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Decalogo per l’inverno
Mini-guida per affrontare i viaggi invernali, con l’auto, in piena sicurezza Il freddo è arrivato. Per evitare spiacevoli contrattempi dovuti alla stagione autunnale e invernale nonchè per muoversi in tutta sicurezza in questo periodo dell’anno bisogna essere però preparati. Ecco, dunque, un breve riassunto su accorgimenti e controlli che ogni buon guidatore dovrebbe adottare prima di partire. BATTERIA E’ il freddo il peggior nemico dell’impianto elettrico e in particolare della batteria, quel componente che dà la “vita” ad ogni automobile. E’ opportuno dunque controllarne l’efficienza ed eventualmente procedere ad una ricarica o alla sostituzione prima di mettersi in viaggio. E’ bene anche avviare l’auto con i servizi elettrici (fari, autoradio, sbrinatore, tergicristalli, etc) spenti e, nel caso l’auto non parta al primo colpo, attendere una trentina di secondi fra un tentativo e l’altro. I cavi di emergenza non dovrebbero comunque mai mancare nel bagagliaio. OLIO E LIQUIDO REFRIGERANTE Intervalli di sostituzione regolari e la gradazione giusta (che va verificata sul libretto di uso e manutenzione) dovrebbero
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essere la norma in ogni stagione. Va sostituito sempre anche il filtro dell’olio, perché alle basse temperature il lubrificante diventa più viscoso e una carta filtrante vecchia potrebbe rompersi prima, facendo penetrare negli organi vitali del motore particelle metalliche e di sporco che ne possono compromettere durata e funzionamento. Il liquido dell’impianto di raffreddamento è composto da una miscela di acqua e antigelo. Se non si è effettuata una sostituzione completa da tanto tempo è probabile che vi sia più acqua che liquido, per cui è opportuno ristabilire le corrette proporzioni, di solito al 50%. Se si parte con un’auto diesel da una località a clima temperato per raggiungere mete montane potrebbe essere utile avere con sé un paio di flaconi di antigelo per diesel. Il gasolio distribuito nelle località più fredde è infatti addizionato con un additivo che impedisce il congelamento della paraffina contenuta, che con temperature sotto i 0° ci può dare problemi di avviamento. CLIMATIZZATORE E’ assolutamente indispensabile un controllo all’impianto di climatizzazione,
per non correre il rischio innanzitutto di patire il freddo e ritrovarsi con i vetri costantemente appannati. Una delle cause principali è dovuta all’intasamento del filtro dell’abitacolo che durante l’estate si sporca parecchio. Meglio scegliere un filtro ai carboni attivi, che purifica l’aria da smog, polvere e pollini, mitigando i fastidi alle vie respiratorie soprattutto per bambini e soggetti allergici. TERGICRISTALLI E PARABREZZA Consigliabile sostituirli, perchè spesso dopo l’estate la gomma si indurisce. Si può risparmiare un po’ cambiando solo la lama in gomma, mentre potrebbe valere la pena cogliere l’occasione per montarne del recente tipo senza snodi, più aerodinamici ed efficaci. In caso di neve vanno sollevati quando si parcheggia e non vanno azionati se sul parabrezza c’è ghiaccio, che va rimosso con l’apposito raschietto aiutandosi con uno spray antighiaccio, due accessori utili anche per liberare dalla neve anche lunotto, finestrini e retrovisori. Niente acqua nella vaschetta del liquido lavavetri: potrebbe ghiacciarsi. Va quindi rabboccata con gli appositi detergenti antigelo. Semaforo rosso alle
ILLUMINAZIONE Pioggia, nevicate e nebbia limitano fortemente la visibilità Per vedere e farsi vedere bene dalle altre automobili è quindi di rigore un controllo delle lampade, soprattutto per quanto riguarda le luci antinebbia anteriori e posteriori. Importante mantenere puliti i trasparenti da neve e fanghiglia. GOMME INVERNALI Con l’arrivo della stagione fredda torniamo a parlare di pneumatici invernali. Le gomme da neve, fondamentali per la sicurezza stradale, stanno diventando sempre più popolari anche in un paese mediterraneo come l’Italia, dove l’anno scorso per la prima volta, grazie all’entrata in vigore del nuovo Codice della strada, alcune amministrazioni locali hanno introdotto l’obbligo delle gomme termiche. Anche quest’anno molto probabilmente scatteranno gli obblighi per gli pneumatici invernali ed è bene che gli automobilisti siano preparati e consapevoli che si tratta di una manovra fondamentale per diminuire il rischio di incidenti stradali. Per dimostrarlo Assogomma e Federpneus hanno messo alla prova su strada e in pista a Cervinia diverse tipologie di vetture - utilitarie, SUV, auto sportive e persino ambulanze gommate con pneumatici estivi, invernali e con catene per testarne le qualità in frenata, aderenza, comfort e precisione di guida nelle condizioni tipiche dell’inverno.
Vanno montate su tutte e quattro le ruote, altrimenti si corre il rischio di avere un’auto fortemente sbilanciata. Sulle strade dove ne è prescritto l’obbligo, solo gli pneumatici invernali contraddistinti dalla sigla riportata sul fianco M+S (o M&S, MS, M-S, acronimo di “mud and snow”) possono sostituire le catene da neve. In tutti i casi vale la regola “occhio alla pressione!”, perché le basse temperature la fanno diminuire. Meglio controllarla e aumentarla di una o due atmosfere rispetto a quella consigliata se si viaggia con più passeggeri e/o molti bagagli. CATENE Purtroppo su alcuni modelli non possono essere montate a causa dello spazio ridotto nel passaruota, quindi controllate sul manuale. Se si possono usare è consigliabile tenerle comunque a bordo anche se si montano gomme invernali: potranno trarre di impaccio in caso di neve alta o forti pendenze, e comunque non si possono superare i 50 km/h. Un consiglio: meglio “allenarsi” a montarle all’asciutto, perché affrontare il problema per la prima volta sotto la neve potrebbe non essere semplicissimo. E’ da tenere in considerazione che le “calze” non sono omologate in Italia e si deteriorano dopo pochi chilometri.
COSA PORTARE Riassumiamo allora alcuni oggetti che potrebbero rivelarsi utili in caso di emergenza: cavo di traino, raschietto per il ghiaccio e spray antibrina, catene da neve, cavi d’emergenza, coperta (o altri indumenti pesanti), giubbino d’emergenza, kit pronto soccorso (che dovrebbe sempre essere a bordo), torcia tascabile, guanti da lavoro e al limite una pala pieghevole... Da non dimenticare anche un caricabatterie per cellulare da auto. In caso di code prolungate, qualche alimento calorico come snack, caramelle o cioccolatini potrà darvi conforto, magari insieme a un thermos con una bevanda calda. Ovviamente banditi gli alcolici, che vanno bene per...gli alpini di guardia, ma sono pericolosissimi per chi deve guidare. Molti dei controlli che abbiamo elencato possono essere eseguiti presso le officine autorizzate, approfittando dei forti sconti che quasi tutte le Case offrono per i “check up” invernali. Infine consigliamo al rientro un bel lavaggio per rimuovere lo sporco e soprattutto i residui di sale che potrebbero dare origine a fenomeni di corrosione.
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incrinature sul parabrezza: vanno riparate o il cristallo va sostituito, perchè il gelo potrebbe aggravare la situazione fino alla completa rottura. Alcune carrozzerie possono applicare sul parabrezza un prodotto idrorepellente che fa scivolare la pioggia migliorando di molto la visibilità. Costa un po’, ma funziona, anche se la durata è limitata a circa sei mesi.
GUARNIZIONI E SERRATURE Ci sono in commercio dei prodotti isolanti che impediscono alle guarnizioni delle portiere di restare “incollate” a causa dell’effetto congiunto fra umidità e basse temperature. E’ un semplice intervento che si può eseguire autonomamente anche con semplice glicerina (senza dimenticare il portellone del bagagliaio). Attenzione anche al ghiaccio nelle serrature: meglio lubrificarle con prodotti appositi a base di grafite o silicone prima di partire e portarsi in tasca (non lasciarla a bordo!) una bomboletta di spray deghiacciante quando si lascia l’auto. Meglio avere un paio di batterie di scorta anche per il telecomando della chiusura centralizzata.
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Longilinea ed elegante, la nuova BMW Serie 6 Coupé dalle forme perfette esprime atleticità e sensualità al tempo stesso. Le linee marcate, il passo allungato e il frontale basso si completano con le forme fluide: il cofano motore avvolge potentemente l’asse anteriore portandosi verso il basso in direzione del doppio rene BMW. La linea del tetto da coupé raccoglie l’abitacolo per poi raggiungere con uno slancio elegante il potente posteriore largo. Rispetto alla precedente generazione, la nuova sportiva della Casa di Monaco adotta linee più classiche, con il frontale che sposa la tipica calandra Bmw con il doppio rene che separa in modo armonioso i gruppi ottici a forma di gemma. Lo stesso discorso vale per la parte posteriore che abbandona le linee barocche per abbracciare le linee armoniche e decisamente più classiche, con i proiettori chiaramente ispirati alla nuova Serie 5, mentre la vista laterale, caratterizzata da una linea di cintura piuttosto alta, riprende lo stile delle sportive della Casa dell’Elica. Gli interni austeri e funzionali, sono dominati dalla prominente consolle centrale orientata verso il guidatore in modo da fornire la massima fruibilità dei comandi, in particolare quelli del climatizzatore e quelli relativi al sistema multimediale iDrive che usufruisce del grande schermo da 10,2 pollici e dell’apposito joystick posizionato sul tunnel centrale dietro la leva del cambio automatico dotato di ben otto rapporti. Materiali pregiati scelti
con cura e massima ergonomicità danno il benvenuto nel cockpit della BMW Serie 6 Coupé. Salire significa essere giunti a destinazione ancor prima di partire. Rispetto alla versione che sostituisce la nuova Serie 6 vanta un’abitabilità maggiore, soprattutto nella parte del divani posteriore, grazie all’aumento del passo di 7,5 centimetri e alla larghezza della vettura aumentata di 3,9 cm, mentre l’ampiezza del vano bagagli sale fino a 460 litri. La BMW Serie 6 Coupé è dotata dell’innovativo Bang & Olufsen high-end Surround Sound system. Il massimo del piacere d’ascolto e una sensazione di guida grandiosa si fondono in un’esperienza unica. La nuova Bmw Serie 6 coupè al momento del lancio disporrà di tre motorizzazioni, di cui due a benzina e una diesel, inoltre per la prima volta su questo tipo di carrozzeria verrà utilizzata la sofisticata trazione integrale xDrive dedicata alle motorizzazioni più prestanti. A fare da apripista per i motori a benzina ci penserà la 640i equipaggiata dal sei cilindri in linea da 3.0 litri dotato di tecnologia BMW TwinPower Turbo con iniezione diretta di carburante High Precision Injection e VALVETRONIC. Questo propulsore eroga una potenza di 320 CV e una coppia massima di 450 Nm, disponibili in un arco di giri compreso tra i 1.300 e 4.500 g/min. Al top di gamma troviamo invece la 650i equipaggiata dal V8 TwinPower Turbo da 4,3 litri, in grado di erogare 407 CV. Il fronte dei
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diesel sarà rappresentato, almeno in un primo momento, dalla 640d, forte di 3.0 litri common-rail sovralimentato da 313 CV e 650 Nm di coppia massima. Semafori rossi, code, passaggi a livello: numerose sono le situazioni in cui il motore gira a vuoto, consumando inutilmente carburante. Ci pensa la funzione Start Stop automatico. Guida rilassata in ogni situazione: l’Active Cruise Control con funzione Stop & Go adatta automaticamente la velocità e la distanza in base alla vettura che precede. E voi? Godetevi semplicemente il viaggio. Un secondo e 28 metri: ecco il tempo che occorre per togliere lo sguardo dalla strada e leggere “100” sul tachimetro. Il BMW Head-Up Display in quadricromia proietta la velocità attuale o i messaggi di navigazione direttamente nel campo visivo del guidatore, il cui sguardo resta incollato sulla strada.
Solo dal contagiri potrete capire quando cambia la marcia: il cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti cambia in modo veloce e confortevole. I singoli rapporti sono più precisi, il passaggio dalla terza alla quarta avviene ad esempio con un piccolo salto del numero di giri del motore e la manovra di cambio avviene in modo praticamente impercettibile. Tuttavia le prestazioni del motore vengono sempre mantenute ad un livello tale da potere esprimere al meglio la propria potenza. Questa soluzione accresce dinamicità, efficienza e comfort. Il tetto in vetro optional della BMW Serie 6 Coupé offre una vista panoramica favolosa.
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Piacere di guidare
Con padiglione interno e funzione di sollevamento elettrici, garantisce un’illuminazione interna ottimale e la gradevole sensazione di cielo aperto. Il vostro iPhone trova una perfetta docking station nell’adattatore media Snap-In: con l’antenna esterna e l’interfaccia USB integrata per collegare il lettore per la musica garantisce un ascolto confortevole e un collegamento ottimale alla rete. Tutto quello che serve per il viaggio e le provviste trovano comodamente spazio nei portaoggetti del bracciolo e nei portabevande nella consolle centrale. Bagagli più grandi possono essere comodamente riposti nel vano bagagli da 460 litri. Quando dalla strada si passa alla pista da sci serve la sacca da sci optional. Questa può contenere fino a quattro paia di sci ed essere facilmente caricata a bordo dal vano bagagli attraverso la consolle centrale, per poi scomparire quando non è più necessaria. I sensori ad ultrasuoni installati nelle branchie laterali riescono, ad una velocità massima di 35 km/h, ad individuare un parcheggio vuoto. Tramite frecce blu il sistema avvisa se è riuscito a trovare un parcheggio libero a destra o a sinistra. Mentre l’assistente si occupa della guida, il guidatore deve soltanto inserire la marcia giusta e azionare il freno e l’acceleratore. Le istruzioni vengono visualizzate sul Control Display indipendente insieme al Distance Control e all’immagine della telecamera della retromarcia. In questo modo BMW ConnectedDrive non collega soltanto la BMW Serie 6 Coupé al mondo esterno, ma semplifica anche la vita di tutti i giorni.
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