Klub Mobiliti (Fevruari 2016)

ФЕВРУАРИ 2016 • Бр. 73

членско списание

Peugeot 208 1.2 PureTech Active

Миленик на сите генерации Тест на детски седишта

Отров во детското седиште Валентино Роси

Сам против сите 2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

1

2

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

вовед

АМСМ клуб мобилити Членско списание Издавач: Авто-мото Сојуз на Македонија ул. „Митрополит Т. Гологанов“ бр. 51 1000 Скопје Република Македонија Тел: 02/ 3181-181 Факс: 02/ 3181-119 amsm@amsm.com.mk www.amsm.mk Главен и одговорен уредник: Маргита Поповска Графички дизајн: Кире Томовски Редакција: ул. „Митрополит Т. Гологанов“ бр. 51 1000 Скопје Република Македонија Тел: 02/ 3181-351 Факс: 02/ 3181-349 redakcija@amsm.com.mk www.amsmklubmobiliti.mk Издавачки совет: проф. д-р Спасе Јовковски (претседател) Јово Вангеловски (член) проф. д-р Никола Панов (член) Калинка Танеска (член) проф. д-р Иво Дуковски (член) д-р Никола Ангеловски (член) Марјан Апостоловски (член) Димитар Миновски (член) Надворешни соработници: Жарко Атанасоски Љубомир Анастасовски Данчо Здравковски Андријан Трипунов Александар Табаковски Игор Ландсберг Лектор: Момент Мал Тираж: 10.000 примероци

И децата сакаат да бидат безбедни во сообраќајот! Статистичките податоци покажуваат дека покрај напредокот во технологијата во областа на безбедноста во сообраќајот, и понатаму најголем причинител на сообраќајните незгоди е човечкиот фактор. Вниманието додека се управува со возилото, секако, е предуслов за безбедно возење, но потребно е да се направи и повеќе од тоа за да се заштитат самите возачи, но и останатите учесници во сообраќајот, особено децата. Автомото клубовите со години предупредуваат на важноста на користење на детските седишта во автомобилиот, а една од традиционалните акции кои ги спроведуваат е нивно редовно тестирање. Притоа, фокусот е секогаш насочен на безбедноста, ергономијата и едноставноста за користење, содржината на штетни супстанции и чистење, како и на крајната изработка. Истражувањата покажуваат дека повеќето од родителите своите деца не ги превезуваат на безбеден начин, бидејќи, или не ги користат детските седишта, или ги користат на несоодветен начин кој не обезбедува максимална заштита на децата. Но, без оглед на резултатите, секое од тестираните седишта е подобро од ништо. Тие се единствениот прифатлив начин да се постигне безбедност на децата. Во поголемиот дел од сообраќајните несреќи, можат да го спасат животот на детето и да ги намалат сериозните последици. Без сомнение заклучокот им е јасен и познат на возачите и на родителите, детско седиште во возилата - секогаш и без исклучок. Но, дали родителите знаат какво седиште да купат за своите деца? Дали најскапото детско седиште е и најдобро? Доколку сакате да заштедите пари, но и да го имате најдоброто за вашите деца, користете сезонски понуди за продажба на седишта оценети со врвен квалитет, секогаш не мора да биде тоа најнов модел. Следното издание на „АМСМ Клуб Мобилити“ очекувајте го во март 2016 година, во електронска верзија на вашата електронска адреса и на нашата веб-страница www.amsmklubmobiliti.mk

Печати: Сити Принт - Скопје

Маргита Поповска главен и одговорен уредник

Банка: Комерцијална Банка А.Д. Скопје Жиро-сметка: 300000000915716 Единствен даночен број: 4030991238264 ISSN 1857-6133

Почитувани членови на АМСМ, Ве повикуваме на нашата е-маил адреса redakcija@amsm.com.mk да ни ги испратите своите е-маил адреси за да можеме да ви го доставиме интернетизданието на списанието „АМСМ Клуб Мобилити“. © Сите права се заштитени. Овој труд не смее да биде преведен или копиран во целина или негов дел без дозвола на издавачот. Забрането е било какво складирање и архивирање, електронско прилагодување, компјутерско програмирање или користење со некоја слична или различна технологија позната до денес или која ќе се развие во иднина.

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

3

ƴƤƷƸƦƤǎƪ ƦƳ ƴƵƳƶƷƳƵ ƭ ƶƷƭưÚ

~yn{k ȗl}r n

21.900€ ìĖÕĘĚĘÕęėĕ ǘǙǡÕí ƴǤǢǥǦǢǤ ǜ ǥǦǜǟÕ ƦǢ ǡǢǕǜǢǦ SUPERB ǢǕǜǙ ǘǕǙ ǞǓǤǓǞǦǙǤǜǥǦǜǞǜ ǨǧǡǞǪǜǢǡǜǤǓǓǦ ǕǢ ǥǢǕǤǬǙǡǓ ǩǓǤǠǢǡǜǻǓÕ ƲǓǻǣǤǢǥǦǢǤǙǡ ǕǢ ǞǟǓǥǓǦǓ ǥǢ ǡǜǛǓ ǜǡǢǕǓǦǜǕǡǜ ǙǟǙǠǙǡǦǜ ǛǓ ǠǓǞǥǜǠǓǟǙǡ ǞǢǠǨǢǤÖ ǕǢ ǞǢǠǔǜǡǓǪǜǻǓ ǥǢ ǡǢǕǜǢǦ ǣǤǙǪǜǛǙǡ ǜ ǙǠǢǪǜǢǡǓǟǙǡ ǘǜǛǓǻǡÖ ǡǢǕǜǢǦ SUPERB ǿǙ ǖǢ ǡǓǣǤǓǕǜ ǥǙǞǢǙ ǣǓǦǧǕǓǽǙ ǥǢǕǤǬǙǡǢÕ ƲǢǕǜǢǦ SUPERBÕ ƭǘǙǓǟǙǡ ǜǛǔǢǤ ǛǓ ƦǓǬǜǦǙ ǥǙǠǙǻǡǜ ǜ ǔǜǛǡǜǥ ǣǓǦǧǕǓǽǓÚ ƧǤǓǦǜǥ ǟǜǛǜǡǖ ǣǓǞǙǦØ ǣǤǕǓ ǤǙǖǜǥǦǤǓǪǜǻǓÖ ǞǓǥǞǢ ǛǓ ǣǤǕǓǦǓ ǖǢǘǜǡǓ ǜ ǓǕǦǢǢǘǖǢǕǢǤǡǢǥǦÕ ĘĖĞĎ ǠǙǥǙǫǡǓ ǟǜǛǜǡǖ ǤǓǦǓÕ

www.skoda.mk 4 ƴƳƵƽƪ ƶƯƳƴnjƪ ǔǧǟÕ ƥǢǥǡǓ ǜ ƺǙǤǪǙǖǢǕǜǡǓ ę ƶǞǢǣǻǙ ǦǙǟØ ĕė ėě ėě ėěě

facebook.com/skodamacedonia Ʃƪ ưƸƯƶ ƤƸƷƳ ǧǟÕ Ěĕĕ ǔǤÕĚĚ ƯǧǠǓǡǢǕǢ ǦǙǟØ ĕĘĖ ęęę ĞĞĞ

2/2016 • ƤƸƷƳ www.amsmklubmobiliti.mk ǧǟÕ ƧǙǡǙǤǓǟ ƥǢǤǢ ƴǢǪǞǢǕ ǔǔ ƶǦǤǧǠǜǪǓ ǦǙǟØ ĕĘę Ęė ĘĘ Ęę

ƶƯƶ ƤƸƷƳ ǔǧǟÕ ƧǙǕǖǙǟǜǻǓ ǔǔ ƧǙǕǖǙǟǜǻǓ ǦǙǟØ ĕĘę ėĖě ĘĕĖ

njƳƶƭƹƳƦ ƤƸƷƳ ƩǢǕǟǙȁǜǞ ǔǔ ƥǜǦǢǟǓ ǦǙǟØ ĕęĜ ėęĖ ĚĖĚ

С ОД Р Ж ИН А

НОВОСТИ 8 новиот porsche targa 4S е веќе во македонија 9 fiat tipo/aegea ја освои титулата AUTOBEST 2016 10 ХОНДА оди во облаците АМСМ 12 Наградите и овојпат во вистински раце Авто-мото 14 вистинска дрифт машина 16 миленик на сите генерации

ИСТОРИЈА 34 лимузина пар екселанс стил 36 запалката како асесоар - „Ин оптима форма“ HI-TECH 38 првиот суперсоничен бизнис авион е на повидок СПОРТ 40 што нÈ очекува во сезоната

ТЕСТОВИ И СОВЕТИ 22 отров во детското седиште

42 сам против сите

познатите како членови на амсм 28 слушајте македонска музика и кога возите

44 концепти за иднината 48 до подиум без тренинг 49 успех на европска сцена бара тригодишни

патување 30 рај за спортување и семеен одмор

подготовки

8 16 30

22

44

42

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

5

новости

6

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

новости Посебни барања за безбедност на возилата во европските земји Држава

Употреба на средни светла дење

Естонија

Латвија

Луксембург

Норвешка

Полска

Романија

Словачка

ЗИМСКА ОПРЕМА

Задолжително

Бебињата и деца под 12 години мора да патуваат во детско седиште (уред) соодветен за нивната големина.

Зимски гуми, употреба од 1-ви декември до 1-ви март

Задолжително

Деца пониски од 1,50 м. мора да користат специјално седиште или лента за во скут (преку стомак) како додаток на ременот за возрасни.

Зимски гуми на 4 тркала, употреба 1-ви декември до 1-ви март.

Зимски гуми, употреба од 10-ти Деца под 12 години не е дозволено да се ноември до 1-ви април. возат на предно седиште на автомобил, освен ако не користат безбедносен систем соодветен на нивната големина. Деца под 3 години патуваат на предно седиште сместени во соодветно детско седиште и доколку е свртено наназад воздушното перниче мора да е деактивирано. Зимски гуми на 4 тркала, употреба Не е задолжително, Деца под 3 години мора да бидат сместени според временските услови. но се во лиценцирано детско седиште (освен ако препорачуваат. се во автобусот). Деца од 3 до 17 години, до 1,50 м. мора да седат со соодветен безбедносен систем за врзување. Ако е нивната тежина над 36 килограми може да ги користат сигурносните ремени или стомачни ремени на задните седишта. Зимски гуми не се задолжителни, Задолжително Деца пониски од 1,35 см. мора да бидат но кога се користат треба да бидат сместени во соодветно седиште. Доколку е свртено кон назад воздушното перниче мора поставени на сите 4 тркала. Возила со летни гуми мораат да користат да е деактивирано. Се препорачува деца под синџири кога има снег или мраз на 4 години да се сместат во седишта свртени коловоз. Товарни возила мораат да кон назад или на задните седишта од користат зимска опрема од 15-ти возилото. Деца високи помеѓу 1,35 см. и 1,50 ноември до 31-ви март. см. можат да користат ремени за возрасни со соодветни седишта (a booster seat ) Нема определено, употреба според Задолжително Деца под 12 години и пониски од 1,50 м. временските услови. треба да се врзат со ремен соодветен на нивната големина, или да седат во посебно лиценцирано седиште. Ако автомобилот е опремен со воздушни перничиња на предните седишта, забрането е да се постави дете на совозачкото седиште во детско седиште свртено кон назад. Задолжително за Деца под 12 години не е дозволено да Нема определено, употреба според патишта надвор од патуваат на предното седиште на возилото. временските услови. населени места. Деца под 3 години мора да бидат во детско седиште соодветно на нивната големина. Деца под 12 години и пониски од 1,50 метри мора да бидат ставени во безбедносен уред (седиште) соодветни за нивната големина и тежина. Зимски гуми на сите 4 тркала Задолжително од Деца под 12 години (и пониски од 1,50 за патишта покриени со снег или метри) не е дозволено да патуваат на 15 октомври до 15 мраз.За товарни возила зимска март. предните седишта на возило. Детски опрема од 15-ти ноември седишта задолжителни за деца под 36 кг. до 31–ви март. Задолжително

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

Подготвува: Информативен центар тел: 15 555

Литванија

Детски седишта

7

Новости

Nissan

Пристигна новиот Nissan X – trail со врвна 4x4 технологија

К

омпанијата „Кадис“ го претстави потполно новиот Nissan X – Тrail. Најновиот модел е одраз на Нисановото искуство на производство на теренци со интегрирање на елементи, погони и врвни технологии. Третата генерација на X-Trail доаѓа со спортски дизајн, кој ја комбинира елеганцијата на кросоверот со големината на едно теренско возило. Исто така, новиот модел е во просек 90 kg полесен. Поседува опција за седум седишта, со високо квалитетен ентериер, голем простор и флексибилни опции за багажот, што го прави перфектен за целото семејство. Опремен е со напредна технологија: новиот систем Nissan Connect, 7’’ екран чувствителен на допир со моќна комбинација на аудио, навигациски и комуникациски можности. Освен корисните безбедносни системи како предупредување за пребрзо возење и препознавање на сообраќајните знаци, Nissan ја подигнува безбедноста на повисоко ниво со технологијата Safety Shield која му помага на возачот при ненадејно сопирање, контрола на мртвиот агол, го предупредува при ненамерно излегување од сообраќајната лента. Исто така, нуди и интелигентен систем за помош при паркирањето, ќе ве смести на пар-

Porsche

Новиот Porsche Targa 4S е веќе во Македонија

кинг местото без двоумење. Она што би се издвоило во однос на моделот е погонот на сите четири тркала со напреден електричен систем и интегрален All Mode 4x4. Напредниот систем нуди можност за избор меѓу погонот во зависност од условите на патот и автоматски ги распределува вртежниот момент на предната, на задната, или на десните тркала за да го подобри движењето на патеката и обезбеди поголем надзор. Новиот модел може да се пофали со богата сериска опрема во својата класа, односно, достапен е во три нивоа Visia, Acenta и Tekna , во кои може да се комбинираат одделни пакети. Цените се движат од 29.850 евра за основниот модел и се искачуваат до 40.600 евра за најопремената изведба. •

жен покрив во делот над предните седишта и заоблен заден прозорец без Ц столб. Но, за разлика од класичниот модел, покривот кај новата Targa може да се отвори и да се затвори со едноставно притискање на едно копче. Со своите карактеристики, новиот модел 911 Targa се претставува како високо квалитетен иновативен римејк на класиката од 1965 година. Комбинацијата на широк заден дел, типичен за моделите со погон на сите тркала, и Б столбот типичен за Targa моделите му даваат на моделот исклучителен спортски изглед. Врвниот модел е 911 Targa 4S, кој има 400 КС и мотор со работна зафатнина од 3,8 литри. Овој модел ја достигнува максималната брзина од 296 км/ч, опремен е со PDK менувачка кутија и спортски Chrono пакет, а забрзува од 0 до 100 км/ч за 4,4 секунди. •

П

орше Македонија“ ја прошири својата понуда со врвниот модел од семејството Targa - Porsche Targa 4S. Македонските вљубеници во врвните автомобили имаат единствена можност да уживаат во овој раскошен автомобил, кој во Европа дури наскоро ќе започне да се испорачува кон клиентите. Овој модел за првпат го комбинира класичниот Targa концепт со врвната технологија за придвижување на покривот. Исто како и легендарниот оригинален, Targa модел и новиот модел има карактеристичен широк Б-столб, подви-

8

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

новости

FIAT

Fiat Tipo/Aegea ја освои титулата AutoBest 2016

С

о изгласувањето на Tipo/Aegea за „AutoBest 2016“, Fiat стана прв бренд кој во историјата на AutoBest три пати го има освоено ова европско признание.

peugeot

нов ексклузивен увозник на Peugeot и за Албанија

С

Со вкупно 1.492 бода, Fiat Tipo/Aegea го зграпчи првото место пред Opel Astra за само 7 бода. Hyundai Tucson стигна до третата позиција со 1.145 бода, а Honda HR-V и Mazda CX-3 блиску го следеа во вкупното рангирање. „Со CompanyBest 2015“ е наградена „Koç Holding Automotive “групата. „EcoBest 2015“ наградата отиде кај „International Council of Clean Transportation“ (ICCT) за извонредните активности на оваа непрофитна организација посветена на намалувањето на емисиите од возилата. Икуо Маеда, главниот дизајнер на Mazda е добитник на „DesignBest 2015“ наградата. Изборот на AutoBest жирито за SmartBest 2015 падна на „TomTom Navigation and Traffic“. Volvo Drive-E моторите го убедија жирито да им ја додели „TechnoBest 2015“ наградата. • развој на компанијата. Улогата на регионален ексклузивен импортер, за нас претставува сериозна обврска, но и голем предизвик кој со задоволство го прифативме.“ •

о почетокот на годината, Македонската автомобилска компанија „Еуроимпекс“ стана нов ексклузивен увозник за Peugeot и за Албанскиот пазар.

- „Сега го застапуваме брендот Peugeot на пет (5) пазари со вкупна популација од 14.452.555 жители. Ова за нас претставува сериозна обврска и мотив, со секоја наредна година брендот Peugeot да бележи сé подобар пласман на пазарите на кои го застапуваме. – изјави Г-динот Кирил Воиновски, генерален директор на Еуроимпекс и додаде - „Како и до сега, нашите цели се транспарентни и пред сé фокусирани кон клиентите, нивната лојалност, кон вработените и кон стабилниот

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

9

Новости

Opel

Opel Astra ја вознемирува премиум класата

Н

овата „К“ генерација на Opel Astra најавува дека напредната технологија и иновативните системи досега видени и резервирани само во повисоките сегменти се реалност и во најпопуларната класа на возила. Затоа Драган Ненадовиќ, регионалниот директор на брендот ја искористи можноста на официјалната презентација да истакне дека новата Astra е тука за да ја вознемири премиум класата. Дизајнот на надворешноста е своевидна еволуција која во себе содржи доста елементи од концептните возила што Opel ги претстави во последно време. Автомобилот е поставен на нова основа која за разлика од претходната во зависност од моделот е полесна за 120 кг. односно 200 кг. Сите агрегатите кои се вградуваат во новата Astra освен основниот 1.4 бензинец се опремени со турбо полначи без разлика дали се погонувани од дизелско или бензинско гориво. Бензинските агрегати освен основниот атмосферски мотор застапени се преку 1.0 литарски трицилиндричен агрегат со 105 КС, следен е 1.4 моторот кој може да се добие во верзија со 125 КС и 150 КС, а наскоро се очекува и 1.6 агрегатот со рамно 200 КС. Дизел агрегатите се сите со зафатнина од 1.6 литри, а моќноста им се движи во распон од 95 КС, 110 КС, а на врвот е изведбата со 136 КС. Почетната цена е нешто над 15.000 евра и се искачува преку 22.000 евра за верзијата со највисоко ниво на опрема. •

10

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

новости

ТД „Кадис“

ТД „Кадис“ го прослави својот јубилеј

T

Д „Кадис“ одбележи 25 години успешна работа во бизнисот со автомобили, над 9.000 продадени возила и повеќе од 11.000 задоволни клиенти. Веќе 4 години е меѓу 200 најуспешни и најголеми компании на РМ, со досегашни 3 титули „Автомобил на годината”, 2 титули „Golden Dealer“ во Европа, 3 шампионски титули во женска одбојка заедно со Форца Волеј, 2 во кошарка заедно со МЗТ Скопје. Меѓудругото и со бројни донации: донација на автомобили во едукативните центри на Mашински факултет за идните машински инженери, донации за Универзитетската клиника за детски болести Скопје, за Детската кардиохирургија...

Сите овие донации се крунисаа со „Награда за општествено одговорна компанија“ од страна на Министерството за Економија. Од компанијата порачуваат дека продолжуваат и понатаму со исто темпо сѐ со цел да бидат достапни и услужни кон сите нивни корисници. •

Honda Jet НА 420

Хонда оди во облаци

Н

еколку годишните испитувања и пробни летови го доведоа јапонскиот производител на автомобили да биде и во воздухот со леталото наречено Honda Jet. На крајот од минатата година, финалниот производ, леталото Honda Jet НА 420 стигна до првите купувачи. Станува збор за летало со 4+2 седишта, патници плус две за пилотите. Авионот е долг 12,71 м со распон на крилјата од скоро идентична димензија, 12,15. Внатрешниот простор со должина од 5,4 метри наменет за патни-

ците има дијаметар од 1,5 метри. Неговата автономија на летање изнесува 2.600 km. Постигнува максимална брзина од 420 јазли (778 km/h). Леталото Honda Jet НА 420 чини 3,8 милиони долари, а севкупниот развој ја чинело Хонда околу две милијарди долари. •

telekomunikacii

internet

telefonija

neotel.mk

|

iznajmeni linii

hostirawe

www.amsmklubmobiliti.mk (02)2/2016 55•11 155 | (02) 55 11 188

11

амсм

АМСМ награди 2015 година

Наградите и овојпат во вистински раце Традиционално како секоја година така и оваа АМСМ ги награди и пофали вработените кои ја одбележаа ова година и кои дадоа свој придонес за развој и афирмација на компанијата.

A

МСМ секоја година ги наградува и им доделува признанија на вработените кои во текот на тековната година дале свој придонес и допринеле за успех на компанијата. Оваа година имаше повеќе категории за кои беа доделени награди и признанија. Во категоријата најдобар продавач на членство во 2015 година од АМ Друштвата го прогласивме АМД „ Ѓорги Наумов“ Битола, а со продадени 74 членства од АМД Битола ја прогласивме колешката Билјана Петровска. Со 194 продадени членства наградата 3-то место за продадени членства отиде во рацете на колешката Весна Велковска, на второто место со продадени 1023 беше колешката Христина Јовановска, и со најмногу продадени членства 1347 колегата Ардиан Груби го освои првото место. Во категоријата писмена пофалница од корисник добитници се колегите Ангел Митов ( март и октомври) и Масер Абди (мај). За промовирање на вредностите на АМСМ наградата ја доби колегата Филип Теговски. Традиционално како и секоја година ја споделивме и програмата „АМСМ 12

моја идеја“ и наградата за најдобра идеја и беше доделена на колешката Ана Салтирова Давидовски. Пофалницата за колегијалност ја доби колегата М л а д е н П о п о вск и . Пофалница за промоција на АМСМ доби колешката Росана Јанков, која во 2015 година на PRO.PR AWARD го доби признанието за развој на комуникациската индустрија во својата земја. АМСМ на 25.9.2015 го прослави своето 70 годишно постоење, а за успешна организација на 70 годишниот јубилеј на АМСМ признание доби Благица Блажевски. За управител на годината за 2015 година беше прогласена Данијела Доневска, управител на АМСМ Центарот на возила. АМСМ секоја година ја одбележува и програмата „Вработен на годината, дали ти си тој?“ Оваа година од секое правно лице беа предложени по 1 вработен, а секој вработен имаше право да гласа за 2 вработени од предложените. Предложени беа: 2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

1. Славко Трајковски („Авто Школа Мобилити“) 2. Валентина Михајловска („Мобилити Брокер“) 3. Бојан Антиќ ( „Центар за возила“) 4. Елена Срдановиќ (Контакт центар) 5. Филип Теговски (членство) 6. Усеин Рамадан (АМСМ Услуги Петрол) 7. Душко Тодоровски (АМСМ СТП) 8. Зорица Арсиќ-Стојановиќ (сметковотство и финансии) 9. Соња Ристовска (правен сектор) За вработен на АМСМ за 2015 година беше прогласена Елена Срдановиќ – Контакт центар. Честитки на сите колеги и мотив за останати за упешна работа и во 2016 година.

• Росана Јанков

Најпродавачи на членски пакети за 2015 година

амсм

„АМД Битола“

Весна Велковска

Христина Јовановска

Ардиан Груби

Ангел Митов

Абди Масер

Ана Салтирова Давидовски

Младен Поповски

Росана Јанков

Благица Блажевски

Данијела Доневска

Усеин Рамадани

Славко Трајковски

Душко Тодоровски

Валентина Михајловска

Зорица Арсиќ-Стојановиќ

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

Бојан Антиќ

Соња Ристовска

Елена Срдановиќ

13

АВТО-МОТО

Претставуваме FORD FOCUS RS

Вистинска дрифт машина Развиен во соработка со иконата на дрифтот Кен Блок, новиот Ford Focus RS за првпат во историјата добива погон на четири тркала и е водечки во класата по своите можности за совладување на свијоци.

Н

овиот Ford Focus RS пристигна. Тој е помоќен, побрз и поагилен од својот претходник. Она што најмногу ќе ги одушеви љубителите на супер брзи компакти е фактот дека Focus конечно добива погон на четири тркала. Овој технички детаљ му недостасуваше на претходникот и тоа беше негов најголем недостаток. И тој беше моќен, брз, имаше посебно скроена суспензија напред, вистинско техничко ремек дело на инженерите на Ford, и беше наречена RevoKnuckle. Само преку неа предните тркала можеа да ја пренесат огромната силина врз подлогата, но тоа не беше доволно за октанските зависници. Нивните критики Ford конечно ги прифати и создаде вистински монструм на четири тркала, во чиј развој учествуваше и извонредниот дрифтер Кен Блок. Насоките на иконата на дрифтот помогнаа Focus RS да се претвори во вистинска дрифт машина и единствена на светот која се произведува сериски.

ИНОВАТИВЕН ПОГОН НА ЧЕТИРИ ТРКАЛА

Почнуваме од погонот бидејќи тој е највпечатливата карактеристика на модерниот Focus RS. Создаден е да обезбеди врвна возна динамика преку која Focus RS ќе стане најдобриот компакт во сегментот по прашање на брзина со која може да се мине низ свијок. За да се обезбеди наведеното потребно е секое тркало во секој миг да има извонредна тракција без оглед на условите и квалитетот на подлогата. Како во Ford го постигнуваат тоа? На задната оска е поставен распределувачот на вртежен момент кој на секој од двата излези кон задните тркала има по една електронски контролирана повеќеламелна спојка. Овој склоп има функција варијабилно да го распределува вртежниот момент меѓу предната и задната оска до макси14

мални 70% во корист на задната оска. Воедно успева варијабилно да го распределува вртежниот момент лево и десно меѓу тркалата на задната оска и до 100% на едно од тркалата зависно од потребите. И тоа не е се! Паметната управувачка електроника ги препознава условите при возење како што се аголот на свртување на воланот, страничното забрзување... Реагира со брзина од 0,06 секунди и во свијок испраќа поголем дел од вртежниот момент на надворешното тркало. Ваквата распределба на вртежниот момент има ефект како буквално го турка автомобилот во свијок, ја подобрува 2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

стабилноста и безмалку го поништува ефектот на подуправување. Благодарение на вака скроениот погон на четири тркала Focus RS успева во свијок да постигне странично забрзување поголемо од 1G што е на ниво на супер спортските автомобили и далеку го надминува просекот на класата.

МОТОРОТ МУ ПРИПАЃА САМО НЕМУ

Покрај иновативниот погон Focus RS носи и посебно модификуван мотор кој е дериват на познатиот 2.3 литарски турбо бензинец од фамилијата EcoBoost на Ford.

АВТО-МОТО

Овој четирицилиндарец целосно изработен од алуминиум за во Focus RS добива нов турбо полнач со помал инерциски ефект и две поголеми турбини способни да пумпаат значително поголемо количество на воздух во цилиндрите преку, исто така, значително поголем интеркулер. На овој начин полнењето е на максимално ниво со што се ослободува и поголема моќност, во случајот 350 КС при 6800 врт/ мин. Максималниот вртежен момент од 440 Nm се постигнува во дијапазон меѓу 2000 и 4500 врт/мин, со можност за кусо зголемување на вртежниот момент на 470 Nm во период од 15 секунди при нагло забрзување. Моторот овозможува одличен одзив при ниски вртежи и моќно повлекува при средни вртежи, додека желбата за вртење и брзото набирање на вртежите до лимитираните 6800 вртежи ќе ги одушеви сите ентузијасти кои освен на пат сакаат да уживаат и на тркачка патека. Колку за споредба од Ford даваат податок дека новиот Focus RS е способен да оствари меѓу забрзување од 60 до 100 km/h во четврти степен на пренос за 5,0 секунди, додека на претходникот му беа потребни 0,4 секунди повеќе.

МЕНУВАЊЕ СО БРЗИНА НА МИСЛА

Последната компонента која го заокружува извонредниот инженеринг на механиката е менувачот. Менувачката кутија и нејзините компоненти се предимензионирани, прво за да можат да го издржат масивниот вртежен момент, а второ за да можат да ги издржат напрегањата на тркачка патека и дрифтерските излети на кои ниту еден од идните сопственици на Focus RS нема да остане имун. За целосно потполнување на возачкото доживување менувачот добива и нов механизам за менување кој обезбедува поголема прецизност и покуси одови на рачката, која, пак, дополнително е скусена за да се намали ефектот на долг од.

НАПРЕДНА ЕЛЕКТРОНСКА КОНТРОЛА

За подобра комуникација меѓу себе на механичките компоненти инженерите на Ford развиле и напредни технологии за контрола која повеќе е насочена кон сферата на мотоспортот, но исто така ,нејзината функција е да обезбеди сигурно возење и на оние со помало возачко искуство. Така, без оглед на способностите возачот може да ужива во перформанси-

те на Focus RS. Напредната управувачка електроника му овозможува на возачот да одбере еден од четирите модуси како што се Normal и Sport за секојдневно возење во град и на пат, или пак, Track и Drift Mode преку кои се обезбедуваат оптимални перформанси на патека, односно можност за дрифтување доколку возачот го сака тоа. Со одбирот на секој модус електрониката посебно ја поддесува работата на моторот, суспензијата, управувањето и испораката на вртежниот момент кон тркалата. Возачот има опција да одбере и модус за брз старт Launch Control кој сам дава полн гас и ја ослободува спојката. А за да се постигне максимално забрзување без губитоци на инструмент таблата се појавува светло кое го кажува вистинското време на менување, а тоа е кога ќе се достигнат 5900 врт/мин. Залетаниот Focus RS го сопира техника на Brembo со вентилирани дискови од 350 mm напред и моноблок клешти со четири клипа обоени во впечатливата сина боја на RS.

БРИШКА 200 ДУРИ И КОГА СТОИ

Дизајнот на Focus RS наједноставно се опишува како драматичен. Сепак, тој е и функционален бидејќи инженерите морале да се погрижат да обезбедат доволно голем даунфорс за стабилност при високи брзини, понатаму влез на доволно количество воздух за разладување на моторот, менувачот и сопирачките. Со поставување на дополнителните спојлери и огромниот отвор за воздух напред, страничните завеси и огромното крило надополнето со масивен дифузор одзади дизајнерите успеале да доловат ефект дека Focus RS бришка со 200 km/h дури и кога стои. Развиен од мала група на инженери кои работат во спортскиот оддел Ford Performance во Европа и САД, новиот Focus RS е трета генерација на името „Focus RS” кое полека се претвора во легенда и е достоен наследник на моделите од 2002 и 2009 година. Воедно, тој е триесеттиот модел на Ford кој го носи беџот RS и гордо ги следи чекорите на технолошките трендсетери од минатото како што се Escort RS1600 од 1970 година со 16 вентилски мотор, Sierra RS Cosworth со својата радикална аеродинамика и турбо мотор и Escort RS Cosworth од 1992 година со погон на четири тркала.

• Љубомир Анастасовски 2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

15

АВТО-МОТО

Peugeot 208 1.2 PureTech Active

Миленик на сите генерации За секој модел кој е од посебна важност за матичната компанија е многу битно да биде во тек со трендовите. Моделот Peugeot 208 на пазарот пристигна во 2012 година, а оттогаш забележа огромна популарност која се бележи преку милионскиот тираж на испорачани примероци.

Минимални промени со атрактивни додатоци за француски шарм

Со цел да го задржи ритамот и да ја задржи атрактивноста на моделот 208, а воедно да може да им се спротистави на новите, претставените конкурентски модели, одговорните лица во компанијата за популарната „двестаосмица” подготвија низа подобрувања. Сепак, при подготовката на „фејслифтот“ промените на екстериерот на возилото ги прави да бидат минимални и суптилни. Зошто нешто што е добро примено кај народот да се менува од корен?! На предниот дел се забележува поинаков преден браник на кој се променети обликот и позициите на светлата за магла и решетката на ладилникот чиј што облик е визуелно поширок и со благо изменет дизајн. Профилот останува недопрен, а одзади се забележува променетата графика на стоп светлата која во случајов беше изведена во лед технологија со 3Д ефект кој потсетува на лавовски канџи. Особен впечаток кај тестираниот модел остави бојата на автомобилот која е наречена Ice Silver, истата е изведена по принципот на мат премаз на кој му е додадена зрнеста текстура. Ова е боја која е ексклузивна за производителот и покрај невообичаениот и атрактивен изглед поседува и способност да биде 16

отпорна на гребаници, податок кој е особено важен бидејќи возило од овој тип својот животен век го поминува во урбани средини каде што „блиските средби“ се секојдневие. Покрај несекојдневната боја овој примерок поседуваше и елементи за персонализација изведени во „Lime“ флуоресцентна боја како детали на надворешните ретровизори, околу предните светла за магла и маската на ладилникот. Комбинацијата на мат боја и флуоресцентните елементи делува доста ефектно, а како главна таргет група е секако помладата популација, или оние кои се чувствуваат млади.

безжично поврзување преку мобилен телефон и директен пристап до веб претражувач. Со својата должина од речиси 4 метри Peugeot 208 во својата кабина е гостољубив и ги задоволува потребите за транспорт на четири лица. Просторот за багаж со своите 285 литри зафатнина е во рамките на класата, а доколку има потреба за транспор за нешто погабаритно задната клупа може да се собори во сооднос 60:40. Квалитетот на материјалите кои се употребени за изработка се со висок квалитет и се претежно меки на допир, а нивната изработка и дизајнот се повеќе од задоволителни.

Напредната во прв план

Трите цилиндри во главна улога

технологија

Кабинскиот простор е делот каде што речиси и не е интервенирано воопшто. Малиот управувач кој е поставен ниско и инструмент таблата, на прва, оставаат впечаток дека е тешко да се пронајде идеалната позиција, но со мали интервенции на седечката позиција и подесувањето на управувачот сѐ доаѓа на свое место. Распоредот на примарните и секундарните прекинувачи е логичен и сведен на минимум. Поголемиот дел од функциите се извршуваат преку 7 инчниот екран осетлив на допир. Бидејќи живееме во време кога се е константно поврзано со интернет мрежата моделот 208 дозволува и 2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

Со промените во европските регулативи за намалување на загадувањето на воздухот поголемиот број производители вклучувајќи го и Peugeot одлучија голем дел од своите моторни единици да ги испратат во заслужена пензија. Затоа отсега во моделот 208 се нудат само бензинци со 3 цилиндри (не сметајќи го 208 GTi) и тоа во изведба од 1 литар со 68 КС и 1.2 литри кој, пак, може да се добие во атмосферска верзија со 82 КС, или во турбо варијанта која располага со 110 КС. Дизелите се застапени со четирицилиндричен 1.6 литарскиот агрегат кој доаѓа во три различни изведби на моќност, 75 КС, 100 КС

ТЕХНИЧКИ КАРАКТЕРИСТИКИ Мотор:

Трицилиндричен, турбобензинец

Зафатнина:

1199 см3

Моќност:

82 КС При 5.750 врт/мин.

Менувач:

5 Степен Мануелен

Погон:

На предните тркала

Потпирање:

Напред: McPherson Назад: Торзиона оска

Сопирачки:

Напред: Вентилирачки дискови Назад: барабани

Гуми:

Напред: 195/55 R16 Позади 195/55 R16

Маса на возилото:

1.168 кг

Димензии: Д/Ш/В:

3973х1739х1460 мм

Забрзување од 0 до 100 км/ч:

12.2 секунди

Максимална брзина: 178 км/ч

и 120 КС. Во тестираниот примерок беше вграден бензинецот со зафатнина од 1.2 литри што поседува моќност од 82 КС сили и 118 Нм вртежен момент кој е поврзан на 5 степена мануелна трансмисија. Малиот троцилиндричен агрегат се покажа како доста жив во градски услови на користење каде што плива како риба во вода. На отворен пат лесно го достигнува дозволениот просек, но колку е поголема брзината толку е поголема и

буката која доаѓа од предниот поклопец. Максималната брзина изнесува 178 км/ч, а забрзувањето од место на мирување до 100 км/ч трае 12.2 секунди. Во просек за време на нашиот краток тест трошевме нешто под 7 литри бензин на секои 100 изминати километри во комбинирано возење на автопат и град. Потпирањето на подвозјето е доста добро сетирано и овозможува одличен контакт со подлогата. Неговата поставеност е малку 2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

Потрошувачка град/автопат:

4.5 лит/100 км

Цена на тестираниот модел:

13.214 евра

помека од германските конкуренти што овозможува повеќе комфор и помалку пренесени вибрации од дупките низ градските улици.

Peugeot 208 и понатаму останува еден од најдобрите модели во својата класа особенопоосвежувањетонаекстериеротиможноста за дополнителна персонализација како и модернизирањето на моторната понуда.

• Данчо Здравковски

17

амсм Повеќе информации на АМСМ инфо линија

02/ 3181-181

АМСМ февруарски промоции и попусти ЧЛЕНСТВО

АМСМ Месец на жената посветен на жените- возачи

Традицијата на одбележување и поддршка на сите жени-возачи продолжува и оваа година. АМСМ и овојпат, во март, месецот на жената, ќе им овозможи на припадничките на понежниот пол, АМСМ Членството да го добијат со неверојатен попуст и тоа:

• 50% попуст на АМСМ Classic членството • 30% попуст на АМСМ Europe Premium членство.

Акцијата ќе трае од 1.3 до 31.3.2016 година и важи во АМСМ Скопје, Велес и во сите авто-мото друштва низ Македонија. Повеќе информации на www.amsm.mk или на АМСМ инфо линија 02/3181-181.•

Попуст на обука за „Б“ категорија Предуслов да се стигне секаде и да се заштеди време, предуслов за вработување... Сигурно ќе се согласите дека управувањето со моторно возило во денешно време е нужност, а ова е одлична шанса да го сторите неопходното и притоа да заштедите. Еве што треба да направите:

• Пријавате се за обука за „Б“ категорија најдоцна до 29.2.2016 година.

• Изберете современо возило по ваша мерка и желба, од марката Hyundai i10,

Suzuki Alto, Mazda 2, Toyota Yaris и VW Polo.

• Изберате професионален и посветен инструктор.

• Искористете го попустот од 2.000 ден и започнете го урбаното возење.

Повеќе информации на www.avtoskolamobiliti.mk или на 02/3181-241 и 02/3181-240.•

18

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

амсм

EuroNCAP

Најдобрите возила по класа за 2015 година

Euro NCAP ги објави Најдобрите возила по класа за 2015 година, во избор од преку 40 возила од исклучително активната година.

Н

ајдобриот off-road и воедно возило со најдобри перформанси за 2015 е Volvo XC 90. Лидерот на шведската компанија постигна неверојатни 97 процентни поени во делот на заштита на возачите и максимални 100 проценти за вградената безбедносна технологија.

Mercedes – Benz GLC е најдоброто мало off-road возило за 2015. Во повисоката класа на фамилијарни возила имаа еднакво добри резултати: Jaguar XE и Toyota Avensis имаа идентични севкупни резултати. Jaguar ги зема почестите во оваа категорија со оглед на тоа што целата безбедносна опрема претставува стандард кај ова возило. Toyota поседува безбедносна технологија за асистирање на возачите единствено како опција, но вооедно и цените се далеку пониски. Најдобар во класата за мали фамилијарни возила беше Infinity

Volvo XC 90

Q30, со силни перформанси во сите сегменти на оценувањето. Во 2015 година, две супермини возила имаа генерално исти безбедносни перформанси: Honda Jazz и Suzuki Vitara, надминувајќи се еден со друг во различни сегменти до крајот. Сепак ,Honda Jazz е Euro NCAP е победникот во оваа класа со оглед на стратегијата на Honda за имплементација на напредни безбедносни системи.

VW Touran е најдобро возило во класата на мал MPV; Ford Galaxy C-Max го победи Renault Espace за највисоката позиција во категоријата за големи MPV возила. Нов момент во минатогодишното истражување и оценување беше посебното внимание посветено на таканаречените roadsters, категорија на релативно поскапи возила, но за кои производителите посветуваат помало внимание на безбедносниот аспект. Ни-

Mercedes – Benz GLC

Infinity Q30

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

едно од тестираните возила не успеа да добие 5 ѕвезди, во недостиг на технологии за избегнување судари. Како и да е, со 4 ѕвезди Mazda MX-5 е најдобра во оваа категорија. Возилата од Германија, Шведска, Јапонија и Велика Британија се помеѓу лидерите за 2015 година во сите класи. 2016 година ќе донесе нови предизвици со оглед на воведувањето на задолжителниот тест за Системите за Автономно запирање за заштита на пешаците. Некои возила, особено оние од премиум сегментот веќе ја поседуваат оваа опрема и се очекува од нив да го водат развојот во делот на безбедноста на идните генерации на возила. Деталните резултати можат да се погледнат на веб страната на Euro NCAP. Видеата се поставени на YouTube каналот Медиа Центарот за новинари. • Мирко Гигов

VW Touran

19

АВТО-МОТО

Салон за автомобили Детроит 2016

Луксузот влегува на голема врата Големата петорка го започна своето „оро“. Првото го изиграа во Детроит каде сÈ уште се комплетираат впечатоците, а следното е во март, во Женева.

Г

одинешниов прв „бал“ од петте големи, се одржа во Детроит, како и секогаш, а ќе биде запомнат од посетителите како враќање на изворното, на корените. Еве зошто е тоа така. Северноамерканското тло отсекогаш било место каде вирееле „мускулести“ автомобили и така малку „крупни“ камионети. Незамисливо е на тој континент да се произведат автомобили со димензии како европските. Нивното секојдневие секогаш започнува и завршува со нешто големо, вообичаено, како новото чедо VLF Force 1 на виртуозот Хенрик Фискер, потоа веќе видениот Dodge Challenger SRT Hellcat, а зад нив нималку помалиот јапонски производ Nissan Titan Warrior. Домаќинот, Ford го претстави големиот F150 Raptor Super Crew, а другиот, пак, домаќин Buick го претстави не така европскиот концепт Avista. Фискеровиот VLF Force 1 е вториот обид на данскиот маестро да има своја работилница откако првата (со моделот Fisker Karma) отиде во туѓи раце. Купето со американски дизајн има V10 мотор и 745 КС и претставува силна конкуренција на Ferrari, Lamborghini, Bentley и останатите. Супер купето ќе се продава по цена од 270.000 долари. Следната светска премиера (вкупно беа некаде околу 40 премиери), е Nissan Titan Warrior, концепт камио-

AcuraPrecision

20

нет кој никого не остави рамнодушен, посебно американскиот дел од посетителите. Сега на потег е Nissan да го „пресели“ камионетот од концепт во сериско возило. Бјуиковата замисла за купе автомобил наречена Avista, нема причина да не влезе во сериско производство. Производот е преубав за да седи и собира прашина во некое музејско депо. Во себе носи трилитарски V6 мотор со двојна турбина и 400 КС, типично за „америте“ ама без турбото.

Mercedes дојде со светската премиера наречена „е класа“, еден од најпродаваните и воедно најпосакуваните модели во премиум класата. Покрај класичните, автомобилот има намера да влезе во тие „умните“, односно да биде не марсовец туку смартовец. Според мерцедесовата намера, неговите модели полека одат кон умната комјутеризација. И конкуренцијата во премиум класата не мирува. Lexus го претстави моделот LC 500. Во него има 5,0 литарски V8 мотор, позајмен од RC F и GS F, поседува 467 КС при 7100 врт/мин. и таа силина преку 10 степен автоматски менувач се пренесува на задната оска. Фордовата добро позната класика од „пикап“, F-150 Raptor, ги покажува мускулите и со тоа им дава до знаење на останатите кој е кој на домашниот терен. Задвижуван е од неамерикански 3,5 литарски V6 мотор со 411 КС BMW-M2coupe

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

од семејството EcoBoost. Моделот Fusion, редизајнираниот, им се придружува на Toyota Camry и Honda Accord како најдиректни и најпродавани конкуренти во класата. Тоа за континентов значи насока во која ќе се движи обновувањето на „мондеото“. Од северот на планетава, Volvo „долета“ со убави вести – повторно се враќа таму каде отсекогаш припаѓаше. На база од моделот ХС 90, производителот за првпат пред светот ја претстави лимузината со ознака Ѕ 90. Отсега премиум конкурецијата ќе има еден член повеќе. Затоа Jaguar XF, BMW 5, Audi A6 и Mercedes E-Class ќе треба да се подзамислат за иднината на нивната продажба.

BMW во Детроит беше фокусиран на компактната класа, со моделот со бројката „2“. Посетителите, а особено вљубениците во спортските автомобили се изјаснија многу позитивно во врска со BMW M2, за кој производителот вели дека влече корени од легендарниот 2002 turbo.

Infiniti Q60, силен конкурент во премиум компактната класа, беше изложен за првпат пред светската јавност. Дизајнот и неговите способности заедно со техничко технолошките новини, го прават купето мошне занимлив за потенцијалните купувачи. Тука е и Honda со концептот Precision, лимузина со дизајн на купе која го испитува пазарот, дали и колку истата Chevrolet Bolt

АВТО-МОТО Honda Ridge

Infiniti G60

Lincoln Continenta

-Lexus LC500

ќе биде прифатена од купувачите. Ако концептот го задржи дизајнот при влезот во сериското производство тогаш продажбата ќе оди само по нагорна линија. Тука е и премиерата Ridgeline, „пикап“ од средната класа, возила кои отсекогаш биле пратени со голем интерес на тој континент преку „барата“.

Chevrolet сигурно гази по „електричната патека“ и затоа еве го со моделот Bolt кој го „шие“ веќе прочуениот Nissan Leaf, односно може да измине 320 км со едно полнење на батериите. Е ова возило комотно може да се пресели на европскиот автомобилски пазар, бидејќи повеќе потсетува на европски отколку на американски производ.

Porsche дојде со 911 Turbo и Turbo S во кои моторите имаат по 20 КС повеќе од претходниците, затоа што овие модели се сосема нови – колку што може овој дизајн да биде нов и препознатлив од тој пред него.

Volkswagen допатува со концептот Tiguan GTE Active Hybrid со кој производителот ја најавува следната генерација. Возилото покрај пневматиците наменети исклучиво за калливи терени поседува и погон на четири тркала и две погонски единици, едната бензинска, а другата електрична. Имаме една интересна ситуација со Hyundai. Неговата луксузна марка влегува меѓу конкуренцијата со Corvette skyline

Genesis Q90, голема лимузина која ќе оди во друштво на: Acura, Audi, BMW, Mercedes, Infiniti, Lexus, Volvo i tn. Генерално севкупниот впечаток од првата автомобилска манифестација во годината, една од петте најголеми и најпрестижни во светот, е следниов: на оваа автомобилска изложба главен беше луксузот. Најнапред американската индустрија се претстави во вистинско светло – се беше во знакот на мускулите, а европскиот заедно со јапонскиот дивизион ја претстави поскапата „слика“. Токму овие прилики во светот покажуваат дека купувачите се заинтересирани за луксузот, или подобро да кажеме скапите автомобили, да не бидеме строго ограничени на луксузот. Со исклучок на неколкуте автомобили кои припаѓаа на класата прифатливи и рационални, останатите скоро 75% беа тие скапите и луксузните. Колку што можеме да приметиме, светот се наоѓа во некоја рецесија проткаена со несигурни региони, а народот повеќе посакува скапи играчки. Дали е тоа навистина желбата на народот, мислење на аналитичарите и статистичарите, или, пак, е диктат од страна на производителите? Од САД, односно Детроит, шарениот караван се сели на европско тло во земјата на часовниците, чоколадото и банките, а град домаќин како и секогаш е Женева.

• Жарко Атанасоски Ford Fusion

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

Mercedes Benz Eclass

Volvo S90

Nissan Titan Warrior

21

тестови и совети

Тест на детски седишта 2015 година

Отров во детското седиште Тестирани се 17 детски седишта – 11 се добри, тоа е нешто добро. Но кај три модели се пронајдени штетни материи што предизвикуваат рак.

В

сушност, ÖAMTC – тестерите би можеле да се радуваат; Конечно модел на детско седиште што не покажува безбедносни недостатоци. Но ќе беше уште подобро - ако таму со мали букви не беше напишана штетната материја. Со голо око не може да се забележи, но ако влезе во организмот е многу опасна. Штетна е за здравјето. Може да му наштети за цел живот и тоа од мали нозе. Поради тоа, оние што ги тестираат седиштата реагираат во вакви ситуации. Ако штетните материи се многу опасни, тогаш детското седиште се смета за неуспешно направено – а во другите дисциплини може да биде добро. За предност

се земаат „вредности“ што важат и за детските играчки. Имено, сè што им е во близина и на дофат децата тие го ставаат в уста и затоа се прави оваа споредба. Овој пат станува збор за три верзии на Cybex Aton 4. Во основа многу практични и безбедни модели; но контаминирани. Беа земени примероци од основата, а тие покажаа прилично алармантни резултати. Исто така, и тестираните примероци го дадоа истиот резултат. Но може и да се помисли дека сите варијанти на седиштата не се засегнати со овој проблем – производителот мора да се потруди да даде добро појаснување за ова. Всушност, кај Peg Perego Viaggio 1 Duo

Производител

Maxi – Cosi

Maxi – Cosi

Concord

Joie

Simple Parenting

Simple Parenting

Cybex

Cybex

Cybex

Модел

Pebble Plus

Pebble Plus + 2wayFix

Reverso

i-Anchor + i-AnchorFix Base

Doona + Car Seat

Doona + Car Seat + Isofix Base

Aton 4

Aton 4 +Aton Base 2

Aton 4 + Aton Base 2 - fix

K

Цени

269 евра

269,-+219,евра

379 евра

189,95 евра

329 евра

329,-+129 евра

169 евра

169,-99 евра

169;- + 129 евра

2

Класа на тежина

i-size 45-75 cm

i-size 45-75 cm

i-size 40-105 cm

i-size 40-105 cm

0+

0+

0+

0+

0+

Тежина седиште/ основа во кг

4,5

4,5/6,4

10,9

80,/6,3

7,8

7,8/6,6

4,9

4,9

4,9/5,3

Безбедност

1,4

1,6

1,4

2,6

2,7

2,8

1,3

1,1

1,7

Користење

1,8

1,6

2,1

2,8

2,2

2,0

2,0

2,4

2,0

ЕРГОНОМИЈА

2,1

2,3

2,3

2,6

1,9

2,1

2,0

2,1

2,1

Испитување на штетни материи

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

4,6

4,6

4,6

добро

добро

добро

доволно

Добро

добро

Не задоволува

Не задоволува

не задоволува

Препорака на ÖAMTC

22

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

тестови и совети

Fix се измерени зголемени вредности, но во оправдана мера. Меѓутоа, кај сите други седишта е забележано: многу добро, беспрекорно, многу малку укажува на штетни материи.

Од каде доаѓа отровот ?

Или е директен „остаток“ од текот на самото производство (хемиска реакција) или е „сувенир“ од складирањето (на пример, отров за глувци). Сепак, дали е корисно да се купи седиште за деца што одговара за првите четири години? Изборот на детски седишта се зголемува. На пример, моделите:

i – Anchor со Isofix основа или Concord Reverso? Во принцип, одговорот е секогаш потврден. Веројатно најбезбеден начин на возење е да се користи седиште за детето. Но најдобриот концепт не е воопшто корисен ако квалитетот не е соодветен; и затоа треба да се внимава на деталите.

Уште една молба.

Ако купувате ново детско седиште, тогаш да не биде најевтиното или најубавото во продавницата или од интернетпродажба. Секое седиште не му одговара на вашиот автомобил. Најдобро е со детето и автомобилот да ги посетите нашите љубезни колеги од ÖAMTC – тимот за поддршка и да го искористите нивното сеопфатно искуство. На овој начин можете да проверите како детето би се вклопило во оваа хармонија – оваа можност е единствена во Австрија.

Коментар Стефан Кербл, ÖAMTC – експерт Да се заштеди при купување детско седиште

Често ни се поставува прашањето:

Може ли да се купи по поволна цена добро детско седиште? На пазарот за старини и на интернет-страниците постои голема понуда на користени работи. Едно детско седиште не застарува, но по неколку години користење се аби, особено внатрешните делови. Овие внатрешни обвивки за заштита мора да бидат здрави за да биде безбедно детското седиште. Во тој случај старото седиште не е безбедно. Може да недостигаат делови и тогаш не е безбедно. Според ÖAMTC, подобро е да се купуваат неупотребувани детски седишта. Затоа треба да се погледнат понудите, распродажбите итн. Значи; земете само неупотребувани детски седишта. Само така можете да се избегнете да купите производ со недостаток. При актуелниот тест се појавија седишта со добар потенцијал; а Maxi – Cosi Tobi е производ што на пазарот се појави во 2007 година. Кога Maxi – Cosi Tobi беше тестиран од ÖAMTC, неговите составни делови - ременот за зацврстување, потпирачот за глава, за рамената - беа револуционерни. Ова седиште е најдобро продавано. Факт: Резултатот е сè уште добар, иако процедурата за тестирање на детски седишта е модернизирана и високоразвиена. Ако некој Kiddy бара алтернатива на скапите седишта Isofix и i- size, може да ги најде во форма Smartfix на ова седиште или во форма на доброто Römer Kid II. • Превземено од ÖAMTC

Britax Römer

Maxi – Cosi

Peg Perego

Joie

Recaro

Britax Rämer

Britax Rämer

King II LS

Tobi

Viaggio 1 duo Fix K TT

Trillo Shield

Young Sport Hero

Kid II

Kidfix SL

229 евра

239 евра

279 евра

119,99 евра

239 евра

109 евра

149 евра

219 евра

I

I

I

I/II/III

I/II/III

II/III

II/III

II/III

10,5

8,8

11,4

5,5

8,4

5,1

5,7

7,2

2,8

2,6

2,2

2,0

2,6

2,2

2,1

1,9

1,7

2,1

2,7

2,3

3,5

1,5

1,5

1,7

1,9

2,2

1,9

2,7

2,7

2,2

2,2

2,3

1,0

1,9

3,7

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

добро

добро

доволно

добро

доволно

добро

добро

добро

0,6 - 1,5

Одличен

1,6 - 2,5

Многу добар

2,6 - 3,5

Добар

3,6 - 4,5

Доволен

4,5 - 5,5

Недоволен

Класи на тежина:

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

0: 0-9 kg 0+: 0-13 kg I: 9-18 kg II: 15-25 kg III: 22-36 kg 23

вие прашувате

• Моментално не сум во Македонија, а имам потреба од својот автомобил (кој е во моја сопственост) во странство. Дали постои можност да ги скенирам моите документи и мојот потпис и да ви ги пратам за да се извади документот за управување со туѓо моторно возило. Колата би била управувана од мојот татко кој би ги доставил сите останати документи.

Секое добро, Јасна

АМСМ: Бидејки возилото е во ваша сопственост, за издавање на документ за управување на туѓо моторно возило во странство со кое го ополномоштувате вашиот татко за да го донесе возилото кај вас,задолжително е ваше присуство. Единствен документ кој е признат за издавање на овој меѓународен документ без ваше присуство е нотарско заверено полномошно во кое е нагласено дека давате дозвола на вашиот татко да го управува возилото надвор од Р. Македонија. Доколку имате потреба од дополнителни информации ги очекуваме Вашите прашања на нашиот e-mail contact@amsmstp.mk или во контакт центарот на АМСМ на следниот телефон +389 (0)2 3 181 181, а исто така можете да ја посетите нашата web страна www.amsmstp.mk.

• Имам неколку прашање во врска со издавање на меѓународна возачка дозвола: 1) Дали за да возам привремено во Америка ми е потребна меѓународна возачка?

2) Во моментов сум во Германија, има ли начин да аплицирам за меѓународна дозвола од тука (онлајн) или евентуално некој од моите блиски да ги поднесе потребните документи?

Благодарам , Иван

АМСМ: Меѓународната возачка дозвола се издава согласно со

Меѓународната конвенција за сообраќај на патиштата, усвоена на 8 ноември 1968 година во Виена. Овој документ е задолжителен при секое патување надвор од државата. Соединетите Американски Држави е потписник на оваа Конвенција што значи дека Ви е потребна меѓународна возачка дозвола. Потребни документи за издавање на Меѓународан возачка дозвола : - национална дозвола - две фотографии - лична карта Меѓународната возачка се издава со важност од три години , освен ако националната возачка дозвола истекува за пократок рок. Во тој случај се издава до важноста на националнат возачка дозвола. Врз основа на законската регулатива за изработка на меѓународна возачка дозвола потребни се на увид важечка лична карта и национална возачка дозвола (оригинални документи). Со копии не е дозволено да се издаде меѓународна возачка дозвола. За издавање на меѓународната дозвола не е потребно ваше присуство.

• Пред неколку месеци се здобив со возачка дозвола, па ме интересира дали може на возач почетник да му се издаде меѓународна возачка дозвола?

поздрав, Никола

АМСМ: Меѓународна возачка дозвола може да се издаде на секое лице кое има важечка национална дозвола без ограничување дали е почетник возач.

• Дали во АМСМ центар може да се извади зелен картон за време на неработните денови, во викенд? Благодарам Милица

АМСМ: Дежурната служба на АМСМ (бул. М. Теодосиј Гологанов бр.51) за меѓународни документи работи 24 часа, секој ден од годината. Исто така, зелен картон и патничко осигурување ќе можете да извадите и во деновите од викендот.

• Која е разликата во купување на осигурителната полиса преку брокерското друштво „Мобилити брокер“, а не директно од осигурителната компанија? Благодарам, Радица Благодарам Миодраг

АМСМ: Со купувањето на кој бил тип осигурување преку осигурителното брокерско друштво „Мобилити брокер”, не само што купувате осигурување од компанија по Ваш избор,туку бесплатно добивате консултант, посредник и застапник за сите работи и прашања од сферата на осигурувањето. „Мобилити брокер” Ве застапува пред осигурителните компании и бара најсоодветна понуда за осигурување според Вашите потреби. Се разбира, услугите на брокерот се бесплатни, а Вие ја плаќате само цената на осигурителната полиса. •

Вашите прашања испраќајте ги на електронската пошта: contact@amsm.com.mk

196 02/ 15-555 02/ 3181-181 24

ПОМОШ НА ПАТ (од Македонија, без префикс, и од фиксен и од мобилен)

+389 2 3181-196

Патни информации (од Македонија)

+389 2 3181-197

ИНФО-ЛИНИЈА (од Македонија)

+389 2 3181-181

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

(од странство) (од странство) (од странство)

SHOW YOUR CARD!

Искористете ги SyC! попустите

Ќе патувам во Австрија каде можам да заштедам со мојата АМСМ членска картичка? Со програмата Show your Card! како АМСМ членови штедите каде и да патувате надвор од границите на нашата земја, но и во нашата држава. Што значи тоа? Тоа значи дека со покажување на Вашата АМСМ членска картичка во продажното место SyC! каде што ќе ја препознаете налепницата со логото Show your Card! на самиот влез, Вие ќе добиете од 10% до 50% попуст.

VIENA SIGHTSEEINF TOURS

Vienna Sightseeing Tours е лидер помеѓу бустур операторите во Виена. Турите се достапни на неколку јазици. SyC! членовите добиваат 1 € попуст на секоја едно или двочасовна „Hop on Hop off“ бус тура низ Виена, или 2 € попуст на дневни билети за „Hop on Hop off“ бус тура низ Виена.

AUTOGRILL – MOTORWAY SERVICES

Tourist Motorway рестораните се присутни на речиси сите автопати низ Австрија. Шеснаесет локации каде ќе вкусите различни видови храна и пијалоци меѓу кои и локални специјалитети.

SyC! членовите добиваат 5 % попуст на сметката. За повеќе информации за локациите на рестораните http://www. arceurope.com.

ROLLS-ROYCE MUSEUM

Нешто и за љубителите на автомобилите. Најголемата колекција на Rolls-Royce автомобили во светот, на површина од 3.500 м2. SyC! членовите добиваат 10 % попуст на билетот за влез.

АМСМ членовите секогаш добиваат повеќе!

секаде каде што ќе го забележите логото Show your Card!

Покажете ја Вашата АМСМ членска картичка

и попустот е Ваш!

Сите попусти може да ги пребарате на www.amsm.mk во делот на Show your Card!-пребарување на попусти низ Европа. АМСМ членовите секогаш добиваат повеќе!

Г-М&М е фирма која веќе 18 години успешно работи во Р.Македонија. Ние сме ексклузивни увозници, дистрибутери и сервисери на реномираните светски брендови Black&Decker, DeWALT и Stanley во Р. Македонија. Во своите програми овие брендови нудат различни рачни и електрични алати, апарати наменети за професионална, како и за домашна употреба и за широка потрошувачка. Дел од тие производи се: дупчалки, брусалки, циркулари, пили, електропневматски чекани, батериски машини, како и косилки, ножици за жива ограда, тримери и мали кујнски апарати за домаќинство, брави, катанци, комплетен избор на рачни алати и друго. ул.Благоја Стефковски бр.7 www.gmm.com.mk; gmmsk@t-home.mk 2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk тел: 02/3109 760; 02/3123 841 https://www.facebook.com/gmm.skopje

25

амсм

Зачленете прија

ЧЛЕНСТВО Почитувани АМСМ членови,

Верувајќи дека сте задоволни од услугите вклучени во АМСМ членските пакети и со надеж дека досега сме успеале да ги исполниме Вашите очекувања, ви ја претставуваме програмата „Зачлени пријател“, која овојпат е збогатена со нови и вредни подароци. Преку програмата имате можност да ги зачлените вашите пријатели и притоа да изберете еден од понудените подароци, или да изберете купон за попуст за наведените „Black&Decker“ производи.

26

КАКО?

УСЛОВИ

1. Исечете го купонот и уредно пополнете го со податоците за новиот член што го зачленувате (за нов член се смета секој што најмалку една година не е активен АМСМ член или никогаш до сега не бил АМСМ член).

2. Пополнетиот купон донесете го во АМСМ Скопје – Центар, во секторот „Членство“.

3. За секој зачленет пријател, изберете еден од бесплатните подароци или наместо подарок, подигнете ваучер за попуст за 30% на понудените „Black&Decker“ производи.

1. Право на подарок или на ваучер за попуст имате само доколку сте активен АМСМ член.

2. Доколку зачлените 3 или повеќе пријатели и притоа не подигнете подарок или купон за попуст, добивате можност за бесплатно продолжување на вашето АМСМ членство.

3. Програмата „Зачлени пријател“ не важи во период кога АМСМ членските пакети се на промотивна/акциска цена.

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

амсм

ател и изберете подарок! ИЗБЕРЕТЕ ПОДАРОК:

ВАУЧЕР ЗА ПОПУСТ: или

УСБ полнач за во автомобил

1.800 ден.

1.260 ден.

Сет игри

Инвертер на напон 12V – 230V

4.500 ден.

3.150 ден.

Гребалка за мраз за шофершајбна

2.999ден.

2.099 ден.

Бежичен чистач на прозори и стакла

Сет автоправосмукалка 12V со додатоци Лежалка за плажа

1.500 ден.

1.050 ден.

Чадор за дожд

Кабли за лесно стартување на мотор 12V

Термос чаша со приклучок за запалка за во автомобил

3.300 ден.

2.310 ден.

Акумулаторски одвртувач 9.6V

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

27

познатите како членови на амсм

Марко Марк и Александра Јовановска , ТВ водители на „Стисни Плеј“

Слушајте македонска музика и кога возите „Стисни плеј“ е емисија што ги третира најновите случувања од домашната музичка сцена. Ова е емисија за сите квалитетни и талентирани млади или веќе докажани музички имиња. Александра Јовановска и Марко Марк, лицата што ги гледаме секој петок како водителски тандем и кои ја подготвуваат оваа емисија, не го кријат задоволството од сето она што го сработиле досега, а зборуваат и за големите очекувања што допрва треба да ги реализираат.

• Од кога датираат вашите почетоци во новинарството, односно во водителството? Марко: Кога бев на прва година на студиите на државниот универзитет „Св. Кирил и Методиј“ во Скопје, во 2006 година, имаше една аудиција за

28

нови лица што ќе работат во МРТ. Се пријавив и откако ги поминав сите квалификации и барања на националниот сервис, критериумите беа јасни и строги, на мое големо задоволство бев примен. Така започна мојата приказна поврзана со медиумите. По неколку години моето патување продолжи и се најдов во радио, како водител во медиумското семејство на Сити Радио, Метрополис и Клуб ФМ. Секако работев и на други проекти што претежно беа поврзани со странската и со домашната музичка и филмска индустрија и сцена. Но сега повторно сум во големата екипа на МРТ каде што уживам работејќи како новинар-водител во Културно-уметничката редакција и во која имаме привилегија со сите вас да стискаме плеј секој петок на убавата и квалитетна македонска музика. Александра: Следниот месец ја одбележувам првата деценија во новинарските води. Поточно во февруари 2006 година почнав со работа како новинар и водител во Македонско радио, Радио 2, а по две години се префрлив во првиот канал на Македонската телевизија. Десет години за кои не можам да кажам дека летнаа брзо, не се чувствувам како да сум почнала вчера, но не затоа што моето новинарско искуство било мачно и тешко, туку затоа што е неверојатно богато. Знам дека овие десет години работев со најдобрите и на најголемите настани што ме подготвија за уште поголеми предизвици!

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

• Актуелни сте со забавната емисија „Стисни плеј“ на МРТВ во која ја промовирате македонската забавна музика. Како се одвиваат подготовките за една емисија? Марко: Веќе сме тим што не се менува, знаеме како дишеме, каде има аномалии, каде е добро, однапред препознаваме што ќе оди во секоја следна епизода. Целосно сме усогласени и веќе не забележуваме како минуваат деновите, бидејќи лесно функционираме, од моментот на подготовка на сценариото, па сѐ до реализацијата и емитувањето во етер. Александра: Шемата е добро утврдена и ни оди одлично. Веќе сме компактна екипа, бидејќи петта сезона ја работиме „Стисни плеј“. Понеделник е ден за планирање, во вторник ги снимаме теренските прилози, во среда сме во студио, а во четврток и петок правиме монтажа. И сето тоа неколку недели однапред, бидејќи емисиите се добро испланирани, а за наша среќа и на огромно задоволство, имаме навистина што да понудиме и да промовираме од домашната музичка сцена.

• Каква е соработката со македонските изведувачи, пејачи, односно дали соработуваат само кога ним им е потребна медиумска поддршка или имате пријателски односи и заемен интерес да соработувате? Марко: Јас и Александра секогаш знаеме да се потсетиме дека секој почеток е навистина голем предизвик и бара голема жртва и работа, особено во медиумскиот свет, а ова ќе го потврдат многумина. Но кога јасно беше конципирана идејата, решивме да ја започнеме оваа наша приказна. Со оглед на тоа дека уште тогаш кај нас имаше голем недостиг на музика и дефицит во домашната продукција, рековме дека сакаме да помогнеме во подигнувањето на ентузијазмот и желбата за повеќе креирање на македонска музика, не бевме воопшто скептични мораме да признаеме.

познатите како членови на амсм

Првите години буквално требаше да се јавиме и да ги поканиме за гостување сите големи уметници, музички ѕвезди и доајени на музиката кај нас и да ги запознаеме со прокетот „Стисни плеј“, бидејќи луѓето веќе изгубија надеж дека некаде може да се појават и да кажат и покажат што сработиле. И еве нѐ сите заедно како големо семејство и веќе чекориме горди и насмеани кон шестата година. Мислам дека сега сите можат да ги забележат нашата среќа и елан за работа. Александра: Пријателски однос постои, но ниту ние ниту, пак, изведувачите го злоупотребуваме тој близок однос. Меѓу нас постои професионална коректност. Тие нѐ информираат за своите новитети, а ние следиме што се случува на домашната сцена и се обидуваме да ја поддржиме нивната работа и да им дадеме простор во нашата емисија. Секако, МРТ е филтерот за она што е добро или не, па ја задржуваме привилегијата да избереме што ќе оди или нема на програма.

• Неодамнешниот роденден „Стисни плеј“ го прослави во пивницата „Стар град“. Какви се импресиите и впечатоците? Марко: Беше прекрасно, мислам дека тоа ќе потврдат сите што присуствуваа на забавата. Заедно ги дувнавме свеќите, наздравивме во наше име и во името на сите музичари за убавата 2015 и за уште поуспешна 2016 година. Имавме поддршка не само од музичарите туку и од нашите колеги од другите медиуми, од голем број соработници, спонзори и пријатели што направија забавата да биде поуспешна. За тоа мора и да им се заблагодариме на прекрасните артисти што настапија за нас и мора да ги поздравиме MusaiQ, Fierce како и Фили Јордановски со неговиот состав. Горди сме бидејќи за овие пет години „Стисни плеј“ и ние како вистински протагонисти во приказната запознавме големи луѓе, врвни и квалитетни личности. Александра: Импресиите сѐ уште нѐ држат, значи дека беше навистина пријатна и возбудлива атмосфера. Нам ни е важно нашите гости да се дружат и забавуваат, ние цела вечер ги пречекувавме и едвај успеавме да се тргнеме од вратата на пивница „Стар град“, но уживавме, бидејќи гледавме задо-

волни и насмеани лица. Тоа е нашата цел. Задоволна и обединета македонска естрада! Добивме безброј убави зборови и честитки! Пресреќни сме!

•Како би се опишале како учесници во сообраќајот? Марко: Мора да признаам дека речиси воопшто не го користам автомобилот, особено во летниот период. За жал, сведоци сме на многу немили настани во кои губиме наши сограѓани заради непочитувањето на правилата и правењето прекршоци во сообраќајот. Тоа е една од причините поради кои станав голем љубител на превозното средство велосипед. Уживам во возењето бидејќи Скопје има совршена инфраструктура за градски велосипедизам. Особено му се радувам на проектот „Скопје – Вело Град 2017“ бидејќи голем дел од европските градови во кои сум бил велосипедската култура е доведена до завидно ниво и максимално е развиена, а се работи и на свеста кај граѓаните. Така што во секој поглед сум свесен за сите последици во сообраќајот и затоа вниманието ми е до највисока точка на претпазливост. Александра: Јас многу сакам да возам и не го оставам автомобилот дури и за најблиски дестинации. Што да правам, завршив со пешачењето, а уште повеќе со велосипедот во мојот живот. Сакам да возам и го сметам возењето за исклучително мисловен процес. Сакам да размислувам за возењето и за тоа како управувам со автомобилиот. Не зборувам на телефон додека возам, не „спијам“, не правам прекршоци, гледам во ретровизор и следам што се случува, не сакам да избрзувам и ако сите се однесуваат така, возењето би било една обична дејност, а не закана по нашите животи, како што особено е случај во последно време. Во возењето многу доаѓа до израз карактерот на личноста што го управува возилото, па затоа имаме толку многу „мангупи“ што сакаат да се „снајдат“ побрзо, па дури и тоа да значи да го загрозат сопствениот или туѓиот живот.

•Која е вашата порака за сите учесници во сообраќајот? Марко: Ја поддржувам секоја кампања и акција што е за безбедност во сообраќајот и секогаш велам дека свеста мора да работи кај секој од нас, без разлика на возраста, сите сме

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

одговорни за себе, секој што е зад воланот на кое било превозно средство. Секогаш апелирам до сите надлежни институции, органи и до нас самите дека секоја секунда од животот е многу вредна. Затоа да запомниме дека ниеден живот нема цена, почитувајте се и вреднувајте ги миговите, а додека сте на автопат секогаш да ви биде удобно слушајќи добра музика. Нема поубаво искуство од тоа. Александра: Слушајте македонска музика додека возите, го препорачувам Македонско радио, Радио 2. Застанувајте им на пешаците, не брзајте да поминете на жолто и не застанувајте каде што ќе ви падне на памет. За сѐ има правила, почитувајте ги! Не сте попаметни од нас другите! А во петок, во 20.15 часот сите патишта нека ве водат до најблискиот ТВ-приемник и пуштете МРТ 1 за да се дружиме!

•Росана Јанков

29

ПАТУВАЊА

Брегензервалд, Австрија

Рај за спортување и семеен одмор Февруар, па дури и март се месеци кога љубителите на зимските спортови го користат секој слободен ден или викенд да го поминат на скијачките терени. Зависнициите од зимскиот адреналин се воодушевуваат на долги, беспрекорно уредени падини и патеки. Доколку постои дел од Австрија кој сÈ уште не ви едоволно познат, тогаш регионот Бегензервалд со своите убавини нека биде вашиот избор.

Н

а западниот дел од Австрија, на границата со Германија и Швајцарија, на тромеѓата на овие држави, на езерото Констанца, се наоѓа регионот Брегензервалд. Станува збор за интересна туристичка дестинација со природни убавини која локалното население вешто ја комбинира со традицијата, но и со современите трендови наменети за туристите со различни желби. Брегензервалд е во секоја сезона туристички регион за семејства, за луѓе кои се заинтересирани за културата, туристите, спортски ентузијасти, оние кои знаат како да уживаат. Овој регион е идеален , особено ако сакате да избегнете гужва и во потрага сте по место каде 30

што има хармонија и спокојство на природата. Во летниот период на располагање се повеќе од 2.000 километри на обележани пешачки патеки низ регионот Брегензервалд , неколку терени за голф и безброј алпски млекарници, додека во зима може да се ужива на ски патеките на вашите соништа. Гурманите ќе бидат воодушевенi со познати видови на сирење во Брегензервалд , а оние кои сакаат да се релаксираат ќе се воодушеват од богатата велнес понуда на овдешните симпатични мали хотели за удобен престој каде што можат да се препуштат на различни третмани , од егзотична ароматична терапија се

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

до традиционалните сауни. Ова место ги привлекува скијачите од Германија, Швајцарија, Франција, и Бенелукс. До него се пристигнува со одлична патна мрежа, а на 290 км оддалеченост од него има и аеродром. Оваа дестинација е интересна, но и популарна за викенд-туристите кои се љубители на скијањето, сноубордот или за семеен одмор.

СКИЈАЊЕ ВО БРЕГЕНЗЕРВАЛД

Регионот Брегензервалд располага со 259 километри добро уредени скијачки патеки. На патеката има 93 ски-лифтови со капацитет од преку 100.000 корисници на час. Од скијачките терени, три важат за

ПАТУВАЊА

најдобри. Тоа се Дамус Мелау со патека долга 89 км, Варт-Шрокен со 66 км и О-Шопернау со 44 км. Според искусните скијачи, се претпоставува дека скијач може да ги помине трите патеки за неколку дена. Патеките се блиску една до друга и се поврзани со редовен автобуски сообраќај кој се врши со бесплатни минибуси. Поради тоа оваа дестинација станува уште поатрактивна особено за оние што можат да си дозволат едноделно ски-сафари. Картата за жичницата важи за сите скијачки патеки, како и за патување со сите автобуси во регионот, во линиите што водат до скијачките терени и патеки. Брегензервалд, покрај скијањето, нуди и патеки за прошетка во

природа и за нордиско скијање на патеки во должина на 300 километри. На скијачките терени снегот е присутен за време на целата скијачка сезона. Селото Дамулс и истоимената скијачка патека беа прогласени за место со најмногу снежни врнежи во светот. Местото се наоѓа на надморска висина од 1.400 метри и интересно е тоа што скијањето почнува речиси од самите куќни прагови. Скијачката сезона во регионот Брегензервалд трае буквално од почетокот на зимата до доцна пролет, бидјќи патеките и терените се наоѓаат на северната страна на Алпите. Падините околу местото Варт-Шрокен се вистински рај за алпинистите-скијачи, како и за

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

нордиските скијачи. Паркот НитроСаклобер, сместен на една од падините, е местото кое е идеално и најатрактивно за љубителите на сноубордот. Овој парк е поделен на неколку дела со тоа што сите имаат различна намена. На едниот дел се наоѓа патеката со пречки за скијачите што сакаат да се помачат пред да стигнат до целта, потоа патека наречена лесен парк, идеална за почетници и деца, главен парк со разновидни содржини како што се рампи, пречки, делови за прошетка и природен парк.

О-ШОПЕРНАУ

О-Шопернау е познат центар во кој постојат школи за скијање и сноубординг, како и парк посветен

31

ПАТУВАЊА

Кинеска нова година

на детските снежни авантури. Се смета дека понудата за сноубордерите е особено богата бидејќи поголемиот број терени се подготвени токму за овој спорт. Регионот нуди и семејни скијачки терени и патеки, кои што не се толку стрмни и се безбедни за почетници и деца. Сите овие скијачки терени се поврзани со ски-лифтови и жичници. Ако ви здосади скијањето, имате можност да посетите некои од знаменостите и атракциите од регионот. Регионот е познат по производство на сирење. Доколку ви се допадне сирењето, во кругот на фабриката има продавница каде што може да го набавите Регинот Брегхензервалд, кој припаѓа во редот на најубавите скијачки терени во Европа, нуди и воздушни бањи, како и хотелски капацитети со третмани во бања. Во богатата туристичка понуда туристичките работници организираат посета на културните настани и вечерите во традиционалните ресторани. Во повеќето од рестораните продуктите од кои се произведува храната се од органско потекло и се произведуваат на локалните фарми, како што се сирењето, путерот, домашниот зеленчук и сл. Интересно е да се спомене дека во оваа област се произведуваат

32

30 различни видови сирења и сите се наоѓаат на менијата на рестораните. И класичниот оброк што потекнува од овој регион и се служи во рестораните како специјалитет - käsknöpfle, се подготвува од неколку видови на сирења, но за разлика од сличните во другите региони, ова е доста зачинето и луто. Во Брегензервалд се произведува и специјално многу зачинето и луто сирење. Овде можете да пробате и „riebel“ еден вид преварена палента потпечена во железна тава, потоа супа од јачмен и од сирење, „krutknöpfle“ месо подготвено со кисела зелка. За разлика од туристичките центри во Европа, регионот Брегензервалд нуди вистински мир и тишина, со

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

патеки како измислени за сите вљубеници во зимските спортови. Сместувањето, рестораните, поврзаноста на скијачките терени како и патната мрежа се навистина беспрекорни. Доколку сакате да престојувате во Австрија, во регионот Брегензервалд, вашиот одмор ќе биде беспрекорен.

• редакција „АМСМ Клуб Мобилити“

СПОРТ

Рели ДАКАР 2016

ПЛАСМАНИ ДАКАР 2016 АВТОМОБИЛИ

Во знакот на лавот, лалето , кенгурот Лавот затоа што беше најбрз меѓу автомобилите, лалето затоа што Жерард е од таа земја, кенгурот затоа што е „најверен другар“ на Тоби, а браќата Петронели се моторизираните гаучоси.

Г

одинешното издание на релито Дакар донесе интересни моменти, а најмногу во класата на мотоциклите каде најнапред имаше смена на генерациите – на првите 10 места не се најде ниту едно од познатите имиња кои буквално до вчера доминираа на релито. Времето си го прави своето, а Тоби Прајс е првиот Австралиец кој победува на релито Дакар. Неговата победа е сама по себе посебна бидејќи ова е негово второ учество, а веќе зад себе има една титула. Не само што победникот е изненадување туку треба да се спомне и следново, во првите 10, дури петмина мотоциклисти го имаа своето прво учество. Тоа јасно укажува дека догодина ќе има голема и безпоштедна битка меѓу мотоциклистите, а победникот непознат за прогнози. Марката КТМ ги урива сите рекорди, дури 15 титули по ред, вклучувајќи ја и годинешнава. КТМ царува, но веднаш зад него се Husqvarna, Honda и Yamaha на трето, четврто, петто и шесто. Најлутиот противник на „камазовците“ е летачкиот Холанѓанец Жерард де Рој заедно со неговиот татко Жан. Тој не учествуваше директно во релито, но секако дека учествувал во подготовките на неговата надеж, синот. Де Рој помладиот со својот Iveco Powerstar со стартен број 501 ја освои титулата и во друштво со тимскиот колега Федерико Виљара (514) остварија победа 1 – 3. Камазовци ја изгубија титулата, но засега никој не може целосно да ги симне од подиумот. Камионот со стартен број 500 возен од Ајрат Мардеев, Ајдар Бељаев и Дмитри Свистунов беше второпласиран.

Тимот на Пежо, откако го собра „рели кремот“ под својот чадор (на чело со Карлос Саинц, потоа носителот на 11те титули Стефан Петерхансел, рели и „втцц“ шампионот Себастијан Лоеб и на крај петкратниот шампион во мото кластата Сирил Депре, победник на 32 етапи, втор на сите времиња, зад Петерхансел со 33), тргна во двонеделната авантура низ непрегледните предели на Јужна Америка, односно Аргентина и Боливија. Среќата му се насмевна на најтрофејниот, Стефан Петерхансел со совозачот Жан Пол Котре. Возилото Peugeot 2008 DKR нему му ја донесе вкупно 12-тата титула, шест во мото класата и шест во класата автомобили, така што Петерхансел со право е сопственик на прекар „Мистер Дакар“, а пак Петерхансел на Peugeot му ја врати титулата Дакар во витрините по 26 години кога легендата Ари Ватанен за последен пат ја имаше освоено. „Лавот“ повторно се врати на врвот од светот, но овојпат не во својата постојбина Африка, туку на туѓ терен каде владеат и други ѕверки, затоа и победата е послатка. Второпласиран со MINI all4 racing беше „пустинскиот волк“ Насер Ал Атијах со совозачот Метју Баумел, а на трето место е двоецот Жињел де Виљар и Дирк фон Зитцевич со Toyota Hilux. И Мико Хирвонен од светскиот шампионат во рели се пресели во релито Дакар, да види како таму одат работите. Тој и совозачот Мишел Перин беа четвртопласирани со MINI all4 racing. Уште една мото легенда се најде меѓу автомобилистите, Хуан Нани Рома. Успеа да стигне шести 2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

1 302

Петерхансел (Фра) / Котре (Фра)

2 300

Ал Атијах (Кат) / Баумел (Фра)

3 301

Де Виларс (ЈАР) / Фон Зитцевич (Гер) Тојота 46:24:57

Пежо 45:22:10 Мини 45:57:08

КАМИОНИ 1 501

Де Рој (Хол)/Тораљардона (Шпа)/Родевалд (Пол) Ивеко 44:42:03

2 500

Мардеев (Рус)/Бељаев (Рус)/Свистунов (Рус) Камаз 45:52:30

3 514

Виљагра (Арг)/Перез Компанк (Арг)/Меми (Арг) Ивеко 46:22:58

1

3

Тоби Прајс (Авл)

КТМ

48:09:15

2

5

Стефан Свитко (Свч)

КТМ

48:48:56

3

4

Пабло Квинтаниља (Чил)

МОТОЦИКЛИ

Хускварна 48:58:03

КВАДРИЦИКЛИ 1 252

Маркос Петронели (Арг)

Јамаха 58:47:41

2 253

Алехандро Петронели (Арг)

Јамаха 58:53:04

3 274

Брајан Барагвана (ЈАР)

Јамаха 60:29:34

на целта заедно со совозачот Алекс Харо Браво, Сирил Депре и Давид Кастера седми, Лоеб и Елена деветти, а Карлос Саинц се откажа, и остана без пласман. Најновата воведена класа, квадрициклите, како да е резервирана за домаќините, Аргентинците. Браќата Маркос и Алехандро Патронели ги полнат срцата на „гаучосите“, на танго танчерите и на фудбалските виртуози. Тие заедно имаат пет титули и веќе се легенди во својата земја, а за камионџиите Виљагра/Перез Компанк/Меми ова е прв подиум и ете ти двојно славење за Аргентинците.

•Жарко Атанасоски 37 издание на релито Дакар се возеше во две држави, Аргентина и Боливија, од 3 до 16 јануари. На целта стигнаа вкупно 218 возила, од кои 84 мотоциклисти, 23 квадрицикли, 67 автомобили и 44 камиони.

33

ИСТОРИЈА

Peugeot 505

Лимузина пар екселанс Возило што го наследи моделот 504, кој без некој особен успех се продаваше сÈ до 1991, покрај добрите возни особини и неговата удобност не постигна некој значаен успех на пазарот.

Ентериерот на Peugeot 505

O

фицијално претставен во 1979 година како седан и караван верзија под капата на познатата дизајнерска куќа Пининфарина во соработка со Пежо, моделот 505 ги остави подзинати новинарите со својата удобност и дизајн. Се разбира тука дошол до израз и дизајнот на ентериерот креиран од познатиот Пол Брак кој претходно работел на модели од гамата на Мерцедес и БМВ. Моделот имаше широк опсег на мотори, 6 бензиски и 2 дизел мотори, од 1800 до 2800 кубни сантиметри за бензиските, и 2 дизел од 2400 и 2500 кубни сантиметри надополнето со две каросериски изведби седан и караван. Подоцна беа уфрлени и верзии како купе и камион, но тоа беа само прототипови кои до ден денес седат во музеите не 34

Peugeot 505 SR station wagon од 1984 година

дочекувајки зелено светло за производство. Што се однесува до опремата , 505 ката во некои полуксузни пакети нудеше клима уред, централна брава, петстепен мануелен менувач, автоматски менувач итн. Подоцна на саемот во Женева, во 1982 година беше изложена и фамилијарна верзија со 8 седишта. Се произведуваше во повеќе држави низ светот Шпанија, Аргентина, Чиле, Австралија, Кина итн. Во некои земји се користеше и како амбулантно, погребно, полициско и такси возило. 505-ката беше и последниот модел на Пежо дистрибуиран во Америка и возен во Њујорк најчесто како такси возило, но исто така, и последен модел на Пежо со погон на задните тркала. Во Америка и Канада пежото има2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

ше релативно мали измени како што се различни фарови, браници Во 1986 година му беше подарен фејслифт, исто така, и нов ентериер, но во текот на изминатите години продажбата започна да опаѓа поради лансирањето на новиот и покомпактен 405. Пежо 505 заврши со продадени околу 1. 300. 000 единици од кои 90 посто продадени седани.

• Жарко Атанасоски

ЧИТАЈ, ГЛЕДАЈ, СЛУШАЈ

Книга

Музика

,,Blackstar“ Дејвид Боуви

„Куферот на ѓа Синклер“ Луиз Волтерс

П

рекрасно патување н и з времето со лесно откривање на тајните скриени во куферот на г-ѓа Синклер, преку две паралелно разкажани животни приказни е суштината на оваа емоционална приказна. Роберта работи во една книжарница и сака да ги собере писмата и разгледниците што се наоѓаат во стари книги. Кога нејзиниот татко еден ден ќе ѝ донесе книги што ѝ припаѓале на нејзината баба, во нив ќе најде збунувачко писмо од одамна починатиот дедо што е датирано со време во кое тој би требало да биде починат. Дороти е несреќна во бракот со Алберт, кој заминал во војна. Кога во едно поле во близина на нејзината куќа паѓа авион, таа го запознава полскиот лидер на ескадрила Јан Пјетриковски. Нивната врска се продлабочува и Дороти почнува да се надева на заедничка среќа. Сепак, нивната судбина си поигрува со нив. Наскоро во животот на Дороти се случува нешто од големо значење, нешто што многу години подоцна ќе допре и до нејзината внука. Шармантен и убедлив, добро напишани роман што сигурно ќе ви го задржи вниманието. •

Л

егендарниот британски музичар Дејвид Боуви го објави својот последен музички албум „Blackstar“ на почетокот на оваа година, на 69. роденден, само еден месец пред смртта. Според мислењето на критичарите, овој негов 25. албум е најиновативен. На новиот албум има седум песни, со времетраење од 45 минути. Песните имаат компоненти на џез и ритам секција како на германскиот бенд „Крафтверк“, пионер на електронската музика, а критичарите веќе го нарекоа и: „’антипоп‘ издание, извонредна мешавина на џез, индустриски рок, соул-балади, воздушест фолк-поп, дури и хип-хоп“. Насловната песна трае 10 минути и зборува за смртта и религијата. Слична е и песната „Лазарус“ што Боуви ја напиша за истоимениот мјузикл на Иван ван Хов. Овој сестран музичар, композитор, артист, продуцент, аранжер и музички техничар одбележа и облагороди една цела епоха и влијанието на она што тој го работеше длабоко е вкоренето во светската музичка сцена.

• Маргита Поповска

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

Филм

„Повратник“ Алехандро Гонзалес Инариту

Ф

и л м о т „ П о в ратник“ е возбудливо ф и л м с к о ремек-дело, инспирирано од вистински настани што отсликуваат епска авантура на опстанокот на еден маж и извонредна моќ на силата на човечкиот дух. Во експедицијата на неистражени делови на американската дивина, легендарниот истражувач Хју Глас (Леонардо ди Каприо) е брутално нападнат од мечка, а членовите на неговиот тим, предводени од Џон Фицџералд (Том Харди), тешко повреден го оставаат да умре во пустината. Воден од својата силна волја, како единствено оружје, опкружен со студена зима и непријателски племиња, Глас се бори за живот, но не му се намалува желбата да им се одмазди на своите поранешни пријатели. Накратко, станува збор за робинзоновска ситуација, но не како триумф на човечката волја или желбата за преживување. За режисерот природата не е само затвор - таа е изгубен рај во кој главниот актер лутајќи низ дивината влегува во заборавениот храм и го открива своето човечко јас. Жанр: драма,авантура Улоги: Леонардо Ди Каприо, Том 35 Харди... •

стил

Асесоар

Запалката како асесоар – „Ин оптима форма“

Пасионираните колекционери на запалки знаат да издвојат и неколку илјади долари од буџетот за барем еднаш во неколку месеци да ја збогатат збирката со модел од лимитираната серија на S.T. Dupont, Cartier или Caran D’Ache, на пример. Од друга страна, пак, мажите со препознатлив стил, т.е. начин на облекување, кои едновремено се и страсни пушачи, внимаваат каква запалка ќе стават на масата заедно со цигарите. Без оглед на донесените закони за забрана на пушењето на јавни места во повеќето земји ширум светот, и за едните и за другите, запалката е идеален подарок за која и да било свечена пригода. Следствено, и најбаран.

З

апалката е асесоар без кој ниеден маж со препознатлив стил, односно начин на облекување, кој во исто време е и страстен пушач, не излегува надвор. Но, не каква било запалка, Таа, како и сите други детали, мора да биде посебна и, секако, да се вклопува во имиџот. Незамислива е комбинација на скапа облека и евтина запалка и обратно. Или скапа запалка и евтини цигари. Се разбира, и обратно. Од друга страна, пасионираните собирачи на „преносните уреди кои се користат за

36

создавање пламен” издвојуваат голема сума пари за одвреме-навреме да ја дополнат збирката со модел од лимитираната серија на S.T. Dupont, Cartier или Caran D’Ache, на пример. Задоволството е поголемо кога запалките се чуваат во некоја од витрините на Buben and Zorweg чија цена достигнува до триесетина илјади долари. Уште поголемо богатство е знаењето на историјата на „уредите кои се состојат од метал или пластичен „контејнер“ исполнет со запалива течност, или гас под притисок, систем за палење

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

стил

и, секако, елементи за гаснење на пламенот”. Затоа, ниеден маж кој е нивни колекционер или пуши цигари нема да одолее на убаво спакуваната запалка како подарок за роденден, годишнина, магистратура… Запалката е изум на Јохан Волфганг Добереинер од 1823 година. Неговиот модел (Добереинеровата ламба) се произведувал цели педесет и седум години, до 1880 година. Учесниците во Првата светска војна ги користеле запалките за полесно да ги најдат патиштата во темница. Индустријата цветала поради таквата потреба. Масовно купување било забележано додека траеле најтешките борби за освојување на туѓите територии. Во текот на Втората светска војна започнало производството на запалките Zippo кои, едновремено, станале синоним на сигурност и функционалност. Се дистрибуирале претежно меѓу американските војници заради предизвикување на експлозии. Корпорацијата Ronson се издвојувала од останатите поради изработката на стилски, по малку луксузни запалки кои се продавале во дуќаните на „Колибри“. Десетина години потоа, фабриките се ориентирале кон производство на евтини запалки врз база на бутан, чија употребливост била еднократна, се разбира, пред да станат нечие лично обележје или моден детаљ. Многумина помодари ги ваделе запалките од џебовите додека пиеле кафе во ресторан, иако некои од нив биле непушачи. Како мобилните телефони денес. Еден период се користеле запалки кои работеле на нафта. Таква била модата иако повеќето имале сомнителен квалитет оти „земното масло“ често истекувало. Набргу се појавиле и запалки кои биле отпорни на ветер, а работеле врз база на бутан. Обично ги користеле морнарите, планинарите, како и оние што живееле во места со влажна клима. Меѓу запалките постоела и разлика во пламенот, тврд и мек, која и денденес е битна при изборот. На пр., стандардните запалки имаат мек пламен. Денес, откако е усовршена изработката на запалките, принципот на работа, а безбедноста при нивната употреба е сведена на максимум,

најголемо внимание се обрнува на дизајнот, во совршен облик, и материјалот од кој се направени. Тие ја креваат цената, исто како марката. Најпознати се оние на S. T. Dupont, Cartier и Caran D’Ache. Непрестајно се измислуваат нови модели, некои се продаваат во лимитирана серија, а најскапи се запалките од злато. S. T. Dupont предничи и во квалитетот и во дизајнот и во цената, секако. Неговиот најскап модел чини 43.337 американски долари, ѝ припаѓа на втората линија од престижната шампањ колекција која користи само цврсто злато, карактеристичното S. T. Dupont точење на гас, а пламенот доаѓа со т.н. пинг звук. Се произведува во Франција, и има луксузно пакување со сертификат. Димензиите му се 6,0×3,5×1,0 см, а гаранцијата трае три години.

27.085 американски долари е цената на истата запалка во розова нијанса на златната боја. Речиси двојно поевтини се запалките на S.T. Dupont од жолто и бело злато. Другите карактеристики се идентични.

S.T. Dupont ја лансираше запалката од лимитираната серија наречена „Версај“. Како што кажува името, нејзиниот дизајн е инспириран од архитектурата на величествениот дворец со парк во истоимениот град недалеку од Париз. Софистицираниот изглед е резултат од исклучителната златарска работа и комбинацијата на решеткавата текстура и симболот на сонцето. Дел од декорацијата е и кинескиот лак во бела боја. Чини „само“ 1.559 американски долари. Просечната цена на запалките Cartier се движи од четиристотини до деветстотини американски долари. Има и поскапи. Нивната цена изнесува неколку илјади долари како, на пр., запалката со тритонско осумнаесеткаратно злато која работи на бутан. Поевтините имаат, исто така, совршен облик, се користат благородни метали во изработката и, се разбира, додатоци како, на пр., крокодилска кожа и така натаму. Има неколку линии, а речиси сите имаат 2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

гаранција од сто и педесет години. Дизајнот на секоја од запалките се темели врз трите традиционални вредности на Cartier, креативноста, автентичноста и оригиналноста. Логото е втиснато отстрана, а бројот го означува потеклото. Имаат “купе” со голем капацитет, 2,5 грамови, кое гарантира сигурност на гасот. Времетраењето на пламенот чија висина достигнува до 25-30 мм е четириестина часa, а кременото тркалце се врти доста лесно. Оригиналноста на запалките Caran D’Ache ја чинат нивните карактеристика. Пред сѐ, тие се наменети за секојдневна употреба и се вбројуваат меѓу најдобрите во категоријата престижни запалки. Секој модел има резервоар за бензин и совршен систем за палење. Куќиштето е направено од челик што не ‘рѓосува, а мотивите и боите се различни. Нивните димензии се 8,0 × 2,4 × 1,1 см и го „исфрла“ т.н. пиезопламен. Цената на чинење е пристапна и изнесува сто и шеесетина американски долари.

• Игор Ландсберг

37

hi-tech

SPIKE S-512 Supersonic Jet

Првиот суперсоничен бизнис авион е на повидок

Авионскиот превоз отсекогаш бил најпривлечен поради неговата брзина, затоа многу компании во моментов развиваат суперсонични и хиперсонични летала.

Најбрз патнички авион е Cessna Citation X, 0,92 Мach

М

инаа скоро две децении откако најбрзиот авион „конкорд“ беше приземјен засекогаш. Оттогаш ниту еден производител на летала не се дрзнал да пушти во сообраќај направа чија брзина на движење е неколкупати поголема од брзината на звукот – суперсонична брзина или хиперсонична, над 5,0 Mach. Можеби конкордот е засекогаш приземјен, но производителите и институтите забрзано ги подготвуваат суперсоничните авиони. Неодамна, пред само неколку месеци, Ербас патентираше суперсоничен авион способен да лета со брзина од 4,5 Mach. Еве што би 38

Spike S-512 Supersonic Jet

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

значело тоа во сегашноста. Летот од Њујорк до Лондон трае од седум до осум часови. Доколку летаме со брзина од 4,5 Mach тогаш летот на истото растојание би траел само еден час и неколку минути. Тука имаме драстично намалување на времетраењето на летот. Штом Ербас патентирал такво летало, тоа значи дека истото наскоро ќе биде произведено. Од Ербас велат дека таквото летало ќе има не повеќе од 20 седишта и нема цело време да се движи со суперсонична брзина. Погонските агрегати се поделени во две групи, едната има обични турбофан мотори за полетување и слетување, а

hi-tech

Boeing X-51A WaveRider со неговото х иперсонично летало, 5,1 Mach

втората група ја сочинуваат моторите за екстремни забрзувања и суперсоничен лет. Овие суперсонични мотори науката ги нарекува рамџет и скрамјет (ramjet и scramjet) во зависност од технологијата што ја користат. Суперсоничните авиони сѐ уште не зеле замав, а научниците веќе прават пробни летови со направи кои постигнуваат хиперсонични брзини, над 5,0 Mach. „Авионот“ Boeing X-51A WaveRider во мај 2013 година над Пацификот летал 240 секунди со брзина од 5,1 Mach, односно летал се додека не го потрошил сето гориво. И Јапонија оди кон вклучување во супер брзите летови со нејзината институција наречена „ЈАХА“ (Japan Aerospace eXploration Agency) и експериментира со летало при брзини од 1,8 Mach. Со оваа „тематика“ се бави и компанијата „Голфстрим“, која во моментов работи на авион по порачка. Луксузното летало чини 65 милиони дoлари, а ќе лета со брзина веднаш под брзината на звукот, 0.925 Mach.

Буквално сите авионски компании се „расправаат“ со супер и хиперсоничноста. И „Локид“, и „Аероспатиале“, и „Бритиш еркрафт корпорејшн“, и „Воронеж еркрафт продакшн асосиејшн“, сите тие се во „игра“, а заедно со нив e и НАСА, и уште еден куп други компании, помали или поголеми, кои располагаат со енормно големо искуство и знаење во аеродинамиката, аерo и космичката технологија. Во развојот на надзвучните летала, паралелно се работи и на намалување на татнежот што се појавува при пробивање на звучниот ѕид. Затоа предниот дел од леталата наликуваат на игла, а се прават и благи „ѕ“ извивања на врвот за да се ублажи тој карактеристичен „топовски бум“. Текстов во продолжение ќе го посветиме на една не толку позната компанија, но во аеро фелата таа и тоа како е позната и важи за една од најсериозните и најтемелните. Едноставно кажано, кога се работи за конструирање летала, тука нема простор и место за несериозни и нетемелни поединци и фирми. Во областа во која царуваат леталата сѐ мора да биде најтемелно и најсериозно, најдобро и најпрефинето, затоа што ни најмалите грешки не се дозволени ни на сон а камо ли на јаве. Тоа е фирмата „Спајк Аероспејс“ која ги брои деновите кога нејзиното супер сонично и супер луксузно летало ќе го пара небото над планетава. Името 2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

на суперсоничниот авион е Spike S-512 Supersonic Jet. Неговата форма веднаш го издава, како да најавува дека е поразличен од сите други летала. Долго е 37 метри и во него може да се постават најмногу 18 седишта, за луксузот да дојде до израз, но треба да се додаде уште еден битен момент, а тоа е следново – суперсоничните летала мора да бидат екстремно компактни и во прво време токму поради таа компактност, ќе се прават летала кои ќе пренесуваат околу 20-тина патници. Поголемите од нив и џамбо џет авионите во комбинација со суперсоничноста, засега се запоставени, позанимливи за развој се малите луксузни.

Spike S-512 Supersonic Jet со распон на крилата од само 17,7 метри, најмногу потсетува на денешните приватни „авиончиња“ со по 10 – 20 седишта, како: Лирџет, Голфстрим, Пиаџо, Цесна, Дасо и на нив сличните. Авионот при полетување може да понесе 52 тона, при што горивото зафаќа дури половина од таа тежина. Со двата мотори постигнува крајна брзина од 1,8 Mach, а брзината на крстосување е рамна на 1,6 Mach при што може да прелета дури 10.000 километри без долевање гориво. Достигнува висина од 15.000 метри, што значи временските услови немаат никакво влијание врз него. Додека трае летот патниците уживаат во конфорот и во панорамата донесена на големиот екран со помош на надворешните камери. Дали ќе гледате панорами од планетава, компаниски состаноци и прикажувања или некој филм, тоа зависи лично од вашата желба – командните копчиња се веднаш пред вас. На обичен авион потребни му се околу осум часа да го прелета растојанието од Њујорк до Лондон, а на Spike S-512 Supersonic Jet само три часа. Компанијата „Спајк Аероспејс“ ви посакува пријатен лет.

• Жарко Атанасоски 39

СПОРТ

WRC – Најава на сезона

Што нѐ очекува во сезоната 2016? Светскиот шампионат во рели после едномесечниот одмор во декември се подготвува да ни приреди уште еден старт на сезона која треба да биде повозбудлива и понеизвесна од претходната каде доминираше тимот на Volkswagen.

П

рвото рели од сезоната, традиционалното Рели на Монте Карло, кое годинава се вози по 84. пат, вообичаено, е и најава за сезоната. Тоа ќе стартува и ќе заврши до излегувањето на новиот број на „АМСМ Клуб Мобилити“, но тоа не е причина да дадеме еден кус осврт на она што нѐ очекува во сезоната во Светскот шампионат во рели во 2016 година. Низ планинските и непредвидливи патеки на релито во Монте Карло, а воедно и низ брзинските испити на тринаесетте релија кои ги очекуваат фановите годинава ќе се фатат во костец дури 90 екипажи, од кои 15 возат во така наречената прва лига на WRC. Првите три екипажи кои ќе ја отворат сезоната со старт на релито Монте Карло се екипажите на тимот Volkswagen. Оваа тројка е составена од: трикратниот светски шампион Себастијан Ожие и неговиот совозач Јулиен Инграсија, потоа вицешампионот Јари-Мати Латвала и совозачот Мика Антила и третопласираниот во шампионатот Андреас Микелсен и новиот совозач Андерс Јегер. Всушност, само тимот на Volkswagen и тимот на Hyundai остануваат без измени во возачката постава. За Hyundai повторно настапуваат Тиери Нувил и Даниел Сордо. Оваа возачка двојка ќе седне зад волан на, со нетрпение очекуваната спецификација на i20 WRC

40

за 2016. Третиот возач во тимот Австралијанецот Хајден Падон повторно ќе ја вози минатогодишната спецификација на i20 WRC. Зад волан на Fiesta RS, а под покритие на тимот M-Sport седнуваат Мадс Остберг и Ерик Камили. Ова е сосема нова возачка постава за тимот кој ќе обезбеди и автомобили за От Танак, потоа поранешниот возач во Формула 1 Роберт Кубица за кого настапот во сезоната 2016 до последен момент беше неизвесен и за новајлијата Лоренцо Бретели и веќе искусниот Хенинг Солберг.

Citroen годинава се повлекува од нападот на титулата. Неговиот тим заедно со новата возачка постава Крис Мееке и Стефан Лефевр во текот на сезоната акцентот го ставаат на развој на моделот DS3 WRC. Тоа значи дека врз возачите нема да има притисок за освојување на поени, па затоа, заради опуштеноста, може да се очекува нивните настапи да бидат уште пожестоки. Сепак, ова ќе биде година на развој и на учење и за тимот и за возачите од која Citroen се надева дека ќе извлече максимум како во 2017 би можел да нападне со полна сила врз шампионот Volkswagen.

Citroen дава поддршка на уште еден возач Фелис Ре кој ќе вози под капа на тимот D-Max Racing, a каква ќе биде неговата улога до крајот на сезоната и дали ќе влезе 2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

во привиот тим во 2017 останува да се види. Секоја сезона во Светскиот шампионат во рели ни дава можност да се запознаеме со нови возачи и нови и постоечки, но подобрени возила, кои заедно ни приредуваат нови возбудувања. Истото го очекуваме и од сезоната 2016 каде повторно како голем фаворит останува тимот на VW и Себастијан Ожие. Иако тимот останува без железната рака на директорот Јост Капито, кој заминува во Формула 1, поточно во тимот на McLaren како главен извршен директор, очекувањата се дека ќе го повтори успехот од лани, a eдинствен сериозен конкурент би бил тимот на Hyundai. • Љубомир Анастасовски

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

41

СПОРТ

Валентино Роси

Сам против сите Во светот на мотоциклистичките трки има само еден „ доктор“, Валентино Роси. Иако има девет титули светски шампион, Италијанецот не планира да запре, туку и натаму да се бори со помладите ривали.

К

ој и да ги следел мотоциклистичките трки минативе две децении, не може да не го знае Валентино Роси: единствен светски конвертибилен бренд на две тркала. Во текот на својата кариера направи многу чудесии, почнувајќи од отворањето на фронтот со Хонда и префрлувањето во неконкурентната Јамаха, со која веќе следната година стана светски првак. Негови ривали на почетокот (во кралската класа) беа имиња како Макс Бјаџи, Кени Робертс јуниор, Лорис Капироси, Сете Жиберно, Кејси Стонер, Ники Хејден, Дани Педроса, Хорхе Лоренцо и Марк Маркез. Имаше куса авантура со Дукати, но се врати во Јамаха и повторно напаѓаше за светскиот трон, за лани на претпоследната трка да обвини дека „шпанската армада“ се бори заеднички против него, посочувајќи го Маркез дека вози да му наштети нему, со цел Лоренцо да биде шампион. Во сплетот на настани, тој на трката

42

во Малезија го оттурна Маркез во еден од нападите, поради што заработи казна – на последната трка во Валенсија да стартува од последното место. Со тоа му ја олесни работата на Лоренцо, кој го искористи моментот да стигне до титулата без директен дуел на патеката, притоа изјавувајќи во јавноста дека го разбира гневот на Роси, бидејќи „со оглед на неговата возраст, ова му било последна шанса да стигне до титулата“. Сето ова гледано од страна остави впечаток дека Роси е осуден да се бори „сам против сите“, односно дека неговата сезона во 2016 година ќе наликува на филмска епопеја од типот на оние во кои се прославија имиња како Стивен Сигал, Брус Вилис или Чак Норис! Меѓутоа во последното интервју за официјалната страница на светското првенство во мотоциклизам, тој укажува дека сѐ уште ја има страста и мотивацијата за борба. Наше е да му веруваме и да очекува-

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

ме уште една интересна сезона!

• Валентино, по таков неверојатен крај на сезоната и губење на титулата за толку мала разлика, како успеа да се опуштиш, воопшто да се одмориш? Роси: Да, навистина беше тежок период по последната трка, бидејќи беше многу лошо, но откако поминаа две или три недели, зад мене остана добрата сезона. Секогаш бев блиску до врвот, со високи перформанси, борејќи се за титулата. Поради таа причина не можам да бидам очаен. Сега започнувам нова, која ќе биде како да почнувам од нула и гледам кон иднината.

• Ова е твоја 21 сезона во светските првенства, колку е тешко да се „истресеш од правта“ и да се подготвиш за сето тоа уште еднаш? Роси: Навистина е тешко, но искрено, сѐ уште ја имам страста и мотивацијата за да продолжам, бидејќи го сакам ова што го правам.

СПОРТ

Сето ова зависи од резултатите, знам дека мора да бидам конкурентен. Но, добро е, во овој момент пред сезоната се јавува она чувство, чувството на возбуда поради новиот мотор, па секогаш е интересно.

• Има неколку промени во правилата за 2016 година, дали мислиш дека ќе имаат ефект на тебе или на твојот најголем ривал? Роси: Јас ќе морам да го променам

начинот на кој што го управувам мотоциклот, бидејќи гумите се мошне поинакви. Сите возачи ќе мора да бидат итри и да се прилагодат брзо на новиот стил. Мислам дека моите ривали ќе останат истите, но сега приватните сателитски тимови ќе бидат поблиску отколку што беа порано, па ќе има повеќе борба. Ќе видиме како тоа ќе помине, лани бевме сконцентрирани на финишот на сезоната,

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

а сега мора да се сконцентрираме на оваа мисија.

• Дали мислиш дека можеш да ја освоиш десеттата титула светски првак во 2016 година? Роси: Не знам, ќе биде тешко. За мене секогаш е тешко, но мојата цел е да бидам брз и да се борам за победи како што го направив и минатата година!

• Александар Табаковски

43

СПОРТ

Формула 1

Концепти за иднината

Името на најелитниот автомобилски спорт „Формула 1“ во минатото било етаблирано поради сетот правила со кои биле дефинирани техничките регулативи и спортските пропозиции, па се чини дека континуираните промени едноставно се дел од кодот што трките го носат во себе!

Р

азвојот на автомобилскиот спорт најтесно е поврзан со новите технологии кои наоѓаат примена во тркачките возила, но колку и да се тие различни и да потекнуваат од поинакви области, целта е секогаш иста – да се направи што е можно побрз автомобил. Во минатото сме биле сведоци на битни моменти кои го дефинирале изгледот на тркачките автомобили какви што ги знаеме денеска, па така, прво се случила промената на локацијата на моторот, од напред кон назад, па изградбата на возачкиот кокпит во форма на заштитена ќелија, имплементација на аеродинамичните крила, воведување на турбо моторите, употребата на јаглеродните влакна при конструкција на каросериите, а меѓу последните е воведувањето на електромоторите и користењето на обновливата енергија како дополнителен извор на перформанси. Сепак, простор за унапредување се-

44

когаш постои и во тек е голема дебата како треба да изгледа Формула 1 во иднината. Договорот „Конкорд“ со кој што се дефинираат правата и обврските на учесниците и организаторот на светското првенство, во извесна мерка гарантира стабилност на одредени правила, па така се шпекулира дека најрана дата за промени може да биде 2017 или 2018 година, при што последен рок е 2020 година кога всушност договорот истекува. Во овој текст ќе се осврнеме на неколку теми кои се наметнаа во оваа дебата, со обид да ги протолкуваме можните влијанија врз новите правила.

МОТОР

Во моментов правилата бараат екипите да користат турбо мотори со зафатнина од 1,6 литри кои имаат максимален вртежен момент од 15.000 вртежи во минута. Сепак, коњските сили кои произлегуваат од него не се

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

единствениот генератор на брзината, бидејќи од 2009 година беше воведен КЕРС, кој во 2014 година прерасна во ЕРС. Имено, КЕРС беше уред кој имаше задача преку кондензатори да ја собира топлинската енергија што се ослободува од сопирачките и да ја складира во специјални акумулатори, од каде што подоцна ќе може да се користи преку електро мотор кој даваше излезна моќ од 66 киловати во тек на дефиниран период од седум секунди. Од 2014 наместо еден се воведоа два уреда, при што вториот обезбедува енергија од турбината за излезните гасови. Сложеноста на новиот систем донесе доминација од Мерцедес, кој очигледно имаше најдобро решение за новиот сет правила, а истовремено доминацијата на патеката предизвика и негативни реакции кои оспоруваа одредени моменти. Иако ФИА воведе нова технологија

СПОРТ

која што е релевантна за патничките автомобили, љубителите на традиционалните трки сметаа дека трките со електро-мотори имаат свое посебно првенство и не треба да се мешаат со Формула 1. Една од слабите точки на новиот систем е фактот што за негово развивање се потребни многу пари, а тоа можат да си го дозволат само автомобилските фабрики, кои подоцна би можеле да го имплементираат, додека приватните екипи се осудени да ја загубат таа битка, или да ги загубат парите што би ги вложиле во развој на тој систем. Оттука можните промени во погонскиот дел можат да бидат во насока на намалување на трошоците, но сепак присуството на четири големи фабрики во овој спорт (Мерцедес, Ферари, Рено и Хонда) е доволна гаранција дека и приватните екипи ќе можат да стигнат до новите технологии на прифатлив начин. Можните решенија

што се сугерираат се движат од враќање на атмосферските мотори без турбо полнач (што неминовно би довело до зголемување на зафатнината и враќањето на силниот звук) до воведување на еден стандарден мотор за оние кои немаат средства за комплексното решение, со што би имало два дозволени мотора во употреба. Во секој случај, би требало да се адресираат забелешките кои произлегоа од воведувањето на сегашните правила, со што би се задоволиле и навивачите и екипите.

АЕРОДИНАМИКА

Во досегашната историја на Формула 1 возачите и пневматиците речиси секогаш биле „слободни“, но најновите сугестии се дека заради спречување на трагедии и загуба на човечки животи, треба да се воведат поклопци. Затворена возачка кабина не е ништо ново и видена е во други форми на трки, а

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

истото се однесува на тркалата, но има една маана – никогаш претходно ги немало во Формула 1, поради што се стравува од реакција на навивачите. Ферари и Мекларен беа најконкретни со свои футуристички концепти како тоа треба да изгледа, но и премногу различни за да може да се извлече генерален правец. Додека Ферари предлага „затворање“ на предниот дел со пошироки и повисоки крила кои би ги опфатиле и пневматиците, со слично решение на задната страна, Мекларен клони кон целосно затворање. Конзервативноста на англискиот тим се гледа и во сугерираното решение кое наликува на авионски кокпит, додека Ферари воопшто не експериментира во таа насока.

ПНЕВМАТИЦИ

Правилата за пневматиците во Формула 1 се на „тапет“ за менување многу одамна, но војната што се раз45

СПОРТ

Колумна: „Своерачно“

Како да ги поддржиме врвните спортисти? горе првенствено меѓу „Гуд јиар“ и „Бриџстоун“, а потоа го вовлече и „Мишлен“ ја дефокусираше целата работа. Откако ФИА одлучи да избира по еден производител на пневматици за сите преку тендер, има поголеми влијание и врз правилата во овој сегмент. Во моментов болидите користат 13инчни тркала, додека современите автомобили ја подигнаа таа граница (која до пред една-две децении важеше и за патничките возила) на 15 или 16 инчи. Оттука, спортските возила кои би требало да бидат перјаница на авто спортот се предодредени во блиска иднина да имаат нископрофилни пневматици кои ќе се возат на 17 или 18 инчни тркала. На ова се надополнува предвидливиот рок на употреба на пневматиците, бидејќи со трки кои траат 300 километри и посакувани две застанувања во боксот, се добива равенка според која една трка се вози со три сета на гуми, а секој треба да издржи по 100 километри во просек. Можни се варијации на темата како досега, со воведување „меки“, „супермеки“ или „медиум“ и „тврди“ гуми, зависно од конфигурацијата на патеките, но се добива впечаток дека по тие прашања полесно се стигнува до компромис. Формула 1 започна да се организира во 1950 година, што значи дека во 2020 година ќе се навршат седум децении од почетоците. Дали тој јубилеј ќе се искористи за да се успрати претходниот концепт во пензија, како што е тоа случај на таа возраст со човечкиот род, или, пак, да се применат методи на „подмладување“? Решението ќе го знаеме веројатно до крајот на оваа година. •Александар Табаковски

46

Симптоматично е што најскапо платени цени за една тв реклама се оние во спортските натпревари. Спротивно на тоа, македонските спортисти не можат да обезбедат основни услови за да можат да тренираат и да се унапредуваат како врвни спортисти. Каде се компаниите кои градат општественоодговорна политика и поддржуваат проекти за да им се помогне на жителите на овие простори од каде што и самите произлегуваат?

С

реќата со пари не се купува“ е стара народна мудрост, зад која се редат и други како продолжение на претходната. И сите се точни, но во суштина служат за утеха кога парите ќе се појават како проблем. А врвниот спорт стана и врвен бизнис. Се заработува многу, но се бараат и големи влогови. Оној кој успеал на поинаков начин – едноставно мора да е легенда, бидејќи да се биде врвен спортист подразбира да се има вистински режим, од тренинг до исхрана, како и вистинска опрема на располагање. Не ретко сме слушнале дека спортистите се амбасадори на една земја, дека нивните успеси ја радуваат целата наша нација и дека останатите ќе чујат за Македонија на спортските терени. Но, реалната слика дома кај нас е дека нашите спортисти укажуваат на недостаток на услови за да тренираат на врвен начин, да можат да го извадат максимумот од себе и да бидат страв и трепет онаму каде што ќе се појават. Симптоматично е што најскапо платени цени за една тв реклама се оние во спортските натпревари. Во Америка, секоја година паѓаат рекорди кога се емитува финалето од нивниот „фудбалски“ шампионат, популарно познат како „Супер-боул“. Дури и фирмите снимаат специјални реклами за тој натпревар, или ги стартуваат своите нови кампањи. Особено автомобилските компании брилјираат со своите најнови спотови, иако тоа не се трки, не е нивна примарна целна публика. Од друга страна, реалноста во Македонија е дека ако спортисти од авто-мото браншата се појават во фирма каде што не се работи со производи од таа индустрија, најчесто се одбиени. Дури и оние од нивната матична гранка попрво ќе учествуваат на манифестации како „модна недела“. Да не беше Игор Стефановски - „Иџе“ европски првак, дури некако и ќе си помисли човек, во ред, можеби не веруваат дека со инвестиција во него можат да добијат позитивен одговор од својата реклама. Меѓутоа чекајте, човекот покажа дека може и умее: два пати стана европски шампион на ридски патеки, собори многу рекорди и само два (од оние патеки што се возеа во 2015 година) не се негови. Потенцијалот е тука, но сѐ уште нема поддршка да собере буџет и да настапи во некој друг шампионат, 2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

кој условно речено е поценет во медиумите, го има на малите екрани, за разлика од трките по планини кои ја делат истата судбина како оние од светот на рели трките. Но, не е само Иџе. Искрено во овој момент не можам да се сетам на ниту еден друг македонски спортист кој бил искористен во маркетинг кампања за некој производ, со исклучок на Кире Лазаров. Капитенот на националниот ракометен тим има заслуги за резултатите кои ги постигнавме и како репрезентација, но и поединечно со блескавите игри низ светот, последно во гигантот Барселона. Каде е проблемот, зошто никој не ги бара останатите? Почнувајќи од другите ракометни херои: Миркуловски, Манасков, Георгиевски, Стоилов (просторот е навистина мал да се набројат сите), а потоа и оние од другите спортови: Пандев, Трајковски, Антиќ, Илиевски, Ристовски? Каде ли се компаниите кои градат општествено-одговорна политика и поддржуваат проекти за да им се помогне на жителите на овие простори од каде што и самите произлегуваат? Сите се научени да бараат од државата, но во реалноста тоа треба да биде последната инстанца, кога сите други „славини пресушиле“. Оние кои се најповикани да им помогнат на спортистите се нивните клубови и федерации, иако не директно со пари, меѓутоа со обезбедување на услови. Спортскиот менаџмент, исто така ,е занемарена професија и мора да оди рака под рака со врвниот спорт. Каде ли ќе ни биде крајот ако очекуваме еден спортист самиот да најде спонзор, да ги преговара сите услови на зделката, да го смисли спотот и да го подготви за емитување? Извинете, ама тоа го нема никаде во светот. Клубовите и федерациите мора во прва инстанца да вработат менаџери кои ќе се грижат за деловната страна на овие операции, исто како што една болница вработува менаџер за да ги средува финансиите или јурист за да се грижи за правната рамка. Спортистите мора да добијат посоодветна поддршка од елементарно ниво, за некогаш да може да зборуваме и за професионализам. Истото тоа во пракса значи дека ако ние не успееме да им помогнеме на легенди во авто мото спортот како Иџе и Кико, испраќаме погрешна порака до помладите кои допрва треба да изберат да се занимаваат со спорт.

• Своерачно, Александар Табаковски

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

47

СПОРТ

Интервју – Христијан Бузалковски

До подиум без тренинг Христијан Бузалковски е последната фиданка во македонската мотоциклистичка лоза, момче кое го свртува вниманието кон себе со постигнатите резултати во брзинскиот мотоциклизам, иако за тој спорт ниту има каде да тренира, ниту постојат услови за развој на овој спорт на нашиве простори.

П

ред десетина година мотоциклистичката сцена во Македонија беше мошне жива, па се организираа брзински трки и трки со скутери, но светската криза од 2008 година имаше силен одраз во речиси сите спортови, а во голем дел ги попречи и плановите на многу надежи во авто-мото спортот насекаде низ светот. Ако во тоа време меѓу најактивните наши претставници беа Слободан „Цобо“ Ивчевски и Сашо Николов - „Тумац“, во последно време Македонија на меѓународната сцена ја претставуваа Игор Спиров и Христијан Бузалковски. Токму Бузалковски во 2015 година ги направи првите обиди во Источно Европскиот шампионат и на четири трки освои четири подиуми, со што стигна до третото место во генералниот пласман, изборено во конкуренција на 16 возачи.

•АМСМ: Што беше пресудно за да се зафатиш со учество во мотоциклистичките трки, имајќи предвид дека сите знаеме колку е тешко да се успее на тоа поле на нашиве простори?

- Пресудна беше голема желба и неизмерната љубов кон мотоциклите. Иако овие спортови не се многу поддржани во нашата земја и немаме каде да тренираме, ние сепак се трудиме и го даваме максимумот за да настапиме на овие натпреварувања и да оствариме што е можно поголем успех. Поради недостатокот на патека за тренирање, од старт нас ни е многу потешко во однос на конкурентите од другите земји, коишто имаат каде да тренираат, односно имаат места каде што цело време го доградуваат своето знаење. Ние сето тоа мора да го правиме на официјалните тренинзи и тоа на два дена пред трка. Тоа се само 3 сесии од по 20 минути, што е генерално 48

многу малку време за ние сето тоа го научиме, да го наштелуваме моторот според конфигурацијата на патеката, а потоа да бркаме што е можно поголем резултат.

•АМСМ: Првичните искуства се зад тебе, што мислиш дека најмногу ти лежи од она што го возеше до сега?

- Да, зад мене има две успешни сезони, исполнети со многу емиции, брзо возење, падови, борби до последниот метар за подиум и многу адреналин. Најмногу ми лежи брзинскиот мотоциклизам и поради тоа решив мојата тркачка кариера да продолжи во таа насока. Сега возам „Aprilia rs 125“ класа „Sp 125“, но се надевам дека наредна сезона би можел и да настапам во класата „F600“, што за мене би било поголем предизвик, кој со нетрпение го чекам и многу би сакал да го искусам.

•АМСМ: Зачекоривме во 2016 година, нова сезона и нови предизвици. Каде ќе те гледаме оваа година?

- Подготовките за оваа сезона веќе се започнати, активно се работи на мотоциклот, да го подготвиме и да биде брз колку на останатите конкуренти. Бидејќи минатата година имав драстично побавен мотор, сега мора да бидам подготвен на тоа поле, но исто така, и јас да се засилам физички, со вежби, како што се подготвуваат и возачите од елитните класи. Оваа година ќе возам во истата класа „Sp125“, но доколку има спонзори и финансии, би сакал да возам барем на една трка во класата „F600“, како „Wild Card“ возач.

•АМСМ: Дали одржуваш контакти со некој од постарите македонски возачи, како оди со пренесувањето на искуство?

- Да секако, ние сме како едно, иако се натпреваруваме како поединци. Сите 2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

ние возиме под едно знаме, Република Македонија. Најчесто контакти одржувам со еден од најдобрите македонски возачи Сашо Николов-Тумац, со кого заедно бевме на трката во Романија, во Аданката. Таму тој како професионалец ме следеше за време на тренинзите и ми укажуваше на моите грешки, давајќи совети како да ги отстранам истите. Исто така, и од претседателот на мојот клуб, „Мк мотор“, Зоран Трајковски добивам многу информации. Тука е и Слободан Ивчевски Цобо, со кого во 2014 година бевме тимски колеги во класата „супермото 250“, каде што ги стекнав првите тркачки знаења и освојување на првата титула во мојата кариера. Потоа, како тренери, до мене се мојот татко, Сашко Бузалковски, поранешен натпреварувач во мотокрос, но и мојот брат Никола Бузалковски (трет во ендуро првенството во 2011 година). На крајот би сакал да ги споменам и Ивица Милошевиќ(четрикратен ендуро шампион) и секако Игор Спиров – Зизи, со кој што заедно одевме на речиси сите трки изминатата сезона.

•АМСМ: Каде очекуваш да бидеш за пет години од денес, што би било потребно за да ги оствариш твоите цели и идеи?

- Интересно прашање, јас за 5 години би сакал да се видам во „Moto 2“ првенството, но за остварување на овие цели и идеи потребни се многу, многу финансиски средства и многу тренирање. За учество во еден таков елитен шампионат треба да се имаат силни спонзори кои ќе застанат зад мене и ќе ме поддржат во остварувањето на моите цели и идеи.

•Александар Табаковски

СПОРТ

Интервју – Христијан Илиоски Кико

Успех на европска сцена бара тригодишни подготовки Македонскиот мотокрос возач Христијан Илиоски „Кико“ веќе неколку години по ред блеска во балкански рамки и реди победи во шампионатот на Источна Европа, но жали што нема услови да се испроба и со ривалите на големата европска сцена.

О

ткако минатата сезона ја започна возејќи со стариот мотор, а потоа испушти некои подалечни трки за кои немаше буџет за патување, Илиоски ја заврши 2015 година како вицешампион во класата МХ1 благодарение на неколку убедливи победи на крајот од сезоната. Иако во новинските извештаи можеше да се прочита дека успеал да набави нов мотор, тој беше со стандардна спецификација и ги немаше подобрувањата од типот на специјални амортизери кои се нужно потребни во спорт каде што скоковите со мотоциклот се едни од главните диференцијатори.

•АМСМ: Како ја поминуваш зимската пауза, се подготвуваш ли за новата сезона?

- Зимата ја поминувам речиси исто како изминатите, после сезоната во која морав да се потрошам материјално. Реалноста е дека немам услови за сериозни подготовки, иако очекував после овај резултат дека ќе се придвижат работите. После триесетте донесени пехари за две сезони, сѐ уште имам само нереализирани ветувања. Никаде немам отпатувано, немам сериозни тренинзи, за тоа се потребни услови. Единствено ми се погоди што немаше многу снег, па кога времето беше убаво можев да возам.

•АМСМ: Дали остануваш со истиот мотор? Откако се префрли на Јамаха многу помалку дефекти те следеа?

- Моторот не ми е продаден, во одлична состојба е, но ако сакам да се носам со конкуренцијата морам да набавам нов модел за 2016 година. За мене сезоната беше без главоболка од кога го набавив овој модел на Јамаха, но плановите

за идната сезона ќе се создаваат зависно од тоа дали ќе има услови за мое учество. Очекувам подобрувања во заложбите за моја промоција како врвен спортист од Македонија, лобирање во институците за мое понатамошно учество. Локално во Битола сѐ уште немам ништо со кое можам да се пофалам, само разговори, упатувања, барања секаде за спонзорство.

•АМСМ: Од кого очекуваш поддршка, што конкретно треба да се направи? Дали остануваш во истиот шампионат и истата класа, или размислуваш за нешто повеќе?

- Класата не ја менувам, нема разлика дали е шампионатот И.Е.Ш или Балкански, не ја менува ниту тежината, ниту потребните услови за учество: нов мотор подготвен за трка, подготовки, учество на натпреварите, конкуренцијата е веќе сигурна. Ако зад мене стоеше федерацијата и институциите за спорт, уште од 2009 година јас требаше да бидам и на други силни шампионати. Можноста ви ја создава федерацијата, државата, после толку донесени резултати тоа веќе никој сам не го прави! Потребна е поткрепа за врни спортисти. Има некаква волја, после прогласувањето за 2014 година имав разговори и некои ветувања, нивната волја треба да значи реализација на учество на спортистите на големите натпревари, како и лобирања за вистинско успешно поткрепување.

•АМСМ: Тоа значи ништо од соништата за европско првенство?

- Во овој спорт е многу тешко да се оди на европско првенство. Сам не можам, 2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

нема напредок со кој би можел да стигнам таму. Не е се до мене, туку до финансиите. Јас сум спортист, не можам да се грижам за сѐ, за мене лично тоа е луксуз кој не можам да си го дозволам. Само меѓународната лиценца од ФИМ за учество на трките од европско првенство е 500 евра, потребно е да се има механичар, тренер, патни трошоци. Доволно е да се погледне како е тоа организирано во Бугарија, возачите нема што немаат. Ние сме 20 години зад нив според условите што ги имаме. Еден солиден мотор чини 15 илјади евра, а комбе за транспорт уште толку. Комплетниот буџет за една сезона учество надминува 50 илјади евра само во трошоци што треба да им се платат на други за да може да се стигне до стартот на трките.

•АМСМ: Ти имаш 24 години, веќе имаш искуство за посилни трки, освен финансиите се чувствуваш ли самиот подготвен за посилна конкуренција?

- За настап на тоа ниво потребен е сериозен тренинг, тоа е процес кој може да трае до три години, но само така се стигнува до резултати. Дури и повреда да се случи, треба да се издржи, но само ако некој верува во тебе. Кога ги гледам како се подготвени другите, ми изгледа како ние да сме од Битпазар. Во овој момент мислам дека немаме македонски возач што ќе може да се носи со Грците и Бугарите ни во балканското првенство. Јас не сум вложен 100%, веројатно ќе возам со големи паузи бидејќи не можам да си дозволам.

•Александар Табаковски 49

членство

ЧЛЕНСТВО

АМСМ Партнер попусти

Штедете мудро и долгорочно со АМСМ ПАРТНЕР програмата за попусти По „неконтролираното“ трошење пари за новогодишни и божиќни подароци, украси, прослави и што уште не, јануари и февруари вообичаено се тешки и долги месеци на штедење. Но, ќе се согласите, не треба да се штеди само во „тешките“ месеци. Оние кои имаат, знаат дека штедењето е навика и треба да се практикува во текот на целата година.

Токму таква можност, да штедите мудро и долгорочно, ви дава вашето АМСМ членство. АМСМ Партнер програмата за попусти ви овозможува користење на попустите во над 250 продажни места низ Македонија, неограничен број пати и во текот на целата година, само со покажување на вашата валидна АМСМ членска картичка. Кажете им добредојде на новите АМСМ Партнер продажни места и започнете да штедите уште денес:

•Во ресторан „LA TERRAZZA”, лоциран на „Плоштад Македонија“ добивате 20% попуст на износот на

сметката.

•Во продавниците за спортска опрема „SPORT M“, кои можете да ги најдете на повеќе локации

низ градот, добивате 10 % попуст.

•Во продажниот салон на „G-M&M“, добивате 15% попуст на производи од реномираните брен-

дови „Black&Decker“, „Stanley“ и „Dewalt“.

•Во кафе- бар „РАДИО БАР” во Дебар Маало, кај кружниот тек, добивате 10% попуст на износот на

сметката.

•Во продавниците за спортска опрема и обувки „URBAN X STORE”, кои можете да ги најдете на

повеќе локации, добивате 10 % попуст. Сите АМСМ Партнер продажни места во кои како АМСМ членови добивате попуст, можете да ги најдете во АМСМ Партнер брошурата, на веб страницата www.amsm.mk, како и во бесплатната АМСМ мобилна апликација наменета за „паметни“ телефони. •

Доколку имате какви било прашања поврзани со услугите од членскиот пакет што сте го избрале, или членската картичка не пристигнала на Вашата домашна адреса во рок од 30 дена по зачленувањето, Ве молиме контактирајте нѐ на 02/ 3181-108 или на clenstvo@amsm.com.mk

50

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

51

52

2/2016 • www.amsmklubmobiliti.mk

Тел.: +389 (0)2 3181-181 Факс: +389 (0)2 3181-119 ул. „Митрополит Т. Гологанов“ бр. 51 Пош. фах 180, 1000 Скопје, Р. Македонија www.amsm.mk

% Заштедете со АМСМ ПАРТНЕР попустите!

АМСМ Партнер - Попуст за членови!

1

Содржина 2 АМСМ Партнер програма

12 ГЕВГЕЛИЈА

2 АМСМ Членство

13 БИТОЛА

2 АМСМ Попусти

13 КИЧЕВО

3 СКОПЈЕ

14 ШТИП

8 ОХРИД

14 велес

8 СТРУМИЦА

14 кавадарци

10 КУМАНОВО

15 струга

10 ПРИЛЕП

15 маврово

11 КРУШЕВО

15 РАДОВИШ

11 ТЕТОВО

16 Автомото друштва

амсм партнер ЗАШТЕДИ со АМСМ членската картичка каде и да си! АМСМ Партнер програмата во рамките на АМСМ членството Ви нуди низа попусти и поволности низ цела Македонија. Покажете ја АМСМ членската картичка и попустот е ВАШ. Треба само да го препознаете логото на АМСМ Партнер програмата на влезот на објектот за да знаете дека тука ќе добиете попусти или поволности кои АМСМ ги обезбедува за своите членови. АМСМ Партнер програмата Ви овозможува: • Попусти во ресторани • Попусти во кафулиња • Попусти во продавници • Попусти во спа-центри • Попусти во кина и во театри ...и безброј други поволности низ Македонија! Сите бенефиции во рамките на АМСМ Партнер програмата можете да ги погледнете на www.amsm.mk, како и во АМСМ мобилната апликација за iPhone и за Android базирани телефони. За поедноставно решение, Ви ја подготвивме оваа брошура со сите АМСМ партнери, која заедно со Вашата АМСМ членска картичка, не заборавајте да ја понесете каде и да одите.

амсм членство Чувството да бидеш дел од семејството

Classic

Europe premium

Light

бесплатно шлепување во случај на сообраќајна незгода

√

√

√

бесплатно шлепување при дефект

√

√

√

бесплатна помош на пат

√

√

√

извлекување

√

√

√

покривање на патни трошоци

√

√

√

Услуги

√

рентакар

Долгогодишното постоење и искуство ни овозможи да подготвиме различни категории членски пакети чии услуги и попусти се приспособени кон Вашите желби и потреби. Да сте дел од нашето семејство значи многу повеќе од Ваша безбедност, тоа значи да му овозможите на целото Ваше семејство сигурност во секој поглед, каде и да сте.

бесплатни сервисни акции: летна и зимска проверка на возилото

√

√

травел инфо-сет: патна карта, рутер и информатор за земјата и за странство

√

√

√

Show your Card! попусти во Македонија, Европа, САД и во Канада

√

√

√

АМСМ Партнер попусти во Македонија

√

√

√

членско списание „АМСМ Клуб мобилити“ на домашна адреса

√

√

попусти во системот на АМСМ

√

√

√

можност за кампинг-картичка CCI за попуст во над 1.100 кампа во цела Европа

√

√

√

√

Newsletter

AМСМ членските пакети: Classic, Europe premium и Light Ви ги нудат следните услуги:

Услуги во Европа бесплатна интервенција при дефект

√

бесплатен пренос при сообраќајна незгода

√

покривање на патни трошоци или рентакар

√

хотелско сместување

√

амсм Попусти АМСМ Услуги Станица за технички преглед 10% попуст на технички преглед www.amsmstp.mk 2

АМСМ Услуги Служба за помош и информации на пат 20% попуст на сервисни услуги www.amsmspi.mk

СКОПЈЕ

Р ЕС ТО РА Н И

ресторан „Томче Софка“ 10% попуст Градски Парк (Ј.Х.Џинот 14) тел. 02/ 3117-250 www.tomcesofka.mk

Ресторан„БАЛКАНИКА РУСТИКАНА“ 20% попуст Бул. „8-ми септември“ бр. 24 тел. 02/ 30 73 713, 075/444 109

Бистро „Барбакан“ 10% попуст Булевар 8-ми Септември тел. 02 307 5093

Ресторан „ДЕН И НОЌ“ 10% попуст ул. „Скупи“ бр. 1 тел. 02/ 3096 096, 3095 666

„ПЕКИНГ ГАРДЕН“ 10% попуст НЕВР ИНАФ ДОО Скопје, ул. Максим Горки бр.3 www.pekinggarden.mk

Коноба „Frutti di mare“ 10% попуст ул. „Раде Кончар“ бр. 5 тел. 02/ 313 21 45 www.fruttidimare.mk

Ресторан „REVISTA“ 15% попуст ТЦ Лептокарија тел. 02/30 777 59 www.revista.mk

Клуб ресторан „Ragusa“ 10% попуст ул. „12-та Ударна Бригада“ бр. 2a Центар (поранешно YUCAN) 02/3212-919 www.ragusa.com.mk 10% попуст ул. „Раде Кончар“ бр.3 Дебар маало тел. 02/ 3211-484 Ресторан „Скопски Мерак“ 10% попуст Дебарца 51 (Дебар маало) тел. 02/ 3212-215 www.skopskimerak.mk Ресторан „LaTerrazza“ 20% попуст Плоштад Македонија тел. 02/ 3113-380

Кубански ресторан „Casa Cubana“ 15% попуст до 21:00 часот Кеј 13 ноември К АФУЛ И Њ А Кафе-бар „РАДИО БАР“ 10% попуст ул. „Пиринска“ бр.52 Дебар маало кај кружен тек тел. 071/ 489-288 Кафе-ресторан „ТРЕНД“ 10% попуст плоштад „Македонија“ тел. 02/ 3132-425 www.caffetrend.mk

АМСМ Партнер - Попуст за членови!

3

СКОПЈЕ Кафе-бар „СТОБИ“ 15% попуст до 22 часот ГТЦ приземје Кафе-бар „9“ 15 % попуст ТЦ Беверли Хилс ХОТ ели Хотел „РАДИКА“ с.Леуново-Маврово 10% попуст на пансионски услуги Тел. 042 22 33 00 Тел. 075 325 306 info@radika.com.mk www.radika.com.mk

Ш О П инг Книжарница ПРОСВЕТНО ДЕЛО 10% попуст во сите книжари на Просветно Дело www.prosvetnodelo.com.mk Салон за пневматици „STOP & gO“ ул. „Скупи“ бб 20% попуст тел. 02/ 3097-202 www.stop-go.com.mk „Техномаркет“ 5% попуст

Скопје: Бутел, Ѓорче Петров, Градски плоштад, Аеродром, Градски стадион, Кончар и Годел www.tehnomarket.com.mk

G-M&M дооел ул.Благоја Стефковски бр.7 15% попуст тел: + 389 2 3109 760 mail: gmmsk@mt.net.mk www.gmm.com.mk Спортска опрема и обувки „SPORT M“ 10% попуст adidas shop – ГТЦ, кат I, ул. Кеј 13-ти Ноември лок. 322-1, тел: 02/32 32 646 Sport M – ГТЦ, кат I, ул. Кеј 13-ти Ноември лок. 322-2, тел: 02/32 13 490 Sport M – ТЦ Рамстор, кат I, ул. Мито Хаџивасилев Јасмин, Скопје тел: 02/32 21 990 www.sport-m.com.mk 4

Спортска опрема и обувки „URBAN X STORE“ 10 % попуст Urban X Store - Skopje City Mall, кат I, ул. Љубљанска бр.4 лок.218 тел: 02/30 78 545 Urban X Store - ГТЦ, кат I, ул. Кеј 13-ти Ноември лок.5 ДЕ84 тел: 02/ 32 01 211

„MY TIME“ watches and jewelry 10 % попуст Сити Мол, Рамстор и ГТЦ www.mytime.mk „iSTYLE“ Apple Premium Reseller 5 % на компјутери, 10 % на акцесоари Сити Мол, приземје 02 3096 985 www.istyle.eu/mk Салон за пневматици и фелни „Мотоцентар“ 25% попуст на гуми и 20% попуст на сервисни услуги Бул.Србија бр.10 - Скопје (на кружниот тек кај скопска цементарница) www.motocentar.com.mk бутик Шевињон 15 % попуст ГТЦ (прв кат) , ТЦ Буњаковец (приземје), Сити Мол тел. 02 / 3 214 411 бутик за спортска опрема „Делта Спорт - Nike“ 10% попуст Сити Мол 2 кат, ТЦ Рамстор 1 кат, плоштад Македонија накит и часовници „Oxette“ 10% попуст ГТЦ 1 кат тел. 071 380 292 Сити Мол тел. 071 380 293 ТЦ Рамстор тел. 071 225 258 SIGNORI 5% попуст на одело ул. Васил Главинов 3/5 тел. 072 590 590

МАКЏИНС ДООЕЛ 20% попуст mail: mak.jeans@hotmail.com www.makjeans.com.mk

СКОПЈЕ Бутик „PIERRE CARDIN“ 10% попуст, ГТЦ приземје тел. 02/ 3135-464 www.nenicompany.com.mk „НОВУС“ 10% попуст на сите услуги Напомена - попустот се однесува на услугите, не и на производите ул. „Првомајска“ бб тел. 02 2700-070 www.novus.com.mk

Продавница за детски колички и детски авто седишта

BABY BLU

10 % на авто седишта Сити Мол 2 кат бул.Јане Сандански бр.79а лок.10

Музеј на македонската борба-Скопје 50% попуст (се однесува само за индивидуални посети) Иљо Војвода ББ, п.ф.211 тел. 072422986, 02 3256667 www.mmb.org.mk

Клучар „Баже“ 10% попуст ул. „Јордан Мијалков“ бр. 6 тел. 075 426-220

„Авто Мобил“ 10% попуст, тел. 02 2658 632 Бутел (позади бензинската пумпа на Макпетрол) Аеродром (во рамки на ф-ка „Раде Кончар“) www.amortizeri.com.mk

„МОМЕНТ МАЛ“ 20% попуст Училиште за странски ул. „Михаил Чаков“ бр. 7А-1-3 јазици, превод, лектура тел. 02 5201086 Авто перална „КОПЛА ДВ“ 20% попуст / со секое миење на возило бесплатен паркинг 2 часа ул. Огњен Прица бр.1/4 Јужен булевар спроти Монтенегро и Магнус тел. 078/366-656

Фотостудио „ПРОФОТО ЗДРАВКО“ 20% попуст ул. „Димитрија Чуповски“ 31-2/2 тел. 02 3227-080 www.profotozdravko.mk Отика Италиана 20 % попуст и бесплатна проверка на диоптрија Веро Центар тел. 02 3 163-163

САНМАРТИ - Салон Aqua Bau Market 10% попуст ул. „Пролетерска“ - 54 А ул. Илинденска - 134 02 2037 070 www.sanmarti.com.mk Тесори ди маре -ТЦ Рамстор (приземје) козметичкии тоалетни препарати и сувенири • 10% на Casyopea и Verona • 5% на La Soy Тел: 070-468-163, 075-416-628

www.tesoridimare.mk

Картинг центар ART 10% попуст бул. 8-ми септември бб (во рамки на СЦ „Борис Трајковски“) тeл. 02/3061-202 www.artkartingcentar.mk Бутик „Бубу“ - ТЦ Беверли Хилс 10% попуст Тел: 02/ 3211-974 Јазичен образовен центар„АПОЛО“ 10% попуст Тел: 078 449 677 www.apolo.mk

ТУРИСТИЧКИ АГЕНЦИИ Туристичка агенција „Оскар Травел“ 5 - 7 % на аранжмани, Бул. Гоце Делчев 6, 1000 Скопје, / НУБ Св. Климент Охридски www.oskartravel.com.mk Туристичка агенција „Далас Унион“ 3 - 7 % на аранжмани, 10 евра на авио билети ул. „Дебарца“бр.29 1000 Скопје, тел. 02/ 3222-981 www.dalasunion.com.mk АМСМ Партнер - Попуст за членови!

5

СКОПЈЕ здравје и убавина ПЗУ Универзитетски стоматолошки центар, проф д-р Бојо Андрески Ул. М.Х.Јасмин бб 10 % попуст на стоматолошки секундарни услуги www.eurmdentalcenter.mk Студио „ФИГУРЕЛА“ 10% попуст ул. „Орце Николов“ бр. 68 тел. 02 6090-610 www.studiofigurella.mk

Салон за естетика „БЕЛИСИМА“ 10% - 30% попуст Бул. „Јане Сандански“ бр.15-1/3 тел. 070 398-829

Модно студио ФРАН 15% попуст на уникатна дизајнерска креација и 30% попуст на свечен make-up ул. Васил Главинов 3/5 тел. 070 630-306 www.fran.mk

Центар за масажа „ФИЗИОМЕД“ 10% попуст ул. „Киро Крстевски-Платник“ бр. 11/2-8 тел. 070 588 562

Хало СПА центар 20% попуст Влае позади Тинекс тел. 02 6133 087 / 071 27 27 99 www.halomedika.com.mk стоматолошка ординација ПЗУ Дента Нова 20% попуст ул. Дебарца бр.51 тел. 075 471-947 Студио за масажа„ДАВОР“ 20% попуст ул. „Народен Фронт“ бр.5/2 локал 8 тел. 02 3177 461 / 070 550 577 www.davormasaza.com.mk 6

Центар за слабеење,фризерски и козметички услуги Силуети 10% попуст Салон Скопје Центар Ул.Васил Главинов 7б тел. 02 3 13 13 13 Салон Скопје - Сити Мол II кат тел. 078/334 304 www.silhouette.com.mk

Поликлиника за очни болести „Офталмос“ 50% попуст на основниот офталмолошки преглед ул. „8 Ударна бригада“ бр. 20 тел. 02 3 222 533 www.ophthalmos.com.mk

Асеана Спа 10% попуст ул.Орце Николов бр.190 (ламела 4) тел. 02 3246-442 www.aseana.mk

Фитнес центар-Фитнес Револуција 10% попуст ул. Водњанска бр.60 тел. 070 390-656

природни козметички производи Hemel 10% попуст ТЦ Веро Центар www.hemel.mk

Стоматолошка ординација „M&S DENTAL“ 10% попуст ул. „Сава Ковачевиќ“ бр. 47ј 2/2 тел. 078 412 303

СКОПЈЕ проектирање и дизајн Изработка на мебел по мерка „Фајн Дизајн“ Скопје 10% попуст и бесплатно идејно решение тел. 070 230-124 e-mail: info@fd.mk www.fd.mk

ЕТ ХОУМ - салон за внатрешно уредување на домот 5% попуст Ул. Скупи бр. 12, Скопје (Злокуќани) Тел: 02/ 3088-055

наем на возило europcar 15% попуст за наем на возило каде било во светот

Скопје: хотел „Алек. Палас“, аеродром „Алек. Велики“ и Охрид: хотел „Метропол“, Аеродром „Св. Апостол Павле“ и Тетово

тел. 02/ 3091-141 www.europcar.com.mk

Резервација на наведените тел. броеви или веб-страницата. Во графата promotional/ contract, АМСМ-членовите задолжително го внесуваат кодот 421918881

„Студио Хабитат“-Проектантско студио за проектирање енергетски ефикасни објекти 10% попуст ул. Скоевска 3-2/13 (Дебар маало) тел. 070-229-691 www.studiohabitat.com.mk

кина , фестивали, настани... Креативен центар Мали Креативци 15% попуст Ул. Миле Поп Јорданов бр.50А Тел. 02/ 308 46 75

хемиско чистење и водено перење Хемиско „Fresh express“ 10% попуст „Веро“ Тафталиџе и „Веро Центар“ тел. 02 3069-656

АМСМ Партнер - Попуст за членови!

7

ОХРИД РЕСТОРАНИ Ресторан „Св. СОФИЈА“ 10% попуст ул. „Цар Самоил“ бр.88 тел. 046 267-403 www.restoransvetasofija.com.mk

Пицерија „НЕМО“ 10% попуст ул. „Цар Самоил“ бб. тел. 046 253-355 www.pizzanemo.com

здравје и убавина ХОТ ели

Козметичко студио „ТРЕНДИ“ 10% попуст бул. „Туристичка“ 52-ц/2 тел. 070 604-357 Хотел „АЛЕКСАНДРИЈА“ 10% попуст ул. „Коста Абраш“ бб тел. 046 258-860, 258-861 www.hotelaleksandrija.com.mk

Ш О П инг „Техномаркет“ 5% попуст Ул. “7 ми Ноември” 286, Охрид Тел: 046 250 348 www.technomarket.com.mk

Хотел „Пела“ 10% попуст за сместување населба „Св.Стефан“ бб тел. 046 230-420 тел. 046 230-421 www.hotelpela.com.mk

Спортска опрема и обувки „SPORT M“ 10% попуст ул. Св. Климент Охридски тел: 046/250 270 Sport M 2– ул. Св. Климент Охридски, тел: 046/230 174 www.sport-m.com.mk

Хотел „тино“ 10% попуст кеј „Маршал Тито“ бр.55 тел. 046 261-665, 230-450 www.hoteltino.com.mk

струмица РЕСТОРАНИ Слаткарница „Карамела“ 10% попуст тел. 078 307-670

Ресторан „Србаков“ 5% попуст ул. „Јанко Цветинов“ бр.31 Ресторан „МЕДИТЕРАН“ 10% попуст бул.„Климент Охридски“ бр.110 тел. 070 387-288 Ресторан „АРОМА“ 10% попуст ул. „Младинска“ бр. 40 тел. 078 222-123 Пица ресторан „БОНИТА“ 10 % попуст ул. „Благоја Мучето“ бр. 54 тел. 034 327 122 8

ХОТ ели Хотел „404“ 10% попуст ул. „Благоја Мучето“ бр.13 тел. 034 345-404 Мотел-ресторан „ПОДГОРСКИ АН“ 10% за сместување, 5% за угостителските услуги с. Колешино тел. 034/351-100

струмица Спортска опрема и обувки „URBAN X STORE“ 10 % попуст ул. Ленинова бр. 44-36/1, ТЦ Глобал, Струмица тел: 034/340 578

К АФУЛ И Њ А Кафе-бар „19“ 5% попуст ул. „Благоја Мучето“ бр.24

10% попуст ТЦ „Глобал“ тел. 070 259-123

Кафе-бар „Маф-Маф“ 5% попуст ул. „Ј.Ј. Свештарот“ бр.20

Изработка на завеси и прекривки „ЕЛИЗАБЕТ“ 10% попуст ТЦ „Глобал“ бр. 20 тел. 034 320 434

Ш О П инг „З.Г.Визија“ - преводи и подготовка на документи 10% попуст ул. „Ленинова“ бр.14 Струмица и Радовиш

Завеси и теписи„ПРЕЗИДЕНТ“ 5% попуст 1. ул. „Јанко Цветинов“ бр.42 тел. 034/346-053 2. ул. „Васил Сурчев“ бр. 3 тел. 034/345-053 3. бул. „Климент Охриски“ бб тел. 034/343-053 www.prezidentdoo.com.mk

„Нет-Линк“ - интернетуслуги и сервисирање на компјутери 5% попуст ул. „Маршал Тито“ 103 Б

„Мани сервис“ 5% попуст за сервис на клима-уреди за автомобили ул. „Климент Охридски“ бр. 105 тел. 034 344 655 / 075 432 474

Бутик „Импреса“ 10% попуст ТЦ „Глобал“

„Инфо Мобил“ автоделови 10% попуст Ул. „Ѓорѓи Трајков“ бр. 28 А тел. 034 520 244 / 075 406 308 www.infomobil.com.mk

Бутик „Имиџ-М“ 10% попуст ТЦ „Глобал“

З Д РА В Ј Е И У Б А В И Н А

„Техномаркет“ 5% попуст ул. „Климент Охридски“ бр. 53 тел. 034 320-211 Салон за чевли „Невадос“ 10% попуст ТЦ „Глобал“ 1 кат Бутик „Плаза“ 10% попуст ТЦ „Глобал“ Бутик „Рекорд“ 5% попуст ТЦ „Глобал“ 43/1 Спортска опрема и обувки „SPORT M“ 10% попуст adidas shop – ул. Маршал Тито бр.44, тел: 034/320 451 Sport M – ул. Ленинова бр. 44-36/1, ТЦ Глобал тел: 034/374 787 www.sport-m.com.mk

Фризер „БЛОНД“ 5% попуст ул. „Јосиф Ј. Свештарот“ бр.26 034/ 320-085 / 070 893-234 Козметичко студио „ЗВЕЗДА“

5% попуст ул. „Јосиф Ј. Свештарот“ бр.26 тел. 078 452-867

П Р О Е К Т И РА Њ Е И Д И З А Ј Н Салон за железарија и санитарија „ЏИДАЛО“ 5% попуст ул. „Маршал Тито“ бр.51 тел. 034/348 440 „Мега Принт“ - печатење и изработка на светлечки реклами 5% попуст ул. „Гоце Делчев“ бб тел. 034 340-988 www.megaprint.com.mk „КРИСТАЛ“ - стакларска работилница 5% попуст Зона Север бб тел. 075 214-433 АМСМ Партнер - Попуст за членови!

9

куманово хотели и РЕСТОРАНИ

Бутик „Стал“ 10%-15% попуст ул. „Кирил и Методиј“ 1А

Хотел-ресторан „ХАРМОНИЈА“ 10% попуст Долно Којнаре ул. „1“ бр.93 тел. 070 211-860

Бутик „Фобо - Ивани“ 10% попуст ул. „Илинденска“ бр.72 тел. 070 313-505

Ш О П инг „Техномаркет“ 5% попуст ТЦ „Сума“ ул. „Моша Пијаде“ бб тел. 031 438 031

Салон за чевли „Помпа“ 5% попуст ул. „Народна револуција“ бр.51

Бутик за деца „Мартас“ 5% попуст ул. „Октомвриска револуција“ бр. 47 тел. 031 430-405

„БИАНА“ 5% попуст ул. „Доне Божинов“ бр. 18

здравје и убавина „Психомодус ЛМ“ психолошки советувања 15% попуст ул. „Фетка Наскова“ 11/1

прилеп ХОТ ели

Р ЕС ТО РА Н И Ресторан „Ескалибур“ 10% попуст ул. „Кузман Јосифоски“ бр.2 тел. 048 430-100 тел. 075 353-580 Ресторан „Лидер“

10

10% попуст ул. „Браќа Ламески“ бр.30 тел. 048 411-444

Хотел „Кристал Палас“ 10% попуст ул. „Ленин“ бр.184 тел. 048 418-000 факс: 048 400-060 www.kp.mk Хотел „Салида“ 10% за сместување и 5% попуст за угостителските услуги „Иво Лола Рибар“ бб тел. 048 400-333 факс: 048 400-444 www.hotelsalida.com.mk

Ш О П инг

„Техномаркет“ 5% попуст ул. „Кузман Јосифовски“ 1/1 тел. 048 402-300

Бутик „Колосеум Ексклузив“ - Стара чаршија 10% попуст

Бижутерија „Колосеум Ексклузив“здравје и убавина наспроти градскиот саат 10% попуст Фризерско студио „Грејс“ тел. 078 403 673 40% попуст „Роман“ - превоз во земјата кеј „1 Мај“ 53г и во странство тел. 048 426-427 10% попуст тел. 070 259-499, 075 259-499, тел. 048 430-001 www.roman.com.mk

крушево ХОТ ел - Крушево Хотел „Монтана Палас“ 10% попуст ул. „Питу Гули“ бб тел. 048 477-121 факс: 048 477-680 www.montanapalas.com.mk

тетово Р ЕС ТО РА Н И Ресторан „Тетоец“ 10% попуст Ајдучко Маало тел. 044 613-111 Ресторан „Бела Миа“ 10% попуст ул. „Гоце Делчев“ бр. 108 тел. 044 331-332, 070 224-554 Ш О П инг „ГИМЕКС“ - компјутери и сервис 5% попуст на производите 10% попуст на услугите „Веро“ Тетово ул. „133“ бр. 7 www.gimex.com.mk ТП „Ацко КВ Транс“ 10% попуст за превоз на патници ул. „Вера Циривири“ бр.14 тел. 070 555-121, 072 246-661 „Авто перална“ попуст 100 денари за перење возила Авто сервис „Тимур“ 5%-10% попуст ул. „Косовска“ бр.14 тел. 070 422-116, 070 465-668 „Техномаркет“ 5% попуст ул. „Маршал Тито“ бр. 21 тел. 044 340-507

„ДАРАКОМ“ бои и лакови

„Авто Чајка“ 10% попуст на лимаро-фарбарски услуги и хемиско чистење ул. „Маршал Тито“ бб www.avtocajka.com.mk „Даре промет“ бои и лакови 10% попуст на производите на JUB и HELIOS ул.„120“ бр.10 5% попуст ул. „Благоја Тоска“ бр. 112 ул. „Маршал Тито“ бр. 136/3 Оптика „Јовановски“ 15% попуст ул. „Благоја Тоска“ бр.218 „Лејди стар“ бутик за женска, детска и машка долна облека 5% попуст ул. „Јане Сандански“ бр.41 тел. 075 228-078 Цвеќарница „Мими“ 10%-20% попуст ул. „Благоја Тоска“ бр.43 тел. 078 447-708 Бутик „Џудо“ 7% попуст ул.„Тодор Ципоски Мерџан“ бр. 6 тел. 044 336-760 Бутик за чевли „Маркетинг Микс“ (Џудо) 7% попуст ул. „Страшо Пинџур“ бр.75 тел. 044 336-760 АМСМ Партнер - Попуст за членови!

11

гевгелија ХОТЕЛИ и РЕСТОРАНИ Мотел „Вардар“ 10% попуст ул. „Вардарски рид“ бб тел. 034 213-267 ресторан Елени 5 % попуст Ул.радован Ковачевиќ бр.6 034 218 317 Ш О П инг „Д.Н.К.В. Комерц“ - автоделови 5% попуст ул. „Радован Ковачевиќ“ бр.27 ул. „Маршал Тито“ бр. 131 тел. 034 212-445 www.dnkv.mk „ЏИВИ“ - бела техника, мебел, греење и климатизација 3% попуст за плаќање во готово и бесплатна достава ул. „Железничка“ б.б. тел. 034 214-299 www.jivi.mk Обука за а, б, ц и е категорија 10% попуст ул. „Љубљанска“ бр.13 тел. 034/215-512 070/528-170 Бутик за детска облека Елена Кидс 10% попуст Ул.7-ми ноември бр.12 Тел.034 611 568, 075 481 588 ЈОСИФ КОМЕРЦ 5% попуст Ул. Маршал Тито бр.128 Тел.034 213-869 E-mail: josifkomerc@yahoo.com Дукан за електроматеријали и рзсвета Заре Комерц 5% попуст Ул.Маршал Тито 107 071 207 710, 034 212 939 Изработка на уникатен накит , откуп и поправка Голден Хит 10 % попуст Ул.Димитар Влахов бб 075 943 348 5% попуст ул. „Гевгелиски партизански одреди“ бр.34 Бутик „МАГНОЛИА“ 10% попуст Ул.Самоилова бр.29 Тел. 077-812-360 Продажба на опрема и храна за миленици „Happy pets“ 10% попуст Ул.„Таља Бикова“ бр.7 Тел. 078 849 534 12

Интер комерц – Железарија 5% попуст ул. 7-ми Ноември тел. 034-213-872 10% попуст ул. „Маршал Тито“ бб тел. 034/214-323 Фотостудио „СПЕКТАР КМ“ 10% попуст ул. „7 Ноември“бр. 45 тел. 034/213-996 070 433-702 Продажба и сервис на компјутери и компјутерска опрема, канцелариск и школски материјал, производство на термални и адинг ролни ВАНТОНИ 2 % попуст на компјутерска опрема, 10 % попуст на канцелариски материјал Ул.Ристо Фаршини бр.20 тел. 034 215 665 Оптика Омега-В 10% попуст Ул.7ми ноември бр.2 034 550 229, 078 443 550 Авто сервис ФОРС ПЛУС 10% попуст на делови 20% попуст на услуга Ул.Борис Кидрич бб тел: 034 211-866 070-218-367 www.forsplus.mk Ице 5% попуст Ул.Деко Ковачев бр.11 Тел.034 211 859 З Д РА В Ј Е И У Б А В И Н А Стоматолошка ординација „ДЕНТИЦИЈА“ 10% попуст ул. „Ѓорѓи Велков“ бр.6 тел. 034/215-319, 075 500-502 П Р О Е К Т И РА Њ Е И Д И З А Ј Н Плочки „ИНТЕР КОРНИ“ 7% попуст ул. „7 Ноември“ бб тел. 034/213-591, 216-591 ПВЦ столарија „НИКИ“ 10% попуст ул. „Страшо Пинџур“ бр.5 тел. 034/222-560 „Маршал Тито“- Богданци Железарија „РИ-НА КОМ“ 7% попуст ул. „Момински пат“ бр.41 тел. 034/217-666

БИТОЛА Ш О П инг - Битола

ХОТЕЛИ и РЕСТОРАНИ Ресторан-пицерија „Корзо“ 10% попуст ул. „Маршал Тито“ бр.95 тел. 047 241-888 www.restaurantkorzo.com Пицерија „Тото“ 10% попуст ул. „27 Март“ бр.6 тел. 047 226-767 Ресторан „Елен 2“

10% попуст ул. „Владимир Назор“ бб Хотел-ресторан „КАПРИ“ 10% попуст нас. Довлеџик тел. 047/256-500

Пица-ресторан „КУС-КУС“

Бутик за долна облека „Велисиа“

Бутик „БИНЈАПИ МОДА“

10% попуст ул. „Кирил и Методиј“ бр. 2А тел. 047 222-603

10% попуст Бутик „ВЕЛВЕТ“ ул. „Маршал Тито“ бр. 40 тел. 047 241 900 продавница за детски колички и детски авто седишта BABY BLU 10 % на авто седишта ул. „Столарска“ бб

ЗДРАВЈЕ И УБАВИНА

Продавница за сребро

„Silver Moon“

Фризерско студио „ДИВАЈН “ 10% попуст ул. „Борис Буџовски“ бр.20 тел. 047/221-381 Аптека „ХИГИЈА ФАРМ “ 5% попуст на козметика и витамини (ОТЦ програма) и 10% попуст за производи од галенската лабораторија на „Хигија фарм“ ул. „Скопска“ бр.17 тел. 047/202-208

5% попуст Продавница „ВИЦКО“ Комплекс Безистен тел. 047 235 496 5% попуст Продавница „БОХЕМИА“ ул. „Ј. Јосифовски“ бб тел.047 237496

Ресторан „ФОНТАНА БЕ-НИ“ 5% попуст с. Бистрица тел. 047/268-599

Фризерско студио „МАРИЈА-БЕЛА“ 10% попуст ул. „Борис Кидрич“ бб, зграда Обител - мезанин тел. 076 964-340, 075 312-986

Клуч сервис „Тошеви“ ул. „П.П.Његош“ бр.133 10% попуст за автомобилски клучарски услуги тел. 047 237-181, 070 237-181 www.tosevi.com.mk 5% попуст ул. „Маршал Тито“ бр.134 „Техномаркет“ 5% попуст Нова Битола ул. „Васко Каранѓелевски“ бб, сутерен тел. 047 220-131 10% попуст ул. „Ордан Николов“ бр. 53

SILVER MOON

10 % попуст ул. „Широк сокак“ (до хотел Епинал) 075/225 090 ТВ ОРБИС 10 % попуст на рекламирање Браќа Џаферови бб, тел.047 203 307

З Д РА В Ј Е И У Б А В И Н А AURA welness, spa & beauty centar 10 % попуст (во хотел Епинал) 047/ 202 231 „Анима Плус“

фитнес, пилатес и зумба 10 % попуст (во хотел Епинал)

кичево Р ЕС ТО РА Н И - Кичево Ресторан „Стара Куќа 2008“

Ш О П инг - Кичево 5% попуст Магистрален пат бб (АМД Кичево)

К АФУЛ И Њ А - Кичево Кафе-бар „Флерт клуб“ 10% попуст

„Ваше Такси“

„Спикомп“ Компјутерка опрема, карго експрес и фискални апарати

5% попуст ул. „4 Јули“ бб тел. 15 555 5% попуст ул. „Борис Кидрич“ бб тел. 045 222-699 АМСМ Партнер - Попуст за членови!

13

штип Р ЕС ТО РА Н И - Штип Ресторан „Стара Штипска Куќа“

десерт од куќата ул. „Вељко Влаховиќ“ бб населба Пребек

Ш О П инг - Штип „Техномаркет“ 5% попуст ул. „Маршал Тито“ бб тел. 032 397-793

велес Такси-сервис „ДС Луна“ 10% во земјава и во странство како и месечни билети ул. „Благој Ѓорев“ 159 тел. 043/231-333, 078/212-620

Р ЕС ТО РА Н И и кафулиња Гостилница „Инѓилизов“

10% попуст ул. „Петре Прличко“ бб Тел. 043 233-350

Бутик „Ова Она“ - маички со апликации по желба 10% попуст ул. „Благој Ѓорев“ бб тел. 078 334-480

„Аквариус Кафе“ 10% попуст ул. „Благој Ѓорев“ бб тел. 070 375-204

Бутик „Wall Street“ 15% попуст тел. 078/231-884

Ш О П инг

Студио „АРТ-Дигитал“ Бутик „ИН“

„Техномаркет“ 5% попуст ул. „Маршал Тито“ бр.65 тел. 043 212-408 5% попуст ул. „Благој Ѓорев“ бб тел. 070/ 216-830, 078/ 216-830 10% попуст ул. „Благој Ѓорев“ бб тел. 071/ 363-666 Спортска опрема и обувки „SPORT M“ 10% попуст ул. Благој Ѓорев бр. 67а, тел: 043/225 201 ул. Благој Ѓорев бб, тел: 043/242 656 www.sport-m.com.mk

Автоперална „Тавеко“ 15% попуст нас.Речани тел. 070/216-809 здравје и убавина „ПЗУ Зографски“ - спец. ординација за дијагностика и третман на болести на уво, нос и грло 10% за сите основни и специјалистички прегледи ул. „Владимир Назор“ бр.41 тел. 070/375-001, 043/222-511

кавадарци Р ЕС ТО РА Н И Ресторан „ЛС Квартум“

10% попуст спортска сала „Јасмин“ тел. 043 415-755

Автоделови „Жиле“ 5%-10% попуст на производи за автоделови ул. „Моша Пијаде“ бб тел. 070 218-930

„ХИТ ШУС - р“ бутик за чевли 5% попуст ул. „Шишка“ бб тел. 043 418-550

Спортска опрема и обувки „SPORT M“ 10% попуст ул. Илинденска бр.60, тел: 043/365 838 www.sport-m.com.mk

Ш О П инг

14

струга

Р ЕС ТО РА Н И

Ш О П инг Ресторан „Св. Никола“ 5% попуст ул. „Гоце Делчев“ бр.88 тел. 070 362-720 Ресторан „Авон“ 10% попуст ул. „ЈНА“ бб тел. 046 786-440 Пицерија „АНГЕЛА“ 10% попуст ул. „Димитар Влахов“ бр.2 (на кејот на реката Црн Дрим) тел. 046/786-242

„Техномаркет“ 5% попуст, ул. „Плитишта“ бб тел. 046 784-140 Парфимерија „Елит“

10% попуст ул. „Пролетерски бригади“ бр.3 и ТЦ „Цома-мол“, тел. 046 780-015

Ресторан „КУТМИЧЕВИЦА“

10% попуст Вевчани Република Македонија тел. 046 798 626, 071 273 087 e-mail: kutmicevica@yahoo.com „РАНДЕМ“ 10% попуст на опрема за видео надзор и 10% попуст на опрема за обезбедување ул. „Мирче Ацев“ бр.5а

Ресторан „АНТИКА“ 10% попуст кеј „Борис Кидрич“ бр. 34 тел. 046/783-468 ХОТ ели

Хотел „Бисер“ - с.Калишта 10% попуст тел. 046 785-700, 046 780-010 www.hotelbiser.com.mk

Спортска опрема и обувки „SPORT M“ 10% попуст ул. Маршал Тито бр.1, тел: 046/791 532 www.sport-m.com.mk ЗДРАВЈЕ И УБАВИНА Фризерски салон „САРА СТАЈЛ“ 10% попуст

Хотел „МОНТЕНЕГРО“ 10% попуст (за сместување по лице) тел. 046 780-330 www.hotelmontenegro.mk

ул. „Македонска“ бр.12 тел. 078 336 567, 046 788 125

маврово ХОТ ел - Маврово Хотел „АЛПИНА“ 10% попуст тел. 042 388-024 www.hotelalpinamavrovo.com www.nehartravel.com.mk

РАДОВИШ ХОТ ел - Радовиш Хотел Бел Камен планина Плачковица, Радовиш тел: 032/522-933 ; 076/247-670 10% попуст на хотелско сместување info@hotelbelkamen.com.mk www.hotelbelkamen.com.mk

Ш О П инг Салон за бела техника ХОРТИКУЛТУРА - РАДОВИШ 3-5% попуст тел: 032/630-609 hortikultura_radovish@yahoo.com

АМСМ Партнер - Попуст за членови!

15

АВТОМОТО ДРУШТВА

АВТОМОТО ДРУШТВА

АМД „Брегалница“ - Берово ул. „Маршал Тито“ бр. 4 тел. 033 471-987

АМД „Лопен“ - Кочани ул. „29 Ноември“ бр. 109 тел. 033 273-992

АМСМ Велес ул. „Моша Пијаде“ бб тел. 043 212-233 АМД „Виница“ - Виница ул. „Илинденска“ бб тел. 033 362-987 АМД „Ѓорѓи Наумов“ - Битола ул. „Арон Ароести“ бб, Стрелиште тел. 047 203-220 АМД „Гостивар“ - Гостивар ул. „Илинденска“ бб тел. 042/210-196; 042/210-197 АМД „Дичо Панов“ - Гевгелија ул. „Вардарски рид“ бб тел. 034 213-987 АМД „Железник“ - Демир Хисар ул. „Битолска“ бб тел. 047 276 015

16

АМД „Охрид“ - Охрид ул. „Лазо Трповски“ бб тел. 046 269-046 АМД „Прилепец“ - Прилеп ул. „Моша Пијаде“ бр.230 тел. 048 422-224 АМД „Пробиштип“ - Пробиштип ул. „Миро Барага“ бр. 1 тел. 032 484-008 АМД „Страшо Пинџур“ - Кавадарци ул. „29 Ноември“ бр. 36 тел. 043 410-938 АМД „Стрела“ - Струмица ул. „Ленинова“ бр. 94 тел. 034 321-088 АМД „Струга“ - Струга ул. „Пролетерски бригади“ бр. 68 тел. 046 782-046 АМД „Тетово“ - Тетово ул. „Видео Смилевски Бато“ бб тел. 044 335-987

АМД „Киро Бурназ“ - Куманово ул. „Трета македонска ударна бригада“ бб тел. 031 433-163

АМД „Треска“ - Македонски Брод ул. „7 Септември“ бр.4 тел. 045 275-151

АМД „Кичево“ - Кичево Магистрален пат бб тел. 045 266-363

АМД „Штип“ - Штип ул. „Сутјеска“ бб тел. 032 391-987