ST.PETER LINE GUIDE, may-june 2013

Складная история Се­го­дня, конеч­но, ка­жд ­ ый зна­ет, что та­кое ве­ло­си­ пед. Для нас это на­столь­ко про­стая и по­нят­ная вещь, что мы да­же не за­ду­мы­ва­ем­ся о том, на­сколь­ко гениаль­на эта техниче­­ская кон­ст­рук­ция. Яро­с лав Мить­кин

но мно­же­ст­во ле­генд, но в дей­ст­ви­тель­но­сти де­ло бы­ло так. В 1862 го­ду Пьер Лал­ман, мас­тер по из­го­тов­лению дет­ских ко­ ля­сок из Фран­ции, уви­дел двух­ко­лес­ный са­мо­кат (изо­бре­тение немец­ко­го про­фес­со­ра Кар­ла фон Дре­за) и ре­шил осна­стить его пе­да­л я­ми, уста­но­вив их на пе­реднем ко­ле­се. Уже в но­яб­ ре 1866 го­да, пе­ре­ехав в Аме­ри­к у, он за­па­тен­то­вал свое изо­бре­ тение, по­это­му офи­ци­а ль­но Пьер Лал­ман и есть фак­ти­че­­ский изо­бре­та­тель ве­ло­си­пе­да.

Ве­ло­си­пед и НТП

В 1878 го­ду в кон­ст­рук­цию вво­дит­с я цеп­ная пе­ре­да­ча. В кон­це XIX ве­ка бы­ли изо­бре­те­ны пе­даль­ные тор­мо­за и ме­ханизм сво­ бод­но­го хо­да, по­зво­л яв­ший не вра­щать пе­да­ли, когда ве­ло­си­пед ка­тит­с я сам. Тогда же при­ду­ма­ли руч­ной тор­моз, пер­вые ме­ ханиз­мы пе­ре­к лю­чения ско­ро­стей, планетар­ный ме­ханизм пе­ре­ клю­чения пе­ре­дач. На­у ч­но-техниче­­ский про­гресс по­да­рил но­ вые ма­те­риа­лы, и во вто­рой по­ло­вине XX ве­ка на­ча­лось мас­со­вое про­из­вод­ст­во ве­ло­си­пе­дов из ти­та­на и уг­ле­п ла­сти­ка. В 1983 го­ ду был изо­бре­тен ве­ло­ком­пь­ю­тер. В раз­ное вре­м я ве­ло­си­пе­ды пе­ре­ж и­ва­ли свои взле­ты и па­дения. В на­ча­ле XX сто­ле­тия изза раз­ви­тия ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та ве­ло­си­пе­ды во мно­гих стра­нах ста­ли вы­хо­дить из мо­ды, но к кон­цу 1960‑х го­дов, бла­го­ да­ря эко­ло­ги­че­­ско­­му бу­м у, ин­те­рес к ним начал воз­вра­щать­с я. Ло­гич­ным раз­ви­ти­ем тен­ден­ции явил­с я рост по­п у­л яр­но­сти сре­ ди го­ро­жан склад­ных мо­де­лей ве­ло­си­пе­дов, со­хра­н яю­щих все пре­иму­ще­ст­ва тра­ди­ци­он­ных, но при этом имею­щих та­кие цен­ ные ха­рак­те­ри­сти­ки, как ком­пакт­ность и ма­лый вес.

46

Техника

Велосипеды

А те­перь скла­ды­ва­ем!

В 1894 го­ду был за­па­тен­то­ван пер­вый склад­ной ве­ло­си­ пед — с точ­ной фор­м у­ли­ров­кой в па­тент­ной за­яв­ке, а в 1896‑м анг­лий­ский изо­бре­та­тель Уиль­ям Кроу соз­дал ве­ло­си­пед со скла­ды­ваю­щим­с я ру­лем, что ста­ло на­стоя­щим про­ры­вом. По­с ле Пер­вой ми­ро­вой вой­ны раз­ра­бот­ки пре­кра­ти­лись, по­ка в 1975 го­ду Дэ­вид Хон, ин­женер ла­зер­ной об­ра­бот­ки ме­тал­лов из са­мо­ле­то­строи­тель­ной ком­пании, не изо­брел уникаль­ный, прин­ци­пи­а ль­но но­вый ве­ло­си­пед под на­званием Dahon — так склад­ной ве­ло­си­пед об­рел вто­рую жизнь. С тех пор ком­пания Хо­на па­тен­ту­ет бо­лее 20 раз­ра­бо­ток в год. Се­го­дня Dahon — ве­ду­щий бренд на рын­ке склад­ных ве­ло­си­пе­дов, и во всем ми­ре при про­из­вод­ст­ве 90 про­цен­тов по­доб­ных ве­ло­си­ пе­дов ис­поль­зу­ют­ся тех­но­ло­гии имен­но этой фир­мы. Сто­ит от­ме­ тить, что под мар­кой Dahon про­из­во­дят­ся еще и гор­ные склад­ные ве­ло­си­пе­ды с ко­ле­са­ми 26 дюй­мов, та­кие как Dahon Flo, ту­ри­сти­ че­­ские склад­ные ве­ло­си­пе­ды и, конеч­но же, го­род­ские склад­ные ве­ло­си­пе­ды (ти­па Dahon Cadenza 8), ко­то­рые по досто­ин­ст­ву оце­ нят лю­би­те­ли авиа­пу­те­ше­ст­вий. Вне за­ви­си­мо­сти от ви­да ве­ло­си­ пе­ды Dahon от­ли­ча­ют­ся вы­со­ким уровнем ка­че­­ст­ва, на­деж­но­сти и безо­пас­но­сти, функ­цио­наль­но­стью и доступ­ной це­ной.

Об­зор рын­ка

Но­ва­тор­ские идеи и успех ком­пании Dahon вдох­но­ви­ли мно­гих ве­ло­про­из­во­ди­те­лей, и на рын­ке ста­ли по­яв­лять­ся склад­ные ве­ ло­си­пе­ды со сход­ной гео­мет­ри­ей и ме­ханиз­мом скла­ды­вания — Giant, Brompton, Shulz. Проч­ный и на­деж­ный Shulz за­н ял свою нишу на рын­ке вслед за Dahon. Яв­л я­ясь по боль­шо­му сче­т у ана­

ST. PETER LINE Guide

май-июнь 2013

Александра Медяникова

С изо­бре­тением ве­ло­си­пе­да свя­за­