Auto Focus 10 by autofocusmagazine

Ќе го осетат ли ударот увозниците на автомобили?

Број 10 • ЈУНИ 2008

Последиците од скапите горива

ЈУБИЛЕЈ Рели-автомобил за секој ден

Автомобилот што не сака да замине во историјата

Seat Ibiza

Honda Accord: Вози речиси сама

И повторно, најдобриот Porsche 911 на сите времиња

Mitsub ishi Lan cer Evo lution X

11 Porsche 9 Fiat 500 by Aznom

Малечко, луто, слатко

Opel Insignia: Наследникот на Vectra за прв пат ги отвори вратите

Градот Скопје инвестира половина милион евра во нови семафори

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

ГОООЛЕМ ПАКЕТ ОПРЕМА ГОООЛЕМА

13.990 € (861.000 ден.)

Не ја пропуштајте ГОООЛемата шанса за сигурен погодок, сега или никогаш. ГОООЛема шанса за ГОООЛема Octavia, со ГОООЛем пакет со целосна опрема: Climatic-полуавтоматски клима уред, Melody-радио со CD, електрика на предни стакла и ретровизори, централно заклучување со далечинско, ABS, 4 х Аir bag, фарови за магла. ГОООЛема шанса за ГОООООООЛема Octavia! Porsche Skopje бул. Босна и Херцеговина бб, 1000 Скопје, тел: 02 26 26 266

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Bohemija Avtomobili бул. Александар Македонски бб, 1000 Скопје, тел: 02 25 35 200

De Luxe ул. Ѓорче Петров бб, 1300 Куманово, тел: 031 44 49 99

Auto Lacka ул. Мислешески пат бр.13, 6330 Струга, тел: 046 78 76 77

МКМ Auto Strumica ул. Генерал Боро Поцков бб, 2400 Струмица, тел. 034 32 33 34

КОМЕНТАР Број 10 • ЈУНИ 2008

Браншата под напон Дарко Јаконов Главен уредник darko.jakonov@autofocus.com.mk

Менаџерите во автомобилската индустрија ги обожуваат На тој начин, концернот GM, што во моментов се дави во превисоголемите мотори. Уште повеќе големите автомобили што ги ки производствени трошоци и огромни долгови, ќе може повторно носат овие мотори и го креваат имиџот на марката во облаци. да земе воздух. Во САД почна да се емитува рекламен спот на GM, Тоа е основата на градењето на пазарниот настап. Но, кога големите со проштално писмо што порачува „Драга нафта, имавме прекрасна бранители на ненаситните пијачи на нафта одненадеж ќе почнат да долгогодишна врска. Но, сега сметаме дека и за двајцата ќе биде пројавуваат загреаност за алтернативните погонски решенија, знаподобро ако веќе не се гледаме толку често.“ чи дека се случува нешто големо. Така беше со шефот на најголемиот Големите концерни долги години молчеа околу електромобилите. европски производител на автомобили, Мартин Винтеркорн, кога Причината: Ако сте возеле сто години со мотори со внатрешно сона почетокот на месецов им го трасираше патот на автомобилите со горување и сте вложиле десетици милијарди во патенти и фабрики, погон на струја со изјавата дека „иднината им припаѓа на електричнајдобро е се да остане како што било. ните автомобили - што полнат струја од ѕиден приклучок“. Шефот на Renault-Nissan, Карлос Гон, го најави почетокот на серисТоа е голема пресвртица, најавена од шефот на VW. Уште пред две кото производство на електромобил до 2010 година. Францускогодини електричните автомобили беа домен на луди калифорниски јапонскиот сојуз ќе соработува со израелското претпријатие Project пронаоѓачи. Но, оттогаш струјната треска ја зафати Better Place, што во повеќе држави ќе изгради инцелата автомобилска бранша. Винтеркорн не е фраструктура за снабдување со струја на автомобиединствениот со вакви планови, и шефот на Renaultлите на електричен погон. Nissan, Гарлос Гон, најавува електричен автомобил. Во рамките на големиот проект, во Израел од И Bosch, Continental и другите добавувачи работат 2010 година ќе се продаваат автомобили според под полна пареа на алтернативата на моторот со комплетно нов модел: Клиентот ќе го добива автовнатрешно согорување. Се претпоставува дека мобилот за беспари, но секој месец ќе плаќа сметка електричните автомобили ќе достигнат пазарно за струја и за замена на акумулаторите. Истиот моучество од десет проценти до 2020 година. дел од 2011 година ќе го примени и Данска. Кога Боб Луц, главниот за развој на нова техниСо погон на струја мошне брзо ќе се појави и Smart. ка во концернот General Motors, на почетокот на Во моментов во Лондон е во тек тестирање на 2007 го претстави својот концепт на електричен стотина примероци на Smart со електричен погон. автомобил за широка потрошувачка и нагласи дека Daimler планира следната генерација на класата Ѕ гледа добри шанси за успех, многумина во бранда ја пушти на пазар во хибридна верзија. Тоа би шата се потсмеваа. „Wall Street Journal“ потсети на бил еден од првите сериски автомобили со литиумпоранешните прогнози на Луц: Како тогашен шеф јонски акумулатори. во Chrysler, менаџерот предвидел дека наскоро ќе Уште една француско-јапонска соработка се посе отвори пазар за теренски возила што можат да светува на погонот на иднината: PSA Peugeot Citroпловат по вода. „Овој пазарен сегмент денес се уште en и Mitsubishi. Јапонците уште во следната година VW, GM, Daimler - автое под вода“, коментираше магазинот. ќе продадат 1.000 примероци од електромобилот мобилската бранша се Но, денес е јасно дека поранешниот марински iMiEV. Прво ќе се продава на домашниот пазар, а пилот Луц има подобар нос од другите менаџери. натпреварува која марка потоа ќе оди и за извоз. PSA ќе го направи чекорот Необично, но токму GM, производителот на бензинво 2010, но ќе му ги понуди искуствата на јапонски пијаници како Hummer и Cadillac Escalade, ќе го прва ќе излезе со електри- скиот партнер. Меѓу 1995 и 2005, вториот најголем пушти во продажба првиот сериски електромобил чен автомобил. Концерни- производител на автомобили во Европа продаде во 2010 година. Тој ќе чини 30.000 долари и ќе те предолго ја игнорираа 10.000 автомобили со погон на струја. Нивното може да се полни на нормален приклучок за струја производство сега е прекинато, поради забраната - трошокот за секојдневно возење до работа и назад цената на нафтата и не се за користење на никел-кадмиумски акумулатори така ќе се изразува во центи. двоеја од нивните мото- во ЕУ. Само на подолги релации ќе се вклучува малиот Со милион продадени примероци од Prius, Toyota ри со внатрешно согору- е предводник на еко-автомобилите. Јапонскиот бензински генератор, за да ги дополни акумулаторите. „Моделите како Volt темелно ќе ја променат вање. А, сега никој не сака концерн во 2009 ќе почне соработка со Matsushita нашата претстава за автомобилите. Тоа не е еволуза производство на литиум-јонски акумулатори. да си дозволи да остане Тие се одликуваат со подолга трајност, поголем ција, туку револуција“, тврди Франк Вебер, раководителот на проектот Volt. капацитет на полнење и сила. Од 2010 новите батепоследен во трката Интересот на јавноста за возилото е огромен. Нирии ќе го возат и првиот електричен автомобил на кој уште не знае ниту како ќе изледа автомобилот. Во САД почна лов Toyota, што ќе може да се полни на обичен приклучок за струја. по овој електромобил што ќе може да се купи дури по две години. Топ-менаџеерите дури сега осознаваат дека и во САД и во Европа Волт-нацијата го очекува стартот на продажбата со слична возбуда владее огромен интерес за автомобили што штедат гориво. Во Амекако што приврзаниците на Apрle го чекаат новиот модел на Mac. На рика се бележи пораст во продажбата на ролерот Segway. Тој не е салонот во Њујорк во минатата пролет, Луц и Вебер беа поздравени замена за автомобил, но барем е еден од малкуте електрични возила од љубителите на Volt пристигнати од сите краеви на САД. што може да се купат. �

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

СОДРЖИНА Број 10 • ЈУНИ 2008

НОВИТЕТИ

Mitsubishi Lancer Evolution X Потсетува на Дарт Вејдер, но овој е позитивец

Honda Accord Овој прави многу работи место возачот, сопира кога е опасно, исправува кога е лизгаво

ТЕСТ И ТЕХНИКА

Seat Ibiza Шпанците почнуваат ново дизајнерско поглавје со Ibiza. Им поаѓа одлично

Peugeot 308 SW Автомобилот не мора да изгледа како ван, за да има функција на ван. SW го бива за сè

Mercedes-Benz Driving Experience ESP веќе е вообичаена опрема, новите системи умеат многу повеќе

Chevrolet Aveo

Со можноста за легнување, отстранување или лизгање на седиштата, нема задача што нема да ја исполни

Aveo се произведува во Полска, но не е првиот Chevrolet оттаму

Land Rover Discovery 3 TDV6 HSE Без разлика дали вози по асфалт или по карпи, Disco едноставно продолжува натаму

Audi A4 2.0 TDI Сака да e прва во триото: со новото подвозје се спротивставува на серијата 3 на BMW

Renault Laguna 2.0 dCi

А в т о м о б и л и в о о в о ј б ро ј 46 38 62 24 40

Audi A4 2.0 TDI Chevrolet Aveo Citroen 2CV Honda Accord Land Rover Discovery 3 TDV6

20 32 52 28

Mitsubishi Lancer Evolution X Peugeot 308 SW Renault Laguna 2.0 dCi Seat Ibiza

Мотор како путер, опрема во изобилство, комфор за далеку: Во оваа Laguna се ужива

Gilera Fuoco 500 Скутеров ги привлекува погледите каде и да се појави: Има две тркала напред

TEMA

Последиците од скапите горива Продавачите охрабруваат: Скапите горива не повлекуваат намалување на продажбата

Сообраќајна сигнализација во Скопје Градот Скопје планира за интелигентните семафори да потроши половина милион евра

Јубилеј 60 години Citro¨n 2CV Патката на Citroen ќе ја бараме повторно: Едноставна, евтина, штедлива: Неодолива

СЕРВИС

Совети И со правилно користење на клима-уредот може да се намали потрошувачката

На аеродромот во Лесново, Бугарија, ги испробавме најновите системи за зголемување на безбедноста на Mercedes-Benz

Можеби песните за најопејуваната марка на сите времиња не се однесуваат на него, но Aveo добро си ја врши работата

Мултимедија Phoenix Gold Roadster, Zenec ZE-MR1020, FM модулатор од RTA...

МОТОСПОРТ

WTCC: Брно Прва победа на Алесандро Занарди во шампионатот, Seat останува неприкосновен

Формула 1: Трка за Големата Награда на Канада Двојна победа на BMW, срамна грешка на Хамилтон со судирот

останато 9 писма на читатели 76 Ценовник

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

ПИСМА ОД ЧИТАТЕЛИ Ваши прашања и коментари

Прашувајте и пишУВАЈте

AUTO FOCUS Васил Ѓоргов 21-2/7, 1000 Скопје Телефон: 02 3223 575. 3223 125 E-mail: redakcija@autofocus.com.mk Редакцијата го задржува правото да ги скусува писмата.

Зошто дизелите работат само до 4.000 вртежи? Што спречува дизел моторите да работат со исти вртежи како бензинците? Знам за бензинци што вртат и преку 8.000 вртежи (BMW M5), а дизелите секогаш остануваат со исти вртежи.  Хендикепот на турбодизелите со директно вшприцување доаѓа од две причини: При високи вртежи не останува доволно време за формирање на смешата. Но, ограничува и фактот што кај големината на турбополначот мора да се направи компромис. За компресорот што се задвижува преку издувните гасови да произведува притисок и при пониски вртежи, тој треба да е што е можно помал. Тоа пак го ограничува системот за повисоки вртежи. Турбополначот не може да продолжи да го зголемува притисокот, техниката на струењето не му го дозволува тоа. Помош нуди регистерски турбополнач (каков што има во BMW 535d). Еден мал и еден голем турбополнач се регулираат електронски, за малиот да работи при ниски вртежи, а поголемиот се вклучува при високи вртежи.

Што се тоа коњски сили?

Зошто толку ги оцрнувате автомобилите? Во вашиот тест на Skoda Roomster во минатиот број на магазинот пишувате дека моторот е слаб, забележувате за црното поле во страничните стакла, за стегнатото подвозје, задните седишта ви биле претесни... Сопственик сум на истиот модел веќе неколку месеци и не сум забележал ништо од тоа што го пишувате. Можам само да ја пофалам ниската потрошувачка и големиот комфор што го добивам. Го сакам мојот автомобил, зошто пишувате лошо за него? Ќе го објавите ли моето писмо? Зоран Чулибанов, via e-mail  А зошто не би го објавиле Вашето писмо, токму прифаќањето на критиките е начин за подобрување на квалитетот на магазинот и натамошно приближување до читателите. Ни забележувате дека сме престроги со автомобилите. Ние само го правиме тоа што ни е работа, ги тестираме автомобилите и го пишуваме нашето мислење за нив. Тоа што го работиме не би можеле да го наречеме тест доколку сите автомобили се најдобри, доколку користиме шаблони во кои само ги менуваме марката и моделот на автомобилот и доколку ги користиме автомобилите за излет. Тестирањето во редакцијата на Auto Focus се врши според строги критериуми, сегогаш по точно поставена рута, со компетентност што се базира на повеќе од еднодецениско искуство на редакцијата. Токму објективноста на нашите тестови е заслужна за нашето високо реноме меѓу читателите. За тестот: Skoda Roomster, во верзијата со 1,2-литарски мотор не е лош автомобил. И воопшто, не постои лош автомобил. Може да постои само погрешно избран автомобил. Вашето задоволство од автомобилот е само потврда дека не сте погрешиле при изборот и дека точно сте знаеле каков автомобил сакате. Економичен и комфорен, како што и самите пишувате. Некој друг профил на возач повеќе става вредност на дизајн и динамичност, некој трет бара марка и квалитет. Затоа и се нудат повеќе верзии на мотори во одделните моделски гами, повеќе пакети на опрема, долги листи на дополнителна опрема, за специфични барања. Ќе ни биде задоволство да присуствувате на едно од следните тестирања, Ве покануваме да бидете гостин на редакцијата.

Имам едно необично прашање. Знам дека силината на моторите се изразува во коњски сили, но ќе можете ли да ми објасните што точно значи коњската сила, како да си претставам колкава сила е тоа? Дали автомобил со сто коњски сили има иста сила колку сто коњи?  Во техниката, коњската сила е застарена единица за сила, но е широко застапена и укажува на потребата, на купувачите да им се претстави силата на новото превозно средство, во времето кога коњските запреги биле заменувани со автомобили. Од 2009 оваа мера веќе нема да смее да се користи официјално и силата ќе се изразува само во вати, односно киловати. Историски гледано, коњската сила претставува просечна искористлива трајна сила на работен коњ, на пример при движење на мелница. За споредбата на сила на коњ со коњска сила: Коњот може да постигне поголема сила при галоп или скокање, дури до 20 КС, но само краткотрајно. Една коњска сила според DIN е сила што треба да се потроши за предмет со тежина од 75 килограми да се подигне од земја на висина од еден метар за време од една секунда. Тоа е аналогно на сила на влечен коњ, што качува запрежна кола тешка 500 килограми на нагорнина од 10 степени со брзина од 5,4 километри на час. Сега е јасно кој е во предност: еден коњ може да биде силен колку дваесет автомобилски коњски сили.

ВАШИТЕ ПИСМА НÈ РАДУВААТ Сеедно дали сакате да ни го соопштите Вашето мислење за тековниот број на списанието, или имате некое прашање или сакате да се надополните на некоја врела тема. Вашиот коментар ни е важен! Не радуваат Вашите забелешки и барања, пофалби, но и критики.

ИМПРЕСУМ ИЗДАВАЧ

Адреса: Васил Ѓоргов 21-2 /7, 1000 Скопје, Македонија E-mail: contact@autofocus.com.mk

Директор Александар Попов aleksandar.popov@autofocus.com.mk

ПРОДУКЦИЈА Главен и одговорен уредник: Дарко Јаконов darko.jakonov@autofocus.com.mk Кристијан Ивановски kristijan.ivanovski@autofocus.com.mk Графички уредник: Коста Стаматовски kosta.stamatovski@autofocus.com.mk Јазичен соработник: Ана Манасиевска ДОПОЛНИТЕЛНИ ИНФОРМАЦИИ Печатено во Печатница “Софија” Дистрибуција Време трејд Тел: 02/2580 020, 2580 023, 2580 024

ISSN 1857-5692 Закуп на рекламен простор: Снежана Божиновска snezana.bozinovska@autofocus.com.mk Жиро сметка: 300000001963413 Депонент: Комерцијална банка Даночен број: 4030004522240 КОНТАКТ Телефон: +389 (2) 32-23-575; 32-23-125 E-mail: redakcija@autofocus.com.mk SMS-контакт: 070/14 55 85

ПРАВНИ ЗАБЕЛЕШКИ Магазинот AutoFocus се печати еднаш месечно со одобрение од Глобал Медиа и е во правна сопственост на издавачката куќа. AutoFocus е интернационално регистрирана трговска марка во сопственост на Глобал Медиа и нејзиното користење е дозволено само со писмено одобрение, на начин и стандарди утврдени од сопственикот на правата. Содржините и структурата на AutoFocus се интелектуална сопственост на Глобал Медиа и не е дозволено нивно копирање, скенирање и пренесување на било какви други форми на медиум без одобрение од сопственикот на правата. Првиот број на списанието излезе на 10 септември 2007 година.

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

ЈУНИ

Toyota Aygo Crazy Concept Car

Opel Insignia

Картинг со покрив

Кабината ги привлекува жените

Opel за првпат ги отвори вратите на новата Insignia, за да покаже и на дело колку биле сериозни во бркањето на стандардите за квалитет на BMW и Mercedes со наследникот на Vectra. На ентериерот се внимавало доста при развојот на моделот од средната класа, бидејќи по него се разликуваат марките и се освојуваат клиентите. На пример жените: На нашите убавици им се поважни внатрешните квалитети, отколку надворешноста. Истото важи и кај автомобилите. А жените се тие што на крајот решаваат за изборот на автомобилот, без разлика дали го признаваме тоа или не.

Место сива пластика Insginia покажува гол метал, црн клавирски лак и темни конзоли за спортска нота, и светли украсни детаљи и дрво за чувство на престиж. Црвената боја што зрачи од прекинувачите и инструментите ја заокружува атмосферата во големиот Opel. За секој елемент од ентериерот, дизајнерскиот тим изработи рачно по триесетина примероци, од рачката на менувачот и воланот, па се до клучот за палење. Очигледно веќе не пали само да се купат скапи материјали кај добавувачите и да се наредат по кабината, туку се бара и посебна нота во дизајнот. 

Можеби е малечко однадвор, но под наубата работи голема машина. Во тркачката студија Aygo Crazy, Јапонците вградија 1,8-литарец со 200 КС, и тоа не под предната хауба, туку одзади. Тешка едвај преку еден тон, будалестата верзија на Aygo истрчува до темпо 100 за помалку од шест секунди и вози преку 200 km/h. Нема ниту сервоуправување, ниту АВЅ или каква дру-

Mitsubishi Lancer Ralliart

Лансиран уште еден тркач

Празнината што Mitsubishi смета дека постои меѓу Sportback и Evolution ќе ја пополни новата верзија Ralliart. Спојлеросаниот модел со старото име на куќното одделение за мотоспорт на Mitsubishi ќе се продава во верзии со четири и пет врати и исто како Evolution ќе има хауба од алуминиум. И моторот е од Evo,

Нови салони на Mercedes и Skoda

Струмица во автомобилска треска Увозникот МакАутоСтар отвори продажен салон за марките Mercedes-Benz и Mitsubishi во Струмица. Салонот во центарот на градот ги почитува стандардите за визуелен идентитет на двете марки и се поврзува со стилот на центарот во Скопје. Во атмосфера достојна за марките, со музичка заднина на популарна класика и преработки на македонски изворни песни, објектот го отворија градоначалникот Зоран Заев и директорот на МакАутоСтар Зоран Марковски. Веднаш по отво-

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

га електронска помош. Единствената намена му е да прави задоволство зад воланот. 

рањето, околу сто Струмичани ја искористија можноста за возење на автомобилите од двете марки. Во еден потег, Струмичани станаа побогати и со уште една марка. МКМ Ауто Струмица е нов дилер на Skoda во градот, кој покрај продажба, ќе работи и на сервисирање на возилата од марката. Порше-Македонија продолжува да ја гради дилерската мрежа. Минатиот месец, увозникот на VW отвори дилерство и во Тетово. 

но силината му е спуштена на 240 КС. Од следната година, во Ralliart и Sportback ќе се вградува и новиот еколошки дизел 4N13. Комбилимузината Sportback е долга 4,58 метри и нуди поголема флексибилност од лимузинскиот Lancer. Двете нови изведби на Lancer ќе доживеат премиера наесен, на салонот во Париз. 

www.peugeot.com.mk

KONE^NO UBAV TERENEC.

Da se bide prijatelski nastroen kon okolinata ne zna~i da se zaboravi na zabavata. Noviot Peugeot 4007 so 2.2 HDi FAP dizel tehnologija gi sogoruva ~esti~kite pred da doprat do okolinata. Elektronski kontroliraniot 4h4 menuva~ zaedno so elegantniot dizajn, luksuznata opremenost i konceptot na fleksibilen prostor pravat noviot Peugeot 4007 da bide Va[iot is~ekor vo povisokata klasa na SUV. U`ivajte vo ~uvstvoto na udobno vozewe na ulica i vo off road uslovi. PEUGEOT. KONSTRUIRAN ZA U@IVAWE. AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

ЈУНИ

Seat Ibiza SC

Bocanegra во сериска изведба

Hyundai H-1

Единица мера за транспортна моќ Новата генерација на транспортерот на Hyundai ги задржува познатите доблести, меѓу кои товарниот простор од преку четири метри кубни, но го подигнува комфорот и безбедноста уште повисоко. Четирицилиндарскиот турбодизел од 2,5 литри е преработен и сега нуди 170 КС со што станува надежен партнер не само за занаетлии и услужни дејности, туку се нуди и за достава на долги релации. Товарната верзија со три седишта почнува од 18.530 евра. 

Тука веќе јасно се препознава Bocanegra, студијата со која што Шпанците ја најавија новата Ibiza. За разлика од верзијата со пет врати, работ по задната половина од автомобилот не го сече светлото, туку кружи околу него, долните рабови на задното стакло се поткреваат, а страничното стакло се стеснува надолу. Сето тоа дава динамичност во појавата на Ibiza SC. Со спортската верзија на Ibiza, Seat воведува и неколку новитети во понудата: дизел од 1,9 литри со 90 КС и седумстепен менувач со двојна спојка DSG, што е премиера во класата на Ibiza. Шпанците најавуваат дека наскоро ќе следуваат и традиционалните тркачи со ознака FR и Cupra, како и верзијата Ecomotive со оптимирана потрошувачка. 

Fiat 500 by Aznom

Мало е, слатко е..

Промоција на BMW X6

Купе, а сепак теренец

Соодветно на сензацијата што ја носи, со спојот на теренско возило со карактеристики на купе автомобил, BMW X6 беше претставен со возбудлив настан во летниот клуб Хард Рок. Силниот дизајнерски израз и моќниот настап на купетеренецот беа придружени со исто така силни и ипмресивни тонови на аудио-визуелниот перформанс. Перкусионистички бенд дополнително ја протресе сцената на која стоеше големиот теренец, за доживувањето да прејде во кулминација со настапот на оперски пејач, во функција да ја изрази елегантната страна на новиот теренец на BMW, и акробатска двојка, како симбол за агилноста и динамичноста на теренското купе. Срцето на големиот BMW се четирите мотори, два трилитарски бензинци со 306 и 407 КС, и два дизела, со сила од 235, односно 286 КС. 

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

...и очигледно дека на сите им причинува задоволство. Куќниот тјунер Abarth веќе одамна не е единствениот што крева џева околу Fiat 500. Каросериската работилница Aznom го повика малечкото Италијанче во своите погони и објави дека „галантноста се врати“. Го имаат Fiat во три верзии: Amabile (шармантниот), Intrigante (одушевувачкиот) и Seducente (заводливиот). Intrigante и Seducente се покажуваат со двобојна каросерија, во црна и окер боја. Внатре заведува двобојната кожа и благородното дрво. На арматурната табла стои сребреното копче „gentleman button“. Кога возачот ќе го притисне копчето, се отвора совозачката врата и дамата може елегантно да си седне во Петстотката. Се разбира дека копчето ќе функционира и во обратниот случај. 

Новиот Chevrolet Aveo.

За реални луѓе. За реални потреби.

AVEO

Новиот Chevrolet Aveo е сè она што можеш да посакаш од еден автомобил. Овој стилски автомобил нуди голем внатрешен простор, со преклопливи задни седишта и прегради во багажниот простор кои нудат вистински комфор и сестраност. Одберете меѓу 3 или 5 врати, економски 1.2 или спортски 1.4 мотор, и уживајте во дополнителната опрема како електронски клима уред и аудио систем со приклучок за MP3 кој е дел од стандардната опрема. Новиот Chevrolet Aveo, автомобил дизајниран за живот во реалниот свет.

www.gm-chevrolet.com.mk

Spark

Aveo 4d

Aveo 5d

Lacetti 5d

Lacetti SW

Epica

Captiva AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

ЈУНИ

VW Golf VI

На Golf му се бројат деновите... ... но секако, само до доаѓањето на новата генерација во октомври. Ѕвездата на компакт класата ќе претрпи само минорни промени во каросеријата и во подвозјето, но затоа ќе добие нов дизајн, ентериер, мотори и опрема од повисоката класа. И покрај влегувањето во следниот круг на развој, Golf нема да биде поскап. Паричникот ќе го чува и со системите за намалување на потрошувачката, како

повраток на енергијата при сопирање и автоматско гаснење и стартување на моторот. Во согласност со трендот на Downsizing, новите мотори ќе бидат помали, но со турбонатполнење. Стариот мотор од 1,4 литри со 80 КС ќе вози уште две години до замената со 1,2-литарски TSI со 86 КС. Истовремено, место 1.6 со 102 КС тогаш ќе работи 1.2 TSI со 105 КС. За полно уживање зад воланот ќе се грижи 1.4

TSI со двојно натполнење, со турбо и компресор и 160 КС. Следното скалило е за актуелниот 2.0 TSI со 200 КС. Кај дизелите, дволитарскиот TDI со Common-Rail ќе се нуди и во верзија со 110 КС, до замената во 2009 со 1.6 TDI со 105 КС. Шестцилиндарец веќе нема да има во понудата. Место него се очекува дволитарски TSI со 272 КС или 2,5-литарски петцилиндарец од Audi, со истата силина.

Во опремата како новитети ќе видиме електронска регулација на амортизацијата, систем за предупредување при напуштање лента со зафаќање во воланот, ласерски темпомат, систем за автоматско паркирање, пристап без клуч и DVD навигација со камера за рикверц. Со изгледот Golf се враќа наназад, кон четвртата генерација, но новата техника го носи далеку понапред. 

Porsche 911

Десетинката што одлучува На Единаесетката на Porsche тешко може да и се најде забелешка. И покрај тоа Швабите ја подзатегнаа каросеријата и ги префрлија моторите на директно вшприцување. Боксерот од 3,6 литри на 911 Carrera доби плус од 20 КС (сега 345 КС), додека шестцилиндарецот во Carrera S се засили со 30 КС и сега постигнува 385 КС. Tiptronic е заменет со седумсетепен менувач со двојна спојка PDK. Со него Porsche забрзува за 4,5 секунди до темпо сто, што е за 0,2 секунди побрзо отколку со мануелниот менувач. Уште побрзо е со Launch Control - тука се добиваат уште 2 десетинки. Новата 911 се препознава по променетите браници, по биксенонските светла, сега во серија, и по задните светла што работат со светлечки диоди. 

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

TEMA Последиците од скапите горива

Поскапувањето на горивата во моментов не влијае врз продажбата на автомобили. Но, ќе почувствуваат ли удар дилерите, ако до крајот на годинава литар дизел чини 100 денари? 16

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Ќе се откажуваме од 200 км месечно

Направивме симулација за да прикажаме колку реално се зголемени трошоците на сопствениците на дизел автомобили. Земавме автомобил со дизел мотор со просечна потрошувачка од шест литри во град на сто километри. Пресметките се направени врз основа на движењето на цената на дизелот во Македонија. Ако во јуни 2006 година, возач на дизел автомобил со просечна градска потрошувачка од шест литри месечно трошел 2.289 денари за да помине 700 километри, денес за истата километража трошокот му пораснал за 40 проценти, односно сега треба да потроши 3.192 денари. Ако домашниот буџет не е зголемен, што е многу веројатно, можностите за користење на автомобилот ќе бидат ограничени. Во овој случај, за истата сума од 2.289 денари, сега место 42 литри ќе добие околу 30 литри дизел, со кои во месецот ќе може да извози само 500 километри, наместо претходните 700.

Зошто поскапува бензинот? Многумина се прашуваат зошто и бензините во земјава поскапуваат со ист процент како дизел горивата? Објаснувањето за формирањето на цените на сите горива во Македонија, го дава одговорот на ова прашање. Едноставно треба само да се потсетиме дека рафинериските компании бензинот го произведуваат од нафтените деривати, а неговата крајна цена е набилдана сума од шест процентуални ставки.

налитичарите на реномираната инвестициска банка Goldman Sachs уште лани во својот годишен извештај за тековите на глобалната економија прогнозираа дека светот ќе ја памети 2008 година, пред се, по рекордното поскапување на нафтата. Ако овие прогнози тогаш некому изгледаа премногу “црни“, во изминативе пет месеци се потврдуваат со континуираниот раст на цените на нафтата на глобално ниво. Во првите 15 дена од јуни, суровата нафта на светските берзи достигна цена од 140 долари за

барел. Неколку дена подоцна се случи блага ценовна корекција, па нафтата сега чини 136 долари за барел. Овие мали осцилации со по пет долари разлика во графиците кои го прикажуваат движењето на цената на нафтата на светско ниво, ако се потсетиме, се случуваат уште од крајот на минатата година, кога нафтата за прв пат достигна 100 долари за барел. Оттогаш наваму, цената глобално гледано, постојано осцилира, но генералниот тренд покажува нагоре. Односно, навестува дека цената на нафтата континуирано расте и ќе продолжи да расте, AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

објаснуваат економските аналитичари. Но, сите овие движења на вредноста на најскапиот ресурс на светот не се случајни. “Нафтофлацијата“, како што универзитетскиот професор Томе Неновски, деновиве го нарече ефектот од континуираното зголемување на цените на нафтата, ако се потсетиме малку подобро, се наѕираше уште пред две години. Така, во првото полугодие на 2006 година, Регулаторната комисија за енергетика, деветпати направи корекции на цените на нафтата. Во истиот период суровата нафта на светските берзи достигна цена од 70 долари за барел, а во јуни истата година малопродажната цена на дизел горивото во Македонија беше 54,50 денари за литар. Честите корекции на цените на нафтата и бензините од страна на Регулаторната комисија за енергетика последнава година станаа секојдневие. Според последните промени на цените на горивата од 10 јуни, литар дизел гориво во Македонија чини 76 денари. Ако се споредува на месечно ниво, јуни 2006 со јуни 2008, ова претставува огромен ценовен раст од речиси 40 проценти. Уште позастрашувачки се прогнозите на странските аналитичари за идните случувања. Некои од нив велат дека до крајот на годинава суровата нафта на светските берзи ќе достигне цена од рекордни 200 долари за барел. Ако ова се оствари, во Македонија, до 2009 година можеме да очекуваме повеќе од двојно зголемување на дизел горивото во однос на неговата цена од пред две години. Или како што деновиве велат возачите на дизел автомобили: “До Нова Година ќе плаќаме по 100 денари

Нафтениот шок најмногу ги погодува рафинериските компании, со опаѓањето на вкупната продажба на горива. Според информациите од бензиските пумпи, граѓаните веќе штедат и последниов месец се продало двојно помалку гориво

за литар нафта“. Што ќе значи тоа за сопствениците на дизел автомобили, а што за автомобилската индустрија?

Се учиме да штедиме

Направивме пресметка на трошоците за гориво за дизел автомобил, со цел да покажеме колку тие се зголемени откако дизел горивото во Македонија, на ниво

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

на месец јуни, поскапе за 39,4 проценти. Симулативната пресметка ја направивме на база на претпоставка за просечната месечна километража во најчестите услови на возење кај нас, односно при возење главно во град. Аналогно на стапката на поскапување, сопственик на дизел автомобили сега треба да издвојува за четириесетина проценти повеќе

пари за месечните потреби. За просечна месечна тура од 700 километри и потрошувачка од шест литри на сто километри, место 2.289 денари сопственикот сега плаќа 3.192 денари. Ако приходот не се зголемил, сопственикот ќе треба да ја скрати редовната месечна километража за околу 200 километри, односно резервоарот месечно да го полни

со околу 10 литри дизел гориво помалку. Индикатор повеќе дека потрошувачката на дизелот, но и на бензините како негови деривати ќе опаѓа, се информациите кои од терен ги добивме од продавачите на приватните бензиски пумпи. Според нив потрошувачката на горива во последниот месец опаднала за околу 50%.

Како се формира цената на горивата?

Увозниците не го чувствуваат поскапувањето

Цената на нафтените деривати во Македонија се формира со одлука на Регулаторната комисија за енергетика, според утврдена методологија. Компаниите што продаваат нафтени деривати можат да ги формираат нивните цени, но највисоката малопродажна цена сепак не смее да ја надминува онаа што Регулаторната комисија ја поставила како максимум. Највисоката малопродажна цена на горивото се формира кога на рафинерската цена се додава трошокот на промет на нафтени деривати (трговската маржа), трошокот за превозот, акцизата, надоместокот за финансирање на активности од областа на животната средина и на крајот данокот на додадена вредност.

Движењето на цените на дизелот во последните две години ЈАНУАРИ 06

ЈУНИ 06

ЈАНУАРИ 07

ЈУНИ 07

ЈАНУАРИ 08

ЈУНИ 08

54,5

59,5

ЦЕНИ

80 70 60 50 40 30 20 10 0

ЈАНУАРИ 06

ЈУНИ 06

ЈАНУАРИ 07

ЈУНИ 07

ЈАНУАРИ 08

ЈУНИ 08

(Забелешка: Станува збор за малопродажната цена на дизел горивото во Македонија, изразена во денари. Цената се формира според методологијата на регулаторната комисија за енергетика на РМ)

Според официјалните податоци за продажбата на автомобили во Македонија, во првите три месеци од годинава дизел автомобилите во вкупната продажба учествувале со 28,1 проценти, додека возилата кои согоруваат бензин во моторот зафаќаат високи 71,9 проценти од вкупната продажба. Сличен сооднос на продажбата на дизел возилата во однос на бензинците имаше и минатата година, што покажува дека засега автобизнисот во земјава не трпи, и покрај глобалниот нафтен шок. Од друга страна пак, во целата ситуација треба да се имаат предвид прогнозите на авто-аналитичарите, според кои до крајот на годината во Македонија се очекува да се постигне рекордна продажба од над 15.000 нови автомобили. Овие прогнози се темелат на сегашните бројки од статистиката, според кои до крајот на март во земјава сите дилери продале вкупно 3.807 автомобили. Притоа, се забележува и динамика на пораст од јануари до март. Или ако во првиот месец од годинава продажбата изнесувала 1.041 автомобил, во март се продадени 1.447 автомобили. Претставниците од авто-бизнисот во земјава велат дека продажбата на автомобили, барем годинава нема да опадне. „Едноставно македонските граѓани кои подолго време биле жедни за нов автомобил и сега донеле одлука конечно да го купат, нема така лесно да се откажат од намерите, и покрај тоа што се свесни дека ќе им требаат повеќе пари за истиот и да го возат“, вели менаџер за продажба во авто-салон во Скопје. Тој ни објасни дека продажбата годинава дури и ќе порасне затоа што во неа треба да ги вградиме нараснатите потреби на населението за купување на нови автомобили, чии пак одлуки се веќе испланирани и вградени во нивните годишни буџети. Дали и како

Зошто поскапува нафтата? Според аналитичарите на угледниот Businessweek не е можно да се предвиди како ќе се движи цената на нафтата. Каде одиме, кон 200 долари за барел или подолу до 80 долари?... Покрај малкуте сигурни податоци за побарувачката и понудата на глобално ниво, цената на нафтата можеме само да ја нагаѓаме, пишува Businessweek. Факт е дека суровата нафта достигнува рекорди и е двојно поскапа одошто пред две години. Овие аналитичари посочуваат дека предвидувањата можат да се базираат исклучиво на информациите за понудата и побарувачката на овој енергетски ресурс на светско ниво, кои во моментов за волја на вистината не биле целосни. Иако одамна се зборува дека растечките економии како Кина и Индија ги зголемуваат потребите за нафта на светско ниво, угледниот магазин не смета така. Според Businessweek, ситуацијата со недостигот на информации ја влошува токму Кина, која е една од најнетрансперентните економии во изнесувањето на овие податоци. Единствено земјите на ОПЕК даваат релативно сигурни информации за нафтата, додека дури и во развиените земји постојат необјасниво чудни податоци на оваа тема, заклучуваат аналитичарите на Businessweek.

“нафтофлацијата“ која се чувствува и во Македонија ќе се одрази врз продажбата на дизел возилата до крајот на годината, останува да видиме. � AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

НОВИТЕТИ Mitsubishi Lancer EVOLUTION X

Еволуцијата на култниот спортски седан ја достигна својата кулминација

а 1ви Октомври 2007 година, Mitsubishi Motors објави дека ќе исфрли нова верзија на култниот Lancer EVO, односно десеттата генерација од спортскиот седан. Имајќи предвид како само изгледа новиот Lancer, можевме да претпоставиме дека новиот EVOLUTION ќе изгледа поагресивно, поспортски и побезобразно од кога и да е. Како и секогаш, главен конкурент на Lancer EVO е Subaru Impreza WRX STi, но овојпат Lancer несомнено ќе победи во двобојот, бидејќи Subaru малку дискутабилно ја конфигурираше новата Impreza. Развојната цел за новиот Lancer EVO беше да се направи возило што истовремено ќе биде максимално брзо и безбедно. Затоа новиот Lancer EVO X го карактеризираат најновиот погон на сите тркала S-AWC (Super All Wheel Control), новоразвиениот менувач со двојна спојка TC SST (Twin Clutch Sport Shift Transmission) и исклучително спортски перформанси. Агресивниот спортски дизајн, комбиниран со пакетот High Performance на Mitsubishi прави новиот Lancer EVO да биде тркач кој може комотно да се користи секојдневно, бидејќи ги нуди сите благодети на семеен седан, спакувани во тркачко одело. Направен да изгледа како

ЕВОЛУЦИЈА Еволуцијата започна уште во 1973. година со претставувањето на Lancer 1600 GSR, следен од EX 2000 Turbo во 1980 година, додека првиот Evolution се појави во 1992 година. Победуваше во WRC четири години по ред (од 1996 до 1999) во конкуренција на возачи, и еднаш во конкуренција на производители (во 1998 освои двојна круна).

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

борбен авион, новиот Lancer EVO се карактеризира со феноменална аеродинамичност, нагласена агресивност и спортски темперамент. На предницата доминира големата трапезовидна маска, која заедно со лутите очи, профилираната хауба и преработениот браник, влева страв во коските на противниците. Отворот на хаубата служи да внесува свеж воздух на ѕверот кој се крие под неа. Но, приказната не завршува тука. Кога ќе се погледне и отстрана, Lancer EVO изгледа исто толку агресивно како и однапред. Високите бочни линии, широките рамена, праговите и 18-инчните бандажи од BBS или Enkei, само го засилуваат почетниот впечаток. Одзади доминира големиот спојлер кој е специјално дизајниран за да овозможи идеален проток на воздух преку целата површина на возилото. За да не остане агресивниот впечаток покус, и позади се истакнуваат високо поставените закосени задни светла. Специфичен е и задниот браник со интегрирани дифузери за воздух, од кого излегуваат две издувни цевки. Внатрешноста ја карактеризираат функционални и ергономски поставени елементи кои му овозможуваат на возачот истовремено да ужива и во возењето и во високиот степен на комфор и квалитет. Кабината се одликува со многу простор, чисти и прецизни

Evolution I - претставен 1992 како натпреварувач во Светскиот Рели Шампионат (WRC). 250 КС и 5000 продадени возила до јануари 1994

Evolution II - наследник на успешниот Evo I. Промените беа најизразени во меѓуоскиното растојание; поголеми спојлери, пошироки гуми и 256 КС. Производство до 1995.

Evolution III - нова маска, нови браници, 270 КС, Momo управувач, Recaro седишта итн. Производство до 1996.

Evolution IV - нова платформа, 280 КС, засилување на шасијата, воведување на Active Yaw Control, multi link задна суспензија, 10000 продадени до јануари 1998.

Црната бојата и формата на светлата веднаш потсетуваат на ликот од Војната на ѕвездите, Дарт Вејдер. Но, тука Дарт е во позитивна улога

Evolution V - модификации на задниот спојлер, проширување на трагa за 10 mm, тркала од 17’ место од 16 инчи, Brembo сопирачки, модификации на моторот, но и натаму 280 КС.

Evolution VI - поголеми ладилници, нови клипови, титаниумска турбина, посебна Tommi Makinen серија во чест на освојувачот на четири титули во WRC. Производство до март 2001.

Evolution VII - Active Center Differential, EBD (Electronic Brake Distribution), поголем вртежен момент (385 Nm). Производство до декември 2002.

Evolution VIII - намалување на тежината, снижено тежиште за поголема стабилност, ACD 5. генерација, Super AYC 6. генерација, Super ABS. Помоќни верзии со префикс FQ се нудеа

Evolution IX - без некои значителни разлики во однос на претходникот. Повеќето промени беа козметички.

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

1 линии, со очекувано спортска нота во дизајнот. Имајќи предвид дека ова е рели возило адаптирано за секојдневен живот, седиштата се специјално направени од Recaro. Воланот е со мал дијаметар и ги содржи радио контролите и контролите за системот S-AWC, за да се овозможи оптимално ракување со истите. Срцето на новиот Lancer EVO е набиениот дволитарски турбо мотор, кој оддава голема сила во целото работно подрачје, со 295 КС и одушевувачки вртежен момент од 422 Nm при 3500 вртежи. Варијабилнатата фаза на вентилите (MIVEC), овозможува развивање на големи брзини, истовремено намалувајќи ја емисијата на издувни гасови. Новиот мотор е за цели 12 kg полесен, пред сè благодарејќи на полесните материјали. Благодарение на посебната изведба на издувниот систем, моторот е сместен пониско, со што се снижува и тежиштето на

1. Сполјерот тука има смисол, ова е екстремна лимузина; 2. Без играрии, дизајнот нее толку важен, колку механиката; 3. Го менува карактерот на копче, спортски тука навистина е спортски; 4. Палки зад воланот за ракување со автоматиката. За воланот да не се пушта од раце ниту на момент

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Не е играчка, ова е сериозно S-AWC раководи со четири различни системи истовремено. Системот нуди три начини на работа: TARMAC - за суви, асфалтни површини, GRAVEL - за влажни површини и калдрми и SNOW - за површини покриени со снег. Системите кои ги менаџира S-AWC се: 1. ASC (Active Stability Control) - систем за стабилност на возилото. 2. ACD (Active Center Differential) - ја распределува силата на моторот меѓу предните и задните тркала, за да овозмо-

жи најдобар баланс меѓу држење правец и брза реакција на управувањето. 3. AYC (Active Yaw Control) - го контролира преносот на сила на задните тркала, со што се подобруваатг стабилноста и перформансите во свијоци. 4. Sport ABS (Sport Anti-lock Brake System) - го спречува блокирањето на тркалата при силно сопирање, посебно на лизгави површини. Во комбинација со сензорите од системот AYC, Sport ABS значително го подобрува сопирањето во свијоците.

возилото, а тоа позитивно влијае врз стабилноста. Новиот менувач TC SST е посебно развиен за ова возило. Направен е така што ги двои на посебни спојки непарните и парните степени на пренос, со што се овозможува молничаво брза промена на степените и одлично чувство при забрзување. Понудени се неколку модуси на менувачот: Normal, Sport и Super sport, и секој посебен мод може да се искористи соодветно со условите на патот. Нормално, степените се менуваат преку палки на воланот. Дотераната суспензија, 18-инчните тркала, системот S-AWC, широката трага на тркалата и големото меѓуоскино растојание се грижат за одлично држење на патот, без разлика на условите. За овој тркач да се сопре во најкратко можно време, Mitsubishi користи самовентилирачки дискови со дијаметар од 350 mm напред и 330 mm назад, изработени од специјалистот за сопирачки системи Brembo. Патентираната структура на возилото RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), заедно со системите за активна и пасивна безбедност, го прават Lancer EVO еден од најбезбедните автомобили на денешницата. Покрај сензор за дожд, Lancer EVO е опремен и со светла AFS (Adaptive Front lighting System) што го следат вртењето на воланот во свијоци. Lancer EVO е опремен со врвен навигациски систем со 7-инчен LCD екран, Rockford Fosgate аудио систем, пристап без клуч, Bluetooth поддршка за мобилен телефон, фабрички аларм итн. Се очекува лутиот Mitsubishi да пристигне во Македонија во септември, со цена од околу 40.000€. За така набиен пакет, ова е речиси дисконтна цена. �

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Новитети Honda Accord

Новата Honda Accord, наоружена до заби со феноменален безбедносен пакет, спортски дизајн, одлични динамички можности и еколошки погонски агрегати, бестрашно ги предизвикува етаблираните натпреварувачи во класата

Уште еднаш наострена линијата на претходникот. Оддава динамичност и прецизност во изработката

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

начително поширок и нешто понизок од претходниот модел, имиџот на новиот Accord е несомнено спортски. Преку користење на остри и нагласено мускулести линии, дизајнерите на Honda го направија новиот Accord да се истакнува од плејадата конкуренти. На предницата доминира големата маска која изгледа како витезов штит, со имплементирани три хоризонтални хромирани елементи и со логото на брендот. Светлата имаат извонредно карактеристичен и специфичен изглед којшто уште повеќе го истакнува спортскиот темперамент на новиот Accord. Долниот дел од браникот се одликува со голем отвор за всисување на воздух и со интересниот облик на светлата за магла. Хаубата е профилирана со мускулести линии кои се испакнуваат од површината, како да сака нешто да излезе од под неа. Гледано отстрана, високите бочни линии, ниските прозорци и големите набабрени крила ја потврдуваат дизајнерската насока за која се одлучил тимот зад новиот Accord. За спортскиот стајлинг да биде комплетен, задниот дел на Accord е направен да влева стравопочит во оној кој ќе се најде зад него. Тука доминираат исклучително мускулест браник, феноменално осмислени и изведени задни светла и маркантно лого. Сè на сè, новиот Accord изгледа одлично, самоуверено и складно. Едноставно, Honda сакала новиот Accord да биде со спортски и префинет изглед, и несомнено успеала во тоа. Внатре пречекува чист и ергономски дизајн, огромна понуда на простор, како и висок квалитет на користените материјали и на самата изработка. За разлика од некои од главните конкуренти, во кабината не е досадно и монотоно. Инструмент таблата и прекинувачите се дизајнирани да бидат лесно разбирливи, читливи и што е најважно, лесно достапни. Седиштата нудат одлично држење на телото и оптимално позиционирање. Со големиот број на касети и оддели за чување на предмети, врвната звучна изолација, двозонската автоматска клима, перфектниот аудио систем, багажниот капацитет од 467 литри (најмногу во класата) и уште многу други особености кои ги нуди, новиот Accord сака да биде еден од најдобрите во класата. Новиот Accord има каросерија со висока цврстина, што кога ќе се

Од кој агол и да се гледа, се чита дека ова е Honda: Дизајнерите во меѓувреме успејаа да ги воспостават препознатливите белези на марката

1. Како и секоја компјутерска тастатура, и оваа има Enter: Централно ракување со основните функции со едно копче; 2. За ова треба обука за ракување: 14 копчиња на воланот; 3. Традиција на Honda: Инструменти со сложена изведба, како знак на технолошкото ниво на марката

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Арсеналот од безбедносни уреди на Accord

Импресивни се системите кои се понудени во Executive изведбите на Accord, интегрирани во системот наречен ADAS (Advanced Driving Assist System): - LKAS (Line Keeping Assist System) - со вибрирање го предупредува возачот ако ја прегази лентата без вклучен трепкач, спречувајќи незгода при замор на возачот - ACC (Adaptive Cruise Control) - радарски темпомат кој го одржува растојание-

3 26

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

1. Новата платформа ветува уште повозбудливо чувство зад воланот; 2. Како што се очекува од Honda: висока технологија и престиж; 3. Средишната конзола изведена како мост, слично на Toyota Auris

комбинира со големиот број на интегрирани безбедносни системи, го прави автомобилот еден од најбезбедните, не само во класата, туку и општо на пазарот. Ниското тежиште на автомобилот му гарантира на Accord самоуверено и стабилно лежење на патот, додека со пошироката трага и новата платформа нуди исклучителен комфор. Сите изведби на Accord сериски доаѓаат со осум воздушни перничиња, ABS, електрично сервоуправување со прогресивна карактеристика, и програма за стабилност што Honda ја означува VSA (Vehicle Stability Assist). Honda вградува два бензински и еден дизел мотор. Бензинците се преработени и подобрени, пред сè во поглед на економичноста и емисијата на штетни материи, додека дизелот е комплетно нов. Послабиот бензинец е со зафатнина од два литри, 156КС при 6300 вртежи и вртежен момент од 192 Nm при 4300 вртежи. Потрошувачката е намалена за 0,5 литри во однос на претходниот модел и сега изнесува 7,2 литри на сто километри или 7,5 литри кај моделите со автоматски менувач. Вториот бензинец во понудата е со зафатнина од 2,4 литри, 200 КС при 7000 вртежи и вртежен момент од 234 Nm при 4500 вртежи. Потрошувачката кај овој модел изнесува 8,8 литри на сто километри. Новиот дизелски агрегат i-DTEC (intelligent Diesel Technology) е со

то од возилото напред - CMBS (Collision Mitigation Brake System) - внимава на растојанието помеѓу Accord и возилото пред него, и ја следи брзината со која Accord се приближува до тоа возило; доколку пресмета дека судирот е неизбежен, интервенира сопирајќи го автомобилот со полна сила, за да се намали силината на ударот, а со тоа и штетата на возилото и опасноста од повреда.

зафатнина од 2,2 литри, 150 КС при 4000 вртежи и вртежен момент од 350 Nm при 2000 вртежи. Потрошувачката изнесува неверојатни 5,6 литри на сто километри, а истовремено емисијата на издувни гасови е според новиот EURO 5 стандард и изнесува само 148 g/ km. За пренос на силата се грижат 6-степениот мануелен и 5-степениот автоматски менувач кои се дотерани според погонскиот агрегат, со цел да понудат максимално задоволство во возењето, а воедно истото да биде и што е можно поекономично. Новиот Accord за релативно кусо време по премиерата почнува да се продава и на нашиот пазар, со понуда од двата бензински мотори, во Elegance и Executive изведба со мануелен или автоматски менувач. Основниот модел е 2.0 i-VTEC Elegance со 156 КС и мануелен менувач, со цена од 23.490 евра и опремен е со 8 воздушни перничиња, ABS, EBD, VSA, сервоуправување, автоматска клима, 16-инчни алуминиумски бандажи итн. Моделот 2.4 i-VTEC Executive со 200 КС и автоматски менувач ја заокружува понудата на Accord со цена од 31.990 € и се испорачува со опремата од пакетот Elegance, плус горенаведениот ADAS систем, 17-инчни тркала, систем за навигација, паркинг сензори, сончев покрив итн. Практично нема што повеќе да се додаде, освен можеби погон на сите тркала. �

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

ВОЗЕВМЕ Seat Ibiza

НИ СЕ ДОПА Ѓ А Новиот дизајнерски правец на Seat Динамичните возни својства

Комфорното подвозје на врвот на класата Цените се во основа непроменети Квалитетот на изработка е очигледен Функцијата Hill Hold што се добива заедно со ЕЅР НЕ НИ ПРЕЧИ ... тоа што VW и Skoda ќe ја имаат истата платформа - Seat сепак го прави автомобилот поразличен НЕ НИ СЕ ДОПА Ѓ А Дебело лакираниот панел за климата Отсуството на TSI мотори

Дизелот 1.9 TDI се уште нема Common-Rail

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Д За старт на моделската офанзива со три нови автомобили секоја година Шпанците ја пуштија во трка четвртата генерација на Ibiza

AutoFocus на презентацијата на Seat Ibiza, на шпанскиот остров Ибица

иско расположение во Amnesia, екстатична забава во замајувачки басови и понесувачки битови - тоа се асоцијациите за Ибица. Seat сака дел од нив да пренесе во својот модел што е наречен по овој шпански остров. И навистина, пред дизајнот на новата Ibiza што вреска на сето грло од секој агол на каросеријата, Skoda Fabia изгледа како бубалица, а VW Polo совршено стерилно. Шпанскиот модел не се поставува пред своите два технички пандана од концернот Volkswagen само со дизајнот. Ibiza прва ја користи новата платформа што во регалот во Волфсбург им е оставена за послужување на сите идни модели од ниската класа од марките на концернот. Техничарите решија да не прават експерименти кај новата платформа. Трагата на тркалата на предната и на задната оска е проширена за триесетина милиметри, оските се оддалечени за седум милиметри и сите зглобови и лежишта се дотерани одново, за Ibiza да му остане верна на имиџот на шпанската марка. Притоа, нежните души нема да мораат да си ги собираат коските по кабината по секое возење. Подвозјето на стандардната верзија, исто како и досега со торзиска задна оска, покажува голема мотивираност да работи и доволно меко ги пегла нерамнините на патот, не дозволува подмолно лизгање со носот нанадвор од

Шпанците почнуваат ново поглавје со дизајнот, под палка на Лук Донкерволке. Им поаѓа одлично

свијокот и не ја врти опашката при обид со нагло одземање гас во свијок возилото да се извади од рамнотежа. И воопшто, кога се работи за безбедноста во возењето, се забележува дека Seat посветил големо внимание - на пазарите што можат да ја истрпат разликата во цената, Ibiza се продава со ESP во серискиот пакет, и тоа е прв случај во класата. Се подразбира дека возењето добива уште повеќе на динамика кога се работи за спортската варијанта на подвозјето. Во Ibiza Sport, дланките регистрираат перфорирана кожа на воланот, телото го чувствува силното странично држење на седиштата, а не треба да се биде тркач да се почувствува дека и наредбите од воланот појасно се пренесуваат до тркалата и дека граничното подрачје е поместено за уште едно скалило погоре. Сега е веќе јасно, механичкото дотерување на подвозјето е извршено мајсторски. Техниката на Ibiza нема да дозволи возачот и патниците да бидат непријатно изненадени во возењето, а и во другите подрачја случајот е истиот. Инженерите добро препознале дека во старата Ibiza се крие уште потенцијал за подобрување, и место за револуција, се решиле за усовршување на четвртата генерација: амортизацијата нуди пристоен комфор, со спуштањето на седиштата за дваесетина милиметри и со надувување на каросеријата се добило нешто повеќе простор за седење напред и назад, од тежината на каросеријата е одземена една вреќа цемент, и како за крај, избрани се материјали чиј што изглед зборува за нивниот квалитет и сите компоненти се склопени прецизно. За прецизноста да не ја пишува само во продажниот проспект за моделот се грижи лично шефот Ерих Шмит. Тој сака чекор по чекор да го сведе на минимум природниот процеп меѓу трошоците и квалитетот. Накусо: Поранешниот шеф на Audi, со дваесетгодишно искуство во производството, сака да понуди врвен квалитет без притоа да ја зголемува цената на возилото. Тестираните примероци покажаа јасно: никакви звуци на гмечење или тропање, никаква трага од пластика со мрсен сјај. Повеќето од површините што се во подрачјето на дофат се обложени со меки материјали, а остатокот е AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Технички податоци

ОПРЕМА

Seat Ibiza 1.4 16V

Сериска опрема

Мотор: четири цилиндри, 16 вентили, работна зафатнина 1390 cm3, силина 85 КС при 5000 min-1 • Вртежен момент 132 Nm при 3800 min-1 • Подвозје: напред независно, мекферсон, назад полукрута оска со надолжни водилки • Електрохидраулично серво-управување • ABS во серија, напред и назад сопирачки дискови (напред проветрувани) • Димензии: Д х Ш х В 4052 х 1693 х 1445 mm • Меѓуоскино растојание 2469 mm • Багажник 292 литри • Резервоар 45 литри • Перформанси: крајна брзина 175 km/h, забрзување до 100 km/h за 12,2 секунди, меѓузабрзување од 80 до 120 km/h во V. степен 20,9 секунди • Потрошувачка1): 8,2/5,1/6,2

Reference Браници во боја на каросерија, Магленки со активирање во свијоци, Челични бандажи од 14 инчи (гуми 175/70), Ретровизори и рачки на врати во црна боја, Подготовка за радио со 6 звучници и антена, Висинско местење на возачко и совозачко седиште, Висинско и длабинско местење на волан, Поделена задна клупа, Електрика на предни прозорци, Централна брава со далечинска команда, Мануелен клима уред, Електрохидраулично сервоуправување, Airbag за возач и совозач, Airbag за глава и гради напред, АВЅ, 2 х Isofix држачи за детско седиште назад

Град/отворено/просек

Цена: 11.990 евра

со релјефна површина, да биде попријатен на око. Свежо осмислените и јасно поделени полиња за ракување со климатизацијата и со радиото сега се лакирани во сјајна црна боја - фактот што така било модерно нема да промени ништо во впечатокот дека овие панели како да се предебело излакирани. Со доплата, а како поинаку, се добива многу дополнителна опрема. Меѓу другото се нудат динамични биксенонски светла, сензори за паркирање, а наскоро и првиот седумстепен менувач со двојна спојка во класата. Но, Шпанците не сакаат да се наоружуваат непотребно – затоа повеќе не се нуди систем за навигација, туку со доплата од 60 евра се добива приклучок за екстерен уред Tom Tom - па точно, кој доплаќа 1.500 евра за шарен екран во оваа класа? Ваквото решение е поевтино, помодерно и повеќе одговара на клиентите на марката, кои се најмлади во целиот концерн VW. Ниту cd-changer не се нуди: место тоа се доплаќа за USB, со интеграција за iPod. Кај моторите не се случува ништо ново. Стартот го одбележува познатиот трицилиндарец од 1,2 литри со 70 КС, добар за град со силното повлекување при средни вртежи, а поради тоа и штедлив, но слаб за тешки транспортни задачи. Поголемиот 1,4-литарец со 85 КС го имаше и претходникот, го препознаваме по култивираната и тивка работа, по него следува 1,6литарецот со 105 КС. Дизелската понуда ја сочинуваат два мотора, 1.4 TDI со 80 КС и 1.9 TDI со 105 КС. Наесен ги очекуваме спортските изведби со традиционална ознака FR и Cupra. Според Шмит,

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

1. Едноставно, без непотребен кич, повеќе треба да импресионира квалитетот; 2. Инструменти во длабоки цевки; 3. Необично изгледа дебелиот лак на панелите во средишната конзола - такa било мдоерно потрошувачката кај новата Ibiza е намалена за десетина проценти - не поради новата технологија, туку поради пониската тежина. Иако автомобилот изгледа подобро и во се е подобар од претходникот, тој е поевтин. Според Шмит, пониската цена се овозможува со поефикасното производство, во кое Seat заштедува шест работни часови по автомобил. Шмит продолжува: „Покрај тоа,

се служевме поконсеквентно од кога било досега со системот на заеднички компоненти на концернот.“ Не останува само празен муабет: Seat Ibiza стартува од 11.490 евра, и тоа е за 800 евра поевтино од претходникот, ако се вклучи плусот од опрема (5 врати, клима, АВЅ, Airbag за совозач и отстрана, со предзатегнувачи на ремените) што Шпанката сега ја нуди во серија кај опремата Reference. �

З АК Л УЧОК Во Ibiza не се случи само обичен трансфер на нова технологија. Со новата платформа, во Seat се инсталираше нова претприемачка култура. Автомобилот остава толку солиден и зрел впечаток што без проблеми може да помине и како Audi. Каросеријата е цврста како челичен кафез, управувањето влева доверба како цврсто стегната дланка, а лежењето на патот е одлично. Како врв на се, поевтина е. Класа!

Stylance (дополнително на Reference): Хромирани двојни светла, Ретровизори и рачки на врати во боја на каросерија, Електрика на ретровизори и грејачи, Челични бандажи од 15 инчи (гуми 185/60), Кожа на волан и менувач, Џебови на предните седишта, Светла за читање, Електрика на задни прозорци, Светла Coming Home, Патен компјутер, Темпомат, Радио со МР3 поддршка и контроли на волан Sport (дополнително на Reference): Хромирани двојни светла, Ретровизори и рачки на врати во боја на каросерија, Електрика на ретровизори и грејачи, Алу-бандажи од 16 инчи (гуми 214/45), Спортско подвозје, Кожа на волан и менувач, Спортски седишта напред и назад, Џебови на предните седишта, Електрика на задни прозорци, Патен компјутер, Радио со МР3 поддршка и контроли на волан

Дополнителна опрема ESP, контрола на притисок во гуми и задржување при старт на нагорнина 500, автоматска клима 350, воздушни завеси 280, радио за Reference и Sport 400, USB со поддршка на iPod 160, Bluetooth 400, аларм 280, греење на предни седишта 250, зимски пакет (загревани прскалки на ветробран и светла) 230, темпомат 190, биксенонски светла 845, подготовка за екстерна навигација 60, потпирач за рака напред 125, дополнително затемнети стакла 125, панорамски стаклен покрив 800, пакет прегради (фиоки под предни седишта, мрежи во багажник) 90, пакет техника (паркинг сензори, автоматика на бришачи, електрохроматски ретровизор, Coming Home) 440, дизајн-пакет за Stylance (сива табла, потпирач за рака, пакет прегради) 400, дизајн-пакет за Sport (беж табла, потпирач за рака, пакет прегради) 400, алу-бандажи 15 инчи за Reference 550 (за Stylance 450), црвена боја 200, металик лак 400

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Возевме Peugeot 308 SW

НИ СЕ ДОПА Ѓ А Единствената варијабилност на кабината Моќните, но штедливи дизелски мотори

Успешниот баланс на подвозјето меѓу комфор и агилност Шестстепен менувач за 1.6 HDi со 110 КС НЕ НИ ПРЕЧИ Тежината на единечните седишта (18 kg): поради добриот баланс на тежината пренесувањето сепак е лесно

НЕ НИ СЕ ДОПА Ѓ А Само четиристепен автоматик со доплата кај бензинците

Не, само не ван! Семејните татковци со задоволство би ги возеле своите деца во нешто поразлично, но не сакаат да се откажат од квалитетите на еден ван. Peugeot има нешто што одговара: 308 SW. Ниту еден конкурент не е толку многустран 32

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

олема порција комби, малку ван, нијанса лимузина, и сето тоа спакувано компактно. Вакви автомобилски хермафродити денес можат да се најдат кај повеќето производители, но предводник им беше Peugeot со моделот 307 SW во 2002 госина. Сега неговиот наследник застанува на стартната линија.

Една каросерија, две изведби

Новиот 308 SW истовремено ги заменува двата модела на стариот 307: комбито со име Break и самиот SW. Додека Break секогаш беше петосед со челичен покрив, 307 SW поседуваше голем панорамски покрив од стакло и седум седишта. За двете верзии на претходникот, во периодот од шест години се решија 900.000 купувачи во цела Европа. Затоа, наследникот сега ќе мора да оди со големи чекори за да го следи претходниот модел. Во споредба со поранешните модели Break и SW, големиот 308 се издолжи за седум сантриметри и сега мери 4,50 метри должина. Ширината сега изнесува 1,82 метри, што е за пет сантиметри повеќе отколку кај претходниците. Највпечатлив дизајнерски белег на новиот товарен талент е задното стакло широко 1,66 метри, што продолжува и кон страниците на возилото. За разлика од впечатокот што се стекнува од сликите, задниот дел на SW во реалноста воопшто не изгледа толку масивно и грубо. За пофалба е тоа што Peugeot не тргна по помодарските трендови, туку остави опашот да завршува остро, што му

годи на просторниот капацитет на автомобилот.

Основните изведби со челичен покрив

Функцијата на досегашната изведба Break ја презема основната верзија 308 SW Comfort. Кај неа одзади има обична поделена задна клупа што се соборува, додека повисоките пакети на опрема Comfort Pack, Premium и Feline нудат три единечни седишта во вториот ред што дополнително се местат по агол и може и целосно да се отстранат. Нашиот тест примерок беше 308 SW со највисокото ниво на опрема Feline, што значи со единечни седишта одзади и со големиот стаклен покрив озгора. Веднаш по седнувањето се чувствува светлата атмосфера во кабината, поради што и врнежливото време воопшто не ни го наруши расположението за возење. Огромното стакло за сончање сега има површина од 1,68 метри квадратни и според Французите е за 27 проценти поголем отколку кај претходникот. Кај 308 SW тој продолжува се до задните седишта. Таму каде што има многу сонце, мора да има и сенка: Кога подолго време се вози под сонце при повисока температура, внатрешноста се загрева поинтензивно, и покрај автоматската клима. Покрај тоа, арматурната табла се огледува во ветробранското стакло при силно светло. Помошта е да се навлече електрично задвижуваната завеса, што може делумно или целосно да го затемни покривот.

Мајстор за трансформација

Најголемиот талент на 308 SW несомнено се единечните задни седишта, во серија од верзијата Comfort Pack па нагоре. Со доплата од околу 300 евра по седиште, големиот Французин може да се претвори во седумсед, со две дополнителни седишта во третиот ред. Флексибилноста во тој случај веќе не познава никакви ограничувања. Седиштата во вториот ред може да се поместуваат до седум сантиметри нанапред и до два сантиметра наназад, а за наведнатоста на потпирачот за грб се предвидени седум положби. Големиот момент следува при користењето на варијабилноста на багажникот: Само се повлекува страничното ременче и задната клупа веќе паѓа. Сепак, во тој случај се создава гребен што може да пречи при лизгање на тешки и масивни предмети по подот на багажникот. За фотелјата да се крене зад предните седишта треба само да се подигне широката рачка зад седиштето. Во случај кога седиштата треба да се извадат од возилото, се повлекува

AutoFocus на презентацијата на Peugeot 308 SW во Порто Черво, Сардинија

црвеното ременче и седиштата се откачуваат. Peugeot наведува дека тежината на едно седиште е 18 килограми. Тоа е сосема прифатливо и не претставува тешкотија седиштата да се сместат во гаража.

Флексибилност со единечните седишта

Концепцијата дозволува средишното седиште во вториот ред да се премести на крај, а преостанатите две седишта да се приближат едно до друго за поголема комоција. Со доплата се добива соборливо совозачко седиште: со него се добива

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

ТЕХНИЧКИ ПОДАТОЦИ Peugeot 308 SW

Бензински мотори

Моделска изведба

1.4 VTi

1.6 VTi

дизел мотори 1.6 THP (150)

1.6 THP (175)

1.6 HDI (90)

1.6 HDI (110)

2.0 HDI (136)

Зафатнина [cm ]

1.397

1598

1560

1998

KС / врт. во min

95/6000

120/6000

150/5800

175/6000

90/4000

110/4000

136/4000

Nm / min

136/4000

160/4250

240/1400

260/1600

215/1750

260/1750

340/2000

Д х Ш х В [mm]

4500 х 1815 х 1555

Меѓуоскино растојание [mm]

2708

Забрзување1) 0-100 km/h [s]

15,2

13,0

10,2

9,9

15,0

13,3

11,4

Крајна брзина [km/h]

178

189

209

215

174

185

202

9,3/5,3/6,7

9,4/5,3/6,7

10,4/5,6/7,3

10,9/6,0/7,8

6,0/4,0/4,7

6,4/4,0/4,9

7,4/4,7/5,7

Потрошувачка l/100 km 2)

1) со половина оптоварување; 2) во град / отворено / просек

МА Ј СТОР З А ТРАНСФОРМАЦИ Ј А

2 максимална искористлива должина од 3,10 метри. Ни се допадна и нискиот товаре раб, на само 55 сантиметри над земја. Французите не дозволиле никаков пропуст: дури и човек висок 1,85 метри нема да допре во отворениот заден капак. Со пет седишта, големината на багажникот изнесува 508 литри, а со соборување на средниот ред се добиваат 1736 литри. VW Golf Variant голта само 505 до 1495 литри, па дури и VW Passat Variant е послаб од Peugeot. За брзо товарање по шопинг, Peugeot нуди можност за отворање само на задното стакло. Во принцип е добра идеја, но рачката е непрактично интегрирана во носачот на задниот бришач и прстите се валкаат при дождливо време.

Квалитетна внатрешност

Веднаш по седнувањето на возачкото седиште следува изненадување: Материјалите оддаваат впечаток за висок квалитет. И кокпитот го познаваме од класичниот 308: прегледен, ергономски. Исто како и ретровизорите: поради

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

1. Исто како комбилимузината: Со ентериерот 308 настапува доста зрело и оддава квалитет; 2. Уште повеќе простор назад во SW и можност за преместување на седиштата; 3. Кога ќе се склопат, седиштата се пренесуваат лесно

триаголните прозорци напред, тие се поместени поназад. И дебелите предни столбови одземаат дел од видното поле, посебно при влегување во лев свијок.

Комби со спортски атрибути

Под хаубата на нашиот тест-автомобил работеше познатиот HDI со 136 КС и два литри зафатнина: ги разгалува патниците со големата смиреност и го релаксира возачот со моќното повлекување уште во ниското работно подрачје. Краткотрајното активирање на функцијата Overboost дава инјекција од 20 њутнметри, кои се од голема корист кога плусот е најпотребен - при престигнувањето. Единствена капка вермут е поизразеното повратно влечење на воланот во свијок - сепак, само работа на привикнување. Голема пофалба заслужува подвозјето: Со приспособување на суспензијата за новата задача во комбито, подвозјето нуди одличен компромис од комфор и агилност. За потрошувачката на овој модел Peugeot наведува 5,9

литри. основната верзија штеди 0,2 литри на секои сто километри - причината за тоа е стаклениот покрив, кој тежи 88 килограми.

Комплетна понуда од мотори

За помалиот дизел од 1,6 литри и 109 КС, Peugeot очекува учество од 40 проценти. Покрај втората верзија на овој мотор со 90 КС, во понудата се уште четири бензински мотори од генерацијата EP - познавачите ќе се сетат дека

тоа се моторите развиени во соработка со BMW. Најмалиот стартува со 95 КС и 1,4 литри, по него следуваат 1.6 VTi со 120 и 1.6 THP со 150 и 175 КС. Кај автоматските менувачи Peugeot не се претргнува. За бензинската фракција со доплата се нуди само четиристепен автоматик. Единствено за дволитарскиот дизел има предвидено шестстепен автоматски менувач. �

З АК Л УЧОК Peugeot 308 SW на мајсторски начин ги соедунува предностите на комби и на ван, без да го следи здодевниот кутиест дизајн на вановите. Освен со одличните дизел мотори, Французинот привлекува и со вообичаено богатото ниво на опрема мерено според цената на возилото. Кој сака уште поевтино го има во салон основниот модел без панорамски покрив и без единечни седишта одзади, но со голем транспортен волумен. Во секој случај, 308 SW е единствен со неверојатната варијабилност што се добива веќе од второто ниво на опрема.

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Возевме Mercedes-Benz Driving Experience

На аеродромот во Лесново, Бугарија, експертите на Mercedes-Benz организираа тест-возење во екстремни услови за демонстрирање на можностите на безбедносните системи. ЕЅР веќе одамна не е ултимативниот систем за безбедност во возењето, системите напредуваа за уште неколку генерации

о брзото и динамично секојдневие што го живееме и во услови кога бројот на автомобили се зголемува постојано, нормално е да се очекува зачестување на опасните ситуации во возењето, па и зголемен број на незгоди. Но, токму спротивставувањето на таквиот тренд е задача на одделенијата за развој на безбедноста кај автомобилските куќи. Една од марките што преставуваат синоним за безбедност е MercedesBenz. Марката со децении работи на зго-

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

лемување на активната и пасивната безбедност и стои зад воведувањето во сериско производство на бројни системи за безбедност што денес се вообичаени во нашите автомобили, меѓу нив секако зоната на гмечење во носот на возилата и воздушните перници или системот против блокирање на тркалата и системот за контрола на стабилноста, ESP, кој уште од вториот пазарен старт на претходната генерација на класата А го има во сериската опрема на секој Mercedes што излегува од производствените хали.

Во рамките на големата регионална мрежа на Mercedes-Benz, домашниот увозник на марката, МакАутоСтар, не покани на тестирање на безбедносните системи со кои што денес возат автомобилите на престижната марка. ЕЅР веќе одамна не е ултимативниот систем за зголемување на активната безбедност на возилата, но во секој случај понуди одлична основа за развој на следните иновативни системи. Тестирањето беше изведено на аеродромската писта во Лесново, во соседна Бугарија, во безбедни усло-

ви што дозволуваат проверување на можностите на автомобилите на марката во екстремни подрачја на возење. За уведување во беспрекорното функционирање на системите, експертите на Mercedes-Benz организираа повеќе тестирања на сува и на влажна подлога, со повеќе возила, од класата А до најпрестижната лимузина од класата Ѕ, секако вклучувајќи го тука и специјалниот гостин на тестирањето, примерок на CLK 63 AMG од серијата Black, базиран на безбедносниот автомобил во формула 1, со осумцилиндарски

Mercedes-Benz не си дозволува да се сопне, без разлика дали долу е мраз или песок

менување на видот на подлогата. При возењето во слалом, секција од патеката беше покриена со лизгава акрилна подлога што симулира мраз, и доколку автомобилот не е опремен со ЕЅР, при наглата промена на правецот автомобилот неизбежно би се извртел на патеката. Сензорите го препознаваат напуштањето на граничното подрачје во истиот момент како возачот, а често пати се чини дека тоа го постигнува и уште порано од него, и соодветно ги активираат сопирачките, во зависност од силите што дејствуваат на возилото во моментот. Еден од најважните системи во целата гама на Mercedes-Benz е активниот систем Pro-Safe. Во случај на опасност, системот реагира целосно самостојно со активирање на постапките за намалување на последиците од судирот. Во ситуација во која што системот ќе препознае дека судирот со пречката е неизбежен, предзатегнувачите на безбедносните ремени се активираат, за да го прилепат ременот до телото на патниците и на тој начин да го спречат пресилното забрзување на телото нанапред,

затвораат автоматски. Во овозможените екстремни услови за возење на аеродромот во Лесново се уверивме и во работата на системот Pro-Safe. Секако се работи за услови што можат да се обезбедат само на огромен полигон или писта. За демонстрирање на снаодливоста на безбедносните системи на моделите на Mercedes, инструкторите предвидоа влегување во свијок под прав агол, со брзина од 80 километри на час и лизгава подлога во самото теме на свијокот, токму во најчувствителната точка, а дополнително на тоа, пречка за избегнување уште пред исправувањето на воланот по свијокот. Секако се работи за ситуации што се реални во секојдневниот сообраќај, конкретно, со овој тест се симулира влегување во свијок во засојно место, со голомразица на патот и избегнување на автомобил што претходно ја изгубил стабилноста и е извртен на патот или удрил во заштитната ограда покрај патот. Нормално е дека системите не се семоќни и нема да спречат излетување од патот или судир во

AutoFocus на презентацијата на безбедносните системи на Mercedes-Benz на аеродромот во Лесново, Бугарија

Дури и на лизгава подлога се задржува управливоста за да се избегне пречка на патот мотор и 507 коњски сили. За почеток на тестирањето беше предвидено возење во слалом, со цел да се почувствува меката работа на системите за стабилност и усогласеноста на нивната функција со реакцијата на возачот во опасна ситуација, односно во услови кога

се влегува во граничното подрачје на стабилноста. Небаре се работи за копилот седнат на совозачкото седиште, кој ги има истите команди како возачот и ги корегира евентуалните грешки. Посебно одушевува брзината со која што системот реагира при

седиштето на сопатникот, доколку е легнато премногу и е опремено со електрично местење, се исправува во оптималната безбедна позиција, во системот за сопирање се произведуваат 40 проценти од максималниот притисок за сопирање, а прозорците и сончевиот покрив се

сите можни услови. Затоа производителите укажуваат на тоа дека одговорноста за незгодата секогаш е во возачот, и невниманието или непочитувањето на условите на патот од страна на возачот нема да го надомести ниту најсовремениот систем за безбедност. � AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Возевме Chevrolet Aveo

AutoFocus на презентацијата на Chevrolet Aveo во Вроцлав, Полска

По верзиите на Aveo со четири и пет врати, сега дојде ред и на изведбата со три врати да се покаже со новиот нос

арката Chevrolet не престанува да изненадува. Огромниот раст во продажбата веќе со години не е вест, марката со крст во маската и натаму се продава како алва. И не е никакво изненадување што популарниот Aveo одвреме-

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

навреме доживува фејслифт, за да се подосвежи за настапот пред конкурентите. Сепак, досега се има продадено во речиси половина милион примероци во Европа и за тој перформанс заслужува да му се посвети внимание. Овојпат, Chevrolet изненади со

едно поглавје во историјата што досега не беше многу познато. Aveo е првиот модерен Chevrolet што се произведува во Европа. Дали тоа значи дека Chevrolet веќе произведувал тука? Да, марката била во Полска уште во 1928 година и со неколку прекини европската

авантура траела до 1939 година. Од поранешната фабрика на Polonez во Варшава, во оваа година ќе излезат 60.000 примероци од Aveo, а во следната веќе 100.000 примероци. За предностите што ги нуди Варшава, во интервјуто зборува Ерик Стивенс, потпретседателот на General

ИНТЕРВ Ј У Ерик Стивенс потпретседател на General Motors Europe НИ СЕ ДОПА Ѓ А Поштедливи мотори Ниска цена, доволно опрема НЕ НИ ПРЕЧИ Отсуството на дизел НЕ НИ СЕ ДОПА Ѓ А БЕЗ АВЅ во основната верзија Слабата еластичност на моторите

Motors во Европа. Главната причина што присуствувавме на презентацијата во Вроцлав сепак беше да се увериме во новите квалитети на Aveo. Напред се гледаат дводелна маска, поделена со пречка во боја на каросеријата и лого врз неа, и светла што завлегуваат во крилата и го заокружуваат новиот дизајнерски говор на марката. Класичниот фејслифт оди во комбинација со нов ентериер, кого го познаваме уште откако лимузинската верзија го промени името Kalos во Aveo. Тоа значи четири инструменти обрабени со светли прстени и тркалезни отвори за проветрување, сега без грдите решетки во нив. Воздржувањето на дизајнерите од експерименти ја прави таблата прегледна, лесна за ракување, а на прв поглед и со добар финиш

- изгледа доволно зрело за класа погоре. За да покаже дека е во чекор со времето, радиото на Chevrolet сега има приклучок за МР3-player. Во основа, новиот Aveo е се уште истиот: просторен, добро опремен и евтин мал автомобил. Филозофијата „Многу автомобил и опрема по чесна цена“ важи и за Aveo. Основната верзија за 8.930 евра доаѓа со сервоуправување, централна брава и електрика на предните прозорци, секако во пакет со радиото со поддршка за МР3. Од 10.600 евра за нивото LS се добиваат уште клима-уред, втора воздушна перница, копче во рака за централната брава и магленки - плус патен компјутер, електрика на ретровизори, висинско местење на возачко седиште, бандажи од 15 инчи, команди за радио на воланот. Ветувањето навистина држи. Ако се истера до 13.000 евра, ќе се добие и автоматика за менувачот и за климата. Сепак, тоа се подрачја на цени во кои Aveo нема да игра толку често. Тоа што повеќе интересира е моторот. И најевтиниот автомобил е безвреден, ако троши премногу. Новиот мотор од 1,2 литри развива 12 КС повеќе, но троши за десетина проценти помалку од претходникот, односно ако се вози како што сака фабриката, 5,5 литри на сто километри. И оваа вредност е поважна отколку поголемата силина, која што и не се чувствува посебно при возењето. Вториот понуден мотор нуди 101 КС за 10.510 евра, со перформансите отстапува само малку од помалиот мотор и нуди потечно возење поради повисокиот вртежен момент. �

З АК Л УЧОК И по фејслифтот Aveo не е меѓу тркачите во класата, но нуди сосема просечни возни својства и ниво на комфор што не ги растресува патниците премногу. Неговиот најголем квалитет и натаму ќе остане цената и тоа нема да го попречи и натаму да биде на врвот на продажбата. А воопшто не сега, со поштедливите мотори.

� Auto Focus: GM инвестира во неколку нови погони во Централна и Источна Европа. Која е причината за тоа? Ерик Стивенс: Огромниот пораст во побарувачката на нашите производи во регионот, посебно на Chevrolet. Со 2,18 милиони возила, GM постигна нов рекорд во Европа во 2007. Chevrolet е најзаслужен за тоа. Во 2007 марката порасна за 33,6 проценти, продавајќи 460.000 возила. Со постоечките капацитети не може да се следи натамошниот пораст. � Врз основа на кои критериуми ги избирате локациите за новите погони? Го користиме рецептот што стои зад успехот на GM во минатите 100 години - нашите производи да се произведуваат на пазарите каде што се продаваат. Покрај логистичките предности, тоа ги зајакнува и нашите корени на локалните пазари. Ние сме тимот со предност на домаќин. � Зарем не е тешко да се произведува на места без традиција во автомобилско производство? Тоа е предизвик. Предноста е што уште од старт можеме да ги обучиме вработените според нашиот систем на производство и стандарди за квалитет. Едно е јасно: Истите критериуми за квалитет се применуваат во сите наши фабрики во цел свет. � Не се потпирате само на сопствените фабрики, туку влегувате и во соработка со локалните производители. Зошто? Флексибилни сме. Брзо го воспоставуваме нашето присуство и се вклопуваме на новите пазари. Локалниот партнер со посебни искуства за пазарот ни помага да фатиме чекор. � Но, зарем соработката со други производители и користењето на постоечките погони не влијае врз стандардот за квалитет на GM? Не, воопшто. Производството точно ги следи одредбите на нашиот глобален производствен систем. Ќе го забележите тоа по посетата на нашата фабрика. Иако се наоѓа во стар објект, иако во индустрискиот комплекс се вршат и други активности, на производствената линија ќе видите дека работата ги следи истите принципи како во Ајзенах или во Гљивице. � Што го одликува глобалниот производствен систем на GM? Тоа е сложувалка од 33 посебни целини што следат пет главни критериуми: 1. Личен ангажман. Фабриката функционира добро само ако вработените знаат што се случува, соодветно се обучени и ако контролорите ги информираат и сослушуваат. 2. Стандардизација. Секоја активност е точно одредена и лесно објаснета. Се работи според спефицикација, транспарентно и целосно. 3. Вграден квалитет. Кога ќе се воочи проблем, не се отстранува, туку се бара причината за него и се решава во корен. Тоа води кон 4. - брза реакција. Петтиот принцип е постојано подобрување. Сите вработени придонесуваат со нивната умешост и искуство, работејќи тимски на подобрување на работата.

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

ТЕСТ Land Rover Discovery 3 TDV6 HSE

Спортските теренци што лесно го сечат воздухот ги проретчија авантуристите од ковот на Discovery. Но, традиционалистот со висока конструкција има бројни предности

Единствените тркалезни форми се оние на тркалата и на воланот, се друго оди право нагоре или хоризонтално. Така мора да изгледа Land Rover. Секое возење се доживува како авантура

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Не се грижи по каков пат вози: На автопат е комфорен со пневматската амортизација, но останува таков и надвор од асфалтот

орано беше вообичаено така. Малку залет, па скок. Седиштето на добри осумдесетина сантиметри над земја беше неодделиво од Land Rover, но исто и кај малкуте други теренски возила од времето. Како недостаток, оние со покуси нозе тешко го качуваа задникот на во-

зачкиот трон. Производителите на прибор смислија метални прагови и така на сите им овозможија лесен пристап до високиот теренец. Денес, пак, без каков било проблем лизгаме на фотелјите на актуелните спортски теренци како X5, класата М, Land Cruiser или XC90. Комфорното седнување е една од

работите што се заслужни за успехот на оваа сорта возила. И покрај тоа се уште ги има, оние исправените, со традиционално висок трон и традиционално рамни стакла. Како Discovery. Автомобилите на британскиот специјалист за терен имаат нешто посебно во себе. На пример, стил и

НИ СЕ ДОПАЃА Висока теренска способност Одушевувачки комфор на секаква подлога

Неверојатно култивиран мотор Просторна и култивирана каросерија НЕ НИ ПРЕЧИ Автоматикот доцни и префрлува прерано, наведува на смирено возење; таков е карактерот на возилото

НЕ НИ СЕ ДОПАЃА Средишната конзола е преблиску и непрегледна е

Поизразено наведнување во свијоци и слабо странично држење на седиштата

Изгледа престижно и се чувствува така. Во рамно отсечените каросериски форми останува многу простор и за патниците во последниот ред

карактер. Во морето од исплакнати спортски теренци тие штрчат како монолити на зелена ливада – како Стоунхенџ на тркала. Поимот теренско возило тука се разбира буквално. За британската марка, совладувањето на пречките во топографијата без оштетување на возилото е работа на честа. Discovery можеби изгледа сосема пристојно, но во срцето е сурова машина за искачување. Псевдо-теренците ги има само кај конкуренцијата. Само тркалата и воланот се тркалезни кај Discovery – повеќе од тоа не е потребно. Секоја линија на и во возилото може да оди или само право нагоре или рамно со хоризонтот. Единствено долниот раб на стаклото во вратата на багажникот се свиткнува. Не постои друг теренец што изгледа толку моќно и строго и што тера да се клекне од почит пред неговата маска висока речиси до гради. Зад портите се отвора глетка како во замок. Масивната средишна конзола е испрчена како плакар обложен со фурнир од корен од роза, а кожата на седиштата, избрана од северноевропски грла, како да е дело на мајстор на Кралскиот двор. Во така облагородената средина, тврдата пластика и грубите прекинувачи изгледаат грдо. Но, тоа никој нема да му го земе за зло. Ако треба да е навистина благородно, ете го Range Rover. Диско-танчерот повеќе е ориентиран на практичност. Кабината е огромна, исклучително прегледна и безгранично приспособлива. Ако Disco се нарача со трет ред седишта и се доплати 1.338 евра, се добива патнички автомобил за седуммина, во кого се седи комфорно насекаде, дури и на самиот крај – изненадувачки е колку простор има внатре. Дополнителниот ред седишта нема да пречи кога е неискористен: потонува во подот, лесно и незабележливо.

Алуминиум, кожа, дрво, мек полиуретан: Материјалите се избрани безгрешно, сепак во оваа марка се вози и кралското семејство

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

2 4

3 1. Средишната конзола е исправена како плакар, но е непрегледна; 2. Се гледа дека е вистинско дрво, но не морало; 3. Копчињата на воланот наредени како на машина; 4. Го одредува карактерот на возењето, смирено и спокојно

5. Мониторот информира за работата на погонот; 6. Ладилник како дома, само помал Програмите на Terrain Response Практичниот вртлив прекинувач за системот Terrain Response е групиран со прекинувачи за местење на висината, помош при

спуштање и за вклучување на теренската редукција. Системот го менува однесувањето на електронските системи во зависност

од избраниот вид на терен, заради подобри перформанси и подобра управливост, како и поголема безбедност.

АСФАЛТ

ТРЕВА/СНЕГ

КАЛ

Нормално

Вртежниот момент се пренесува побавно за да се спречи пролизгување на тркалата

Вртежниот момент се Прогресивно пренесување Поагресивно пренесување пренесува побавно заради на вртежниот момент на вртежниот момент подобра контрола на брзината

Автоматски Нормално менувач (опција)

Поаѓање во 2. (high range) или во 3. степен (Low Range), порана промена на пренос

Дотерување за возење во кал

Подолго го задржува Поаѓање во 1. степен, степенот, порано враќа во задоцнето префрлување понизок степен во повисок степен

Блокада на диференцијал

Нормално

Поголемо скрутување

Поголемо скрутување, поагресивна реакција

Нормално

Поголемо скрутување, поагресивна реакција

HDC*

Исклучено

Вклучено (само во Low Range)

Исклучено

Вклучено

Редуктор

High или Low Range

Само Low Range

ETC, DSC*

Сите се активни

Висока чувствителност на пролизгување

Мала чувствителност на пролизгување

DSC поретко зафаќа во моторот

Висока чувствителност на пролизгување

Пневматска амортизација

Нормално

Повисоко (Low Range)

Посебности

HDC лимитиран на 6 km/h

Го покажува аголот на вртење на тркалата

АВЅ реагира со слаба чувствителност

HDC лимитиран на 3,5 km/h

Електроника на мотор

* HDC = Hill Descent Control (контрола при спуштање); ЕТС, DSC (контрола на тракција, контрола на стабилност)

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

ПЕСОК

КАРПИ

Дури и при рибарење е згоден: долната половина од поделениот заден капак може да послужи како клупа за двајца. А другата половина ќе биде тенда. Секому му е јасно дека со Rover се стасува до далечни води. Тоа што изненадува е комфорот со кој што пневматски амортизираната каросерија се пробива низ дивината - мајката природа не може да се истражува покомфорно отколку вака. Во пријатното чувство се придружува и моторот што преде додека работи. Од класичното дизелско тропање ниту трага, се што се слуша е зуењето на турбината, небаре е на млазен погон. За возење по терен, целата умешност на возачот се сведува на завртувањето на прекинувачот со пет положби под лактот. Треба само да се погледне низ прозорец, да се види дали пред возилото има снег или кал, песок или карпа, и соодветно да се намести прекинувачот на Terrain Response. Овој систем се добива заедно со пневматската суспензија и бара доплата од 1.778 евра единствено кај базниот модел од 44.100 евра. Иако изгледа конзервативно, Landy е преполн со напредна електроника. И таа функционира беспрекорно. Карпата од автомобил ги поминува тешките премини на сурова подлога со рамнодушност на англиска Кралица. Системот Terrain Response е како прекален теренски возач седнат на совозачкото седиште да дели совети како да се работи со блокадите на средишниот и задниот диференцијал, со висината на возилото, со дозирањето на силата на моторот – само што сето тоа се случува автоматски. Премногу е да се очекува оваа сувереност во полна мера да се задржи и на асфалт. Комбинацијата од носечка рамка и самоносечка каросерија прави возилото да биде непоколебливо на терен, но високата тежина што произлегува од тоа му ја одзема на Landy динамичноста во свијоци. И покрај ARM (Active Roll Mitigation), каросеријата се наведнува забележливо, предните тркала влечат надвор од свијокот и бараат помош од ESP. Кога ќе се пушти на асфалт да го прави тоа што го умее најдобро, да вози по автопат со темпо од околу 140 километри на час, Discovery дејствува смирувачки како валиум. Моторот е во акустична заднина, потиснат од шумовите на ветрот, автоматиката ги менува

НАША ОЦЕНА

М ар к а в о подем

КАРОСЕРИЈА Дизајн ««««« Изгледа единствено, само поради тоа што почитува застарени дизајнерски норми. Тоа нема да им пречи на љубителите, Land Rover мора да изгледа така

Овој автомобил ја претставува сржта на марката. Комплетно e развиен под палка на концернот Ford, кој го презеде Land Rover од BMW во јули 2000 и прв е од триото возила со иста техничка платформа – ја користи и Range Rover Sport. Land Rover е марка во подем. Од основањето во 1948 година, Британците пуштија само седум нови автомобили на пазарот до 2002 година. Оттогаш до денес се имаат појавено дури пет комплетно нови модели.

степените меко и незабележливо, а пневматиката ги пегла нерамнините од секаков вид. Тоа што на шестцилиндарскиот дизел му е потребна секунда за размислување при поаѓање и што автоматикот не префрлува ревносно во најнискиот можен

степен при активирањето на kickdown, возачот ќе го цени при дополнувањето на резервоарот. Потрошувачката од 12 литри е под очекувањата. Тоа е единственото подрачје во кое што потврлува терминаторот. �

П реди з в и к и з а в о з ачот и з а в о з и л ото На секои две години Land Rover G4 Challenge им нуди вистинска авантура на возачите, донесувајќи ги на апсолутен лимит и возачите и возилата. Се вози по најтешките предели на планетата, од задушлива пустина до длабока кал и високи планински превои. Приборот што го користат возилата за G4 Challenge се нуди и во продажба: предна заштитна рамка, странични заштитни панели, рефлектори, експедициски носач на багаж, заштита на светлата, повишен канал за воздух, арки во боја на каросерија и ретровизори – како што и доликува на специјалист за теренски возила.

З А КЛ У Ч О К Не ве палат Pseudo-SUV? Оние возила со алипни мотори што подобро да останеле во комби, со кастрирани способности за возење по терен што најчесто се доволни само за возење низ двор, но затоа со нашминкани каросерии и монтиран фаќач на бикови? Тогаш Discovery е вистинскиот автомобил. Машка играчка, работен коњ, аватуристички автомобил со традиција и силно име што уверува дека се што возачот ќе побара ќе биде исполнето. Единствениот проблем: зарем не е грев автомобилот постојано да се вози под неговите способности? Има решение. Куќа што повисоко во планината, без култивиран пат дотаму.

Просторна понуда ««««« Широкиот средишен тунел заради погонската механика не дозволува предните седишта да бидат за уште некој сантиметар подалеку од вратите, инаку вистински раскош од простор, дури и во третиот ред Опрема ««««« Ако марката е добра да биде снабдувач за кралското семејство, тогаш е добра за сите. HSE пакетот добро го разгалува возачот и патниците, покрај сеопфатна понуда од дополнителна опрема, има и прибор за потешки услови на возење Безбедносна опрема ««««« Целосно згрижување на патниците со воздушни перници, вклучувајќи и завеси до третиот ред седишта, ЕЅР во серија, исто како и систем што го спречува пресилното навалување во свијоци Багажник ««««« Нормално е што со исправен трет ред се добива минимален багажник, во конфигурација со пет седишта, назад останува празен простор поголем од 1m3

ВНАТРЕШНОСТ Ергономија ««««« Поради исправената средишна конзола, командите во долниот дел се доста непрегледни, за ракување со дел од прекинувачите на воланот треба раката да се тргне од него, при ракување со мониторот на допир се покрива половина Завршна обработка ««««« Речиси беспрекорно, со исклучок на грдиот преклоп на дрвените панели на краевите на арматурната табла, зјајот меѓу деловите од таблата е нерамномерен Седишта ««««« За комфорното исполнување и формата нема што да се забележи, единствено може да се посака поголемо странично држење во свијоци, за пофалба се сосема искористливите седишта во последниот ред Практичност ««««« Дводелната задна врата го олеснува отворањето и товарањето на багажникот, релативно едноставно исправување на третиот ред седишта, полицата на багажникот не може да се вгради откако ќе се исправи последниот ред

ТЕХНИКА Мотор ««««« Исклучително тивок и култивиран мотор, релативно тесно работно подрачје, ослободувањето сила попушта во последната третина од работното подрачје Менувач ««««« Менувањето на степените е меко и незабележливо, премногу е тромав со размислувањето при престигнување и потреба од нагло забрзување, последните два степени се пресметани да го чуваат резервоарот Комфор ««««« Со пневматската амортизација што се добива сериски во HSE, возењето е како пловење по мирно море, посебно изненадува меката работа што се задржува и при возење по терен, во секој случај вреден и како крстосувач Возни својства ««««« Поради големата тежина колената му попуштаат порано во свијок, изразено подуправување при влез во граничното подрачје, задоволителна повратна реакција од воланот, солидни сопирачки

ТРОШОЦИ Потрошувачка ««««« За перформансите и капацитетот што ги нуди, вредноста од 12 литри на сто километри е сосема прифалива, со внимателно притискање може да се дојде до десет литри Цена ««««« Со основниот пакет и 44.100 евра, е најевтин во триото прекалени теренци на пазарот; Mitsubishi Pajero чини 47.980 евра, Toyota Land Cruiser 46.000 евра, дел од ставките од дополнителната опрема се доста солени AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

LAND ROVER DISCOVERY 3 TDV6 HSE

Мотор 6 цилиндри во V, напред надолжно, 2 х 2 брегасти оски, 4 вентили по цилиндар Максимална силина 140 kW (190 КС) / 4000 min-1 Специфична силина 51,5 kW/l (69,8 КС/l) Работна зафатнина 2720 cm3 Пречник и од: 81,0 х 88,0 mm Степен на компресија: 18,0:1 Максимален вртежен момент: 440 Nm/1900 min-1 Количина на масло во мотор: - l Количина на течност во систем за ладење: - l Пренос на сила Погон на сите тркала, автоматски менувач со шест степени ZF HP26, 1. 4,171:1; 2. 2,340:1; 3. 1,521:1; 4. 1,143:1; 5. 0,867:1; 6. 0,691:1; краен преносен однос: 3,540; теренска редукција 2,931:1, вклучување на теренска редукција во возење до 40 km/h Подвозје Напред независна суспензија, триаголни водилки, стабилизатор, назад независна суспензија, триаголни водилки, стабилизатор; ширина на трага напред 1605 mm, назад 1612 mm, хидрауличен систем за сопирање, вентилирани диск сопирачки напред 317 mm и назад 325 mm, електронска паркирна сопирачка дејствува на барабан во задните дискови, АBS, асистенција при сопирање, контрола на стабилност, активна заштита од превртување, гуми 255/60 АТ/Н 18 Каросерија Тип на каросерија и број на седишта: теренско возило со пет врати, 5 седишта (доплата 7) Коефициент на отпор на воздух: 0,41 Должина/ширина/висина: 4835 х 1915 х 1837 mm Меѓуоскино растојание: 2885 mm Круг на вртење л/д: 11,45 m Тежина на празно возило: 2504 kg Дозволена вкупна тежина: 3230 kg Дозволена тежина на приколка со/без сопирачки: 3500 / 750 kg Големина на багажник: 1260/2476 l (7 седишта: 280-1192/2558)

140 kW (190 КС) • 0-100 km/h за 11,7 s 180 km/h • 10,2 l/100 km • 58.000 евра Перформанси (фабрички) Забрзување 0-100 km/h: 11,7 s Стоечки старт 1000 m: - s Крајна брзина: 180 km/h Еластичност 80-120 km/h (5. степен): - ѕ Потрошувачка l/100 km (фабричка) Град: 13,1 Отворено: 8,5 Просек: 10,2 Големина на резервоар: 82 l Досег со еден резервоар: 804 km Потрошувачка на тестот: 12,2 l Опрема/цени Основна цена за HSE: 58.000 Цена на тест-возило: 63.770 (стандардно резервно тркало 100, заштита на завртки на тркала, носач на багаж на покрив 293, ладилник во средишна конзола 403, црна боја 990, 7 седишта 1338, влечна кука 750, пакет за студена клима 1246) Сериска опрема: Електронска контрола на средишен диференцијал, контрола при спуштање HDC, контрола на тракција ETC, електронска паркирна сопирачка, централна брава со далечинска команда, 8 воздушни перници, патен компјутер, радио со CD, електрика на сите прозорци, електрика на ретровизори и преклопување, алу-бандажи 18 инчи, поделена клупа во 2. ред во сооднос 35:30:35, мрежа во багажник, држач за чаши напред, теренска редукција, автоматски клима-уред, кожа на волан и на менувач, волан со мултифукнциски команди, биксенонски светла со уред за миење, сензори за паркирање напред и назад, самозатемнувачки внатрешен ретровизор, автоматика на бришачи, автоматика на светла, светла во просторот за нозе, магленки, пневматска суспензија со Terrain Response, темпомат, DVD навигација со монитор на допир, кожени седишта со електрично местење во 8 насоки и во лумбален дел, меморија за возачко седиште и ретровизори, потпирач за рака напред, озвучување harman kardon со 6 x CD-changer, автоматски менувач со можност за мануелно ракување CommandShift

Дијаграм на вртежен момент

Одржување Редовен интервал: на 15.000 km или 1 година Цена на редовен сервис: 6.350 ден. Промена на масло во мотор: на 15.000 km Регистрација*: 20.800 ден. *При регистрација во Здружение на возачи - Скопје

Цени на резервни делови Алтернатор 31.800 ден Заден издувен лонец 12.400 ден Предно светло, комплет 48.900 ден Сопирачки плочки, напред 5.300 ден Сопирачки дискови, напред 3.100 ден Предно крило 30.200 ден Гаранција Техника: 3 години Каросерија: 6 години од корозија Финансирање 1) Учество 11.600 евра Висина на рата 876,72 евра Трошоци за обработка 1.026,60 евра 1) Хипо Лизинг, учество 20%, отплата на 72 рати

Рок на испорака веднаш, по порачка 90 денови Комерцијализација на моделот во МК: 2005

Заштита на возрасни ««««« Заштита на деца ««««« Заштита на пешаци ««««

Внатрешни димензии Внатрешна ширина нап/наз: 1503/1508 mm Внатрешна висина напред/назад: 1020/1076 mm Долж. на простор за нозе напред: 1078 mm Долж. на простор за нозе во 2/3 ред: 955/923 mm

Дијаграм на менувач

Дополнителна опрема Алу-бандажи 19 инчи 898, контрола на притисок во гуми 733, активна блокада на заден диференцијал 953, дополнително затемнети задни стакла, адаптивни светла 513, дводелен сончев покрив 1778, електрично местење на волан 476, клима уред назад 1173, ТВ прием 1045, подготовка за мобилен телефон 641, DVD систем на задни седишта 3848, металик 990, премиум кожен пакет 2016, пакет премиум озвучување со 14 звучници, дигитален звучен процесор, активен сабвуфер 1301

Во акција

Подготвен за акција во секое време: Возењето на Land Rover побудува чувство на авантура 44

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

ТЕСТ Audi A4 2.0 TDI

Остро како жилет: Спојлер изведен во задниот капак 46

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Доследен дизајн насекаде: Ушите во предниот спојлер

НИ СЕ ДОПАЃА Балансот на дизајнот меѓу агресивност и елеганција Комфорното подвозје

Култивиран мотор НЕ НИ ПРЕЧИ И натаму не ја достигнува динамичноста на серијата 3 на BMW; А4 во секој случај е подобрен НЕ НИ СЕ ДОПАЃА MMI контролите можат да збунат

Непрегледност во рикверц

редна класа е несоодветен термин. Официјално, A4 му припаѓа на сојот лимузини од средната класа, но тоа што инженерите од Инголштат го кренаа на тркала веќе подизлегува од вообичаената рамка. Должината на пример: Со 4,70 метри Четворката солидно ги престигнува нејзините директни соперници, класата С на Mercedes (4,58 m) и серијата 3 на BMW (4,52 метри). Се подразбира дека новата мера им годи на патниците на задната клупа, но многу поважно е тоа што должината го направи за лесната управливост на возилото. Чудно, бидејќи автомобилите обично стануваат потромави како што растат. Повеќе воздух меѓу оските дава повеќе простор во внатрешноста и постабилно држење правец - но, досега не ги претворало автомобилите во напаѓачи на свијоци. Кај А4, токму продолжувањето на меѓуоскиното растојание донесе поголема агилност во возењето. Сепак, не е обично продолжување. Претходната Четворка имаше проблем со тежината. Моторот седнат пред предната оска го правеше

носот на возилото тежок, а тоа пак бараше тврда амортизација напред - лошо за управливоста, уште полошо за комфорот. Со таков нос, А4 не беше лош автомобил, само не можеше да ја постигне динамичноста на неговите другарчиња од премиум францијата, класата С на Mercedes, а посебно серијата 3 на BMW. За соодносот на силите да се поправи, инженерите во Инголштат сега ги заменија местата на диференцијалот и спојката, ги однесоа предните тркала за 15 сантиметри понапред и го вратија моторот малку поназад. Во големата преселба, и акумулаторот замина во багажникот. Со тоа се подобри распоредот на тежината на предната и задната оска. Како тоа да е премалку: Предните тркала се водат на пет алуминиумски водилки, така се полесни и дозволуваат многу почувствителна работа на амортизацијата. И уште: Преносникот на управувањето е под предната оска и силите од воланот се пренесуваат до тркалата подиректно, без дополнителни зглобови што само би ја намалиле прецизноста.

Овој ги тепа конкурентите таму каде што ги боли најмногу: во големината и во доживувањето зад воланот. Новиот А4 марката на VW ќе го искористи за големиот план: Mercedes и BMW да се престигнат до 2015 година 1 1-2. На врвот на средишната конзола е мониторот, како дел од концептот на ракување MMI. Колку помага за полесно ракување, толку и одмага; 3. Електронската паркирна сопирачка се ослободува автоматски при поаѓање

Препознатлив и дење и ноќе: LED светилките даваат посебна нота

3 AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Најубавата вест е што сите овие инженерски мери не остануваат само на теорија, туку и навистина се чувствуваат зад воланот. И тоа само по неколку метри возење. Ново чувство во А4 е смиреноста на предната оска. Досега, тркалата како едвај да дочекуваа да се раскокаат на попречни нерамнини какви што виреат доста успешно во нашава клима. Тоа што лимузината ги пегла добро и долгите нерамнини е заслуга на продолженото меѓуоскино растојание. Истото е заслужно и за плусот сантиметри што остануваат меѓу екстремитетите на патниците и деловите од возилото. Назад не се добива чувство како на осмоодделенец во казнена клупа, туку може да се ужива во понудениот простор и во правилната форма на клупата. Единствена просторна пречка е широкиот средишен тунел што е оставен тука за традиционалните верзии quattro. И возачот нема да чувствува многу провев зад воланот. Причината: Кокпитот многу посилно го гушка возачот отколку порано. Со прецизното и лесно управување возачот има убав живот во град. Но, вистинските таленти на Четирипрстената се откриваат кога ќе се излезе од градскиот атар и ќе се појде во лов на кривулести патишта. На патот дотаму ќе се истакнат уште прецизниот и кусооден менувач, мекото фаќање на спојката и сопирачките со тркачки кус од и правилно дозирање. Во граничното подрачје се потврдува тоа што го навестуваат првите впечатоци во возењето. Овој Audi лежи како плочка, од раното влечење на предните тркала нанадвор од свијокот повеќе нема ниту трага, високите брзини ги поднесува без потресување и секој милиметар завртување на воланот го претвора во промена на правец. Во уживањето се приклучува и дволитарскиот дизел. Во основата тој и натаму остана стариот, најпродаван дизелски мотор на светот, но неколку промени го донесоа во тек со времето. Системот пумпавентил е заменет со посовремената технологија Common-Rail, а новите пиезо-вентили со осум отвори и до пет прскања по работен такт значително попрецизно го распоредуваат горивото во коморите за согорување. Нескротливата и брмчелива генерација PD мотори замина во историјата неповратно. Тоа што моторот работи многу помеко и врти многу порасположе-

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

1 1. Кокпит ориентиран кон возачот, со дизајнерски примеси од поголемиот брат, А6. Некој ќе посака послободно чувство во кокпитот; 2. Интересно решение на инструментите, во секој случај прегледно; 3. И тоа е премиум: не само кожа и дрво, туку квалитетна кожа и дрво

но не е за чудење, повеќето конкуренти веќе долго го умеат истото. Исто како и звучната кулиса, што освен во моментите кога моторот забрзува под полна гас, личи како да се вози бензинец. На бензинец, но таков што не ја произведува силата со турбонатполнење, туку со работна зафатнина, потсетува и

промптното повлекување веднаш над празниот од на моторот. Интересен ефект е слабата чувствителност на погонската единица на стилот на возење. Без разлика дали се внимава возилото да се пушти по инерција додека се вклучи зелено или дали секоја пригода се користи за извртување на

моторот до крај, потрошувачката осцилира околу вредноста од седум литри. И тоа е причината што нафташите се уште нема да изумрат во овие времиња на еднакви цени: Бензинецот е штедлив само ако се вози внимателно, а дизелот е штедлив и кога се вози брзо. Многу едноставно, зарем не. �

Со динамичноста е подобар од претходникот, но заостанува зад фракцијата со заден погон, серијата 3 и класата С

НАША ОЦЕНА КАРОСЕРИЈА Дизајн ««««« Постоечкиот дизајнерски говор со врамената маска и острите рабови по каросеријата е задржан без воведување на нови елементи, светлата со LED се основа на препознатливоста

З А КЛ У Ч О К Нова платформа, освежен дизелски мотор и најмодерни помошни системи - и сето тоа произведува многу комфор, високи динамични својства, престиж. Ретко досега некој производител инвестирал толку во нов

Просторна понуда ««««« Надолжно вградениот мотор ја скусува кабината, кокпитот ориентиран кон возачот го стеснува просторното чувство, петтиот патник на задната клупа седи непријатно поради широкиот средишен тунел Опрема ««««« Типично за премиум производител, во серија отсуствуваат неколку ставки од опремата што се подразбираат во класата Безбедносна опрема ««««« Вообичаен пакет на безбедносна опрема, недостасува воздушна перница за колена, сите иновативни системи за зголемување на безбедноста се нудат само со доплата

модел. Но, тоа е дел од планот. До 2015 година Audi ќе вози да ги престигне другите од триото на премиум производители, Mercedes и BMW.

Багажник ««««« Просторот за багаж е длабок, но низок, големи куфери може да се постават само во легната положба со што се губи скапоцен простор

ВНАТРЕШНОСТ Ергономија ««««« Правилната положба зад воланот се наоѓа брзо, ракувањето со климатизацијата делумно е сложено, MMI интерфејсот е прегледен, но ракувањето може да се олесни ако главното копче има можност да се притиска и да се движи странично Завршна обработка ««««« Тука буквално мириса на премиум бренд, сите материјали се избрани внимателно, беспрекорно изведени споеви, составот ветува дека ќе остане на истото место и по десетина години Седишта ««««« Цврсто исполнетите седишта овозможуваат телото да издржи и подолги патувања без замор, добро странично држење и доволна должина на седечката површина, комфорна и добро контурирана задна клупа Практичност ««««« Со лимузинската форма не може да се очекува голема флексибилност, во основната изведба отсуствуваат неколку практични прегради

ТЕХНИКА Мотор ««««« Воопшто не зачудува култивираноста, 2.0 TDI ги има сите напредни технологии, од варијабилна турбина до пиезо-инјектори со осум отвори, исклучително тивок, со силно повлекување од најниски вртежи, работно подрачје до 5000 вртежи, спортски пријатно брмчење под полно оптоварување Менувач ««««« Кус и прецизен од на рачката на менувачот, потребна е за нијанса поголема сила за ракување со менувачот, долго пресметаните преносни односи го прават возењето штедливо, во тивка акустична заднина Комфор ««««« Поместувањето на предната оска понапред и поправилниот распоред на тежините го направија своето, А4 сега вози комфорно, без тврда реакција од предната оска, со адаптивни амортизери може да се подигне на уште повисоко ниво Возни својства ««««« Предниот погон не дозволува приближување до динамичноста на серијата 3 на BMW, во секој случај трпи високи странични забрзувања и ги простува грешките на возачот, на воланот му недостасува малку почисто пренесување на информацијата од подлогата

ТРОШОЦИ Потрошувачка ««««« Релативно ниска чувствителност на потрошувачката од стилот на возење, со остро возење просекот останува со седумка пред запирката Цена ««««« Перформансите што ги нуди А4, кај не-премиум моделите се добиваат за 5.000 евра помалку; вообичаените ставки дополнителна опрема се продаваат скапо: металик лак чини 820, мултифункциски спортски волан со кожа 537 евра

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

A u di A 4 2.0 TDI

105 kW (143 КС) • 0-100 km/h за 9,4 s 215 km/h • 5,5 l/100 km • 31.120 евра

Мотор 4 цилиндри во линија, напред надолжно, 2 брегасти оски, 4 вентили по цилиндар Максимална силина 105 kW (143 КС) / 4200 min-1 Специфична силина 53,4 kW/l (72,7 КС/l) Работна зафатнина 1968 cm3 Пречник и од: 81,0 х 95,5 mm Степен на компресија: 16,5:1 Максимален вртежен момент: 320 Nm/1750 min-1 Количина на масло во мотор: 5,0 l Количина на течност во систем за ладење: 7,5 l Пренос на сила Погон на предни тркала, мануелен менувач со шест степени, 1. 3,778:1; 2. 2,050:1; 3. 1,321:1; 4. 0,970:1; 5. 0,757:1; 6. 0,625:1; краен преносен однос: 3,741 Подвозје Напред независна суспензија, оска со пет водилки, попречни водилки горе и долу, цевен стабилизатор; назад независна суспензија, оска со трапезни водилки со еластично влежиштен носач на оска, стабилизатор; ширина на трага напред 1564 mm, назад 1551 mm, хидрауличен систем за сопирање, вентилирани диск сопирачки напред, диск сопирачки назад, електронска паркирна сопирачка, АBS, асистенција при сопирање, контрола на стабилност ЕЅР, гуми 225/55 R 16, бандажи 7,5 Ј Х 16 Каросерија Тип на каросерија и број на седишта: лимузина со четири врати, 5 седишта Коефициент на отпор на воздух: 0,27 Должина/ширина/висина: 4703 х 1826 х 1427 mm Меѓуоскино растојание: 2808 mm Круг на вртење л/д: 11,4 m Тежина на празно возило: 1460 kg Дозволена вкупна тежина: 2010 kg Дозволена тежина на приколка со/без сопирачки: 1900 / 750 kg Дозволен товар на покрив: 90 kg Големина на багажник: 480/962 l Внатрешни димензии Внатрешна ширина нап/наз: 1410 / 1380 mm Внатрешна висина нап/наз: 1015 / 952 mm

Дијаграм на менувач

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Перформанси (фабрички) Забрзување 0-100 km/h: 9,4 s Крајна брзина: 215 km/h Еластичност 80-120 km/h (4. степен): - ѕ Еластичност 80-120 km/h (5. степен): - ѕ Потрошувачка l/100 km (фабричка) Град: 7,5 Отворено: 4,3 Просек: 5,5 Големина на резервоар: 65 l Досег со еден резервоар: 1181 km Потрошувачка на тестот: 7,4 l Опрема/цени Основна цена за Audi A4 2.0 TDI: 31.120 Сериска опрема: Фронтална воздушна перница за возач и совозач, странични воздушни перници напред, воздушни завеси, алу-бандажи 16“, магленки, висинско местење на предни седишта, автоматика на светла и бришачи, централна брава со далечинска команда, електрично местење и греење на ретровизори, радио со CD, автоматски клима уред, електрика на предни и задни прозорци Дополнителна опрема Металик лак 820 Спортски пакет S-Line 3537 Алу-бандажи 18 инчи 1720 Кожени седишта 1990 Потпирач за рака напред 211 Спортски волан со кожа, мултифункциски 537 Подготовка за мобилен со Bluetooth 561 Озвучување Bang & Olufsen 992 Навигација, заедно со MMI 3095 Пристап без клуч 683 Servotronic 239 Dynamic Power управување 1109 Audi Drive Select 333 Приспособливи амортизери 1220 Сончев покрив 1087 Електрично местење на предни седишта 1055 Контрола на притисок во гуми 89 Паркинг сензори назад 433 Audi Side Assist 611 Audi Lane Assist 566 Адаптивен темпомат 1431 Патен компјутер 272 Ксенонски светла 1081

Дијаграм на вртежен момент

Димензии

Одржување Редовен интервал: на 10.000 km или 1 година Цена на редовен сервис: 9.000 ден. Промена на масло во мотор: на 10.000 km Регистрација*: 16.980 ден. *При регистрација во Здружение на возачи - Скопје

Цени на резервни делови Алтернатор 24.530 ден. Заден издувен лонец 14.000 ден. Предно светло, комплет 26.000 ден. Сопирачки плочки, напред 6.300 ден Сопирачки дискови, напред 4.800x2 ден Предно крило 12.700 ден Гаранција Техника: 2 години, неограничена километража Каросерија: 12 години од корозија Финансирање 1) Учество 6.224 евра Висина на рата 470,40 евра Трошоци за обработка 550,82 евра 1) Хипо Лизинг, учество 20%, отплата на 72 рати

Рок на испорака 90 денови Комерцијализација на моделот во МК: -

Заштита на возрасни ««««« Заштита на деца ««««« Заштита на пешаци ««««

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

ТЕСТ Renault Laguna 2.0 dCi Privilege

1 52

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

1. Со дизајнот, во основа се е во ред. Единствено, треба да помине време додека легнат специфичните линии; 2-3. Форма на светла за препознатливост: Напред нема класична маска, назад светла како бумеранг

Новата Laguna стартува на пазарот со големи очекувања и сака да се носи со најдобрите во средната класа

релите зрна грозје во средИ покрај тоа што искористливото ната класа растат високо. работно подрачје на моторот е За да се вкусат, треба доста релативно тесно, четирицилиндатруд. Порано Laguna беше рецот одлично си ја врши својата успешен и мошне ценет конкурент работа. Откако ќе се надмине славо класата, но во минатите години, боста при поаѓање, Laguna повлепоради проблемите со квалитетот, кува силно, будно го прифаќа гасот нејзиниот вкус изгуби од некогаш- и остава впечаток дека силината на ниот шмек. Работите ќе се про- моторот е дорасната на тежината менат со новиот модел: неговите на автомобилот. креатори се убедени дека токму И чувството зад воланот и вредквалитетот на производот ќе биде ностите на брзиномерот потврдутој што ќе решава за успехот на ваат дека Французинката е во големиот Renault. добра форма: Моторот ја забрзува Како што планираат маркетин- комбилимузината тешка преку 1,5 шките стратези на француската тон за помалку од десет секунди до куќа, варијантата со дволитарски темпо 100. Турбодизелот секогаш дизел најчесто ќе се наоѓа во улога се добива со шестстепен менувач, да ги убедува купувачите во новите кој работи прецизно и со избраните квалитети на Laguna. На овој мотор преносни односи совршено одговане му е прв пат да се вградува во Renault, но доволно е да се поминат само неколку километри за возачот да почувствува дека тоа што работи напред е вистинско колаче. Моторот има голема улога во култивираноста при возењето на комбилимузината, и тоа Кој би погодил: Од секој агол изгледа го постигнува со со- поразлично, од горе динамично и остро... времената техника, која меѓу другото вклучува променлива геометрија на лопатките на турбината и прскалки со шест отвори и пиезо-електрично активирање, но и со темелното фино дотерување за новата средина во која што работи. По стартувањето, ... а само од малку подоле елегантно и само однадвор може хармонично да се препознае дека напред работи дизел - толку меко, ра на силината на моторот. култивирано и тивко проработува Рачката на менувачот може овој четирицилиндарец со 150 КС. долго време да остане во шестОвие префинети манири ги зад- тиот степен, бидејќи ниту погоржува се до највисокото подрачје лемите нагорнини на автопат не на вртежи, кога се уште придуше- успеваат да му го одземат здивот ното брмчење му најавува на воза- на моторот. Заслуга за тоа секако чот дека се приближува до крајот има и вртежниот момент од 340 на расположението на моторот да њутнметри. Како резултат од приприфаќа зголемување на вртежите. родата на моторот што наведува Но, до ова подрачје може да се на возење во највисокиот можен дојде само ако се вози мошне брзо. степен, потрошувачката се задржуВо нормален случај, возачот добива ва долу - во просек, на нашиот тест препорака во дисплејот да префрли трошевме по 7,2 литри за секои во повисок степен, и откако ќе го сто километри. Така може да се направи тоа, моторот продолжува поминат 916 километри со полн да повлекува со истата динамика. резервоар. AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Комплетно преработеното подвозје се грижи ваквите долги релации да се совладуваат релаксирано. Laguna го следи патот со лесно подуправување и останува под контрола и во брзи змиулести делници од патот, исто како и при нагло одземање гас во граничното подрачје во свијок. Во споредба со претходничката, се вози значително поагилно, и го постигнува тоа благодарение на незначителното наведнување настрана и на попрецизното управување. Кога ќе згусти, ЕЅР што следува во серија дури и во најевти-

ната верзија на Laguna, се вклучува меко, а сопирачките работат ефикасно и без знаци на прегревање дури ниту по брзо симнување од планина. Сепак, има и малку простор за подобрување: На неквалитетен пат нервираат тропањето што се слуша од предната оска, пролизгувањето на тркалата на влажно и безбедносните трепкачи што на кратко се вклучуваат при посилно сопирање. Покрај тоа, уживањето зад воланот ќе беше уште поубедливо, доколку и управувањето посилно ја испраќаше повратната информација од подлогата. Мала забелешка

1. Кокпитот посредува ново чувство зад воланот. Необично изгледа дисплејот, како некоја желка да ќе протури глава низ неа; 2. Проста и читлива форма за инструментите; 3. Генијално, браво, единствено: командите на климата; 4. Конзолата се повлекува наназад, за попријатно чувство за простор; 5. Изненадување во финишот: Плафониерата е со метална рамка и за комфорот: Стегнатата амортизација во секој случај го прави возењето динамично, но реакцијата при поминување преку куси нерамнини на патот не е толку мека како што се очекува од француска лимузина. Laguna компензира со неутралноста при минување преку долги нерамнини и амортизацијага тука покажува дека може да проголта и големи залаци. Во целина, се добива пријатен комфор. Сепак, во возилото има уште цела низа други моменти што значително придонесуваат возачот и патниците да се

Изгледа како и секоја Laguna пред неа, комбилимузинската завршница ја прави единствена со изгледот во класата, но и мошне практична 54

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

чувствуваат пријатно. На пример седиштата, удобни и со добро странично држење. Сите можни пофалби и за беспрекорното и прегледно ракување. Прекинувачите се групирани според сите правила на ергономијата. Копчињата за радиото и за ракувањето со клима уредот се собрани во посебни целини. Единствено буни прекинувачот за активирање на темпоматот поставен меѓу седиштата. Но, оваа положба и не е толку трагична: прекинувачот се притиска еднаш и останува засекогаш така. Внимателно обработените и добро усогласени материјали со меко чувство при допир се сведоштва за вложениот напор во квалитетот на возилото, исто како и прецизниот од на прекинувачите, практичните прегради - и секако, богатата опрема, неодделива од Renault. Laguna е во чекор со времето со шестте воздушни перници, од кои четири работат со систем на двојна комора, со предзатегнувачите на ремените и заштитата од потонување на сите седишта. Десетте сантиметри што ја прават новата Laguna подолга од старата ги чувствуваат главно патниците на задната клупа. Дури и долгоногите патници тука уживаат во просторната понуда, но поради поизразеното спуштање на покривот се чувствуваат по малку стеснето. Под наведнатото задно стакло што не открива многу од случувањата зад возилото, се наоѓа багажник со големина вообичаена за класата, 460 литри со исправена и 1.337 литри со соборена клупа. Атрактивно скроената цена на Laguna, не се нарушува ако се избере дополнителната гаранција - со доплата од 1.000 евра големиот Renault се добива со гаранција за пет години, односно 150.000 километри. Маркетиншките експерти не морале толку да се трудат да убедат во квалитетот на производот. И без оваа широкограда гаранција, Laguna успева да го исполира имиџот на француската комбилимузина. Единствената пречка за поширок наплив по улиците може да биде дизајнот. Laguna не изгледа грдо и со надворешноста остава свеж впечаток, се препознава дека е меѓу најновите модели во класата - но, треба да помине повеќе време додека дизајнот легне. Малку повеќе од вообичаено. Потоа ламарината почнува да привлекува со секој можен раб и да го покажува вистинскиот шарм. �

НАША ОЦЕНА КАРОСЕРИЈА

ТЕХНИКА

Дизајн ««««« Сè е во ред со идејата препознатливост да се постигне со откажување од голема предна маска, но генерално треба премногу време додека окото научи да ги чита линиите на каросеријата

Мотор ««««« По надминувањето на малата слабост при поаѓање, моторот повлекува силно и брзо го губи расположението за вртење, исклучително тивок и без вибрации

Просторна понуда ««««« На предните седишта се чувствува одлична просторна понуда за класата, поради спуштањето на покривот, на високите патници на задната клупа може да им е тесно над главата Опрема ««««« Дури и со основниот пакет Expression може да се биде сосема задоволен, за 2.500 евра поскапиот Privilege нуди уште радио, алу-бандажи, паркинг-сензори и неколку каросериски украси Безбедносна опрема ««««« ЕЅР веќе е стандард во класата, недостасува воздушна перница за колено, остатокот е на ниво на марката што посветува големо внимание за безбедноста; стандардно, 5 ѕвездички на Euro Ncap

Менувач ««««« Со долгите пресметани преносни односи во последните два степени на пренос нуди возење со пријатно ниски вртежи и тивка звучна кулиса; правилно дефиниран и лесен од на рачката на менувачот Комфор ««««« За пријатното чувство повеќе придонесуваат добрите седишта и тивкиот мотор, отколку подвозјето што реагира тврдо на куси нерамнини; заслуга за тоа секако имаат и бандажите од 18 инчи Возни својства ««««« Иако може да се вози доста динамично, со полукрутата задна оска од претходничката не треба да се очекува мајстор за свијоци; управувањето може да информира повеќе за подлогата; во секој случај, безбедни возни својства

ТРОШОЦИ

Багажник ««««« Поради комбилимузинската форма заостанува со педесетина литри зад лимузинските преставници во класата, но затоа надоместува со искористливоста, тесен отвор на багажникот

Потрошувачка ««««« Индикаторот во инструментите го советува возачот кога да промени степен за да заштеди гориво; напредното напојување со гориво го чини своето. За уште поголема штедливост недостасува систем Старт-Стоп

ВНАТРЕШНОСТ

Цена ««««« За задржувањето на старата задна оска ќе бидат благодарни ловците по евтини понуди. Со овој мотор Laguna стартува од 24.990 евра, дополнителната опрема не се наплаќа прескапо

Ергономија ««««« Renault не ги користи командите за климата за да го импресионира возачот со копчиња, фантастично решено ракување со климата, главниот прекинувач за темпоматот е во средишната конзола Завршна обработка ««««« Работено е на детаљи што другите ги запоставуваат, дури и плафониерата има метална рамка и лежиштата на штитниците за сонце се изработени од метал, пластиката на опшивањето на рамката на вратата е со послаб квалитет Седишта ««««« Тенките седишта изненадуваат со страничното држење, може да се посака поцврста поддршка во делот под рамењата Практичност ««««« Поради традиционалната комбилимузинска форма, Laguna е недостижна со способноста за трансформација, задната клупа се соборува лесно и се добива рамна површина, просторот добиен со замената на паркирната сопирачка со електронска можело да се искористи покорисно

З А КЛ У Ч О К Сликата за средната класа нема да биде целосна доколку во неа недостасува Renault Laguna. Не каква било Laguna, туку добра Laguna. Французите сепак имаат напишано важни поглавја во историјата и на оваа класа. А, оваа Laguna е таква: во сите подрачја се забележува напредок. Секако и во квалитетот. Со тоа се уште не ги достигнува критериумите на премиум сегментот, но никој нема да и забележи за тоа - цените останаа старите.

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

RENAULT LAGUNA 2.0 d C i P r i v i lege

Мотор 4 цилиндри во линија, напред попречно, 2 брегасти оски, 4 вентили по цилиндар Максимална силина 110 kW (150 КС) / 4000 min-1 Специфична силина 55,1 kW/l (75,2 КС/l) Работна зафатнина 1995 cm3 Пречник и од: 84,0 х 90,0 mm Степен на компресија: 16,0:1 Максимален вртежен момент: 340 Nm/2000 min-1 Количина на масло во мотор: 6,6 l Количина на течност во систем за ладење: - l Пренос на сила Погон на предни тркала, мануелен менувач со шест степени РК4, 1. 3,910:1; 2. 2,110:1; 3. 1,390:1; 4. 1,020:1; 5. 0,810:1; 6. 0,670:1; краен преносен однос: 3,368 Подвозје Напред независна суспензија, мекферсон со долни триаголни водилки, попречен стабилизатор; назад полукрута оска со вертикални амортизери и спирални шружини, попречен стабилизатор; ширина на трага напред 1557 mm, назад 1512 mm, хидрауличен систем за сопирање, вентилирани диск сопирачки напред 296 mm, диск сопирачки назад 300 mm, електронска паркирна сопирачка, АBS, асистенција при сопирање, контрола на стабилност ЕЅР, гуми 215/50 R 17 (на тест со 225/45 R18) Каросерија Тип на каросерија и број на седишта: комбилимузина со пет врати, 5 седишта Коефициент на отпор на воздух: 0,29 Должина/ширина/висина: 4695 х 1811 х 1445 mm Меѓуоскино растојание: 2756 mm Круг на вртење л/д: 11,05 m (11,40 - бандажи 18“) Тежина на празно возило: 1480 kg Дозволена вкупна тежина: 2025 kg Дозволена тежина на приколка со/без сопирачки: 1500 / 650 kg Дозволен товар на покрив: 80 kg Големина на багажник: 450/1377 l Внатрешни димензии Внатрешна ширина нап/наз: 1440 / 1400 mm Внатрешна висина нап/наз: 890 / 842 mm Најголема должина на багажник при соборена клупа: 1805 mm

Дијаграм на менувач

110 kW (150 КС) • 0-100 km/h за 9,5 s 210 km/h • 6,0 l/100 km • 27.500 евра Перформанси (фабрички) Забрзување 0-100 km/h: 9,5 s Стоечки старт 1000 m: 30,6 s Крајна брзина: 210 km/h Еластичност 80-120 km/h (5. степен): 9,2 ѕ Еластичност 80-120 km/h (6. степен): 12,1 ѕ Потрошувачка l/100 km (фабричка) Град: 7,8 Отворено: 5,1 Просек: 6,0 Големина на резервоар: 66 l Досег со еден резервоар: 1100 km Потрошувачка на тестот: 7,2 l

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Цени на резервни делови Алтернатор 51.840 ден. Заден издувен лонец 21.000 ден. Предно светло, комплет 34.190 ден. Сопирачки плочки, напред 5.390 ден Сопирачки дискови, напред 7.470 ден Предно крило 11.140 ден

Сериска опрема: Фронтални воздушни перници за возач и совозач, странични воздушни перници напред, воздушни завеси, двозонски автоматски клима-уред, прогресивно сервоуправување, местење на волан по висина и длабочина, висинско местење на возачко и совозачко седиште, електрика на предни и задни прозорци со автоматски релеј, централна брава со пристап без клуч, електрика на ретровизори со греење и преклопување, патен компјутер, надворешен термометар, радио со поддршка за МР3 и 8 звучници, автоматика на светла и бришачи, поделена задна клупа, магленки, кожена облога на волан и рачка менувач, потпирач за рака назад, темпомат, хромирани надворешни лајсни, алубандажи 17 инчи Beverly, профилирани седишта со комбинација од велур и кожа, паркинг-сензори назад, контрола на притисок во гуми Дополнителна опрема Паркинг-сензори напред 250; Биксенонски светла 1100; Продолжена гаранција (+2 години/150.000 km) 1000; Панорамски покрив 950; Металик лак 550; Пакет Privilege plus 1 (бандажи 18“, металик лак, електронска паркирна сопирачка) 1450; Пакет Privilege plus 2 (бандажи 18“, биксенонски светла) 1700; Атермично ветробранско стакло 250; Електрохроматски внатрешен ретровизор 200; Завеси за заштита од сонце 200; Повеќеслојни странични стакла 400; Резервно тркало 150; Греење на предни седишта 300; Радио Cabasse 500; Бандажи 18“ Mille Miles 600

Димензии

A 2.756mm B 4.695mm

*При регистрација во Здружение на возачи - Скопје

Опрема/цени Основна цена за Privilege: 27.500

Дијаграм на вртежен момент

Одржување Редовен сервисен интервал: на 15.000 km или 1 година Цена на сервис до 100.000 km (со попуст): 157.847 ден. Промена на масло во мотор: на 15.000 km Регистрација*: 16.980 ден.

H 1.445mm G 1.811mm

Гаранција Техника: 3 години / 100.000 km Каросерија: 12 години од корозија Финансирање 1) Учество 5.500 евра Висина на рата 415,68 евра Трошоци за обработка 486,75 евра 1) Хипо Лизинг, учество 20%, отплата на 72 рати

Рок на испорака 75-90 денови Комерцијализација на моделот во МК: декември 2007

Заштита на возрасни ««««« Заштита на деца ««««« Заштита на пешаци ««««

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Тема Модерно регулирање на сообраќајот

За новите семафори, градските власти инвестираат половина милион евра. Покрај одбројувачи, ќе имаат и брзиномери и ќе се приспособуваат според густина на сообраќајот 58

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

асипани семафори на главните градски крстосници кои ги збунуваат возачите и сообраќајни незгоди кои се случуваат на пешачки премини, се едни од најапсурдните “сцени“ од сообраќајот на главниот град, на кои секој возач лично бил сведок барем еднаш во својот живот. Ваквите случки, не само што предизвикуваат моменталeн застој на и онака тесните скопски улици и булевари, туку и многу често, во вака предизвиканите сообраќајни незгоди, за жал загинуваат луѓе.

За ваквото сообраќајно секојдневие во главниот град многумина ќе речат дека кореспондира со свеста на македонските возачи односно со културата на возење, која е на многу ниско ниво. И да, оваа квалификација не е далеку од вистината, но дали некогаш сме се запрашале кои се причините? Зошто имаме толку лоша сообраќајна култура? Дали е тоа само поради фактот што буквално секој граѓанин денес може да добие возачка дозвола и со својата несовесност да ја загрозува без-

Лондон ја научи лекцијата! Пред четири години, еден од првите европски градови кој го воведе концептот на интелигентно регулирање на сообраќајот, беше Лондон. Градските власти на англиската престолнина, одлучија да ги средат лондонските собраќајни гужви со воведување на иновативни решенија како што е радиофрекфенциската идентификација и шема на наплаќање за возењето низ главниот градски центар. Така, Лондон ги имплементира специјалните уреди на британската компанија Sun Microsystems, кои се базираат на интернет технологиите, како што е радиофрекфенциската идентификација (RFID), сензорни мрежи и Java card технологиите. Но, покрај ова, зимата 2003 година, Градот Лондон донесе радикална одлука, со која имаше за цел во комбинација со иновативната технологија на надгледување на сообраќајот, да ги расчисти пренатрупаните градски улици. Така, врз база на претходно поставена шема на градскиот метеж, возачите во Лондон сега плаќаат и еден вид казна во висина од пет фунти, за сите што со своите автомобили поминуваат низ центарот на градот. Целта на ваквото правило е секако да се воспостави ред во движење на автомобилите низ најфрекфентниот дел на градот, односно да се избегне секое непотребно развозување низ англиската метропола.

Лондон уште пред четири години ја научи лекцијата. Локалната власт инвестираше во уреди за радиофрекфенциска идентификација, а иновативните решенија ги искомбинира со такса од пет фунти на ден за секој возач што поминува низ центарот на метрополата AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

бедноста на останатите учесници во сообраќајот, или пак, влијание врз создавањето на лошата сообраќајна слика имаат и некои други фактори?

Токму поради ова, интелигентното регулирање на сообраќајот е добар пример на кој треба да се угледаат надлежните институции на Скопје, со цел да ја сведат моменталната “сообраќајна џунгла“ на еден нормализиран проток на возила.

И Скопје воведува интелигентНи семафори

Искуствата на некои земји од регионот, како и на западно-европските земји, покажуваат дека кај нив одамна се поставени правилата на игра во сообраќајот, со цел да се превенираат сообраќајни метежи и незгоди. Таканареченото интелигентно регулирање на сообраќај, кое е применето во европските мегалополиси, е клучот за разрешување на проблемите што ги создава густиот сообраќај. А што значи интелигентно регулирање на сообраќајот? Оваа сентенца подразбира разни форми на сообраќајни шеми потпомогнати од специјални технички уреди, кои се вградуваат во семафорите, или пак се поставуваат над надвозниците на самите коловозни ленти. Зависно од целта што сакаат да ја постигнат, има уреди за следење на брзината на возилата, за мерење на загадувањето на воздухот, за регистрирање на густината на сообраќајот врз основа на чии параметри потоа се дотеруваат термински програми на семафорите, камери за ловење на несовесните возачи, како и други можности. Крајната цел на сите овие напредни решенија е секако контрола на сообраќајот, но и негово планирање и олеснување. Непријатната сообраќајна слика на Скопје, каде секој ден како што се зголемува бројот на жители така се зголемува и бројот на автомобили, укажува дека и кај нас е крајно време нешто да се преземе на овој план. Затоа што главниот град нема повеќе одредени часови во денот во кои може да се рече дека е најголемиот градски метеж, туку едноставно секој час на секоја раскрсница се судруваме со нервозни возачи, остри свирежи од автомобилите, возење по тротоари и ред други неправилности во сообраќајот.

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Во контекст на сообраќајните проблеми, охрабрувачки звучи информацијата која неодамна беше пласирана во јавноста: Градот Скопје и Јавното претпријатие „Улици и патишта“ изминатиов месец сериозно почнаа да ги реализираат долгонајавуваните активности за модернизирање на семафорите, во рамки на проектот за унифицирање на сите семафори низ градот и воспоставување на глобален зелен бран. Првиот чекор во низата вакви активности беше распишувањето на тендерот за набавка на 1.000 нови лантерни семафори, што според проценките на ЈП “Улици и патишта“ ќе чини 500.000 евра. Првата фаза од проектот ќе вклучи комплетна обнова на стариот тип на трите светла на семафорите, со лантерни, со цел да се заштеди енергија. Надлежните од Градот објаснуваат дека вградувањето на новата технологија во уредите ќе овозможи јасна видливост на светлата при секакви временски услови и ќе заштедува струја. “Овие лантерни трошат десетпати помалку струја отколку што троши технологијата на постојните семафори. Со оглед на тоа, проценивме дека за четири години само од заштедата на струјата ќе се исплати целата инвестиција“, велат од секторот за сообраќај во Град Скопје. Втор чекор кон модернизирањето на семафорите е поставување на обројувачи кои ги покажуваат секундите што преостануваат додека се запали зеленото светло. Ова веќе е направено кај некои од главните крстосници во центарот на Скопје. Прво беа поставени осум нови одбројувачи на раскрсниците меѓу булеварот „Климент Охридски“ и улицата „Димитрие Чуповски“, како и кај Железничката станица. А на крајот на мај градските власти распишаа нов тендер за набавка на уште 22 нови одбројувачи со кои, како што велат надлежните, ќе бидат покриени сите семафори низ градот. Надлежните посочуват

Сообраќајот како главен крвоток на градот. Со застоите се предизвикува непотребно трошење гориво и загадување на средината, доцнење со испораката, а сето тоа чини пари

ÑОрелското окоì на Siemens Германскиот производител Siemens во рамки на својот бизнис разви посебен оддел за производство на специјални софтверски решенија и хардверски уреди за интелигентна регулација на сообраќај. Меѓу првите производи на Siemens направени за решавање на сообраќајните проблеми, беше уредот наречен “Eagle Eye“ или “Орелско око“, кој германскиот производител го лансира минатата година. Станува збор за специјален нискобуџетен уред кој се состои од камери за надгледување на сообраќајот. Штом еднаш се монтира на дел од патната инфраструктура, дава можности за компјутерско набљудување од различни агли на коловозот, без дополнителен човечки напор. Супериорните софтверски решенија на Siemens, во регулацијата на густиот сообраќај, почна да ги користи американскиот град Балтимор во државата Аталанта. Така пред само еден месец, градската власт на Балтимор ги имплементира и најновите софтверски сообраќајни решенија на германскиот производител. Овој нов систем за управување со сообраќајот поддржува повеќе од 1.200 точки на сообраќајна сигнализација. Поточно, на веќе постоечката патна и сообраќајна инфраструктура поставени се специјални уреди кои го контролираат случувањето на коловозите. Целта е тие уреди е да комуницираат со компјутерите во една командна просторија, од каде се менаџира тајмингот на сигнализацијата, се предвидуваат и спречуваат инциденти и незгоди.

дека приоритет во проектот им е поставувањето на овие тајмери токму во центарот на градот, бидејќи сообраќајот таму е најгуст, а досегашното нивно функционирање на дел од раскрсниците во централното подрачје се покажало како корисно и за возачите и за пешаците. Следната фаза од модернизирањето на семафорите ќе биде поставување на мерачи на брзината со која се движат автомобилите, потоа “камери“ над самите семафори за “ловење“ на возачите кои возат брзо, како и мерачи за мерење на загадувањето на воздухот што го предизвикуваат возилата. Покрај ова, од Јавното претпријатие “Улици и патишта“ на крајот на минатата година најавија дека планираат да ги репрограмираат семафорите на четирите фреквентни раскрсници кои сега не соодветствуваат со сообраќајниот тек и поради што повремено предизвикуваат непотребен метеж. Станува збор за светлосната сигнализација поставена кај „Три бисери“, потоа оние кај Момин Поток, на улицата „Џон Кенеди“ и

Навремена реакција: Надгледувањето на сообраќајот и приспособувањето на сигнализацијата се врши во командни центри семафорите на надвозникот „Естекада“. Според анализите на ЈП “Улици и патишта“, како и од поплаките на граѓаните, надлежните утврдиле дека работата на семафорите на

посочените локации не е усогласена со потребите на сообраќајот, односно неговиот капацитет во определено време од денот. Од ЈП „Улици и патишта“ објаснуваат дека постои опција сема-

форот да се програмира неколку пати во текот на денот. “Согласно направените анализи, утврдивме дека, на пример, во утринските и попладневните часови кога има зголемена фреквенција на сообраќајот, неопходно е црвеното, односно жолтото и зеленото светло да се менуваат почесто, односно во одреден период да траат подолго или пак пократко од сегашното вклучување“, велат од јавното претпријатие. Според најавите од градските власти, Јавното претпријатие “Улици и патишта“ има обврска во рок од три месеци по набавката на новите семафори, да ги монтира на сите локации низ градот. Ова значи дека најголемиот дел од овие активности за интелигентно регулирање на сообраќајот во Скопје, би требало да завршат до крајот на летото. Останува да видиме кога ќе се реализира идејата за програмирање на семафорите согласно густината на сообраќајот, што би било едно од најнапредните решенија досега, за разбивање на скопскиот метеж. �

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Историја 60 години Citroen 2CV

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Лежалка на тркала, возење како на мирно море, високомодерна техника за времето и изглед што наполно го оправдува прекарот: Патката полни 60 ГОДИНИ

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Технички податоци Citro¸n 2 CV (1949)

Така изгледаа автомобилите на времето: Секој имаше своја форма, своја порака и шарм. 2CV имаше форма на патка, оттаму и прекарот

дноставно конструираниот автомобил го познаваме како Спачек, добиено од Пачек, словенскиот збор за патка, и буквата С, како Словенија, земјата во која што долго време се произведуваше славниот модел на Citroёn. Французите го нарекуваат Deux-Chevaux или уште послатко, Deudeuche. Легендарниот автомобил што за последен пат ја напушти производствената лента во Португалија во 1990 година сега можеме да го видиме во парискиот Cite des Sciences: Citroёn нареди неколку примероци од историскиот модел, прикажува и неколку филмови и фотографии од возбудливото минато на расклатениот и раскрцкан авомобил што во футуристичката атмосфера во музејот на науката изгледа како индустриски диносаурус. Еден примерок на 2CV во боја црвена како вино поканува на седнување. И веднаш се будат сеќавањата за мекото потскокнување на каросеријата. Исто како италијанскиот Fiat 500 Topolino и германскиот VW Käfer, 2CV со неговата незаменлива надворешност и препознатливиот звук е една од легендите на повоеното време во Европа. Во тие времиња, кога минимумот стекната добросостојба будеше потреба за патување, овие автомобили со едноставен, но

карактеристичен дизајн беа симболи на напредокот на мобилноста. Но, 2CV беше и симбол на францускиот Art de vivre, исто како баскискиот качкет, бакетот и божолето. Со интересните детаљи како покривот што се намотува како сардина, менувачот како бастум, прозорците на преклопување и лесно отстранливите клупи, 2CV сомбилизираше алтернативен стил на живеење. Никого не го обесхрабруваше тоа што дотокот на воздух за моторот мораше да се покрие со крпа или со парче картон при студено или влажно време или тоа што преклопливиот прозорец често паѓаше врз лакотот комотно испружен низ прозорецот. Андре Ситроан го имаше осмислено едноставниот и популарен автомобил уште на почетокот на дваесетите години, пред производителот на гуми Michelin да го распише конкурсот за француски народен автомобил во 1922 година. Се бараше најдобриот TPV - Тrеs petite voiture, односно комплетно мал автомобил, со ниска потрошувачка, четири врати и простор за една кутија вино одзади, и носивост од 50 килограми - исто колку што тежи една вреќа компири. Веќе првиот модел 2CV-A што беше произведен во серија од 250 примероци за претставување на

Концепт Citro¨n C-Cactus

салонот на автомобили во Париз обединуваше револуционерна техника и современи производствени методи: Едноставна каросерија составена од неколку делови, необична амортизација, бришач во средина и седишта обесени како холивудска клацкалка меѓу две дрва. Салонот во 1939 никогаш не се одржа, војната ги расипа сите планови за почетокот на производството. Сите прототипи беа уништени, освен еден. Сериското производство на 2CV почна дури во 1949 година. Моделската ознака (deux chevaux vapeur) укажува на даночната класа во која што припаѓаше возилото - првиот модел имаше мотор со силина од девет коњски сили, погон на предните тркала и постигнуваше крајна брзина од 60 километри на час. Автомобилот беше наменет за бројна популација и се нудеше по ниска цена. Токму тоа беше целта на спојувањето на револуционерната техника со едноставни производствени методи. Народот доби автомобил со амортизација мека како пајтон, со која што „можеше да се помине преку изорана нива без притоа корпа полна со јајца да падне од совозачкото седиште“ - така Citroёn го фалеше својот автомобил. Секоја следна моделска серија доаѓаше со пакет иновации - кај посилниот модел 2CV Azam од 1966 бришачите добија електромотор, а

Мотор: двоцилиндарски боксер со воздушно ладење, пречник x од 62 х 62 mm, зафатнина 375 cm3, силина 9 КС при 3500 min-1, карбуратор Solex 22 ZACI, резервоар 20 литри; менувач со 4 степени, синхронизиран, управување со запчеста летва, сопирачки барабани напред, независна суспензија напред и назад со надолжна врска, инерцијални амортизери на сите тркала, фрикциони амортизери, гуми Michelin Pilote 125 x 400, должина 3,78 m, ширина 1,48 m, меѓуоскино растојание 2,40 m, крајна брзина 65 km/h, потрошувачка 4,5 l/100 km

Citro¸n 2 CV 4 x 4 Проблемите на кои нафтените компании наидуваа при истражувањето на нови извори во пустинските предели го наведоа Citroen да произведе верзија а 2 CV со погон на сите тркала. Секоја оска имаше свој мотор, еден напред, еден назад. Со полно оптоварување 4x4 се искачуваше до 40 проценти нагорнина на песочна дина. Се произведуваше од 1958 до 1960 година. Вкупно беа произведени 694 примероци од моделот со погон на сите тркала.

Двата мотора беа со зафатнина од 425 cm3, заеднички даваа 24 КС, крајна брзина 100 km/h

Троши нафта колку што кактус бара вода Вака Citro¸n го гледа наследникот на легендарниот модел: концептот C-Cactus има минималистички опремен ентериер, каросериски решенија што го поевтинуваат производството и хибриден погон, со комбинација на дизелски мотор и електромотор. Французите не најавуваат старт на сериското прозиводство на овој автомобил, но охрабруваат со податокот дека цената би му изнесувала околу 16.000 евра.

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Пред неколку години, единствениот преживеан примерок од пробната серија беше пронајден случајно, на поткровје од една куќа

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Автомобилот што го возеше светот Приказната на Патката почнува во 1936, кога Пјер-Жул Буланже, таткото на моделот Traction, го почна развојот на TPV (Tres Petite Voiture). Првиот прототип се појави во 1937, со мотор од мотоцикл од 500 сантиметри кубни. Војната го стави проектот во мирување. Прототипите беа

сокривани, најчесто целосно расклопени. Буланже направи неколку подобрувања во текот на војната. Тестовите продолжија во 1946 година. За проектот да остане во строга тајност, Буланже купи земјиште западно од Париз, во Ла Ферт-Видам, кој е тест-центар на Citroen до денес. 1950-1960 - Во 1951 беше лансиран 2 CV van (type AU), три години подоцна моторот порасна од 375 на 425 cm3. Во декември се појави верзијата АZL.

1960-1970 - Првиот фејслифт го доживеа во 1960, со најголеми промени во интериерот. Новата хауба имаше пет ребра и два отвора отстрана.

1970-1980 - Со 2 CV 4 и 2 CV 6 во 1970, марката имаше неколку верзии побрзи од 100 km/h кои служеа за промоција.

1980-1990 - Charleston отвори посебна серија танцови во 1981. Со изглед од 30-те, тркалезни светла и каросерија во бордо и црна боја.

прецизната, но непрактична шипка за проверка на нивото на бензин ставена на самиот резервоар беше заменета со инструмент. Луксузниот модел беше украсен со раткапни од нерѓосувачки челик и хромирани завршетоци на браниците. За кусо време од патчето се

Патката престана да се произведува во 1989 година, но пазарот повторно бара таков автомобил. Евтин, со едноставна конструкција, лесен за одржување и практичен. Автомобилот не мора да биде скап за да влезе како легенда во автомобилската историја.

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Потоа се случи сензацијата. 2CV беше ѕвезда при премиерата во Париз на 7. октомври 1948. Купувачите мораа да чекаат со години на својот 2CV: во 1950 година, се чекаше 6 години.

разви цела моделска серија со неверојатна разновидност: 2CV го имаше во верзија како транспортер и доставно возило, во изведбите Cross и Sahara, па дури и со каросерија од фиберглас. На релијата преку цела Африка, со експедициите низ Латинска Америка и до Северот

на САД патчето од 500 килограми покажуваше дека во него се крие огромен потенцијал. Со 5,1 милиони произведени примероци Патката е еден од најпопуларните модели од Франција, веднаш по Renault 4L (осум милиони). Со потрошувачката од едвај пет

литри нормален бензин на 100 километри, првите модели на 2CV беа еколошки коректни уште во време кога ниту возачите ниту шефовите на автоиндустријата не помислуваа на заштита на животната средина. Производството се одвиваше рачно, а каросеријата со лесна конструкција можеа да ја носат двајца монтери. 2CV беше дел од уличната слика на Четвртата и Петтата Република - прво како статусен симбол, потоа како вистински народен автомобил, а благодарение на незаменливиот изглед и како карактерен актер во француските филмови. Со комичарот Луј де Фин во улога на луд џандар растрчаната патка беше ѕвезда на филмот Џандарот од Сен Тропе. Овој автомобил предивикуваше насмевка и тогаш и денес. Има бројни вљубеници, што автомобилската љубов ги држи цел живот. „Мојот прв 2CV го добив во 1961, тогаш штотуку го запознав мојот сопруг“, се сеќава 62-годишната Мишел, стоејќи пред сивиот светнат автомобил изложен во Cite des Sciences. „Се разбира дека на 2CV научив и да возам, во придружба на пријатели“. За психологот на Ecole тоа остана „единствениот автомобил што го возела со задоволство. Последниот што го купив во 1985 се запали сега во јануари.“ „Ненадоместлива загуба“, тврди Мишел, која оттогаш постојано бара замена. „Друг автомобил не доаѓа во предвид. Само во 2CV возењето е вистинско задоволство“. �

Читателите на најголемиот европски магазин за теренски возила Auto Bild allrad во 2007 меѓу 19 кандидати ја прогласија GRAND VITARA за возило на годината. При изборот во 2008, по гласањето на близу 40.000 читатели, меѓу 13 конкуренти, GRAND VITARA повторно е избрана за автомобил на годината во категорија на SUV и теренски возила до 25.000 евра.

АВТОМОБИЛ НА ГОДИНАТА

од 19.900 евра ( 1.228.825 денари) за модел со 3 врати од 22.100 евра ( 1.364.675 денари) за модел со 5 врати увозник за Македонија

ул. Скупи бр. 1, Скопје, Продажен Салон /02/ 3 089 088; Сервис /02/ 3 089 085

Way of Life! AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

СЕРВИС

СОВЕТИ

Клима-уред во возилото

За наежена кожа добро се плаќа

Со вклучен клима-уред се зголемува потрошувачката на гориво. При возење во град, за ладење се трошат и до два литри на сто километри

ријатната клима во кабината на автомобилот не се добива за џабе. Како што покажа испитувањето на автомобилскиот клуб ADAC, во првата фаза на ладење откако автомобилот бил паркиран на директно сонце се бележи висока потрошува на гориво. За температурата во кабината да се намали од 31 на пријатни 22 степени Целзиусови, возилата на тестот на ADAC трошеа меѓу 2,47 и 4,15 литри на 100 километри. Оваа зголемена потрошувачка се мереше само за време од три минути. За оваа температура да се одржи, во зависност од возилото и од конструкцијата на климауредот, треба да се смета на повисока потрошувачка од 0,76 до 2,11 литри на 100 километри при возење во град и од 0,09 до 0,66 литри на 100 километри на автопат. Според тоа, осумчасовно возење на летен одмор во топол ден, кај автомобил од средната класа треба да се смета на дополнително потрошени пет литри гориво за работата на клима-уредот. Може да биде уште поскапо, ако надворешната температура е исклучително висока, ако често пати се чека долго време во застој на патот или ако во внатрешноста

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

на возилото е избрана прениска температура за работа на клима уредот. И конструкцијата на клима-уредот има решавачко влијание врз зголемената потрошувачка. Поедноставните клима-уреди работат постојано со полна моќ и тоа максимално го троши горивото. Ако во возилото е престудено, тие едноставно додаваат топол воздух од системот за загревање. Поинтелигентните уреди можат да го регулираат интентизетот на ладење на компресорот и на тој начин да заштедат гориво. Но, и самиот возач може да придонесе да ја намали жедта на неговиот уред за климатизација. Ако пред поаѓањето, вратите и прозорците на возилото се отворат само на една минута, застојаниот врел воздух излегува од кабината и ја олеснува работата на клима-уредот. Во првите моменти од ладењето треба да се вклучи рециркулацијата на воздухот во кабината. Тогаш машината за климатизација не мора да го лади врелиот воздух од надворешноста, туку само воздухот во кабината на возилото што веќе е изладен. При возењето треба да се затворат прозорците и, доколку возилото е опремено со тоа, завесата за заштита од сонце

на задното стакло да се навлече. Разладувачката воздушна струја постигнува најдовро дејство ако се насочи кон просторот меѓу рамениците на возачот и совозачот. Не само паради намалувањето на трошоците, туку и од медицинско гледиште, разликата меѓу надворешната и внатрешната температура не треба да биде

преголема. Најпријатно се чувствува температура меѓу 21 и 23 степени. За возачите да станат свесни за повисоката потрошувачка со вклучен клима-уред, ADAC бара единствена постапка блиска до секојдневието, со која што ќе се мери повисоката потрошувачка и ќе се наведува во техничките податоци на возилото и во рекламите. �

- 46 - 42 - 38 - 34 - 30 - 26 - 22 - 18 CCS сензорот во клима-уредите на Bosch заштедuva до 0,5 литри гориво на 100 километри. Тој ја мери содржината на СО2 во кабината и го отвора пристапот на надворешниот воздух само кога ќе се зголеми концентрацијата на гасот

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

СЕРВИС

МУЛТИМЕДИЈА

iO Play Bluetooth System

Дигитален FM модулатор од RTA

Магија во портокалово

MP3 за секое авторадио - сега со подобар квалитет

Phoenix Gold Roadster 66

Американската легенда се враќа ■ Route66 е повеќе од обичен пат, ја симболизира американската љубовна афера со автомобилот и сонот за среќа, слобода и безграничност. Овој дух го отелотворува ограничената серија Phoenix Golf Radster66, совршен засилувач со феноменална моќ и елегантен дизајн. Основна технологија се Triple-Darlington излезите, како и дуал-симетричната конструкција на електронските плочи. Roadster66 има повеќе од доволно сила и сигурна заштита, опремена е со електронски свртници и со регулиран bass-boost. Специјалната серија ограничена на 500 примероци е јасно дека има и специјална цена, 1.599 евра.

■ Play ги отвора сите можности за безжичен музички пренос и говорно ракување со телефон. Портокаловата магична кутиичка со помош на Bluetooth овозможува истовремено спојување на преносни аудио уреди и мобилни телефони во секој автомобил - за најмногу пет преносни уреди. Музиката од преносните уреди се слуша преку вградените звучници во автомобилот, без потреба од приклучување со кабли. При телефонски повик се прекинува музиката и разговорот се пренесува на предните звучници. Засилувачот со Class-D технологија гарантира добар звук, а плочата за ракување се поставува блиску до досегот на возачот. Уредот ја олеснува сметката за 199 евра.

Pecatronic SMD LED

Нека биде светлина

■ Ако светлото во кабината или во багажникот е преслабо, решение нуди уредот на Pecatronic со 12 ултрасилни LED светилки поставени на плочка. Со посилното светло, се добива и поголема трајност на светилките и потрошувачка на струја, што е десетпа-

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

ти пониска отколку со обичните светилки. За повеќето модели на возила постојат адаптери што овозможуваат лесно вградување. Препорачаната цена од производителот е 19,95 евра. Покрај стандардната верзија се нуди и изведба со сини светилки.

■ Идејата не е нова. Преку FM модулатор, антенскиот влез на радиото може да се искористи за едноставно приклучување на CD, DVD или MP3 player. Оваа метода досега не беше прифатена со одушевеност поради проблемите со квалитетот на звукот. Со дигитална обработка на сигналот, FM модулаторот на RTA го надминува овој проблем и системот може да се користи и за попребирливите уживатели во звукот во автомобилот. Се продаваат комбинации од модулатор и соодветен кабел за повеќе производи на авторадија и модели на автомобили. И не е прескапо: 35 евра.

Zenec ZE-MR1020 DVD

Одлична забава и во вториот ред ■ Доколку возачот не се откажува од владеење со авторадиото, спас на патниците назад може да им биде мониторот што ги поддржува најновите записи. МR1020 DVD е комбинација од монитор со CD/DVDplayer и со тоа е талентиран забавувач за вториот ред. Се прицврстува едноставно на таван и по потреба се отвора надолу. Покрај сите формати на музички запис, плеерот подржува и JPEG слики. Менито се прикажува на мониторот и се шета низ него со далечинската контрола. Zenec има LCD екран од 10 инчи со активна матрица и опремен е со два A/V влеза, за приклучување на други видео извори, на пример играчка конзола или видеокамера. Може да се приклучи и уште еден монитор. Арсеналот го комплетираат USB влез и читач за SD картички. Задоволството чини 399 евра

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Импресија Gilera Fuoco 500 • Подвозје со висок комфор на амортизација • Добро држење на влажен пат • Добри светла, многу простор за багаж

• Послаба управливост од скутер со две тркала • Значително повисока тежина на возилото • Заштитата од ветар може да се подобри

Технички податоци Gilera Fuoco 500

Марката со два прстена сега вози на три тркала. Возењето никогаш досега не било толку лесно, забавно и безбедно

ачудени погледи од работи предната суспензија, и сите страни. Gilera Fuoтоа посебно на лош пат. Дури и co стои исправена како канализациските шахти и ударсвеќа на двете предни ните дупки не се чувствуваат. тркала пред семафорот додека Fuoco реагира релаксирано возачот со спокојна душа си и на надолжните канали што ги држи нозете на потпирачиавтобусите ги втиснуваат во те. Зарем скутеров само пред асфалтот. Со чувствителноста малку не влезе легнат до земја на страничен ветар, Gilera е во свијокот? Така беше. Но, поблиску до автомобил оттоа што случајната публика не колку до мотоцикл. Fuoco без успеа да го забележи: Пилотот проблеми вози 140 km/h со непритисна еден мал прекинувач Посебен скутер, посебна и девојката. Fuoco говите 262 килограми со полн за паралелната оска на двете предизвикува внимание каде и да се појави резервоар и со 30 КС на заднокуси вилушки напред да ја то тркало. На влажна подлога закочи преку електрохидрауличен со рачката за гас. тритркалецот се чувствува како сервомотор. При возењето Fuоco се однесува кутре и на границата на држење Овој механизам за блокирање нормално, како најобичен скутер. влече контролирано преку преднофункционира до наведнување од Само управливоста му е послаба. Да то дуо. И блокирањето на предните 40 степени. Ако возачот дотогаш не се гледаа двете тркала напред тркала при сопирање нема да го не го притисне прекинувачот или што го држат правецот, возачот преплаши возачот. ако ја спушти ногата, скутерот ќе немаше ни да знае дека нешто неFuoco - двотркалец добар за влез се преврти. Од друга страна, вози- обично се случува со овој скутер. во светот на мотоциклите? Во секој лото може да се паркира попреку Одушевува комфорот со кој што случај. И интересот за него може да на улица, без потреба да се спушта биде уште поголем кога неговиот главниот потпирач. Возачот брзо наследник ќе се појави наесен на се привикнува да го притиска ова Intermot во Келн. Со неколку техкопче, а при поаѓање блокадата се нички измени, тој ќе може да се ослободува самостојно. Но, внимавози и со возачка дозвола за автотелно, тоа се случува и ако се игра мобил. �

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Мотор: водено ладен едноцилиндарски четиритактен мотор, брегаста оска во глава со погон со синџир, четири вентили, подмачкување со сув картер, вшприцување на гориво 38 mm, катализатор, центрифугална спојка, безстепен автоматик со ремен, пречник и од 94,0 x 71,0 mm, работна зафатнина 493 cm3, компресија 10,5:1, силина 40 КС при 7250 min-1, вртежен момент 46,5 Nm при 5250 min-1 • Подвозје: челична цевна рамка, паралелограмски алуминиумски попречни водилки и две осцилирачки вилушки напред, дотерување на пружините, двоен сопирачки диск напред 240 mm, сопирачки диск назад 280 mm, алуминиумски бандажи 3.00 х 12 и 4.50 х 14, гуми 120/70-12 и 140/70-14 Pirelli GTS 23/24 • Тежина и димензии: меѓуоскино растојание 1550 mm, од на пружини напред/ назад 85/110 mm, висина на седење 785 mm, тежина со полн резервоар 262 kg, носивост 183 kg, резервоар/резерва 12,0 l; Перформанси: крајна брзина 142 km/h, забрзување 0-100 km/h 9,8 s, 0-140 km/h 27,5 s, меѓузабрзување 60-100 km/h 5,7 s, 100-140 km/h 16,4 s • Потрошувачка: на отворен пат 4,2 l/100 km супер, теоретски досег 286 km

МОТОСПОРТ WTCC • Брно

Возачот на BMW, Алесандро Занарди, беше неприкосновен на трката во Брно. Дисквалификација доби Роберт Хаф

о подолг пост, Алесандро Занарди се врати на голема врата на врвот на светскиот шампионат со туристички возила. Возачот со ампутирани нозе ги најави своите амбиции за победа веќе со првата освоена пол-позиција во WTCC, но по стартот на првата трка го изгуби водството од неговиот колега од тимот Ravaglia, Феликс Портеиро. Откако тркачкиот BMW на Шпанецот пресилно излизга со носот во еден свијок на средината од трката, Занарди се проби напред и продолжи непречено кон својата победа. Во меѓувреме, Портеиро се до целното знаме се опираше на нападите од Ален Мену во Chevrolet. И кај пилотите на Schnitzer работите одеа подобро од порано. Иако Аугусто Фарфус и Јерг Милер по несреќната квалификација мораа да стартуваат далеку назад од 8. и 17. место, во првата трка успејаа да извозат до 4. и 5. место. Благодарение на обратниот стартен редослед, втората трка Германецот ја почна од вториот стартен ред. Милер веднаш по стартот се протна меѓу двајцата возачи на Seat, Иван Милер и Габриеле Тарквини, но по турканицата во првиот свијок се изгуби премногу

назад. Со освоеното седмо место, му останаа барем два поена да ги стави на своето конто. Но, и за време на целата трка имаше доста борби. Мену падна како жртва по судирот со Мулер. Пилотот на Honda, Џејмс Томсон, го изгуби дотогашното трето место по неколку блиски контакти. Франц Енгстлер се судри со Стефано д’Асте, за што вториов заработе парична казна од 1.000 долари и стартување од десет позиции поназад на следната трка во Есторил. Но, и Германецот не мина неказнето. За судирот со Тиаго Монтеиро тој беше казнет со истата мера како Италијанецот. Занарди беше најбрзиот на патеката и изработи пробив од осмото до второто стартно место, цело време газејќи му на опашот на лидерот Габриеле Тарквини. „И покрај тоа, ова беше грандиозен викенд за мене“, одушевено изјави Италијанецот. Роберт Хаф помина трет покрај целното знаме. Но, откако на носот на Chevy на Британецот беше откриен недозволено монтиран стабилизатор, бодовите му беа одземени и поените за третото место преминаа кај Фарфус. Иако поради високата тежина за

шампионат за возачи 1

Габриеле Тарквини

Seat Leon TDI

Иван Милер

Seat Leon TDI

Рикард Рајдел

Seat Leon TDI

Енди Приалу

BMW 320si

Жорди Хене

Seat Leon TDI

Роберт Хаф

Chevrolet Lacetti

Аугусто Фарфус

BMW 320si

Јорг Милер

BMW 320si

Алан Мену

Chevrolet Lacetti

Феликс Портеиро

пласман имаше уште потешка задача отколку на претходната трка, трупата на Seat ја напушти патеката во Брно во добро расположение. По дисквалификацијата на Хаф табелата ја предводи Габриеле Тарквини со 14 поени предност пред пилотот на BMW Енди Приалу, кој имаше големи проблеми со неговиот тежок BMW во Брно и дојде до еден поен само поради исклуувањето на пилотот на Chevy. Но, херој на викендот беше Алесан-

шампионат за производители seat

138

Chevrolet

117

BMW

honda

дро Занарди. И предводникот на табелата, Тарквини, му искажа почит на својот земјак: „Алекс, едноставно возеше фантастично!“. � AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

МОТОСПОРТ Трка за Големата Награда на Канада

Со двојниот успех на Роберт Кубица и Ник Хајдфелд, тимот BMW-Sauber за прв пат победи на трка во формула 1

Start time

Grand Prix du Canada 2008

13:00 Round 7, 08 June, 2008. Circuit Gilles Villeneuve, Montreal, Canada. о една година од Local хоророт GMT 17:00 Lap distance: 4.361km/2.709 miles Race: 70 laps - 305.270km/189.694 miles од судир на Големата Награда на Канада, Роберт Кубица на истото место ја 2.7 130 210 5 -1.0 65 105 2 донесе посакуваната прва победа Pont -0.5 187 301 7 на 42. Гран-При на сино-белите и 183 295 6 -2.5 124 200 4 de la истовремено го презеде 2008 Result - Top Six водството Concorde 8 T2 во 1шампионатот. Ник Хајдфелд R Kubica BMW 9 T1 7 10 N Heidfeldместо го BMWнаправи со 2второто L’Epingle 3 D Coulthard перфектен триумфот Red на Bull бавар11 3.0 114 183 4 4 T Glock Toyota 6 5 ско-швајцарскиот тркачкио 6 295 183 -0.7 5 F Massa Toyota тим. 3 135 84 -2.5 Дуото профитираше од баксузната 6 J Trulli Ferrari Droit du Casino 3 158 254 5 незгода на Lap пилотот на McLaren13 Fastest 4 7 308 191 -0.5 Mercedes, Хамилтон, кој во 20. круг 1:17.387 K Räikkönen 12 се заби во опашот на финскиот Lap Record 1 63 102 3 7 316 196 0.0 Pit Lane шампион по првото дополнување 1:13.622 R Barrichello гориво. 2 Grid Top се Four 7 302 188 T3 „Не 2008 знам што случи. Сé се Coin 1 L Hamilton Senna случуваше многу брзо.McLaren Многу1:17.886 ми Pole 3 109 68 -2.0 е жал, се Position извинувам ако грешката 2 R Kubica BMW беше моја“, потиштено изјави Бри3 K Räikkönen Ferrari танецот по пехот. Но,Renault несреќата 4 F Alonso Previous Pole Positions

2007 L Hamilton McLaren 1:15.707 AUTO FOCUS ЈУНИ 2008 2006 F Alonso Renault 1:14.942 1:15.217 2005 J Button BAR

Key Coin T3 Senna Gear Speed Speed Lateral Turn *Timing *Sector 5

Start

251

156

2.4

**Target

Finish

за Хамилтон беше голема среќа за BMW-Sauber. „Тоа е сензационално, тоа е класа“, прославуваше директорот за мотоспорт на BMW, Марио Тајсен. Токму Кубица, кој минатата година спектакуларно се удри во бетоски ѕид со преку 280 km/h и притоа повеќе пати се преврте, во својата 29. трка ја извозе првата победа - тоа е и првиот успех на Источноевропеец во кралската класа на мотоспортот. На крајот беше на 16,445 секунди пред Хајдфелд, кој во минатата година заврши втор во Канада. Со триумфот по 1 час и 36 минути и по 305,27 километри на патеката Жил Вилнев, 23-годишниот Полјак го презеде и првото место во пласманот со 42 поени. На второто место сега следат Хамилтон и Бразилецот Фелипе Маса (по 38

поени), кој барем успеа да заврши петти и со четири поени да го спаси водството на Scuderia меѓу тимовите. Со 73 поени, црвените се на три поени пред BMW-Sauber. Трети се сребрените стрели со 53 поени, бидејќи ниту Финецот Хеики Ковалаинен не донесе поени со деветтото место. Сонот на Хамилтон за втора победа во серија во Монтреал и за освојување следни поени против главните соперници во битката за титулата се прекина во 19. круг. Техничкиот дефект на Force India на Сутил повлече фаза со безбедносен автомобил, во која комплетната водечка четворка се реши за влегување во боксовите. Раиконен и Кубица полнеа најбрзо, но поради црвениот семафор мораа да чекаат на излезот од боксовите. Хамилтон не го забелеша стоп-сигналот и удри во финскиот ривал. Ниту Нико Розберг не можеше да сопре навремено и го оштети предниот спојлер на сребрената стрела на Хамилтон. Розберг и Кубица можеа да продолжат, но за водечкиот во шампионатот и за бранителот на титулата веќе беше крај. Пред стартот, меѓу возачите и тимовите имаше остри дискусии околу состојбата на патеката. Непосредно пред трката, на три места од патеката беше обновен асфалтот. „Тоа не е стандард на формула 1“, се лутеше Хајдфелд. По гаснењето на стартните семафори, Хамилтон на почетокот немаше проблеми да го задржи првото место. Зад него Кубица го чуваше второто место од побрзиот Раиконен, додека двократниот светски шампион Фернандо Алонсо мораше да му го препушти четвртото место на Розберг. Хајдфелд стартуваше од осмото место и на почетокот се најде зад Бразилецот Рубенс Барикело, но подоцна ја поправи грешката. На врвот, Хамилтон постојано го зголемуваше водството, ниту Кубица, ниту Раиконен не можеа да го следат неговото темпо. Но, потоа безбедносниот автомобил го сопре автомобилот на Британецот и му го баксузираше возењето. Прв шансата ја искористи хајдфелд, кој ја водеше трката пред повлекувањето на безбедносниот автомобил. По првиот стоп во боксовите Германецот мораше да го пропушти Кубица. Во оваа фаза се менуваше водечката позиција, и возачот на Toyota, Тимо Глок, искористи да ужива неколку километри во водство. �

Класификација • КАНАДА 2008 П

Возач

Болид

Тим

Време

Роберт Кубица

BMW Sauber F1.08

BMW Sauber

1:36:24,447

Ник Хајдфелд

BMW Sauber F1.08

BMW Sauber

+16,495

Дејвид Култхард

Red Bull-Renault RB4

Red Bull

+23,352

Тимо Глок

Toyota TF108

Toyota

+42,627

Фелипе Маса

Ferrari F2008

Ferrari

+43,934

Јарно Трули

Toyota TF108

Toyota

+47,775

Рубенс Барикело

Honda RA108

Honda

+53,597

Себастијан Фетел

Toro Rosso-Ferrari STR3

Toro Rosso

+54,120

Хеики Ковалаинен

McLaren-Mercedes MP4-23

McLaren

+54,433

Нико Розберг

Williams-Toyota FW30

Williams

+57,749

Џенсон Батон

Honda RA108

Honda

+1:07,540

Марк Вебер

Red Bull-Renault RB4

Red Bull

+1:11,229

Себастијан Бурде

Toro Rosso-Ferrari STR3

Toro Rosso

+1 круг

НЕ СЕ КВАЛИФИКУВАА DNF Џанкарло Фисикела

Force India-Ferrari VJM01

Force India

судир

DNF Казуки Накаџима

Williams-Toyota FW30

Williams

судир

DNF Фернандо Алонсо

Renault R28

Renault

извртување

DNF Нелсон Пике јр.

Renault R28

Renault

сопирачки

DNF Кими Раиконен

Ferrari F2008

Ferrari

судир

DNF Луис Хамилтон

McLaren-Mercedes MP4-23

McLaren

судир

DNF Адриан Сутил

Force India-Ferrari VJM01

Force India

менувач

Пол-позиција Луис Хамилтон (McLaren-Mercedes MP4-23) 1:17,886 (201,572 km/h) ПОБЕДНИК

Најбрз круг

Роберт Кубица (BMW Sauber F1.08) 1:36:24,447 km/h (189,987 km/h)

Кими Раиконен (Ferrari F2008) 1:17,387 (202,871 km/h)

ТАБЕЛА НА ВОЗАЧИ

ТАБЕЛА НА КОНСТРУКТОРИ

Возач

ПОЕНИ

КОНСТРУКТОР / МОТОР

Роберт Кубица

Ferrrari/Ferrari

Луис Хамилтон

BMW Sauber

Фелипе Маса

McLaren/Mercedes-Benz

Кими Раиконен

Red Bull Racing/Renault

Ник Хајдфелд

Toyota/Toyota

Хеики Ковалаинен

Williams/Toyota

Марк Вебер

Renault/Renault

Јарно Трули

Honda/Honda

Scuderia Toro Rosso/ Ferrari

Фернандо Алонсо

Нико Розберг

Казуки Накаџима

Дејвид Култхард

Тимо Глок

Себастијан Фетел

Рубенс Барикело

Џенсон Батон

Себастијан Бурде

ПОЕНИ

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Alfa Romeo

Аутомобиле СК, Скупи бб, Скопје, тел. (02) 3096 333, www.fiat.com.mk, работно време 8.30-18h (саб. 9-14h)

GT Тип: Co; д/ш/в: 449/176/136 cm; мрст. 260 cm; баг. 320/905 l; рез. 63 l; EN 2.0 JTS 16V Distinctive 29300 1816600 443 2,0R4 165 206/3250 P5 8,7 216 8,7 ● 6 ● ● ● ● 1.9 JTD 16V M-Jet Dist. 31100 1928200 470 1,9R4 150 305/2000 P6 9,2 209 6,2 ● 6 ● ● ● ● Доп. опрема: прскалки на предни светла 125, металик 219, аларм 204, ксенонски светла 830, бисерна боја 2873, бандажи 17“ 221, паркинг сензори 312, радио CD 158, аудио-команди на волан 180, навигација 3986, припрема за мобилен 111, менувач Selespeed (за 2.0) 3000; Други модели: 2.0 JTS Selespeed 32.300

159 Тип: L4; д/ш/в: 466/183/142 cm; мрст. 270 cm; баг. 405 l; рез. 70 l; EN 5 1.9 JTS 27500 1705000 416 1,9R4 160 190/4500 P6 9,7 212 8,7 ○ 9 ● ● ● ● 2.2 JTS 30500 1891000 461 2,2R4 185 230/4500 P6 8,8 222 9,4 ○ 9 ● ● ● ● 1.9 JTD 28500 1767000 431 1,9R4 150 320/2000 P6 9,4 210 6,0 ○ 9 ● ● ● ● 2.4 JTD 32500 2015000 491 2,4R5 200 400/2000 P6 8,4 228 6,8 ● 9 ● ● ● ● Доп. опрема: прскалки на предни светла 260, Airbag за колена за совозач 80, поделена задна клупа 500, металик 250, аларм 300, ксенонски светла 1000, ел. склопување ретровизори 120, ЕЅР 490, сончев покрив 600, ал. бандажи од 250, сензори за паркирање 400, HiFi Bose 690; Други модели: 2.2 ЈТЅ Selespeed 31.500 Brera Тип: Co; д/ш/в: 441/183/134 cm; мрст. 253 cm; баг. 300/610 l; рез. 70 l; EN 2.2 JTS 36500 2263000 552 2,2R4 185 230/4500 P6 8,6 222 9,4 ● 9 о ● ● ● Доп. опрема: прскалки на предни светла 270, ел. седишта со меморија 1420, авт. клима уред 350, Airbag за колена за совозач 90, металик 250, кожени седишта 1500, аларм 320, ксенонски светла 800, темпомат 110, бандажи 17“ 300, пакет спорт 3250; Други модели: Brera Sky View 38.000 Порше Скопје, Босна и Херцеговина бб, Скопје, тел. (02) 2626 266, www.audi.com, работно Audi време 8-18h, (сабота 9-14h)

A3 1.6 Attraction 1.6 FSI Attraction 2.0 FSI Attraction 1.9 TDI Attraction 2.0 TDI Attraction 3.2 Ambition A3 Sportback 1.6 Attraction 1.9 TDI Attraction

Тип: KL3; д/ш/в: 422/177/142 cm; мрст. 258 cm; баг. 350/1080 l; рез. 55 l; EN 4 19677 1219974 297 1,6R4 102 148/3800 P5 11,9 185 7,1 ○ 4 - ○ 21510 1333620 325 1,6R4 115 155/4000 P6 10,9 196 6,5 ○ 4 - ○ 23625 1464750 357 2,0R4 150 200/3500 P6 9,1 211 6,9 ○ 4 - ○ 22306 1382972 337 1,9R4 105 250/1900 P5 11,4 187 4,9 ○ 4 - ○ 25346 1571452 383 2,0R4 140 320/1750 P6 9,5 207 5,6 ○ 4 - ○ 42213 2617206 638 3,2V6 250 320/2500 S6 6,5 250 10,6 ○ 4 - ○ Тип: KL5; д/ш/в: 429/177/142 cm; мрст. 258 cm; баг. 370/- l; рез. 55 l; EN 4 20531 1272922 310 1,6R4 102 148/3800 P5 12,2 185 7,1 ○ 4 - ○ 23186 1437532 350 1,9R4 105 250/1900 P5 11,7 187 5,0 ○ 4 - ○

A4 1.6 1.8 T 2.0 2.0 TFSI 3.2 FSI multitronic 1.9 TDI 2.0 TDI 3.0 TDI quattro

Тип: L4; д/ш/в: 459/177/143 cm; мрст. 265 cm; баг. 460/- l; рез. 70 l; EN 4 25547 1583914 386 1,6R4 102 148/3800 P5 12,6 190 7,7 ● 6 ● 30328 1880336 458 1,8R4 163 210/1950 P5 8,6 228 8,2 ● 6 ● 28969 1796078 438 2,0R4 130 195/3300 P5 9,9 212 8,0 ● 6 ● 32960 2043520 498 2,0R4 200 280/1800 P6 7,3 241 7,7 ● 6 ● 48983 3036946 740 3,2V6 255 330/3250 PMA 6,8 250 9,3 ● 6 ● 28113 1743006 425 1,9R4 115 285/1900 P5 11,2 201 5,7 ● 6 ● 30342 1881204 459 2,0R4 140 320/1750 P6 9,7 212 6,1 ● 6 ● 44384 2751808 671 3,0V6 233 450/1400 S6 6,8 245 7,6 ● 6 ●

A6 2.0 TFSI 2.4 3.2 FSI 4.2 quattro S6 2.0 TDI 2.7 TDI 3.0 TDI

Тип: L4; д/ш/в: 492/186/146 cm; мрст. 284 cm; баг. 546/- l; рез. 80 l; EN 5 37194 2306028 562 2,0R4 170 280/1800 P6 8,4 227 7,9 ● 6 ● 39171 2428602 592 2,4V6 177 230/3000 P6 8,9 231 9,7 ● 6 ● 53165 3296230 803 3,2V6 255 330/3250 P6 6,9 250 9,7 ● 6 ● 75578 4685836 - 4,2V8 335 420/3500 S6A 6,1 250 11,6 ● 6 ● 95769 5937678 - 5,2V10 435 540/3000 S6A 5,2 250 13,4 ● 6 ● 37453 2322086 566 2,0R4 140 280/1800 P6 8,4 227 7,9 ● 6 ● 46437 2879094 702 2,7V6 180 380/1400 P6 8,1 230 6,8 ● 6 ● 51707 3205834 781 3,0V6 233 450/1400 S6A 7,1 245 7,9 ● 6 ●

Тип: L4; д/ш/в: 492/186/146 cm; мрст. 284 cm; баг. 546/- l; рез. 80 l; EN 4

○ ○ ○ ○ ○ ○

● ● ● ● ● ●

○ ● ○ ● Акција до 31.12.: гратис радио и клима Доп.опрема: металик 656, ЕЅР 582, кука 732, сончев покрив 1366, Airbag за глава 480, заден спојлер 274, аларм 349, паркинг сензори 371, Bose озвучување 546, темпомат 274, пакет автоматска клима 1519, припр. моб. 535 о о ● о о ● о о ● о о ● о о ● о о ● о о ● о о ● Доп.опрема: спортски пакет 1828, металик 711, кожен волан 202, поделена задна клупа 306, ел. прозорци назад 317, греење на ретровизори 142, аларм 459, радио од 611, патен компјутер 262, припр. моб 536, алу. бандажи за 1.6 и 1.9 TDI 1148 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Доп. опрема: воздушна суспензија 2076, металик 962, спортско подвозје 394, спортски мултифункциски волан со кожа 349, поделена задна клупа 317, греење на сите седишта 765, Advanced key 1092, ел. собирање ретровизори 165, патен компјутер 262, кожени седишта 2076, MMI 1245, ксенонски светла 1082

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

● ● ● ● ● ● ● ●

СЕРИСКА ОПРЕМА1) ABS/ESP Воздушни перници Клима уред (ман./авт.) Ел. прозорци напред/назад Центр. брава/Далечинско Радио со CD

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Марка и модел

Денари

ЦЕНА

Евра

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Денари

Евра

Марка и модел

ЦЕНА

2) Месечни ануитети за лизинг на автомобили за отплата на 6 години. Учество: 10% за возила до 15.000 евра, 20% за возила над 15.000 евра.

0-100 km/h (s)

ЛЕГЕНДА: 1) (празен круг) = ја има првата ставка, (полн круг) = ги има двете ставки, (-) = нема; 3) P = преден погон, Z = заден погон, S = погон на сите тркала, A = автоматски менувач; Пример: P5 = погон напред, петстепен мануелен менувач; P5A = погон напред, петстепен автоматски менувач; 4) Просечна потрошувачка со учество на градско возење од 73,8 % и отворен пат 36,2 %; 5) Каросерија: L = лимузина, KL = комбилимузина, K = комби, Co = купе, Ca = кабриолет, Ro = родстер, T = теренец, M = мултинаменско, P = пикап; Број на врати; Пример: KL5 = комбилимузина со пет врати; EuroNCAP = број на ѕвездички на краш-тест, максимално 5

Вртежен момент (Nm/min)

НА

Силина (KS)

ЦЕНОВНИК

Цените на возилата и опремата се важечки во моментот на предавање во печат и се превземени од ценовникот на импортерот. Цените важат за моделска изведба без дополнителна опрема. Моделските изведби обележани со триаголник со зелена боја имаат пониска цена, а изведбите со сина боја повисока цена од минатиот месец.

4.2 FSI 77378 4797436 - 4,2V8 350 440/3500 S6A 7,4 244 13,6 ● 6 ● ● ● ● 3.0 TDI 59034 3660108 892 3,0V6 233 500/1750 S6A 9,1 210 10,5 ● 6 ● ● ● ● Доп. опрема: воздушна суспензија 2076, металик 962, пристап без клуч 1092, ел. собирање ретровизори 165, аларм 459, паркинг сензори 415, патен компјутер 262, кожени седишта 2076, навигација 3267, ал. бандажи 18“ 2131, ксенонски светла 1082, 3. ред седишта 760, ел. собирање ретровизори 164, телефон со bluetooth 929, ал. бандажи 20“ 2568, стилски пакет offroad 3308 TT Тип: Co; д/ш/в: 418/184/135 cm; мрст. 247 cm; баг. 290/700 l; рез. 55 l; EN 2.0 TFSI 36846 2284452 557 2,0R4 200 280/1800 P6 6,6 240 7,7 ● 4 ● ○ ○ ● 3.2 quattro 54991 3409442 831 3,2V6 250 320/2500 S6 6,2 250 9,4 ● 4 ● ○ ○ ● Доп. опрема: пократок од на менувач 210, Audi Magnetic Ride 1326, металик 663, бандажи 17“ 884, автоматика на бришачи и светла 265, ел. собирање ретровизори 310, ксенонски светла 940, озвучување Bose 663, radio 613, сполјери S-Line 1436 BMW

Мaккар, Мито Хаџивасилев Јасмин бр 20, Скопје, тел. (02) 3111 462, www.bmw.com.mk, работно време 9-19h

Серија 1 118i Серија 1 116i 118i 120i 130i 118d 120d

Тип: KL3; д/ш/в: 424/175/142 cm; мрст. 266 cm; баг. 330/1150 l; рез. 53 l; EN 5 24500 1515325 370 2,0R4 143 190/4500 Z6 8,8 210 5,9 ● 6 ○ ○ Тип: KL5; д/ш/в: 424/175/142 cm; мрст. 266 cm; баг. 330/1150 l; рез. 53 l; EN 5 21500 1329775 325 1,6R4 116 150/4300 Z6 10,9 200 7,5 ● 6 ○ ○ 25500 1577175 384 2,0R4 143 190/4500 Z6 8,8 210 5,9 ● 6 ○ ○ 27700 1713245 419 2,0R4 170 210/4250 Z6 7,8 223 6,4 ● 6 ○ ○ 39300 2430705 594 3,0R6 265 315/2750 Z6 6,1 250 8,3 ● 6 ○ ● 23700 1465845 358 2,0R4 143 300/2000 Z6 9,0 210 4,7 ● 6 ○ ○ 29200 1806020 441 2,0R4 177 350/2000 Z6 7,6 118 4,9 ● 6 ○ ○

Серија 3 318i 320i 325i 330i 335i 318d 320d 325d 330d 335d

Тип: L4; д/ш/в: 452/182/142 cm; мрст. 276 cm; баг. 460 l; рез. 63 l; EN 5 28200 1742760 426 2,0R4 129 180/3250 Z6 10,0 208 7,3 ● 6 30500 1884900 461 2,0R4 150 200/3600 Z6 9,0 220 7,4 ● 6 37300 2305140 564 2,5R6 218 250/2750 Z6 7,0 245 8,4 ● 6 44500 2750100 673 3,0R6 258 300/2500 Z6 6,3 250 8,7 ● 6 47400 2929320 716 3,0R6 306 400/1300 Z6 5,6 250 9,6 ● 6 31000 2057940 459 2,0R4 122 280/1750 Z6 10,6 206 5,6 ● 6 33300 2057940 503 2,0R4 163 340/2000 Z6 8,3 225 5,7 ● 6 42000 2595600 635 3,0R6 197 400/1300 Z6 7,4 235 6,4 ● 6 45400 2805720 686 3,0R6 231 500/1750 Z6 6,7 250 6,5 ● 6 50000 3090000 756 3,0R6 286 580/1750 Z6A 6,2 250 7,5 ● 6

Серија 3 Coupe 320i Серија 3 Cabrio 320i Серија 5 523i 525i 530i 540i 550i M5 520d 525d 530d 535dA

Тип: Co; д/ш/в: 458/178/139 cm; мрст. 276 cm; баг. 440 l; рез. 63 l; EN 34200 2115270 517 2,0R4 170 210/4250 Z6 8,1 230 6,3 ● 6 ● Тип: Ca; д/ш/в: 458/178/138 cm; мрст. 276 cm; баг. 210/350 l; рез. 63 l; EN 41400 2560590 626 2,0R4 170 210/4250 Z6 9,1 228 6,6 ● 6 ● Тип: L4; д/ш/в: 484/185/147 cm; мрст. 289 cm; баг. 520 l; рез. 70 l; EN 4 41000 2535850 620 2,5R6 177 230/3250 Z6 8,2 237 7,3 ● 6 ● 44000 2721400 665 3,0R6 218 250/2750 Z6 7,1 248 7,4 ● 6 ● 51000 3154350 771 3,0R6 258 315/2750 Z6 6,3 250 7,7 ● 6 ● 61500 3803775 930 4,0V8 306 390/3500 Z6 6,1 250 10,5 ● 6 ● 71800 4440830 - 4,8V8 367 490/3400 Z6 5,2 250 10,9 ● 6 ● 97500 6030375 - 5,0V10 507 520/6100 Z7A 4,7 250 14,8 ● 6 ● 38500 2381225 582 2,0R4 163 340/2000 Z6 8,6 223 5,9 ● 6 ● 47500 2937875 718 3,0R6 177 400/1300 Z6 7,6 237 6,2 ● 6 ● 51300 3172905 775 3,0R6 231 500/1750 Z6 6,8 250 6,4 ● 6 ● 61000 3772850 922 3,0R6 272 560/2000 Z6 6,4 250 6,8 ● 6 ●

● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Доп. опрема: мултифункциски волан 197, спортски кожен волан 382, ал. бандажи М 816, аларм 592, пристап без клуч 790, ел. местење предни седишта 1645, потпирач за рака напред 197, спортски седишта 750, паркинг сензори 553, магленки 276, автоматика на бришачи и светла 158, ксенонски светла 724, автоматска клима 2026, подготовка за мобилен со bluetooth 1013, спортско подвозје 447, металик лак 842 ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Доп. опрема: автоматски менувач Steptronic 2842, активно управување 1711, кожен волан 250, мултифункциски волан 197, аларм 605, спортски пакет М 4543 (за 4-цил. модели), сончев покрив 1290, спортски седишта 816, паркинг сензори 553, авт. светла и бришачи 158, ксенонски светла 842, авт. клима 1013, тв-прием 1355, спортско подвозје М 513, кожен волан М 513, кожени седишта 2329, металик лак 1013 ○ ● ● ○ ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Доп. опрема: автоматски менувач 2842, спортско подвозје 513, активно управување 1579, аларм 605, пристап без клуч 1250, меко затворање врати 842, сончев покрив 1632, вентилација на предни седишта 1066, активни предни седишта 1092, спортски седишта 750, активен темпомат 2434, предупредување при напуштање лента 684, тв-прием 2645, head-up display 1763, night vision 2632, металик лак 1224, кожени седишта 2579

Пресметувањето на ратите е според општите услови на Hypo Alpe-Adria-Leasing DOOEL и не вклучува посебни кампањи.

Серија 5 Touring 523i Серија 6 Coupe 630i 650i M6 Серија 6 Cabrio 630i Серија 7 730i 740i 750i 760i 730d 745d X3 X3 2.0i X3 2.5si X3 3.0si X3 2.0d X3 3.0d X3 3.0sdA

Тип: K5; д/ш/в: 484/184/149 cm; мрст. 289 cm; баг. 50/1650 l; рез. 70 l; EN 43000 2659550 650 2,5R6 190 230/3250 Z6 8,5 230 7,7 ● 6 ● ● Тип: Co; д/ш/в: 482/186/137 cm; мрст. 278 cm; баг. 450 l; рез. 70 l; EN 70500 4360425 - 3,0R6 258 300/2500 Z6 6,5 250 9,0 ● 6 ● ● 85500 5288175 - 4,8V8 367 490/3400 Z6 6,1 250 11,9 ● 6 ● ● 116500 7205525 - 5,0V10 507 520/6100 Z7A 4,6 250 14,8 ● 6 ● ● Тип: Ca; д/ш/в: 482/186/137 cm; мрст. 278 cm; баг. 300/320 l; рез. 70 l; EN 78500 4855225 - 3,0R6 258 300/2500 Z6 6,9 250 9,6 ● 6 ● ● Тип: L4; д/ш/в: 504/190/149 cm; мрст. 299 cm; баг. 500 l; рез. 88 l; EN 73000 4515050 - 3,0R6 258 300/2500 Z6A 7,8 244 10,1 ● 6 ● ● 84500 5226325 - 4,0V8 306 390/3500 Z6A 6,8 250 11,2 ● 6 ● ● 91500 5659275 - 4,8V8 367 490/3400 Z6A 5,9 250 11,4 ● 6 ● ● 127000 7854950 - 6,0V12 445 600/3950 Z6A 5,5 250 13,4 ● 6 ● ● 73000 4515050 - 3,0R6 231 520/2000 Z6A 7,8 238 8,2 ● 6 ● ● 95500 5906675 - 4,4V8 330 750/1900 Z6A 6,6 250 9,5 ● 6 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 457/185/167 cm; мрст. 280 cm; баг. 480/1560 l; рез. 67 l; EN 35000 2164750 529 2,0R4 150 200/2750 S6 11,5 198 9,0 ● 6 ○ ● 43900 2715215 663 2,5R6 218 250/2750 S6 8,5 221 9,3 ● 6 ○ ● 50000 3092500 756 3,0R6 272 315/2750 S6 7,2 232 9,5 ● 6 ○ ● 37600 2325560 568 2,0R4 150 330/2000 S6 8,9 206 6,5 ● 6 ○ ● 50500 3123425 763 3,0R6 218 500/1750 S6 7,4 220 7,4 ● 6 ○ ● 56500 3494525 854 3,0R6 286 580/1750 S6A 6,4 240 7,8 ● 6 ○ ●

X5 X5 3.0i X5 4.8is X5 3.0d Z4 Coupe/Roadster Z4 2.0i Z4 2.5i Z4 2.5si Z4 3.0si Z4 3.0si Coupe Z4 Roadster M

Тип: T5; д/ш/в: 485/193/178 cm; мрст. 293 cm; баг. 620/1750 l; рез. 85 l; EN 5 60500 3741925 914 3,0R6 231 300/3500 S6A 8,1 225 10,2 ● 6 ● ● 78500 4855225 - 4,8V8 360 500/3500 S6A 6,5 240 12,0 ● 6 ● ● 61000 3772850 922 3,0R6 218 500/2000 S6A 8,1 216 8,1 ● 6 ● ● Тип: Co/Ro; д/ш/в: 409/178/130 cm; мрст. 250 cm; баг. 240/260 l; рез. 55 l; EN 4 35500 2195675 536 2,0R4 150 200/3600 Z6 8,2 220 7,5 ● 6 ● ● 38000 2350300 574 2,5R6 177 230/3500 Z6 6,5 229 8,2 ● 6 ● ● 41000 2535850 620 2,5R6 218 250/2750 Z6 7,0 240 8,4 ● 6 ● ● 49500 3061575 748 3,0R6 265 315/2750 Z6 5,7 250 9,0 ● 6 ● ● 47500 2937875 718 3,0R6 265 315/2750 Z6 5,7 250 8,9 ● 6 ● ● 69500 4298575 - 3,3V8 343 365/4900 Z6 5,0 250 12,1 ● 6 ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Доп. опрема: servotronic 329, спортско подвозје 250, влечна кука 1013, греење на предни седишта 487, компас 105, паркинг сензори 947, металик лак 1040, кожени седишта 2303

Chevrolet

● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Скопје: Авто Куќа Автопат Ск-Ку, тел. (02) 25 80 888, 3134 010, www.avtokuca.com.mk, раб. време 8-16h (8-19h во Центар); Аутомакедонија, ул. Мито Хаџивасилев бр. 20, тел. (02) 3103 260, 3103 149, www.automakedonija.com.mk, раб. време 8-19h; Олимпија Моторс, Качанички пат бб, тел. (02) 2600 303, раб. вр. 8.30-19h; Тетово: Ауто ЦЕМ, магистрала Ск-Те, тел. (044) 353 330, раб. вр. 9-17h; Охрид: Старт, Св. Еразмо бб, тел. (046) 270 270, раб. вр. 8-20h

Spark 0.8 S 0.8 S 0.8 S 0.8 SE 1.0 SE

Тип: KL5; д/ш/в: 350/150/150 cm; мрст. 235 cm; баг. 170 l; рез. 35 l; EN 2,5 6390 394263 107 0,8R3 52 71/4400 P5 18,2 145 5,2 - 1 6930 427581 118 0,8R3 52 71/4400 P5 18,2 145 5,2 - 1 7530 464601 128 0,8R3 52 71/4400 P5 18,2 145 5,2 - 1 ○ 7690 474473 131 0,8R3 52 71/4400 P5 18,2 145 5,2 2 8530 526301 145 1,0R4 65 91/4200 P5 14,1 156 5,6 ○ 2 ○

Aveo (3 врати) 1.2 S 1.2 S 1.2 S 1.2 SE 1.4 SE

Тип: KL3; д/ш/в: 388/167/150 cm; мрст. 248 cm; баг. 220 l; рез. 45 l; EN 3 8160 503472 123 1,1R4 72 104/4400 P5 13,7 157 6,4 - 1 8720 528024 132 1,1R4 72 104/4400 P5 13,7 157 6,4 - 1 9440 582448 143 1,1R4 72 104/4400 P5 13,7 157 6,4 - 1 10160 626872 154 1,1R4 72 104/4400 P5 13,7 157 6,4 - 2 11060 682402 167 1,4R4 94 130/3400 P5 11,1 176 6,7 ○ 2

- - - ○ ○ - ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ● Др. модели: верзија со ABS +500, 0.8 SE со клима уред 8290; пакет на опрема ЅЕ дополнително со вис. местење воз. седиште, кутија за очила, светло во багажник; доплата за металик 250 - - - - - ○ ○ ○ - ○ ○ ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● Др. модели: верзија со ABS +500, 1.4 со ал. бандажи 11.410; пакет на опрема ЅЕ дополнително со лакирани ретровизори и рачки на врати, команди за радио на волан, вис. местење воз. седиште, кожен волан и менувач, гуми 185/55 R15, заден спојлер, бројач на вртежи; доплата за металик 300

Aveo (5 врати) 1.2 S 1.2 S 1.2 S

Тип: KL5; д/ш/в: 388/167/150 cm; мрст. 248 cm; баг. 220 l; рез. 45 l; EN 3 8520 525684 145 1,1R4 72 104/4400 P5 13,7 157 6,4 - 1 - - - 9060 559002 154 1,1R4 72 104/4400 P5 13,7 157 6,4 - 1 - - ○ ○ 9760 582448 164 1,1R4 72 104/4400 P5 13,7 157 6,4 - 1 ○ - ○ ○

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Марка и модел

Денари

ЦЕНА

Евра

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Денари

Евра

Марка и модел

ЦЕНА

6,4 - 2 ○ ● ○ ● 6,7 о 1 о - о о 6,7 ○ 2 ○ ● ○ ● 6,7 ○ 4 ○ ● ● ● Др. модели: верзија со ABS +500; пакет на опрема ЅЕ дополнително со лакирани ретровизори и рачки на врати, вис. местење воз. седиште, гуми 185/55 R15; пакет ЅХ дополнително: ал. бандажи, магленки, аудио команди на волан, заден спојлер, кожен волан и менувач; доплата за металик 300

1.2 SE 1.4 S 1.4 SE 1.4 SX

10410 10660 11310 11910

642297 177 1,1R4 72 104/4400 P5 13,7 657722 181 1,4R4 94 130/3400 P5 11,1 697827 192 1,4R4 94 130/3400 P5 11,1 734847 203 1,4R4 94 130/3400 P5 11,1

157 176 176 176

Aveo (4 врати) 1.2 S 1.2 S 1.2 SE 1.4 S 1.4 SE 1.4 SX

Тип: L4; д/ш/в: 431/171/151 cm; мрст. 248 cm; баг. 400 l; рез. 45 l; EN 3 9120 562704 155 1,2R4 72 104/4400 P5 13,7 157 6,4 1 10200 629340 173 1,2R4 72 104/4400 P5 13,7 157 6,4 1 10550 650935 179 1,2R4 72 104/4400 P5 13,7 157 6,4 - 1 10600 654020 180 1,4R4 94 130/3400 P5 11,1 176 6,7 1 11250 694125 191 1,4R4 94 130/3400 P5 11,1 176 6,7 2 12120 747804 206 1,4R4 94 130/3400 P5 11,1 176 6,7 ○ 2

○ ○ ● ○ ● ●

Lacetti (5 врати) 1.4 SE 1.4 SX 1.6 SX 2.0 D SX 2.0 D CDX

Тип: KL5; д/ш/в: 430/173/145 cm; мрст. 260 cm; баг. 275/1045 l; рез. 60 l; EN 11680 720656 199 1,4R4 94 131/4400 P5 11,6 175 7,2 ○ 2 - 12950 799015 220 1,4R4 94 131/4400 P5 11,6 175 7,2 ○ 2 ○ ● 15150 934755 229 1,6R4 109 150/3600 P5 10,7 187 7,1 ○ 2 ○ 16350 1008795 247 2,0R4 121 280/2000 P5 10,6 188 6,6 ○ 4 ○ ● 17520 1080984 265 2,0R4 121 280/2000 P5 10,6 188 6,6 ○ 4 ● ●

● ● ● ● ●

Lacetti (4 врати) 1.4 SE Lacetti SW 1.6 SE Epica 2.0 LS 2.0 LT 2.5 LT 2.0 D LS 2.0 D LVM

Тип: L4; д/ш/в: 430/173/145 cm; мрст. 260 cm; баг. 275/1045 l; рез. 60 l; EN 12290 758293 209 1,4R4 94 131/4400 P5 11,6 175 7,2 ○ 2 - Тип: K5; д/ш/в: 458/173/146 cm; мрст. 260 cm; баг. 400/1410 l; рез. 60 l; EN 14590 900203 248 1,6R4 109 150/3600 P5 11,4 187 7,8 ○ 2 ○ ● Тип: L4; д/ш/в: 481/181/145 cm; мрст. 270 cm; баг. 435 l; рез. - l; EN 18990 1171683 287 2,0R6 144 187/3800 P5 10,1 205 8,0 ○ 6 ○ ● 21090 1301253 319 2,0R6 144 187/3800 P5 10,1 205 8,0 ○ 6 ● ● 24090 1486353 364 2,5R6 156 240/4000 P5A 10,1 205 8,5 ○ 6 ● ● 19390 1196363 293 2,0R4 150 320/2000 P5 9,7 200 6,1 ○ 6 ○ ● 20580 1269786 311 2,0R4 150 320/2000 P5 9,7 200 6,1 ○ 6 ● ●

○ ○ ○ ○ - ○ ○ ○ ○ ○ ○ ● ● Др. модели: верзија со ABS +500; пакет на опрема ЅE дополнително со лакирани ретровизори и рачки на врати, вис. гуми 185/55 R15; пакет SХ дополнително: патен компјутер, кожен волан и менувач, аудио команди на волан, магленки; доплата за металик 300 ○ ● ● ● ● Др. модели: 1.4 SE со клима 12550, 1.8 CDX 17250; пакет SX дополнително со аудио команди на волан, длабинско местење волан, кожен волан и менувач; пакет CDX со прогресивно сервоуправување, cd-changer, сензор за дожд; доплата за металик 320

○ ● ○ ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Опрема: пакет LVM дополнително со темпомат, ел. склопување ретровизори, сензор за дожд; пакет LT дополнително со cd-changer, кожени седишта, ел. возачко седиште, греење предни седишта, паркинг сензори; сите модели се со ал. бандажи, доплата за металик 380

Captiva Тип: T5; д/ш/в: 464/185/172 cm; мрст. 271 cm; баг. 465/930 l; рез. 65 l; EN 4 2.4 LS 24820 1531394 375 2,4R4 136 220/2200 S5 11,5 185 8,9 ● 6 ○ ● 3.2 LT high 35570 2194669 538 3,2V6 230 297/3200 S5A 8,8 204 11,5 ● 6 ● ● 2.0 D LS 22960 1416632 347 2,0R4 150 320/2000 P5 10,6 186 7,4 ○ 4 ○ ● 2.0 D LS 26550 1638135 401 2,0R4 150 320/2000 S5 10,6 186 7,4 ● 4 ○ ● 2.0 D LT base 28800 1776960 435 2,0R4 150 320/2000 S5 10,6 186 7,4 ● 6 ● ● 2.0 D LT medium 29400 1813980 444 2,0R4 150 320/2000 S5 10,6 186 7,4 ● 6 ● ● 2.0 D LT high 31600 1949720 478 2,0R4 150 320/2000 S5 10,6 186 7,4 ● 6 ● ● Опрема: пакет LT base дополнително со длабинско местење на волан, патен компјутер, миење предни сетла, 8 звучници, магленки; пакет LT medium дополнително сензор за дожд, темпомат; пакет LT high дополнително со греење предни седишта, ал. бандажи, cd-changer; металик 400 Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD Touring 2.2 CRD Limited Sebring 2.0 Limited 2.0 TD Limited 300C 3.0 CRD Grand Voyager 2.8 TD Limited

● ● ● ● ● ● ●

МакАутоСтар, Индустриска 2, Скопје, тел. (02) 2580 000, www.chrysler.com, работно време 8.30-18h (сабота 9-14h)

Тип: KL5; д/ш/в: 429/175/167 cm; мрст. 262 cm; баг. 521/2150 l; рез. 57 l; EN 3 27867 1727000 421 2,2R4 150 300/1600 P5 10,8 183 6,7 ○ 4 ○ ● 29413 1823000 444 2,2R4 150 300/1600 P5 10,8 183 6,7 ○ 4 ○ ● Тип: L4; д/ш/в: 485/184/150 cm; мрст. 277 cm; баг. 441 l; рез. 63 l; EN 26179 1623000 396 2,0R4 156 190/5100 P5 12,0 190 7,8 ● 6 ● ● 26952 1671000 407 2,0R4 140 310/1750 P6 11,1 203 6,2 ● 6 ● ● Тип: L4; д/ш/в: 502/188/148 cm; мрст. 305 cm; баг. 504 l; рез. 68 l; EN 45434 2816000 687 3,0V6 218 510/1600 Z5A 8,6 230 8,1 ● 6 ● ● Тип: V5; д/ш/в: 481/200/180 cm; мрст. 288 cm; баг. 439/4077 l; рез. 75 l; EN 1,5 50208 3111990 759 2,8R4 150 360/1800 P4A - 180 8,4 ● 9 ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Давачки при регистрација на патнички автомобилИ

Давачки при регистрација во станиците за технички преглед на Здружение на возачи - Скопје, вклучувајќи ги сите давачки при технички преглед и осигурување од трети лица (за прва регистрација се доплаќа 1.550 денари за издавање сообраќајна дозвола и регистерски таблички) Пример: За автомобил со работна зафатнина на моторот од 1,4 литри и 44 киловати вкупните давачки при регистрација во Здружение на возачи - Скопје изнесуваат 10,776 денари.

Мотор

Силина на мотор во kW до 22

22-33

33-44

7810

8686

9564

44-55

55-55

55-84

84-110

>110

901-1350

9201

1351-1500

9898

10079

11022

11967

13249

15069

17429

10776

11720

12664

13945

15765

1501-1800

10171

18126

11049

11992

12936

14218

16038

18399

11988

12931

13876

15157

16977

19338

2501-3150

14386

15330

16612

18432

20792

преку 3150

15830

16774

18056

19876

22237

дo 900

1801-2500

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Citro¨n C1 1.0i X 1.0i X A/C

Автонова, Скупи бб, Скопје, тел. (02) 3093 011, www.citroen.com.mk, работно време 8.30-18h

Тип: KL3/5; д/ш/в: 343/163/147 cm; мрст. 234 cm; баг. 130/712 l; рез. - l; EN 4 7790 482980 132 1,0R3 68 93/3600 P5 13,7 157 4,6 ○ 2 - - - 8540 529480 145 1,0R3 68 93/3600 P5 13,7 157 4,6 ○ 2 ○ - ○ ●

Доп. oпрема: 5 врати 300, потпирачи за глава назад 163, бројач на вртежи 90, сервоуправување 200, електричен пакет 400, металик боја 244, клима уред 550, алуминиумски бандажи 290, радио CD 350

C2 1.1i X 1.1i Champion 1.4i VTR

Тип: KL3; д/ш/в: 367/166/146 cm; мрст. 231 cm; баг. 166/224 l; рез. - l; EN 4 8900 551800 151 1,1R4 61 94/3200 P5 14,4 158 5,9 - 2 - - - ● 10490 650380 178 1,1R4 61 94/3200 P5 14,4 158 5,9 - 2 - - - ● 12990 805380 221 1,4R4 75 118/3300 P5A 14,1 169 5,9 ○ 4 ● - ○ ●

Доп. oпрема: АВЅ 336, металик 252, радио CD 420, клима уред 999, велур 168, електрика на предни прозорци 302

C3 1.1i Champion 1.4i SX 1.4 HDi Champion

Тип: KL5; д/ш/в: 385/168/152 cm; мрст. 246 cm; баг. 305/1310 l; рез. - l; EN 4 10990 681380 187 1,1R4 61 94/3200 P5 17,3 157 6,0 - 2 ○ ○ ○ ● 11490 712380 195 1,4R4 75 118/3300 P5 14,2 168 6,2 - 4 ○ ○ ○ ● 12390 768180 211 1,4R4 70 150/1750 P5 15,4 165 4,2 - 2 ○ ○ ○ ●

Доп. опрема: АВЅ 336, радио со CD-changer 671, велур 168

C4 Berlina 1.4i X 1.4i Music/Style 1.4i Mus. & St. 1.4i SX 1.6i SX Pack 2.0i Exclusive 1.6 HDi X 1.6 HDi Music/Style 1.6 HDi Music & Style 1.6 HDi SX Pack 2.0 HDi SX Pack

Тип: KL5; д/ш/в: 426/177/146 cm; мрст. 261 cm; баг. 320/1023 l; рез. 60 l; EN 5 12400 768800 211 1,4R4 90 133/3250 P5 12,8 182 6,4 ○ 6 - ○ 14190 879780 241 1,4R4 90 133/3250 P5 12,8 182 6,4 ○ 6 ○ ○ 14590 904580 248 1,4R4 90 133/3250 P5 12,8 182 6,4 ○ 6 ○ ○ 12990 805380 221 1,4R4 90 133/3250 P5 12,8 182 6,4 ○ 6 ○ ○ 16600 1029200 251 1,6R4 110 147/4000 P5 10,6 194 7,1 ○ 6 ● ○ 19400 1202800 293 2,0R4 143 200/4000 P5 9,2 207 7,6 ● 6 ● ○ 14800 917600 252 1,6R4 90 215/1750 P5 12,5 180 4,7 ○ 6 - ○ 16700 1035400 252 1,6R4 90 215/1750 P5 12,5 180 4,7 ○ 6 ○ ○ 17100 1060200 258 1,6R4 90 215/1750 P5 12,5 180 4,7 ○ 6 ○ ○ 18500 1147000 280 1,6R4 110 240/1750 P5 11,2 192 4,8 ● 6 ● ○ 19990 1239380 302 2,0R4 138 320/2000 P6 9,7 207 5,4 ● 6 ● ○

○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● Доп. опрема: активни ксенонски светла 880, кожен ентериер 2000, магленки 50, клима-уред 990, автоматски климауред 1380, ал. бандажи 16 инчи 390, ал., бандажи 17 инчи 560, панорамски покрив 750, сензори за паркирање 250, ЕЅР 500, радио CD 400, металик 350

C4 Coupe 1.4i X 1.4i Music/Style 1.4i Music & Style 1.6i VTR 2.0i VTS 2.0 VTR Pack

Тип: KL3; д/ш/в: 427/177/146 cm; мрст. 261 cm; баг. 314/1083 l; рез. 60 l, EN 5 11990 743380 204 1,4R4 90 133/3250 P5 12,8 182 6,4 ○ 6 - ○ 13890 861180 236 1,4R4 90 133/3250 P5 12,8 182 6,4 ○ 6 ○ ○ 14290 885980 243 1,4R4 90 133/3250 P5 12,8 182 6,4 ○ 6 ○ ○ 15300 948600 231 1,6R4 110 147/4000 P5 10,6 194 7,1 ○ 6 ○ ○ 21990 136380 332 2,0R4 143 200/4000 P5 9,2 207 7,6 ● 6 ● ○ 19990 1239380 302 2,0R4 180 202/4750 P6 8,3 227 8,4 ● 6 ● ○

○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● Доп. опрема: активни ксенонски светла 880, кожен ентериер 2000, магленки 50, клима-уред 990, автоматски климауред 1380, ал. бандажи 16 инчи 390, ал., бандажи 17 инчи 560, панорамски покрив 750, сензори за паркирање 250, ЕЅР 500, радио CD 400, металик 350

C4 Picasso 1.8i X 2.0i Exclusive 1.6 HDi X 1.6 HDi SX 1.6 HDi Exclusive 2.0 HDi Exclusive

Тип: V5; д/ш/в: 447/183/161 cm; мрст. 273 cm; баг. 500/1734 l; рез. 60 l; EN 5 19490 1208380 295 1,8R4 125 170/3750 P5 12,7 185 8,0 ○ 7 ○ ○ 24990 1549380 378 2,0R4 141 200/4000 P6A 12,1 195 8,0 ● 7 ● ● 21490 1332380 325 1,6R4 109 240/1750 P5 13,7 180 5,9 ○ 7 ○ ○ 22490 1394380 340 1,6R4 109 240/1750 P5 13,7 180 5,9 ● 7 ● ○ 25490 1580380 385 1,6R4 109 240/1750 P5 13,7 180 5,9 ● 7 ● ● 27490 1704380 416 2,0R4 136 320/2000 P6A 13,1 195 6,1 ● 7 ● ●

○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ● ● ● ● Доп. опрема: аларм 300, телефонски кит bluetooth 320, ксенонски светла 1100, металик 350, кожени седишта 3000, магленки 180, ал. бандажи 16 инчи 335, сензори за паркирање 290, навигација со колор екран 3820, панорамски покрив 980, темпомат 369

Grand C4 Picasso 1.8i X C5 1.8 iX 2.0i SX 2.0 HDi Exclusive C6 3.0i Lignage 2.7 HDi Lignage Berlingo II 1.4i X 1.4i Cool 1.4i Multispace 1.9 D X 2.0 HDi X-TR Dacia Logan 1.4 Access 1.4 Preferance 1.4 Laureate 1.5 dCi Ambiance

Тип: V5; д/ш/в: 459/183/162 cm; мрст. 273 cm; баг. 208/1951 l; рез. 60 l; EN 5 19990 1239380 302 1,9R4 125 170/3750 P5 11,9 185 8,0 ○ 7 ○ ○ Тип: L4; д/ш/в: 475/178/148 cm; мрст. 275 cm; баг. 471/1315 l; рез. 66 l; EN 5 - 1,8R4 117 170/3750 P5 11,4 201 7,6 ● 7 ● ● 22490 1394380 340 2,0R4 143 200/4000 P5 10,1 211 8,0 ● 7 ● ● 23990 1487380 363 2,0R4 136 320/2000 P6 10,8 205 6,0 ● 7 ● ● Тип: L4; д/ш/в: 491/186/146 cm; мрст. - cm; баг. 411 l; рез. 72 l; EN 5 54990 3409380 831 3,0V6 211 290/3750 P6A 10,0 230 11,2 ● 9 ● ● 62100 3850200 939 2,7V6 204 440/1900 P6A 9,3 230 8,7 ● 9 ● ● Тип: V4; д/ш/в: 414/172/181 cm; мрст. 269 cm; баг. 624/2800 l; рез. 55 l; EN 4 9990 619380 170 1,4R4 75 120/3400 P5 17,5 150 7,4 - - - 11090 687580 189 1,4R4 75 120/3400 P5 17,5 150 7,4 - - ○ ○ 11990 743380 204 1,4R4 75 120/3400 P5 17,5 150 7,4 - - - 11990 743380 204 1,9R4 71 125/2500 P5 20,4 142 6,9 - - - 18200 1128400 275 2,0R4 90 205/1900 P5 15,6 160 5,8 ○ 2 - -

○ ● ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ●

- ○ ● ○ ● - ○ ● Аутомотив Груп, Првомајска 21, Скопје, тел. (02) 27 27 277, www.dacia.ro, работно време 8.30-17h

Тип: L4; д/ш/в: 425/174/153 cm; мрст. 263 cm; баг. 510 l; рез. 50 l; EN 3 7990 493782 136 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 6,8 - 1 9490 586482 161 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 6,8 - 1 10500 648900 179 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 6,8 ○ 2 9990 617382 170 1,5R4 70 160/1700 P5 15,0 158 4,7 - 1

○ ○ -

- - - ○ ● ○ ● -

Доп. опрема: металик 300, АВЅ (за Preference) 550, ал. бандажи (за Laureate) 400

Logan MCV 1.4 Access

Тип: K5; д/ш/в: 445/174/164 cm; мрст. 291 cm; баг. 200/2350 l; рез. 50 l; EN 9290 574122 158 1,4R4 75 112/3000 P5 15,6 155 7,6 - 1 - -

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Марка и модел

Денари

ЦЕНА

Евра

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Денари

Евра

Марка и модел

ЦЕНА

666822 183 1,4R4 75 112/3000 P5 15,6 155 7,6 - 1 729240 201 1,4R4 75 112/3000 P5 15,6 155 7,6 ○ 1 697722 192 1,5R4 70 160/1700 P5 17,7 150 5,3 - 1

○ - ○ ● ○ ● ○ ● - - - ○ Доп. опрема: металик 300, АВЅ (за Preference) 550, ал. бандажи (за Laureate) 400, возд. перниче совозач + стр. (само Laureate) 500, две дополнителни седишта (само 1.5 dCi) 300 KMM Daihatsu, Перо Наков бб, Скопје, тел. (02) 2580 721, www.daihatsu.com.mk, работно Daihatsu време 8-20h

1.4 Preferance 1.4 Laureate 1.5 dCi Ambiance

Cuore 1.0 LG 1.0 HG Sirion 1.0 1.0 1.3 1.3 4WD Copen 1.3 Terios 1.3 1.3 1.5

10790 11800 11290

Тип: KL5; д/ш/в: 347/148/153 cm; мрст. 249 cm; баг. 160/414 l; рез. 36 l; EN 9850 608730 180 1,0R3 70 94/3600 P5 11,1 160 4,4 ○ 2 ○ 10300 636540 1,0R3 70 94/3600 P5 11,1 160 4,4 ○ 4 ○ ● Тип: KL5; д/ш/в: 360/167/155 cm; мрст. 243 cm; баг. 225/630 l; рез. 40 l; EN 4 10595 642411 180 1,0R3 70 94/3600 P5 13,9 160 5,0 ○ 4 - 10995 667440 187 1,0R3 70 94/3600 P5 13,9 160 5,0 ○ 4 ○ 11650 719970 198 1,3R4 87 120/3200 P5 11,3 170 5,8 ○ 4 ○ ○ 14250 880650 242 1,3R4 87 120/3200 S5 12,0 165 6,3 ○ 4 ○ ○ Тип: Ro; д/ш/в: 340/148/125 cm; мрст. 223 cm; баг. 210/ l; рез. 40 l; EN 19650 1214370 297 1,3R4 87 120/4400 P5 9,5 180 6,0 ○ 2 ○ ○ Тип: T5; д/ш/в: 406/170/169 cm; мрст. 258 cm; баг. 380 l; рез. 50 l; EN 17495 1081191 264 1,3R4 87 120/3200 S5 - 7,9 ○ 2 - ○ 17995 1112091 272 1,3R4 87 120/3200 S5 - 7,9 ○ 2 ○ ○ 18495 1142991 279 1,5R4 105 140/4400 S5 12,4 160 7,9 ○ 2 ○ ○

Daewoo

○ ○ ○ ○ ● ● ●

● ● ● ●

○ ● ● ● ● ● ● ●

Диро, Качанички пат бб, Скопје, тел. (02) 2654 875, www.diro.com.mk

Matiz Matiz 0.8 E Matiz 0.8 E A/C

Тип: KL5; д/ш/в: 350/150/149 cm; мрст. 234 cm; баг. 145/830 l; рез. 35 l; EN 5540 342372 92 0,8R3 51 69/3500 P5 17,0 144 5,3 - - - 6140 379452 104 0,8R3 51 69/3500 P5 17,0 144 5,3 - - ○ -

Caliber 1.8 SXT 2.0 SXT 2.0 TDI SXT

Тип: KL5; д/ш/в: 442/180/154 cm; мрст. 264 cm; баг. 352/1013 l; рез. 51 l; EN 4 18491 1146000 279 1,8R4 150 168/5200 P5 11,9 184 7,3 ○ 6 ○ ● ● ● 20132 1248000 304 2,0R4 158 190/5100 PA 11,3 186 8,1 ○ 6 ○ ● ● ● 23537 1459000 356 2,0R4 140 310/1750 P6 9,6 196 6,1 ● 6 ○ ● ● ●

- - Доп. опрема: браници во боја на каросерија 60, ел. предни прозорци 60, заден спојлер во боја на кар. 45, клима уред 500, магленки 40, серво 250, централна брава 65, радио CD 162, DVD 210 МакАутоСтар, Индустриска 2, Скопје, тел. (02) 2580 000, www.dodge.com, работно време Dodge 8.30-18h (сабота 9-14h)

Fiat

Аутомобиле СК, Скупи бб, Скопје, тел. (02) 3096 333, www.fiat.com.mk, работно време 8.30-18h

Seicento 1.1 1.1 50th Anniversary Panda / Panda 4X4 1.1 Actual 1.1 Active 1.2 4X4 Trekking 1.2 4X4 Climbing 1.3 JTD Actual 1.3 JTD Dynamic 1.3 M-Jet 4X4 Climbing 500 1.2 Base 1.2 Lounge 1.4 Lounge 1.3 M-Jet Pop Grande Punto 1.2 Active 1.4 Active 1.4 Dynamic 1.4 16V Sport 1.3 Mjet Active 1.3 Mjet Dynamic

Тип: KL3; д/ш/в: 334/151/145 cm; мрст. 220 cm; баг. 170/810 l; рез. 35 l; EN 1,5 6400 396800 109 1,1R4 55 88/2750 P5 14,5 150 6,0 - - - 6650 412300 113 1,1R4 55 88/2750 P5 14,5 150 6,0 - - - Тип: KL5; д/ш/в: 354/159/154 cm; мрст. 230 cm; баг. 206/860 l; рез. 35 l; EN 3 7400 458800 126 1,1R4 55 88/2750 P5 15,0 150 5,7 - 1 - 8200 508400 139 1,1R4 55 88/2750 P5 15,0 150 5,7 - 1 ○ 10490 650380 178 1,2R4 60 102/2500 S5 20,0 145 6,6 - 1 - 11250 697500 191 1,2R4 60 102/2500 S5 20,0 145 6,6 - 1 - 9600 595200 163 1,3R4 70 145/1500 P5 13,0 160 4,3 ○ 1 - 10000 620000 170 1,3R4 70 145/1500 P5 13,0 160 4,3 ○ 1 - 13990 867380 238 1,3R4 70 145/1500 S5 18,0 150 5,3 ○ 1 - Тип: KL3; д/ш/в: 355/163/149 cm; мрст. 230 cm; баг. 185 l; рез. 35 l; EN 5 10.650 1,2R4 69 102/3000 P5 12,9 160 5,1 ○ 2 - ○ 12.650 1,2R4 69 102/3000 P5 12,9 160 5,1 ○ 7 ○ ● 13.950 1,4R4 100 131/4250 P6 10,5 182 6,3 ○ 7 ○ ● 12.850 1,3R4 75 145/1500 P5 12,5 165 4,2 ● 7 ○ ○ Тип: KL3; д/ш/в: 403/169/149 cm; мрст. 251 cm; баг. 275/1020 l; рез. 45 l; EN 5 9999 619938 170 1,2R4 65 102/3000 P5 14,5 155 5,9 ○ 2 - ○ 10400 644800 177 1,4R4 77 115/3000 P5 13,2 165 5,9 ○ 2 - ○ 10800 669600 184 1,4R4 77 115/3000 P5 13,2 165 5,9 ○ 2 - ○ 13200 818400 224 1,4R4 95 125/4500 P6 11,4 178 6,0 ● 2 ○ ● 11400 706800 194 1,3R4 75 190/1750 P5 13,6 165 4,5 ○ 2 - ○ 13400 830800 228 1,3R4 90 200/1750 P6 11,9 175 4,6 ○ 2 - ○

Punto 1.2 Actual 1.2 Active 1.4 Dynamic Linea 1.4 Active 1.4 Dynamic 1.3 Mjet Active 1.3 Mjet Dynamic

Тип: KL3; д/ш/в: 384/166/148 cm; мрст. 246 cm; баг. 264/1080 l; рез. 47 l; EN 4 7850 486700 133 1,2R4 60 102/2500 P5 14,3 155 5,7 - 1 - 8450 523900 144 1,2R4 60 102/2500 P5 14,3 155 5,7 - 2 - - ○ 2 - 10850 672700 185 1,4R4 95 125/4500 Тип: L4; д/ш/в: 456/173/149 cm; мрст. 260 cm; баг. 500/870 l; рез. 45 l; EN 11990 743380 204 1,4R4 77 115/3000 P5 14,6 165 6,3 ○ 2 ○ ○ 12690 786780 216 1,4R4 77 115/3000 P5 14,6 165 6,3 ○ 2 ○ ○ 13590 842580 231 1,3R4 90 200/1750 P5 13,8 170 4,9 ○ 2 ○ ○ 14290 885980 243 1,3R4 90 200/1750 P5 13,8 170 4,9 ○ 2 ○ ○

Bravo 1.4 Active 1.4 Dynamic 1.4 T-Jet Dynamic

Тип: KL5; д/ш/в: 434/179/150 cm; мрст. 260 cm; баг. 500/1175 l; рез. 57 l; EN 5 12990 805380 221 1,4R4 90 128/4500 P6 12,5 179 6,7 ○ 2 - ○ ○ ● 13990 867380 238 1,4R4 90 128/4500 P6 12,5 179 6,7 ○ 2 ○ ○ ○ ● 15390 954180 233 1,4R4 120 200/1750 P6 9,6 197 6,7 ○ 2 ○ ○ ○ ●

○ ○ ○

○ ○ ○ ○

○

○ ○ ○ ○ ○ ○ Доп. опрема: далечинска контрола на централна брава (за Аctive) 80, клима уред 800, ал. бандажи 400, поделена задна клупа 100, металик лак 150, волан и менувач со кожа 120, сончев покрив 930, радио 290, заден спојлер 150, странични прагови 180

● ●

○ ● ● ● ● ● ●

- ○ ○ ○ ●

○ ○ ● ○ ○ ● Доп. опрема: далечинска контрола на централна брава (за Аctive) 80, авт. клима (за Dynamic) 1000, металик лак 250, кожа на менувач и волан (Dyn.) 200, радио (за Dyn.) 430

Пресметувањето на ратите е според општите услови на Hypo Alpe-Adria-Leasing DOOEL и не вклучува посебни кампањи.

1.4 T-Jet Sport 1.9 Mjet 8V Dynamic 1.9 Mjet 16V Emotion 1.9 Mjet 16V Sport Doblo Panorama 1.4 Actual 1.4 Active 1.4 Family 1.3 Mjet Actual 1.3 Mjet Active 1.9 JTD Active Ford

17990 1115380 272 1,4R4 150 230/3000 P6 8,2 212 7,1 ○ 2 ○ ○ 17890 1109180 270 1,9R4 120 255/2000 P5 10,5 194 5,3 ○ 2 ○ ○ 18890 1171180 285 1,9R4 150 305/2000 P6 9,0 209 5,6 ○ 4 ● ○ 20490 1270380 310 1,9R4 150 305/2000 P6 9,0 209 5,6 ● 4 ○ ○ Тип: K5; д/ш/в: 425/172/182 cm; мрст. 258 cm; баг. 750/3000 l; рез. 60 l; EN 3 10990 681380 187 1,4R4 77 115/3000 P5 17,0 148 7,4 ○ 1 - 11790 730980 200 1,4R4 77 115/3000 P5 17,0 148 7,4 ○ 1 ○ 12990 805380 221 1,4R4 77 115/3000 P5 17,0 148 7,4 ○ 2 ○ 13090 811580 223 1,3R4 85 200/1750 P5 16,4 156 5,2 ○ 1 - 13890 861180 236 1,3R4 85 200/1750 P5 16,4 156 5,2 ○ 1 ○ 15000 930000 255 1,9R4 105 200/1750 P5 13,3 164 5,8 ○ 1 ○ -

○ ○ ○ ○

● ● ● ●

○ ○ ○ ○ ○ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ Ми-Да Моторс, Октомвриска Револуција бб, Скопје, тел. (02) 3073 103, www.ford.com.mk, работно време 8-20h

Fiesta 1.3 Ambiente 1.25 Comfort 1.4 Comfort 1.4 Trend 1.4 TDCi Comfort Fusion 1.4 Comfort 1.4 TDCi Comfort Focus 1.4 Ambiente 1.4 Trend 1.6 Trend 1.6 Collection 1.6 Ti-VCT Trend 2.0 Ghia (5 вр.) 1.6 TDCi Ambiente 1.8 TDCi Trend 2.0 TDCi Ghia (5 вр.)

Тип: KL3; д/ш/в: 392/169/147 cm; мрст. 249 cm; баг. 268/945 l; рез. 45 l; EN 4 7990 495380 136 1,3R4 70 106/2600 P5 17,3 160 6,1 - 1 - 9450 585900 161 1,3R4 75 110/4000 P5 - 163 6,2 - 2 - 9650 598300 164 1,4R4 80 124/3500 P5 13,2 166 6,2 - 2 - 10350 641700 222 1,4R4 80 124/3500 P5 13,2 166 6,2 ○ 2 - 10550 654100 179 1,4R4 68 160/2000 P5 15,5 163 4,5 - 2 - Тип: KL5; д/ш/в: 401/172/151 cm; мрст. 249 cm; баг. 337/1175 l; рез. 45 l; EN 11500 713000 196 1,4R4 80 124/3500 P5 14,0 163 6,5 - 2 - 12600 781200 214 1,4R4 68 160/2000 P5 16,1 158 4,6 - 2 - Тип: KL5; д/ш/в: 434/184/145 cm; мрст. 264 cm; баг. 385/1247 l; рез. 55 l; EN 5 12600 781200 214 1,4R4 80 124/3500 P5 14,1 164 6,6 о 2 - 13600 843200 231 1,4R4 80 124/3500 P5 14,1 164 6,6 о 4 о ● 15750 976500 238 1,6R4 100 150/4000 P5 11,9 180 6,7 о 4 о ● 15950 988900 241 1,6R4 100 155/4150 P5 11,9 180 6,7 о 4 ● ● 16250 1007500 246 1,6R4 115 155/4150 P5 10,8 190 6,6 о 4 о ● 18530 1148860 280 2,0R4 145 185/4500 P5 9,2 206 7,1 о 6 ● ● 15650 970300 236 1,6R4 90 215/1750 P5 12,6 177 4,7 о 2 - - о 4 о ● 17400 1078800 263 1,8R4 115 P5 19650 1218300 297 2,0R4 136 320/2000 P6 9,3 203 5,6 о 6 ● ●

Focus (4 врати) 1.4 Ambiente Focus Turnier 1.4 Ambiente C-Max 1.6 Ambiente 1.6 Trend 1.8 Ambiente 1.8 Titanium 2.0 Ghia 1.6 TDCi Ambiente 1.8 TDCi Ambiente 2.0 TDCi Ghia Mondeo 1.6 Ti-VCT Ambiente 1.6 Ti-VCT Ambiente 1.6 Ti-VCT Trend 2.0 Trend 2.0 Ghia 2.0 Titanium 2.3 Trend

Тип: L4; д/ш/в: 449/184/145 cm; мрст. 264 cm; баг. 526/931 l; рез. 55 l; EN 13150 815300 222 1,4R4 80 124/3500 P5 14,1 164 6,6 о 2 - Тип: K5; д/ш/в: 447/184/146 cm; мрст. 264 cm; баг. 482/1525 l; рез. 55 l; EN 13400 830800 228 1,4R4 80 124/3500 P5 14,1 164 6,6 о 2 - Тип: V5; д/ш/в: 437/183/156 cm; мрст. 264 cm; баг. 460/1620 l; рез. 55 l; EN 4 16900 1047800 255 1,6R4 100 150/4000 P5 12,9 175 6,9 ○ 4 ○ ○ 17500 1085000 264 1,6R4 100 150/4000 P5 12,9 175 6,9 ○ 4 ○ ● 17900 1109800 270 1,8R4 125 165/4000 P5 10,8 193 7,1 ○ 4 ○ ○ 19600 1215200 296 1,8R4 125 165/4000 P5 10,8 193 7,1 ○ 4 ○ ○ 20400 1264800 308 2,0R4 145 185/4500 P5 9,8 203 7,3 ○ 4 ○ ○ 18300 1134600 277 1,6R4 90 215/1750 P5 13,1 174 4,8 ○ 4 ○ ○ - ○ 4 ○ ○ 18900 1171800 286 1,8R4 115 21600 1339200 326 2,0R4 136 320/2000 P6 9,6 200 5,8 ○ 4 ○ ○ Тип: L4; д/ш/в: 484/189/144 cm; мрст. 285 cm; баг. 550 l; рез. 57 l; EN 20850 1292700 315 1,6R4 110 160/4100 P5 12,7 190 7,2 ○ 9 ○ ● 21350 1323700 323 1,6R4 125 160/4100 P5 12,3 195 7,4 ○ 9 ○ ● 22550 1398100 341 1,6R4 125 160/4100 P5 12,3 195 7,4 ● 9 ● ● 23300 1444600 352 2,0R4 145 185/4500 P5 9,9 210 7,9 ● 9 ● ● 24850 1540700 376 2,0R4 145 185/4500 P5 9,9 210 7,9 ● 9 ● ● 24850 1540700 376 2,0R4 145 185/4500 P5 9,9 210 7,9 ● 9 ● ● - ● 9 ● ● 28400 1760800 429 2,3R4 161 208/4200 P5 -

○ ○ ○ ○

○ ● ○ ●

о о о ● о ● о ● о ● ● ● о о о ● ● ● Доп. опрема: мануелен клима-уред (за Ambiente) 800, металик 300, автоматски менувач (за 1.6 100 KC и 2.0 145 KC) 1200, ЕЅР 600, пакет 1f за Trend (ал. бандажи 16“ и магленки) 600 о о о о ○ ○ ○ ● ● ○ ○ ●

● ● ● ● ● ● ● ●

○ ○ ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ●

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Денари

Евра

ЦЕНА

Марка и модел

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Денари

Евра

Марка и модел

ЦЕНА

1822800 444 2,5R5 220 320/1500 P6 7,5 245 9,3 ● 1379500 340 1,8R4 100 280/1800 P5 12,3 185 5,6 ○ 1500400 366 - ○ - 125 1531400 373 2,0R4 130 320/1750 P6 10,2 202 5,9 ●

● ● ● ○ ● ○ ○ ● ○ ● ● ● Доп. опрема: ал. бандажи за Ambiente и Trend 500, ксенонски светла 800, паркинг сензори 480, темпомат 240, металик лак 480, греење на предни седишта 320 (во серија кај Ghia X)

2.5 Ghia 1.8 TDCi Ambiente 1.8 TDCi Ambiente 2.0 TDCi Trend

S-Max 2.0 Ambiente 2.0 Trend 2.0 Titanium 2.5 Trend 1.8 TDCi Trend 2.0 TDCi Trend Galaxy 2.0 Ambiente 1.8 TDCi Ambiente 2.0 TDCi Trend Honda Jazz 1.4 LS Civic 1.4 Sport 1.8 Sport Civic Sedan 1.8 LS Accord 2.0 Comfort 2.0 Sport 2.4 Type-S 2.2 i-CTDI Legend 3.5 FR-V 1.8 Comfort CR-V 2.0 Executive 2.2 i-CTDI Executive S2000 2.0 Hyundai i10 1.1 Fresh 1.1 Simple 1.1 Simple A/C 1.1 Fansy Getz 1.1 Fresh 1.1 Fresh A/C 1.4 Active A/C Accent 1.4 Family A/C 1.4 Leader i30 1.4 Life

29400 22250 24200 24700

9 9 9 9

Тип: V5; д/ш/в: 477/188/166 cm; мрст. 285 cm; баг. 285/2000 l; рез. 70 l; EN 5 24200 1500400 366 2,0R4 145 185/4500 P5 10,9 197 8,1 ○ 8 ○ ● 25000 1550000 378 2,0R4 145 185/4500 P5 10,9 197 8,1 ○ 8 ● ● 27000 1674000 408 2,0R4 145 185/4500 P5 10,9 197 8,1 ○ 8 ● ● 30800 1909600 465 2,5R5 220 320/1500 P6 7,9 230 9,4 ○ 8 ● ● - ○ 8 ● ● 25700 1593400 388 1,8R4 125 26600 1649200 402 2,0R4 140 320/1750 P6 10,2 196 6,4 ○ 8 ● ● Тип: V5; д/ш/в: 482/188/176 cm; мрст. 285 cm; баг. 308/2325 l; рез. 70 l; EN 5 26900 1667800 406 2,0R4 145 185/4500 P5 11,2 194 8,2 ○ 9 ○ ● 27500 1705000 416 1,8R4 125 280/1800 P5 14,3 171 6,3 ○ 9 ○ ● 29900 1853800 452 2,0R4 140 320/1750 P6 10,5 193 6,5 ○ 9 ● ●

○ ● ● ● ● ●

● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

○ ● ○ ● ● ●

Макпетрол, Мито Хаџивасилев 4, Скопје, тел. (02) 3146 189, www.makpetrol.com. mk/honda, работно време 8-20h

Тип: KL5; д/ш/в: 385/168/153 cm; мрст. 245 cm; баг. 380 l; рез. 42 l; EN 4 12190 749685 207 1,4R4 83 P5 12,9 170 5,7 ○ 2 ● ● Тип: KL5; д/ш/в: 425/177/146 cm; мрст. 262 cm; баг. 456 l; рез. 50 l; EN 4 18490 1137135 279 1,4R4 83 119/2800 P6 14,6 170 5,9 ● 6 ● ● 20990 1290885 317 1,8R4 140 174/4300 P6 8,9 205 6,6 ● 6 ● ● Тип: V5; д/ш/в: 482/188/176 cm; мрст. 285 cm; баг. 308/2325 l; рез. 70 l; EN - ● 4 ● ● 16990 1044885 257 1,8R4 140 Тип: L4; д/ш/в: 467/176/145 cm; мрст. 268 cm; баг. 459 l; рез. 65 l; EN 4 19490 1198635 295 2,0R4 155 P5 8,9 217 7,8 ○ 6 ● ● 20490 1260135 310 2,0R4 155 P5 8,9 217 7,8 ● 6 ● ● 23490 1444635 355 2,4R4 190 223/4500 P6 7,9 227 9,0 ● 6 ● ● 26490 1629135 400 2,2R4 140 P6 9,3 212 5,6 ● 6 ● ● Тип: L4; д/ш/в: 496/185/145 cm; мрст. 280 cm; баг. 452 l; рез. 73 l; EN 5 55490 3412635 839 3,5V6 295 351/5000 S5A 7,3 250 11,9 ● 6 ● ● Тип: V5; д/ш/в: 429/181/161 cm; мрст. 269 cm; баг. 439 l; рез. 58 l; EN 4 21490 1321635 325 1,8R4 140 174/4300 P6 10,6 190 7,5 ● 6 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 453/182/168 cm; мрст. 263 cm; баг. 556/1532 l; рез. 58 l; EN 4 29490 1813635 431 2,0R4 150 192/4200 S6 10,2 190 8,1 ● 6 ● ● 34490 2121135 521 2,2R4 140 340/2000 S6 10,3 187 6,5 ● 6 ● ● Тип: Ro; д/ш/в: 414/175/127 cm; мрст. 240 cm; баг. 143 l; рез. 50 l; EN 4 30990 1905885 468 2,0R4 240 Z6 6,2 240 10,0 ● 2 ○ ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Кореја Аутотрејд, Антон Попов бб, Скопје, тел. (02) 25 33 301, www.hyundai.com.mk, работно време 8-18h

Тип: KL5; д/ш/в: 356/160/154 cm; мрст. 238 cm; баг. 255 l; рез. 35 l; EN 7777 479841 1,1R3 67 99/2800 P5 15,6 151 5,0 ○ 1 - 7997 493415 1,1R3 67 99/2800 P5 15,6 151 5,0 ○ 1 - 8490 523833 1,1R3 67 99/2800 P5 15,6 151 5,0 ○ 1 ○ 8900 549130 1,1R3 67 99/2800 P5 15,6 151 5,0 ○ 2 ○ Тип: KL5; д/ш/в: 383/167/149 cm; мрст. 246 cm; баг. 254/977 l; рез. 45 l; EN 4 8999 555238 153 1,1R4 67 99/3200 P5 15,6 150 5,5 - 1 - 9499 586088 162 1,1R4 67 99/3200 P5 15,6 150 5,5 - 1 ○ - - 2 ○ 9999 616938 170 1,1R4 97 P5 Тип: KL5; д/ш/в: 434/179/150 cm; мрст. 260 cm; баг. 500/1175 l; рез. 57 l; EN 11490 708933 195 1,4R4 97 125/4700 P5 12,3 177 6,2 ○ 1 ○ 11750 724975 200 1,4R4 97 125/4700 P5 12,3 177 6,2 ○ 2 ○ Тип: KL5; д/ш/в: 425/178/148 cm; мрст. 265 cm; баг. 340/1250 l; рез. 53 l; EN 13690 844673 249 1,4R4 109 137/5000 P5 12,6 187 6,1 ○ 6 ○ -

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

○ ○ ○

○ ○ ○ ○ ○ ○ ● ● ● ○

1.6 Style 1.6 CRDi Life Sonata 2.0 CRDi Prestige Tucson 2.0 Dynamic 2.0 CRDi Dynamic 2.0 CRDi Dynamic Santa Fe 2.2 CRDi Style 2.2 CRDi Priviledge Jeep Compass 2.4 CVT Sport 2.0 TD Sport Patriot 2.4 CVT Sport 2.0 TD Sport Cherokee 2.8 CRTD Sport Grand Cherokee 3.0 CRD Limited Commander 3.0 TD Limited Kia

18799 1159898 284 1,6R4 122 154/4200 P5 11,1 192 6,2 ○ 6 ● ● 17600 1085920 1,6R4 115 P5 ○ 6 ○ Тип: L4; д/ш/в: 480/183/148 cm; мрст. 273 cm; баг. 523 l; рез. 70 l; EN 4 26200 1616540 396 2,0R4 140 305/1800 P6 10,7 203 6,1 ● 10 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 433/180/173 cm; мрст. 263 cm; баг. 325/1375 l; рез. 58 l; EN 4 19200 1184640 290 2,0R4 142 184/4500 P5 10,4 180 8,0 ○ 2 ○ ○ 23499 1449888 376 2,0R4 140 305/1800 S5 12,0 177 7,1 ○ 10 ● ● 25080 1547436 391 2,0R4 140 305/1800 S5 12,0 177 7,1 ○ 10 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 468/189/180 cm; мрст. 270 cm; баг. 528/1582 l; рез. 75 l; EN 4 30990 1912083 468 2,2R4 150 343/1800 S5 11,6 179 7,3 ● 10 ● ● 33200 2048440 502 2,2R4 150 343/1800 S5 11,6 179 7,3 ● 10 ● ●

● ○ ● ○ ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● МакАутоСтар, Индустриска 2, Скопје, тел. (02) 2580 000, www.jeep.com, работно време 8.30-18h, (сабота 9-14h)

Тип: KL5; д/ш/в: 441/181/163 cm; мрст. 264 cm; баг. 334/738 l; рез. 51 l; EN 26804 1661000 405 2,4R4 170 220/4500 SA 10,7 180 8,7 ● 4 - ○ 24987 1549000 378 2,0R4 140 310/1750 S6 11,0 189 6,5 ● 4 ○ ○ Тип: KL5; д/ш/в: 441/176/167 cm; мрст. 264 cm; баг. 652/1535 l; рез. 51 l; EN - ● 4 - ○ 25804 1599000 390 2,4R4 172 222/4400 SA - ● 4 ○ ○ 24294 1506000 377 2,0R4 140 310/1750 S6 Тип: T5; д/ш/в: 450/182/182 cm; мрст. 265 cm; баг. 875/1950 l; рез. 78 l; EN 4 39406 2443000 595 2,8R4 163 400/1800 S6 12,8 174 9,3 ● 2 ○ ○ Тип: T5; д/ш/в: 475/187/174 cm; мрст. 278 cm; баг. 978/1909 l; рез. 80 l; EN 4 51915 3218000 785 3,0V6 218 510/1600 S5A 9,0 200 10,3 ● 6 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 479/190/183 cm; мрст. 278 cm; баг. 212/1940 l; рез. 80 l; EN 53078 3290000 802 3,0V6 218 510/1600 S5A 9,0 191 10,8 ● 6 ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● Киа Моторс Македонија, Перо Наков бб, Скопје, тел. (02) 2580 300, www.kia.com.mk

Picanto Тип: KL5; д/ш/в: 349/159/148 cm; мрст. 237 cm; баг. 157/882 l; рез. 35 l; EN 3 1.0 SOHC 12V LX Base 7295 450831 124 1,0R4 61 86/4500 P5 16,3 152 4,7 - 1 - - 1.0 SOHC 12V EX Amb. 8295 512631 141 1,0R4 61 86/4500 P5 16,3 152 4,7 - 2 ○ - ○ Rio Тип: KL5/L4; д/ш/в: 399/169/147 cm (L4:424); мрст. 250 cm; баг. 448/1405 l; рез. 45 l; EN 4 1.4 DOHC 16V EX 10995 679491 187 1,4R4 97 128/4700 P5 12,3 177 6,2 ○ 2 ○ - ● 1.6 DOHC 16V EX 13150 812670 224 1,6R4 112 149/4500 P5 10,2 190 6,4 ○ 2 ○ - ● 1.5 CRDi VGT 16V EX 12295 759831 209 1,5R4 110 240/2000 P5 11,5 176 4,6 ○ 2 ○ - ● Cee’d Тип: КL5; д/ш/в: 423/179/148 cm; мрст. 265 cm; баг. 340/1365 l; рез. 53 l; EN 5 1.4 DOHC CVVT LX 12800 791040 218 1,4R4 109 137/5000 P5 11,6 187 6,1 ○ 6 ○ - ○ 1.4 DOHC CVVT EX 13500 834300 230 1,4R4 109 137/5000 P5 11,6 187 6,1 ○ 6 ○ ○ ○ 1.6 DOHC CVVT LX 15500 939360 234 1,6R4 122 154/4200 P5 10,9 192 6,4 ○ 6 ○ - ○ 1.6 DOHC CVVT TX 17800 1069140 269 1,6R4 122 154/4200 P5 10,6 192 6,4 ● 6 ● ○ ● 2.0 DOHC CVVT EX 16900 1044420 255 2,0R4 143 186/4600 P5 10,4 205 7,1 ○ 6 ○ ○ ○ 1.6 CRDi VGT LX 16400 1013520 248 1,6R4 115 255/1900 P5 11,5 188 4,7 ○ 6 ○ - ○ 2.0 CRDi VGT EX 19900 1112400 301 2,0R4 140 304/1800 P5 10,3 205 5,4 ○ 6 ○ ○ ○ Pro_cee’d Тип: КL5; д/ш/в: 423/179/148 cm; мрст. 265 cm; баг. 340/1365 l; рез. 53 l; EN 5 1.4 EX 14600 902280 218 1,4R4 109 137/5000 P5 11,6 187 6,1 ○ 6 ○ - ○ Magentis Тип: L4; д/ш/в: 473/180/148 cm; мрст. 272 cm; баг. 420 l; рез. 62 l; EN 4 2.0 16V EX 20000 1236000 280 2,0R4 145 145/6000 P5 10,2 208 7,7 ○ 2 ○ ○ ● 2.7 V6 EX 29500 1823100 416 2,7V6 188 188/6000 P5A 9,8 220 9,2 ○ 2 ○ ○ ● 2.0 CRDi EX 21650 1337970 304 2,0R4 140 140/4000 P5 10,4 201 6,0 ○ 2 ○ ○ ● Carens Тип: V5; д/ш/в: 455/180/165 cm; мрст. 256 cm; баг. - l; рез. 55 l; EN 2.0 CRDi EX Limited 24500 1514100 280 2,0R4 140 305/1800 P6 11,0 187 7,0 ○ 6 ● ● ● Sportage Тип: T5; д/ш/в: 435/180/169 cm; мрст. 263 cm; баг. 332/1411 l; рез. 58/65 l; EN 2.0 DOHC 16V Sport 21850 1350330 330 2,0R4 142 188/4500 P5 11,3 176 8,0 ○ 2 ● ○ ● 2.0 DOHC 16V Limited 22800 1409040 345 2,0R4 142 188/4500 P5 11,3 176 8,0 ○ 2 ● ○ ● 2.7 DOHC V6 Limited 31000 1915800 468 2,7V6 175 246/4000 P5A 10,5 180 10,0 ○ 2 ● ○ ● 2.0 CDRi Sport 23800 1470840 360 2,0R4 112 250/1800 P5 13,8 168 9,2 ○ 2 ● ○ ●

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

○

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

○ ○ ○ ○ ● ○ ○ ○ ○

Lada 110 1.6 111 1.6 112 1.6 1118 Kalina 1.6 Niva 1.7 4X4 Lancia Thesis 2.0 Executive 2.0 Emblema 2.4 JTD Emblema 2.4 JTD Emblema Land Rover Defender 90 2.4 D Pick-up 2.4 D Station Wagon Defender 110 2.4 D Hadrtop 2.4 D Station Wagon 2.4 D Pick-up Freelander II 2.2 TD4 Entry 2.2 TD4 S 2.2 TD4 SE 2.2 TD4 HSE Discovery III 2.7 TD V6 S 2.7 TD V6 SE 2.7 TD V6 HSE Range Rover Sport 2.7 TD V6 S 3.6 TD V8 SE Range Rover 3.6 TD V6 SE 3.6 TD V6 HSE Mahindra Bolero 2.5 TD 2.5 TD Scorpio 2.5 CRDe 2.5 CRDe Goa 2.5 CRDe

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Марка и модел

Sorento 2.5 CRDi EX Sport

Денари

ЦЕНА

Евра

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Денари

Евра

Марка и модел

ЦЕНА

Тип: T5; д/ш/в: 459/186/173 cm; мрст. 271 cm; баг. 441/1751 l; рез. 80 l; EN 4 31950 1974510 483 2,5R4 170 392/2000 P5 12,0 182 7,9 ● 4 ● ○ ● ○ Ми-Да Лада, Октомвриска Револуција бб, Скопје, тел. (02) 3064 056, www.midalada.com. mk, работно време 8-16h

Тип: L4; д/ш/в: 427/168/142 cm; мрст. 249 cm; баг. 450 l; рез. 43 l; EN 8900 548240 151 1,6R4 89 131/3700 P5 12,5 180 7,5 - Тип: K5; д/ш/в: 429/168/148 cm; мрст. 249 cm; баг. 426 l; рез. 43 l; EN 9000 554400 153 1,6R4 89 131/3700 P5 12,5 175 7,5 - Тип: KL5; д/ш/в: 417/168/142 cm; мрст. 249 cm; баг. 344 l; рез. 43 l; EN 8900 548240 151 1,6R4 89 131/3700 P5 12,5 180 7,5 - Тип: L4; д/ш/в: 404/170/150 cm; мрст. 247 cm; баг. 400 l; рез. 50 l; EN 9000 554400 153 1,6R4 89 127/4200 P5 13,0 165 7,0 - 2 Тип: T3; д/ш/в: 372/168/164 cm; мрст. 220 cm; баг. 266 l; рез. 42 l; EN 8900 548240 151 1,7R4 81 128/4500 S5 19,0 137 11,0 - -

- ○ -

- ○ ○

- - Аутомобиле СК, Скупи бб, Скопје, тел. (02) 3096 333, www.fiat.com.mk, работно време 8.30-17h

Тип: L4; д/ш/в: 489/183/147 cm; мрст. 280 cm; баг. - l; рез. 75 l; EN 43300 2684600 654 2,0R4 185 308/2200 P6 8,9 224 11,1 ● 47000 2914000 710 2,0R4 185 308/2200 P6 8,9 224 11,1 ● - ● 49000 3038000 740 2,4R5 150 51000 3162000 771 2,4R5 175 330/1750 P5A 9,7 222 8,8 ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Мaккар, Мито Хаџивасилев Јасмин бр 20, Скопје, тел. (02) 3111 462, www.bmw.com.mk, работно време 9-19h

8 8 8 8

Тип: T3; д/ш/в: 365(SW:389)/179/197 cm; мрст. 236 cm; баг. - l; рез. 60 l; EN 30100 1861685 455 2,4R4 122 360/2000 S6 15,8 132 10,0 - - - 32500 2010125 491 2,4R4 122 360/2000 S6 15,8 132 10,0 - - - Тип: T5; д/ш/в: 437(sw:464)/179/202 cm; мрст. 279 cm; баг. - l; рез. 75 l; EN 33400 2065790 505 2,4R4 122 360/2000 S6 15,8 132 11,0 - - - 35700 2208045 539 2,4R4 122 360/2000 S6 15,8 132 11,0 - - - 31700 1960645 479 2,4R4 122 360/2000 S6 15,8 132 11,0 - - - Тип: T5; д/ш/в: 450/191/174 cm; мрст. 266 cm; баг. - l; рез. 68 l; EN 33500 2071975 506 2,2R4 160 400/2000 S6 11,7 181 11,2 - - - 36800 2276080 556 2,2R4 160 400/2000 S6 11,7 181 11,2 - - - 39900 2467815 603 2,2R4 160 400/2000 S6 11,7 181 11,2 - - - 42700 2640995 645 2,2R4 160 400/2000 S6 11,7 181 11,2 - - - Тип: T5; д/ш/в: 484/192/189 cm; мрст. 289 cm; баг. - l; рез. 86 l; EN 44100 2727585 666 2,7V6 190 440/1900 S6 12,8 180 - - - - 50200 3104870 759 2,7V6 190 440/1900 S6 12,8 180 - - - - 57550 3559467 870 2,7V6 190 440/1900 S6 12,8 180 - - - - Тип: T5; д/ш/в: 479/193/182 cm; мрст. 275 cm; баг. - l; рез. 84 l; EN - - - - 57000 3525450 861 2,7V6 190 440/1900 S6 73000 4515050 - 3,6V8 272 640/2000 S6A 9,2 209 11,1 - - - Тип: L4; д/ш/в: 497/196/191 cm; мрст. 288 cm; баг. -/2091 l; рез. 105 l; EN 81400 5034590 - 3,6V8 272 640/2000 S6A 9,2 200 - - - - 88400 5467540 - 3,6V8 272 640/2000 S6A 9,2 200 - - - - -

Анна Н. Агенси, 15. Корпус бр.1, Скопје, тел. (02) 3175-085, 3175-262

Тип: -; д/ш/в: -/-/- cm; мрст. - cm; баг. -/- l; рез. - l; EN 12659 782320 2,5R4 99 Z5 13456 831600 2,5R4 99 S5 Тип: -; д/ш/в: -/-/- cm; мрст. - cm; баг. -/- l; рез. - l; EN 15649 967120 2,5R4 108 Z5 16945 1047200 2,5R4 108 S5 Тип: -; д/ш/в: -/-/- cm; мрст. - cm; баг. -/- l; рез. - l; EN 19437 1201200 2,5R4 108 S5

Пресметувањето на ратите е според општите услови на Hypo Alpe-Adria-Leasing DOOEL и не вклучува посебни кампањи.

Mazda Mazda2 1.3 CE 1.3 CE Pro 1.3 CE Plus 1.3 TE 1.3 TE Pro 1.3 TE Plus 1.5 GT Mazda3 Sport 1.4 CE 1.4 TE 1.4 TE Plus 1.6 CE 2.0 GTA 2.3 MPS CD 90 CE CD 110 CE CD 143 TX Mazda3 1.6 CE Mazda6 1.8 CE 1.8 Active 2.0 Active 2.3 MPS CD 120 Plusline CD 143 Plusline Mazda6 Sport 1.8 Plusline Mazda6 Sport Combi 2.0 Active Mazda5 1.8 CE 1.8 TE 1.8 TX 2.0 GTA CD110 CE CD143 GT CX-7 2.3 Challenge 2.3 Revolution RX-8 RX-8 RX-8 Revolution MX-5 1.8 Emotion 2.0 Revolution Mercedes A класа A 150 A класа А 150 А 170 А 200 А 200 Turbo A 160 CDI A 180 CDI A 200 CDI

Аутоцоммерце, Скупи бб, Скопје, тел. (02) 3095 999, www.mazda.com.mk, работно време 8-20h

Тип: KL5; д/ш/в: 390/170/148 cm; мрст. 249 cm; баг. 250/787 l; рез. 43 l; EN 10490 650380 178 1,4R4 75 121/3500 P5 14,0 168 5,4 ○ 2 - 11290 699980 192 1,4R4 75 121/3500 P5 14,0 168 5,4 ○ 2 ○ 11790 730980 200 1,4R4 75 121/3500 P5 14,0 168 5,4 ○ 6 ○ 12290 761980 209 1,4R4 84 122/3500 P5 12,9 172 5,4 ○ 6 ● ○ 12990 805380 363 1,4R4 84 122/3500 P5 12,9 172 5,4 ● 6 ● ○ 13790 854980 234 1,4R4 84 122/3500 P5 12,9 172 5,4 ● 6 ● ○ 14590 904580 248 1,5R4 103 137/4000 P5 10,4 188 5,9 ● 6 ● ○ Тип: KL5; д/ш/в: 442/176/147 cm; мрст. 264 cm; баг. 360 l; рез. 55 l; EN 4 14800 917600 252 1,4R4 84 122/4000 P5 14,5 169 6,7 ○ 6 ○ ○ 15650 970300 236 1,4R4 84 122/4000 P5 14,5 169 6,7 ○ 10 ● ○ 16250 1007500 246 1,4R4 84 122/4000 P5 14,5 169 6,7 ● 10 ● ○ 17490 1084380 264 1,6R4 105 145/4000 P5 11,2 182 6,9 ○ 6 ○ ○ 23690 1468780 358 2,0R4 150 187/4500 P6 9,1 202 7,9 ● 10 ● ○ 32900 2039800 497 2,3R4 260 380/3000 P6 6,1 250 9,7 ● 10 ● ○ 18490 1109180 279 1,6R4 90 215/1750 P5 12,2 172 4,7 ○ 6 ○ ○ 20780 1288360 314 1,6R4 110 240/1750 P5 11,6 182 4,8 ○ 6 ○ ○ 23900 1481800 361 2,0R4 143 360/2000 P6 9,9 203 6,0 ● 10 ● ○ Тип: L4; д/ш/в: 448/176/147 cm; мрст. 264 cm; баг. 413 l; рез. 55 l; EN 4 17490 1084380 264 1,6R4 105 145/4000 P5 11,2 182 6,9 ○ 6 ○ ○ Тип: L4; д/ш/в: 467/178/144 cm; мрст. 268 cm; баг. 500 l; рез. 64 l; EN 4 19990 1239380 302 1,8R4 120 165/4300 P5 10,7 197 7,7 ○ 10 ○ ○ 23790 1474980 359 1,8R4 120 165/4300 P5 10,7 197 7,7 ● 10 ● ● 24190 1499780 366 2,0R4 143 184/4000 P6 9,7 208 7,8 ● 10 ● ● 41350 2563700 625 2,3R4 260 380/3000 P6 6,6 240 10,2 ● 10 ● ● 24490 1518380 370 2,0R4 120 320/2000 P6 10,6 194 6,0 ● 10 ● ● 25990 1611380 393 2,0R4 143 360/2000 P6 9,5 205 6,0 ● 10 ● ● Тип: KL5; д/ш/в: 467/178/144 cm; мрст. 268 cm; баг. 492 l; рез. 64 l; EN 4 23490 1456380 355 1,8R4 120 165/4300 P5 11,0 194 7,8 ● 10 ● ● Тип: K5; д/ш/в: 469/178/148 cm; мрст. 268 cm; баг. 505 l; рез. 64 l; EN 4 25990 1611380 393 2,0R4 143 184/4000 P6 9,9 206 8,0 ● 10 ● ● Тип: V5; д/ш/в: 451/176/167 cm; мрст. 275 cm; баг. 426/1566 l; рез. 60 l; EN 5 21690 1344780 328 1,8R4 116 165/4000 P5 11,4 182 7,9 ○ 6 ○ ● 22990 1425380 347 1,8R4 116 165/4000 P5 11,4 182 7,9 ● 8 ● ● 24480 1517760 370 1,8R4 116 165/4000 P5 11,4 182 7,9 ● 8 ● ● 28790 1784980 435 2,0R4 146 185/4500 P5 10,8 196 8,2 ● 12 ● ● 23780 1474360 359 2,0R4 110 310/2000 P6 12,9 179 6,3 ○ 6 ○ ● 28800 1785600 435 2,0R4 143 360/2000 P6 10,4 197 6,3 ● 12 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 468/187/165 cm; мрст. 275 cm; баг. 455/1348 l; рез. 69 l; EN 39600 2455200 599 2,3R4 260 380/3000 A6 8,0 210 10,2 ● 10 ● ● 44900 2783800 679 2,3R4 260 380/3000 A6 8,0 210 10,2 ● 10 ● ● Тип: Co; д/ш/в: 443/177/134 cm; мрст. 270 cm; баг. 290 l; рез. 61 l; EN 28740 1781880 434 1,3W2 192 220/5000 Z5 7,2 223 10,6 ● 8 ○ ● 33540 2079480 507 1,3W2 231 211/5500 Z6 6,4 235 11,2 ● 8 ● ● Тип: Ro; д/ш/в: 400/172/125 cm; мрст. 233 cm; баг. 150 l; рез. 50 l; EN 22400 1388800 338 1,8R4 126 167/4500 Z5 9,4 196 7,3 ○ 2 - ● 29900 1853800 452 2,0R4 160 188/5000 Z6 7,9 210 8,2 ● 8 ○ ●

○ ○ ○ ○ ● ●

● ● ● ● ● ● ●

○ ● ● ○ ● ● ○ ○ ●

● ● ● ● ● ● ● ● ●

○ ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ○ ● ● ● ○ ●

● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● МакАутоСтар, Индустриска 2, Скопје, тел. (02) 2580 000, www.mercedes.com, работно време 8.30-18h (сабота 9-14h)

Тип: KL3; д/ш/в: 384/176/159 cm; мрст. 257 cm; баг. 435/1995 l; рез. 54 l; EN 5 16990 1053000 257 1,5R4 95 140/3500 P5 12,6 175 6,2 ● 4 ○ ● Тип: KL5; д/ш/в: 384/176/159 cm; мрст. 257 cm; баг. 435/1995 l; рез. 54 l; EN 5 17790 1103000 269 1,5R4 95 140/3500 P5 12,6 175 6,2 ● 4 ○ ● 21660 1343000 327 1,7R4 115 155/3500 P5 10,9 188 6,6 ● 4 ○ ● 24640 1528000 372 2,1R4 136 185/3500 P5 9,8 200 7,2 ● 4 ○ ● 28140 1745000 425 2,1R4 193 280/1800 P6 7,5 228 7,9 ● 4 ○ ● 20990 1301000 317 2,0R4 82 180/1400 P5 15,0 170 4,9 ● 4 ○ ● 22620 1402000 343 2,0R4 109 250/1600 P6 10,8 186 5,2 ● 4 ○ ● 25990 1611000 393 2,0R4 140 300/1600 P6 9,5 201 5,4 ● 4 ○ ●

○ ●

○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● Доп. опрема: металик лак 542, паркинг сензори 719, волан и рачка на менувач со кожа 233, подготовка за мобилен 246, windowbag 284, потпирач за рака назад 89, мултиконтурно возачко седиште 265, сончев покрив 694, ламеларен покрив 1186, автоматик 2169, темпомат 315, местење на волан по длабочина 170, спортско подвозје 259, радио 561, озвучување со сабвуфер 303, автоматска клима 624,биксенонски светла 1041, ал. бандажи 896, магленки 189

B класа B 150 B 170 B 200 B 200 Turbo B 180 CDI B 200 CDI C класа C 180 K C 200 K C 230

Тип: KL5; д/ш/в: 427/178/160 cm; мрст. 278 cm; баг. 544/2245 l; рез. 54 l; EN 5 20990 1301000 317 1,5R4 95 140/3500 P5 13,2 174 6,6 ● 4 ○ ● 24690 1531000 373 1,7R4 115 155/3500 P5 11,3 184 6,8 ● 4 ○ ● 27950 1733000 422 2,1R4 136 185/3500 P5 10,1 196 7,2 ● 4 ○ ● 30800 1910000 465 2,1R4 193 280/1800 P6 7,6 225 7,9 ● 4 ○ ● 25690 1593000 388 2,0R4 109 250/1600 P6 11,3 183 5,6 ● 4 ○ ● 28790 1785000 435 2,0R4 140 300/1600 P6 9,6 200 5,6 ● 4 ○ ● Тип: L4; д/ш/в: 458/177/145 cm; мрст. 276 cm; баг. 475 l; рез. 66 l; EN 29990 1859000 453 1,8R4 156 230/2500 Z6 9,5 223 7,4 ● 7 ● ● 32500 2015000 491 1,8R4 184 250/2800 Z6 8,6 235 7,6 ● 7 ● ● 39730 2463000 600 2,5V6 204 245/2900 Z6 8,4 240 9,1 ● 7 ● ●

Пресметувањето на ратите е според општите услови на Hypo Alpe-Adria-Leasing DOOEL и не вклучува посебни кампањи.

○ ○ ○ ○ ○ ○

● ● ● ● ● ●

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Марка и модел

Денари

ЦЕНА

Евра

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Денари

Евра

Марка и модел

ЦЕНА

9,2 ● 7 ● ● ● ● 9,7 ● 7 ● ● ● ● 5,7 ● 7 ● ● ● ● 5,9 ● 7 ● ● ● ● 6,9 ● 7 ● ● ● ● Доп. опрема: металик лак 933, кожени седишта 2056, ал. бандажи за Classic 441, параметарско управување 246, паркинг сензори 864, кожа на волан и менувач (Classic) 246, поделена задна клупа 328, Pre-safe 416, авт. бришачи 126, припрема за мобилен 441, панорамски сончев покрив 2012, автоматик 7-ст. 2434, темпомат 227, спортско подвозје 1186, радио 1263, 3-зонска клима 738, биксенонски светла 1053, интелигентни светла 1545, keyless go 946, пакет AMG 3645

C 280 C 350 C 200 CDI C 220 CDI C 320 CDI

C класа Sportcoupe C 180 K CLK CLK 200 K CLK Cabrio CLK 200 K E класа E 200 K E 230 E 280 E 350 E 500 E 63 AMG E 200 CDI E 220 CDI E 280 CDI E 320 CDI

44220 56460 32500 34500 48780

2742000 668 3,0V6 231 300/2500 Z6 7,3 3501000 853 3,5V6 272 350/2400 Z7A 6,4 2015000 491 2,2R4 136 270/1600 Z6 10,4 2139000 521 2,2R4 170 400/2000 Z6 8,5

250 250 215 229 3024000 737 3,0V6 224 510/1600 Z6 7,7 250

Тип: KL3; д/ш/в: 443/173/141 cm; мрст. 272 cm; баг. 310/1100 l; рез. 62 l; EN 33550 2080000 507 1,8R4 143 220/2500 Z6 9,7 223 8,0 ● 6 ● ● Тип: Co; д/ш/в: 465/174/141 cm; мрст. 272 cm; баг. 435 l; рез. 62 l; EN 44090 2734000 666 1,8R4 184 250/2800 Z6 8,8 237 8,3 ● 6 ● ● Тип: Ca; д/ш/в: 465/174/141 cm; мрст. 272 cm; баг. 276/390 l; рез. 62 l; EN 50290 3118000 760 1,8R4 184 250/2800 Z6 9,3 231 8,6 ● 6 ● ● Тип: L4; д/ш/в: 486/182/148 cm; мрст. 285 cm; баг. 540 l; рез. 65 l; EN 5 42430 2618000 641 1,8R4 184 250/3500 Z6 9,1 236 8,2 ● 6 ● ● 46390 2876000 701 2,5V6 204 245/2900 Z7A 9,1 240 9,7 ● 6 ● ● 51570 3197000 779 3,0V6 231 300/2500 Z6 7,3 250 9,3 ● 6 ● ● 62000 3844000 937 3,5V6 272 350/2400 Z7A 6,9 250 9,7 ● 6 ● ● 77680 4816000 - 5,5V8 388 530/2800 Z7A 5,3 250 11,5 ● 6 ● ● 112020 6945000 - 6,2V8 514 630/5200 Z7A 4,5 250 14,3 ● 6 ● ● 40850 2533000 617 2,2R4 136 340/1800 Z6 9,9 214 6,1 ● 6 ● ● 41950 2601000 634 2,2R4 170 400/2000 Z6 8,4 227 6,1 ● 6 ● ● 52250 3240000 790 3,0V6 190 400/1400 Z6 8,6 241 6,9 ● 6 ● ● 57880 3589000 875 3,0V6 224 540/1600 Z7A 6,8 250 7,3 ● 6 ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Доп. опрема: металик лак 1034, кожени седишта 2087, паркинг сензори 858, кожа на волан и менувач 246, поделена задна клупа 549, инсталција за мобилен 246, мултиконтурно седиште 309, панорамски покрив 2081, автоматик 7-ст. 2384, греење на волан 315, радио 1917, 4-зонска клима 896, интелигентни светла 1760, екран назад 2018, тв-прием 1249, keyless go 1287, пакет AMG 5834

CLS класа CLS 350 CLS 320 CDI S класа S 350 S 450 S 500 S 600 L S 63 AMG S 65 AMG S 320 CDI S 420 CDI

Тип: L4; д/ш/в: 491/187/140 cm; мрст. 285 cm; баг. 505 l; рез. 80 l; EN 74400 4613000 - 3,5V6 292 365/3000 Z7A 6,7 250 9,1 ● 6 70800 4390000 - 3,0V6 224 540/1600 Z7A 7,0 246 7,6 ● 6 Тип: L4; д/ш/в: 508/187/147 cm; мрст. 304 cm; баг. 560 l; рез. 90 l; EN 90110 5587000 - 3,5V6 272 350/2400 Z7A 7,3 250 10,1 ● 8 98110 6083000 - 4,7V8 340 460/2700 Z7A 5,9 250 11,2 ● 8 110740 6866000 - 5,5V8 388 530/2800 Z7A 5,4 250 11,7 ● 8 173140 10735000 - 5,5V12 517 830/1900 Z7A 4,6 250 14,3 ● 8 151460 9391000 - 6,2V8 525 630/5200 Z7A 4,6 250 14,9 ● 8 240110 14887000 - 6,0V12 612 1000/2000 Z5A 4,4 250 14,8 ● 8 84640 5248000 - 3,0V6 235 540/1600 Z7A 7,8 250 8,3 ● 8 107650 6674000 - 4,0V8 320 730/2200 Z7A 6,6 250 9,4 ● 8

CL класа CL 500 CL 65 AMG M класа ML 350 ML 63 AMG ML 280 CDI ML 320 CDI

Тип: Co; д/ш/в: 507/187/142 cm; мрст. 296 cm; баг. 490 l; рез. 90 l; EN 126860 7865000 - 5,5V8 388 530/2800 Z7A 5,4 250 12,1 ● 8 ● ● 241000 14942000 - 6,2V8 612 630/5200 Z5A 4,4 250 14,8 ● 8 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 478/191/182 cm; мрст. 292 cm; баг. 551/2050 l; рез. 95 l; EN 64970 4028000 982 3,5V6 272 350/2400 S7A 8,4 225 11,5 ● 6 ● ● 114480 7098000 - 6,2V8 510 630/5200 S7A 5,0 250 16,5 ● 6 ● ● 59990 3719000 907 3,0V6 190 440/1400 S7A 9,8 205 9,4 ● 6 ● ● 62900 3900000 907 3,0V6 224 510/1600 S7A 8,6 215 9,4 ● 6 ● ●

● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Доп. опрема: металик лак 1205, кожени седишта 2680, камера за рикверц 1041, distronic 1955, паркинг сензори 845, ел. местење задна клупа 1766, мемориски пакет 883, ладилник назад 1261, linguatronic гласовна контрола 1173, предни седишта со масажа и pre-safe 1980, панорамски покрив 1261, Active Body Control 3639, night view assist 2094, кит спојлери AMG 5802, бандажи AMG 3658, entertainment на задна клупа 5045, сервозатворање на вратите 694 ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ●

Доп. опрема: металик лак 1023, кожени седишта 2801, камера за рикверц (само со навигација) 576, distronic 1983, паркинг сензори 870, компас 128, вентилација на предни седишта 1292, напреден пакет за теренско возење 2238, пневматска суспензија 2059, систем за навигација 1944, кука 876, повеќезонска клима 774, бандажи AMG 3070, спојлери AMG 3748, озвучување harman kardon 863, хром-пакет 576, заштитни шипки отстрана 1087, носач за велосипед 256, систем за товарење во багажник 256, off-road стилски пакет 422

GL класа GL 450 GL 320 CDI R класа R 280 R 280 CDI SLK класа SLK 200 K SLK 55 AMG SL класа SL 350 SL 65 AMG Mitsubishi Colt CZ3 / Colt CZ3 1.3 Inform CZ3 1.3 Invite 1.3 Inform

Тип: T5; д/ш/в: 509/192/184 cm; мрст. 308 cm; баг. 300/2300 l; рез. 100 l; EN 99490 6168000 - 4,7V8 340 460/2700 S7A 7,2 235 13,3 ● 6 ● ● 80980 5021000 - 3,0V6 224 510/1600 S7A 9,5 210 9,8 ● 6 ● ● Тип: V5; д/ш/в: 494/192/166 cm; мрст. 298 cm; баг. 601/2001 l; рез. 80 l; EN 58180 3607000 879 3,0V6 231 300/2500 S7A 9,6 222 10,9 ● 6 ● ● 58180 3607000 879 3,0V6 190 440/1400 S7A 9,7 210 9,0 ● 6 ● ● Тип: Ro; д/ш/в: 408/178/130 cm; мрст. 243 cm; баг. 208/300 l; рез. 70 l; EN 40830 2531000 617 1,8R4 163 240/3000 Z6 7,9 230 8,7 ● 4 ● ● 82270 5101000 - 5,5V8 360 510/4000 Z7A 4,9 250 12,0 ● 4 ● ● Тип: Ro; д/ш/в: 453/183/132 cm; мрст. 256 cm; баг. 235/339 l; рез. 80 l; EN 98680 6118000 - 3,5V6 272 350/2400 Z7A 6,6 250 10,3 ● 6 ● ● 228950 14195000 - 6,0V12 612 1000/2000 Z5A 4,2 250 15,1 ● 6 ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● МакАутоСтар, Индустриска 2, Скопје, тел. (02) 2580 000, www.mitsubishi-motors.com, работно време 8.30-18h (сабота 9-14h)

Тип: KL3/5; д/ш/в: 381/170/152 cm; мрст. 250 cm; баг. -/760 l; рез. 47 l; EN 4 9980 616764 - 1,3R4 95 125/4000 P5 11,0 180 5,8 ○ 2 о - ○ 12480 771264 - 1,3R4 95 125/4000 P5 11,0 180 5,8 ○ 4 ○ ● ○ ● 10480 647664 - 1,3R4 95 125/4000 P5 11,0 180 5,8 ○ 4 ○ ● ○ ●

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Др. моделски изведби: доплата за верзија на Colt со 5 врати 600 евра

Lancer 1.5 Inform 1.5 Invite 1.8 Inform 1.8 Invite 2.0 DI-D Inform 2.0 DI-D Invite Outlander 2.0 DI-D Invite 2.0 DI-D Intense 2.0 DI-D Intense 7 сед. 2.0 DI-D Instyle 7 сед. Pajero 3.2 DI-D Invite Pajero (5 врати) 3.8 Instyle 3.2 DI-D Invite 3.2 DI-D Intense 3.2 DI-D Instyle Nissan Micra 1.2 16V Visia A/C 1.2 16V Visia Plus 1.2 16V Acenta 1.4 16V Tekna 1.5 dCi Visia A/C 1.5 dCi Tekna Micra C+C 1.4 16V Tekna 1.6 16V Tekna Plus Note 1.4 16V Visia A/C 1.4 16V Visia Plus 1.6 16V Visia Plus 1.6 16V Acenta 1.6 16V Tekna 350Z Premium Pack 3.5 V6 X-Trail 2.0 16V Elegance 2.5 16V Sport 2.2 dCi 2WD Comfort 2.2 dCi 4WD Comfort Patrol 3.0 DDTI Comfort Pathfinder 2.5 dCi XE 2.5 dCi SE Murano 3,5 V6

Opel

Тип: L4; д/ш/в: 457/176/149 cm; мрст. 264 cm; баг. 400/- l; рез. 59 l; EN 13480 833064 - 1,5R4 109 143/4000 P5 11,6 191 6,4 ○ 4 ○ 14980 925764 - 1,5R4 109 143/4000 P5 11,6 191 6,4 ○ 4 ● ● 16980 1049364 - 1,8R4 143 179/4250 P5 9,8 204 7,7 ○ 4 ○ 17980 1111164 - 1,8R4 143 179/4250 P5 9,8 204 7,7 ○ 4 ● ● 19980 1234764 - 2,0R4 140 310/1750 P6 9,6 207 5,9 ○ 4 ○ 20980 1296564 - 2,0R4 140 310/1750 P6 9,6 207 5,9 ○ 4 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 464/180/168 cm; мрст. 267 cm; баг. 541/1691 l; рез. 60 l; EN 4 26980 1667364 408 2,0R4 140 310/1750 S6 10,8 187 6,7 ● 6 ● ● 27980 1729164 423 2,0R4 140 310/1750 S6 10,8 187 6,7 ● 6 ● ● 29980 1852764 453 2,0R4 140 310/1750 S6 10,8 187 6,7 ● 6 ● ● 32480 2007264 491 2,0R4 140 310/1750 S6 10,8 187 6,7 ● 6 ● ● Тип: T3; д/ш/в: 439/188/185 cm; мрст. 255 cm; баг. 290/1119 l; рез. 69 l; EN 42980 2656164 649 3,2R4 160 381/2000 S5 11,7 177 9,2 ● 6 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 490/188/187 cm; мрст. 278 cm; баг. 663/1789 l; рез. 88 l; EN 58980 3644964 891 3,8V6 249 329/2750 S5A 10,8 200 13,5 ● 6 ● ● 47980 2965164 725 3,2R4 160 381/2000 S5 12,5 177 9,3 ● 6 ● ● 49980 3088764 755 3,2R4 160 381/2000 S5 12,5 177 9,3 ● 6 ● ● 54980 3397764 831 3,2R4 160 381/2000 S5 12,5 177 9,3 ● 6 ● ●

● ● ● ● ● ●

● ● ● ●

● ●

● ● ● ● ● ● ● ● Аутомотив Груп, Првомајска 21, Скопје, тел. (02) 27 27 277, www.nissan.com.mk, работно време 8-17h

Тип: KL3; д/ш/в: 372/166/154 cm; мрст. 243 cm; баг. 251/584 l; рез. - l; EN 4 11490 710082 195 1,2R4 65 110/3600 P5 16,3 154 5,9 ○ 2 ○ 11990 740982 204 1,2R4 80 110/3600 P5 13,5 167 5,9 ○ 2 ○ 12600 778680 214 1,2R4 80 110/3600 P5 13,5 167 5,9 ○ 4 ○ 13700 846660 233 1,4R4 88 128/3200 P5 11,9 172 6,9 ○ 6 ● 13290 821322 226 1,5R4 68 160/2000 P5 15,4 156 4,8 ○ 2 ○ 15500 957900 234 1,5R4 86 200/1900 P5 11,9 171 4,7 ○ 6 ● Тип: Ca; д/ш/в: 372/166/154 cm; мрст. 243 cm; баг. 251/584 l; рез. - l; EN 17900 1106220 270 1,4R4 88 128/3200 P5 11,9 172 6,3 ○ 4 ○ 21490 1328082 325 1,6R4 110 153/4400 P5 9,8 183 6,6 ○ 4 ● Тип: KL5; д/ш/в: 408/169/155 cm; мрст. 260 cm; баг. 610/770 l; рез. - l; EN 4 14300 883740 243 1,4R4 88 128/3200 P5 13,1 165 6,3 ○ 2 ○ 14900 920820 253 1,4R4 88 128/3200 P5 13,1 165 6,3 ○ 4 ○ 17400 1075320 263 1,6R4 110 153/4400 P5 10,7 183 6,6 ○ 4 ○ 18600 1149480 281 1,6R4 110 153/4400 P5 10,7 183 6,6 ○ 4 ○ 19900 1235382 301 1,6R4 110 153/4400 P5 10,7 183 6,6 ● 6 ● Тип: Co; д/ш/в: 432/182/133 cm; мрст. 265 cm; баг. 235 l; рез. 80 l; EN 53500 3306300 808 3,5V6 313 358/4800 Z6 5,7 250 11,7 ● 6 ● Тип: T5; д/ш/в: 445/176/167 cm; мрст. 262 cm; баг. 786/1003 l; рез. - l; EN 32900 2033220 497 2,0R4 140 192/4000 S5A 11,3 177 9,3 ● 4 ● 34900 2156280 527 2,5R4 265 230/4000 S6 9,9 190 9,4 ● 4 ● 30900 1909620 467 2,2R4 136 314/2000 S6 11,5 180 7,6 ○ 4 ● 32900 2033220 497 2,2R4 136 314/2000 S6 11,5 180 7,6 ○ 4 ● Тип: T5; д/ш/в: 408/169/155 cm; мрст. 260 cm; баг. 610/770 l; рез. - l; EN 46800 2892240 707 3,0R4 160 380/2000 S5 14,8 160 10,8 ○ 4 ○ Тип: T5; д/ш/в: 474/185/186 cm; мрст. 285 cm; баг. 190/2091 l; рез. - l; EN 4 41900 2598420 633 2,5R4 171 403/2000 S6 11,9 175 9,8 ○ 4 ● 46800 2892420 707 2,5R4 171 403/2000 S6 11,9 175 9,8 ● 6 ● Тип: T5; д/ш/в: 477/188/170 cm; мрст. 282 cm; баг. 850/1392 l; рез. - l; EN 62900 3887220 950 3,5V6 234 318/3600 S5A 8,9 200 12,3 ● 6 ●

● ● ●

○ ○ ○ ○ ○ ○

● ● ● ● ● ●

● ○ ● ● ○ ● ● ●

○ ○ ○ ● ●

● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ○ ○

○ ○ ○ ○

● ● ● ●

● ● ● ○ ● ● ● ● ●

● ● ● Скопје: Авто Куќа Автопат Ск-Ку, тел. (02) 25 80 888, 3134 010, www.avtokuca.com.mk, раб. време 8-16h (8-19h во Центар); Аутомакедонија, ул. Мито Хаџивасилев бр. 20, тел. (02) 3103 260, 3103 149, www.automakedonija.com.mk, раб. време 8-19h; Олимпија Моторс, Качанички пат бб, тел. (02) 2600 303, раб. вр. 8.30-19h; Тетово: Ауто ЦЕМ, магистрала Ск-Те, тел. (044) 353 330, раб. вр. 9-17h; Охрид: Старт, Св. Еразмо бб, тел. (046) 270 270, раб. вр. 8-20h

Corsa 1.0 Essentia 1.2 Essentia 1.2 Enjoy 1.2 Cosmo 1.4 Enjoy 1.6 GSI 1.6 OPC 1.3 CDTi Essentia 1.3 CDTi Enjoy 1.3 CDTi Enjoy

Тип: KL3; д/ш/в: 400/-/149 cm; мрст. 251 cm; баг. 285/1100 l; рез. - l; EN 5 9840 608112 163 1,0R3 60 88/3800 P5 18,2 150 5,6 ○ 2 10600 655080 180 1,2R4 80 110/4000 P5 13,9 168 5,8 ○ 2 11325 699885 192 1,2R4 80 110/4000 P5 13,9 168 5,8 ○ 2 13875 857475 236 1,2R4 80 110/4000 P5 13,9 168 5,8 ○ 6 ○ 12025 743145 204 1,4R4 90 125/4000 P5 12,4 173 5,9 ○ 2 21300 1316340 322 1,6R4 150 210/1850 P6 8,1 210 7,9 - - 23500 1452300 355 1,6R4 192 230/1980 P6 7,2 225 7,9 - - 11900 735420 202 1,3R4 75 170/1750 P5 14,5 163 4,6 ○ 2 12625 780225 215 1,3R4 75 170/1750 P5 14,5 163 4,6 ○ 2 14275 882195 243 1,3R4 90 200/1750 P6 12,7 172 4,6 ○ 2 -

Meriva 1.4 Essentia 1.4 Enjoy 1.4 Cosmo 1.6 Essentia

Тип: V5; д/ш/в: 405/169/162 cm; мрст. 263 cm; баг. 415/1410 l; рез. - l; EN 4 12265 757977 209 1,4R4 90 125/4000 P5 13,8 168 6,4 о 2 13165 813597 224 1,4R4 90 125/4000 P5 13,8 168 6,4 о 2 14565 900117 248 1,4R4 90 125/4000 P5 13,8 168 6,4 о 2 о 14565 900117 248 1,6R4 105 150/3900 P5 13,3 181 6,7 о 2 -

○ - ○ - ○ ○ ● ○ ○ ● ○ ○ ● - - - - ○ - ○ ○ ● ○ ○ ● Доп. опрема: верз. 5 врати +450, ксенонски светла 400 (не Essentia), ESP 550, греење ретровизори 90, паркинг сензори (не Ess.) 350, металик 325, брилијант лак 150, авт. Клима (не Еѕѕ.) 1250, клима 900, патосници 30, сензор за дожд (не Еѕѕ.) 150, сончев покрив 670 (не Еѕѕ.), ал. бандажи (за Еѕѕ.) 500, радио CD 500

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

● -

о о -

● ● -

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Марка и модел

Денари

ЦЕНА

Евра

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Денари

Евра

Марка и модел

ЦЕНА

16265 1005177 246 1,8R4 125 165/4600 P5 11,3 190 7,9 о 2 14940 923292 254 1,3R4 75 170/1750 P5 17,8 157 5,0 о 2 16740 1034532 253 1,7R4 100 260/2000 P5 13,4 178 5,2 о 2 -

- о ● - - - - Доп. опрема: Airbag стр. 270 + за глава 405, аларм 215, ал. Бандажи 365 (сериски Cosmo), брилијант лак 105, патен компјутер 270, центр. брава со дал. 195 (за Essentia), темпомат 270, ел. прозорци (Еѕѕ.) 185, авт. клима 1400, ЕЅР 570, инфо дисплеј 220, магленки 205, клима 950 (сер. Cosmo), влечна кука 405, металик 325, радио CD (Ess.) 430, рад. команди на волан 50, паркинг сензори 395

1.8 Enjoy 1.3 CDTi Essentia 1.7 CDTi Essentia

Astra 1.4 Essentia 1.4 Enjoy 1.4 Cosmo 1.6 Essentia 1.6 Enjoy 1.8 Essentia 2.0 Turbo Cosmo 1.3 CDTi Essentia 1.7 CDTi Essentia 1.9 CDi Essentia 1.9 CDTi Enjoy

Тип: KL5; д/ш/в: 425/180/146 cm; мрст. 261 cm; баг. 380/1295 l; рез. - l; EN 5 13390 827502 228 1,4R4 90 125/4000 P5 13,7 178 6,1 о 4 - 14190 876942 241 1,4R4 90 125/4000 P5 13,7 178 6,1 о 4 о ● 15550 960990 235 1,4R4 90 125/4000 P5 13,7 178 6,1 о 4 о ● 15990 988182 242 1,6R4 115 155/4000 P5 11,6 191 6,5 о 4 - 20641 1275614 312 1,6R4 180 230/1980 P6 8,3 221 7,7 о 4 о ● 17590 1087062 266 1,8R4 140 175/3800 P5 10,2 208 7,5 о 4 - 24850 1535730 376 2,0R4 200 262/4200 P6 8,2 230 9,3 о 4 о ● 15690 969642 237 1,3R4 90 200/1750 P6 13,7 172 4,8 о 4 - 17990 1111782 272 1,7R4 100 P6 12,3 180 5,8 о 4 - 19290 1192122 291 1,9R4 120 280/2000 P6 10,5 194 5,8 о 4 - 21500 1328700 325 1,9R4 150 320/2000 P6 8,9 208 5,8 о 4 о ●

о о о о о о о о о о о

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Доп. опрема: металик 350, брилијант лак 150, сончев покрив 879, ел. прозорци назад 246, клима (за Еѕѕ.) 950, авт. клима (не Еѕѕ.) 225, ел. клима (не Еѕѕ.) 490, кожен волан (за Еѕѕ.) 109, патен компјутер 177, радио (за Еѕѕ.) 562, подготовка за мобилен 448, радио команди на волан (не Еѕѕ.) 44, стартување без клуч (не Еѕѕ.) 450, возд. завеси 317, IDS+ 704, ЕЅР 483, темпомат 176, магленки 132, паркинг сензори (не Еѕѕ.) 269, ал. бандажи (за Еѕѕ.) 599; Пакети: клима, кожен волан, радио, магленки за Essentia 1250: др. модели: Caravan +750

Astra GTC 1.4 Essentia 1.4 Enjoy 1.4 Cosmo 1.6 Essentia 1.6 Sport 1.6 Enjoy 1.8 Essentia 2.0 Turbo Cosmo 2.0 Turbo OPC 1.3 CDTi Essentia 1.7 CDTi Essentia 1.9 CDi Essentia 1.9 CDTi Enjoy

Тип: KL3; д/ш/в: 429/180/144 cm; мрст. 261 cm; баг. 340/1070 l; рез. - l; EN 13390 827502 228 1,4R4 90 125/4000 P5 13,6 180 6,1 ○ 4 14190 876942 241 1,4R4 90 125/4000 P5 13,6 180 6,1 ○ 4 ○ 15550 960990 235 1,4R4 90 125/4000 P5 13,6 180 6,1 ○ 4 ○ 15990 988182 242 1,6R4 115 155/4000 P5 11,6 193 6,7 ○ 4 18170 1122906 275 1,6R4 115 155/4000 P5 11,6 193 6,7 ○ 4 ○ 20641 1275614 312 1,6R4 180 320/1980 P6 8,2 223 7,7 ○ 4 ○ 17590 1087062 266 1,8R4 140 175/3800 P5 10,1 210 7,5 ○ 4 24850 1535730 376 2,0R4 200 262/4200 P6 7,8 234 9,3 ○ 4 ○ 31540 1949172 477 2,0R4 240 320/2400 P6 6,4 244 9,2 ● 4 ○ 15690 969642 237 1,3R4 90 200/1750 P6 13,6 174 4,8 ○ 4 17990 1111782 272 1,7R4 100 P6 12,2 182 5,8 ○ 4 19290 1192122 291 1,9R4 120 280/2000 P6 10,4 196 5,8 ○ 4 21500 1328700 325 1,9R4 150 320/2000 P6 8,9 210 5,8 ○ 4 ○

Astra Sedan 1.6 Essentia 1.3 CDTi Essentia Zafira 1.6 Essentia 1.9 CDTi Essentia 1.9 CDTi Essentia 1.9 CDTi Enjoy

Тип: L4; д/ш/в: 459/175/146 cm; мрст. 270 cm; баг. 490/870 l; рез. - l; EN 16390 1012902 242 1,6R4 115 155/4000 P5 11,6 193 6,7 ○ 4 16090 994362 242 1,6R4 115 155/4000 P5 11,6 193 6,7 ○ 4 Тип: V5; д/ш/в: 447/180/164 cm; мрст. 270 cm; баг. 645/1820 l; рез. - l; EN 17490 1080882 264 1,6R4 105 150/3900 14,3 176 7,1 P5 о 4 19790 1223022 299 1,9R4 100 260/1700 14,1 174 6,0 P6 о 4 20840 1287912 315 1,9R4 120 280/2000 12,2 186 6,0 P6 о 4 23805 1471149 360 1,9R4 150 320/2000 10,4 202 6,1 P6 о 4 о

Astra Classic II 1.4 Classic 1.6 Classic 1.7 CDTi Classic

Тип: KL5; д/ш/в: 411/171/143 cm; мрст. 261 cm; баг. 370/1180 l; рез. - l; EN 12000 741600 204 1,4R4 90 125/4000 P5 12,9 182 6,0 о 2 - 14050 868290 239 1,6R4 103 147/3600 P5 11,5 188 6,6 о 2 - 14900 920820 253 1,7R4 80 170/1800 P5 14,5 173 4,6 о 2 - -

Vectra 1.6 Essentia 1.8 Essentia 1.8 Elegance II 1.8 Cosmo 2.0 Turbo Cosmo 2.2 Direct Elegance II 2.8 Turbo Elegance II 1.9 CDTi Essentia 1.9 CDTi Essentia 1.9 CDTi Elegance II 3.0 V6 CDTi Cosmo

Тип: L4; д/ш/в: 461/180/146 cm; мрст. 270 cm; баг. 500/1050 l; рез. - l; EN 20700 1279260 310 1,6R4 105 150/3900 P5 12,6 194 6,8 о 6 о 21700 1341060 325 1,8R4 140 175/3800 P5 10,7 210 7,2 о 6 о 22800 1409040 343 1,8R4 140 175/3800 P5 10,7 210 7,2 ● 6 о 24615 1521207 364 1,8R4 140 175/3800 P5 10,7 210 7,2 ● 6 ● 27815 1718967 412 2,0R4 175 265/2500 P6 9,1 230 8,6 ● 6 ● 24960 1542528 376 2,2R4 155 220/3800 P6 9,4 218 7,5 ● 6 о 34915 2157747 516 2,8V6 250 350/1800 P6 6,9 250 10,3 ● 6 о 22690 1402242 340 1,9R4 100 260/1700 P6 13,3 186 5,7 о 6 о 23290 1439322 349 1,9R4 120 280/2000 P6 11,5 200 5,7 о 6 о 25290 1562922 381 1,9R4 150 320/2000 P6 9,8 217 5,7 ● 6 о 36325 2244885 541 3,0V6 184 400/1900 P6 8,9 230 6,9 ● 6 ●

Signum

Тип: KL5; д/ш/в: 465/180/147 cm; мрст. 283 cm; баг. 550/1410 l; рез. - l; EN -

● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● Доп. опрема: металик 350, брилијант лак 150, заден спојлер 260, панорамски ветробран 1500, спуштено подвозје 176, клима (за Еѕѕ.) 950, авт. клима (не Еѕѕ.) 225, ел. клима (не Еѕѕ.) 490, Recaro седишта (за Sport, Cosmo) 900, патен компјутер 177, радио (за Еѕѕ.) 427, подготовка за мобилен 448, старт. без клуч (не Еѕѕ.) 450, воздушни завеси 704, IDS+ 528, ЕЅР 483, ал. бандажи (за Еѕѕ.) 599; Пакети: ЕЅР, директен волан, Sport Switch 465 ● ○ ● ● ○ ●

о о ● о о ● о о ● ● о ● Доп. опрема: Airbag за глава 320, ксенонски светла (не Еѕѕ.) 1260, аларм 340, темпомат 230, ЕЅР 490, магленки 140 (сер. Cosmo), IDS+ (не Еѕѕ.) 850, влечна кука (не Еѕѕ.) 350, стартување без клуч (не Еѕѕ.) 500, паркинг сензори 490, спортско подвозје 690, авт. клима (Еѕѕ. 1265) 315, брилијант лак 150, клима (за Еѕѕ.) 950, металик 350, сончев покрив 1500; Пакети: кожен волан, клима, радио, магленки за Essentia 1300 -

Други модели: лимузина +400, караван +800; Доп. опрема: Airbag странични 315, аларм 210, ал. бандажи 400, брилијант лак 70, централна брава со дал 190, ел. ретровизори 155, ел. прозорци напред 250 + назад 230, клима 900, авт. клима 1350, кожен волан 75, магленки 165, металик 325, радио CD 350 ● о ● о ● о ● ● ● ● ● о ● о ● о ● о ● о ● ● Други модели: KL5 +500, Caravan +1150, 2.8 Turbo OPC 280 KC 37550; Доп. опрема: ксенонски светла (не Еѕѕ.) 805 + адаптивни 1260, аларм 250, IDS+ (не Еѕѕ.) 1585, влечна кука 420, автоматика на светла 45, паркинг сензори 485, брилијант лак 250, ел. клима 387, греење предни седишта 330, металик 380, брзо загревање 325, ал. бандажи (за Еѕѕ.) 552

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Пресметувањето на ратите е според општите услови на Hypo Alpe-Adria-Leasing DOOEL и не вклучува посебни кампањи.

1.8 Elegance II Antara 2.4 Essentia 2.4 Enjoy 3.2 V6 Cosmo 2.0 CDTi Enjoy 2.0 CDTi Cosmo

24685 1525533 369 1,8R4 140 175/3800 P5 11,3 207 7,7 ● 6 о Тип: T5; д/ш/в: 458/185/170 cm; мрст. 271 cm; баг. 370/1420 l; рез. - l; EN 24500 1514100 370 2,4R4 140 220/2400 S5 11,9 175 9,6 ● 6 о 26100 1612980 393 2,4R4 140 220/2400 S5 11,9 175 9,6 ● 6 ● 34000 2101200 509 3,2V6 227 297/3200 S5A 8,8 203 11,6 ● 6 ● 29300 1810740 441 2,0R4 150 320/2000 S5 10,3 180 7,5 ● 6 ● 32000 1977600 482 2,0R4 150 320/2000 S5 10,3 180 7,5 ● 6 ●

Tigra Twin Top 1.4 Enjoy 1.4 Sport 1.8 Enjoy 1.3 CDTi Enjoy

Тип: Ro; д/ш/в: 392/169/136 cm; мрст. 249 cm; баг. 250/440 l; рез. - l; EN 4 17340 1071612 262 1,4R4 90 125/4000 P5 12,4 180 6,1 ○ 4 18740 1158132 283 1,4R4 90 125/4000 P5 12,4 180 6,1 ○ 4 20140 1244652 304 1,8R4 125 165/4600 P5 9,4 204 7,7 ○ 4 18590 1148862 281 1,3R4 70 170/1750 P5 15,5 167 4,6 ○ 4 -

● о ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Доп. опрема: подготовка за мобилен 360, металик 500, ал. бандажи 18“ (за Еnjoy) 500: Пакети: темпомат, патен компјутер, паркинг сензори, подг. моб., инфо дисплеј за Еnjoy 900, навигација за Enjoy 1640; ксенонски светла, кожени седишта, контрола на притисок во гуми, ел. склоп. ретров. за Cosmo 1600

● ● ● ● ●

● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● Доп. опрема: аларм 240, ал. бандажи за Enjoy 400, патен компјутер 200, брилијант лак 105, тепомат 200, ЕЅР 540, подготовка за моб. 905, клима 895, кожени седишта 935, металик 300, радио команди на волан 35, магленки за Enjoy 135, штитник за ветар 200 Еуроимпекс, Трета Македонска Бригада 72, тел. (02) 3111 000, 3112 000, www.peugeot. Peugeot com.mk, работно време 8-18h, (сабота 10-14h)

107 1.0 Urban (3 врати) 1.0 Trendy (3 вр.) 1.4 HDi Trendy (5 вр.)

Тип: KL3/5; д/ш/в: 343/163/147 cm; мрст. 234 cm; баг. 130/782 l; рез. - l; EN 7990 493782 136 1,0R3 68 93/3600 P5 13,7 157 4,6 о 2 - - - 9350 577830 159 1,0R3 68 93/3600 P5 13,7 157 4,6 о 2 о - о ● 11220 693396 191 1,4R4 54 130/1750 P5 15,6 154 4,1 о 2 о - о ●

Др. модели: 1.0 Urban со 5 врати 8270, Trendy 9630: Доп. опрема:

1007 1.4 Urban 1.6 Sporty 1.4 HDi Urban 1.4 HDi Gentleman/ Lady

Тип: KL3; д/ш/в: 373/166/161 cm; мрст. 232 cm; баг. -/- l; рез. 40 l; EN 14380 888684 244 1,4R4 70 118/3300 P5 14,4 165 6,5 ○ 4 18800 1161840 284 1,6R4 110 147/4000 P5 11,8 190 6,6 ○ 4 15430 953574 233 1,4R4 70 160/2000 P5 15,4 160 4,7 ○ 4 16020 990036 242 1,4R4 70 160/2000 P5 15,4 160 4,7 ○ 4

○ ○

○ ○ ○ ○

● ● ● ●

Доп. опрема: ал. бандажи 340, аудио JBL + cd-changer 790, темпомат 350; за Gentleman/Lady и Sporty: авт. клима 440, држачи за багаж на покрив 170, ЕЅР 710, металик 330, сончев покрив 890

207 1.4 Urban 1.4 Trendy 1.4 16V Trendy 1.6 16V Sport 1.6 16V Feline 1.4 HDi Urban 1.4 HDi Trendy 1.6 HDi Sport

Тип: KL3; д/ш/в: 403/175/147 cm; мрст. 254 cm; баг. 270/923 l; рез. 50 l; EN 5 10990 679182 187 1,4R4 73 120/3300 P5 13,9 170 6,3 о 2 - 11990 740982 204 1,4R4 73 120/3300 P5 13,9 170 6,3 о 2 о о 12620 779916 215 1,4R4 90 133/3250 P5 12,7 180 6,4 о 2 о о 16770 1036386 253 1,6R4 120 160/4250 P5 9,6 200 6,1 о 2 ● о 19990 1235382 302 1,6R4 150 240/1400 P5 8,1 210 7,0 о 2 ● о 12190 753342 207 1,4R4 70 160/1750 P5 14,8 168 4,5 о 2 - 13190 815142 224 1,4R4 70 160/1750 P5 14,8 168 4,5 о 2 о о 17200 1062960 260 1,6R4 90 215/1750 P5 11,5 182 4,5 о 2 ● о

о о о о о о о о

● ● ● ● ● ● ● ●

Др. модели: Доплата за верзија со 5 врати (не Feline) + 500

207 CC Тип: Ca; д/ш/в: 404/-/140 cm; мрст. 254 cm; баг. 145/370 l; рез. 50 l; EN 5 1.6 Sport 23950 1480110 362 1,6R4 120 160/4250 P5 11,5 200 6,5 ● 2 ● о 206 / SW / Sedan Тип: KL5; д/ш/в: 382/165/143 cm; мрст. 244 cm; баг. 245/992 l; рез. 50 l; EN 4 1.4 One Line 10230 632214 174 1,4R4 75 120/5500 P5 12,5 171 6,4 - 2 ○ 1.4 HDi One Line 11230 694014 191 1,4R4 68 160/1750 P5 14,7 168 4,4 - 2 ○ 1.4 One Line SW 11340 700812 193 1,4R4 75 120/5500 P5 12,2 172 6,1 - 2 ○ 1.4 XR Sedan 9990 617382 170 1,4R4 75 120/5500 P5 12,2 172 6,1 - 2 ○ 308 Тип: KL5; д/ш/в: 428/-/150 cm; мрст. 261 cm; баг. 348/- l; рез. 60 l; EN 4 1.4 Comfort (3 врати) 13490 833682 229 1,4R4 95 136/4000 P5 12,7 182 6,5 1.4 Comfort 13990 864582 238 1,4R4 95 136/4000 P5 12,7 182 6,5 1.4 Comfort Pack 14990 926382 255 1,4R4 95 136/4000 P5 12,7 182 6,5 1.4 Premium 15990 988182 242 1,4R4 95 136/4000 P5 12,7 182 6,5 1.6 Comfort Pack 16990 1049982 257 1,6R4 120 160/4250 P5 10,8 197 6,7 1.6 Premium 17990 1111782 272 1,6R4 120 160/4250 P5 10,8 197 6,7 1.6 Feline 23020 1422636 348 1,6R4 150 240/1400 P5 8,8 213 7,1 1.6 HDI Comfort (3 вр) 15490 957282 234 1,6R4 90 215/1750 P5 13,0 180 4,7 1.6 HDI Comfort 15990 988182 242 1,6R4 90 215/1750 P5 13,0 180 4,7 1.6 HDI Comfort Pack 16990 1049982 257 1,6R4 90 215/1750 P5 13,0 180 4,7 1.6 HDI Comfort Pack 18250 1127850 276 1,6R4 110 240/1750 P5 11,3 191 4,7 1.6 HDI Premium Pack 18740 1158132 283 1,6R4 110 240/1750 P5 11,3 191 4,7 2.0 HDI Premium Pack 20330 1256394 307 2,0R4 136 320/2000 P6 10,1 206 5,5 2.0 HDI Feline 22810 1409658 345 2,0R4 136 320/2000 P6 10,1 206 5,5 307 Тип: KL5; д/ш/в: 421/175/151 cm; мрст. 261 cm; баг. 341/1328 l; рез. 60 l; EN 4 1.4 D.Sign (3 врати) 12490 771882 212 1,4R4 88 133/3250 P5 12,8 172 6,5 ○ 2 ○ ○ 1.4 D.Sign 12990 802782 221 1,4R4 88 133/3250 P5 12,8 172 6,5 ○ 2 ○ ○ 1.4 D.Sign Plus 13710 847278 233 1,4R4 88 133/3250 P5 12,8 172 6,5 ○ 6 ● ○ 1.6 D.Sign Plus 15590 963462 236 1,6R4 109 147/4000 P5 10,7 190 7,4 ○ 6 ● ○ 1.6 HDI D.Sign Plus 16770 1036386 253 1,6R4 109 240/1750 P5 11,2 188 4,9 ○ 6 ● ○ 2.0 HDI Oxygo 18990 1173582 287 2,0R4 136 320/2000 P6 9,8 202 5,4 ● 6 ● ○ Др. модели: Break 1.4 D.Sign 13490 307 SW Тип: K5; д/ш/в: 443/176/154 cm; мрст. 271 cm; баг. 137/1875 l; рез. 60 l; EN 2.0 HDI 21600 1334880 326 2,0R4 136 320/2000 P6 10,8 197 5,6 ● 6 ● ○ 307 CC Тип: Ca; д/ш/в: 436/176/142 cm; мрст. 261 cm; баг. 350/204 l; рез. 60 l; EN 4

Пресметувањето на ратите е според општите услови на Hypo Alpe-Adria-Leasing DOOEL и не вклучува посебни кампањи.

о ● ○ ○ ○ ○

○ ○ ○ ○ ○ ●

● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

● ●

2.0 Sport 407 1.8 SR 2.0 ST 2.2 SV 3.0 SV Executive 2.0 HDI ST 2.0 HDI SV 407 SW 2.0 HDI ST 407 Coupe 2.2 Base 3.0 Pack 2.7 HDI Pack 607 2.2 Base 3.0 Pack 2.0 HDI Base 2.7 HDI Pack 807 2.0 HDI SR Partner 1.4 XR 1.4 XT 1.9 D XR 1.9 D XT 1.6 HDI VTC Renault Clio III 1.2 Dinamique 1.2 TCE Rip Curl 1.5 dCi Dynamique 1.5 dCi Dynamique

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Денари

Евра

ЦЕНА

Марка и модел

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Денари

Евра

Марка и модел

ЦЕНА

33600 2076480 508 2,0R4 180 202/4750 P5 9,5 225 8,8 ● 6 ● ○ Тип: L4; д/ш/в: 468/181/145 cm; мрст. 273 cm; баг. 407 l; рез. 66 l; EN 5 20920 1292856 316 1,8R4 125 170/3750 P5 10,3 203 7,7 ● 6 ● ● 22840 1411512 345 2,0R4 140 200/4000 P5 9,1 213 8,1 ● 6 ● ● 27370 1691466 414 2,0R4 163 220/4150 P6 9,0 222 9,0 ● 6 ● ● 36590 2261262 553 3,0V6 211 290/3750 P6A 8,4 235 9,8 ● 6 ● ● 24990 1544382 378 2,0R4 136 320/2000 P6 9,8 208 5,9 ● 6 ● ● 27120 1676016 410 2,0R4 136 320/2000 P6 9,8 208 5,9 ● 6 ● ● Тип: K5; д/ш/в: 476/181/149 cm; мрст. 273 cm; баг. 448/1365 l; рез. 66 l; EN 26990 1667982 408 2,0R4 136 320/2000 P6 10,1 203 6,0 ● 6 ● ● Тип: Co; д/ш/в: 482/187/140 cm; мрст. 273 cm; баг. 400 l; рез. 66 l; EN 5 34520 2133336 522 2,2R4 163 220/4150 P6 8,9 222 9,2 ● 9 ● ● 47130 2912634 712 3,0V6 211 290/3750 P6A 9,1 235 10,2 ● 9 ● ● 52630 3252534 795 2,7V6 204 440/1900 P6A 8,8 225 8,5 ● 9 ● ● Тип: L4; д/ш/в: 490/180/144 cm; мрст. 280 cm; баг. 468 l; рез. 80 l; EN 4 35800 2212440 541 2,2R4 163 220/1450 P6 10,9 220 9,2 ● 6 ● ● 48290 2984322 730 3,0V6 211 290/3750 P6A 9,2 235 10,2 ● 6 ● ● 36160 2234688 546 2.0R4 136 320/2000 P6 10,8 207 6,1 ● 6 ● ● 53670 3316806 811 2,7V6 204 440/1900 P6A 8,7 230 8,4 ● 6 ● ● Тип: V5; д/ш/в: 473/185/175 cm; мрст. 282 cm; баг. 324/2948 l; рез. 80 l; EN 5 29620 1830516 448 2,0R4 136 320/2000 P6 11,4 190 7,1 ○ 6 ○ ○ Тип: KL4; д/ш/в: 414/172/181 cm; мрст. 269 cm; баг. 624/2800 l; рез. 55 l; EN 9990 617382 170 1,4R4 75 120/3400 P5 17,5 151 7,4 - 1 - 11990 740982 204 1,4R4 75 120/3400 P5 17,5 151 7,4 - 1 ○ ○ 11990 740982 204 1,9R4 71 125/2500 P5 16,9 142 6,9 - 1 - 13990 864582 238 1,9R4 71 125/2500 P5 16,9 142 6,9 - 1 ○ ○ 15990 988182 242 1,6R4 90 215/1750 P5 14,8 160 5,4 - 1 ○ ○

● ● ○ ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

● ● ○ ● ○ ● ○ ● ● ● ● ●

● ● ● ●

○ ●

- ○ ● - ○ ● ○ ● Аутомотив Груп, Првомајска 21, Скопје, тел. (02) 27 27 277, www.renault.com.mk, работно време 8.30-18h

Тип: KL3; д/ш/в: 399/171/149 cm; мрст. 258 cm; баг. 288/1038 l; рез. 55 l; EN 5 11750 726150 212 1,2R4 75 105/4250 P5 13,4 167 5,9 ○ 4 ○ 13990 864582 221 1,2R4 101 145/3000 P5 11,1 184 5,9 ○ 4 ○ 12950 800310 213 1,5R4 70 160/1700 P5 15,2 156 4,6 ○ 4 - 13450 831210 243 1,5R4 85 200/1900 P5 12,7 174 4,4 ○ 4 ○ -

○ ○ ○ ○

● ● ● ●

Доп. опрема: верз. 5 врати +500, металик 350, магленки 200, радио CD 400, сончев покрив 900, темпомат 300, ESP 750, ал. бандажи 450, Pack Look 300, ел. ретровизори 150, контрола притисок во гуми 350, паркинг сензори 350, стр. Возд. завеси 800, ксенонски светла 1100

Clio II 1.2 Storia 1.5 dCi Storia

Тип: KL5; д/ш/в: 381/164/142 cm; мрст. 247 cm; баг. 255/1037 l; рез. 50 l; EN 4 9790 606980 166 1,2R4 60 93/2500 P5 15,0 158 6,0 ○ 2 ○ - ○ ● 11200 694400 190 1,5R4 65 160/2000 P5 15,0 165 4,4 ○ 2 ○ - ○ ●

Доп. опрема: металик 350, радио CD 400, сончев покрив мех. 400. ел. ретровизори 150, тепомат 250, ал. бандажи 600

Megane Coupe 1.4 Extreme 1.5 dCi Extreme 1.5 dCi Extreme Megane Berline 1.4 Extreme 1.4 Pack 1.6 Sport 1.5 dCi Extreme 1.5 dCi Pack 1.5 dCi Sport 1.9 dCi Sport Megane Sedan 1.4 Extreme Megane Grandtour 1.4 Extreme Megane Coupe Sport GT 2.0 Turbo GT 2.0 dCi Megane Coupe Cabriolet 1.6 Luxe Dinamique 1.5 dCi Sport

Тип: KL3; д/ш/в: 421/178/146 cm; мрст. 263 cm; баг. 330/1190 l; рез. 60 l; EN 5 12990 802782 221 1,4R4 100 127/3250 P5 12,5 183 6,9 ○ 6 ○ 13990 864582 238 1,5R4 85 200/1900 P5 12,7 174 4,5 ○ 6 ○ 14990 926382 255 1,5R4 105 240/2000 P6 11,1 185 4,5 ○ 6 ○ Тип: KL5; д/ш/в: 421/178/146 cm; мрст. 263 cm; баг. 330/1190 l; рез. 60 l; EN 5 13490 833682 229 1,4R4 100 127/3250 P5 12,5 183 6,9 ○ 6 ○ 14300 883740 243 1,4R4 100 127/3250 P5 12,5 183 6,9 ○ 6 ○ 17500 1081500 264 1,6R4 110 151/4250 P5 10,9 192 6,9 ○ 6 ● ● 14490 895482 246 1,5R4 85 200/1900 P5 12,7 174 4,5 ○ 6 ○ 15300 945540 231 1,5R4 85 200/1900 P5 12,7 174 4,5 ○ 6 ○ 16700 1032060 252 1,5R4 105 240/2000 P6 11,1 185 4,5 ○ 6 ● ● 19990 1235382 302 1,5R4 130 300/2000 P6 9,0 200 5,6 ○ 6 ● ● Тип: L4; д/ш/в: 450/178/146 cm; мрст. 269 cm; баг. 520 l; рез. 60 l; EN 5 13990 864582 238 1,4R4 100 127/3250 P5 12,5 185 6,9 ○ 6 ○ Тип: K5; д/ш/в: 450/178/147 cm; мрст. 269 cm; баг. 520/1600 l; рез. 60 l; EN 5 14490 895482 246 1,4R4 100 127/3250 P5 13,1 183 6,9 ○ 6 ○ Тип: KL3; д/ш/в: 421/178/146 cm; мрст. 263 cm; баг. 330/1190 l; рез. 60 l; EN 5 19990 1235382 302 2,0R4 165 - 220 7,7 ● 6 ● ● 21900 1353420 331 2,0R4 150 - 210 5,4 ● 6 ● ● Тип: Ca; д/ш/в: 436/178/140 cm; мрст. 252 cm; баг. 190/490 l; рез. 60 l; EN 5

○ ● ○ ● ○ ● ○ ○ ● ○ ○ ● ●

● ● ● ● ● ● ●

○ ● ○ ● ● ● ● ●

22200 1371960 335 1,6R4 110 152/4200 P5 11,8 195 7,0 ● 8 ● ● ● ● 20990 1297182 317 1,5R4 105 240/2000 P6 - 190 5,0 ● 8 ● ● ● ●

Доп. опрема: ЕЅР 750, паркинг сензори 350, темпомат 300, ал. бандажи 600, металик 450, ксенонски светла 1100, сончев покрив 900, радио CD 500, keyless go 500, лајсни во боја на карос. 150, кожени седишта (за CC) 2000

Scenic 1.4 Clim Authentique 2.0 Dynamique 1.5 dCi Clim Authentique 1.5 dCi Dynamique 1.5 dCi Clim Authentique 1.5 dCi Extreme 2.0 dCi Dynamique

Тип: KL; д/ш/в: 398/170/144 cm; мрст. 246 cm; баг. 267/960 l; рез. 45 l; EN 5 15790 975822 239 1,4R4 100 127/3750 P5 14,3 174 7,2 о 6 о ● о ● 21500 1328700 325 2,0R4 165 270/3250 P6 9,6 206 8,1 о 6 ● ● ● ● - о 6 о ● о ● 16990 1049982 257 1,5R4 85 - о 6 ● ● ● ● 18400 1137120 278 1,5R4 85 17790 1099422 269 1,5R4 105 240/2000 P6 12,4 176 5,3 о 6 о ● о ●

17990 1111782 272 1,5R4 105 240/2000 P6 12,4 176 5,3 о 6 ● ● - ● 23500 1452300 355 2,0R4 150 340/2000 P6 9,4 204 5,9 о 6 ● ● ● ●

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Доп. опрема: контрола на притисок во гуми 350, ESP 750, паркинг сензори 350, темпомат 300, металик 450, ксенонски светла 1100, keyless go 500, кожени седишта 2000, сончев покрив 900, радио CD 400, навигација 1900, ал. бандажи 600, Grand Scenic 700 (не за 1.4 и 1.5 dCi 85)

Laguna 1.6 Expression 2.0 Expression 1.5 dCi Expression 2.0 dCi Expression Laguna Grand Tour 2.0 Expression Kangoo 1.2 Access 1.2 Alize 1.2 Expression 1.5 dCi Access 1.5 dCi Alize 1.5 dCi Alize

Тип: KL5; д/ш/в: -/-/- cm; мрст. - cm; баг. -/- l; рез. - l; EN 21500 1328700 1,6R4 110 192 7,6 ● 6 ● ● 22990 1420782 2,0R4 140 210 7,9 ● 6 ● ● 21990 1358982 1,5R4 110 192 5,1 ● 6 ● ● 24400 1507920 20R4 130 204 6,0 ● 6 ● ● Тип: K5; д/ш/в: -/-/- cm; мрст. - cm; баг. -/- l; рез. - l; EN 24390 1507302 2,0R4 140 210 7,9 ● 6 ● ● Тип: KL4; д/ш/в: 398/170/144 cm; мрст. 246 cm; баг. 267/960 l; рез. 45 l; EN 4 10990 679182 187 1,2R4 75 105/3500 P5 14,2 154 6,9 2 - - 11900 735420 202 1,2R4 75 105/3500 P5 14,2 154 6,9 2 o ○ ● 11990 740982 204 1,2R4 75 105/3500 P5 14,2 154 6,9 2 o ○ ● - 2 - - 11990 740982 204 1,5R4 60 13400 828120 228 1,5R4 70 160/1500 P5 16,0 148 5,5 2 o ○ ● 13900 859020 236 1,5R4 85 200/1750 P5 11,3 157 5,3 2 o ○ ●

● ● ● ●

● ●

- ○ ● ○ ● - ○ ● ○ ● Доп. опрема: стр. Airbag 300, магленки 200, клима 950, ал. бандажи 350, сончев покрив 850, металик 400, радио CD 300, стр. лизгачка врата 500, зголемена носивост 300, кровни носачи 200, заштитна мрежа 150 КА-ДИС, Скупи бб, Скопје, тел. (02) 3088 600, www.seat.com.mk, работно време 8-18h

Seat

Ibiza 1.2 Reference 1.4 Stylance 1.4 Sport 1.4 TDI Stylance 1.4 TDI Stylance 1.9 TDI Stylance 1.9 TDI FR 1.9 TDI Cupra

Тип: KL3/5; д/ш/в: 395/170/144 cm; мрст. 246 cm; баг. 267/960 l; рез. 45 l; EN 4 9490 584584 161 1,2R3 70 112/3000 P5 14,2 170 5,9 - 1 - 11490 707784 195 1,4R4 85 130/3600 P5 11,9 180 6,4 ○ 2 ○ ● 12490 769384 212 1,4R4 100 126/4400 P5 11,2 190 6,6 ○ 2 ○ ● 12600 776160 214 1,4R3 70 155/2200 P5 15,0 171 4,7 ○ 2 ○ ● 12900 794640 219 1,4R3 80 195/2200 P5 12,9 176 4,6 ○ 2 ○ ● 14990 923384 255 1,4R4 100 240/1900 P5 10,8 190 4,9 ○ 2 ○ ● 17990 1108184 272 1,4R4 130 310/1900 P6 9,3 208 5,2 ○ 2 ○ ● 19990 1231384 302 1,4R4 160 330/1900 P6 7,6 215 5,5 ● 4 - ●

Cordoba 1.4 Stylance 1.4 Stylance 1.4 TDI Stylance 1.4 TDI Stylance 1.9 TDI Stylance 1.9 TDI Stylance Leon 1.4 Reference 1.6 Reference 1.6 Stylance 2.0 FSI Stylance 2.0 TFSI FR 2.0 TFSI Cupra 1.9 TDI Reference 1.9 TDI Stylance 2.0 TDI Stylance 2.0 TDI FR

Тип: L4; д/ш/в: 428/170/144 cm; мрст. 246 cm; баг. 485/1140 l; рез. 45 l; EN 12490 769384 212 1,4R4 85 130/3800 P5 12,4 181 6,4 ○ 2 ○ ● 12990 800184 221 1,4R4 100 126/4400 P5 - 193 5,3 ○ 2 ○ ● 13600 837760 231 1,4R3 70 155/2200 P5 15,4 167 4,7 ○ 2 ○ ● 13900 856240 236 1,4R3 80 195/2200 P5 13,2 177 4,6 ○ 2 ○ ● 15990 984984 241 1,9R4 100 240/1800 P5 11,1 192 4,9 ○ 2 ○ ● 16800 1034880 254 1,9R4 130 310/1900 P6 - 210 4,4 ○ 2 ○ ● Тип: KL5; д/ш/в: 432/177/146 cm; мрст. 258 cm; баг. 341/- l; рез. 55 l; EN 4 13990 861784 238 1,4R4 85 130/3600 P5 13,7 172 7,0 ○ 6 ○ ● 15700 967120 237 1,6R4 102 148/3800 P5 11,7 184 7,5 ○ 6 ○ ● 17700 1090320 268 1,6R4 102 148/3800 P5 11,7 184 7,5 ○ 6 ● ● 19800 1219680 299 2,0R4 150 200/3500 P5 8,8 210 7,9 ○ 6 ● ● 22900 1410640 346 2,0R4 200 280/1800 P6 7,3 229 7,9 ○ 6 ● ● 27900 1718640 421 2,0R4 240 300/2200 P6 6,4 247 8,3 ○ 6 ● ● 16990 1046584 257 1,9R4 105 250/1900 P5 11,3 185 5,2 ○ 6 ○ ● 18990 1169784 287 1,9R4 105 250/1900 P5 11,3 185 5,2 ○ 6 ● ● 20980 1292368 317 2,0R4 140 320/1750 P6 9,3 205 5,7 ○ 6 ● ● 22990 1416184 347 2,0R4 170 350/1800 P6 8,2 214 6,0 ○ 6 ● ●

○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ● ○ ● Доп. опрема: клима-уред (за Reference) 1100, контрола на тракција 140, ЕЅР 730, Airbag за совозач 230, радио + мултифункциски волан 600, ал. бандажи 450, сензор за дожд 120, темпомат 250, доплата за 5 врати (за Reference) 400 - (за Styl. и Sp. 500), ксенонски светла 700, сончев покрив 560, металик лак 300, црвена боја Emocion 100 ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

○ ○ ● ● ● ● ○ ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Доп. опрема: ЕЅР 600, двозонски Climatronic (за Reference) 500, радио со команди на волан 650 (за Ref.), ал. бандажи 16” (за Ref.) 450 (за Stylance 17” 500), автоматика на светла и бришачи 320, биксенонски светла (за Styl./FR) 1000, паркинг сензори (за Ref.) 300, сончев покрив 600, кожени седишта (за Styl.) 1500, металик лак 400

Altea 1.4 Reference 1.6 Reference 1.6 Stylance 2.0 FSI Stylance 1.9 TDI Reference 1.9 TDI Stylance 2.0 TDI Stylance 2.0 TDI FR Altea XL 1.6 Reference Altea Freetrack 2.0 TSI 2,0 TDI 2.0 TDI Toledo 1.6 Reference 1.9 TDI Reference Skoda Fabia 1.2 Classic 1.2 Ambiente

Тип: V5; д/ш/в: 428/177/157 cm; мрст. 258 cm; баг. 409/1320 l; рез. 55 l; EN 5 14990 929380 255 1,4R4 85 130/3800 P5 14,8 172 - ○ 6 ○ ○ 16700 1035400 252 1,6R4 102 148/3800 P5 12,8 181 7,6 ○ 6 ○ ○ 18700 1159400 283 1,6R4 102 148/3800 P5 12,8 181 7,6 ○ 6 ● ● 20800 1289600 314 2,0R4 150 200/3500 P5 9,6 206 8,9 ○ 6 ● ● 17990 1115380 272 1,9R4 105 250/1900 P5 12,3 183 5,4 ○ 6 ○ ○ 19990 1239380 302 1,9R4 105 250/1900 P5 12,3 183 5,4 ○ 6 ● ● 21980 1362760 332 2,0R4 140 320/1750 P6 9,9 201 5,9 ○ 6 ● ● 23990 1487380 363 2,0R4 170 350/1800 P6 8,6 208 6,2 ○ 6 ● ● Тип: V5; д/ш/в: 447/177/158 cm; мрст. 258 cm; баг. 532/1604 l; рез. 55 l; EN 17700 1083240 268 1,6R4 102 148/3800 P5 13,0 181 7,8 ○ 6 ○ ○ Тип: V5; д/ш/в: 449/179/162 cm; мрст. 258 cm; баг. 490/- l; рез. 60 l; EN 28990 1785784 468 2,0R4 200 280/1800 A6 7,5 214 9,4 ● 6 ● ● 26490 1631784 400 2,0R4 140 320/1750 P6 10,2 196 6,1 ● 6 ● ● 29990 1847384 453 2,0R4 170 350/1800 A6 8,7 204 6,8 ● 6 ● ● Тип: KL5; д/ш/в: 446/177/157 cm; мрст. 258 cm; баг. 500/1440 l; рез. 55 l; EN 17700 1090320 268 1,6R4 102 148/3800 P5 12,9 181 7,6 ○ 6 ○ ○ 18990 1169784 287 1,9R4 105 250/1900 P5 12,4 183 5,4 ○ 6 ○ ○

○ ○ ● ● ○ ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ●

○ ● ● ● ● ● ● ●

○ ● ○ ● Порше Скопје, Босна и Херцеговина бб, Скопје, тел. (02) 26 26 266, 26 26 366, www.skodaauto.com, работно време 8-18h, (сабота 9-14h)

Тип: KL5; д/ш/в: 399/164/150 cm; мрст. 246 cm; баг. 300/1163 l; рез. 45 l; EN 4 9250 573500 157 1,2R3 60 108/3000 P5 16,5 155 5,9 - 1 - - - ○ 10670 661540 181 1,2R3 60 108/3000 P5 16,5 155 5,9 ○ 2 ○ ● ○ ○

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Марка и модел

Денари

ЦЕНА

Евра

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Денари

Евра

Марка и модел

ЦЕНА

5,9 ● 2 ○ ● ○ ● 5,9 - 1 - - - ○ 5,9 ○ 2 ● ● ○ ● 6,5 - 1 - - - ○ 752060 206 1,6R4 105 153/3800 P5 10,1 6,9 - 1 - - - ○ 739660 203 1,4R3 70 155/1600 P5 14,8 4,8 - 1 - - - ○ 770660 211 1,4R3 80 195/2200 P5 13,2 4,6 - 1 - - - ○ 922560 253 1,9R4 105 240/1800 P5 10,8 4,9 ○ 1 - - - ○ Доп. опрема: радио со CD 292, бел покрив во металик лак 768, цетрална брава со дал. команда (за Classic и Ambiente) 111, ел. ретровизори + центр. брава со дал. контрола 459 (за Classic), кожа на волан и менувач 278 (серија во Sport), пакет фиоки 45, подготовка за мобилен 275, магленки (за Classic) 172, паркинг сензори 229, сет за вулканизирање гума 97, металик лак 314

1.2 Sport 1.2 Classic 1.2 Elegance 1.4 Classic 1.6 Classic 1.4 TDI Classic 1.4 TDI Classic 1.9 TDI Classic

Fabia Sedan 1.2 Classic 1.4 TDI Classic Fabia Combi 1.2 Classic 1.4 TDI Classic Roomster 1.2 Basic 1.2 Style 1.2 Comfort 1.2 Sport 1.4 Basic 1.4 Scout 1.6 Basic 1.4 TDI Basic 1.4 TDI Basic 1.9 TDI Basic

11430 9410 11730 10460 12130 11930 12430 14880

708660 194 1,2R3 60 108/3000 P5 16,5 583420 160 1,2R3 70 112/3000 P5 14,9 727260 199 1,2R3 70 112/3000 P5 14,9 648520 178 1,4R4 85 132/3800 P5 12,3

155 163 163 174 190 163 172 190

Тип: L4; д/ш/в: 423/165/145 cm; мрст. 246 cm; баг. 438/789 l; рез. 45 l; EN 4 9620 596440 164 1,2R3 64 112/3000 P5 16,3 160 5,9 - 1 - 12410 769420 211 1,4R3 70 155/1600 P5 15,8 164 4,7 - 1 - Тип: K5; д/ш/в: 423/165/145 cm; мрст. 246 cm; баг. 426/1225 l; рез. 45 l; EN 4 9560 592720 163 1,2R3 64 112/3000 P5 16,3 162 5,9 - 1 - 12380 767560 211 1,4R3 70 155/1600 P5 15,8 166 4,7 - 1 - Тип: KL5; д/ш/в: 421/169/161 cm; мрст. 262 cm; баг. 450/1780 l; рез. 55 l; EN 5 10520 652240 179 1,2R3 70 112/3000 P5 15,9 158 6,7 ○ 1 - 11780 730360 200 1,2R3 70 112/3000 P5 15,9 158 6,7 ○ 2 ○ ● 12730 789260 216 1,2R3 70 112/3000 P5 15,9 158 6,7 ○ 2 ● ● 12900 799800 219 1,2R3 70 112/3000 P5 15,9 158 6,7 ● 2 ○ ● 11370 704940 193 1,4R4 85 132/3800 P5 13,0 171 6,8 ○ 1 - 14260 884120 242 1,4R4 85 132/3800 P5 13,0 171 6,8 ○ 2 ● ● 13200 818400 224 1,6R4 105 153/3800 P5 10,9 184 7,0 ○ 1 - 13060 809720 222 1,4R3 70 155/1600 P5 16,5 158 5,3 ○ 1 - 13650 846300 232 1,4R3 80 195/2200 P5 13,7 165 5,1 ○ 1 - 16050 995100 394 1,9R4 105 240/1800 P5 11,5 182 5,3 ○ 1 - -

- ○ - ○ - ○ - ○ ○ ○ ○ ○ -

○ ● ● ● -

Доп. опрема: радио 292, централна брава со далечинска контрола (за Basic) 320, ESP 344, фиока под возачко седиште 18 (за Basic и Style), греење на предни седишта 172, магленки 172, кровни носачи 138, кожа на волан и менувач 187 (серија во Sport), држач за велосипеди 165, панорамски стаклен покрив 614, паркинг сензори 229, металик лак 314

Octavia 1.4 Classic 1.4 Ambiente 1.6 Classic 1.6 Elegance 1.6 FSI Classic 2.0 FSI Ambiente 2.0 FSI L&K 2.0 FSI RS 1.9 TDI Classic 2.0 TDI Classic Octavia Combi 1.4 Classic Octavia Tour 1.4 Octavia Tour Combi 1.4 Superb 1.8 T Classic 1.9 TDI Classic SsangYong Actyon 200 Xdi 200 Xdi 200 Xdi Kyron 200 Xdi Rexton II 270 Xdi Actyon Sports 200 Xdi Subaru Impreza 1.5 2.0R Legacy 2.0R 3.0R Outback 2.5i 3.0RA Forester

Тип: KL5; д/ш/в: 457/177/146 cm; мрст. 258 cm; баг. 560/1420 l; рез. 55 l; EN 4 13390 830180 228 1,4R4 80 132/3800 P5 14,2 173 7,0 ○ 4 - 14610 905820 248 1,4R4 80 132/3800 P5 14,2 173 7,0 ○ 4 ○ ● 15610 967820 236 1,6R4 102 148/3800 P5 12,3 190 7,4 ○ 4 - 18010 1116620 272 1,6R4 102 148/3800 P5 12,3 190 7,4 ○ 4 ● ● 16910 1048420 256 1,6R4 115 155/4000 P5 11,2 198 6,6 ○ 4 - 19470 1207140 294 2,0R4 150 200/3500 P6 10,1 210 8,3 ○ 4 ○ ● 24810 1538220 375 2,0R4 150 200/3500 P6 10,1 210 8,3 ● 6 ● ● 24190 1499780 366 2,0R4 200 280/1800 P6 7,3 240 7,9 ● 6 ● ● 4,9 ○ 4 - 17160 1063920 259 1,9R4 105 250/1900 P5 192 20430 1266660 309 2,0R4 140 320/1750 P6 9,6 208 5,5 ○ 4 - Тип: K5; д/ш/в: 457/177/147 cm; мрст. 258 cm; баг. 580/1620 l; рез. 55 l; EN 14270 884740 243 1,4R4 80 132/3800 P5 14,3 172 7,0 ○ 4 - Тип: KL5; д/ш/в: 451/173/143 cm; мрст. 251 cm; баг. 528/1328 l; рез. 55 l; EN 11910 738420 203 1,4R4 75 126/3800 P5 15,3 171 6,8 ○ 2 - ● Тип: K5; д/ш/в: 451/173/146 cm; мрст. 251 cm; баг. 548/1512 l; рез. 55 l; EN 12650 784300 215 1,4R4 75 126/3800 P5 15,3 171 6,8 ○ 2 - ● Тип: L4; д/ш/в: 480/177/147 cm; мрст. 280 cm; баг. 480/945 l; рез. 62 l; EN 22150 1373300 335 1,8R4 150 210/1750 P5 9,5 216 8,3 ○ 4 ○ ● 21780 1350360 329 1,9R4 115 250/1900 P5 11,7 198 5,8 ○ 4 ○ ●

○ ● ○ ● ● -

○ ○ ○ ● ○ ○ ● ● ○ ○

- ○ -

● ● ● ● МАК Ратола, Ленинова 29, Скопје, тел. (02) 3 238 588, www.ratola.com; работно време 9-18h (саб. 10-15h)

Тип: T5; д/ш/в: 446/188/174 cm; мрст. 274 cm; баг. 661 l; рез. 75 l; EN 21700 1341060 328 2,0R4 141 310/1800 S5 15,0 173 7,8 ○ 2 ○ - ● 23700 1464660 358 2,0R4 141 310/1800 S5 15,0 173 7,8 ○ 2 ● - ● 25700 1588260 388 2,0R4 141 310/1800 S5 15,0 173 7,8 ● 4 ● - ● Тип: T5; д/ш/в: 466/188/176 cm; мрст. 274 cm; баг. 625 l; рез. 75 l; EN 22300 1378140 337 2,0R4 141 310/1800 S5 15,4 167 8,1 ○ 2 ○ - ● Тип: T5; д/ш/в: 472/187/183 cm; мрст. 282 cm; баг. 935 l; рез. 78 l; EN ● 35500 2193900 537 2,7R5 163 345/1800 S5 13,2 177 9,0 ○ 2 ● Тип: P4; д/ш/в: 497/190/176 cm; мрст. 306 cm; баг. - l; рез. 75 l; EN 20700 1279260 313 2,0R4 141 310/1800 S5 15,2 161 8,0 ○ 1 KMM Субару, Перо Наков бб, Скопје, тел. (02) 2 580 722, www.subaru-global.com; работно време 9-18h Тип: KL5; д/ш/в: 442/174/148 cm; мрст. - cm; баг. - l; рез. - l; EN 18762 1159500 - 1,5B4 107 142/3200 S5 14,0 175 7,5 - - - - 23586 1457620 - 2,0B4 150 196/3200 S5 9,6 195 8,4 - - - - Тип: L4; д/ш/в: 467/173/143 cm; мрст. 267 cm; баг. 433 l; рез. 64 l; EN 28674 1772100 - 2,0B4 121 187/3200 S5 9,8 204 9,0 ● 6 ● ● ● 46728 2887790 - 3,0B6 180 297/4200 S6 7,0 233 12,3 ● 6 ● ● ● Тип: K5; д/ш/в: 473/177/155 cm; мрст. 267 cm; баг. 459/1649 l; рез. 64 l; EN 35165 2173197 - 2,5B4 121 226/4400 S5 9,8 198 8,9 ● 6 ● ● ● 49000 3028200 - 3,0B6 180 297/4200 S5A 8,5 224 9,8 ● 6 ● ● ● Тип: K5; д/ш/в: 449/174/159 cm; мрст. 253 cm; баг. 387/1629 l; рез. 60 l; EN -

● ● ● ● ● ●

● ● ● ●

Пресметувањето на ратите е според општите услови на Hypo Alpe-Adria-Leasing DOOEL и не вклучува посебни кампањи.

2.0X 2.5XT B9 Tribeca 3.0RA Suzuki Swift 1.3 GL 1.6 Sport Swift 1.3 GL Special 1.3 GL 4x4 1.3 D GLX Ignis 1.3 GL 1.3 GL 4x4 SX4 1.6 GL 1.6 GL 1.9 DDiS GLX Jimny 1.3 JLX Grand Vitara 1.6 JX 1.9 DDiS JXA Grand Vitara 2.0 JLX 1.9 DDiS JLXA Toyota Aygo 1.0 Base 1.0 Cool 1.0 Terra

23130 1429430 - 2,0B4 116 186/3200 S5 9,7 197 9,3 ○ 4 ● ● ● ● 31490 1946080 - 2,5B4 169 320/3600 S5 6,0 216 10,7 ○ 4 ● ● ● ● Тип: KL3/5; д/ш/в: 341/162/147 cm; мрст. 234 cm; баг. 139/- l; рез. 35 l; EN 57702 3566000 - 3,0B6 180 297/4200 S5A 9,7 195 12,3 ● 10 ● ● ● ● Миркат, Скупи 1, Скопје, тел. (02) 3 089 089, www.mirkat.com.mk, работно време 9-19h

Тип: KL3; д/ш/в: 370/169/150 cm; мрст. 238 cm; баг. 213/562 l; рез. 45 l; EN 4 11400 703950 194 1,3R4 92 116/4200 P5 11,0 175 6,1 ○ 2 ○ 16800 1037400 254 1,6R4 125 148/4800 P5 8,9 200 7,2 ● 6 ● ● Тип: KL5; д/ш/в: 370/169/150 cm; мрст. 238 cm; баг. 213/562 l; рез. 45 l; EN 4 11900 734825 202 1,3R4 92 116/4200 P5 11,0 175 6,2 ○ 2 ○ ● 13400 827450 228 1,3R4 92 148/4800 P5 12,8 167 6,3 ○ 2 ○ ● 15200 938600 230 1,3R4 69 170/2000 P5 14,2 165 4,6 ○ 6 ○ ● Тип: KL5; д/ш/в: 377/161/157 cm; мрст. 236 cm; баг. 236/526 l; рез. 41 l; EN 13900 858325 236 1,3R4 94 118/4100 P5 11,1 160 6,5 ○ 4 ○ 15400 950950 233 1,3R4 94 118/4100 S5 - 155 6,9 ○ 4 ○ Тип: KL5; д/ш/в: 410/173/156 cm; мрст. 250 cm; баг. 270/625 l; рез. 50 l; EN 4 15600 963300 236 1,6R4 107 145/4000 P5 10,7 180 6,8 ○ 2 ○ 17700 1092975 268 1,6R4 107 145/4000 S5 11,5 170 7,1 ○ 2 ○ 22100 1364675 334 1,9R4 120 280/2000 S6 11,2 180 6,6 ○ 6 ● ● Тип: T3; д/ш/в: 365/165/171 cm; мрст. 225 cm; баг. -/- l; рез. 40 l; EN 14400 889200 245 1,3R4 85 110/4100 S5 14,1 140 7,3 ○ 2 ○ Тип: T5; д/ш/в: 401/181/170 cm; мрст. 244 cm; баг. 184/964 l; рез. 55 l; EN 4 19900 1228825 301 1,6R4 106 145/4100 S5 14,4 160 8,7 ○ 2 ● ○ 24500 1512875 370 1,9R4 129 300/2000 S5 12,8 170 7,4 ○ 6 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 447/181/170 cm; мрст. 264 cm; баг. 398/1386 l; рез. 66 l; EN 4 22100 1364675 334 2,0R4 140 183/4000 S5 12,5 175 9,1 ○ 2 ● ○ 27500 1698125 416 1,9R4 129 300/2000 S5 13,2 170 7,7 ○ 6 ● ●

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Денари

Евра

ТЕХНИКА

7,5 ● 9 ○ 7,7 ● 9 ○ 7,7 ● 9 ● 6,3 ● 9 ● Доп. опрема: магленки 330, кожа на рачка на менувач 80, ал. бандажи од 240 х 4, кука за влечење 550

1.6 Luna 1.8 Luna 1.8 Sol 2.2 D-4D Sol

23500 24500 25500 30000

1452300 355 1,6R4 110 150/3800 P5 12,7 1514100 370 1,8R4 129 170/4200 P5 10,8 1575900 385 1,8R4 129 170/4200 P5 10,8 1854000 453 2,2R4 136 310/2000 P6 10,0

175 195 195 195

○ ○ ○ ○

● ● ● ●

Avensis 1.6 Classic 1.6 Executive 1.8 Classic 1.8 Executive 2.0 Executive 2.0 D-4D Classic 2.0 D-4D Executive 2.2 D-4D Executive

Тип: L4; д/ш/в: 465/176/148 cm; мрст. 270 cm; баг. 520 l; рез. 60 l; EN 5 20000 1236000 302 1,6R4 110 150/3800 P5 12,0 195 7,2 ○ 9 21500 1328700 325 1,6R4 110 150/3800 P5 12,0 195 7,2 ○ 9 21500 1328700 325 1,8R4 129 170/4200 P5 10,3 200 7,2 ● 9 23000 1421400 348 1,8R4 129 170/4200 P5 10,3 200 7,2 ● 9 24000 1483200 363 2,0R4 147 196/4000 P5 9,4 210 8,1 ● 9 24000 1483200 363 2,0R4 126 280/2000 P6 10,6 200 5,5 ● 9 25500 1575900 385 2,0R4 126 280/2000 P6 10,6 200 5,5 ● 9 28000 1730400 423 2,2R4 150 310/2000 P6 9,3 210 5,9 ● 9

● ● ○ ● ● ●

Prius (Hybrid) 1.5 Classic

Тип: KL5; д/ш/в: 445/173/149 cm; мрст. 270 cm; баг. 410/1210 l; рез. 45 l; EN 5 25500 1575900 385 1,5R4 113 115/4000 PA 10,9 170 4,3 ● 8 ● ● ● ●

○ ●

RAV4 2.0 Comfort 2.0 Executive 2.0 Luxury 2.2 D-4D Comfort 2.2 D-4D Executive 2.2 D-4D Luxury

Тип: Т5; д/ш/в: 432/182/169 cm; мрст. 256 cm; баг. 586//1752 l; рез. 60 l; EN 4 27000 1668600 408 2,0R4 152 194/4000 А5 10,6 185 8,6 ● 9 ○ ● 30000 1854000 453 2,0R4 152 194/4000 А5 10,6 185 8,6 ● 9 ● ● 33000 2039400 499 2,0R4 152 194/4000 А5 10,6 185 8,6 ● 9 ● ● 31000 1915800 469 2,2R4 136 310/2000 А6 10,5 180 6,6 ● 9 ○ ● 34000 2101200 514 2,2R4 136 310/2000 А6 10,5 180 6,6 ● 9 ● ● 36000 2224800 544 2,2R4 136 310/2000 А6 10,5 180 6,6 ● 9 ● ●

Land Cruiser 120 4.0 V6 Executive 3.0 D-4D Executive

Тип: Т5; д/ш/в: 485/188/186 cm; мрст. 279 cm; баг. 620/- l; рез. 112 l; EN 55900 3454620 845 4,0V6 249 382/3200 A5A 9,1 180 12,4 ○ 8 ● ● ● ● 46000 2842800 695 3,0R4 173 410/2000 A6 11,5 175 9,2 ● 8 ● ● ● ●

○ ● ○ ● ● ● ● ● ● ● ○ ○ ○ ○

○ ● ○ ●

● ● ● ● Toyota Авто Центар, Скупи бб, Скопје, тел. (02) 3088 800, www.toyota.com.mk, работно време 8-18h, (сабота 10-14h)

Тип: KL3/5; д/ш/в: 341/162/147 cm; мрст. 234 cm; баг. 139/- l; рез. 35 l; EN 8390 518502 143 1,0R3 68 93/3600 P5 14,2 157 4,6 ○ 2 - - - 8990 555582 153 1,0R3 68 93/3600 P5 14,2 157 4,6 ○ 2 ○ - - 9790 605022 166 1,0R3 68 93/3600 P5 14,2 157 4,6 ○ 4 ○ - ○ ●

Доп. опрема: верз. 5 врати + 200, cd-changer 665, subwoofer 665, паркинг сензори 390, бројач на вртежи 425, ал. бандажи 155 х 4, магленки 330, спортски пакет 1240, металик лак 200, греење на предни седишта 412, преден спојлер 225, авт. менувач 500 (Terra)

Yaris 1.0 Base 1.0 Terra 1.3 Terra 1.3 Luna 1.3 Sol 1.4 D-4D Terra 1.4 D-4D Luna 1.4 D-4D Sol

Тип: KL3/5; д/ш/в: 375/170/153 cm; мрст. 246 cm; баг. 363/1086 l; рез. 52 l; EN 5 9990 617382 170 1,0R3 69 93/3600 P5 15,7 155 5,4 ○ 2 ○ - 11990 740982 197 1,0R3 69 93/3600 P5 15,7 155 5,4 ○ 4 ○ - ○ 12990 802782 219 1,3R4 87 121/4200 P5 11,5 170 6,0 ○ 4 ○ ○ ○ 13690 846042 231 1,3R4 87 121/4200 P5 11,5 170 6,0 ○ 9 ○ ○ ○ 14990 926382 253 1,3R4 87 121/4200 P5 11,5 170 6,0 ○ 9 ● ○ ○ 13990 864582 236 1,4R4 90 190/1800 P5 10,7 175 4,5 ○ 4 ○ ○ ○ 14690 907842 248 1,4R4 90 190/1800 P5 10,7 175 4,5 ○ 9 ○ ○ ○ 15990 988182 240 1,4R4 90 190/1800 P5 10,7 175 4,5 ○ 9 ● ○ ○

Auris 1.4 Base 1.4 Terra 1.4 Luna 1.6 Terra 1.6 Sol 1.4 D-4D Base 1.4 D-4D Terra 1.4 D-4D Luna 2.0 D-4D Terra

Тип: KL5; д/ш/в: 422/176/152 cm; мрст. 260 cm; баг. 354/761 l; рез. 55 l; EN 5 14490 895482 240 1,4R4 97 130/4600 P5 13,0 170 6.9 ○ 4 ○ ○ 14990 926382 240 1,4R4 97 130/4600 P5 13,0 170 6.9 ○ 4 ○ ○ 16490 1019082 255 1,4R4 97 130/4600 P5 13,0 170 6.9 ○ 9 ● ● 17490 1080882 304 1,6R4 124 157/5200 P5 10,4 190 7,1 ○ 9 ● ● 18990 1173582 334 1,6R4 124 157/5200 P5 10,4 190 7,1 ● 9 ● ● 15990 988182 258 1,4D4 90 190/1800 P5 12,0 175 5,0 ○ 4 ○ ○ 16490 1019082 258 1,4D4 90 190/1800 P5 12,0 175 5,0 ○ 4 ○ ○ 17990 1111782 274 1,4D4 90 190/1800 P5 12,0 175 5,0 ○ 9 ● ● 19990 1235382 339 2,0R4 126 300/1800 P6 10,3 195 7,0 ○ 9 ● ●

Corolla 1.4 Base 1.4 Terra 1.4 Luna 1.6 Terra 1.6 Luna 1.6 Sol 1.4 D-4D Base 1.4 D-4D Terra 1.4 D-4D Luna 2.0 D-4D Luna 2.0 D-4D Sol

Тип: L4; д/ш/в: 454/176/147 cm; мрст. 260 cm; баг. 450 l; рез. 55 l; EN 5 15490 957282 245 1,4R4 97 130/4400 P5 13,0 170 6,7 ○ 4 15990 988182 245 1,4R4 97 130/4400 P5 13,0 170 6,7 ○ 4 17490 1080882 260 1,4R4 97 130/4400 P5 13,0 170 6,7 ○ 9 18490 1142682 283 1,6R4 124 157/5200 P5 10,4 195 6,9 ○ 4 19990 1235382 298 1,6R4 124 157/5200 P5 10,4 195 6,9 ○ 9 21990 1358982 328 1,6R4 124 157/5200 P5 10,4 195 6,9 ● 9 16990 1049982 263 1,4R4 90 190/1800 P5 12,0 175 4,9 ○ 4 17490 1080882 263 1,4R4 90 190/1800 P5 12,0 175 4,9 ○ 4 18990 1173582 278 1,4R4 90 190/1800 P5 12,0 175 4,9 ○ 9 21990 1358982 343 2,0R4 126 300/2000 P6 10,3 200 5,3 ○ 9 23990 1482582 373 2,0R4 126 300/2000 P6 10,3 200 5,3 ● 9

Corolla Verso 1.6 Terra

Тип: V5; д/ш/в: 436/177/162 cm; мрст. 275 cm; баг. 397/1563 l; рез. 60 l; EN 5 23000 1421400 348 1,6R4 110 150/3800 P5 12,7 175 7,5 ○ 5 ○ ○ ○ ●

● ● ● ● ● ● ● Доп. опрема: верз. 5 врати (за 1.0) +300, паркинг сензори 315, ал. бандажи 215 х 4, кука 455, магленки 365, преден спојлер 400, кровен спојлер 350, прагови 620, рачка на менувач хром. 80, патосници од 35, странични лајсни 95

○ ● ○ ●

● ● ● ○ ○ ● ● Доп. опрема: - Др. сериска опрема: патен компјутер, гуми 195/50 R15; Luna: кожа на волан и на менувач, аудиоконтрола на волан, гуми 205/55 R16; Sol + : двозонски клима уред, темпомат, автоматика на светла и бришачи, старт. со копче

● ● ● ● ● ● ●

○ ○ ○ ○ ○ ○ ● ○ ● ○ ○ ○ ● ○ ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ○ ○ ● ○ ○ ○ ● ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● Доп. опрема: ал. бандаж од 260 х 4, кожа на волан 855, магленки 395, паркинг сензори 390, кука за влечење 610, cd changer 680, странични лајсни 110, bluetooth 485

Пресметувањето на ратите е според општите услови на Hypo Alpe-Adria-Leasing DOOEL и не вклучува посебни кампањи.

ЦЕНА

Марка и модел

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Денари

Евра

Марка и модел

ЦЕНА

○ ○ ○ ● ● ● ● ● ○ ○ ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ○ ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● Доп. опрема: ал. бандажи од 240 х 4, кука за влечење 590, магленки 410, bluetooth кит 485, мултимедиски систем 4925, паркинг сензор 390, аларм 585, cd-changer 1010, патосници од 55, хромирана издувна цевка 65, спортски прагови 625, заден спојлер 635. Др. модели: 2.0 D-4D Station Wagon Exec. 26.500; 2.2 D-4D St. Wag. Exec 29000

Доп. опрема: cd-changer 845, bluetooth кит 360, магленки 445, паркинг сензор 390, пепелник 50, носачи за багаж на покрив 335 ● ● ● ● ● ● Доп. опрема: ал. бандажи од 270 х 4, cd changer 685, кровен држач за велосипед 155, кровен спојлер 625, кит за пониско подвозје 485, заден спојлер 675, дополнителни светла 490, магленки 425, кука за влечење 605, кожа на волан 415, паркинг сензори 390, држач за скии 125

● ● ● ● ● ●

Доп. опрема: навигација 2100, држач за скии 105, сандак за скии 565, попречни шини на кровен багажник 180, кука за влечење 155, предна заштита 505, прегревање на бензински мотор 175, аларм 1570, паркинг сензори 390, сет за мобилен телефон 430 Порше Скопје, Босна и Херцеговина бб, Скопје, тел. (02) 2626 266, www.volkswagen.com, Volkswagen работно време 8-18h, (сабота 9-14h)

Polo 1.2 Trendline 1.2 Comfortline 1.2 Sportline 1.2 Trendline 1.4 Trendline 1.6 Trendline 1.8T GTI 1.4 TDI Trendline 1.4 TDI Trendline 1.9 TDI Golf 1.4 Trendline 1.4 Comfortline 1.4 TSI Trendline 1.4 TSI GT Sport 1.4 TSI Trendline 1.4 TSI GT Sport 1.6 Trendline 1.6 FSI Trendline 2.0 FSI Comfortline 2.0 TFSI GTI R32 2.0 SDI Trendline 1.9 TDI Trendline 1.9 TDI Trendline 2.0 TDI Trendline 2.0 TDI GT Sport

Тип: KL3; д/ш/в: 392/165/147 cm; мрст. 247 cm; баг. 270/1030 l; рез. 45 l; EN 4 9747 604314 166 1,2R3 60 108/3000 P5 16,5 157 5,8 - 2 - 10864 673568 185 1,2R3 60 108/3000 P5 16,5 157 5,8 - 2 - ○ 11564 716968 197 1,2R3 60 108/3000 P5 16,5 157 5,8 - 2 - 10353 641886 176 1,2R3 70 112/3000 P5 14,5 167 5,8 - 2 - 10889 675118 185 1,4R4 80 132/3800 P5 12,2 175 6,3 - 2 - 12642 783804 215 1,6R4 105 153/3800 P5 10,4 192 6,9 - 2 - 18522 1148364 280 1,8R4 150 220/1950 P5 8,2 216 7,8 ● 4 - 11843 734266 201 1,4R3 70 155/1600 P5 14,6 164 4,5 - 2 - 12568 779216 214 1,4R3 80 195/2200 P5 12,8 174 4,5 - 2 - 14935 925970 254 1,9R4 100 240/1800 P5 10,7 188 4,8 ○ 2 - Тип: KL3; д/ш/в: 420/176/151 cm; мрст. 258 cm; баг. 350/1305 l; рез. 55 l; EN 5 15161 939982 229 1,4R4 80 132/3800 P5 13,9 168 6,9 ○ 6 ○ ● 16501 1023062 249 1,4R4 80 132/3800 P5 13,9 168 6,9 ○ 6 ○ ● 17602 1091324 266 1,4R4 122 200/1500 P6 9,4 197 6,3 ○ 6 ○ ● 19232 1192384 291 1,4R4 122 200/1500 P6 9,4 197 6,3 ○ 6 ○ ● 18377 1139374 278 1,4R4 140 220/1750 P6 8,8 205 7,1 ○ 6 ○ ● 21952 1361024 332 1,4R4 170 240/1750 P6 7,9 220 7,3 ○ 6 ○ ● 18245 1131190 276 1,6R4 102 148/3800 P5 11,4 184 7,4 ○ 6 ○ ● 19044 1180728 288 1,6R4 115 155/4000 P6 10,8 192 6,7 ○ 6 ○ ● 20926 1297412 316 2,0R4 150 200/3500 P6 8,8 209 8,0 ○ 6 ○ ● 25268 1566616 382 2,0R4 200 280/1800 P6 7,2 235 8,0 ● 6 ○ ● 41983 2602946 635 3,2V6 250 320/2800 P6 6,5 250 10,7 ● 6 ● ● 17949 1112838 271 2,0R4 75 140/2200 P5 16,7 163 5,4 ○ 6 ○ ● 18626 1154812 282 1,9R4 90 210/1800 P5 12,9 176 5,0 ○ 6 ○ ● 19242 1193004 291 1,9R4 105 250/1900 P5 11,3 187 5,0 ○ 6 ○ ● 20811 1290282 315 2,0R4 140 320/1750 P6 9,3 205 5,5 ○ 6 ○ ● 25679 1592098 388 2,0R4 170 350/2000 P6 8,2 220 5,9 ○ 6 ○ ●

○ ○ ○ -

● ● ● -

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ● ● ○ ○ ○ ○ ○

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Доп. опрема: металик лак 396, пакет cool&cound (climatronic, радио, 4 врати, потпирач за рака напред) 1353, 4 врати 610, влечна кука 423, мултифункциски волан со кожа 444 (за Trendline, 287 за Comf.), потпирач за рака напред 172, ЕЅР 606, аларм 183, патен компјутер (за Trend.) 145, Climatronic (за Trend., Comf.) 507, биксенонски светла 1133, радио 516, подготовка за мобилен со bluetooth 415,

Golf Plus 1.4 Trendline 1.4 TSI Cross 1.9 TDI Trendline Touran 1.4 TSI Cross

Тип: KL5; д/ш/в: 421/176/158 cm; мрст. 258 cm; баг. 395/1450 l; рез. 55 l; EN 16324 1012094 247 1,4R4 80 132/3800 P5 15,2 165 7,1 ○ 6 ● ● 22833 1415636 345 1,4R4 140 220/1750 P6 9,5 195 7,3 ○ 6 ● ● 20401 1264855 308 1,9R4 105 250/1900 P5 11,9 183 5,6 ○ 6 ● ● Тип: V5; д/ш/в: 441/180/167 cm; мрст. 268 cm; баг. 695/1989 l; рез. 60 l; EN 5 23765 1473442 359 1,4R4 140 220/1500 P6 10,0 194 7,6 ● 6 ● ●

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

○ ● ○ ● ○ ● ● ●

1.9 TDI Conceptline 2.0 TDI Trendline Jetta 1.6 Trendline 1.9 TDI Trendline 2.0 TDI Comfortline Passat 1.6 Trendline 1.6 Comfortline 1.6 FSI Trendline 1.6 FSI Sportline 1.6 FSI Highline 1.8 TFSI Trendline 2.0 FSI 4Motion Trendline 2.0 TFSI Sportline 1.9 TDI Trendline 2.0 TDI Trendline 2.0 TDI Comfortline

21506 1333373 325 1,9R4 90 250/1900 P6 13,2 179 5,9 ● 6 - ● 26086 1617337 394 2,0R4 140 320/1750 P6 10,2 200 6,0 ● 6 ○ ● Тип: L4; д/ш/в: 455/178/146 cm; мрст. 258 cm; баг. 527 l; рез. 55 l; EN 20618 1278300 312 1,6R4 102 148/3800 P5 12,2 186 7,4 ○ 6 ○ ● 21656 1342656 327 1,9R4 105 250/1900 P5 11,9 189 5,2 ○ 6 ○ ● 24584 1524179 372 2,0R4 140 320/1750 P6 9.7 207 5,6 ○ 6 ○ ● Тип: L4; д/ш/в: 477/182/147 cm; мрст. 271 cm; баг. 565/1091 l; рез. 70 l; EN 5 22281 1381422 337 1,6R4 102 148/3800 P5 12,4 190 7,7 ● 6 ○ ● 23184 1437408 350 1,6R4 102 148/3800 P5 12,4 190 7,7 ● 6 ○ ● 23414 1451668 354 1,6R4 115 155/4000 P6 11,4 200 7,5 ● 6 ○ ● 24813 1538406 375 1,6R4 115 155/4000 P6 11,4 200 7,5 ● 6 ○ ● 26609 1649758 402 1,6R4 115 155/4000 P6 11,4 200 7,5 ● 6 ● ● 24416 1513792 369 160 P6 ● 6 ○ ● 25694 1593028 392 2,0R4 150 200/3500 S6 9,9 209 8,7 ● 6 ○ ●

Touareg 3.6 FSI 4.2 FSI 2.5 TDI 3.0 TDI 5.0 TDI Eos 1.4 TFSI 1.6 FSI 2.0 FSI 2.0 TFSI 3.2 V6 2.0 TDI

Тип: Т5; д/ш/в: 475/193/173 cm; мрст. 286 cm; баг. 555/1570 l; рез. 100 l; EN 5 53631 3325114 811 3,6V6 280 360/2500 S6A 8,6 218 13,3 ● 6 ○ ● 68324 4236098 - 4,2V8 350 440/3500 S6A 7,5 234 13,8 ● 6 ● ● 40919 2536975 619 2,5R5 174 400/2000 S6 11,5 188 10,1 ● 6 ○ ● 47699 2957344 721 3,0V6 225 500/1750 S6 8,9 205 10,4 ● 6 ○ ● 76440 4739304 - 5,0V10 313 750/2000 S6A 7,4 231 12,6 ● 6 ● ● Тип: Ca; д/ш/в: 441/179/144 cm; мрст. 258 cm; баг. 380/205 l; рез. 55 l; EN 4 - ● 6 ○ ● 23179 1437098 350 1,4R4 122 200/1500 P6 24748 1534376 374 1,6R4 115 155/4000 P6 11,9 192 7,6 ● 6 ○ ● 25316 1569592 383 2,0R4 150 200/3500 P6 9,8 210 8,3 ● 6 ○ ● 27233 1688446 412 2,0R4 200 280/1800 P6 7,8 232 8,2 ● 6 ○ ● 39289 2435918 594 3,2V6 250 330/3000 P6A 7,3 247 9,2 ● 6 ● ● 27920 1731040 422 2,0R4 140 320/1800 P6 10,3 206 6,0 ● 6 ○ ●

○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ● ○ ● ● ○ ●

● ● ● ● ● ● ●

8,1 ● 6 ○ ● ● ● 5,6 ● 6 ○ ● ○ ● 5,8 ● 6 ○ ● ○ ● 6,1 ● 6 ○ ● ● ● Доп. опрема: металик лак 444, црн лак 125, мултифункциски волан 508 (за Trend. и Comf.), аларм 192, паркинг сензори 464, двозонски Climatronic 382, сончев покрив 840, магленки 201, биксенонски светла 1130, преклопување на ретровизори 146, спортско подвозје 306, радио 531, ал. бандажи 16“ (за Trend., Comf.) 485

Volvo C30 1.6 1.6 Kinetic 1.6 Momentum 1.6 Summum 1.8 2.0 2.4 Т5 Kinetic 1.6 D 2.0 D D5

29432 23871 25619 27833

1824784 406 2,0R4 200 280/1800 P6 7,6 235 1480002 361 1,9R4 105 250/1900 P5 12,1 188 1588378 387 2,0R4 150 320/1750 P6 9,8 209 1725646 421 2,0R4 170 350/1750 P6 8,6 223

● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● Максима Лтд., Качанички пат бб, 1000 Скопје, тел. (02) 2653 253, www.volvocars.com, работно време 8-17h (сабота 8-15h)

● ● ● ● ● ●

Тип: KL3; д/ш/в: 425/182/145 cm; мрст. 264 cm; баг. 251/894 l; рез. 52 l, EN 5 20060 1233700 303 1,6R4 100 150/4000 P5 11,8 185 7,0 ● 6 ○ 21250 1306900 321 1,6R4 100 150/4000 P5 11,8 185 7,0 ● 6 ● 23070 1418800 349 1,6R4 100 150/4000 P5 11,8 185 7,0 ● 6 ● ○ 25169 1547900 380 1,6R4 100 150/4000 P5 11,8 185 7,0 ● 6 ● ● 22419 1378750 339 1,8R4 125 165/4000 P5 10,8 200 7,3 ● 6 ○ 23420 1440300 354 2,0R4 145 185/4500 P5 9,4 210 7,4 ● 6 ○ 26738 1644400 404 2,4R5 170 230/4400 P5 8,1 220 8,4 ● 6 ○ 34520 2123000 522 2,5R5 230 320/1500 P6 6,7 240 8,7 ● 6 ● 23140 1423100 350 1,6R4 109 240/1750 P5 11,9 190 4,9 ● 6 ○ 24190 1487700 366 2,0R4 136 320/2000 P6 9,4 205 5,7 ● 6 ○ 29748 1829500 450 2,4R5 180 350/1750 P5A 8,4 220 6,9 ● 6 ○ -

● ● ● ○ ● ○ ● ● ● ● ● ● ● Доп. oпрема: сончев покрив 798, паркинг сензори 450, аларм 390, кожа 1670, кожен волан 190, ксенонски светла 680, магленки (сериски во Momentum и Summum) 200, сензор за дожд (сер. во Mom. и Sum.) 120, бандажи (за Basis) 2350, металик 580

Тип: L4; д/ш/в: 448/181/145 cm; мрст. 264 cm; баг. -/- l; рез. 52 l; EN 5 22720 1397300 343 1,6R4 100 150/4000 P5 11,9 185 7,2 ● 6 ○ - ● -

ЈУЛИ 2008

ВО СЛЕДНИОТ БРОЈ

S40 1.6

Јубилеј на Porsche 86

60 години и уште се трка

AUTO FOCUS ЈУНИ 2008

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Марка и модел

Денари

ЦЕНА

Евра

Потрошувачка: (l/100 km) 4)

Макс. брзина (km/h)

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон и менувач 3)

Вртежен момент (Nm/min)

Силина (KS)

Мотор

ТЕХНИКА HYPO Лизинг рата (EUR) 2)

Денари

Евра

Марка и модел

ЦЕНА

7,2 ● 6 ● - ● 7,2 ● 6 ● ● ● ● 7,2 ● 6 ● ● ● 7,3 ● 6 ○ - ● 1530700 376 2,0R4 145 185/4500 P5 9,5 7,4 ● 6 ○ - ● 1747700 430 2,4R5 140 220/4000 P5A 10,6 9,1 ● 6 ○ - ● 1683100 414 2,4R5 170 230/4400 P5 8,2 8,5 ● 6 ○ - ● 2160100 531 2,5R5 230 320/1500 P6 6,8 8,7 ● 6 ● - ● 2315100 592 2,5R5 230 320/1500 S6 7,1 9,6 ● 6 ● - ● 1565100 385 1,6R4 109 240/1750 P5 12,0 4,9 ● 6 ○ - ● 1625400 399 2,0R4 136 320/2000 P6 8,9 5,6 ● 6 ○ - ● 2023100 497 2,4R5 180 350/1750 P5A 8,5 7,0 ● 6 ○ - ● Доп. oпрема: сончев покрив 790, сензор за паркирање назад 450, стартување без клуч 740, патен компјутер (само Basis и Kinetic) 290, контрола на радио на волан (само Basis и Kinetic) 145, кожен волан (само Basis) 120, металик 520, магленки (само Basis и Kinetic) 200, сензор за дожд 120 (сериски во Mom. и Sum.)

1.6 Kinetic 1.6 Momentum 1.6 Summum 1.8 2.0 2.4 2.4i Т5 Kinetic T5 AWD Kinetic 1.6 D 2.0 D D5

23911 25870 28389 23911 24889 28418 27367 35124 37644 25449 26429 32896

1470500 361 1,6R4 100 150/4000 P5 11,9 1591000 391 1,6R4 100 150/4000 P5 11,9 1745900 429 1,6R4 100 150/4000 P5 11,9 1470500 361 1,8R4 125 165/4000 P5 10,9

185 185 185 200 210 200 220 240 230 190 205 220

V50 1.6 S60 2.0T 2.4 2.4 2.5T 2.5T AWD T5 Momentum 2.4 D 2.4 D D5

Тип: K5; д/ш/в: 452/181/146 cm; мрст. 264 cm; баг. 417/1307 l; рез. 52 l 23889 1469200 361 1,6R4 100 150/4000 P5 12,0 185 7,2 ● 6 Тип: L4; д/ш/в: 460/180/143 cm; мрст. 271 cm; баг. -/- l; рез. 70 l; EN 4 29859 1836300 451 2,0R4 180 240/1850 P5 8,8 225 8,9 ● 6 29958 1842400 453 2,4R5 140 220/3300 P5 10,2 210 8,8 ● 6 31288 1924200 473 2,4R5 170 225/4500 P5 8,7 225 8,9 ● 6 39184 2409800 592 2,5R5 210 320/1500 P5 7,0 235 9,1 ● 6 41283 2538900 624 2,5R5 210 320/1500 S5 7,3 225 9,7 ● 6 39195 2410500 592 2,5R5 260 350/2100 P6 6,5 250 9,3 ● 6 30657 1885400 463 2,4R5 126 300/1750 P5 11,9 200 6,4 ● 6 33946 2087700 513 2,4R5 163 340/1750 P5 9,2 210 6,6 ● 6 35906 2208200 543 2,4R5 185 400/2000 P6 8,2 230 6,6 ● 6

C70 2.4 2.4i T5 D5 S80 2.5T 3.2 3.2 AWD V8 AWD 2.4 D D5 D5 AWD XC70 3.2 AWD D5 AWD XC90 3.2 V8 AWD D5

Тип: Co; д/ш/в: 458/184/140 cm; мрст. 264 cm; баг. 200/404 l; рез. 60 l 39055 2401900 590 2,4R5 140 220/4000 P5 11,0 205 8,9 ● 6 ● 39335 2419100 595 2,4R5 170 230/4400 P5 9,1 220 9,0 ● 6 ● 47959 2949500 725 2,5R5 230 320/1500 P6 7,6 240 9,1 ● 6 ● 46054 2832300 696 2,4R5 180 350/1750 P5A 9,5 220 7,3 ● 6 ● Тип: L; д/ш/в: 485/189/149 cm; мрст. 283 cm; баг. -/- l; рез. 70 l, EN 4 43802 2693800 662 2,5R5 200 300/1500 P6 7,7 210 9,3 ● 6 ● 52415 3223500 792 3,2V6 238 320/3200 P6A 7,9 240 10,3 ● 6 ● 54930 3378200 830 3,2V6 238 320/3200 S6A 8,2 235 10,7 ● 6 ● 66831 4110100 - 4,4V8 315 440/3950 S6A 6,5 250 11,9 ● 6 ● 41085 2526700 621 2,4R5 163 340/1750 P6 9,5 220 6,3 ● 6 ● 42203 2595500 638 2,4R5 185 400/2000 P6 8,5 230 6,4 ● 6 ● 44863 2759100 678 2,4R5 185 400/2000 S6 8,9 220 6,9 ● 6 ● Тип: K; д/ш/в: 484/186/160 cm; мрст. 281 cm; баг. 555/1580 l; рез. 70 l 56249 3459300 850 3,2V6 238 320/3200 S6A 8,6 215 11,4 ● 6 ● 47327 2910600 715 2,4R5 185 400/2000 S6 9,3 210 7,3 ● 6 ● Тип: T; д/ш/в: 481/190/178 cm; мрст. 286 cm; баг. 483/1837 l; рез. 80 l; EN 5 60315 3709400 912 3,2V6 238 320/3200 S6A 9,5 210 12,0 ● 6 ● 73496 4520000 - 4,4V8 315 440/3900 S6A 7,3 210 13,3 ● 6 ● 49693 3056100 751 2,4R5 185 400/2000 S6 10,9 195 8,2 ● 6 ●

○ - ● -

● - ● ● ● - ● ● ● - ● ● ● - ● ● ● - ● ● ● - ● ● ● - ● ● ● - ● ● ● - ● ● Доп. опрема: кожен ентериер од 1810 за Basis (сериски за Summum и Sport), сончев покрив 890, заден спојлер 350, биксенонски светла 740 (без доплата во Sum. и Mom), металик 610, алу. бандажи во серија

Zastava Koral 1.1 In

● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● Застава Мак Ауто, 11 Октомври 89, Куманово, тел. (031) 412 456, www.zpkg.com, работно време 8-15h

Тип: KL3; д/ш/в: 349/155/139 cm; мрст. - cm; баг. - / - l; рез. - l; EN 4990 306885 85 1,1R4 61 80/3800 P5 - 150 - - -