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Numero 18 / Anno 2° Editore COMUNICA di Marangoni Antonia 36050 Cartigliano (VI) Via Montegrappa, 7/b comm@automagazinesrl.it www.automagazinesrl.it Autorizzazione del Tribunale di Bassano del Grappa (VI) n. 14/2011 Reg. Periodico n. 291/2011 del 19 Aprile 2011 Direttore responsabile Dr. Orlando Luigi Frigo Grafica e impaginazione COMUNICA Printed in Italy © Automagazine. Tutti i diritti riservati È vietata la riproduzione anche parziale di foto, marchi e testi. Automagazine offre esclusivamente un servizio, non effettua commerci, contrattazioni, o vendita di autoveicoli. Automagazine non è responsabile per la qualità, provenienza o veridicità delle inserzioni pubblicate. Le offerte relative ai prodotti proposti in queste pagine s’intendono valide ad esaurimento delle stesse.
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presenta
Novità moto 2012
Uno sguardo nel mercato delle due ruote con le novità 2012 nel settore motociclistico
L’andamento del 2011 è stato in costante segno negativo (fonte: UNAREA per ANCMA), dimostrazione che le due ruote
l’innovativa soluzione telaistica monoscocca con lo straordinario nuovo motore, il bicilindrico a L “Superquadro”, e con
Rivista la ciclistica per una migliore maneggevolezza in sella. Quello che non è stato toccato è il motore da 999 cm3 che
sono considerate ancora un lusso ed uno svago invece di un valido mezzo alternativo per migliorare la mobilità urbana. Solo nel mese di febbraio si è registrato un timido rialzo delle vendite ma grazie agli incentivi mentre, tra le cilindrate, solo la fascia compresa dai 251 ai 500 cm3 (+9%) e quella oltre i 1000 cm3 (+1%) hanno dimostrato una variazione positiva. Quel +9% significa che anche con una moto di quella cilindrata ci si può togliere belle soddisfazioni, mentre è sempre vivo il mercato dei motori sopra il litro. Ed è proprio in questa fascia di cilindrata che ci sono le più importanti novità del 2012, che include le superbike e le adventure bike ossia le turistiche.
l’elettronica di derivazione racing. La somma di tutte queste peculiarità tecniche ha creato il Superquadro, il bicilindrico di produzione più avanzato e più potente del pianeta, è ora parte integrante di un innovativo telaio monoscocca: insieme, consentono di raggiungere un’impressionante potenza di 195 CV per 164kg di peso a secco. É disponibile in altre due versioni: Panigale S e Panigale S Tricolore. Sua rivale diretta la nuova Honda CBR 1000 RR Fireblade. Poche novità estetica e qualcuna ciclistica come per esempio il reparto sospensioni sviluppato dagli esperti di Showa. La sospensione posteriore sfrutta i vantaggi della configurazione con leveraggio Pro-Link e introduce per la prima volta su una moto di serie l’ammortizzatore posteriore ‘Balance Free Rear Cushion’. La combinazione migliora smorzamento, trazione, stabilità e tenuta di strada. Nuova anche la BMW S 1000 RR. La potente superbike tedesca si ripresenta con una mappatura del motore rivista, un rinnovato Race ABS grazie all’esperienza in Superbike e Superstock.
eroga 193 CV a 13.000 giri/minuto ed una coppia massima di 112 Nm a 9.750 giri. Nuovo controllo della trazione a 6 livelli per la Yamaha YZF R1, rivista anche con una livrea in edizione limitata che celebra i 50 anni in MotoGP della casa dei tre diapason. Il nuovo TCS contribuisce ad aumentare la confidenza del pilota nella tenuta di strada di R1, sviluppato grazie alle esperienze raccolte dai piloti durante le gare che hanno portato alla vittoria in MotoGP. La Yamaha YZF-R1 non è una superbike per la cilindrata, ma merita di essere citata anche la MV Agusta F3. La moto di Schiranna monta l’inedito motore tre cilindri di 675 cm3 e dalla potenza di 128 CV ed una coppia di 71 Nm. La F3 675 porta al debutto assoluto nella categoria il sistema MVICS, che riesce a rendere un motore strapotente anche incredibilmente gestibile in ogni situazione. Al pilota non resta che selezionare una delle 4 mappe disponibili per ottenere l’erogazione di potenza più adeguata al percorso o al proprio gusto. Disponibile anche la MV Agusta F3 Serie Oro con componentistica pregiata.
Le novità del 2012 tra le superbike Tra le moto sportive, indiscussa protagonista di Eicma 2011 e catalizzatrice di flash, la Ducati 1199 Panigale è la nuova superbike bolognese nonché dimostrazione di come la tradizione per lo stile possa continuare a braccetto con lo sviluppo tecnico e tecnologico. La 1199 Panigale combina
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Nuova Ducati Monster Diesel Dalla collaborazione tra Ducati e il fashion brand Diesel è nato il Monster Diesel, coraggioso ed affascinante mix di creatività, realizzato per celebrare l’essenza del più esclusivo stile italiano, combinando la ‘moto icona nella categoria naked’ con la più attuale tra le tendenze della moda; “l’urban military chic”. Il modello di punta della famiglia, il Monster 1100EVO, è stato utilizzato come
2010 come concept ed in versione defintiva nel 2011. Confermato lo stesso motore V4 della VFR1200F, è disponibile anche nella versione con cambio a doppia frizione DCT. Forte del successo delle Triumph Tiger 800 e 800XC, la casa di Hinckley rilancia e propone l’adventure bike Triumph Tiger Explorer 1200 con motore tre cilindri di 1,2 litri, ride by wire e traction control. Ha debuttato al Salone della moto e dello scooter di Parigi la versione più estrema della Yamaha XT1200Z Super Ténéré, la Yamaha Super Ténéré Worldcrosser. Nata per affrontare anche le avventure più impegnative: mantiene lo stesso motore della XT1200Z Super Ténéré e cioè il robusto bicilindrico fronte marcia a 4 tempi DOHC, con iniezione elettronica, 4 valvole e 2 candele per cilindro. I suoi 1.199 cm3 gli assicurano una potenza massima di 110 CV a 7.250 giri, mentre la coppia raggiunge il picco di 114 Nm a 6.000 giri. Sale di cilindrata l’apprezzatissima Kawasaki Verys ora con motore quattro cilindri in linea da 1.043 cm3 (il medesimo della naked Z 1000 ma con le debite modifiche turistiche), messo a punto per la massima flessibilità, grazie alla potenza di 118 CV a 9.000 giri/ minuto e ad una coppia massima di 102 Nm a 7.700 giri. Il sistema ABS è di serie, ed è la stessa unità BOSCH leggera e ultracompatta utilizzata sulla Ninja ZX-10R 2011, l’unità ABS più piccola e leggera al mondo. Risponde la Ducati 1200 S Touring con una carena Race Titanium Matte. Equipaggiata con DTC, Riding Mode che assicura un’erogazione da 100 a 150 CV, gruppo sospensioni Öhlins ed impianto frenante Brembo.
base per questa nuova creazione. Il progetto ha visto un’efficace e diretta collaborazione tra Renzo Rosso, fondatore del marchio Diesel, e il Ducati Design Centre. Una linea guida precisa ed efficace, che ha orientato i progettisti verso questo originale tema di ispirazione militare, realizzando un prodotto all’avanguardia e decisamente unico, capace di esprimere i valori fondamentali della partnership, per i molti appassionati che identificano nella moto anche uno stile di vita. Il Monster 1100EVO ha introdotto per la prima volta il nuovo Ducati Safety Pack (DSP), ideato per ottimizzare il controllo del mezzo e il livello di sicurezza nella guida. Il DSP comprende l’affidabile sistema frenante ABS Brembo-Bosch e il nuovissimo Ducati Traction Control (DTC) a quattro livelli, rivisto per migliorare ulteriormente la fruibilità del mezzo. Entrambi i sistemi fanno ora parte della dotazione di serie del Monster Diesel e si completano reciprocamente per fornire il massimo contributo ai fini della sicurezza. Il sistema, accessibile dal blocchetto elettronico posto a sinistra e visualizzato sulla strumentazione digitale, consente di scegliere tra quattro livelli programmati per offrire un valore di interazione crescente (da uno a quattro) in base alle caratteristiche di guida del pilota. Se il livello quattro aiuta ad acquisire sicurezza attivandosi al minimo slittamento della ruota posteriore con un elevato grado di intervento, il livello uno, riservato a piloti esperti e di estrazione sportiva, è caratterizzato da una maggior tolleranza e da un intervento minimo. La strumentazione del Monster Diesel pulita ed essenziale, si caratterizza per una cover
erogazione. Il sistema è equipaggiato con due sonde Lambda per gestire in modo autonomo e ottimale l’alimentazione di ogni singolo cilindro. Gli eleganti doppi silenziatori sovrapposti sono dotati di catalizzatori per garantirne la conformità con la normativa Euro 3, mentre la valvola di regolazione controllata elettronicamente ottimizza la pressione di scarico in tutto il campo di utilizzo. L’eccezionale maneggevolezza del Monster Diesel, con il suo peso a secco di 169kg, rappresenta la moto più leggera e compatta della categoria, unita all’energica coppia da 10,5kgm (75.9lb-ft) del motore Desmo garantiscono divertimento e piacere di guida allo stato puro. Il telaio a Traliccio in tubi d’acciaio e il telaietto posteriore in alluminio danno forma, allo splendido scheletro del Monster. L’angolo di sterzo è garantito da un’ampiezza complessiva di 64 gradi che consentono una maggior
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Novità moto turistiche nel 2012 Veniamo alle adventure bike, ovvero le moto turistiche sopra il mille di cilindrata, motoche in percentuali diverse fanno tanto comodo per i lunghi viaggi ma anche tanta moda. Solo novità estetiche per la regina assoluta, la BMW R 1200 GS. Nel frattempo la concorrenza si attrezza e le altre case lanciano la sfida. È il caso della Honda Crosstourer, presentato nel
dedicata che riprende lo stesso design che connota la cover dei silenziatori laterali. Il display interamente digitale, permette di avere sempre sotto controllo i dati principali del mezzo. Grazie al commutatore sinistro, e’ possibile visualizzare sul cruscotto molte altre informazioni senza che il pilota debba staccare le mani dal manubrio. Numerose sono le informazioni disponibili al minimo tocco delle dita e includono avvisi di manutenzione, temperatura dell’olio, temperatura dell’aria, contachilometri, tempo sul giro, spia riserva carburante, avviso di bassa pressione dell’olio, frecce, segnale fuorigiri, folle, immobilizer, ABS attivo/disattivo (nelle versioni ABS), livello DTC. L’intera famiglia Monster è predisposta inoltre anche per il DDA (Ducati Data Analyser), ovvero il sistema di acquisizione dati disponibile come accessorio Ducati Performance. L’impianto di scarico è stato riprogettato con un ‘giro’ di tipo 2-1-2 completamente ridisegnato per massimizzare la potenza e migliorare l’efficienza di
corsa del manubrio, particolarmente utile nelle manovre da fermo. Il telaio a Traliccio, sviluppato con il contributo di Ducati Corse, ha lo stesso diametro e spessore dei tubi del modello 1198 SP. Il rinnovato telaietto posteriore in alluminio garantisce continuità visiva rispetto al forcellone monobraccio e alle piastre porta pedana in alluminio rifinite in nero, ora separate per pilota e passeggero. Le piastre portapedana sono state ridisegnate per consentirne il fissaggio diretto al telaietto posteriore, predisposto anche per le comode maniglie passeggero disponibili come kit Ducati Performance. Le nuove pedane e il kit maniglie assicurano un comfort ancora superiore per il passeggero, migliorando ulteriormente l’estetica del modello Monster.
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BMW G 650 GS. La nuova BMW G 650 GS Sertão rappresenta per BMW Motorrad un nuovo capitolo nella storia delle monocilindriche della famiglia BMW GS. La G 650 GS è apprezzata per la linea snella, atletica, ideale per la guida offroad.La nuova G 650 GS Sertão ha una linea ancora più sportiva con caratteristiche studiate ad hoc per la guida in fuoristrada ed è dedicata a tutti quelli che amano l’avventura, senza rinunciare alle caratteristiche tecniche di una moto adatta alla guida di tutti i giorni con un rapporto qualità/prezzo interessante e a qualità di guida entusiasmanti. Ciclistica per la guida fuoristrada, adatta al turismo, con un design dinamico. A livello tecnico, la nuova G 650 GS Sertão si affida al motore monocilindrico raffreddato a liquido della G 650 GS che fa della curva di coppia il suo punto di forza. Il propulsore dalla cilindrata di 652 cm3 eroga 35 kW (48 CV) a 6 500 g/min e sviluppa una coppia massima di 60 Nm a 5 000 g/min. La distribuzione è a doppio albero a camme in testa, iniezione elettronica e doppia accensione. È disponibile anche in versione depotenziata per i neopatentati con 25 kW (34 CV) a 6 500 g/min, in questa configurazione la coppia è di 47 Nm a 4.500 g/min. La ciclistica della G 650 GS è stata sviluppata pensando alla guida extraurbana e alle brevi escursioni su strade bianche.
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La Sertão invece è più incline alla guida off-road grazie alla maggiore escursione delle sospensioni e ad una taratura più rigida oltre ad essere equipaggiata con cerchi a raggi che sono più adatti a questo terreno. La scelta dei colori sottolinea ulteriormente la linea dinamica. Sintesi delle caratteristiche principali della nuova BMW G 650 GS Sertão: motore monocilindrico di 652 cm²con consumi estremamente ridotti. Coppia di 60 Nm a 5.000 g/min e potenza massima 35 kW (48 CV) a 6.500 g/min. Disponibile in versione depotenziata: 25 kW (34 CV). Sospensioni dalla lunga escursione (anteriore/posteriore 210 mm) perfette per l’uso off-road e cerchi a raggi con anteriore da 21” e 17” dietro. Livrea Aurawhite pastello/Blu pastello con scritta Sertão, sella bicolor grigio/nero con portapacchi nero. Alta da terra, anche se non in modo esagerato - chi scrive è alto 180 cm e riusciva ad appoggiare buona parte di entrambi i piedi al suolo -, è snella tra le gambe e dotata di un motore non certo potentissimo ma molto regolare nell’erogazione fin dai 2.000 giri, oltre che energico quanto basta per divertirsi su un percorso misto. Protegge discretamente dall’aria fino a velocità autostradale, è insospettabilmente agile nello stretto e sufficientemente stabile e sicura pure sul veloce. È comoda: per il manubrio alto, le pedane ben distanziate e l’imbottitura della sella azzeccata. Non ha il miglior cambio del mondo e trasmette vibrazioni ben avvertibili praticamente a qualunque regime... ma è facilissima e davvero divertente.
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Piacere di guidare
La BMW Serie 6 Gran Coupè è la prima coupè a 4 porte della casa di Monaco. Il design attinge a piene mani dall’attuale BMW Serie 6 Coupè, che è già un sapiente mix di eleganza e sportività,
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in questo caso è anche ampliata grazie all’utilizzo sapiente dei volumi che danno a conferire una silhouette bassa e sportiva composta da un cofano motore allungato e delle forme modellate con cura. I tipici stilemi BMW non vengono meno ed anche negli interni abbiamo un cockpit orientato verso il guidatore, il sedile del passeggero anteriore circondato da superfici avvolgenti ed al posteriore abbiamo due sedili conformati per accogliere comodamente due persone Nella zona posteriore il passo allungato di 113 millimetri, rispetto alla BMW Serie 6 Coupé, determina un aumento sensibile dello spazio per le gambe. L’apertura di carico passante e gli schienali dei sedili posteriori ribaltabili contribuiscono ad aumentarne la funzionalità e ad ampliare il bagagliaio da 460 litri a un volume massimo di 1.265 litri.
La gamma motori: nuovo V8 4.4 Ricalca quella della versione Coupè, con motorizzazioni benzina e diesel e trazione posteriore ed integrale. Ma con il surplus di avere l’adozione del sistema Valvetronic per il propulsore V8 che equipaggia la 650i. La potenza così cresce di 43 CV e la coppia di 50 N m. Il propulsore N63 vede l’aggiornamento anche all’interno della sua sigla prendendo il nome completo di N63B44TU.
Tutti i propulsori sono sovralimentati e dotati di tecnologia BMW TwinPowerTurbo e del sistema VALVETRONIC e la trasmissione per tutti i modelli è affidata ad un cambio automatico sportivo a otto rapporti. Per ridurre il consumo di carburante sono stati integrati la funzione start/stop automatico e il modo ECO PRO, attivabile premendo il tasto di selezione di modalità di guida. I modelli in gamma al momento del lancio sono 2 benzina ed 1 diesel con potenze che spaziano dai 320 CV della 640i sino ai 450 CV della 650i, passando per i 313 CV della versione diesel 640d. Il sistema sterzante è di tipologia elettromeccanica, coadiuvato dal sistema Dynamic Damper Control di serie che si occupa di tenere ben incollata l’autovettura all’asfalto evitando che le asperità del suolo si ripercuotano all’interno dell’abitacolo; per chi non vuole accontentarsi è disponibile il sistema di Quattro Ruote Sterzanti “Integral Active Steering” che aumenta di molto la maneggevolezza dell’autovettura e la precisione in inserimento in curva, oltre al sistema Adaptive
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Drive come optional. La trazione intelligente xDrive sarà disponibile dal lancio sul modello 650i. Gli Esterni Sportività senza compromessi. Il design del frontale segnala l'appartenenza alla gamma BMW Serie 6, la differenziazione avviene attraverso degli speciali inserti galvanizzati, incastonati tra la presa d’aria e le luci fendinebbia; doppi proiettori circolari con anelli luminosi realizzati tridimensionalmente, come optional luci LED adattative; silhouette caratteristica con linea filante del tetto, tipica di un modello coupé, ed elegante gomito “Hofmeister” con la dicitura del modello “Gran Coupé” sul montante C; marcata vista posteriore che accentua la larghezza della vettura; luci posteriori LED a L analoghe a quelle della BMW Serie 6 Coupé e della BMW Serie 6 Cabrio; terza luce dei freni che si estende lungo l'intera larghezza del bordo superiore del lunotto. Equipaggiamento interno: lusso ed esclusività La BMW Serie 6 Gran Coupé include il sistema Dynamic Damper Control, oltre a dei sedili in pelle a regolazione elettrica, un climatizzatore
automatico a 2 zone, fari a scarica di gas allo xeno, cerchi in lega da 18 pollici, la radio Professional con sistema di altoparlanti Hi-Fi e specchietti retrovisori esterni ed interno autoanabbaglianti. In più, numerosi optional esclusivi permettono di aggiungere all’allestimento scelto un tocco personale. Le dotazioni più affascinanti della gamma di optional includono i proiettori adattativi LED e il sistema Bang & Olufsen High End Surround. Già al momento di esordio verrà offerto un pacchetto M-Sport messo a punto appositamente per il nuovo modello e degli optional di BMW Individual sviluppati esclusivamente per la BMW Serie 6 Gran Coupé. L’offerta di sistemi di assistenza del guidatore e di servizi di mobilità di BMW ConnectedDrive comprende per esempio il BMW Park Assistant, Surround View, Active Cruise Control con avvertimento del rischio di tamponamento e funzione frenante, Lane Departure Warning, Lane Change Warning, Speed Limit Info, High Beam Assistant non abbagliante, BMW Night Vision con riconoscimento delle persone e BMW Head-UpDisplay.
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