CAP. 3 Critica delle automobili e rapporto tra identità e luoghi “Tracciamo l'identikit dell'homo macchinans: individualista accanito (più io che noi), spirito di competizione (la sindrome <<vrum vrum>>), maschilista (macchina grande = attributi forti), aggressivo (sono circondato da paranoici che ce l'hanno con me), perdita del senso di realtà (esiste un mondo intorno alla macchina?), polluzione diurna (l'ho ancora fatta nel mio strato d'ozono), culto dell'apparenza (mostro, quindi sono) e del superfluo (è indispensabile perché non ne ho bisogno). Sorpresa! Non è forse l'identikit dell'homo oeconomicus liberalis che appare in sovrimpressione?”59 L'uguaglianza homo macchinans = homo oeconomicus liberalis ce la descrive Tronchet, ma non è certo l'unico ad averla ipotizzata. “Se c'è un simbolo che incarna per eccellenza la società neoliberale e che potrebbe essere uno stemma sulla bandiera di vecchi e nuovi governi è l'automobile come diritto di tutti.”60 Architetto e antropologo siciliano, curatore dell'edizione italiana dell'Elogio della bicicletta di Illich, Franco La Cecla accompagna il testo con un saggio dedicato alla critica delle automobili, in cui svolge 59 Didier Tronchet, op. cit., p. 72. 60 Franco La Cecla, Per una critica delle automobili, in Elogio della bicicletta, op. cit., p. 79.
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