que hay posibilidades y la comisión que la propia empresa ha propuesto, demuestra que este tema les interesa. Una cosa debe saber todo el mundo sobre este asunto, no vamos a parar en nuestro empeño para que TODOS LOS TRABAJADORES DE ESTA EMPRESA tengamos los mismos descansos en fines de semana. La plantilla ya ha tomado la decisión de continuar con la negociación del convenio. Hemos entrado en un nuevo escenario y esperamos que todo el mundo entienda que las batallitas sindicales no llevan a ningún lado, y solo beneficia a la estrategia de la
En cuestión de incremento salarial no quiere saber nada, ni en recuperar la generación de trienios y tampoco en permiso retribuido para ir al médico, acompañar hijos menores y km. de desplazamiento para ampliar a cuatro días. El tiempo se acaba y en los temas importantes, no hay acercamiento. Por ello, si comprobamos que la empresa, al desparecer la figura del moderador/secretario de actas, vuelve a marear la perdiz, tendremos que ir pensando en volver a usar ese único mensaje que parece entender. La unidad de acción es fundamental, ese es el mensaje de la mayoría de la plantilla, y bajo esas directrices tenemos que trabajar. Si no luchas, no te escuchan Sección sindical CUT en AUZSA (www.cut-tuzsa.org)
Negociación colectiva en COPO Zaragoza MIT, CC.OO, UGT Y OSTA DISPUESTOS A NEGOCIAR TODO LO QUE LA EMPRESA PIDE La reunión del día de hoy comienza con un tercer grado a nuestra sección sindical por parte de la empresa y sus secuaces del MIT acerca de la nota informativa que publicamos el pasado 28 de octubre, donde os informábamos de lo que estaba aconteciendo en la negociación del convenio de nuestros compañeros de la CUT en Vigo. A mayores la coalición empresa & MIT también nos han acusado de no haber presentado la denuncia del convenio ante la autoridad laboral, denuncia y acuse de recibo que están expuestas en el tablón de anuncios y que solo pone de manifiesto que nuevamente mienten descaradamente con el único propósito de difamar, coaccionar y amedrentar la labor sindical de los vocales de CUT y del sindicato en general. Por otro lado y en las cuestiones propiamente dichas del convenio en el día de hoy se ha hablado de varias cuestiones, que dejan de manifiesto que la mayoría del comité ya se había reunido anteriormente -Incremento salarial: para que el incremento sea consolidable la empresa condiciona que se negocien y unifiquen las pausas de toda la empresa a 45 minutos. -Flexibilidad: 8 jornadas o 64 h anuales. -Prejubilaciones: La empresa manifiesta estar en contra de las prejubilaciones y los contratos de relevo y son partidarios de las salidas pactadas, la mayoría del comité,
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salvo CUT, propone quitar el artículo del convenio que obliga a la empresa a hacer fijos a los trabajadores relevistas a los 6 meses, y hasta incluso el MIT han propuesto que algunos trabajadores tengan acceso a este tipo de salida y otros no, a decisión de la empresa. Desde CUT no estamos de acuerdo en los términos y las cuestiones que se están poniendo encima de la mesa en esta negociación, y mucho menos con la actitud del resto de sindicatos que están dispuestos a negociar todas y cada una de las propuestas que efectúa la empresa, sea de la índole que sea. Nos parece aberrante que después de llevar años con el salario congelado, soportar ERES, rebajas salariales, flexibilidades encubiertas y un largo etc.… estos sindicatos vendeobreros se dediquen a negociar a la carta de la empresa, en detrimento, una vez más, de los derechos ya de por si mermados de los trabajadores de esta empresa. Nosotros seguimos defendiendo la plataforma que confeccionamos como CUT y la que se confeccionó con el resto de sindicatos y que se entregó a la empresa a finales de junio, y todavía nos encontramos a la espera de que tanto CC.OO, OSTA y UGT nos den una explicación coherente de porqué se desvincularon sin motivo alguno de la plataforma que se confeccionó conjuntamente y en la que todos estuvimos de acuerdo. Próxima reunión miércoles día 11 de noviembre a las 11 h.
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Sección sindical CUT en Copo
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que fueron ellos los que quisieron imposibilitar la firma de aquel convenio cuando estaban en la UGT. Hoy, tenemos (nuevamente) una situación sindical compleja. Estamos los que matamos a Manolete; UGT y CSIF que están en la barrera contemplando como unos y otros nos partimos la crisma; los CCOO, que a trancas y barrancas serán los que decidan la balanza, para bien o para mal, según para dónde tiren; el Sattra, que...; y los nuevos. La vez anterior también había uno nuevo, la USO, que sirvió para jubilar a su jefe; hoy es la CGT, donde aún no lo hemos jubilado, pero parece que se está en ello; y los Somos, estos alegres camaradas que hacen tortillas sin güevos o, si no, que me expliquen cómo se negocia sin incomodar al patrón, AL PATRÓN, colegas. Es cojonudo que haya
cobardes conductores sin nombre cabreados que solo saben dar po’l culo y son incapaces de decir qué proponen ellos y, lo más importante, qué harían para conseguirlo. Aún así y con todo, en este referéndum se decidirá qué hacer. Cuando escribo esto no sé, ni quiero saber qué ha pasado en él. Cuando escribo esto, aún no sé qué hacer, el cuerpo me pide elecciones para que pare esta permanente campaña electoral que llevan algunos; la cabeza, que sigamos hasta que se firme lo que sea o el parón por las elecciones volverá a sumir a los ambulantes en la larga noche de los cuadros inciertos. Que sea lo que los fulanitos queramos. Que tiene que seguir el Anadón negociando, pues bien; que es cualquiera de los Montañeses, pues ¡hala!, a currar, al menos hasta que consigan sus anhelados puestos de inspector.
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aciendo gala de su antiprofesionalidad, el día 18/10/15 sobre las 21,30 en la línea 24 el inspector señor Soler le abre fonía a un conductor miembro del comité y PRL y le comunica que como se va a bajar en el final de Echegaray para ir a aseo, que pare el bus en la puerta del bar concertado (EL CHEMA) y que luego se vaya de vacío hacia la izquierda por Camino de las Torres. Este conductor le dice que no va parar en ese lugar por que no está permitido e impide la circulación de vehículos; que parará en el final. El señor Soler, en una repuesta simple, le dice que hay compañeros que sí paran y que debe de parar, y eso sin
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saber si el autobús llevaba clientes hasta allí. En caso de ser así ¿los tiramos en la acera esa.?. Después de un cruce de palabras, le dice cómo hay que hacer el vacío desde el final. Muy mal señor Soler, muy mal, y a esos “compis” que paran ahí, habrá que darles un tirón de orejas porque ahí, no se puede parar, porque no hay parada. Respetemos el código de circulación, que esas multas las pagamos nosotros y evitaremos problemas. Esta situación es fácil de solucionar, simplemente que le den mas tiempo de recorrido y así no hay que arañar minutos haciendo cosas ilegales.
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Jornadas europeas de sindicatos alternativos
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l sindicato CUT estuvo presente en las jornadas europeas de sindicalismo alternativo, celebradas los días 31 de octubre y 1 de noviembre en Barcelona. En estas jornadas, se ha analizado y debatido la situación laboral en diferentes países europeos, la defensa del derecho a la huelga, movilizaciones, ante la reunión de la OIT en Ginebra, manifiesto unitario el 1 de mayo, etc. Las conclusiones de estas jornadas pasan por que la unidad y trabajo sindical europeo es fundamental, si queremos recuperar, los derechos que nos han arrebatado, desde que
la globalización del capital, va imponiendo sus reglas de juego, ante una clase trabajadora, que salvo honrosas excepciones, no se ha activado lo suficiente para defender los derechos que se consiguieron tras años de luchas.
Comité de Seguridad y Salud del 3er trimestre de 2015 3/11/2015 Los Delegados de Prevención acuerdan no firmar el acta anterior por incompleta y falta de innumerables asuntos tratados en la pasada reunión de Seguridad y Salud. Actividades del Servicio Médico: Comienza el médico de la empresa sobre la siniestralidad del segundo trimestre de 2.015 leyendo la estadística de los accidentes de trabajo con y sin baja, aclarando alguno de ellos a requerimiento de los Delegados de Prevención., atropellos e incidentes varios. El médico informa del repunte del índice del absentismo en septiembre y durante las fiestas del Pilar, bajando dicho índice una vez pasadas dichas fiestas. Debido a la buena
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climatología actual, se retrasa algo el inicio de la campaña de vacunación antigripal en Auzsa. Actuaciones del Servicio de Prevención de Riesgos: El técnico de Prevención, Sr. Uribarri pasa a informar de las actuaciones de este trimestre en materia de Prevención de Riesgos Laborales: Se disculpa por no haber podido realizarse la revisión de las instalaciones de la empresa, en Cocheras y propone realizarla a la finalización de este Comité ordinario de Seguridad y Salud. También informa de los cursos de acogida realizados este trimestre, a un trabajador y a otro reincorporado de excedencia. Hace mención a la reparación de luminarias ubicadas en el taller, red de conductor y climatización del mismo. Asimismo comenta la
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compra de trípodes de seguridad, para reparaciones del motor a través del portón trasero del bus, así como la sustitución del techo de la cabina de Inspección de la Plaza Aragón. Además informa de la formación al personal de la oficina del Caracol, en materia anti-atracos. Iniciativas que el CUT ha presentado en este Comité: Temas Pendientes: CUT: Instalación de las pertinentes carcasas de protección de la caña de la dirección o la retirada de las chapas metálico-cortantes que se ubica en dicha caña. La empresa: Tomamos nota para su adecuación. CUT: Se requiere la instalación de tiradores en las ventanillas de varios buses de la serie 500, etc., como el bus 511 y demás. La empresa: Se instalarán los correspondientes tiradores. CUT: Los tubos que se han instalados para que el dinero caiga directamente a la caja fuerte de los buses que en fin de semana realizan los servicios nocturnos, búhos, se ha realizado incorrectamente, con la pérdida
de monedas fuera de los conductos, habilitados para ello, valga como ejemplo el bus 627. La empresa: Se ha mandado instalar dichos tubos a la empresa que siempre nos realiza trabajos de este tipo y si no se ha realizado correctamente, se les pedirá que lo hagan definidamente bien. VALORACIÓN Poco le importa a la empresa los temas de Seguridad y Salud, los requerimientos se posponen en el tiempo sin llegar a realizarlos nunca y si los lleva a cabo, es por alguna resolución de la Inspección de Trabajo, que le obliga a efectuarlos. Trimestre a trimestre, hay temas que están sin solucionarse, como por ejemplo, la evaluación del deslumbramiento por causas naturales (gafas de sol), el adecentamiento de las duchas del Taller, el arreglo del asfalto e iluminación por toda la campa de Cocheras y en especial en las proximidades a los surtidores de la gasolinera, etc. No invierte, ni tiempo ni dinero, en mejorar la Seguridad y Salud de sus trabajadores, como le obliga la ley, así nos va. Monje Navarro y Cortés Maestre
Primero, el convenio
Julio Sanz Fernández
A pesar de que pienso que el Entalto es un boletín informativo SERIO, de un sindicato SERIO como es el CUT -a diferencia de lo que nos rodea-, y como tal, no soy partidario de estar contestando o desmintiendo
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concretaron las semanas adicionales (que antes eran los sueltos prv’s), también se mejoraron asuntos como la jubilación parcial, las mejoras para los mayores de 55 años, se dieron cuadros a más de 70 ambulantes que no lo tenían, se consiguieron subidas salariales del ipc + 1,85% durante los cuatro años en todos los conceptos salariales, incluyendo mejoras como la de la prima del Pilar. Como siempre, también se quedaron muchas cosas en el tintero, pero me gusta recordar esto porque, poderse, se puede. Pero no fue casual. Ni gratis. Hubo, como ahora, una dura vivencia de lucha sindical. No es verdad que todos luchemos por lo mismo. Los sindicatos y los trabajadores soportamos una gran presión en estas situaciones. Por el trabajo que hacemos, está la presión de los viajeros cuando hacemos paros; la de los medios de comunicación que todos los días quieren que les digas cosas nuevas; la de los políticos que, si gobiernan, quieren que no hagas paros, y si no gobiernan, que adelante, que tenemos muchas razón; la de los jerifontes sindicales, aquellos que los tienen; la de la dirección de la propia empresa, que utiliza todas las argucias para dividir y truncar la siempre frágil
unidad de acción sindical, reuniéndose en secreto o no, con quién ve más frágil o “facilitando” la creación de sindicatos; etc. Ese convenio de 2003, y pese a todo, CCOO, CSIF y CUT conseguimos mantener esa unidad de acción que, pese a nuestras diferencias, nos dio el logro final. Sabemos que, sobretodo CCOO sufrió muchas y fuertes presiones. No sucumbieron, como si lo hizo entonces la UGT. Fue entonces el submarino de Tuzsa en el movimiento sindical de la empresa y, aunque al final y viendo los logros inapelables de lo conseguido, se apuntaron a aceptar el resultado de la negociación del comité de empresa; hay que decir que un destacado miembro de dicho sindicato aún iba pidiendo el voto negativo por las mesas de votación. Votación que la plantilla refrendó con el 87 % de los votos emitidos. Repasando aquellas actitudes, me viene a colación que de aquella UGT salió tiempo después un grupo para montar otro sindicato, el Sattra y, viendo cómo se comporta ese grupo en este escaso tiempo que llevo desde mi vuelta al comité de empresa, puedo decir con total seguridad que qué descansados se quedaron en la UGT. Casi estaría por jurar
dimes y diretes del primer iluminado que se levanta un día con ganas de ser sindicalista y, de paso, aprovechar para meter mierda y desprestigiar a los que en estos momentos estamos trabajando para la plantilla, en esta ocasión voy a hacer una excepción y voy a contestar al COBARDE que el otro día nos hizo desayunar con una hoja perdida -de
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2003 Julio Murillo Vocal del comité por CUT
Está claro que no se vive del pasado, pero viene bien recordarlo de vez en cuando, para ver qué hicimos bien y qué no, y cuanta responsabilidad tuvimos cada fulanito con lo que hicimos o dejamos de hacer. No solo en esta casa, también en el contexto sociopolítico-laboral en el que vivimos, o sea, a quién elegimos/votamos, qué leyes/convenios nos endosan. Luego, no debe extrañarnos que contra de lo que sucede con las grandes empresas y sus patronos, haga muchos, muchos años que no se consigue mejorar condiciones laborales y salariales para los trabajadores. Ha habido “progreso” pero solo en una dirección. Siempre que puedo, digo que reclamar todo lo que se ha ido perdiendo desde el primer Estatuto de los Trabajadores de 1980, sería hoy considerado revolucionario, si no terrorista. De ello hay unos responsables directos, los políticos que legislaron y los sindicatos que no movilizaron cuando se nos pisoteaban derechos, y otros responsables indirectos, los fulanitos que consintieron todo aquello. Yo no me incluyo ahí. Como otros muchos (no los suficientes, evidentemente), hicimos y seguimos haciendo lo que podemos que, a la vista está, es poco. Cada fulanito que se mire para adentro, a ver qué ve.
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El espíritu e ímpetu de los trabajadores durante la llamada transición, dio para un techo (suficiente o no), aquél. Luego, tantas veces como patronales, gobiernos ppsoe y sindicalistas traidores se han reunido desde entonces, ha sido para recortar derechos y bajar sueldos. Todo, en aras del bien del país, de la productividad y la competitividad. Hoy, en estos tiempos de más de un 20% de parados, tener trabajo es un privilegio, dicen, y exigir derechos o un buen sueldo, parece que delito. Hasta esos sindicalistas traidores justifican la mierda de sueldos y contratos que tenemos y con los que nos encontramos, cuando conseguimos encontrar un curro. Por eso, llegar a trabajar a una empresa como la nuestra, puede considerarse una bendición. Cualquiera puede pensar que nuestro sueldo y derechos nos llovieron del cielo o nos lo negociaron estos alegres sindicalistas del pacto, la subvención y las vacaciones en la montaña. Y sabemos que no, que todo, TODO lo que tenemos, sea mucho, poco o regular (cualquiera que compare por ahí fuera) nos lo debemos a nosotros mismos, a la capacidad que tiene esta plantilla, de vez en cuando, de hacerse respetar, de sacrificarse con paros u otras medidas para conseguir sus retos. Tuve la suerte de participar en la negociación del convenio 2003-06. Buen convenio. No para tirar cohetes, pero si para sacar pecho. Ese convenio RECUPERÓ una antigüedad que se había perdido en el convenio anterior, se rebajo en ese periodo en casi 50 h. el cómputo anual de horas, se
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título EL CONDUCTOR CABREADO- que dejó en cocheras de forma anónima.
dole que esa es la mejor manera de ocupar un puesto, en el comité, o en otro sitio.
No sé quién eres -no das la cara-, tal vez seas un conductor -o conductora-, uno de esos que se lamenta y llora continuamente por los rincones culpando a todo dios de sus desgracias, que no está dispuesto a hacer absolutamente nada, ni por los demás ni por sí mismo, ni aunque sólo sea para apoyar todo lo que este comité, que le tiene tan descontento, hace para involucrar a los trabajadores de esta plantilla en un momento crucial en el que nos jugamos TODO.
Querido personaje: si estás cabreado, te animo a que vengas y te presentes a los demás, nos cuentes cuales son tus problemas y tus penas y, de paso, te pongas el primero -junto a otros que ya llevamos tiempoa remar hacia el mismo lado, que no es otro que el de defender los intereses de esta plantilla, que espero sean también los tuyos. Esta puede ser una buena terapia para que se te pase ese enfado al que haces referencia y así te puedas sentir persona.
Es posible que no seas ni siquiera conductor, y una vez más MIENTAS, porque existe la posibilidad de que este escrito haya salido de la primera planta de cocheras, en un intento -otro más, y otra vez frustrado- de dividir al personal y echarlo encima de un comité que está aguantando contra viento y marea ante quienes lo quieren dinamitar en plena lucha de convenio, desde fuera -como tú-, e incluso desde dentro -no olvidemos que tocan elecciones sindicales y algunos sindicatos están especialmente nerviosos-. O tal vez, y esta es la posibilidad que más me preocupa, haya sido cualquier aspirante a sindicalista, que en estos momentos carece de representación en el comité, y que está deseando pillar un sillón y un protagonismo que ni tiene, ni merece.
Para el resto de compañeros, para los que pelean y están ansiosos por sacar un buen convenio que nos beneficie a todos, sabed que se nos acercan tiempos difíciles todavía más-, y que el día 5 de noviembre desde este comité se nos va a preguntar a todos en referéndum qué queremos primero: convenio o elecciones sindicales. Pues bien, bajo mi punto de vista, os animo a que elijáis la opción de votar PRIMERO CONVENIO, por múltiples razones:
Y hasta es posible que fuera una combinación de las dos últimas, es decir, que sea un sindicalista al que le han encomendado desde la primera planta de cocheras, que haga lo que sea necesario para romper, desorientar y dividir, animándole y dicién-
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Porque en estos momentos nos estamos jugando dinero y condiciones de trabajo (calendario). Porque celebrar las elecciones sindicales antes de firmar el convenio supondría dejar a un lado la lucha y tener que esperar a ver cuál es la composición del nuevo comité. Porque dentro de esa nueva composición de comité, no sabemos qué personas u organizaciones sindicales pueden tener representación, ni sabemos con
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qué intenciones van a venir, ni a qué intereses van a obedecer. Porque así evitaremos que una vez hechas las elecciones sindicales, nos vendan los mismos de siempre firmándonos su convenio. Porque es este comité el que tiene que acabar y llevar a buen puerto la lucha que hemos iniciado. …por todo esto y mucho más… ¿hacen falta más razones?
escriben anónimos, de los que tiran la piedra y esconden la mano, de los que desde fuera y desde dentro están torpedeando la lucha que estamos llevando a cabo, esas hienas cuyo único objetivo es meter la cabeza y/o asegurarse su sillón en el comité, o en otro sitio, con el único fin de satisfacer sus intereses personales. NO, no todos somos iguales, hay quienes firmamos lo que escribimos con nombre y apellidos. Julio Sanz Fernández, Delegado sindical CUT - Ambulante
NO ME FIO, no me fío de los cobardes que
El comité de octubre
C
on la asistencia de 21 vocales, de los 23 que componen el comité de empresa, (10 de CUT, 3 de CCOO, 4 de SATTRA, 3 de UGT y 1 de CSI·F), el día 21 de octubre de 2015, se celebró reunión ordinaria del pleno del comité de empresa. Se trataron puntos habituales como: Aprobación actas anteriores. Al no existir alegaciones al acta del mes anterior nº 250 y al acta de la Comisión Permanente de fecha 14 de octubre de 2.015 y al no manifestarse alegación alguna, las actas, se aprueban por unanimidad y se procede a firmarlas. Horas extras mes de septiembre. El Presidente comunica, según información facilitada por la Dirección de la empresa, se han realizado 2.964 horas extraordinarias, durante el pasado mes de septiembre de 2015. Aún alegrándonos del reingreso de los trabajadores que faltaban y afectados por
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E.R.E., creemos que siguen haciéndose muchas horas extras, habiendo incrementado el número en casi 900 horas más en septiembre de 2.015, respecto a las del año 2.014. Por ello, proponemos mandar escrito a Auzsa, solicitándole que contrate a más trabajadores hasta completar la plantilla necesaria, reduciéndose así el número de horas extraordinarias que se realizan en la actualidad. Se aprueba por unanimidad. Asuntos Pendientes: SATTRA solicita de este Comité el comunicado por el que Auzsa informaba al mismo, de la baja por despido de la trabajadora N.H. en octubre del año 2013. Asimismo el portavoz de Sattra comenta que en el desistimiento de esta causa ha podido influir la no presencia, como testigo, del Presidente del Comité, así como un despido que presentó la empresa en el juicio, que llevaba el sello del Comité de Empresa, siendo conocedor éste de que existía otro caso anterior, por el que se le
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Votos emitidos = 20; Votos SI = 7; Votos NO = 10 y Abstenciones = 3. El Presidente: Ante este resultado, se aprueba por mayoría, no esperar al referéndum del día 5 de noviembre para presentarle a la empresa el calendario de descansos. Se somete a votación la segunda propuesta, habiendo dos propuestas de calendario. Votos a favor del calendario de CUT = 10; Votos a favor del calendario de Sattra = 4; Abstenciones = 6. CUT: Queremos matizar que en nuestro calendario se ha hecho un reparto más equitativo de los días de descanso unitarios. SATTRA: Estos comentarios deberían haberse realizado antes de la votación. El Presidente: Se repite la votación de las dos propuestas de calendarios de descansos. Votos a favor del calendario de CUT = 10; Votos a favor del calendario de Sattra = 4; Abstenciones = 6. El Presidente: Se aprueba por mayoría, presentar mañana el calendario propuesto por CUT. VALORACION Lo acontecido en este pleno retrata una vez más las diferentes formas de actuar de cada sindicato. La cercanía de las elecciones sindicales, provoca actitudes sindicales inviables que van dirigidas en clave populista, aunque sean propuestas irreales. Sin embargo Sattra, ha tenido dos intervenciones muy preocupantes, la primera el ataque al Presidente del comité de empresa, aunque
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esta práctica no es novedosa por parte de este sindicato, ya que desde que se fundó, su objetivo ha sido ese. Acusan falsamente al Presidente de no ir (deliberadamente) a un juicio, cuando se le dijo telefónicamente que no era necesaria su asistencia porque se iba a suspender, y siendo que el juicio se realizó… Sattra tiene cuatro vocales que podían haber declarado en el juicio en defensa de su afiliada. También acusarle de que en los archivos del comité había un documento de despido de Nancy que la empresa exhibió en el juicio, documento que no fue solicitado al comité de empresa, y que Sattra también disponía de él, al igual que el resto de sindicatos, es muy grave. Y la gota que colmó el vaso fue cuando Presidente y Secretario, ante esta programada desconfianza hacia estos, le ofrecieron los cargos de Presidente y Secretario a Sattra y estos se negaron a asumirlos Y es que criticar es fácil, asumir responsabilidades, parece ser que le es un poco más complicado. Con estas actitudes sindicales, el comité de empresa tiene complicado defender los derechos de los trabajadores, no obstante, el CUT vamos a seguir trabajando por ello, en la medida que nos dejen, puesto que el número de vocales que tenemos en la actualidad, no nos permite alcanzar la mayoría absoluta y siempre dependemos de la verdadera mayoría en el comité, que es la decisión que tomen el resto de sindicatos.
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Sección sindical CUT en AUZSA (www.cut-tuzsa.org)
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Convenio. Estamos de acuerdo, respecto a realizar una reunión a la semana como mínimo, con secretario de la Comisión Negociadora del nuevo Convenio Colectivo. Se aprueba por unanimidad.
CSI·F: Nos hemos metido en un berenjenal, difícil de salir. Hay diecisiete mil propuestas, 80 ambulantes, etc. Decimos no al aumento de jornada y si a apurar la propuesta hecha.
Planteamos también realizar Pleno extraordinario el 6 de noviembre, después del referéndum y dependiendo del resultado, propondríamos medidas a tomar al respecto. Se aprueba por unanimidad.
CUT: Nosotros también queremos el 4060%, pero ya conocemos la respuesta de la empresa. La propuesta nuestra se puede modificar, para seguir negociando, no se pierden ni sábados ni domingos, se reparten entre todos iguales. Si se acepta el calendario de 40-50% desde el Comité, se intenta consensuar y se le presenta a la empresa.
Queda solo una reunión de lo pactado en el Ayuntamiento. Se ha acordado un Plan de Igualdad. Sobre el calendario de descansos para los conductores, debemos clarificar lo que pensamos todas las secciones sindicales, tras presentarles en primer lugar dos y posteriormente uno. Nosotros queremos saber si estamos en disposición de modificar los calendarios y pasar al 40% en sábados y el 50% en domingos. Desde el CUT se os ha entregado un calendario alternativo y no se aprobó. Otros presentaron otro y tampoco se aprobó. CCOO: A nosotros nos da igual uno que otro, si son factibles. Para Comisiones Obreras lo principal es que no se discrimine a ningún trabajador. SATTRA: Nosotros defenderíamos el actual de CUT de 40% y 60%. Ya conocéis el nuestro. Con el nuevo de CUT, se pierden tres sábados y tres domingos. Proponemos que se presente el nuestro y que explique la empresa porqué no se puede aplicar. UGT: Nosotros creíamos que ya estaba claro. No al cuadro que aumenta la jornada. Se debería apurar la negociación, hasta el final con el presentado.
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Creemos que aumentar la jornada diaria es un retroceso de muchos años, sería desandar lo andado. Estamos aquí para consensuar y tomar decisiones al efecto. ¿Qué calendario presentamos? UGT: Nosotros creemos que no deberíamos presentar ningún cuadro, esperando al referéndum del día 5 de noviembre. CUT: Si queremos que el calendario se aplique a primeros del 2016, no podemos demorar mucho el presentar nuevas propuestas, sobre el calendario que ya se le entregó a la empresa. Tenemos que decidir si se entrega nuevas propuestas, o no se entregan. Y si se entrega, tenemos que decidir que propuesta va a ser. Nosotros proponemos nuestro calendario del CUT, que ya se debatió el otro día. Ante la falta de unanimidad, se someten las diferentes propuestas a votación. En primer lugar, la propuesta de UGT, de esperar SI o NO al referéndum, para presentar el calendario.
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había aplicado el mismo artículo del Estatuto de los Trabajadores, en el que se amparaba la empresa, para justificar el despido. El presidente niega las acusaciones de que se vierten contra él. Expone que de toda la documentación que hay en el comité de empresa, tiene copia todas las secciones sindicales que así lo desean, por lo que Sattra también lo tendrá igual que el resto. Seguidamente se busca en el archivo de este Comité, el documento que se menciona en las fechas de 2013. Finalmente se ha encontrado el documento, y se comprueba que en el documento de despido, es del año 2012, en esta hoja Auzsa informa al Comité del despido de la trabajadora N.H., y no menciona, para nada, el art 52 del E.T . y que ésta ya avisó a miembros de este Comité, que dicho despido fue en unas condiciones especiales, por lo que, en su momento, no se emprendió ninguna acción al respecto. CUT solicita un receso siendo las 17,58. Se reanuda el pleno a las 18,20 horas. El Presidente: Después del receso y tras las manifestaciones vertidas en la intervención de vocales de Sattra, como la ausencia del mismo en el juicio y las comunicaciones con él, telefónicamente, y por whatsapp éste manifiesta lo siguiente: Mi ausencia era conocida por el portavoz de Sattra y su letrada, estando en esos mismos momentos de la vista, en el hospital por causas familia-
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El CUT denuncia ante los medios
res, no obstante se me informó por teléfono que el juicio no se iba a celebrar, porque faltaba documentación que no había presentado la empresa aunque después me enteré, que si se celebró el mismo. Respecto a los documentos de los que se hablan, a este Comité en ningún momento se solicitó ningún documento. Al Sattra parece que todo le sirve para atacar al Presidente. Según las manifestaciones esgrimidas anteriormente por el vocal de Sattra, parece que se ha ocultado dicho documento. Que se cuestione la honradez de los responsables de la custodia de los documentos de este Comité de Empresa, no lo vamos a permitir. Por ello, traspasamos los cargos de Presidente y Secretario a los compañeros de Sattra ya que éstos son elegidos por el Comité y haciendo memoria, anteriormente ya se pusieron dichos cargos a disposición y recordar que fueron ratificados por todos, sin querer hacerse cargo ninguna otra sección sindical del Comité. SATTRA: La ausencia justificada del Presidente no se ha puesto en duda, ni con mala intención. Nadie sabíamos que existía este documento. Respecto a los cargos, sois libres de hacer lo que creáis, pero no podéis
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traspasarlos a nadie. Es el Comité de Empresa quien nombra esos cargos. Si queréis dimitir, dimitir, a nosotros no nos podéis obligar a ser presidente y secretario, ya se nombrará una gestora. CUT: Anteriormente, en vuestra primera intervención (Sattra) y como colofón a un artículo publicado en vuestro boletín, que poco menos la culpa de haber perdido el juicio se debe a la ausencia del Presidente, como testigo y a documentos que se han ocultado por él, o los encargados de la custodia de los documentos del Comité de Empresa, cargándoos de argumentos inexistentes contra el. No podéis publicar una cosa y aquí decir otra cosa. Esto confunde a los compañeros. A nosotros (CUT), nos parece muchas veces que no hemos estado en las mismas reuniones que vosotros (Sattra), por lo acontecido en ellas. CCOO: En plena negociación del Convenio y si no hay ninguna alternativa, es muy delicado tanto el tema propuesto, como el momento en el que estamos. Por ello, los compañeros de Sattra deberían pedir disculpas por lo manifestado al Presidente y Secretario de este Comité de Empresa. CUT: Hay una organización que duda de la honradez de los responsables del archivo de documentos y le decimos, que asuman la responsabilidad de la custodia de dichos documentos, por ello os traspasamos los cargos de Presidente y Secretario, nada más. SATTRA: De lo manifestado, reconozco que la conversación con el Presidente, el día del juicio, fue solamente telefónica y le dije que se iba a suspender. CUT: Pregunto al portavoz de Sattra, ¿se va
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de Seguridad y Salud, como punto en el orden del día, la realización de dicha evaluación. Si no hubiera acuerdo al respecto, se deberán tomar las acciones pertinentes. Se aprueba por unanimidad.
a pedir disculpas por lo manifestado anteriormente, al inicio de este punto? SATTRA: No. CUT: Puesto que quienes ponen en duda la custodia de los documentos, no quieren asumir esa responsabilidad, vamos a seguir trabajando y darle punto final a este asunto. Bus 2222 y 511. Sobre el bus 2222, los conductores han comunicado varias veces, vía HECO, la avería persistente, para que solucionen los tirones que da este bus y todavía no se repara. Asimismo, el bus 511 tiene la suspensión casi ineficaz, teniendo hasta reclamaciones de usuarios, por ello. También tiemblan las barras y puertas del interior del bus, con el consiguiente exceso de ruido. Por todo ello, se solicita la reparación de dichos buses, acuerdo que, se aprueba por unanimidad. Carcasas dirección. El que se sustituyan las carcasas protectoras de la caña de dirección, por fundas de polipiel, no reduce casi nada el peligro que tiene la chapa metálica que está en la caña de la dirección a la altura de la rodilla derecha, por lo que pedimos que, o se reponen las carcasas protectoras o se retiran los ángulos metálicos ubicados en la caña de la dirección. Se aprueba por unanimidad. Pilar 2015. Proponemos mandar escrito a la empresa, para que informe al Comité de todos los incidentes, accidentes, agresiones, etc., ocurridos en estos Pilares 2.015. Esta información se les hará llegar a los Delegados de Prevención para que en próximos Pilares puedan prevenir, agresiones, etc. Asimismo, pedimos información res-
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Calendario vacaciones y posición siguiente. En virtud de la resolución de Inspección de Trabajo, respecto al calendario de vacaciones, solicitamos a Auzsa que el próximo 1 de noviembre del presente año, cuando publique los turnos de vacaciones, se ponga a toda la plantilla de conductores en la posición que le corresponde en el cuadro perpetuo, actualizado. Se aprueba por unanimidad.
AUZSA reacciona, negando al CUT
pecto a las averías de las billeteras, ya que se estuvo trabajando en la calle y no se pudo cobrar billetaje durante unas horas. Sobre estos hechos, se propone informarle al Ayuntamiento. También pedimos a Auzsa que, ¿en base a que artículo del Convenio Colectivo vigente se confecciona un listado de reservas, para las fiestas del Pilar y que se ven afectados por el artículo 57 del Cº. Cº?. Este año, por causas que desconocemos se llegó incluso a llamar por teléfono a conductores, sin estar en el listado, para obligarles a trabajar un día, menos mal que la empresa echó marcha atrás, al respecto. Ya hace más de 2 meses sin reuniones de Coordinación y querríamos saber el último número afectado por el artículo 57, en estos Pilares. Además hemos detectado unos servicios desreglados que o antes o después de su servicio los mandan a cargar al Parking Norte o a Valdespartera y que planteamos comunicárselo al Ayuntamiento, la existencia de dichos servicios. Se aprueba por unanimidad. Evaluación riesgos gafas. Según una resolución de Inspección de Trabajo, se insta a la empresa a realizar una evaluación de PRL, sobre gafas de sol como un E.P.I. Este tema se debería llevar en el próximo Comité
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Accidente escalera. El pasado lunes día 10 de octubre, por la noche hubo una caída de un conductor desde la escalera a la que se había subido para colocar el retrovisor, resbalándose y cayéndose al suelo. Siempre hemos dicho que esta función nunca debería ser realizada por el conductor, ya que éste no debería bajarse del bus. Este accidente proponemos que se trate en el próximo comité de Seguridad y Salud, para su investigación. Se aprueba por unanimidad. Artículo 45 (FP/2016). En relación al artículo 45 del Convenio Colectivo vigente, por el que se puede pedir hasta 5 fiestas pagadas anticipadas, pedimos a Auzsa que amplíe el plazo de solicitud hasta el primero o segundo quincenal del 2.016, como ya se realizó el año pasado, ya que se está negociando un nuevo cuadro de descansos para todos los conductores. Se aprueba por unanimidad.
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traspasarlos a nadie. Es el Comité de Empresa quien nombra esos cargos. Si queréis dimitir, dimitir, a nosotros no nos podéis obligar a ser presidente y secretario, ya se nombrará una gestora. CUT: Anteriormente, en vuestra primera intervención (Sattra) y como colofón a un artículo publicado en vuestro boletín, que poco menos la culpa de haber perdido el juicio se debe a la ausencia del Presidente, como testigo y a documentos que se han ocultado por él, o los encargados de la custodia de los documentos del Comité de Empresa, cargándoos de argumentos inexistentes contra el. No podéis publicar una cosa y aquí decir otra cosa. Esto confunde a los compañeros. A nosotros (CUT), nos parece muchas veces que no hemos estado en las mismas reuniones que vosotros (Sattra), por lo acontecido en ellas. CCOO: En plena negociación del Convenio y si no hay ninguna alternativa, es muy delicado tanto el tema propuesto, como el momento en el que estamos. Por ello, los compañeros de Sattra deberían pedir disculpas por lo manifestado al Presidente y Secretario de este Comité de Empresa. CUT: Hay una organización que duda de la honradez de los responsables del archivo de documentos y le decimos, que asuman la responsabilidad de la custodia de dichos documentos, por ello os traspasamos los cargos de Presidente y Secretario, nada más. SATTRA: De lo manifestado, reconozco que la conversación con el Presidente, el día del juicio, fue solamente telefónica y le dije que se iba a suspender. CUT: Pregunto al portavoz de Sattra, ¿se va
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de Seguridad y Salud, como punto en el orden del día, la realización de dicha evaluación. Si no hubiera acuerdo al respecto, se deberán tomar las acciones pertinentes. Se aprueba por unanimidad.
a pedir disculpas por lo manifestado anteriormente, al inicio de este punto? SATTRA: No. CUT: Puesto que quienes ponen en duda la custodia de los documentos, no quieren asumir esa responsabilidad, vamos a seguir trabajando y darle punto final a este asunto. Bus 2222 y 511. Sobre el bus 2222, los conductores han comunicado varias veces, vía HECO, la avería persistente, para que solucionen los tirones que da este bus y todavía no se repara. Asimismo, el bus 511 tiene la suspensión casi ineficaz, teniendo hasta reclamaciones de usuarios, por ello. También tiemblan las barras y puertas del interior del bus, con el consiguiente exceso de ruido. Por todo ello, se solicita la reparación de dichos buses, acuerdo que, se aprueba por unanimidad. Carcasas dirección. El que se sustituyan las carcasas protectoras de la caña de dirección, por fundas de polipiel, no reduce casi nada el peligro que tiene la chapa metálica que está en la caña de la dirección a la altura de la rodilla derecha, por lo que pedimos que, o se reponen las carcasas protectoras o se retiran los ángulos metálicos ubicados en la caña de la dirección. Se aprueba por unanimidad. Pilar 2015. Proponemos mandar escrito a la empresa, para que informe al Comité de todos los incidentes, accidentes, agresiones, etc., ocurridos en estos Pilares 2.015. Esta información se les hará llegar a los Delegados de Prevención para que en próximos Pilares puedan prevenir, agresiones, etc. Asimismo, pedimos información res-
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Calendario vacaciones y posición siguiente. En virtud de la resolución de Inspección de Trabajo, respecto al calendario de vacaciones, solicitamos a Auzsa que el próximo 1 de noviembre del presente año, cuando publique los turnos de vacaciones, se ponga a toda la plantilla de conductores en la posición que le corresponde en el cuadro perpetuo, actualizado. Se aprueba por unanimidad.
AUZSA reacciona, negando al CUT
pecto a las averías de las billeteras, ya que se estuvo trabajando en la calle y no se pudo cobrar billetaje durante unas horas. Sobre estos hechos, se propone informarle al Ayuntamiento. También pedimos a Auzsa que, ¿en base a que artículo del Convenio Colectivo vigente se confecciona un listado de reservas, para las fiestas del Pilar y que se ven afectados por el artículo 57 del Cº. Cº?. Este año, por causas que desconocemos se llegó incluso a llamar por teléfono a conductores, sin estar en el listado, para obligarles a trabajar un día, menos mal que la empresa echó marcha atrás, al respecto. Ya hace más de 2 meses sin reuniones de Coordinación y querríamos saber el último número afectado por el artículo 57, en estos Pilares. Además hemos detectado unos servicios desreglados que o antes o después de su servicio los mandan a cargar al Parking Norte o a Valdespartera y que planteamos comunicárselo al Ayuntamiento, la existencia de dichos servicios. Se aprueba por unanimidad. Evaluación riesgos gafas. Según una resolución de Inspección de Trabajo, se insta a la empresa a realizar una evaluación de PRL, sobre gafas de sol como un E.P.I. Este tema se debería llevar en el próximo Comité
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Accidente escalera. El pasado lunes día 10 de octubre, por la noche hubo una caída de un conductor desde la escalera a la que se había subido para colocar el retrovisor, resbalándose y cayéndose al suelo. Siempre hemos dicho que esta función nunca debería ser realizada por el conductor, ya que éste no debería bajarse del bus. Este accidente proponemos que se trate en el próximo comité de Seguridad y Salud, para su investigación. Se aprueba por unanimidad. Artículo 45 (FP/2016). En relación al artículo 45 del Convenio Colectivo vigente, por el que se puede pedir hasta 5 fiestas pagadas anticipadas, pedimos a Auzsa que amplíe el plazo de solicitud hasta el primero o segundo quincenal del 2.016, como ya se realizó el año pasado, ya que se está negociando un nuevo cuadro de descansos para todos los conductores. Se aprueba por unanimidad.
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Convenio. Estamos de acuerdo, respecto a realizar una reunión a la semana como mínimo, con secretario de la Comisión Negociadora del nuevo Convenio Colectivo. Se aprueba por unanimidad.
CSI·F: Nos hemos metido en un berenjenal, difícil de salir. Hay diecisiete mil propuestas, 80 ambulantes, etc. Decimos no al aumento de jornada y si a apurar la propuesta hecha.
Planteamos también realizar Pleno extraordinario el 6 de noviembre, después del referéndum y dependiendo del resultado, propondríamos medidas a tomar al respecto. Se aprueba por unanimidad.
CUT: Nosotros también queremos el 4060%, pero ya conocemos la respuesta de la empresa. La propuesta nuestra se puede modificar, para seguir negociando, no se pierden ni sábados ni domingos, se reparten entre todos iguales. Si se acepta el calendario de 40-50% desde el Comité, se intenta consensuar y se le presenta a la empresa.
Queda solo una reunión de lo pactado en el Ayuntamiento. Se ha acordado un Plan de Igualdad. Sobre el calendario de descansos para los conductores, debemos clarificar lo que pensamos todas las secciones sindicales, tras presentarles en primer lugar dos y posteriormente uno. Nosotros queremos saber si estamos en disposición de modificar los calendarios y pasar al 40% en sábados y el 50% en domingos. Desde el CUT se os ha entregado un calendario alternativo y no se aprobó. Otros presentaron otro y tampoco se aprobó. CCOO: A nosotros nos da igual uno que otro, si son factibles. Para Comisiones Obreras lo principal es que no se discrimine a ningún trabajador. SATTRA: Nosotros defenderíamos el actual de CUT de 40% y 60%. Ya conocéis el nuestro. Con el nuevo de CUT, se pierden tres sábados y tres domingos. Proponemos que se presente el nuestro y que explique la empresa porqué no se puede aplicar. UGT: Nosotros creíamos que ya estaba claro. No al cuadro que aumenta la jornada. Se debería apurar la negociación, hasta el final con el presentado.
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Creemos que aumentar la jornada diaria es un retroceso de muchos años, sería desandar lo andado. Estamos aquí para consensuar y tomar decisiones al efecto. ¿Qué calendario presentamos? UGT: Nosotros creemos que no deberíamos presentar ningún cuadro, esperando al referéndum del día 5 de noviembre. CUT: Si queremos que el calendario se aplique a primeros del 2016, no podemos demorar mucho el presentar nuevas propuestas, sobre el calendario que ya se le entregó a la empresa. Tenemos que decidir si se entrega nuevas propuestas, o no se entregan. Y si se entrega, tenemos que decidir que propuesta va a ser. Nosotros proponemos nuestro calendario del CUT, que ya se debatió el otro día. Ante la falta de unanimidad, se someten las diferentes propuestas a votación. En primer lugar, la propuesta de UGT, de esperar SI o NO al referéndum, para presentar el calendario.
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había aplicado el mismo artículo del Estatuto de los Trabajadores, en el que se amparaba la empresa, para justificar el despido. El presidente niega las acusaciones de que se vierten contra él. Expone que de toda la documentación que hay en el comité de empresa, tiene copia todas las secciones sindicales que así lo desean, por lo que Sattra también lo tendrá igual que el resto. Seguidamente se busca en el archivo de este Comité, el documento que se menciona en las fechas de 2013. Finalmente se ha encontrado el documento, y se comprueba que en el documento de despido, es del año 2012, en esta hoja Auzsa informa al Comité del despido de la trabajadora N.H., y no menciona, para nada, el art 52 del E.T . y que ésta ya avisó a miembros de este Comité, que dicho despido fue en unas condiciones especiales, por lo que, en su momento, no se emprendió ninguna acción al respecto. CUT solicita un receso siendo las 17,58. Se reanuda el pleno a las 18,20 horas. El Presidente: Después del receso y tras las manifestaciones vertidas en la intervención de vocales de Sattra, como la ausencia del mismo en el juicio y las comunicaciones con él, telefónicamente, y por whatsapp éste manifiesta lo siguiente: Mi ausencia era conocida por el portavoz de Sattra y su letrada, estando en esos mismos momentos de la vista, en el hospital por causas familia-
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El CUT denuncia ante los medios
res, no obstante se me informó por teléfono que el juicio no se iba a celebrar, porque faltaba documentación que no había presentado la empresa aunque después me enteré, que si se celebró el mismo. Respecto a los documentos de los que se hablan, a este Comité en ningún momento se solicitó ningún documento. Al Sattra parece que todo le sirve para atacar al Presidente. Según las manifestaciones esgrimidas anteriormente por el vocal de Sattra, parece que se ha ocultado dicho documento. Que se cuestione la honradez de los responsables de la custodia de los documentos de este Comité de Empresa, no lo vamos a permitir. Por ello, traspasamos los cargos de Presidente y Secretario a los compañeros de Sattra ya que éstos son elegidos por el Comité y haciendo memoria, anteriormente ya se pusieron dichos cargos a disposición y recordar que fueron ratificados por todos, sin querer hacerse cargo ninguna otra sección sindical del Comité. SATTRA: La ausencia justificada del Presidente no se ha puesto en duda, ni con mala intención. Nadie sabíamos que existía este documento. Respecto a los cargos, sois libres de hacer lo que creáis, pero no podéis
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qué intenciones van a venir, ni a qué intereses van a obedecer. Porque así evitaremos que una vez hechas las elecciones sindicales, nos vendan los mismos de siempre firmándonos su convenio. Porque es este comité el que tiene que acabar y llevar a buen puerto la lucha que hemos iniciado. …por todo esto y mucho más… ¿hacen falta más razones?
escriben anónimos, de los que tiran la piedra y esconden la mano, de los que desde fuera y desde dentro están torpedeando la lucha que estamos llevando a cabo, esas hienas cuyo único objetivo es meter la cabeza y/o asegurarse su sillón en el comité, o en otro sitio, con el único fin de satisfacer sus intereses personales. NO, no todos somos iguales, hay quienes firmamos lo que escribimos con nombre y apellidos. Julio Sanz Fernández, Delegado sindical CUT - Ambulante
NO ME FIO, no me fío de los cobardes que
El comité de octubre
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on la asistencia de 21 vocales, de los 23 que componen el comité de empresa, (10 de CUT, 3 de CCOO, 4 de SATTRA, 3 de UGT y 1 de CSI·F), el día 21 de octubre de 2015, se celebró reunión ordinaria del pleno del comité de empresa. Se trataron puntos habituales como: Aprobación actas anteriores. Al no existir alegaciones al acta del mes anterior nº 250 y al acta de la Comisión Permanente de fecha 14 de octubre de 2.015 y al no manifestarse alegación alguna, las actas, se aprueban por unanimidad y se procede a firmarlas. Horas extras mes de septiembre. El Presidente comunica, según información facilitada por la Dirección de la empresa, se han realizado 2.964 horas extraordinarias, durante el pasado mes de septiembre de 2015. Aún alegrándonos del reingreso de los trabajadores que faltaban y afectados por
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E.R.E., creemos que siguen haciéndose muchas horas extras, habiendo incrementado el número en casi 900 horas más en septiembre de 2.015, respecto a las del año 2.014. Por ello, proponemos mandar escrito a Auzsa, solicitándole que contrate a más trabajadores hasta completar la plantilla necesaria, reduciéndose así el número de horas extraordinarias que se realizan en la actualidad. Se aprueba por unanimidad. Asuntos Pendientes: SATTRA solicita de este Comité el comunicado por el que Auzsa informaba al mismo, de la baja por despido de la trabajadora N.H. en octubre del año 2013. Asimismo el portavoz de Sattra comenta que en el desistimiento de esta causa ha podido influir la no presencia, como testigo, del Presidente del Comité, así como un despido que presentó la empresa en el juicio, que llevaba el sello del Comité de Empresa, siendo conocedor éste de que existía otro caso anterior, por el que se le
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Votos emitidos = 20; Votos SI = 7; Votos NO = 10 y Abstenciones = 3. El Presidente: Ante este resultado, se aprueba por mayoría, no esperar al referéndum del día 5 de noviembre para presentarle a la empresa el calendario de descansos. Se somete a votación la segunda propuesta, habiendo dos propuestas de calendario. Votos a favor del calendario de CUT = 10; Votos a favor del calendario de Sattra = 4; Abstenciones = 6. CUT: Queremos matizar que en nuestro calendario se ha hecho un reparto más equitativo de los días de descanso unitarios. SATTRA: Estos comentarios deberían haberse realizado antes de la votación. El Presidente: Se repite la votación de las dos propuestas de calendarios de descansos. Votos a favor del calendario de CUT = 10; Votos a favor del calendario de Sattra = 4; Abstenciones = 6. El Presidente: Se aprueba por mayoría, presentar mañana el calendario propuesto por CUT. VALORACION Lo acontecido en este pleno retrata una vez más las diferentes formas de actuar de cada sindicato. La cercanía de las elecciones sindicales, provoca actitudes sindicales inviables que van dirigidas en clave populista, aunque sean propuestas irreales. Sin embargo Sattra, ha tenido dos intervenciones muy preocupantes, la primera el ataque al Presidente del comité de empresa, aunque
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esta práctica no es novedosa por parte de este sindicato, ya que desde que se fundó, su objetivo ha sido ese. Acusan falsamente al Presidente de no ir (deliberadamente) a un juicio, cuando se le dijo telefónicamente que no era necesaria su asistencia porque se iba a suspender, y siendo que el juicio se realizó… Sattra tiene cuatro vocales que podían haber declarado en el juicio en defensa de su afiliada. También acusarle de que en los archivos del comité había un documento de despido de Nancy que la empresa exhibió en el juicio, documento que no fue solicitado al comité de empresa, y que Sattra también disponía de él, al igual que el resto de sindicatos, es muy grave. Y la gota que colmó el vaso fue cuando Presidente y Secretario, ante esta programada desconfianza hacia estos, le ofrecieron los cargos de Presidente y Secretario a Sattra y estos se negaron a asumirlos Y es que criticar es fácil, asumir responsabilidades, parece ser que le es un poco más complicado. Con estas actitudes sindicales, el comité de empresa tiene complicado defender los derechos de los trabajadores, no obstante, el CUT vamos a seguir trabajando por ello, en la medida que nos dejen, puesto que el número de vocales que tenemos en la actualidad, no nos permite alcanzar la mayoría absoluta y siempre dependemos de la verdadera mayoría en el comité, que es la decisión que tomen el resto de sindicatos.
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Sección sindical CUT en AUZSA (www.cut-tuzsa.org)
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2003 Julio Murillo Vocal del comité por CUT
Está claro que no se vive del pasado, pero viene bien recordarlo de vez en cuando, para ver qué hicimos bien y qué no, y cuanta responsabilidad tuvimos cada fulanito con lo que hicimos o dejamos de hacer. No solo en esta casa, también en el contexto sociopolítico-laboral en el que vivimos, o sea, a quién elegimos/votamos, qué leyes/convenios nos endosan. Luego, no debe extrañarnos que contra de lo que sucede con las grandes empresas y sus patronos, haga muchos, muchos años que no se consigue mejorar condiciones laborales y salariales para los trabajadores. Ha habido “progreso” pero solo en una dirección. Siempre que puedo, digo que reclamar todo lo que se ha ido perdiendo desde el primer Estatuto de los Trabajadores de 1980, sería hoy considerado revolucionario, si no terrorista. De ello hay unos responsables directos, los políticos que legislaron y los sindicatos que no movilizaron cuando se nos pisoteaban derechos, y otros responsables indirectos, los fulanitos que consintieron todo aquello. Yo no me incluyo ahí. Como otros muchos (no los suficientes, evidentemente), hicimos y seguimos haciendo lo que podemos que, a la vista está, es poco. Cada fulanito que se mire para adentro, a ver qué ve.
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El espíritu e ímpetu de los trabajadores durante la llamada transición, dio para un techo (suficiente o no), aquél. Luego, tantas veces como patronales, gobiernos ppsoe y sindicalistas traidores se han reunido desde entonces, ha sido para recortar derechos y bajar sueldos. Todo, en aras del bien del país, de la productividad y la competitividad. Hoy, en estos tiempos de más de un 20% de parados, tener trabajo es un privilegio, dicen, y exigir derechos o un buen sueldo, parece que delito. Hasta esos sindicalistas traidores justifican la mierda de sueldos y contratos que tenemos y con los que nos encontramos, cuando conseguimos encontrar un curro. Por eso, llegar a trabajar a una empresa como la nuestra, puede considerarse una bendición. Cualquiera puede pensar que nuestro sueldo y derechos nos llovieron del cielo o nos lo negociaron estos alegres sindicalistas del pacto, la subvención y las vacaciones en la montaña. Y sabemos que no, que todo, TODO lo que tenemos, sea mucho, poco o regular (cualquiera que compare por ahí fuera) nos lo debemos a nosotros mismos, a la capacidad que tiene esta plantilla, de vez en cuando, de hacerse respetar, de sacrificarse con paros u otras medidas para conseguir sus retos. Tuve la suerte de participar en la negociación del convenio 2003-06. Buen convenio. No para tirar cohetes, pero si para sacar pecho. Ese convenio RECUPERÓ una antigüedad que se había perdido en el convenio anterior, se rebajo en ese periodo en casi 50 h. el cómputo anual de horas, se
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título EL CONDUCTOR CABREADO- que dejó en cocheras de forma anónima.
dole que esa es la mejor manera de ocupar un puesto, en el comité, o en otro sitio.
No sé quién eres -no das la cara-, tal vez seas un conductor -o conductora-, uno de esos que se lamenta y llora continuamente por los rincones culpando a todo dios de sus desgracias, que no está dispuesto a hacer absolutamente nada, ni por los demás ni por sí mismo, ni aunque sólo sea para apoyar todo lo que este comité, que le tiene tan descontento, hace para involucrar a los trabajadores de esta plantilla en un momento crucial en el que nos jugamos TODO.
Querido personaje: si estás cabreado, te animo a que vengas y te presentes a los demás, nos cuentes cuales son tus problemas y tus penas y, de paso, te pongas el primero -junto a otros que ya llevamos tiempoa remar hacia el mismo lado, que no es otro que el de defender los intereses de esta plantilla, que espero sean también los tuyos. Esta puede ser una buena terapia para que se te pase ese enfado al que haces referencia y así te puedas sentir persona.
Es posible que no seas ni siquiera conductor, y una vez más MIENTAS, porque existe la posibilidad de que este escrito haya salido de la primera planta de cocheras, en un intento -otro más, y otra vez frustrado- de dividir al personal y echarlo encima de un comité que está aguantando contra viento y marea ante quienes lo quieren dinamitar en plena lucha de convenio, desde fuera -como tú-, e incluso desde dentro -no olvidemos que tocan elecciones sindicales y algunos sindicatos están especialmente nerviosos-. O tal vez, y esta es la posibilidad que más me preocupa, haya sido cualquier aspirante a sindicalista, que en estos momentos carece de representación en el comité, y que está deseando pillar un sillón y un protagonismo que ni tiene, ni merece.
Para el resto de compañeros, para los que pelean y están ansiosos por sacar un buen convenio que nos beneficie a todos, sabed que se nos acercan tiempos difíciles todavía más-, y que el día 5 de noviembre desde este comité se nos va a preguntar a todos en referéndum qué queremos primero: convenio o elecciones sindicales. Pues bien, bajo mi punto de vista, os animo a que elijáis la opción de votar PRIMERO CONVENIO, por múltiples razones:
Y hasta es posible que fuera una combinación de las dos últimas, es decir, que sea un sindicalista al que le han encomendado desde la primera planta de cocheras, que haga lo que sea necesario para romper, desorientar y dividir, animándole y dicién-
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Porque en estos momentos nos estamos jugando dinero y condiciones de trabajo (calendario). Porque celebrar las elecciones sindicales antes de firmar el convenio supondría dejar a un lado la lucha y tener que esperar a ver cuál es la composición del nuevo comité. Porque dentro de esa nueva composición de comité, no sabemos qué personas u organizaciones sindicales pueden tener representación, ni sabemos con
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compra de trípodes de seguridad, para reparaciones del motor a través del portón trasero del bus, así como la sustitución del techo de la cabina de Inspección de la Plaza Aragón. Además informa de la formación al personal de la oficina del Caracol, en materia anti-atracos. Iniciativas que el CUT ha presentado en este Comité: Temas Pendientes: CUT: Instalación de las pertinentes carcasas de protección de la caña de la dirección o la retirada de las chapas metálico-cortantes que se ubica en dicha caña. La empresa: Tomamos nota para su adecuación. CUT: Se requiere la instalación de tiradores en las ventanillas de varios buses de la serie 500, etc., como el bus 511 y demás. La empresa: Se instalarán los correspondientes tiradores. CUT: Los tubos que se han instalados para que el dinero caiga directamente a la caja fuerte de los buses que en fin de semana realizan los servicios nocturnos, búhos, se ha realizado incorrectamente, con la pérdida
de monedas fuera de los conductos, habilitados para ello, valga como ejemplo el bus 627. La empresa: Se ha mandado instalar dichos tubos a la empresa que siempre nos realiza trabajos de este tipo y si no se ha realizado correctamente, se les pedirá que lo hagan definidamente bien. VALORACIÓN Poco le importa a la empresa los temas de Seguridad y Salud, los requerimientos se posponen en el tiempo sin llegar a realizarlos nunca y si los lleva a cabo, es por alguna resolución de la Inspección de Trabajo, que le obliga a efectuarlos. Trimestre a trimestre, hay temas que están sin solucionarse, como por ejemplo, la evaluación del deslumbramiento por causas naturales (gafas de sol), el adecentamiento de las duchas del Taller, el arreglo del asfalto e iluminación por toda la campa de Cocheras y en especial en las proximidades a los surtidores de la gasolinera, etc. No invierte, ni tiempo ni dinero, en mejorar la Seguridad y Salud de sus trabajadores, como le obliga la ley, así nos va. Monje Navarro y Cortés Maestre
Primero, el convenio
Julio Sanz Fernández
A pesar de que pienso que el Entalto es un boletín informativo SERIO, de un sindicato SERIO como es el CUT -a diferencia de lo que nos rodea-, y como tal, no soy partidario de estar contestando o desmintiendo
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concretaron las semanas adicionales (que antes eran los sueltos prv’s), también se mejoraron asuntos como la jubilación parcial, las mejoras para los mayores de 55 años, se dieron cuadros a más de 70 ambulantes que no lo tenían, se consiguieron subidas salariales del ipc + 1,85% durante los cuatro años en todos los conceptos salariales, incluyendo mejoras como la de la prima del Pilar. Como siempre, también se quedaron muchas cosas en el tintero, pero me gusta recordar esto porque, poderse, se puede. Pero no fue casual. Ni gratis. Hubo, como ahora, una dura vivencia de lucha sindical. No es verdad que todos luchemos por lo mismo. Los sindicatos y los trabajadores soportamos una gran presión en estas situaciones. Por el trabajo que hacemos, está la presión de los viajeros cuando hacemos paros; la de los medios de comunicación que todos los días quieren que les digas cosas nuevas; la de los políticos que, si gobiernan, quieren que no hagas paros, y si no gobiernan, que adelante, que tenemos muchas razón; la de los jerifontes sindicales, aquellos que los tienen; la de la dirección de la propia empresa, que utiliza todas las argucias para dividir y truncar la siempre frágil
unidad de acción sindical, reuniéndose en secreto o no, con quién ve más frágil o “facilitando” la creación de sindicatos; etc. Ese convenio de 2003, y pese a todo, CCOO, CSIF y CUT conseguimos mantener esa unidad de acción que, pese a nuestras diferencias, nos dio el logro final. Sabemos que, sobretodo CCOO sufrió muchas y fuertes presiones. No sucumbieron, como si lo hizo entonces la UGT. Fue entonces el submarino de Tuzsa en el movimiento sindical de la empresa y, aunque al final y viendo los logros inapelables de lo conseguido, se apuntaron a aceptar el resultado de la negociación del comité de empresa; hay que decir que un destacado miembro de dicho sindicato aún iba pidiendo el voto negativo por las mesas de votación. Votación que la plantilla refrendó con el 87 % de los votos emitidos. Repasando aquellas actitudes, me viene a colación que de aquella UGT salió tiempo después un grupo para montar otro sindicato, el Sattra y, viendo cómo se comporta ese grupo en este escaso tiempo que llevo desde mi vuelta al comité de empresa, puedo decir con total seguridad que qué descansados se quedaron en la UGT. Casi estaría por jurar
dimes y diretes del primer iluminado que se levanta un día con ganas de ser sindicalista y, de paso, aprovechar para meter mierda y desprestigiar a los que en estos momentos estamos trabajando para la plantilla, en esta ocasión voy a hacer una excepción y voy a contestar al COBARDE que el otro día nos hizo desayunar con una hoja perdida -de
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que fueron ellos los que quisieron imposibilitar la firma de aquel convenio cuando estaban en la UGT. Hoy, tenemos (nuevamente) una situación sindical compleja. Estamos los que matamos a Manolete; UGT y CSIF que están en la barrera contemplando como unos y otros nos partimos la crisma; los CCOO, que a trancas y barrancas serán los que decidan la balanza, para bien o para mal, según para dónde tiren; el Sattra, que...; y los nuevos. La vez anterior también había uno nuevo, la USO, que sirvió para jubilar a su jefe; hoy es la CGT, donde aún no lo hemos jubilado, pero parece que se está en ello; y los Somos, estos alegres camaradas que hacen tortillas sin güevos o, si no, que me expliquen cómo se negocia sin incomodar al patrón, AL PATRÓN, colegas. Es cojonudo que haya
cobardes conductores sin nombre cabreados que solo saben dar po’l culo y son incapaces de decir qué proponen ellos y, lo más importante, qué harían para conseguirlo. Aún así y con todo, en este referéndum se decidirá qué hacer. Cuando escribo esto no sé, ni quiero saber qué ha pasado en él. Cuando escribo esto, aún no sé qué hacer, el cuerpo me pide elecciones para que pare esta permanente campaña electoral que llevan algunos; la cabeza, que sigamos hasta que se firme lo que sea o el parón por las elecciones volverá a sumir a los ambulantes en la larga noche de los cuadros inciertos. Que sea lo que los fulanitos queramos. Que tiene que seguir el Anadón negociando, pues bien; que es cualquiera de los Montañeses, pues ¡hala!, a currar, al menos hasta que consigan sus anhelados puestos de inspector.
lanotala notalanotalanotalanotalanotalanota
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aciendo gala de su antiprofesionalidad, el día 18/10/15 sobre las 21,30 en la línea 24 el inspector señor Soler le abre fonía a un conductor miembro del comité y PRL y le comunica que como se va a bajar en el final de Echegaray para ir a aseo, que pare el bus en la puerta del bar concertado (EL CHEMA) y que luego se vaya de vacío hacia la izquierda por Camino de las Torres. Este conductor le dice que no va parar en ese lugar por que no está permitido e impide la circulación de vehículos; que parará en el final. El señor Soler, en una repuesta simple, le dice que hay compañeros que sí paran y que debe de parar, y eso sin
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saber si el autobús llevaba clientes hasta allí. En caso de ser así ¿los tiramos en la acera esa.?. Después de un cruce de palabras, le dice cómo hay que hacer el vacío desde el final. Muy mal señor Soler, muy mal, y a esos “compis” que paran ahí, habrá que darles un tirón de orejas porque ahí, no se puede parar, porque no hay parada. Respetemos el código de circulación, que esas multas las pagamos nosotros y evitaremos problemas. Esta situación es fácil de solucionar, simplemente que le den mas tiempo de recorrido y así no hay que arañar minutos haciendo cosas ilegales.
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Jornadas europeas de sindicatos alternativos
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l sindicato CUT estuvo presente en las jornadas europeas de sindicalismo alternativo, celebradas los días 31 de octubre y 1 de noviembre en Barcelona. En estas jornadas, se ha analizado y debatido la situación laboral en diferentes países europeos, la defensa del derecho a la huelga, movilizaciones, ante la reunión de la OIT en Ginebra, manifiesto unitario el 1 de mayo, etc. Las conclusiones de estas jornadas pasan por que la unidad y trabajo sindical europeo es fundamental, si queremos recuperar, los derechos que nos han arrebatado, desde que
la globalización del capital, va imponiendo sus reglas de juego, ante una clase trabajadora, que salvo honrosas excepciones, no se ha activado lo suficiente para defender los derechos que se consiguieron tras años de luchas.
Comité de Seguridad y Salud del 3er trimestre de 2015 3/11/2015 Los Delegados de Prevención acuerdan no firmar el acta anterior por incompleta y falta de innumerables asuntos tratados en la pasada reunión de Seguridad y Salud. Actividades del Servicio Médico: Comienza el médico de la empresa sobre la siniestralidad del segundo trimestre de 2.015 leyendo la estadística de los accidentes de trabajo con y sin baja, aclarando alguno de ellos a requerimiento de los Delegados de Prevención., atropellos e incidentes varios. El médico informa del repunte del índice del absentismo en septiembre y durante las fiestas del Pilar, bajando dicho índice una vez pasadas dichas fiestas. Debido a la buena
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climatología actual, se retrasa algo el inicio de la campaña de vacunación antigripal en Auzsa. Actuaciones del Servicio de Prevención de Riesgos: El técnico de Prevención, Sr. Uribarri pasa a informar de las actuaciones de este trimestre en materia de Prevención de Riesgos Laborales: Se disculpa por no haber podido realizarse la revisión de las instalaciones de la empresa, en Cocheras y propone realizarla a la finalización de este Comité ordinario de Seguridad y Salud. También informa de los cursos de acogida realizados este trimestre, a un trabajador y a otro reincorporado de excedencia. Hace mención a la reparación de luminarias ubicadas en el taller, red de conductor y climatización del mismo. Asimismo comenta la
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estamos en la recta final de saber qué está dispuesta la empresa a conceder y qué no.
empresa de mantener el convenio en los actuales parámetros.
El asunto económico, no quiere ni tratarlo y del resto, lo que ya hemos ido desgranando e informando.
Ahora hay que afrontarla con todas sus consecuencias, más sabiendo que estamos acercándonos a final de año y en enero 2016, el nuevo calendario de descansos tiene que aplicarse ya, hecho que la empresa, por más que diga, no lo desea.
Como ya dijimos desde el principio, no hay nada acordado, e incluso el modestísimo Plan de Igualdad se someterá a la consideración final de la plantilla. Con el todo, habrá que decidir si vale o no y qué estamos dispuestos a hacer para conseguirlo. Queda, a juicio de los representantes del CUT, un asunto importante y es el del calendario de descansos que equipare a toda la plantilla. Creemos que esto es lo único en lo que hay posibilidades y la comisión que la propia empresa ha propuesto, demuestra que este tema les interesa. Una cosa debe saber todo el mundo sobre este asunto, no vamos a parar en nuestro empeño para que TODOS LOS TRABAJADORES DE ESTA EMPRESA tengamos los mismos descansos en fines de semana. La plantilla ya ha tomado la decisión de continuar con la negociación del convenio. Hemos entrado en un nuevo escenario y esperamos que todo el mundo entienda que las batallitas sindicales no llevan a ningún lado, y solo beneficia a la estrategia de la
En cuestión de incremento salarial no quiere saber nada, ni en recuperar la generación de trienios y tampoco en permiso retribuido para ir al médico, acompañar hijos menores y km. de desplazamiento para ampliar a cuatro días. El tiempo se acaba y en los temas importantes, no hay acercamiento. Por ello, si comprobamos que la empresa, al desparecer la figura del moderador/secretario de actas, vuelve a marear la perdiz, tendremos que ir pensando en volver a usar ese único mensaje que parece entender. La unidad de acción es fundamental, ese es el mensaje de la mayoría de la plantilla, y bajo esas directrices tenemos que trabajar. Si no luchas, no te escuchan Sección sindical CUT en AUZSA (www.cut-tuzsa.org)
Negociación colectiva en COPO Zaragoza MIT, CC.OO, UGT Y OSTA DISPUESTOS A NEGOCIAR TODO LO QUE LA EMPRESA PIDE La reunión del día de hoy comienza con un tercer grado a nuestra sección sindical por parte de la empresa y sus secuaces del MIT acerca de la nota informativa que publicamos el pasado 28 de octubre, donde os informábamos de lo que estaba aconteciendo en la negociación del convenio de nuestros compañeros de la CUT en Vigo. A mayores la coalición empresa & MIT también nos han acusado de no haber presentado la denuncia del convenio ante la autoridad laboral, denuncia y acuse de recibo que están expuestas en el tablón de anuncios y que solo pone de manifiesto que nuevamente mienten descaradamente con el único propósito de difamar, coaccionar y amedrentar la labor sindical de los vocales de CUT y del sindicato en general. Por otro lado y en las cuestiones propiamente dichas del convenio en el día de hoy se ha hablado de varias cuestiones, que dejan de manifiesto que la mayoría del comité ya se había reunido anteriormente -Incremento salarial: para que el incremento sea consolidable la empresa condiciona que se negocien y unifiquen las pausas de toda la empresa a 45 minutos. -Flexibilidad: 8 jornadas o 64 h anuales. -Prejubilaciones: La empresa manifiesta estar en contra de las prejubilaciones y los contratos de relevo y son partidarios de las salidas pactadas, la mayoría del comité,
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salvo CUT, propone quitar el artículo del convenio que obliga a la empresa a hacer fijos a los trabajadores relevistas a los 6 meses, y hasta incluso el MIT han propuesto que algunos trabajadores tengan acceso a este tipo de salida y otros no, a decisión de la empresa. Desde CUT no estamos de acuerdo en los términos y las cuestiones que se están poniendo encima de la mesa en esta negociación, y mucho menos con la actitud del resto de sindicatos que están dispuestos a negociar todas y cada una de las propuestas que efectúa la empresa, sea de la índole que sea. Nos parece aberrante que después de llevar años con el salario congelado, soportar ERES, rebajas salariales, flexibilidades encubiertas y un largo etc.… estos sindicatos vendeobreros se dediquen a negociar a la carta de la empresa, en detrimento, una vez más, de los derechos ya de por si mermados de los trabajadores de esta empresa. Nosotros seguimos defendiendo la plataforma que confeccionamos como CUT y la que se confeccionó con el resto de sindicatos y que se entregó a la empresa a finales de junio, y todavía nos encontramos a la espera de que tanto CC.OO, OSTA y UGT nos den una explicación coherente de porqué se desvincularon sin motivo alguno de la plataforma que se confeccionó conjuntamente y en la que todos estuvimos de acuerdo. Próxima reunión miércoles día 11 de noviembre a las 11 h.
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Sección sindical CUT en Copo
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Comunicado de la SCUT 20 de Octubre de 2015
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l tiempo pone a cada cual en su lugar y en el conflicto del bus urbano lo estamos viendo tan descarnadamente, que no pasa día sin que algo le dé vida o una chirriante vuelta de tuerca a lo que debió ser una razonable, a la vez que deseada, transición de la contrata del bus hacia una nueva forma de entender el servicio público de transporte urbano en autobús. Es conocido que una parte de los trabajadores constituimos una Cooperativa para optar a la nueva contrata, la Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores (SCUT), con el doble fin de mejorar el servicio que se estaba prestando al ciudadano (entendíamos que eso no era nada complicado) y sobretodo, garantizar todos nuestros puestos de trabajo y la calidad de los mismos, porque nos imaginábamos que Tuzsa-AUZ o quien al final fuese (es un decir), aprovecharía para dar un hachazo a nuestros derechos socio-laborales y para seguir precarizando nuestros puestos de trabajo con más externalizaciones o abuso de las horas extras. Visto lo visto, no andábamos muy descaminados, aunque nadie pensaba que al día siguiente de obtener la concesión, incumpliría ya sus obligaciones contractuales con sus trabajadores. Visto lo sucedido con el pago municipal de indemnizaciones y abogados de la empresa ¿alguien en el Ayuntamiento estaba ya al corriente? También es conocido, porque ya lo hemos contado, que el Ayuntamiento, por boca del sr. Gimeno, nos llegó a decir que
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nuestros temores eran infundados porque nuestra estabilidad ya la garantizaban los pliegos (lo cuadró, el concejal). Después de haber preguntado por registro, sin obtener respuesta, qué sabía el Ayuntamiento de la venta posterior a ADO y de los incumplimientos de la empresa concesionaria en materia laboral, vemos con cierta desesperación y desencanto, que los pliegos no es que estuviesen hechos a medida, es que ni siquiera el premiado con la concesión ha necesitado guardar las formas con sus empleados (despidiéndolos innecesariamente y no respetando sus condiciones contractuales) y manteniendo el mismo y desastroso servicio a los ciudadanos, ya que se sigue prestando de la misma forma y con peor material móvil. Hay que hablar claro. Si la empresa finalmente adjudicataria tenía 20 días para constituirse en una nueva S.A., ya podemos entender porqué. La condición contractual de una ser una empresa que acreditase ciertos requisitos de gestión en el trabajo a desempeñar, ADO no la cumplía. No hace falta ser un lince para entender que había que desligar la empresa que optase al concurso, de la que se hiciese cargo de la concesión. Justo el requisito que los trabajadores no cumplíamos. Cumplíamos con el más importante, porque podemos acreditar experiencia en la gestión y cumplimiento de los objetivos que los ciudadanos demandan de este servicio; pero, al igual que ADO, no éramos los titulares de dicha gestión.
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40ª reunión de convenio AUZSA - 6-11-2015 Sin acuerdos concretos La dirección de la empresa nos presenta al nuevo Director de explotación, el Sr. Luís Rivera, quién tras las presentaciones nos hace un repaso de aquello que quiere hacer y cuales son sus prioridades, como el mantenimiento de la flota, que encuentra algo abandonado. Ya en materia de negociación, la empresa nos comunica que contempla con posibilidades el calendario de descansos de conductores que le presentó el comité de empresa: cumple con el 40/50% de descansos en fin de semana, también puede aplicarse con los búhos, y solo parece ver problema en cuanto al cuadro de descansos de ambulantes que tiene que ser similar al resto, mantiene que tiene que haber 80 sin descanso y que se rompe el doble descanso semanal, por si se aceptará o no por la plantilla, además de los problemas informáticos que puedan acontecer en la implantación. Dicen que lo van a estudiar y proponen crear una comisión específica con un número reducido de personas, para avanzar en su concreción. Desde el comité no se ha descartado la propuesta y se debatirá en el próximo pleno extraordinario. A continuación, el gerente expone que se niega a facilitar el Balance Económico de Auzsa en 2.014, pero que podemos conocerlas pasando por el Registro Mercantil. Se nos dice que en el 2014, solo han ganado 965.000 €, 800 por trabajador y que con
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estas cuentas no hay posibilidades de aumento económico de ninguna clase. Después de debatir el punto anterior, se habla de otros asuntos de la tabla reivindicativa: se pide un protocolo para las reparaciones de mantenimiento en la calle; la extensión al taller de las posibilidades de elección de turno para los mayores de 55 años; de los turnos del taller. Respecto al Taller la empresa adelanta que va a presentar una propuesta de modificación de los actuales turnos de los talleres. Se habla y se sigue sin concretar nada sobre aseos; se habla de otros que se refieren a la responsabilidad del conductor en determinadas situaciones y circunstancias (billetaje, modificación de convenio/ordenanzas, etc.). Se nos dice un NO rotundo a la posibilidad de pase de libre circulación para el uso del tranvía, a los conductores uniformados que van a los relevos y poco más. Se acuerda nueva reunión para el viernes 13 y la empresa nos comunica que, pese a la disponibilidad del SAMA, ya no se va a contar con Secretario de actas, el cual está en virtud a unos acuerdos con el Ayuntamiento que ya expiraron. El día 10 en pleno extraordinario, vamos a llevar propuestas concretas al resto de sindicatos, para consensuar los pasos a seguir en esta negociación de convenio. VALORACIÓN En nuestra política de exprimir el contenido de las reivindicaciones de la Plataforma,
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presente también el máximo responsable de los técnicos municipales en esta materia.
casi llega a los 39 km/h de media) cuando por su recorrido hay muchas calles que no se puede superar esa velocidad.
La reunión se ha centrado especialmente en los tiempos de recorrido, la insuficiencia de tiempo en los cuadros de marchas actuales y la necesidad de elaborar otros que hagan posible el cumplimiento de las frecuencias de paso y garantizar la prestación de un servicio de calidad de transporte urbano por autobús, posibilitando el descenso del índice de absentismo entre los conductores, debido a estas malas condiciones de trabajo. CUT le ha presentado un nuevo estudio sobre tiempo de recorrido en cada una de las líneas, con propuestas concretas sobre velocidad comercial y tiempo necesario para realizar el recorrido en cada línea. También se le ha instado a que revise la media de la velocidad comercial con la que se presta el servicio búho, que supera los 30 km/ hora, (la N7,
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Desde Movilidad han estado receptivos a las propuestas, las van a estudiar y han comentado que en breve habrá cuadros de marchas en diferentes líneas y que se van a poner a trabajar dinámicamente en conseguir que se pueda garantizar las frecuencias de paso, no descartando, si es necesario, ponerse en contacto con el Consorcio de Transporte de Zaragoza para requerir su participación, como ya ocurrió en el pasado. La conclusión de esta reunión, es que por parte municipal y por parte de los técnicos, son conscientes de que el servicio de autobús urbano que se está prestando en la actualidad, no es el que les gustaría, por ello van a poner todo su empeño en mejorarlo y conseguir un servicio eficiente y sobre todo fiable.
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Toda la situación que se ha ido dando con el reingreso anticipado de los despedidos antes del plazo marcado, la contratación de cerca de 100 personas más a lo largo de este año 2015, confirman lo que los trabajadores decíamos y la justicia no quiso ver: los despidos no eran sino la máscara que encubría una bajada de costes laborales. ¿Pactada con el Ayuntamiento? Que luego nos hayamos ido enterando de que TODOS LOS ZARAGOZANOS, con nuestros impuestos, hemos pagado las indemnizaciones de esos despidos innecesarios, los abogados de la empresa en el proceso del ERE y hasta las multas de la delegación de Trabajo del Gobierno de Aragón por el chapucero manejo de los hechos, muestra que entre TUZSA-AUZSA y el Gobierno de la Ciudad de Zaragoza, había algo más que buen entendimiento.
trar que el Concurso no fue limpio, que el propio Gobierno municipal dio ventajas a una de las partes y que nuestra opción, la Cooperativa de trabajadores, no pudo competir en igualdad de condiciones, por lo que deseamos una pronta resolución favorable, tras casi dos años después de que el tribunal esté a la espera de turno para la votación y fallo al Recurso contencioso que pusimos contra el Ayuntamiento. Por último, debemos dar gracias porque hay un nuevo gobierno en la ciudad que ha posibilitado el conocimiento de estas barbaridades. Creemos que el Ayuntamiento debe rescatar la contrata y penalizar a una concesionaria que no ha sabido valorar lo que los ciudadanos de Zaragoza ponían en sus manos, para, a continuación, gestionar directamente el servicio con la colaboración total de los trabajadores. No queremos ser funcionarios ni carga alguna para los ciudadanos. Solo queremos seguir desempeñando nuestro trabajo con dignidad y con la profesionalidad que requieren los usuarios del mismo. Julio Murillo Miranda (Presidente)
Desconocemos qué recorrido judicial pueden llevar estos hechos, si como deseamos llegan a los juzgados; pero, y sin querer influenciar en una Justicia en la que no nos queda más remedio que creer, todo nos reafirma en que lo acontecido vendría a demos-
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Reunión extraordinaria del Comité de Seguridad y Salud
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propuesta de CUT y aprobado por el pleno del comité de empresa, del día 3 de septiembre de 2015 se celebró pleno extraordinario del Comité de Seguridad y Salud, en el que se trataron los siguientes asuntos relacionados con resoluciones de la Inspección de Trabajo de Zaragoza, ante denuncias que habíamos presentado la representación sindical: Puntos del Orden del Día: Requerimiento de Inspección de Trabajo, sobre señalización de seguridad y salud e señalización de seguridad y salud en el puesto de trabajo y en el puesto de trabajo y extinción de incendios. La representación de la Empresa indica que las instalaciones son del Ayuntamiento. Falta la autorización del Ayuntamiento, que está en trámite. Evaluación de los puestos de conducción en todas las secciones de la empresa, sobre la protección de la vista, deslumbramientos, etc., según resolución inspección y se dote a los afectados y afectadas del correspondiente EPI de protección, con gafas oscuras. El Técnico de Prevención dice que el riesgo ya está evaluado. Se volverá a evaluar de nuevo. Ante la falta patente de iluminación tanto en taller, como en el aparcamiento exterior de los autobuses, requerimientos realizados por la inspección de trabajo. La empresa señala que se ha realizado un estudio por parte de la empresa IMESA.
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Cuando se tenga el estudio con las conclusiones, se valorará. Requerimiento de Inspección de Trabajo, sobre limpieza e higiene en duchas, cortinas, etc… La empresa explica que este requerimiento es anterior a la intervención de las duchas. Se están estudiando otras medidas. Le planteamos que se mejoren las condiciones del comedor. La empresa estudiará la propuesta. Informe sobre equiparación de seguridad de los autobuses servicio búho, y entregárselo autobuses servicio búho, y entregárselo a la empresa en el pleno extraordinario C.S.S., en este informe incluir materiales de las mamparas, pegatinas informativas, normas de uso del búho, caja de seguridad, conocer la posible instalación de cámara de video vigilancia en el bus, cierre puerta conductor, etc. La representación de la empresa indica que este punto no está en los requerimientos de inspección. Consideran que es un tema a tratar en la reunión ordinaria del CSS. La parte social explica que este punto lo han puesto para debatirlo ya que el mes de Octubre es un mes importante para los búhos. Queremos que las pegatinas del importe estén visibles, que se informe mediante pegatina que el conductor no da cambios, que todos los autobuses tengan caja de seguridad y que se prolongue la mampara con cristal, no con metacrilato.
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la negociación, se limiten a enmarañar una situación en la que perdemos todos.
en el comité, y por los dos que aún no están y quieren estar.
En primer lugar, hay que decir que el referéndum celebrado el jueves día 5 es un mandato de la última Asamblea de trabajadores, que ante las distintas sensibilidades sindicales nos instó, primero, a la Unidad de Acción ante la Empresa, cosa que se hace por unanimidad (si la hay) o por mayoría (cuando no).
Hay que cambiar esquemas en favor del bien común de la plantilla.- Ya se ha posicionado la plantilla, ha decidido dar prioridad a la negociación del convenio, en vez de a las elecciones sindicales. Ahora todas y todos sabemos a qué atenernos y cual es la voluntad de la plantilla, por ello es momento hacer piña, dejar las diferencias, y ponerse a trabajar en la misma dirección.
En segundo lugar, la Asamblea decidió hacer un referéndum para que ante los continuos ataques de unos a otros en esta precampaña electoral de un nuevo comité, coincidente con la negociación del convenio, la plantilla decidiese si era más importante continuar con la negociación o, pararla y convocar elecciones. Para que se sepa, el sindicato CUT, sugirió libertad de voto a sus afiliados, y ello porque si bien es cierto que parar para hacer elecciones va a ir en detrimento de un importante número de compañeros que están pendientes de una sensible mejora en sus calendarios de descanso; también es cierto que hay cierto hartazgo de este simulacro de campaña donde todo vale, incluso contrariar la voluntad mayoritaria de los integrantes del Comité en la mesa negociadora, por parte de algún sindicato integrante
No es de recibo lo que se pretende vender a la plantilla sobre el calendario de descansos de los conductores. Sobre este tema hay dos propuestas, una que presentó CUT y otra que presentó Sattra, las dos propuestas, con la aprobación del comité, se entregaron a la empresa, primero fue la de CUT y el 3 de Julio, la de Sattra. La empresa contestó negativamente a ambas y desde entonces, se están presentando propuestas y fórmulas que haga posible que todos y todas conductoras tengan el mismo porcentaje de descansos en fin de semana. Quiere esto decir, que no se ha firmado nada, que se está negociando con el ánimo de que haya consenso sindical y acuerdo con la empresa, para que finalmente decida toda la plantilla.
Reunión entre Movilidad y CUT Tras la denuncia presentada por la sección sindical del sindicato CUT en AUZSA, sobre diversos incumplimientos del pliego de condiciones por parte de AUZSA, referentes a la antigüedad de los vehículos en
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servicio y el incumplimiento de los márgenes de velocidad comercial y tiempo para realizar los recorridos en las diferentes líneas, representantes de CUT han sido recibidos por responsables de Movilidad, estando
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BOLETIN INTERNO
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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail
www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Depósito legal Z - 593 - 89
Sumario Reunión entre Movilidad y CUT . . . . . . . . . . 2 40ª reunión del convenio AUZSA . . . . . . . . . 4 Jornadas europeas de sindicatos . . . . . . . 6 Primero, el convenio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 El comité de octubre . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2003 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Negociación colectiva en COPO . . . . . . . . . 18 Comunicado de la SCUT . . . . . . . . . . . . . . . 19 Reunión extraordinaria del CSS . . . . . . . . . 21
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editorial Publicar una noticia sin contrastar, ni mencionar las fuentes informativas, es pura intoxicación informativa. El día 4 de noviembre, un día antes de la realización del referéndum en la empresa AUZSA, en el que la plantilla tenía que decidir si se priorizaba la negociación del convenio o la celebración de elecciones sindicales, el diario El Periódico de Aragón ha sacado un artículo no firmado, en la que se hacen algunas afirmaciones sobre la situación sindical en Auzsa que no son ciertas. Bien hubiera estado que las contrastara, por el daño a la honorabilidad que han podido hacer a algunas personas. Cierto es que hay diferencias de acción sindical (estamos 5 sindicatos en el Comité de empresa), también que hay otros dos esperando entrar y no ven el momento. Pero siempre, SIEMPRE, se toman las decisiones por mayoría de votos en el comité de empresa. En esta plantilla de trabajadores (1.200 personas ±) siempre se actúa respetando escrupulosamente la voluntad de la mayoría, para ello se convocan cuantas asambleas y referéndums haga falta con el fin de que, en última instancia, sean los trabajadores en voto libre y secreto quienes decidan sobre los temas importantes, y no tal o cual sindicato o, incluso, el comité de empresa.
Solicitamos que se revise el sistema de cierre de las puertas. Entregarán un informe a la empresa para su valoración. En los autobuses de la serie 1000 el puesto de cobro y las mamparas no reúnen las condiciones, además muchas de ellas se pueden abrir desde fuera, se solicita se coloquen pestillos interiores, estudio y modelos a instalar. La empresa indica que ya se ha realizado. Valoración Una vez más la empresa ante la denuncia de
deficiencias en materia de prevención y salud de los trabajadores, lanza balones fuera a pesar de que la Inspección de Trabajo, ante las demandas sindicales, le requiere que se tomen medidas correctoras y preventivas. El CUT seguimos defendiendo que la salud es un derecho, no se negocia y continuaremos nuestra acción sindical en base a la denuncia de todas las deficiencias que en esta materia se produzcan en la empresa. Delegados de Prevención CUT
Relación de fiestas laborales en Zaragoza en 2016 1 de enero, viernes (Año Nuevo) 6 de enero, miércoles (Epifanía del Señor) 29 de enero, viernes (San Valero) 5 de marzo, sábado (Cincomarzada) 24 de marzo, jueves (Jueves Santo) 25 de marzo, viernes (Viernes Santo) 23 de abril, sábado (San Jorge, Día de Aragón)
2 de mayo, lunes, por día 1 (Fiesta del Trabajo) 15 de agosto, lunes (Asunción de la Virgen) 12 de octubre, miércoles (Fiesta Nacional de España) 1 de noviembre, martes (Todos los Santos) 6 de diciembre, martes (Día de la Constitución Española) 8 de diciembre, jueves (Inmaculada Concepción) 26 de diciembre, lunes, por día 25 (Natividad del Señor)
No se conoce que haya muchas empresas con este grado de transparencia. Otra cosa es que algunos no lo entiendan y en lugar de aportar argumentos mejores para
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Reunión en el ayuntamiento de Zaragoza, con los trabajadores de AUZSA que formaron la cooperativa. Representantes de la cooperativa de trabajadores de AUZSA (SCUT), el jueves día 5 han mantenido en el Consistorio, una reunión con el Consejero de Servicios Públicos Alberto Cubero. En la reunión se han tratado puntos sobre la situación en la que se encuentra el contencioso administrativo, que la cooperativa interpuso contra el pliego de condiciones de la contrata del autobús urbano de Zaragoza. También hemos compartido impresiones sobre la gestión del transporte urbano, de los incumplimientos de la empresa y de cómo se puede mejorar el servicio. Por supuesto también hemos hablado del proceso de adjudicación de la contrata, de lo vergonzoso que nos parece que el Ayuntamiento financie con dinero público sus despidos.
Nº 319 Noviembre de 2015
Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado
IPC. Según el INE, el IPC de septiembre de 2015 en el Estado español, descendió un 0,3% (-0,3%) dejando una tasa anual del -0,9%. -------------------Absentismo en AUZSA. Según los datos aportados por la empresa, el índice de septiembre alcanza el 7,47%, con lo que el complemento a percibir por IT será del 5% de la B.R. -------------------Plantilla actual en TUZSA, contratos indefinidos y temporales. Según los mismos datos, la plantilla a 30 de septiembre, era de 1.205 trabajadores. 124 tienen contrato temporal. -------------------Lavado del bus en cocheras. Después de pasar el bus por el tren de lavado y al ir a colocar el espejo retrovisor, un conductor en cocheras se sube a la escalera que existe para este fin. La escalera no está sujeta a ningún lado y al subir debido al movimiento de ésta, se cae de costado sobre la escalera, sufriendo un accidente. El conductor no debe de abandonar su puesto de trabajo, salvo causa justificada. Para realizar la tarea de lavado bus, tiene que ser un auxiliar quien debe de quitar el espejo y ponerlo, con una escalera fija y sujeta para evitar accidentes como el que acabamos de mencionar. -------------------Luego dirán que no trabaja. El jefe de talleres Sr. Cañete en el Taller se sube a un autobús, sufre un resbalón y cae sobre su hombro izquierdo provocando lesión. No fue un accidente de gravedad, pero deja claro que la suciedad en el suelo de los autobuses es muy peligrosa. -------------------Nuevo Director de Explotación. De Galicia nos llega un ciudadano para ocupar el puesto que dejó vacante el Sr. Eduardo Sánchez. El nuevo inquilino del despacho de Explotación es D. Luis Rivera Piñon. -------------------Datos del referéndun en la empresa AUZSA. Desde la 4,30 horas de la mañana del día 5, hasta las 24,30 horas, se ha realizado en cocheras AUZSA, el referéndum entre la plantilla de AUZSA, para decidir sobre: iniciar el proceso electoral por finalización de mandato del actual comité de empresa a partir de diciembre, fecha de la finalización, o posponerlo hasta una vez firmado el convenio. Votos emitidos: 580 votos, Votos a favor de iniciar el proceso electoral: 271. Votos a favor de posponer el inicio del proceso electoral hasta la firma del convenio: 291. Votos en blanco: 16, votos nulos: 2. Por lo que se pospone el inicio del proceso electoral a la firma del convenio colectivo. --------------------
HAY QUE CAMBIAR ESQUEMAS EN FAVOR DEL BIEN COMUN
La plantilla da prioridad a la negociación del convenio, sobre las elecciones sindicales