Журнал "Вмашине" август 2013

Впроекте

Как изменятся штрафы с 1 сентября – стр. 12

АВГУСТ 2013

Тест-драйв Chevrolet Cobalt и Nissan Almera – стр. 24

Когда продавать автомобиль – стр. 16

1 год

журналу «Вмашине»

август 2013 ВМАШИНЕ 01

Впроекте

Äîñòóïíûé ø

47-20-47

Впроекте

øåäåâð

TAGAZ C10 êîíäèöèîíåð è ÃÓÐ ýëåêòðîïàêåò

август 2013 ВМАШИНЕ 1

от редактора

Уважаемые читатели! Перед вами юбилейный выпуск журнала «Вмашине», журнала для тех, кто точно помнит даты своего последнего ТО, кто знает каждую яму на Урицкого и количество полос на Троицком и кто точно знает, зачем ему в машине наш журнал. В августе нам исполнился год. Нельзя сказать, что он был простой. Но с каждым пройденным «километром» журнал становился лучше, больше и интереснее. «Вмашине» несколько раз поменял свой формат, был практичным и квадратным, стал глянцевым и удобным. Получилось или нет у нас сделать самый лучший и полезный автомобильный журнал – судить вам, но этот юбилейный выпуск – итоговый результат нашего труда. В новом выпуске вы, как всегда, найдете все самые важные новости, которые затрагивают автовладельцев, прокатитесь на будущих хитах российских дорог в нашем новом тест-драйве, получите очередную актуальную информацию для путешествия по Европе, ну и конечно пополните свою копилку знаний интересными фактами автомобильной индустрии. Спасибо читателям, кто был с нами весь этот год, спасибо нашим партнерам, кто верил в успех нашего проекта, спасибо всем тем, кто участвовал в создании лучшего автомобильного журнала. Ведь это журнал, место которому в машине!

2 ВМАШИНЕ август 2013

Впроекте

Полиграфия Дизайн Разработка сайтов

(8182) 47-91-81 ул. Поморская, 5, оф. 405 www.tescomedia.ru август 2013 ВМАШИНЕ 3

Впроекте

Оглавление Автомобильный журнал № 6 (8), август 2013 Главный редактор: Петр Жилин Арт-директор: Денис Бобин Адрес редакции: 163000 Архангельск ул. Поморская 5, оф. 405

Автоновости. Как правильно платить штрафы? – стр. 6 Минпромторг объявил о рестарте льготного кредитования – стр. 8 Минфин считает, что можно обойтись без ОСАГО – стр. 10 Как изменятся штрафы 1‑го сентября – стр. 12

Правовой ликбез. Когда продавать авто, чтобы не платить налог – стр. 16

Печать: Типография «Ремдер» Ярославль, ул. Полушкина роща, 1. (4852) 58-80-28. Тираж: 6000 Учредитель издания: ООО «ИД «Теско Медиа». Зарегистрировано по адресу: 163000, Архангельск ул. Поморская 5, оф 405. Свидетельство о регистрации: ПИ № ФС 77‑51043 от 04.09.2012 Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Электронная версия журнала: v-mashine.com Отдел рекламы: 47-91-81

4 ВМАШИНЕ август 2013

Вгороде. Карты, деньги, 2 педали – стр. 18 Вмире. Продается Нюрбургринг – стр. 20 Тест-драйв. Chevrolet Cobalt и Nissan Almera – стр. 22

Вгороде. Раритетный автопарк инспектора ГИБДД – стр. 26

Вистории. История Rolls-Royce – стр. 30 Вжизни. Правила «Шотгана» – стр. 34 Вгараже. TRW Automotive – стр. 38 Вотпуске. Eurotraveller часть 4 – стр. 42 Вбудущем. Топливо будущего – стр. 48 Впути. Как вести себя рядом с грузовиком? – стр. 52 Не спать за рудем! – cтр. 54

Впроекте

август 2013 ВМАШИНЕ 5

автоновости

Авторынок Европы упал до 20‑летнего минимума В июне 2013 года в странах Евросоюза было продано 1,18 миллиона новых легковых автомобилей, что на 6,4 % меньше, чем за аналогичный период 2012 года. Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), это самый низкий результат июньских продаж начиная с 1996 года. Ситуация с продажами за первое полугодие в целом еще хуже – 6,44 млн проданных автомобилей, спад на 6,7 % и худший результат с 1993 года. Статистики отмечают, что за прошедший месяц ухудшение продаж наблюдалось на четырех из пяти крупнейших автомобильных рынков Европы. Так,

в Германии спрос на автомобили упал на 4,7 %, а во Франции – на 8,4 %; положительная динамика наблюдалась лишь в Великобритании (+13 %). За пределами ЕС позитива также не наблюдается: не имеющие членства в союзе страны испытали падение авторынка на 6,6 %. Аналитики Bloomberg отмечают, что продолжающаяся рецессия и рекордный рост безработицы не позволяют надеяться на радикальное улучшение ситуации. Более того, пока не известно, достиг ли авторынок Европы своего «дна» или падение продолжится во втором полугодии 2013 года.

Как правильно платить штрафы? Госавтоинспекция еще раз предостерегает граждан от использования неофициальных Интернет-сайтов, предоставляющих сервисы по проверке и уплате административных штрафов за нарушения ПДД, и настоятельно рекомендует использовать только официальные ресурсы. Это связано с тем, что в последнее время гражданам все чаще поступают предложения проверить и уплатить свои административные штрафы на иных Интернет-ресурсах, не являющихся официальными. Так, некоторые мошеннические сайты под видом сервисов проверки штрафов предлагают узнать с их помощью информацию о якобы неуплаченных штрафах за нарушения ПДД

6 ВМАШИНЕ август 2013

и сразу же уплатить их через Интернет. При этом сведения о совершенных гражданином нарушениях, публикуемые в таких сервисах, являются, как правило, вымышленными, а в случае уплаты через подобный сайт штрафа деньги и данные кредитных карт граждан попадают в руки злоумышленников. Официальными ресурсами, предоставляющими возможность как проверить, так и уплатить административные штрафы за нарушения ПДД, являются Интернет-сайт Госавтоинспекции МВД России (gibdd.ru), Единый портал государственных и муниципальных услуг (gosuslugi.ru), а также региональные порталы государственных и муниципальных услуг.

автоновости

Власти приостановили передачу в ФССП неоплаченных автомобильных штрафов Российские власти до 15 августа приостановили передачу информации о неоплаченных автомобильных штрафах в Федеральную службу судебных приставов.

Э

та инициатива связана с возникшими трудностями при отправке данных о переводе средств за выявленные нарушения ПДД от банков в Государственную информационную систему (ГИС ГМП). Соответствующее решение было принято на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова. «Есть проблемы с некорректной обработкой и передачей информации в части оплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения. Обсуждалась ситуация, когда штраф фактически оплачен, но информация не поступает в ГИС ГМП, и гражданин числится в списке должников. Первый вице-премьер счел ее недопустимой. Участникам процесса было поручено проработать эти вопросы», – заявил источник издания в секретариате Шувалова. По итогам заседания банкам поручили до 15 августа наладить передачу данных в ГИС ГМП с уникальным идентификатором начисления (УИН), который предполагает наличие номера водительского удостоверения плательщика или данные о регистрации его транспортного сред-

ства. УИН должен указываться для более точного учета платежей, а также для решения проблемы неполной или некорректной передачи данных от банка в ГИС ГМП. В ГИБДД отметили, что в Москве данные уже передаются с указанием УИНа, а в регионы были направлены соответствующие указания. Тем не менее, в ведомстве добавили, что «первые постановления с УИН пока никто не получил, слишком мало времени прошло». Впервые информация о том, что десятки тысяч оплативших автомобильные штрафы водителей попали в списки неплательщиков, появилась в мае. Тогда было отмечено, что за весь прошлый год к судебным приставам из ГИБДД поступило около полумиллиона постановлений о неоплаченных квитанциях, которые в ходе проверки оказались оплаченными. В июне оказавшихся в подобной ситуации автомобилистов было предложено амнистировать. В начале июля столичный департамент транспорта сообщил о том, что специалисты ведомства вручную восстановили информацию о 200 тысячах оплаченных штрафов, которые числились неоплаченными. Позже дептранс опубликовал 25‑страничный список кредитных организаций, в которых автомобилистам не рекомендуется оплачивать штрафные квитанции.

август 2013 ВМАШИНЕ 7

автоновости

Минпромторг объявил о рестарте льготного кредитования Новая программа господдержки льготного автокредитования рассчитана на 18 месяцев, то есть будет работать во второй половине текущего года и в 2014‑м. Минпромторг полагает, что за полтора года по льготным кредитам в России может быть приобретено более 400 000 легковушек.

П

рограмма господдержки (субсидирования) льготного автокредитования фактически возобновится с осени. К 1 сентября все кредитные организации, которые намерены предоставлять гражданам льготные кредиты на автомобили, должны направить в Минпромторг письменное заявление. А в ноябре правительство утвердит правила предоставления из федерального бюджета субсидий банкам – участникам программы. По уточнённым данным, субсидии будут предоставляться по кредитам, выданным физическим лицам в рублях на приобре-

8 ВМАШИНЕ август 2013

тение автомобилей, стоимость которых составляет не более 750 000 рублей и полная масса которых не превышает 3,5 тонны.

Chevrolet Niva – одна из моделей, пользовавшихся особой популярностью в рамках прошлой программы льготных кредитов (с 2009 по 2012 год). Также на субсидированные государством займы покупатели охотно брали Лады (Приоры, классическую Ниву 4×4 и другие), да и вообще продукция ВАЗа лидировала в кредитных моделях. Кроме того, со льготными кредитами люди очень хорошо покупали бюджетные модели Рено, лидеров рынка Ford Focus и Hyundai Solaris, кроху Фабию и седан Поло. Ещё условия льготного кредита: автомобиль ранее не находился на регистрационном учёте, не оформлялся на физическое лицо и был произведён не более чем за год

автоновости

до даты выдачи кредита. Предоплата за приобретаемый автомобиль должна составлять не менее 15 % его стоимости. Государственная субсидия покроет сумму в размере 2 / 3 ставки рефинансирования на дату выдачи кредита. Соответственно, ставка кредита для клиента будет определена как разница между этой государственной ставкой и доплатой по аналогичному (по срокам, сумме, предоплате) «простому» автокредиту в том же банке. По оценке аналитиков «Автостата», ставка такого кредита составит примерно 10 %. Срок кредита – до 36 месяцев. Агентство «Автостат» на основе данных по ценам составило список моделей, которые должны попасть под программу льготного автокредитования. Разумеется, некоторые из них укладываются в утверждённый министерством порог лишь в не-

дорогих комплектациях, да и цены на модели за следующие полтора года могут измениться. Тем не менее, для ориентира, список стоит привести: Chevrolet Niva, Chevrolet Cruze, Chevrolet Aveo, Chevrolet Cobalt, Citroen C4, Citroen C-Elysee, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Ford Focus, Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Cee’d, Lada Granta, Lada Kalina, Lada Priora, Lada Largus, Lada 4x4, Lada Samara, Mazda3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Nissan Note, Nissan Tiida, Opel Astra, Peugeot 301, Peugeot 408, Renault Duster, Renault Logan, Renault Sandero, Skoda Octavia, Skoda Fabia, Toyota Corolla, Volkswagen Polo. Также в список войдут все модели Bogdan, UAZ и ZAZ. Перечень может ещё корректироваться, ведь до самого последнего момента «порог входа» в программу льготных кредитов назывался иной – 700 тысяч рублей.

автозапчасти для иномарок новые и б/у

47-54-51, 8-953-934-99-44

Архангельск, Наб. Северной Двины, 140, оф. 10

www.parts29.com

август 2013 ВМАШИНЕ 9

автоновости

Минфин считает, что можно обойтись без ОСАГО В Министерстве финансов России разработали концепцию развития страхового рынка, согласно которой страхование в стране может и должно стать исключительно добровольным. В Минфине считают, что идею можно реализовать за 7 лет.

«Е

сть экстенсивный путь развития, а есть интенсивный. Экстенсивный путь – это когда мы выделяем все больше и больше обязательных видов, фиксируем по ним тариф. Этот путь, как показал рынок ОСАГО, тупиковый. Интенсивный путь, как мы предполагаем – это развитие общественной культуры страхования. Чтобы люди страховали ответственность свою вообще – не просто ОСАГО, или еще какую – соседа залил, например, а любую», – заявил Моисеев. Замминистра финансов добавил, что вместо обязательного вида страхования может быть введен вмененный вид, когда в законодательстве будет указано, что тот или иной риск должен быть застрахован. «Как вы это застраховали, где, какой у вас полис – толь-

10 ВМАШИНЕ август 2013

ко против этого риска или комбинированный – это ваше личное дело», – отметил Моисеев. В середине апреля Государственная дума в первом чтении приняла законопроект, который вводит повышенные компенсации по полисам ОСАГО. Документ предполагает, что в случае имущественного ущерба выплата увеличится со 120 тысяч рублей до 400 тысяч рублей, а за причинение вреда жизни или здоровью – со 160 тысяч рублей до 500 тысяч рублей. Если документ будет одобрен, то стоимость «автогражданки» может увеличиться на треть уже в следующем году. Кроме того, в нашей стране в скором времени должна заработать единая система оценки ущерба в результате ДТП для выплат компенсаций. До 1 сентября Министерство транспорта издаст приказ «Об утверждении правил проведения независимой технической экспертизы транспортного средства». Таким образом, страховщики будут обязаны применять единую систему расчёта. По словам инициаторов нововведения, это поможет снизить нагрузку на суды, в которые сейчас многие обращаются с исками, связанными с ОСАГО или Каско. Проблема единой оценки состоит из двух частей. Первую – методику расчёта – по мнению экспертов, нельзя доверить страховщикам, а вот вторую – мониторинг цен на запчасти и нормочасы – как раз можно. Окончательный вариант правил оценки должен быть представлен в скором времени.

Впроекте

август 2013 ВМАШИНЕ 11

автоновости

Как изменятся штрафы

1-го сентября

Осенью российских водителей ожидают значительные законодательные изменения: Федеральный закон о внесении изменений в КоАП и 28‑ю статью ФЗ «О безопасности дорожного движения» одобрен Советом Федерации и ожидает подписи президента.

С

огласно документу, минимальная сумма штрафа возрастет в пять раз – со 100 до 500 рублей, повысится также верхний предел – с 5‑ти до 50 тысяч рублей. Кроме того, ГИБДД больше не будет выдавать временные водительские удостоверения, а хронических нарушителей ожидает прогрессивная шкала наказаний. О том, что еще ждет автомо-

12 ВМАШИНЕ август 2013

билистов, рассказал автор законопроекта, первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков.

Для пьяных водителей «шутки кончились»

«Вопреки растиражированному СМИ мифу о том, что штрафы вырастут в десятки раз, они на самом деле остаются примерно на том же уровне. Мы

автоновости

подняли минимальный штраф со 100 опьянения с одновременным усилением рублей до 500, потому что стоимость его ответственности за управление автомовзыскания составляет где‑то 400 рубилем в таком состоянии. Произойдет блей. Абсурд, когда государство взымает совмещение штрафов с изъятием водиштраф у должника, теряя на этом 300‑400 тельского удостоверения – чтобы человек рублей. А штрафы в 50 тысяч рублей не только лишался прав, но и по карману будут применяться только по отношению его било». к нетрезвым водителям», – рассказал Арест и штраф – это еще не худшее Лысаков. из того, что ожидает любителей заложить По словам депутата, санкции впервые за воротник. Осенью депутаты планируют были сбалансированы таким образом, доработать законопроект главы думского чтобы соответствовать характеру и обще- Комитета по безопасности Ирины Яровой, ственной опасности деявводящий уголовное «Вопреки растиражирония. Например, повышен наказание за это правонаванному СМИ мифу о том, не только минимальный рушение: «В сентябре мы что штрафы вырастут штраф в рублях, но и мивносим поправки в Уголовв десятки раз, они на самом нимальное время админый и Уголовно-процесделе остаются примерно нистративного ареста: суальный кодекс, которые на том же уровне. Мы под«По некоторым статьям предусматривают уголовняли минимальный штраф мы ввели минимальный ное наказание за повторсо 100 рублей до 500, потому срок ареста. Это сделано ное деяние – за повторное что стоимость его взыскания для балансировки санкуправление автомобилем составляет где‑то 400 руций. Например, за пьяное в пьяном виде. Шутки конблей. Абсурд, когда государвождение. Как правило, чились. Если раньше воство взымает штраф у должсуд не назначает арест дителей, вновь пойманных ника, теряя на этом 300‑400 свыше 2‑3 суток: ну, за рулем пьяными, ожидал рублей. А штрафы в 50 тысяч там, проспался, вышел – только административный рублей будут применяться и опять начинает творить арест, то теперь его будет только по отношению к нечудеса на дороге. Мы ввеждать судимость по уготрезвым водителям», – расли минимальный срок – ловной статье, лишение сказал Лысаков. от 10 до 15 суток. Теперь свободы, принудительные уже суд не имеет права наработы и так далее». значить меньше. То есть мы, не надеясь на сознательность судей, законодательно «Прогрессивные» штрафы Впрочем, нетрезвые автомобилисты поднимаем планку». не единственные, на кого распространитПервый зампред комитета Госдумы ся устрожение ответственности в случае по конституционному законодательству повторного нарушения – схожие санкции также отметил грядущее совмещение набудут применены и к другим «хрониказаний – изъятие прав и солидный деческим» нарушителям ПДД. По словам нежный штраф: «Если кратко обрисовать Лысакова, так называемая «прогрессивновый закон, то он предусматривает четная шкала наказаний» (когда каждое кое определение состояния алкогольного

август 2013 ВМАШИНЕ 13

автоновости

последующее нарушение обходится дороже предыдущего) стала компромиссным решением, так как предложенную депутатом балльную систему Госдума отвергла. «Могу рассказать на собственном примере: несколько дней назад попал вместе со своей супругой в ДТП. Если бы, кстати, мы не были пристегнуты на заднем сиденье, вы бы сегодня были на какой‑то другой конференции. Когда наша машина остановилась, чтобы пропустить пешехода, в нас сзади въехал джип. Он ехал, по‑моему, около 100 км / ч – и даже не тормозил. Удар такой силы, что нас на ремнях кинуло вперед, а потом назад – жена сознание потеряла. Так вот, владелец джипа – я его сразу пробил, попросил у коллег из ГИБДД его «послужной список» – выяснилось, что у него 11 неоплаченных штрафов за нарушение скоростного режима», – рассказал парламентарий. «Балльная система была задумана как раз для того, чтобы убрать с дороги таких вот отморозков. Собрал 200 баллов за год – отдохни. У нормальных автомобилистов просто не бывает столько штрафов. Ужесто-

14 ВМАШИНЕ август 2013

чение ответственности за повторные нарушения – это хоть что‑то, хоть какое‑то сито для просеивания водителей», – добавил он. Прогрессивная шкала будет действовать в отношении таких нарушений как превышение скорости и проезд на красный свет. Последний сейчас «стоит» 1000 рублей штрафа, причем ездить так можно сколько угодно, а с 1‑го сентября повторный проезд на запрещающий сигнал обойдется в 5000 рублей либо в лишение прав на 6 месяцев. «Что касается скоростного режима: превышение от 10 до 20 км / ч мы вообще из закона убрали, это незначительное нарушение. Более-менее серьезные

автоновости

санкции начинаются от 40 до 60 км / ч. Вот как было 1000‑1500 рублей штрафа, так оно и остается. Но с поправкой: если повторно, то штраф становится двойным. Превышение от 60 до 80 км / ч – сейчас 2500 рублей или лишение прав от 4 до 6 месяцев. Остается так же. Но если повторно в течение года, то лишение прав на год. Наконец, от 80 км / ч и выше – 5000 рублей или лишение прав на полгода. Если повторно – лишение прав на год. Я считаю это справедливым», – подчеркнул Лысаков.

Временные удостоверения канут в прошлое

Еще одно важное нововведение, которое ожидает водителей осенью– отказ от временных удостоверений. Даже наездив на лишение, водитель продолжит управлять машиной по обычному ВУ – до тех пор, пока не будет вынесено решения суда о лишении его прав. А отсчет срока исполнения наказания начнется со дня сдачи документа в ГАИ. Если же автомобилист права не сдаст и вновь попадется инспекторам, его ожидает штраф 30 тысяч рублей

и принудительное изъятие ВУ. По словам парламентария, «времянка» пополнит список ненужных бумажек, от которых уже отказались – талона техосмотра и простой рукописной доверенности. «Закон также устраняет институт временных прав, так называемой «времянки» – очень много жалоб на них, на эти «времянки». Например, у водителя изъяли права, передали дело в суд, но временное удостоверение действительно только 2 месяца. Через два месяца, если документы от ГИБДД не приходили (а мы знаем, как зачастую работает Прогрессивная шкала будет Почта России), эту «времянку» ему никто не прод- действовать в отношении таких нарушений как прелевал. ГАИ не продлевавышение скорости и проезд ло, потому что это вне на красный свет. Последний их компетенции, а суды, не имея на руках докумен- сейчас «стоит» 1000 рублей штрафа, причем ездить тов, просто отказывались так можно сколько угодно, разговаривать на эту тему. а с 1‑го сентября повторный Получалось, что человек проезд на запрещающий без приговора суда был сигнал обойдется в 5000 уже лишен возможности рублей либо в лишение прав ездить на автомобиле. на 6 месяцев. Это абсолютно несправедливо». «По новому закону, человек, совершивший правонарушение, продолжает ездить по своим правам до решения суда. Как только приговор оглашен, он должен это удостоверение сдать – тогда пойдет исчисление срока санкции. Если он продолжит ездить с этим удостоверением, то он только проблем себе наживет, так как будет оштрафован на 30 тысяч рублей, плюс – отсчет этой санкции начнется только с момента изъятия у него водительского удостоверения. Все по‑честному», – отметил депутат. По материалас autonews.ru

август 2013 ВМАШИНЕ 15

правовой ликбез | Дмитрий Жилин

Когда продать авто, чтобы не заплатить налог

Представим себе вполне жизненную ситуацию: счастливый обладатель автомобиля (Автомобилист) спустя, допустим, два года и девять месяцев владения (это важно), решает, что владение такое пора прекращать (и машина морально уже устарела, ремонт становится все более затратным, да и вообще душа Автомобилиста потребовала перемен) и задается Автомобилист целью в кратчайшие сроки продать своего коня.

В

роде бы, на первый взгляд, кажется, что никаких препятствий для Автомобилиста нет: продавай, к вырученных деньгам добавляй накопленные или кредитные и покупай свою давно уже застоявшуюся в автосалоне и заждавшуюся блестящую мечту.

16 ВМАШИНЕ август 2013

Ан нет! Постой, Автомобилист! Подожди еще 3 месяца, отпразднуй свои практически юбилейные три года владения и только после этого расставайся со своим «старым», послужившим верой и правдой товарищем внутреннего сгорания. И будет тебе Автомобилист воля налоговая! И избежишь ты бремени фискального!

правовой ликбез

А дело все в сухих нормах Налогового кодекса нашей любимой Российской Федерации, который гласит следующее. Автомобилист, получивший доходы от продажи транспортного средства, принадлежащего ему на праве собственности, обязан самостоятельно исчислить и уплатить налог на доходы физических лиц, подлежащий уплате (доплате) по итогам налогового периода, а также представить в налоговый орган по месту жительства декларацию по налогу на доходы физических лиц не позднее 30 апреля года, следующего за истекшим налоговым периодом, и в срок не позднее 15 июля года, следующего за истекшим налоговым периодом, уплатить исчисленный налог в соответствующий бюджет. Вроде бы все однозначно – продал, заплати. Но тут то и приходят на помощь упомянутые три года владения автомобилем, поскольку тот же Налоговый кодекс гласит, что освобождается от налогообложения доход, получаемый Автомобилистом от продажи транспортного средства,

находившегося в собственности Автомобилиста три года и более. И если автомобиль до момента его реализации Автомобилистом будет находиться в собственности более трех лет, обязанность по уплате налога на доходы физических лиц с доходов, полученных от продажи транспортного средства, не возникнет. Тем же, кто продал свою машину ранее трехлетнего срока тоже не стоит унывать. В данном случае при определении налоговой базы можно уменьшить доходы, полученные от продажи транспортного средства, находящегося в собственности, на сумму имущественного налогового вычета, в сумме, полученной от продажи имущества, но не превышающей в целом 250 тыс. руб. В случае же когда сохранились документы на приобретение автомобиля, вместо использования права на получение имущественного налогового вычета можно уменьшить сумму облагаемых налогом доходов на сумму фактически произведенных и документально подтвержденных расходов на приобретение проданного имущества. То есть, заплатить налог при наличии указанных документов придется только с разницы между ценой продажи и ценой приобретения, если таковая возникнет. В последнем случае единственным отличием от ситуации с владением имуществом сроком более трех лет будет наличие обязанности в срок до 30 апреля подать в налоговый орган по месту своего жительства налоговую декларацию, приложив к ней документы, подтверждающие расходы на приобретение и продажу автомобиля.

август 2013 ВМАШИНЕ 17

вгороде

Карты, деньги, две педали

Этим летом у автолюбителей появилась возможность проявить свои способности и посоревноваться с друг другом в картинг клубе.

18 ВМАШИНЕ август 2013

вгороде

К

артинг клуб «Алиот Ринг» создан для любителей картинга, автоспорта и всех желающих, дает участникам возможность потренироваться, соревноваться, насладится гонками и обменяться опытом. Длина трассы составляет 130 м. Парк состоит из картов «ПИЛОТ Карт» «Формула 270» оснащенных двигателями HONDA GX 270 мощностью 9 л.с. Участникам на время тре-

нировок, соревнований предоставляется полная гоночная экипировка для картинга. В клубе можно взять карт на прокат и потренироваться на трассе. Кроме того, можно собрать отличную компанию и провести веселый выходной, устроив мини-турнир. Находится картинг клуб по адресу: Северодвинск, ул. Заозерная 9 Тел. +7 (921) 074‑5929

август 2013 ВМАШИНЕ 19

вмире

Продается Нюрбургринг

Гоночная трасса в Германии. 20,8 км. Не первый владелец. Небольшой ремонт. €120 млн, без торга. Тел. 0-800-DAS-RING

В

2007 году началось строительство парка развлечений в зоне Нюрбургринга. Появились ресторанчики, роскошные отели и американские горки. Обещали этакий Диснейленд в окутанных туманами горах. Там даже есть свой замок! Наивное правительство вложилось. А частные инвесторы, на которых возлагали большие надежды, всех кинули. И местные власти (читай, госбанк) вынуждены были довложить изрядную сумму…  Итак, «Рингопарк» не перешел, как ожидалось, в частные руки, а остался на попечении у правительства. И тут американские горки сломались. Два раза. Венские сосиски лежали нераспакованными, стояли незаселенными отели. Ведь всех, кто ездил в этот глухой уголок Германии, интересовало только одно – автогонки. Нордшляйфе. Гран-при. А шопинг и развлечения никому тут не нужны. Хуже того, Нюрбургринг отдали в аренду двум типам, которые занялись устрой-

20 ВМАШИНЕ август 2013

ством тематического парка: Каю Рихтеру и Йоргу Линднеру. И вот в феврале прошлого года у них истек контракт. Почему так получилось, до сих пор не ясно. А ясно одно: в 2011 году местный прокурор начал расследование деятельности бывшего исполнительного директора и нынешнего управляющего директора Нюрбургринга. Политики умыли руки. А Евросоюз выясняет: правильно ли было тратить государственные деньги на строительство парка развлечений? И вот в конце прошлого года правительство объявило Нюрбургринг банкротом. Государство назначило управляющих, и 28 февраля 2013 года трассу было решено продавать. За жалкие сто двадцать миллионов евро. Но у нас есть вопросы…

Зачем надо было строить на Нюрбургринге диснейленд?

Нюрбургринг увядал. С начала 90‑х администрация регулярно принимала

вмире

сомнительные решения (например, заявленное количество посетителей не соответствовало фактическому). Автопроизводители за тесты платили крохи, автоспорт не окупался. Рассчитывали на то, что новый парк реанимирует бизнес.

И кто же его продает?

Правительство земли Рейнланд-Пфальц. У него 90‑процентная доля (остальным владеет город Бан-Нойенар-Арвайлер), оно назначило двоих управляющих: Йенса Лизера и профессора, доктора юридических и философских наук Томаса Б. Шмидта – ого, два раза доктор! Их задача – найти инвесторов и провести продажу.

Что же именно они продают?

Две трассы (Нордшляйфе и трассу Гран-при), новые здания, отели и американские горки. «Нюрбургринг можно продать целиком, а можно частями. Например, отдельно отели, отдельно трассы одной или нескольким заинтересованным сторонам», – говорит Пьетро Нуволини, представитель управляющих.

120 миллионов – не слишком ли дешево?

Пожалуй, если учесть, во сколько обошлось строительство. Официально проект был оценен в € 330 млн. Но Европейская комиссия ищет целых € 524 млн государственных денег. И пока не известно, куда делись € 194 млн.

Значит, этот комплекс может купить любой?

Теоретически – да. Но условия продажи еще обсуждаются. Кто‑то говорит, что место должно служить народу. Другие говорят – пусть хотя бы окупится и вернет вложенное правительством. Решать управляющим. Мистер Нуволини говорит: «Мы будем рассматривать все предложения». Хороший эвфемизм для «Подайте, кто сколько может».

И кому же скорее всего достанется Нюрбургринг?

Послушаем мистера Нуволини снова: «Пока у нас около 30 предложений. Но мы ни о чем не договаривались, не вели никаких переговоров. Процесс продажи будет вести аудиторская компания с большим опытом». Судя по слухам, никто из шейхов еще не проявился, поэтому, слава Богу, Нюрбургрингу не грозит участь кантри-клуба восточного плейбоя.

Значит, там еще можно поездить?

Да, пока владелец – правительство. Оно управляет дорогами общественного пользования, а Северная петля относится к ним. Услуга «Touristenfahrten» – плати € 26 и езжай. Ликвидаторы говорят, что очень хотят сохранить такую возможность. Однако после того, как все перейдет в частные руки, это может быть непросто. Вот тут уже будут решать политики.

август 2013 ВМАШИНЕ 21

ТЕст-драйв | Петр Жилин

Тест-драйв

Chevrolet Cobalt и Nissan Almera

Проведя конец весны и начало лета в седанах бизнес-класса (тест-драйвы Mazda 6 и Chevrolet Malibu читайте в предыдущих номерах), в середине знойного июля мы решили изучить новинки автомобильного рынка в бюджетном секторе.

Н

аверное, сделать хороший бюджетный автомобиль не намного легче, чем сделать суперкар стоимостью, сопоставимой со стоимостью загородного дома.

22 ВМАШИНЕ август 2013

Ведь это требует невероятной оптимизации на всех этапах производства. Автомобиль должен интересно выглядеть, но при этом необходимо, чтобы его детали можно было легко производить на любом заводе. Кузовные панели долж-

тест-драйв

ны быть максимально большими, чтобы удешевить их производство, но при этом желательно, чтобы они придавали кузову интересную форму, материалы салона должны быть дешевыми, но салон в целом должен производить качественное впечатление. Двигатель, подвеска, трансмиссия – все это должно находиться в идеальном балансе цены и качества. Что касается сравнения таких автомобилей, то, безусловно, подход к данному процессу должен быть очень ответственным. Нужно всегда понимать, на какой уровень претендуют эти автомобили. Такой автомобиль это неплохой выбор для практичного россиянина со стабильным средним доходом, который

может себе позволить новый недорогой автомобиль, но при этом не хочет, чтобы это был приевшийся Logan или результат труда отечественных инженеров. Оба обсуждаемых автомобиля – рабочие лошадки, на долю которых может выпасть далеко не завидная участь как первого многострадального автомобиля с желтым знаком на заднем стекле, так и неутомимого дачника, безжалостно проезжающего по всем ухабам русской глубинки, либо не-

август 2013 ВМАШИНЕ 23

ТЕст-драйв

счастного городского такси, не знающего отдыха и хороших дорог. Осталось узнать, какой автомобиль может стать настоящим народным выбором – Almera или Cobalt?

Ходовые качества

Оба автомобиля отлично справились с нашими проблемными дорогами – энергоемкой подвеске Cobalt оказались по плечу и ямы и лежачие полицейские. Но в Шевроле чувствуется, что автомобиль не в восторге от больших препятствий. При этом Almera на любых скоростях отлично проглатывает любые неровности дорожного полотна благодаря усовершенствованному шасси. Мощность двигателей у того и другого автомобиля практически одинаковая – 105 л.с. у Кобальта и 102 у Альмеры. При этом разница не дает особых преимуществ американцу. Но разница

24 ВМАШИНЕ август 2013

в трансмиссиях заметна гораздо сильнее: автоматические агрегаты кардинально отличаются. Четырехступенчатый автомат у Ниссана способствует сдержанному и плавному разгону автомобиля, в то время как уникальная для этого класса шестиступенчатая коробка Шевроле работает превосходно, быстро и правильно переключает передачи, позволяя тронуться с места не медленнее, чем на МКПП.

Внешность

Оптимизация процесса конвейерной сборки и требования к простоте штамповочных форм диктуют свои правила во внешности. Внешность Кобальта наводит на размышления, он крепко сбит и подтянут, но выглядит так, словно дизайнер нарисовал его за чашкой утреннего кофе – не напрягаясь и не хитря. В то же время новая Almera взяла за ос-

тест-драйв

нову дизайн Nissan Teana. Ее более плавные линии, каплевидная оптика, хром делают Ниссан интересным и современным. В целом, в своем ценовом диапазоне оба автомобиля внешне выглядят вполне достойно, хотя дизайн для них далеко не главное преимущество.

Интерьер

Теперь у сравниваемых новичков появился еще один очень серьезный для российских реалий и конкуренции с другими аналогами бюджетного класса козырь – простор внутри автомобиля. По размеру оба этих авто больше подходят к полноценному D – классу. На первый взгляд, огромные багажники вызывают опасения, что пассажирам на задних сиденьях придется туго, но это не так. Баскетболисты влезают, проверили. На переднем ряду Альмера почти копия своего дальнего родственника Логана. Например, в Ниссан перекочевали некоторые особенности Рено: выключатели стеклоподъёмников, расположенные на центральной консоли, регулировка зеркал, спрятавшаяся около ручника

и сигнал клаксона на подрулевом рычаге. Но при этом ко всем тонкостям управления привыкаешь достаточно быстро. Одно из отличий – мультимедийная система Nissan Connect, которая доступна в дорогих комплектациях. Что касается Кобальта, то он крайне прост внутри, но никаких претензий к эргономике нет, вести машину очень удобно. Материалы и элементы интерьера бесхитростны, но при этом ощущаются очень качественно. Кроме того, порадовал цифровой спидометр Шевроле, достаточно необычный для автомобилей этого класса.

Итог

Чувствуется разный подход у инженеров к разработке обоих автомобилей.

Nissan Almera замахивается на класс выше, чем он есть. Руль из кожзама, обилие хрома – звучит совсем неплохо. Если прибавить к этому надежность, присущую одноплатформеннику Рено Логану, то создается весьма хорошее впечатление. Chevrolet Cobalt – это рабочая лошадка. Без претензий и замашек, крепко сбитый и вызывающий доверие. Сидя в нем, ты понимаешь, что сидишь в бюджетном авто, но при этом свою стоимость он отбивает полностью. И можно точно сказать, что оба этих автомобиля имеют все шансы стать настоящими хитами российских провинциальных дорог.

август 2013 ВМАШИНЕ 25

вгороде | Дарья Шульгина

Раритетный автопарк

инспектора ГИБДД Голованова

У

В автопарке старшего влекаться автомобилями сотрудник ГАИ начал еще в детстве. Соинспектора отделения бирал модели автомобилей СССР розыска отдела ГИБДД масштабом 1 к 43. После школы – мехаУМВД России по городу нический факультет АЛТИ (ныне САФУ). Архангельску Андрея За успешным окончанием института Голованова только по специальности «автомобили и авлегендарные советские томобильное хозяйство», последовали автомобили – легковуш- работа водителем и служба офицером ки и грузовики 50‑х го- в рядах Вооруженных сил. Выйдя в запас, дов прошлого столетия. в 1997 году старший инспектор Андрей Голованов поступил на службу в отдел Дело в том, что в сво- ГИБДД по г. Архангельску, в котором бодное от службы вре- трудится до сих пор. мя Андрей Яхимович восстанавливает старые, Лучшая машина в мире казалось бы, отслужив- В 2005 году осуществилась давняя мечта шие свое машины. полицейского – он приобрел старый 26 ВМАШИНЕ август 2013

вгороде

Автопромышленность СССР была на уровне лучших мировых стандартов.

Теледебют

разбитый «Москвич – 403», 1965 года выпуска. 18 месяцев кропотливой работы, и вот недавно «умирающий» автомобиль лихо разгоняется до 100 км / ч.

– То, что советский автопром совсем беззубый, не верно, – рассказывает Андрей Яхимович. – Например, в 1958 году на всемирной автомобильной выставке в Брюсселе две модели «Москвичей» были признаны лучшими в мире. Советские машины охотно раскупали по всей Европе.

Через год к «Москвичу» прибыл новый сосед – грузовик «ГАЗ-51». По словам Андрея Яхимовича, своего будущего «хозяина двора», он увидел случайно. Шел по улице и заметил забытый автомобиль с разбитыми стеклами. Договорился с хозяином, и после двух лет борьбы с ржавчиной и сломанными деталями неказистый «ГАЗ» превратился в новенький, будто только что выпущенный с завода, грузовик. Конструкцию «ГАЗ-51» разрабатывали в Великую Отечественную войну. После победы этот многоцелевой универсальный грузовой автомобиль практически протащил на себе все послевоенное хозяйство Советского Союза. Любая работа в колхозах, совхозах, строительные или грузовые перевозки – везде использовали «ГАЗ-51» Пару лет назад в АрханКонструкцию «ГАЗ-51» гельске проходили съемки художественного многосе- разрабатывали в Великую Отечественную войну. После рийного фильма, где одну победы, этот многоцелевой из главных ролей исполуниверсальный грузовой нил другой грузовичок автомобиль практически из коллекции инспектора протащил на себе все ГИБДД – «ГАЗ-63» – арпослевоенное хозяйство мейский автомобиль, который отличается повы- Советского Союза. Любая работа в колхозах, совхозах, шенной проходимостью строительные или грузовые и хорошими внедорожныперевозки – везде использоми качествами. По сювали «ГАЗ-51». жету, в начале 50‑х годов,

август 2013 ВМАШИНЕ 27

вгороде

молодая девушка, попав по ложному обвинению в советский лагерь, влюбляется в веселого водителя грузовика, работающего на территории исправительного учреждения. Дебют автомобиля не остался незамеченным. Грузовик по достоинству оценили не только российские зрители, но также жители Украины и Казахстана.

На месте прадеда

В начале 2007 года на поруки автоинспектора Голованова попало сразу несколько автомобилей времен Второй мировой войны – легендарные «ГАЗ-ММ» (ранее «ГАЗ-АА») и «ЗиС-5». К этим машинам у полицейского особое отношение. В годы войны дед Андрея Голованова, управляя «ЗиС5», подорвался на мине и провел 2 месяца в госпитале.

– Восстанавливая автомобили, я, можно сказать, получаю возможность почувство-

28 ВМАШИНЕ август 2013

вать себя на месте наших дедов и прадедов, – рассказывает Андрей, – которые на тех же самых машинах умудрялись и по разрушенным дорогам до Берлина доехать, и по тонкому льду Ладожского озера, уклоняясь от бомб, доставлять продукты питания в блокадный Ленинград. Андрей Яхимович досконально знает историю создания практически всех отечественных моделей. Как поведал автоинспектор, в 1927 году Генри Форд впервые запустил в производство модель «ФордАА». Но уже в 1932 году он продал лицензию на изготовление модели Советскому Союзу, где через некоторое время в Горьком (ныне Нижний Новгород) построили завод для выпуска «ГАЗ-АА». Машина была проста по конструкции и не требовала больших усилий и навыков при ремонте в полевых условиях. К тому же, это единственная модель в мире, у которой

вгороде

спереди стоит только одна поперечная рессора на весь мост. В СССР «полуторка», как ее по‑свойски окрестили в народе, одновременно выпускалась в двух модификациях – как легковушка, так и в качестве грузовика. Однако во время войны конструкцию автомобиля пришлось немного изменить – в целях экономии кабину стали изготавливать из дерева, а крышу – из брезента, благодаря чему удалось сберечь килограммы металла на каждой машине.

«Дело Голованова»

Сейчас в автопарке архангельского полицейского

14 машин. Останавливаться на этом старший инспектор не собирается. В планах – найти заветный советский грузовик «МАЗ-200» – Автомобиль крайне редкий в наше время, – резюмирует Андрей Яхимович, – На таком еще ездил главный герой из кинофильма «Дело Румянцева». Вот его бы очень хотелось отыскать и восстановить. Но в Архангельске, к сожалению, такой марки не найти. Приверженность старшего инспектора Голованова к старым авто – это не страсть коллекционера или охотника за раритетами. Увлечение автомобилями, по словам полицейского, серьезное подспорье в нелегкой полицейской службе, которое помогает переключиться и отвлечься от повседневных забот.

Пресс-служба УМВД России по Архангельской области

август 2013 ВМАШИНЕ 29

вистории | Дмитрий Жилин

История Rolls-Royce

В

Джон Леннон не любил водить машину, пользуясь услугами личного водителя. Но это не значило, что для Джона было не важно, на заднем сиденье какого автомобиля он передвигается по английским просторам…

свои 25 лет, на пике славы, певец купил Rolls-Royce Phantom V. Этот крокодил весил 3 тонны и имел длину 5,8 м. Машина была окрашена в матовый черный цвет и имела стальную хромированную радиаторную решетку. В модель были добавлены: радиотелефон, телевизор и холодильник (и это все в 1965 году!!! – прим. автора). Кроме того, заднее сидение было полностью переделано в двуспальную кровать.

30 ВМАШИНЕ август 2013

В 1967 году Джон сделал заказ в кузовной компании J. P. Fallon Limited с пожеланием перекрасить его Роллс-Ройс в новый цвет (см. фото). Художники-цыгане, что выполняли эту работу, своим исполненным трудом привели Джона в неописуемый восторг. Показательной же стала история, случившаяся в мае 1967 года в центре Лондона, когда одна престарелая леди, узрев эту необычную машину на улицах

вистории

города, бросилась на нее переполненная затруднений, которым подверглись многневом со своим зонтом, с криками: гие в период Великой депрессии, компа«Свинья! Как ты посмел, сделать такое ния, значительно отличающаяся по разс Роллс-Ройсом!»… мерам от Rolls-Royce, была приобретена Случай этот абсолютно точно отражает последним. И еще до недавнего времени отношение британцев (как поколение марки отличались лишь незначительны70‑ых, так и современных представитеми деталями, в том числе радиаторной лей Great Britain) к марке, которая, нерешеткой. Лишь в 1998 году компания смотря на далеко не британскую «окрасменила собственника на немецкую комску» акционерного капитала, до сих пор панию Volkswagen Groupe. остается символом Великобритании. В 1907 году на решетке радиатора авА начиналось все самым заурядным томобилей Rolls-Royce появилась первая образом. Два талантливых человека эмблема, состоящая из двух букв «R». (Чарльз Роллс и Генри Ройс) в мае 1904 В 1911 году на капоте появилась фигурка пообедали и договорились, что Роллс «Летящая леди» («Дух экстаза», «Серебрябудет производить автомобили, а Ройс ная леди»). Она была создана по заказу их продавать, а позднее создали компаизвестного аристократа лорда Монтегю. нию Rolls-Royce Limited. Он заказал ее известному В 1907 году на решетке раПервый шедевр не захудожнику Чарльзу Сайксу. диатора автомобилей Rollsставил себя ждать. АвтоОбразом для статуэтки Royce появилась первая мобиль Silver Ghost (Серестала любовница самого эмблема, состоящая из двух бряный дух), названный лорда Монтегю – Элеонора букв «R». В 1911 году на катак за серебристый цвет Торнтон. поте появилась фигурка «Леи бесшумный мотор, поРойс отнесся к эмблетящая леди» («Дух экстаза», явился на свет в 1906 году. ме скептически. По его «Серебряная леди»). Авто было отмечено отмнению, «дама на капоте» менной плавностью хода, мешала обзору, и сам он совершило фактически безостановочный предпочитал ездить на машине без фирпробег в 14 371 милю и было названо менной фигурки. Впрочем, в то время лучшим автомобилем в мире. мистер Ройс был слишком болен, чтоА уже в 1914 году в начале Первой Мибы сильно переживать из‑за подобных ровой Войны в ответ на потребности госу- мелочей, так что вопрос с инсталляцией дарства был произведен на свет авиадви«Духа экстаза» на капоты «Роллс-Ройсов» гатель – Eagle, в результате обеспечивший решился положительно. половину лошадиных сил, использованОднако поголовно автомобили марки ных в воздушной войне союзниками.

Rolls-Royce стали оснащаться ею только Eagle также отличился тем, что с его пов 1920 году, а до того времени статуэтка мощью был осуществлен первый прямой предлагалась в качестве опции, причем трансатлантический перелет и первый первые четыре года скульптор, получивперелет из Британии в Австралию. ший эксклюзивное право на все заказы К слову, о родстве с Bently… вплоть до 1948 года, делал ее посеребренЕще в 1931 году, вследствие финансовых ной, но в результате частых краж (ибо

август 2013 ВМАШИНЕ 31

вистории

многие верили, что «Дух» отливают из чистого серебра), перешел на сплав из меди и никеля, а также баббита, покрытого хромом (позднее ее делали из бронзы и хромированной нержавеющей стали). На каждой из фигурок художник оставлял свой автограф. Вот почему The Spirit of Ecstasy тех лет пользуются повышенным спросом у коллекционеров. На заказ ее по‑прежнему можно было покрыть серебром или золотом, а также заказать отливку из этих драгоценных металлов полностью. В 30‑х годах «Серебряная леди» преклонила колени. Это произошло на модели Rolls-Royce Phantom III, которая развила скорость в 150 км / ч. Стоящая в полный рост фигурка выглядела уже негармонично. Сегодня

32 ВМАШИНЕ август 2013

«Серебряная леди» мгновенно исчезает под капотом в двух случаях: при ДТП – автоматически, а также механически – нажатием кнопки на приборной доске (защита от вандалов). Интересно, что Rolls-Royce не указывала мощность двигателей своих автомобилей, характеризуя её как «достаточную». Эта традиция сохранялась вплоть до появления модели Silver Seraph (1998) и установки на Rolls-Royce двигателей BMW. В 60‑х финансовое положение RollsRoyce стало неудовлетворительным, а в 1971 компания была официально объявлена банкротом. Rolls-Royce, как национальное достояние, спасло британское правительство, вложив около 250 млн. долл. Но при этом компания была разделена на автомобильную компанию, входящую в Rolls-Royce Motor Holding – выпускала автомобили, комплектующие для автомобильной и авиационной промышленности, дизельные двигатели, локомотивы, легкие самолеты и на Rolls-Royce Ltd – авиационное подразделение по выпуску реактивных двигателей, которая с 1971 по 1987 находи-

вистории

Rolls-Royce Phantom V Джона Леннона

лась под управлением государства и приватизирована в 1987, после чего сменила название на Rolls-Royce Plc. По итогам данных преобразований Rolls-Royce Plc получил право использовать торговую марку Rolls-Royce, а также право заблокировать решение о покупке Rolls-Royce Motor Cars любым зарубежным покупателем. Последним значительным историческим изменением для компании стала смена собственника. По соглашению, заключенному в конце 90‑ых между BMW и Volkswagen, последний приобрел заводы Bently и Rolls-Royce, а BMW купил имя Rolls-Royce. Впоследствии Volkswagen свернул производство мар-

ки Rolls-Royce на старом заводе и расширил производство Bently. BMW же начал производство автомобилей под знаменитым брендом на новом заводе в Гудвуде. Относительно качества производимых автомобилей нельзя не сказать, что по официальной информации компании каждый собранный автомобиль Rolls-Royce подвергается тестовому пробегу в несколько сотен миль, потом его вновь разбирают, каждая его деталь тщательнейшим образом проверяется и только после этого происходит окраска кузова и окончательная сборка. Окрашивание осуществляется в 12 слоев, при этом каждый из слоИнтересно, что Rolls-Royce ев полируется, прежде не указывала мощность двичем будет нанесен следугателей своих автомобилей, ющий. Каждая фигурка характеризуя её как «дона капоте также в обязательном порядке проходит статочную». Эта традиция сохранялась вплоть до попроцедуру полировки. явления модели Silver Seraph И самое главное: Rolls(1998) и установки на RollsRoyce собирают только Royce двигателей BMW. в Великобритании.

август 2013 ВМАШИНЕ 33

вжизни

Правила «Шотгана»

Какое место в автомобиле самое «козырное»? И как определить, кому оно по праву принадлежит в длительной поездке? С водительским сиденьем все ясно – чей автомобиль, тому и рулить. Но вот как в большой компании решить, кто займет самое удобное переднее пассажирское сиденье, с которого и дорогу отлично видно, и место для ног есть, да еще и магнитола на расстоянии вытянутой руки?

Ч

тобы избавить вас от ссор с вашими друзьями, а так же избежать возможной драки, изобретательные американца придумали правило «Шотгана».

Теория

Термин «Шотган» относится к переднему сиденью любого автомобиля. Когда вы кричите фразу «Шотган», вы бронируете переднее пассажирское сиденье для себя, а так как оно является наиболее удобным

34 ВМАШИНЕ август 2013

и желанным, были созданы следующие правила, чтобы все пассажиры на равных условиях и без особых трудностей могли определить, кому же оно достанется.

История

История «Шотгана» уходит корнями ко времени крытых повозок и Дикого Запада. При путешествии по американским равнинам экипажам запряженных конями телег стоило много чего опасаться, в том и числе и разбойников, которые активно и особо не церемонясь совершали налеты практически на всех «гостей» их территории. Поэтому 24 часа в сутки один из членов экипажа должен был находиться

вжизни

«на дежурстве», внимательно оглядываясь по сторонам и держа в руках заряженное ружье (Shotgun). А так как лучший вид открывался с места рядом с извозчиком, да и случайно застрелить кого‑нибудь из своих товарищей тоже не очень хотелось, этот дежурный с заряженным Шотганом в руках без обсуждений занимал это место. Сегодня необходимости отстреливаться от разбойников, конечно же, нет, но «Шотган» превратился в обязательный ритуал практически перед любой поездкой в Америке и многих других странах. Итак, представляем вашему вниманию основные правила.

Основные правила «Шотгана» Нужно крикнуть «Шотган»

Чтобы законно занять переднее пассажирское сиденье, нужно первым выкрикнуть слово «Шотган». Нужно крикнуть громко и отчетливо, чтобы все «претенденты» на козырное место это услышали. Никакие склонения и вариации этого слова не допускаются.

«Шотган» должен быть к месту Нужно четко понимать, что «Шотган» можно кричать только перед поездкой. Поездка может быть любой, от остановки до магазина, от дома друга до работы и так далее. Поездка начинается, когда

все пассажиры заходят в машину и заканчивается когда все выходят. Кричать «Шотган» во время остановки или стоянки запрещено. Некоторые кричат «Шотган» во время планирования поездки, хотя само путешествие может быть только через несколько дней. Так делать нельзя!

Нужно быть снаружи Договорится о предстоящей поездке и спланировать ее вы можете внутри, но вот крикнуть «Шотган» можно, только находясь на улице. При этом не обязательно все участники поездки должны выйти из помещения, но они должны обязательно услышать «Шотган».

Культ «Шотгана» Если какой-либо человек слишком много внимания уделяет правилу шотгана, готов изменить свое обычное поведение, всегда первым бежать к выходу, бросить друзей или забыть о нормах приличия ради получении «Шотгана», его можно отнести в разряд «зануд» и лишить права на «шотган» на несколько

август 2013 ВМАШИНЕ 35

вжизни

недель. Данное правило появилось после того, как один из главных «шотгановски зануд», американец Вил Хендерсон, завоевывал «Шотган» в течении 2 месяцев подряд, чем изрядно взбесил всех своих друзей.

«Шотган», когда окажетесь в одном помещении с автомобилем. В таких условиях так же действует правило «На виду»: автомобиль должно быть видно.

Запрет на «Шотган»

В ситуации, когда вы путешествуете на нескольких автомобилях, нужно уточнить, на какой именно «Шотган» вы претендуете, выкрикнув также и имя водителя, например «Шотган у Васи», или «Шотган Эдуарда».

Конвои Кстати, получить запрет на шотган можно, не только став «занудой», но и нарушив любое из его правил. Но такой запрет как правило ограничивается одной проездкой.

Диктатор Водитель всегда прав. В случае спорных ситуаций с «шотганом» водитель является судьей и принимает окончательное решение. Он так же может отменить правило «Шотгана» в своем автомобиле, но этого делать не рекомендуется. Вы же не хотите поссорить своих друзей?

Дополнительные правила На виду

В ситуации когда поездка обговаривается снаружи, или после остановки вы отошли на достаточно большое расстояние от автомобиля, крикнуть «шотган» можно тогда, когда вы увидите автомобиль. При этом игра должна быть честной, все остальные пассажиры должны услышать вас, а так же иметь возможность убедиться, что вы действительно видите машину.

Альтернативные места После того, как «шотган» занят, можно побороться и за другие места по тем же правилам. Например, можно крикнуть: «Сзади справа» или «У окна».

Обязанности «шотгана» Кричать «Шотган» может казаться детской забавой, но если вы все-таки получили переднее пассажирское место, вместе с привилегиями и удобствами на вас возлагается и серьезная ответственность.

Смотритель Владельцы «Шотгана» должны постоянно быть начеку, следить за дорожной обстановкой и в случае необходимости предупреждать водителя бешеными криками.

Рука на ручке

Навигатор

«Шотган» нельзя кричать, если кто то из пассажиров уже коснулся ручки пассажирской двери. Но такая удача бывает очень не часто.

На вас так же ложится и обязанность навигатора. Вы должны следить за картой и маршрутом, настраивать GPS, подсказывать водителю, где и когда повернуть.

Гаражи Если машина стоит в гараже или на крытой парковке, то вы можете крикнуть

36 ВМАШИНЕ август 2013

Без сна

В случае длительных путешествий, выигравшему «шотган» запрещено спать.

вжизни

В его обязанности входит развлечение водителя разговорами и забавными историями.

Если по пути вы купили какую-либо еду, то в обязанности «Шотгана» входит обслуживание водителя: распаковывать шоколадки, выкидывать мусор, подавать воду.

го» природой человека ютиться на заднем сиденье какого‑нибудь Матиза – издевательство. Если вы высокий человек и ваши друзья отказывают вам в «шотгане» – найдите себе новых друзей.

Смс

«Особые» пассажиры

Если к ужасу пассажиров водитель начнет набирать смс за рулем, пассажир с «Шотганом» обязан выхватить телефон и, при необходимости, набрать смску под диктовку водителя.

Если кто‑то из пассажиров представляет для водителя особый интерес, то он (или она) получает автоматический «шотган».

Официант

Диджей Передний пассажир ответственен за музыку. Он должен переключать радио, контролировать громкость, менять диски. Важно отметить, что водитель имеет возможность воспользоваться правилом «Диктатора» и контролировать музыку самостоятельно.

Исключения

Несмотря на то, что правила «шотгана» непоколебимы и были созданы лучшими умами вселенной, из них тоже бывают исключения.

Я люблю свою Маму Мамы автоматически получают «шотган». Точка. Если вы посадили маму на заднее сиденье, вы плохой человек.

Жираф Если один из пассажиров очень очень длинный, то по общему решению он может получить «шотган» автоматически. Заставлять такого «одаренно-

Владелец-водитель

Если в входе длительной поездки машиной управляет несколько человек, то тот, который на данном этапе отдыхает, имеет право на бесспорный «шотган». Мы надеемся, что указанные правила помогут вам сохранить не только хорошее настроение, но и дружеские отношения среди ваших пассажиров. И лучше сохраните этот журнал у себя в машине, чтобы в случае спорных ситуаций вы всегда смогли сослаться на авторитетные источники. Перевел Денис Бобин специально для журнала «Вмашине. По материалам сайта shotgunrules.com

август 2013 ВМАШИНЕ 37

вгараже | Олег СТоляров

AUTOMOTIVE

На страницах журнала мы уже рассказывали о том, что автопроизводители на собственных мощностях производят не более 20 % всех автокомпонентов, поставляемых на конвейеры и в сети продажи запасных частей. Остальные детали и узлы производят заводы – смежники, которые по взаимной договоренности с автомобильными концернами часть выпускаемой продукции продают на рынке запасных частей под своими торговыми марками (неоригинальные запчасти) .

С

уществует огромное количество производителей запасных частей для автомобилей, подчас, выпускающих детали весьма сомнительного качества или вовсе подделки под известные бренды. Исходя из этого, их применение влечет за собой определенный риск – существенное снижение ресурса и ухудшение некоторых параметров настройки автомобиля. Нередко результатом применения подобных деталей в ответственных узлах бывает не только быстрый выход из строя, но и повреждение сопряженных

38 ВМАШИНЕ август 2013

узлов и агрегатов, что может привести к серьезным ДТП на дороге. А потому мы решили рассказать о наиболее известных на мировом автомобильном рынке производителях запасных частей. Сегодня речь пойдет о компании TRW Automotive Inc. TRW Automotive Inc. – один из ведущих мировых производителей тормозных систем, деталей подвески и рулевого управления для легковых и грузовых автомобилей. Компания ведет свою историю с 1901 года. Тогда, в Кливленде (США)

вгараже

была основана фирма Thomson Products, производится 300000 пневматических производящая крепежные детали. барабанных тормозов, 100000 гидравлиВ 1958 году произошло ее слияние ческих, 80000 пневматических дисковых с Ramo-Wooldridge Corporation (Лостормозов. TRW Automotive Inc. поставляАнджелес, США), в результате которого ет на конвейеры многих ведущих автобыла образована компания Thomson мобилестроительных концернов – BMW, Ramo Wooldridge – TRW Inc.В это же время Citroen-Peugeot, Daimler AG, FIAT, Ford, компания стала активно работать на быOpel, Nissan, Toyota, VW, AUDI, Skoda, строразвивающихся рынках электроники Volvo – тормозные системы, системы и оборонной промышленности. В сфере рулевого управления и подвески, ABS, ее интересов оставался и рынок автоESP,и другие детали и узлы автомобиля. компонентов. Приобретение известных Являясь частью TRW Automotive Inc., фирм – производителей, в частности, подразделение по производству прокомпании Lucas Varity дукции для послепродажTRW Automotive Inc. поставplc., (в 1999 году), поного обслуживания TRW ляет на конвейеры многих зволили TRW Inc. занять Automotive Aftermarket ведущих автомобилестроилидирующие позиции унаследовало от головв производстве интегриро- тельных концернов – BMW, ной компании столетний Citroen-Peugeot, Daimler ванных систем и модулей опыт работы в автомоAG, FIAT, Ford, Opel, Nissan, управления транспортныбильной промышленToyota, VW, AUDI, Skoda, ми средствами, включая ности. Компания TRW Volvo – тормозные системы, рулевой механизм, подAutomotive Aftermarket – системы рулевого управвеску, тормозные систекрупнейший поставщик ления и подвески, ABS, мы, и укрепить позиции автомобильных деталей ESP,и другие детали и узлы в области систем активной оригинального качества, автомобиля. и пассивной безопасности. осуществляющий также В 2001 году TRW Inc. сервисные, технические продала военный, аэрокосмический и диагностические услуги для ведущих и электронный бизнес. В то же время мировых автопроизводителей и незавитрадиционное и дающее основной обосимого вторичного рынка. рот и прибыль компании направление – TRW Automotive Aftermarket произворазработка и производство автокомподит дисковые и барабанные тормозные нентов – перешло в ведение полностью колодки, тормозные диски и барабаны, независимого самостоятельного концерглавные и рабочие тормозные цилиндры, на TRW Automotive Inc. тормозные шланги, различные тросы, В TRW Automotive Inc. работает более рулевые тяги и наконечники рулевых тяг, 66000 человек в 24 странах мира. Предрычаги и шарниры подвески, тяги стабиприятия компании ежедневно выпулизаторов, амортизаторы. скают 50000 дисковых тормозов, 25000 Кроме этого компания производит барабанных тормозов, 11000 главных новые и восстановленные в заводских тормозных цилиндров и 10000 регулятоусловиях уже бывшие в употреблении: ров. Для грузовых автомобилей ежегодно тормозные суппорты, рулевые рейки,

август 2013 ВМАШИНЕ 39

вгараже

насосы гидроусилителя. Отдельным направлением является выпуск всевозможных смазок и тормозных жидкостей практически для любых автомобилей. Ключевые детали тормозной системы – тормозные колодки, диски и барабаны от TRW – имеют одобрение Европейской Экономической Комиссии (Economic Comission for Europe) на соответствие продукции новому стандарту ECE R–90, производятся с учетом безопасности их последующего использования и эффективности работы при экстремальных нагрузках. Располагая ассортиментом почти из 1414 деталей тормозных колодок, компания TRW гордится своим статусом крупнейшего поставщика на европейском и азиатском рынке автопроизводства, предлагающего на вторичном рынке продукцию оригинального качества. Ассортимент продукции покрывает почти 98 % европейского парка авто-

Тормозные колодки с системой покрытия Cotec состоят из пяти слоев: 1‑й слой – покрытие Cotec 2‑й слой – термообработка 3‑й слой фрикционный материал с керамической смесью 4‑й слой каркас колодки 5 – слой противошумная накладка Покрытие Cotec – это уникальное по своему со-

40 ВМАШИНЕ август 2013

ставу силикатное покрытие, которое наносится на смесь фрикционного материала и керамики, за счет чего улучшает эффективность работы колодки. Многочисленные независимые испытания и тестирования показали, что тормозные колодки с технологией Cotec, уменьшают тормозной путь, нежели обычные тормозные колодки. Тормозные колодки TRW с системой Cotec улучшают контакт между тормозной колодкой и диском, за счет чего они работают более слажено идолговечнее.

мобилей, однако специалисты TRW поставили перед собой обязательство первыми предлагать продукцию для вновь появляющихся моделей. Инженеры TRW Automotive Aftermarket постоянно работают над модернизацией существующей продукции продукции и разработкой новой. Они проектируют, тестируют и производят тормозные колодки на основе передовой фрикционной технологии, положительно сказывающейся на эксплуатационных характеристиках. Компания TRW первой выпустила в продажу в 2000 году колодки без содержания тяжелых металлов, асбеста, меди задолго до принятия соответствующего закона.

TRW Automotive Aftermarket совсем недавно представила мировому рынку, свою инновационную разработку, совершенно новое покрытие рабочей поверхности тормозных колодок Cotec, которое сокращает время притирки пар трения (колодки и диска или барабана) и обеспечивает максимально возможное замедление автомобиля уже при первом его торможении.

Впроекте

август 2013 ВМАШИНЕ 41

вотпуск

Eurotraveller часть 4: дополнительные затраты

Путешествие на автомобиле-занятие, связанное с некоторыми материальными затратами. Помимо неизбежных расходов на топливо, отели, парковки и тому подобное в смету расходов придется включить и платные дороги, тоннели, паромы и мосты.

В

разных государствах Европы применяются различные способы взимания с автопутешественников платы за проезд. Есть даже страны, в которых оплата проезда местным законодательством не предусмотрена, и этих стран не так и мало. Из государств бывшего СССР- это Украина, Эстония, Латвия, Литва. Если вы путешествуете на автомобиле, зарегистрированном в странах Таможенного союза, то с вас не возьмут платы и на белорусских дорогах. В следующих европейских странах также

42 ВМАШИНЕ август 2013

нет платных дорог: Албания, Андорра, Босния и Герцеговина, Германия (- плата взимается только с грузового транспорта на определенных участках дорог), Кипр, Эстония, Финляндия, Лихтенштейн, Люксембург, Мальта, Молдова, Монако. Правда, в 40 городах Германии (Берлин, Франкфурт, Кельн, Ганновер, Мюнхен, Штутгарт и др.) имеются экологические зоны, для въезда в которые требуется приобрести экологический знакнаклейку для своего автомобиля. Наклейка действительна во всех экологических

вотпуск

зонах во всех городах Германии. За отсутствие в данных зонах наклейки – штрафы в размере 40 €. В ряде стран вы оплачиваете дорожный сбор, покупая виньету (vignette). Когда‑то виньетой называлась этикетка на винной бутылке, а теперь это еще и наклейка на лобовом стекле вашего авто, дающая право определенный период времени передвигаться по автомагистралям и скоростным дорогам той или иной страны. Купить ее можно в специальных пунктах продаж, на АЗС или в магазинчиках этой или соседних стран поблизости от границы, и сразу обязательно снимите тонкую прозрачную пленку и наклейте виньету на лобовое стекло. Купленная, но лежащая на «торпедо» или в бардачке виньета-это штраф, такой же, как за ее отсутствие.

Итак, расскажем о странах, где нужно покупать виньеты

Австрия: стоимость

виньеты на10 дней- 8.30 евро; 2 месяца–24.20 евро; на год- 80.60 евро. Штраф за отсутствие виньеты–120 евро при оплате на месте. Если решите

отстаивать свои права в суде, сумма может составить от 300 до 3000 евро. Платными в Австрии являются 2178 км автомагистралей и скоростных дорог из общей протяженности сети автодорог около 200 тыс.км. Так что можно попробовать сэкономить, путешествуя проселками)) Кроме дорог, движение по которым требует наличия виньеты, в Австрии имеются участки дорог со специальной оплатой в зависимости от пройденного расстояния. Парковка на улицах в большинстве городов Австрии является платной и ограничена по времени. Так, например, в Вене на временную парковку на улицах города действуВ ряде стран вы оплачиваете ют следующие тарифы: дорожный сбор, покупая ви10 минут – бесплатно, ньету (vignette). Когда‑то ви30 минут – € 1, 1 час – € 2, ньетой называлась этикетка 1.5 часа – € 3, 2 часа – € 4 на винной бутылке, а теперь Если же требуется остаэто еще и наклейка на лобовить автомобиль на более долгий срок, то лучше вос- вом стекле вашего авто, дапользоваться подземными ющая право определенный период времени передвигаражами (в среднем € 25 гаться по автомагистралям в сутки) или парковками и скоростным дорогам той P+R (€ 3 в сутки). или иной страны. Штраф за парковку в неположенном месте или превышение времени стоянки на платной краткосрочной парковке составляет € 36. Болгария: стоимость виньеты на7 дней–5 евро; 1 месяц–13 евро; 1 год–34 евро. Виньетка не требуется для проезда по городским дорогам, отмеченных знаками Д11 или Д12, а также по окружным и кольцевым дорогам. Виньетка может быть куплена (в EUR или в USD) в специальных пунктах продаж, отмеченных надписью «ROAD CHARGING POINT» на пограничных контрольно-пропускных пунктах, которые работают 24 часа в сутки. Согласно инструкции на обратной стороне виньетки,

август 2013 ВМАШИНЕ 43

вотпуск

рекомендуется прикреплять её в правом одного часа составляет около одного нижнем углу лобового стекла внутри евро. Если какие‑либо знаки отсутствуют, автомобиля. то парковка является бесплатной. Если к моменту выезда из страны срок Штрафы за неправильную парковку действия виньетки уже истёк, то иноот BGN 20 до 50. странный водитель должен купить Штраф за парковку в местах, отведёнвиньетку со сроком действия, покрываюных для людей с ограниченными возщем превышенный период (но не меньможностями, составит BGN 200. ше, чем стоимость недельной виньетки). Венгрия: стоимость виньеты на 10 Согласно Закону о дорожном движедней – HUF 2,975; 1 месяц- HUF 4,780; нии (закон за движението 1 год- HUF 42,980 по пътищата), штраф (1евро~300 форинтов). за движение по автомоЭлектронные виньетки бильным дорогам без випродаются в электронных ньетки для транспортных терминалах, магазинах средств с количеством розничной торговли, мест не более 8, включая на автозаправочных место водителя, составит – станциях. Также их можно BGN 300. приобрести с помощью Купить э-виньетки через Кроме того, имеются мобильного телефона Интернет можно, например, участки со специальной или через Интернет. на сайте www.virpay.hu. Реоплатой – мосты и пароШтраф за отсутствие гистрироваться на сайте немы. Большинство паркоэ-виньеты составит HUF обязательно, но может быть вок в городах являются 14,875 при оплате в течеплатными. Зоны парковки удобно, если вы и в дальние 30 дней и HUF 59,500 отмечены синим или зеле- нейшем планируете покупать после 30 дней. э-виньетки у них. Обращаем ным цветом и оплачиваВ центре Будапешта ются по системе «оплатить внимание, что при оплате и в центрах многих гороэ-виньетки в евро курс у них и отобразить». дов страны предусмотрена может быть явно завышен В Софии парковка плата за парковку. Штраф (на 15‑20 %). в синей зоне может быть за неправильную парковоплачена служащему ку до HUF 30,000. парковки или отправкой sms-сообщения Румыния: стоимость виньеты на 7 на номер 1302. Оплата почасовая. После дней–3 евро; 30 дней–7 евро; 90 дней–13 отправки текстового сообщения абонент евро; 1 год–28 евро. Виньетки можно получает подтверждение того, что плаприобрести в крупных торговых центрах, теж успешно обработан. За пять минут на заправочных станциях Rompetrol, до окончания предоплаченного времени Petrom и OMV, в любом почтовом отделеабонент получает уведомление, что ему ние, офисах UNTRR. необходимо оплатить добавочное время. При покупке водитель уведомляет Цены на парковку варьируются от гооператора о номерном знаке автомобиля, рода к городу, но в среднем стоимость для которого он хочет приобрести ви-

44 ВМАШИНЕ август 2013

вотпуск

ньетку, а также тип транспортного средства и срок действия виньетки. После этого оператор заносит данные в электронную базу (CESTRIN – Центр технических исследований) и выдаёт квитанцию или счет-фактуру. Данные в базе сохраняются в течение всего срока действия виньетки. Купить виньетку можно через интернет на сайте ROVINIETE, но не ранее, чем за 30 дней до даты начала её действия. Оплатить виньетку можно при помощи кредитной карты или банковским переводом. За отсутствие виньетки взимается штраф от 250 до 500 лей, а в дополнение к нему компенсация за дорожный ущерб в сумме 28 евро. Имеются в Румынии и участки со специаль-

ной оплатой. Оплате подлежит проезд по мосту через Дунай между городами Русе (Болгария) и Giurgiu (Румыния), а также паромы между городами Силистра (Болгария) / Calarasi (Румыния) и Видин (Болгария) / Calafat (Румыния). Кроме того в Румынии подлежит оплате проезд по мостам между городами Giurgieni / Vadul Oii и Fetesti / Cernavoda. Словакия: стоимость ви- Штраф за движение по автомагистралям без виньетки ньеты на 10 дней–10 евро; от 10 до 50‑кратного раз30 дней–14 евро; 1 год–50 евро. Виньетка может быть мера стоимости месячной виньетки. куплена на пограничных контрольно-пропускных пунктах, которые работают 24 часа в сутки, на отдельных АЗС, в почтовых отделениях или в торговых точках авторизованных дилеров ОАО «Национальные дороги». Виньетка должна быть прокомпостирована перед тем, как она будет прикреплена. Виньетку рекомендуется прикреплять в правом верхнем углу лобового стекла внутри автомобиля. Виньетка, срок действия которой уже закончился, должна быть удалена. Штраф за движение по автомагистралям без виньетки от 10 до 50‑кратного размера стоимости месячной виньетки.

август 2013 ВМАШИНЕ 45

вотпуск

Парковка в центре города возможна необходимо убедиться, что она протолько на отдельных участках. В болькомпостирована с правильной датой. ших городах используются парковочные Виньетку рекомендуется прикреплять талоны. Они должны быть размещены в левом верхнем углу лобового стекла на видимом месте в автомобиле и провнутри автомобиля. Не прикреплённая даются в газетных киосках или табачвиньетка считается недействительной. ных магазинах. Парковка автомобилей Штраф за движение по автомагистрав запрещенных местах может привести лям с недействительной или неправильно к блокировке или буксировке транспортприкреплённой виньеткой от € 300 до 800. ного средства. В первом случае штраф Отдельно оплачивается проезд через составит от € 65, а во втором € 225. тоннель Karawanken, соединяющий автоСловения: стоимость вимагистрали А2 (Словения) Словения: стоимость ньеты на 7 дней–15 евро; и А11 (Австрия) виньеты на 7 дней–15 евро; 1 месяц–30 евро; 1 год–95 Чехия: стоимость виевро. Виньетка может быть 1 месяц–30 евро; 1 год–95 ньеты на 10 дней- 310 CZK, евро. Виньетка может быть куплена на пограничных 1 месяц- 440 CZK; 1 годкуплена на пограничных контрольно-пропускных 1500 CZK (1евро около 26 контрольно-пропускных пунктах, на отдельных крон). Штраф за движепунктах, на отдельных АЗС АЗС или в крупных торние по автомагистралям или в крупных торговых говых точках. Перед тем, с недействительной точках. как прикрепить виньетку, или неправильно прикре-

46 ВМАШИНЕ август 2013

вотпуск

плённой виньеткой от CZK 5,000 при оплате на месте и до CZK 500,000 при рассмотрении дела в суде. Швейцария: стоимость виньеты на 14 месяцев (с 01.12 предыдущего года до 31.01 следующего года) – 40 CHF. Кроме того отдельно взимается плата за проезд по некоторым тоннелям. Размер штрафа за отсутствие виньетки составляет CHF 200. При этом сразу должна быть куплена виньетка. Контроль за наличием виньетки могут осуществлять сотрудники полиции и таможенной службы. Виньетка может быть куплена на таможне при пересечении границы, в почтовых отделениях, на АЗС или в офисах Туристического Клуба Швейцарии. В ряде стран взимается плата за проезд по отдельным участкам автомагистралей и скоростных дорог. Это Босния и Герцеговина, Великобритания, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Македония, Норвегия, Польша, Португалия, Сербия, Турция, Франция, Хорватия. Когда вы подъезжаете к платной автодороге, вы видите «турникеты», то есть туннели для ма-

шин. Вы должны проехать в тот туннель, над которым горит зеленый сигнал и нарисована легковая машина. Когда вы въезжаете, перед вами закрывается шлагбаум, и вы должны нажать на зеленую кнопку и получить что‑то вроде пропуска – это полоска бумаги с магнитной лентой, на которой автоматически указывается время вашего въезда, место въезда на платную дорогу. Этот талон вам понадобится для оплаты услуг при выезде с автодороги. В случае потери талона вам грозит заплатить по самому высокому тарифу за проезд. Когда вы съезжаете с дороги, там вы увидите похожий пункт пропуска машин, где вы должны будете оплатить услуги, это может быть сделано либо наличными, либо кредитной картой. В случае использования кредитной картой вы должны въехать в туннель, над которым стоят символы автомашины и кредитной карты. Существуют также туннели, в которых оплата производится автоматически, не принимается служащим пункта пропуска. В этом случае вы должны при въезде в туннель вставить в щель для талонов полученный вами в начале пути талон, после этого на табло высветится стоимость вашего проезда и откроется специальный монетоприемник. Рядом обязательно будет «банкнотоприемник» и «картоприемник» В ряде стран взимается для кредиток. Важно! Ниплата за проезд по отделькогда не пытаться въехать ным участкам автомагистрав ворота без шлагбаума, лей и скоростных дорог. обозначенные крупной Это Босния и Герцеговина, пиктограммой «t» – они Великобритания, Греция, предназначены для местИрландия, Испания, Италия, ных, имеющих специальМакедония, Норвегия, Польный телепасс (электронша, Португалия, Сербия, ную карту) – у нас его нет. Турция, Франция, Хорватия. Берегите ваши деньги!

август 2013 ВМАШИНЕ 47

вбудущем | КОлин Фей

Топливо будущего

Сколько лет обсуждаются перспективы новых источников энергии, к ним относятся водородное топливо, солнечные батареи и долговечные аккумуляторы. Примерно 15‑20 лет назад это казалось фантастикой или воспринималось как что‑то возможное в очень далеком будущем. Но сегодня эти технологии не только доказали свою состоятельность – они уже начинают внедряться в жизнь.

Н

а первом автосалоне, чуть больше века назад, в НьюЙорке, выставленные автомобили были оснащены паровыми, электрическими и бензиновыми двигателями. Соотношение которых было примерно 50 % на 50 %. Уже в 2002 году на североамери-

48 ВМАШИНЕ август 2013

канском автосалоне в Детройте из 700 выставленных автомобилей практически все были с двигателями внутреннего сгорания. В чём причина? Обилие дешевой нефти. Этот фактор, казалось, был преимуществом, но сейчас стало ясно, что он оказал негативное влияние на автопромышленность. Шутка ли, мы высади-

вбудущем

лись на луну, появились компьютеры, нанотехнологии, а конструкция машин осталась практически той же, что и на заре автомобилестроения. Сегодня около 15 % всех людей на Земле имеют автомашины. Не сложно представить, что произойдет, если из оставшихся 85 % населения даже малая часть сядет за руль автомобиля. Ясно, что потребности будущего в энергии не могут быть восполнены за счет природных видов топлива. Так же ясно, что несмотря на стремление автоконцернов делать автомобили экологически чистыми, выпускаемые сегодня машины приведут нашу родную планету к необратимым последствиям. А надо‑то прибавить к тому количеству, что есть сейчас, еще 400‑500 миллионов транспортных средств, сжигающих природное топливо. Раньше частичное повышение экономичности возлагалось на улучшение аэродинамических свойств кузова автомобиля. К вашему сведению,

Сегодня около 15 % всех очень много миллионов людей на Земле имеют долларов ежегодно траавтомашины. Не сложно тится на едва заметное представить, что произойулучшение отдельных дет, если из оставшихся агрегатов.

85 % населения даже малая Сейчас любая уважачасть сядет за руль автомоющая себя автомобибиля. Ясно, что потребности лестроительная фирма будущего в энергии не могут занимается разработкой быть восполнены за счет автомобилей с гибридныприродных видов топлива. ми двигателями. Электропривод с аккумуляторными батареями в таких автомобилях сочетается с небольшим двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Энергия от двигателя и от тормозной системы автомобиля используется для зарядки аккумуляторов, питающих электропривод. Достаточно удобно, если учесть тот факт, что гибридные двигатели позволяют на 20‑30 % эффективнее использовать топливо по сравнению с традиционными ДВС и выбрасывают в атмосферу значительно меньше вредных веществ. Но мысль конструкторов не стояла на месте. Думаю, не за горами возможность использования водорода в качестве топлива для ДВС в составе гибридных двигателей, а в течении лет десяти вы, возможно, сможете купить автомобиль на так называемых топливных элементах, в котором вообще нет ДВС. Источник энергии в таком двигателе и есть водород. Он дешев и исключительно экологичен: единственным выбросом в атмосферу является водяной пар. В качестве источника энергии он идеален ещё потому, что водород – самый распространенный на Земле

август 2013 ВМАШИНЕ 49

вбудущем

Топливный элемент -электрохимический генератор, устройство, обеспечивающее прямое преобразование химической энергии в электрическую. Хотя то же самое происходит в электрических аккумуляторах, топливные элементы имеют два важных отличия: 1) они функционируют до тех пор, пока топливо и окислитель поступают из внешнего источника; 2) химический состав электролита в процессе работы не изменяется, т. е. топливный элемент не нуждается в перезарядке.

химический элемент: он содержится в воде, в нефти, в природном газе. Единственное препятствие стоящее на пути появления двигателя на водородном топливе это то, что водород в газообразном состоянии крайне летуч, и это стало большим барьером на пути «водородной» экономики. Говоря об автомобиле на топливных элементах нельзя не упомянуть Стэнфорда Овшински. Ученый-самоучка, создавший никель-металлгидридную батарею и разновидность полупроводников, он разработал способ хранения водорода в твердом виде при любой температуре. Благодаря его изобретению работа в направлении двигателя на водороде с просёлочной грунтовой дорожки выехала на автобан. Возникает вопрос: как быть с заправкою автомобиля, безопасно ли? Ком-

50 ВМАШИНЕ август 2013

пании, занимающиеся разработкой топливных элементов заявляют, что заправка вашего автомобиля твердотельным водородом будет быстрой и простой и отнимет столько же времени, как и заправка бензином сегодня. Эксперименты показали, что можно разбить емкость с водородом, уронить ее, проткнуть, бросить в огонь и даже взять в руки гидридный компаунд, находящийся внутри, – и все это без вреда для человека и окружающей среды. Есть и другие технологии получения энергии. Фотоэлектрические системы (или солнечные батареи). Может и говорят что это «технология будущего», а применяется она уже сегодня. Как и у то-

вбудущем

пливных элементов, масштабы использования солнечных батарей чрезвычайно возросли. В некоторых городах городское освещение частично или полностью находится на обеспечении фотоэлектрических систем. А с автомобилями всё обстоит гораздо прозаичнее. Первый автомобиль на солнечных батареях был представлен на показ еще в 1955 году. Он был небольшого размера и не имел водителя, управлялся с помощью дистанционного управления. Затем, в 1982 году, инженер-изобретатель Ханс Толструп проехал поперек Австралию на своем «солнечном» автомобиле, средняя скорость его солнцемобиля была 20 км / ч. Теперь такие соревнования между автомобилями на солнечных батареях в Австралии проходят каждый год. Участок пути в те же 3000 км проходит между городами Дарвин и Аделаида. Такие болиды могут разгоняться более чем до 130 км / ч. Совсем недавно, 8 июля 2013 г., голландская компания Solar Team Eindhoven представила свое изобретение – машину на солнечных батаре-

ях Stella. Модель позиционируется как первый в мире автомобиль на солнечной энергии, предназначенный для всей семьи и имеет 4 посадочных места. И это я не упоминаю их размеры и то, что, не дай бог, они попадут в пробку часа на три. Понимаете о чём я говорю? Что ж ясно одно, пик своей карьеры ДВС уже прошёл, продлить век ему активно помогают гибриды, но мы знаем, что без бензина они далеко не уедут. Электромобили пока еще далекий вариант, ведь нормальных автомобилей на электрической тяге еще не сделали. Да и запас хода у них маловат. Хотя использование солнечной энергии не только приведет к снижению расхода Стэнфорд Овшинский невосполнимых ресурсов, Умер в США в возрасте но и уменьшит вредные 89 лет. 2006 году журнал выбросы и шум. ВодородЭкономист назвал его ные топливные элементы «Эдисоном нашего века». все еще находятся на ранОвшинский имел более ней стадии исследований.

200 патентов на различные Этот источник энергии по‑прежнему неприлично инновационные изобретения, в числе которых водородные дорог для среднестатитопливные элементы для австического покупателя. томобилей и разновидность Пройдут годы, прежде солнечных батарей. Получил чем он появится в нанемало титулов, в числе ших гаражах. И можно бы которых «Герой планеты», и расстроиться, ведь присужденный журналом оптимального решения пока не придумано, но бу- Time в 1999 году. Несмотря на отсутствие высшего дем оптимистами! Жизнь образования, он получил показала, проблема несколько докторских степерешается, и те результаней в различных университеты, что есть сейчас, яркое тах мира. тому подтверждение.

август 2013 ВМАШИНЕ 51

впути

Как вести себя рядом с грузовиком? Не так часто можно встретить аварию на дороге с участием большегрузных автомобилей, возможно, потому что за рулем сидят чаще всего профессионалы, в отличие от случайных любителей за рулем легковушек. Но тем не менее, такие аварии есть и, как правило, итоги таких аварий очень тяжелые для всех участников. Поэтому водителям легкового транспорта стоит знать, как правильно двигаться на дороге рядом с грузовиками, чтобы избежать аварийных ситуаций. Рекомендации водителю легкового авто

Перед подъемом в горку большегрузная фура всегда набирает разгон, водители фуры знают, что переключать передачи на подъеме да еще с грузом 15‑20 т нельзя, коробка может вылететь, скорость снизится и дальше тронуться в гору грузовик с места не сможет. Поэтому разгон грузовика – обязательное условие, в зависимости от наклона горки и высоты водитель разгоняется как минимум до 80 км / ч, тогда он сможет вытянуть до верхушки. Водителю легкового авто нужно это знать, и не тащиться перед грузовиком на взгорье со скоростью 60‑70 км / ч, а прибавить скорость.

52 ВМАШИНЕ август 2013

Когда фура обгоняет легковой автомобиль, она несет с собой сильный аэродинамический поток, который воздействует на легковушку. Сперва удар воздуха пытается снести вправо, а потом резко автомобиль начинает тянуть на грузовик. Здесь нужно быть максимально собранным, держать крепко руль, плавно, без рывков корректировать свою траекторию в случае отклонения. Обгоняя грузовик, нужно подготовиться и оценить отрезок дороги, обстановку сзади себя. Как правило, перед обгоном водитель подъезжает к грузовику сзади, здесь важно не приближаться вплотную, иначе маневр обгона займет массу времени и усложнится.

впути

При плотном подъезде вам придется сравняться с ним по скорости и постоянно контролировать ее, затем выглянув из‑за борта убедиться, что встречная чистая. Затем вам нужно включить поворотник и оценить дорогу позади вас, только потом вы набираете разгон и выезжаете на полосу обгона, на все это уйдет секунд 20, как минимум. Для маневра на дороге с участием большегруза это очень много. Обгон фуры должен уложиться в 5 секунд или чуть больше, опытный водитель понимает, что к фуре не нужно приближаться, наоборот, нужно оставить расстояние в 100 метров до фуры, чтобы иметь возможность контролировать обстановку и иметь пространство для маневра. Ночная дорога – это особенно опасная обстановка, даже несмотря на то, что поток движения по ночам ослабевает. Обгонять нужно крайне аккуратно и на участках дороги, которые это позволяют сделать безопасно. Необходимо выбрать прямой участок дороги и оценить обстановку спереди и сзади. Прежде чем делать маневр, убедитесь, что фура с прицепом одинарная, иногда они бывают двойные и в ночной обстановке это не заметно. Необходимо понимать, что перед грузовиком может двигаться легковушка, которая за фурой для вам пока не видна. Если вы в городе двигаетесь вместе с грузовиком и видите, что он включил сигнал поворота, позвольте ему совершить маневр и не мешайте, скиньте скорость и пусть он сделает намеченные действия. Согласитесь, вам будет несложно потерянные 30 метров компенсировать нажатием на педаль газа,

а вот громоздкая и тяжелая фура требует внимательности.

Как дорогу видит дальнобойщик

У водителя большегруза свое видение ситуации, он считает, что водителю легковушки нужно с большим пониманием относиться к сложному вождению фуры и если не помогать, то хотя бы не мешать. Водителю легкового авто следует учесть, что многотонную машину сложно затормозить, так же, как и вывести ее на правильный участок дороги при маневре. Чтобы водитель успел среагировать, нужно 1‑2 секунды для правильной оценки ситуации, после чего он начнет тормозить, при скорости 80 км / ч для полной остановки ему нужно 25‑40 метров, а тормозной путь составит около 20 метров, в то время как легковушке нужно 12 метров. При маневре поворота во всех случаях у задних колес отрезок поворота меньше, поэтому чем длиннее фура, тем больше такой отрезок, нередко на повороте фура заезжает на полосу движения, которая рядом. Грузовой автомобиль не предназначен для лихой езды и маневров, его легко заносит, а потому в сложных ситуациях водители большегрузов не маневрируют, а просто тормозят. Не стоит забывать, что из‑за габаритов фуры мертвых зон достаточно много. Даже при всех современных возможностях все равно остается множество проблемных ситуаций с обзором. Спереди и по бокам водитель фуры видит все, а вот позади себя и внизу зона особой опасности, поэтому водителю легковушки стоит быть осторожней, внимательней и с некоторым уважением относиться к габаритам большегрузов.

август 2013 ВМАШИНЕ 53

впути

Не спать за рулем!

Даже при самых красивых пейзажах, таких, как у нас на обложке, длительное пребывание за рулем автомобиля утомляет, однообразие притупляет взгляд, следом приходит сонливое состояние, что очень опасно для водителя. Однако есть эффективные методы воздействия на организм, чтобы не засыпать.

П

о статистике около 25 % наиболее крупных ДТП происходят потому, что водители от усталости теряют контроль над собой и попросту усыпают за рулем. Чаще всего это происходит в дальнем пути, когда водитель подолгу за рулем, без должного сна, и плюс ко всему на улице темное время суток. Также способствуют такому состоянию ровные и длинные трассы. Проведенные тесты выявили, что если водитель едет четыре часа беспрерывно, то реакция и внимательность притупляются в два раза, а если свыше восьми часов, то как минимум в шесть раз. Если сравнить сонного водителя и пьяного, то первый еще опаснее второго. Для того, чтобы не попасть в число опасных водителей, есть методы, которые помогут чувствовать себя в длительном пути гораздо бодрее и уж точно не засыпать. Все эти методы известны, но их нужно по возможности чередовать или выбирать оптимальное, чтобы они не становились обыденностью.

54 ВМАШИНЕ август 2013

Общение

Это, пожалуй, самый распространенный, доступный и надежный метод взбодриться, кроме того, это абсолютно бесплатно, вам просто нужно общаться с теми, кто есть в авто, если, конечно, они есть. Совершенно точно подмечено, что лучше, чем разговор ничего не бодрит, мозг постоянно стимулируется восприятием звука, обдумыванием информации и ответами. Тут важно найти интересную тему и не забыть, что вы за рулем. Наличие говорливого пассажира, это гарантия того, что он вовремя одернет вас от засыпания, т. к. будучи сонным, человек или замолкает или же отвечает абы что. Тут обоюдная помощь, также и пассажир не уснет во время разговора, иначе для водителя сладкое посапывание будет еще хуже одиночества. Запомните, если и вы и пассажир реально устали и начинаете дремать, то не искушайте судьбу, остановитесь и немного поспите.

впути

Музыкальное сопровождение

Кофе

Иногда с общением не получается, нет Всевозможные тонизирующие напитки, своих пассажиров, а попутчиков брать типа кофе, горячего шоколада или чая неохота или страшно. Тогда вам помотакже придают организму бодрость, жет аудио запись для прослушивания. однако воздействие таких напитков Что именно слушать, это уже выбирать не длительное, кроме того, каждому четолько вам, можно музыку, желательловеку они дают своеобразное действие. но, конечно, не убаюкивающую. Будет Наверное, многие по себе знают, что одполезно со всех сторон прослушать поному хватает стаканчика слабого кофе, знавательные аудио материалы, учеба второй может заварить крутой заварки ную литературу или же книгу в аудио и при этом ему это поможет ненадолго. формате. В этом случае мозг будет Помимо выше перечисленных энергетинаходиться в активности, принимая ков натурального происхождения, стоит и обрабатывая информацию. Но при вы- упомянуть очень качественные растения, боре книг и информации вам стоит это женьшень, лимонник и элеутерококк. знать свой характер, чтобы опредеНо так или иначе, они вас взбодрят нелить, действительно ли надолго, чай и кофе могут Иногда с общением вас это будет бодрить. на полчасика, а последние не получается, нет своих Потому как очень часто в пределах двух часов. пассажиров, а попутчиков красивая, но спокойная брать неохота или страшно. Продающиеся музыка приведет к отТогда вам поможет аудио энергетические рицательному эффекту, запись для прослушивания. напитки так же, как и монотонная Что именно слушать, это уже Наверное, многие знают и не интересная для вас выбирать только вам, можно разнообразные энергетикнига. музыку, желательно, конечческие напитки, в основе Собственные напевы но, не убаюкивающую. их положен концентрат Это тоже действенный кофеина, а об остальном метод, особенно он хорош, когда просодержимом лучше умолчать. Справедсто музыка вас уже не цепляет, в этом ливости ради стоит сказать, что сон они случае напевайте текст песен, вокальные прогоняют эффективно, как и бодрость данные вам здесь не нужны, лишь бы дарят щедро, кроме того высокая активголос работал, в момент пения организм ность держится достаточно долго. Но они бодрится, а мозг становится особенно индивидуальны, нужно для себя подбирать активен. Если вы поете громко вслух, правильный напиток, если после баночки а не бухтите под нос, то ваши легкие или двух вы не почувствовали бодрости, потребляют кислорода в несколько раз значит пробуйте другой напиток. Чтобы больше, и организм, в том числе мозг, вам не говорили, но в них кроме воды ниочень активно начинает работать. Когда чего натурального больше нет, а поэтому вы произносите слова песни, вам их нуж- для организма они очень вредны, многим но вспомнить и обработать, соответв силу проблем с давлением такие напитки ственно, мозгу скучать не приходится. просто запрещены категорически. Впро-

август 2013 ВМАШИНЕ 55

впути

чем, при покупке читайте на банках их содержимое, сколько содержится тех или иных энергетиков и вообще употребление и меры предосторожности.

Пища

Даже простая пища типа семечек, сухариков, конфеток леденцов или орешков будет стимулировать мозговую активность, особенно если вам нравится их вкус. Заметно спадает монотонность и серость дороги, организм и мозг наполняются активностью. Это старый и проверенный метод дальнобойщиков, простому водителю в длинной дороге он тоже подойдет. Тут Даже простая пища типа важно не переедать, ведь семечек, сухариков, конфев длинной дороге можно ток леденцов или орешков и килограммами лопать, будет стимулировать моза также помните, что сыговую активность, особенно тый желудок и вздремнуть если вам нравится их вкус. не прочь. Заметно спадает монотонность и серость дороги, организм и мозг наполняются активностью.

Метод концентрации

В начальной стадии дремоты можно заставлять себя концентрироваться, можно принять позу, в которой не совсем удобно, например, ровно выпрямиться. Также пробуйте следить за всеми знаками, читать их, анализировать всю входящую информацию. Самое главное – информация должна постоянно меняться, вам нельзя зацикливаться на одном, тем более смотреть за однообразной дорожной полосой. Вылавливайте мелкие и случайные вещи, они здорово отвлекают.

Физическое воздействие

Здесь стоит вспомнить любые физические воздействия на свой организм, напряжение и расслабление мышц, разминка шеи, встряхивание головой. Также будет действен-

56 ВМАШИНЕ август 2013

но снизить температуру в салоне авто, особенно это хорошо зимой, в мороз обдать себя пару минут свежим и морозным воздухом. Ополосните лицо холодной водой или используйте капли для глаз, есть еще хороший метод трения ушей, множество нервных точек в ушах приводят человека в возбуждение. Стоит правильно рассчитывать свои силы и дальность поездки, кроме того, знать свой организм. Есть люди, для которых 1500 км не проблема, а другие и 400 км проехать не могут. Очень важно выбрать правильный маршрут в дальней поездке с возможностью отдыха, также стоит знать свои силы в ночных поездках, кому‑то ночь, наоборот, нравится, а другие не могут и часа проехать. Кроме того, выбирайте трассы, где движение не сильно оживленноеи самое важное, это найти подход к своему организму и его слабые места. И не ждите, когда наступит момент полного аута, не насилуйте себя. Хотите спать, остановитесь и поспите хотя бы 30‑50 минут, и ваше состояние заметно улучшитс

Впроекте

август 2013 ВМАШИНЕ 57