Jaarverslag 2013
Bericht van de directie
Gezond maken, gezond groeien
Afgelopen jaar is een uitdagend jaar geweest voor Syntus. Het doorvoeren van maatregelen uit een omvangrijk managementplan heeft er toe geleid dat we onze financiële situatie hebben gestabiliseerd en een basis hebben gelegd voor verdere groei. Dit is nodig voor het realiseren van onze strategie ‘gezond maken, gezond groeien.’
Vlnr: Cees Anker, Anita van Tooren, Richard Bruns
2
Jaarverslag 2013
Bericht van de directie
Onze focus heeft gelegen op efficiëntie en
Operatie
tegelijkertijd op professionalisering en kwali-
In de operatie hebben we kwaliteitsverbeteringen doorgevoerd. Het
teitsverbetering. Zo zijn processen duidelijk
middenkader is gestart met een management development programma
omschreven en geoptimaliseerd, is de concessie
waar het ontwikkelen van competenties om ons ziekteverzuim te verlagen
Twente geïmplementeerd en hebben we de
een belangrijk onderdeel van uit maakt. Er is meer bewustwording
samenwerking met onze opdrachtgevers en
gecreëerd en de interne en externe communicatie is verbeterd. Het
het ROCOV geïntensiveerd. Verder zijn we een
resultaat is een significante daling van het ziekteverzuim van gemiddeld
intern cultuurveranderingsprogramma gestart
7,90% in 2012 naar gemiddeld 7,47% in 2013.
en is het hoofdkantoor van Doetinchem naar Deventer verhuisd.
Alle chauffeurs van Syntus zijn goed opgeleid waarmee ze niet alleen voldoen aan de wettelijke eisen, maar tevens aan onze eigen kwaliteits-
Financiën
normen. Onze eigen werkplaats in Zwolle voldoet aan de strenge eisen
In 2013 hebben we ons gefocust op financi-
van de ISO-14001 norm. Syntus is als leerbedrijf gecertificeerd en geeft
eel herstel. We opereren kostenbewuster en
daar op het gebied van sociale veiligheid concreet invulling aan door de
ondernemender. Betrouwbare cijfers zijn nu
inzet van stagiairs ‘handhaving, toezicht en veiligheid’. Daarnaast hebben
de basis; volledig, tijdig en juist. Intern zijn
we een nieuw sociaal veiligheidsbeleid ontwikkeld en voeren we meer
de processen aangescherpt. We verzamelen
controles uit voor een betere veiligheid. Ook hebben we externe
onze (financiële) informatie en maken daarbij
processen intern belegd. Zo doen we de schadeafhandeling van onze
gebruik van de aanwezige kennis bij en
voertuigen zelf en hebben we inmiddels een eigen gastankstation. Het
contacten met onze aandeelhouder. Hiermee
structureren en aanscherpen van onze procedures, wordt concreet
creëren we betere financieringscondities.
gemaakt in een eigen proceshuis.
Structureel hebben we acht miljoen euro omgebogen. Ongewoon goed, maar nog
We voeren onze operatie zo adequaat mogelijk uit. In 2013 hebben we
altijd niet voldoende.
het concept ‘zuiniger rijden’ toegepast. Hierdoor realiseren we een significante verlaging van het brandstofverbruik. Ook is onze totale vloot
Helemaal tevreden zijn we als er financieel
(386 bussen en 9 treinstellen) verjongd door nieuwe voertuigen voor de
een stabiele onderneming staat met een ge-
concessie Twente en het vertrek van oud materieel met het verlies van de
zonde schaalgrootte. We zullen reizigersgroei
concessie Achterhoek. Onze bussen zijn gemiddeld slechts 2,7 jaar oud.
moeten realiseren nu er vanuit de overheid door bezuinigingen minder geld beschikbaar
Implementatie Twente
is, ook voor openbaar vervoer. Verder gaan
2013 stond vooral in het teken van de implementatie van de concessie
we onze operatie nog slimmer inrichten. Op
Twente. Een succesvolle uitvoering waar wij trots op zijn. De overgang van
basis van financieel bewustzijn en solide cijfers
het personeel van Connexxion naar Syntus is zeer voorspoedig verlopen,
hebben we daar het volste vertrouwen in.
mede door middel van goede communicatie. De nieuwe toegankelijke bussen worden door zowel de chauffeurs als de reizigers erg gewaardeerd, de treinstellen hebben een Twentse metamorfose ondergaan en zijn succesvol
“Onze medewerkers zijn vooral ook gastheer of gastvrouw van onze reizigers”
ge-audit op veiligheid. Een intensieve introductiecampagne heeft onze gasten tijdig geïnformeerd over Syntus als de nieuwe vervoerder. Kritischer mogen we in het vervolg zijn op de planmatige aanschaf van technische apparatuur en de vergunningsprocedures voor het inrichten van chauffeurslocaties.
Jaarverslag 2013
3
Bericht van de directie
Medewerkers
Gezond groeien
30 miljoen reizigers zijn het afgelopen jaar
De ambitie van Syntus gaat verder dan ‘gezond maken’. Wij willen ook
door onze medewerkers vervoerd. Zij zijn ons
gezond groeien. Kostenreductie en opbrengstenverhoging alleen leiden
visitekaartje. In onze visie zijn onze medewer-
niet tot de beoogde groei. We willen meer omvang en reizigersvolume
kers vooral ook gastheer of gastvrouw van
realiseren. De markt van openbaar vervoer kenmerkt zich de aanko-
onze reizigers. Zij begeleiden onze gasten op
mende jaren door concessiewisselingen. Syntus kijkt hier niet alleen
hun reis met het openbaar vervoer. Om dit
met grote belangstelling naar, maar participeert ook actief in aanbeste-
waar te maken en onze medewerkers in deze
dingen. Vorig jaar hebben we daarom ingeschreven voor de concessies
rol te positioneren, werken we aan cultuur-
IJsselmond en Oost-Brabant, welke helaas niet aan ons zijn gegund.
verandering. Onze blik op 2014 In 2014 gaan we door op de succesvolle weg die we zijn ingeslagen.
“Door bewustwording van elkaars werk creëren we cohesie”
We starten zelf met audits bij onze leveranciers om nog meer kwaliteit te kunnen garanderen. Daarnaast willen we een ISO-certificering voor al onze vestigingen. We gaan ook toe naar een automatisch telsysteem waardoor we beter weten hoeveel gasten wij ontvangen in onze bussen en treinen. Tevens gaan we opnieuw voor een lager ziekteverzuim en het creëren van betrokken medewerkers. We werken verder aan Syntus als een serviceverlener met chauffeurs die optreden als gastheer
Waardering
of gastvrouw en we realiseren betere communicatie naar onze gasten
De tevredenheid over het openbaar vervoer in
door inzet van social media en een gepersonaliseerde webomgeving/app.
de concessies van Syntus stijgt voor het derde opeenvolgende jaar. Onze gasten waarderen
Vanzelfsprekend gaan we op een goede wijze Twente verder exploiteren
ons gemiddeld met een 7.5. Dit blijkt uit het
en zetten we in op reizigersgroei. We bouwen bruggen tussen ons
klanttevredenheidsonderzoek. De stadsdienst
rijdend personeel, de stafmedewerkers en onze opdrachtgevers. Alleen
in Apeldoorn is zelfs de beste stadsvervoerder
door bewustwording van elkaars werk creëren we cohesie en versterken
van Nederland met een 7.7. En ook de klant-
we elkaar en daarmee onze dienstverlening.
tevredenheid in Midden Overijssel en op het traject Zutphen-Hengelo-Oldenzaal stijgt.
4
Jaarverslag 2013
Onze visie en strategie
In 2013 zijn wij van start gegaan met een ‘nieuw’ Syntus. Zo ook hebben wij een nieuwe visie en strategie geformuleerd voor de periode 2013 - 2017.
Visie
Strategie
Wij geloven dat openbaar vervoer logisch moet zijn.
Gezond maken,
Onze gasten bereiken op een ontspannen en veilige
gezond groeien
wijze hun bestemming. Of het nu werken, school, recreëren of ontmoeten is, Syntus presteert. Onze ambitie is (on)gewoon goed te zijn, in de gewone dingen: een veilige reis, altijd goed geïnformeerd en een chauffeur als gastheer of gastvrouw.
Kernwaarden Om onze visie en strategie te realiseren werken wij vanuit twee intrinsieke kernwaarden: duidelijk en ondernemend.
Duidelijk
Ondernemend
wij handelen conform rollen,
wij handelen zakelijk met oog
taken en bevoegdheden, werken
voor wederzijdse belangen en
gestructureerd en zijn volledig in
vanuit een commercieel klant-
onze communicatie ook al is de
perspectief.
boodschap niet gunstig.
Jaarverslag 2013
5
Interview Jan Bron, portefeuillehouder mobiliteit Regio Twente
Goede onderlinge communicatie maakt implementatie succesvol Speerpunt is het aantrekken van meer reizigers
In 2013 heeft Syntus de concessie Twente ge誰mplementeerd. Dit heeft zij samen met de Regio Twente gedaan. Jan Bron, portefeuillehouder mobiliteit van de Regio heeft hier een cruciale rol in gespeeld. Wij blikken in dit jaarverslag met hem hierop terug.
6
Jaarverslag 2013
Interview Jan Bron, portefeuillehouder mobiliteit Regio Twente
Jan Bron: ”Ik ben zeer tevreden met het
De campagne ‘gewoon’ mag nu wel geladen gaan worden. Dat is de
resultaat. Dat schrijf ik toe aan de goede
nieuwe uitdaging voor het openbaar vervoer in Twente. We willen
relaties die in de voorbereidingen zijn ontstaan
een grotere aantrekkingskracht realiseren van het openbaar vervoer dan
tussen Syntus, aandeelhouder Keolis en de
nu het geval is. De tijd is er naar. Het wordt steeds drukker op de weg.
regio Twente. Ik ben ook onder de indruk van
Kwalitatief openbaar vervoer is nodig. Het geeft de garantie dat je op tijd
de Franse interesse vanuit Keolis. Het is fijn
arriveert in plaats van dat je in de file staat. En je hebt comfort onder-
om te weten dat er een professionele partner
weg; je hoeft zelf niet te sturen en dat geeft reizigers tijd voor andere
achter Syntus staat. ”Het succes van de
dingen, zoals werken en sociale contacten onderhouden. Ook heb je niet
implementatie en de voorbereidingen is terug
het probleem van je auto kwijt raken. Voornamelijk een probleem dat
te voeren op het goede contact onderling,
stadsgebonden is. Hier liggen de kansen voor het openbaar vervoer. Als
de korte lijnen van aanspreken en het op de
je dit campagnematig sterk wegzet dan profiteren we daarvan.”
hoogte houden van elkaar voor wat betreft de ontwikkelingen. ”Er is goed meegekeken naar bijvoorbeeld de nieuwe dienstregeling. En, het ging zonder conflicten. Zorgvuldig is in het hele traject vanaf Syntus zijde de voortgang met ons besproken.”
“Trots op de nieuwe rode bussen met het ros”
“We willen een grotere aantrekkingskracht realiseren” Wat verder positief is opgevallen tijdens de implementatie is de overgang van de medewerkers van de vorige vervoerder naar Syntus. ”Er is goed gekeken naar de locaties vanwaar de medewerkers hun ritten beginnen”, vertelt Jan Bron. “En de dienstregeling zit goed in elkaar. Ook dat wijd ik aan de goede communicatie tussen Syntus, de regio en alle veertien gemeenten in Twente. Ik kan stellen dat de basis op orde
Trots is hij op de nieuwe bussen van Syntus die er in Twente rondrijden: de kleur rood, het ros, het kwalitatieve materieel. ”Zelfs mijn kleinkinderen viel de kleur en het ros op “kijk opa, daar rijdt een Twente bus”. De inwoners van Twente waarderen deze uitstraling. Ook onze minder valide reizigers zijn zeer tevreden met het resultaat. Er is naar hen geluisterd, ze zijn
is. Wat beter had gekund ligt voor de hand. Dat betreft de kwestie abonnementen. Toen ik hoorde dat deze geen geldigheid zouden hebben bij Syntus dacht ik dat kan niet waar zijn, hier moet ik ingrijpen. Syntus heeft dat goed opgepakt. Dat is meteen ook een leerpunt. De samenwerking tussen een oude vervoerder en een nieuwe vervoeder en de communicatie richting de reizigers. Het gaat om hen, zij mogen niet de dupe worden. Dit is een aspect dat we een volgende keer beter moeten meenemen in de aanbesteding.”
betrokken geweest en dan is het fijn om dit allemaal terug te zien in het materieel”, zegt Bron. Datzelfde geldt overigens voor de bushaltes. Er is door gemeenten flink geïnvesteerd
“Dat kan niet waar zijn, hier moet ik ingrijpen”
om deze toegankelijker te maken. Zo zijn bushaltes verhoogd voor reizigers met een rolstoel.” Jan Bron gaat verder: ”De inwoner van Twente vindt het gewone prima. Dit past bij Twente. Maar we mogen onze trotsheid best uitstralen. En dat doen we met die mooie nieuwe, rode bussen en de rode trein. En rekening is er ook gehouden met het gewone door de introductiecampagne ‘gewoon’.
Wat brengt 2014? ”We zullen meer aan communicatie moeten doen om reizigers in de bussen te ontvangen. Dat is wat mij betreft een speerpunt. De campagne ‘gewoon’ mag meer worden geladen en steviger worden neergezet voor reizigersgroei. Het openbaar vervoer moet aantrekkelijk worden gemaakt door bijvoorbeeld marketingacties en/of doelgroeptarieven. De reiziger is naar mijn mening meer en meer een calculerende burger en let dus goed op prijsaanbiedingen. Het is de grootste opgaaf, meer reizigers in het Twentse openbaar vervoer. Vooral studenten en het doelgroepenvervoer zoals scholieren en WMO-ers.”
Jaarverslag 2013
7
Interview Jan Bron, portefeuillehouder mobiliteit Regio Twente
En de toekomst? Bron: ”We moeten landelijk
We zullen ook rekening moeten houden met een verschuiving van
met z’n allen visie op het openbaar vervoer
de auto naar andere vervoersmiddelen zoals elektrische fietsen,
ontwikkelen voor de nabije toekomst. Er zijn
scooters en leenauto’s. Deze zijn in opmars. Het openbaar vervoer
spanningsvelden, zoals de studenten
zal in dit plaatje moeten passen. Bus en trein zijn een vast gegeven
OV-jaarkaart die lijkt te verdwijnen. En ook
in onze maatschappij volgens het deur-tot-deur principe. Dat doen
de OV-chipkaart gaat nog erg rommelig. Zeg
wij al in Twente met de nieuwe dienstregeling. Er is geïnvesteerd in
nou zelf, reis je met de trein staan er drie
nieuwe haltes door de gemeenten. Binnen een paar honderd meter
palen om in- of uit te checken. Nou, nou, lek-
van iemands werk of huis is een opstapplaats.
ker klantvriendelijk. De techniek ontwikkelt zich verder waarbij ook de nadruk op de
“Nou, nou, lekker klantvriendelijk”
uitstoot van CO2 een randvoorwaarde is. Over tien jaar rijden we daarom met mooie rode elektrische bussen die worden aangestuurd door zonnepanelen die op de daken van de bussen liggen aangedreven in combinatie met groene stroom.” aldus Jan Bron, portefeuillehouder mobiliteit Regio Twente.
“Deur-tot-deur openbaar vervoer met rode elektrische bussen op zonnepanelen/ groene stroom”
8
Jaarverslag 2013
Feiten en cijfers
Aantal gasten
Vloot bus
Vloot trein
30 miljoen
376
9
Medewerkers 1192 rijdend personeel 162 stafmedewerkers
Gemiddelde leeftijd
Aantal kilometers
vloot bus
2,7 jaar
2 3 9 7 0 9 3 6
spoor
56
1 8 7 4 3 8 1
Gereden kilometers bus
Gereden kilometers
1157 | 197
23.970.936
trein
Hoofdkantoor
Brandstofgebruik bus
Brandstofgebruik trein
Deventer
6,2 miljoen liter diesel 2 miljoen kilogram gas
1,6 miljoen liter diesel
Man | Vrouw
Vestigingen
1.874.381
16 Apeldoorn, Ede, Harderwijk, Zwolle, Dedemsvaart, Deventer, Meppel, Raalte Almelo, Enschede, Hengelo, Oldenzaal, Goor, Haaksbergen, Zutphen
Jaarverslag 2013
9
Wat vertellen onze gasten ons
“ Is het mogelijk de bus twee “ Is er een rechtstreekse mogelijkheid om
minuten eerder te laten
een klacht in te dienen of gaat dit alleen
aankomen op het station
maar via de website MijnSyntus.”
zodat ik en vele reizigers met mij de aansluiting halen.”
“ Drie kwartier wachten op een naar blijkt zeer volle bus die vervolgens niet stopt en doorrijdt. Syntus, zet extra bussen in.”
“ Graag reistijden en informatie accuraat vermelden via de digitale borden en de reisinformatie app.”
“ Buslijn 40 heeft een constante vertraging van 5 minuten waardoor de wachttijd van de ene bus op de andere bus 20 minuten is. Syntus, hoe lost u dit op voor uw klanten?”
10
Jaarverslag 2013
“ Het in- en uitchecken ging niet goed. Syntus krijgt nog 2,36 euro van mij. Hoe organiseren we dit?”
Wat vertellen onze gasten ons
“ Syntus buschauffeurs een stuk aangenamer in Twente.”
“ Syntus, hoe is het mogelijk dat als ik in- en uitstap in Arnhem ik op mijn transactieoverzicht in- en uitstap Doorwerth zie staan?”
“ Ik denk graag mee met technische ontwikkelingen in de OV-branche en stuur u hierbij een idee in de vorm van schetsen voor een nieuw railvoertuig.”
“ Te laat op een sollicitatiegesprek omdat de bus niet kwam opdagen.”
“ Complimenten hoe adequaat Syntus reageert en mijn geld terug geeft.”
“ Als niet frequente buspassagier hebben we recentelijk gebruik gemaakt van de nieuwe Syntus stadsbussen in Twente. Bijzonder goede en mooie bussen. Met name het informatiesysteem in de bus is perfect. Vooraf melding van de volgende halte. Met aankomstmelding eindpunt. Er wordt correct op tijd gereden. Juiste instelling van de chauffeur; wacht met wegrijden totdat ouderen plaats hebben genomen.”
Jaarverslag 2013
11
Interview Marc Renouprez, vertegenwoordiger Keolis
Keolis trots op Nederlandse activiteiten 2013 was het eerste volledige jaar voor Keolis als enig aandeelhouder van Syntus. Het belangrijkste doel: het stabiliseren van de financiĂŤle situatie. Marc Renouprez, directeur Continentaal Europa is in zijn functie bij Keolis eindverantwoordelijk voor Syntus. Hoe staan we ervoor?
12
Jaarverslag 2013
Interview Marc Renouprez, vertegenwoordiger Keolis
Toen Keolis in 2012 100% aandeelhouder
ten zijn gewonnen, in het bijzonder in Zweden, Duitsland en België.
werd, is gekozen voor een strategie van her-
Syntus profiteert van de kennis die aanwezig is binnen Keolis en doet
structurering en financiële stabilisatie. Door
haar voordeel hiermee. Best practices zijn voornamelijk gedeeld met
een effectieve implementatie van een nieuw
Duitsland inzake de trein, met België en op het gebied van corporate
managementplan zijn de eerste positieve
aangelegenheden via het hoofdkantoor in Parijs.
effecten in 2013 zichtbaar geworden. Om dit gerealiseerd te krijgen, zijn verschillende
Enig aandeelhouder
acties ontplooid. Zo zijn er veel verbeteringen
“Zeer tevreden en we zijn ervan overtuigd dat Syntus een sterk
doorgevoerd in de operatie om de kwaliteit
potentieel heeft om haar activiteiten in Nederland verder te ontwik-
naar de reizigers toe te verbeteren. Teams zijn
kelen”, laat Renouprez weten als reactie op hoe het eerste jaar als
gereorganiseerd en de samenwerking met de
enig aandeelhouder is bevallen. ”De integratie van Syntus in de Keolis
opdrachtgevers is verbeterd. Tegelijkertijd zijn
familie is zeer natuurlijk gegaan en we zijn trots op onze Nederlandse
de operationele kosten gereduceerd en is er
activiteiten.”
8 miljoen structureel omgebogen. Dat is een flinke prestatie waarmee Syntus de doelstel-
We hebben ondanks de focus op financiële stabilisatie ook andere
ling van de Keolis Groep heeft gehaald.
hoogtepunten gehad, zoals de lancering van Twents met 135 nieuwe
“We hebben het zo ver voor elkaar gekregen
bussen en 9 treinstellen. Hierbij is zowel veel aandacht geweest voor de
dat we nu in een sterke positie zijn om verder
betrokkenheid van de Regio Twente en de lokale gemeenschappen als
te kijken naar groei. Dit hadden we in 2012
de toegankelijkheid. ”Er zijn significante investeringen gedaan om de
nog niet voor mogelijk gehouden. We voor-
bussen, treinen en halte-informatie aan te passen. Hier zijn we goed in
zien een verdere positieve trend in 2014”,
geslaagd, mede door onze gasten bij deze ontwikkelingen te betrekken
aldus Marc Renouprez.
die met een beperking reizen. ”Een ander hoogtepunt is het cultuurveranderingsproces waarbij Syntus een start heeft gemaakt met haar
Integratie
herpositionering intern en extern. Intern met kernwaarden als duidelijk
De integratie van Syntus binnen de Keolis
en ondernemend. Extern treedt Syntus met een nieuwe bedrijfsvisie als
familie is ontzettend goed gegaan. In 2013
gewoon goede serviceverlener in openbaar vervoer haar reizigers als
heeft Keolis haar internationale operatie
gasten tegemoet. Een onbekend fenomeen in het OV in Nederland dat
gereorganiseerd in vier regio’s: Continentaal
tevens de nieuwe ondernemende ingeslagen weg van Syntus toont.
Europa, Verenigd Koninkrijk, Noord-Amerika
Ook integreert Syntus hiermee in de bedrijfsfilosofie van Keolis ‘think
en Australië/New Zeeland. Syntus is onder-
like a passenger’. De verhuizing van het hoofdkantoor naar Deventer
deel van de groep Continentaal Europa. Deze
waardoor de staf met beide benen in het gebied van de operatie staat,
totale groep acteert goed. Nieuwe contrac-
is tevens een hoogtepunt geweest. 2014… “Door de hervonden sterke positie kunnen we onze groeiambitie gaan realiseren. We zullen met grote belangstelling kijken naar mogelijke gebiedsuitbreidingen in de vorm van
“‘Think like a passenger’ is onze bedrijfsfilosofie”
aanbestedingen. Verder zien ook wij het belang in van verdere reductie van het ziekteverzuim en het verhogen van reizigersopbrengsten. ”Vooral dat laatste is belangrijk gezien landelijke ontwikkelingen en het mogelijk wegvallen van subsidies, bijvoorbeeld voor de studentenkaart. ”We willen in samenwerking met opdrachtgevers meer inspanning plegen om zwartrijden te voorkomen en sterke marketingcampagnes ontwikkelen. Daarnaast is er intern
Jaarverslag 2013
13
Interview Marc Renouprez, vertegenwoordiger Keolis
duidelijk behoefte aan integratie van regels en
Financiële resultaten 2013
richtlijnen die nu nog voor verschillende con-
Keolis realiseert een groei van 2,2% en hiermee een omzet van 5,1
cessies gelden. We moeten de verschillende
miljard euro. De netto winst is 23 miljoen. Dit is een stijging van drie
processen gaan stroomlijnen zodat structuur
miljoen ten opzichte van 2012 (20 miljoen). De financiële resultaten
ontstaat en daarmee nog meer efficiëntie
tonen de goede weg die Keolis is ingeslagen om het strategische doel
wordt gerealiseerd”, aldus Marc Renouprez.
van 7 miljard omzet in 2017 te realiseren.
Keolis
Hoogtepunten Keolis Group 2013
Keolis is een grote internationale speler op de
Start buscontract Hisingen, Zweden
mobiliteitsmarkt, een expert in de uitvoering van verschillende vervoermodaliteiten waarbij zij het vervoeraanbod aanpast op de lokale behoeften (van de gemeenschappen en opdrachtgevers). Zij vertrouwt op haar lokale organisaties die de beste
juni 2013
Verlenging tramnetwerk Bergen, Noorwegen juni 2013
internationale normen integreren in hun
Start van een nieuwe concessie in Las Vegas
eigen dagelijkse business. Keolis is als grote
juli 2013
en ervaren operator in staat om bestaande operaties te verbeteren en nieuwe operaties
Nieuw railcontract in Boston, USA
te ontwikkelen, te exploiteren en te
juli 2013
onderhouden.
Vernieuwing buscontract Stockholm city, Zweden november 2013
14
Jaarverslag 2013
Jaarrekening
Consolidated balance sheet as at December 31, 2013 (Before appropriation of result)
12.31.2013
12.31.2012
12.31.2013
12.31.2012
10,027
12,912
1,146
3,516
Long-term liabilities
28,293
10,097
Current liabilities, accruals and deferred income
31,114
31,213
TOTAL EQUITY AND LIABILITIES
70,580
57,738
Amounts x â‚Ź 1,000
Assets
Equity and Liabilities
Fixed assets
Group equity
1,349
1,611
Tangible fixed assets
Intangible fixed assets
44,111
22,648
Financial fixed assets
4,658
Provisions
3,730 50,118
27,989
Current assets
Inventories Receivables, prepayments and accrued income Cash
400
519
10,337
9,512
9,725
19,718
TOTAL ASSETS
20,462
29,749
70,580
57,738
Consolidated profit and loss account 2013 Amounts x â‚Ź 1,000
2013
2012 105,387
Net turnover
136,763
Wages, salaries and social security charges
54,318
61,208
Depreciation and other reductions in value of intangible and tangible fixed assets
4,761
5,388
49,466
80,127
Other operating expenses
Total operating expenses
Operating result
Financial income and expense
Result of ordinary activities before taxation
Taxation on result of ordinary activities
Consolidated result after taxation
108,545
146,723
-3,158
-9,960
-655
-689
-3,813
-10,649
928
2,605
-2,885
-8,044
Jaarverslag 2013
15
Jaarrekening
Consolidated cash flow statement Amounts x â‚Ź 1,000
2013
Consolidated result after taxation
2012
-2,885
-8,044
Adjustments for: Depreciations and other changes in value Nett financial charges Movement of provision Movement of deferred tax assets
4,761
5,388
655
689
-2,370
1,689
-928
-2,562
-825
5,950
Changes in working capital: - movements receivables - movements inventories - movements current liabilities Interest received Interest paid
119
689
-100
-7,573
39
147
-693
-836
Cash flow from operating activities
Additions to intangible fixed assets Additions to tangible fixed assets Disposal of tangible fixed assets
658
3.581
-2,227
-4,463
-167
-10
-5,218
-2,060
707
90 -4,678
-1,980
Cash flow from investment activities
Repayment lease loans Additional share premium
-2,283
0
20,575
Cash flow from financing activities
-3.088
18,292
Movement in cash at bank and at hand
-9.993
11,849
Cash and equivalents as at January 1
19,718
7,869
9,725
19,718
Cash and equivalents as at December 31
16
-3.088
Jaarverslag 2013
Jaarverslag 2013
17