Reportaje Central FOTOGRAFÍA: Gentileza Codelco DMH
Reportaje Central
La producción de la línea de sulfuros está prevista comience el último trimestre de 2013, mientras que la de óxidos, se espera tenga sus primeros flujos de solución rica en el semestre del mismo año.
las tronaduras (a través de geófonos), por ejemplo, todo lo cual nos permite afirmar y garantizar que en nuestra operación no se tronará cuando el viento vaya en dirección a Calama. Esta condición operativa la hemos logrado poner en común con las comunidades gracias a un plan de visitas
dices, que en 2012 vive su segundo año de vida. Durante 2011, 59 jóvenes de Calama ingresaron a la División a fin de capacitarse como operadores mineros. Luego de seis meses, la totalidad de ellos fueron contratados como trabajadores de DMH. En 2012 se logró reclutar en
Llevamos un 70% de avance, lo que incluye prestripping, construcción de las plantas y adquisiciones. Esto nos hace pensar que vamos por buen pie y que lograremos comenzar una puesta en marcha para fines de 2013”.
59
jóvenes de Calama ingresaron a DMH en 2011 para ser operadores mineros
continuas a faena, de grupos de interés, conocido como “Casa Abierta”. Finalmente destaco el gran proceso de reclutamiento y selección que hemos desarrollado desde el inicio de nuestras operaciones y que tuvo su foco de selección mayoritariamente en la Región de Antofagasta y principalmente en Calama, lo que muestra una clara vinculación de mano de obra local. De este proceso destaca el Programa Apren-
este programa a 24 aprendices, los que a la fecha están en proceso de capacitación. Uno de los puntos destacados es el promedio de edad de estos nuevos trabajadores, que no supera los 24 años. Nuestra dotación propia asciende a cerca de 500 trabajadores entre profesionales y operadores; durante 2011 y 2012 hemos logrado poblar con éxito las diferentes áreas que componen nuestra división, utilizando los diversos
mecanismos desarrollados por el área de Recursos Humanos, como el referido Programa Aprendices. Hoy el foco está centrado en consolidar la contratación del área planta, la cual actualmente cuenta con un equipo humano de alrededor de 200 personas, quienes están siendo altamente capacitadas para materializar un ramp up de excelencia. ¿Cómo ha funcionado la segregación que se estableció para mejorar el tránsito vehicular? Ésta es una de las innovaciones que hemos desarrollado en materia de seguridad y que se vincula directamente con los estándares de control de fatalidad para vehículos pesados (estándar Nº 3) y para vehículos livianos (estándar Nº 4) del PESSO. Estas vías segregadas se asimilan a las utilizadas en las vías urbanas y que delimitan el tránsito fijo de vehículos particulares y de locomoción colectiva. En nuestro caso, lo que hacemos es definir la ruta interna del rajo, con vías exclusivas para vehículos menores y vías exclusivas para camiones de extracción, lo cual permite reducir al mínimo la interacción
www.mch.cl • Diciembre 2012 / nº 378
27