Журнал "Вмашине" сентябрь 2013 by Peter Z

Впроекте

№ 7 (9)

СЕНТЯБРЬ 2013

О чем молчит налоговая… – с. 6 Тест-драйв Chevrolet Trailblazer – с. 12 О тормозных колодках замолвите слово – с. 44 Дисконтная система «Вмашине» – с. 54

Тема номера:

Я не тружусь более для настоящего, я тружусь для будущего – с. 24

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 01

Впроекте

ÂÛÁÅÐÈ ÑÂÎÞ!

ØÒÀÒÍÛÅ ÌÀÃÍÈÒÎËÛ магнитолы

Ñ ÍÀÂÈÃÀÖÅÉ*

47 - 20 - 47

*ïîëíûé ñïåêòð ôóíêöèé: GPS-íàâèãàöèÿ, DVD/MP3, âñòðîåííûé ÒÂ-ðåññèâåð, òåëåôîííàÿ ãàðíèòóðà, âûõîäû SD/Flash-êàðòû. Ñðåäíÿÿ ñòîèìîñòü ìàãíèòîë: 12000-14000 ðóáëåé.

Впроекте

автостелс

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 1

оглавление

Оглавление Автомобильный журнал № 7 (9), сентябрь 2013 Главный редактор: Петр Жилин Арт-директор: Денис Бобин Адрес редакции: 163000 Архангельск ул. Поморская 5, оф. 405 Печать: Типография «Ремдер» Ярославль, ул. Полушкина роща, 1. (4852) 58-80-28. Тираж: 6000 Учредитель издания: ООО «ИД «Теско Медиа». Зарегистрировано по адресу: 163000, Архангельск ул. Поморская 5, оф 405. Свидетельство о регистрации: ПИ № ФС 77‑51043 от 04.09.2012 Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Электронная версия журнала: v-mashine.com Отдел рекламы: 47-91-81

2 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

От редактора. Введение

Правовой ликбез. О чем молчит налоговая

Автоновости. Обновленный Toyota Land Cruiser Prado и Lexus GX

Тест-драйв. Chevrolet Trailblazer: настоящий внедорожник

Впроекте. Тест-квест от 29. Ru промчался по архангельскому бездорожью

Поморская кругосветка

Втеме. Тесла моторс

Вгороде. Центру автошин Nexen в архангельске исполняется 1 год

Вдороге. Почему врет спидометр?

Вотпуске. Eurotraveller: cкоростные ограничения

Eurotraveller: нормы допустимого алкоголя

Вбудущем. Твёрдое, жидкое, газообразное…

Целый век без бед или ядерная эпоха продолжается

Вгараже. О тормозных колодках замолвите слово

Как выбирают место для лючка бензобака?

Вмашине. Имею право на руль справа!

Дисконтная система «Вмашине». Куда едем за скидками???

Впроекте

ирито

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 3

от редактора

Уважаемые читатели! Не успели еще отгреметь фейерверки и отзвучать фанфары в честь нашего первого дня рождения, как на город совершенно неожиданно скатился осенний сентябрь. Но не стоит грустить о прошедшем лете, ведь осенью вас ждет еще больше интересных автомобильных статей, новостей и тестов. Ну а пока встречайте первый осенний выпуск лучшего автомобильного журнала «Вмашине». В сентябрьском выпуске вас ждет тест-драйв очередной внедорожной автоновинки, подробное описание автомобиля будущего, который можно купить уже сегодня (правда, для этого придется переехать в Калифорнию), авторский анализ полезной информации о транспортном налоге. Кроме того, в наших, ставших уже постоянными, рубриках вы найдете советы для любителей дальних путешествий, интересную информацию про устройство автомобиля, ну и, конечно, огромное количество других полезных фактов, которые пригодятся каждому автолюбителю. Но это далеко не все приятные новости, которые мы приготовили для вас, чтобы разогнать осеннюю тоску. В этом номере мы представляем вам наш новый проект – дисконтную систему «Вмашине». Это решение для тех, кто предпочитает качественный сервис, это «золотая карта Ривгоша» для вашего автомобиля. Это то, что позволит вам значительно сэкономить на обслуживании своего железного коня и выбрать качественный и достойный уровень обслуживания, который предоставляют наши партнеры. Подробности смотрите в конце журнала, журнала,

место которому в машине! 4 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

Впроекте

ирито

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 5

правовой ликбез | дмитрий жилин

О чём молчит налоговая…

Приобретая автомобиль, необходимо осознавать, что помимо расходов на покупку, вылившихся в итоге в далеко не маленькую сумму, впереди еще немало финансовых затрат, неотъемлемо связанных с владением четырехколесным другом.

реди них и расходы на бензин, стоимость которого, как всем известно, растет не по дням, а по часам, и страховка (особенно обременительным является добровольное страхование, в частности, обязательное для тех, кто осуществляет покупку в кредит),

6 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

и ежегодное техническое обслуживание, а также резина, мойка. Добавим к этому ежегодное снижение первоначальной стоимости транспортного средства. Ничего не забыли?

Ну как же, а транспортный налог?

В этой статье мы постараемся обратить ваше внимание на некоторые интересные аспекты (нюансы) уплаты

правовой ликбез

транспортного налога, на которых налоговая инспекция акцентировать ваше внимание точно не будет. Итак, начнем со следующего факта. Непосредственная обязанность по уплате налога возникает не с момента приобретения транспортного средства, а с даты получения вами уведомления об уплате налога, направленного налоговым органом. Налоговое уведомление передается лично под расписку или направляется по почте заказным письмом. Большинство уведомлений по транспортному налогу поступает в виде простых почтовых отправлений, поэтому считать ли их «переданными» в соответствии с законом, а обязанность по уплате транспортного налога возникшей – фактически, Ваш добровольный выбор. Обычно налоговые инспекции не подают исковые заявления в суды общей юрисдикции,

а действуют по упрощенной процедуре издания судебного приказа мировым судьей. Это связано с тем, что в каждой инспекции числятся тысячи неплательщиков транспортного налога. Если вы вдруг получили извещение об издании судебного приказа на принудительное взыскание с вас транспортного налога, ваша задача направить возражение в десятидневный срок от даты вручения вам извещения. Отменой судебного приказа обычно тяжба по транспортному налогу и заканчивается в случае Обращаем внимание, неисполнения налоговым что именно направления, поорганом обязательства скольку в Налоговом кодексе по направлению уведомдля фискального органа ления. Однако если вам установлена одна поблажка – все‑таки повезет встрев случае направления налотиться с представителем гового уведомления по почте налоговой в суде, необхозаказным письмом налоговое димо учесть, что именно уведомление считается полуналоговая обязана доченным по истечении шести казать факт направления дней с даты направления налогового уведомления заказного письма. в установленном законом порядке. Обращаем внимание, что именно направления, поскольку в Налоговом кодексе для фискального органа установлена одна поблажка – в случае направления налогового уведомления по почте заказным письмом налоговое уведомление считается полученным по истечении шести дней с даты направления заказного письма.

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 7

правовой ликбез

Второй нюанс

Зарегистрировали изначально транспортное средство по месту своей временной регистрации (в ином в отличие от постоянной регистрации субъекте)? У вас появился очень серьезный шанс не получить уведомление об уплате налога, а, следовательно, не заплатить налог. Объясним почему. По общему правилу орган, осуществивший государственную регистрацию транспортного средства, обязан сообщить налоговому органу свеСуществует правило: если дения о расположенном транспортные средства, на подведомственной ему в отношении которых осутерритории транспортном ществлена государственная средстве. Такое сообщение регистрация и получен соотпередается в налоговый ветствующий документ о госу- орган по месту нахождарственной регистрации, дения органа, осущепоставлены на временный ствившего регистрацию учет, то уплата транспортного транспортного средства. налога по месту их временной Иными словами информарегистрации во избежание ция передается в пределах двойного налогообложения одного субъекта Российне производится. ской Федерации.

8 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

В свою очередь, существует правило: если транспортные средства, в отношении которых осуществлена государственная регистрация и получен соответствующий документ о государственной регистрации, поставлены на временный учет, то уплата транспортного налога по месту их временной регистрации во избежание двойного налогообложения не производится. Таким образом, для того, чтобы налоговый орган по месту постоянной регистрации налогоплательщика начислил налог на транспортное средство и направил уведомление об уплате налога, он должен сначала получить

правовой ликбез

на налоговую добросовестность каждого автовладельца.

Третий нюанс

информацию о транспортном средстве из налогового органа, расположенного в субъекте, где осуществлена временная регистрация транспортного средства. Вот тут‑то и выясняется, что работа по обмену такой информацией между налоговыми органами различных субъектов налажена, мягко говоря, не самым лучшим образом – не урегулирован этот вопрос ни Налоговым кодексом, ни подзаконными актами. Вопрос о дальнейшей судьбе транспортного налога на транспортное средство, зарегистрированное временно по месту временной регистрации его владельца, оставим

Транспортный налог является региональным налогом, что означает следующее: (1) размер данного налога определяют органы власти субъекта федерации, (2) все перечисления транспортного налога поступают в бюджет субъекта федерации. При таком обстоятельстве можно сделать очень интересный вывод: размер транспортного налога является показателем фискального отношения региональных властей к жителям региона и финансовой зависимости бюджета субъекта федерации от поступлений транспортного налога. Возьмем, например, Mitsubishi Pajero, 3.2 дизель, 200 л.с. Житель Вологодской области за 2013 год заплатит за этого скакуна 10 000 р., житель Архангельской области – 10 000 р., житель Петрозаводска – 10 000 р. Ну что же, пока все практически ровно – регионы приблизительно с одинаковым экономическим положением (опустим на время тот факт, что Архангельск находится практически на берегу Белого моря – кстати, в Мурманске сумма налога составит 5 000 Ходят слухи, что даже р., лесоперерабатывающая на уровне федеральной влапромышленность не на пости считают транспортный следнем в стране месте, налог несправедливостью да и Северодвинск не обдепо отношению к автовлален производством). дельцам. Якобы, давно А как же наша столица? отменить его собирались, Оказывается, все те же и будто бы своим суще10 000 р. Видимо, не так ствованием транспортный зависит богатая Москва (при столичных то зарпла- налог обязан исключительно настоятельным просьбам тах) от этих поступлений; региональных властей. Судя и это с ее‑то расходами. по цифрам, есть в этих слуВот такая вот «приятная» хах доля истины. равномерность.

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 9

автоновости

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado и Lexus GX

В августе компания Toyota показала обновленные версии внедорожников. LC Prado cущественно преобразился внешне. Но ещё интереснее, что для него подготовили немало перемен в салоне. На новой центральной консоли появилась крупная консолидированная панель управления всеми внедорожными возможностями автомобиля с большой центральной рукояткой системы Multi-terrain Select на пять режимов.

10 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

Одновременно обновился и собрат Ленд Круйзера – Lexus GX. Новая светодиодная оптика, решётка радиатора в современном корпоративном стиле, изменённые бампера – и вот уже модель GX словно сбросила десяток годков. А ведь их и не было – нынешнее поколение «джи-икса» вышло в 2009 году.

Впроекте

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 11

втесте | Петр жилин

Chevrolet Trailblazer:

настоящий внедорожник

Лето уже закончилось, впереди дождливые дни, слякоть на дорогах, а потом не заставят себя ждать снегопады и заваленные снегом дворы. Для нас это значит одно – пора выбрать себе внедорожник, для которого все эти трудности-не проблема.

12 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

втесте

Экстерьер и интерьер

астоящий рамный внедорожник в последнее время большая редкость, многие представители этого вида уже давно не позволят вам полноценно оценить их внедорожные качества по простой причине – теперь у производителей авто в приоритете то, как внедорожник выглядит и как комфортно в нем ездить по городу. Но впечатления, которые остались от Chevrolet TrailBlazer, как раз говорят о том, что это настоящий представитель внедорожных автомобилей.

Как вы помните, TrailBlazer прошлого поколения был очень харизматичным автомобилем: квадратные формы, мужественный взгляд фар – немного уменьшенная копия настоящего американца Tahoe. Внешность нового поколения автомобиля стала значительно менее суровой. Теперь он скорее похож на увеличенный паркетник Chevrolet Captiva, чем на старшего брата. При этом дизайн очень гармонично вписывается в остальной модельный ряд Шевроле. Раскосые фары, мягкие формы – их мы уже видели как в бюджетном Кобальте, так и в бизнесклассе Малибу. В целом же, внешность автомобиля не плоха, особенно если учесть, что на дорогах нашей страны их еще немного, и поэтому он сразу же выделяется на фоне засилия азиатских внедорожников.

Продолжение

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 13

втесте

Салон автомобиля очень вместительный, 3 ряда сидений дают возможность разместиться 7 пассажирам, при этом на третьем ряду могут поместиться не только дети, но и взрослые, если, конечно, их рост не превышает 175 см. Дизайн салона по американским меркам весьма неплох, если бы не два «но». Традиционный, но морально уже устаревший дисплей на центральной консоли несколько выбивается из современного дизайна. А жестковатый пластик немного расстраивает.

14 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

Ходовые качества

В нашем распоряжении была дизельная версия машины со 180‑сильным двигателем. Динамика автомобиля вполне удовлетворительна, учитывая то, что он предназначен не для гонок, а для преодоления препятствий. При этом подвеска достаточно тугая, особенно это за-

втесте

Дизайн салона по американским меркам весьма неплох, если бы не жестковатый пластик.

метно пассажирам на заднем ряду, которых трясет вполне ощутимо. Большим преимуществом являются минимальные свесы, которые позволяют автомобилю спокойно справляться с крутыми подъемами и спусками, при этом функция помощи при спуске работает на оценку «отлично».

Итог

Chevrolet Trailblazer настоящий «работяга», ему неуютно на городских улицах, если они не засыпаны снегом, но дайте ему выбраться на природу, туда, где есть ямы и холмы или хотя бы разбитая дорога, он поедет как паровоз, не замечая, что у него под колесами.

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 15

Впроекте

Тест-квест от 29.ru

промчался по архангельскому бездорожью

15 августа стартовала первая часть второго эпизода нашумевшего проекта – тест-квеста. В прошлом году его участники разгадывали «Код Ломоносова», в 2013‑м году задача новая – раскрыть «Тайну великих режиссеров». Возьмем, например, таких мэтров, как Лукас и Спилберг. Главная их тайна – это успех, достичь которого жаждут все участники тест-квеста.

ашины предоставлены участникам от автосалонов города Архангельска: группы компаний «АТМ», дилерских центров «КИА», «Пежо», «Сан-Енг»,

16 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

«Лада», УАЗ, «Лаура Архангельск», дилерского центра «Опель» и «Шевроле», ООО «Астра-авто плюс» – дилерского центра «Джили» и «Лифан», ООО «Автомир» – дилерского центра «Ниссан» и «Мазда», «Авто-Флагман» – дилерского центра «Рено».

Впроекте

Началось все в ДК «Ломоносовский», под крышей которого собрались жаждущие приключений и драйва люди. Большинство из нас не были знакомы между собой, но очень скоро нам пришлось стать тремя крепкими семьями, мчащимися на новеньких авто по ухабам архангельских улиц. Первое задание многих вогнало в ступор. Цифры надо переводить в буквы и наоборот, чтобы получить логин и пароль от своей секретной почты на сайте 29.ru, чтобы потом получить задание и отправиться в путь. Но с помощью

Интернета и смекалки все с этим справились, и команды узнали свои первые пункты маршрута: высотка, Гостиные дворы и Гагарина, 12 (команда «Красных», «Зеленых» и «Синих» соответственно). Куда едут соперники, никто не знал. «Красные» решили взять быка за рога сразу. Не дожидаясь, пока рассосется пробка на Ленинградском, седаны бизнес-класса встали в прямом смысле слова на кривую дорожку, вильнув на прощанье своими рельефными попами другим автомобилям. Они решили сократить путь по ухабам и грязи. Путь по бездо-

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 17

Впроекте

рожью ждал их и дальше, когда вместо Гагарина, 12 они своей «космической» дорогой выбрали улицу Советских Космонавтов. Но, как завещал Александр Пушкин, сын ошибок трудных – это опыт. Прибавим к нему много шуток и желание быть первыми – вот вам и рецепт успеха от команды «Красных», которая стала лидером этого тест-квеста. Вторыми к финишу пришли «Синие». Они, кстати, стали единственной командой, в составе которой оказался представитель отечественного автопрома – Lada Kalina. Эту команду обуревали эмоции и желание победить. Даже оператор постоянно отвлекался от своей камеры и погружался с головой в игру.

18 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

Дважды «Синие» пытались рвануть на Соловки (а что, от заданий тест-квеста можно ждать чего угодно). В первый раз мысль об архипелаге мелькнула, когда надо было ехать к единственному месту в Архангельске, где ведутся раскопки. Желание прокатиться с ветерком было настолько велико, что хотели отправиться в Новодвинскую крепость или в сторону Соловков. Но доехать надо было лишь до Гостиных дворов. Во второй раз призрак бывшей гостемницы возник… из кошелька! На 500‑рублевой купюре нужно было рассмотреть следующий пункт назначения. А там, как известно, изображены Морской речной вокзал и… Достаньте, в общем, да посмотрите сами.

Впроекте

Замкнули гонку «Зеленые». Их приключения начались с интеллектуального испытания в Гостиных Дворах. Надо было ответить на шестнадцать вопросов на тему исторического прошлого области, из них правильно ответить надо было минимум на тринадцать. Впрочем коллективный разум творит чудеса – справились. Неоценимую помощь в поисках ответов оказала единственная девушка в команде. Поначалу «Зеленые» метили в лидеры, но свое преимущество они растеряли, подвиснув, как Windows

95, над одним из заданий. Найти ракету в Архангельске, на которую указывали цифровые координаты, намекающие примерно на юг Европы, было непросто. Как оказалось, это был лишь зашифрованный номер телефона кинотеатра «Модерн». Три команды – три разных приключения. Но итог был один – все загадки привели в кафе «Царь-блин». Там уставшие, но довольные участники игры поглощали вкусности, делились впечатлениями и получали подарки от спонсоров тест-квеста.

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 19

Впроекте | фото: Илья капиталинин

Поморская кругосветка

11 июля с берега Белого моря стартовал второй этап уникальной внедорожной историко-краеведческой экспедиции «Поморская кругосветка», организованной внедорожным экспедиционным клубом «ПОМОРЫЧ», под руководством идейного вдохновителя Николая Романовского.

20 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

Впроекте

ервый день выдался практически асфальтовым, по замыслу организаторов участники должны были посетить знаковые для Северодвинска и Архангельска места. Посетили места расположения ЯгринЛага, страшное прошлое нашей

Родины. Место высадки англичан на острове Ягры, откуда Ричард Ченслер направился к Иоанну Грозному. Печальную, но очень красивую аллею памяти на том же острове Ягры. Поразил своим великолепием и монументальностью Храм во имя Покрова Божией Матери – уникальный христианский культурный

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 21

Впроекте

и архитектурный памятник деревянного зодчества XVII века, расположенный в небольшой деревне Рикасово на территории Заостровского сельского поселения Приморского района. Конечно же наша любимая набережная Северной Двины, «Нулевой» километр, Высотка не были обделены вниманием участников.

22 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

Закончился этот насыщенный день в тихом местечке, недалеко от деревни Матёра, на берегу широкой и величественной Северной Двины. Экипажи разбили палатки, сообща обустроили лагерь и долго

Впроекте

ещё звенели и неслись над зелёными лугами и спокойной водой звуки гитар и песен. А участники, которые приехали в первый раз, долго не могли понять, почему не наступает ночь, и уже под утро, утомлённые белыми ночами, полученными впечатлениями, разбрелись по палаткам. Завтра трудный и насыщенный день. Впереди только грунтовые дороги

да полевые тропки, броды и паромы, сказочные ветряные мельницы и столетние деревянные шедевры. Впереди будет все, и поломки, и сварка в полевых условиях, и пешеходный маршрут на Юдину пустынь, и беседы с аборигенами. Но об этом наши читатели узнают в следующих выпусках журнала.

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 23

втеме | Денис бобин

Никола Тесла:

«Я не тружусь более для настоящего, я тружусь для будущего» Представьте себе идеальный автомобиль. Он должен обладать динамикой спорткара и солидностью лимузина, быть вместительным, как минивэн, иметь багажник универсала и наносить природе не больше ущерба, чем велосипед. Несбыточная мечта? Вовсе нет, считают в компании Tesla Motors. Доказательство она вывела сама, и имя ему – модель S.

24 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

втеме

о внешним признакам новинка, дизайном обязанная Францу фон Хольцхаузену, – представительский седан с лицом Maserati и тылом Мазды. Но динамика у Теслы S – нетипичная для семейной машины: с нуля до 96 км / ч седан разгоняется за 5,6 с, стандартный квотер (четверть мили) делает за 14 с. Это не предел: шеф Tesla Motors Элон Маск обещает представить позже спортивную версию, которая будет разменивать сотню меньше чем за пять секунд. Хотя максимальная скорость не впечатляет – 192 км / ч. Тем удивительнее применение недетских тормозов Brembo с дисками диаметром 405 мм спереди и 380 сзади. Тормозной путь при сбросе скорости с 96 км / ч до нуля – 40 м. Расчёт на перспективу? Создатели предусмотрели даже гарантию: на сам автомобиль – три-четыре года, на батареи, как ни странно, больше – от семи до десяти лет. По словам Элона Маска, новый блок питания будет не дороже пяти тысяч долларов. Полная зарядка батарей при текущих ценах стоит всего 120 рублей. За время жизни автомобиля его хозяин потратит на 400‑500 тысяч меньше, чем если бы купил бензиновый аналог. Впрочем, для электромобиля важнее запас хода. У Теслы S он равен 480 км. Набор батарей из 8000 элементов расположен под днищем. Его полная зарядка

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 25

втеме

от сети с напряжением 220 В занимает четыре часа, быстрая – 45 минут, а «горячая» замена на стенде выполняется за какие‑то пять минут. Коммерсанты уже договорились с правительством США о создании сети станций, на которых заряженные блоки питания можно будет арендовать. Таких результатов инженеры Tesla добились путём суровой борьбы с лишними килограммами. Кузовные панели и шасси изготовлены из алюминия. При длине 498 см электрокар весит 1732 кг, из которых на батареи приходится 540. Ради лучшей развесовки двигатели и одноступенчатая коробка передач разнесены по осям, как у Ниссана GT-R В салоне главная фишка – сенсорный экран мультимедийной системы с умопомрачительной диагональю 17 дюймов. С ней можно выходить в Интернет по беспроводному протоколу 3G. Многие критики указывают на аляповатость столь большого дисплея в са-

26 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

лоне электрокара, а вот клиенты Теслы от него в восторге. Как и от технических характеристик машины. Чтобы попасть внутрь и запустить двигатель, нужно использовать смарт-карту. Селектора КПП нет как такового: вместо него – кнопка на центральном тоннеле. Для реализации этих грандиозных идей небольшой изготовитель электромобилей три года назад взял взаймы у американского правительства без малого полмиллиарда долларов. Планировалось, что кредит будет возвращён постепенно, аж к 2022 году. Однако спрос на свежую модель S оказался столь высок,

втеме

что производство пришлось нарастить. Прибыли пошли в гору быстрее расчётного. Только недавно менеджеры Теслы осторожно предполагали, что государственный кредит будет погашен не к 2022 году, а к 2017‑му. Теперь же пришло ещё более впечатляющее известие: весь долг уже выплачен на девять лет раньше указанного в договоре срока. Глава и основатель Tesla Motors Элон Маск заявил: «Я хотел бы поблагодарить Министерство энергетики и членов конгресса, которые работали над программой Advanced Technology Vehicle Manufacturing (в её рамках был выдан кредит), и американского налогоплательщика, у которого эти средства были

взяты. Я надеюсь, что мы заставили вас гордиться». При базовой цене в $ 58,570 (до налоговых льгот и вычетов в размере $ 7500), комплектация Model S с 40‑кВт*ч батареей является конкурентом начального уровня Mercedes-BenzEClass, BMW 5ой серии и Audi A6. Заряженная версия Signature Performance с батареей 85 кВт*ч, такая же, как у основателя компании Tesla Элона Маска, продается за $ 106,900 и стоит ровно столько же, как BMW M5 и Mercedes CLS63 AMG. Действительно, цена автомобиля достаточно высока, но это плата за возможность прикоснутся к автомобилю завтрашнего дня уже сегодня. Ну и только представьте, какое впечатление вы произведете на окружающих!

В салоне главная фишка – сенсорный экран мультимедийной системы с умопомрачительной диагональю 17 дюймов. С ней можно выходить в Интернет по беспроводному протоколу 3G.

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 27

Центру автошин Nexen в Архангельск исполняется 1 год За очень короткое время молодое предприятие стало знакомо автовладельцам своим по‑настоящему высоким уровнем сервиса, доступными ценами и качественными товарами.

рхангельские водители за год по достоинству оценили превосходное качество корейских шин, которые по соотношению цена-качество имеют большое преимущество над своими конкурентами.

Для всех автолюбителей и автовладельцев автоцентр предлагает: –– Качественные шиномонтажные работы любой сложности для авто–– Аксессуары для шин и дисков: секретмобилей и мотоциклов ные болты и гайки, колпачки для ни–– Весь модельный ряд корейских пелей с фирменными логотипами, сишин Nexen, Kumho, Hankook в настемы контроля за давлением в шинах личии по самым низким ценам и много другое –– Всевозможные типоразмеры в наличии, как летних, так и зимних Кроме того, уже стала традицией предшин. –– Огромный выбор литых дисков сезонная акция на шины… и в этот раз центр автошин Nexen дает возможность для всех марок автомобилей –– Поставка шин и дисков самых из- автовладельцам подготовить свои автовестных марок для легковых и гру- мобили к зиме и существенно сэкономить. зовых автомобилей, мотоциклов Только до 30 сентября можно заказать и сельхозтехники в кратчайшие зимние шины поневозможно низким цена с предоплатой всего 1 000 рублей! сроки и по доступным ценам

28 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

Впроекте

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 29

вдороге

Почему врет спидометр?

Ни для кого не секрет, что на самом деле скорость автомобиля всегда меньше, чем на спидометре. Почему так? Ведь даже бюджетный навигатор с легкостью покажет настоящую скорость, с которой движется Ваш «железный конь». Так почему автопроизводители не исправят ситуацию? 30 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

вдороге

то касается спидометра – нетрудно догадаться, почему он именно «преувеличивает». Во-первых, у водителя будет меньше шансов нарушить скоростной режим и получить штраф. Вовторых, если бы спидометр занижал реальную скорость, водители затаскали бы автопроизводителей по судам, доказывая, что все неприятности (штрафы, аварии, поломки) случились с ними из‑за неверных показаний приборов. Среднее значение погрешности у современных спидометров – 10 % на скорости в 200 км / ч. Причем зависимость, как правило, нелинейная. Это значит, что на 110 км / ч разница с реальной скоростью может составлять 5‑10 км / ч, а на скоростях до 60 км / ч погрешности почти нет. Но почему спидометр обязательно должен «врать»? Дело в том, что ему труднее быть точным, чем многим другим приборам. Ведь скорость движения обычно определяется по скорости вращения колеса (точнее, показания снимаются с одного из валов в трансмиссии, но скорость вращения этого вала прямо пропорциональна скорости вращения колеса). Эта скорость зависит от диаметра колеса, а это – параметр нестабильный. По слухам, погрешность цифрового спидометра сведена к нулю и составляет всего 1 км / ч. На самом же деле цифровой спидометр также обманывает в плюс,

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 31

вдороге

показывая скорость большую, чем есть на самом деле. «Колесо может быть приспущенное или перекачанное, зимой воздух в покрышке одной температуры, а летом – другой. Все это влияет на диаметр колеса и как следствие – на показания спидометра, – говорит Андрей Глазков, директор по маркетингу российского представительства компании Mazda. – Не говоря о том, что водитель может поставить диски диаметром на несколько дюймов больше чем у стандартных. Поэтому создать сверхточный спидометр в теории можно. Но и стоить он будет дорого. Кстати, на престижных немецких машинах, насколько я знаю, стоят спидометры с минимальной погрешностью – но и цены на эти машины не назовешь демократичными…» По идее, получить сверхМногие считают, точный спидометр сейчас что цифровые спидомене так уж сложно: достаточно тры точнее стрелочных, на роль источника данных но на деле это не более выбрать GPS-модуль штатной чем заблуждение. «Цифнавигационной системы. ровые спидометры ничем

32 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

не отличаются от аналоговых: механизм измерения скорости одинаковый, отличается лишь метод отображения результатов этих измерений», – поясняет Максим Неупокоев, менеджер по обучению российского представительства Porsche. По идее, получить сверхточный спидометр сейчас не так уж сложно: достаточно на роль источника данных выбрать GPS-модуль штатной навигационной системы. Так наверняка и произойдет, когда навигация станет неотъемлемым элементом автомобиля, а не чрезвычайно дорогой опцией. Пока же водителям остается мириться с маленьким «вруном», постоянно маячащим перед глазами.

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 33

вотпуске

Eurotraveller 5:

скоростные ограничения

Подходит к завершению сезон летних путешествий. Надеемся, что та информация и советы, которые вы смогли получить из предыдущих номеров нашего журнала, помогли вам, и ваше путешествие получилось увлекательным и беззаботным настолько, что в следующем году вы захотите повторить этот опыт. А мы расскажем вам о том, что вы, может быть, еще не успели узнать, путешествуя по европейским дорогам

Европе более 40 государств. Каждое из них предъявляет свои требования к участникам дорожного движения. Об этом не следует забывать во время путешествия, пересекая прозрачные европейские границы. Мы уже рассказывали о визовых режимах в разных странах Европы, о платных

34 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

дорогах и дорожных сборах, о страховании и водительских удостоверениях. А сегодня давайте подумаем, с какой скоростью можно двигаться. Ограничения скорости на автомобильных дорогах существуют во всех странах Европы. Они различаются по категориям дорог: движение в населенных пунктах, вне населенных пунктов, на автомагистралях. В некоторых странах существует еще одна категория – движение по автомобильной дороге.

вотпуске

Страна Азербайджан

Страна 60

110

Македония

100

Армения

110

Мальта

Беларусь

110

Молдавия

110 100

Грузия

Россия

Украина

110

120

Нидерланды

110

Норвегия

130

Польша ***

120

140

100

Австрия

100

130

Португалия

100

120

Бельгия

120

Румыния

100

130

Болгария *

120

140

Сербия

Босния и Герц.

100

130

Словакия

130

Венгрия

110

130

Словения

100

130

110

120

Германия **

100

130

Турция

Греция

110

130

Финляндия

120

Дания

110

130

Франция

110

130

Ирландия

100

120

Хорватия

110

130

Исландия

Черногория

100

130

Испания

100

120

Чехия ****

130

Италия

110

130

Швейцария

100

120

Кипр

100

Швеция *****

120

Латвия

110

Эстония

110

Литва

130

Великобритания

112

Албания

130

Андорра

Лихтенштейн

Люксембург

* В Болгарии максимальная скорость на автомагистрали 140 км / ч разрешена только на тех участках, которые отвечают всем требованиям по безопасности. На остальных участках автомагистралей сохраняется старое ограничение скорости – 130 км / ч. ** В Германии 130 км / ч это рекомендуемая максимальная скорость на автобане. *** В Польше с 23:00 до 05:00 максимально разрешенная скорость в населённом пункте повышается с 50 км / ч до 60 км / ч. Вне населённого пункта на дорогах с одной полосой в одном направлении – 90 км / ч, а с двумя полосами в одном направлении – 100 км / ч.

110

На автомобильной дороге с одной полосой в одном направлении – 100 км / ч, с двумя полосами в одном направлении – 110 км / ч. **** В Чехии максимально разрешенная скорость на автобане внутри населённого пункта снижается до 80 км / ч. ***** В Швеции есть семь участков дорог, на которых максимально разрешённая скорость повышена до 120 км / ч. Следует также иметь в виду, что во многих странах на автобанах установлено ограничение минимальной скорости (например, в Австрии – 60 км / ч, в Швейцарии – 80 км / ч). В некоторых странах установлены также дополнительные ограничения скорости для автомобилей с шипованной резиной и цепями противоскольжения.

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 35

вотпуске

Eurotraveller:

нормы допустимого уровня алкоголя в Европе

Еще один вопрос, который, безусловно, волнует автопутешественников, особенно отпускников – это нормы максимально допустимого уровня алкоголя в крови водителя.

азумеется, кто, как не автотурист после проведенного за рулем жаркого летнего дня, имеет право, остановившись на отдых где‑нибудь в пражском предместье, выпить кружечку-другую великолепного чешского пива. Но здесь вас может ждать засада. Как раз Чехия – одна из немногих европейских стран где максимально допустимый уровень алкоголя в крови 0.0 %. Если уровень алкоголя в крови не превышает 0.3 %, то штраф составит от CZK 2,500 до 20,000 и лишение права управления транспортным средством от 6 месяцев до 1 года. Если уровень алкоголя в крови превышает 0.3 %, то штраф составит от CZK 25,000 до 50,000 и лишение права управления транспортным средством от 1 до 10 лет. Отказ от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения влечёт за собой штраф

36 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

от CZK 25,000 до 50,000. Столь же жесткие нормы в Венгрии и Румынии. На другом европейском алкогольном полюсе – Великобритания, Лихтенштейн и Мальта, где этот норматив составляет 0,8 %. Вероятно, в Великобритании и на Мальте столь либеральная норма призвана компенсировать гостям из стран континентальной Европы неудобства, связанные с левосторонним движением. Но уж эту границу нарушать ни в коем случае не рекомендуется. Так, в Великобритании полиция может попросить водителя, подозреваемого в совершении нарушения, пройти дыхательный тест. Если нарушение совершено в первый раз, то штраф до £ 5,000 и / или тюремное заключение на 6 месяцев и изъятие водительского удостоверения на 12 месяцев. Полиция имеет право провести испытания с целью выявления водителя, который может находиться под влиянием наркотиков. Достаточно жесткие алкогольные нормы в Польше, транзитом через которую проедет большинство направляющихся в Западную Европу автотуристов. Максимально допустимый уровень алкоголя в крови 0.2 %. Если уровень алкоголя в крови находится в диапазоне от 0.21 % до 0.5 %, то штраф составит от PLN 500 и лишение права управления. Если уровень алкоголя в крови превышает 0.5 %, то это является преступлением и дело подлежит рассмотрению в суде с возможностью немедленного ареста.

вотпуске

В Германии максимально допустимый дет наложен штраф в размере от € 1,200 уровень алкоголя в крови 0.3 %. Если до € 4,400 и лишение водительского уровень алкоголя в крови больше 0.3 % удостоверения на 4 месяца. Если уровень и меньше 0.5 % и при этом водитель алкоголя превышает 1.6 %, то будет налоне совершил никакого нарушения ПДД, жен штраф в размере от € 1,600 до € 5,900 то никакого наказания не предусмотрено. и лишение водительского удостоверения Если уровень алкоголя в крови превына 6 месяцев. Такое же наказание предусшает 0.5 %, то в случае первого нарушемотрено в случае отказа от прохождения ния водитель будет оштрафован на € 500. теста на алкоголь. Для водителей, чей В случае повторного нарушения штраф стаж менее 2 лет, разрешенный уровень составит € 1,000 и лишение водительалкоголя в крови 0.1 %. ского удостоверения на срок до 3 месяВ Финляндии максимально допустицев. В третий раз – € 1,500 и лишение мый уровень алкоголя в крови 0.5 %. Если водительского удостоверения на срок уровень алкоголя в крови составляет до 3 месяцев. Если уровень алкоголя от 0.5 % до 1.2 %, то штраф составит от 15 в крови превышает 1.1 %, то помимо дневных штрафов и лишение водительштрафа возможно тюремное заключение ского удостоверения. Превышение уровня до 6 месяцев и лишение водительского алкоголя в крови 1.2 % считается наруудостоверения на срок до 5 лет. Для вошением с отягчающими обстоятельствадителей, чей стаж нами. Наказание, помимо В Германии максимальсчитывает меньше 2 лет большого штрафа (не мено допустимый уровень или чей возраст не превынее 60 дневных штрафов), алкоголя в крови 0.3 %. Если шает 21 года, допустимый предусматривает лишение уровень алкоголя в крови уровень алкоголя в крови свободы. Иностранные больше 0.3 % и меньше 0.5 % 0.00 %. Штраф € 250. водители имеют право и при этом водитель не соВ Австрии максимальотказать в предоставлении вершил никакого нарушения но допустимый уровень информации о своих доПДД, то никакого наказания алкоголя в крови 0.49 %. ходах. В этом случае будет не предусмотрено. Если уровень алкоголя выписан фиксированный в крови от 0.5 % до 0.79 %, штраф, либо размер одното будет наложен штраф в размере го дневного штрафа принимается за € 6. от € 300 до € 3,700. Повторное нарушение В любой стране Европы категоричевызовет направление к психологу (приски не рекомендуется даже пробовать мерно € 200). В случае третьего нарушения «договориться» с полицейским и «по(в течение 2 лет) возможно лишение ворешать вопрос» на месте где обнаружидительского удостоверения. Если уровень лось, что последняя кружка пива была алкоголя в крови от 0.8 % до 1.19 %, то булишней. Лучше еще денек отдохните, дет наложен штраф в размере от € 800 погуляйте по Праге (Вене, Берлину, Вардо € 3,700 и лишение водительского удошаве и т. д.).Желаем вам всегда садиться стоверения на 1 месяц, а в случае повторза руль отдохнувшими, уверенными ного нарушения на 3 месяца. Если уровень в себе. Будьте внимательны и осторожны, алкоголя в крови от 1.2 % до 1.59 %, то буследите за дорогой. Счастливого пути!

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 37

вбудущем | КОлин Фей

Твёрдое, жидкое, газообразное…

В продолжение темы о топливе будущего

Биотопливо – один из самых распространённых видов топлива. Главная его особенность это производство из животного и растительного сырья, из органических промышленных отходов и продуктов жизнедеятельности организмов. Биотопливо разделяется на несколько видов: Твердые – дрова или отходы от деревообработки. Жидкие – спирты, биодизель, биомазут. Газообразные – газовые смеси с метаном, угарным газом 38 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

вбудущем

амым распространенным биотопливом сегодня является биоэтанол, биодизель, биогаз. Первые два не заслуживают такого внимания как последний, т. к. биоэтанол, или проще спирт, производится из сахарного тростника или кукурузы. Бразилия – главный лидер по производству биоэтанола, не отстают США и Швеция. Данное топливо не применяется в чистом виде, а содержит в себе смесь с бензином. Биодизель – это результат переработки растительного масла, которое содержится в сое и подсолнечнике. Как понятно из названия, применяется он в смеси с дизтопливом. И биоэтанол и биодизель обеспечивают выхлоп, который укладывается в экологические нормы. Однако их энергетическая эффективность намного меньше, чем у бензина, и поэтому мощность двигателя снижается, а вот

расход топлива, наоборот, возрастает. Еще один недостаток – это обострение продовольственной проблемы, поскольку сельхозкультуры используются не по назначению. В принципе, этими фактами биоэтанол и биодизель себя и дискредитировали. Поэтому заострять внимание на них, как на перспективном варианте топлива будущего нет смысла. Решить проблему помогают биотоплива второго поколения. Их отличие состоит в том, что сырьем для производства служат отходы: стебли, листья, шелуха, солома, навоз. Главный представитель биотоплива второго поколения – биогаз. Состоит из углекислого газа и метана. Чтобы получить биометан, биогаз предвариРешить продовольственную тельно очищают от углекислого газа и применяют проблему помогают биотоплива второго поколения. в автомобилях. Их отличие состоит в том, Экономия, Экология, что сырьем для производБезопасность – три прества служат отходы: стебли, имущества использолистья, шелуха, солома, вания биогаза (метана) навоз. Главный представикак топлива для моторов. тель биотоплива второго Сложно спорить и с экопоколения – биогаз. Состоит номической выгодой его из углекислого газа и метана. применения: при равном Чтобы получить биометан, расходе на 100 киломебиогаз предварительно тров пути метан обходиточищают от углекислого газа ся в среднем в 2,6 раза и применяют в автомобилях. дешевле, чем бензин.

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 39

вбудущем

Значит так, пройдёмся по всем стимулирующим факторам применения метана в качестве альтернативного топлива. Экологичность: по данным Минприроды, до 80 % загрязнения воздуха в крупных городах составляют выхлопы автотранспорта. Двигатели нового поколения (например, газовый двигатель КамАЗ) уже сегодня соответствует требованиям Евро–5. А это, позвольте заметить, очень высокий результат. Экономичность: согласно Постановлению Правительства РФ от 15.01.1993 г. № 31 «О неотложных мерах по расширению замещения моторных топлив природным газом» цена на компримированный природный газ не должна превышать 50 % от цены Экономия, Экология, Безореализуемого в данном пасность – три преимущества регионе бензина А–76. использования биогаза (метаПо состоянию на март на) как топлива для моторов. 2013 г. средняя стоимость Сложно спорить и с экономипо России на дизельное чесой выгодой его приметопливо составляет 28,9 нения: при равном расходе рублей, на компримирона 100 километров пути – меванный природный газ – тан обходится в среднем в 2,6 10,5 рублей. раза дешевле, чем бензин. Если за пример взять

40 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

газовый КамАЗ то, окупаемость за 12 месяцев работы, в сравнении с дизельным аналогом, позволяет экономить в год около 530 тыс. рублей. Это мы говорим только о разнице в стоимости топлива. Безопасность: метан не токсичен, не канцерогенен. Он почти в два раза легче воздуха, поэтому в случае разгерметизации оборудования он сразу улетучивается. Вспомним о пробитых топливных шлангах и подобных проблемах в ДВС, согласитесь, в случае с метаном весьма приятный факт. Это безопасное топливо для здоровья людей и всего живого на Земле. И вообще, по классификации горючих веществ и по степени чувствительности метан входит в самый безопасный четвертый класс.

вбудущем

Так, и о внедрении в жизнь. В настоПоявился первый ящее время КамАЗ разработал гамму концепт-кар, работающий газовых двигателей, которые соответна практически безотходствуют экологическому классу «Евро-4» и, ном и экологичном ядерчто важно, имеют необходимые сертином топливе. По замыслу фикаты. Самосвалы и седельные тягачи, создателей, используемые коммунальная и дорожная техника – цематериалы и техническая лый модельный ряд автомобилей. А такначинка автомобиля поже появились городские, пригородные зволят владельцу не заи полноприводные автобусы НЕФАЗ. Все ботиться о ремонте своего работают на газовых двигателях. «любимца» в течение Теперь поговорим о перспективах. 100 лет, и это при ежедневС началом массового производства бионой эксплуатации! топлива стали возникать экономические Об этом автомобиле читайпроблемы. Такие, как рост цен на проте на следующих страницах! довольствие, увеличили МИРОВАЯ ДИНАМИКА более 50 автомобильных коми цену топлива. А об экоЗа последние 10 лет мировой паний мира продают более логических проблемах парк газобаллонных автомо150 модификаций автомобии говорить не приходится лей, работающих на природ(вырубка лесов, истощение билей вырос в 9,5 раз. ном газе. Страны-лидеры – почв…). Но это всё о биотВ новых условиях глобальПакистан, Иран, Аргентина, пливе первого поколения. ного финансового кризиса Бразилия, Индия, Италия, Что касается биотоплива Китай, Германия, США. второго поколения, то про- поиск экономичных видов топлива становится задачей изводство его не набрало государственной важности. Отметим, что в городе еще больших оборотов. Поэтому во всем мире резко Саратове уже имеется поИ рассуждать о рисках возрос интерес к испольложительный опыт (высокой и возможностях еще рано. зованию природного газа. экономической, экологиТеперь немного фантаЕвропейская экономическая ческой и технологической стики, ставшей реальноэффективности) эксплуатастью! Как вам безотходное комиссия ООН рекомендует перевод к 2020 г. 23 % автоции 21‑го газобаллонного и экологически чистое томобилей на альтернативные самосвала КАМАЗ-65115–30, пливо, используя нескольвиды моторного топлива, а в Краснодаре – 32 газобалких грамм которого вам в том числе на природный лонных городских автобусов хватит ездить на своём газ – 10 % парка стран ЕвроНЕФАЗ-5299‑30–31, работаюавтомобиле всю оставшупы. В настоящее время уже щих на метане. юся жизнь?

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 41

вбудущем | КОлин Фей

Целый век без бед

или ядерная эпоха продолжается

Появился первый коцепт-кар, работающий на практически безотходном и экологичном ядерном топливе. По замыслу создателей, используемые материалы и техническая начинка автомобиля позволят владельцу не заботиться о ремонте своего «любимца» в течение 100 лет, и это при ежедневной эксплуатации!

качестве топлива группа разработчиков использовала слаборадиоактивный металл торий (Thorium (Th)). Впервые идею использования этого элемента высказал амери-

42 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

канский изобретатель Лоуренс Кулесус в 2009 году на выставке автомобилей Chicago Auto Show. Ну, а инженеры компании Laser Power Systems во главе с изобретателем Чарльзом Стивенсоном смогли не только разработать концепцию ядерного двигателя, но и с успехом

вбудущем

воплотить ее в жизнь. Новый концепт получил название Cadillac World Thorium Fuel (Cadillac WTF). Впервые торий начали использовать во времена Второй мировой войны, ведь он считается наиболее безопасным веществом среди остальных радиоактивных элементов. По подсчетам ученых-разработчиков, грамм тория с успехом заменит около 30 тыс. литров обычного топлива. Ну, а 8 граммов полностью хватит владельцу автомобиля на всю жизнь. Кроме этого, выделяемой при реакции избыточной энергии хватит на подзарядку и аккумулятора, и иных устройств. Cadillac WTF способен перевернуть с ног на голову сегодняшнее представление об автомобилях. Задачей нестандартных решений, которые нашли место в разработке коцепт-кара, является борьба с ущербом окружающей среды. Современные автомобили не только имеют небольшой срок

службы, но и негативно влияют на экологию при производстве, эксплуатации и утилизации. В то время как новинка от Cadillac рассчитана на работу без дозаправки и ремонта в течение целого века. Все системы концепта также отличаются от традиционных аналогов. Энергия тория максимально эффективно приводит в действие все внутренние программы, действуя сродни нервной системы человека. Основные узлы автомобиля имеют функцию подстраховки в случае непредвиденной поломки, чтобы Cadillac WTF продолжал полноценное функционирование без ремонта. Концепт-кар имеет 24 колеса, по 6 с каждой стороны. Каждое из них довольно узкое и снабжено встроенным индукционным электромотором. Такие колеса нужно будет регулировать раз в 5 лет, без необходимости замены. Сама конструкция Cadillac WTF очень гибкая, автомобиль способен трансформироваться словно мускулы, делая управление интуитивным. Например, угол колес изменяется в зависимости от поверхности дороги. Реактор автомобиля в целях безопасности расположили в задней части коцепт-кара. К сожалению, данный автомобиль по‑прежнему остается лишь концептом, но если вы готовы подождать начала продаж (ориентировочно сентябрь 3114), то у вас будет шанс стать одним из первых покупателей. Ну а пока придется довольствоваться лишь фотографиями.

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 43

вгараже | Олег столяров

О тормозных колодках замолвите слово

Тормозная система является одним из важнейших элементов безопасности транспортного средства. Очень важно понимать это при выборе комплектующих в период ремонта или плановой замены деталей тормозной системы при проведении ТО своего «железного коня». 44 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

ешевый ремонт тормозов может поставить под угрозу вашу безопасность на дороге, но и покупка дорогих запчастей не сделает автомобиль более безопасным, если купленная деталь не соответствует вашему автомобилю. Принцип работы тормозных колодок заключается в том, что при нажатии на педаль тормоза они прижимаются

вгараже

к тормозному диску или барабану и за счет силы трения останавливают колесо и автомобиль. Как правило, первым признаком чрезмерного износа рабочей поверхности тормозной колодки является визжащий звук. Этот звук издает мягкий металл индикатора износа, который трется о тормозной диск, чтобы предупредить водителя о том, что необходима замена колодок. Некоторые автопроизводители устанавливают электрические датчики износа тормозных колодок, которые при достижении минимальной толщины тормозной накладки колодки, передают соответствующий сигнал на панель приборов. Среди других симптомов износа колодок можно выделить: автоРынок тормозных коломобиль тянет в одну сторону при тордок, на сегодняшний день можении, тормоза вибрируют, а напереполнен предлагаемым жим педали тормоза становится более ассортиментом товаров. мягким. Скрежет означает, что замену Колодки предлагаются тормозных колодок необходимо произне просто на каждую модель, вести как можно быстрее, т. к. они могут но и множество разных вариповредить тормозные диски. Самый антов на одну и ту же модель надежный варианто, чтобы обезопасить автомобиля. тормозную систему своего автомобиля, а значит, и обеспечить свою собственную безопасность во время движения – это придерживаться инструкции по эксплуатации и рекомендаций, указанных производителем вашего автомобиля, по типу и применимости тормозных колодок, периодичности их замены и т. д. А уже потом можно рассматривать различные варианты, которые предлагают производители тормозных колодок. Рынок тормозных колодок на сегодняшний день переполнен предлагаемым ассортиментом товаров. Колодки предлагаются не просто на каждую модель, но и множество разных вариантов на одну и ту же модель автомобиля. Вопросы о том, какие из них выбрать, не сходят со страниц автомобильных ресурсов. Это ло-

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 45

вгараже

гично, потому как тормозные колодки, являясь важной составной частью тормозной системы автомобиля, играют значительную роль в безопасности движения.

Виды торомозных колодок

Все варианты изделий, предложенных на рынке можно условно разделить на три группы. Первые – это оригинальные (конвейерные) тормозные колодки, т. е. те, которые автопроизводители устанавливают на машины прямо на конвейере. И хотя, практически всегда это продукция заводов – смежников (об этом мы рассказывали в ранних выпусках журнала), но логотип автомобильного бренда, нанесенный на колодки, магически действу-

46 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

ет на покупателя лучше любой рекламы. Безусловно, что оригинальные колодки соответствуют всем стандартам и отличаются высоким качеством. Единственный недостаток этой продукции – весьма высокая стоимость. Продаются такие тормозные колодки обычно в салонах официальных дилеров или их можно заказать в специализированных интернет-магазинах запчастей.

вгараже

Второй вариант – это aftermarket, т. е. продукция, производимая специально для рынка сменных запасных частей. По сути, среди таких колодок можно найти вариант ни чем не хуже, а порой даже лучше оригинальных, просто по каким – то своим соображениям производитель автомобилей отдал предпочтение другому бренду. Здесь самый простой и надежный способ – это приобретение товаров от зарекомендовавших себя производителей, например, TRW, Ate, Textar, Ferodo, Brembo, Jurid, Kashiyama, Akebono, Nishimbo, Sang Sing. Среди перечисленных компаний большинство из них являются теми «смежниками»», которые поставляют свою продукцию на конвейеры автомобильных концернов, но на рынке aftermarket продают, те же, тормозные колодки под своим торговыми марками. В эту же категорию можно отнести подвид эксклюзивных запчастей, которые предлагаются для любителей

тюнинга и для тех, кто эксплуатирует свою машину вне рамок стандартной езды. И, наконец, третий вариант – это неоригинальные запчасти, поставляемые в страны, в которых занижены требования к стандартам безопасности и в частности к тормозным колодкам. Такая продукция попадает и на наш рынок. Сказать однозначно, что все они плохие, нельзя, потому что часть из них производится на достаточно крупных предприятиях и при их производстве, как правило, соблюдаются технологические требования. Однако в итоге покупка такой продукции представляет собой элемент лотереи. Маловероятно, что колодка расслоится или на высо- Все варианты изделий, ких температурах потеряет предложенных на рынке можно условно разделить накладку, но, тем не мена три группы. Первые – это нее, эффект торможения оригинальные (конвейерные) будет сомнительный, и, тормозные колодки, т. е. те, кроме того, возможен которые автопроизводители быстрый износ колодки, устанавливают на машины или еще хуже, если она чепрямо на конвейере. И хотя, ресчур жесткая – быстрый практически всегда это произнос тормозного диска. дукция заводов – смежников Такой вариант может по(об этом мы рассказывали дойти тем, кто эксплуатирует свою машину не часто, в ранних выпусках журнала), но логотип автомобильного и не имеет склонности бренда, нанесенный на кок быстрой езде. лодки, магически действует О том, как выбирать кона покупателя лучше любой лодки – читайте в следуюрекламы. щем номере.

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 47

вмашине

Как выбирают место для лючка бензобака?

Более чем логично, чтобы у одних машин лючок бензобака находился справа, а у других – слева. Тогда современные заправки, где к колонке можно подъезжать с обеих сторон, будут загружены равномерно. Но неужели крупные автопроизводители договариваются между собой о таких мелочах?

ногие водители уверены, что у инженеров нет выбора – мол, все обусловлено конструкцией автомобиля. Но Андрей Глазков, директор по маркетингу российского представительства компании Mazda, опровергает

48 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

расхожее утверждение: «Опытные автолюбители, конечно, помнят, что при езде на «копейке» (где бак находился справа) по мере выработки топлива менялась и управляемость. Но такие решения давно в прошлом. На абсолютном большинстве современных машин бак, чтобы он меньше влиял на развесовку, размещают посере-

вмашине

Porsche Cyman, например, настоящий европеец – об этом как раз говорит люк бензобака, расположенный пусть и спереди, но справа.

дине. И на какую из сторон выводить заливную горловину – значения не имеет». Porsche Cyman, например, настоящий европеец – об этом как раз говорит люк бензобака, расположенный пусть и спереди, но справа. Не имеет с конструктивной точки зрения, а вот с пользовательской – дело другое. «Расположение горловины бака ча-

сто завязано на привычки водителей в странах, которые являются самыми важными рынками для того или иного автомобиля, – продолжает Андрей Глазков. – Чуть ли не на всех «немцах» и абсолютном большинстве французских машин для французского рынка лючок бензобака находится справа. Это связано с наличием на узких улицах городов очень компактных заправок, где машины подъезжают к колонке правым бортом. Если горловина слева – и тянуть шланг неудобно, и водитель в этот момент оказался бы чуть ли не на проезжей части. А вот в Америке – как и в России – таких тесных заправок почти нет, к колонке можно подъехать с любой стороны. А если есть выбор – американцы предпочитают, чтобы лючок находился слева: чтобы вылезти из‑за руля – и сразу же воткнуть пистолет в бак. Поэтому на предназначенных для американского рынка машинах горловину бака обычно выводят на левую сторону». Кстати, не все в курсе, что для забывчивых водителей на приборной панели, как правило, есть специальная подсказка. О ее наличие напоминает Максим Неупокоев, менед- На шкале указателя уровня топлива обычно есть маленьжер по обучению роская пиктограмма – бензокосийского представительлонка с треугольной стрелства Porsche: «На шкале кой. Эта стрелка указывает указателя уровня топлива направо или налево – в заобычно есть маленькая висимости от того, на каком пиктограмма – бензокоиз бортов автомобиля налонка с треугольной стрелходится топливозаправочная кой. Эта стрелка указывает горловина» направо или налево – в зависимости от того, на каМаксим Неупокоев, менедком из бортов автомобиля жер по обучению российского находится топливозапрапредставительства Porsche вочная горловина».

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 49

вмашине | федор гремилкин

Имею право на руль справа!

А удобно справа? А как обгонять? А техосмотр как проходить? Это стандартный список вопросов, которые слышат ежедневно водители праворульных автомобилей в «неправорульных» регионах нашей страны. И все же, каково сочетание правостороннего движения и праворульного авто? В чем прелесть таких машин и каковы нюансы их жизни в России? 50 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

вмашине

99 % людей, которые утверждают, что праворульные автомобили неудобны в повседневной эксплуатации, НИКОГДА за рулем такой машины не ездили и в силу своих убеждений вряд ли даже попробуют. Как и у любой вещи, здесь имеются свои плюсы и минусы. Почему же все‑таки при достаточном разнообразии современного автомобильного рынка, достаточном количестве кредитных продуктов и специальных программ по приобретению автомобилей некоторые продолжают смотреть в сторону подержанных японских автомобилей с «правым рулем»:

1. Широкий выбор моделей и модификаций. Задумайтесь, одна только Toyota продает на внутреннем рынке более 60 различных моделей. Каждый может найти машину именно под свои потребности и вкусы, в то время как в Европе и остальном мире все больше произво-

дителей используют единые платформы для экономии средств и удешевления производства, в результате чего мы имеем кучу машин-клонов, отличающихся лишь мелкими нюансами.

2. Богатое оснащение автомобилей. Практически во всех праворульных машинах, даже в самых простых базовых комплектациях, наверняка будет присутствовать полный электропакет, кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, электронные тормозные системы и средства пассивной безопасности. И это в равной степени будет относиться к автомобилям, произведенным в стране восходящего солнца еще в 90‑х годах прошлого века.

3. Цена. Вполне логично, что зачастую «праворульки» дешевле своих леворульных аналогов, хотя и тут бывают исключения. Особенно это касается редких модификаций отдельных Есть и отрицательные автомобилей, на которые, моменты при эксплуатанесмотря на непривычное ции праворульного авто. многим расположение Например, обгон на трасруля, спрос остается высосе большой фуры может ким, что и поддерживает превратиться в настоящее высокую ценовую планку. 4. Качество. Сухие цифры статистики показывают, что средний возраст автомобилей на Дальнем Востоке в разы пре-

приключение из‑за недостаточной обзорности, хотя этот момент в век высоких технологий многие решают перископной системой зеркал или камерой обгона.

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 51

вмашине

восходит аналогичный показатель в центральной части России, при этом абсолютное большинство машин в дальневосточном регионе как раз‑таки подержанные «японцы», и, несмотря на порой преклонный для автомобиля возраст, большинство из них находится в хорошем расположении духа, хотя и одометр отмотал уже третью, пятую, а может и десятую сотню тысяч километров, и кузов потрепали годы и суровые погодные условия. И действительно, качество, которое принято называть императорским, имеет

52 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

место быть. К тому же огромное количество контрактных запчастей позволяет обслуживать такие автомобили за достаточно умеренные деньги. Конечно, есть и отрицательные моменты при эксплуатации праворульного авто, обусловленные непредназначенностью его к перемещению по дорогам с правосторонним движением. Обгон на трассе большой фуры может превратиться в настоящее приключение из‑за недостаточной обзорности, хотя этот момент в век высоких технологий многие решают перископной системой зеркал или камерой обгона. Фары, светящие на встречную полосу, порой не позволяют оценить дорожную ситуацию и доставляют хлопоты на пунктах техосмотра. Но и этот момент находчивые россияне решают либо заменой фар на аналоги для правостороннего движения, если такие существуют,

вмашине

И все‑таки давайте ответим на вопросы в начале статьи:

1. Справа удобно. Руль такой же круглый. На абсолютном большинстве машин стоит автоматическая коробка, так что переключениями не озадачиваешься. Выходишь из машины на обочину, удобно, особенно в дождливую погоду.

2. Обгонять слева! Не уверен – не обгоняй. При недостаточной видимости есть гаджеты, помогающие ее улучшить. При движении по городу разницы между расположением руля практически не чувствуешь.

3. Техосмотр проходишь как все! Фары можно отрегулировать, что даже на вазовской семерке с «колхозным» ксеноном сделать порой нереально!

либо поворотом лампочек на определенный угол или наклейками-протекторами на фары, меняющими направление светового пучка. Дефицит запчастей на отдельные модели в связи с отсутствием аналогов или просто долгий процесс доставки их в удаленные регионы затягивают время нахождения машин в ремонте, но такие ситуации сейчас можно наблюдать и в любом большом дилерском центре, ожидающем отдельные запчасти месяцами для очень даже распространенных моделей современных авто.

Что имеем в итоге и для чего эта статья? Даже в нашей стране праворульные автомобили имеют право на жизнь, притом вполне обоснованное. У них так же четыре колеса, один руль, сидения, стекла и все необходимое для комфортного перемещения в пространстве. А если при покупке можно неплохо сэкономить, получить максимум опций, Даже в нашей стране правонадежность, а также эксрульные автомобили имеют клюзивность и внимание, право на жизнь, притом то почему бы и нет. вполне обоснованное. У них Проезжая мимо не так так же четыре колеса, один часто встречающейся у нас на Севере «коренной япон- руль, сидения, стекла и все ки» и бросая на её рулевого необходимое для комфортного перемещения в пропрезрительный взгляд, застранстве. А если при покупке думайтесь, ведь он не просто пошел и купил «нечто», можно неплохо сэкономить, получить максимум опций, это был вполне осознаннадежность, а также эксный выбор, в результате клюзивность и внимание, которого, он, наверняка, то почему бы и нет. много выиграл…

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 53

вмашине

Дисконтная система «Вмашине» – куда едем за скидками?

Каждый автолюбитель знает, что эксплуатация автомобиля дело не дешевое, особенно, когда речь идет о качественном сервисе. Теперь у водителей города есть возможность значительно сэкономить на своем железном друге – с дисконтной картой «Вмашине» вы можете получить скидки на все услуги, которыми вы пользуетесь!

Автоаксессуары (8182) 40-27-77, от 3% 40-34-44

АВТОСТЭЛС, автозапчасти

пр. Никольский 15, стр. 55, здание а/с «Стандарт-авто»

ОКО +, системы видеонаблюдения

ул. Гайдара, 63, Астра-авто, 442-442 ТЦ Березка, ул. Воскресенская, 7

Автозапчасти АВТОСТЭЛС, автозапчасти

пр. Никольский 15, стр. 55, здание а/с «Стандарт-авто»

(8182) 40-27-77, от 3% 40-34-44

Архангельск-сервис

Окружное шоссе, 13

47-20-47

Архангельск-сервис

Окружное шоссе, 13

47-20-47

ОКО+, системы видеонаблюдения

ул. Гайдара, 63, Астра-авто 442-442 ТЦ Березка, ул. Воскресенская, 7

Аудио/видео 5%

Автомойка ул. Красной звезды, 3/1. Круглосуточно.

432-532 (0-24)

20% 1

Архангельск-сервис

Окружное шоссе, 13

47-20-47

10%

Autoservice RS, кузовной цех

ул. Красной звезды, 3/1. С 9-00 до 19-00.

43-42-41

Архангельск-сервис

Окружное шоссе, 13

47-20-47

ОКО+, системы видеонаблюдения

ул. Гайдара, 63, Астра-авто 442-442 ТЦ Березка, ул. Воскресенская, 7

Autoservice RS Автосервис

Автосигнализации

54 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

вмашине

Автохимия/масла 5%

Архангельск-сервис

Окружное шоссе, 13

47-20-47

Натали и ко «Все для мойки вашего авто»

Окружное шоссе, 13, ТЦ «На окружной»

8 921 290-77-87 5% 2

ул. Тимме, 3, стр. 2

(8182) 47-20-45 3%

ул. Красной звезды, 3/1

43-42-41

ул. Стрелковая, 19

(8182) 46-22-22 7% 3

ул. Смольный буян, 24

400-005

ул. Тимме, 3, стр. 2

(8182) 47-20-45 10%

ул. Стрелковая, 19

402-402

10%

ул. Смольный буян, 24

400-005

10%

Северодвинск, ул. Заозерная 9 (проезд через Заозерную 7)

8 921 074-59-29 5%

ул. Стрелковая, 19

(8182) 46-22-22 10%

Автошины/диски Центр автошин «Nexen» Антикор/изоляция Autoservice RS, кузовной цех

Страхование Лаура-Архангельск. Услуги по подбору страховки Техосмотр Автокит Шиномонтаж Центр автошин «Nexen» Эвакуатор Лаура – Архангельск Юридические услуги, оценка Автокит Прочее Картинг клуб «Алиот Ринг» Прокат авто Лаура – Архангельск 1

c 0 до 9 часов. 2 не на весь ассортимент. 3 на услуги по подбору КАСКО.

Посмотреть полный список компаний и заказать карту вы можете здесь discont.tescomedia.ru/!

сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 55

Разницу между этим и этим

обеспечивает Krown

Эффективность доказана с 1973 года, как для новых, так и для подержанных автомобилей, включая строительную и сельскохозяйственную технику. В России до недавнего времени продукция Krown не применялась. Как это работает

Попадая на поверхность, Krown вытесняет воду и, растекаясь по щелям и кавернам, создает прочную защитную пленку толщиной 5 микрон, подавляя при этом очаги коррозии. –– Не требует тщательной подготовки поверхности –– Проникает в сварные швы и полости, где начинается коррозия, и продолжает работать длительное время, защищая обработанный материал

–– Смазывает замки, оконные и дверные механизмы, а также трущиеся детали –– Экономично, экологически безопасно и нетоксично –– Не содержит растворителей и вредных примесей –– Длительность обработки – 2..3 часа в вашем присутствии –– При регулярном применении практически полностью подавляет коррозию

Результат есть! – Считаю, что новые машины однозначно надо обрабатывать Крауном. Сейчас мы планируем защитить и технику, бывшую в употреблении. Почистим, покрасим и обработаем. Мы свои машины бережем!

– Результат очевиден – в пользу Крауна. На необработанной технике от краски почти ничего не осталось, повсюду ржавчина. Считаю, что все машины надо обрабатывать Крауном.

Ярков Владимир Витальевич, главный инженер Архангельскго Городского Специализированого Управления Механизации (ЗАО «АГСУМ»)

Тихевич Александр Витальевич, начальник участка механизации МУП «АРХКОМХОЗ», июнь 2013.

Центр антикоррозийной обработки «Краун» Архангельск, Тимме, 23, к.1 krown29.ru (8182) 40‑00‑94. Ищите нас в 2gis.ru

56 ВМАШИНЕ сентябрь 2013

Впроекте

Полиграфия Дизайн Разработка сайтов

(8182) 47-91-81 ул. Поморская, 5, оф. 405 www.tescomedia.ru сентябрь 2013 ВМАШИНЕ 57