SNOW 142 - prosinec-leden 2022/23 by SNOW media

MONÍNEC BRANNÁ KUNČICE HLINSKO

LYŽOVÁNÍ

Fascinující i fatální lyžařské výkony

DO VZDUCHU DROPY, SKOKY, LETY

4x SKIPAS ZDARMA

FREERIDE

SKIALP

ČERNÉ DNY SVĚTOVÉHO POHÁRU: SILVANO BELTRAMETTI LAGAZUOI – VELKOLEPÝ LYŽAŘSKÝ VÝLET ROLBOU DO PRAŠANU: CATSKIING V KANADĚ

20 8

SJEZDOVKOVÝCH MODELŮ NAD 72 mm

SNOW 142 PROSINEC–LEDEN 2022/23 CENA: 100 Kč / 4,99 EUR

PŘEDPLATNÉ SNOW ZAHŘEJE!

SKIALPOVÝCH MODELŮ NAD 88 mm

SOUTĚŽ O LYŽÁKY HAWX NAVŠTIVTE FACEBOOK STRÁNKU ATOMIC SKIING CZ, ZODPOVĚZTE SOUTĚŽNÍ OTÁZKU DO 15. 1. 2023 A V Y H R A J T E LY Ž A Ř S K É B O T Y VČETNĚ BOOTFITTINGU.

FOTO: DOM DAHER / RED BULL CONTENT POOL

NO COMMENT

#122

FOTO: ATOMIC/GEPA

OBSAH

Severoamerická část Světového poháru prořídne, zastávka v Lake Louise v Kanadě se letos konala naposled. Akce začala svoji dlouhou historii v roce 1980 a po 42 letech mizí z kalendáře Světového poháru… Na snímku je Nor Adrian Smiseth Sejersted při tréninku v coloradském Beaver Creeku

WORLD CUP

16| 18| 24| 26| 30| 34| 36|

ACADEMY

WORLD CUP NEWS PERNILLA WIBERGOVÁ: ŽIVOT NA HORSKÉ DRÁZE

Ski With Me: Písmeno H/A

SNOWFACE: AVA SUNSHINE – SLUNEČNÍ DÍVKA ČERNÉ DNY SP: SILVANO BELTRAMETTI

ADRENALIN VE STYLU: SVĚTOVÝ POHÁR MÍŘÍ DO JIŽNÍHO TYROLSKA SP ŠPINDL: ÚVODNÍMU NEZDARU NAVZDORY ZPÁTKY V ČESKU: SVĚTOVÁ ELITA MÍŘÍ DO ŠPINDLEROVA MLÝNA

STORY

39|

66| 68| 70|

Nostalgie zašlých zim: Baronka ! Mimi a její horské panství

ŠTÍT PRO KAŽDÝ SPORT

PORANĚNÍ RAMENA APUL news

RESORT

80| 84| 90| 95|

Sella Ronda Plus: Romantický výlet Lagazuoi

EMBERGER ALM

LEGEND-M Lorem ipsum

MVP 10.000 G/M2/24 HOD WP 20.000 MM

Nová kabinková lanovka Olang 1+2 na Kronplatzu Přednost dole jedoucího lyžaře není v Itálii absolutní

NOVÁ KOLEKCE

SNOWbiz

MARKET

44| 46|

100 LET ÚSPĚCHŮ: VÖLKL ČEKÁ VELKÉ JUBILEUM SNOWTEST: SJEZDOVÉ LYŽE 72+ MM

156| 158|

Cílený střediskový marketing MAXIMALIZUJTE SVŮJ INTERIÉR

ZIMA 22-23

CMY

NAKUPUJ ONLINE NA WWW.SHOPKILPI.CZ

SJEZDOVÉ LYŽE V TESTU Armada Reliance 82 C......................................... 47 Armada Reliance 82 Ti........................................ 47 Atomic Redster Q9 Revoshock S.................... 48 Black Crows Camox............................................. 48 Black Crows Mirus cor........................................ 49 Choc JasanSki Natural........................................ 49 Elan Amphibio 18Ti2............................................ 50 Elan Insomnia 16Ti............................................... 50 Kästle MX75............................................................ 51 Lusti LP 76............................................................... 51 Lusti MP 74.............................................................. 52 OCBfctr W149......................................................... 52 OCBfctr M165.......................................................... 53 Salomon S/Max N°12.......................................... 53 Sasci Slim................................................................. 54 Scott Pure Free 90 Ti............................................ 54 Stöckli Montero AX............................................... 55 Völkl Deacon 72..................................................... 55 Wedze Boost 900R ............................................... 56 Wedze Boost 900R W .......................................... 56

HYDER-M MVP 10.000 G/M2/24 HOD WP 20.000 MM

! Takto označené články stojí obzvlášť za pozornost – jsou exkluzivní, mimořádně čtivé nebo poučné.

kilpisportglobal

kilpisport

www.kilpi.cz

OBSAH FOTO: PORSCHE

Takto skáče přes historické Porsche Aksel Lund Svindal. K akci ho motivovala podobná fotografie Hanse Truöla z roku 1963, na níž je zachycen legendární rakouský závodník Egon Zimmermann. O legendárních skocích, letech a dropech na lyžích si přečtete více od strany 120.

SKIALP & FREERIDE

122| 132| 134| 142| 144| 145| 146| 147| 150|

DO VZDUCHU

RECENZE: LAVINOVÝ BATOH DEUTER ALPROOF 32 SNOW TEST: SKIALPOVÉ LYŽE 89+ MM

RECENZE: SKIALPOVÉ HOLE G3 RECENZE: GARMIN FÉNIX 7 ZÁPĚSTNÍ MIKROPOČÍTAČ NA SOLÁRNÍ POHON RECENZE: SKIALPOVÁ A LYŽAŘSKÁ PŘILBA CAMP VOYAGER RECENZE: LEHKÝ BATOH HAGLÖFS L.I.M. 25 RECENZE: SET SVRCHNÍHO OBLEČENÍ DIRECT ALPINE DAEMON ON THE ROAD: MUSTANG POWDER LODGE

Takto označené články stojí obzvlášť za pozornost – jsou exkluzivní, mimořádně čtivé nebo poučné.

FOTO: SALOMON FOTO: TERO REPO

SKIALPOVÉ LYŽE V TESTU Armada Locator 96.......................................................................... 134 Dynastar M-Tour 99......................................................................... 135 Fischer Transalp 90 Carbon.......................................................... 135 Kästle TX93.......................................................................................... 136 Movement Alp Tracks 98................................................................ 136 Scott Proguide 89.............................................................................. 137 Scott Proguide 96.............................................................................. 137 Ski Trab Ortles 90............................................................................. 138

PŘEDPLATNÉ SNOW ZAHŘEJE I SKIALPINISTY!

ŠÉFREDAKTOR

Petr Socha

ZÁSTUPCE ŠÉFREDAKTORA

Radek Holub

KRESBA: ONDRA TŮMA

REDAKTOŘI

LYŽOVAT? LYŽOVAT!!!

mimochodem přináší státu miliardy Konečně se nám rozjíždějí první vleky, z daní, fungovalo. Bez sněhu by se přicházejí mrazivé dny a hlavně snězhroutilo jako domino. A to samé bez hové srážky. Začíná zima! nás – lyžařů. Zatímco pragmatici z druhu homo To, že má zima a lyžování blahodárný sapiens se při zmínkách o podnuvliv, ale poznáme i mnohem jednodulových teplotách a sněžení spíše šeji – srdcem. Je dost možné, že právě rozmračí, uzavřou a přimknou ke srdce absorbuje a analyzuje všekamnům, v srdcích homo skiers se možné informace, parametry a souroztančí potutelná, možná až trochu vislosti a poté nabízí člověku řešení. zvrácená radost, která je vyžene ven Stačí jen poslouchat. V tom tajemném realizovat všechny ty překvapující tichu, kdy se z nebe spouští načechschopnosti bílého zázraku, co se snesl rané sněhové vločky, je jeho hlas slyk zemi. šet o to víc – tipl bych si, že v takových Lyžaři to ale letos, zdá se, nebudou chvílích v sobě pocítí jisté náznaky mít (zase) snadné. Bezprecedentní radostného chvění i ti nejzatvrzelejší situace ve světě sází před přicházející zimní kritici. lyžařskou sezónu otazník za otazníKdo se lyžování otevře a po té bílé kem. Ustojí lyžařská střediska ceny ploše se sklouzne, zanedlouho proenergií? Kolik lyžařů se nechá odranikne do paralelního světa, kde dit? Nikdo moc neví, jestli čekat zimní vládne čirá vášeň. Podobná jako ta, radost, nebo skepsi. která pohání umělce k tvorbě nebo V nových okolnostech se navíc zvetanečníky k tanci. Lyžování je fenodají zlé hlasy označující lyžování jako mén kulturní, estetická potřeba spočinnost zbytnou nebo dokonce bezolečnosti – šperk na těle civilizace. hlednou. I v člověku toho nejvyššího Podobně jako umění je lyžování vývojového stádia (homo skiers) se možná sice pošetilost, ale zrovna to možná víc pere. Ale nebojte – je to toho druhu, co člověka povyšuje nad všechno klam. Lyžování je veskrze ostatní tvorstvo, která dělá člověka zdravé pro jedince i společnost. člověkem. Kdo se jen trochu zajímá o fakta, ví, Tak hurá na hory! Do značné míry je že lyžování coby průmyslový obor živí totiž právě na nás, jak ta letošní zima statisíce lidí, navíc mnohdy roztroušedopadne. Když dáme pozor na zlé ných po odlehlých příhraničních zapajazyky a neučiníme kroky, které odpodákovech, kde v zimě není bez turistů rují hlasu našeho srdce, položíme jak vydělat kačku. Technický sníh, nad základ k tomu, že to skončí – stejně nímž se neznalci (leckdy vykazující jako náš časopis – happy endem. až znaky dezinformační scény) opovržlivě rozčilují, je první podmínkou Petr Socha a SNOW pro to, aby celé toto soukolí, které

Andrea Drengubáková (SNOW tour), Michaela Kratochvílová (World Cup), Ondřej Novák (Academy), Tom Řepík (SNOWbiz), Lukáš Vavrda (Freeride & skialp) GRAFIKA

Petr Antoníček Markéta Antoníčková

SNOW, Č. 142, ROČNÍK XXI.

REDAKCE

VYDAVATEL

SLIM media s.r.o. Husitská 344/63, Praha 3 IČ 27175511

INZERCE

Petr Socha Veronika Bezpalcová Tomáš Rucký (SNOWtour) Tom Řepík (SNOWbiz) DISTRIBUCE

Andrea Rosenbaumová, Marie Potužilová INTERNET

Radek Holub, Tomáš Roba E-mailové schránky: jmeno.prijmeni@snow.cz

AUTOŘI

Ivan Balek, Roman Gric, Tomáš Haisl, Karel Hampl, Petr Havelka, Ondřej Katz, Jan Klouček, Eva Kurfürstová, Martin Müller, Jimmy Petterson, Radim Polcer, Fredrik Schenholm, Kateřina Sochová, Aleš Suk, Ondra Tůma, Pavel Zelenka, Michael Turek JAZYKOVÁ KOREKTURA

Drahomíra Kožíšková PŘEKLADY

Kateřina Sochová, Lukáš Vavrda ODBORNÍ PARTNEŘI Svaz lyžařů České republiky Asociace profesionálních učitelů lyžování Asociace horských středisek ČR

DODAVATEL ENERGIE

/casopis ELEKTRONICKÉ ČASOPISY:

ADRESA REDAKCE

SNOW Husitská 344/63 130 00 Praha 3 redakce@snow.cz INZERCE inzerce@snow.cz

PŘEDPLATNÉ Česko: www.snow.cz/predplatne predplatne@snow.cz ( 775 My SNOW (775 697 669) Slovensko: www.ipredplatne.sk objednavky@ipredplatne.sk Cena výtisku: 100 Kč / 4,99 EUR MK ČR: E13878 ISSN: 1214-0007 Rozšiřuje: Mediaprint & Kapa Pressegrosso s.r.o., PressMedia s.r.o. a síť sportovních prodejen. Vychází 7x ročně. Toto číslo vyšlo 8. prosince 2022, další vyjde 12. ledna 2023.

OBÁLKA/FOTO: Fischer Články označené jako advertorial jsou komerční prezentací. Články v rubrice SNOWtour obsahují product placement. Náklad je ověřován ABC ČR.

Všechna práva vyhrazena. SNOWmag je ochrannou známkou. © SLIM media s.r.o. 2022

WH EN PE R FO R M AN CE & CO MFO RT CO M B IN E

FROM THE MOUNTAIN FOR THE MOUNTAIN

K R A D W O N S

Á V Á R H Y V KAŽDÝ SKIPAS E L T S Ä K E LYŽ LOSEM

JEŠTĚD LEDEN MONÍNEC ÚNOR BŘEZEN ŠPINDLERŮV MLÝN

SINCE 2013 IN

O H É D Ž A K O R P Ů D O V Á Z H C Í N R SERIÁL VEČE Z C . W O N S . K R A D A N O F N I E C Í V

FOTO: ATOMIC GEPA PICTURES

Aleksander Aamodt Kilde je jeden z mála, kdo na Saslongu dokázal vybojovat vítězství v obou disciplínách – super-G i sjezdu

Až v pátek a sobotu 16. a 17. prosince vyrazí rychlostní specialisté do super-G a sjezdu na Saslongu, budou to závody s pořadovým číslem 99 a 100 v historii Světového poháru ve Val Gardeně. Jedna z nejtradičnějších tratí v rámci prestižního seriálu nabídne i tentokrát fascinující podívanou. Za svůj název pista vděčí vrcholu Langkofel, který se nad ní tyčí a je nezaměnitelným symbolem údolí – v místním ladinském jazyce se jmenuje Saslonch. Sjezdaře opět prověří 3 446 metrů dlouhá trať s převýšením 839 metrů, v rámci níž je čeká devět skoků i památných sedmnáct terénních vln na Ciaslatu. Právě tato zdánlivě nenápadná louka je jedním z klíčových míst. Závodník se na ni dostane, když už má v nohách přibližně půl druhé minuty, a v tu chvíli nastává rodeo. Musí si totiž přesně pamatovat, kterou z vln sešlápnout, kde se naopak odrazit i jakou přeskočit, aby jej to nevyneslo z ideální stopy a udržel si dobrou výjezdovou rychlost. Jakýkoliv náskok z předchozích úseků dokáže chyba na Ciaslatu zcela vymazat. Pokud si někdo se sjezdovkou skutečně rozumí, je to Nor Aleksander Aamodt Kilde, který zde jako jeden z mála dokázal vybojovat vítězství v obou disciplínách a rovněž v letošním, 55. ročníku bude patřit k top favoritům. (mk)

WORLD CUP

NEWS

ONDŘEJ NOVÁK

SNOW.cz/SP

Klasický sjezdový týden v Lake Louise se letos konal v Kanadě naposledy. Tradice, která začala svoji dlouhou historii v roce 1980, končí po 42 letech a příští rok zmizí z kalendáře Světového poháru. Jedním z důvodů jsou finanční problémy a dlouhodobý nezájem diváků, tím druhým pravděpodobně diskuze o termínové listině FIS na sezónu 2023/24. Je fakt, že v Lake Louise vždy postávalo v cíli jen pár nadšenců, kteří byli ochotni mrznout při velmi nízkých teplotách, jimiž je Lake Louise vyhlášeno. Nepomohla ani horká čokoláda zdarma, ani kravské zvonce pro všechny příchozí, ani ledové sochy a autogramiáda. Je tam prostě kosa a lyžař-

Shiffrin ve své kůži

ský lid od roku 1980 značně zpohodlněl. Jestli se bude Kanada někdy ucházet o další místo ve svěťákovém kalendáři, je nejasné. „Team Canada is already looking“, píšou zahraniční média. Ale co a kdy, nikdo neví.

Wendy Holdener má konečně první místo ve slalomu Světového poháru. Dlouhá léta to vypadalo, že jí přezdívka „Miss Second“ zůstane už navždy a ze začarovaného kruhu druhých míst se nikdy nevymaní. Ale v Killingtonu se to letos zlomilo. Nejvyšší stupínek sice sdílela stejným časem s Annou Swenn Larsson, ale na to se historie neptá. Ale abychom Wendy úplně nekřivdili… Do svěťáku naskočila poprvé v roce 2010 v Söldenu a nekvalifikovala se do druhého kola. Od té doby vystoupila na stupně vítězů celkem 45krát, z toho 4krát na ty nejvyšší. Vždy to bylo ale v kombinaci, nebo městských „city events“. V klasickém slalomu poprvé až letos. Schválně, jestli to zopakuje i v lednu ve Špindlu. Já jí rozhodně držím palce!

FOTO: HEAD

Wendy konečně první!

… rozhodně není. V Levi sice s přehledem vyhrála oba slalomy a rozšířila své kariérní stádo sobů darovaných tradičně vítězi na 6 kousků, ale o týden později na domácí půdě v Killingtonu už to trochu skřípalo. Nejen pod nohama vzhledem k nečekaně agresivnímu sněhu, ale stejně nečekaně i na časomíře. Nepovedený sobotní obřák skončil 13. místem, nedělní slalom pak Mikaela vylepšila pátým nejlepším časem, ale na očekávanou bednu to tentokrát nestačilo. Z jedenácti závodů, které se v Killingtonu od roku 2016 odjely, je to přitom teprve potřetí, co se na pódium nedostala. A já jsem upřímně rád. Silné éry jednoho sportovce začínají vždy neuvěřitelným příběhem a končí očekávaným výsledkem a zároveň nudou. Sama Shiffrin v Levi prohlásila, že letos to nebude jednoduché, protože konkurence, zejména pak v točivých disciplínách, je obrovská. Nakolik to sama cítí a nakolik jen brzdí veřejné očekávání, je otázka. Důležité je, že nudit bychom se letos úplně nemuseli. FOTO: GEPA/ATOMIC

Poslední sbohem Lake Louise

FOTO: BANFF & LAKE LOUISE TOURISM

redaktor SNOW

Miss Second věčně druhá, na obrázku po závodě v GaPa

Míla už zase maže Miloš Machytka, který vždy dokázal namíchat tajemnou směs vítězných vosků na lyže Ester Ledecké, změnil angažmá. Za jakých okolností, se zatím vypráví u piva a čerstvé rány netřeba hned jitřit publikováním v médiích. Zůstaňme tedy u toho, že Ester s přestupem na Kästle nafasovala firemního servismana a Míla naopak získal další zajímavé angažmá u Kathariny Liensberger. Ano, u té Kathariny, která kdysi na Kästlích chtěla jezdit, ale „papá“ Schröcksnadel, tehdejší šéf rakouského svazu, jí to zatrhnul. Kdo ví, jak by to tenkrát dopadlo a kdo by dnes oběma hvězdám Kästle mazal. Jenže Katharina zůstala u Rossignolu a Míla má práci v největším světovém týmu, který zaměstnává stovky lidí a řídí se pravidly korporátu. Těším se, že jednou Miloše pořádně vyzpovídáme na několika stránkách časopisu, protože jestli je nějaký příběh v závodním lyžování neuvěřitelný, tak právě ten jeho. Věděli jste, že mazal lyže už Šárce Záhrobské?

skipasy GRATIS 16

Mikaela v Levi sbírala zlato a soby, na americkém kontinentě ale následoval propad…

JEDINEČNÉ STYLY PRO JEDINEČNÉ OSOBY.

PETRA VLHOVÁ

MARCO ODERMATT

MIKAELA SHIFFRIN

FOTO: GETTY IMAGES

STORY

OSOBNOSTI

TEXT: TOM ŘEPÍK

Pernilla

WIBERGOVÁ

Život na horské dráze

Švédská lyžařská superstar devadesátých let žije dnes v Monaku, je televizní komentátorkou, obhájkyní bezpečnosti závodníků Světového poháru, hoteliérkou a matkou dvou dospívajících dětí.

ednoho by napadlo, že když jste mistryní světa, olympijskou šampiónkou, celkovou vítězkou Světového poháru a nadto ještě úspěšnou televizní komentátorkou, nebudete asi taková ta obyčejná máma odvedle. Jenže před pár lety – zjara 2020, kdy prvně uhodila všem známá pandemická opatření, se i švédská legenda závodů v alpském lyžování Pernilla Wibergová ocitla zavřená doma v Monte Carlu a dělala to, co mnoho dalších rodičů všude na světě: učila své děti z domova a pak s nimi vyrážela ven za pohybem. „Je to jízda na horské dráze,“ říká dnes dvaapadesátiletá Wibergová o rodičovství, „ať už je nějaká pandemie, nebo ne. Není to snadné a neexistuje žádný jediný správný způsob, jak to zvládnout.“ Pernilla a její manžel Bødvar Bjerke, bývalý trenér norské reprezentace v alpském lyžování, se už roky pravidelně dělí o rodičovské povinnosti u syna a dcery školního věku. Většinu zim Bjerke za Wibergovou zaskakuje, když od konce října do března Pernilla hodně cestuje kvůli své práci v televizi. Zatímco za zmíněné pandemie byla rodina v karanténě v Monaku, bratr, sestra a matka Wibergové žili ve Švédsku prakticky bez omezení dál. „Nikdo teď nedokáže říct, jestli přístup,

který Švédsko zvolilo v případě covidové pandemie, bude nakonec správný, nebo ne; bude to trvat několik let,“ prohlásila tehdy Wibergová o významně méně restriktivním přístupu v této severské zemi. K Pernillině cestování patří pravidelné výjezdy do hotelu Pernilla Wiberg v Idre Fjall, malém lyžařském středisku a bývalé hornické vesnici zastrčené v blízkosti norských hranic v severozápadní části švédské Dalarny. Třípatrový tříhvězdičkový hotel na okraji střediskové sjezdovky byl postaven v roce 2003, krátce poté, co Wibergová ukončila závodní kariéru. „Byl to ideální projekt, do kterého jsem se v tom čase mohla pustit,“ vzpomíná na dobu před dvaceti lety Wibergová. Využila svých zkušeností zcestovalé světové sportovkyně, od práce se sponzory a vyjednávání smluv až po „dělání chyb“, jak sama říká. Pernilla se dodnes podílí na všech aspektech provozu hotelu, od navrhování praktického zařízení zaměřeného na lyžaře – včetně například vytápěných a odvětrávaných skříněk na sušení lyžařských oděvů či spousty věšáků v každém pokoji – až po osobní dohled nad hotelovým marketingem nebo hotelovým jídelním lístkem. Její vášnivá oddanost lyžování se v čase proměnila z vyhrávání závodů na sdílení lásky k tomuto sportu.

15. února 1994: Pernilla Wibergová v ženském super G na olympiádě 1994 v Lillehammeru

Dodnes nejúspěšnější švédská lyžařka nevyrůstala v typické lyžařské oblasti, nýbrž v Norrköpingu v rovinatém jižním Švédsku. Jako prostřední ze tří sportovně založených dětí rodičů, kteří byli učiteli, se Pernilla účastnila všemožných pohybových aktivit, včetně orientačního běhu, gymnastiky, basketu, tance a hudby. Fyzickou sílu a sportovní vůli si v raném dětství budovala typicky tím, že se honila za svou starší sestrou Annikou. Všichni sourozenci se naučili lyžovat na místním 400 metrů dlouhém kopci Yxbacken a o školních prázdninách vyjížděli s rodiči na výlety do vyšších hor na sever. Závodit Pernilla začala v 11 letech a na sjezdovkách poměrně rychle zaznamenala první úspěchy. Na svých prvních mezinárodních závodech vyhrála ve 14 letech slalom na proslulé mládežnické akci Tropheo Topolino v Itálii. V 16 letech se připojila ke své sestře na studiích na lyžařské akademii ve švédském Malungu (kterou později navštěvovala i zlatá olympijská medailistka z roku 2018, krajanka Frida Hansdotterová) – a pokračovala ve svém kariérním vzestupu. V roce 1988 reprezentovala Švédsko na mistrovství světa juniorů. Sportovně založené děti vyrůstající ve Švédsku měly tehdy v osmdesátých letech pro každé roční období svého domácího boha, který se jmenoval Ingemar Stenmark a Björn Borg. „Bylo to něco úžasného,“ popisuje Wibergová a vzpomíná na chvíli, kdy její lyžařský idol Stenmark procházel chodbou, kde se ona a další mladí sportovci protahovali během tréninkového kempu: „Připadalo mi, jako by se vznášel nad zemí.“ Stále mladičká Pernilla Wibergová utrpěla devastující zranění kolena při závodech v americkém Vermontu, těsně před juniorským

mistrovstvím světa v roce 1989 na Aljašce. Sportovci a trenéři amerického lyžařského týmu přesvědčili nešťastnou osmnáctiletou závodnici, aby zraněna zůstala ve Státech a navštívila proslulého ortopeda sportovních hvězd Dr. Richarda Steadmana, tehdy působícího v kalifornském South Lake Tahoe. Po pětihodinové operaci a náročné rehabilitaci, jež mimo jiné zahrnovala i rozvážení pošty na kole, aby vybudovala zpět svou sílu, se tak Pernilla stala dalším úspěšným příběhem v portfoliu referencí pravděpodobně nejslavnějšího lyžařského doktora světa, dnes usazeného a ordinujícího ve Vailu. Pernilla však na sebe ve snaze vrátit se zpět přespříliš tlačila. Teprve když ji rodina přiměla odjet o Vánocích na dovolenou a ona na týden přestala trénovat, začalo jí to klapat. K závodění se vrátila v únoru 1990 a v březnu, necelý rok po operaci, už stála na stupních vítězů ve slalomu Světového poháru.

trénovali s americkým týmem a Američanka Julie Parisienová ráda vzpomíná na výlety na soutěže NorAm (seriál fisových závodů v Severní Americe) a později na tréninkové kempy lyžařského týmu USA s Wibergovou, její týmovou kolegyní Ylvou Nowenovou a Svanbergem. „Byl to skvělý tým a byla s nimi taková legrace,“ říká Parisienová, která vzpomíná na Wibergovou a její sílu a auru superhvězdy. Když se na scéně objevily kloubové tyče, Švédky byly první, kdo zvládl přizpůsobit svou techniku a pečlivě testovaly způsoby, jak co nejefektivněji projíždět branky. Poté, co v roce 1994

v italské Cortině získala své první vítězství ve SP v super-G a rovněž olympijské zlato v kombinaci (Lillehammer 1994), začaly Wibergovou lákat sjezdy. V létě se opět připojila k Američanům a jejich slavná sjezdařka Picabo Streetová si vzala Wibergovou pod svá křídla. „Byla jsem jak mycí houba,“ říká Wibergová, „poslouchala jsem každého.“ Jalle Svanberg, který strávil 11 let jako Wibergové osobní trenér (od Pernilliných čtrnácti), podporoval tohoto jejího inovativního a odvážného ducha. „Od raného mládí chápala, že aby byla nejlepší, musí dělat něco, co nikdo jiný nedělá,“ vzpomíná

Dlouhý vrchol

Hned v následující sezóně získala Pernilla Wibergová své první vítězství ve Světovém poháru, a to ve slalomu v Bad Kleinkirchheimu v lednu 1991. Další měsíc na dospělém mistrovství světa 1991 v Saalbachu se Wibergová dostala ze ztráty 1,6 sekundy po první obřákové jízdě a získala svůj první titul mistryně světa. Následující rok na ZOH v Albertville 1992 přidala do bobtnající sbírky úspěchů své první olympijské zlato, opět v obřím slalomu. Pak Wibergová zařadila do svého repertoáru i rychlostní disciplíny a nakonec dokázala docílit vítězství ve všech pěti disciplínách Světového poháru a ve čtyřech získala medaile z mistrovství světa a olympijských her. Švédský lyžařský tým pod vedením kouče Jalleho Svanberga byl malý a uzavřený. Často

FOTO: FACEBOOK

Mladé roky

Nakonec se Wibergová vrátila do švédského týmu. S národním koučem Nowenem, s nímž měla původní konflikt, zůstávají dodnes blízkými přáteli.

OSOBNOSTI

FOTO: GETTY IMAGES

STORY

Pernilla Wibergová se 21. února 1994 v Hafjellu ukázala jako nejlepší všestranná lyžařka a získala zlatou medaili v alpské kombinaci v rámci ZOH v Lillehammeru.

Svanberg. To zahrnovalo vyčerpávající testování a vylepšování vybavení, experimentování s oblíbenými vůněmi k navození kýženého stavu samovolného plynutí (Svanberg: „Nejsem si zdaleka jistý, jestli to fungovalo, ale zkoušeli jsme to.“) a spolupráci s předním neurologem, jehož studie doporučovaly den před závodem cvičit těžké dřepy s maximální váhou. Wibergové schopnost vrátit se ze zdánlivě nepřekonatelných problémů – včetně zranění, časových deficitů nebo výkonnostních propadů v sezóně – byla legendární a podle ní zcela vrozená: „Člověk se narodí se schopností zvednout se z pádu, nebo ne,“ říká. Kouč Svanberg vzpomíná na chvíli, kdy sportovní psycholog po jednom

Když se na scéně objevily kloubové tyče, Švédky byly první, kdo zvládl přizpůsobit svou techniku a pečlivě testovaly způsoby, jak co nejefektivněji projíždět branky. setkání se švédským týmem Pernille Wibergové řekl: „Ty mě nepotřebuješ.“ Sportovní úspěchy Pernilly Wibergové, podtržené jejím oslnivým úsměvem, výmluvností a přátelským chováním, se promítaly do neobvyklé popularity v její vlasti i mimo ni. Po zisku prvního (ze čtyř) titulů mistryně světa odložila univerzitní studium ekonomie a jejím podnikatelským vzděláním se stal sport. V témže roce vydala videoklip s popovou písní Privilege (uloženo na YouTube). V roce 1992, po své první ze dvou zlatých

olympijských medailí, se spojila s dalšími švédskými sportovci a pokusila se prosadit příznivější daňový status pro zachování svých příjmů. Bez úspěchu; nakonec tedy, byť zprvu neochotně, následovala cestu svých sportovních vzorů Stenmarka a Borga a v roce 1995 se přestěhovala do Monaka. „Nakonec to bylo dobře,“ dodává Pernilla a naznačuje, že díky blízkosti Alp bylo benevolentní Monacké knížectví pro aktivní lyžařku vlastně mnohem výhodnějším místem než neoblomné Švédské království.

Stejně jako mnoho jiných úspěšných sportovců se Wibergová snažila o větší nezávislost a výslovně chtěla, aby s ní její norský partner Bjerke mohl cestovat jako osobní podpora. Když se proti tomu postavili ostatní členové švédského týmu, odešla od nich, vydala se vlastní cestou a strávila jeden rok tréninkem s norským týmem a pak následující sezónu se Svanbergem jako svým soukromým trenérem. V tom roce (1996) získala Wibergová tituly mistryně světa ve slalomu a kombinaci a v následující sezóně vyhrála velký glóbus ve

Photo © Chris Gollhofer

Ester Ledecká

OSOBNOSTI

FOTO: FACEBOOK

STORY

Světovém poháru. Navzdory těmto společným úspěchům se však se Svanbergem shodli, že dynamika jejich soukromého minitýmu nebyla zdravá; nakonec se Wibergová vrátila do švédského týmu. S národním koučem Nowenem, s nímž měla původní konflikt, zůstávají dodnes blízkými přáteli.

Po kariéře

V době, kdy Pernilla Wibergová po ZOH v Salt Lake City 2002 ukončila závodní kariéru, měla na svém kontě tři olympijské medaile (dvě zlata plus stříbro), šest medailí z mistrovství světa (čtyři zlaté), jeden celkový titul ve Světovém poháru, individuální titul ve slalomu a 24 vítězství ve všech pěti disciplínách SP. V roce 2019 získala čestnou cenu Švédské sportovní akademie, která se uděluje „sportovci, který svým trvalým úsilím přinesl obdiv a respekt a obohatil švédský sport“. Wibergová je i nadále pravidelnou účastnicí cirkusu Světového poháru – nyní však, coby komentátorka švédské televize, která o víkendech jezdí do studia ve Stockholmu a někdy i do lyžařských areálů. Její americká kolegyně, olympijská medailistka a rovněž dlouholetá televizní komentátorka Christin Cooperová-Tachéová oceňuje Wibergové talent na svahu i v kabině. Na ZOH v Soči si obě denně vyměňovaly poznámky při kontrole tratí za úsvitu. „Je velmi chytrá a o lyžařských závodech velmi informovaná a objektivní,“ prozradila o ní do médií Cooperová. Wibergová si užívá soudobé výzvy a spojení se svým bývalým světem: „Závodění bylo mým životem po mnoho let a nyní mohu svému sportu vrátit to, že vysvětluji aspekty závodění široké veřejnosti.“

Hotel Pernilla Wiberg v Idre Fjall, lyžařském středisku v severozápadní části švédské Dalarny

Ale Pernilla Wibergová vrací svému sportu i dalšími způsoby. Ještě během své závodní kariéry byla svými kolegy zvolena předsedkyní komise sportovců FIS v letech 1996–2000 a poté v období 2002–2010 do komise sportovců MOV. Od té doby je její angažovanost na mezinárodním bafuňářském poli vpravdě závratná, včetně její zanícené práce v posledních deseti letech v pracovní skupině FIS pro alpské vybavení. Tato mezinárodní skupina sportovců a trenérů Světového poháru pomáhala identifikovat a rozvíjet způsoby, jak snížit počet zranění – zejména prostřednictvím zkoumání takových věcí, jako jsou design a materiálová skladba vybavení, struktura tkanin odolných proti proříznutí a proměnlivé faktory, jako jsou fyzický trénink, rovnováha, fyziologie a technika. Pernilla si všímá toho, jak relativně málo zraněními trpěli vyvážení lyžaři jako Mikaela Shiffrinová a Marcel Hirscher, a věří, že právě citlivá vyrovnanost hraje klíčovou roli v prevenci zranění. Je rovněž zastánkyní

volnějšího rozvrhu soutěží, který sportovcům umožní delší dobu na zotavení. Vedle úvazků pro FIS a MOV je Wibergová také takzvanou „ministryní míru“ pro mezinárodní nevládní organizaci Peace and Sport a členkou představenstva Světové olympijské asociace a národní Svenska Olympier. První z nich se věnuje inspiraci více než 100 000 olympioniků po celém světě k pomoci společnosti a kolegům olympionikům a druhá je organizací všech žijících olympioniků ve Švédsku. Kromě další řady dobrovolnických funkcí Pernilla působí například v odborné radě prostřednictvím své práce s bezpečnostní technologií přileb MIPS (multi-directional impact protection system). Navzdory své vlastní psychické odolnosti v soutěžní kariéře Pernilla Wibergová chápe, jak se mnozí sportovci potýkají s problémy, které jim přináší úspěch: „Když máte medaili, každý vás vidí jako hvězdu. Očekávají, že budete superhrdina, a pokud jím nejste,

pád dolů může být tak dlouhý a tak citelný. Když se cítíte křehcí, nechcete to nikomu říct. Je ale na místě nahlas říct, že je v pořádku, když se necítíte v pořádku.“ Wibergové vlastní děti nekráčejí ve šlépějích rodičů vrcholových sportovců, ale věnují se rekreačnímu lyžování, fotbalu a gymnastice. Televizní pracovní povinnosti Pernillu dál drží mezi stockholmským studiem a evropskými destinacemi SP, hoteliérské povinnosti ji pravidelně volají do Idre Fjall, kde letos řídí velkou rekonstrukci a stavební rozšíření rodinného podniku. Co ji čeká dál na osobní horské dráze? „Lidi od vás očekávají, že budete mít v normálním životě cíle, ale vy je nemáte. Kariérní cíl zatím nemám, ale práce ke mně přichází z různých důvodů a směrů.“ Ať už přijde cokoli, Pernilla Wibergová na to nejspíš opět zaútočí svým obvyklým stylem, s odvahou a odhodláním: „Všichni vrcholoví sportovci dělají rádi věci na sto procent!“

What makes your perfect day? www.leki.com Photo: Oskar Enander

WORLD CUP

FACE

TEXT: MICHAELA KRATOCHVÍLOVÁ

Ava

SUNSHINE Sluneční dívka Její originální jméno nelze ve startovní listině přehlédnout a srovnatelně nesmazatelnou stopu zanechala i při své premiérové účasti ve Světovém poháru. Ve finském Levi dokázala bodovat v obou slalomech a rázně si řekla o místo ve výběru USA. Kdo je dívka, jejíž celé jméno zní Ava Sunshine Jemison?

nes dvacetiletá Američanka se s rodiči přestěhovala z Denveru do Vailu v Coloradu, když jí bylo osm. Nejdřív si šla občas jen tak zajezdit, ale časem se lyžování pod hlavičkou Vail Ski & Snowboard Academy začala věnovat závodně a okamžitě si soutěžní aspekt vrcholového sportu zamilovala. Podle vlastních slov nebyla top talent, jemuž by trenéři už v mládí predikovali velkolepou budoucnost.

Síla vůle

Tím spíš dřela, aby si splnila svůj sen. Vynaložená námaha se jí postupně začala vracet a ona se poprvé dostala do reprezentačního výběru do 16 let. „Možná to není můj úplně největší úspěch, ale vzpomínka na chvíli, kdy jsem se o nominaci dozvěděla, je pro mě dosud tou nejoblíbenější v kariéře. V tom roce to pro mě byl velký cíl, a když se mi jej povedlo naplnit, poprvé jsem cítila, že jsem se přiblížila špičce,“ vzpomíná Ava Sunshine. Jenže její výsledky byly nadále proměnlivé – v přípravě se dařilo, potíž ovšem byla přenést formu do ostrého závodu. Absolventka prestižní lyžařské školy Burke Mountain Academy, kterou navštěvovala například i Mikaela Shiffrin, ale znovu prokázala svou buldočí povahu – když se do něčeho pustí, jde si tvrdě za svým.

Nenechala se tedy odradit počátečními nezdary, až přišla nejprve v sezóně 2020/21 stabilizace výsledků v rámci FISových závodů a o rok později dokonce celková výhra v NorAm Cupu. Když k tomu ještě přidala stříbro ze super-G na juniorském mistrovství světa v kanadské Panoramě, bylo jasné, že je s ní třeba počítat. V létě už jen potvrdila formu v Australia New Zealand Cupu, který rovněž ovládla, aby vlétla do svých prvních závodů ve Světovém poháru rovnou na bodech.

Obojživelnice z USA

Velkou devízou lyžařské hvězdičky, na jejíž počest pojmenovala její o poznání zkušenější reprezentační kolegyně Mikaela Shiffrin soba, jehož vyhrála v Levi, Sunny, je všestrannost. Jezdí všechny disciplíny – byť pro Světový pohár ve sjezdu ještě musí nahnat potřebné FIS body – a ve všech se také dovede umístit. Jak sama říká, být ryzí allrounder je část jejího dlouhodobého plánu. Možná vás napadne, že její jméno odkazuje spíše k prosluněným letním měsícům než k chladným horám… A vlastně na tom něco je. Tato sjezdařka totiž nesnáší zimu a pocit, že mrzne. Oproti tomu miluje

opalování, pláže, beach volleyball, spike ball, ale také malování keramiky, horské kolo, kolečkové brusle a čas strávený s rodinou a přáteli. Jejím velkým vzorem je Ester Ledecká, zamlouvá se jí příběh o závodnici z malé země, které nikdo nevěřil a ona přitom dokázala překvapit svět výhrou na olympiádě. Navíc i mladá Američanka je tak trochu obojživelnice. Velkou vášní pro ni je surfování, v němž dokonce sama závodila, když byla mladší. V létě si dodnes přivydělává coby instruktorka skateboardingu a surfingu. Do budoucna míří vysoko. „Můj ohromný sen je vyhrát jednou velký křišťálový glóbus a startovat na olympijských hrách. Ve stávající sezóně bych ráda končila čas od času na bodovaných pozicích a pak bych chtěla vyhrát juniorské mistrovství,“ poodhaluje své touhy naděje zpoza oceánu. Nezapomíná ani na druhé. Je jednou z ambasadorek Ski Fast Foundation, organizace, již založila její dobrá kamarádka a nadšená lyžařka Campbell Sullivan, která v únoru 2021 po čtyřletém boji podlehla vzácné, extrémně agresivní formě rakoviny. Její vizi – pomáhat dětem se stejnou diagnózou, nyní pomáhá naplňovat právě Ava Sunshine.

FOTO: GEPA/ATOMIC

FOTO: GETTY IMAGES

WORLD CUP ČERNÉ DNY SVĚTOVÉHO POHÁRU

8. prosince 2001: Silvano Beltrametti ve svém osudovém závodě ve sjezdu ve Val d’Isère jen krátce před nehodou

TEXT: MICHAELA KRATOCHVÍLOVÁ

SILVANO BELTRAMETTI: Osudných pár desetin

V právě začínajícím ročníku 2001/02 byly od 5. do 9. prosince v plánu tréninky a úvodní rychlostní závody mužů na sjezdovce Oreiller-Killy ve Val d’Isère. Criterium de la Première Neige mělo nabídnout super-G, sjezd a na závěr obří slalom. Mezi řadou borců ověnčených trofejemi stál na startu dvaadvacetiletý Švýcar, který měl být velkou nadějí své země, jak přerušit nadvládu hvězdných Rakušanů Hermanna Maiera, Stephana Eberhartera či Fritze Strobla. Silla se ale do cíle sjezdu nikdy nepodíval.

ilvano Beltrametti vyrůstal ve vyhlášeném regionu Lenzerheide Valbella, takže nebylo divu, že lyžím propadl odmala. Poprvé se na ně postavil ve třech letech a už z nich prakticky neslezl. Později letěla po škole doma aktovka do kouta a on vyrážel se starším bratrem Claudiem na kopec, aby mu neunikla ani minuta, kterou mohl strávit na sněhu.

Ten kluk jede!

Sportu přáli i jeho rodiče Barbara a Hans, takže když začalo být patrné, že má nesporný talent, objížděli s ním nejrůznější mládežnické závody. Série vítězství v rámci švýcarských JO a OVO závodů mu v šestnácti letech vynesla nominaci do juniorské reprezentace helvétského kříže. Ačkoliv tím byly položeny základy jeho vrcholové sportovní dráhy, Silla chtěl mít zadní vrátka, a tak se při všem tréninkovém kolotoči ještě stihl vyučit tesařem. Na juniorských světových šampionátech dokázal vybojovat

tři medaile ve třech disciplínách, kromě oblíbených rychlostních také v obřím slalomu. Jeho krajané zpozorněli – tenhle kluk by jednou mohl přivézt domů velký křišťálový glóbus! Další sezóny byly ve znamení zvykání si na Světový pohár. Postupně se začal stabilně umisťovat v top ten, v listopadu 2000 se v Lake Louise poprvé vyhoupl na stupně vítězů druhým místem ve sjezdu a ve stejném ročníku mu o jedenáct setin unikla medaile v téže disciplíně při šampionátu v St. Antonu. Sezónu uzavřel na sedmém místě ve sjezdu, ta nadcházející pro něj měla být průlomová.

Do úvodního obřího slalomu v Söldenu nenaskočil a plně se koncentroval na start rychlostních disciplín. Vyplatilo se to. Při super-G ve Val d’Isère si v pátek 7. prosince dojel pro třetí místo za Stephanem Eberharterem a Didierem Cuchem. „Cítil jsem se dobře. Umístění v super-G mi dodalo optimismus do nadcházejícího sjezdu. V něm jsem byl totiž ještě silnější,“ vzpomínal před rokem pro německý Der Standard. Do sobotního sjezdu vystartoval s číslem 14. Hned na prvním úseku byl v zelených číslech, nejlepší výkon ukazovaly stopky i na tom třetím.

FOTO: HEAD

Skryté riziko

V čase 1:14,75 zbývalo do cíle 45 vteřin, když mladý Švýcar vjel do nenápadné, táhlé, pravotočivé zatáčky s dvojbránou. Místo, které nemělo skýtat žádné nebezpečí. Jenže ten úsek trati byl ve stínu a nebyla tam dobrá viditelnost. Nevšiml si tedy předem ledové plotny, nejprve se dostal do záklonu, avšak hned nato jím lyže smýkly dopředu. Dezorientovaný a vyvedený z rovnováhy zatočil v rychlosti 120 km/h doleva místo doprava, při následném pádu prořízl hranami síť a zmizel z dosahu kamer za reklamním bannerem. „Z tisíce jízd se mi něco podobného stalo maximálně jednou. Zatočil jsem snad o dvě či tři desetiny později a musel víc zatlačit do lyží, abych se vešel do brány. Všechno se to odehrálo tak rychle… Až do toho bodu jsem byl nejrychlejší lyžař. Aspoň to je krásný pocit,“ rekapituluje dnes Silvano Beltrametti. „Osmý prosinec pro mě byl podtržený rudě. Pokud bych byl třeba na cestě domů, věřím, že by mě to potkalo tam. Byl to osud, vyšší moc.“ Zástupy diváků sledovaly jeho jízdu v cíli na velkoplošných obrazovkách. Bouřlivou atmosféru vystřídalo ticho. „Ach můj Bože,“ hlesnul do mikrofonu bývalý lyžař a expert televizní stanice SRF Bernhard Russi. Kamera stále zabírala roztrženou síť a za ní se nikdo nezvedal. Pod kopcem zněla reprodukovaná hudba a v pohledech přihlížejících rezonovaly s prodlužující se pauzou obavy. Poté, co prolétl sítěmi, trefil hlavou ocelový pilíř za nimi a zády dopadl na kámen. Zůstal ležet a ze všech sil se snažil zůstat při smyslech. „Prostě jsem bojoval o přežití. Nějaké dvě minuty po nárazu jsem přišel k sobě. První, co mě napadlo, bylo zkontrolovat koleno, zda to nejsou vazy. Mozek vydal svalům příkaz, ale noha neragovala. Rychle

mi došlo, že jsem nejspíš ochrnul. Ale to nebyl můj nejzávažnější problém. Jelikož došlo k narušení páteře, tlačila mi na plíce krev a nedostávalo se mi kyslíku,“ popisuje Silla klíčové okamžiky. Jako první byl na místě nehody tehdejší šéftrenér švýcarského týmu Dieter Bartsch. Kouč nutil svého svěřence ke komunikaci, bylo mu jasné, že je situace vážná. Byl tam s ním, aby ho nenechal usnout. „Jsem přesvědčený, že pokud bych tehdy zavřel oči, už bych dnes nebyl mezi živými. Ale já jsem chtěl žít. V tom okamžiku jsem před sebou viděl svou rodinu, své přátele, známé prostředí. A řekl jsem si: Chci zůstat mezi vámi, chci bojovat,“ ohlíží se dnes. Pak přiletěla helikoptéra a odtransportovala ho pod svah, odkud následně pokračoval sanitkou do nemocnice v Grenoblu. Ještě v cíli stačil požádat svého manažera Giusepa Frye, ať vyřídí jeho rodině a přátelům, že je nesmírně miloval, pokud by to snad přece nedal.

Konec zlatým nadějím

Před osudným datem měl Silvano Beltrametti velký sen – o zlaté olympijské medaili ze Salt Lake City 2002. Právě k ní se upnul po svém těžkém pádu ve Wengenu v lednu 2000. V rámci rekonvalescence se tehdy vydal na cestu do Austrálie, aby v klidu a daleko od domova uvážil, zda mu všechno to riziko spjaté s rychlostními disciplínami stojí za to. A rozhodl se. Ještě od protinožců napsal svým dvěma kamarádům, Michaelu Bontovi a Tomu Jaegerovi, dopis: „Jdeme do toho.“ Od té doby byly všechny tréninky podřízené zisku olympijské zlaté. Když ostatní měli dost, on požadoval nové výzvy. Videa

Dezorientovaný a vyvedený z rovnováhy zatočil v rychlosti 120 km/h doleva místo doprava, při následném pádu prořízl hranami síť a zmizel z dosahu kamer za reklamním bannerem.

z jeho tréninků zanechají silný dojem i dnes. Jeho jízdy studovala najednou silná rakouská generace. „Měl jsem styl, z nějž byli lidé nervózní, ale současně dovedl upoutat. Ovšem měl jsem rovněž svou techniku a silový trénink. Vše jsme podřídili tomu, abych mohl jezdit, jak chci, ale nebylo to zcela na hraně,“ vysvětluje. Z velké touhy nezůstalo po pádu ve Val d’Isère nic. Při nárazu došlo mimo jiné k přerušení míchy mezi šestým a sedmým hrudním obratlem. Po dvou dnech byl z francouzské jednotky intenzivní péče převezen do rodné země, kde se podrobil další operaci. Škoda už ale vznikla a medicína byla na trvalé následky krátká. Vrcholový sportovec se musel postavit čelem pravdě – bude skutečně upoutaný na vozík.

Bezpečnostní vylepšení Nehoda švýcarské naděje opět rozvířila debatu o bezpečnosti ve světě vrcholového lyžování. Ovšem, riziko zcela eliminovat nelze, co ale udělat, aby bylo minimální? Závodníci argu-

dovedeme představit. Hned při následující zastávce Světového poháru ve Val Gardeně byl poprvé použit systém značení tratě modrým potravinářským barvivem. Dřív prostory kolem branek vymezovaly větvičky

Ještě v cíli stačil požádat svého manažera Giusepa Frye, ať vyřídí jeho rodině a přátelům, že je nesmírně miloval, pokud by to snad přece nedal. mentovali špatnou viditelností, jež může vést ke ztrátě orientace, a požadovali, aby byly na exponovaná místa umístěny reflektory. Mezinárodní lyžařská federace přišla s jiným řešením, bez nějž už si dnes vrcholné podniky stěží

jehličnanů, novinka s sebou nesla to plus, že bylo možné i příčně vyznačit blížící se terénní překážky jako skoky a terénní zlomy. Ke slovu se rovněž dostaly sítě B. V zásadě jde o znásobenou ochranu, kdy závodníka postupně brzdí několik sítí umís-

těných za sebou. „Pokud by B síť byla tehdy ve Val d’Isère, určitě by mě to zabrzdilo mnohem dříve. Možná bych dokonce nenarazil do ocelové konstrukce,“ uvažuje dnes Silvano Beltrametti.

Život po životě

Na sjezdovce Oreiller-Killy skončila jedna etapa jeho života, ale ne život jako takový. Silla se nenechal semlít okolnostmi, a jak mu to postupující rehabilitace umožnila, pustil se do nové fáze. Navštívil Val d’Isère, aby uzavřel minulou kapitolu. Začal navštěvovat večerní školu, aby posléze získal diplom v oboru obchodní management. Rozhodl se věnovat sportovnímu marketingu a v rodném Lenzerheide posléze převzal pozici ředitele tamních závodů Světového poháru. Štěstí nalezl i v osobním životě, když potkal v roce 2004 svou

FOTO: HEAD

WORLD CUP ČERNÉ DNY SVĚTOVÉHO POHÁRU

Až do 12. prosince 2020 byl díky svému třetímu místu ze super-G posledním Švýcarem, kterému se ve Val d’Isère podařilo dojet na pódium. Ten den na pistě Oreiller-Killy získal svou premiérovou výhru ve Světovém poháru jeho krajan Mauro Caviezel. O necelý měsíc později utrpěl při těžkém pádu v Garmisch-Partenkirchenu vážný úraz a byl téměř dva roky mimo bílý cirkus, po nevydařeném comebacku a další havárii v Lake Louise je otázkou, zda bude v kariéře pokračovat. Ale to už je jiný příběh.

FOTO: GETTY IMAGES

ženu Edwinu. Ta spolu s rodiči provozovala horský hotel Tgantieni v jeho obci. O čtyři roky později se do řízení podniku zapojil i on a už jej neopustil. Potkáte ho na recepci, vypomáhá se snídaňovým bufetem a vůbec funguje tam, kde ho právě je třeba. Nezanevřel ani na lyže, jen svahy dnes brázdí na monoski. Působí vyrovnaně. A přesto se najdou chvíle, kdy z jeho slov lehce zamrazí a vytane vzpomínka na onen den ve Francii. Jako když se jej ptali na sklonku sezóny

Na Švýcarském ekonomickém fóru v Davosu v roce 2002 se švýcarským novinářem a spisovatelem Erichem Gyslingem

2021 novináři švýcarského deníku Blick na Nicole Schmidhofer, která na stejné trati upadla v prosinci. Rakouská sjezdařka tehdy rovněž prořízla lyžemi síť a zmizela mezi stromy. „Upadla níže než já, hned za kompresí. Naštěstí z toho vyvázla hladce. To teď asi zní blbě,“ řekl tehdy v rozhovoru. „Nicole Schmidhofer utrpěla těžká zranění dolních končetin a pokračování její kariéry je v ohrožení…,“ reagoval novinář. „Ale není to nic trvalého,“ opáčil Silvano Beltrametti.

Michaela Kratochvílová Lyžařská instruktorka a sportovní novinářka se specializací na Světový pohár v alpském lyžování. Aktuality o lyžařském dění píše také na Twitter jako @MisaKrat pod #SPsMisou.

WORLD CUP POZVÁNKA MICHAELA KRATOCHVÍLOVÁ redaktorka SNOW

Světový pohár míří do Jižního Tyrolska Jedny z nejkrásnějších horských scenérií rámujících závody Světového poháru v alpském lyžování už co nevidět přivítají sportovní špičku i zástupy fanoušků. Po omezeních z let minulých se bílý cirkus vrátí do Jižního Tyrolska se vší pompou.

okud máte pár volných dní, určitě neuděláte chybu, když se lyžařského svátku zúčastníte i vy. Ostatně místní pohostinnost i gastronomie jsou proslulé daleko za hranicemi oblasti, která se pyšní bilancí tří set slunečných dní v roce.

První klasik sezóny

Předvánoční výzdoba, zářící světla a jiskřivé krystalky všude kolem, k tomu majestátní vrchol Langkofelu tyčící se vysoko nad údo-

Právě sjezd na Saslongu je tradičně jedním z ročníkových highlightů Světového poháru. Po boku sjezdovek Oreiller-Killy ve Val d’Isère, Lauberhorn ve Wengenu, Hahnenkamm v Kitzbühelu a Kandahar v Garmisch-Partenkirchenu patří mezi pětici klasických sjezdů. Jde o vybranou společnost tratí, kde se královská disciplína jezdí už desítky let. Proto není divu, že vítězství odsud si lyžaři obzvlášť považují. O zábavu postaráno budou mít po celou dobu příznivci závodníků. Ve středu a čtvrtek mohou pod Saslongem sledovat sjezdové tréninky, od čtvrtečního do sobotního večera si užívat po setmění velkou party s losováním čísel, vyhlašováním vítězů a koncerty DJ Ondyho i místní rockové formace Pëufla v St. Ulrichu na náměstí Sv. Antonia. Jádrem programu budou pochopitelně páteční závod v super-G a sobotní sjezd na Saslongu, před nímž navíc centrem St. Cristiny projde průvod složený z fanclubů lyžařských es. Švýcaři s ohromnými zvony, Rakušani s barevnými konfetami a chorály na oslavu

lím Val Gardena. St. Christina a tamní legendární sjezdovka Saslong uvítají v termínu od 14. do 17. prosince už po pětapadesáté závody Světového poháru. První dva dny budou patřit tréninku, v pátek změří lyžaři síly v rámci super-G a konečně v sobotu ve sjezdu. Letos to budou významné historické milníky pro údolí proslulé řezbářstvím – ve Val Gardeně se totiž odjedou v rámci bílého cirkusu závody s pořadovými čísly 99 a 100.

Val Gardena, konkrétně St. Christina hostí legendární závod na sjezdovce Saslong již v termínu od 14. do 17. prosince

FOTO: WISTHALER.COM

Adrenalin ve stylu:

FOTO: FREDDY PLANINSCHEK

svých favoritů či příznivci místních borců s maketami lanovek a ve sladěném oblečení se každoročně postarají o pestrou vložku před hlavním závodem. Organizátoři zdejších závodů před časem oznámili svou kandidaturu na pořadatelství Mistrovství světa v alpském lyžování pro rok 2029. To by proběhlo v souladu s trendy udržitelné turistiky, vše by se odehrálo na již existujících sjezdovkách, přičemž řadu z nich prověřil již šampionát, jenž se ve Val Gardeně uskutečnil v roce 1970. Právě letošní ročník tak chtějí pořadatelé využít rovněž k prezentaci, jak by mistrovství ve stínu Langkofelu mohlo vypadat.

www.saslong.org

Ledová kráska

FOTO: WISTHALER.COM

Bezprostředně po sobotním sjezdu se bílý cirkus přesune jen do pár desítek minut vzdáleného vedlejšího údolí Alta Badia, kde bude pokračovat v neděli 18. a pondělí 19. prosince dvěma závody v obřím slalomu. První kolo je po oba dny na plánu v 10 a druhé ve 13:30 hodin. Tentokrát budou v akci především techničtěji orientovaní borci, kteří si budou muset poradit s neúprosnou sjezdovkou Gran Risa. Ta je prakticky po celé své délce schovaná v lese, tudíž bývá její povrch tvrdý a ledový. Navíc její profil je kontinuálně příkrý, nejvyšší sklon zde dosahuje 60°. Nohy tak nedostanou ani na okamžik prostor si odpočinout, ostré tempo a maximální koncentraci zde závodníci musejí předvést od začátku až do konce.

Dlouhý, členitý a zalesněný závodní svah pro obří slalom nad údolím Alta Badia

Nor Aleksander Aamodt Kilde bude na Saslongu opět velkým favoritem

I tentokrát jde o jeden z nejtradičnějších kurzů v seriálu Světového poháru, obřák sem poprvé zavítal už v roce 1985, kdy se na Gran Rise neprosadil nikdo menší než rekordman v počtu celkových vítězství Ingemar Stenmark. Marc Girardelli, Alberto Tomba, Massimiliano Blardone, Ted Ligety, Bode Miller, Michael von Grünigen či Marcel Hirscher patří mezi další slavné vítěze v Alta Badii. Fanoušci si i zde přijdou na své. Už v předvečer prvního obřáku bude v centru La Villy pod kopcem program s losováním čísel, autogramiádou italských závodníků, živou hudbou a zatepleným party stanem. V neděli před druhým kolem předvedou návštěvníkům své dovednosti armádní piloti skupiny

Frecce Tricolori, kteří vymalují nebe v italských barvách. Pondělí potěší všechny milovníky proslulé jihotyrolské gastronomie, jimž se naskytne možnost zalyžovat si časně zrána. Vleky na náhorním platu v Alta Badii se rozjedou již v 7:15 a lyžaři si budou moct užít východ slunce i snídani vysoko v horách – otevřené budou typické chaty Club Moritzino, Ütia I Tablá, Ütia de Bioch, Ütia Piz Arlara a Ütia Las Vegas. Každá z nich nabídne návštěvníkům speciální snídaňové menu s důrazem na lokální suroviny vytvořené ve spolupráci s nutriční specialistkou Elenou Casiraghi.

www.skiworldcup.it

Do třetice…

V neděli před druhým kolem vykreslí nad Alta Badií na nebe italskou trikoloru armádní piloti

Specialistky na technické disciplíny čeká start na vrcholku Piz de Plaies, odkud se spustí na trať o délce 1 325 metrů s převýšením 405 metrů a maximálním sklonem 61 % ve středovém úseku sjezdovky nazvaném Gran Para. Mezi oběma obřákovými koly bude pro fanoušky v prostorách cíle připraven zábavní program. Na rozdíl od Saslongu či Gran Risy je Erta nová pista, na jejímž vybudování se v roce 2003 podílel místní lyžařský pionýr Erich Kastlunger. Nejprve prošla prověrkou v podobě závodů Evropského poháru, kdy se zde na stupně vítězů vyhoupli například Marcel Hirscher, Florian Eisath, Alexander Ploner nebo Kalle Palander.

V rámci Světového poháru dosud patří výlučně ženám. V akci budou italská želízka v ohni Federica Brignone, jež zde jednou zvítězila a jednou byla bronzová, či Marta Bassino se třemi bronzy z Kronplatzu. Historicky nejlepší bilancí na Ertě se ovšem může pochlubit Francouzka Tessa Worley, jež z dosavadních pěti ročníků chyběla na stupních vítězů pouze jedenkrát a má odsud kompletní medailovou sbírku. Dominanci bude jistě chtít potvrdit i tentokrát, ve své ohlášené poslední sezóně ve Světovém poháru.

www.skiworldcup-kronplatz.com FOTO: FREDDY PLANINSCHEK

… všeho dobrého. Krásy Dolomit si po mužské polovině Světového poháru budou moci v lednu vychutnat rovněž ženy. Ve vyhlášeném středisku Kronplatz je uvítá sjezdovka Erta směřující do údolního městečka St. Vigil in Enneberg, která bude hostit obří slalom nejprestižnějšího lyžařského seriálu 24. ledna už pošesté.

FOTO: FREDDY PLANINSCHEK

WORLD CUP POZVÁNKA

Na obřákové trati Gran Risa měří síly muži v alpských disciplínách již od roku 1985

PŘILBA TOR / BRÝLE CONTOUR

progresscycle.cz

ČESKÉ LYŽOVÁNÍ

SVĚTOVÝ POHÁR

TEXT: TOMÁŠ HAISL FOTO: ARCHIV SVAZU LYŽAŘŮ ČR

Úvodnímu nezdaru navzdory

Tradice Světového poháru ve Špindlu se začala psát před 20 lety

Jaké to je, postavit se na domácí půdě na start závodu nejprestižnějšího lyžařského seriálu? Na to se ještě na začátku tohoto tisíciletí mohly české lyžařky v alpských disciplínách jen ptát svých kolegů z jiných lyžařských odvětví. Zatímco mezinárodní elita v běžeckém lyžování, skoku na lyžích či severské kombinaci se víceméně pravidelně sjížděla do České republiky už od poloviny 90. let 20. století, vyznavačky jízdy v branách si musely ještě pěknou řádku let počkat. A dočkaly se v roce 2005.

řivést do České republiky seriál Světového poháru také v alpských disciplínách stálo mnoho úsilí. A to jak ze strany Svazu lyžařů České republiky na diplomatické půdě Mezinárodní lyžařské federace FIS, tak lyžařských nadšenců přímo ve Špindlerově Mlýně. Areál Svatý Petr i zdejší Ski Klub Špindl měly především zásluhou organizačního týmu kolem legendárního závodníka a místního patriota Bohumíra „Bobase“ Zemana bohaté zkušenosti s pořádáním mistrovství ČR, úspěšně prošly také potřebnou prověrkou v podobě pořádání řady podniků Evropského poháru. Po mnohaleté soustavné práci Zemanova týmu, jehož jádro tvořili Danuta Štrougalová, Aleš Krýzl a Pavel Lipanský,

byla v krkonošském středisku konečně připravena půda i pro to hostit lyžařský svátek nejvyššího globálního významu. Poprvé se Světový pohár alpských lyžařek v disciplínách slalom a obří slalom objevil v soutěžním kalendáři FIS v roce 2003. Termín těsně před vánočními svátky měl zaručovat ideální podmínky, mráz a dostatek sněhu. Jenže počasí nakonec bylo proti. Vysoké teploty znemožňující i umělé zasněžování start mezinárodní lyžařské elity znemožnily. Závod byl zrušen. Organizátoři i fanoušci propadli zklamání a s nejistotou vyhlíželi, zda po tomto úvodním nezdaru bude Mezinárodní lyžařská federace v budoucnu ještě konání Světového poháru na území České republiky nakloněna.

Na rozšířených stupních vítězek prvního SP nechyběla ani Šárka Strachová (Záhrobská)

Zprvu sněhu málo, podruhé moc

Další šance přišla o dva roky později, znovu v čase těsně před Vánoci. Tentokrát vše nasvědčovalo tomu, že je Krakonoš premiérovému představení světových lyžařek ve svém revíru nakloněn. Klimatické podmínky byly na konci onoho roku 2005

takřka ideální, od poloviny listopadu se mohlo zasněžovat. Dva týdny před startem byla Černá sjezdovka perfektně nastříkaná a úspěšně prošla také preparací. Vládce Krkonoš už vítal ty nejzářivější hvězdy s otevřenou náručí. Jenže pak si opět postavil hlavu. Snad aby ukázal, kdo je široko daleko pánem, si s nervy

Svátek lyžování si pravidelně nenechávají ujít ani přední politici. S Klausem a Sobotkou tehdejší prezident SLČR Aleš Vaněk a ředitel areálu Jiří Beran

Marlies Schild

svých hostů i pořadatelů pořádně zašpásoval. Dějiště až do posledních chvil před závody dennodenně bičoval přívaly nového sněhu. Rolby byly v neustálé permanenci, z Černé sjezdovky vyhrnuly do okolních lesů celkem osmdesát tisíc krychlových metrů sněhu. V poslední, leč velmi vydatné várce v noci na středu 21. prosince, kdy byl na programu obří slalom, přichystal pořadatelům nadílku nových 40 centimetrů. „Strávili jsme na kopci celou noc, rolbaři nepřetržitě stahovali ze sjezdovky sníh. Nakonec se ho všechen podařilo odklidit a kolem páté ráno se začala stavět trať pro obřák,“ popisoval ředitel závodu a šéf organizačního výboru Bohumír Zeman. Když už si pořadatelé oddechli a závodnice v čele s nejzářivějšími hvězdami bílých svahů té doby byly připravené se historicky poprvé představit lačnému českému publiku, přichystal si Pán hor poslední šprým – vrchol kopce zahalil do husté mlhy a prošlehával ho silným větrem. Nad závodem opět visel otazník. Zvažovalo se posunutí startu i zrušení závodu. Těsně před finálním rozhodnutím jury se ale vousatý stařík s dřevěnou tyčí a svérázným smyslem pro drama přeci jen umoudřil, vítr zastavil a mlhu rozpustil. Téměř až zázračná změna počasí v čase za minutu dvanáct start povolila.

Nervy, deprese… A euforie!

A tak premiérovému představení světových lyžařek v České republice nic nebránilo. Osmdesát závodnic v obřím slalomu a třiasedmdesát jezdkyň ve slalomu připravilo ve Svatém Petru náramnou podívanou. Z vítězství v obřáku se poprvé v kariéře ve Světovém poháru radovala Chorvatka Janica Kosteličová, kterou na stupních vítězů doplnilo rakouské duo Kathrin Zettelová a Marlies Schildová. Slalom o den později ovládla neméně legendární Švédka Anja Pärsonová. Kosteličová byla tentokrát druhá a Schildová si dojela pro bronzové repete.

Radost fanouškům udělaly i domácí reprezentantky. Šárka Strachová (tehdy ještě Záhrobská) ve slabší disciplíně – obřím slalomu – obsadila 27. příčku, druhý den ve svém oblíbeném slalomu pak pojedenácté v kariéře pronikla do nejlepší desítky, když vyrovnanými výkony v obou kolech vybojovala osmé místo. Do české sbírky přispěly také třemi body Eva Kurfürstová za 28. pozici v obřím slalomu a jedním bodem Lucie Hrstková za 30. místo ve slalomu. „Vždycky chci být po dojetí spokojená sama se sebou. Nejdůležitější je můj pocit v cíli, a ten jsem měla dobrý,“ hodnotila tehdy Záhrobská. „Ani po organizační stránce se rozhodně

nemáme za co stydět, určitě patříme k těm lepším svěťákům,“ dodala. Poklonu organizátorům vysekla i Kosteličová. „Bylo to perfektní! Udělali jste tady skvělou práci v těžkých podmínkách,“ chválila. Dva dny před Štědrým dnem roku 2005 se zkrátka se Špindlerovým Mlýnem všichni loučili se spokojeným úsměvem ve tváři – závodnice, fanoušci, zahraniční výpravy, představitelé Mezinárodní lyžařské federace i organizátoři. „Ty dny během svěťáku byly nabité rozdílnými emocemi. Ve středu ráno, když byl kvůli mlze a větru ohrožen start obřího slalomu, to byly strašné nervy a deprese, na druhé straně stála ta úžasná euforie, když se ve čtvrtek odjelo druhé kolo slalomu. V tu chvíli ze mě všechno spadlo, rozklepal jsem se a ukápla i nějaká ta slzička. Byla v tom především radost z toho, že se nám to podařilo zvládnout. Uspořádání svěťáku znamenalo naplnění velkého snu českého sjezdového lyžování,“ vzpomínal šéf organizátorů a někdejší vynikající závodník Bohumír Zeman. A spokojeně si po odjetí bílého cirkusu ze svého revíru mnul plnovous zřejmě i ten „nejvyšší“. Alespoň tak lze usuzovat z toho, že pro další čtyři podniky Světového poháru, které doposud krkonošské středisko hostilo, připravil o poznání klidnější klimatické podmínky. Snad přízeň lyžařskému svátku zachová i pro jeho nejbližší pokračování na konci ledna.

FOTO: SLČR

ČESKÉ LYŽOVÁNÍ

OLYMPIJSKÉ NADĚJE

Zpátky v Česku

TEXT: ANNE MARIE MÜLLEROVÁ

Světová elita míří do Špindlerova Mlýna Světový pohár alpských lyžařek se po čtyřech letech vrací zpět do České republiky! Ženská elita se v termínu 28.–29. ledna 2023 představí ve Špindlerově Mlýně ve slalomu a obřím slalomu. Diváci se podobně jako při zastávce v roce 2019 mohou těšit na souboj dvou největších rivalek současného ženského lyžování – Američanky Mikaely Shiffrinové a Slovenky Petry Vlhové. Nebudou chybět ani české naděje v čele se slalomářkou Martinou Dubovskou a specialistkou na obří slalom Adrianou Jelínkovou.

pindlerův Mlýn bude hostit zastávku Světového poháru po čtyřech letech, naposledy se nejlepší lyžařky světa na černé sjezdovce Svatý Petr proháněly 8. a 9. března 2019. Závody doprovázela skvělá atmosféra v cílovém prostoru, kde během víkendu fandilo téměř 19 000 návštěvníků. Nadšenci lyžování se těšili především na souboj Američanky Mikaely Shiffrinové a Slovenky Petry Vlhové a tyto dvě hvězdy je rozhodně

nezklamaly. Z vítězství v obřím slalomu se radovala Vlhová, slalom naopak patřil legendární Američance, která má na svém kontě 74 výher ve Světovém poháru. „Závodit ve Špindlerově Mlýně bylo něco neskutečného. Za sebe jednoznačně říkám, že by měly být světové závody v Čechách a na Slovensku častěji,“ řekla tenkrát Vlhová. Slova olympijské vítězky ve slalomu z Pekingu 2022 se naplnila a Špindlerův Mlýn byl Mezinárodní lyžařskou a snowboardovou federací FIS zařazen mezi

pořadatele Světového poháru pro sezónu 2022/2023. V původním plánu figuroval v termínové listině pro rok 2023 Špindlerův Mlýn začátkem března, po úpravách pak z plánu závodů vypadl a chvíli to vypadalo, že si Česko bude muset na nejlepší světové lyžařky počkat déle než čtyři roky. Nakonec ale Špindlerův Mlýn v oficiálním seznamu nechybí. Lyžařští nadšenci si do svých diářů mohou s konečnou platností zapsat víkend 28. a 29. ledna 2023.

Shiffrinová s Vlhovou hlavním tahákem

Stejně jako před čtyřmi lety se i v lednu diváci mohou těšit na souboj dvou fenomének aktuálního alpského lyžování – Shiffrinové s Vlhovou. Všechny závodnice si budou moci osahat kopec s předstihem v rámci tréninků do 21. ledna, tedy těsně předtím, než zamíří na zastávku Světového poháru v italském Kronplatzu. „Zatím jdou veškeré přípravy podle plánu. V červnu se byla ve Špindlerově Mlýně podívat inspekce z Mezinárodní lyžařské

FOTO: JOSEF STEPAN

a snowboardové federace FIS, začátkem ledna přijede znovu, tentokrát na sněhovou kontrolu. Na celém projektu pracuje velké množství schopných lidí a stovky dobrovolníků tak, aby bylo na závody Světového poháru vše perfektně připraveno,“ ujišťuje předseda odborného sportovního úseku alpských disciplín Svazu lyžařů České republiky Ladislav Forejtek.

V roli domácích nadějí Dubovská a Jelínková

Kromě světových jmen se ve Špindlerově Mlýně představí i domácí hvězdy. Ve slalomu platí za největší české želízko v ohni Martina Dubovská, která si v minulé sezóně vylepšila šestým místem v Levi své maximum ve Světovém poháru. „Závodit doma je něco speciálního. Může přijet rodina a kamarádi. Nám Češkám také hraje do karet, že známe místní kopec, jelikož se tam každoročně jezdí mistrovství ČR. Máme co ukázat a budeme se na to velmi těšit,“ říká Dubovská, která před čtyřmi lety ve Špindlerově Mlýně skončila na 23. pozici. Zcela nepoznaná zkušenost čeká na novou tvář v české repre-

Na koho se ve Špindlerově Mlýně těšit?

zentaci, Adrianu Jelínkovou. Ta před čtyřmi lety ve Svatém Petru závodila v obřím slalomu ještě v nizozemských barvách. „Bylo to super, cítila jsem se jako doma. Kupodivu se mi více dařilo ve slalomu než v obřáku, skončila jsem těsně za postupovou třicítkou do druhého kola. Místní svah mi vyhovuje, tak věřím, že se mi ve Špindlu tentokrát zadaří,“ doufá sedmadvacetiletá rodačka z Brna. Česká republika má jako pořadatelská země zvýšenou kvótu lyžařek, které mohou do závodů nastoupit. „Do každého ze závodů můžeme nasadit až šest lyžařek. Je ale podmínkou, aby byly do 350. místa ve světovém žebříčku v dané disciplíně. Ve

slalomu tuto podmínku splňuje zatím pět závodnic – Martina Dubovská, Adriana Jelínková, Gabriela Capová, Elese a Celine Sommerovy. Pro obří slalom Adriana Jelínková a Elese Sommerová, na hraně se pohybuje Linda Trejbalová,“ vysvětluje Forejtek. Světový pohár ve Špindlerově Mlýně je posledním podnikem nejprestižnějšího seriálu alpských lyžařek před mistrovstvím světa, které je na programu ve francouzských střediscích Courchevel a Meribel, proto by se v krkonošském resortu měly představit i ostatní hvězdy světového lyžování jako například Sara Hectorová, Tessa Worleyová nebo Wendy Holdenerová.

Špičkový program i mimo sjezdovku Sobota 28. ledna bude ve Špindlerově Mlýně patřit obřímu slalomu. První kolo odstartuje v 9:30, druhé bude následovat od 12:30. V neděli se na sjezdovce představí slalomářky. Úvodní kolo začne v 9:15, celý závodní program pak vyvrcholí druhým kolem ve 12:30. Na návštěvníky ODBORNÝ SPORTOVNÍ ÚSEK ALPSKÝCH DISCIPLÍN

PARTNEŘI ÚSEKU ALPSKÝCH DISCIPLÍN

čeká také bohatý doprovodný program v podobě koncertů, soutěží a dalšího zábavného programu ve fanzóně. Vstupenky jsou v prodeji v síti Ticketlive. Denní lístek do cílového prostoru stojí 350 Kč, na tribunu A 1590 Kč a tribunu B 1290 Kč. Vstupenka pro dítě do 6 let je za 250 Kč, pro

HLAVNÍ PARTNEŘI SLČR

ZTP s doprovodem za 300 Kč. „O vstupenky evidujeme velký zájem, což nás velmi těší. Jsme rádi, že je v České republice tolik lyžařských nadšenců. Doufáme, že diváci vytvoří skvělou atmosféru tak, jak tomu bylo před čtyřmi lety,“ uvedl generální sekretář Svazu lyžařů ČR Jan Šindelář.

PARTNER SLČR

POOL PARTNEŘI

HLAVNÍ PARTNER ÚSEKU AD

Mikaela Shiffrinová (USA) Počet výher ve SP: 74 Velké křišťálové glóby: 4 (2017, 2018, 2019, 2022) Šestinásobná mistryně světa (4x slalom, 1x super-G, 1x kombinace) Dvojnásobná olympijská vítězka (2014: slalom, 2018: obří slalom) Petra Vlhová (SVK) Velké křišťálové glóby: 1 (2021) Počet výher ve SP: 26 Mistryně světa v obřím slalomu (2019) Olympijská vítězka ve slalomu (2022) Tessa Worleyová (FRA) Trojnásobná mistryně světa (1x družstva, 2x obří slalom) Počet výher ve SP: 16 Počet pódiových umístění ve SP: 36 Sara Hectorová (SWE) Počet výher ve SP: 4 Počet pódiových umístění ve SP: 9 Olympijská vítězka v obřím slalomu (2022)

Pro aktuální informace ohledně závodů, ubytování či dopravy doporučuje sledovat oficiální webové stránky akce worldcupspindl.cz, anebo sociální sítě (instagram, facebook: @skiworldcupspindl).

PARTNER REPREZENTACE ŽEN

INSTITUCIONÁLNÍ PARTNEŘI

PARTNER REPREZENTACE

MEDIÁLNÍ PARTNEŘI

TEXT: TOM ŘEPÍK FOTO: BIBLIOTHEQUE NATIONAL DE FRANCE

BARONKA MIMI a její horské panství

Nóbl horské středisko Megève právě oslavilo 100 let coby první účelově vybudovaný lyžařský resort ve Francii.

egève, bez jakékoli nadsázky prvotřídní lyžařské středisko světového kalibru ležící kousek od hlavní silnice mezi Ženevou a Chamonix, je již celé století spravováno slovutným rodem Rothschildů. Vpravdě, tradice alpského lyžování v Megève vděčí za svůj vznik právě tomuto prominentnímu finančnickému klanu. Během první světové války mladá paní Noémie de Rothschildová (26), manželka zámožného finančníka barona Maurice de Rothschilda, přestavěla honosný dům své rodiny v Paříži na vojenskou nemocnici a pracovala tam pro místní Červený kříž. V roce 1916 odjela do švýcarského Svatého Mořice na lyžařskou dovolenou do hotelu Badrutt's Palace. Hotel Palace měl výrazně anglickou atmosféru; pocházel z roku 1856, kdy majitel Johannes Badrutt údajně pozval své britské hosty z vyšších vrstev, aby zde strávili zimu. Vzhledem ke zmíněné proanglicky orientované tradici baronka neočekávala, že by během své dovolené potkala nějaké Němce – válečné to nepřátele. Místo toho jich byl Svatý Mořic plný. Se zděšením se její cesty zkřížily například s Gustavem Kruppem, který pro císaře vyráběl dělostřeleckou techniku a ponorky (a byl známým antisemitou). Rychle zmizela z Mořice pryč, rozhodnutá vytvořit „Saint-Moritz à la française“ – Svatý Mořic ve francouzském stylu, kde by se mohla ubytovávat evropská aristokracie, aniž by musela potkávat své válečné nepřátele.

Mladá Noémie v roce 1909, kdy se provdala za finančníka Rothschilda

První světovou válku spojenci vyhráli a baronka de Rothschildová se hned v roce 1919 vydala na průzkum se svým norským lyžařským instruktorem ze Svatého Mořice Trygvem Smithem (jenž byl rovněž olympijským tenistou). Po dlouhém prozkoumávání terénu se rozhodli pro oblast Mont d'Arbois nad Megève, středověkou osadu v Haute-Savoie, jako pro ideální

místo. V roce 1920 založila s finanční pomocí svého tchána, barona Edmonda de Rothschild, společnost Société Française des Hôtels de Montagne (SFHM). Baron Edmond vložil do společného podniku tehdejších 100 000 franků, za něž Noémie pořídila rodinný penzion. S pomocí pařížského architekta Jacquese-Marcela Auburtina a dalších jej přestavěla na Hôtel Prima (známý

také jako Palác sněhů nebo Palais des Neiges), který byl otevřen v prosinci 1921. Megève mělo svou lyžařskou tradici již před Noéminou érou. Před světovou válkou se tento sport stal populárním v sousedním Chamonix, vzdáleném sotva 15 km vzdušnou čarou. První zaznamenaný závod v běhu na lyžích se v Megève konal v roce 1914. S otevřením hotelu Hôtel Prima Megève potřebovalo sportovní klub, jehož zakládající členové se prvně sešli v roce 1923. Jedním z nich byl i jedenáctiletý lyžař Emile Allais. Mezi první hosty hotelu patřili belgický král Albert a královna Alžběta se svými dětmi. Albert a Alžběta zde trávili zimní dovolenou v letech 1922 a 1923. Sdíleli Noéminy hodnoty: Albert za války osobně vedl belgickou armádu proti Němcům a Alžběta pracovala na frontě jako zdravotní sestra. Albert byl také vášnivý sportovec – jeho partnerem při horolezectví byl průkopník lyžování ve Svatém Mořici Walter Amstutz (Albert zemřel v roce 1934 při nehodě při sólovém lezení). Belgický pár následovaly další královské rodiny, což mělo pro pověst hotelu předvídatelný přínos. Noémie se obrátila na dalšího přítele ze Svatého Mořice, vrátného hotelu Badrutt a mistra Švýcarska v severské kombinaci z roku 1918 Françoise Parodiho. Parodi dostal za úkol naučit manžela Noémie lyžovat. Jelikož byl Maurice více sportovec než bankéř, rychle se do lyžování dostal.

NOSTALGIE ZAŠLÝCH ZIM

Noémie de Rothschildová byla celoživotní vášnivou lyžařkou

NA JEDEN SKIPAS DO 18 ZIMNÍCH STŘEDISEK!

V roce 1926 získala společnost SFHM další majetek, opět s pomocí barona Edmonda. Noémie angažovala mladého francouzského architekta Henryho-Jacquese Le Evena, aby postavil hotel Mont d'Arbois. Le Even měl své velmi pevné zásady pro projektování: kamenné základy, konstrukce ze žuly Combloux, přízemí z tyrolské omítky, vyšší patra z mořeného jedlového dřeva, jihozápadní orientace, strmé střechy a dřevěná schodiště. V roce 1929

Baronka Mimi (druhá zprava) na lyžích se svou rodinou

přibylo k areálu Mont d'Arbois přírodní kluziště. V té době už Noémii místní obyvatelé s oblibou nazývali baronka Mimi. K významné události v Megève došlo v roce 1933, kdy tam byla otevřena lanovka Rochebrune. V roce 1934 se pak i hotel Mont d'Arbois dočkal vlastní lanovky. Alpské lyžování se v Megève stávalo stále populárnějším sportem a tamní Emile Allais byl v tu dobu jen pouhé dva roky od bronzové medaile na olympijských hrách

v Garmisch-Partenkirchenu (1936). V roce 1937 na ni navázal trojnásobným zlatem na mistrovství světa v alpském lyžování v domácím Chamonix. Mezitím v této oblasti začala vznikat další legendární lyžařská dynastie: v roce 1934 se narodil Adrien Duvillard, budoucí mistr světa ve sjezdu. Jeho mladší bratr a syn se rovněž stali špičkovými lyžaři. Když Německo v létě 1940 obsadilo Francii, Rothschildové uprchli; Maurice do New Yorku,

Noémie do Ženevy. Vysoké alpské štíty na hranicích Švýcarska a Itálie se stávaly častým úkrytem pro domácí odboj; obyvatelé Megève poskytli zázemí dvěma tisícovkám vysídlených dětí, z nichž asi čtvrtina byli Židé. Po osvobození v srpnu 1944 začaly americké jednotky využívat hotely v Megève jako odpočinková a rekreační centra pro zotavující se letce. O rok později už byli první Pařížané připraveni obnovit válkou přetnutou tradici

185 km SJEZDOVEK

147

DOPRAVNÍCH ZAŘÍZENÍ

STŘEDISEK

JEDEN SKIPASS TI STAČÍ, DRAHOUŠKU

CZECHSKIPASS.CZ PROJEKT PODPORUJE:

NA JEDEN SKIPAS DO 18 ZIMNÍCH STŘEDISEK!

STORY

Hotel Mont d'Arbois ve třicátých letech

alpských zimních dovolených. Znovu se začalo závodit na lyžích a zdejší nová sjezdová trať pojmenovaná po Emilu Allaisovi se stala jedním z hlavních mezníků alpské sezóny FIS 1950. Během následujících dekád se však začalo ukazovat, jak je sjezdovka extrémně nebezpečná, a po smrti devatenáctiletého francouzského sjezdaře Michela Bozona v lednu 1970 byl zdejší sjezd v roce 1975 vyřazen z kalendáře Světového poháru.

V roce 1955, ve svých 67 letech, předala baronka vedení hotelů svému jedinému synovi Edmondovi. Baron Maurice zemřel v roce 1957 a Edmond převzal následovnický šlechtický titul. Místo záležitostí kolem královské rodiny se však nový baron zaměřil na nově vznikající komunitu přilétávajících filmových hvězd a magnátů (proudová dopravní letadla Boeing 707 byla uvedena do komerčního provozu v roce 1958). Kromě vybudování mnoha

Baron Maurice de Rothschild v roce 1914

nových lanovek zřídil Edmond na úpatí svahu u nástupu lanovky Radaz jeden z prvních altiportů – horských letišť. Jeho bohatí hosté tak mohli z Paříže přilétávat přímo na sníh. V oblasti zřídil rovněž golfové hřiště a zrenovoval na tucet dalších horských chat v okolí. Baronka Noémie zemřela v roce 1968 ve věku 79 let. Po smrti barona Edmonda v roce 1997 přešlo vedení Domain du Mont d'Arbois na jeho manželku Nadine.

Dnes středisko provozuje baron Benjamin de Rothschild, jediný syn Nadine a Edmonda, se svou manželkou Ariane. Komplex 88 lanovek obsluhuje tři vrcholy a do obce St. Gervais Mont-Blanc nad Megève vede gondola. Hotely a restaurace tu zůstávají stejně stylové jako ve stoleté minulosti, lyžování bezpečné a pohodlné, ukryté pod hranicí stromů. Z celé oblasti je nádherný výhled na Mont-Blanc.

ADVERTORIAL

do si pamatuje design legendárních modelů lyží 70. a 80. let? Kreativní ředitel Egoé David Zezula rozhodně ano. „Jako malý kluk jsem ve frontě na vlek v Peci pod Sněžkou koukal po lyžích bohatých Pražáků. Fascinovaly mě detaily, barvy, vázání. Prostě to, co jsem si nemohl v té době dovolit. A teď, kdy je vše mnohem dostupnější, zase není tolik lyží, které bych si koupil kvůli designu,“ vysvětluje podhoubí zrodu modelu Pa azit.

Analog slalom.

POCTA LEGENDÁM

Značek i produktů bylo méně, cyklus jejich inovací nebyl tak zběsilý. Bavíme se o lyžích, které patřily ke koloritu sjezdovek v 70. a 80. letech. Tedy v době, než přišly carvingy a do světa sportovních potřeb vtrhla počítačová grafika. Design lyží se v důsledku toho zásadně změnil. Stal se zbytečně dynamický, podle některých i hodně ukecaný. V každém případě se vytratil specifický styl značek. Proto se v Egoé rozhodli vrátit v čase a navrhli vlastní model Pa azit, který na dobovou estetiku odkazuje. 42

Pocta legendám

Egoé už lyže umí. Nabízí několik modelů, včetně skialpů. Legendární lyže značek Fischer, K2, Hexcel nebo Rossignol ale jejich designérům stále v paměti zůstávaly. „Dívali jsme se se zájmem na různé blázny, kteří sbírají lyže. Prvně nás napadlo vzít staré závodní modely, repasovat je, vyhrát si s nimi. Ale to byla hloupost, lidé by se na nich pozabíjeli. Takže cesta byla jediná – vzdát hold legendám vlastním modelem,“ vzpomíná David Zezula. V okamžiku, kdy padlo rozhodnutí přijít s modelem Pa azit, už vše jelo hladce. Pracovalo se s jediným principem – skládáním barevných stripů. Samozřejmě nemohl chybět motiv z Fischer C4. Z nich pocházejí i další charakteristické prvky v podobě frézování a otvoru ve špičce. Zatímco výběr motivů byl relativně snadný, stačilo sáhnout do paměti, narazili designéři na jiný problém: Všechny citované modely totiž patří do éry klasických lyží. Pa azit má ale logicky soudobý carvingový profil.

Co je pod povrchem

Pa azit je univerzální středně tvrdá lyže. Je vhodná pro jízdu na upraveném povrchu, stejně tak zvládne měkčí sníh. Lyže se vyrábějí v italské továrně Penz. Mají neobvyklou konstrukci, kdy sendvič je tvořen kombinací topolového a bukového dřeva, dvojicí titanových plátů a vrstvou ze skleněných vláken a pryskyřice. K dispozici jsou tři modely vázání, aby si zákazník mohl vybrat tvrdost, která mu nejvíce vyhovuje. V budoucnu se počítá i se stylovým příslušenstvím.

Kde se vzaly lyže

Více o značce Egoé najdete na

www.egoe.eu

Egoé je holdingem, který mimo jiné navrhuje a vyrábí obytné vestavby do běžných aut. Vůbec první lyže, kolekce Kontura, vznikly jako doplněk k těmto vestavbám. Následně přišly verze Dip, dětské lyže Pastelo a skialpové Beat s dětskými Skills, které kombinují sjezdovou a skialp lyži v jednom. Portfolio lyží se neustále rozšiřuje, kromě modelu Pa azit je letošní novinkou i Beat 87. Ty díky jiné konstrukci nabízejí nižší hmotnost – v délce 167 centimetrů jen 1 200 gramů. Určeny jsou pro ty, kdo vyhledávají rychlejší nebo obtížnější sjezdy.

Design navržený původně na rovnoběžky, tedy bez prohnuté křivky, by zde nefungoval. „Šířka musí být konstantní, aby to vypadalo příčetně. Museli jsme proto vzory rozkouskovat a přizpůsobit tvaru,“ přibližuje jeden z limitů navrhování David Zezula. Další problémovou zastávkou k finálními vzhledu představovala povrchová úprava. Egoé vyzkoušelo obě základní verze, matnou i lesklou. Rozhodnutí nepadlo, nakonec jsou dostupné obě. Lesklá varianta je k lyžím milosrdnější, dokáže maskovat drobná poškození. Matný vinyl je zase volbou těch, kdo preferují současnější styl.

MARKET

HISTORIE

100 let úspěchů TEXT: MICHAELA KRATOCHVÍLOVÁ

SINCE 1923

Völkl čeká velké jubileum Dolnobavorský Straubing a lyžařský výrobce Völkl k sobě patří stejně neodmyslitelně jako sníh k horským velikánům. Však byl také původní název firmy Vöstra, což vzniklo právě složením názvu obce a rodiny zakladatele, Franze Völkla.

ölklovi se do dnes bezmála padesátitisícového města na Dunaji přistěhovali v roce 1875. Otec Georg se živil jako kolář a v roce 1884 si založil živnost coby konstruktér koňských povozů. Jeho syn Franz později podnikání rozšířil o výrobu bot, saní a konečně v roce 1923 i lyží. Základní stavební kámen příběhu o úspěšné značce byl definitivně položen. V roce 1952 předal společnost svému synovi Franzi Völklovi mladšímu, který produkci postupně stále rozšiřoval. Zkraje 60. let to byl právě německý výrobce, který přišel jako první se sendvičovou konstrukcí lyže. Inovace se vyplatila, jelikož se zanedlouho mohl pochlubit překonáním mety sta tisíc vyrobených lyží za rok. Zájem o novinku rostl a v souladu s tím rovněž odbyt.

Zrodila se hvězda

Ke vzniku nesmrtelné legendy zbýval už jen malý krůček. Jednoho zimního dne v roce 1966 se vydal Franz Völkl po klikatící se silnici ze Straubingu vzhůru k poutnímu místu Sankt Englmar v Bavorském lese. Nedaleko odtamtud na vrcholu Predigtstuhl i v jeho okolí ležel dostatek sněhu a on vezl v kufru auta fungl nové lyže, které chtěl

vyzkoušet, jak už byl o zimních víkendech zvyklý. Jak cesta ubíhala a on postupoval serpentinami výš, světlomety jeho vozu stále dokola ozařovaly červenobílé výstražné značky na svodidlech upozorňující na další a další ostrou zatáčku. Bílá, červená, bílá, červená… K tomu tvar „V“, kterým se nátěr vyznačoval. „V“ jako třeba jeho příjmení, Völkl. Franz junior se vrátil po neděli s nápadem, který svěřil návrháři Schneiderovi v Mnichově: Zpracovat výstražné červenobílé dopravní značení do motivu, který ozdobí povrch nových lyží. Tak spatřil v roce 1967 světlo světa jeden z nejznámějších designů lyží všech dob – slavná Zebra. Psychedelický motiv okamžitě upoutal pozornost. Zatímco odborníci byli zdrženliví, zákazníci se zamilovali ihned. Společnost vstoupila do nové éry s novým názvem – ze značky Vöstra se stal Völkl. Slavné „pruhy ze Straubingu“ ji provázejí do dnešních dní. Legendární model Zebra měl neméně báječné nástupce v podobě řad Renntiger, P-Serie, Racetiger, Blaze, Mantra, Deacon a mnoha dalších. Zůstala touha dělat věci po svém a posouvat vývoj lyžařského sportu stále kupředu. Mimoto firma stačila nahlédnout a zkusit své štěstí například i v říši tenisu či golfu.

Německá závodnice dokázala triumfovat na sériových lyžích Zebra ve věku 16 let a 79 dní a stále je nejmladší, komu se to ve Světovém poháru podařilo. Sportovní úspěchy

Exkurz do historie slavné značky, již Franz Völkl prodal v roce 1992 Švýcarům Dieteru Clevenovi a Gregoru Furrerovi, by nebyl kompletní bez zmínky o některých význačných profesionálních lyžařích, kteří se na jejích lyžích proháněli po zasněžených svazích celého světa. Völkl vstoupil do Světového poháru v alpském lyžování v roce 1970 a o dvě sezóny později se zásluhou Pamely Behr radoval z premiérového slalomového vítězství

ve Val d’Isére. Německá závodnice dokázala triumfovat na sériových lyžích Zebra ve věku 16 let a 79 dní a stále je nejmladší, komu se to ve Světovém poháru podařilo. První křišťálový glóbus, opět za nejtočivější disciplínu, následoval o rok později, když si jej za šest vítězství zajistila Christa Zechmeister. V následujících dekádách lyže pod značkou dvou propojených písmen V proslavila řada dalších slavných osobností – jen vzpomeňme třeba na Hanni

Wenzel, jež, byť reprezentovala Lichtenštejnsko, byla rodačkou ze Straubingu, Bernharda Russiho, Katju Seizinger, Hilde Gerg, Martinu Ertl, Alexandru Meissnitzer, Sonju Nef, Tanju Poutiainen, Nicole Hosp, Manfreda Prangera či v posledních letech Adriana Pertla, Sebastiana Foss-Solevaaga či donedávna Alice Robinson. Pro nadcházející sezónu přechod na Völkl ohlásila Adriana Jelínková, která se rozhodla reprezentovat české barvy.

Völkl bedlivě sleduje trendy doby a reaguje na ně. Značka kdysi představila mezi prvními funcarvingové lyže, vlastní řadu snowboardů nebo nyní cílí na stále populárnější off piste a freeride segment. Vznikají nová konstrukční řešení, a jak je zvykem, designové prvky nezůstávají pozadu. Celá rodina, která zahrnuje i značky Marker a Dalbello, tak má do další stovky let rozhodně co nabídnout.

SNOWTEST

V tomto vydání SNOW najdete tyto modely: Armada Reliance 82 Ti Armada Reliance 82 C Atomic Redster Q9 Revoshock S Black Crows Camox Black Crows Mirus Cor Elan Amphibio 18Ti2 Elan Insomnia 16Ti Choc JasanSki Natural Kästle MX75 Lusti LP 76 Lusti MP 74 OCBfctr M165 OCBfctr W149 Salomon S/Max N°12 Sasci Slim Scott Pure Ti Stöckli Montero AX Völkl Deacon 72 Wedze Boost 900R / Boost 900R W

V říjnovém vydání SNOW 138 najdete tyto modely:

TEXT A FOTO: PETR SOCHA

SNOWtest 2022: 72 mm a více

Na sjezdovku i za ní V testu sjezdovkových lyží se letos sešly lyže všeobecně užší. Sportovní novinky nabraly, co se týče šířky, malinko zpětný pohyb, takže zhruba polovina lyží měřila v pase hubených 66 až 69 mm. Výsledky jejich testování vyšly v říjnu ve SNOW 138 a nyní se dostává na ty širší, z nichž některé jsou stále dostatečně štíhlé na dynamickou jízdu po tvrdé sjezdovce, zatímco jiné už zasahují do oblastí lyžování na více či méně měkkém podkladě.

ajít pro sebe ideální lyži znamená zohlednit množství faktorů – ze všeho nejvíce osobních. Zahrnují prakticky veškeré pádové otázky, přičemž odpovědi na ně se mohou měnit podle nálady a situace. Obecně se ale dá říct, že širší lyže dokážou pokrýt i širší spektrum požadavků. A jsou to právě lyže 80 mm a více, které zažívají nejvýraznější technologické posuny – právě proto, že jsou konstrukčně nejkomplikovanější. Mnozí vzpomínáme, jak kdysi bývaly nemotorné a těžko ovladatelné,

postupně se ale vylepšují, ladí se jejich tvary, rockery a cambery, tapery, odlehčuje se a změkčuje špička i patka, optimalizuje torzní tuhost, pracuje se s centrálním bodem… V testu na dalších stranách ale najdete zejména množství superuniverzálek, lyží mezi 70 a 80 mm, které aspirují na to zvládnout všemožné jim svěřené úkoly. Všeumělky budou stále trendy: Vozit s sebou, skladovat a servisovat jediné lyže je totiž jednoduché a navíc ekologické – i to bude hrát stále větší roli v rozhodování spotřebitelů.

Atomic Cloud C12 Revoshock C Blizzard Phoenix R14 Pro Blizzard Thunderbird R15 Blossom No.1 SL Blossom No.1 GS / No. 1 RC Dynastar Speed Omeglass Master SL LE Clément Noël Dynastar E Lite 9 Fischer RC4 Worldcup SC Fischer RC4 Worldcup RC Pro Kästle RX12 GS Rossignol Hero Elite ST Ti Rossignol Hero Elite LT Ti Salomon S/Race GS 12 Stöckli Laser WRT Pro Völkl Racetiger SL

Kde se testovalo

Tentokrát jsme si pro test vybrali skrytý poklad, švýcarské středisko Aletsch Arena. Leží v blízkosti největšího alpského ledovce, ovšem výhledy nabízí i na největší masivy švýcarské části Alp, Monte Rosu a nepřehlédnutelný Matterhorn. Náš týden začal mohutným přísunem prašanu, který ale kvůli teplotám rychle usedal, lyže jsme tak vyzkoušeli v celé řadě podmínek. Více o Aletsch Areně najdete na

www.snow.cz/stredisko/90

ARMADA Reliance 82 C sází jeden oblouk za druhým a nechají se tak lyží vést do kratšího oblouku – O něco měkčí sestřička testované Reliance 82 Ti s podobnými parametry, v testované délce zajímavá volba pro testována v kratší délce. Měkčí jádro s karbonovými výztuhami, místo titana- lyžaře preferující krátké oblouky, přilových, lyži posouvá od expertních lyžařek spíš k těm středně náročným. tom hledající širší a univerzálnější lyži, na které si mohou užít lyžování i na ne mezi kterými aktivně prokličkuje. Líbil se Z konstrukce se dá usuzovat, že by lyže úplně dokonale upravené sjezdovce. i jemný, ale poutavý design. měla být hravější a živější a neměla by V delších variantách se jistě bude stáZ hodnocení testérů a testérek: „Krátký, vat univerzálnější a použitelnou pro vyžadovat tolik úsilí – zkrátka má jít o pohodovější a nenáročnější mladší sestřičku rytmický oblouk, živá, hravá lyže.“ „Abširší okruh lyžařů jako vysoce zábavná solutně snadno se ovládá. Dělá přesně, Reliance s titanalem. Kromě toho jsou univerzálka. co chci. Otočí se na pětníku.“ „Lyže je také o něco lehčí. ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) velmi snadno ovladatelná. Umožňuje CO PROZRADIL TEST: rychlé a snadné přehranění. Dominuje REKREAČNÍ SPORTOVNÍ EXPERT Lyže je to velmi agilní, hravá a neposedná v krátkém oblouku a točí už v malé HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) – už v malých rychlostech lyžařky vybízí rychlosti. Zvládne ale i střední oblouk. k aktivnímu točení. Samozřejmě tíhne ke Lyže je lehká, což je pro ženy výhodou.“ DROBNÝ STŘEDNÍ HMOTNÝ kratším obloukům, jak určuje její nevelká „Pohodlná allmountain lyže na celý den OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) délka. Nižší hmotnost i její celkový chado všech druhů terénu.“ „Jako jediná lyže rakter odpovídá potřebám drobnějších by pro mě byla příliš jednostranná, tlačí KRÁTKÝ STŘEDNÍ DLOUHÝ jezdců a samozřejmě hlavně jezdkyň. Je mne do krátkých oblouků. Líbí se mi TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) velmi zábavná a hravá, nadprůměrně živá, zajímavý design.“ ale přitom podřízená a zcela dostatečně LED MANŠESTR ROZMĚKLÁ ZÁVĚR: klidná. Krátký oblouk testéři kvitovali ve RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) Rekreační univerzálka pro drobnější všech druzích terénu, od pevnější (samoSTŘEDNÍ VYSOKÁ jezdce a především jezdkyně, kteří rádi NÍZKÁ zřejmě ne ledové) trati po změklé muldy,

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Lukáš Vavrda

TESTOVANÁ DÉLKA: 158 cm | PARAMETRY: 124–82–108, R: 14,9 m | ROCKER:

ARMADA Reliance 82 Ti TESTOVANÁ DÉLKA: 166 cm | PARAMETRY: 126–82–109, R: 15,4 m | ROCKER:

Z testovaného okruhu jde o spíš širší a těžší lyži. To spolu s použitím titanalové výztuhy vzbuzuje očekávání výkonného, tuhého nástroje. Podle výrobce se má nejlépe chovat ve vysokých rychlostech, dobře se ovládat při velkém zatížení.

CO PROZRADIL TEST:

Výsledky testu se u tohoto modelu téměř shodují s očekáváním – nejlépe se lyže chová pod vedením zkušeného jezdce ve vyšších rychlostech. Ovšem ani pomalejší jízdu preferující testéři neměli problém tuto jinak tuhou lyži v oblouku prohnout a uřídit – jako snadno ovladatelné je hodnotilo 100 % testérů. Stejně tak dostaly rovnoměrné ocenění pro různě dlouhé oblouky, lehce dominovaly ve středním a kupodivu i delším oblouku, ale i krátký oblouk zvládaly s grácií.

Z hodnocení testérů: „Univerzální a nevtíravá lyže, která umí dost na to, aby mohla být tou jedinou. Je spolehlivá a pohodová a poslušná.“ „Perfektně sedí a i se dobře ovládá, jde smýkat a neodporuje. Má dobrou odezvu na různé styly jízdy. Hezky drží.“ „Velmi univerzální lyže, krásně točivá v jakýchkoli podmínkách. Výborná do jarních rozměklých a rozbitých sjezdovek.“ „Svezení na nich bylo velmi pohodlné, protože jsou klidné i ve vyšší rychlosti. Zvládají dobře střední i delší oblouk a přehranění je snadné a rychlé.“

ZÁVĚR:

Tužší, univerzální lyže, vhodná i jako jediná lyže pro rychlejší a agresivnější zkušené lyžařky i lyžaře. Jako svou jedinou by ji zvolila téměř polovina testérů, zpravidla z řad těch zkušeněj-

sjezdové lyžování na tvrdém i změklém podkladu a potřebuje dostatečnou oporu ve velkých rychlostech, ale občas si chce i odpočinout a jezdit spíš rekreačně, měl by Reliance 82 Ti vzít v potaz.

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) DROBNÝ

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) NÍZKÁ

STŘEDNÍ

VYSOKÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Lukáš Vavrda

Titanalem vyztužená allmountain lyže s lehkým přesahem do freeridingu – jde o nejužší model z kolekce Reliance, podobná lyže je k dostání i v šířce 102 mm. Pro zvlášť rychlou a agresivní jízdu pod vedením zkušených lyžařek a lyžařů. ších. Kdo hledá lyži univerzální pro

RECENZE

VIDEO

TESTOVANÁ DÉLKA: 168 cm | PARAMETRY: 125,5–75–109,5, R: 13,5 m | ROCKER:

Ani Atomic není letos na novinky skoupý, na trhu tak můžeme přivítat zcela novou kolekci univerzálních lyží Redster Q. Nahrazuje tak oblíbenou řadu lyží s rozšířeným středem WB a přichází hned s několika benefity, které si přináší ze závodních lyží Redster. Vlastně to jsou „redstery“. Jen trochu širší a více naladěné na celodenní využití. Celá řada čítá 6 modelů různých šířek a s různými technologiemi. My jsme dostali do testu nejvyšší model Q9, který má pod botou 75 mm. Stejně jako Redster má Revoshock, unikátní technologii tlumení uvedenou na trh teprve v loňském roce, dřevěné jádro vyztužené titanalem, stejný povrch jako závodní redstery, má dokonce závodní úpravu skluznice. Jen je širší a vyladěný pro „all condition“. To se týká odlišné skladby jádra, měkčího naladění, ale také samotného tvaru lyže, který je schopen se solidně poprat s různými podmínkami. A to prosím bez rockeru se standardní camberovou konstrukcí. A jak se na něm jezdí?

CO PROZRADIL TEST:

„Nenápadná a klidná síla. Příjemně překvapila“. Slova jednoho z testérů vystihují vše. Lyže zvládají nejlépe střední a mírně vyšší rychlosti, stejně tak střední oblouky. V testované délce 168 cm mají pouhých 13,5 metru poloměru a do krátkých se jim nechce vzhledem k šířce, na dlouhé si ale pořád troufnou. Pokud to s nimi nepřeženete, na pistě drží jako přibité, a čím je podklad měkčí a rozbitější, tím si toho můžete dovolit víc a víc. Vyhovuje jim i pevná a vodivá trať, ale na ranní led to bude chtít něco užšího. Chtě nechtě, šířka bude na úplně tvrdém kopci téměř vždy limitem. A pokud ne, nebudou lyže fungovat v měkčím terénu tak skvěle jako právě Q9.

TESTOVANÁ DÉLKA: 180,4 cm | PARAMETRY: 130–97–118, R: 20 m | ROCKER:

Velmi široká lyže s dlouhým poloměrem přináší kus moderního freeride a freestyle lyžování na sjezdovku. Cílí na lyžaře, kteří chtějí mít kdykoliv možnost vyjet do terénu nebo parku, ale nechtějí slevit z požadavků na jízdu na sjezdovce.

CO PROZRADIL TEST:

Vyvážená, velmi klidná lyže, která zvlášť ve vyšších rychlostech, ale i v kratších obloucích, pokud se jí poskytne dostatečná kinetická energie, poměrně dobře (ač ne dogmaticky) drží na hranách. Z freeridového lyžování si přináší kromě šířky také výraznější rocker ve špičce

Pro mnoho lyžařů může být tohle opravdu ten pravý univerzál na celý den. Není potřeba brzy vstávat, protože Q9 udělají manšestr i z rozježděné pisty. S rostoucí délkou se navíc jejich dovednosti v rychlosti i na tvrdém podkladu budou posouvat k lepšímu. Pokud jste sportovně zaměření a chcete vydržet na kopci celý den, zároveň však bez jízdních kompromisů, je Q9 dobrá volba.

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

i patě, z freestylového potom twintip a posun montážního bodu vázání dopředu – zejména ten jí dává netradiční charakter a lyžař se na novou geometrii musí přenastavit. Je jakýmsi hybridním nástrojem, univerzálkou pro toho, kdo chce lyžovat na sjezdovce, ale hlavně v případě lákavých podmínek vyjet vedle nebo do parku. Samotnou lyži hodnotili testéři při jízdě na sjezdovce jako klidnou, dostatečně snadno ovladatelnou, nejlepší na upravené, ale měkčí trati. „Příjemně vyvážená sjezdová lyže, která načichla freeridem. Vhodná na celodenní ježdění třeba pro tatínka, který, když uvidí pěkný žlab, může do něj hned vjet. Na sjezdovce trochu méně agilní, déle jí trvá přehranění, ale při jízdě velmi klidná.“ „Vzhledem k délce a šířce překva-

SPORTOVNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) DROBNÝ

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) NÍZKÁ

BLACK CROWS Camox

Camox velmi zřetelně vychází z freeridových modelů značky, ale díky topolovému jádru se středním classic camberem se už řadí mezi allmountain modely. S šířkou středu 97 mm stále směřuje spíše mimo sjezdovku, což podtrhuje i progresivně měkká špička a pata, díky které lyže v hlubokém sněhu lépe vyplave na povrch. Rádius 20 metrů (při testované délce 180,4 cm) slibuje radost z delších oblouků a rychlejší jízdy.

ZÁVĚR:

STŘEDNÍ

VYSOKÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

ATOMIC Redster Q9 Revoshock S

Sledujte videorecenzi na www.SNOW.CZ/test-sjezd

pivě točivá lyže, vhodná i pro lyžování v českých horách.“

ZÁVĚR:

Camox efektivně kombinuje vlastnosti parkové, freeridové a sjezdové lyže, a proto ji ocení zejména všestranně založení lyžaři, kteří chtějí mít univerzální nástroj pro všechny zmíněné druhy jízdy – typicky to mohou být instruktoři lyžování nebo tatínci, kteří si místo obědové pauzy vyrazí do parku nebo offpistu.

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) DROBNÝ

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) NÍZKÁ

STŘEDNÍ

VYSOKÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Lukáš Vavrda

SNOWTEST

TESTOVANÁ DÉLKA: 178 cm | PARAMETRY: 134–87–123, R: 13 m | ROCKER:

Oranžový design a tvar lyže upoutá oko na první pohled. Hned je také zřejmé, že lyže pochází z freeridové rodiny, konstrukční řešení ji ale definuje jako sjezdovou univerzálku. Je to neobvyklá osobnost. Efektní rozdvojenou patku, twintip, posunutý montážní bod, dvojitý rocker a šířku 87 mm pod patou si Mirus Cor přinesl od freeridových příbuzných. Radikální rádius 13 m při 178 cm délky a klasické prohnutí zase zdědil od svých sjezdovkových předků, podobně titanalovou výztuhu podporující topolové jádro.

CO PROZRADIL TEST:

Většina testérů se rozdělila o svůj respekt a nervozitu z délky a šířky těchto lyží. Tyto pocity však záhy přemohli, aby nakonec při hodnocení používali slova jako snadno ovladatelná, krásně točivá, lehká, zábavná a především univerzální. Zejména jízdní vlastnosti na sjezdovce všechny mile překvapily. Lyže umí i krátký oblouk, stejně jako ten střední. Všichni testéři se

přitom shodli na velmi snadné ovladatelnosti, aniž by jízda ztratila hravost a zábavnost. A pozitivně ji hodnotily i dámy. „Krásně točivá, vůbec jsem neměla pocit, že je tak dlouhá.“ „Lehká, zábavná, zdá se pohodová do všech terénů a podmínek.“ „Neotřelý design, inovativní konstrukce.“ „Líbí se mi snadná ovladatelnost v rozježděném sněhu, a to i přes centrální umístění vázání. Zvládá stejně dobře krátký i střední oblouk, poměrně dobře jezdí i na tvrdším podkladu, kde pěkně drží na hraně a je stabilní i ve vysoké rychlosti.“

ZÁVĚR:

Nenechte se, podobně jako náš tým testérů, vystrašit prvním dojmem – i přes netradiční vzhled se lyže chová empaticky, sice maličko jinak, než od sjezdové allmountain lyže očekáváte, ale přesto velmi příjemně. Dlouhé patky překáží jen na začátku, než se zadaptujete, zanedlouho je centrální postoj dokonce inspirativní a přináší nové lyžařské dojmy. Vedle toho, že delší patky mají své objektivní výhody jako zvýšení předo-zadní stability zejména v měkčím sněhu.

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) DROBNÝ

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

Pokud se neleknete nezvyklé konLED MANŠESTR ROZMĚKLÁ strukce, Mirus Cor je ojedinělou a deRYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) signově zajímavou lyží vhodnou pro STŘEDNÍ VYSOKÁ celodenní lyžování nejen na sjezdovce. NÍZKÁ

CHOC JasanSki Natural

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Lukáš Vavrda

BLACK CROWS Mirus Cor

ZÁVĚR:

JasanSki jsou prostě jiné. Svými vlastnostmi jsou vzdáleny běžnému mainstreamu velkých značek. To ale Představovat českou firmu Choc už není třeba. V minulosti jsme o tomto čes- není pro velmi sportovní lyžaře na kém výrobci, který začínal se snowboardy a dnes se kromě kiteboardů, wake- škodu. Své příznivce, kteří preferují boardů a splitboardů zabývá i lyžemi, nejednou psali. Pojďme se tedy podívat, ojedinělý design, malovýrobu, tradiční jak si v testu vedl nový model jeho jasanových lyží pod názvem JasanSki. materiály i příběh, si jednoznačně najdou. Měli by se však rekrutovat z řad Loni jsme již JasanSki testovali. Letos a agresivity, nebo těžšího jezdce. Do krát- těžších jezdců a dobrých lyžařů, kteří jsme je dostali do testu znovu, ovšem ve kého oblouku se mu moc nechce, jeho nehledají úplnou celodenní univerzálvyladěné verzi, která kromě jasanového doménou jsou spíše střední a hlavně ku, ale spíše nabušenou lyži na dobře jádra vyztuženého karbonem a lněnými delší poloměry. Snese i vyšší rychlost, v ní upravený kopec. vlákny disponuje i tradičním titanalem. se ovládá mnohem snáz než v pomalém Ten je poměrně unikátně uložen v 3D tempu. Podobně mu vyhovuje spíše tvrd- ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) „kapsách“, které jsou vyfrézovány přímo ší a hlavně upravený povrch než měkký REKREAČNÍ SPORTOVNÍ EXPERT do jádra. Tato konstrukce zajišťuje vysoký rozbředlý sníh. výkon při zachování nízké hmotnosti. Jak JasanSki mají standardní camberovou HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) to celé funguje při jízdě? konstrukci bez využití rockeru. Zahájení DROBNÝ STŘEDNÍ HMOTNÝ tedy není úplně zadarmo a vyžaduje opět OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) CO PROZRADIL TEST: dobře technicky, silově vybaveného nebo Jasan není dnes zdaleka jedinou dřevitěžšího lyžaře. Lyže jsou dost dominatní, KRÁTKÝ STŘEDNÍ DLOUHÝ nou používanou pro výrobu lyží, ale naši žádají si pevnou ruku, při jízdě se pak předci ho naopak využívali přednostně. chovají poměrně klidně a solidně kopírují TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) Je tvrdý, houževnatý a z našich dřevin také nejpružnější. A houževnatost je na nich znát. Letošní model je spíše tuhý, pro své prohnutí potřebuje více síly

nerovnosti.

LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) NÍZKÁ

STŘEDNÍ

VYSOKÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

TESTOVANÁ DÉLKA: 170 cm | PARAMETRY: 124–72–100, R: 14,7 m | ROCKER:

SNOWTEST

RECENZE

ELAN Amphibio 18Ti2 TESTOVANÁ DÉLKA: 172 cm | PARAMETRY: 121–73–104, R: 15,7 m | ROCKER:

ZÁVĚR:

VYSOKÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Lukáš Vavrda

Tužší, ale přitom příjemně pružná lyže, která adekvátně odpovídá na zatížení. Vhodná především na dobře upravené sjezdovky, kde poslouchá jezdce a umožňuje klidnou, harmonickou jízdu. Zajímavá volba jako univerzální jediná lyže pro upravené tratě.

né akci. Zároveň ale má dostatečný sportovní potenciál a umožní aktivní Podle názvu tyto lyže nedají lyžařkám spát. A náš test ukázal, že na tom carving či další rozvoj lyžařských možná něco bude. Typově jde o všestrannou, ale sportovní univerzálku s tidovedností. V délce 152 cm lyže vábí tanalovou výztuhou, s pro Elan typickou konstrukcí Amphibio a samozřejmě jezdkyně do kratších oblouků, přeselegantním dámským designem. tože i díky titanalové výztuze snesou i dravější zacházení a umožní sportovAmphibio je nosná technologie značky zdánlivě delší rádius 16 m testérky o lyži nější jízdu. Dobrá ovladatelnost je ceElan. Rozlišuje konstrukci camberu a roc- hovoří také jako o „pohodové slalomce“. něna i v náročnějších podmínkách, pro keru pro levou a pravou lyži s cílem co Celkovým charakterem ale jde spíš o měk- agresivnější, rychlejší a delší oblouky možná nejsnadněji a nejrychleji přehranit čí lyži, která je poslušná a podřizuje se je však potřeba volit delší verze. a zahájit nový oblouk. Silně univerzální pokynům lyžařky a která toleruje chyby ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) šířka 73 mm pod patou napovídá, že si a technické nedostatky. lyže poradí i s jakýmikoli podmínkami Z hodnocení testérek, a to i těch REKREAČNÍ SPORTOVNÍ EXPERT sjezdovky, rádius 16 m při testované dél- ambicióznějších, srší spokojenost: „Skvěle HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) ce 152 cm by měl vést spíš do středních ovladatelná, měkká, rychle reaguje na oblouků. pokyny.“ „Dobře ovladatelné, hravé lyže.“ DROBNÝ STŘEDNÍ HMOTNÝ „Pohodová lyže, pěkný střední oblouk, OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) CO PROZRADIL TEST: klidná, odpouští chyby.“ „Pro holky, co Podle očekávání výsledky testu poukazují mají rády krátké oblouky – pohodové KRÁTKÝ STŘEDNÍ DLOUHÝ na cílení zejména pro lehčí jezdce, resp. skoro slalomky pro celý den.“ TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) jezdkyně, a to v nižší až střední rychlosZÁVĚR: ti – tyto limity definuje zejména délka LED MANŠESTR ROZMĚKLÁ Je pro lyžařky, které ocení pohodlí, 152 cm. Ta spoluurčuje i často avizované RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) vyhledávají harmonickou jízdu na snadné ovládání, a nakonec i vhodnost pro spíše střední až kratší oblouky – i přes poslušné lyži, jež ale nenutí k přílišNÍZKÁ STŘEDNÍ VYSOKÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Lukáš Vavrda

Pro Elan již tradiční řada lyží s asymetrickým rockerem (tedy rozlišením pravé a levé lyže) má letos nejvyšší, královský model s označením 18 a dvojitou titanalovou výztuhou. Asymetrický rocker má usnadnit přehranění a zlepšit stabilitu lyže. Svou tuhostí (tu zvyšuje i předmontovaná deska pod vázání Fusion X Freeflex) a plynulou pružností jsou lyže zacíleny na sportovní jízdu pod vedením lyžařů-expertů, kteří se nebudou bát rozjet a využít potenciál zabudovaných technologií i ve vysokých rychlostech. Příjemná a dobře ovladatelná lyže na dobře upravené sjezdovky, kterou by si celá polovina testérů pořídila jako svou jedinou lyži. Tuhost vyhovuje jak silnějším a agresivnějším jezdcům, tak i těm rekreačnějším, nejlépe jí sedí střední oblouky (což je v souladu s parametrovým určením této allmountain lyže), ale ani do dlouhých a krátkých extrémů se nepříčí poskládat. Nejspokojenější na ní byli pokročilí až velmi zdatní lyžaři ve středních rychlostech – celkově lyži hodnotíme jako umírněnou, ale výkonnou pro rekreační až sportovní lyžování. Pro kvalitní zážitek z manšestru vhodné i jako jediné lyže, méně jistá je v rozměklém

terénu, ale díky asymetrické konstrukci dokáže i efektivně kličkovat mezi nahrnutými hromadami mokrého sněhu – jen už to není tak bezstarostné jako jízda po manšestru.

CO PROZRADIL TEST:

„Pohodová lyže, pěkný střední až delší oblouk, klidná jízda.“ „Hlavními přednostmi lyže je univerzálnost, hravost a vyváženost. Je to fajn univerzálka, bez větší námahy hezky zkracuje oblouk.“ „Dá se na ni spolehnout, nezklame, při jízdě je předvídatelná.“ „Dobré lyže, pokud bych měl mít jen jedny, uvažoval bych právě o těchto.“

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) DROBNÝ

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) NÍZKÁ

STŘEDNÍ

ELAN Insomnia 16Ti TESTOVANÁ DÉLKA: 152 cm | PARAMETRY: 121–73–104, R: 12,2 m | ROCKER:

TESTOVANÁ DÉLKA: 172 cm | PARAMETRY: 124–75–103, R: 15,4 m | ROCKER:

Kästle řady MX vždycky udivovaly spojením terénních schopností s čistým a vysoce sportovním projevem, přitom neustále procházejí nenápadným evolučním vývojem. Jak se nám líbily letošní MX75? Řada MX oslovuje zejména zkušené lyžaře, aby je zavedla nejen pouze na upravenou sjezdovou. MX75 jsme měli v délce 172 cm, která nese inovativní eliptický rádius pro univerzální oblouk (15 m). Dostatečnou tuhost má zajistit dřevěné jádro z topolu a buku, skelná vlákna a titanalová výztuha. Jak již praví tradice značky, špička je viditelně odlehčená (Hollowtech) a po obvodu zpevněná karbonem. Znalce těší klasická sendvičová konstrukce s běžným camberem.

CO PROZRADIL TEST:

Tibus MX 75 působí již na první pohled jako osobnost. Elegantní design s nízkou konzervativní stavbou vyvolává respekt ještě před tím, než se rozjedete. A radost se ještě prohloubí, pokud se dáte do pohybu. „Příjemná, živá univerzálka, na

které si užije i zkušenější jezdec.“ „Dobře funguje ve flexi, hezky se prohne, přitom se nekroutí.“ „Pohodová, a přitom sportovní a stabilní univerzální lyže.“ Testéři si dále pochvalovali zejména stabilitu a živost. Spokojení na ní byli i velmi zkušení jezdci, kteří ocenili harmonickou jízdu jak v krátkých, tak delších obloucích. Je naladěna spíše pro sportovní, zkušené jezdce, nejlépe reagovala na lyžaře drobnější či střední postavy, takže si ji naplno užívaly i lyžařky. Pro silové, těžké a rychlé lyžaře lze doporučit delší variantu. (Jeden z komentářů: „Pro lyžaře, který chce jistotu a pohodu ve všech podmínkách a nemá přes 90 kg, je to super volba.“) Pozoruhodná je i šířkou použití, poradí si s ranní pistou, ale exceluje od odměku až do pozdního odpoledne. Reaguje už

při nízkých a středních rychlostech, testéři se shodli i na snadné ovladatelnosti a dostačujícím klidu při jízdě.

ZÁVĚR:

Jedná se o výkonnou univerzálku pro sportovně laděné jezdce a pro celodenní lyžování. Už subtilnějším jezdcům se ochotně poddá a doveze je k žádoucímu „flow“ pocitu z jízdy. Někteří testéři by ji zvolili i jako svou jedinou lyži – zpravidla zkušenější jezdci drobnější tělesné konstituce.

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) DROBNÝ

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) NÍZKÁ

STŘEDNÍ

VYSOKÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Lukáš Vavrda

KÄSTLE MX75

VIDEO

Sledujte videorecenzi na www.SNOW.CZ/test-sjezd

LUSTI LP 76 TESTOVANÁ DÉLKA: 155 cm | PARAMETRY: 129–76–111, R: 11,2 m | ROCKER:

Co se konstrukce týká, máme v tomto případě tu čest s klasickým sendvičem postaveným na jednosměrné speciální překližce ze smrku a buku, jako je tomu u většiny sportovních sjezdovkových modelů značky. Jestli je jádro pomyslným srdcem lyže, pak nosná vrstva tvoří její kostru. V tomto případě je lyže zkonstruovaná s jednou titanalovou a prepregovou vrstvou nad jádrem a dvěma prepregovými triaxiálními skelnými lamináty umístěnými pod jádrem u skluznice.

CO PROZRADIL TEST:

Univerzálnost a krása pro všechny slečny a dámy – tak by zněla stručná, ale vše odpovídající charakteristika. Model

se 76 milimetry pod botou je dnes již allmountain/piste standardem, takže ve spojení s osvědčenou konstrukcí proto nebylo překvapením, že: Nezklamou v žádných podmínkách. Jsou agilní a přesné na tvrdším ranním manšestru (na hodně tvrdém vyžadují trochu pozornosti – přeci jen už nejsou nejužší). O to víc zase potěší v odpoledním rozbitém sněhu. Pod vedením středně vyspělých anebo zkušených lyžařek budou odvádět spoustu kvalitních oblouků různého typu. Lyže snadno točí, je intuitivní, hravá a nejlépe jí vyhovuje střední rychlost a krátký nebo střední rádius – což samozřejmě zásadně ovlivňuje konkrétní délka.

ZÁVĚR:

Skvělá univerzálka, která potěší všechny lyžařky nejen svými skvělými sjezdovými vlastnostmi, ale i elegantním holčičím designem. Model cílí na všechny sportovní a ambiciózní dámy, které vědí, že lyžovat umí, a čekají od lyží široký rozsah schopností, spolehlivost a jistotu ve všech typech sněhu.

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) DROBNÝ

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) NÍZKÁ

STŘEDNÍ

VYSOKÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Michael Turek

V souvislosti s řadou LP (Ladies Performance) můžeme již směle hovořit o osvědčené klasice žacléřského výrobce. Lusti LP 76 v testované délce 155 cm je sportovní dámská lyže, která svou konstrukční koncepcí míří do kategorie všeumělek – ráno na tvrdší pistě říznou kratší a střední oblouky, excelují po odměku, ale nezklamou ani později odpoledne v rozježděném a nerovném jarním terénu.

SNOWTEST

RECENZE

VIDEO

Sledujte videorecenzi na www.SNOW.CZ/test-sjezd

LUSTI MP 74

agresivitu a rychlost. Ideál je středně pokročilý a méně silově disponovaný V krkonošské továrně čas od času vymyslí k vysoce fungujícím a prověřeným lyžař, jistě ale osloví i sportovní lyžařmodelům nějakou tu novinku. V loňské sezóně jsme se těšili z modelu s ozna- ky nebo juniory, kteří preferují „nečením MP 77, letos ho v našem testu nahradil zcela nový model s MP 74. holčičí“ design. MP 74 jsou sportovní, ale přitom pohodovou lyží, která svojí Kdo nechce krotit přísné obřačky nebo lyži dotváří bočnice z neonového ABS univerzální šířkou cílí jak na ranní slalomky, ale chce mít stále na nohou a velmi elegantní matná vrchní folie. manšestr, tak i na rozježděnou odpovelmi sportovní charakter, sáhne v kolední pistu. Nutno říci, že se po všech lekci Lusti po evergreenech v modelové CO PROZRADIL TEST: stránkách povedly, a do východních Lyžování na této lyži je potěšením i pro řadě PC. Ale co když je i dvojitý titanal Krkonoš míří palec nahoru. ambiciózního lyžaře, pokud od ní nečeká v řadě PC na nás trošku moc a chceme ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) divoké zážitky v super rychlých oblouněco trošku poddajnějšího? Řešením cích nebo neplánuje návštěvu ledovaté jsou líbivá „empéčka“ ve dvou verzích REKREAČNÍ SPORTOVNÍ EXPERT závodní pisty. Pak MP 74 svého majitele šířky. HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) provezou celým lyžařským střediskem Lusti MP 74 (zkratka značí Men Progress) jsou, co se geometrie týče, po- bez zaváhání a s elegancí. Nejvíc jim DROBNÝ STŘEDNÍ HMOTNÝ stavené na konceptu tvrdších sourozenců chutná střední rychlost, kratší a střední OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) PC 74. Zásadní rozdíl je v konstrukci – MP oblouky. Tam se cítí zkrátka nejlépe a odměňují svého uživatele velmi agilním KRÁTKÝ disponují jedním plátem titanalu (umísSTŘEDNÍ DLOUHÝ těným nad jádrem lyže) a druhou nosnou projevem, rychlými reakcemi a velmi TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) příjemným reboundem. vrstvu tvoří triaxiální laminátový úplet, který je umístěn pod jádrem. Jádro je ze LED MANŠESTR ROZMĚKLÁ ZÁVĚR: speciální smrkovo-bukové překližky tak, RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) Vydařené lyže z Krkonoš. Vyladěny jak jsme na to u sjezdovkových modelů z Žacléře zvyklí. Konstrukčně i designově jsou pro lyžaře, kteří nepreferují NÍZKÁ STŘEDNÍ VYSOKÁ

OCB FCTR W149

ně dlouhých obloucích. Krásně řežou krátké oblouky na zmrzlém i měkkém sněhu.“ „Dobře točí, vyhovuje jí velmi krátký oblouk.“

LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) NÍZKÁ

STŘEDNÍ

VYSOKÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Lukáš Vavrda

ZÁVĚR:

Od OCB Fctr W149 můžete očekávat zábavnou hračku, na níž se vyblbnou TESTOVANÁ DÉLKA: 149 cm | PARAMETRY: 130–75–112, R: 9,9 m | ROCKER: aktivnější jezdkyně, které hledají hodně točivou lyži, přitom dost širokou Česká malovýroba lyží OCB Factory je na stránkách SNOW nováčkem. Primár- na to, aby zvládla i jízdu v rozměklém ně výrobce snowboardů a wakeboardů do testu zařadil také dámské výrazně terénu. Lze na ní zkoušet třeba i funvykrojené lyže v délce 149 cm. carving. Pro celodenní lyžování by to chtělo lyži o dost delší. Máme důvody si myslet, že by delší verze fungovala Krátká, ale široká. To je první dojem, který CO PROZRADIL TEST: Tak krátké lyže, navíc s tak výrazným kroje- mnohem lépe a univerzálněji, vzhlevyvolá. S rádiusem 9,9 při šířce středu 75 mm se tak úplně nevejde ani do kate- ním, nemohou dominovat v ničem jiném dem k její konstrukci i poznatkům z testu pánského modelu OCB Fctr gorie slalomek, ani allmountain. Z každé než krátkém oblouku. Reakce testérek M165. z těchto kategorií ale přináší něco a tvoří jsou podobně jednoznačné. Je třeba připomenout, že pro tak krátkou lyži je třeba tak zajímavý pár. Jen ta krátká délka ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) testéry hodně omezovala v rozletu, takže adekvátní testér či testérka – a těch jsme lyže většinou končila pod nohami několi- neměli až tak moc. Z těch spolehlivých je REKREAČNÍ SPORTOVNÍ EXPERT ale zřejmé, že W149 jsou hravé a nepoka málo nejdrobnějších žen. Vedle 149 cm se vyrábí i kratší 141 cm sedné. Přes slibnou konstrukci se do vyšší HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) rychlosti kvůli délce nedostanou (alespoň (R 8,7 m), ale pak i delší verze 155 cm DROBNÝ STŘEDNÍ HMOTNÝ tedy ne tak, aby to bylo bezpečné), logicky (R 10,8 m) a 162 cm (R 11,9 m). Na tyto OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) se proto drží v nižších rychlostech, kde délky pak navazují pánské modely (165, 171, 178, 185 cm). Lyže mají totožné a vý- fungují bez námitek. KRÁTKÝ STŘEDNÍ DLOUHÝ „Jsou srandovní, zábavné, téměř samy razně boubelaté parametry 130–75–112. V poctivé sendvičové konstrukci najdeme točí, krásně pevně vedou a drží i ve střed- TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) jeden titanal a jádro z dřevin topol a jasan.

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Michael Turek

TESTOVANÁ DÉLKA: 171 cm | PARAMETRY: 122–74–105, R: 15,8 m | ROCKER:

OCB FCTR M165 a zajímavě vyladěným nástrojem pro lyžaře, kteří chtějí jezdit dynamicky v krátkých obloucích, ale na rozdíl od Tentokrát přinášíme jednu horkou novinku: Česká továrna OCB Factory slalomky slibují i něco malinko víc, zez Třebíče s tradicí výroby od roku 1987 se pustila do výroby sjezdových lyží, jména směrem k rozježděné a rozměkpřestože jejím hlavním těžištěm jsou snow- a wakeboardy, . Do našeho testu lé sjezdovce. Dokážou i ostrý carving, poskytla dva modely, jedny dámské a tyto pánské lyže s označením M165. ale moc si na nich neodpočinete. Kdo je patriot a má rád krátký oblouk po M165 jsou svými parametry někde mezi velmi klidné a jisté, přitom hravé a silně celý den, chybu jejich nákupem neuuniverzálkami (šířka pod patou 74 mm) točivé lyže. Téměř všichni jezdci ocenili dělá. Těšíme se, až otestujeme i delší a slalomkami díky rádiusu 14,2 metru její poslušnost a ovladatelnost, přesně verze – podle dojmů z M165 by mohly a délce testované lyže 165 cm. Vyrábí realizuje pokyny od jezdce, které – pokud být slibné. se ale i v délkách 171 cm (R 15,4 m), je včas nedostane – vyžaduje vlastní ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) 178 (16,8) 185 (18,2). Všechny modely agilitou. Chce hodně točit, na hraně je mají stejné rozměry 122–74–106 a více doma, při jízdě je jistá a stabilní, a to REKREAČNÍ SPORTOVNÍ EXPERT než poctivou konstrukci: jejich sendvič i v měkčím nebo rozbitějším sněhu. Přeobsahuje topolovo-jasanové jádro, dva hranění není sice tak bleskové, jak to umí HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) pláty titanalu a karbonu, antivibrační užší slalomky, přesto je jízda zábavná, byť DROBNÝ STŘEDNÍ HMOTNÝ vrstvu či kvalitní skluznici. Zpracování trochu slalomkovitě jednotvárná. OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) působí poctivě a masivně, jak od domácí „Zajímavý tvar, poměrně univerzální malovýroby očekáváme. Je na co se těšit. lyže. Dokáže hranit i smýknout.“ „Stabilní KRÁTKÝ STŘEDNÍ DLOUHÝ a točivé, na hraně harmonické a klidné.“ TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) CO PROZRADIL TEST: „Nepere se s jezdcem.“ Neznámé a nové značky často provází LED MANŠESTR ROZMĚKLÁ ZÁVĚR: přirozená nedůvěra, v tomto případě RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) Pánské OCB Fctr v délce 165 cm jsou ale brzy vyšuměla – nebylo si moc na co klidným, dostatečně výkonným stěžovat. Lyže nabídla osobitý charakter NÍZKÁ STŘEDNÍ VYSOKÁ

TESTOVANÁ DÉLKA: 155 cm | PARAMETRY: 121–72–106, R: 13 m | ROCKER:

Řada lyží S/Max patří již několik sezón mezi vyhlášené univerzálky, které zvládnou vše od sportovní jízdy až po rozbitou odpolední trať. Samozřejmě záleží, který z modelů zrovna zvolíte. Ty nižší budou vyhovovat spíše mírně pokročilým jezdcům, ty nejvyšší si naopak nezadají s vlastnostmi závodní řady S/Race. A podobně je na tom i testovaná novinka S/Max N°12, navíc v dámském provedení, která stojí v kolekci označené dvojitým W nejvýše. S/Max N°12 mají velmi zajímavou konstrukci. Dřevěné jádro z topolu je zalité do pěny a následně lisováno do standardní sendvičové konstrukce. Zní to neuchopitelně? Důležitý je výsledek. S/Max N°12 jsou nejlehčí sjezdové lyže s dřevěným jádrem na trhu! V páru přesáhnete s vázáním jen lehce hranici tří kilogramů, což se velmi blíží jen trochu širším skialpovým modelům v podobné délce. Nosit k lanovce půjdou snadno. Ale jak se na nich jezdí?

CO PROZRADIL TEST:

V testované délce 155 cm mají pouhých

13 metrů poloměru. Pouhých? Na danou délku je to vlastně dost a lyže jsou tak předurčeny spíše k univerzálnímu použití, než že by se jednalo o přísně vykrojenou slalomku. Sportovní charakter se ale nezapře. Není to jen užší střed 72 mm, ale i standardní camberová konstrukce bez rockeru, nebo integrovaná podložka SL Edge Amplifier, kterou najdeme u závodních lyží řady S/Race. Nejvíce jim vyhovují střední oblouky. Do krátkých ji zmáčknete samozřejmě také, ale nějaké úsilí a techniku už to bude vyžadovat. Na dlouhé oblouky naopak vzhledem k délce zapomeňte, byť v delších verzích budou „esmaxy“ bez limitů zvládat i ty. Doma se cítí na pevnější a upravené trati, na ledu už trochu naráží na limity své

ultralehké konstrukce. Naopak si testérky chválily, jak dobře si lyže poradily i s rozbitým odpoledním sněhem.

ZÁVĚR:

Jsou velmi klidné, snadno se ovládají, jsou hravé a živé, zároveň podřízené. Lyžařky s vysoce sportovními ambicemi se poohlédnou spíše v řadě S/Race, ale pro všechny sportovně zaměřené i středně pokročilé budou S/Max N°12 výbornou volbou. Navíc v unikátním designu, který jen tak nezestárne.

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) DROBNÝ

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) NÍZKÁ

STŘEDNÍ

VYSOKÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

SALOMON S/Max N°12

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Lukáš Vavrda

TESTOVANÁ DÉLKA: 165 cm | PARAMETRY: 122–74–106, R: 14,2 m | ROCKER:

SNOWTEST

RECENZE

VIDEO

Sledujte videorecenzi na www.SNOW.CZ/test-sjezd

SASCI Slim V loňské sezóně se na českém trhu objevila zbrusu nová značka. Nenápadný a neotřelý design a tradiční konstrukce, které vychází z prověřených Lusti, přesto jsou však krapet pozměněny a vyladěny s cílem ještě vyšší spokojenosti uživatele. Tak bychom mohli ve zkratce popsat značku Sasci, která dostala jméno podle svého majitele Jana Satrapy. Do letošního testu jsme dostali dámskou novinku Slim. Slim mají lehké dřevěné jádro z kombinace smrku a buku, které je vyztuženo pouze jedním plátem titanalu a triaxiálním laminátem. Lehký rocker ve špičce by měl usnadnit zahájení oblouků a 72 mm pod botou zase zaručuje solidní prostupnost terénem a zároveň sportovnější přehranění.

už je považovaly za příliš vykrojené. Sasci Slim jsou nejlepší ve střední rychlosti, případně i v pomalejším tempu, kde dobře poslouží i začátečnicím, byť jsou určeny spíše pro středně pokročilé až sportovní lyžařky. Každopádně se velmi snadno ovládají a zároveň jsou poměrně živé, pokud jim dáte prostor.

CO PROZRADIL TEST:

ZÁVĚR:

V testované délce 157 cm mají necelých 16 metrů poloměru, což by se na první pohled mohlo zdát jako příliš. Ale je potřeba vzít do úvahy jejich měkčí flexi a hned tu máme pravý opak. Testérkám seděly lyže nejvíce v krátkých a středních poloměrech, naopak pro dlouhé oblouky

Slim jsou velmi povedené všeumělky, ze kterých lze vymáčknout mnohem víc, než by se na první pohled mohlo zdát. Dámy se sportovními ambicemi asi budou mířit jinam a poohlédnou se v kolekci Sasci po delších a sportovnějších variantách, jako je třeba

model Velo. Slim jsou velmi snadno ovladatelné lyže, které si nemohly naše testérky vynachválit třeba i v rozbitém terénu nebo při špatné viditelnosti, ale dokážou se chovat i sportovně, mají rebound, který nevytrestá ani drobné lyžařky, a když umíte trochu více lyžovat, budete se na nich navíc velmi dobře bavit.

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) DROBNÝ

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) NÍZKÁ

STŘEDNÍ

VYSOKÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

TESTOVANÁ DÉLKA: 157 cm | PARAMETRY: střed: 72 mm, R: 15,8 m | ROCKER:

SCOTT Pure Free 90 Ti ZÁVĚR:

Hledáte-li zcela univerzální lyži, která plnohodnotně zvládne freeride, Pamětníci vědí, že příjmení Pure se ke jménu Scott používá již řadu let, v nasjezdovku a trochu i skialp, máte šem případě si ale představíme zcela novou lyži. Je odvozena od již zavedené ji. Slalomku vám nenahradí, ale na širší freeridové lyže, za jejíž konstrukcí stojí profesionální freeskier Jeremie běžnou sportovní jízdu v obvyklých Heitz. Jen zúžila svůj pas na 90 mm s cílem přidat na rozsahu použití a záro- podmínkách víc nepotřebujete. Se veň ponechat jízdní výkon. skialpovým vázáním pak dokáže zastoupit i skialpovou lyži, pokud vám V konstrukci lyže najdeme samé ověřené sledujeme optikou sjezdovkového lyžaře, nebude vadit hendikep hmotnosti pro top materiály – duální dřevěné jádro zjistíme, že je poměrně snadno ovladastoupání, který se ale vrátí při nekomvedoucí po celé délce lyže vyztužuje telná, poslušná až pohodová. Na svou promisním sjezdu. individuálně tvarovaný titanal, karbon či šířku až překvapivě, takže ji otočíte na ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) aramid. Jeremie Heitz prý ovlivnil zejmé- pověstném pětníku. Co moc nemusí, je na její tvar, který kombinuje kratší rádius led, 90 mm je znát, ale stačí, když odměkREKREAČNÍ SPORTOVNÍ EXPERT na koncích s delším ve střední části lyže. ne milimetr dva, a pak funguje parádně. Twin-tip rocker pak rozhoduje o délce Ideálně se chová v měkčích podmínkách, HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) aktivní hrany v závislosti na sněhových když se i špička lyže může trochu opřít do DROBNÝ STŘEDNÍ HMOTNÝ podmínkách. sněhové podložky. OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) Není to primárně lyže na skialp, ale CO PROZRADIL TEST: i chůzi s ní zvládnete. Svým charakterem KRÁTKÝ STŘEDNÍ DLOUHÝ Na první pohled je znát, že záměrem pak vyplní mezeru mezi čistě skialpovými TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) bylo nabídnout lyži s poměrně vysolyžemi a ryzími freeridovkami. Nabídne kým výkonem a širokou škálou použití. mnohem širší, rychlejší a jistější požitek V testu byla se skialpovým vázáním, což ji ze sjezdu, ačkoli s vyššími požadavky na objektivně i pocitově zlehčilo, a i s ním se techniku či nasazení. chová na sněhu velmi příjemně. Pokud ji

LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) NÍZKÁ

STŘEDNÍ

VYSOKÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Petr Socha

TESTOVANÁ DÉLKA: 177 cm | PARAMETRY: 126–90–111, R: 19 m | ROCKER:

STÖCKLI Montero AX Nová řada výrobce Stöckli Montero vzbuzuje zájem zcela automaticky – konzervativní švýcarská značka novinkami neplýtvá, a když vyjde s něčím ven, stojí to obvykle za to. V nabídce jsou dva modely, širší AR (84 mm pod botou) a užší AX (80 mm). My jsme důsledně testovali tu druhou. Stöckli ošizené lyže nedělá, takže konstrukčně můžeme očekávat to nejlepší: lehké dřevěné jádro svědčí o záměru držet se odlehčovacího trendu, na druhou stranu o potřebnou výkonnost a klid se stará titanal – a samozřejmě celá další řada specifických technologií Stöckli. A nakonec rocker, ten najdeme vpředu i vzadu s logickým cílem zjemnit ovladatelnost lyže.

CO PROZRADIL TEST:

Stöckli modelem Montero AX dokázal, že lze sloučit zdánlivě neslučitelné: implantovat do univerzálky silně sportovní DNA, přičemž ale zachovat lehkost jízdy a náramně jednoduchou ovladatelnost. Svou šířku nastavenou na veškerý představitelný stav sjezdovky úspěšně tají a vyzařuje

nohama každého alespoň trochu technicky vyspělého lyžaře. V délce 173 cm přinášela radost většině lyžařů i lyžařek, silovější a rychlejší lyžaři ale využijí delší verze (jsou ještě 178 a 183). Černým středem jejich terče jsou dobří a výborní lyžaři, kteří díky Montero AX dostanou jednu lyži, jež jim nahradí sadu pro rozličné použití z hlediska terénu a typu jízdy.

spíše dojem štíhlé tanečnice, která vás provede – a pokud chcete, nechá se vámi provést – všemi lyžařskými rytmy a figurami. Pokud trváte na tom, že chcete jen jednu jedinou lyži, je toto favorit. Několik komentářů od pánů: „Jedna z nejuniverzálnějších lyží v testu. Zvládne téměř všechny podmínky.“ „Pevná v kramflecích, ví co chce...“, „Kolejnice! Krásně drží směr, stačí se nechat vozit.“ Ale nadšené byly i dámy: „… velmi snadno ovladatelná i na neupravené sjezdovce, klidná a dobře vedla. Rychle a přesně reagovala na moje podněty.“

REKREAČNÍ

ZÁVĚR:

LED

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) SPORTOVNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) DROBNÝ

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

Širokopásmová, přitom ale překvapivě RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) výkonná unverzálka. Bude fungovat ráno i večer, v lednu i v dubnu, pod NÍZKÁ STŘEDNÍ VYSOKÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Petr Socha

TESTOVANÁ DÉLKA: 173 cm | PARAMETRY: 124–80–112, R: 15,5 m | ROCKER:

VÖLKL Deacon 72 Řada Deacon už nějakou dobu patří mezi bestsellery výrobce. Širokopásmová univerzálka na sjezdovku totiž umí mnoho činností až do té míry, že zastoupí i některé specializovanější lyže. Tentokrát jsme testovali novou Deacon 72 – nejvýkonnější model série. Jádro z kombinace buku a topolu vyztužené karbonem neboli konstrukce vycházející ze závodních modelů tvoří nástroj pro zvlášť sportovní jezdce, ne náhodou je dodáván také se závodní deskou. Při délce 173 cm má R 15,4 m a rocker ve špičce i patě.

rebound „nakopává“ a je potřeba na to adekvátně reagovat. Při precizní lyžařské technice se ale Deacon 72 chová přesně tak, jak jezdec od sportovního modelu očekává. „Ostrá lyže se silným reboundem. Při sebemenším uvolnění tlaku už pruží do dalšího oblouku... Pokud se ale s lyží CO PROZRADIL TEST: jezdec sžije, poskytne mu zážitek z velmi Je to ostrá sportovní lyže pro silnější agresivní jízdy.“ „Hodně sportovní univerjezdce, kteří se nebojí dominantního zálka, spíš pro delší oblouky a rychlou jíznástroje. Možná i díky sportovnímu brusu du.“ „Umí všechno, co na tvrdé sjezdovce neodpouští chyby a pro mnohé může být můžete chtít. Velmi sportovní zážitek.“ výzvou. Pro některé testéry byla až příliš ZÁVĚR: dominantní, kdo ji ale dokázal zkrotit, Jde o velmi výkonnou a poměrně tunemohl si vynachválit její sportovní hou lyži pro sportovní jezdce s dobrou potenciál. Primárně vede do středního technikou, kteří se nebojí tvrdého až delšího oblouku, ale lze zalomit i do kopce a rychlého tempa. Coby formálkratších oblouků. Sportovně naladěný

ní univerzálka obstojí v porovnání s mnohými ryze sportovními modely umístěnými ve vyšších patrech firemních kolekcí. Umí střední, delší i kratší oblouk a vyžaduje aktivní interakci – nudu na ní sotva zažijete. Předpokládáme, že po méně agresivním tuningu hran by značně zkrotla a ještě rozšířila portfolio svých obdivovatelů.

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) DROBNÝ

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) KRÁTKÝ

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) NÍZKÁ

STŘEDNÍ

VYSOKÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Lukáš Vavrda

TESTOVANÁ DÉLKA: 173 cm | PARAMETRY: 125–72–103, R: 15,4 m | ROCKER:

SNOWTEST

RECENZE

VIDEO

WEDZE BOOST 900R STR

Sledujte videorecenzi na www.SNOW.CZ/test-sjezd

Tovární značky koncernu Decathlon se již dávno vymanily z pomyslných škatulek levných a kvalitativně omezených výrobků. Co se týče lyží Wedze, v minulých letech nás v redakčních testech o své kvalitě přesvědčily nejedny lyže, a tak jsme se letos těšili na zcela nové modely Boost 900R. Pod nohy se nám dostala unisex i dámská verze STR v délce 171, resp. 161 cm. TESTOVANÁ DÉLKA: 171 cm | PARAMETRY: 122–68–103, R: 13,6 m | ROCKER:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) DROBNÝ

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) Wedze Boost jsou modely spadající pod nový koncept – jsou všechny určeny pokročilým lyžařům, přičemž o konkrétním výběru rozhoduje velikost požadovaného oblouku. XTR znamená extra krátký (Extra short turns), STR krátký (Short turns) a MTR střední (Medium turns). První dva se vyrábějí i v dámské variantě. Jak se nám líbily?

KRÁTKÝ

CO PROZRADIL TEST:

NÍZKÁ

mírný rocker ve špičce lyže. Pokud budeme hledat limit lyže, pak ho objevíme až v delších poloměrech ve vyšší rychlosti. Na to ale máme zmíněné MTR, ne? Lyže by těžko disponovala takovými vlastnostmi, kterými ji charakterizujeme, kdyby nebyla postavena na poctivém, tedy dřevěném jádru. To je v tomto případě doplněno klasickými bočnicemi z ABS plastu v celé délce lyže, skelnými vlákny a karbonem, jakožto nosnými vrstvami celého konceptu, a hliníkovým zakončením špičky, které dodává těmto lyžím agresivní a sportovní vzhled.

DLOUHÝ

LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu) STŘEDNÍ

VYSOKÁ

ZÁVĚR:

Wedze Boost 900R STR tak můžeme označit jako další vydařený kousek z produkce francouzského výrobce. Udělá dobrou službu všem sportovním lyžařům a lyžařkám, kteří chtějí mít na sjezdovce pocit jistoty po celý den. Osloví všechny váhové kategorie lyžařů, a pokud zůstanete na sjezdovce, budete mít z lyží opravdu radost. To vše je sympaticky označeno cenovkou pod 10 000 Kč včetně vázání Look (DIN 12).

A co model pro dámy? TESTOVANÁ DÉLKA: 161 cm | PARAMETRY: 122–68–103, R: 11,9 m | ROCKER:

ÚROVEŇ LYŽAŘE (komu bude lyže vyhovovat) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

HMOTNOST LYŽAŘE (malý/lehký až velký/těžký) DROBNÝ

STŘEDNÍ

HMOTNÝ

OBLOUK (vhodná pro krátký x dlouhý oblouk) I konstrukci dámského modelu Boost 900R STR tvoří dřevěné jádro se skelným vláknem, mírný rocker ve špičce a i celkové parametry (R 11,9 m při délce 161 cm a šířce středu 68 mm) napovídají, že půjde o svižnou lyži a s chutí zatáčet.

STŘEDNÍ

DLOUHÝ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať) LED

MANŠESTR

ROZMĚKLÁ

RYCHLOST (vhodná pro pomalou až rychlou jízdu)

CO PROZRADIL TEST: Ovladatelnost, spolehlivost a sportovní charakter – to jsou vlastnosti, které nejvýrazněji vystupují z posudků našich testérek. Snadné ovladatelnosti není složité dosáhnout, ale problémem je ji zkombinovat s výkonností a stabilitou lyže – a to se právě povedlo. Velmi pozitivně bylo totiž hodnoceno také chování v rychlejší jízdě – lyže zůstává klidná i ve vyšších rychlostech. Svůj rychlostní limit samozřejmě nemají tak vysoko jako třeba ryze sportovní modely, ale dámy, pro které je lyžování víc než jen

KRÁTKÝ

rekreací a které rády krouží po hraně v kratším či středním oblouku na modrých a červených sjezdovkách, je ocení jako zcela dostatečně spolehlivý nástroj. „Hezky drží v oblouku, snadno se překlápí z hrany na hranu. Překvapivě spolehlivá.“ „Lyže mě velmi mile překvapily snadnou a přesnou ovladatelností. Při jízdě jsou klidné i ve vyšší rychlosti. Jednoznačně jim svědčí krátký oblouk a jízda po hraně.“ „Živá, sportovní lyže, dobře drží na hraně.“

NÍZKÁ

ZÁVĚR:

STŘEDNÍ

VYSOKÁ

Lyži nejvíce ocení sportovní lyžařky s klidnějším stylem jízdy a drobnější tělesné konstituce pro dynamické lyžování na upravené sjezdovce.

Testováno týmem testérů SNOW, recenze zpracovali Lukáš Vavrda a Michael Turek

Wedze Boost 900R STR spadá svým poloměrem i délkou přibližně někam mezi přísnou slalomku a někdy už náročnou a rychlou obřačku. I když nám francouzský výrobce diktuje názvem lyže oblouky spíše kratší, těm v délce 171 cm nejlépe vyhovuje střední poloměr oblouků, přesně kolem konstrukčního radiusu, tedy necelých 14 metrů. Pod nohama středně pokročilého až pokročilého lyžaře umí být lyže velmi agilní, zvládne velmi přesně a hbitě poloměr oblouků zkrátit, a to nejen na středně obtížném, ale i poctivě prudkém kopci. Rychlému zahajování oblouků pomáhá velmi

STŘEDNÍ

TERÉN (vhodná pro ledovou až rozměklou jarní trať)

ADVERTORIAL

NORDICA BELLE

Pro krásné lyžování Nordica věnuje dámám mimořádnou péči. Co se týče lyžování na upravených sjezdovkách, je tu pro ně řada Belle – lyže, v nichž jsou otisknuta desetiletí výzkumu a zkušeností tak, aby maximálně odpovídaly specifickým potřebám dívek a dam. To zahrnuje specifické naladění materiálů, flexe, tvarů a krojení, to vše při zachování co nejnižší hmotnosti.

Dvojité jádro Double Core

Lyže Nordica Belle mají sendvičovou konstrukci s názvem Double Core (v názvu DC). Představte si, že jádro, složené z kombinace bukových a topolových segmentů je jakoby podélně rozříznuto na dvě tenké vrstvy. Mezi obě části dřevěného jádra je pak vložen pryžový plát, jakýsi silentblok, který tlumí vibrace a harmonizuje flexi.

Nordica Belle DC 78 Sportovní dámský allmountain i do jarních podmínek On piste rocker (10–85–5) Hmotnost 3,58 kg Délky (cm) Sidecut (mm) Rádius (m)

138 123–78–102 10,7

144 124–78–103 11,5

150 125–78–104 12,2

156 126–78–105 12,8

162 127–78–106 13,7

168 128–78–107 14,5

144 118–72–97 11,5

150 119–72–98 12,2

156 120–72–99 12,8

162 121–72–100 13,7

168 122–72–101 14,5

155 119–69–103 11,5

160 119–69–103 12,5

165 120–69–104 13

Nordica Belle DC 72 Sportovní dámská univerzálka na sjezdovku On piste rocker (10–85–5) Hmotnost 2,97 kg Délky (cm) Sidecut (mm) Rádius (m)

138 117–72–96 10,7

Dámský průhyb

Deska pod vázáním byla zkrácena tak, aby odpovídala menší dámské noze – to pomáhá plynulejšímu průhybu lyží a rychlejšímu zahájení oblouku.

Přirozený postoj

Montážní pozice je přizpůsobena anatomickým potřebám žen. Pata vázání je snížena o 2 mm, což lyžařce umožňuje zaujmout a udržet přirozenější lyžařský postoj.

www.heliasport.cz

Nordica Belle SL FDT Dámská slalomka pro vyspělé lyžařky s balzovým jádrem vyztužená titanalem Full camber (0–10–0) Hmotnost: 3,91 Kg Délky (cm) Sidecut (mm) Rádius (m)

150 118–69–102 11

ADVERTORIAL

Nový Völkl Deacon 72 a 76:

Dárek pro největší lyžařské potěšení Pro svou jubilejní, stou sezónu 2022/23 uvedl Völkl na trh nenápadnou, ale o to zajímavější novinku: zcela přepracované modely Deacon 72 a 76. Díky extrémní variabilitě poloměru slibují ještě větší lyžařskou kreativitu a požitek.

ožná nejčastější aktuální výzva pro výrobce lyžování zní, zabudovat do jedněch lyží co nejvíce schopností a dovedností. Nové modely Deacon 72 a 76 se vydaly právě tímto směrem – být enormně univerzální, variabilní v ohledu jízdních režimu a rozsahu oblouků. Völkl k tomu zvolil nově vyvinuté a vysoce inovativní technologie: Tailored Carbon Tips a nový systém vázání R-Motion 3 GW. Oba dva modely doznaly tvarových posunů a přibyla nová délka 158 cm pro menší lyžaře a dámy.

Jádro à la Racetiger

Nejprve ale pár slov k jádru. Stejně jako řada Racetiger používá i Deacon vícevrstvé dřevěné jádro v kombinaci buk a topol s prvky 3D.Glass integrovanými v přední i zadní části. Vše pak podporují dvě vrstvy titanalu (Full Titanal).

Tailored Carbon Tips: z karbonu a na míru

Technologie Tailored Fiber Placement (TFP) je inovativní výrobní proces používaný výhradně společností Völkl. Znamená, že do těla lyže jsou vlaminovány nikoli pouze pásy tkaniny, ale speciálně vložky ušité tzv. na míru z karbonu a sklolaminátu pro každý typ a délku lyže. Stavba těchto vložek pak ovlivňuje jízdní vlastnosti lyže: rozhoduje třeba umístění a tloušťka vláken, stejně tak jako jejich úhel a přesný úsek, v němž je daná struktura umístěna. Prakticky tak spoluprogramují zásadní mechanické vlastnosti lyže jako torzní či podélnou tuhost. Jsou lehké, přitom ale

umožňují širší konstrukční záměry, třeba progresivní vykrojení přední části lyže, která pak s menší námahou a rychleji absorbuje energii, s čímž souvisí i přesná odezva hrany při zahájení oblouku (Völkl mluví dokonce o nové úrovni přesnosti) a celková ovladatelnost lyže. Tailored Carbon Tips tak pro své vlastnosti nahrazují systém tlumení UVO 3D.

Geometrie pro variabilitu poloměru

Šířka pasu Deacon 72 je o dva milimetry menší než u jeho předchůdce Deacon 74. To umožňuje rychlejší přechody z oblouku do oblouku, přináší lepší ovladatelnost a rozšiřuje paletu oblouků. U modelu Deacon 76 byla rozšířena přední část lyže, což podporuje snazší zahájení oblouku, usnadňuje jejich zavírání a zkracování nebo přechody mezi dlouhými a krátkými oblouky. Změn doznal i rocker: byl také zkrácen a zploštěn, což zvýší stabilitu při vysokých rychlostech, přispěje k větší všestrannosti a výjimečné dynamice.

Nový systém vázání R-Motion 3 GW

Nový systém vázání R-Motion 3 vznikl v úzké spolupráci s inženýry značky Völkl. Nová deska zajišťuje plynulejší průhyb (i díky dvěma kluzným šroubům na patě), což přináší řadu výhod: snazší kratší poloměry či plynulejší a harmoničtější jízdu obecně. Širší rozteč otvorů čtyř předních šroubů přinesla k rychlejšímu přesnějšímu přenosu sil z boty na lyži.

Líbí se vám?

Letos na sjezdovky kromě metalicky černých variant zamíří i dvě pestrobarevné verze, u nichž je použita speciální perleťová barva měnící svůj odstín v závislosti na úhlu pohledu a dopadu světla. U metalicky černých modelů je technologie Tailored Carbon Tips přenesena také do designu – výřezy v logu odhalují vlastní uhlíková vlákna vyšívaná na sklolaminátu.

SKI FREE WITH

KUP SI LYŽAŘSKOU BUNDU NEBO KALHOTY HELLY HANSEN VYBER SI SVŮJ RESORT ZÍSKEJTE DEN LYŽOVÁNÍ ZDARMA A VYRAZ*

* Podrobnosti a podmínky najdete na hellyhansen.com/skifree

ADVERTORIAL

KUDY VEDE CESTA K NOVÉ LYŽI Choc – JasanSki Natural

Čtenáři SNOW už značku Choc, která sídlí v Bobrové na Vysočině, dobře znají. Je zajímavá především tím, že všechny produkty konstruuje i vyrábí v malém týmu ve staré škole, která se časem proměnila na moderní výrobu s vysokým podílem ruční práce založené na řemeslné dovednosti odborných pracovníků. Každý výrobek se značkou Choc je originál. A letos se zrodil další z nich – nový model JasanSki Natural. Jak se to seběhlo?

a jakém základě vznikly tyto lyže? Chtěli jsme přijít s lyžemi, které budou, jak je u nás zvykem, výjimečné. A to jak v konstrukci, tak samotném tvaru lyže. Spolupracujeme již delší dobu s rakouskými vývojáři z firmy Unique skis. Jeden je bývalý rakouský reprezentant a druhý úspěšný technický inženýr. Tito kluci kdysi vymysleli tvar této lyže a my jsme jim je začali v malých sériích vyrábět. Po čase jsme se spřátelili, což vytvořilo příjemnou atmosféru pro další tvůrčí vývoj, a tak jsme společně vylepšovali konstrukci a přidávali další délky lyží, inovovali design a nakonec připravili další varianty pro různé použití a cílové klienty. O jaké době se bavíme? Jak dlouho ten proces trval? Nejprve jsme vyráběli pouze pro Unique skis – to je značka našich rakouských přátel. Po dohodě na vzájemné spolupráci jsme přišli s první řadou, ta byla ještě s plastovou fólií, ale konstrukčně se podobala té aktuální. Následně jsme přišli s nápadem design lyže posunout na vyšší úroveň. A posledním milníkem byl náš požadavek na brutální

výkon, aby lyže uspokojily i ty nejsportovnější lyžařské jedince. Jak konstrukčně vypadá taková supervýkonná lyže? Konstrukce lyže vychází z původní varianty vymyšlené ve spojení s Unique skis. Kombinuje karbon, který je velmi výkonným materiálem, funguje jako pružina a je velmi agresivní. Ve spojení s lněným vláknem, které v zase funguje jako tlumič, se chování lyže ve flexi významně harmonizuje. To znamená, že lyže zůstává dostatečně výkonná, a přitom příjemná při jízdě. Proč jste konstrukci v letošním roce posílili o titanal? Postupným testováním a laděním konstrukce jsme došli k potřebě ještě tvrdší a výkonnější lyže, kdy víme, že pro tento typ produktu by se použití titanalu hodilo. Titanal přispěje k vyššímu výkonu lyže a klidnějšímu projevu ve vyšších rychlostech. Nicméně celoplošné použití titanalu není to, co bychom někdy chtěli dělat. Již v minulosti jsme experimentovali s netradičně umístěným titanalem v 3D kapsách, které jsou zafré-

zované do jádra. Kdybych to měl popsat, tak na svrchní straně jádra jsou podélně zafrézované drážky, které procházejí po celé délce lyže. Právě v nich je vložen titanal. Unikátní přístup je to i v tom, že na titanal musíme nejdříve nalepit antivibrační pryž, obrousit. Toto řešení je velmi pracné a nákladné, ale zase velmi efektivní z hlediska distribuce síly. Lyže jsou tak stabilnější a posílené ve flexi a torzi. Dalším benefitem je, že vruty vázání nejdou tedy pouze do jasanového jádra, ale drží v titanalu, čímž je vázání posíleno proti vytržení. V čem jsou tedy tyto lyže lyže jiné než ostatní? Jsou zajímavé v tom, že si je vyrábíme sami, a tím pádem děláme všechno tak, jako bychom tu lyži vyráběli pro sebe. S naším nejlepším vědomím a svědomím volíme komponenty, ze kterých jsou lyže složeny. Obecně je celý náš přístup jiný, originální. Používáme jasanové jádro, což není běžné. To kombinujeme s japonským triaxiálním karbonem, konkrétně se jedná vlákna zn. Toray. Dále používáme švýcarská jednosměrná lněná vlákna. Prvotní vizí bylo použít ekologický materiál. Testovali jsme variant více, třeba vyšší gramáž lnu nebo len přímo kombinovaný s karbonem. Nakonec jsme došli k závěru, že výše popsaná kombinace funguje nejlépe. JasanSki zaujme na první pohled designem. Na povrchu je pouze dýha? Ano, povrch našich lyží je tvořen pouze dýhou. Lze použít jakoukoliv, ale my

jsme pro celistvost konceptu použili jasanovou dýhu. Abychom tam měli nějaký vizuální kontrast, k jasanové dýze jsme zvolili americký ořech. Dýha je řezaná laserem a následně potištěna sítotiskem. Nepoužíváme žádnou plastovou fólii jako 95 % ostatních výrobců. Na povrchu lyže je pouze dřevěná dýha, která je proti mechanickému opotřebení chráněná tenkou vrstvou pryskyřice. Toto řešení s sebou neslo mnoho speciálních úkonů, abychom dosáhli požadovaného designu. Výhoda tohoto řešení je, že povrch je relativně snadno opravitelný jemným rozbroušením a přelakováním. Odolá vaše lyže podobnému zacházení jako lyže běžné, komerční? Ano, naše lyže jsou naprosto srovnatelné s lyžemi běžně komerčními. Vždy jsme podnikali kroky pro co největší odolnost našich produktů, proto používáme hrany o síle 1,8 mm a stejně tak skluznici 1,8 mm namísto běžně používaných 1,1 nebo 1,2 mm. Výhodou je, že i po letech bude stále co brousit. Vím, že nabízíte i lyže individualizované přímo na míru. Jak to funguje? Je to jednoduché, stačí za námi přijít s osobní představou. Pak jsme pro každého schopni navrhnout individuální řešení. Jak konstrukční – například změnu profilu jádra nebo použití jiných materiálů –, tak i designové. Umíme vám vyrobit lyže ve vašem designu, které budou jediným originálem na světě. Výrobu těchto ryze individuálních zakázek vždy směřujeme na jedno jediné období, většinou měsíce před zimní sezónou.

ADVERTORIAL

DALBELLO VELOCE

Nové spojení komfortu a rychlosti Veloce znamená v italštině rychlý nebo rychle. Pro sezónu 2022/23 nese toto výmluvné označení i nová řada lyžařských bot Dalbello. Sedm modelů zaujme kombinací vysokého výkonu, přesného střihu a výjimečného pohodlí, přičemž každý jednotlivý model je dokonale přizpůsoben potřebám různých typů lyžařů.

aždá nová řada lyžařských bot logicky absorbuje vše, co se v branži vymyslelo. V případě VELOCE jsou to technologie, jako je Contour 5, Autofit a Bi-injected shell, které jsou cestou k tomu, aby boty mohly nabídnout slibované nové standardy pro protichůdné požadavky: výkon a pohodlí. Nové boty VELOCE nahrazují v kolekci modely DS (Dalbello Sport) s tím, že respektují původní šířku kopyta 100 mm. Dalbello považuje tuto míru jako ideální pro ambiciózní lyžaře, kteří hledají botu sice komfortní, ale orientovanou na výkon.

Kritické body – CONTOUR 5

Contour 5 je koncept, kterým Dalbello navazuje na osvědčenou technologii Contour 4. Boční stěny skeletu a vnitřní botička jsou předtvarovány v pěti zásadních bodech, kde sledují právě ty anatomické obrysy chodidla, jež bývají potřeba nejčastěji upravit. V nich skelet nabízí prostorovou rezervu. Je to konkrétně vnitřní a vnější strana přední části chodidla, nárt a okolí kotníku. Kotník je předtvarován i ve vnitřní botičce. Tyto specifické body snadno objevíte už prvním pohledem na botu – prozradí je nepřehlédnutelná 3D textura, která zároveň bootfitterům usnadňuje provádět další individuální úpravy.

VELOCE 130 GW Nová technologie CONTOUR 5 Nový jazyk s AUTOFIT Vložka IF PRO 130 3D-booster powerstrap pro největší možnou přesnost Šířka: 100 mm Dostupné ve dvou barevných variantách GripWalk Eloxované a šroubované přezky Skořepina a manžeta vyrobené ze „závodního polyuretanu“

Jazyk s pamětí – AUTOFIT

Většina modelů VELOCE disponuje novou originální technologií AUTOFIT. Jazyk využívá speciální paměťovou pěnu, která se automaticky tvaruje podle holeně každého jednotlivého lyžaře. Tři nejvyšší modely v této řadě také přesvědčí botičkami IF PRO, jejichž tepelně svařované švy zajišťují lepší tepelnou izolaci v chladných dnech.

Různé plasty – Bi-injected

U skořepiny se Dalbello spoléhá na moderní a výkonný proces skořepiny pro zlepšený přenos síly, přesnější přizpůsobení a také snadnější nastupování a vystupování. Technologie Bi-injected přináší kombinaci

VELOCE 105 W GW Dámské modely VELOCE mají nový design a geometrii přezek, takže boty nyní poskytují vyšší pákový efekt neboli snižují sílu potřebnou k uzavření boty – to pochopitelně ocení zejména dámy.

více druhů vstřikovaných plastů – spodní polovina skořepiny je vyrobena z tvrdšího plastu proto, aby zajistila maximum přenosu sil od lyžaře, potažmo přesný a nekompromisní lyžařský výkon. Na horní část skořepiny se používá pro změnu měkčí plast, aby šlo s platovými prvky lépe manipulovat při nastupování do boty a vystupování z ní. Design nových VELOCE sleduje nejen výkon a pohodlí, ale také udržitelnost. S ohledem na to má vnější skořepina dvě různé povrchové úpravy: horní část skořepiny má matnou úpravu, zatímco spodní část, kde je bota často v kontaktu se sněhem a blízko vázání, je hladká a lesklá. Tato oblast je méně náchylná k poškrábání a maximalizuje funkčnost a odolnost boty. Řada zahrnuje modely: VELOCE 130 GW a 120 GW, 110 GW a 100 GW pro muže. VELOCE 105 W GW je top model pro lyžařky, další dámské jsou 95 W GW a 85 W GW. Každý model je dodáván s předmontovanými podrážkami GripWalk.

SUPERSHAPE E-TITAN

SUPERSHAPE E-RALLY

SUPERSHAPE E-MAGNUM

SUPERSHAPE E-SPEED

SUPERSHAPE E-ORIGINAL

ALL OUT CHARGING NOVÝ SUPERHAPE NAVAZUJE NA CARVINGOVÉ DĚDICTVÍ ZNAČKY HEAD. VÝKONNÉ LYŽE PRO NÁROČNÉ LYŽAŘE, KTEŘÍ MAJÍ AMBICE ZAJET KAŽDÝ DALŠÍ OBLOUK LÉPE A LÉPE. A ZNAJÍ JEN JEDNU RYCHLOST: VYSOKOU.

.COM

ADVERTORIAL

EXPERT POINT ATOMIC A SALOMON

V HARFASPORTU Koncept Expert Point nabízí limitovanou edici produktů značek Atomic a Salomon v nejlepších prodejnách na českém trhu. Označuje lyžařskou známku kvality. Jednou z těchto prodejen je pražský HARFASPORT, kde se lyžařské vybavení prodává již 26. sezónu.

V EXPERT POINTU NAJDETE TO NEJLEPŠÍ OD ATOMICU A SALOMONU

ožadavky zákazníků-lyžařů jsou stále vyšší a vyšší, nestačí už pouze vzít si lyže, zaplatit a jít. Nákup tak zásadních prvků lyžařské výbavy, jako jsou lyže a boty, je dnes až rituál, který nutně zahrnuje stále širší servis: nejprve důslednou konzultaci, následně kvalifikovaný výběr vhodných modelů včetně správného určení délky lyží nebo velikosti bot, až po finální dotvarování lyžařských bot na individuální chodidlo klienta. To všechno jsou věci, které zásadně rozhodují o kvalitě následných zážitků na sněhu.

BOOTFITTINGOVÁ TECHNOLOGIE V HARFASPORTu Bootfitting je dodatečné přizpůsobení lyžařských bot individuálním potřebám zákazníka. Ne každý má stejné chodidlo, špatná obuv už přichystala mnoha lyžařům nejednu nepříjemnou chvíli. Moderní tepelné tvarování eliminuje potenciální tlakové body a uzpůsobuje šířku a tvar skeletu podle každé jedné nohy, čímž zajistí plné pohodlí a tepelný komfort při lyžování, ale i při obouvání a zouvání boty. V závislosti na modelu boty je možné přizpůsobit skelet, manžetu i vnitřní botičku, a tím nastavit přesnou šířku boty v oblasti prstů, středu chodidla i kotníku. Díky takto pohodlné a přesné botě se vaše lyžování stane efektivnější, vydržíte na svahu déle a v pohodě. Celý tvarovací proces přitom netrvá ani čtvrt hodiny.

Značky Atomic a Salomon se rozhodly vybrat ty nejlepší prodejny v Česku a na Slovensku, kterým udělily označení Expert Point. Co v Expert Pointu v HARFSPORTu na zákazníka čeká?

1. 2. 3.

Hlavní je záruka, že v obchodě narazíte jen a pouze na profíky, kteří vědí o produktech Atomic a Salomon úplně vše a sami je využívají. Za druhé se zákazníci můžou těšit na komplexní technologii bootfittingu: to je rychlý způsob tepelného přizpůsobení lyžařských bot konkrétní noze zákazníka. Máte zde jistotu, že v obchodě najdete nejen pár vybraných produktů, ale kompletní řadu lyží, bot i helem. Samozřejmě včetně úplných novinek a také prémiového zboží, které nenajdete jinde než v Expert Pointu.

Můžete zde lyže Atomic či Salomon otestovat, a to ať už v rámci stálé testovací nabídky nebo během speciálních testovacích akcí, které každý Expert Point pořádá.

HARFASPORT

prodejna servis půjčovna bazar Českomoravská 41 Praha 9 Otevřeno denně 10–20 h

www.harfasport.cz www.harfasport.cz/expert-point

ADVERTORIAL

SMITH Nejvyšší úroveň

ochrany hlavy a očí SMITH je americká firma původem ze Sun Valley v Idaho, kterou založil v roce 1965 vášnivý lyžař Bob Smith. Ten tehdy nikde nedokázal sehnat brýle, které by se mu nemlžily při ježdění v prašanu – tak si sestrojil vlastní. Byly to první brýle s dvojitým termoizolačním zorníkem a prodyšnou pěnou.

Extrémně rychlá výměna skel

Brýle 4D MAG™ mají magnetický systém uchycení skel (SMITH MAG™), díky němuž je výměna zorníků velmi rychlá a jednoduchá. Pojistka spolehlivě zabrání jeho vypadnutí při pádu nebo nárazu. V každém balení brýlí SMITH 4D MAG™ jsou dvě špičkové ChromaPop™ zorníky: jeden do hezkého počasí a druhý do špatného.

načka SMITH je i po 50 letech stále považována za lídra trhu a vedle nejsofistikovanějších brýlí vyrábí i přilby, opět s důrazem na dynamické technologie, maximální účelnost a čistý design. Nejnovější technologie se koncentrují v modelu brýlí Smith 4D MAG™.

Helmy Smith – bezpečné, lehké, odvětrané Přilby Smith jsou díky využití patentovaného materiálu Koroyd velmi lehké a skvěle odvětrané, přitom nabízejí nejvyšší standard ochrany hlavy, protože absorbují o 48 % více energie než klasický materiál EPS.

O 25 % širší zorné pole

Brýle 4D MAG™ přicházejí s revolučním tvarem skel, které zvětší zorné pole o 25 % oproti klasickému modelu brýlí SMITH I/O MAG™. Díky inovativní technologii Birdseye™ uvidíte více než kdykoliv předtím.

Technologie skel ChromaPop™

Když víc vidíte, víc dokážete. S patentovanou technologií ChromaPop™ totiž uvidíte „rychleji“, jasněji a přesněji. Zorníky s technologií ChromaPop™ filtrují světlo ve dvou specifických vlnových délkách, čímž se docílí toho, že obraz je kontrastnější, jasnější, přesnější a v přirozenějších barvách.

Nejvyšší stupeň ochrany zajišťuje i tzv. Mips (neboli Multi-directional Impact Protection System), což je systém eliminující rotační pohyb hlavy, který může mít za následek destrukci mozkové tkáně střihem a tahem.

Jak ChromaPop™ funguje?

Sítnice oka má potíže s vnímáním přechodů mezi modrou a zelenou a červenou a zelenou. ChromaPop™ tyto specifické přechody filtruje, čímž umožňuje vidět ve větším rozlišení, v přirozených barvách a jasech.

ACADEMY

SKI WITH ME

Dvanáctý ročník seriálu Skiwithme bude letos hledat písmena abecedy v lyžování. A může jich najít víc, než si myslíte. Nám jich bude pro letošek stačit pět a naučíme se na nich dívat na techniku lyžování zase z jiného úhlu pohledu. A kdo bude chtít najít písmen víc, může si se mnou přijet zalyžovat. Volné termíny, plánované akce, ale také starší články najdete na www.skiwithme.cz. D O D A V AT E L

V Y B A V E N Í

TEXT: ONDŘEJ NOVÁK FOTO: MICHAEL TUREK

H/A

Mohlo by to znamenat „headache“ nebo také „Hawaiian Airlines“. Můžu vám slíbit, že na Havaj v následujících řádcích nepoletíme. Hlava by vás bolet mohla, ale jen z přemýšlení, kde najít na lyžařovi velká písmena H a A. Vítejte u dalšího dílu seriálu „Lyžování podle abecedy“.

minulých dílech jsme se zabývali písmenem T. Nejprve jsme ho našli při pohledu na lyžaře z profilu a ukázali si na něm předozadní rovnováhu. Později jsme se pustili do hledání písmen T při čelním pohledu a zkoušeli je „zmáčknout“ do kurzívy. Nakonec jsme nalezli i různá menší písmena T na jednotlivých částech lyžařova těla a zkusili s nimi pracovat tak, aby nám vzniklo jedno velké funkční T. Už vás bolí hlava? Otevřete si předchozí díly seriálu, protože dnes na nich budeme stavět.

Písmeno H můžeme najít na lyžařovi hned v několika rovinách. Nožičky tvoří pravá a levá strana těla, spojnici nožiček pak třeba osa pánve. Nebo také osa ramen. Jak se takové písmeno H bude při jízdě deformovat a pohybovat, si možná povíme v nějakém z dalších dílů, ale dnes si nakreslíme „háčko“ trochu jinak. Otočíme písmeno o 90 ° a jednu nožičku budou tvořit ramena, druhou pak skluznice lyží. Spojnice nožiček pak povede přes celé tělo lyžaře.

Písmeno A můžeme opět hledat z různých úhlů pohledů a při různých situacích. Stačí se třeba podívat na dolní končetiny a často vidíme při lyžování „nohy do A“, nebo také „do X“. Dnes to bude ale trochu složitější. Naše písmeno A totiž není na první pohled vidět a my ho budeme teprve vytvářet. Jak? Z písmena H přece.

H–A

Když se rozjedete rovně z kopce, stojíte na celých skluznicích lyží a nikam se nenakláníte ani nikam nezatáčíte, máte na sobě namalované ideální velké H. Podobně je to i v přechodu mezi oblouky. Jakmile ale začnete zatáčet, mělo by se písmeno H začít postupně deformovat, až se z něj stane písmeno A. Pokud ne, někde se stala chyba. Už při pouhém balancování na vnější lyži na začátku oblouku tělo automaticky reaguje mírným zalomením v bocích a osa ramen spolu s osou skluznice vnější lyže se začínají na jednom konci přibližovat a na

druhém oddalovat. Vlastně je to podobné jako s písmenem T, jen jsme si přidali další osu pod lyže. Zatímco se lyže díky náklonu do oblouku stále více zahraňují, lyžař se v ideálním provedení stále více zpevňuje v horní polovině těla. Snaží se nenaklonit ramena do středu oblouku, ale naopak na nich balancovat „papoušky“, o kterých jsem psal ve SNOW v r. 2019 (najdete v archivu na www.skiwithme.cz). Balancováním celého těla proti vnější lyži se zhruba ve vrcholu oblouku nebo mírně za ním vytvoří písmeno A. S postupným uvolňováním tlaku na vnější lyži se nakonec lyžař vrátí zase do písmena H, a to přesně v přechodu mezi oblouky, kdy se lyže potkají na plochách.

Dává to smysl?

Dnes je to zase o trochu složitější než minule. Museli bychom do toho zapojit i trochu fyziky, abychom si přesně zargumentovali, proč je to zkrátka tak a ne jinak. Pro nás běžné smrtelníky, kteří chtějí dobře a efektivně lyžovat a preferují praxi před teoretizováním na diskuzních fórech, částečně opíšu odstavec z minulého dílu. „Do oblouku se snažte vždy naklánět celí. Přestat pohybovat trupem a držet ho příliš zpevněný, nebo se snažit uměle o zalomení v bocích či vyklonění trupu ven z oblouku nedává žádný smysl, a byť vám to bude do určité chvíle fungovat, efektivní to není ani pro vaše lyžování, ani pro vaše tělo. Lyžař se vždy naklání celý a teprve postupně začíná v těle reagovat na působící síly v oblouku. Nohy, zejména pak ta vnější, se vzpírají dostředivé síle a lyžař s nimi musí aktivněji pohybovat směrem dovnitř oblouku. Trup se naopak ve svém naklánění začíná mírně zpomalovat a jeho aktivita spočívá spíše v zapojení vnitřního svalstva, zejména pak na jeho vnitřní straně, čímž balancuje síly, které se lyžaře snaží přitlačit ke kopci a postavit na vnitřní lyži.“ Už jste doma? Vlastně jde jen o to, jak se v průběhu oblouku nenechat působícími silami postavit na vnitřní lyži. Na začátku jízdy máte H, zkuste z něj v oblouku udělat A tím, že budete hodně naklánět lyže, respektive nohy, a málo naklánět ramena. Tyhle dvě pomyslné osy vám nakonec vytvoří „áčko“, jaké vám budou všichni závidět.

Ondřej Novák Redaktor SNOW, instruktor lyžování a telemarku s dlouholetou praxí v ČR, Rakousku a Austrálii, autor projektu Skiwithme.cz.

ACADEMY ÚRAZY PA R T N E R

R U B R I K Y

TEXT: RADEK HOLUB

Poranění ramena U mladších pacientů, nebo u pacientů, kde Poranění ramena tvoří podle dochází k opakovaným luxacím, je vhodná statistik německé iniciativy artroskopická stabilizace ramena, což je operace pomocí kamery, při které se zpevní ASU okolo 20 % lyžařských kloubní pouzdro. úrazů. Vlivem pádu na lyžích nebo snowboardu může dojít Poranění akromioklavikulárního k poškození šlach ramenkloubu Akromioklavikulární kloub (AC) spojuje ního kloubu, vykloubení nadklíček lopatky a zevní konec klíční kosti. ramene nebo zlomeninám K jeho poranění dochází přímým nárazem na rameno. Kromě lyžování bývá typickým cykkostí, které ramenní kloub listickým poraněním. Podle intenzity zranění spojuje. může dojít k pouhému podvrtnutí až opět ke

otátorová manžeta je soubor šlach 4 svalů lopatky (subscapularis, infraspinatus, supraspinatus a teres minor), které se upínají na horní část pažní kosti. Hlavní funkcí manžety je stabilizace ramenního kloubu, tím, že udržuje hlavici pažní kosti v kloubní jamce lopatky. Zajišťuje tím zároveň pohyblivost ramenního kloubu. Poškození manžety je nejčastěji důsledkem pádu nebo srážky s jinou osobou či pevnou překážkou. Nejčastěji se toto poranění projevuje bolestí při pohybu, ale může být i klidová. Při kompletním utržení manžety bývá omezena hybnost a není možné horní končetinu zvednout. Základním ošetřením je klidový režim a přiložení ramenního závěsu či ortézy. Pokud dojde k větší trhlině manžety, je nezbytná operace – přišití manžety, které se provádí artroskopicky.

Vykloubené rameno

Rameno je nejpohyblivějším kloubem lidského těla, ale zároveň také kloubem, kde dochází nejčastěji k vykloubení – luxaci. Může dojít k částečnému vykloubení (subluxace), při kterém se hlavice pažní kosti částečně dostane z kloubní jamky, ale zároveň se vrátí zpět. Kompletní vykloubení (luxace) se vyznačuje tím, že hlavice pažní kosti zůstane zaklíněná mimo kloubní jamku – nejčastěji vpředu od jamky, dále pod jamkou nebo za jamkou. Při kompletním vykloubení je nezbytné provést kontrolní rentgen a poté vrátit rameno do původní pozice. Po repozici je nezbytné rameno na nějaký čas znehybnit ortézou.

Kromě toho, že poranění ramena jsou poměrně bolestivá, znemožní nebo omezí možnost sportovat po dobu 2 až 6 týdnů, v případě operace pak až na půl roku.

kompletní luxaci kloubu, kdy dojde k oddálení klíční kosti od lopatky, přičemž klíční kost je nejčastěji dislokována nahoru. U kompletního vykloubení AC kloubu se doporučuje operační zpevnění. To je možné provést jak otevřeně, tak artroskopicky pomocí kamery.

Zlomeniny v oblasti ramena

Vlastní ramenní kloub spojuje dvě kosti – lopatku (scapula), na které se nachází jamka ramenního kloub a pažní kost (humerus) tvořící hlavici kloubu. K ramennímu kloubu se řadí také klíční kost (clavicula). U každé z těchto kostí může dojít ke zlomenině. Klíční kost je dlouhá tenká kost, která vede od hrudní kosti k nadklíčku lopatky. Přímým nárazem může dojít ke zlomenině jakékoliv její části. Při lyžování dochází často ke zlomenině horní části pažní kosti nebo v oblasti samotné hlavice pažní kosti. Lopatka je plochá trojúhelníková kost, jejíž část tvoří jamku ramenního kloubu. Zlomeniny lopatky nebývají tak časté a tvoří jen přibližně 1 % zlomenin.

FOTO: DEPOSITPHOTOS

Poškození rotátorové manžety

Až půl roku bez sportu

Na přípravě seriálu článků o úrazech, jejich prevenci a léčbě se lektorsky podílí MUDr. Oldřich Vastl, www.medeorkv.cz

ADVERTORIAL

CO VÁM POMŮŽE PŘI LYŽOVÁNÍ S

portovní výživa je speciálně vyvinutá pro potřeby sportujícího organismu v každé fázi výkonu:

PŘED sportem dokáže aktivovat všechny potřebné energetické systémy, které nám dodávají energii ze zásob uložených v těle. Také umí vyřešit otázku, co jíst před sportem, abychom nebyli hladoví, ale ani příliš plní – viz náš tip v podobě ENERVIT PRE Sportu. BĚHEM sportu rychle zásobuje tělo snadno dostupnou energií, kterou není třeba dlouho trávit. K tomu slouží energetické tablety, gely nebo tyčinky. Také doplní vitaminy a minerální látky ztrácené potem, jako třeba iontový nápoj ENERVIT Isotonic Drink. PO sportu se postará o regeneraci, což je velmi důležité z hlediska růstu výkonnosti i připravenosti organismu na další den na svahu. K tomuto účelu slouží zejména regenerační nápoje (viz náš tip – ENERVIT R2 Recovery Drink).

CO VYBRAT?

Lyžování je fyzicky náročná aktivita, ke které potřebujete dostatek energie. Zásoby té rychlé, sacharidové, jsou ale v těle velmi omezené. Také je potřeba připravit organismus na sport a dopřát mu kvalitní regeneraci. S tím vším vám pomůže sportovní výživa a my prozradíme jak, i které produkty se vám během sezóny hodí.

ENERVIT PRE SPORT PŘIPRAVÍ ENERGETICKÉ SYSTÉMY NA SPORT

ENERVIT ISOTONIC DRINK

Sacharidové želé s nízkým glykemickým indexem, které řeší otázku, co jíst před sportem. Dodá vám energii uvolňující se postupně, ale především perfektně připraví vaše tělo na sport. Zasytí, abyste nesportovali hladoví, ale zároveň nezatíží vaši trávicí soustavu (neobsahuje tuky, bílkoviny ani vlákninu). Optimálně nastartuje i vaše energetické systémy, abyste mohli efektivně využívat i energii z tuků, která je pro lyžaře důležitá.

Iontový nápoj dodávající kromě tekutin i energii a potem ztrácené minerální látky. Ideální parťák pro jakoukoli sportovní činnost. Díky správnému obsahu sacharidů a minerálů se ionťák vstřebává lépe než samotná voda a dodává živiny potřebné pro váš výkon. Kdybyste měli volit jen jeden doplněk sportovní výživy během sportu, sáhněte právě po tomto ionťáku.

ENERVIT ENERGETICKÉ GELY, TABLETY, TYČINKY

ENERVIT R2 RECOVERY DRINK

PITÍM IONŤÁKU PROTI KŘEČÍM

ROYAL BAY KOMPRESNÍ DOPLŇKY Aby došlo k ještě efektivnější distribuci živin dodávaných doplňky ENERVIT, je vhodné využít i kompresních doplňků ROYAL BAY - lýtkových návleků nebo podkolenek. Ty zlepšují krevní oběh a do svalových partií tak proudí více krve obohacené i o tyto živiny. Podpoří tak váš výkon i následnou regeneraci.

KLÍČOVÁ ENERGIE PRO LYŽAŘE Když sportujete, potřebujete energii. Ta ze sacharidů je 2x rychlejší než z tuků, ale v těle jí máme jen omezené množství ve formě glykogenu. Proto při sportu doplňujte sacharidovou energii prostřednictvím sportovní výživy Enervit, která je přesně k tomuto účelu určená – aby se rychle vstřebala a poskytla vám potřebnou energii pro váš výkon. Obsažené sacharidy jsou pro tělo snadno vstřebatelné a rychle dostupné, narozdíl od klasických potravin, které musíte dlouho trávit.

SE SPRÁVNOU REGENERACÍ ROSTE VÝKONNOST Jeho pomoc s regenerací oceníte hned druhý den po tréninku či závodě a pomůže vám absolvovat dříve další zátěž tak, aby vaše výkonnost rostla. Ta se zvyšuje právě v době regenerace, kdy tělo potřebuje načerpat zpět živiny spotřebované při sportu. Nápoj proto obsahuje sacharidy pro doplnění energie, aminokyseliny pro opravu svalových vláken a vitaminy a minerály pro urychlení regeneračních procesů.

eshop.enervit.cz

ASOCIACE PROFESIONÁLNÍCH UČITELŮ LYŽOVÁNÍ A LYŽAŘSKÝCH ŠKOL (APUL) PARTNEŘI APUL:

FOTO: ONDŘEJ NOVÁK

GENERÁLNÍ PARTNER APUL:

Lavinové kurzy APUL Freeriding je stále populárnější. Klientů se zájmem o výuku jízdy ve volném terénu přibývá. APUL proto pravidelně organizuje lavinové kurzy pro instruktory.

avinový kurz LAVINY 1 probíhá pod vedením horských vůdců a zahrnuje základy pohybu ve volném terénu, nácvik práce s lavinovým vybavením (vyhledávač, sonda a lopata) a například i čtení lavinových předpovědí. Kurz je určen lyžařským instruktorům, kteří touží vyrazit za hranice sjezdovky, aby mohli bezpečně začít sbírat své vlastní první freeridové zkušenosti. Kurz LAVINY 2 je již expertním kurzem a kandidáti musí mít předešlé vlastní zkušenosti s freeridingem, s kopáním sněhových profilů a musí již perfektně ovládat, alespoň teoreticky, záchranu a vyhledávání osob

v lavině. Kurz je koncipován jako příprava na tzv. bezpečnostní zkoušku – EUROSECURITY. V předešlé sezóně se APULu podařilo uspořádat historicky první samostatnou zkoušku EUROSECURITY pro Českou republiku. Instruktoři tak po absolvování kurzu Laviny 2 měli možnost prezentovat své dovednosti před mezinárodní komisí složenou ze dvou Francouzů, jednoho Rakušana a jednoho zástupce ČR. Od roku 2019 platí Nařízení v přenesené pravomoci Komise (EU) 2019/907, které stanovuje společnou závěrečnou zkoušku odborné přípravy pro instruktory lyžování –

tzv. Delegovaný akt. Hlavním cílem je usnadnit mobilitu lyžařských instruktorů v rámci EU automatickým uznáním kvalifikace hostitelským členským státem. Pomyslný vrchol vzdělání lyžařského instruktora se skládá ze dvou zkoušek (Common Training Test – CTT), jedná se o zkoušku technickou (EUROTEST) a bezpečnostní (EUROSECURITY). V Evropě je běžné, že EUROSECURITY je možné plnit až po absolvování EUROTESTU, ale protože vzdělávání APUL je modulové, je uchazečům se vzděláním APUL umožněno účastnit se zkoušky EUROSECURITY v rámci kurzu LAVINY 2 i před splněním EUROTESTU.

FOTO: JAN ZAHULA

ČLENSKÉ LYŽAŘSKÉ ŠKOLY APUL: GARANCE KVALITY PRO KLIENTY, GARANCE DOBRÉ PRÁCE PRO INSTRUKTORY APUL

V rámci zkoušky museli kandidáti předvést nouzový hovor po lavinové nehodě na místní záchrannou službu v jazyce hostitelské země. Kandidáti rovněž museli před komisí interpretovat lavinovou předpověď a prokázat tak pochopení meteorologie a nebezpečí ve vysokohorských regionech. Na svahu kandidáti posuzovali stabilitu sněhové pokrývky na základě detailního profilu a komisaře opravdu zajímala každá vrstva sněhu v souvislostech – jak a proč došlo ke vzniku dané vrstvy sněhu. Kandidáti následně vedli skupinu ve volném terénu, kde se hodnotila hlavně bezpečnost a schopnost instruktora vybrat, s ohledem na podmínky (počasí, sněhová pokrývka, složení skupiny), vhodný a zábavný terén. Na závěr museli kandidáti najít v lavinovém poli 50 x 50 m dva lavinové vyhledávače v časovém limitu 8 minut. Dva kandidáti byli ve zkoušce úspěšní a dokázali tak obstát před velmi náročnou mezinárodní komisí. Zároveň APUL dokázal, že je schopen připravit své kandidáty na tak vysokou úroveň, která je srovnatelná v rámci celé EU.

LAVINOVÉ KURZY APUL Laviny 1.............................17.–22. 1. 2023 Laviny 1.............................19.–24. 3. 2023 Laviny 2.............................19.–26. 3. 2023

Mimo sjezdovky s klienty?

V ČR není možné jezdit freeridy na lavinových svazích legálně (všechny leží v národním parku, kde je pohyb mimo vyznačené trasy striktně zakázán). Například v Rakousku můžete s klienty do volného terénu pouze podél sjezdovek od úrovně „Instruktor lyžování APUL A“ a vyšší (ve Švýcarsku ISIA card). Pro větší možnost pohybu s klienty ve volném terénu v EU je nutné složit Common training test (CTT). Například ve Francii je CTT uznáváno jako úplné instruktorské vzdělání, zatímco v Rakousku lze na CTT navázat dalším vzděláním a dodělat si tak jejich licenci „Skiführer“, která ještě více prohlubuje dosavadní znalosti a rozšiřuje možnosti pohybu ve volném terénu. Pokud se chcete věnovat freeridingu s klienty naplno, důrazně doporučujeme absolvovat kompletní vzdělávací program UIAGM (Union Internationale des Associations de Guides de Montagnes). Žádný víkendový průvodcovský kurz vám nenahradí potřebné zkušenosti. Nejprve je nutné se ježdění ve volném terénu hodně věnovat, naučit se koukat kolem sebe a potom teprve nabyté zkušenosti předávat dál. Cesta je to dlouhá, ale míra odpovědnosti za bezpečné vedení skupiny ve volném terénu obrovská. Jsme rádi, že můžeme lavinové vzdělání nabízet i v APULu. Nikol Novotná, manažerka vzdělávání APUL

Kontakty na www.apul.cz 71

SKIALP RECENZE

DRUHÁ/STŘEDNÍ VRSTVA

PETR HAVELKA REDAKTOR SNOW

Moose Rondane

Poctivá druhá vrstva

ačněme u střihu, který je u bundy Rondane v pánské variantě lehce volnější, v dámské verzi zase krásně kopíruje křivky těla. I díky pružnosti materiálu sedí bunda dobře a skvěle následuje pohyb, což platí i pro rukávy. Ty jsou akorát dlouhé, nechybí otvor na palec. Mám rád delší bundy, při mé výšce 177 cm je mikina Moose ve velikosti L dostatečně dlouhá, přičemž ale ne tolik, aby vyčuhovala přes svrchní bundu. Potěšil mě lehce prodloužený zadní díl s pružným lemem. Výtečně je trefená i výška stojáčku a prostor kolem krku.

Nejlepší materiály z Itálie

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

Hned na první pohled je poznat, že na výrobu jsou použity kvalitní materiály, což prokázalo i takřka nepostřehnutelné opotřebení po častém půlročním užívání. Jelikož jsme testovali vzorky na další zimní

sezónu, neměl jsem šanci z visaček ověřit, zda můj tip na italské prémiové materiály Pontetorto je správný. Telefonát do Třebíče potvrdil, že jsem si mohl klidně vsadit :-). Materiály jsou použity dva. Z přední a zadní strany je hřejivý a elastický fleecový materiál Technostretch, který je zároveň velmi dobře prodyšný/paroporopustný. Z horní strany rukávů a v oblasti ramen, tedy v místech větší zátěže, je použit černý softshellový materiál, který je odolnější proti nepřízni počasí i mechanickým vlivům, přitom pořád velmi elastický. Bundu proto lze nosit i v lehce zhoršených povětrnostních podmínkách využívat jako vrchní vrstvu. Kombinace materiálů má myšlenku, která zaslouží pochvalu. Bunda Rondane patří k těm hřejivějším, tedy se nejvíce osvědčí při zimních sportech, buď samotná, nebo pod nepromokavou membránovou bundou.

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

Třebíčská značka Moose se specializuje na výrobu sportovních technických ponožek a před lety rozšířila svůj sortiment o bezešvé funkční prádlo. Nově ve svých šicích dílnách tvoří i střední vrstvu z kvalitních italských materiálů. Právě tu – bundu jménem Rondane – jsme testovali.

Design mikiny je sportovní, spíš decentní, kombinace šedé a černé je barevně doplněna a oživena sladěním svrchního pružného stehu s barvou šňůrek na zipech.

Kapsy hluboké a na zip

Pro druhou vrstvu, která počítá i s rolí svrchní bundy, jsou z mého pohledu velmi důležité kapsy. Mikina Moose má dvě prostorné po stranách, v pánské verzi také jednu náprsní. Zde opět nelze než pochválit, kapsy mají kvalitní zipy se šňůrkami s pogumovanými úchyty, jsou dostatečně hluboké, takže z nich ani v otevřeném stavu hned tak nic nevypadne.

Závěr

Když to shrnu, jedná se o kvalitní českou sportovní zateplovací mikinu, kterou lze při vhodných podmínkách použít i jako svrchní vrstvu. Kombinuje špičkové elastické italské materiály (softshell a fleece), má sportovní a dostatečně dlouhý střih a k tomu dobře vyřešené kapsy. Pokud máte rádi lokální výrobce a uvítáte méně frekventovanou značku, je Moose Rondane neotřelým tipem právě pro vás.

VÝHODY sportovní střih kvalitní materiály prostorné kapsy celoroční využití

Poc

seamless fit

meninx & zonula clarity

SKVĚlé samostatně, lepší společně. Objevte helmy a brýle POC, které byly vyvinuty tak, aby fungovaly společně jako bezešvý celek, čímž zlepšují výkonnost, rozhled a bezpečí sportovce.

Více informací na pocsports.com

Performance

ADVERTORIAL

KARI TRAA – na sjezdovkách to jde nejen funkčně, ale i stylově

Merino vlna jako základ Oblékni se do těch nejlepších norských značek

erino vlna je tím nejlepším, co si můžeš v zimě obléci. Dokonale tě uchrání před chladem, odvádí pot od těla, hřeje i mokrá a nebude ti zapáchat ani po několika dnech nošení, i když ji párkrát propotíš. Správným výběrem modelů a jejich správným vrstvením můžeš oblečení z merino vlny využít na jakoukoli aktivitu, ať už se jedná o sjezdové lyžování, skialpinismus, běžky nebo jen procházky zimní přírodou. Díky stylovému norskému designu vynikneš nejen na sjezdovce, ale i na après-ski. Zastav se v některé z prodejen Norská móda a pomůžeme ti vybrat to nejvhodnější merino nejen z hlediska funkčnosti, ale i kombinace s dalším tvým oblečením. Začni od základu a obleč se do krásného a originálního spodního oblečení z merina od Kari Traa. Zahřej se v luxusním vlněném svetru od Dale of Norway a užij si dokonalou après-ski atmosféru v jemném merino prádle od We Norwegians. Do náročných podmínek si oblékni merino od Devoldu, značky, která je první volbou dobrodruhů mířících do polárních oblastí a chladných podmínek všeobecně. Nedej zimě šanci, aby vnikla do těla. Oblékni se jako Nor, ti jsou na zimu odborníci a používají jen to, co opravdu výborně funguje. Exkluzivní prodejny Norská móda nalezneš v Praze na Národní 37 nebo v Litoměřicích v ulici Jarošova 32, v obou ti naši zkušení prodavači pomohou vybrat to nejvhodnější oblečení. Největší výběr norského oblečení pak máme na www.norskamoda.cz.

www.norskamoda.cz

Dokonale jemné dámské merino tričko s tradičním norským vzorem KARI TRAA ROSE

Nepřehlédnutelně stylový pánský lyžařský merino rolák WENORWEGIANS VOSS

Exklusivní a velice jemný dámský svetr z merino vlny DALE OF NORWAY MYKING

Neskutečně hřejivý pánský dvouvrstvý rolák z merino vlny DEVOLD EXPEDITION

ZIMNÍ SEZONA STARTUJE 16. PROSINCE

Kaunertalský ledovec je nejen jedním z alpských areálů s nejdelší sezónou, ale i s nejnižší cenou skipasu – pokud si jej pořídíte on-line, můžete lyžovat i za něco málo přes 40 eur na den

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

NA LYŽE VLAKEM ZDARMA. ZATÍM V ALPENDORFU Velký lyžařský komplex Snow Space Salzburg, zahrnující sjezdovky nad Flachau, Wagrainem, Alpendorfem či Kleinarlem, nabízí všem svým návštěvníkům příjezd veřejnou dopravou zdarma. Nabídka platí pro jednodenní lyžaře i sezónkáře, místní obyvatele i turisty, a to pro cesty z jakéhokoliv místa na území spolkové země Salcbursko. Stačí mít platný skipas a pomocí něj si stáhnout bezplatnou jízdenku. Jedinou podmínkou je přicestovat do lyžařského areálu přes nádraží St. Johann im Pongau, odkud jezdí autobusový přípoj k lanovce v Alpendorfu. Motivem je samozřejmě snižování emisí CO2, které v lyžování prokazatelně vznikají hlavně během cesty na svah. (rh)

JE LYŽOVÁNÍ NA ODSTŘEL, NEBO NAOPAK EKONOMICKÝM POKLADEM? Veřejnoprávní zpravodajský web BR24 před nedávnem publikoval reportáž z někdejšího lyžařského střediska Gschwender Horn v bavorském Allgäu, které bylo – již v 90. letech 20. století – zrušeno a revitalizováno. Vleky byly rozebrány, chaty a garáže pro rolbu zbourány, vše přebagrováno a osázeno 6 000 stromy. Příspěvek má být příkladem pro další lyžařská centra, která jsou kvůli klimatickým změnám odsouzena k zániku. Ve stejné době se scházejí zástupci lanovkářského a turistického svazu v rakouském Tyrolsku, aby připomněli, že pouhá 1 až 2 % plochy Tyrolska využitá pro lyžování a turismus přinášejí obrovskou ekonomickou přidanou hodnotu této spolkové země. Je dobré si připomenout všechny souvislosti, které každá lidská činnost (i nečinnost) má. (rh)

KDE LYŽOVAT POD 50 EUR NA DEN? Téměř v žádném významnějším lyžařském středisku Alp už nemají v ceníku jednodenní dospělý skipas v hlavní sezóně pod psychologickou hranicí 50 eur. Kromě menších areálů, před- či posezónních balíčků slibuje ušetřit on-line nákup skipasu, většinou je však sleva jen symbolická. Opravdu výrazné slevy nabízí v e-shopu například Pitztalský a Kaunertalský ledovec – často lze 20- až 30% slevu získat i při nákupu den předem, a lyžovat tak za něco málo přes 40 eur. Pozoruhodně výhodných je i 53 eur za celodenní skipas na 100 km sjezdovek v Obertauernu. (rh)

RESORT

REPORT

Sella Ronda Plus

LAGAZUOI N

a trasu ski safari se můžete připojit Vyčíhejte si počasí s jasným z Cortiny d’Ampezzo, Alta Badie či výhledem a vyrazte na méně Arabby. Příjemnou a méně rušnou „přípojkou“ je cesta z průsmyku známé, nikoliv však opomíPasso Campolongo, nacházejícím se mezi jené, a přesto nezapomenu- posledně jmenovanými dvěma oblastmi. Z Passo Campolongo zamíříte pomalou telné ski safari. Sklouznete 4sedačkou Cherz I (vzhůru vede i souběžná se po odvrácené straně dvousedačka Cherz II, ta ovšem začíná na opačné straně silnice) na vrchol Cherz. Tam hory Lagazuoi, kde se vám si na své přijdou nadšení vyznavači carvingu, lanovky, silnice i městečka jelikož široké, mírné a zvlněné sjezdovky vám schovají za mohutnými ska- budou stavět lyže na hrany skoro samy a vy si užijete radost ze svižné jízdy. lami, až budete (skoro) sami Carvingové pláně nad jen s magickými štíty DoloCampolongem mit. Zpátky do lyžařského Z vrcholu Cherz budete sjíždět po dlouhé modré trati Vizza. Na jejím konci se vytáhnete karuselu v Alta Badii vás sedačkou Masarei na protilehlý vrchol Pralonpak doveze kůň neboli – jak gia (2 157 m), kde se vyplatí chvilku zdržet, ať už na dortík, sklenku místního vína či místní říkají místní – jediný stobio menu. Fotografové ocení, že je odsud procentně ekologický vlek masiv Lagazuoi jako na dlani, a za průzkum stojí i zdejší kaplička sv. Antonína věnovaná Hansi.

obětem 1. světové války – ta se vám ostatně v průběhu trasy připomene ještě několikrát. Z Pralongie vás obloučky povedou loukami a mýtinami dolů po ještě delší modré sjezdovce směrem do San Cassiana. S blížícím se dnem údolí však vyhlížejte odbočku doprava označenou směrovkou na Armentarolu. Ta vás podél krátké kotvičky zavede k parkovišti před hotelem Armentarola, odkud budete pokračovat lyžařským taxíkem.

Taxík v serpentinách

Transport zajišťují osmimístné i jiné dodávky, které neustále pendlují tam a zpět, nemusíte se tedy obávat přílišné časové prodlevy, aut je vždy nakonec přistaveno dostatek. Zaplatíte osm eur za osobu a po přibližně patnáctiminutové jízdě serpentinami už se ocitnete nahoře v sedle Falzarego.

Máte-li čas, odskočte si ke skalním věžím Cinque Torri

Zde vás čeká rozhodnutí, co dál. Pokud jste vyráželi brzy ráno z Alta Badie a patříte mezi rychlé lyžaře, stihnete se otočit na sjezdov-

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

Velkolepý lyžařský výlet po stopách války

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

Sjezdovka z Lagazuoi do Armentaroly se idylicky prosmýká mezi skalami

MICHAELA KRATOCHVÍLOVÁ redaktorka SNOW

Slavný okruh Sella Ronda byl, je a bude jedním z nejzážitkovějších výletů, které se v Dolomitech nabízejí. Přesto přijdou chvíle, kdy zatoužíte po změně – a možností je kolem Sella Rondy víc než dost. Válečné panorama

Exponovanou lanovkou na vrchol

Dále od hlučícího davu

Naše hlavní putování však vede kyvadlovou lanovkou na vrchol Lagazuoi. Vyplatí se předem zjistit, zda je v provozu. Uzavřena může být pro silný vítr, ale zejména zpočátku sezóny i nedostatek sněhu, v některých partiích je totiž následný sjezd odkázán výhradně na přírodní zdroje. Zároveň se jedná o velmi exponovanou lanovku, a to jak svým profilem (na celé její trase není jediná podpěra!), tak čilou návštěvností, takže není úplně neobvyklé pár desítek minut strávit čekáním.

Shora z vrcholu Lagazuoi se vám z panoramatické terasy ve výšce 2 778 m n. m. naskytne ohromující výhled na téměř celé Dolomity a rovněž na štoly z první světové války, jimiž jsou vápencové skály prošpikované. Z představy války ve velehorách stále běhá mráz po zádech... A poté, co obětem krutých časů věnujete tichou vzpomínku, můžete zase vyrazit na lyže. Čeká vás skutečná lahůdka, bezmála devítikilometrová sjezdovka do Armentaroly. Pozoruhodná je především proto, že jak se přehoupnete na odvrácenou stranu hory, zmizí vašemu zraku veškeré prvky běžného lyžařského areálu. Zůstanou pouze hory, sníh, příroda a krásně modelovaná pista vinoucí se do údolí. Potěší vás terénní nerovnosti i řada zatáček a samozřejmě počítejte s tím, že budete co chvíli stavět kvůli focení.

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

Zůstanou pouze hory, sníh, příroda a krásně modelovaná pista vinoucí se do údolí.

kách v Cortině d’Ampezzo. V prosinci 2021 byla zprovozněna dvouúseková kabinková lanovka Son dei Prade–Cianzopé a Cianzopé– Bai de Dones, která v podstatě propojila Cortinu s Alta Badií. Můžete také absolvovat okruh Super 8, jehož název napoví, že vás provede po osmi sjezdovkách areálu Passo Falzarego – Cinque Torri.

Zastávce v jediné horské chatě po cestě odolá málokdo

Sjezd končí koňským vlekem, kterým se překoná plochý dojezd. Alternativně lze bruslit na lyžích

REPORT

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

RESORT

Lagazuoi Ski Tour – kdy, jak, pro koho: safari kryje skipas Alta Badia nebo Dolomiti Superski, k nim je však třeba připočíst 8 eur na taxi Armentarola – Passo Falzarego a 4 eura na koňský vlek Cappana Alpina – Armentarola

Při sjezdu po odvrácené straně hory Lagazuoi zmizí civilizace zcela z dohledu

Skalní stěny, hospůdka a ledopád

Zhruba ve dvou třetinách trasy, již téměř na dně údolí, zahlédnete po pravé straně horskou chatu Scotoni, jež láká k zastavení (a to je vlastně docela slabý výraz, prostě vám to tu nedá nezastavit). Jednak si prodloužíte svůj čas úniku před rušnou civilizací, jednak si zde výtečně pochutnáte – kromě tradiční jihotyrolské kuchyně je rifugio vyhlášené grilovanými specialitami.

Projít se odsud můžete k pár metrů vzdálené dřevěné kapli Lagazuoi-Kapelle. Ta byla vysvěcena roku 1916, když na zdejší italské frontě probíhaly kruté boje a vojáky kromě nepřátelské palby kosily i povětrnostní podmínky a laviny. Vedle kaple se nacházel dnes již vyklizený vojenský hřbitov. Ostatky 8 582 padlých za Rakousko-Uhersko a Německo byly posléze přemístěny do krypty válečného hrobu na Passo Pordoi, který můžete spatřit na hlavním okruhu Sella Ronda.

z Alta Badie stihnete trasu projet v poklidu za tři hodiny: pokud vyrazíte na první lano a budete udržovat svižné tempo, můžete se superskipasem zvládnout třeba odbočku do Cortiny d’Ampezzo až na sjezdovku Olympia delle Tofane a zpět z Arabby nebo Val Gardeny vás čeká neuspěchaný celodenní výlet, pokud patříte k rychlým lyžařům a vyrazíte brzy, stihnete absolvovat aspoň okruh Super 8 ze sedla Falzarego z údolí Val di Fassa počítejte na samotnou Lagazuoi Ski Tour minimálně s pěti hodinami v tempu

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

Alta Badia je vyhlášená skvělou gastronomií, proto se určitě zastavte na něco dobrého v některé ze zdejších malebných chat sjezdovka z Lagazuoi se obvykle otevírá později v sezóně než většina tratí v Dolomitech, proto si zkraje sezóny zjistěte, zda bude v provozu, a věnujte pozornost i povětrnostním podmínkám kvůli lanovce ze sedla Falzarego sjezdovka není zasněžována, nicméně vzhledem k nadmořské výšce obvykle nebývá problém se sněhem ke konci sezóny, ale spíš na začátku základní Lagazuoi Ski Tour zvládne absolvovat každý lyžař, který nemá problém sjet bezpečně červenou sjezdovku, nejen dětem se pak bude líbit závěr s koňským vlekem Z průsmyku Falzarego dobývá vrchol Lagazuoi vzdušně vedená kabinová lanovka

Alta Badia

130 km 104 km 40 %

3 500 3 000

96 300 OS./HOD. ČERVEN

DUBEN

ÚNOR

LEDEN

PROSINEC

LISTOPAD

ZÁŘÍ

Rif. Scotoni

6 11 11 14 5 10 1 1 ŘÍJEN

Passo Falzarego

4 000

KVĚTEN

54 %

Lagazuoi

BŘEZEN

ALTA BADIA – LAGAZUOI

2 500

2 778

2 000

1 454 m

1 500

1 324

1 000 500 0

m n. m.

www.altabadia.org

Armentarola

Vlek „Hansi“ v akci

v sezóně může stát, nabízí se zde možnost příjemného posezení v chatě Cappana Alpina. Jakkoliv je teď samotný sjezd, v rámci nějž jste překonali bezmála 1 100 výškových metrů, u konce, čeká vás ještě jedna unikátní atrakce. V závěru ski safari si totiž užijete ski jöring – rovinku navazující na

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

Až si odpočinete a naskočíte opět do vázání, bude vás čekat o něco prudší úsek sjezdovky lemované nyní po levé straně působivým zamrzlým vodopádem. Terén se postupně zmírní, až začne kopírovat dno údolí. Pokud jste nenašli volné místo ve Scotoni Hütte, což se v případě hezkého počasí

pistu vám pomohou překonat sáně tažené koňmi. Na těch jsou uvázaná dvě dlouhá lana se smyčkami pro úchop. Za čtyři eura si tak vyzkoušíte jízdu na lyžích zase trochu jinak, ozvláštněnou občasným vyhýbáním se „koblížkům“. Zanedlouho se ocitnete zpět v Armentarole, odkud se vyvezete krátkou přibližovací kotvou vzhůru a dál budete pokračovat na San Cassiano a odtud vzhůru kabinkou Piz Sorega a návrat do výchozího místa v Alta Badii či některém sousedním údolí. Pro dnešek je vaše putování u konce, ale nejspíš brzy zatoužíte si tento zážitek zopakovat.

Kousek pod chatou Scotoni se můžete pokochat ledopádem

RESORT

REPORT

Emberger Alm

10 km

4 000 3 500

6 km 50 %

3 000

40 %

2 000

3 000

1 500

ČERVEN

KVĚTEN

DUBEN

BŘEZEN

ÚNOR

LEDEN

PROSINEC

LISTOPAD

OS./HOD.

ŘÍJEN

ZÁŘÍ

10 %

2 500

1 000 500 0

m n. m.

www.embergeralm.com 1–2

CENY POBYTŮ

TEXT A FOTO: RADEK HOLUB

hotel*** – ubytování s polopenzí a skipasem

EMBERGER ALM

2 000 Kč

3 000 Kč

apartmán (4 os.) – ubytování se skipasem 1 500 Kč

2 500 Kč

Orientační ceny pobytů jsou přepočítané na 1 den lyžování

Slunečná horská louka se zaručeným klidem Horská louka Emberger Alm je malým, komorním a rodinně zaměřeným lyžařským střediskem rozpínajícím se na slunečných svazích vysoko nad údolím Drautal. A kromě toho má – v rakouských poměrech – ojedinělou retro atmosféru.

ž příjezd po horské silnici nekonečnými serpentinami z obce Berg im Drautal napoví, že nahoře žádný rušný lyžařský „cirkus“ nebude. Silnice končí mezi rekreačními chalupami a pár malými hotely a gasthofy, kde se nachází i nevelké parkoviště. Kousek opodál lze vytušit stanice vleků a trasy sjezdovek, k nimž se dojde pěšky nebo sjede na lyžích. Za středobod lyžařského areálu se dá považovat krátký cvičný vlek Übungslift, kde se nachází pokladna a malé občerstvení a přes nějž je zároveň propojena spodní a horní část areálu. Dolů po mýtině a řídkým lesem klesá modrá, nicméně příjemně svižná sjezdovka Ochsenalm se stejnojmenným vlekem. Nad úrovní cvičného vleku se rozléhá hlavní, velmi hravě zvlněná lyžařská louka s červeně a modře značenou sjezdovkou a vlekem Mittellift. Na něj navazuje vlek Nassfeld, strmě

mířící pod vrchol Nassfeldriegel, odkud se naskýtá široký panoramatický rozhled na údolí Drautal a méně známé Gailtalské Alpy, které je lemují. Z vrcholu se spouští neupravovaná černá sjezdovka přímo podél vleku zpět, anebo rozjímavá a vyhlídková červená hřebenová trať, z níž se lze oddělit zpět k „prostřednímu“ vleku anebo sjet až dolů na Ochsenalm. Všechny vleky jsou spíše krátké, letité a nikterak rychlé, což však jen přispívá k neuspěchané atmosféře tohoto neobvykle „zapadlého“ místa.

Kromě sjezdového lyžování se lze z Emberger Almu vydat na skialpovou procházku či nenáročnou túru, vyznačeny jsou i trasy pro sněžnice a upravuje se rovněž 3 km dlouhá běžecká stopa. Ačkoliv je Emberger Alm v alpském měřítku malým areálem, členitost jeho terénu jej pocitově zvětšuje. Jedinečný je i jeho velice klidný tep, který spolu s panoramaty a příznivými cenami může přilákat nejen rodiny s dětmi, hledající úspornou dovolenou. EMBERGER ALM

Nassfeldriegel

Emberger Alm

Ochsenalm

2 120 470 m 1 650

LYŽOVÁNÍ NAPLNO

SJÍŽDĚJTE TY NEJLEPŠÍ CENY NOVĚ RAKOUSKO I AUTOBUSEM

3 dny se snídaní

od 2 180 Kč hotel 4*

296 184 910

www.cedok.cz

ADVERTORIAL

FOTO: ROBERT PUPETER

RESORT

TYROLSKO Zažijte stav beztíže v lyžařském srdci Alp Ať se vydáte do jakékoliv části Tyrolska, vždy vás ohromí mohutná kulisa hor s pěti sty vrcholy vyššími než 3 000 m. A lyžaře navíc láká téměř 4 000 km sjezdovek ve více než 150 lyžařských areálech, nepočítaje nekonečné freeridové terény nebo trasy pro skialpinisty. Tyrolsko je zkrátka lyžařským srdcem Alp. 86

FOTO: CASEY MOORE

V oblasti Arlbergu v minulých letech mohutně investovali do propojení celé oblasti s 300 km sjezdovek

V rodinném středisku Serfaus děti mohou projet tlamou medvěda

Pohodlnější a komfortnější lanovky nebo nové lázně v sezóně 2022/23 Ski Juwel Alpbachtal Wildschönau: nová lanovka na nejvyšší vrchol a vyhlídková věž Top of Alpbachtal

Nejvýše položená lanovka a sjezdovka v Rakousku se nachází v Tyrolsku, stejně jako osm z deseti největších rakouských lyžařských areálů. Na 5 tyrolských ledovcích začíná lyžařská sezóna již zkraje podzimu a trvá dlouho do jara.

příležitosti 10. výročí vzniku spojeného lyžařského areálu Ski Juwel Alpbachtal Wildschönau byla vybudována nová lanovka na nejvyšší vrchol areálu – místo zastaralé 4sedačky lyžaře vyveze luxusní 6sedačka s bublinou a vyhříváním sedaček. Výjezd novou lanovkou Hornbahn 2000 potrvá necelé 4 minuty. Nad horní stanicí lanovky najdete rozhlednu Top of Alpbach Valley s jedinečným panoramatickým výhledem. Její návrh pochází od mezinárodně uznávané architektonické kanceláře Snøhetta. www.skijuwel.com

Zillertal Arena: 8sedačka Kapauns pro lepší spojení s Gerlosem Spojení mezi oblastmi Zell a Gerlos bude od letoška pro lyžaře pohodlnější a výrazně atraktivnější. Stávající dvousedačku Kapauns totiž nahradí vyhřívaná a krytá 8sedačka v prodloužené trase, kterou doplní i nové a rozšířené sjezdovky. Před sezónou 2023/24 pak bude nahrazena také spojovací lanovka Krimml X-Press. www.zillertalarena.com

Innsbruck: nová desetimístná kabinka v Axamer Lizum

Od zimní sezóny 2022/23 se lyžaři z parkoviště v areálu Axamer Lizum vyvezou na slunnou náhorní plošinu Hoadl v nadmořské výšce 2 340 m pohodlně a za pouhých šest minut. Původní sedačkové lanovky Schönboden a Hoadl I+II totiž nahrazuje desetimístná kabinková lanovka s mezistanicí. Nová budova s prodejnou a půjčovnou lyží se bude nacházet přímo u dolní stanice. Kromě toho je v plánu také výstavba vodní elektrárny na říčce Axamer Bach nedaleko obce Axams, která bude vyrábět elektřinu, jež by mohla z velké části pokrýt spotřebu zdejších lanovek. www.axamer-lizum.at

Defereggental: rozšíření lyžařského areálu nad obcí St. Jakob V prosinci 2022 zahájí v obci St. Jakob im Defereggental provoz nejvýše situovaná lanovka ve Východním Tyrolsku. Nová 6sedačka Leppleskofel s vyhřívanými sedačkami a bublinou, která v prodloužené trase nahradí původní vlek, vede až do nadmořské výšky 2 683 m. Spolu s lanovkou byly vybudovány také tři nové sjezdovky, které lyžařský areál výrazně rozšíří. www.osttirol.com

FOTO: TVB OSTTIROL

RESORT

ADVERTORIAL

Oblíbenou skitouringovou oblastí je údolí Villgratental ve Východním Tyrolsku

Hochötz: 6sedačka Kühtaile pro rodinné lyžování

Slunné a klidné svahy lyžařského střediska Hochötz jsou velmi oblíbené u rodin s dětmi. Před sezónou 2022/23 byla původní třísedačková lanovka Kühtaile nahrazena rychlejší 6sedačkou s dětskou pojistkou a nástupním pásem.

FOTO: TIROL WERBUNG

SkiWelt Wilder Kaiser – Brixental: cenově dostupné lyžování pro rodiny Na začátku a na konci sezóny v období 8. až 16. 12. 2022 a 18. 3. až 10. 4. 2023 nabízí SkiWelt Wilder Kaiser – Brixental dětem do 15 let při pobytu od tří dnů skipas zdarma, pokud si jeden z rodičů zakoupí skipas platný na stejné období. Mladé rodiny s malými dětmi do tří let mohou sjíždět sjezdovky za nízkou cenu po celou zimu, protože rodičům stačí dohromady jeden skipas. www.skiwelt.at

www.oetz.com

See im Paznauntal: nová lanovka s novými terény

V rodinné lyžařské oblasti See im Paznauntal se lyžaři mohou v zimě 2022/23 těšit na novou 8místnou kabinovou lanovku Furglerblick, která je vyveze do nadmořské výšky 2 570 m, odkud se spouští rovněž nová modrá sjezdovka o délce 1,2 km. www.see.at

Pillerseetal: skitouringové trasy na Buchensteinwandu

www.kitzbueheler-alpen.com

Seefeld: nový běžecký parkour

Od zimní sezóny 2022/23 čeká na návštěvníky nový terénní parkour u běžecké stopy A1 v Seekirchlu, který běžkařům všech úrovní poskytne rozmanité možnosti tréninku obloučků, stoupání, sjezdů, rovnováhy a dokonalé techniky běhu na lyžích. Náhorní plošina Seefeld, ne nadarmo jedna z nejlepších destinací pro běžecké lyžování v Alpách, tímto krokem potvrzuje, že je špičkovou destinací pro běžkaře. www.seefeld.com

Lyžařský areál Hochötz letos nabídne novou pohodlnou 6sedačku FOTO: TVB TANNHEIMER TAL

Hora Buchensteinwand v Kitzbühelských Alpách v údolí Pillersee je ideálním výchozím bodem pro skitouring. Z údolní stanice vedou hned tři značené trasy k vrcholovému kříži Jakobskreuz, který je vidět už z dálky a je oblíbeným turistickým cílem. V zimní sezóně 2022/23 budou trasy pro skitouring nově značené a doplněné o informační tabule s průběhem trasy, zbývajícími výškovými metry či vzdáleností do cíle.

Ischgl: nové lázně Silvretta Therme

V prosinci 2022 se otevírá velkolepý pětipatrový wellness komplex v Ischglu, kde si můžete dopřát saunu s relaxační zahradou, venkovní bazén s barem, zážitkový bazén s dětským koutkem, sportovní bazén, fitness, několik gastronomických zařízení, prostory pro pořádání akcí nebo kluziště. Lázně jsou napájeny 100% zelenou elektřinou a vytápěny převážně geotermální energií a čerpadlem podzemní vody. www.silvrettatherme.at

Údolí Tannheimer Tal je protkáno běžeckými stopami

FOTO: CHRIS WALCH

V Tyrolsku mají z hlediska udržitelnosti čisté svědomí Ekologické ubytování

FOTO: BERT HEINZLMEIER

Stále více tyrolských hostitelů se hlásí k udržitelnému cestovnímu ruchu, což potvrzuje ocenění rakouskou ekoznačkou. Jak to může fungovat, ukazuje například BIO Hotel Leutascherhof v Seefeldu. Tento čtyřhvězdičkový hotel byl oceněn jako jeden z prvních klimaticky neutrálních hotelů v Tyrolsku. Certifikace je odměnou za dlouholetý důsledný pokrok směrem k větší šetrnosti k životnímu prostředí a udržitelnému hospodaření. Už od roku 2008 se zabývá snižováním emisí CO2 ve všech prostorách budovy. V oblasti ochrany životního protředí se angažují také všechna ubytovací zařízení, která najdete na seznamu tyrolských biohotelů. Sází na ekologické produkty, nezřídka nabízejí také vegetariánskou a veganskou kuchyni, používají přírodní materiály a elektřinu čerpají z obnovitelných zdrojů energie.

Množství tras čeká skialpinisty poblíž Brenneru

Výhled z Pitztalského ledovce na střechu Tyrolska – Wildspitze

Projekt Bewusst Tirol zase sdružuje řadu hotelů a podniků, které chtějí podpořit používání místních potravin v tyrolských hotelech a restauracích a posílit spolupráci mezi cestovním ruchem a zemědělstvím. Udržitelnou dovolenou si můžete užít také v podnicích sdružených pod značkou Urlaub am Bauernhof, kde se na regionálnost a udržitelnost zaměřují zejména ekologické farmy. V neposlední řadě mohou svým dílem přispět i všichni hosté: například zodpovědnou spotřebou elektřiny a vody nebo tím, že nevyžadují každodenní výměnu ručníků a úklid pokoje.

Lyžování s respektem k životnímu prostředí

Nejen ubytovací zařízení, ale také lyžařská střediska a lanovky se stále více snaží o udržitelnost v zimním cestovním ruchu. Tyrolští provozovatelé lanovek každoročně investují značné prostředky do modernizace zařízení a využívání obnovitelných zdrojů energie. Příkladem je lyžařské středisko Serfaus Fiss Ladis, kde se tématu ochrany životního prostředí věnuje koordinátorka udržitelnosti. Mnoho restaurací je zde napájeno solární energií. Například v restauraci Leithe Wirt slouží speciálně vyrobené tepelné čerpadlo jak pro vytápění budovy, tak pro chlazení potravin. Již dlouhá léta zde probíhá rozsáhlá spolupráce mezi gastronomií a místními zemědělci, takže se vykupuje dobytek a sýry vyprodukované na salaších a podávají se v restauracích a chatách v lyžařském areálu. Kromě toho je obec Serfaus místem s omezeným provozem a je propojena podzemní dráhou z parkoviště na okraji obce přes kostel a centrum až k lanovce.

V roce 2021 získal Kaunertal jako první rakouská destinace titul Best Tourism Village by UNWTO za podporu udržitelného cestovního ruchu. Jedním z projektů je lanovka Weißseejoch, která jezdí „zeleně“, protože její energie pochází z vodní elektrárny a do pláště budovy je integrován fotovoltaický systém. Další fotovoltaické zařízení bylo vybudováno v dolní stanici lanovky Karlesjochbahn. V současné době se testuje nejúspornější rolba na trhu, aby se myšlenka udržitelnosti uplatnila i v oblasti úpravy sjezdovek. Společně s univerzitou v Innsbrucku a dalšími ledovcovými lyžařskými středisky pracuje Kaunertal také na ekologičtější alternativě plastových fólií v oblasti skladování sněhu. Velkým cílem všech těchto a mnoha dalších iniciativ je přeměna na energeticky nezávislý lyžařský areál využívající obnovitelné zdroje energie. V údolí Pitztal se již třetina elektřiny v ledovcovém areálu vyrábí pomocí fotovoltaiky.

Šetrné zimní sporty

Ať už zvolíte túru na sněžnicích zasněženými lesy, zimní pěší túru k osamělým vyhlídkám, nebo sáňkování se zastávkou v rustikální chatě: je snadné strávit dovolenou v Tyrolsku v souladu s přírodou a přitom si zimu vychutnat plnými doušky. Mnohé tyrolské regiony se vědomě specializují na šetrnou zimní turistiku a nabízejí hostům odpovídající škálu outdoorových aktivit. Obzvláště atraktivní jsou například výlety do tyrolských přírodních parků a Národního parku Vysoké Taury, kde hosté během túr s průvodcem nejlépe poznají nejryzejší stránku Tyrolska. Nejlepší tipy na regiony a túry, jež lákají na šetrné zimní sporty v zasněžených horách:

www.tirol.at/winterurlaub

RESORT

TECHNIKA

TEXT A FOTO: RADIM POLCER, WWW.LANOVE-DRAHY.CZ

Pohled z dolní stanice na trasu lanovky

Celkový pohled na mezistanici

Nová kabinková lanovka

Olang 1+2 na Kronplatzu Jednou z nejvýkonnějších a nejkapacitnějších lanovek v Dolomitech se může od roku 2020 pyšnit jihotyrolský Kronplatz.

přístupnění Kronplatzu z Olangu prostřednictvím přepravních zařízení začalo již v roce 1968, když zde byl uveden do provozu první lyžařský vlek, tehdy ještě s dieselovým pohonem. V roce 1971 přibyl další lyžařský vlek až do vrcholové oblasti Kronplatzu a o rok později následovala dvousedačková lanovka Gassl, která se stala hlavním zařízením v Olangu. Zásadní změna přišla v roce 1989, když roli hlavního přepravního zařízení převzala nově

postavená šestimístná kabinková lanovka od firmy Agamatic, která vedla ve dvou poháněcích úsecích s mezistanicí z Olangu až na vrchol Kronplatzu a od roku 2012 byla provozována také v letní sezóně. V posledních 10 letech bylo přikročeno k velké modernizaci přepravních zařízení v Olangu. Jako první byla v roce 2013 nahrazena dvacetiletá šestimístná kabinková lanovka Alpen 1+2 s mezistanicí novou desetimístnou kabinkou od firmy Doppelmayr

Původní šestimístná kabinka Agamatic z roku 1989

v přímé trase (původní lanovka Agamatic se o pár let později rozjela v ruském středisku Sheregesh). Následovaly generální revize spojené s modernizací sedaček u šestisedaček Plateau (ta byla mimochodem v roce 1996 zcela první šestisedačkou v Itálii) a Arndt a posléze přišla na řadu také otázka budoucnosti páteřní kabinky z Olangu. Zde bylo vzhledem k nutnosti provedení nákladné 30leté revize, která by nepřinesla žádné zvýšení přepravní kapacity ani komfortu, rozhodnuto původní šestimístnou kabinkovou lanovku demontovat a v roce 2020 vyrostla na jejím místě vysokokapacitní 10místná kabinkoví lanovka D-Line firmy Doppelmayr, opět se dvěma poháněcími úseky.

Trasa druhého úseku nové lanovky

Míjení kabinek na podpěře druhého úseku

Trasa nové lanovky se nezměnila (pouze s drobnou odchylkou o 7 m v prostoru horní stanice, která bezprostředně sousedí s horní stanicí šestisedačky Plateau), nově se ale depo pro všech 182 kabinek typu Omega V firmy CWA nachází ve dvou poschodích (56 kabin v dolním a 126 v horním podlaží) v rozsáhlém objektu mezistanice, kde nechybí ani garáž pro rolby. V mezistanici jsou umístěny rovněž podzemní pohony obou úseků, především pohon prvního úseku se čtyřmi motory, každý o výkonu 355 kW, dosahuje impozantních rozměrů. V případě potřeby je možný provoz obou úseků samostatně, a tedy když ve vrcholové části hodně fouká, může být v provozu pouze první úsek. S max. rychlostí 6,5 m/s je lanovka Olang 1+2 nejrychlejší oběžnou kabinkovou lanovkou v Itálii. Samozřejmostí je vyhřívání sedadel a Wi-Fi připojení v kabinkách. V letní sezóně je každá třetí kabinka vybavena stojany pro kola. Speciální pozornost byla věnována

Pohled na horní část trasy lanovky

Nástupní a výstupní zóna v dolní stanici

designu budov všech tří stanic se zastřešením ze speciální průhledné fólie. Na 4 089 metrů dlouhé trase s převýšením 1 109 m je rozmístěno 31 podpěr. Přepravní kapacita dosahuje hodnoty 3 900 osob za hodinu. Samozřejmostí je kontrola polohy lana RPD Nexo, která bezpečně zastaví lanovku ještě před vypadnutím lana z drážek kladek. Výstavba nové lanovky byla rozdělena do dvou etap – již v létě 2019 byla v předstihu postavena budova nové mezistanice, v roce 2020 pak po demontáži původní lanovky následovala nová dolní a horní stanice a trasa. S ohledem na uzavření středisek z důvodu pandemie v sezóně 2020/21 svezla nová lanovka své první hosty až v létě 2021. Celková hodnota investice dosáhla 40 milionů eur a šlo o největší investici v historii firmy Olanger Seilbahnen AG. Původní lanovka Agamatic byla prodána na Ukrajinu, kde by měl být každý z obou úseků postaven v samostatné trase.

Radim Polcer Projektant kolejových vozidel a už od dětství nadšený průzkumník lanových drah. Od roku 2002 publikuje o lanovkách v odborných časopisech a na svém portálu www.lanove-drahy.cz.

Novinky v lyžařských střediscích sledujte na www.snow.cz/novinky

Podzemní pohon prvního úseku je složen ze 4 motorů o celkovém výkonu 1 420 kW

ADVERTORIAL

SEISER ALM

Na největší evropské horské náhorní plošině Seiser Alm, alpská plošina o rozloze 56 km² položená v nadmořské výšce 1 600 až 2 958 m, je největším plató tohoto typu v Evropě. Jak krajinou, tak svou lyžařskou infrastrukturou zaručeně potěší sportovní nadšence, ale i rodiny, všechny milovníky hor pak unikátními výhledy na blízké dolomitské vrcholy Schlern, Langkofel a Plattkofel, 300 dny slunečního svitu a vysokou zárukou sněhu.

a 62 km sluncem zalitých sjezdovek Seiser Almu si najde každý to své: začátečníci si mohou vyzkoušet lyžování na širokánských modrých tratích, zatímco ti zkušenější si zase užijí sportovnější červené a černé.

Celodenní výlety na lyžích Dolomity

Můžete se ale vydat i dále – Seiser Alm tvoří spolu s Val Gardenou lyžařskou oblast se 181 km sjezdovek a 79 vleky – a to znamená, že jste v největší lyžařské oblasti v Dolomitech! Dobrodružné lyžařské výlety, jako je Seiser Alm Ronda, Seiser Alm/Val Gardena Ronda a slavná Sellaronda, vám přinesou neopakovatelné celodenní lyžařské výlety skrze úchvatné Dolomity.

Sundat lyže? Není důvod

Na Seiser Almu jste jako v bavlnce a pohodlí návštěvníka je velmi důležité – přispívá k pocitu klidu a bezpečí. I proto ve středisku funguje 20 sedačkových lanovek, lyže si můžete nechat nasazené po celý čas lyžování. Lanovky se neustále modernizují a obnovují, takže většina jich je velmi moderních a komfortních.

Nová lanovka na Spitzbühl

Tuto evoluci nejlépe ilustruje nová 6sedačková lanovka Spitzbühl, která od letošní zimy nahrazuje svoji předchůdkyni. Díky ochrannému krytu proti povětrnostním vlivům a vyhřívání sedadel nabízí novou úroveň komfortu, což podtrhuje i kratší doba jízdy a zvýšená přepravní kapacita.

Nejlepší pro rodiny

Seiser Alm je ideální pro rodinnou lyžařskou dovolenou s dětmi, protože je jedním z lyžařských středisek v Alpách, která jsou nejvíce přátelská k rodinám. Lehké až středně těžké sjezdovky, bezpečné lanovky s dětskou pojistkou a dvě lyžařské školy se školkou a hlídáním dětí. Ale i různé funparky, U-rampa, měřené slalomy, úsek pro rychlostní lyžování a další lyžařské atrakce dokážou posunout lyžování na nekonečnou zábavu a akci pro celou rodinu. Kamery na slalomu na sjezdovce Bambi vás sledují po celé závodní dráze od začátku do konce, takže domů si přivezete suvenýr ve formě svého závodního videa, přičemž o svůj rekordní čas se můžete pokoušet, kolikrát je libo. A ve slavném a často oceňovaném snowparku mohou děti vyzkoušet své první skoky nebo všemožně vylepšovat svůj cit pro freestyle.

Oceňovaný areál Seiser Alm

Testy a recenze odborných lyžařských portálů ocenily Seiser Alm četnými uznáními. Ať už best-skiresorts.com, skiresort.de nebo skigebiete-test.de: Seiser Alm sbírá vysoké body v různých kategoriích: zejména nabídkou pro začátečníky, četností a kvalitou gastronomie i možnostmi pro rodiny a děti!

Zimní aktivity pro každého

Sjezdovým lyžováním to ale zdaleka nekončí. Seiser Alm nabízí také 80 km běžkařských tratí, přes 60 km perfektně upravených zimních turistických tras, různé sáňkařské dráhy a mnoho dalšího. Všechny běžecké tratě jsou dvoj- či čtyřstopé a jsou den co den vyřezávány skrz celý Seiser Alm pro bruslení i klasický styl, začátečníky nebo profíky. Každého okouzlí nedotčená příroda a nádherný výhled na Dolomity s jejich nezaměnitelnými vrcholy Schlern, Plattkofel a Langkofel.

LYŽOVÁNÍ PŘED SOUDEM

PA R T N E R

R U B R I K Y

Přednost dole jedoucího lyžaře není v Itálii absolutní

ejvyšší italský soud posuzoval v roce 2016 případ rychle jedoucího lyžaře, který srazil snowboardistku před sebou. Obžalovaný namítal nesprávné posouzení nehodového děje, nicméně soud na základě svědeckých výpovědí osob, přítomných v místě nehody, jakožto i z výpovědi samotného škůdce, který potvrdil, že viděl lyžařku jedoucí „pod ním“, potvrdil rozhodnutí nižších soudů, a tedy i udělený trest pro obžalovaného. Jde o jeden z nejtypičtějších případů kolizních lyžařských nehod, projednávaných u soudů. V Itálii má oporu i ve zvláštní úpravě, v zemích bez této úpravy se pak soudy opírají jak o obecné právní normy a zásady, tak podpůrně o FIS pravidla, která aplikují dle konkrétních okolností posuzovaného případu – zde by se jednalo o pravidla č. 1 (ohled), 2 (rychlost), 3 (stopa) a 4 (předjíždění). Do nejnovější italské právní úpravy jsou inkorporována prakticky všechna FIS pravidla, která je navíc vhodně upřesňuje a napravuje vady původní úpravy. Ačkoliv by se zde mohlo zdát, že obecně případ kolize dvou lyžařů, kdy jeden jede shora a druhý pod ním, musí nebo měl by být posouzen vždy shodně, opak je pravdou. Soud

může posoudit tuto situaci odlišně, pokud k tomu konkrétní okolnosti individuálního případu vybízejí. Takovým příkladem může být rozhodnutí z r. 2009, kdy Nejvyšší soud anuloval rozhodnutí soudu odvolacího, který osvobozujícím rozsudkem zprostil lyžaře jedoucího „dole“ odpovědnosti za kolizi, tedy obžaloby za trestný čin těžkého ublížení na zdraví. Odvolací soud vycházel z předpokladu, že lyžař jedoucí „dole“ disponuje legitimně podloženou možností jakéhokoliv pohybu, resp. způsobu jízdy. Bylo však prokázáno, že obžalovaný lyžař jedoucí „dole“ znenadání odřízl trajektorii lyžařky, která jej následovala jen několik metrů nad ním, a to tak, že vytvořil nebezpečnou situaci, se kterou se lyžařka „nad ním“ nebyla schopna vypořádat. Závěr tedy pro lyžařskou praxi znamená, že níže jedoucí lyžař není vybaven neomezenou svobodou pohybu a musí počítat i s faktem, že na trati není sám a že tedy za ním, resp. nad ním mohou jet jiní lyžaři snažící se jej předjet či objet. Neměl by tak činit pohyby, které by mohly vystavit nebezpečí tyto další uživatele sjezdové tratě, a to jak v souladu s FIS pravidlem č. 1 (ohled na ostatní), tak s obecnou prevenční povinností obezřetného chování.

Komentované bezpečnostní desatero FIS najdete na:

Soudní případy týkající se lyžování sledujte na:

www.snow.cz/desatero

www.snow.cz/pravo

Ladislav Janků Učitel a trenér lyžování Svazu lyžařů ČR, soudní znalec v oboru sport se specializací na bezpečnost lyžování Ve spolupráci s IUSKI – Institut lyžařského práva, www.iuski.cz

Článek je stručným a populárněji zpracovaným výňatkem z publikace Lyžařské právo v Itálii: Právní úprava a judikatura. Publikace mapuje vývoj právní úpravy včetně historie vzniku Pravidel FIS, aktuální právní úpravu po novelizaci, účinné od 1. 1. 2022, a nejvýznamnější judika-

turu italských soudů, týkající se především odpovědnosti za škodu vzniklé při provozování zimních sportů. Publikaci lze objednat na:

www.knihyleges.cz

Tento článek vznikl v rámci projektu GAUK č. 700119 „Právní úprava bezpečnosti lyžování v mezinárodním kontextu a její možné perspektivy v právním řádu České republiky“, řešeného na Právnické fakultě Univerzity Karlovy, s využitím výzkumné infrastruktury, zázemí, kapacit a dalších zdrojů Výzkumného a znaleckého ústavu IUSKI – Institut lyžařského práva, z.ú.; je výsledkem účinné spolupráce dvou nezávislých subjektů.

V desateru chování lyžaře FIS je uvedeno, že lyžař musí volit svou jízdní stopu tak, aby neohrožoval lyžaře jedoucího před ním. Tato přednost níže jedoucího lyžaře však v žádném případě není absolutní, jak potvrzují případy z italské soudní praxe.

FOTO: SWITZERLAND TOURISM

RESORT

TIPY

TEXT: PETR SOCHA

Slunce, šampaňský vzduch, jezera a ledovce

su oblasti tvoří horní tok Innu mezi průsmykem Maloja na jihu a rakouskou hranicí na severu. Údolí v nadmořské výšce okolo 1 600 m ohraničuje pohoří Bernina na jihovýchodě a Albula na severozápadě – tyto hory pak celou oblast oplodňují o další lyžařské možnosti. Vysokohorské louky s modřínovými a borovicovými lesy obývají jeleni, kozorožci nebo supi, pod nimi se rozprostírají horská jezera, a naopak v nejvyšších polohách se drží ledovce. Vše toto v zimním hávu můžete spatřit i z lyžařské stopy nebo sjezdovky.

Sjezdovky, skialpy, běžky… To vše je Engadin Myslitelé a filozofové na skialpech Giovanni Segantini, Alberto Giacometti, Friedrich Nietzsche, Richard Wagner, Hermann Hesse, Thomas Mann, Arturo Toscanini, Richard Strauss a mnohé další osobnosti ze světa umění a kultury se do Engadinu stahovaly a přispěly k jeho slávě. Možná i díky nim tak vznikla „Cesta filozofů“, nenáročný okruh, který si můžete projít i v zimě – po svých nebo na skialpových lyžích. Trasa začíná u horského hotelu Muottas Muragl, solitérní budově postavené už na počátku minulého století nedaleko nad Samedanem, kterou díky přímé lince její lanovky nemůžete přehlédnout při cestě na průsmyk Bernina. Cesta filozofů se nejenže upravuje rolbou, ale ve slunných dnech, které přejí procházkám, se můžete na některém z vyhlídkových míst zachumlat do čerstvě přivezené deky. Vede po

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

Engadin je horský region ve východní části Švýcarska, kde se již před 150 lety začal vzmáhat ryze zimní turismus. Díky svému proslulému čistému vzduchu a velkému počtu slunečných dní jej nastartovali angličtí turisté, kteří se vrhali na všemožné zimní kratochvíle – můžeme právem mluvit o tom, že se nacházíme v kolébce evropského lyžování.

vysokohorském plató a slavní myslitelé vás na ní nechají vydechnout fyzicky, ale nikoli duchovně – cestu po délce lemují cedule s jejich slavnými výroky a tezemi. Cíl i start si můžete užít ve zmíněném hotelu, který vedle všemožného občerstvení poskytuje i legendární výhled na sérii jezer u Svatého Mořice.

Svatý Mořic v horním údolí Engadinu je jedním z nejstarších středisek zimních sportů na světě. Průkopnictví je, zdá se, záležitost osudová. Na počátku 21. století ukazuje světu zase další nový trend – udržitelné lyžování. Skutečná udržitelnost je mimořádně široký pojem. Abychom něco skutečně změnili, či přesněji udrželi stávající rovnováhu, musíme zvážit nejen ekologické, ale i ekonomické a sociální aspekty. To si uvědomuje i Adrian Jordan, provozní ředitel Engadin Mountains, společně se svými 260 zaměstnanci. Doposud se v oblasti přijala řada opatření, která přispívají k citlivějšímu provozu areálu: Ve Svatém Mořici se používají moderní sněžné rolby s úspornými, částečně hybridními motory, které jezdí na biologicky odbouratelné palivo. Jejich práci řídí a optimalizuje systém Snowsat. Solární panely železnice na Piz Nair produkují tolik energie, že každá šestá jízda nahoru je zdarma. A na Muottas Muragl už deset let stojí první hotel s plusovou energetickou bilancí v Alpách. Co se týče hospodaření s vodou, nedávno tam vyrostla první velká zasněžovací nádrž, Lej Alv, která potvrdila smysl dalších plánů v této oblasti. Aktuálně největším projektem je druhý rezervoár, který by opět měl ušetřit neuvěřitelné množství zdrojů – energie, času i peněz za technické zasněžování. Lej Nair Pitschen, jak se druhá nádrž jmenuje, má stát děsivých 10 milionů franků, návratnost ale má být rychlá – dvanáct až třináct let. Uchovávání vody z tajícího sněhu vysoko ve výšce 2 500 metrů nad mořem má totiž mnohé výhody: Voda je již nahoře a není třeba ji čerpat z údolí – uspoří se energie i zařízení a náklady na jeho provoz. Voda je na místě přímo k dispozici takřka okamžitě, a navíc je přirozeně zchlazená. To vše znamená vyšší efektivitu neboli méně provozních hodin pro sněžná děla.

FOTO: 2x SWITZERLAND TOURISM

Průkopníci v zimním turismu i v udržitelnosti

Snowsat a vysoce sofistikované rolby

Systém Snowsat pracuje na základě satelitních dat. Měření provedená během letních měsíců jsou v reálném čase porovnávána s polohou vozidla. Rozdíl pak Kabiny dnešních roleb jsou vysoce sofistikované high-tech kokpity určí, jak vysoká je sněhová vrstva, s přesností na 3 cm. Díky tomu sněhu než rovinaté terény. Obecně je vyžadořidiči přesně vědí, kolik centimetrů sněhu je vána sněhová pokrývka mezi 40 a 70 cm. na zemi pod nimi, mohou si být jisti, že radlici nezaboří příliš hluboko, nebo naopak nenahr- Ovšem jak poznat, které části sjezdovek mají sněhu více a které méně? Odpovědi přinesou nují na vybrané místo příliš mnoho sněhu. Při rolby a jejich systém Snowsat. Soubor inforpřípravě sjezdovek se tak ušetří hodiny práce mací se pak analyzuje, aby přispěl k efektivitě řidiče a stroje, sníží se spotřeba paliva, ale technického zasněžování. První podmínkou i sněhu a zdrojů na jeho tvorbu – elektrické je vhodná poloha sněžných děl a tyčí. Tato energie a vody. koncová zařízení se ovládají přímo z centrální Vyspělé zasněžovací systémy jednotky, počítače nebo i pomocí chytrého Ke stanovení optimální výšky sněhové telefonu. Právě počítač rozhoduje, zda a kdy pokrývky na sjezdovkách se používají složité se má systém spustit, ale i jakým směrem a do matematické modely, které na základě jakého prostoru má sníh padat. V tom hraje terénu, orientace a sklonu svahu určují, kolik samozřejmě klíčovou roli vítr, který systém sněhu je kde potřeba a kolik se ho má vytvomonitoruje a podle jehož směru a rychlosti se řit. Strmější svahy potřebují mnohem více spolurozhoduje.

TIPY

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

RESORT

Tip na běžky s dětmi: pohádkové údolí Val Roseg Oblast Svatého Mořice i širšího okolí je dobře známá mnohým lyžařům či obdivovatelům švýcarské přírody. Ikonické výhledy známe jak z jednotlivých lyžařských kopců, tak z vlaku, který tamní krajinou projíždí po lince přes průsmyk Bernina nebo do Dolního Engadinu. A mezi takto slavnými atrakcemi jsme objevili jednu zapomenutou, ale o to zajímavější – boční údolí Val Roseg mírně stoupající proti proudu potoka z běžkařské křižovatky v Pontresině.

Lesní zoo koutek

Po chvilce, když už máme nějaké kilometry za sebou a jsme dostatečně rozdýchaní, se stopa vnoří do vzrostlého borového lesa, kde kličkuje mezi netypicky vzrostlými a sluncem prosvětlenými borovicemi. A po asi pěti kilometrech přichází křižovatka, oživlá přítomností lidí, zejména dětí. Za chviličku pochopíme, že tu krmí lesní ptáčky, a sledujeme, že ti nemají problém přistát na dětské ruce a přímo z ní si zobat semínka… Že nemáte semínka? Nezoufejte, pokračujte, ještě tudy pojedete cestou nazpět. Už za kilometr a půl, to budeme mít celkem sedm kilometrů, je totiž výletní hospoda Roseg Gletscher. Právě tam míří snad všichni ti nespěchaví

Alp Grüm – hotel v divočině Ve zmíněné zastávce Alp Grüm leží i stejnojmenný hotel s restaurací. Kdyby kolem něho nevedly koleje, nebylo by tam, kromě divoké přírody, nic. Po silnici se do hotelu nedostanete, takže je hotel odkázán na pěšáky, nebo cestující vlakem. Pokud máte chuť na změnu prostředí, klid a samotu – poté, co před půlnocí projede okolo poslední osobák – můžete spolehlivě zažít právě tam.

turisté, co jdou nahoru na lyžích, pěšky nebo se vezou na povoze za koňmi. Hostinec, kde se dají semínka na cestu zpět pořídit, se skrývá za hradbou stromů a je poměrně nenápadný. Samozřejmě je i naším cílem, ale ještě máme dost sil. Restaurace leží nedaleko zlomu údolí potoka a náhorní plošiny, která vede ještě nějaké další dva a půl kilometru, než se začne u paty hor zemský povrch zvedat. A po tomto širokém plató se svůdně vlní lahůdkově čerstvá stopa – takže pokračujeme dál. FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ

Tak trochu jsme mysleli, že to bude takový normální běžkařský výlet. Ostatně, podobně jako tímto údolím prochází značená stopa mnoha dalšími kouty Horního Engadinu od Maloji po Zernez, vede přes zamrzlá jezera nebo třeba k ledovci Morteratsch, takže už samotný výchozí standard je nastaven dosti vysoko. O to více nás nenápadné údolí svým pestrým obsahem překvapilo. Pouze klasická – jsme v celkem úzkém údolí – čerstvě vyříznutá stopa vede ve dvou linkách podél toku Ova da Roseg, tedy při startu z Ponteresiny proti proudu. Není to žádný prďák, už to samo je dost možná překvapivé, jelikož hory okolo města jsou celkem strmé a vysoké. Ideální terén na klasický střídavý styl, přičemž se dá sem tam sklouznout, a když člověk chce, pěkně se zadýchá. Vedle sportovních lyžařů potkáváme i turisty včetně seniorů, kteří nikam nespěchají a zjevně si tu užívají milé přírodní prostředí s více či méně zamrzlým vodnatým potokem. Do údolí se vedle běžkařské stopy vejde i silnička, která v zimě slouží koňským povozům a která se sem tam přiblíží, aby na čas zmizela a ukázala se zase po kilometru či dvou. Koně jedou podobným tempem jako my, ale z pohledu běžkaře je jízda na saních za koňmi dost nuda…

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

Ledovcová exkurze

Největší dezertový bufet ve Švýcarsku

Ale máme hlad. Zpátky to frčí samo, je to přeci víc z kopce, než se zdá při cestě

Vlaky – zážitkový pomocník Červené vlaky Rétské dráhy přinesou návštěvníkům Engadinu pomoc i zážitky. Sjezdaře dopraví do lyžařských oblastí Diavolezza a Lagalb, můžete jimi vyrazit do Národního parku v Dolním Engadinu, projet si nejslavnější horskou trať (zapsanou na seznamech UNESCO) přes průsmyk Albula, nebo se vydat za teplem Bernina Expressem do středomořského Poschiava. Engadin spojuje světoznámý Glacier Express s Churem a dále s Wallisem. Pokud máte skipas, můžete si udělat jakousi vlakovou ochutnávku a bezplatně vyjet do zastávky Alp Grüm, ležící těsně za nejvyšší hranou průsmyku Bernina. A pokud jste na běžkách, červené vláčky vám umožní lyžovat, kolik jen chcete kilometrů, třeba podél Innu – tedy stále dolů z kopce – a navečer vás vrátit na místo startu.

nahoru, takže za deset minut jsme v restauraci Roseg Gletscher. Je to jediný gastronomický cíl v údolí, ale atraktivní je nejen tím. Lidi přitahuje jeho rekordní dezertový bufet. Celé stoly domácích koláčů, zákusků, sladkých pěnových lahůdek, specialit jako vermicelles (což jsou jakési provázky kaštanového pyré), ovoce a dalších sladkých dobrot. Až po návratu se dozvídáme, že právě tento provoz je považován za vůbec největší dezertový bufet ve Švýcarsku. Dáváme si žloutkový řez a kaštanový koláč. K obědu zcela dostačují…

Děti vezměte s sebou

Semínka si nekupujeme, protože děti s sebou nemáme. Bohužel, protože děti by si takový výlet skutečně užily. Na závěr nás čeká už jen dlouhý sjezd. Kousek údolní plošinou, pak borovými lesy, poblíž krmících se ptáčků, přes a skrz obří spadané balvany, kolem prastarého kamenného domu, podél zurčivého potoka pěkně soupaží zase až nazpět do běžkařského centra v Pontresině. Je to těsně pod 20 km, ale s tolika zážitky, které by člověk jinde nenasbíral ani na stovce. FOTO: SWITZERLAND TOURISM

Sklon se zmírnil, údolí otevřelo a proti nám začínají vyrůstat hory, které jsou s každým odpichem zřetelnější. Objevují se séraky a ledovce, které jsou stále monumentálnější. Na konci strojové stopy pak už zblízka sledujeme, jak se roztrhaná ledovcová pole svým šnečím tempem sesouvají po směru gravitace. Co to je za hory? Hledáme v mapě a zjišťujeme, že ta úplně vlevo je bájná nejvyšší hora Graubündenu, jeho jediná čtyřtisícovka Piz Bernina (4 049 m). Vedle pokračují Piz Scerscen (3 971 m) a Piz Roseg (3 937 m). Ze západu stéká ledovec Roseg, ze severu pak ledovec Sella. Kdybychom ještě chvilku pokračovali, dorazili bychom k nyní zamrzlému jezeru Lej da Vadret, které stvořil ledovec Roseg během 20. století. Sledujeme obří morénu, kterou tu za sebou zanechal led jako nějakou gigantickou u-rampu. Nad ní visí rozeklané masy ledu, jako by se měly každou chvilku ulomit a svalit do údolí. Impozantní obraz nám dochucuje sluneční halo efekt, takže odtrhnout se a jet zpět není snadné.

RESORT

ADVERTORIAL

ROKYTNICE NAD JIZEROU dlouhé sjezdovky pro náročné a funpark pro malé děti Rokytnice nad Jizerou je páté největší lyžařské středisko v Česku s atraktivní zimní nabídkou pro celou rodinu. Hlavním lákadlem je skiareál na Lysé hoře – Horní Domky, kde se lyžuje z výšky až 1 315 m n. m. Kromě mimořádně dlouhých sjezdovek areál nabízí profesionální půjčovnu, skiservis i lyžařskou školu.

yžařský areál Horní Domky se rozkládá na jižních svazích Lysé hory v nadmořské výšce 657 až 1 315 m. Svou rozlohou, délkou sjezdovek a vybaveností se může rovnat s nejlepšími lyžařskými středisky v ČR. Lyžaře potěší především velká rozmanitost a rozlehlost sjezdových tratí, které dosahují místy šířky až 100 m. Nejdelší je modrá sjezdovka Turistická, která s délkou 2 920 m patří i k nejdelším tratím v Česku. Na to, že je značená modře, si na ní můžete užít poměrně svižné rychlosti. Nejznámější sjezdovkou je sousední červená FIS, která

100

hostila nejedno mistrovství České republiky v alpských disciplínách. Zatímco horní část se poklidně vine v mírných širokých zatáčkách, v druhé polovině se nabídnou i „slalomáčkové“ pasáže, díky čemuž je trať příjemně rozmanitá. Velmi sportovní tratí je červeně značený Slalomák – široký, přehledný, přitom konstantně strmý. Pro malé lyžaře je ideálním místem cvičná louka podél vleku Kaprun. V novém Funparku si mohou projet slalom v Čarovném lese plném pohádkových bytostí, jako je čarodějnice, sněhulák nebo usmívající se stromeček.

Atraktivní součástí Funparku je tunel dlouhý 7,5 m a nechybí ani parádní klopenky a mírné skoky. Děti do 6 let jezdí ve skiareálu zdarma a u turniketu si tak jen plácnou se sněhulákem. V moderní odbavovací hale nad parkovištěm jsou k dispozici vyhřívané skříňky pro uložení lyžařské výzbroje a výstroje. Najdete tu celkem 102 uzamykatelných boxů s elek-

tronickým uzavíráním – 60 menších skříněk pro odložení příručních zavazadel, 35 skříněk pro uložení dvou párů lyží a bot a 7 skříněk pro čtyři páry, přičemž velké úložné skříně mají ve výbavě i vyhřívání. Kdo nechce čekat v ranní frontě u pokladny, může si skipas pořídit on-line a ještě ušetří 5 %. Provozní doba přepravních zařízení je nově od 8:30 do 16:00 hodin. Parkovat je možné zdarma na níže situovaných parkovištích P2, P3 a P4, zpoplatněno je pouze parkoviště P1 nejblíže k nástupní stanici lanovky. Mezi parkovišti P4 a P1 pendluje skibus zdarma.

980 Kč Dospělý zaplatí v sezóně 2022/23 za jednodenní skipas 980 Kč, děti 6 až 12 let 780 Kč a mládež do 18 let stejně jako senioři nad 63 let pak 880 Kč. Při nákupu skipasu on-line na rokypass.cz získáte 5% slevu.

www.skiroky.cz

101

RESORT

ADVERTORIAL

2023

SKIINTERKRITERIUM Mezinárodní závod FIS v Říčkách se blíží Ski centrum Říčky v Orlických horách se ve dnech 20. a 21. ledna 2023 stane opět hostitelem mezinárodních lyžařských závodů Skiinterkriterium 2023, pořádaných pod hlavičkou FIS. Závodníky v kategoriích U14 a U16 čekají disciplíny slalom a obří slalom. Tradičním místem konání je černá sjezdovka, na které se závod jezdí již 60 let. Nejstarší závod na světě

očátek tohoto závodu se datuje do roku 1963, kdy se závodníci poprvé spustili po černé sjezdovce na úpatí svahu Zakletý v Říčkách. Od té doby se závod jezdí nepřetržitě a díky tomu drží unikátní primát nejstaršího závodu ve své kategorii na celém světě. Jako každá akce také „Skíčko“ zažilo vývoj. Na začátku se závod jezdil jako národní přebor, od roku 1972 se začaly závodů účastnit zahraniční výpravy. Kus cesty závod ušel společně se svým partnerským závodem ve Vrátné dolině na Slovensku. Od roku 1992 se pak závod definitivně koná pod názvem Skiinterkriterium, jehož jediným pořadatelem je Ski klub Ústí nad Orlicí. Za celou historii závodů se do Říček vypravilo celkem 51 různých reprezentačních výběrů. Z evropského kontinentu by se našlo jen velmi málo zemí, které na Skíčku nestarto-

102

valy. Z nejvzdálenějších zemí, které do Říček přijely, lze zmínit Austrálii, Argentinu, Nový Zéland, Izrael, a dokonce tu přivítali i jednoho závodníka z Tchaj-wanu. Za tu dobu se předalo 1 302 medailí. K historicky nejúspěšnějším zemím se řadí Československo, Česká republika, Slovensko, Rakousko, Slovinsko a Polsko.

Z mladých nadějí velké hvězdy

Skiinterkriterium patřilo vždy k nejoblíbenějším podnikům v rámci mezinárodního seriálu závodů. Závodem prošla řada jmen, která startovala v Říčkách jako mladé talentované naděje, aby se o několik let později proháněla jako ty největší hvězdy Světového poháru. Za všechny lze zmínit sourozence Kosteličovy, Veroniku Velez Zuzulovou, Šárku Strachovou, Ondřeje Banka a další závodníky z české špičky. A samozřejmě také asi největší unikát současnosti na světových svazích – Ester Ledeckou. Z dalších závodníků, které můžeme

Závodník na trati obřího slalomu

vidět v současnosti na závodech Světového poháru a startovali v Říčkách, to jsou Petra Vlhová, Leona Popovič, Charlie Guest nebo Adriana Jelínková, která se v letech 2009 a 2010, tehdy ještě v holandské reprezentační kombinéze, stala absolutní vítězkou Skiinterkriteria. Trenérkou této závodnice, která od letošní sezóny reprezentuje Českou republiku, se stala Eva Kurfürstová, bývalá vynikající česká závodnice a také účastnice říčkovského závodu.

Bez dobrovolníků by to nešlo

Akce těchto rozměrů vyžaduje úsilí mnoha lidí, bez kterých by to nešlo. Výhodou pořádajícího Ski klubu Ústí nad Orlicí je skutečnost, že jeho členská základna přesahuje 550 členů. Díky tomu se najde vždy dostatečný počet dobrovolníků, kteří mají chuť obětovat čas a energii ve prospěch tohoto závodu. Za celou dobu pořádání Skíčka vyrostlo v Říčkách několik generací lyžařů, kteří se později stali rozhodčími, techniky, měřiči nebo pracují jako členové organizačního výboru a lyžování mají v srdci. Na výsledku je to pak opravdu hodně znát a to jsou pak ta nejlepší hodnocení od zúčastněných výprav.

Předávací ceremoniál

Horní stanice šestisedačkové lanovky

Nové technologie a moderní areál

Závod si dlouhodobě zakládá na tom, že není potřeba pouze perfektně připravená závodní trať, ale i vše okolo. Již několik let je pevnou součástí závodu multimediální obrazovka, na kterou se přenáší jak výsledky v grafické podobě, tak hlavně průběh celého závodu. Podél závodní tratě stojí několik kameramanů, kteří natáčejí každého závodníka při průjezdu

Rozcvičení před startem závodu

jednotlivými pasážemi závodu. Závod se po celou dobu streamuje, tudíž je možné ho sledovat po celém světě. Rodiny a fanoušci závodníků z dalekých zemí tak mohou sledovat své oblíbence na trati od svých obrazovek z pohodlí domova. Tiskové materiály, brožury a další marketingové výstupy posouvají závod na úroveň, která si rozhodně nezadá s akcemi podobného charakteru na mezinárodní úrovni v dospělých kategoriích.

Pro hladký průběh závodů je třeba také zázemí, které závodům poskytuje Ski centrum Říčky. Moderní technika a také dokonalá znalost místních sjezdovek rolbaři patří k rozhodujícím faktorům úspěchu závodů. Nešlo by to ani bez technického zasněžování, které pokrývá všechny sjezdové tratě v areálu. Nová šestisedačková odpojitelná lanovka s bublinou je pak velmi příjemná hlavně ve dnech, kdy fouká nebo sněží. A to ocení samozřejmě nejenom závodníci, ale také všichni návštěvníci, kteří do střediska přijedou za zimní zábavou. A právě černá sjezdovka homologovaná pro závody FIS se po zbytek zimy stává velikým lákadlem pro sportovně založené lyžaře. Protože zazávodit si na stejném kopci, jako jezdili Kosteličovi nebo Ester Ledecká, to člověk nezažije každý den.

www.skiricky.cz

Radost závodníků po dojezdu závodu

103

RESORT

ADVERTORIAL

PŘEMYSLOV

Rodinné lyžování na dohled Pradědu

ki areál Přemyslov patří jak k nejmodernějším střediskům v Jeseníkách, tak k nejvšestrannějším – je totiž vhodný jak pro rodiny s dětmi, tak sportovnější lyžaře. Hlavní modrá sjezdovka v areálu Přemyslov je navíc nejdelší osvětlenou tratí v Jeseníkách. Na svahu, obsluhovaném 4sedačkovou lanovkou, vlekem a pohyblivým pásem, se upravují čtyři sjezdovky všech obtížností. Úplní začátečníci se mohou bezpečně učit na samostatné cvičné louce, mírně pokročilí zamíří na dlouhou modrou sjezdovku a ti sportovnější pak ocení přímý a široký černo-červený „slalomák“ podél lanovky – zkrátka lyžování opravdu pro celou rodinu. Na modré sjezdovce Esíčko, dlouhé 1 250 m, se lyžuje v pátek a sobotu také večer od 18.30 do 21.00 hodin.

104

Před zimní sezónou 2022/23 byl vylepšen dětský areál. Vlek Kindle byl nahrazen pohyblivým pásem a přibyl také nový obslužný domek pro návštěvníky. Instalovány byly rovněž nové turnikety, a to stejného typu, jako jsou u lanovky. Přímo na úpatí svahu je bezplatné parkoviště a k němu přiléhající budova s bufetem, restaurací, lyžařskou školou, půjčovnou a ski servisem. Na modré sjezdovce se nachází ještě bufet, který v příjemném prostředí s krbovými kamny nabízí teplé i studené nápoje a pokrmy a toalety s teplou vodou. Nedávno byl otevřen nový penzion přímo na sjezdovce.

www.skipremyslov.cz

650 Kč Dospělý zaplatí v sezóně 2022/23 za jednodenní skipas 650 Kč, děti 6 až 15 let pak 460 Kč

Novinky 2022/23 dětský vlek Kindle byl nahrazen pohyblivým pásem v dětském areálu byl postaven nový obslužný domek pro návštěvníky staré turnikety v dětském areálu byly nahrazeny novými, stejného typu jako u lanovky u pokladny byl nainstalován automat na vracení čipových karet

105

RESORT

ADVERTORIAL

KRALIČÁK

Kde si každý zimu užije Jen dvě hodiny z Brna a dvě a půl hodiny z Prahy trvá cesta do míst, které zde nazývají pohádkovými. Horský masiv Králického Sněžníku (1 424 m n. m.) a jeho menší bratříček Štvanice (899 m n. m.) skýtá prostor pro sport, relax i dlouhodobý pobyt v rozlehlém horském vlnitém území, kde si všechny podoby zimy opravdu užijete. Místo pro všechny děti pohodových lyžařů i zimních požitkářů

oderní zimní středisko Kraličák je pro svou polohu a terény ideální pro výuku a zlepšování se ve všech zimních sportech. A nejen to. Díky propojení lyžařských středisek Stříbrnice a Hynčice pod Sušinou vznikl kolem vrcholu Štvanice areál, který lyžařům a snowboardistům nabízí přes deset kilometrů sjezdovek. V okolí je 70 km běžeckých tras – jak přímo v areálu, tak propojených na magistrálu, po níž můžete směřovat na Návrší nebo na Paprsek. Pět skialpinistických tras pak využívá čím dál více nadšenců tohoto sportu. Propojení mezi Hynčicemi a Stříbrnicemi mohou využít i pěší výletníci.

106

Sjezdovky – na sever i na jih …

Sjezdovky, vleky a lanovky jsou logicky propojené a fungují jako jeden celek s jedním společným skipasem. Všechny sjezdovky jsou zasněžované. Letos přibyly dvě freeridové, z toho na jednu se dostanete lanovkou, na druhou si musíte vyšlápnout. Tím, že celý lyžařský areál obkružuje vrchol Štvanice, můžete si vybrat sjezdovky na každé světové straně, kromě té, která spojuje Štvanici s masivem Králického Sněžníku. Zde najdete jen skitouringové trasy, vedoucí až na vrchol Sněžníku. Reklamní spot agentury Czechtourismus, propagující české hory s Ester Ledeckou, byl z velké části natočen právě na Kraličáku.

Funparky s unikátními krytými pásy pro nejmenší. Letos ještě o jeden navíc

Funpark na Kraličáku je bezpečný ohraničený lyžařský prostor pro děti a pro začátečníky. Mohou se zde naučit jízdu na vleku, ale první ježdění jim usnadní pojezdové pásy, nejdelší zastřešené v ČR. Pásy jsou podsvícené pro větší bezpečí a zastřešení je navíc chrání před nevlídným počasím. Rodiče na ně přitom ze všech míst vidí. Děti se po výuce s instruktorem vyřádí na několika skluzavkách a slalomech při sáňkování nebo si odpočinou na kolotoči. Letos navíc přibyl 42 m dlouhý krytý pás v Hynčicích pod Sušinou, v bezprostřední blízkosti rostoucího komplexu Horské služby.

Bobová dráha na trati FIS

Na černé Stříbrnické „FISce“ nemusíte jen lyžovat. Je zde také kilometr dlouhá zábavná bobová dráha se dvěma karusely a unikátním dojezdem tunelem pod čekajícími lyžaři u spodní stanice lanovky. Na své ratolesti vidíte po celé její délce a můžete posedět s občerstvením v její bezprostřední blízkosti.

Stříbrná Twiggy

Stříbrnická jízda s 18 patenty. Nebudete chtít vystoupit

Vyhřívaná šestisedačka s bublinou vás vyveze ze Stříbrnic na vrchol Štvanice v ergonomicky tvarovaných sedačkách s bezpečnostními prvky. Lanovka je přizpůsobená i pro kočárky nebo sportovce omezené pohybem, kteří musí používat monoski. Jedná se o nový typ lanovky Doppelmayr D-line, zatím jediný v republice. Je plná technologických novinek, tichá, méně energeticky náročná, vstřícnější k přírodě. Doufejme, že takových u nás bude brzy víc.

Kraličák rozeznáte od všech ostatních areálů na dálku jednoduše. Nejkrásnější výhled na celé Jeseníky od Dlouhých Strání po Ramzovou vám nabídne více než třicetimetrová rozhledna, která vyrostla mezi Stříbrnicemi a vrcholem Králického Sněžníku u horní stanice lanovky D-line. Rozhledna je přístupná celoročně, vstup na ni je zdarma. O pojmenování této rozhledny rozhodla veřejnost a je podle své stejnojmenné předchůdkyně velmi subtilní a krásná. Pochází z dílny ikonického architekta Martina Rajniše, který je autorem například Poštovny na Sněžce anebo vzducholodě v galerii Dox. Její nejvyšší část je prosklená a výhledy jsou dechberoucí.

Cesta z města i v zimě

Místa opředená tajuplnými pověstmi, nekonečné lesní království ticha a pokory, pozůstatky lidské dřiny původního německého obyvatelstva, rozsáhlý systém pohraničního opevnění – toto vše zde můžete sledovat i prožívat. Užíváte si místa, kam se opět vrací život. Najdete zde chalupáře, farmáře i „ajťáky“ s počítačem na kolenou, kteří zde pracují i v zimě. Čím dál více mladých lidí zde začíná přemýšlet o své budoucnosti a to vrací do těchto míst budoucnost.

Udržitelnost

A to potvrzuje i majitel areálu, Ing. Dušan Juříček : „Areál je pro ty, kteří si umí užít krásu našich hor, s respektem využívat naše sjezdovky, i toulání v zasněženém lese. Je pro špičkové sportovce, kteří chtějí své děti naučit lyžovat, ale sami se nechtějí nudit, i pro rodiče s malými dětmi v kočárku. Je pro všechny, kteří mají rádi horskou a podhorskou krajinu v každém ročním období. Snažíme se vrátit život místnímu kraji a navyšovat zde pracovní příležitosti. Naším neskromným přáním je, aby byl celý areál udržitelný a provozovatelný z vlastních zdrojů, a tam směřujeme všechny naše budoucí projekty. Zavítat můžete na víkend, na týden nebo napořád.“

www.mujkralicak.cz

107

RESORT

ADVERTORIAL

990 Kč Dospělý zaplatí na Tanvaldském Špičáku v sezóně 2022/23 za jednodenní skipas 990 Kč, děti 6 až 14 let 710 Kč a mládež od 15 do 17 let stejně jako senioři nad 63 let pak 850 Kč. Tento skipas platí i v Bedřichově a na Severáku, pro tamní areály lze ale pořídit také levnější místní skipas. Rodiny mohou využít zvýhodněných rodinných skipasů – dva dospělí a dvě děti tak za 1 den lyžování v hlavní sezóně na Špičáku zaplatí 3 080 Kč.

Tanvaldský Špičák – pro celou rodinu

JIZERKY

SKI ARÉNA Bezpečnější lyžování pro děti

ři areály sdružené pod značkou Ski aréna Jizerky jsou ideálními místy pro rodinné lyžování a výuku malých lyžařů. Před zimní sezónou 2022/23 došlo k úpravám v Dětském hřišti na Tanvaldském Špičáku II. Pro větší bezpečnost dětí při výuce lyžování byl přemístěn Dětský vlek z dojezdu Slalomáku a Zalomené sjezdovky mezi lanovku Špičák 2 a vlek Zalomený. Dětský vlek tak nově vede přímo podél vleku Zalomený. Pro bezproblémový přístup do Dětského

hřiště byl dále posunut také nástup na vlek Zalomený. Rovněž lyžaři sjíždějící sjezdovku Zalomenou či Slalomák se tak mohou těšit na široký dojezd až k vleku nebo lanovce bez nebezpečí kolize se začínajícími lyžaři. Novinkou je také nový 50 m dlouhý pojízdný koberec. V Dětském hřišti tedy budou nově k dispozici dva koberce o délkách 50 a 30 metrů. Přímo u Dětského hřiště přibude i nové občerstvení. Na Severáku byla letos pořízena nová rolba Prinoth Bison X na úpravu sjezdových tratí.

Tanvaldský Špičák je největším lyžařským areálem s nejdelšími sjezdovkami Jizerských hor, na jehož vrchol dopravují lyžaře dvě 4sedačkové lanovky, z toho jedna odpojitelná s bublinou. Na úpatí se nachází ještě 5 kratších vleků poma, ti nejmenší se mohou při výuce svézt na pojízdných kobercích Sunkid. Z vrcholu vede hned 5 sjezdovek všech obtížností, přičemž ta nejdelší měří bezmála dva kilometry při převýšení 280 m.

Bedřichov a Severák – pro děti a výuku

Menší areály Severák a Bedřichov nabízejí mírné terény, které jsou velmi vhodné pro výuku a lyžařské vyžití rodin s menšími dětmi. Na Severáku je dále k dispozici Dětský svět Severák, vybavený pojízdným kobercem a kolotočem. Je zde možnost hlídání dětí v herně, prostor je též možné využít pro ohřátí či odpočinek. Škola, půjčovna, herna a veškeré zázemí je umístěno jen pár kroků od parkoviště.

Tři areály propojené skibusem

Všechny tři areály Skiarény Jizerky – Tanvaldský Špičák, Severák a Bedřichov – jsou propojené společným odbavovacím systémem a skibusem. Celkem si v nich můžete zalyžovat na 17 km sjezdovek.

www.skijizerky.cz

108

SKIPAS

ADVERTORIAL

1+1 ZDARMA

JEDEN Z DVOJICE LYŽUJE 1x V SEZÓNĚ ZDARMA ami Kupón s podmínkci najdete na kon časopisu!

Hlinsko

1,15 km 1,15 km 35 %

4 000 3 500 3 000

43 %

22 % 2 000 ČERVEN

KVĚTEN

DUBEN

BŘEZEN

ÚNOR

LEDEN

PROSINEC

LISTOPAD

OS./HOD.

ŘÍJEN

ZÁŘÍ

2 500 2 000 1 500 1 000 500

650 90 m 560

m n. m.

hlinecko.cz/ski

HLINSKO

barevné sjezdovky pro malé i velké

Chloubou Hlinska je bezmála půlkilometrová červená sjezdovka s přemostěním

když Vysočina nemá velehory, kousek od Pardubic se nabízí lyžování na sjezdovkách všech obtížností – od nejlehčí 100metrové zelené určené začátečníkům přes 300 m dlouhou modrou „rodinnou“ až po 250 m dlouhý černě značený slalomový svah. Nejvýraznější sjezdovkou Hlinska je pak 500 m dlouhá sportovní červená, která přemosťuje silnici a díky tomu má i velmi zajímavý profil, závodníky nejen z Vysočiny velmi oblíbený. Na svah se dostanete teleskopickými vleky s možností zpomalení pro méně zdatné nebo kotvou, lanové vleky na zelené sjezdovce jsou pak k dispozici zdarma. Celý svah je osvětlen i pro večerní lyžování, které plynule navazuje na denní provoz. Vše je šikovně po ruce – od parkoviště přes půjčovnu až po restauraci, což ocení zejména rodiny s malými dětmi. Zhruba tisíc dětí z širokého okolí se každým rokem právě v Hlinsku naučí lyžovat.

109

RESORT

SKIPAS

1+1 ZDARMA

ADVERTORIAL

JEDEN Z DVOJICE LYŽUJE 1x V SEZÓNĚ ZDARMA ami Kupón s podmínkci najdete na kon časopisu!

BRANNÁ Pohodová atmosféra a stejné ceny B ranná v Jeseníkách je příjemné místo pro rodiny s dětmi, jehož tváří není žádný pohádkový maskot, ale sám majitel, přezdívaný Bandita. Malý areál nabízí příznivé ceny, malé děti mohou využít provázkový vlek dokonce zdarma. Areál je tvořen dvousedačkovou lanovkou a pomou, jež obtékají sportovnější červená a přívětivá modrá sjezdovka. Nejmenším slouží na úpatí svahu ještě „tahátko“ neboli provázkový vlek. Výkonné zasněžování a mikroklima sevřeného údolí zajišťuje sněhovou jistotu areálu. Veškeré zázemí od občerstvení až po lyžařskou školu najdete přímo pod sjezdovkami a v restauraci se můžete dobře najíst i ohřát u planoucího krbu. S majitelem areálu Banditou se můžete setkat přímo na svahu a téměř vždy v dobré náladě a s veselými historkami, což jen podtrhuje domáckou atmosféru střediska, ve kterém se lyžuje hlavně v pohodovém duchu.

110

Kromě malých dětí do 150 cm, které se v doprovodu dospělého mohou učit lyžovat na provázkovém vleku zdarma, nabízí areál jednu bezplatnou jízdu lanovkou i běžkařům. Z horní části areálu se upravuje 13km okruh.

550 Kč Dospělý zaplatí v sezóně 2022/23 za jednodenní skipas 550 Kč, děti do 150 cm 400 Kč, stejně jako loni. Ještě výhodnější ceny získají rodiny.

www.skibranna.cz

SKIPAS

ADVERTORIAL

1+1 ZDARMA

JEDEN Z DVOJICE LYŽUJE 1x V SEZÓNĚ ZDARMA ami Kupón s podmínkci najdete na kon časopisu!

650 Kč

4,5 km 3,9 km 54 %

4 000 3 500 3 000

46 %

2 500

4 000

3 1

ČERVEN

KVĚTEN

DUBEN

BŘEZEN

ÚNOR

LEDEN

OS./HOD.

PROSINEC

od 600 do 1 000 m, jež nebývají prakticky nikdy přeplněné. Pět z osmi zdejších tratí obslouží čtyřsedačková lanovka, ty zbývající pak tři vleky. Nejmenším je k dispozici dětský vlek, dětský koutek a hřiště s lanovou pyramidou, houpačkami, skluzavkami a trampolínou.

LISTOPAD

Kunčicích se můžete spolehnout na klidné lyžování s dostatkem prostoru, příjemné a návštěvnicky promyšlené prostředí a vstřícné ceny. Moderní areál kousek za Starým Městem pod Sněžníkem nabízí prostorné, lehce členité, modré a červené sjezdovky o délkách

Kunčice

ŘÍJEN

promyšlený areál pod Sněžníkem

ZÁŘÍ

KUNČICE Příjemně

Dospělý zaplatí v hlavní sezóně 2022/23 za jednodenní skipas 650 Kč, děti 7 až 12 let 460 Kč. V nabídce jsou také zvýhodněné skipasy na 3 a 4 hodiny. Děti do 6 let včetně a senioři od 70 let lyžují zdarma.

2 000 1 500 1 000 500

850 200 m 650

m n. m.

www.skikuncice.cz Při lyžování se můžete posilnit v hospůdce U Rumařů nebo ve skibaru Kulaťák pod výstupní stanicí lanovky. V Centru služeb u vleku Hájovna si můžete půjčit lyže nebo se občerstvit v restauraci s obsluhou, jsou tu také toalety, sprchy, teplé posezení, převlékárny a zázemí pro karavanisty, kteří jsou v areálu rovněž vítáni. Parkuje se bezplatně na parkovištích „čistá nožka“ přímo u nástupních stanic lanovky a vleků. Lyžování v Kunčicích zakořenilo před 40 lety díky nadšení a úsilí mladých studentů a v rukou „studentsky“ smýšlejících lidí je i dnes.

111

RESORT

ADVERTORIAL

BÍLÁ A

Všestranné lyžování pro závodníky i pro nejmenší

reál v Bílé dominuje lyžařské nabídce Ostravska a celých Beskyd nejen díky své velikosti, ale hlavně všestranností, neboť se tu malí lyžaři mohou učit první obloučky a závodníci trénovat a měřit své schopnosti. A samozřejmě si tu zalyžují i běžní lyžaři a rodiny s dětmi. Novinkou je skipas, který umožňuje lyžovat v 7 areálech Beskyd a využít i mnoho dalších zvýhodněných služeb. Lyžařské terény pokrývají severní i jižní svahy nad obcí Bílá, jimiž se spouštějí tratě všech obtížností. Na mírnějších jižních svazích se nachází cvičná louka a mírnější sjezdovky, strmější severní nesou delší, členitější a náročnější sjezdovky až po atraktivní závodní trať s homologací FIS, využívanou i pro tréninky – jejich časový plán najdete vždy s předstihem na webu střediska. Freestylovou nabídku završuje 300 m dlouhý snowpark.

Nejlépe vybavený dětský park

Dětský výukový park v Bílé patří mezi nejlépe vybavené na Moravě. V areálu je samozřejmě lyžařská škola s dostatkem profesionálních instruktorů a školka i pro ty nejmenší začínající lyžaře.

112

Večerní lyžování na obou svazích

Všechny sjezdovky jsou zasněžovány technickým sněhem – první dělo bylo pořízeno již v polovině 90. let. Velká část tratí je navíc osvětlena i pro večerní lyžování, které se tak odehrává na obou stranách údolí – v pátek a v sobotu na obou současně, ve zbývajících dnech vždy na jednom z nich.

V plánu je stavba nové lanovky

Přepravní páteří severního svahu je 4sedačková lanovka z r. 2006, kterou doplňuje jedna kotva a na jižních svazích pak ještě dva vleky. V příštím roce se plánuje výměna stávající lanovky za novou, odpojitelnou a s bublinou. Na cvičném svahu slouží lanový vlek a pojízdný koberec. Součástí areálu je ski servis a půjčovna lyžařského vybavení, a to jak sjezdového, tak snowboardového a běžeckého. Zázemí doplňují bufety s občerstvením i restaurace, vždy v dosahu lyžařských svahů.

Z Ostravy na lyže za tři čtvrtě hodiny

Velkou předností Bílé je snadná dopravní dostupnost – cesta z centra Ostravy zabere

840 Kč Dospělý zaplatí v sezóně 2022/23 za jednodenní skipas 840 Kč, děti do 10 let 340 Kč a mládež do 17 let včetně 690 Kč. V nabídce jsou také skipasy 6 nebo 12 dnů ze sezóny (3 400, resp. 5 000 Kč) nebo 8 hodin ze sezóny (1 400 Kč), které je možné využít postupně při více návštěvách.

pouhých 45 minut. Přímo u hlavní silnice a v pěším dosahu lanovky a vleků se rozkládá bezplatné parkoviště pro 650 aut.

Nový skipas Beskydy Valašsko

Novinkou je skipas, který můžete ve 4 libovolných dnech během 8denního pobytu využít v 7 beskydských areálech a po celou dobu pak na více než 100 zvýhodněných služeb. Cena skipasu pro dospělého činí 2 240 Kč, pro děti do 10 let 930 Kč a pro mládež od 11 do 17 let pak 1 860 Kč. Podmínkou získání skipasu je ubytování v hotelech a penzionech zapojených do programu.

www.skibila.cz

TEXT: ANDREA DRENGUBÁKOVÁ FOTO: SNOWTOUR

ŠUMAVSKÝ ŠPIČÁK v čase Špičák je dlouholetou jedničkou české strany Šumavy a jeho rozmanité sjezdovky všech barev lákají k návštěvě hlavně milovníky členitých tratí. V současnosti buduje dlouho očekávanou novinku – moderní zázemí pro lyžaře. Jak se Špičák vyvíjel v čase? 1931

1921 Lyžařská historie Špičáku byla zpočátku spjatá zejména se skoky na lyžích, kdy byl v roce 1921 na Šanci postaven první skokanský můstek, který sloužil až do roku 1972. Můstek tehdy navrhnul norský stavitel Axel Norling s původním kritickým bodem 28 metrů, později se můstek přestavuje a získává kritický bod 40 metrů. Dnes už sice černá sjezdovka Šance nehostí žádný skokanský můstek, nicméně je pyšnou nositelkou titulu nejprudší sjezdovky ČR a se svým sklonem v nejprudším úseku neupravovaného terénu je výzvou i pro ty nejzkušenější lyžaře.

V březnu tohoto roku se na Špičáku poprvé uskutečnil první sjezdový závod, který vedl z vrcholu Špičáku až k nádraží a dnešní kolejiště bylo tehdejším cílovým dojezdem. Vítězný čas byly úctyhodné 4 minuty a 15 vteřin. Špičák je ovšem pořadatelem lyžařských závodů dodnes a mladí lyžaři si tu můžou zajet závod tradičního Šumavského pohárku, zkušení závodníci Územní klasifikační závody a koncem sezóny se zde pořádají i populární vyřazovací K.O. slalomy. Pokud nemáte závodní ambice, ale přesto byste si chtěli projet závodní branky na čas, můžete tak učinit kdykoli v průběhu sezóny na mírném sklonu na sjezdovce Spodní Šance.

2005 Tento rok byl dalším historickým milníkem Špičáku, kdy se zařadil po bok areálů vlastnících sedačkovou lanovku. Než byla lanovka uvedená do provozu, mohli se na Špičáku prohánět opravdu jen zkušení lyžaři, protože tehdejší kotvový vlek a tatrapoma byly natažené takřka podél černé sjezdovky Šance, a tento extrémně prudký sklon, kdy břišní svaly jely na plné obrátky, jen tak nějaký lyžař či snowboardista opravdu nevyjel. Dnes sice může leckdo říct, že Šanci na lyžích sjel, ale už málokdo se může pochlubit, že ji na lyžích i vyjel. 

2023 Novinkou letošní sezóny bude nová budova pod nástupem lanovky, která bude nabízet komplexní zázemí pro lyžaře s půjčovnou lyží, servisem, úschovnou i zázemím lyžařské školy. Lyžařská škola se bude rozprostírat na velkorysém prostoru 120 m2 a zahrnovat bude i dětský koutek s prostory pro odpočinek dětí a rovněž rodiče si tu budou moct posedět u kávy. Úschovna pro lyže a veškeré lyžařské vybavení bude vytápěná a nabízet bude i USB porty pro nabíjení mobilů.

1972 To je rok, kdy byla na Špičáku postavená legendární chata Blaženka, která už po léta nabízí nejen nocleh pro lyžařské výcviky přímo v centru areálu, ale díky možnosti občerstvení a prosluněné terase je také jakýmsi společenským středobodem Špičáku. Blaženka funguje dodnes a poté, co si ji před pár lety převzalo nové vedení, si tu nyní můžete vychutnat poctivou domácí kuchyni a nasát trochu Alp třeba s germknödlem s vanilkovou polevou nebo s aperolem. Naopak v interiéru možná někde podvědomě zaslechnete „Vydrž Prťka, vydrž!“, protože tak trochu retro styl tu na vás dýchne nostalgickou atmosférou Sněženek a machrů. 

ŠPIČÁK JEDNÍM DECHEM Ačkoli jsou špičácké sjezdovky vyhledávány převážně sportovními lyžaři a černá Šance při dobrých sněhových podmínkách až extrémními lyžaři, věnuje Špičák stále větší pozornost rodinám s dětmi, a to například cvičným svahem s měřeným slalomem na Spodní Šanci, pojízdným pásem pro děti nebo zmiňovanou moderní lyžařskou školou s dětským koutkem.

Více informací: www.spicak.cz

113

RESORT

ADVERTORIAL

ARBER důvodů, proč 11lyžovat na Javoru

Arber neboli Velký Javor je dokonale všestranná šumavská hora s terény všech obtížností, které jsou navíc velmi přehledně uspořádané. Jak nejmenší lyžaři, tak rodiny i závodníci si Arber užijí naplno.

1. 2.

Grosser Arber je nejvyšší hora Šumavy (1 456 m) a díky tomu skýtá po většinu sezóny pohádkovou zimní atmosféru.

Na Arberu jsou sjezdovky velmi přehledně uspořádány podle obtížnosti. Nejmenší lyžaři začínají v dětském areálu ArBär-Kinderland. Kabinková a dvě sedačkové lanovky uprostřed areálu zpřístupňují široké, přehledné modré červené sjezdovky. Pod kabinkovou lanovkou na opačném konci areálu se pak řítí zdejší nejznámější, černá sjezdovka pro Světový pohár.

3. 4.

Hora je zpřístupněna moderními odpojitelnými lanovkami – šestimístnou kabinkou, dvěma šestisedačkami, třemi vleky a čtyřmi pojízdnými koberci pro začátečníky. Dětský park ArBär-Kinderland v lokalitě Thurnhof patří se čtyřmi pojízdnými koberci a mnoha herními prvky k největším a nejlépe vybaveným cvičným svahům ve střední Evropě. Prostorná pláň a mírný sklon zaručují ideální předpoklady

114

pro výuku lyžování. S pomocí instruktorů, včetně česky mluvících, se děti naučí první obloučky a také si užijí zábavu na trati Familien-Cross-Park s lehkými vlnami a klopenými zatáčkami. Rodiče při tom mohou sledovat své potomky ze slunečné terasy chaty Thurnhofstüberl.

Plně automatický zasněžovací systém z dílny světové jedničky TechnoAlpinu spolu s vysokou nadmořskou výškou zajišťuje perfektní podklad sjezdovek. A na špičkové úrovni je i péče o sníh a rolbování. Představte si, jak se válí těsto, když se dělá pizza – válí se rovnoměrně do všech stran tak, aby bylo všude stejně vysoké. Právě tak jako si pekaři hrají s pizzou, tak si na Javoru hrají rolbaři se sněhem. Sjezdovky tu připravuje nová rolba Pistenbully 600, do které byl nainstalován speciální systém LiDAR, jehož úkolem je podrobně mapovat terén pomocí laserového paprsku odraženého od snímaného objektu. Systém tak vyhodnotí aktuální výšku sněhu ve výseči přímo před rolbou, takže rolbař může rozhrnout sníh právě tam, kam je potřeba, a veškeré údaje vidí přímo před sebou na monitoru.

Lyžarská oblast pro rodiny

CZ neu Weiden

A9 Nürnberg

Karlovy Vary

Novinka

Klatovy N ýrsko

Cham

Železná Ruda

Regensburg

A93 Ingolstadt

Praha

Plzeň

A93

A92 München

Zwiesel

B11

hraniční přechod

Deggendorf

Passau

A Novinka

ARBER-BERGBAHN - 94252 Bayer. Eisenstein - tel. +49 (0) 99 25 / 94 14-0 - fax +49 (0) 99 25 / 94 14 40 - Internet: www.arber.cz Lanovky: Hlavní sjezdy: Sjezdovky: E Rodinná sjezdovka Zimní 1 2 3 4

Zázemí areálu Arber disponuje jedním z nejvýkonOsvětlení je velice komplexní. Lyžaři sáňkařská dráha Sjezdovka Thurnhof Sjezdovka Šumava Lehký Střední Těžký Sluneční sjezdovka tu na jednom místě najdou půjčovnu Dámská sjezdovka nějších osvětlení sjezdovek. Ve středu zasněžované přepravní Pašerácká cesta Východní sjezdovka Horská služba - ohlašovna sjezdovky pro děti Sjezdovka les Sjezdovka Světového poháru lyží, snowboardů, a taképás je tu pro ně a v pátek čeká lyžaře od 18 do 21Bavorský hodin Aktuální čerstvě informaceupravený o počasí a sněhové zpravodajství Tel. +49– (0) 9925/9414-80 – on-line kamera na www.arber.cz k dispozici ski depot s vysoušeči, takže druhý manšestr na třechna tratích Sonnenhang, Damenstrecke a Familienstrecke. den máte přímo u sjezdovky připravené vysušené boty i rukavice. V půjčovně lze také využít Při koupi vícedenního skipasu je večerní servis lyží, jako je broušení, voskování, i větší lyžování zahrnuto v ceně. opravy skluznic. V nabídce je také závodní Lyžování na Javoru je vzhledem broušení. k nabídce cenově velmi příznivé – Sáňkařská dráha o délce 1 200 m slibuje dospělý skipas přijde na 39 eur na parádní zážitek ze sjezdu i bez lyží den, v přepočtu tedy méně než 1 000 korun. pro celou rodinu. Na start se všichni V minulých letech areál obdržel mnohá mezipohodlně vyvezou do půli svahu 6sedačkou národní ocenění za vysokou kvalitu služeb, přívětivost k rodinám s dětmi i vysokou úroveň Sonnenhang, který byla jako první na světě vybavena dětskou pojistkou. Cíl dráhy je bezpečnosti. u horské chaty Thurnhofstüberl. Bezplatný skibus sáňkaře přiveze zpět k nástupní stanici lanovky. Dětem slouží dětská sáňkařská dráha v parku ArBär-Kinderland. Kabinková lanovka (6 míst) Sedačková lanovka „Nordhang“ (6 míst) Sedačková lanovka „Sonnenhang“ (6 míst) Vleky „Thurnhof“ 5 Vlek „Osthang“

A D

10.

Během pobytu na horském vzduchu určitě vyhládne, takže přijdou vhod útulné bavorské chaty, kterých je podél sjezdovek hned několik. Eistensteiner Hütte, Arberschutzhaus, après-ski Schirmbar, Thurnhofstüberl a Gasthaus zur Gondelbahn servírují typické bavorské občerstvení za přiměřené ceny ve velmi příjemném, autentickém prostředí.

11.

Arber je energeticky poměrně soběstačný areál – 60 % energie si vyrábějí sami. Areál totiž vlastní dvě vodní elektrárny a solární panely a do roku 2025 chce být energeticky zcela soběstačný. Lyžařský provoz je zde tak ekologický a trvale udržitelný, v tomto ohledu můžete na Javoru lyžovat s čistým svědomím.

www.arber.cz

115

RESORT

ADVERTORIAL

Ubytovat se můžete nejen v hotelu, ale i v moderně vybaveném chaletu Salamandra

SALAMANDRA

Rodinný resort s luxusním hotelovým zázemím

srdci Slovenska ve Štiavnických vrších si v resortu Salamandra užijí zimní dovolenou všichni, kdo ocení lyžování v dosahu špičkového čtyřhvězdičkového hotelu. Lyžařský resort Salamandra sestává z 1 400 m dlouhé červené sjezdovky, obsloužené moderní odpojitelnou 4sedačkovou lanovkou s bublinou, k níž přiléhá

116

Nejjižneji položená sedačková lanovka na Slovensku

Hlavní sjezdovkou resortu je severně orientovaná a téměř 1,5 km dlouhá červená sjezdovka

cvičný svah a hlavně čtyřhvězdičkový hotel, takže na lyže to mají jeho hosté jen pár kroků. Přímo pod svahem naleznete také multifunkční budovu, která nabízí občerstvení a veškeré služby spojené s lyžováním. Naleznete zde servis, půjčovnu lyžařské výstroje i lyžařskou školu – vše na jednom místě. Děti se učí lyžovat na cvičném svahu ve spodní části kopce, kde jim s prvními lyžařskými výkony pomohou zkušení instruktoři a také oblíbený maskot Hugo. Rodiče přitom mohou nerušeně lyžovat na hlavní sjezdovce a zároveň mít přehled o tom, jak se daří jejich dětem. Až děti lyžování omrzí, mohou si v hotelu půjčit sáňky či boby, a když se vyřádí a unaví venku, zahřejí se v nádherném a prostorném dětském koutku. V samotném hotelu Salamandra vás čeká rozmazlování, kterému by jen málokdo odolal. Kromě skvělého jídla v hotelové restauraci si tu užijete vynikající wellness s výhledem na okolní hory. Ubytovat se můžete ve standardních a rodinných pokojích, apartmánech

V hotelu si užijete příjemnou relaxaci ve velkorysém wellness centru

basic, classic a superior. Všechny pokoje jsou vybaveny vlastní koupelnou s toaletou, televizorem s kabelovým připojením, minibarem a trezorem. Wellness centrum nabízí termální bazén, finskou a parní saunu, vířivku, masáže a relaxační místnost, pro děti jsou připravené vodní atrakce. V hotelové nabídce pro děti je široké spektrum programů s animátory a víkendové aktivity. Velkým lákadlem je již zmíněný vnitřní dětský koutek, který se skládá z prostorné místnosti s prolézačkami a spoustou hraček. Koutek se nachází v blíz-

kosti restaurace, takže rodiče si vedle dětské zábavy mohou dopřát šálek kávy nebo čaje. Auto zaparkujete přímo u hotelu anebo 100 metrů od hotelu na velkém parkovišti až pro 150 aut. V náručí Štiavnických vrchů zažijete relax, zábavu i špičkové služby hotelu. Odjíždět budete s nově načerpanou energií a s pocitem, že se rádi vrátíte znovu.

www.salamandra.sk

117

FASHION

ADVERTORIAL

Crazy Jacket Acceleration

CRAZY

Když oblečení na skialp dokáže zvýšit výkon a celkovou „akceleraci“ Tuto silně progresivní italskou značku jsme si představili již v předchozích číslech. O její filozofii Fast & Light – pohybu v horách rychle a nalehko již tedy víte. Tento koncept najdeme napříč celou kolekcí, kdy v Crazy myslí jak na technicky náročný skialpinismus v prostředí vysokých hor a dlouhých přechodů, tak nejširší kategorii – klasický skitouring a kondiční pohyb na skialpech –, až po závodní a tréninkový program.

118

Je evolucí v zateplených bundách. Tento model byl navržen speciálně pro potřeby výkonnostních skialpinistů a povinné závodní výbavy. Svrchní materiál TORAY je odolný, voděodpudivý a větruvzdorný. O izolaci se stará nejnovější generace ELASTIC PADDING – kompaktní, rychleschnoucí a hlavně bi-elastický materiál. V duchu Fast & Light vnější velká náprsní kapsa, která pohodlně pojme rukavice nebo i pásy. A závodní hmotnost 290 g (při vel. L). Bunda Acceleration se dá velmi úspěšně využít na běh v chladnějších podmínkách.

rávě klasický skitouring a obecně aktivnější kondiční pohyb na skialpech má dnes v Čechách nejširší komunitu v tomto dynamicky rozvíjejícím se zimním sportu. A právě pro tuto skupinu je vyvinuta modelová řada Acceleration, která svým propracovaným střihem, volbou prémiových materiálů a s důrazem na prodyšnost i při velkém záběru napomáhá zvýšit vaši „akceleraci“. Důmyslně propracovaná konstrukce jednotlivých částí kompletu byla vyvinuta bez jakýchkoliv kompromisů a s maximálním ohledem na funkčnost v dané kategorii. Ucelený komplet druhé vrstvy, zateplovací bundy, kalhot a převlečných zateplovacích šortek. To vše v tradičním, atraktivním, dynamickém Crazy designu.

Crazy Pant Acceleration

Již několik sezón nejoblíbenější skialpové kalhoty, u kterých se nepodcenil ani ten nejmenší detail. Atletický střih podporuje dynamiku pohybu. Stavební prvek VUELTA – materiál vyrobený v Itálii, který má vynikající prodyšnost – poskytuje optimální regulaci teploty a díky pružnosti je velmi příjemný na těle. Lehká, větru odolná tkanina X-BUCKLER 3 je použita v oblasti kolen tak, aby kolenní kloub zůstal v teple. Voděodolný elastický návlek je kompatibilní s každým běžným typem skialpových bot. Transparentní švy a řada reflexních prvků při hmotnosti pouhých 404 g (vel. L). Spousta sportovců využívá tyto kalhoty zejména díky střihu i na běžky.

Crazy Pull Acceleration

Technicky propracovaná druhá vrstva, která je tak nedílnou součástí celkového outfitu Acceleration. Použitým materiálem a střihem navazuje na kalhoty Acceleration. Opět je použita VUELTA s lehkou vodoodpudivou úpravou. Záda s ohledem na kontakt s batohem jsou z HIGH PERFORMANCE 3D fleecu – materiálu, který připomíná včelí plástev, a díky tomu poskytuje vysokou prodyšnost. Vnitřní GRAPHENOVÁ úprava s termoregulačními, protioděrovými a antibakteriálními vlastnostmi. Řada reflexních prvků a opět velká vnější náprsní kapsa a hmotnost 399 g (při vel. L). Stejně jako kalhoty a bundu využijete tuto mikinu na běhání, na běžky a další aerobní sporty.

Crazy Short Acceleration

Hybridní, převlekové kraťasy, které oceníte jak při zhoršení počasí, tak i na zahřátí před závodem nebo sjezdem. Díky postranním zipům oblečete, aniž byste sundávali lyže. Základ tvoří již zmíněný TORAY, na bocích je doplněn o softshellovou tkaninu ENDURANCE pro celkovou elasticitu. Izolaci opět zajišťuje ELASTIC PADDING. Hmotnost: 184 g (vel. L).

Více na:

www.crazyidea.cz

119

120

FOTO: REDBULL MEDIA POOL

4 000 metrů na lyžích volným pádem a pak sjezd v podvěsu do údolí

Francouz Fred Fugen je profesionální basejumper a expert na paraglidové létání a speedriding, jak se nazývá lyžování v závěsu pod křídlem, kombinace freeskiingu a paraglidingu. Jeho aktuální kreativní projekt spojil všechny tyto disciplíny ještě s balónovým létáním. Plán zněl: nejprve nahoru horkovzdušným balónem, pak volným pádem s lyžemi na nohou v lyžařsko-akrobatické sestavě k zemi, po otevření padáku dopad na svah a rychlá jízda v podvěsu do údolí. Nebylo to nikterak jednoduché, a to ani technicky. V průběhu akce bylo potřeba přeměnit klasický padákový úvazek (visíte za ramena) na úvazek pro speedriding (ukotven na pánvi). Podobně Fugenovo křídlo pro parašutismus se obvykle k lyžování nepoužívá. „Parašutistické křídlo dlouhé 8,2 m letí opravdu bomby! Není stvořené na speedride, ale použít se na něj dát. Jen jsem si musel trochu zvyknout.“ Celému dílu předcházel dlouhý trénink, jehož velká část, více než 150 tréninkových skoků, se odehrávala na nebi nad Dubají. Ostrá akce pak proběhla v La Clusaz v Horním Savojsku. Choreografie byla naplánovaná na 45 vteřin, což znamená 4 000 m vysoký seskok padákem, muselo se tedy vystoupat nad La Clusaz, které samo leží ve 2 500 metrech, tedy až do výšky 6 500 m. „Výše už potřebujete pro volný pád kyslík, a tomu jsem se chtěl vyhnout," vysvětluje Fugen, proč zrovna La Clusaz. „Původně si představovali, že na lyžích seskočím ze zadní části letadla, ale to se ukázalo z mnoha důvodů jako příliš komplikované. Pak někdo přišel s nápadem skočit ze sedačkové lanovky, okamžitě jsem si to představil a pomyslel si: ,Jo, to by bylo šílené!' Hledali jsme helikoptéru, ke které bychom mohli sedačku připevnit, ale žádný pilot to neakceptoval. Tak jsme přešli na horkovzdušný balón... a fungovalo to velmi dobře! Letěl jsem na sedačce půl hodiny. Bylo to pohodlné a velmi zábavné…" Na celý film o stopáži 2:12 bylo potřeba celkem 15 seskoků, které sebraly čtyři dny. (ps) Celá film zhlédnete zde:

www.snow.cz/video/7243

121

FOTO: WADE MCKOY / RED BULL ILLUME

FREERIDE

DO VZDUCHU TEXT: TOM ŘEPÍK

Alpští lyžaři skáčou z převisů skal a jiných terénních nerovností už více než sto let.

Jamie Pierre a studie jeho osmdesátimetrového skoku v Grand Targhee v Tetonech. Přistál po hlavě a zapíchl se do sněhu, z něhož musel být vyhrabán

122

www.snow.cz/video/7247

FOTO: JIRI SIMECEK / RED BULL CONTENT POOL

Otto Berauer skáče z 18 metrů vysoké střechy Luční boudy v lednu 1929

esper Tjader vysvětluje, co chce vyzkoušet při tréninkové jízdě na závody Nine Knights 2014 v terénním parku v italském Livignu. Nikdo kolem si nemyslí, že je to možné. On přesto uvolněně vjede na nájezdovou dráhu; plánuje přeskok z jedné velké rampy na druhou, vzdálenou asi 50 metrů na zcela jiné trati. Když nedoskočí, bude čelit stěně z kolmého ledu a téměř jistě vážnému zranění. Teoretické přetažení skoku nepřipadá v úvahu, protože nikdo nevěří, že se mu podaří obrovskou mezeru překonat. Dvacetiletý Tjader však, aniž by to vědomě tušil, právě lajnuje nový dovednostní trend v lyžařské disciplíně big air, jenž bude definovat éru alpských skoků nového století. Švéd ten den třikrát ustojí ukrutný skok, na který nikdo jiný ani nepomyslí, a napotřetí do něj zařadí i dvojité salto vzad. Místu se začalo říkat Death gap, mezera smrti.

FOTO: JOSEF SULC / RED BULL CONTENT POOL

Americký freestylista Nick Goepper, několikanásobný vítěz X-games, o 90 let později skok jako poctu Berauerovi zopakoval

Na zimních olympijských hrách 2022 v Číně si lyžařská disciplína big air odbyla svůj debut na základě právě takovýchto novátorských počinů, které v posledních pětadvaceti letech poutaly pozornost. Candide Thovex při prvním úspěšném skoku na skoro čtyřicetimetrovém Chad's Gapu v roce 1999. Jamiemu Pierrovi se v roce 2006 v Grand Targhee podařil 80 metrů vysoký skok z útesu, aby o dva roky později Fred Syversen při natáčení v Norsku zvýšil laťku na bláznivých sto metrů. Rolf Wilson v roce 2011 při soutěži z 90metrového skoku na Howelsen Hill přistál na 113 metrech a David Wise v roce 2016 v Itálii vylétl 14 metrů nad hranu parkové rampy, čímž překonal rekord o více než 3 metry. To vše na běžném skialpinistickém náčiní.

123

FOTO: PORSCHE

FREERIDE

Po vzoru Egona Zimmermanna přeskočil ve Flexenpassu Porsche i Aksel Lund Svindal – takřka o 60 let později

Geländesprung

Proslulý Rakušan Hannes Schneider pravděpodobně zavedl či alespoň zpopularizoval tzv. Geländesprung (německy doslova „terénní skok“) na počátku 20. století ve svém domovském Arlbergu. Časopis Skiing z roku 1964 se zmiňuje o Schneiderově manévru, při němž „použil dvě lyžařské hůlky místo jedné a jako zkušený skokan se vznesl, i když neměl k dispozici žádnou nájezdovou rampu. Když se řítil přes ostrý zlom svahu, odrazil se z holí nahoru a dopředu, katapultoval se vysoko nad hranu kopce a pak otočením těla a lyží změnil uprostřed letu směr, kterým lyže mířily. Tomuto efektnímu triku říkal Geländesprung.“ Pod zkrácený pojem Geländes se záhy začaly šířeji řadit všechny skoky alpským stylem, zahrnující lyžařské hole a vázání s pevnými patami – dvě hlavní věci, jež je odlišovaly od klasických severských skoků s volnou patou. Kupodivu se manévr objevil i na americké poštovní známce vydané v roce 1932, která připomínala třetí zimní olympijské hry konané v Lake Placid.

124

Vidět znamená věřit

Vývoj lyžařských skoků zásadně posunulo rozšíření fotografie, jež se ukázala být požehnáním i prokletím – kdy kritici tvrdí, že sláva fotografií a tlak vrstevníků nutí děti dělat nebezpečné věci, které by jinak nedělaly. Když se svět přehoupl do 60. let 20. století, staly se fotografie v časopisech a filmy hlavními hnacími silami skoků na alpských lyžích. Nikoli proto, že by to lyžaři dělali pro kamery, ale protože po tom nastavené objektivy kamer toužily. Big air byl nový, dramatický a prodával se. Například Jim McConkey – na jednom ze svých prvních snímků v roce 1962 skočil na ledovci v Kanadě z více než třicetimetrové výšky v pozici letadla. Poté skočil z třicetimetrového útesu v Bugaboosu, tehdy téměř nemyslitelný kousek. Následně lyžařský svět uchvátila fotografie Hanse Truöla z roku 1963, na níž je zachycen legendární rakouský závodník Egon Zimmermann, který později získal zlatou olympijskou medaili ve sjezdu, když skočil přes silnici Flexenpass nad Lechem a přeletěl přitom nové Porsche 356.

Pohlednici s fotografií dával Zimmermann osobně návštěvníkům svého hotelu Kristberg v Lechu až do své nedávné smrti (2019). Médiím Zimmermann prozradil, že skok provedl hlavně coby propagaci značky Porsche, což považoval za ironii, protože o několik let později sám těžce havaroval ve svém vlastním Porsche. Snímek je dodnes ikonický a spolu s McConkeyho letadlem pomohl vytvořit moderní koncept gap-jumpingu ve stylu šoumenství světoznámého motocyklového kaskadéra Evela Knievela. Hodnota filmu pro velkolepé sněhové skoky se upevnila, když se akční lyžařské scény, které natáčel Willy Bogner v nejúchvatnějších alpských lokalitách, začaly objevovat ve filmech o Jamesi Bondovi. Uchvacující bondovské záběry poskytly lyžování obecně a extrémním skokům zvlášť nevídaný impuls, zejména díky třem nezapomenutelným kaskadérským kouskům. První byl ve filmu V tajné službě Jejího Veličenstva z roku 1969, kde byli kaskadéry George Lazenbyho německý závodník Ludwig Leitner a švýcarské sjezdařské eso

FOTO: CHRISTOPHE MARGOT / RED BULL ILLUME

Bernhard Russi. Ke konci dlouhé sekvence honičky ve švýcarském Mürrenu Bond skáče přes silnici, která velmi připomíná Zimmermannův legendární přeskok Porsche. Jenže filmový Bond to udělal přes obrovský sněžný pluh s frézou, který pronásledujícího padoucha pohltí, když nejede dostatečnou rychlostí. Následoval dechberoucí skok Ricka Sylvestera z hory Asgard na Baffinově ostrově v bondovském filmu Špion, který mě miloval z roku 1977; skok, jenž skončil na bezmála vertikálním kilometru přistáním bondovským padákem v britském designu Union Jacka. Šlo o převratnou událost, která ještě více prolnula lyžování se skákáním a exponenciálně rozšířila hranice možného. Filmová scéna (jako většina popisovaných ikonických skoků je k dohledání na YouTube) ohromila celosvětové publikum a inspirovala lidi jako Shane McConkey. První skok Shane McConkeyho sledujte zde:

www.snow.cz/video/7248 Sylvester dostal kýžené pozvání k natáčení, protože v roce 1972 sjel na lyžích z legendárního yosemitského El Capitana, což natočil mladý Mike Marvin, který se proslavil ve filmu Hot Dog. Sylvestrův výkon na El Capitanu je považován za vůbec první zfilmovaný BASE skok na lyžích. Dropy a skoky byly vždy atraktivním tématem fotografů a později filmařů

V bondovce Jen pro tvé oči z roku 1981 jsou rozsáhlé lyžařské scény v italské Cortině dublovány bývalým šestinásobným mistrem světa ve freestylovém lyžování Johnem Eavesem, jenž zastoupil herce Rogera Moora a skočil z proslulého 90metrového skokanského můstku v Cortině na slalomových lyžích 205 Olin Mark VI. (Téměř všichni používali na i mnohem menších skocích minimálně 215, spíše však 220cm lyže. Eaves to navíc provedl v tandemu, bok po boku s běžným, řádně vybaveným skokanem na lyžích.) Přebal slavné bondovky Špion, který mě miloval

Počátky soutěžení

Soutěžní verze alpského skákání nebyly v průběhu let nijak zvlášť populární, nicméně staly se testovací základnou pro mnohé z toho, co následovalo. Altský lyžař Alf Engen uspořádal v roce 1964 v domovském resortu první mistrovství USA ve skocích a jen tak mimochodem ho vyhrál. Porsche zůstalo v průběhu let spojencem této verze skoků na lyžích a dodalo vůz jako první cenu pro jeden z prvních závodů ve Vailu, který v roce 1974 vyhrál Mark Jones v tehdejším světovém rekordu 65 metrů. Taková cena vzbudila pozornost všech stejně jako délka skoku a pomohla vzestupu této disciplíny.

125

FOTO: ARCHIV

V té době už se v USA i ve světě několik let konaly závody ve freestylovém – akrobatickém – lyžování. V roce 1979 byly oficiálně uznány lyžařskou federací FIS a v roce 1994 byly poprvé předvedeny na olympijských hrách v Norsku. Byly kombinací do té doby nevídaného létání (6 metrů nad odrazem, až 18 metrů nad přistáním) s plnohodnotnou gymnastikou (například tři plná salta vzad s pěti plnými otočkami) a hned se staly vděčnou televizní podívanou. Vedly také přímo k hnutí jibbing a jízdě v parku a na rourách – disciplínám zohledňujícím triky stejně jako amplitudu nebo vzdálenost. Posledních 40 let zůstává pro nejrůznější lyžařské skoJames Bond zastoupený kany limitem příslovečné nebe, šestinásobným mistrem světa ve freestylovém lyžování Johnem a to do té míry, že některé Eavesem skáče na sjezdovkách výkony šly téměř za hranici z můstku v Cortině d’Ampezzo: únosnosti a v důsledku toho se Alf Engen byl velký propagátor skoků, v roce 1964 jejich vývoj i trochu pozastavil. www.snow.cz/video/7249 uspořádal v Altě první mistrovství USA ve skocích, Mezitím stále populárnější které sám vyhrál parkové disciplíny spojily většinu ostatních forem alpského skákání a své soutěže dokázaly vystavit početnému publiku Dokumentační videokamery byly u toho, V devadesátých letech infarktové hloubky i štědrým sponzorským penězům. A přitakdyž Candide Thovex v roce 1999 poprvé vážných skalních skoků vzrostly do míry, že už hují a zároveň vychovávají mnoho nových úspěšně přeletěl Chad's Gap v utažském se od nich nikdo ani nesnažil odjet na lyžích; skokanských talentů. Cottonwood Canyonu; ten samý Chad's Gap, borci prostě jen zasazovali svá přistání do Revoluční éra videa kde si Tanner Hall v roce 2005 při nevydařehlubokého sněhu, pokud to bylo možné, pouNebezpečí, které k lyžařskému skákání neodném pokusu skočit jej zlomil oba kotníky. Na žívali patek lyží k tlumení nárazů a jen doufali, myslitelně patří, se zdá být nevyhnutelným. videu. V roce 2017 se na místo vrátil a složil že přežijí. Takový plán měl Fred Syversen Po smrtelném skoku Paula Ruffa z padesátireparát. v roce 2008, když během filmování natočil metrové výšky v roce 1993 poblíž kalifornKamery běžely i v roce 2006, když Jamie cvičný sjezd z útesu v Norsku, jímž chtěl přeského Kirkwoodu, když se pokoušel o světový Pierre nezvládl osmdesátimetrový skalní drop konat Pierrův 80metrový rekord. Při rychlém rekord, někteří zasvěcenci v oboru tvrdili, v Grand Targhee v Tetonech. Doslova se tam sjezdu však zatočil příliš brzy a uvědomil si že to zpomalí zdánlivě nekonečný závod zasekl, vletěl do sněhu téměř po hlavě jako to příliš pozdě: „Brzdit nebo se snažit zastavit v posouvání hranic v lyžařském skákání. oštěp a musel být vyhrabán. Od roku 2003 už nepřipadalo v úvahu, prostě to šlo příliš Nezpomalilo však. se během série velkých skoků propracoval rychle,“ napsal pak na sociálních sítích. „Takže z padesáti metrů k osmdesátce. „Opravdu zbývala jediná možnost: jít do toho a udělat Poslední skok Paula Ruffa jsem chtěl ten rekord udržet, i kdyby jen na to správně!“ Mírně se otočil, aby se vyhnul z padesátimetrové výšky v roce jediný den,“ řekl poté. S mladou rodinou na kamenům nalevo, vyjel nad sníh a naklonil 1993 mysli ještě poznamenal, že nyní už může se, aby nedopadl na svůj ABS batoh, který by www.snow.cz/video/7250 spokojeně odejít do sportovního důchodu mu mohl poškodit páteř. Zapadl do sněhu a věnovat se o něco méně nebezpečnému jako nevybuchlý granát. Jediné lehké zranění Sportovci se samozřejmě dál dostávají do lyžování. Jenže v roce 2009 utrpěl, když ho někdo při nebezpečných skoků a stále pro ně existuje zahynul ve věku 38 let vyhrabování zasáhl lopatou. lačný trh, zejména v podobě lyžařských v lavině v Altě. pornofilmů, které jsou díky platformám jako www.snow.cz/video/7247 www.snow.cz/video/7251 Netflix a YouTube populárnější než kdy jindy.

126

FOTO: ALF ENGEN SKI MUSEUM

FREERIDE

FOTO: REDBULL MEDIA POOL

SKIALP PŮJČOVNA SKIALP OBCHOD PRODEJNA SKIALPINISTICKÉHO VYBAVENÍ

SKIALP SERVIS & TIPY SERVIS PRO SKIALPINISTY A KNOW-HOW

SKIALP TÚRY A TRASY

m o u n t a i n v ů d c e

•

Skitour Centrum Dolní Morava +420 777 035 745 +420 608 769 064 E-mail: skitour@rockart.cz Velká Morava 35 - Na Točně 561 69 Dolní Morava www.ski-alp.cz www.skitourshop.com www.horskyvudce.cz

g u i d e

•

TÚRY S HORSKÝM VŮDCEM A ZNAČENÉ SKIALP TRASY

b e r g f ü h r e r

PŮJČOVNA SKIALP LYŽÍ A VYBAVENÍ NA SKIALPINISMUS

Candide Thovex v rámci akce Red Bull Linecatcher ve Varsu, 2011

www.snow.cz/video/7253 Obří přeskok Jespera Tjadera v roce 2014 a výskok Davida Wise v roce 2016 otřásly parkem i světem trubek. Od té doby se zdálo, že je big air připraven na další výrazný posun.

Zatímco některé rekordy v alpských skocích se blíží svým přežitelným krajním hranicím, nikdo se moc nestaví do fronty, aby se pokusil překonat Syversenových 107 metrů nebo Wilsonových 114 metrů, už víc než deset let staré výkony. Co je tedy na obzoru? Nejspíš více efektů ve stylu manévrů z X Games, víc inspirující lyžařské filmařiny, víc geniálních produkcí jako Candide Thovex s dechberoucími kaskadérskými kousky, které nebývají vždy potenciálně smrtelné, přesto divácky uchvacující. Mezitím, pokud chce lyžař skočit opravdu daleko, je stále nejlepší volbou létání na klasických skočkách na 120metrových můstcích, kde současný světový rekord Rakušana Stefana Krafta 253 metrů je jen o kousek míň než tři fotbalová hřiště. V textu bylo citováno ze zdrojů Coloradského muzea sněhových sportů ve Vailu.

h o r s k ý

Obor zná také devět vteřin rozkolísaných záběrů od přihlížejícího lyžaře, na nichž Rolf Wilson v roce 2011 vytvořil světový rekord v seskoku z lyžařského můstku na sjezdových lyžích 374 stop (zhruba 114 metrů) na Howelson Hill ve Steamboatu. „Je to takový zvláštní sport,“ nechal se slyšet Wilson, pocházející z Montany. „Jeden ze sportů, kterému se nedostává velkého uznání, protože kluci, kteří ho dělají, chtějí opravdu jen skákat, zjistit, jak daleko doletí, a bavit se. Upřímně řečeno, jsme banda chuligánů.“

www.ski-alp.cz

FOTO: REDBULL MEDIA POOL

FREERIDE

Moonline flying

Francouzský speedrider Valentin Delluc spojil lyžování a létáním, tentokrát v noci – sérii letů za svitu měsíce podnikl začátkem roku 2017 kolem Avoriaz a ledovce Bossons u Chamonix. Aby docílil kýženého světelného efektu, ke křídlu si připevnil LED pásek. Podívejte se na krátký film: poslední lanovkou vyjel do 3600 metrů na startovací bod na Col du Midi, odstartoval až ve 3:45 ve chvíli s nejsilnější svítivostí měsíce v úplňku.

www.snow.cz/video/7254

128

DUALIT Y Noc a den. Teplo, ale také zima. Skála střídá bahno. Jasný obzor zaplňuje mlha… Pocit štěstí v ymazává smutek. Radost z cest y nahrazuje únava… … DUALIT Y – nov ý design Tvého dobrodružst ví. w w w.vavr ys.cz

DUALIT Y

ADVERTORIAL

ORTOVOX LiTRIC Nová technologie pro lavinový batoh

LiTRIC je elektronický, lehký, intuitivní, spolehlivý a flexibilní airbagový systém pro lavinové batohy, který se vyrábí v Bavorsku. Elektronicky ovládaný systém

150litrový airbag naplní okolním vzduchem za 4 vteřiny ventilátor. Energii mu dodává superkapacitor. Systém lze plně nabít za 2 až 3 hodiny prostřednictvím kabelu USB-C. Jeho provozní doba v zapnutém stavu je přibližně 60 hodin (30 dní v módu OFF), což umožňuje vícedenní túry bez nutnosti dobíjení. Aktivaci nanečisto si může každý opakovaně vyzkoušet bez dalších nákladů. S hmotností pouhých 1 100 gramů je LiTRIC jedním z nejlehčích airbagových systémů na trhu. Systém bez bombičky znamená konec komplikací při cestování letadlem.

Intuitivní ovládání

LED displej na batohu zobrazuje úroveň nabití systému. Pojistný popruh proti stažení batohu z těla lavinou je připevněn k poutku pomocí bederního popruhu karabinou. Ergonomicky tvarované aktivační táhlo brání nechtěné aktivaci pomocí aretace – otočením o 180°. Nový systém uzavírání zabraňuje nechtěnému otevření úložné kapsy airbagu, bez ohledu na to, jak je batoh plný. Po vypuštění airbag snadno sbalíte – žádné skládání podle návodu. Podívejte se na video o LiTRICu v češtině (QR kód).

Batohy ORTOVOX s LiTRICem

Řada AVABAG LiTRIC od společnosti ORTOVOX zahrnuje specifické modely batohů TOUR a FREERIDE, které lze kombinovat se základnou LiTRIC BASE pomocí modulárního systému ZIP-ON. Jeden LiTRIC tak poslouží pro více batohů různé velikosti. AVABAG LiTRIC TOUR – batohy speciálně na skialpy (40 a 30 litrů). Otevření hlavní komory obvodovým zipem, což usnadňuje orientaci ve věcech, podobně jako u kufru. AVABAG LiTRIC FREERIDE má pohodlná záda a díky pružnému bederáku perfektně sedí. Objem 28 nebo 18 l. Možnost vložení chrániče páteře.

Více na webu:

lavinova-vybava.cz

130

AVABAG LiTRIC ZERO – vysoce technický minimalistický batoh – pouhých 1 970 gramů! Zaměřuje se na to podstatné: minimální hmotnost a maximální bezpečnost.

ORTOVOX LiTRIC okolní vzduch vhání do airbagu ventilátor nejmodernější technologie se superkapacitorem nejlehčí systém s ventilátorem letadlem bez starostí aretace táhla proti nechtěné aktivaci odolnější materiál airbagu snadné sbalení airbagu možnost vyzkoušet aktivaci nanečisto dobíjení kabelem USB-C komfortní přezka bederního pásu možnost připnutí batohů různých velikostí k LiTRICu specializované batohy pro skitouring i freeride

RECENZE

LAVINOVÝ BATOH

PETR SOCHA ŠÉFREDAKTOR SNOW

Deuter Alproof 32

Klasika s airbagem Vývoj lavinových batohů není nikterak překotný, ale krok za krokem se posunuje rozvážně dál. Letos se na trh lavinových batohů vydal i tradiční velikán Deuter a my jsme jeho model Alproof 32 se zájmem a důkladně vyzkoušeli.

avinové batohy vylepšují své parametry průběžně, ale snad každý jejich uživatel zaznamenal, že jim často chybí praktičnost a kvalitně vyřešený zádový systém a úložný prostor. Změní to Deuter, jeden z lídrů v oboru outdoorových i lyžařských batohů?

Blýská se na lepší časy

První lavinový Deuter si počkal na systém Alpride II, který je primárním předpokladem k tomu, aby vznikl povedený celek. Nový elektrický Apride funguje na stejném principu jako ten předchozí, je ale o dost menší a pokročilejší, disponuje například displejem, který po zapnutí ukazuje stav baterie, což je základní informace o funkčnosti batohu. Funguje velmi slibně, po opětovném odpalu displej ukazoval stále kolem 80 % kapacity obou baterií. Hlavní akumulátor se nabíjí prostřednictvím USB C, tedy asi nejužívanějšího konektoru i s pohle-

132

dem do budoucnosti. Kabel při nákupu dostanete, ale kdyby ne, máte jistě další pro svůj telefon nebo dnes i počítač. Lavinový systém lze vyjmout a přemístit z levého ramenního popruhu i do pravého. Teoreticky tak lze batoh využít i bez lavinového systému.

Konečně praktický batoh

A je poznat, že se do lavinového batohu pustil profesionální batohář – batoh se dobře nosí, má příjemně vyztužená záda, promyšlené ovládání, a hlavně praktický a uchopitelný vnitřní prostor, vejde se do něj poměrně dost věcí v logickém uspořádání, tzn. že využití vnitřního prostoru je efektivní. Nosil jsem v něm zrcadlovku s velkým externím objektivem, věci na přioblečení, svačinu, vodu, lékárnu a další drobnosti, mačky, pásy a samozřejmě lavinovou výbavu. Zadní víko lze odepnout ze tří stran, což umožňuje manipulaci s bagáží obdobnou, jako nabízí kufr. Obsah se dá dobře skládat, zároveň to umožňuje snadný přístup k srdci lavinového systému. Hlavní kapsa má zip se třemi jezdci – znamená to, že kdykoli můžete batoh zavírat nebo otevírat z obou stran nehledě na to, kde je zrovna centrální jezdec. Ocenit je třeba velký počet kapes, chvilkami mi přišlo, že jich je až moc, ale to je jen otázka návyku a do jisté míry platí, že čím víc kapes, tím lépe – jen se v nich dobře orientovat. Dvě vnitřní kapsy jsou na zip, jedna z nich v prostoru pro lavinové vybavení. Kapsa na bederáku je určena primárně pro popruh mezi nohy, ale dá se využít i na další věci, praktická kapsa třeba na doklady, mapu nebo brýle je i na vrchu.

O kvalitách batohu hovoří i fakt, že v rámci posledního veletrhu ISPO získal jednu z cen ISPO Awards pro nejinovativnější produkty

Chytře je řešený i prostor pro lavinové vybavení, nekonkuruje si s prostorem pro zavazadla, jelikož je nezávislý a dostatečně prostorný. A nakonec detaily. Chytrá kapsa na přilbu není jen 4bodový držák, jak ho známe z jiných batohů, ale jakási síťovka, uschovaná v neviditelné spodní kapse. Do kornoutu ze síťoviny se dá vložit nejen přilba, ale i brýle nebo svačina. Poté, co se naplněný kornout upevní na obou horních bocích, máte jistotu, že cestou nic nepotratíte. Popruh mezi nohy je řešen prakticky karabinkou, která se snadno cvakne na poutko na bederním popruhu. Všechny zásadní přezky jsou kovové.

Praktičnost na úkor hmotnosti

Důležitým parametrem je i hmotnost. Deuter Alproof 32 váží podle našich měření 2 750 g (výrobce udává 2 710 g, z toho samotný systém váží 1 140 a vak 1 520 g), což je sice víc než někteří konkurenti, ale vzhledem ke kompaktnosti celého batohu to při užívání nikterak nevadilo. Za gramy navíc dostanete dostatečnou pevnost, odolnost i komfort při užívání.

VÝHODY moderní lavinový systém – skvělé ovládání, opakované odpaly… praktičnost a efektivně zpracovaný vnitřní prostor komfort při používání

NEVÝHODY nepatrně vyšší hmotnost

SKIALPOVÁ HELMA WEDZE Kupte si lehkou, dobře odvětrávanou helmu na skialpinismus za bezkonkurenční cenu na trhu. Předností je splnění hned 2 norem: helmu můžete použít na lyžování i na vertikální sporty. Výroba pomocí technologie In-mold se provádí vstřikováním stlačeného polystyrenu do polykarbonátové skořepiny. Tím je helma pevnější, a přitom zůstává nebývale lehká (390 g s polstrováním). Skialpová helma Wedze má navíc hřejivé polstrování, které můžete jednoduše sundat, pokud vám bude při stoupání teplo.

2 299 Kč

SKIALP RECENZE TEXT: PETR SOCHA

Skialpové lyže 22/23

89+ mm O Cesta hledání skialpového ideálu se zatím zastavila na 88 mm. Nikde ovšem není psáno, že se nevydá ještě dál. Přestože jsou dnes lyže s vyšší kótou šíře vnímány jako nástroj s přesahem do freetouringu, není to univerzální pravidlo a mnozí skialpinisté – zejména ti velcí či zaměření na sjezd – používají lyže mezi 90 a 100 mm pro svou všednodenní turistiku.

Ve SNOW 140 již vyšly:

statně, ve výsledcích testu na dalších stranách se dočtete, že na lyžích této kategorie není problém vydat se třeba i na vícedenní přechod Alp. Nepatrný nárůst hmotnosti a limit v manipulaci kompenzuje vyšší stabilita a často lepší vlastnosti ve sjezdu – což přináší benefit ve formě vyšší bezpečnosti při sjíždění. Vůbec tedy není nemožné, že zanedlouho nahradí magickou hranici 88 širší a také symetrická 96.

Armada Locator 88 Atomic Backland 86 SL Blizzard Zero G 084 Approach Blizzard Zero G 085 Blossom Formula XPlore 87 Dynafit Blacklight 88 Dynastar Vertical 88 Egoé Beat 82 Elan Ripstick Tour 88 G3 FINDr 86 Swift Kästle TX87 Lusti Tour Performance 88 Lusti Tour Progress 88 Movement Session 85 Nordica Enforcer Unlimited 88 Rossignol Escaper 87 Nano Salomon MTN 86 Pro Scott Superguide 88 Völkl Rise Above 88 Völkl Rise Above 88 W Zag Adret 85

Co znamenají? Lyže doporučené na náročnější turistiku a přechody hor Lyže doporučené pro kondiční skialpinismus Lyže vhodné pro prašanové lyžování, resp. freetouring

ARMADA Locator 96 TESTOVANÁ DÉLKA: 171 cm | PARAMETRY: 126–96–116, R: 20 m | ROCKER:

| HMOTNOST: 2 700 g / 178 cm (pár)

Na druhý pohled je zajímavá také konstrukce lyže s freeridovým rockerem, který pomáhá vztlaku při vjezdu do prachového, ale i těžšího hlubokého sněhu. Jádro je z nejlehčího dřeva (karuba), která Armada používá, je velmi pružné a díky titanalu pod vázáním a karbonovým výztuhám po celé délce lyže získává Locator 96 i tolik potřebnou tuhost. Tato kombinace dohromady dává lehkou, a přitom tuhou a výkonnou lyži pro zkušené skialpinisty s rovnoměrným zaměřením na sjezd i výstup.

CO PROZRADIL TEST:

Testovaný model v šířce 96 pod patou už se blíží pomyslnému milníku 10 cm, který odděluje lyže spíš pro freeride od těch touringových. V rámci „šlapacích“ lyží tedy jde spíš o širší model, a přesto je

134

hmotností srovnatelný s užšími modely (1 350 g). Neztrácí nic z potřebné tuhosti pro sjezd, dlouhý rocker ve špičce je akorát výrazný, aby zlepšoval ovladatelnost a vztlak v hlubším sněhu, ale ne tolik, aby na tvrdých plotnách nebo umrzlé sjezdovce způsoboval přílišné vibrace. Lyže zvládá krátké a střední oblouky zcela přirozeně, na delší si na tvrdším podkladu musí jezdec trpělivě počkat, tendence lyže je stáčivá, ale v měkčím sněhu tento nedostatek zcela odpadá. Dvě typická hodnocení našich testérů: „Příjemně lehká touringová lyže, na které se v terénu jede jako na freeridovce. Zvládá krátké i střední oblouky i na tvrdém podkladu, aniž by se rozklepala.“ „Líbí se mi decentní vzhled, za kterým se schovává lehoučký, ale výkonný nástroj především pro sjezd v různých druzích terénu.“

vá lyže s minimalistickým designem a dobrými sjezdovými vlastnostmi jak v měkkém, tak na umrzlém terénu. Hodí se pro rekreační skialpinismus i vícedenní přechody horských hřebenů, ideálně v kombinaci s lehkým, ale robustním vázáním. CHŮZE

SJEZD

(preference sjezdu/výstupu)

ÚROVEŇ SKIALPINISTY (komu lyže sedne) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

TERÉN A PODMÍNKY (jaké podmínky má ráda) TVRDÝ

MĚKKÝ

PRAŠAN

CHŮZE (chování při chůzi a v traverzech) NÁROČNÁ

PRŮMĚRNÁ

SNADNÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Lukáš Vavrda

Zcela nová kolekce touringových lyží z dílny Armada a model Locator 96 jako střední varianta (dále jsou dostupné v šířkách 88, 104 a 112). Na první pohled ZÁVĚR: zaujme nízkou hmotností a minimalistickým designem. Univerzální, příjemně lehká skialpo-

VIDEO

Sledujte videorecenzi na www.SNOW.CZ/test-skialp

DYNASTAR M-Tour 99

| HMOTNOST: 2 600 g (pár)

M-Tour. To je nová řada lyží určená pro freeride a skitouring. Tedy přesně někam na pomezí. Zatímco pro čistokrevné skialpinisty jsou určeny lyže s označením Vertical, freerideři naopak sáhnou pro modelech M-Free a M-Tour. U Dynastaru je každopádně z čeho vybírat. M-Tour najdeme v kolekci francouzského výrobce ve třech variantách šířky: 86, 90 a 99 mm. My jsme si tentokrát vzali pod drobnohled ty nejširší – lyže M-Tour 99, které navazují na legendární Mythic 97. V testované délce 178 cm mají 99 mm pod botou, s každou nižší délkou se o milimetr zužují. Mají velmi zajímavou sendvičovou konstrukci s plnohodnotnými bočnicemi tvořenou dřevěným jádrem z lehké paulovnie a výztuhami z čediče. Ano, čtete správně. Dynastar neobvyklý, ale lehký a odolný materiál použil už v loňských Vertical a letos jej najdeme téměř ve všech lyžích označených velkým M.

CO PROZRADIL TEST:

M-Tour 99 působí velmi stabilním a poctivým dojmem a stejně tak se chovají

při jízdě jak na sjezdovce, tak v prašanu, kde jsou navíc velmi obratné a hravé. Ve špičce mají mírný rocker, který nijak nepřekáží při chůzi, kdy lyže výborně drží směr, navíc působí dojmem, že jsou mnohem užší než ve skutečnosti. Právě jednoduchá chůze a obratnost při manévrování v terénu nás při testování velmi příjemně překvapily. Podobně i velmi slušné sjezdové vlastnosti na upravené sjezdovce, zejména pak solidní držení na hraně i na tvrdším povrchu.

což je v porovnání se speciálkami Vertical úctyhodně nízká hmotnost. Při výletech za prašanem tak (při volbě správného vázání) nepotáhnete nahoru žádná kila navíc a při cestě dolů budete mít pod nohama téměř plnohodnotný freeridový materiál.

CHŮZE SJEZD

(preference sjezdu/výstupu)

ÚROVEŇ SKIALPINISTY (komu lyže sedne) REKREAČNÍ

ZÁVĚR:

Jsou určeny pro všechny, kteří hledají výbornou lyži na freetouring, ale i na delší a náročnější přechody. Při šířce téměř 10 centimetrů mají v délce 178 cm pouhých 2 600 gramů,

SPORTOVNÍ

EXPERT

TERÉN A PODMÍNKY (jaké podmínky má ráda) TVRDÝ

MĚKKÝ

PRAŠAN

CHŮZE (chování při chůzi a v traverzech) NÁROČNÁ

PRŮMĚRNÁ

SNADNÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

TESTOVANÁ DÉLKA: 178 cm | PARAMETRY: 127–99–117, R: 20 m | ROCKER:

VIDEO

FISCHER Transalp 90 Carbon TESTOVANÁ DÉLKA: 169 cm | PARAMETRY: 124–88–107, R: 18 m | ROCKER:

Sledujte videorecenzi na www.SNOW.CZ/test-skialp

| HMOTNOST: 2 640 g / 176 cm (pár)

My jsme do testu dostali naprostou novinku Transalp 90 Carbon, která svojí výraznou žlutou mírně odkazuje směrem k závodním kolekcím. A není to jen barvou.

torzně tuhé, takže se na ně můžete spolehnout i na tvrdém kopci. Je fakt, že těžším jezdcům přes, řekněme, 90 kg už na upravené sjezdovce tolik nechutnaly, ale pokud vážíte o trochu míň, případně jste ochotni ubrat mírně na rychlosti, CO PROZRADIL TEST: nebudete narážet na sebemenší limity. Když si totiž vezmete nové Transalpy na Při chůzi se chovají ukázkově. 90 mm nohy, máte opravdu chuť běžet. Není to pod botou rozhodně není cítit, pocitově jen pocitem velmi nízké hmotnosti, ale vnímáte spíš tak o 5 mm méně. Stoupá i velmi snadnou ovladatelností a hodinář- se na nich snadno, lehce a rychle, což sky přesným držením směru při stoupání. podporuje i extra lehké vázání. Ale FisTady se to prostě všechno sešlo. Přitom cheru se prostě povedl celkový „shape“, Transalp 90 Carbon nepatří v kategorii který při sjezdu v těžkém terénu vytváří zdaleka mezi ty nejlehčí a ve vlastní dostatečnou a stabilní plochu s velkým kolekci má i několik váhových konkuvýtlakem i v krátké délce, a při chůzi drží rentů. Jenže užších. Tady disponujete směr, nikam neuhýbá a v kombinaci s vý90 milimetry pod botou, které se velmi bornými pásy tak lyže kloužou dopředu dobře chovají v hlubokém a měkkém bez sebemenší námahy. sněhu, lyže jsou zároveň až překvapivě

Doma budou na jednodenních túrách v Krkonoších, ale také při vícedenních náročných přechodech. Můžete se na ně prostě spolehnout, od prvního kontaktu na vás tak působí a od prvních kroků si je zamilujete pro jejich velmi „snesitelnou lehkost bytí“. CHŮZE SJEZD

(preference sjezdu/výstupu)

ÚROVEŇ SKIALPINISTY (komu lyže sedne) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

TERÉN A PODMÍNKY (jaké podmínky má ráda) TVRDÝ

MĚKKÝ

PRAŠAN

CHŮZE (chování při chůzi a v traverzech) NÁROČNÁ

PRŮMĚRNÁ

SNADNÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

ZÁVĚR: Letošní skitouringová kolekce Transalp rakouského Fischeru čítá hned 9 mo- Pro koho jsou? Najdou si velmi široké delů. Počínaje závodními Transalp RC, přes široké Hannibaly 106 a 96 až po spektrum zákazníků, protože zvláuniverzální Transalp v šířkách 82–90 mm ve variantách s karbonem i bez něj. dají téměř všechno na výbornou.

135

SKIALP RECENZE

KÄSTLE TX93 | HMOTNOST: 2 670 g (pár)

Dalším novým kouskem z dílny česko-rakouského výrobce jsou širší TX 93. Svým velmi zdařilým užším sestrám TX87 nebudou mít snadné konkurovat, ale po testu musíme přiznat, že i v šířce 93 mm nabízejí úžasný zážitek. Šířka je pro něco výhodou, a pro něco zase limitem. S rostoucí šířkou se mění skladba materiálu, nároky na flexi i torzi lyží. Na širších lyžích se obvykle hůře chodí a předpokládají pokročilejšího jezdce, který využije jejich šířku v hlubším sněhu a poradí si s nimi i na tvrdém, kde je třeba lyže pro zahranění mnohem více naklopit.

CO PROZRADIL TEST:

Ale vše výše uvedené jako by pro Kästle TX93 téměř neplatilo. Opět u nich platí, že mají velmi dobře vyvážené všechny základní vlastnosti, a i přes jejich šířku poskytují překvapující univerzálnost. TX93 mají mírný rocker kombinovaný s výrazným a dlouhým taperem, který usnadní zahájení oblouku, přesto však udrží dlouhou kontaktní hranu. Lyže tak

věděl opět jednoslovně: „Nic.“ Na TX93 se těžko hledají negativa. Ale vyžadují také dobrého lyžaře. Unesou i těžší váhové kategorie, aniž by ztrácely ze svých schopností. Pokud umíte lyžovat a chcete něco lehkého, stabilního a spolehlivého do vysokých hor, na vícedenní přechody, nebo i na prašanové dny v Krkonoších, jste tu správně.

výborně plavou v prašanu, přitom jsou velmi snadno ovladatelné na tvrdším podkladu. A pustit se s nimi můžete i do vysokých rychlostí. Při chůzi jsou nenápadné. Lepší termín mě nenapadá, protože o nich prostě nevíte. V testované délce 178 cm má jedna CHŮZE SJEZD lyže lehce přes 1 300 gramů, což ji v této šířce řadí k nejlehčím na trhu. V kombinaci s originálními pásy a vázáním ATK (preference sjezdu/výstupu) s brandingem Kästle vytváří velmi lehký set, který snadno a rychle stoupá, je dobÚROVEŇ SKIALPINISTY (komu lyže sedne) ře manévrovatelný při otočkách, dobře SPORTOVNÍ EXPERT drží na tvrdších traverzech, a přitom máte REKREAČNÍ při chůzi pocit mnohem užších lyží. TERÉN A PODMÍNKY (jaké podmínky má ráda)

ZÁVĚR:

Na otázku „co se vám na nich líbí“ odpověděl jeden z testérů pouze: „Všechno.“ Na opačnou otázku odpo-

TVRDÝ

MĚKKÝ

PRAŠAN

CHŮZE (chování při chůzi a v traverzech) NÁROČNÁ

PRŮMĚRNÁ

SNADNÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

TESTOVANÁ DÉLKA: 178 cm | PARAMETRY: 129–93–115, R: 17,1 m | ROCKER:

MOVEMENT Alp Tracks 98 TESTOVANÁ DÉLKA: 178 cm | PARAMETRY: 126–98–114, R: 20,5 m | ROCKER:

| HMOTNOST: 2 560 g (pár) ní skialpové vlastnosti, může mít

Modely Alp Tracks byly do loňska označované jako „ultra light“ touring skis i přesto, že šlo o nástroje s šířkou přes 100 milimetrů. Letos do této kolekce přibyly dva modely, které se konstrukčně blíží více kategorii freeride a big mountain. A právě jeden z těchto modelů jsme měli možnost otestovat. Lyže mají speciální dřevěné jádro z variací dřeviny paulovnie. Pod i nad jádrem je jako nosná vrstva pětisměrný karbonový úplet, který se stará o torzní pevnost celého konceptu a zároveň drží velmi nízkou hmotnost lyže. Pod vázáním je kvůli pevnosti umístěn tenký titanalový plát. Celé konstrukci vévodí rocker – velký ve špičce a mírný v patce.

skialpové. V délce 178 cm váží samotná lyže pouze necelých 1 300 gramů, což je na lyži s téměř 100 mm na středu neobvykle málo. Když jsme nandali pásy a vyrazili do kopce, rozhodně jsme neměli pocit, že máme na nohou tak širokou lyži. Šla skoro sama na mírné lesní cestě i v exponovaném terénu. Co se týče sjezdu, kralovat bude lyže v čerstvém sněhu. Přirozené flow, které čekáme pouze jen u čistokrevných prašanovek, k tomu obratnost známá z lyží s mnohem užším středem. V testované délce se jednalo o skvělou celodenní společnici. Na tvrdém či zmrzlém podkladu mají logicky jisté rezervy, ale i tam si odpracovala své a bylo na ni spolehnutí.

CO PROZRADIL TEST:

ZÁVĚR:

Geometrie freeridové lyže, ale s hmotností a prvním dojmem lyže čistokrevně

136

Kdo má rád trošku větší šířku na středu lyže, ale stále chce perfekt-

mít z tohoto švýcarského náčiní radost. Lyže je vyladěná do nejmenších detailů, jak po stránce konstrukční, tak po stránce tvrdosti a flexe. A vy se na ni budete těšit zas a znova, nejvíce pak, když napadne čerstvý sníh.

CHŮZE SJEZD

(preference sjezdu/výstupu)

ÚROVEŇ SKIALPINISTY (komu lyže sedne) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

TERÉN A PODMÍNKY (jaké podmínky má ráda) TVRDÝ

MĚKKÝ

PRAŠAN

CHŮZE (chování při chůzi a v traverzech) NÁROČNÁ

PRŮMĚRNÁ

SNADNÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Michael Turek

Modelová řada Alp Tracks je již několik let stálicí kolekce švýcarského výrobv těchto lyžích svého favorita. Všechny ce, který v segmentu freeride a backcountry lyží působí již více než dvacet let. hmotnostní kategorie lyžařů budou

SCOTT Proguide 89 TESTOVANÁ DÉLKA: 176 cm | PARAMETRY: 124–89–113, R: 19 m | ROCKER:

| HMOTNOST: 2 540 g (pár)

prospěch velmi nízké hmotnosti, jste na správném místě. Tyhle lyže si můžete vzít na mnohadenní přechody ve vysokých horách stejně jako na jednodenní výlet v Krkonoších. Superguide určenou pro nejnáročnější, Pouze jezdcům s vyšší hmotností nad profíky a horské vůdce. 90 kilo bych doporučil delší varianty, Novinka je opravdu velmi lehká a při širší model Proguide 96 nebo klasiku chůzi je to znát. V kombinaci se standard- Superguide 88. ně dodávanými pásy od Montany skvěle kloužou, i přes mírný rocker bezchybně drží směr a velmi snadno se s nimi SJEZD manipuluje při otočkách. Skvělé jsou CHŮZE i ve sjezdu na měkkém povrchu nebo v hlubokém čerstvém sněhu. Na upra(preference sjezdu/výstupu) vené sjezdovce už mírně naráží na limity své ultralehké konstrukce a při vyšších ÚROVEŇ SKIALPINISTY (komu lyže sedne) rychlostech začínají být trochu neklidné REKREAČNÍ SPORTOVNÍ EXPERT – zejména pod těžšími lyžaři.

Nejprve ke konstrukci, kterou už u Scottu důvěrně známe. Lehké jádro z paulovnie vyztužené karbonovými a aramidovými vlákny, mírný rocker ve špičce a sidewall bočnice, které zlepšují držení na tvrdém povrchu.

CO PROZRADIL TEST:

V případě nových Proguide je nálepka allmountain mírně matoucí. Čekali bychom univerzálku, trochu těžší než typicky touringové Superguide, a tedy trochu lepší ve sjezdu. Proguide 89 jsou ale lehčí než Superguide 88. Jsou totiž určeny ještě pro vyšší stupeň dobrodružství, akcentují hmotnost, aby se s nimi dalo dojít ještě dále, výše, snadněji s nimi manipulovat v obtížném terénu nebo je pověsit na batoh při lezeckých pasážích. Jsou vlastně jakousi nadstavbou modelu

TERÉN A PODMÍNKY (jaké podmínky má ráda)

ZÁVĚR:

Palec nahoru. Pokud hledáte něco ještě lehčího, než je Superguide, a smíříte se s nižším limitem výkonu při sjezdu na tvrdším povrchu ve

TVRDÝ

MĚKKÝ

PRAŠAN

CHŮZE (chování při chůzi a v traverzech) NÁROČNÁ

PRŮMĚRNÁ

SNADNÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

Proguide je v kolekci Scottu naprostou novinkou. Oba modely v šířkách 89 a 96 mm, které jsme na test dostali, přestože jsou lehčí než známý Superguide, nesou nálepku allmountain. Kam tedy patří a jaké skutečně jsou?

SCOTT Proguide 96 | HMOTNOST: 2 560 g (pár)

Druhou variantou novinky Proguide je širší verze s 96 mm pod botou. Ta zase přímo konkuruje modelu Superguide 95 a stejně, jako je tomu u užších Proguide 89, i tady vítězí ve výsledné hmotnosti – a to téměř o 200 gramů. U lyží, které svojí šířkou atakují pomyslnou hranici freeridingu, je tak nízká hmotnost velmi zajímavý fakt, který bude spousta zákazníků brát v úvahu. Proguide jsou kromě výkonu zaměřeny na výslednou hmotnost. Na páru, který ponesete možná kus cesty i na batohu, je téměř půlkilová úspora oproti konkurenci víc než zajímavá.

CO PROZRADIL TEST:

Navíc nízká hmotnost není na úkor sjezdových vlastností, které jsou v měkkém sněhu výborné a na upravené sjezdovce s nimi byli ve středním tempu spokojeni i těžší jezdci atakující hranici 100 kilogramů živé váhy. Byť se jedná o stejnou konstrukci jako u užšího Proguide 89, šířka spojená logicky i s vyšší torzí širšího modelu nahrává i trochu agresivnějšímu

a hrubšímu pojetí jízdy. Zatímco užší „osmdesátdevítky“ spíše vyhovovaly lehčím atletům, tady už to neplatí. Při chůzi fungují ukázkově, a navíc s jedním podstatným bonusem. Už od prvních kroků na nich máte pocit, že jsou mnohem užší. Strach z širokých lyží, které omezují krok a nutí jezdce chodit v širší stopě, tady není rozhodně na místě. Výborný skluz, držení směru i jednoduchá a přesná manipulace jim naopak není vůbec cizí.

ZÁVĚR:

Za vše hovoří dlouhý komentář jednoho z testérů: „Klidně bych si je vzal do Japonska. Klidně bych si je vzal do Švýcarska na přechod, klidně na Haute Route. 96 mm je dostatek na sjezd i v prašanu a zároveň lyže velmi dobře

stoupá. Při chůzi mám pocit, že mám pod botou mnohem méně než 96 mm. Kvalitní materiál, který funguje, jak má.“ Jsou to mimořádně širokopásmové a ambiciózní lyže, které možná otevírají nový standard v oblasti skialpové výbavy. V patřičných délkách je vedle těch nejnáročnějších lyžařů ocení i skialpinistky, byť třeba jen s rekreačními ambicemi.

CHŮZE SJEZD

(preference sjezdu/výstupu)

ÚROVEŇ SKIALPINISTY (komu lyže sedne) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

TERÉN A PODMÍNKY (jaké podmínky má ráda) TVRDÝ

MĚKKÝ

PRAŠAN

CHŮZE (chování při chůzi a v traverzech) NÁROČNÁ

PRŮMĚRNÁ

SNADNÁ

Testováno týmem testérů SNOW, recenzi zpracoval Ondřej Novák

TESTOVANÁ DÉLKA: 178 cm | PARAMETRY: 128–96–117, R: 23 m | ROCKER:

SKIALP RECENZE

SKIALPOVÉ LYŽE

VIDEO

ONDŘEJ NOVÁK REDAKTOR SNOW

Sledujte videorecenzi na www.SNOW.CZ/test-skialp

Ski Trab Ortles 90

Na přechody i do prašanu

CHŮZE SJEZD

(preference sjezdu/výstupu)

SKI TRAB ORTLES 90

Model Ortles 90 je v kolekci italské značky naprostou novinkou. Nese všechny typické prvky tradičního skialpového výrobce, jako je unikátní uchycení pásů nebo konstrukce o 14 vrstvách materiálu. Jaké jsou v praxi?

ki Trab se dlouhodobě zabývá pouze skialpem a vším, co s ním alespoň trochu souvisí. V jeho kolekci budete zbytečně hledat lyže určené na sjezdovku, nebo sety s vázáním, které by neumožňovalo chůzi nahoru. Ski Trab prostě znamená „nahoru za svý“ a podřizuje tomu celou svoji kolekci. Té vévodí nejlehčí závodní lyže pod označením GARA. Pět modelů v šířkách 60–70 mm je určeno pro závodní a výkonnostní skialp a jejich hmotnost lehce nad hranicí 700 gramů to jen potvrzuje. Pro nás, běžné smrtelníky, jsou ale určeny širší a zároveň těžší modely: třeba Maestro 2 s hmotností pod hranicí jednoho kilogramu, nebo výborné Magico 2 s 85 mm pod botou, které jsme měli možnost testovat v loňském roce. Nejoblíbenější šířku mezi amatérskými skialpinisty ale zastupuje letošní novinka, Ortles 90. I ona nese firemní konstrukci 14 layer složenou ze 14 různých vrstev. Ortles 90 váží v testované délce 171 cm pouhých 1 120 gramů/půlpár. To už je na tak široké lyže velmi slušný výkon. V kombinaci s unikátním vázáním Titan Vario 2, které má v setu s brzdou 309 gramů, tak získáváte velmi lehký set.

Co prozradil test:

Nahoru se na nich chodí velmi snadno. Zkušenost výrobce, který se specializuje pouze na skialp a freeride, je znát. Není to pouze otázka velmi nízké

138

hmotnosti, ale dobře vyladěného tvaru lyží, které drží přímý směr, nemají tendenci nikam uhýbat a v traverzech a na tvrdším povrchu disponují dlouhou kontaktní hranou. Navíc jsou dobře vyvážené, takže v kombinaci s nízkou hmotností se s nimi při otočkách manévruje velmi snadno. Netřeba si nic nalhávat: Lehké lyže budou vždy skvělé na výstup a horší na sjezd, absence materiálu ve prospěch nízké hmotnosti se někde projevit musí. Při dobrém vrstvení materiálů v konstrukci lze ale dosáhnout často překvapivého výsledku i s nízkou hmotností. A to je tak trochu i případ „ortlesů“. 14 vrstev odvádí svoji práci příkladně. Jádro je složené z kombinací měkkého a tvrdého dřeva, torzní tuhost zajišťuje karbon a čedičová vlákna. Ski Trab si také u jednotlivých modelů hraje s flexí lyží a podle potřeby jim dává větší či menší flexi do špičky a paty pro lepší ovládání. Ortles 90 tak dominují zejména v hlubším sněhu, ale velmi dobře, stabilně a důvěryhodně se chovaly i na tvrdším povrchu a ve vyšších rychlostech.

PARAMETRY: 1 22–90–109, R: 21,5 m ROCKER: HMOTNOST JEDNÉ LYŽE : 1 120 g @ 171 cm

ÚROVEŇ SKIALPINISTY (komu lyže sedne) REKREAČNÍ

SPORTOVNÍ

EXPERT

TERÉN A PODMÍNKY (jaké podmínky má ráda) TVRDÝ

MĚKKÝ

PRAŠAN

CHŮZE (chování při chůzi a v traverzech) NÁROČNÁ

PRŮMĚRNÁ

SNADNÁ

Závěr:

Nízkou hmotnost oceníte při každodenním skitouringu i u rychlých večerních procházek. Ale primárně jsou určeny na vážný sportovní skialp v těžších podmínkách, ve vysokých horách, na vícedenní přechody, kde oceníte jejich nízkou hmotnost třeba i při umístění na batoh.

Unikátní vázání Titan Vario 2.0 Titan Vario 2 je na první pohled odlišné. Špička vyrobená z titanu funguje jako pružina, při jejímž stlačení se od sebe oddálí čelisti s piny, které po uvolnění zapadnou do bot. Žádné cvaknutí, žádné otevírání, zavírání a přepínání poloh. Díky principu pružného titanového drátu je tak docíleno skvělé elasticity vázání nejen při sjezdu, ale i při výstupech. Při těžkých a kritických traverzech, kde by hrozilo nebezpečí laviny, umožňuje vázání chůzi v nearetovaném módu. To znamená, že si zachovává svoji bezpečnostní funkci. To je možné díky konstrukci, kde obě čelisti s piny pracují nezávisle, a dokážou tak elasticky kopírovat pohyb a mírné vychýlení boty jak při chůzi, tak i při sjezdu. Systém špičky navíc poskytuje další zásadní výhodu: V náročném terénu si můžete lyže obout přímo z ruky, aniž by ležely na sněhu. Nemusíte vázání našlapovat, pouze rukou podržíte pružinu, nasunete botu a pružinu pustíte. Jednoduché, vtipné a intuitivní.

SKIALP RECENZE

SKIALPOVÁ BOTA

MICHAEL TUREK REDAKTOR SNOW

Dynafit TLT X

Legenda zažívá revoluci Stalo se už tradicí že každé dva, tři roky představí Dynafit novou verzi bot své vlajkové série TLT. Ano, těch bot, které stály v roce 1984 u zrodu moderního skitouringu. Letos přichází na řadu jejich další evoluční pokračování s označením TLT X.

Top technologie zabalené v 1 kg

po vytažení postupně povolovat a tím ještě přesněji kontrolovat sílu upnutí. Jeho rozsah je až překvapivě široký a vzhledem k šíři boty, která činí 101 milimetrů, by mělo stahování vyhovět většině lyžařů.

Nahoru bez limitu, dolů v pohodě

Výrobce celé modelové řadě dává přívlastek Speedtouring. Ten opravdu nejpřesněji odráží charakter této boty. První pocity při testování byly totiž takové, že si i po poctivém dotažení všech systémů připadáte, jako byste si na nohy právě obuli lehké jarní polobotky. Zkrátka o botě skoro nevíte, rozsah sklonu komínu při chůzi je naprosto dostatečný a chůze do kopce maximálně přirozená, plynulá a tím pádem svižná. Bota je pohodlná, vnitřní botička je sama o sobě překvapivě lehká, přitom poměrně pevná. A co se s touto relativně subtilní konstrukcí stane při těžkém sjezdu na nohou těžšího jezdce? V tomto případě se většina odpovědí promění na smajlíky – i 90kilový testér tyto boty ve sjezdu hodnotil pozitivně. Ani strmé technické sjezdy v lese a volném terénu nejsou problém. Až delší poloměr rychleji vedených oblouků na tvrdém podkladu začíná být trošku oříšek, kdy už se projevuje limit v boční tuhosti. Samozřejmě, na obřákové oblouky na tvrdé pistě není bota postavena…

Skelet je vytvarován z plastu Grilamid a v expoQuo vadis, skialpinisto? novaných částech je zesílen skelnými vlákny. Z dalších klíčových konstrukčních prvků nesmí- Pokud chcete létat po českých horách tak me opomenout horní multifunkční přezku Ultra rychle, jak nikdy předtím, a zároveň vládnete Lock 5.0, která přepíná botu mezi režimem chůze a sjezdu (rozsah pohybu při chůzi je až 60 stupňů) a zároveň ale funguje jako klasická přezka na stažení komínu, k čemuž pomáhá i poctivě široký velkro pásek. Z celého sytému je cítit inspirace legendárním systémem Hoji Lock. Nad touto chytrou přezkou najdeme ještě další subtilnější velkro stahování. Další vychytávkou je systém utahování v nártní části. Jde o stahovací kolečko, výrobcem nazvané Twistfit. Funkčně se jedná v podstatě o podobný princip, jako je systém Boa, v případě těchto bot je ale ovladač Originální upínání Twistfit je masivnější než masivnější, působí spolehlivě a hlavně ho jde běžný Boa systém

140

svým lyžím při cestě z kopce, možná jste našli svoji botu. Totéž platí, pokud půjdete multiday v Alpách, těžký kombinovaný výstup se sjezdem na Kavkazu nebo expedici v Nepálu. TLT X je konstruováno na hodiny a hodiny stoupání při zachování komfortu bez jakýchkoliv kompromisů. Udělá radost dámám i pánům, kteří již vědí, jak lyže ovládat, a chtějí solidní oporu po cestě dolů. HMOTNOST: cca 1 070 g, ŠÍŘE: 101 mm

VÝHODY pevná a lehká bota s přesným přenosem energie vhodná pro všechny druhy speedtouringu, dlouhé výstupy a túry poměr hmotnosti a vlastností velmi stabilní, pohodlná a přirozená při chůzi ve všech podmínkách tvarovatelná vnitřní botička

NEVÝHODY pouze jedna šíře skeletu 101 mm pro těžšího lyžaře limit v boční stabilitě při sjezdu

FOTO: PETR SOCHA

érie bot TLT je už od svého vzniku jakýmsi základem skitouringového obutí. V případě novinky označené TLT X musíme ale znalcům hned na úvod objasnit jeden drobný detail. Ono „X“ v názvu zde není písmenem, nýbrž má funkci římské číslice 10 a označuje již deváté! pokračování legendární série. Deset a deváté, že vám to nedává smysl? Ještě nikdy ve čtyřicetileté historii bot TLT se nestalo, že by Dynafit v postupném vývoji bot TLT přeskočil jednu číslovku. Až letos. V roce 1984 se začalo jedničkou a po TLT 8 představených v roce 2019 měla přijít na řadu devítka. Vývojový skok od posledního modelu k současnému je ale tak velký, že se firma rozhodla ji symbolicky přeskočit. A místo devítky uvést desítku. Podívejme se tedy na to, zda si nové X takový krok zasluhují. Již na úvod vás novinka zaujme tím, že se jakoby vrací ke svému fundamentu. Boty TLT byly historicky vždy spojovány s výkonnostním skialpinismem. Šlo o úzké, lehké obutí pro maximální výkon. V modelech 7 a 8 ale TLTčka jako by zpohodlněla a obzvlášť poslední model s šířkou skeletu přes 104 mm byl už od původního konceptu dost vzdálen. Desítky se vrací zpět: jsou užší, sportovnější a parádně lehké. Takové, aby vás donutily šlapat rychleji, než si umíte představit.

Originální systém spřaženého stahování komínu a jeho fixace pro režim chůze a sjezd

ADVERTORIAL

Skialpové sety z Alpsportu Nejčastější kladené dotazy, se kterými se setkáváme na prodejnách, kurzech a posezeních s přáteli.

kialpová výbava je komplex věcí od čelovky k upínacímu pásku na patě lyže, které spolu musí souznít a zapadnout jako puzzle do obrazu aktivity a její úrovně, kterou pro sebe zamýšlíme. Každá skialpová aktivita je specifická, stejně jako vybavení pro ni, proto je opravdu důležité si na začátku říct, co přesně chci dělat.

Priorita č.1: Skialpové boty – lyžáky

Věci, co jsou nám nejblíže, řešíme nejdříve a bývají zpravidla nejdůležitější. Za nejdůležitější tedy považujeme boty – nejen, že se v nich lyžuje a chodí, ale i leze po skalách v náročném zimním terénu. Skialpové lyžáky volíme dle zvolené aktivity s tím, že většinou zvládnou i určitý přesah. Mají své technické limity, například šířku lyže pod patou, které musí s lyžemi ad. ladit.

Nejlepší zkušenosti máme s italskou značkou SCARPA, která jednak je technicky na nejvyšší úrovni, „sedne“ 90 procentům zákazníků a má větší přesahy do jiných kategorií. Některé lyžáky mohou pokrýt i tři kategorie – například F1 LT a F1 XT nebo Maestrale.

Priorita č. 2: Lyže

I zde platí všeobecná pravidla a technická doporučení u již vybraných skialpových lyžáků. Nebývají nijak šíleně limitující, ale existují. Silně omezujícím faktorem naopak jsou lyžařské dovednosti zákazníka. Lyže mohou i pěkně potrápit, pokud si vezmu takové, které nezvládnu (například modely pro experty) nebo zvolím špatnou délku. Švýcarská firma MOVEMENT má dlouholetou tradici s konstrukcí lyží a ve vlastní továrně vyrábí lyže pro skialp, sjezd i na freeride a freestyle.

IDEÁLNÍ SKIALPOVÝ SET NA ČESKÉ SKI-TOURINGOVÉ TRASY, který ale nezklame ani zkušené skialpinisty v Alpách. Nabízíme dámskou i pánskou variantu.

Skialpové lyže se dodávají i s pásy, doporučujeme pásy značek MOVEMENT, Colltex, Pomoca a Kohla. Lyže MOVEMENT máme prověřené a důvěřujeme jim stejně jako již celá léta Horská služba ČR.

Priorita č. 3: Vázání

Na vázání nedoporučujeme šetřit a opravdu si zvolit to správné s maximální bezpečností, jednoduchou obsluhou při co nejnižší hmotnosti. Vydrží totiž opravdu klidně celý život, takže šetření není na místě. Levnější vázání nesou určité kompromisy – vyšší hmotnost, bezpečnostní a technická omezení, případně nemožný či drahý servis. V Alpsportu máme nejlepší zkušenost s vázáním ATK, které kompromisy nedělá. Skialpové sety jsou výrazně cenově zvýhodněné!

www.alpsport.cz

SKIALPOVÝ SET PRO EXPERTY, jejichž radostí je výkon MOVEMENT® ALP TRACKS 98 Hmotnost 1 160 g při 169 cm, R 18: lyže robustní konstrukce s karbonem, a přitom velice lehké. Rychlý výstup, fantastický sjezd. Pásy: MOVEMENT by POMOCA® MIX Climb 2 – nejlehčí ve své kategorii, originál řezané laserem

MOVEMENT® LOGIC 86 Hmotnost 1 280 g při 169 cm, R 14,5: dobře točivé lyže se širokou špičkou, která pomůže v rozbitém nebo prachovém sněhu. Pásy: MOVEMENT MIX HOTMELT – originál řezané laserem MAESTRALE F1

ATK® CREST 10 hmotnost 280 g s brzdou, nastavení vypínací síly v horizontálním i vertikálním směru, prověřené a odzkoušené

F1 LADY

F1 XT ATK® Raider 13 EVO – momentálně technologická špička Hmotnost: 370 g s automatickou brzdou (není potřeba nic aretovat), nastavení vypínací síly 3–13 DIN v horizontálním, vertikálním směru i na čelistech špičky vázání, nastavení síly aretace čelistí

141

SKIALP RECENZE

SKIALPOVÉ HOLE

MICHAEL TUREK REDAKTOR SNOW

V HLAVNÍ ROLI ZOBÁK aneb G3 nejsou jenom lyže Značka G3 nejsou jenom lyže, nýbrž i další skialpové vybavení. Tentokrát jsme si posvítili na hole, které se vykazují neobvyklým nápadným prvkem – zobákem na rukojeti. Je to velmi praktický pomocník, takže bychom se nedivili, kdyby se nanedlouho stal naopak normou. Otestovali jsme dvoje hole G3 – troj- a dvojdílné.

Trojdílné hole G3 PIVOT Existuje jen velmi málo skládacích trojdílných holí, které by byly primárně určeny pro zimní outdoorové aktivity. I proto budou mít z modelu G3 Pivot největší radost splitboardisté. A také milovníci skialpu, zejména ti, kteří řeší hmotnost a rozměry své výzbroje.

ole jsou v podstatě čtyřdílné, ale dva ze čtyř dílů jsou spojeny do jednoho teleskopického kusu a umožňují nastavení délky hole. V našem testovaném případě bylo délkové rozpětí 115–135 cm. Kanadská značka má ještě v nabídce kratší verzi 105–125 cm. Jsou vyrobeny z lehkého hliníku a díly jsou k sobě „připoutány“ pevným a lehkým ocelovým lankem po vzoru lavinových sond. Hrot hole má karbidovou špičku. Rukojeť je velmi dobře ergonomicky tvarovaná, na konci madla je zmíněný zobák, který se dá použít pro lecjakou manipulaci, samozřejmě nejčastěji s vázáním. Matný plast pro oblast ukazováčku přechází níže do pěnové rukojeti, která je dostatečně dlouhá. Poutko je velmi lehké, nastavitelné pomocí suchého zipu a lze ho velmi snadno, dle potřeby, oddělit od rukojeti – což zajišťuje bezpečnostní funkci hole při zásahu lavinou či pádu. Hůl se výborně drží i holou rukou (oceníme v teplých jarních dnech). Kromě zamáčknutí malého fixačního

kolíku lze veškerou manipulaci, nastavování délky atd. provádět v rukavicích. Při rozkládání holí nám pomáhají pozvolné náběhové kónusy, opět po vzoru lavinových sond – hole jsou tak rozložené raz dva.

Na sněhu

Co se použití týká, hole Pivot zaujmou především svojí univerzálností, a hlavně kompaktností ve složeném stavu – zaberou pouhých 37 cm a snadno se tak vejdou do batohu. Ani výměnné asymetrické kroužky nejsou zbytečně veliké a jsou tvarovány tak, aby ve sněhu dobře fungovaly, ale dokázaly být prostorově úsporné při přepravě.

Závěr:

G3 Pivot je volba nejen pro splitboardisty, ale i pro skialpinisty, kteří potřebují kombinovat lehkost a vyváženost při výstupu a pevnost a stabilitu ve sjezdu. Při běžném používaní na skialpové túře vůbec nepoznáme, že máme tu čest s trojdílnou holí.

TESTOVANÁ DÉLKA: verze long 115–135 cm HMOTNOST: 295 g

VÝHODY velmi skladné po rozložení praktický „zobák“ na ovládání

Dvojdílné hole G3 VIA Tyto dvoudílné teleskopické hole kanadské značky G3 jsou společníkem pro všechna skitouringová a freeridová dobrodružství. Námi testovanou delší verzi lze nastavit až do 145 cm, a co se konstrukčního zpracování týká, tak si v ničem nezadají se svými karbonovými sourozenci Via Carbon.

edná se o dvoudílný teleskopický model hliníkové (Aluminium 7075) konstrukce, který je vhodný pro skitouring, skialpinismus i freeriding. Námi testovaná delší verze pracuje v rozsahu 115–145 centimetrů. Hole jsou vybaveny ergonomickým plastovým madlem, které je pogumované a které níže přechází do pěnového prodloužení pro použití v traverzech. Poutko holí je bezpečnostní a lze pomocí jednoduchého klipu velmi snadno odejmout. Spojení mezi dvěma částmi holí obstarává hliníkový zámek, se kterým jde velmi slušně pracovat i v rukavicích. Samozřejmostí jsou výměnné talířky – prašanové největší, univer-

142

zální a nejmenší trekové. Hliník je ve spodní části hole, pod talířkem, vyztužený a je zakončen odolným karbidovým hrotem. Hole jsou maximálně vhodné pro klasické skialpové túry, kdy vyžadujeme nízkou hmotnost a vyváženost při výstupu a zároveň pevnost a spolehlivost ve sjezdu. Plně se uplatní i pro freetouring, a to nejen díky své pevnosti, ale i rozsahu nastavitelné délky nebo třeba asymetrickému tvaru prašanových talířků. Délka se nastavuje snadno a přesně, a hlavně, vše poctivě drží a skvěle funguje. Velmi praktické a příjemné je madlo s praktickým zobákem pro manipulaci s vázáním, už jen pro něj si hole velmi rychle oblíbíte.

TESTOVANÁ DÉLKA: verze long 115–145 cm HMOTNOST: Aluminium 7075 HMOTNOST: 312 g

VÝHODY praktický „zobák“ na ovládání uživatelsky příjemné a lehké

TRAILBREAKING AVALANCHE SAFETY

OD ROKU 1980 JE NAŠÍM CÍLEM CHRÁNIT HOROLEZCE, SKIALPINISTY A FREERIDERY. SE SYSTÉMEM LITRIC PŘEDSTAVUJEME NOVÝ MILNÍK V LAVINOVÉ BEZPEČNOSTI.

LEHKÝ | ELEKTRONICKÝ | INTUITIVNÍ | VŠESTRANNÝ

Prozkoumej LiTRIC lavinova-vybava.cz/ortovox-litric

SKIALP RECENZE

SPORTOVNÍ HODINKY

LUKÁŠ VAVRDA REDAKTOR SNOW

Sedmá generace hodinek, stejně jako bájný tvor, po němž jsou pojmenovány, se rodí na místě svého předchůdce ještě silnější. 1,3“ displej chrání solární safírové sklíčko a bytelné tělo je vyrobeno z tvrzeného polymeru.

Až tři týdny bez nabití

yto sportovní chytré hodinky mají prodlouženou výdrž díky unikátnímu solárnímu sklíčku, které při expozici slunečním paprskům dobíjí baterii. V režimu chytrých hodinek bez nabíječky vydržely i o něco déle než uváděných 18 dní, a to právě díky časté expozici slunci. A tady se zdá, že lyžařům a skialpinistům nastupuje dilema, ovšem u těchto hodinek nastoupí dříve nebo později.

Na kůži nebo na slunci

Při umístění přímo na kůži hodinky měří puls a saturaci hemoglobinu kyslíkem, což je pro sportovce v tréninku zajímavý údaj. Zároveň je ale zajímavé dobíjení sluncem a navigace GPS na nahraných mapách a tyto funkce lépe vyniknou, když se hodinky připnou na oblečení. Na první pohled jde o dilema, ale při delším používání vůbec – jen se podle zrovna používaných funkcí může změnit způsob nošení hodinek. Po intenzivním tréninku, z něhož chci mít data o výkonu, přitom nepotřebuji GPS navigaci, protože běhám známé trasy a nechci se zdržovat orientací, hodinky večer při vyhodnocování dat připojím k síti. A při používání GPS je chci mít navrchu, abych stále kontroloval trasu, a zároveň při vícedenní túře hodinky nabíjím – při tomto druhu skialpu mě zase příliš nezajímá tepová frekvence. Tady se zastavíme ještě u ovládání: sklo je dotykové. Naštěstí však hodinky zřejmě vyvíjí tým s praktickými zkušenostmi, a tak se veškeré ovládání dá provádět pěticí výrazných tlačítek na boku hodinek, které nelze minout ani v tenčích rukavicích.

Pozoruhodné funkce:

Profil pro lyžování a skialp Speciální setup pro měření a vyhodnocení lyžování – sjezdového, běžeckého i skialpu. Na lanovce se automaticky aktivita pozastavuje, měří se nastoupané a naklesané metry a další pro lyžování zajímavé metriky. Samozřejmostí je .gpx záznam celé aktivity.

144

GPS O standardních funkcích jako měření tréninkové zátěže nebo hlídání tempa netřeba mluvit, fungují „garminovsky“ spolehlivě. Navíc se trasa nejen zaznamenává v .gpx souboru, ale také lze trasu naplánovat a ta se pak zobrazuje přímo v hodinkách na nahraných mapách. Lze tedy změnit trasu při pohledu na mapu a orientovat se přesně tak, jak se na túře orientujete podle klasické turistické navigace. K dispozici jsou také lyžařské mapy SkiView, ve kterých přímo v hodinkách najdete zakreslené sjezdovky a jejich obtížnosti. Na lyže bez peněženky i mobilu Hodinky spolehlivě zastanou dvě zařízení, která tak není potřeba po kapsách nosit – funkce Garmin Pay zastane platební kartu, takže pro rychlé občerstvení u sjezdovky netřeba zatěžovat kapsu peněženkou, a funkce přehrávání hudby a záznam GPS zastane aplikace v mobilu těm, kteří třeba při skialpu rádi šlapou do rytmu. Stejný efekt má propojení s mobilním telefonem – na hodinkách lze přečíst zprávu i odpovědět přednastavenou větou, takže mobil může zůstat v teplé kapse spodní bundy.

VÝHODY intuitivní ovládání, dotykové i tlačítkové ovládání nahrané mapy, hodinky plně nahrazují GPS navigaci režimy pro jógu, pilates, kardio a další, stejně jako všechny druhy lyžování záznam i navigace GPS včetně nahraných map a snadné propojení s ostatním v aplikaci Garmin Connect (lze i online, takže vaši blízcí nebo parťáci mohou sledovat, kde se právě pohybujete) výdrž na jedno nabití i přes 20 dní díky solárnímu sklíčku, 57 hodin záznamu GPS bezkontaktní platby, přehrávání hudby kompatibilní se snímači tepu výběr z mnoha designů v aplikaci, možnost vlastního uspořádání funkcí výběr ze tří velikostí podle preferencí a obvodu ruky lyžaře snadná výměna pásků, velký výběr včetně designových z kůže či kovu

NEVÝHODY ve srovnání s nižšími modely Garmin jsou lehce těžší, což je však velmi přijatelná daň za bytelnou konstrukci a množství funkcí

Cena od 16 990 Kč FOTO: PETR HAVELKA – SNOW

Zápěstní mikropočítač na solární pohon

FOTO: PETR HAVELKA – SNOW

Garmin Fénix 7

SKIALPOVÁ A LYŽAŘSKÁ PŘILBA

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

RECENZE

LUKÁŠ VAVRDA REDAKTOR SNOW

Camp Voyager

Lehká, jednoduchá a s dvojitým certifikátem Helma s dvojí certifikací pro skitouring, která ale poslouží plnohodnotně i pro běžné lyžování. Posoudíme ji tedy ze tří úhlů – jaká je pro skitouring (závodní i rekreační) a zda je použitelná i na samotné lyžování nebo lezení. Právě pro tyto činnosti je totiž certifikována.

ho zateplení na zátylku pak budí dojem spíše rekreační sjezdové helmy. Nejsou na ní žádné záklopky větracích otvorů ani další mechanismy, jen tři tenoučké gumičky pro velice jednoduché a dostačující uchycení sjezdových brýlí a čelovky. Díky tomu váží celá helma se vším všudy asi 500 gramů.

ávodní skialpové helmy musí splňovat podle pravidel ISMF normy EN 12492 a EN 1077/B. Laicky řečeno je rozdíl mezi lezeckými a lyžařskými helmami ve zkouškách, kterými prochází, protože lyžař většinou padá na hlavu, zatímco horolezcům častěji na hlavu padají kameny. Tomu je uzpůsobena certifikační metodika. Helma s dvojí certifikací tak chrání jak při pádu něčeho na hlavu, tak při pádu lyžaře. Camp Voyager je lehká helma, kterou lze odstrojit do podoby připomínající klasickou lezeckou přilbu z tvrzené pěny s přitavenou skořepinou. Po přidání ušních krytek a tenké-

Lezecké helmy bývají pocitově při nošení vzdušnější a lehčí. Camp Voyager vyvolává stejný dojem, který se přidáním ušních krytek a týlového zateplení trochu přenese ke sjezdovému standardu. Pro skialp je žádoucí perfektní větrání: 17 otvorů a tenká, vzdušná vystýlka větrá perfektně. Podobný komfort zažívá i sjezdař, do diskomfortu se může dostat jen v mrazu, kdy pod helmou zastoupí chybějící zateplení tenká čepice. Voyager zvládne i letní použití na feratu či lezení, a to jak z hlediska bezpečnosti, tak komfortu.

Z FOTO: PETR SOCHA – SNOW

Certifikace je dvojí, použití ještě širší. Katalog uvádí skialpinismus, alpské lyžování, horolezectví

Pohodlí bližší helmě lezecké

Hlavní určení: skialpy

Přesto je největší výhodou helma s dvojí certifikací při skialpinismu – na závody vás s jinou ani nepustí, a především se často dostáváte do situace, kdy se hodí mít hlavu chráněnou jako lyžař i jako lezec. Ať už při závodech, nebo při klasickém skialpu v Alpách nebo Tatrách. Časté jsou výlezy na rozeklané vrcholky nebo prudké výšvihy do horských sedel pomocí lezecké techniky a koncem túry následuje sjezd ve fázi, kdy už je lyžař unavený a v náročném terénu hrozí pád. Camp Voyager je lehká jako lezecká helma, kterou donedávna nosila většina skialpinistů s tím, že na sjezd si zkrátka dají pozor a nespadnou. Ale štěstí přeje připraveným a helma s dvojí certifikací pro lyžování i lezení s takto nízkou hmotností je rozhodně krok správným směrem. Zabudovaná Recco odrazka je bonusem při vyhledávání a lavinové záchraně.

Uživatelské postřehy

Manipulace je velice jednoduchá, přezka pod bradou a nastavení pásku klasické, brýle nebo čelovku lze pod gumičky nasadit bez sundání helmy a rukavic. I při nastavení „nadoraz“ drží dobře na hlavě a díky poměrně vysoko položené hraně čela je kompatibilní s běžnými lyžařskými brýlemi. Ušní krytky na uši netlačí a nepřekáží ani při použití dioptrických nebo klasických slunečních brýlí. Helma se vyrábí ve dvou velikostech: 54–58 cm a 57–62 cm.

VÝHODY dvojí certifikace – ideální na skialpy, ale možné plnohodnotné použití také pro lezení nebo lyžování velice nízká hmotnost lehká na hlavě, dobře odvětraná

NEVÝHODY pro sjezdové lyžování v mrazech využijete pod helmu čepici i kvůli nemožnosti uzavřít větrací otvory, což je však cena za nízkou hmotnost a víceúčelovost

145

SKIALP RECENZE

LEHKÝ BATOH

LUKÁŠ VAVRDA REDAKTOR SNOW

Haglöfs L.I.M. 25

Ve švédské provincii Dalarna vyrábí Haglöfs sportovní oblečení a doplňky přes sto let. Postupně se jeho produkty dopracovávají k minimalistickým konceptům a velice promyšleným detailům. To spolu s důrazem na udržitelnost a životní prostředí řadí Haglöfs k nejprogresivnějším outdoorovým značkám na našem trhu.

estovaný batoh z jejich výroby přesně naplňuje výše popsané – je zvlášť lehký a promyšlený do posledního detailu, až navozuje dojem, že další jeden gram odlehčení by znamenal, že batoh přestane fungovat. Je tedy přesně na hranici tak, aby přes nízkou hmotnost nejen fungoval, ale také byl dostatečně odolný.

Ultralehký a odolný

doma jednu náhradní. Lehké, a přesto pohodlné jsou také ramenní i bederní popruhy, zpevněné jemnou pěnou tak, že na tělo dobře přilnou. Jednoznačně největší úsporu hmotnosti ale generuje konstrukce zádového systému. Síťovinou odvětraný systém musí být dobře vyztužen a zde je toho dosaženo dvěma kónickými pevnými výztuhami a jednou příčnou, skrytou uvnitř konstrukce. Takto spojené tři subtilní drátky drží zádový systém v perfektně pevném postavení a na záda uživatele doléhá jen větrací síťka, ramenní popruhy a bederní pás. Pro nejen aerobní sporty je to skvělé řešení.

Promyšlené detaily

Promyšlené a odlehčené jsou i další detaily. Například hrudní pás lze nastavit pomocí plastového háčku, který lze prostrčit několika otvory v různých výškách ramenních popruhů. Celý batoh lze stáhnout pomocí barevné gumičky, uchycené v klíčových částech

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

Hmotnost je první, co zaujme – výrobce udává 840 gramů, my jsme zvážili dokonce 808 gramů. Zjevně velice lehká je tkanina, která je ale z odolného ripstopu. Podobně minimalistické jsou přezky, které ač drobné, dobře se ovládají i v prstových rukavicích – navíc jsou všechny stejné, a tak stačí mít

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

Ultralehký batoh na lyže i turistiku

batohu s aretací na obou stranách horní části přední kapsy. Po bocích nechybí síťové boční kapsy na drobnosti, kam se ale vejde i třeba převlečná bunda. Kapsy na zip jsou také na spoji s bederním popruhem – ty překvapí svým objemem. Pod víkem s menší kapsou se dostáváme do centrálního prostoru, kde nechybí závěs a zadní slot na nápojový vak – hadici lze jednoduše vyvést ven a upevnit na ramenní popruh. A pak už zbývá jen hlavní úložný prostor o objemu 25 litrů – tedy dostatečně objemný na celodenní túry nebo jako jediný batoh pro rodinu s obědem a mikinou pro každého. A pokud hrajete na hmotnost, s Haglöfs L.I.M. 25 klidně zvládnete i vícedenní letní horský přechod.

A při lyžování?

Oceníte nízkou hmotnost a objemovou variabilitu, takže po stažení vaku máte těžiště nákladu stále blízko u těla. Na zádech drží pevně a tenčí prsák a bederák vůbec nevadí, o to víc, jsou-li přes lyžařské oblečení. Tkanina je voděodolná, takže nevadí batoh na chvíli postavit do sněhu… Když si uvědomím, co vše tento batoh má a jaké funkce zastoupí, je velmi příjemně překvapivé, že neváží daleko víc.

VÝHODY nizoučká hmotnost, minimalistický design smysl pro detail, vývojáři evidentně přemýšleli a důkladně testovali jednoduché a funkční uspořádání, chytré kapsy na bederním pásu odvětrávaný, a přitom lehký zádový systém

NEVÝHODY Do nenápadných síťových kapes se díky jejich elasticitě vměstná i třeba menší bunda

146

absence možnosti upnutí lyží, cepínů nebo hůlek na batoh

SET SVRCHNÍHO OBLEČENÍ

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

RECENZE

LUKÁŠ VAVRDA REDAKTOR SNOW

Direct Alpine Daemon

Lehký, funkční a český Oblečení Daemon je vysoce technická vrchní vrstva od české firmy zásobující lyžaře, horolezce a skialpinisty přes dvě dekády. Direct Alpine se v dnešní turbulentní době profiluje jako zvlášť zajímavá produkce – výroba probíhá téměř výhradně v ČR, s důrazem na udržitelnost a ekologii.

dnes už ikonickým kouskům („patroly“ na sobě někdy měl snad každý český outdoorový sportovec) se řadí i technická svrchní vrstva bundy a kalhot Daemon.

Obrovská ochrana proti dešti a sněhu

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

Hardshellová bunda s odolností vůči vodě 20 000 mm H2O a skvělou prodyšností, která je velice skladná a dobře sbalitelná, je komplet ušitá z polyamidu. Už z těchto parametrů je jasné, že jde o technickou svrchní „slupku“, která bude kvalitně chránit proti vodě a dalším rozmarům počasí. Nejvhodnější je jako převlečná záložní anebo čistě technická vrchní vrstva do extrémních podmínek – pro lyžování celý den ve zvlášť ošklivém počasí nebo pro skialpový přechod, při kterém se do cíle dojít prostě musí. Odolnost vůči oděru i počasí je na úrovni mnohem těžších a hůře sbalitelných modelů.

Vysoké kalhoty lze obléct i na lyžích

Kalhoty mají spíš širší, volnější střih, díky tomu a bočnímu rozepínání na obou stranách až nahoru je lze jednoduše obléci přes jakékoliv oblečení, aniž by uživatel musel sundat boty či lyže – podařilo se nám je nandat i za pohybu. Nechybí výztuhy na vnitřní straně kotníků, kde dochází často k prořezům kalhot hranami lyži, ani vnitřní strečové návleky. Chytře umístěné jsou nepromokavé zipy a pásek, který nahoře fixuje dostatečně vysoký pas. Pohodlí a komfort i při pohybu jistí kšandy, které jsou bez přezek uchycené na kalhotách jen na tři tenká poutka. Ani s nimi, ani bez nich nic nepřekáží popruhům batohu nebo sedacímu úvazku. Nutno u kalhot i bundy ocenit důsledné podlepení všech švů – odolnost proti vodě jsme testovali opakovaně, přičemž produkty Direct Alpine patřily mezi nejlepší napříč globálními brandy.

Větrací otvory, kapsy a příjemné materiály Bunda i kalhoty mají v tradičních místech možnost velkých větracích otvorů. Na bundě jsou dvě kapsy na hrudní straně (+ jedna vnitřní), na kalhotách na stehnech – dost hluboké, ale aniž by překážely při nákleku. Místa je ve všech dostatek.

Uživatelské kouzlo ale pozná lyžař až při delším používání. Materiál je příjemný, jemný, dobře se skládá, ale také příjemně ohýbá podle těla, pásky se suchým zipem na rukávech se příjemně složí podél zápěstí. Při dopnutí zipu až pod bradu přijde kůže do kontaktu jedině s měkkým, sametovým chráničem, na který navazuje prostorná kapuce s možností natažení přes helmu nebo stažení přímo na hlavu pomocí jedné gumičky. Nechybí systém Recco v rukávu, ale pro lyžaře by zde mohla být alespoň malá kapsička na skipas.

Závěr

Celkově jde o velice odolný set určený do až extrémních podmínek – pro náročné skialpové výlety, horolezectví nebo i sjezdové lyžování. Na to, jakou poskytuje ochranu, je lehký a nezabere moc místa.

VÝHODY zvlášť odolný materiál proti vodě i oděru příjemný na dotyk, kopíruje pohyby těla, měkký, s chytře navrženými výztuhami příjemné detaily jako ochrana brady nebo měkké suché zipy převlečný systém, kdy není nutno vystoupit z lyží jednoduše odepínatelné kšandy bez pevných přezek poddajný materiál s dobrou sbalitelností

NEVÝHODY někomu může chybět kapsička na skipas nebo odnímatelné sněhové návleky na nohavice

147

SKIALP RECENZE

SKIALPOVÁ BOTA

MICHAEL TUREK REDAKTOR SNOW

Lange XT3 TOUR SPORT

Zdaleka nejen pro sjezd Značka Lange je sjezdařská klasika, boom skitouringu ji však přiměl vrhnout se i na trh skialpový, takže dnes početná modelová řada bot XT3 osloví široké spektrum skialpinistů. Na ty pokročilejší z nich cílí právě námi testovaný model.

edná se o technologicky značně vyspělý výrobek. Skelet je vyroben a sestaven z plastů o dvou různých tvrdostech – Lyftramu a Grilamidu – vychytávkou jsou třeba i protisměrně umístěné nártní přezky, což přispívá k ochraně spodní přezky před poškozením. Spojení komínu a spodní části skeletu obstarává technologie Active Power V-Lock. Jde o patentovaný mechanismus pro přepínání režimů ski/walk, který komín ve sjezdu zpevňuje, zatímco v režimu chůze – po přepnutí kovové přezky s textilním segmentem na zadním komínu – se zase komín nejen uvolní, ale zvýší svůj rozsah pohybu až na 53°.

nost – logicky, bavíme se o 4přezkové botě –, rozsah pohybu komínu – 53° není málo, ale zase ne tolik, co nabízejí jiné boty –, komfort vnitřní botičky nebo systém přepínání mezi režimem, sjezd a chůze. Nicméně i zde můžeme dát pomyslný palec vzhůru. Všechny výše sledované vlastnosti se ukázaly jako zcela dostatečné, v botě se šlapalo velmi příjemně, a to i při delších výletech. Samozřejmě, na každé noze bychom si mohli nést o pár set gramů méně – ovšem potom bychom se zase nemohli tak plně a svobodně oddat sjezdu.

CO PROZRADIL TEST:

Perfektní všestranná bota pro nekompromisní freetouring, milé překvapení i do kopce, ale zejména z kopce. Pochopitelně není pro ty, kteří chtějí do kopce běhat a závodit. Ideální je pro turisty s požadavkem na precizní a nekompromisní vlastnosti při jakémkoliv druhu sjezdu. Bota patří v kolekci značky k top modelům a řadí se obecně k tomu nejlepšímu, co lze v segmentu freetouringových bot na trhu pořídit.

Výborné sjezdové vlastnosti, boční i předozadní stabilitu jsme tak nějak samozřejmě očekávali. Potvrdily se bez jakýchkoli kompromisů. Bota je při sjezdu naprosto spolehlivá a přesná. Sjezd je jednoduše její doména. Až jako by nám podsouvaly pocit, že čím jsou podmínky těžší a sjezd dynamičtější, tím více radosti přinášejí. Nad čím ale tak trochu visel otazník, byly vlastnosti pro chůzi a výstup. Vyšší hmot-

PÉŘOVÉ RUKAVICE MITTS 4000 DOWN

Přírodní hřejivost husího peří Teplotní určení do - 15 °C Exel Dry® STREAM membrána s 20 000 mm H2O Dlaň a palec vyztužené odolnou kozí kůží Kapsička na skipas a další technické detaily

K dostání u vybraných outdoorových prodejců. sirjoseph.cz

ZÁVĚR:

ALPINE SERIES

HMOTNOST: cca 1 535 g / 265 FLEX INDEX: 120 ŠÍŘKA: 99 mm

SIDAS 3FEET MERINO

RAB KHROMA 22L A 30L

Dobře izolované ortopedicky tvarované vložky do bot s merino vlnou pomáhají udržovat tepelný komfort nohou a pohlcovat nežádoucí pachy. Vhodné pro lyžování a další zimní aktivity. Vložky 3Feet jsou vyráběny pro nízkou (Low), střední (Mid) a vysokou klenbu (High), rozloží tlak na větší plochu chodidla, podpoří správné osové postavení kotníku, zlepší prokrvení, zlepší a zrychlí reakce přenášené z nohy na botu a následně lyže.

Ukaž mu utrpení! Už tak pevný štít z Cordury ještě zesilují vlákna Spectra®, která jsou 15x pevnější než ocel. Kovové přezky nezkřehnou ani v mrazech, ve kterých ti z prstů zmizí cit. Všechny zipy otevřeš a zavřeš i v silných rukavicích. Přes zadní vstup se rychle dostaneš k veškerému obsahu uvnitř. Zvenčí připneš lyže, cepín a pod odnímatelnou síťku také přilbu. Takže náročné podmínky – ty nejsou problém. Pokud to ovšem vydržíš ty.

1 120 Kč www.sidas.cz

4 490 Kč

THERM-IC ULTRA HEAT BOOST GLOVES

THERM-IC DRYER

Therm-ic – expert na vyhřívání a termoregulaci. Nejteplejší vyhřívané kožené rukavice Therm-ic se značkovou výplní Primaloft a nepromokavou membránou. 3 úrovně vyhřívání poskytují aktivní vyhřívání po dobu až 10 hodin na jedno nabití. Nový vyhřívací element Boost podává na nejvyšší stupeň vyhřívání výrazně více tepla než předchozí modely.

8 160 Kč

Kompaktní vysoušeč s fukarem teplého vzduchu pro rychlé vysušení bot a rukavic. Vysoušení pomocí proudícího vzduchu je mnohonásobně efektivnější a rychlejší než u vysoušečů se sálavým teplem. Jedním zařízením vysušíte i několik párů bot za den. Napájení 220 V. Teplota vzduchu cca 45 °C.

www.sidas.cz

1 090 Kč

www.horolidi.cz/rab-khroma

SKIALP & FREERIDE

ON THE ROAD

TEXT A FOTO: JIMMY PETTERSON

MUSTANG POWDER LODGE Catskiing v Kanadě – romantický zážitek pro drsňáky

Asi deset let poté, co Hans Gmoser způsobil v lyžování poprask prvním heliski, se v Kanadě začal rodit další druh nového lyžování ve freeridu – místní se nechali vyvážet z odlehlých lesních chat, které nazývají lodge, na svahy sněžnými rolbami.

atímco heliski se šířilo mezi bohatší lyžařskou vrstvou přímo raketovým tempem a brzy se vrtulníky s lyžaři vznášely nad mnoha alpskými vrcholy, ale také vzdálenými oblastmi Himálaje, Aljašky, And nebo Ťanšanu, lyžování za pomoci roleb se vyvíjelo o poznání klidněji.

Poklidná historie catski

V roce 1976 začal v Britské Kolumbii operovat na rozlehlých loukách Meadow Creek Alan Drury a jeho společnost Selkirk Wilderness. Po chvíli vznikla první konkurence: nedaleko

150

jezera Trout Lake založil Brent McCorquodale základnu Great Northern Cat Skiing. Tyto dvě společnosti byly pro dlouhou dobu jedinou cestou ke catski. Zkrátka bohatí elitáři lyžařského světa byli více fascinováni rychlostí a jednoduchostí helikoptér a rolba vypadá spíš jako nástroj lesníků a údržbářů, než jako vznešený dopravní prostředek pro lyžařské nadšence korporátní Ameriky nebo aristokraty z Německa či Británie. Proto zmíněné dvě společnosti dlouhé roky soutěžily jen mezi sebou o těch pár klientů a v tichosti provozovaly svůj malý podnik ve vzdálených končinách Kanady.

S koncem století se ale začaly věci měnit. Místní vláda ve snaze podpořit turistický ruch přispěla k založení mnoha nízkonákladových cestovních agentur a díky nim začala střediska catski růst jako houby po dešti.

Devadesátkový boom

Od konce devadesátých let do současnosti vzniklo přes tucet nových společností po celé Kanadě, především kolem Revelstoke, starého železničního městečka v údolí řeky Colombia, které odděluje významná pohoří oblasti: Monashee Range a Selkirk Mountains.

Za to, že je tato oblast dnes považována za kolébku catski, může především příznivé podnebí, bouřky z Pacifiku jsou celkem dobře předvídatelné a přinášejí hodně sněhu. Zatímco blíž pobřeží (u známých resortů jako Whistler) často padá sněhu sice nejvíce, ale je mokrý a těžký, pokud bouřka srážky donese až do vnitrozemí, k Monashees a Selkirks se dostane suchý prachový sníh.

Na vlastní kůži

Minulou zimu jsem se vydal tento catski fenomén vyzkoušet přímo do jeho rodiště spolu se svým synem Erikem a kamarádem Georgem. Auto jsme zaparkovali uprostřed ničeho, na transkanadské dálnici mezi Revelstoke a Sicamous. Zatímco jsme si v baru pro kamioňáky dávali kafe, na parkovišti zastavil žlutý školní autobus naložený dalšími lyžařskými nadšenci. Přistoupili jsme k nim a nechali se dovézt do Mustang Powder Lodge.

V autobusu jsem si všiml diametrálního rozdílu mezi místním osazenstvem a lyžaři, kteří jezdí na heliski. Heliskieři i v Kanadě většinou pochází z evropských nebo amerických států, kdežto tento autobus byl téměř bez výjimky obsazen Kanaďany. Catski není úplně levnou záležitostí, ale rolba je pořád levnější bráška vrtulníku. Kolem mě rozhodně neseděli konzumenti šampaňského s jahodou – kávou v kamioňáckém baru na parkovišti by nikdo z nich zřejmě nepohrdl.

Sám řídí rolbu, a někdy také lyžuje s klienty. Sám také kácel stromy a stavěl místní domy a každé ráno prohrnuje silnice. Mimo sezónu silnice opravuje.

151

SKIALP & FREERIDE

ON THE ROAD

Rozjel jsem se a jízdu si naplno užíval. Pak mi ale došlo, že jsem na svahu sám. Kde je Lee a ostatní? „Haló, slyší mě někdo?“

Odlehlá Mustang Powder Lodge

V cíli na nás čekal Nick, dvaapadesátiletý majitel lodge. Se svou manželkou Ali začali rolbou vozit lyžaře ke konci devadesátých let, podobně jako většina místních stanic. Ačkoliv počátky byly těžké, udrželi se na trhu a vybudovali odlehlou lodge Mustang Powder. Do Nicka by asi na první pohled málokdo řekl, že bude řidičem rolby v kanadské divočině. Je totiž zkušeným žokejem, Kanadu dvakrát reprezentoval na olympiádě – v Soulu (1988) a v Barceloně (1992). Je také dvojnásobným panamerickým mistrem. „Jízdu na koni mám fakt rád,“ říká Nick, „ale lyžování… lyžování miluju.“ Během večeře nám popisoval, jak funguje celá místní operativa. Sám řídí rolbu, a někdy také lyžuje s klienty. Sám také kácel stromy a stavěl místní domy a každé ráno prohrnuje silnice. Mimo sezónu silnice opravuje. Jen z jeho vyprávění a popisu vší té práce jsem byl unavený a musel jít rychle spát.

Nickův freeridový ráj

Ráno jsme se vzbudili natěšení na objevování Nickova freeridového ráje. Nick měl přichystaný balíček „Malá skupina – prudké sjezdy“. S jistou mírou strachu a váhání jsem se do něj přihlásil. Bál jsem se, že dojde na slova z informační brožury Mustang Powder: „V případě, že lyžař nedokáže držet tempo se skupinou, vyhrazuje si provozovatel jeho vyloučení ze skupiny, a to bez finanční kompenzace.“ To je od horského vůdce jistě rozumné, v zájmu bezpečnosti celé skupiny. Stejně jsem měl ale mírnou obavu, zda zbytek skupiny nebude výrazně schopnější, nikdy jsem s nikým z nich nelyžoval a netušil, co od nich čekat. Nás tři doplnil Ryan, Tom a Shawn, k mé úlevě podobné lyžařské úrovně jako my.

152

Při lyžování na nás dohlížel vůdce Lee a střídavě s námi vždy jel i jeden z rolbařů. Po první, pohodovější jízdě nás hned vzal do terénů, kam se těžko dostanete i při heliski. Žlaby, kterými jsme projížděli, byly velmi prudké a úzké, ještě náročnější byla ale jízda mezi stromy, které rostly opravdu blízko u sebe a proplétat se mezi nimi v tak prudkém terénu bylo rozhodováním v řádu sekund. Ovšem stálo to za to, leželo tam asi 70 cm hlubokého prašanu a lyžování bylo sice vyčerpávající, ale báječné.

Ztracený v divočině

Rozjel jsem se a jízdu si naplno užíval. Pak mi ale došlo, že jsem na svahu sám. Kde je Lee a ostatní? „Haló, slyší mě někdo?“ Chvíli jsem zmatkoval, ale pak mi došlo, že má svobodná jízda nevyhnutelně skončí na trase rolby, ať se vydám kterýmkoliv směrem. Vždyť tohle není

heliski, ale catski! Na konci každého sjezdu přeci musí být nějaká cesta. Měl jsem pravdu, zabloudit se nedalo. Když jsem se shledal s ostatními, pokračovali jsme kvůli lehké mlze lyžováním mezi stromy a během dne v hlubokém sněhu nasbírali okolo šesti výškových kilometrů vydatných sjezdů. Ovšem lesy nejsou to nejlepší, co Mustang Powder nabízí…

Sníh nebyl vůbec ufoukaný, takže jsme prašan rozstříkávali do všech stran a osm hodin se v něm místy doslova koupali. Ráj po kanadsku.

153

SKIALP & FREERIDE

ON THE ROAD

Ráj po kanadsku

Druhý den bylo nebe blankytně modré a rtuť teploměru k ránu zatuhla na –22 °C. Překrásný východ slunce nad Monashees se nejlépe sleduje ze snídaňové místnosti. Dnes nás čeká lyžování nad hranicí stromů, v ledovcových údolích a na volných pláních. Terén zde je o něco mírnější než v lesích, což byla dobrá zpráva pro již unavené nohy. Sníh nebyl vůbec ufoukaný, takže jsme prašan rozstříkávali do všech stran a osm hodin se v něm místy doslova koupali. Ráj po kanadsku. Večer jsme strávili u skleničky lokálního vína ve vířivce. Vsadím se, že jste neměli tušení, že Britská Kolumbie je producentem vína! Hlavní vinařskou oblastí je údolí Okanagan Valley, které stéká ze svahů Monashees. Musím přiznat, že po takovém dni bych spokojeně ucucával i levné víno z krabice, ale tohle bylo daleko lepší. Zvlášť v kombinaci s pohledem na svahy, které jsme dnes jezdili a které nyní osvětlovalo narůžovělé zapadající slunce. Ke kompletní spokojenosti už stačila jen porce kanadského tuňáka. Takový den je zárukou hlubokého spánku.

Dny v prašanovém oparu

Dalších pár dní mám zastřených mlhou rozprašovaného sněhu, stříkajícího od lyží nebo padajícího z větví borovic, o které jsem při jízdě zavadil. Nespočet oblouků a radost, když skrz množství prašanu a změť stoletých větví vidím aspoň na pár oblouků dopředu, abych se mohl opět pustit do neznáma.

154

Tato oblast v Monashees se jmenuje příznačně, Woodstock. V podstatě jsem se kontinuálně jen snažil vyhýbat srážkou s nějakým kusem dřeva. I okolní oblasti se tematicky drží šedesátých let – sjezd jménem White Rabbit nebo Naked Hippy Chick by možná frčel i na jiném bílém sypání. Nám ale k úplné extázi a uvolnění postačil prachový sníh. Během pár dní jsme lyžovali v mnoha oblastech, do paměti se mi zaryl sjezd Freefall. Říkal jsem si, že freefall, volný pád, by se mohlo jmenovat daleko více sjezdů v okolí, někdy terén doslova mizel pod nohama. Mustang zde operuje sedmým rokem a každou sezónu se společnost rozšiřuje do dalších a dalších oblastí. Lee nás vzal na pár čerstvě objevených sjezdů a každý byl ještě o kus lepší než předchozí.

Poslední den a túra na pásech

Po třech dnech intenzivního lyžování nás Lee vytáhl na pásy. Některé ze sjezdů totiž nejsou dostupné rolbou, takže po vysazení na drop-off pointu se musí ještě asi půl hodinky šlapat po svých. Čekal nás prudký a velmi, velmi dlouhý sjezd jménem Coliseum.

Každý z nás si mohl vybrat netknutou stopu – někdy si chcete nechat místo i na další dny, ale tohle byl pro nás den poslední, a tak jsme se neostýchali svah doširoka rozjezdit, existovalo pro nás jen teď a tady, žádné zítra. Ostatně na zítra hlásili bouřku, takže žádné šetření sněhu pro další skupinu nebylo třeba. Sníh je naštěstí obnovitelný zdroj a tady v Mustang Powder je obnovován lépe než na většině jiných míst. Evropská lyžařská smetánka si klidně může pendlovat ve svých vrtulnících z údolí na vrchol, aby po mnoha sjezdech zakončili den u skleničky Don Perignonu. Nebudu jim závidět ani minutu, protože se kdykoliv mohu vrátit do Mustang Powder, vlézt na korbu rolby se skupinkou tvrdých kanadských chlapíků a lyžovat takové svahy, na které se při heliski sotvakdo podívá. A spláchnu to klidně lahví místního piva Moosehead.

Sníh je naštěstí obnovitelný zdroj a tady v Mustang Powder je obnovován lépe než na většině jiných míst.

Zažij skialpy bezpečně s Kooperativou

Zažij skialpy v Koutech | 7. 1. 2023 Zažij skialpy na Plešivci | 4. 2. 2023 Zažij skialpy na Kralickém Sněžníku | 11. 3. 2023

www.zazijskialpy.cz

snowBIZ | DATABÁZOVÝ MARKETING

Text: Tom Řepík

Cílený střediskový marketing Jak shromažďovat, analyzovat a využívat vám známé údaje o zákaznících ke zdokonalení střediskového marketingu i zlepšení návštěvnických zážitků.

xistují údaje o zákaznících a existuje marketing. Kde se však tyto body spojují? Nevinně jednoduchá otázka se stovkami možných odpovědí pro každé jednotlivé středisko. Od ujištění se, že sbíráte správná data, až po pochopení, které datové položky vytvářejí největší marketingové a prodejní příležitosti, není nejtěžší částí přeměny návštěvnických dat ve střediskové příjmy dělat více věcí, nýbrž dělat správné věci.i poskytovat co nejlepší zákaznické zážitky.

Základní sběr dat Nemůžete využívat data k cílení svého marketingu, pokud je nemáte k dispozici. Jednoduché osvědčené postupy jejich sběru vám zajistí získání cenných a užitečných informací o návštěvnících vašeho střediska. Následuje několik tipů, které vám pomohou zachytit to, co potřebujete. E-mail. Získání nové e-mailové adresy přináší pro váš střediskový marketing hodnotu a potenciálu. Nestárnoucí klasikou je motivovat návštěvníky, aby se přihlásili do vašeho e-mailového odběru výměnou za to, že jim nabídnete něco hodnotného. Poštovní směrovací číslo. Pokud můžete získat jednu informaci navíc, zvažte PSČ vašich návštěvníků. Údaje o poloze jejich bydliště vám umožňují pochopit například nákupní vzorce podle oblastí a mohou vám pomoci při přijímání obchodních rozhodnutí, nabídce produktů, tvorbě cen, výdajích na placená média, zaváděcích balíčcích a nabídkách a mnoha dalších věcech. Kombinace údajů. I když jsou jednotlivé položky vaší zákaznické databáze, jako je e-mail nebo mobilní telefon, důležité, největší hodnotu vám obvykle přinese jejich vhodná kombinace. Snadným začátkem je zachycení minimálně jména, příjmení a e-mailové adresy. Tím získáte základní údaje, které můžete porovnat s vaší historickou databází, a můžete začít s návštěvníkem adekvátně komunikovat. Motivujte k předprodejům. Vytvořením slev a nabídek na online nákup předem nejenže pomůžete návštěvníkům ušetřit peníze, ale rovněž je podnítíte k nákupu prostřednictvím kanálů, které obvykle shromažďují lepší a robustnější údaje, než kdyby nakupovali u pokladního okna.

156

Pokročilý sběr dat Od jisté úrovně ambicióznějšího marketingového cílení nestačí sbírat jen některá základní data. Budete chtít více, kvalitnějších a hlubších informací o svých návštěvnících. Při zachycení takových dat je důležité spíše to, že víte, kde hledat, a používáte správné nástroje, než že používáte sofistikované strategie. Sběr dat z vašeho e-shopu. Nedávná covidová omezení typu bezkontaktních rezervací zvýšila v mnoha horských střediscích míru zachycení e-mailových adres návštěvníků oproti tradičním oknům pokladen nebo míře zachycení jinde v areálu (půjčovny, hotely a jiné). Střediska by měla posoudit neopouštět tyto pracně vybudované postupy jen proto, že se pandemická omezení uvolnila. Sběr bezproblémových dat. Vždy se snažte získat více zákaznických informací, ale je také důležité vyhodnotit, zda vám jejich sběr z nejistých zdrojů stojí za následná související rizika. Typickým příkladem je uzavřená síť Wi-Fi ve středisku. Vaši návštěvníci mohou zrychleně procházet formuláři pro přístup k Wi-Fi, což vede k nesprávným, neúplným nebo dokonce falešným informacím. Vy jste mírně ztížili zákaznický zážitek vašich návštěvníků proto, abyste získali soubor dat pochybné použitelnosti. Stojí to v posledku za to? Údaje z QR kódu. QR kódy nabízejí dokonalý bezdotykový proces v jednom kroku, který vašim návštěvníkům umožní provádět úkony typu přihlášení do hotelu, objednání jídla nebo nákup skipasu online během pobytu ve vašem středisku namísto čekání ve frontě před okny pokladen. Pokaždé, když tak učiní, shromažďujete jejich údaje. Kvalita nad kvantitou. Pro každé středisko je z dlouhodobého hlediska lepší disponovat menší databází užitečných, čistých a důvěryhodných údajů o jeho zákaznících než velkou databází informací smíšené kvality. Stanovte standardy kvality dat promyšleným rozhodnutím, jaké minimální atributy zákaznických informací potřebujete zachytit. Pokud zdroj dat nesplňuje vaše požadavky, spolupracujte s partnery a dodavateli na zlepšení.

Průzkumy a behaviorální data Osobní zákaznické údaje, jako je jméno, e-mailová adresa nebo poštovní směrovací číslo, vám pomohou zjistit, kdo je kdo. Postojové údaje, které pocházejí z průzkumů a interakcí s vaším personálem, jsou klíčovými pro pochopení toho, co tito návštěvníci hledají a nakolik jsou střediskové zážitky a marketingová sdělení vašeho resortu v souladu s jejich potřebami. Průzkumy šetrné k rozpočtu. Pokud máte nízký marketingový rozpočet, nezdráhejte pořídit si nějaký základní, levný nástroj pro online zákaznické dotazníky jako například Survey Monkey. Výstupy nebudou tak graficky dokonalé jako některá profesionální řešení na míru, ale svou funkci takový nástroj zastane. Zájmy vašich návštěvníků. Sjednoťte strategii obsahu vašeho e-mailingu s formulářem pro přihlášení k odběru střediskových informací, aby bylo plně transparentní, k čemu se příjemce přihlašuje. Umožněte vašim zákazníkům, aby vám řekli více o tom, co je zajímá, abyste mohli tyto atributy využít při další komunikaci s nimi. Sledování správy případů. Je důležité, aby pracovníci vašeho zákaznického oddělení sledovali interakce v nástroji pro správu případů střediskové databáze, aby středisko mohlo identifikovat trendy, stanovit priority a přidělit zdroje na odstranění příčiny problému. Veškeré otevřené problémy se zákazníky vložte do systému automatizace marketingu a dočasně pozastavte marketing pro daného zákazníka. Průzkumy založené na nákupech. Vytvořte seznamy na základě toho, co u vás lidé nakoupili, a pak pro každý seznam sestavte zákaznický dotazník. Oblíbená část? Nejméně oblíbená část? Doporučili by nákup svému okolí? Mají v plánu nakoupit znovu? Formulujte otázky, které umožní získat další zpětnou vazbu. Tyto typy odpovědí mohou vedení středisek pomoci lépe se rozhodovat o budoucí nabídce služeb a produktů.

Analýza zákaznických dat Dalším krokem je obsahově proniknout do shromážděných informací a identifikovat trendy a příležitosti. Když budete vědět, co dělat, co nedělat a kde začít, můžete to uplatnit při vytváření marketingových kampaní na základě zjištěných údajů. Zaměřte se na čistotu databáze. Než se pustíte do jakékoli analýzy dat, věnujte dostatečný čas poznání a vyčištění zákaznických informací. Jinak byste mohli ztratit spoustu

Využití návštěvnických dat Jakmile pochopíte, s čím můžete pracovat, je čas databázové údaje začít využívat a vytvářet segmenty, kampaně a iniciativy, které pomohou zlepšit zákaznické zážitky střediskových návštěvníků a následně jejich spokojenost a loajalitu. Zde je pár oblastí, kde můžete začít. Personalizace. Vytvořte si segment pro vás důležitých zákazníků, kteří mají nadcházející rezervaci v některém z vašich zařízení, a předejte jejich seznam pracovníkům v kontaktní linii, aby mohli někomu z tohoto seznamu poskytnout bezplatný bonus vašich produktů či služeb při jejich příjezdu a přihlášení se v hotelu, půjčovně atd. Před příjezdem. Předpříjezdové e-mailové kampaně založené na datu příjezdu návštěvníka jsou vzácnou příležitostí, jak poslat několik vysoce relevantních personalizovaných e-mailů s dynamickým obsahem na základě toho, co má (nebo nemá) daný zákazník zarezervované v objednávce svého pobytu. Segmentace. V databázi segmentujte své návštěvníky podle (pro váš střediskový provoz nejdůležitějších) klíčových znaků, aby byla komunikace napříč kanály cílená a relevantní. Segmentace se odráží v silných výkonnostních ukazatelích a je dobrou taktikou pro testování personalizovanější komunikace. Aktivní vs. méně aktivní. Definujte si, co tvoří tzv. aktivního návštěvníka vašeho střediska na základě transakčních dat, e-mailingových reakcí a dalších atributů ukazujících,

FOTO: FACEBOOK

hodin vytvářením řídicích panelů a metrik jen proto, abyste zjistili, že vám budou generovat nepřesné výstupy vinou nekvalitních údajů. Kombinujte online a offline data. Používejte pixely na střediskových webových stránkách a URL tagy v marketingové komunikaci, abyste mohli sledovat webové chování vám známých zákazníků, kteří na vaše stránky přejdou z některé z marketingových kampaní, třeba z e-mailu propagujícího slevy na online předprodej skipasů. Můžete segmentovat cílové skupiny kombinací online a offline údajů; například lidí, kteří na vašich stránkách hledali v nabídce skipasů, ale nenakoupili. Analyzujte míru využití produktu. Jednou z cenných metrik, kterou můžete analyzovat a dát do souvislosti s dalším chováním vašich návštěvníků, jsou údaje o počtu denních skenů sezónních permanentek. Protože jde o tak podrobný pohled na chování vysoce ceněného segmentu střediskových návštěvníků, může vrhnout světlo na cenné statistické poznatky typu míry obnovení podle využití. To zase může podnítit některé opravdu účinné kampaně, jako je cílení na držitele málo využívaných sezónek s cílem zvýšit míru obnovení v následující sezóně atd.

nakolik se každý z nich angažuje v komunikaci a obchodním styku s vaší značkou. Dejte si nicméně pozor, abyste nepoužívali tento aktivní segment coby filtr pro každou svou kampaň, a dali tak méně aktivnímu zbytku vaší databáze dostatek šancí znovu se zapojit do vašeho marketingového úsilí.

Automatizace databáze Moderní databázové programy CRM nebo CDP automaticky agregují přidávaná zákaznická data. Tento proces nemanuálního přidávání otevírá dveře k další automatizaci marketingových aktivit, aby vaši návštěvníci mohli dostávat včas užitečné informace a služby. Uvítací program. K e-mailové registraci přistupujte jako k žádosti o obchodní nabídku. Uživatel, který se přihlásí k odběru střediskových e-mailů, vyjadřuje jasný zájem o návštěvu vašeho resortu. Vytvořte účelový program zákaznické péče, který tyto potenciální návštěvníky přivítá, vzdělá a přemění na platící zákazníky. Připomínky. Promyslete si, co všechno můžete automatizovat na základě chování vašich návštěvníků a jiných spouštěčů, abyste zvýšili konverze nebo další uživatelské zapojení. E-mailové pošťouchnutí, když uživatel nechá něco v e-shopovém nákupním košíku, nebo e-mail s připomínkou nabídky lyžařských lekcí týden před příjezdem atd. lze nastavit dopředu, je pro vaše návštěvníky vysoce relevantní a aktuální a může pro vás fungovat celou sezónu. Po nákupu. Řada progresivních středisek neopomíjí ponákupní e-mailing zasílaný cíleně držitelům vícedenních až sezónních perma-

nentek. Využití data zakoupení permanentky ke spuštění tohoto typu e-mailu je příhodným způsobem, jak ocenit a poděkovat některým z vašich nejvěrnějších zákazníků. Rovněž jde o nevtíravou příležitost, jak je poučit o dalších krocích, připomenout jim všechny výhody, které jako držitelé permanentky získávají – a současně jim třeba vkusně nabídnout nějaký zvýhodněný nákup doplňkového produktu nebo služby. Konec sezóny. Využijte zákaznickou databázi k zasílání e-mailů na konci sezóny, které upozorní na to, kolik dní lyžovali, na kterých sjezdovkách atd., a poděkují za návštěvnickou přízeň. Pokud v té době nebude mít lyžař předplacenu novou sezónku, jde o jednu z vhodných příležitostí k její neagresivní nabídce.

Krok za krokem Nejdůležitější částí proměny návštěvnických dat v marketingové příležitosti je prostě začít. Začít získávat údaje, pak další a pak získávat lepší, širší a přesnější data. Cestou vytvářejte jednoduché kampaně na základě toho, co právě máte, tyto kampaně pak rozšiřujte podle toho, jak se bude zlepšovat vaše získávání dat, a jakmile dokážete mít pod kontrolou jejich kvalitu, přidejte automatizaci. A nikdy svou databázi nepřestávejte zlepšovat. Než se nadějete, vaše zákaznické údaje už nebudou jen ležet v kolonkách databáze, ale budou pohánět výkonný marketingový stroj, který tyto cenné informace přemění na jednoduché, cílené příležitosti určené ke zlepšení návštěvnických zážitků i zvýšení střediskových příjmů.

157

snowBIZ | STŘEDISKOVÝ PROVOZ

Text: Tom Řepík

Maximalizujte svůj interiér Ke vhodnému vybavení interiérů střediskových gastro provozoven je třeba aplikovat strategický a promyšlený přístup.

nteligentní výběr a uspořádání nábytku vám pomůže maximálně využít prostor vašich stravovacích provozů. Stísněný, neuspořádaný vnitřní prostor restaurace nebo jídelny může návštěvníkům kazit jejich zákaznický zážitek. U střediskových objektů, které jsou využívány ve více ročních obdobích než jen ve sněhové sezóně, je další nutností flexibilita. Proto si tzv. „měkké úpravy“, včetně nábytku a dalšího vybavení, zaslouží promyšlené plánování. Rozhodující je odolnost, vzhled a dojem, ale je také důležité zvážit, jak chcete, aby hosté prostor využívali a pohybovali se v něm.

tivnění využití vašich interiérů a vtělení vaší značky do vzhledu a atmosféry provozoven. To vše by vám mělo pomoci poskytovat co nejlepší zákaznické zážitky.

Obecně už pro horská střediska není ekonomicky výhodné stavět svá zařízení jen pro lyžařskou sezónu. O jídelnách a dalších typech veřejných interiérů je vhodné přemýšlet jako o prostorách pro pořádání akcí ve čtyřech ročních obdobích. Ať už se jedná o modulární nebo rekonfigurovatelné sezení, výběr židlí, které lze stohovat na sebe za účelem ušetření místa, položky, které se dají přidat, přesouvat nebo zcela schovat atd., oboroví architekti a návrháři se stále více zaměřují na flexibilní programování prostoru. Pokud ve vašem středisku plánujete kompletní rekonstrukci, nebo jen chcete s omezeným rozpočtem vylepšit stávající prostory, následující úvahy vás možná inspirují k zefek-

a předpisů. Zahrňte všechny tyto aspekty do svého plánu. Rozestupy mezi židlemi: pro prostředí gastro provozů s obsluhou i samoobsluhou počítejte s plochou cca 1,25 m2 na hosta nebo 70

Rozmístění nábytku

FOTO: TAMARACK RESORT

Střediskoví návštěvníci se potřebují mít kde posadit, poobědvat, přezout se apod. Nábytek, který pro ně vyberete – a jeho rozmístění – má nezanedbatelný význam a je třeba mít na paměti několik aspektů. Patří mezi ně zejména: maximalizace efektivního využití prostoru, aniž by byl narušen zákaznický zážitek, plynulost provozu a dodržování pravidel

komerční třídy nebo stohovatelných banketních židlí.) Komfort návštěvníků je zde pro vás klíčovým ohledem; chcete židle, které budou pohodlné a kompaktní. Trik spočívá v nalezení rovnováhy mezi cenou, pohodlím, velikostí a flexibilitou. Nebylo by dobré, kdyby židle mohly sloužit více potřebám? Možná nebudete schopni pokrýt zcela všechny vaše scénáře, ale určitě některé kusy nábytku budou lépe fungovat při víceúčelovém použití. Hledejte takové. Rozložení stolů: správné rozmístění stolů umožňuje snadný pohyb hostů i obsluhy. Mezi hranami čtvercových stolů ponechte minimálně 110 cm prostoru; to umožňuje vysunutí židlí o běžných 25 cm. Mezi hranami čtvercových stolů s uličkami pro obsluhu ponechte minimálně 150 cm, což poskytne 65 cm bez-

pečného prostoru pro průchod obsluhy. Mezi rohy šikmo uspořádaných stolů bez servisní uličky ponechte minimálně 60 cm a mezi rohy diagonálně uspořádaných stolů s úzkou servisní uličkou ponechte minimálně 80 cm volného prostoru. Sezení v boxech: uzavřené kóje poskytují útulná zákoutí pro hosty a obvykle se do nich vejde čtyři až osm osob na jeden box. Nabízejí soukromí, pohodlný a útulný pocit, efektivní využití prostoru a možnosti přizpůsobení, které ještě více doplní konvenční sezení u běžných stolů i celkovou výzdobu interiéru. Standardní rozměry boxů se obvykle pohybují v násobcích 60 až 80 cm na délku i šířku; kapacitně se uvažuje 1 osoba na 60 cm

158

až 90 místy na 100 metrů čtverečních; pro shromažďovací prostory pro bankety pak uvažujte přibližně 1,10 m2 plochy na hosta nebo 80 až 100 míst k sezení na 100 metrů čtverečních užitné plochy. (Tyto rozměry platí pro standardní velikost jídelních židlí

délky sezení v boxu. Sedací soupravy do boxů bývají k dispozici ve standardní výšce a ve výšce stupínku, která může hostům usnadnit nastupování a vystupování a může být dobrou volbou zejména pro rozlehlejší prostory s vysokými stropy. Sezení v boxech, a zvláště pak ve stupňovitých boxech, bývá investičně poměrně dražší než stoly a židle. Kombinujte a laďte. Vybírejte výrobky komerční třídy s vysoce odolným čalouněním. Ty vydrží roky náročného používání, aniž by se to na jejich stavu projevilo. Pokud vám to vaše prostory a rozpočet dovolí, posuďte svým návštěvníkům nabídnout jak vícerozměrné sezení – například kombinaci vysokých a nižších stolů, sezení v boxech, a dokonce i sezení na banketech – tak i salonek, abyste docílili kontrastu a rozmanitosti. Vzhledem k tomu, že horskostřediskoví návštěvníci rádi odpočívají, shromažďují se a tráví čas v saloncích, mohou být tyto prostory zákaznicky ceněnou volbou.

Výběr stolů U stolů záleží na tvaru jejich desky: čtvercové/obdélníkové, kulaté a/ nebo stoly v boxech. Každý z nich má své výhody a nevýhody v závislosti na prostoru a uspořádání. Čtvercové a obdélníkové stoly se snadno přemísťují, mohou se k nim jednotlivě vejít menší skupiny, lze je spojovat do sestav a pojmout tak větší skupiny, v případě potřeby je lze stohovat naplocho ke stěnám. Často mají čtyři nohy, což mírně omezuje prostor pro nohy hostů, vyžadují štíhlé židle.

NOVÁ DIMENZE ZASNĚŽOVÁNÍ TL8, TL4 & TL2: MAXIMÁLNĚ EFEKTIVNÍ A PŘESNÁ REGULACE. VŠESTRANNOST ŘADY TL ZNAMENÁ, ŽE PRO KAŽDÉ MÍSTO LZE NAJÍT TU SPRÁVNOU SNĚŽNOU TYČ. PRODUKTOVÁ ŘADA TYČÍ TL TRVALE

FOTO: TAMARACK RESORT

ZLEPŠUJE PRODUKCI SNĚHU V CELÉM ROZSAHU TEPLOT.

Kulaté stoly bývají lepší volbou do menších prostor, uživatelsky jsou vnímány jako přátelštější a společenštější, protože na sebe všichni u stolu dobře vidí. Jejich obvykle jediná středová podnož stolu vytváří více prostoru pro nohy, v případě potřeby k nim lze flexibilně přidat jednu nebo dvě židle navíc. Jejich relativní nevýhodou je omezená kapacita (u největšího kulatého stolu se doporučuje maximálně osm osob), nejsou ideální pro použití v blízkosti stěn a/nebo v užších prostorech a nelze je spojovat a vytvářet tak větší sestavy. Společné barové stoly (vysoké nebo nízké) jsou oblíbenou variantou pro prostory, kde se lidé setkávají, a jsou rovněž stejně dobré pro využití jednotlivými návštěvníky, kteří mohou tento prostor sdílet. Společné stoly jsou součástí moderních trendů stolování; jde o koncept umožňující skupině lidí, někdy i cizích, sedět společně u velkých stolů, společně jíst a stýkat se. Tento styl sezení je oblíbený mezi mladými profesionály, ale dobře oslovuje všechny demografické skupiny. Modulární stoly jsou užitečné do variabilních prostor, kde slouží vícero odlišným potřebám, například pro různé akce, skupiny apod. Obvykle bývají dlouhé, s nohami na koncích, které mohou mít aretační kolečka. Díky nim lze stoly snadněji přemisťovat, měnit jejich konfiguraci a následně je zajistit na místě. Modulární stoly také slouží ke spojování s jinými stoly.

official product partner

W W W .T E C H N O A L P I N . C O M

snowBIZ | STŘEDISKOVÝ PROVOZ

Zařizovací předměty Užitné vybavení společných prostor, jako jsou kontejnery na odpadky a recyklaci, květináče, ohřívače, skříňky na odkládání, vodní fontány atd., pomáhá zlepšit zákaznický zážitek a zajistit plnou funkčnost místa. Klíčové je rozmístění jednotlivých položek. Nádoby na odpadky a recyklaci. Vyberte si nádoby, které se vzhledově hodí k typu hlavního nábytku v prostorách. Pokud vaše jídelna využívá tácy, zvolte rozhodně takové, které jsou shora snadno stohovatelné. Kontejnery na odpadky i recyklaci zbytků umístěte tak, aby bylo pro pracovníky úklidu snadné vyndávat a vyměňovat vnitřní sáčky. Dobrou volbou bývají kontejnery s otvory přístupnými ze strany. Počet nádob závisí na obsazenosti prostoru a množství jídla (jak vlastní kvantity, tak četnosti), které se denně podává, a na tom, jak často se budou odpadkové nádoby vyprazdňovat. Je dobré je umístit v blízkosti vchodů / východů, aby se návštěvníci mohli zbavit odpadu při odchodu. Ve větších prostorách s vyšší frekvencí pohybu hostů odpadkové nádoby umístěte i podél tras hlavního pohybového proudu. Nepodceňte dostatek skladovacích ploch – kam si budou návštěvníci odkládat helmy, brýle, rukavice atd. Některé provozovny využívají židle s háčky na opěradle nebo na boku, případně s úložnými koši na opěradle nebo pod nimi, aby odlehčily stolům a vytvořily prostor pro pohodlné sezení více lidí. Pokud si lidé musí odkládat bundy a rukavice na nepoužívanou židli nebo na stůl, protože nenašli žádný jiný úložný prostor, znemožňuje to ostatním návštěvníkům sedět, což se v konečném důsledku projeví na výsledku hospodaření daného provozu. Cílem je maximalizovat využití prostoru, aniž by vznikl pocit stísněnosti. Na druhou stranu, neudělejte z prostorů s velkým výskytem lidí nadměrně pohodlné prostředí. Důležitá je míra fluktuace návštěvníků: aby bylo dosaženo potenciálu prostoru, musí docházet k rozumně rychlému obratu.

160

V závislosti na typu a velikosti vnitřního prostoru je třeba zvážit některé další prvky vybavení místa: Rostliny. Skvěle se hodí pro přidání přírodního, zeleného prvku do interiéru. Skutečné rostliny potřebují přirozené světlo, proto je rozmístěte v blízkosti oken. Umělé rostliny jsou také možností, pokud nevypadají příliš uměle. Přídavná topná tělesa. (Právě v těchto dobách téma citlivější než kdy dřív, vím.) Některé infrazářiče produkují nulové emise a jsou bezpečné (a určené) pro použití v interiéru i exteriéru. Mohou pomoci vyhřát chladnější prostor a/nebo snížit tepelné ztráty v místě s průvanem. Živé zelené stěny. Ty představují atraktivní způsob, jak do prostoru přidat přírodní prvek. Hosté rádi sedí vedle živých rostlin a živá stěna může být příjemným způsobem, jak celoročně přenést venkovní prostředí dovnitř, aniž by to ovlivnilo váš půdorys. Dobrou volbou jsou samozavlažovací jednotky, které vyžadují minimální údržbu.

storu. Kam umístíte stanici s kořením, abyste k ní měli snadný přístup? Kde jsou odpadkové koše a koše na recyklaci zbytků jídel? Ujistěte se, že vámi naplánovaný tok pohybu lidí urychluje celkový proces stolování a že nábytek je umístěn tak, aby usnadňoval pohyb. Pokud máte prostor se sezením zády k sobě, ponechte mezi těmito židlemi alespoň 60 cm volného místa, aby lidé mohli pohodlně a bezpečně procházet. Pak vyčleňte další čtvereční metry pro hlavní dopravní koridory v celém prostoru. Obvykle platí, že čím více míst k sezení máte, tím více zákazníků můžete do prostor dostat a tím více budete potřebovat průchozích ploch. Mnoho střediskových provozů nabízí hlavní jídelní prostor a oddělenou kavárnu se snack barem / rychlým občerstvením. Dobře si rozmyslete, kam tuto sekci umístíte. Měla by být pohodlná, aniž by její provoz jakkoli blokoval průchod do hlavní stravovny. V neposlední řadě nepodceňte rovněž výhled. Panoramatické výhledy jsou pro střediskové návštěvníky důležité, proto orientujte místa k sezení směrem k oknům. FOTO: TAMARACK RESORT

Bez ohledu na uspořádání nebo prostor musíte mít stoly, které splňují základní ergonometrické požadavky: výška stolů maximálně 85 cm / minimálně 70 cm, volný prostor pro kolena (od podlahy ke spodní části povrchu stolu) minimálně 65 cm, tento volný prostor musí sahat minimálně 50 cm dovnitř pod stůl. U míst k sezení je na jednoho hosta předepsaná volná podlahová plocha 75 x 95 cm.

Text: Tom Řepík

Pohyb lidí uvnitř Dalšími klíčovými aspekty, které je třeba brát v úvahu, jsou pohyb lidí a požadavky na obsazenost. Mnoho stravoven v lyžařských areálech bývá přeplněných. To se však rychle vyvíjí v důsledku očekávání a poptávky zákazníků. Vaši návštěvníci očekávají při využívání vašich prostor odpovídající vybavení a pohodlí. Při určování toku návštěvnosti myslete na tři hlavní aspekty: 1) příchod 2) doba oběda 3) odchod Když návštěvníci vejdou do vaší gastro provozovny, budou si nejprve hledat volný stůl a pak si vezmou jídlo, anebo naopak? Toto rozhodnutí ovlivní uspořádání vašeho pro-

Vetkněte do prostoru svou značku

Je důležité, aby vaše jídelní prostory odrážely identitu vaší značky. To platí bez ohledu na to, zda je váš resort zaměřen na bohatší demografickou skupinu, která očekává špičkové vybavení, na studenty mající hluboko do kapes, na mileniály, kteří hledají jedinečné, odlišující se zážitky a autenticitu, nebo na rodiny s malými dětmi. Ve všech případech by se demografické charakteristiky vašich zákazníků měly promítnout do způsobu, jakým vytvoříte a vybavíte interiér. Promyšlené vybavení interiéru pozvedne jejich zákaznický zážitek. Přitom je třeba brát v potaz především barevnou paletu a materiály. Pokud je například váš objekt rustikální stavbou s velkým množstvím přírodní dřevěné infrastruktury, světlé barvy a lesklé povrchy nemusí být nejlepší volbou. Identita značky, očekávání vašich návštěvníků a vzhled by měly fungovat společně. Bezpochyby je toho nemálo, nad čím je třeba se zamýšlet. S trochou času a pozornosti může každé horské středisko zefektivnit pohyb svých návštěvníků, přidat všestrannost, zlepšit zákaznické zážitky – a v posledku zvýšit své hospodářské výsledky. Stojí to za tu námahu.

FOTO: KATRIN KERSCHBAUMER

FOTO: MICHAEL GRÖSSINGER

FOTO: KATRIN KERSCHBAUMER

HAPPY END

POZNEJ HORNÍ RAKOUSKO A VYHRAJ dva skipasy do známé lyžařské oblasti v Horním Rakousku

www.snow.cz/souteze

161

HAPPY END

162

POZNEJ ŠVÝCARSKO A VYHRAJ!

VYHRAJTE: dvě noci v hotelu se snídaní pro dva včetně skipasů www.snow.cz/souteze

JMÉNO

AKTIVAČNÍ KÓD

KUNČICE

JMÉNO

AKTIVAČNÍ KÓD

. 202 3

HLINSKO 23

. 202 3

1+1 Z (1 D DARMA 1. 1. E –31. N) 1

AKTIVAČNÍ KÓD

1+1 (2 H ZDARM 1. 1. ODIN A –31. Y 1. 20 )

SK IPA S

. 202 3

1+1 Z (1 D DARMA 1. 1. E –31. N) 1

AKTIVAČNÍ KÓD

1+1 Z (1 D DARMA 1. 1. E –31. N) 1

JMÉNO

SK IPA S

BRANNÁ

SK IPA S

JMÉNO

SK IPA S

MONÍNEC

VYTRHNĚTE

KUPÓN AKTIVUJTE NA: www.skipas-zdarma.cz

Podrobné podmínky využití čtěte při aktivaci kupónu na

VYTRHNĚTE

KUPÓN AKTIVUJTE NA: www.skipas-zdarma.cz

Podrobné podmínky využití čtěte při aktivaci kupónu na

VYTRHNĚTE

KUPÓN AKTIVUJTE NA: www.skipas-zdarma.cz

Podrobné podmínky využití čtěte při aktivaci kupónu na

VYTRHNĚTE

KUPÓN AKTIVUJTE NA: www.skipas-zdarma.cz

Podrobné podmínky využití čtěte při aktivaci kupónu na

Horský resort Dolní Morava přináší

…JUPÍÍÍÍ DĚTI DO 6 LET LYŽUJÍ ZDARMA

nebeské zážitky a perfektní lyžování TOP LYŽAŘSKÝ BALÍČEK

1 DENNÍ SKIPAS Večerní lyžování

Restaurace na svahu

VSTUP NA MOST SKY BRIDGE 721

Mamutí horská dráha

www.dolnimorava.cz

10 km skvěle upravovaných sjezdovek

Večerní sáňkařská dráha 2,5 km

QST QST There is There isaaQST QST for every type of skier. for every type of skier.

TOMORROW IS YOURS