■ ■ ■ 物流
日益增长的问题 通讯记者Jason Jiang报道中国的冷链行业面临挑战
据估计，在中国，有1/3易腐坏的 食品在运输和存储的过程中受损
中国的食品数据很庞大。在 国内，举例来说，有超过2,500 家大型肉类加工厂，他们每年 的总产出超过6,000万吨。同样 的，有超过2,000家大型冷冻 食品加工厂，每年的总产出超 过1,000万吨。中国每年的冷饮 产量与上述数字接近，另外国 内每年制造800万吨的乳制品 和4,400万吨的水产品。这并 不奇怪，随着中国人越来越富 有，消费能力越来越强，消费 也越来越多样化，因此对冷链 物流的需求以每年8%的速度 在增长。 不过，这些令人震惊的数据 也有背后的另一面。据中国官 方估计，每年有25%至35%的 肉类、蔬菜和水产品（价值约 为800亿人民币），在运输和 存储过程中被损坏。 近年来，食品安全问题在中 国已成为热点问题。思念是中 国国内一家领先的速冻食品品 牌，最近被消费者和媒体报道 16
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其销售的速冻饺子细菌含量超 标。一系列受到高度关注的乳 制品问题事故，也让消费者心 有余悸。 “中国的冷链物流行业发展 仍处于初级阶段。下一个15年 将是中国冷链物流业高速发展 时期，”国家物流标准化技术 委员会冷链分会的秘书长刘卫 战肯定地说。 刘认为，中国冷链行业的主 要问题是由于规模小和市场非 标准化导致的低运营效率。
技术已经很落后。再次，第三 方的冷链物流公司发展过于缓 慢。冷链物流系统不完整。某 些大制造企业不得不投入大量 的经费建立自己的冷链物流系 统，但很显然，小公司就没有 能力这么做。 而且，冷链的标准不完整。 目前仍然没有针对设备、制 造、运营和管理的国家标准。 抛开所有的这些争论，很 显然，外国公司有很好的介入 机会。
中国的冷链物流行业发展仍处于 初级阶段。 据刘所述，首先，严重缺 乏冷链的基础设施。冷藏车仅 占全部货运车辆的0.3%。现有 的冷却和冷藏设备大都过于陈 旧，并且地区分布不平衡。其 次，与国外相比，国内的冷链
普菲斯亿达 (PFS Yida Logistics) 是一家合资公司，其 美国合资方为Preferred Freezer Services (PFS)，北美最大和全 球第三大的冷藏仓库运营商， 其中国合资方为大连的亿达集
团，涉足房地产开发、IT 咨 询和物流行业，正在进入中国 的冷藏市场。该公司于去年下 半年在天津港开始建造其冷链 配送中心项目，该项目在2013 年建成后，将服务中国东北 地区。 2011年底，PFS在上海靠近 洋山港的临港物流园启动了其 在中国的首套冷藏设施，存储 容量达四万吨。第二套设施位 于上海的外高桥，存储容量达 三万吨，在我们刊发此文时已 经启动运营。 PFS下一步计划在珠三角地 区建立一个规模相似的中心， 以满足当地需求。 PFS的国际业务拓展部总经 理Tim McLellan表示： “我们正建造最尖端的冷藏设 施，并与合资物流伙伴中国外 运集团合作提供冷链物流解决 方案。我们还将在中国其他地 区扩展业务模式，长期目标是 提供全国性冷链设施网络。”