70 | Wiadomości Handlowe 2/2012 (112)
LOGIST YK A
Dostawczak z zabudową
JAK ODLICZYĆ VAT PRZY ZAKUPIE AUTA
Sejf zamiast kratki
Polscy przedsiębiorcy coraz częściej dostosowują samochody dostawcze do profilu firmy i swoich indywidualnych wymagań. Zabudowywane są przede wszystkim nadwozia typu kabina z ramą (skrzynie, kontenery, izotermy, chłodnie) oraz furgony. O tym, jak bogata jest oferta warsztatów specjalizujących się w z zabudowie dostawczaków, można się było przekonać podczas zorgani‑ zowanych w sosnowieckiej hali Expo targów firm karoseryjnych. Wzięło w niej udział 25 autory‑ zowanych przedsiębiorstw współpracujących z Fiat Professional. (HUW)
Komu zależy na odliczeniu pełnego podatku VAT, a nie chce jeździć ciężarówką, ma alternatywę. To bankowóz typu C. Możliwość odliczenia podatku VAT od zakupu i eksploatacji pojazdu specjalnego, czyli ban‑ kowozu typu C, stworzonego na bazie dowol‑ nego samochodu osobowego, powstała m.in. w związku z wejściem w życie stosownego rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji. Co to takiego ten bankowóz typu C? Brzmi groźnie, ale może nim być każde auto, pod wa‑ runkiem, że będzie wyposażone w co najmniej jeden pojemnik specjalistyczny do przewozu gotówki (lub kosztowności), immobiliser, sys‑ tem alarmowy, czujniki ochrony wnętrza oraz GPS z sygnalizacją napadu. Ponadto osoba, któ‑ ra chce odliczyć 23 proc. podatku VAT, powinna prowadzić działalność gospodarczą i w związku z tym realizować obrót gotówkowy, np. przewo‑ zić utarg, czeki, papiery wartościowe, metale, kamienie szlachetne, biżuterię, itp. Popularność bankowozów rośnie tak szybko, że niektóre salony samochodowe wykorzystu‑ ją je w przekazie marketingowym. Na stronie Volvo czytamy m.in.: „Samochody Volvo speł‑ niają kryteria dla samochodów oznaczonych jako bankowóz typu C, opisane w Dzienniku Ustaw Nr 166” I dalej: „Skorzystaj z wyjątkowej okazji i wybierz jeden z modeli Volvo w wersji specjalnej. Do wyboru masz Volvo S60, S80, V60, V70, XC60, XC70 i XC90. Ciesz się komfortem i bezpieczeństwem wybranego modelu oraz korzyścią podatkową”. Z kolei Infiniti pisze na swojej stronie tak: „Centra Infiniti w Polsce oferują swoim klientom
możliwość przebudowy samochodów FX, EX i M z gamy Infiniti na samochody specjalne – bankowozy typu C...” To nie przypadek, że do skorzystania z odlicze‑ nia zachęcają tak prestiżowe i drogie marki, jak Volvo czy Infiniti. Przeróbka „zwykłego” auta jest bowiem droga. Ceny samochodów przerobionych na bankowozy są o co naj‑ mniej 10 000 zł wyższe, niż aut bazowych. W przypadku Volvo V70 odliczenie wyniesie dobrze ponad 30 000 zł, więc się opłaca. Ale nie będzie miało większego sensu adaptowa‑ nie na bankowóz samochodu, który kosztuje ok. 50 000 zł, bo kwota odliczenia wyniesie mniej więcej tyle, co wydatek na przeróbkę. No, chyba że ktoś naprawdę chce przewozić diamenty Fiatem Bravo... I jeszcze jedno: przedsiębiorca, który rozważa zakup bankowozu, powinien zdawać sobie sprawę, że homologacja to nie wszystko, by odpisać VAT. Warunkiem odliczenia jest użytkowanie samochodu zgodnie z przezna‑ czeniem. Fiskus nie podważy zasadności uży‑ wania bankowozu przez właściciela zakładu jubilerskiego czy kantoru wymiany walut, ale właściciel sklepu spożywczego będzie musiał zapewne wykazać, że sejf w bagażniku jest mu potrzebny w pracy. Sprawa jest o tyle istotna, że Ministerstwo Finansów szykuje zmiany w przepisach umożli‑ wiających odliczanie podatku. Prawdopodobnie będą one miały na celu zaostrzenie kryteriów pozwalających na odpis. (HUW)
Zabudowa izotermiczna wewnętrzna na bazie Fiata Doblò (furgon). Zabudowa typu sandwich, tzn. przekrój ścian jest podobny do płyty warstwowej, w której izolacja jest zamknięta z dwóch stron laminatem. Izolacja z pianki poliuretanowej; kontrolę temperatury zapewnia agregat chłodniczy marki Zanotti
Fot. Peugeot
Przerabianie samochodów na bankowozy ma sens wyłącznie w przypadku droższych aut, takich jak np. Peugeot 508, którego ceny zaczynają się od 77 000 zł. Inaczej wysokość odliczenia nie pokryje kosztów przeróbki
Kontener izotermiczny – piekarnia na bazie Fiata Ducato 2.3 (120 KM). Poszycie zewnętrzne i wewnętrzne z laminatu w kolorze białym. Rama drzwi tylnych wykonana ze stali kwasoodpornej. Obramowanie nadwozia z profili aluminiowych, anodowanych. Wszystkie użyte materiały posiadają świadectwa PZH i mogą być dopuszczone do kontaktu z żywnością
Marcpol wynajmuje kolejne magazyny
Elektryczne ciężarówki w Carrefourze
n Sieć Marcpol podpisała z firmą deweloperską MLP Group
n Grupa Carrefour rozpoczęła testy nowych pojazdów dostaw‑
umowę na wynajem 5000 mkw. powierzchni magazynowej w parku MLP Pruszków II. Kolejny magazyn ma zapewnić operatorowi sprawną logistykę produktów w związku z dyna‑ micznym rozwojem sieci i planowanymi w najbliższym czasie otwarciami 17 nowych placówek. O wyborze MLP Pruszków II zdecydowała m.in. lokalizacja bezpośrednio przy budowanej autostradzie A2. Umowa została podpisana na 10 lat, a po‑ wierzchnia wynajęta przez Marcpol zostanie przekazana do użytku w II kwartale br. (SSZ)
czych z napędem elektrycznym. Jak poinformował miesięcznik „Hipersuper”, sprawdzany na terenie Francji samochód marki Renault Midlum jest największą ciężarówką na świecie, funkcjonu‑ jącą w oparciu o baterie elektryczne. Jedna zapewnia swobodne przemieszczanie się z prędkością 100 km/h podczas ośmiu godzin z ładunkiem o wadze 5,5 tony. Pojazd dostarczony Carrefourowi przez Renault Trucks przeznaczo‑ ny jest do transportu produktów o krótkim terminie przydatności do spożycia na terenie miast. Samochód może przewozić ładunki
Izoterma na bazie Fiata Doblò (platforma). Przeznaczona do transportu artykułów spożywczych wymagających chłodzenia, ale w temperaturach dodatnich. Ściany o grubości 55 mm z obustronnym poszyciem z laminatu poliestrowego, izolacja z pianki poliuretanowej, wykończenie z profili poliestrowych. Podłoga izolowana, pokryta wylewką z żywicy. Na podłodze cokolik aluminiowy. Nadkola z poliestru, pojedyncze drzwi tylne o szerokości 800 mm. Światła tylne – pod zabudową
o ciężarze do 16 ton. Francuski producent aut przygotował już dla koncernu handlowego kilka pojazdów z komorami chłodniczymi. Przez kilkanaście miesięcy będą one testowane w Lyonie. (MZ)
Centrum dystrybucyjne JMD w Sieradzu n Pod koniec br. firma Jeronimo Martins Dystrybucja otworzy
centrum dystrybucyjne w Sieradzu (woj. łódzkie). Znajdzie tam pracę prawie 300 osób. Obecnie sieć rekrutuje pracowników do nowego centrum. JMD posiada w Polsce już 9 centrów dystrybucyj‑ nych, a pod koniec ub.r. kupiła za 7,2 mln zł działkę w Lubartowie (woj. lubelskie) pod kolejny tego typu obiekt. (SSZ)