subte up&down guión
1.abordaje_subte de buenos aires 2.manipulación de datos mapeo de la info de la zona. esquemas funcionales. lógicas de interacción de lo nuevo con lo existente
plan de extensión del tramo sur de la línea H de subtes, lógicas de la extensión nuevo vínculo N-S de la ciudad interacción subte/ciudad
3.abordaje/propuestas/estrategias 3.1 multiciudad_conflictos diálogo entre la ciudad y el subte el arriba y el abajo lo nuevo y lo existente
líneas generales del proyecto ideas y estrategias para su desarrollo articulado
3.2 extensión línea H lógicas del proyecto, agentes que intervienen
4.macroestrategia_lineamientos generales acciones generales, de costura y reactivación desgloce de agentes/actores involucrados
3.3 propuestas_estrategias de acción intervenciones caracterizadas en las estaciones desencadenadores de acciones sobre la ciudad propuestas con lineamientos estructuradores comunes pero tematizadas y especificas de cada área en conflicto
4.1 gestión esquema estructurador organizativo de los agentes
4.2 intensiones competencias, acciones, campos de acción
4.3 debate / negociación instrumento de confrontación de interese de los involucrados
5.enclaves de actuación_estaciones 5.1 diagnóstico / intensiones potencialidades /necesidades / propuestas
5.3 microestrategia coordinación de agentes involucrados / roles
intervenciones particularizadas y tematizadas complemento de necesidades verdadero estructurador arriba/abajo nuevos ejes nodales para la zona
5.2 debate / negociación intereses encontrados resultados acordados
5.4 esquema de funcionamiento usos / programas / actividades
5.5 etapabilidad etapas del proceso
6.cruce_acción de propuestas imaginerías, detonadores del proyecto repercusiones sobre el tejido urbano proyección a futuro
1.abordaje_subte de buenos aires plan de extensión del tramo sur de la línea H de subtes, lógicas de la extensión nuevo vínculo N-S de la ciudad interacción subte/ciudad
subte línea H OBJETIVOS DE LA EXTENSIÓN RED DE SUBTERRÁNEOS
La línea H fue planeada con vínculos norte-sur entre los barrios de la ciudad. La Nueva Línea H es la primera construida luego de sesenta años siendo la herramienta de integración entre el norte y el sur de la Ciudad. La obra se lleva a cabo varias etapas estando en la actualidad, prestando servicio es el tramo Caseros-Once.
DE LA
Integrar el subterráneo con los demás modos de transporte Reducir tiempos de viaje Mejorar la seguridad y la confiabilidad Disminuir la congestión vehicular Mejorar las condiciones ambientales Mejorar la accesibilidad de puntos críticos Desarrollar nuevas áreas Atender a proyectos urbanos especiales Mejorar la competitividad de la ciudad Mayor densidad de la red en zonas críticas (como el micro y el macrocentro) Cobertura de las áreas con mayor concentración de población, empleos y comercios Estímulo a la desconcentración de actividades Fortalecimiento de la integración modal y articulación con los principales centros de trasbordo de la ciudad
LINEA H (SAENZ/RETIRO) NUEVA LINEA H La línea H unirá las cabeceras de Pompeya y Retiro. Correrá bajo las avenidas Saenz, Almafuerte, Caseros, Jujuy, Pueyrredón y del Libertador. En su trayecto unirá tres centros de transbordo de gran importancia: Pompeya, Retiro y Once, y permitirá la combinación con todas las líneas de subterráneo existentes dado su carácter de transversal. Atravesará centros comerciales de intenso movimiento, como son los casos de Once y la avenida Santa Fe, y áreas residenciales de alta densidad, en particular el eje de Avda. Pueyrredón. Unirá los barrios de Nueva Pompeya, Parque Patricios, San Cristóbal, Balvanera, Recoleta y Retiro. RETIRO
9 DE JULIO
PLAZA FRANCIA
LAS HERAS
SANTA FÉ
trazado total de la Línea H
H
CÓRDOBA
CORRIENTES
PLAZA ONCE
línea H actualmente
El trazado total de la Línea recorre las avenidas Sáenz, Almafuerte, Caseros, Jujuy, Pueyrredón y Libertador, con 15 estaciones. En los extremos de la Línea se ubican las dos Estaciones terminales - Sáenz y Retiro siendo las Estaciones intermedias Hospitales, Parque Patricios, Caseros, lnclán, Humberto Primo, Venezuela, Plaza Once, Corrientes, Córdoba, Santa Fe, Las Heras, Plaza Francia y 9 de Julio.
VENEZULA
HUMBERTO 1RO
INCLÁN
CASEROS
P. PATRICIOS
HOSPITALES
SAENZ
NUEVA POMPEYA
PLAZA ONCE
VENEZULA
HUMBERTO 1RO
INCLÁN
CASEROS
P. PATRICIOS
HOSPITALES
SAENZ
NUEVA POMPEYA
contexto
línea H actualmente
subte linea H (proyectada) H
La línea H del subte de Buenos Aires, se extiende 2,2 km entre las estaciones Plaza Once-Caseros. De acuerdo a las proyecciones, la línea terminada tendrá una extensión total de aproximadamente 11 km y se extenderá entre las estaciones Retiro y Nueva Pompeya. Está proyectada además para servir como línea transversal
barrios nueva pompeya/parque patricios tradicionales barrios porteños, industriales y obrero, sus viviendas unifamiliares son bajas, y casi no se ven edificios de departamentos.
distrito tecnológico “El Distrito será un centro de promoción y desarrollo de tecnología, innovación y conocimiento, que concentre empresas de tecnologías de la información y comunicación (TICs), software y profesionales de alto valor agregado.” “El objetivo principal del Distrito Tecnológico es posicionar a la Ciudad de Buenos Aires como la capital latinoamericana de la tecnología. Y a su vez, crear un espacio donde conviva la identidad del barrio con las empresas TIC, donde se trabaje, se estudie y se viva.”
subte/espacio público fortalecimiento de vínculos arriba/abajo nuevas dinámicas nuevos escenarios nuevos nexos
diálogo fluido ciudad/subte soporte alternativo complejo
H
reciprocidad entre lo existente y lo nuevo
est. hospitales
est. saenz
H
est. nueva pompeya
vínculo ARRIBA/ABAJO
espectáculos al aire libre
nuevos escenarios para el arte
est. nueva pompeya
subte como eje detonador del proyecto. obra de fuerte impacto urbano concebir espacio público de calidad. toma de partido en situaciones urbanas de conflicto
ABAJO
av. saenz
H
espacio público de calidad
av. saenz
H
est. caseros
est. parque patricios
ARRIBA
H H
exposiciones
música en el subte
barrio de tango
2.manipulaci贸n de datos mapeo de la info de la zona. esquemas funcionales. l贸gicas de interacci贸n de lo nuevo con lo existente
Manipulación de la información para interpretar las lógicas del tejido urbano, los actores sociales, los sistemas de movilidad, buscando hacercarse a propuestas conexas con la realidad del territorio y no impuestas a este.
EP
Plaza San Jose
EP
estación hospitales
CC
EP av. saenz
Grandes hospitales, Policial, Churruca, Penna Rodeados de parque y estacionamientos. Estación sobre la avenida Almafuerte
EP
EP
Estación Dr. Antonio Sáenz
CC CC
CSB
PLAZA ONCE
CC
H
CC
EP
$
parque patricios
ESCULTURAS
PISCINAS C. DE ENSEÑ. ENTRETENIMIENTO EQUIPAMIENTO
CAMINERIA
CANCHAS
CC
Plaza Nueva Pompeya
COMERCIOS
EQUIPAMIENTO
3*
EP
SAENZ NUEVA POMPEYA
Puente alsina
puente alsina
4*
COMERCIOS
TRANSITO VEHICULAR
VIVIENDAS
A zona sur_ Avellaneda 10´ min
ESQUINAS
identidad barrial tanguera Av. Saenz eje estructurador comercial y de movilidad conexión al sur a través del puente Alsina riachuelo
nueva pompeya
HOSPITALES
CC
estación nueva pompeya
DIAGRAMA DE INTENSIDAD
P. PATRICIOS
CC
CULTURA TANGO
EP CASEROS
EP
EP
INCLÁN
CALLES
Av. Francisco Rabanal
AVENIDAS
HUMBERTO 1RO
VERDE
actualmente
+ +$
Ep
PERSONAS
línea
VENEZULA
+
$
+
Ep
2*
hospitales
EP
estación saenz Cruce de movilidad intensa tren/subte/bus/automovil distrito tecnológico, zona comercial residencial mixta, galpones
PERSONAS
distrito tecnológico
DIAGRAMA DE INTENSIDAD
H
+
estaciones de tren
tren_línea belgrano sur
est. hospitales
saenz
Abordaje
av. almafuerte
H Hospital Pena
DIAGRAMA DE INTENSIDAD
Mapeo de datos interpretados como herramienta de abordaje a la realidad compleja que presenta el contexto en estudio.
CC
accesibilidad rampas
ZONA COMERCIAL
equipamientos
infraestructuras de fuerte peso en el tejido urbano, principalmente galpones, fábricas, vías de tren. accesibilidad solamente el rampas de calle en la zona de hospitales. Deterioro del equipamiento urbano, plazas y calles.
+
+
EP
EP
Parque José Evaristo Uriburu
H
$
Ep
parque de los patricios
GALPONES
ES enseñanza superior
+
EP
COMERCIO
enseñanza pública
+
Ep
DIAGRAMA FACTORES
educación
jardín maternal
Ep enseñanza privada
JM EP
ESTACIONAMIENTO
CC
Constitución_ 3´ min
CAMINERIA
tanguerías
+
$
VIVIENDAS
$
$
+
1*
PERSONAS
ES
EP
CC
RCIA COME
AVENIDAS
EP
cines
ZONA
$
centros nocturnos
EP centros de enseñanza bien JM distribuidos por la zona, con importante presencia, la mayor EP carencia se observa en enseñanza técnica y superior.
CC
A zona oeste_ Gral. Paz 15´ min
Microcentro_ 15´ min
L
av. caseros
HOSPITALES
bibliotecas
Ep
Ep
ESTACION SAENZ
existentes proyectadas
CC centros culturales
museos
Ep
ferias juegos infantiles
EP
CALLES VIAS
ciclovías
edificios financieros
ARBOLES
farmacias
$
A zona norte_Palermo y Aeroparque 25´ min
PERSONAS
salud comunitaria
EP
TREN
club deportivo barrial gastronomía
centros médicos barriales
SUBTE linea H
DIAGRAMA FACTORES
diversidad de actividades y centros sociales con carencias
edificio adm. AP pública
DIAGRAMA FACTORES
ocio,deporte entretenimiento
+
hospitales
DIAGRAMA FACTORES
servicios
contexto equipado, centros de H salud a escala macro para la CSB ciudad, servicios de la gobernación y financieros. + deterioro en infraestructuras.
parque diseñado por Thays a principios del 1900. Barrio de calles bien arboladas con adoquinado antiguo. Fabricas, galpones, y hospitales
ARBOLES
estación parque patricios
DIAGRAMA DE INTENSIDAD
manipulación de datos
¿qué pasa en el barrio cuando el subte empieza a funcionar?
3.abordaje/propuestas/estrategias líneas generales del proyecto ideas y estrategias para su desarrollo articulado
3.1 multiciudad_conflictos diálogo entre la ciudad y el subte el arriba y el abajo lo nuevo y lo existente
3.2 extensión línea H lógicas del proyecto, agentes que intervienen
3.3 propuestas_estrategias de acción intervenciones caracterizadas en las estaciones desencadenadores de acciones sobre la ciudad propuestas con lineamientos estructuradores comunes pero tematizadas y especificas de cada área en conflicto
multicuidad y conflicto La de de en
ciudad presenta conflictos, desarticulaciones, territorios pujantes y encontrados, es por eso que partiendo la complejidad nos proponemos analizar e indagar en las posibles lecturas interpretativas de las situaciones conflicto, extrayendo las potencialidades y articularndo las necesidades y debilidades de cada zona particular.
diálogos
estructuras de la movilidad y los flujos arquitectura del movimiento
mundo subterráneo activo abierto a la superficie
estructuras tangibles e intangibles de la ciudad
lo nuevo
abajo
subte
subte up&down
lo existente
diálogo con lo existente puerta de ingreso e intercambio lógicas urbanas complejas lupa en las particularidades del tejido
arriba
cuidad
Poder comprender los diálogos entre los hechos de la ciudad, sus ejes nodales, sus sistemas de movilidad, sus infraestructuras y flujos conduce a una mejor interpretación de las particularidades de cada enclave o estación. Especular posibles interrrelaciones de lo nuevo (llegada de la línea de subte, y sus intervenciones) y lo que el barrio es, con sus especificidades, sus lógicas de funcionamiento asentadas conducen a propuestas conectadas con la realidad del territorio. Crear un diálogo fluido entre el subte (como estructurador de flujos y movilidad) y la ciudad (los contextos barriales) es un objetivo concreto de este proyecto, así como lograr un intercambio real entre lo que se genera “arriba y abajo” en las estaciones.
intervenciones nodales detonadoras
extensión de la línea H Subterráneos de Buenos Aires, es una dependencia estatal que se encarga del planeamiento de las líneas de subte,sus recorridos y control del correcto funcionamiento. Licita su uso, Metrovías posee su usufructo hasta 2017. Lógicas del proyecto Subterráneos de Bs. As. invierte en la extensión del nuevo tramo de la línea H, abarcando las 4 estaciones comprendidas entre Parque Patricios y Nueva Pompeya, con los objetivos de lograr una interacción profunda entre las lógicas de movilidad del metro y las dinámicas de la ciudad existente. Es por eso que se proponen intervenciones complejas y en conjunción con las particularidades que se presentan en cada enclave o estación. Las intervenciones consideran las potencialidades de las zonas y complementan las deficiencias, generando nuevos escenarios para el intercambio y la fluidez de la ciudad. Se crean dinámicas articuladas entre diferentes actores, públicos, privados, sociales, etc.
actores sociales
subterráneos de buenos aires proyecto e inversión del nuevo tramo del subte. Iniciativa, propuestas, mesas de debate, financiación.
propuestas de carácter socio-cultural iniciativas populares mejoramiento del barrio diferentes agentes culturales, educativos, y deportivos de la zona.
agentes mixtos soporte técnico, comisiones vecinales, agentes público/privados, ongs propuestas integradas con diferentes visiones mesas participativas interdisciplinarias
subte up&down
inversores privados distrito tecnológico/comerciantes actores del sector privado, intervenciones redituables para la zona. inversión con beneficios
gobierno de la ciudad de buenos aires inversión y promoción de iniciativas para los vecinos, propuestas, mesas de debate, financiación, exoneración para privados inversionistas estimulación de la inversión de privados.
4 estaciones El proyecto toma las últimas 4 estaciones del tramo sur de la línea H del subte. Estas actúan como detonadores de sus zonas de influencia, usando características específicas de cada contexto como factores potenciales para el desarrollo de los nuevos escenarios. el subte como algo más Partiendo de la inversión significativa que representa para la cuidad la construcción de una nueva línea de subte, es de carácter positivo el aprovechamiento estratégico de tal intervención. Con la llegada del subte se proponen nuevas dinámicas, acciones activadoras del tejido urbano y de las interrelaciones sociales, pretendiendo no ser especificas sino de alcance global a nivel de ciudad. La lógica de estructuración del proyecto se basa en lineamientos generales comprendidos en una macroestrategia que contempla las potencialidades, necesidades y debilidades para llegar a una propuesta que articula lo nuevo con lo existente.
4 NUEVA POMPEYA
1 PARQUE PATRICIOS
identidad barrial caracterización espacio público tango
pozo visible en el parque llevar el parque a la estación espacio publico subte a cielo abierto
subte up&down
2 HOSPITALES universalmente accesible flujo dinámico nexo
3 SAENZ emerger punto neurálgico megaintervención
4.macroestrategia_lineamientos generales acciones generales, de costura y reactivaciรณn desgloce de agentes/actores involucrados
4.1 gestiรณn esquema estructurador organizativo de los agentes
4.2 intensiones competencias, acciones, campos de acciรณn
4.3 debate / negociaciรณn instrumento de confrontaciรณn de interese de los involucrados
Son el conjunto de acciones tendientes a ordenar y articular las nuevas lógicas que se generarán a partir de las intervenciones. Comprende la definición de lineamientos generales y los mecanismos para su implementación, su gestión y las herramientas con las que cuenta para su realización. Es la base del esquema de funcionamiento de cada escenario particular.
macroestrategia
acciones abiertas de interacción con la cuidad a escala global
alteración positiva del territorio vínculos arriba/abajo
Lineamientos generales: -sistema integrado de movilidad -promoción de un sistema de transporte eficaz -aumentar accesibilidad -mejorar la calidad ambiental -absorber lo existente y combinarlo con lo nuevo para llenar vacíos programáticos y físicos. -dinamizar y colonizar el espacio urbano como ámbito de interacción social -creación de una agenda participativa
nuevos escenarios nuevas lógicas dinamizadores urbanos participación activa
Gobierno de Buenos Aires
Metrovías S. A Empresas Distrito Tecnológico (TICS) Empresas Zonales
clubes de barrio asociaciones de vecinos parque patricios - nueva pompeya ongs cooperativas gremiales (línea de tren, empleados del subte) organizaciones de la salud centros educativos centros culturales asociaciones de tango
Agentes privados
Agentes sociales
Ente regulador de servicios públicos Subsecretaría de deportes TBA. Trenes de Buenos Aires -Línea Belgrano Sur Subterraneos de Buenos Aires
organizat a r iv tu a c u r t H
soporte técnico comisión vecinal agentes públicos agentes privados ongs etc.
H H
H
Agentes mixtos H
H
Mecanismos de gestión
Ministerio de planeamiento y obras públicas Ministerio de cultura Ministerio de medio ambiente Ministerio de espacio público
Agentes públicos
es
Actores sociales barriales zonales
macroestrategia / gestión
H
H
H
Agentes sociales
H H
Agentes mixtos
H
Agentes privados
Agentes publicos
macroestrategia/intenciones Gobierno de Buenos Aires
TBA. Trenes de Buenos Aires Línea Belgrano Sur Subterraneos de Buenos Aires Metrovías S. A
Empresas Distrito Tecnológico (TICS)
Empresas Zonales
Actores sociales barriales zonales
soporte técnico comisión vecinal agentes públicos agentes privados ongs etc.
-intervención en los diferentes ámbitos y etapas -debates urbanos -financiamiento y promoción -iniciativa pública -equipamientos -regularizaciones -promoción de actividades vinculadas a la red -ferroviaria -espacio en desuso_propuestas_alternativas -nexo_conectividad -extensión subterránea -regularización -propuestas dinamizadoras -financiación y promoción -servicio subte -flujo de pasajeros -mantenimiento -actividad redituable -estructuras de uso
-servicios de las tecnologías y la información -muestra de innovaciones -flujo de personas -activación comercial -generación de puestos de trabajo -polos barriales
-agenda de eventos -articulación socio-cultural -difusión de la cultura tanguera -difusión del deporte y la salud -movilidad dinamizadora de la zona -intercambio barrial -propuestas escenarios alternativos -debates barriales -promover la interacción de todos los actores zonales -aprovechamiento infraestructuras del subte -generar espacio público de calidad -activación dinamizadora -oportunidades de trabajo alternativo asociado a la movilidad -fortalecimiento del diálogo subte ciudad -nexos entre diferentes sistemas de movilidad (tren/subte/auto) -interacción entre lo nuevo y lo existente -manejo de las escalas de intervención -etapabilidad y cronología de las actuaciones
macroestrategia/discusióndebate
Tras la posibilidad de la intervención en la distintas Estaciones, se manifiestan en los distintos agentes intereses encontrados. El proyecto se debe convertir en una estructura apropiable, con la cual los actores puedan identificarse y darle verdadero uso. Se crea para este fin un instrumento participativo / debates en el cual los interesados puedan intervenir activamente para darle sostenibilidad al proyecto en todos los aspectos.
el bar rio neces ita! vamos a negociar...
La negociación es el proceso por el cual las partes interesadas resuelven conflictos, acuerdan líneas de conducta, buscan ventajas individuales y/o colectivas, procuran obtener resultados que sirvan a sus intereses mutuos. Se contempla generalmente como una forma de resolución alternativa de conflictos o situaciones que impliquen accion multilateral.
tiva la norma lo vigente ? e it perm
5.1 diagnóstico / intensiones potencialidades / necesidades / propuestas
Desarrollar el proyecto considerando las estaciones como enclaves del tejido, como ejes nodales para el desarrollo de nuevas lógicas representa un activo potencial para el proyecto. Interpretar las realidades de los contextos y proponer acciones acordes pero también detonadoras llevan a intervenciones de fuerte impacto urbano, sólidas y capaces de articular lo nuevo y lo existente dando un giro global a las nuevas dinámicas.
5.2 debate / negociación intereses encontrados resultados acordados
Desglose por estación_ sus características, debilidades y propuestas. Esquemas de funcionamiento, confrontación de intereses.
5.3 microestrategia coordinación de agentes involucrados / roles
5.4 esquema de funcionamiento usos / programas / actividades
5.5 etapabilidad etapas del proceso
5.enclaves de actuación_estaciones intervenciones particularizadas y tematizadas complemento de necesidades verdadero estructurador arriba/abajo nuevos ejes nodales para la zona
subteup&down H parque patricios
hospitales
sรกenz
nueva pompeya
estaciónsáenz
La estación Sáenz es un punto neurálgico de la zona, pues concentra actividades y flujos que no se dan en otra parte de la cuidad. Estas son: -Estación de Trenes LBS -Distrito Tecnológico TICs -Av. Saenz eje comercial -Feria de Pájaros -Galpones en desuso -Predio Municipal (estacionamiento) -Nueva estación de subte -línea trasversal de unión con el resto de la cuidad -unión con centros importantes de transbordo -posibilidad de combinación con otros medios de transporte
necesidades -En este lugar de la ciudad se debe resolver el encuentro de varias particularidades, sumado a la posibilidad de brindarle a la zona un paquete de programas de los cuales actualmente carecen. Físicamente en Estación Sáenz, con la llegada del subte, se esta generando el encuentro de 3 lineas de transporte distintas:TREN, SUBTE, AUTOMÓVIL-BUS. Generando un conflicto y posibilidad de dinamizar el uso del transporte público. El Distrito Tecnológico será un centro que atraerá a empresas y profesionales de alto valor agregado, estos demandarán lugares de hospedaje, de reunión, y esparcimiento.
propuesta Se propone por parte de inversores privados una megaintervención. Un edificio que emerge a partir de la llegada del subte, resolviendo el conflicto como un gran intercambiador. Este contendrá un hotel, espacios de recreación y ocio (cines, teatros, etc.) Salas de conferencia y espacios de reunión, comercios, grandes plazas de comidas y espacios públicos al aire libre. Parques de estacionamiento, asociados al intercambiador y a los usuarios del lugar.
Ademas es importante la generación de puestos de trabajo y de actividades redituables incentivando posibilidades de aumento de comercialización en el lugar. La zona es totalmente carente de lugares de recreación y ocio, y espacio público de calidad; en los barrio Parque Patricios y Nueva Pompeya solo hay un cine y un teatro. Es de interés la incorporación en el lugar de equipamiento urbano moderno acorde a las nuevas necesidades generadas por todo lo anterior. Estas nuevas condiciones demandarán lugares de estacionamiento para permitir el uso combinado de los medios de transporte.
Av. Sáenz Av. La Plata Vias del Tren LBS
intercambiador
potencialidades
discusióndebate
Pensamos para la Estación un Megaproyecto de escala-ciudad, que esta a la vanguardia del mundo, un edificio que estará al nivel de los proyectos arquitectónicos mas importantes y las intervenciones urbanas mas famosas...
Nos importa que la nueva estación promocione al barrio pero que proteja las características del lugar, que se conozca nuestra cultura... Queremos que promueva la creación de puestos de trabajo para vecinos de la zona y oportunidades de trabajo alternativo asociado a la movilidad, y posibilidad de que los comerciantes del lugar puedan participar del proyecto. Consideramos primordial la creación de verdaderos espacios públicos para el uso de personas de todas las edades, y la creación de propuestas alternativas para espacios en desusos de la actual estación... El proyecto apunta a la potenciación del Necesitamos que el nuevo edificio lugar, el presupuesto esta dado...interactúe con lo existente en todos
los aspectos...
negociación Los participantes reflexionaran sobre las posiciones e intereses, analizaran alternativas -en caso de no llegar a un acuerdo- y buscaran soluciones que contemplen los requisitos de ambas partes.
intereses económicos y estéticos
intereses arraigados a la cultura y al aumento de calidad de vida
resultados
? Agentes privados
Agentes sociales
Subterráneos de Bs. As.
extensión de línea H
TBA Trenes de Bs. As.
reconstrucción de infraestructura vial
Inversor Privado
contrata a
Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas
Empresa Construcción 1
conexión de estación de subte con estación de trenes
Empresa Construcción 2
construcción de intercambiador y edificio de servicios
contrata a Empresa Construcción 3
Empresas de Distrito Tecnológico con apoyo de Empresas Zonales Gob. Cuidad de Bs. As. Asociaciones de Vecinos
ordenes de lineamientos técnicos a disposición AV. SÁENZ. mejoramiento de condiciones de tránsito vehicular infraestructura vial equipamiento público
intervienen en la puesta en funcionamiento de lo servicios controlan que se cumplan los acuerdos de las negociaciones (puestos de trabajo a personas de la zona, espacio para empresas zonales, etc.)
intercambiador
microestrategia
usosfuncionamiento PLANTAS SUPERIORES espacios públicos de calidad relación independiente con el edificio escenarios multi actividad usos múltiples
av. saenz
TEATRO
BOLETO COMBINACIÓN
PATIO LIBRE
ANFITEATRO
COMERCIOS
ESTACIÓN TREN
ESTACIÓN SUBTE
INTERCAMBIADOR
tiendas
PLAZA DE COMIDAS
ascensores
SUBTE-TREN SUBTE-COLECTIVO TREN-COLECTIVO TICKET COMBINACIÓN DE ESTACIONAMIENTO
CINE
ESTACIONAMIENTO
conferencias
SUBTE-TREN-AV.SÁENZ Coordinación temporal de combinaciones de transporte:
HOTEL
REUNIONES
PLANTA BAJA el edificio funciona como edificio público los usos, los servicios y el acceso son de carácter libre
el edificio funciona como privado por el por el tipo de servicios que allí se encuentran son de carácter restringido y se debe pagar por su uso
oficinas
ACCESOS Y ESTACIONES
ETAPA 5 reconversión de la vías del tren, por encima de estación de subte. construcción de estación de tren nivel -1
construcción del intercambiador subte-tren-av. sáenz
nivel 0 reacondicionamiento de Av. Sáenz plan integrado de movilidad utilización de lotes en desuso
ETAPA 4
construcción de la extensión de la línea H por parte de Subterráneos de Bs. As. construcción de la estación de subte nivel -2
ETAPA 6
ETAPA 3
relevamiento de potencialidades y necesidades. Propuesta de inversores privados, debates con vecinosnegociaciones
ETAPA 2
ETAPA 1
microestrategia/etapabilidad
puesta en marcha edificio en función puestos de trabajo servicio integrado de transporte nexos-comunicación
subteup&down H parque patricios
hospitales
sรกenz
nueva pompeya