SCHROOT! nr 6 2016 by SCHROOT!

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 4 | Week 37 | 2016 | Nummer 6 | www.schrootkrant.nl

6 Carbagerun 2016: â&#x20AC;&#x2DC;schroot on de roadâ&#x20AC;&#x2122;

3 Wens van klant uitgangspunt bij Bakker Hydraulic

Holland Paviljoens voor recyclingbranche in Canada en Hong Kong

Terex voert groeiplannen van Fuchs verder door

MRF wil alle groene lijst stromen buiten meldplicht aan LMA

Messe Frankfurt Nederland organiseert dit jaar twee Holland Paviljoens op Eco Expo Asia in Hong Kong en Canada Waste & Recycling in Toronto. Voor bedrijven die werkzaam zijn op het gebied van milieu, recycling en duurzaamheid zijn deze internationale beurzen een optimaal platform om de markt te veroveren.

Terex Corporation gaat door met de implementatie van een reeks strategische stappen en investeringen om de machines van overslagspecialist Fuchs nog beter in de markt te zetten voor een wereldwijde expansie en verdere groei. Onlangs is de naam Terex-Fuchs weer omgedoopt tot de bekende naam Fuchs waarmee voor iedereen Fuchs weer direct herkenbaar is.

De Metaal Recycling Federatie (MRF) heeft het ministerie van IenM opgeroepen om alle groene lijst stromen buiten de meldplicht aan het Landelijk Meldpunt Afvalstoffen (LMA) te brengen. Die meldplicht spruit voort uit het in 2004 ingevoerde Besluit melden bedrijfsafvalstoffen en gevaarlijke afvalstoffen.

Lees verder op pagina 2

Lees verder op pagina 12

Lees verder op pagina 14

VOORWOORD

Snibbige pr-dames Omdat ik naast de metaalrecycling onder meer veel schrijf over de vleessector werd ik onlangs door de Koninklijke Nederlandse Slagersorganisatie (KNS) benaderd met de vraag ik of een aantal tips wilde geven over het omgaan met de media. Natuurlijk vond ik het leuk om mijn ervaringen te delen en ik heb een lijstje gestuurd met een aantal tips. Achteraf blijkt dat ik één belangrijke tip vergeten ben: Denk mee met de journalist. Hoewel dat vaak het geval is, gaat het toch nog weleens mis. Zoals bij overijverige marketingdames. Je vraagt ze of je een interview mag houden met iemand binnen het bedrijf en vervolgens word je meerdere keren per dag gebeld met vragen. Wat is de verspreiding van de uitgave? Welke vragen ga je stellen? Welke concurrenten krijgen het blad te lezen? Ondanks de uitleg dat het interview meestal in ‘gespreksvorm’ plaatsvindt en ik daarom meestal geen vragen op papier heb (na meer dan 20 jaar ervaring komen die echt wel ter plekke op) toch maar (zuchtend) een vragenlijst opgesteld, die vervolgens door de ijverige pr-dame alvast wordt beantwoord. Tijdens het uiteindelijke gesprek met de directeur blijkt deze echter een heel andere kant op te willen waardoor de vragenlijst en dus ook de antwoorden worden overgeslagen en het verhaal een heel andere wending krijgt. Zonde van al het onnodige werk van de pr-dame. Vaak is het achteraf nalezen van een artikel meer dan genoeg. Maar ook daar kan het nog weleens fout gaan, zo bleek tijdens een reportage bij een kruidenleverancier (uiteraard niet de meest bekende leveranciers, want die hebben pr-dames in dienst die hun vak uitstekend verstaan en met wie ik een heel goede samenwerking heb). Enthousiast werd ik uitgenodigd op het bedrijf en er werd alles aan gedaan om te laten merken hoe leuk het bedrijf wel niet is.

Zelfs tijdens het interview had de verkoopleider het drukker met alle medewerkers vriendelijk groeten en bij naam noemen dan met het gesprek zelf. Maar verder was het een prima gesprek. Ik dacht een aardige indruk te hebben gekregen van het bedrijf en ben enthousiast gaan schrijven. Het resultaat was een heel positief verhaal over de bijzonderheden van deze leverancier. Het artikel werd ter inzage gestuurd en daarna werd het stil. Heel stil… De verkoopleider belde bijna dagelijks om te zeggen dat een reactie ‘echt snel zou komen’, maar pas na een week kwam het verlossende antwoord van wederom een pr-mevrouw. In haar e-mail schreef ze dat ze het artikel (een redactionele tekst, geen advertorial uiteraard) graag in hun marketingstijl wilde hebben. Ze had ‘overbodige woorden waar de lezer toch niet op zit te wachten’ weggelaten en de rest van de woordkeuze aangepast. Het resultaat: Er waren een paar zinnen over gebleven vol marketingtermen, die mijns inziens veel te populair gekozen waren en de plank volledig mis sloegen. Natuurlijk is het mijn eer te na om zo’n artikel te plaatsen. Het resultaat: Een volgende keer neem ik gewoon weer contact op met contactpersonen bij de vertrouwde leveranciers. Dat scheelt een heleboel narigheid. Mocht u ook contact zoeken met de media, bijvoorbeeld wegens een bedrijfsuitbreiding, de aanschaf van een nieuwe machine, een jubileum of een leuke actie…. Maak het de journalist niet te moeilijk. Geef een duidelijke uitleg, lees het artikel na op feitelijke onjuistheden en zorg bijvoorbeeld voor een rondleiding door het bedrijf. Want in tegenstelling tot het samenwerken met snibbige pr-dames worden wij journalisten daar wél blij van! Wendy Noordzij

weg naar de CirCulaire auto

De auto-industrie verandert en zal in een stroomversnelling komen, omdat de consument anders naar mobiliteit kijkt. Zo bewijst de groeiende vraag naar bedrijfsmodellen als ‘Car-asa-Service’ en autodelen - een stijging van 300 procent in twee jaar - dat de auto vaker als dienst wordt beschouwd. Deze optelsom vereist een radicale innovatie van auto-ontwerp en materiaalgebruik, waardoor circula-

s amenwerking w eCyCle Wecycle en Weelec hebben een nieuw samenwerkingscontract gesloten. De nieuwe samenwerking is aangegaan voor twee jaren. Weelec neemt in deze twee jaren kleine elektrische en ICT-apparaten (KEI) in om deze vervolgens zorgvuldig te depollueren en demonte-

riteit in de auto-industrie prioriteit moet krijgen. Circulaire productie is gericht op hoogwaardig hergebruik van materialen en auto-onderdelen om een langere levensduur van auto’s en een lagere milieu-impact van autoproductie mogelijk te maken. Dit staat echter nog niet hoog op de agenda van de autoindustrie en haar toeleveranciers, vanwege de grote beleidsdruk om brandstofverbruik en CO2-emissies te verlagen. Bron: ARN

w eeleC

ren waarna machinale verwerking plaatsvindt. Door deze duurzame recyclingmethode worden grondstoffen ook uit deze stroom op duurzame wijze herwonnen. Daarnaast betekent dit partnerschap dat er nieuwe arbeidsplekken zijn ingevuld door mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt.

Holland Paviljoens voor recyclingbranche in Canada en Hong Kong Messe Frankfurt Nederland organiseert in 2016 twee Holland Paviljoens op Eco Expo Asia in Hong Kong en Canada Waste & Recycling in Toronto. Voor bedrijven die werkzaam zijn op het gebied van milieu, recycling en duurzaamheid zijn deze internationale beurzen een optimaal platform om de markt te veroveren. Op de paviljoens is alles al geregeld: van standbouw, inrichting, verlichting en elektriciteit tot en met promotie en matchmaking.

Waste & Recycling Expo Canada is het belangrijkste evenement voor afval- en recyclingprofessionals op gebied van verzameling, ophaal, vernietiging, bouw en sloop, facilitair, vuilnisbelten, overheid en provinciën. De beurs vindt plaats van 9 tot en met 10 november 2016 in Toronto. Canada loopt wereldwijd voorop op het gebied van afvalverwerking en recycling en is hierin trendsettend. Het Holland Paviljoen wordt samen met het ConsulaatGeneraal van het Koninkrijk der Nederlanden in Toronto en Global Matching georganiseerd. Eco Expo Asia, de toonaangevende

beurs voor milieuverantwoorde producten, diensten en technologieën, vindt plaats van 26 tot en met 28 oktober 2016 in Hong Kong. De vakbeurs is de laatste jaren gegroeid tot het effectiefste en belangrijkste platform voor duurzame ontwikkelingen. De locatie van Eco Expo Asia in Hong Kong biedt grote kansen om deel uit te maken van de snel groeiende economie van Azië, in het bijzonder het Chinese vasteland. De laatste editie telde meer dan 320 exposanten en 12.000 bezoekers uit 97 landen en regionen. Ook hier is onze partner het ConsulaatGeneraal van het Koninkrijk der Nederlanden in Hong Kong. TOEKOMSTKANSEN ‘Canada en China bieden in de toekomst veel kansen voor ondernemingen uit de milieubranche’, zegt Marlies Mekelenkamp van Messe Frankfurt Nederland. ‘Daarom hebben wij besloten de deelname voor Nederlandse bedrijven aan de beurzen zo eenvoudig mogelijk te maken en Holland Paviljoens te organiseren.’ Nederlandse bedrijven, werkzaam in de milieubranche, die plannen hebben om deze markten te betreden of het marktaandeel in deze regio te vergroten, kunnen zich nu inschrijven voor het Holland Paviljoen. Deelname is mogelijk vanaf 9 vierkante meter. Meer informatie: www.canadian-waste-recycling-expo. us.messefrankfurt.com en www.hktdc.com/fair/ecoexpoasia-en/ eco-expo-asia-international-tradefair-on-environmental-protection. html. Meer informatie over Messe Frankfurt: www.messefrankfurt.nl.

COLOFON D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 4 | Week 37 | 2016 | Nummer 6 | www.schrootkrant.nl

6 Carbagerun 2016: ‘schroot on de road’

3 Wens van klant uitgangspunt bij Bakker Hydraulic

Holland Paviljoens voor recyclingbranche in Canada en Hong Kong

Terex voert groeiplannen van Fuchs verder door

MRF wil alle groene lijst stromen buiten meldplicht aan LMA

Lees verder op pagina 2

Lees verder op pagina 12

Lees verder op pagina 14

Jaargang 4, week 37, 2016, nr. 6 Schroot! is een vakkrant voor de volledige metaalrecyclingsector en de autodemontagebedrijven. Een unieke bladformule voor en door professionals uit de branche. Verschijnt 8 x per jaar. Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie. Addictive Media: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek Tel: 0515 - 432140 Fax: 0515 - 432153 www.addictivemedia.nl RedactieVisie: Wendy Noordzij Tsj. Claeszstrjitte 23 8629 RZ Scharnegoutum Tel: 06 - 19637279 Uitgever: André Schoppen Tel: 0515 - 432140 / 06 - 16044131 andre@addictivemedia.nl Verkoop: Wilfred Wubs Tel: 0515-432140 / 06-20479538 wilfred@addictivemedia.nl Edwin Schoenmaker 0515-432140 / 06-81907601 edwin@addictivemedia.nl Redactie: Wendy Noordzij Tel: 06 - 19637279 redactie@schrootkrant.nl Twitter: @schrootkrant Aan dit nummer werkte(n) mee: Jan de Lange en Hans Sangers Fotografie: Coverfoto: K.W. Supply Vormgeving: Peter Tiel Druk: Rodi Media BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 70,00 per jaar excl. 6% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd. Als vakkrant zijnde, hanteren wij de opzegregels uit het verbintenissenrecht. Wij gaan ervanuit dat u de krant ontvangt uit hoofde van uw beroep. Hierdoor wordt ‘Be our next friend’ steeds stilzwijgend met een jaar verlengd.

ISSN: 2214-9309 Disclaimer: De Redactie van Schroot! stelt zich niet verantwoordelijk voor de inhoud van ingezonden berichten of gedane uitspraken en behoudt zich het recht om ingezonden artikelen te weigeren of in te korten. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of overgenomen in welke vorm dan ook, zonder voorafgaande, schriftelijke toestemming van de uitgever.

Carbagerun 2016: Schroot on the road de auto gaat gebeuren, of we deze aanhouden, veilen of verkopen.’ De dames blikken met veel genoegen terug op hun avontuur. ‘Het leuke is dat de auto’s die meedoen vaak helemaal gepimpt en/of omgebouwd zijn. Deze opvallende stoet voertuigen trekt veel bekijks. Door de opdrachten maakten we onderweg veel contact met lokale mensen.’ Dat is wat de tocht volgens de deelneemsters zo mooi maakt. ‘Naast de geweldige routes, mooiste plekjes en prachtige natuur is het heel gezelligheid met de andere runners en de mensen uit de omgeving.’

Annet Plaggenmarsch en Anna Veurink, twee dames die werkzaam zijn bij Europe Recycling en Europe Forestry, hebben deze zomer deelgenomen aan The Carbagerun. Dit is een vijfdaagse rally door Europa in een barrel van maximaal 500 euro. ‘Echt schroot on the road dus’, blikken de deelneemsters lachend terug. Het is dé uitdaging om met een oud barrel een prachtige vijfdaagse tocht door Europa af te leggen van enkele duizenden kilometers. The Carbage run gaat niet om snelheid of tijd, maar wel om creativiteit, gekkigheid, avontuur en lol maken. Elke dag krijgen de deelnemers opdrachten mee waarmee ze punten kunnen scoren en het team met de meeste punten aan het einde van de week wint. Het vinden van een geschikte auto bleek best moeilijk te zijn, merkten Annet en Anna. ‘De auto moest een

dagwaarde hebben van maximaal 500 euro en het bouwjaar mocht niet hoger zijn dan 1998. Reukema Recycling in Harderwijk, een goede relatie die al jaren werkt met een Hammel VB950, heeft spontaan een auto voor ons geregeld, een mooie Opel Corsa uit 1996. De mensen van Reukema hebben de auto geheel overgespoten, technisch nagekeken en rijklaar gemaakt zodat wij veilig op weg konden. We waren en zijn er nog steeds heel erg blij met de Moesie Mobiel!’ VERLOREN WIELDOP De auto zorgde voor heel wat bekijks. ‘Naast de vele Volvo’s die meededen, waren wij de enige met een Opel Corsa en daar hebben wij als dames onderweg wel heel wat respect mee afgedwongen’, vertellen de deelneemsters. ‘Elke dag veel kilometers maken, afwisselend rijden of navigeren en geen stuurbekrachtiging en airco. Wij hebben de rit helemaal zonder problemen volbracht. De enige schade was een verloren wieldop.’

Anna Veurink en Annet Plaggenmarsch

land, Italië, Slovenië, Kroatië, Bosnië Herzegovina en de finish vrijdagavond in Porec (Kroatië).

Alle deelnemers hebben gezamenlijk op geïmproviseerde campings in tentjes overnacht, onder meer op

een oude vliegtuigbasis, een paardenrenbaan en een skipiste. De opdrachten die onderweg uitgevoerd moesten worden, waren heel afwisselend, vonden de enthousiaste vrouwen uit de recyclingsector. ‘Deze varieerden van aankomen op de camping in een Roy Donders Huispak, een teamlid geheel ingetaped met ducktape, een foto maken van een teamlid in een zeldzame Citroën CX, tot het maken van een foto van een teamlid in een bruin berenpak op een wit paard. Er zaten echte uitdagingen tussen. We vonden het erg leuk om te doen, de opdrachten waren soms ook best lastig omdat alle teams op zoek waren naar hetzelfde bruine berenpak of een rood Baywatch badpak. Uiteindelijk zijn we 44e van de 485 teams geworden’.

Via Facebook konden onze sponsoren de Moesie Mobiel volgen.’ Een ander belangrijk doel was geld ophalen voor Stichting Papageno. Deze stichting initieert en ondersteunt onderzoek naar de effecten van muziek op kinderen en jongeren met autisme en zet zich in voor de ontwikkeling van de Toverfluitformule, die gericht is op vroegdiagnostiek en begeleiding. ‘Met trots kunnen we zeggen dat het bedrag voor het goede doel op 300 euro staat’, zegt Annet trots. ‘Dit bedrag wordt eventueel nog verhoogd afhankelijk wat weer met

RELATIES BEZOEKEN Toch hebben Annet en Anna niet alleen de wedstrijdopdrachten uitgevoerd. ‘We zijn af en toe van de route afgeweken en hebben klanten en relaties bezocht. De laatste dag hebben we op te terugreis ontbeten bij de fabriek van Hammel in Bad Salzungen. Deze rit stond voor ons namelijk ook wel in het teken om onze sponsoren te promoten, met name Europe Recycling, Reukema en Hammel.

FORFEX ALLIGATORSCHAREN Eenvoudige verstelling van gewenste bekopening.

De start van de 5.000 kilometer lange tocht was in Gorinchem op maandag via Duitsland, Zwitser-

Mechanisch instelbare tegenhouder met veiligheidskorf. U bent van harte welkom in Helmond voor een demonstratie van onze alligatorscharen

Eenvoudig verplaatsbaar binnen uw schrootwerf.

Verkrijgbaar in diverse meslengtes van 400, 500 en 600 mm. Messen zijn tot 4 keer draaibaar. Mechanisch voetpedaal voor enkel of continue knippen.

www.bronneberg.nl | info@bronneberg.nl | +31 (0)492 59 19 00

Annet en Anna zijn zo enthousiast dat zij zich weer hebben ingeschreven voor de run voor volgend jaar naar Estland/Letland/Litouwen. ‘Binnenkort is hiervoor de loting, dus dat is erg spannend. Het zou in ieder geval geweldig zijn als we in 2017 weer met de Corsa op pad kunnen.’

‘Z eg

wat je doet , doe wat je zegt en bewijs het ’

Certificering in de metaalrecyclingbranche wereldwijd een probleem. Productie van nieuw materiaal uit primaire grondstoffen vraagt veel energie en recycling is de oplossing. Maar het is tevens een markt waar de concurrentiestrijd fel is. Om te overleven, is het nodig dat de gezonde Nederlandse ondernemersmentaliteit samengaat met een professionele instelling.

Middels een keurmerk kunnen bedrijven en organisaties aantonen dat ze de voldoen aan alle eisen die gesteld worden aan internationale handel en milieu. Het maakt je bedrijf legitiem en toont de buitenwereld dat je eerlijk en verantwoordelijk handelt. Wat metaalrecycling betreft, ligt er een extra grote uitdaging. Want velen zien recycling en alles wat ermee te maken heeft nog steeds als ‘afval’. Internationale handel is niet iets van het laatste millennium. Het eerste bedrijf dat in meerdere landen vestigingen had, is de iedereen bekende VOC, opgericht in 1602. Voor de oprichting had Portugal een monopolypositie op de specerijenhandel in Oost-Indië, gedekt door het pauselijk verdrag van Torsedillas. De havens van Portugal en Spanje werden daardoor verboden terrein. Nederland kende toentertijd meerdere kleine compagnieën die handel voerden met Oost-Indie. Johan van

Oldebarneveld was van mening dat dit zorgde voor hevige concurrentie en de winst dus drukte. Vereniging was volgens hem het antwoord: samen sta je sterk tegen de koning van Spanje en het levert meer op. De Staten Generaal verleende het octrooi op alle handel in Indië aan de VOC en zo begon de (bloedige) weg naar de toppositie van Nederland op het gebied van internationale handel en export. Inmiddels liggen deze tijden ver achter ons. Wereldhandel wordt allang niet meer gekenmerkt door afslachten en afzien. Er is veel meer sprake van afspraken en gedeelde verantwoordelijkheid. Maar zelfs in de 17e eeuw was men zich er al van bewust dat onderlinge afspraken nodig zijn. Handel dient eerlijk te zijn en voor iedereen iets op te leveren. Hevige concurrentie kan voor het ene land zeer gunstig zijn, maar zet anderen buitenspel. Terwijl je die ander op een gegeven moment wellicht hard nodig hebt.

Nederland bevindt zich, ondanks de geringe grootte, in de top-5 van exportlanden en dat is zeker iets om trots op te zijn.

De metaalrecyclingbranche is hierin essentieel, want zaken als milieu en grondstoffenschaarste zijn

MRF BLIKT VOORUIT Middels een keurmerk kunnen bedrijven en organisaties aantonen dat ze de benodigde professionele instelling bezitten en voldoen aan alle eisen die gesteld worden aan internationale handel en milieu. Het maakt je bedrijf legitiem en toont de buitenwereld, dat je eerlijk en verantwoordelijk handelt. Wat metaalrecycling betreft, ligt er een extra grote uitdaging. Want velen zien recycling en alles wat ermee te maken heeft nog steeds als ‘afval’. De MRF maakt zich al jaren hard voor de branche en pleit voor een realistisch beleid. De regelgeving op het gebied van milieu is vaak nog onderhevig aan te strenge eisen en men ziet metaalrecycling niet altijd als een hoogwaardige recycling stroom.

De MRF kent veel leden en zij moeten allemaal het keurmerk behalen. Sinds 2008 is deze certificering

A KINSHOFER COMPANY

Middels het MRF keurmerk kunnen Nederlandse metaalrecyclingbedrijven aantonen, dat ze professioneel te werk gaan en dit heeft een positieve invloed op hoe anderen de branche bekijken. Anders gezegd; organisaties die dit keurmerk behalen hebben kwaliteit hoog in het vaandel staan. In de toekomst zal dit alleen nog maar belangrijker worden met het oog op mondiale ontwikkelingen en verandering in mentaliteit wereldwijd. Terugkomend op de VOC kan er een duidelijke parallel getrokken worden. In een branche die (onterecht) gezien wordt als de branche die zich met andermans afval bezighoudt, is het beter om je te verenigen dan elkaar weg te concurreren. Ook op het gebied van inmenging van de overheid is het van belang, dat er een boegbeeld is, een overkoepelende organisatie die beseft dat je niet om de overheid heen kan en zich daarom hard maakt voor een zo realistisch mogelijke regelgeving en transparantie naar de overheden toe. Het keurmerk toont verder aan, dat de ondernemer duurzaam handelt. Dit kan voor een ondernemer cruciaal zijn voor zaken als kostenbeheersing, marketing en maatschappelijke verantwoordelijkheid. “Samen staan we sterk” heeft dus nog altijd niet aan kracht verloren. HOEZO ISO? De ISO 9001 is een norm die eisen stelt aan het kwaliteitsmanagementsysteem van een organisatie. De norm is wereldwijd ingesteld sinds 1987 en geldt als eerste internationale norm op het gebied van handel. Vreemd genoeg vindt het zijn oorsprong in de militaire industrie. De norm is ontstaan vanuit de AQAP (Allied Quality Assurance Publications), een kwaliteitsborging uit 1969. Er was behoefte aan zekerheid wat betreft de kwaliteit van het materiaal en de juiste timing qua levering aan het front. De NAVO had in 1959 al bepaald, dat de leveranciers aan deze kwaliteitsnorm moesten voldoen en dit werd dus tien jaar later herzien en opgesteld onder de naam AQAP. De NAVO was in opkomst en succesvol. De wetenschappelijke industrie zag dit en eiste een gelijksoortige norm voor sectoren die niet direct te maken hadden met leven en dood.

OilQuick volledig hydraulische snelwisselsystemen zijn de meest doorontwikkelde systemen in de markt. • ABSOLUTE NUMMER 1 in de WERELD op het gebied van volledig hydraulisch snelwisselsystemen. • OilQuick draagt bij aan het MVO beleid - geen morsen van olie tijdens het wisselen. • Ervaring van gebruikers; Tot 30% sneller de (sloop)klus klaren of minder machines nodig. • Altijd het juiste uitrustingsstuk voor het werk, dus efﬁciënter werken en geen onnodige schades. • Horizontale koppeling van de hydraulische connectors pas nadat de kopplaat in de juiste positie is. • Vrijwel geen kans meer op slangbreuk - betekent minder kosten en stilstand van de machine. • Bij hamer gebruik geen krachten in lengsrichting op de hydraulische connectors door de horizontale koppeling. • Flexibele inzet op het werk, ook bij het tussendoor laden van vrachtwagens. Geen wachtende vrachtwagen(s) of graafmachine(s).

verplicht. Dit jaartal is niet uit de lucht komen vallen wat dat betreft, maar daarover later meer.

www.hetnieuwesnelwisselen.nl * Op basis van een OilQuick snelwisselsysteem type OQ70-55 inclusief montage, geschikt voor machines van 15-30 ton en op basis van een 5-jarige financiering (5% rente) en 1600 uur per jaar. Aan deze indicatie kunnen geen rechten ontleend worden.

Demarec, De Hork 32, 5431 NS Cuijk (NL), Tel +31(0) 485 442300, Fax +31(0) 485 442120, info@demarec.com, www.demarec.com

• Sloop- & Sorteer Grijpers • Starre Vergruizers • Multi-Quick Processors • Dedicated Demolition Line • Schrootscharen • Rail Knipper

Op dat moment werden op verschillende plaatsen normen ontwikkeld, zoals de NEN in Nederland, NBN in Belgie en BSI in Engeland. De grensoverschrijdende handel vroeg echter om een wereldwijd geaccepteerde norm en in 1979 werd de ISO (Technische Commissie 176) opgericht. Deze commissie had de zware taak om alle bestaande normen te verenigen tot een wereldwijd geaccepteerde (en nageleefde) norm en dat werd de ISO 9001. De ISO 9001 wordt gebruikt als beoordelingstool: is een organisatie in staat te voldoen aan de eisen die gesteld door klanten en organisatie

| is, moet je er voor gaan. Nu weten onze klanten, dat we staan voor wat we zeggen en dat is mooi.’ CERTIFICERING JA OF NEE? Er zijn nog tal van certificeringen te behalen, die specifieker zijn. Denk bijvoorbeeld aan de WEEELABEX, die duidelijke regels geeft voor de verwerking van het zogenoemde e-waste. Voor ondernemers in de recyclingbranche betekent dit, dat er keuzes gemaakt moeten worden; voor welke certificering wil ik gaan?

aan het product en de van toepassing zijnde weten regelgeving op dat gebied? Zo ja, dan is dit door de ISO 9001 certificering aantoonbaar en weet de hele wereld wat voor vlees ze in de kuip hebben. Verder helpt de norm de organisatie zelf bij het opzetten en inrichten van een degelijk kwaliteitsmanagement systeem. De norm biedt uitkomst voor ondernemers die internationaal handelen en dit op de juiste manier willen doen, met een zo hoog mogelijk rendement en een zo goed mogelijk imago. In 2008 kwam er een uitbreiding en verduidelijking van de norm met het oog op afstemming van milieunormen, de ISO 14001. Bedrijven met deze twee keurmerken handelen kwalitatief verantwoord en voldoen aan alle eisen op het gebied van milieu. Voor de metaalrecyclingbranche in Nederland geldt, dat het keurmerk verplicht is, wanneer je internationaal handelt en daarom is het goed om te zien, dat veel bedrijven dit keurmerk dragen. Het maakt de branche als geheel sterker en Nederland een aantrekkelijke handelspartner. Daar pikken we allemaal ons graantje van mee. METAALRECYCLING TWENTE Als groot, professioneel bedrijf in de branche, is het nodig jezelf goed te profileren. MRT, groot geworden door persoonlijk te blijven, kan hierover meepraten. Naast het MRF Keurmerk bezit het bedrijf EVO, ISO 9001 en 14001 certificeringen en een certificaat van ‘the Bureau of International Recycling’. Zacharias Ince vertelt: ‘Je moet aan bepaalde richtlijnen voldoen en dat moet je vervolgens aan kunnen tonen. Wij voldeden altijd al aan de eisen, maar met de certificeringen kun je dit echt laten zien aan klant en overheid. Het zet een stempel op je werk, in positieve zin. Je verplicht jezelf om volgens de richtlijnen te werken en buitenstaanders kunnen dit middels je keurmerk ook zien. Je staat bekend als een betrouwbare, loyale partner. Dit vinden wij bij MRT heel belangrijk, vooral met het oog op de toekomst. Naast dat het voor de instanties een harde eis is geworden, is het voor jezelf ook van belang. En voor je klanten

natuurlijk. We profileren ons als een professioneel, goed bedrijf en daar horen de certificeringen bij. Om door te kunnen groeien, is het hard nodig. Maar ook je imago en transparantie hebben er baat bij.’ MRT is sinds een jaar in het bezit van alle nodige certificeringen. Natuurlijk moet het nog zijn vruchten afwerpen, maar het mooiste is, dat een groot, goed georganiseerd bedrijf zich kan legitimeren in de metaalbranche. Ince vervolgt: ‘Het kost tijd en energie, dus je hoopt natuurlijk dat je daar iets voor terug krijgt. We zijn niet alleen bezig geweest met certificeringen, dat is meer het kersje op de taart. De nieuwbouw is afgerond, onze nieuwe website is in de lucht en het bedrijf voldoet aan alle mogelijke eisen. Dat kunnen we aantonen door de certificering, maar ook zonder dat weten we, dat we op de goede weg zijn. Als het mogelijk

Dit is zwaar afhankelijk van de bedrijfsvoering, de grootte van het bedrijf en niet te vergeten het aanwezige kapitaal. Het behalen van sommige certificeringen houdt verregaande verandering in. Niet elke organisatie heeft hier de nodige tijd, energie en resources voor. Er zijn gelukkig mogelijkheden om een succesvol, florerend bedrijf in de metaalrecycling te runnen, zonder de extra certificeringen. Maar daarvoor is het wel nodig, samen te werken met degenen die de certificering wel in de pocket hebben. Zo blijkt nog altijd dat vereniging werkt. Regels en wetten, hoe vervelend ook, dienen een hoger doel; eerlijke handel. Dat betekent dat iedereen een kans krijgt mee te draaien op internationaal niveau en maakt afnemers en consument duidelijk, dat de geleverde kwaliteit hoog is en duurzaamheid voorop staat. Zelfs een klein land als Nederland is hierdoor in staat geweest, uit te groeien tot een grootheid op het gebied van internationale handel.

Enorme bijdrage metaalrecycling aan reductie CO2- uitstoot

Een onlangs verschenen studie van de BIR (Bureau of International Recycling) toont aan dat de metaalrecyclingketen jaarlijks verantwoordelijk is voor een enorme reductie van de CO2uitstoot.

Alleen al voor drie metalen (ijzerschroot, aluminium en koper) bedraagt de jaarlijkse CO2- reductie door het gebruik van secundaire grondstoffen maar liefst 572 miljoen ton. Naast het terugdringen van CO2-uitstoot brengt metaalrecycling afgedankte materialen terug in de

ARN

kringloop. Door recycling van koper wordt meer dan 60 procent energie bespaard. Bij aluminium bedraagt die besparing zelfs 95 procent. Het gaat om secundaire grondstoffen die hoogwaardiger zijn dan het origineel. Met een recyclingpercentage van ruim 90 procent wordt de metaalrecyclingketen terecht ‘de circulaire economie in de praktijk’ genoemd. Het BIR rapport ‘Report on the Environmental Benefits of Recycling - 2016 edition’ is te downloaden via www.bir.org.

ontvangt fabrikanten voor

tweedaags werkbezoek

ARN heeft enkele vertegenwoordigers van autofabrikanten ontvangen bij ARN-bedrijven. De ELV-managers van Opel, Ford, BMW, de VAG-merken, Volvo en Fiat brachten een tweedaags werkbezoek aan Nederland. Er zijn vier autodemontagebedrijven bezocht. De fabrikanten zijn

tijdens het bezoek bijgepraat over de wijze waarop moderne autorecycling gebeurt. Wat de fabrikanten vooral hebben meegekregen, is dat de Nederlandse autodemontagebranche internationaal gezien voorop loopt op het gebied van duurzame autorecycling.

B ronnenberg VCA- gecertificeerd De firma Bronnenberg hecht veel waarde aan veiligheid van zowel haar eigen personeel als dat van haar opdrachtgevers. Daarom is het bedrijf sinds kort VCAgecertificeerd. ‘Bij de ontwikkeling van nieuwe en aanpassingen aan bestaande Bronneberg recyclingmachines besteden wij al jarenlang veel aandacht aan veiligheidsvoorzieningen, zodat de gebruiker minimaal letselrisico loopt’, vertelt Michiel Jegerings van Bronnenberg Helmond. Daarnaast is volgens hem ook de veiligheid op de eigen werkvloer als die van de externe klant van enorm belang. ‘Steeds meer opdrachtgevers in en buiten de recyclingindustrie verlangen dat toeleveranciers bekend zijn met de actuele veiligheidsei-

sen en dus beschikken over een VCA-certificering. Dit was voor ons voldoende reden om onze gehele organisatie nu de stap te laten zetten naar deze certificering.’ VCA is een veiligheidsmanagementsysteem om werkzaamheden met een verhoogd risico in zowel de eigen werkplaats als bij klanten veiliger uit te voeren. VCA staat voor de Veiligheid, Gezondheid en Milieu (VGM) Checklist Aannemers. Na een voorbereiding van een half jaar heeft Bronneberg de certificering behaald. Hiermee toont het bedrijf aan dat zij voldoet aan een deel van de Arbowet en tevens veiligheid, gezondheid en milieu zeer serieus neemt. ‘Uiteraard blijft het beheersen en verbeteren een continue proces’, besluit Jegerings.

j oop

Van

r ijn

Vertelt oVer meer dan

jaar VakmansChap

‘Ik ben niet bang voor verandering’ De firma Van Rijn & Co demonteert auto’s, brommers, scooters en caravans, handelt in onderdelen en schade-auto’s en verzorgt transporten voor de ANWB. Daarnaast heeft de familie 45 jaar lang berging van auto’s verzorgd. Schroot! sprak met oprichter en eigenaar Joop van Rijn (72), die veel heeft betekend voor de autodemontage zoals we die nu kennen. Het is september 1965 als timmerman en meubelmaker Joop van Rijn de firma Van Rijn opricht. Een jaar later komt Jan van Rijn senior het team versterken en vier jaar daarna maakt Jan van Rijn junior het bedrijf compleet. Als Van Rijn begint met het bedrijf, is sprake van een heel ander klimaat, vertelt hij. ‘Mijn oorsprong ligt in de bouw. De stap om een autosloperij te beginnen, zoals dat toen nog heette, was misschien niet heel logisch. Het begin verliep moeizaam, mijn vrouw moest toentertijd met weinig tevreden zijn, want al het geld dat overbleef, investeerde ik in het kopen van auto’s. Het imago van de sloop was erg slecht, eigenlijk iets voor de woonwagenjongens. Er was

toen nog een lange weg te gaan om de demontagebranche legitiem te maken. Maar dat is gelukt en tegenwoordig is het een zeer modern geheel, zonder grijs gebied en met duidelijke wetgeving en eisen.’

ERFENIS Veel ondernemers bouwen hun bedrijf ook op voor hun familie, om voor hen te zorgen of iets blijvends na te kunnen laten. Dit geldt ook voor Van Rijn. Zijn zoon is zeer actief in het bedrijf. Maar er zit nog

veel meer achter. ‘Het slechte imago van de sloop zat me dwars’, vertelt Van Rijn. ‘De naam sloperij alleen al impliceert dat je iets kapot maakt, verder niks. Autodemontage klinkt beter, je verwerkt onderdelen in iets

nieuws, creëert iets uit een product dat voor velen weinig waarde meer heeft en maakt het daardoor weer waardevol. Toen de Stiba nog een stichting was met verschillende afdelingen, of eigenlijk provincies, was ik de eerste voorzitter van

GROOTS in VERKLEINEN

De toepassingsgebieden zijn o.a.

Waarom NRT

• Archiefvernietiging • Bandenrecycling • Kunststofreclycling • Wit- en bruingoed recycling • Vernietiging van digitale data dragers

• Turn-key installaties • Projectbegeleiding • 24-uurs servicedienst • Financiering • Experts in verkleinen

Noord-Holland. Later ging het over in een vereniging en werd ik algemeen voorzitter. In die hoedanigheid is de naam ‘autodemontagebedrijf’ ontstaan, om de negatieve lading van het woord autosloperij weg te nemen uit de branche. Daarnaast mochten we als Stiba meedenken en adviseren over allerhande zaken, zoals de restwaardebeurs. Vroeger reden we voor verzekeraars overal langs, bekeken we de auto’s en boden daar vervolgens op. We bepaalden of de auto naar de sloop moest of nog geschikt was voor doorverkoop. Met onze expertise en advisering waren we de verzekeraar goed van dienst en werkten we netjes binnen de wettelijke lijnen. We hebben als Stiba ook samengewerkt met BOVAG, bij de oprichting van de ARN. Het eerste jaar heb ik in het bestuur gezeten.’ Het mag duidelijk zijn dat Van Rijn veel heeft betekend voor de branche. Eigenlijk is hij een pionier geweest voor de autodemontage als geheel. Een man die al vijftig jaar meedraait, heeft veel verhalen te vertellen. DE TIJD STAAT NIET STIL Van Rijn heeft praktisch alle veranderingen in de branche meegemaakt en is helder over wat voor hem de meest opvallende verandering is: ‘De band die je vroeger had met de mensen die auto’s aan je verkochten en de experts, zoals bijvoorbeeld de verzekeraar of de sloperij, was veel hechter. Tegenwoor-

onderdelen, keurig voorzien van streepjescodes en alle mogelijke informatie. Op dit moment wordt de website vernieuwd, zodat betaling met Ideal ook mogelijk is. De onderdelen gaan tegenwoordig de hele wereld over, dus die mogelijkheid moet je gewoon bieden. Aangezien de hobbymarkt in Nederland behoorlijk aan banden is gelegd, is het internationale karakter van de branche behoorlijk prettig. Toch mis ik het persoonlijke contact wel.’ Van enige nostalgie is wel te spreken bij de ondernemer. Hij heeft tijden meegemaakt dat een kilo schroot 1 cent opleverde. Auto’s hakten ze zelf met een bijl in stukken, die vervolgens in containers werden geplaatst en opgehaald door toenmalig IJzerwerk Utrecht. Zij hadden de eerste afzetcontainers, waar auto’s in stukken in gedaan werden, gewogen en weer teruggebracht. Van Rijn heeft op de zaak nog een verchroomde bijl hangen als aandenken. OUD EN NIEUW 45 jaar lang heeft Van Rijn pechhulp en ongevallenberging gedaan. Zo’n 5.000 auto’s per jaar passeerden de revue. Inmiddels is de ongevallenberging verkocht, maar de ANWB kan nog steeds op Van Rijn rekenen voor hulp bij transporten. Van Rijn: ‘Mijn zoon zet het bedrijf straks voort. Hij is 42, ik ben 72 en ga voorlopig nog wel even door. Op dit moment zijn we allemaal hard bezig met het volgen van een cursus in verband met code 95. Het vrachtwagenrijbewijs is niet meer geldig zonder zo’n 35 uur aan cursus, dus het hele personeel doet mee. In de afgelopen vijftig jaar is er veel veranderd en de enige manier om bij te blijven, is door constante

Nido Recyclingtechniek B.V. Fuutweg 6, 7442 CL Nijverdal, NIEDERLANDE Phone: 0031 548 374 900, Fax: 0031 548 374 909 info@nrt.nl, www.nrt.nl

Hans van Driel B.V. - Hoofdkantoor Tiel Marconistraat 15, 4004 JM Tiel Tel.: +31 (0)344 611 444

COMPLEET PROGRAMMA, GRONDVERZET-, BOUW-, OVERSLAG- EN RECYCLINGMACHINES

Fax: +31 (0)344 622 796 info@hansvandriel.nl

Hans van Driel B.V. levert kwalitatief hoogwaardige grondverzet-, bouw-, overslag- en recyclingmachines. Nieuw, verhuur of gebruikt: alles is mogelijk. Maar wij zijn méér dan machines alleen. Met financiering, onderdelenvoorziening, onderhoud en een 24/7 storingsdienst bieden wij u een solide totaaloplossing. Uw werk moet immers altijd doorgaan. Daar staan wij voor, al sinds 1947. Kijk op www.hansvandriel.nl voor meer informatie.

dig ga je vrij anoniem het internet op; je doet een bod op een auto en je hebt hem wel of niet. Er is vrijwel geen communicatie meer. De auto zelf zie je eigenlijk niet echt. Ja, je ziet een foto met wat informatie en moet erop vertrouwen dat dit klopt. De ‘feeling’ met de auto en eigenaar is nagenoeg verdwenen. Dat vind ik jammer. In de begintijd handelden we eigenlijk alleen in jonge auto’s voor onderdelen. Tegenwoordig doen we ook oude auto’s. We hebben twee hectare aan terrein, waar genoeg mogelijkheid is voor opslag, maar dit doen we bewust niet. De auto’s gaan roesten, het ontsiert het bedrijf en wij zijn geen schrootbedrijf. We leveren wel aan schrootbedrijven, maar houden ons verder voornamelijk bezig met demontage van auto’s, bromfietsen en caravans. Elke week wordt er schroot bij ons opgehaald, het is een constante stroom. Zo blijft het terrein netjes en schoon. Wij hebben negen hallen, plus kantoor. Overal hebben we betonnen vloeren. De hallen hebben we zelf gebouwd, van gebruikt materiaal, met onze eigen kraan en hoogwerker. In ons enorme magazijn liggen alle

verandering. Elektrische auto’s, fietsen, autopetten, we verwerken ze allemaal en melden ze af, want dat kan alleen een autodemontagebedrijf. Waar je vroeger gewoon een contactsleutel meegaf met een auto, moet je tegenwoordig een computer erbij halen en werken met software. Ik ben niet bang voor verandering. Wij waren het eerste autodemontagebedrijf waar betaling met een pinpas mogelijk was. Dat was toen nog helemaal nieuw. De onderdelenhandel verloopt veel via het internet. Er zijn bedrijven en websites, zoals de Onderdelenlijn, die veel geld verdienen hieraan. Dat voelt niet helemaal eerlijk, zij profiteren van jouw harde werk, maar je kan er weinig tegen doen. Je houdt het niet tegen en aanpassing is dan een vereiste.’ Van Rijn heeft eigenhandig een succesvol bedrijf vanaf de grond opgebouwd. Een bedrijf dat de tand des tijds heeft doorstaan, wat voorop liep in nieuwe ontwikkelingen en een grote bijdrage heeft geleverd aan de branche als geheel. Vijftig jaar en nog steeds een succes. Daar kunnen we allemaal iets van leren.

Linde HeftruckCup 2016 Lion Metals investeert in gewonnen door Tonny Koster intern transport en efficiëntie Tonny Koster van Scelta Products uit Kruiningen heeft de Nederlandse Linde Heftruckcup 2016 gewonnen. In een spannende finale was hij de andere deelnemers net te snel af. De Linde HeftruckCup werd gehouden bij MotracLinde in Zwijn-drecht. Dit jaar verschenen 33 heftruckchauffeurs aan de start. De deelnemers toonden hun snelheid en behendigheid op afwisselend een heftruck en reachtruck in twee voorrondes en op het finaleparcours. Ook werd hun kennis over de heftrucks gemeten in een theorieronde. Dit jaar bestond het wedstrijdparcours uit het ‘Hete draadspel’ en het ‘Minischijvenspel’.

samen met Ramon Leemeijer en Franklin Eenkhoorn, Nederland op de Internationale Staplercup in het Duitse Aschaffenburg. Onder het oog van 20.000 toeschouwers en vijf televisiezenders, strijden zij hier tegen heftruckchauffeurs vanuit de hele wereld.

Op de Kruising van de A16 en A20 bij Rotterdam-Crooswijk aan de Boezembocht 31 zit sinds ruim vijftien jaar Lion Metals, het adres voor particulieren en bedrijven voor verkoop van ferro en non-ferro metalen. Onlangs heeft Lion Metals een nieuwe Container Carrier type TT223, 4x2 geleverd door Terberg Benschop, in gebruik genomen. Deze Container Carrier is voorzien van een VDL Haakarmsysteem. Terberg Benschop B.V. is fabrikant van speciale voertuigen en ontwikkelt en fabriceert voertuigen op maat, zoals terminal en RoRo-trek-

kers voor transport en distributie van trailers in havens, industrie en logistiek en road/rail-voertuigen die treinwagons rangeren op het spoor. Door het interne container transport met deze carrier af te regelen kan Lion Metals nog sneller en efficiënter werken. De vrachtwagens kunnen direct bij aankomst bij het bedrijf hun container afzetten en hoeven niet te wachten totdat er plek is om de container te lossen. Met de Terberg Container Carrier worden de containers vervolgens gelost bij de krachtige Lefort verschrotingsschaar van Lion Metals. Na verschroting van het materiaal worden hiermee de containers

weer gevuld en door de container carrier weer op een dusdanige plek geplaats dat deze weer makkelijk door de vrachtwagens opgepakt kunnen worden om afgevoerd te worden. Kortom: door de nieuwe container carrier kunnen de mensen van Lion Metals de verwerking en het transport van schroot nog verder optimaliseren.

llinG

ious Metals

Bij het ‘Hetedraadspel’ werd het parcours gereden met een reachtruck. proberen. Hierbij werd een ring tussen de vorken u geplaatst, waarmee de chaufdt, moet normaliter feurs van boven naar beneden langs de draad moesten, onmiddellijk uit! zonder deze aan te raken. Wanneer dit wel gebeurde, . ging het alarm af en moest men terug naar de vorige positie. Bij het ‘Mini-schijvenspel’ stond een miniatuurheftruck op de vorken van de heftruck. Met de vorken van het miniatuurtje moest men een minischijf op pakken, die vervolgens aan een haak gehangen moest worden. Voor sommige chauffeurs bleek dit spel echter een onmogelijke opgave. Het lukte hen niet het spel binnen 4 minuten te voltooien. Daarmee verloren zij zicht op een plek in de finale. De vijf beste deelnemers (gemeten over de voorrondes en theorieronde samen) namen het tegen elkaar op in de finale met het ‘Dubbel cirkel spel’. Hierbij stapelde men grijze en rode kisten om en om. De uiteindelijke stapel kisten moest men in z’n geheel terug rijden naar de startpositie. De snelste deelnemer won. Uiteraard werd in ieder spel gelet op veiligheid: dragen van veiligheidsschoenen en gordel en juiste uitvoer van handelingen in de heftruck. Het niet naleven van de veiligheidsregels leverde strafpunten op. Tonny Koster bleek tijdens de finale niet te evenaren. Zonder de kratten ook maar een keer te laten vallen wist hij dit in een tijd van 5.11 minuten te klaren en sleepte daarmee de eerste prijs in de wacht.

ren G

llinG

Precious Metals ! g in

uw ycl r o rec o v ca s j i i r n p tro e t s elec g o n o h ne e D ore t a s y l a

• Betaling binnen 3 dagen • Werkelijke waarde o.h.v analyse • Eigen verwerking

-waarde Geen Geld verspillinG alen. - Flexibel UITSLAG: Eerste plaats: Tonny Koster, Scelta Products (Kruiningen); tweede plaats: Ramon Leemeijer, Nutricia Advanced Medical Nutrition (Zoetermeer) en derde plaats: Franklin Eenkhoorn, Scania Logistics (Zwolle). Tonny Koster vertegenwoordigt,

RKR Recycling Graham Bellstraat 25 8013 PL Zwolle Tel: 038-4605589 info@rkrrecycling.nl www.rkrrecycling.nl

o pening g rondstoffenCentrum a msterdam

beVestigt CirCulaire ambitie en belang lokale eConomie

Van Gansewinkel neemt ‘state of the art’ sorteerlijn in gebruik Van Gansewinkel investeerde ruim drie miljoen euro in de bouw van een nieuwe sorteerlijn aan de Nieuwe Hemweg in Amsterdam. De sorteerlijn, die begin juli in gebruik is genomen, maakt onderdeel uit van het Grondstoffencentrum Amsterdam, waar de afvalrecycler bijna 95 procent van het ingezamelde afval verwerkt tot grondstof voor nieuwe producten of energie. De nieuwe sorteerlijn maakt daarbij gebruik van ‘state of the art’ scheidingstechnieken, wat het afval nog beter sorteert en verwerkt. Het Grondstoffencentrum met de nieuwe sorteerlijn is door Jacqueline Cramer, ambassadeur Circulaire Economie Metropoolregio Amsterdam en voormalig minister

van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer en Geert Glimmerveen, directeur Van Gansewinkel Nederland, officieel geopend. De bouw van de sorteerlijn benadrukt de groeiambitie van Van Gansewinkel in de regio en zijn

circulaire ambitie om nog meer afval een tweede leven te geven. De nieuwe sorteerlijn maakt voor het realiseren van zoveel mogelijk nieuwe grondstoffen gebruik van onder andere moderne infrarooden luchtscheidingstechnieken. ‘Met deze ‘state of the art’ sorteerlijn leveren we een concrete bijdrage aan de transitie naar een circulaire economie’, aldus Glimmerveen. ‘Met de nieuwe sorteerlijn verwerken we iedere week ruim 4.000 ton afval tot grondstof voor nieuwe producten of een brandstof.’

METALEN UIT STROOM In de eerste fase van het afvalverwerkingsproces scheiden grote zeven het binnengekomen afval op fractiegrootte, waarna magneetbanden de metalen uit de stroom halen. Speciale luchtscheidingstechnieken splitsen vervolgens het papier en de folie van de afvalstroom. Het overgebleven afval gaat daarna door diverse infraroodscheiders, waardoor het eindproduct zo zuiver mogelijk voor afnemers op specificatie wordt gemaakt. In de laatste fase gaat de overgebleven stroom door een sorteercabine waar deze handmatig op kwaliteit wordt gecontroleerd en verder wordt geoptimaliseerd. GRONDSTOFCENTRUM Het Grondstoffencentrum Amsterdam beslaat een oppervlakte van ruim 46.000 vierkante meter waarop een grote sorteerhal met de nieuwe sorteerlijn, diverse sorteerbunkers en een kantoorgebouw zijn gevestigd. Er is nadrukkelijk geïnvesteerd in vloeistofdichte voorzieningen voor het op een milieuverantwoorde wijze tijdelijk opslaan van diverse soorten afvalstromen en omdat het centrum in de Amsterdamse haven gevestigd is, fungeert het ook als locatie voor het realiseren van duurzame scheepsverladingen. Het centrum verwerkt op jaarbasis circa 300.000 ton afval, waarvan bijna 80 procent wordt gerecycled tot grondstof voor nieuwe producten. Het centrum biedt werkgelegenheid aan zo’n tachtig eigen medewerkers, vijftig externen en verwerkt met name de afvalstromen grof huishoudelijk- en bedrijfsafval, bouwen sloopafval, hout, papier en karton, hol- en vlakglas en kunststoffen. Glimmerveen: ‘Op deze locatie komt al het grof huishoudelijk afval binnen van de gemeenten Amsterdam, Den Haag, Utrecht en Vlaardingen. We brengen op deze manier alle inzamelen sorteeractiviteiten op een efficiënte manier samen, hebben de ruimte voor verdere groei in zowel volumes als activiteiten en kunnen met de ingebruikname van de nieuwe sorteerlijn in deze regio nóg klantgerichter werken.’ INVESTEREN De ingebruikname van de nieuwe sorteerlijn in Amsterdam maakt voor Van Gansewinkel onderdeel uit van het vijfjarenplan, waarbinnen diverse investeringen worden gedaan. ‘Zo heeft ook onze dochterorganisatie Maltha de modernste glasrecyclinglijn van Europa in gebruik genomen, openen we later dit jaar bij Van Gansewinkel Minerals een volledig nieuwe bodemasopwerkinstallatie en blijven we onze vloot verder moderniseren’, vervolgt de directeur. ‘Daarnaast investeren we ook in België, waar we nieuwe sorteerlijnen hebben geïnstalleerd op onze locatie in Châtelet en is de sorteerlijn in Puurs uitgebreid met de allernieuwste scheidingstechnologie. Zo geeft Van Gansewinkel invulling aan haar ambitie om steeds meer afval een tweede leven te geven en aan haar credo; Afval Bestaat Niet.’

CERN toont veel interesse in werkzaamheden Mevi Mevi, specialist in verspaning, werktuigbouwkundige engineering en machinebouw, mocht deze zomer op bezoek bij het Zwitserse CERN, bekend van de wereldberoemde deeltjesversneller. Op het programma stonden een kennismaking en bespreking van een eventuele samenwerking vanwege de buitengewone nauwkeurigheid die Mevi aan de dag legt. Frans Dirks, accountmanager bij Mevi, maakte een bijzondere en vruchtbare reis.

Linde Material Handling optimaliseert zicht en veiligheid De Linde E20 tot en met E35 behoren met hun draagvermogen van 2,0 tot 3,5 ton tot de best verkochte elektrische heftrucks in Europa. Een handelsmerk van deze heftrucks zijn de hooggemonteerde neigcilinders. Fabrikant Linde Material Handling gebruikt dit technische voordeel vanaf nu voor een nieuw heftruckconcept en zorgt daarmee voor een revolutie. Dankzij de constructie zonder A-stijl en een optioneel beschermdak van veiligheidsglas krijgt de bestuurder van de nieuwe Linde Roadster - modelnaam Linde E20R tot E35R - een uitstekend zicht op de omgeving, wat zorgt voor nog meer veiligheid. Automobilisten zouden zonder de hinderlijke A-stijl een veel beter zicht hebben op het verkeer en de omgeving. Tot nu toe gold dat ook in de wereld van de heftrucks, maar nu doet Linde daar met zijn nieuwe Roadster iets aan. De fabrikant maakt daarbij op creatieve wijze gebruik van een uniek constructiekenmerk in zijn voertuigen. De hooggemonteerde neigcilinders vangen de krachten op die tijdens het heffen op de constructie worden uitgeoefend en leiden deze krachten via het frame van het beschermdak weg naar achteren. Dat betekent dat er geen A-stijl meer nodig is. Achter de stuurkolom en het dashboard loopt een gebogen stalen buis. Deze dient als instaphulp en maakt het ook mogelijk om extra voorzieningen aan te brengen, zoals een terminal, een display voor de Linde Safety Pilot, een klembord of een mobiele telefoon. OPTIMAAL ZICHT Omdat bij het werken met heftrucks het zicht op de omgeving een belangrijke factor is voor de passieve veiligheid, is de Linde Roadster al veiliger dan andere heftrucks, ongeacht de omstandigheden. Dit geldt echter met name op plekken waar een optimaal zicht voor de bestuurder cruciaal is. Denk hierbij bijvoorbeeld aan het werk in logistieke en industriële installaties met veel personenverkeer. Doordat de A-stijl wegvalt, wordt het zicht veel breder, zijn personen of voorwerpen op of rond de rijroute vroegtijdig te zien en kan de bestuurder dus ook op tijd reageren. Om volledig te kunnen profiteren van dit concept zijn de nieuwe voertuigen met name geschikt voor gebruik binnen. Hier zijn namelijk

geen cabine, geen deuren en geen verwarming nodig. Veel comfortelementen die ergens aan bevestigd moeten worden, zoals het display van de Linde Safety Pilot, de telefoonhouder of het klembord, zijn nu verwerkt op een andere plek in het voertuig. Daarnaast biedt Linde ook een aantal optionele uitbreidingen aan, zoals een frameloze voorruit, eveneens gemaakt van veiligheidsglas, en een frameloze achterruit. SERIEMODEL ALS BASIS De Linde Roadster is vanaf nu verkrijgbaar voor alle seriemodellen in de heftruckserie Linde E20 tot E35. De technische basisgegevens en prestaties zijn volledig hetzelfde als die van de basismodellen. Zo beschikt ook de Roadster over belangrijke features, zoals het Linde twee pedalen systeem, Linde Load Control en de compacte tweemotorige aandrijfas. De revolutionaire Roadstermodellen zijn voor het eerst gepresenteerd tijdens de World of Material Handling 2016, die in mei van dit jaar plaatsvond in Offenbach.

Dirks’ bezoek startte met een officieel ontvangst en indrukwekkende rondleiding bij het ATLAS-project, één van de experimenten die worden uitgevoerd in de deeltjesversneller. Op dinsdag werd de beurs officieel geopend door de directeur van CERN, Fabiola Gianotti. ‘Zij bracht ook een bezoek aan onze stand en ik heb de kans gekregen een presentatie te geven over ons werk’, vertelt Dirks. Naast Mevi stonden er circa 25 andere Nederlandse hightechbedrijven op de beurs, waarvan het overgrote deel van mkb-formaat. Frans is enthousiast. ‘Dat we als relatief klein Helmonds bedrijf de hand schudden van de directeur van CERN en een concrete samenwerking bespreken, is bijzonder.’ Na het directiebezoek werd de beurs opengesteld voor alle medewerkers van CERN, zoals fysici en engineers, en van andere projecten die zich ook richten op subatomaire experimenten, zoals ITER en ESRF, beide uit Frankrijk. ‘Ik ontving van tevoren een schema met geïnteresseerden vanuit CERN die zich hadden ingeschreven voor een afspraak. Dat waren er tien, behoorlijk veel!’ Mevi scoorde op de beurs. ‘Ik sprak met CERN-medewerkers uit alle lagen en mensen kwamen met hun leidinggevende terug voor vervolggesprekken. Ik denk dat je dan wel mag concluderen dat er interesse was.’

GROOT COMPLIMENT Over het algemeen vroegen zowel CERN als ESRF naar bewerkingen aan prototypes. Dirks: ‘Dat zulke partijen overwegen om voor hen nieuwe opdrachten aan ons toe te vertrouwen, is een groot compliment. Het niveau waarop deze partijen werken, vraagt om een accuratie zonder compromissen. De situatie in de deeltjesversneller moet optimaal zijn. Het kleinste aspect heeft invloed, zoals de TGV die op kilometers afstand voorbijrijdt en de onderzoekers maandenlang voor een raadsel plaatste.’

engineers zochten een partij voor het uitfrezen van honderden groeven van 1 millimeter breed, 5 millimeter diep en circa 2 meter lang op cilinders, voor een onderzoek met nieuwe magneten. Een mooie uitdaging die wij zeker aankunnen’, vertelt Dirks. LANGETERMIJNDENKEN Of Mevi op de korte termijn aan de slag kan voor CERN, is nog niet helemaal duidelijk. ‘Je moet je voorstellen dat CERN zich nu voorbereidt op het uitvoeren van testen van projecten die pas in 2030 van de

Cern Director General Fabiola Gianotti (rechts) in gesprek met (v.l.n.r.) Anthony van Zeeland en Frans Dirks van Mevi en Roderick van Schreven (Ambassador Extraordinary and Pienipotentary, Permanent Representative of the Kingdom of the Netherlands to the UNOG, Head of delegation).

BOREN, DRAADVONKEN EN FREZEN Op de eerste plaats betreffen de vraagstukken fijn boorwerk; gaatjes van 0,1 millimeter om precies te zijn. Maar CERN legde Frans ook een vraag voor over het draadvonken van een nieuw soort magneten. Daarnaast bleek ook Mevi’s freeswerk interessant voor hen. ‘De

grond komen’, legt Dirks uit. ‘Het is allemaal langetermijndenken. Maar de CERN-medewerkers zijn heel enthousiast en hebben ook concrete toezeggingen gedaan. Ik verwacht dat we voor de bouwvak de eerste vraagstukken ontvangen van CERN en in ieder geval actief meedenken over prototypes.’

Onze goed getrainde stralingsdeskundigen leveren altijd een passende oplossing. Ook voor onderhoud en reparatie van uw apparatuur staan wij voor u klaar. Met onze eigen calibratiebank is uw meter snel retour. Onze service technici doen jaarlijks onderhoud op meer dan 100 poortdedectoren in Nederland. Advies, oplossingen, service en kwaliteit. Vanzelfsprekend bij Stratec Services!

Wij leveren en onderhouden prima stralingsmeters! 15 jaar actief in Nederland

Hoofdveste 17 3992 DH Houten info@stratecservices.nl Telefoon: 030 6369592

www.stratecservices.nl

10 |

Metaalrecycling anno nu! · Transport

Sneller werken dankzij VDL Dynamic Control Plus

· Im- en export van metalen · Plaatsen van containers · Ferro & Non Ferro metalen

Meer dan 50 JAAR ervaring in ng metaalrecycli

Gebr. Swinkels Metaalrecycling B.V. | Beitel 74 | 6422 PB Heerlen Telefoon 045-5422025 | e-mail info@gebrswinkels.com

OPBRENGSTMAXIMALISATIE DOOR ICT-REMARKTING • Electronica recycling www.electronicarecycling.net • Ferro & non-ferro metalen

HOLLAND RECYCLING Gevestigd in Boxtel Te l e f o o n : 0 8 0 0 - 4 4 0 0 0 0 4 E-mail: info@hollandrecycling.nl

WWW.HOLLANDRECYCLING.NL

Voor de haakarmsystemen heeft VDL Containersystemen recentelijk een nieuw hydraulieksysteem ontwikkeld dat sneller werkt en minder energie verbruikt. Dynamic Control Plus® (DCP) is een inen uitschakelbare dynamische functie waarmee de cyclus van het kippen en alle stadia van containerhandling verkort kan worden. DCP zorgt voor minder CO2-uitstoot tijdens het kippen, optrekken of afzetten van de container. Dit alles is lastafhankelijk. Voor deze ontwikkeling heeft VDL Containersystemen de Lean & Green Tools award ontvangen. Chauffeurs droomden er al langer van, maar nu is het werkelijkheid. Een supersnel hydraulisch systeem voor het wisselen van afzetcontainers. Daarbij wordt gekeken én afhankelijk van het actuele containergewicht kan een deel van iedere beweging, te weten optrekken, afzetten, uitkiepen en zakken uit kiepstand versneld uitgevoerd worden. Het open afschakelen gaat proportioneel en gedempt. Een innovatie van VDL Containersystemen, waarmee bedrijven heel wat tijd besparen en die ook nog eens goed is voor het milieu! Deze testen met de zogenoemde dynamische snelgang, VDL Dynamic Control Plus, zijn succesvol verlopen. De testresultaten zijn ook bevestigd door TNO, overheid academisch innovatie en research center. Met deze uitkomst kan rustig gesteld worden dat investeren in de Dynamic Control Plus® gemiddeld in twee jaar is terugverdiend, afhankelijk van de inzet! Een van de prototypes is in de praktijk beproefd bij de Baetsen Groep in Veldhoven, waar de testwagen werd ingezet op eigen terrein. De cyclus van het kiepen en alle stadia van containerhandling werden flink verkort. Roland van der Waerden, export manager bij VDL Containersystemen: ‘Bij Baetsen wordt sinds januari 2015 Dynamic Control Plus ingezet op een rangeervoertuig in twee ploegendienst. We konden zo goed testen wat voor effect een

extreem hoge belasting had. De chauffeur wilde na de pilotfase de belofte dat het systeem nooit meer van zijn wagen werd gehaald.’ Een andere klant in de branche afvalverwerking en afvalinzameling, Van Gansewinkel, roemt de Dynamic Control Plus vanwege het gunstige milieueffect. ‘Wij zijn er trots op om als eerste organisatie in de Benelux gebruik te maken van het Dynamic Control Plus® haak-

armsysteem waarmee we zowel een substantiële tijdwinst als een CO2-besparing realiseren’, aldus Geert Glimmerveen, Directeur van Van Gansewinkel Nederland. ‘Van alle afvalstromen die we recycleren krijgt al ruim 93 procent een tweede leven als nieuwe grondstof of energie. Dit proces start bij de inzameling die we efficiënt en duurzaam willen uitvoeren en waarbij we ook de CO2-uitstoot zoveel mogelijk willen beperken. Daarom blijven we investeren in onze vloot en is het voor ons een logische keuze VDL te ondersteunen in de ontwikkeling van dit systeem.’ TESTRESULTAAT Het testresultaat van TNO ligt op 53,5 procent CO2 besparing tijdens de handling van de container. Van Gansewinkel is de allereerste firma die in de Benelux operationeel rondrijdt met een truck die voorzien is met een

VDL haakarminstallatie waar de DCP op uitgerust is. Van Gansewinkel is voor VDL een enthousiaste ontwikkelingspartner en samen met VDL voorloper in ‘maatschappelijk verantwoord ondernemen’. Verder maakt de Dynamic Control Plus het mogelijk om te zakken vanuit kiepstand met uitgeschakelde PTO. Daardoor kan de chauffeur al bij het kiepen wegrijden. Door een automatische softstop wordt het systeem ontlast. Van der Waerden toont een deel van het geheim: een apart ventiel, drie sensoren en speciaal leidingwerk. Op het moment dat de chauffeur de knop indrukt, meten diverse sensoren wat voor soort container er op de wagen staat en hoeveel druk er nodig is. Opstarten en remmen gaan proportioneel. Ook is de functie eenvoudig te deactiveren als de chauffeur even wat rustig aan wil doen. Het systeem is in april gepresenteerd op de Bauma-beurs in München en trok meteen veel aandacht. Een klassieke snelgang voor lege containers bestond al maar wordt niet vaak als optie besteld vanwege het beperkte

effect. Uniek is dat met dit nieuwe systeem ook volle containers supersnel opgezet en afgezet kunnen worden. Bij een zware container, bijvoorbeeld gevuld met kiezels, is de tijdswinst 30 tot 60 seconden per cyclus. Bij een lichte container, bijvoorbeeld gevuld met plastic en licht sloophout, wint de chauffeur logischerwijs aanzienlijk meer! Op een gehele dag dus minuten tijdswinst, waarbij de motor van de truck minder hoeft te dragen. Reden om de Dynamic Control Plus voor te dragen bij de Lean & Green Tools, een internationaal keurmerk voor CO2 reductie. LEAN & GREEN TOOLS AWARD Met trots kan dan ook worden meegedeeld dat de Lean & Green Tools Award behaald is voor deze toepassing. Deze award is nog maar zo’n twintig keer uitgereikt in Nederland! Uniek hieraan is dat wij het eerste bedrijf zijn dat niet door de brandstof aan te passen maar de eigenschappen van de installatie, voldoende CO2 reductie bewerkstelligen om de Tools Award te mogen voeren. Voor meer informatie over het Dynamic Control Plus systeem kunt u VDL Containersystemen bezoeken op de IAA in Hannover, stand FG P50 of kunt u contact opnemen via www.vdlcontainersystemen.nl. Voor meer informatie over afvalverwerking kunt u contact opnemen met Van Gansewinkel via www.vangansewinkel.nl.

| 11

Spelenderwijs leren over e-waste Voor het eerst vond dit jaar de zomereditie van de E-waste race plaats. Kinderen van 57 vakantieBSO’s leerden over het recyclen van afgedankte elektrische en elektronische apparatuur (e-waste). De race werd georganiseerd in samenwerking met Weee Nederland, Korein Kinderplein, Kinderopvang Skar en Kwink Kinderopvang. De buitenschoolse opvang (BSO) is één van de weinige instituten die in de zomer doordraait. De kinderen kregen een interactieve gastles over (het belang van) recyclen. Daarna volgde een workshop waarbij de kinderen diskdrives uit elkaar mochten halen. De onderdelen (plastics, printplaat, metalen etc.) werden gesorteerd en gescheiden in bakken. Vervolgens startte het racegedeelte en zamel-

ARN

den de kinderen de hele zomervakantie e-waste in. Tijdens de actie lag de nadruk op bewustwording van je omgeving. Zo’n 3.000 kinderen werden bereikt, die vervolgens hun gezin en buurt betrokken bij de race en het nut ervan. Ook waren mooie prijzen te winnen. DICHTBIJ DE BURGER Weee Nederland is een collectief terugnamesysteem dat bij de

overheid is geregistreerd. Namens producenten en importeurs geven zij uitvoering aan de eisen in de Nederlandse vertaling van de Europese WEEE-richtlijn. Weee Nederland doet dit op een manier die meerwaarde brengt voor mens en milieu. De komende jaren moet er veel meer e-waste worden ingezameld en op een juiste manier worden verwerkt. Weee Nederland gelooft dat dit alleen kan als

we dichterbij en mét de burger inzamelen. Eén van de initiatieven hiervoor is de E-waste race; een wedstrijd tussen tien scholen in een gemeente of regio. De school die het meest inzamelt, wint een schoolreis. Actuele beelden staan op www.facebook.com/ewasterace en op www.ewasterace.nl. Dit najaar starten er weer E-waste races in onder andere Groningen en Groningen buiten. Deze vinden plaats in samenwerking met Weee Nederland-partner Virol. ❯ Kinderen van Korein Kinderplein, locatie Asterstraat in Asten.

publiceert

whitepaper

‘D e

sloopauto van de toekomst ’

De autobranche staat aan de vooravond van een grootschalige introductie van hybride en volledig elektrisch aangedreven voertuigen. Een moderne auto bevat veel meer kunststof en lichtgewicht metalen dan auto’s van vijftien of twintig jaar geleden. Auto Recycling Nederland (ARN) heeft in haar onderzoek ‘De sloopauto van de toekomst’ onderzocht welke gevolgen dit soort ontwikkelingen heeft voor de autorecyclingbranche. Voor ARN en de betrokken ketenpartners is het van groot belang om te weten welke gevolgen de veranderende materiaalbalans en komst van nieuwe aandrijflijnen hebben op de wettelijke taken van ARN, zoals de recyclingdoelstelling van 95 procent. Onderzoeker Alzira Schaap van ARN: ‘ARN heeft als uitvoeringsorganisatie namens de autofabrikanten in Nederland de opdracht ervoor te zorgen dat Nederland die 95 procent-doelstelling haalt. Deze opdracht kunnen we niet alleen realiseren. Onze eigen grote uitdaging is het verder circulair maken van de autorecyclingketen. De samenwerking met onze ketenpartners autodemontagebedrijven, inzamelbedrijven, recyclingbedrijven, toeleveranciers, tussenhandelaren en metaalrecyclingbedrijven - is hiervoor cruciaal.’ CIRCULAIRE OPLOSSINGEN Het onderzoek gaat in op de veranderingen in gebruikte materialen en vloeistoffen bij de productie van auto’s. ARN zorgt voor het monitoren van de recyclingprestatie in Nederland en wil hierin ook een stap verder gaan door hoogwaardige en waar mogelijk circulaire oplossingen te ontwikkelen. Onderzoeker Gert-Jan van der Have zegt hierover: ‘Grondstoffen worden schaarser. Ook is het überhaupt zonde om grondstoffen slechts voor één toepassing te gebruiken. Dit geldt ook voor de grondstoffen die nodig zijn voor de productie van auto’s. We moeten er in de gehele keten duurzamer mee omgaan om verdere uitputting te voorkomen. Bij de autoproductie gaat het om duizelingwekkende aantallen. De wereldwijde autoproductie ligt boven de 90 miljoen nieuwe auto’s per jaar. Daarvan komen in Nederland jaarlijks zo’n half miljoen voertuigen op de weg.’

Deze diesel heftruck rijdt inmiddels al 16 jaar voor de Helmondse Schroothandel

Raymond van Emden van Bylandt (CRH) in Tolkamer

“ Door de unieke hydrostaat en ergonomie kan ik op de millimeter nauwkeurig navigeren”

Linde diesel heftrucks

Meer dan 115 jaar geleden begon bakstenenfabrikant Bylandt met het maken van straatbakstenen. Tot op de dag van vandaag blijven “de kleimannen” zich ontwikkelen en doen er alles aan om de beste producten te bieden. Samen met MotracLinde.

Krachtiger dan ooit en nog steeds een ongeslagen succes! Ga naar motraclinde.nl motraclinde.nlvoor voorde deunieke unieke Hydrostaat en ergonomische ergonomischeinnovaties. innovaties. hydrostaat en

12 |

| 13

Lefort Trax 600 geeft werfmobiliteit nieuwe dimensie De Lefort Trax 600 is de eerste schrootschaar op rupsbanden. Deze machine geeft werfmobiliteit een nieuwe dimensie. Hij kan zelf naar het schroot toerijden. De besturing van deze schaar met turbodieselmotor vindt plaats met een afstandsbediening. De Lefort Trax is leverbaar in diverse uitvoeringen. Foto: Recuperma.

14 |

Visser ATR kiest voor The Grab Specialist

Batterij elektrische auto mag tweede leven krijgen

Visser ATR in Harlingen heeft gekozen voor een 500 liter vier schalen poliepgrijper van The Grab Specialist uit Almere.

Auto Recycling Nederland (ARN) heeft in samenwerking met diverse partijen een route ontwikkeld om een batterij uit een elektrische of hybride auto de ‘end of waste’-status te geven. Dat betekent dat onder meer lithium-ion (Li-ion) batterijen uit een elektrische of hybride auto officieel mogen worden hergebruikt, bijvoorbeeld voor duurzame energieopslag.

Gekozen is om van een vijf naar een vier schalen poliepgrijper over te gaan. De grijper met vier half gesloten schalen is uitermate geschikt voor het verhandelen van grotere en langere stukken afval of schroot. Doordat de grijper is vervaardigd uit 100 procent slijtvast materiaal is de kwaliteit zeer hoog en robuust en toch met een zeer laag eigen gewicht. Dat resulteert

in brandstofbesparing. De grijper is uitgerust met beschermkappen voor zowel de cilinders als de slangen. Daarnaast zijn de cilinders uitgerust met einddemping, voor een lange levensduur. Overigens is het kappensysteem zo ontwikkeld dat dit in een oogwenk te demonteren is en gemakkelijk toegankelijk is voor het onderhoud. Visser ATR kiest voor The Grab Specialist vanwege de uitstekende service en de meer dan vijftig jaar productie-ervaring die voor 100 procent in Nederland plaatsvindt. TGS is 24 uur per dag te bereiken

en de productie draait geheel in Almere. Hierdoor is er een korte levertijd voor zowel de standaard grijpers als de op maat gebouwde grijpers. Kijk voor meer informatie op www.tgs-grabs.nl.

Autobedrijf Peter Ursem uit Hoorn heeft deze procedure als eerste succesvol doorlopen en heeft de eerste

• innovatief ontwerp • solide • hydrauliek beschermd • betrouwbaar • makkelijk onderhoud

Li-ion batterij daadwerkelijk omgebouwd voor een nieuw ‘leven’. Na het voltooien van een succesvolle pilot in 2015 op het eiland Pampus, waar een batterij nu zorgt voor een duurzame energieopslag, is ARN verheugd dat de weg nu vrij is voor andere partijen om legaal batterijen een tweede leven te geven. Arie de Jong, directeur ARN: ‘Hergebruik van onderdelen uit auto’s is essentieel. Wij vinden dat deze zoveel mogelijk op een hoogwaardige manier moeten terugkeren in de keten. Daar is dit hét perfecte voorbeeld van. ARN wil in samenwerking met alle partijen in de keten blijven zorgen voor die zorgvuldige omgang met grondstoffen.’ DUURZAME OPLOSSING Door batterijen een tweede leven te geven, worden ook kosten bespaard. De Jong: ‘Batterijen in elektrische of hybride auto’s zijn voor toepassing in een auto minder geschikt als de opslagcapaciteit is afgenomen. De recycling van deze batterijen is kostbaar. Voor opslag van duurzame energie is de lagere opslagcapaciteit echter geen probleem.’ ARN is net als voor het Besluit beheer autowrakken (Bba) ook uitvoeringsorganisatie voor het Besluit beheer batterijen (Bbb). Dit besluit schrijft een aantal verplichtingen voor aan fabrikanten en producenten van accu’s. Voor de inzameling en verdere verwerking van deze accu’s heeft ARN de krachten gebundeld met Stichting Batterijen (Stibat). Samen zorgen ze dat batterijen uit elektrische en hybride auto’s in Nederland zonder schadelijke gevolgen voor het milieu worden hergebruikt of gerecycled.

ARN

De beste schrootgrijper van dit moment Dit nieuwe ontwerp van de ScrapKing SCE is ontworpen voor schrootkranen van 10 tot 50 ton. De ScrapKing SCE kan worden uitgerust met een in eigen huis gemaakte GRI rotator. Onze ontwerpers hebben al hun energie gebruikt om ervoor te zorgen dat u dat niet hoeft te doen bij het gebruik van onze ScrapKing. Vele maanden van ontwerpen en testen hebben geresulteerd in de beste schrootgrijper van dit moment. De passie van ons team, meer dan 50 jaar ervaring, rekening houdend met elk detail en gebruik van de beste materialen die op dit moment op de markt beschikbaar zijn hebben als resultaat de beste schrootgrijper: de ScrapKing SCE.

Bakker Hydraulic Products | Nijverheidsweg 6 | 6662 NG Elst (Gld) Tel. +31 (0)481-374757 | Fax.+31 (0)481-375280 e-mail: info@bakker-hydraulic.com | www.bakker-hydraulic.com

toetst

ideeën nieuwe samenwerking autodemontage bedrijven

Auto Recycling Nederland (ARN) heeft de afgelopen maanden haar samenwerking met de autodemontagebedrijven geëvalueerd. ARN is als uitvoeringsorganisatie opgericht om 95 procent recycling van autowrakken in Nederland te realiseren en deze prestatie vast te houden. Op dit moment toetst ARN nieuwe ideeën en voorstellen voor de nieuwe samenwerking bij een groep autodemontagebedrijven, de bedrijven die van grote waarde zijn voor het behalen van de recyclingprestatie. Na deze pilot werkt ARN de plannen verder uit om deze in het najaar aan alle aangesloten bedrijven te presenteren.

Leuke noviteit te melden? Wij nemen deze graag mee! Mail naar: redactie@schrootkrant.nl

| 15

s trategisChe

Zet lijnt

f uChs

op met

t erex m aterial p roCessing

Terex voert groeiplannen van Fuchs verder door Terex Corporation gaat door met de implementatie van een reeks strategische stappen en investeringen om de machines van overslagspecialist Fuchs nog beter in de markt te zetten voor een wereldwijde expansie en verdere groei. Onlangs is de naam Terex-Fuchs weer omgedoopt tot de bekende naam Fuchs waarmee voor iedereen Fuchs weer direct herkenbaar is. Fuchs is nu ondergebracht bij Terex Material Processing, dit past strategisch beter binnen het brede Terexportfolio. Terex Material Processing waaronder onder andere ook de door Van der Spek vertegenwoordigde merken Powerscreen, Terex Enviromental en Terex Washing vallen, heeft nu ook Fuchs opgenomen in het brede pakket van het be- en verwerken van producten, het recyclen van stromen en het open overslaan en sorteren hiervan. ‘Overslagspecialist Fuchs maakt integraal onderdeel uit van de Terex lange termijn business strategie en hebben een logische plek binnen het segment Materials Processing’, zegt Kieran Hegarty, directeur van Terex Materials Processing. ‘Wij zijn van plan om te groeien en de Fuchs-activiteiten wereldwijd uit te breiden als specialist in de open overslagmarkten.’ In een reactie op een aantal recent genomen strategische verkoop- en service maatregelen om de service

en support voor de Fuchs overslagkranen verder te verhogen, zei Ron de Vries, General Manager van Fuchs wereldwijd: ‘In combinatie met de overgang naar Terex Materials Processing hebben we Jon van Ruitenbeek benoemd als de nieuwe Business Line Director voor Fuchs in Noord-Amerika, ook hebben we een aantal belangrijke sales en support benoemingen aangekondigd voor de belangrijke Noord-Amerikaanse en Europese markten die Fuchs meer interactie met de markt geeft en een nog betere ondersteuning biedt vanuit de fabriek.’ VERSNELDE INVESTERINGEN Versnelde investeringen in Fuchs en ontwikkeling van nieuwe producten met een aantal nieuwe initiatieven heeft geleid tot meerdere aankondigingen van nieuwe modellen en model upgrades. Twee compleet nieuw ontworpen modelklassen die onlangs werden geïntroduceerd zijn de Fuchs MHL390 F en MHL370 F

die de al zeer brede productlijn nog verder aanvullen om de optimale machine te kunnen inzetten voor het werk. De nieuwe Fuchs MHL390F die op de Bauma in Duitsland is geïntroduceerd aan het grote publiek kan met zijn bereik tot 24,5 meter en een eigen gewicht dat afhankelijk van de uitvoering kan variëren tussen 76 en 87 ton worden ingezet voor vele havenapplicaties en grote schrootlocaties waar het open overslaan van grote tonnages gewenst zijn. De machine kan zowel met rechte giek als bananengiek geleverd worden zodat voor iedere toepassingen de beste configuratie kan worden samengesteld. Als gewenst is een

port-cabine leverbaar waarbij de machinist op grondniveau kan inen uitstappen. Met zijn eigen gewicht van 55 ton vult de Fuchs MHL370F de opening naar de MHL380F op. Door zijn Heavy Duty HD-onderwagen bereikt de machine met 18 meter overslagbereik beduidende hogere capaciteiten dan de MHL360F. De cabine heeft naast een zichthoogte van 6.100mm ook de optionele mogelijkheid om 2.200mm naar voren te gaan als hij ingezet gaat worden bij de scheepoverslag. Op

de ISRI in Amerika is de machine goed ontvangen door het wereldwijde publiek. IFAT Op de IFAT, de grootste recyclingbeurs te wereld is de geheel vernieuwde Fuchs MHL320F geïntroduceerd. Deze 20 tons machine voorzien met Tier IV final motor en een maximaal bereik tot ruim 10.4 meter kan zowel met poliep- als met sorteergrijper worden uitgerust waarmee de machine de optimale sorteer- en laadmachine wordt. De nieuwe Fuchs cabine die de komende tijd op de verschillende modellen zal worden geïntroduceerd is door vele gezien op de Bauma, ISRI en IFAT. Het slanke, nieuwe cabineontwerp bevat meer glas om de zichtbaarheid naar buiten te vergroten, het vernieuwde interieur zorgt voor meer ruimte en comfort voor de machinist. APPLICATION CENTER Een andere pilaar van de nieuwe Fuchs groeistrategie voor de overslagkranen is om nog meer gebruik te gaan maken van het Fuchs Application Center (APC) bij fabriek in Bad-Schönborn in Duitsland. In het APC werken Fuchs teamleden nauw samenwerken met dealers en klanten om de ideale oplossing te ontwerpen en bouwen voor een specifieke klanttoepassing. De overslagkranen die het APC bouwt worden opgebouwd met zoveel mogelijk gestandaardiseerde componenten van de standaard productielijnen zodat als benodigd deze altijd snel en efficiënt kunnen worden voorzien van onderdelen. De machines kunnen worden voorzien van een mobiele- rups- of stationaire onderwagen. Uiteraard zijn alle modellen ook elektrische aangedreven te leveren om als het mogelijk is zo duurzaam mogelijk over te slaan. ‘Het zijn spannende tijden voor de Fuchs business’, zegt De Vries over de Fuchs uitbreiding en groeistrategie ondersteund door Terex. ‘We zijn het Fuchs team aanzienlijk aan het versterken, verhogen de lokale ondersteuning door het uitbreiden van ons distributienetwerk over de gehele wereld waar we nog niet present zijn. Tevens verbreden en updaten we onze Fuchs-lijn voor de markt, en passen onze machines aan om aan de specifieke behoeften van onze klanten te voldoen. Het is het juiste moment om een Fuchs klant worden!’

Wilt u ook snel en eenvoudig meer waarde toevoegen aan uw materiaalstromen? Dat kan met de Lindner Urraco 75. Mede dankzij de zeer sterke Scania-aandrijving zijn vele producten in een handomdraai te verkleinen.

    

Diesel of elektrisch aangedreven Scania DC9 met 350 pk Voldoet aan de laatste emissie-eisen 240.000 Nm kracht op de assen Vele verschillende configuraties mogelijk

 Container of rupsmobiel Nieuwsgierig welke voordelen de Lindner Urraco u kunnen opleveren? Neem contact op met een van onze vertegenwoordigers. Samen met u kijken we wat de beste mogelijkheden zijn.

www.vanderspek.nl

FULL SUPPORT IN RECYCLING

Rowan Benning in dienst bij Weelec Onderzoekster Rowan Benning van de Universiteit Maastricht is in dienst getreden bij Weelec. Haar expertise ligt met name op het gebied van Duurzaam Beleid en Onderzoek. Het onderzoek binnen Weelec focust zich op de kwaliteit van recycling van Afgedankte Elektrische en Elektronische Apparaten (AEEA). Als onderdeel hiervan houdt Benning zich bezig met verschillende aspecten, waarvan één het identificeren van de ‘downstream’-keten is. Naast het

feit dat deze data van belang zijn voor verdere ontwikkeling van het onderzoek, is het ook een verplichting onder het WEEELABEX-certificaat. De samenwerking tussen onderzoekers van de Universiteit Maastricht en Weelec is een goed voorbeeld van kennis delen, wat perfect past binnen de doelstellingen van het Weelec Kennisplatform. Voor beide partijen is het een interessant en nuttig partnerschap waaruit zeer bruikbare eindproducten voortkomen voor beide organisaties.

16 |

d ireCtielid a ngela

Van

p oeCke -b akker

Van

b akker h ydrauliC p roduCts

bV :

‘Wens van de klant is ons uitgangspunt’ van sport: het maken van universele schalengrijpers voor autolaadkranen. ‘Deze werden van oudsher gemaakt met een cilinder die verticaal was geplaatst. Op verzoek van een klant plaatsten ze de cilinder horizontaal. Dat was een gat in de markt. Door de aanpassing werden de grijpers minder hoog en veel compacter. Zo konden onze klanten met de grijper op de wagen onder bruggen doorrijden en konden ze meer lading meenemen. De opvolger van deze grijper wordt nog steeds door ons verkocht’, aldus Van Poecke, die als derde generatie klaarstaat om het roer over te nemen.

Bakker Hydraulic Products bv heeft vorig jaar het Italiaanse familiebedrijf Gusella overgenomen, waarna het assortiment is uitgebreid met Gusella poliepgrijpers, die heel geschikt zijn voor de metaalrecycling. ‘Twee familiebedrijven zijn samen een unieke uitdaging aangegaan’, aldus Angela van Poecke, directielid en kleindochter van oprichter Klaas Bakker. ‘We zijn samengegaan om aan de vraag van nieuwe markten en voor nieuwe producten te voldoen. Nu werken we gezamenlijk aan het ontwikkelen van gespecialiseerde, innovatieve oplossingen.’ Door Wendy Noordzij Bakker Hydraulic Products bv is al zesenzestig jaar een familiebedrijf. De onderneming uit Elst is gespecialiseerd in het ontwerp, de bouw en het onderhoud van hydraulische uitrustingsstukken voor autolaadkranen en grondverzetmachines, zoals containerledigingssystemen, openschalengrijpers en poliepgrijpers. Dat geldt zowel voor onderdelen als voor complete producten. Doordat de onderdelen en producten in eigen beheer worden geleverd, kunnen deze tot in detail worden afgestemd op de klantvraag, die afkomstig is uit Europa, Azië, Afrika en Noord- en Zuid-Amerika. ‘Mijn opa Klaas Bakker is het bedrijf gestart’, blikt Angela van Poecke terug. ‘Hij nam een paar jaren na de oorlog landbouwmechanisatiebedrijf Slimmens in Arnhem over. Daarvoor was hij als smid werkzaam geweest voor verschillende

s tijgende

Bakker begon met een bestaande klantenkring, maar ging ook actief ‘de boer op’ om uit te kunnen breiden. Doordat hij machines

De verkoop van grijpers liep zo goed, dat haar vader besloot om een dealernetwerk op te zetten. ‘Vanaf dat moment ging het met de ontwikkeling en groei van ons

WENS VAN KLANT Nog steeds wordt de wens van de klant bij Bakker Hydraulic Products bv als uitgangspunt genomen. ‘We fabriceren niet alleen knijperbakken, openschalengrijpers en dergelijke, maar spelen ook in op specifieke knijp- of hijsproblemen’, benadrukt Van Poecke. Een mooi voorbeeld is de speciaal ontwikkelde hydraulische railknijper, die jaren geleden op verzoek van de R.E.T. is ontwikkeld voor het hijsen en verladen van 18 meter lange spoorwegrails, die aan een autolaadkraan met rotator

bedrijf razendsnel. Nadat hij in 1985 het bedrijf overnam, werden de bestaande bedrijfsonderdelen gescheiden in Metaalbewerking K. Bakker bv en Bakker Hydraulic bv. In 1989 verhuisde de onderneming

wordt bevestigd. ‘We zijn door de jaren heen al veel problemen van klanten tegengekomen’, blikt Van Poecke terug. ‘We hebben zelfs voor een leerlooierij een poliepgrijper ontworpen die onder de lepels

zelf ontwierp en realiseerde, was hij in staat om direct in te spelen op de marktvraag, met als gevolg dat hij zich steeds meer specialiseerde in uitrustingsstukken voor grondverzetmachines en later autolaadkranen. ‘Begin jaren zestig ontstond een slechte economische periode, waarbij mijn opa zich naast de reguliere landbouwmechanisatiewerkzaamheden ook met allerhande andere werkzaamheden bezig hield’, weet zijn kleindochter. ‘Zo zette hij ook onderstellen van kermisattracties in elkaar.’ UNIVERSELE SCHALENGRIJPERS Samen met Angela’s vader Harm, die in 1969 als zeventienjarige jongen in het bedrijf kwam, begon Klaas Bakker met een nieuwe tak

bedrijven. Hij was zoek naar een eigen bedrijf en heeft gereageerd op een advertentie in een vakblad. Zowel het bedrijf als de omgeving van Arnhem stonden hem aan.’

van Huissen naar een nieuwbouwpand op een 6.000 vierkante meter groot terrein in Elst en inmiddels is Bakker Hydraulic Products bv een internationaal miljoenenbedrijf en daarmee één van de grootste producenten van uitrustingsstukken in Europa.’

Vraag naar

gejo C ontainerledigingssystemen

Naast de uitbreiding van het grijperaanbod van Bakker Hydraulic Products bv signaleert Angela van Poecke nog een andere ontwikkeling die van belang is voor het bedrijf, namelijk de sterk stijgende vraag naar de GEJO Containerledigingssystemen, waarvan Bakker Hydraulic Products producent en leverancier is. ‘Hierbij gaat het om hakengrijpers en rotatiesystemen voor het met een autolaadkraan optillen en ledigen van boven- en ondergrondse afvalcontainers. We lopen op dit gebied

in Nederland ver voorop en krijgen van over de hele wereld vraag naar deze systemen, die we inmiddels leveren van Brazilië tot Canada en van Zuid-Afrika tot India. Voor onderhoud zijn er onderhoudspartners beschikbaar in bijna alle Europese landen. In Noord- en Zuid-Amerika, Afrika en Azië. Inmiddels zijn de systemen ook in Amerika en India in opkomst. We hebben hier onze eerste systemen geplaatst en daarmee is de basis gelegd voor verdere groei.’

VDL Containersystemen bv Bezoek ons op stand nummer 252

HAAKARM PORTAAL KABEL

Industrieweg 21 • 5527 AJ Hapert • Nederland • Tel. +31(0)497 38 70 50 • info@vdlcontainersyst.nl • www.vdlcontainersystemen.com

| 17 tweede wordt deze zomer geïnstalleerd. We willen onze producten geheel door de robots laten maken. Hiervoor moeten we het ontwerp voor onze grijpers soms iets aanpassen aan deze nieuwe manier van werken. Uiteraard gebeurt dat op dusdanige wijze dat de kwaliteit hetzelfde blijft of hoger is.’

van een vorkheftruck kan worden bevestigd. Wij proberen producten zo aan te passen dat ze volledig aan de wensen van de klant voldoen.’

samenvoegen van de productielijnen. ‘We zijn al een heel eind. We hebben al één lasrobot en de

UNIEK IN DE MARKT Van Poecke benadrukt dat de Gusella-poliepgrijpers uniek zijn in de markt. Dat komt vooral door het basisframe en de slimme oliedoorvoer. ‘Alle cilinders zijn op de oliedoorvoer aangesloten, waardoor ze mooi synchroon kunnen werken. Bovendien zijn de slangen goed beschermd, zodat het schroot er niet mee in aanraking komt. We merken dat andere systemen gevoeliger zijn voor beschadigingen.

De Gusella-broers hebben dit unieke ontwerp bedacht. Door de compacte bouw is de kans op beschadigen klein.’ Het ontwerp past uitstekend bij de doelstellingen van Bakker Hydraulic Products bv. ‘Onze doelstelling is om storingen zoveel mogelijk te voorkomen. Dat kan uitsluitend als

o og

Voor duurZaamheid

Duurzaamheid is een belangrijke pijler voor Bakker Hydraulic Products bv. In de werkplaats wordt zo milieuvriendelijk mogelijk gelast en geproduceerd. Bijvoorbeeld door de uitstoot van schadelijke stoffen tijdens het lassen of spuiten te beperken. Ook energie-efficiency is een speerpunt. De ontwerpen worden dusdanig geconstrueerd, dat ze door lasrobots kunnen worden geproduceerd. Deze robots lassen uiterst secuur en efficiënt. Dat betekent minder stroomverbruik en uitstoot van schadelijke gassen en afvalstoffen. Daarnaast werkt het bedrijf volgens de ISO 9001- en ISO 14001-normen.

GUSELLA POLIEPGRIJPERS Voor de metaalrecycling levert Bakker, sinds de overname van Gusella, onder meer poliepgrijpers die ook volledig aangepast kunnen worden aan de wensen van de klant. ‘Het past uitstekend. De Gusella’s hebben dezelfde visie als wij.’ De samenwerking kwam tot stand naar aanleiding van een ontmoeting tussen Harm Bakker en de broers Gusella op een vakbeurs in Duitsland. ‘Onze twee families kenden elkaar al jaren. De broers vertelden dat het niet goed ging in de schrootwereld, zeker niet in Italië. Een overname leek de beste oplossing. Na anderhalf jaar van stille voorbereiding is besloten om productie naar Elst te verplaatsen. Wij hebben de productie en een deel van het personeel, waaronder de Gusella-broers, overgenomen en inmiddels zijn de broers samen met ons aan het werk.’ ‘Twee familiebedrijven zijn samen een unieke uitdaging aangegaan’, legt de onderneemster uit. ‘We zijn samengegaan om aan de vraag van nieuwe markten en voor nieuwe producten te voldoen. Dankzij de goede synergie tussen de twee bedrijven werken we gezamenlijk aan het ontwikkelen van gespecialiseerde innovatieve oplossingen. De Gusella-grijpers vullen ons gamma perfect aan. Wij zijn een autoriteit op het gebied van grijpers, maar deden geen zaken met rechtstreekse leveranciers van autolaadkranen. Die kunnen we nu wel aan ons klantenbestand toevoegen. Daarnaast is ons assortiment behoorlijk verbreed. We hadden nog geen heel grote grijpers gemaakt, maar met behulp van alle kennis van de Gusella-broers kunnen we deze nu wel vervaardigen. De types, zoals de SCE 1200, die we onlangs hebben gebouwd, zijn heel geschikt voor de metaalrecycling.’ AANPASSEN VAN FABRIEK Momenteel wordt hard gewerkt om de routing in de fabriek verder te verbeteren. ‘We hebben van twee bedrijven één gemaakt en dat vereist wat aanpassingen. Zo hebben we om wat meer ruimte te creëren twee Paternosterliften aangeschaft.’ Daarnaast is men bij Bakker druk bezig met het ombouwen en

Drijf hem tot het uiterste. Duitse kwaliteit met Nederlandse service. Betrouwbaarder dan deze vindt u ze niet. De meest robuuste bouw. All-in service tarieven. En een landelijke 24-uurs nooddienst. Onze nieuwe generatie diesel-, LPG- en elektrische heftrucks. www.jungheinrich.nl/recycling

Leuke noviteit te melden? Wij nemen deze graag mee! Mail naar: redactie@schrootkrant.nl

je als leverancier de juiste kennis in huis hebt. Dit is ook één van de redenen waarom we voor het Locksysteem van Heico hebben gekozen. Kwaliteit staat bij ons voorop. Al onze producten ondergaan strenge controles en datzelfde verwachten we ook van onze met zorg geselecteerde leveranciers.’

18 |

B akker H ydraulic P roducts

bv kiest voor borgringen van

H eico B enelux

‘Niet alleen functioneel, maar ook optisch mooi’ Juist vanwege de goede kwaliteit en gegarandeerde borging heeft Bakker Hydraulic Products gekozen voor het HEICO-LOCK® Borgingssysteem van de Duitse firma HEICO Befestigungstechnik GmbH, die geleverd worden door het Groningse bedrijf HEICO Benelux BV. Dit borgingssysteem is eenvoudig te monteren, demonteren en te hergebruiken. Hiermee zijn bedrijven gegarandeerd van een juiste borging voor hun boutverbindingen, aldus Johan Sikkema van HEICO Benelux BV. Net als Bakker Hydraulic Products is ook het Duitse bedrijf HEICO Befestigungstechnik GmbH uit Niederense een echt familiebedrijf dat in 1900 door de familie Heimann is opgericht. De onderneming, die zich altijd heeft beziggehouden met metaalbewerkingsproducten, startte met de productie van sierspijkers voor de meubelindustrie en groeide uit tot wereldwijd marktleider. Daarnaast produceert Heico sinds 1993 koudevormtechnologie en belevert hiermee voornamelijk de Duitse auto-industrie. In 2008 zakte echter zowel de meubel- als autobranche in elkaar als gevolg van de crisis. ‘HEICO is gevestigd in een dorp met 3.000 inwoners, waarvan er ruim 300 in de fabriek werken’, vertelt Johan Sikkema van HEICO Benelux. ‘HEICO heeft daardoor ook een duidelijke sociale functie en bovendien wilde Jan Bernd Heimann, die als vierde generatie aan het roer staat, de kennis en mensen graag binnen het bedrijf houden. Innovatie heeft bij HEICO altijd voorop gestaan en zodoende is de onderneming zich op een nieuw product gaan richten: HEICO-LOCK®, dat in 2010 in de markt werd geïntroduceerd. Dit

product, waarvoor bij de productie veel vakkennis nodig is, maakt het voor ons mogelijk om breed in de markt te staan. We leveren onze systemen aan veel verschillende afnemers in diverse industrieën. Alle producenten van machines en installaties waar boutverbindingen inzitten die dynamisch worden belast, behoren tot ons klantenpotentieel. Van driewieler tot poliepgrijper en van ziekenhuisbed tot de offshore.’ Het HEICO-LOCK® Borgingssysteem omvat drie verschillende uitvoeringen: HEICO-LOCK® Borgringen, HEICO-LOCK® RingLock, die bijeengehouden worden door een kunststof ring en HEICOLOCK® Borg- en Wielmoeren in de range van M6 tot M22. ‘Dit borgingssyteem heeft inmiddels haar plaats in de industriële wereld overtuigend verworven. Ze worden wereldwijd verkocht via de dertien HEICO ondernemingen, waarvan HEICO Benelux BV er één is.’ BORGRINGEN ‘Het gros van wat er op de markt is aan borgingsmiddelen, zoals veerringen, kartelringen, platte ringen en lijmen, is gebaseerd op wrijving in de boutverbinding’, legt Sikkema uit. ‘Bij een borging op basis van deze wrijving blijft de bout zitten zolang de belasting statisch is. Maar zodra je te maken krijgt met dynamische belasting, bijvoorbeeld bij trillen, trekbelasting of door temperatuurs-

RADIOACTIVITEIT POORTDETECTOR • Laagste prijs (c.a. € 23.500 ex BTW) • RVS behuizing • Software in het Nederlands • Voldoet aan de normen van de ILT • Nederlands fabricaat • Reparatie en onderhoud vanuit Lelystad (ook andere merken)

Vaartweg 172 - 174 | 8243 PP Lelystad Telefoon 0320 - 25 78 05 | 06 - 51 68 97 28 E-mail: info@projecto.nl

veranderingen, loop je het risico dat de boutverbindingen weerstandloos worden en daardoor loslopen.’ De grote kracht van het HEICOLOCK® Borgingssysteem is dat deze uit twee delen bestaat en gebruikmaakt van de voorspankracht in de boutverbinding. De standaard borgringen worden geleverd met zachte lijm ertussen. ‘Dat is voor de assemblage veel gemakkelijker en zo worden fouten voorkomen’, vervolgt Sikkema. ‘Aan de buitenzijde heeft de borgring radiale tandjes. In de draairichting zijn die glad en in tegengestelde richting scherp. Als je de bout aandraait, loopt deze over de radiale tandjes. Hij sluit die schuine vakjes aan de binnenzijde en bouwt voorspankracht op in de boutverbinding. Door die kracht drukken de tandjes in de constructie en die drukken vervolgens ook in de boutkop. Komt de bout door dynamische belastingen - los te zitten, dan wil deze het bovenste schijfje meenemen. De onderste staat immers vast in de constructie door de radiale tandjes. Maar dat wordt voorkomen, doordat de hoek van de schuine vlakjes groter is dan de hoek van de spoed van de schroefdraad. Zo heb je een honderd procent mechanische borging.’

heel hoog is. In het borgen van een dergelijke boutverbinding ligt onze kracht. Wij maken gebruik van de voorspankracht van de bout. Daardoor kan deze onmogelijk zelfstandig loslopen’, aldus Sikkema. Door het toepassen van HEICO-LOCK® Borgmoeren zijn producenten zoals Bakker Hydraulic Products gegarandeerd van een juiste borging van hun boutverbinding. ‘Dat is wat Bakker Hydraulic bv extra kwaliteit geeft. Bedrijven die bij Bakker een poliepgrijper aanschaffen, willen geen stilstand, omdat er een bout is losgelopen. Bovendien is dit levensgevaarlijk. Alles draait om een zo hoog mogelijke productie tegen zo laag mogelijke kosten. Zeker met het internationale karakter van Bakker. De producten gaan de hele wereld over en moeten storingsvrij kunnen werken. Ons wigborgingsysteem garandeert dat de boutverbinding geborgd is en dus geen stilstand of storingen oplevert.’ Imro Karamali van Bakker Hydraulic Products is zeer tevreden over de HEICO-LOCK® Borgmoeren die toegepast worden op de grijpers. ‘Het is een geïntegreerd product dat eenvoudig te monteren is. Het grote voordeel is dat het onderhoud en de reparatie van de machine waarop de HEICO-LOCK’s zijn toegepast eenvoudig kunnen plaatsvinden. Het systeem is niet alleen heel functioneel, ook optisch zien de HEICO-LOCK® Borgmoeren er erg mooi uit. Ze zorgen voor een mooie afwerking.’

ledigingssystemen, maar minder kennis van de bouttechniek. Deze hebben wij in huis. Wij vertellen graag over de werking van ons borgingssysteem en hebben een centrum voor het testen van boutverbindingen, waar onze klanten gebruik van kunnen maken. Als Bakker bijvoorbeeld een nieuwe grijper heeft ontwikkeld, kunnen wij de verbindingen testen. Producenten willen graag de details weten van hun boutverbindingen. Wij bieden graag onze kennis en expertise aan om hen daarmee van dienst te zijn. Een klant kan bij ons zijn bouten en moeren aanleveren en wij kunnen de verschillende parameters voor hem bepalen. Met die wetenschap kan de klant verder met zijn engineering- of productieproces.’ HEICO-LOCK® RING-LOCK Tot slot levert HEICO Benelux, naast de HEICO-LOCK® Borgringen en -Borgmoeren, ook de zogenoemde HEICO-LOCK® Ring-Lock. ‘Dit gepatenteerde ontwerp bestaat uit twee identieke schijfjes, maar deze worden niet bijeengehouden door zachte lijm, maar door een kunststof ring’, legt Sikkema uit. Dat heeft een aantal voordelen: ‘Allereerst is de foutmarge bij hergebruik van deze ringen veel kleiner dan bij de uitvoering met zachte lijm. Bij het demonteren heeft de lijm geen functie meer en heb je twee lossen ringen in je handen. Dit betekent dat bij hergebruik in het onderhoud een grote kans kan ontstaan dat de ringen verkeerd gemonteerd worden. Onze Ring-Locks worden bijeengehouden met kunststofringen. Daardoor komt het systeem als één geheel uit de verbinding en is dus ook als één geheel weer eenvoudig te monteren.’ ‘Bovendien is de kans op opeenhoping van vuil bij de Ring-Lock nihil’, vervolgt hij. ‘De kunststof ring valt aan de ene kant namelijk precies onder de spiegel van de bout en aan de andere kant op de constructie en geeft zodoende een glad en eenvou-

Toch is demontage heel gemakkelijk. ‘Je moet kracht uitoefenen op de bout. Daarom heb je een sleutel nodig. Hiermee verhoog je de voorspankracht iets, waardoor de schuine vlakjes over elkaar heenlopen en de verbinding loskomt. Uit zichzelf kan de borgring dat nooit. Je hebt er kracht voor nodig’, zegt hij over de ringen die geschikt zijn voor hergebruik. HEICO-LOCK® BORGMOEREN Naast deze ‘normale’ borgringen levert HEICO Benelux ook de HEICO-LOCK® Borgmoeren. De onlosmakelijke en draaibare combinatie van een klasse 10 moer met de originele HEICO-LOCK® Borgringen maakt het borgen van boutverbindingen efficiënter, effectiever en eenvoudiger. De moeren zijn onlosmakelijk en draaibaar aan elkaar bevestigd. Dat garandeert dat de borgringen en de moer altijd in de juiste positie worden gemonteerd en de HEICO-LOCK® Borgmoeren de boutverbinding zonder verlies van kwaliteit of werking borgen. Daarmee vormen de HEICO-LOCK® Borg- en Wielmoeren een betrouwbare oplossing voor het probleem van loskomende boutverbindingen. ‘Bij een poliepgrijper kun je je voorstellen dat de dynamische belasting

Ook is de werkplaats-chef heel blij met de training die Sikkema aan het personeel heeft gegeven. ‘Tijdens de training werd uitgelegd hoe het systeem precies werkt. Meestal koop je een product in, zonder precies van de hoed en de rand te weten, terwijl het erg fijn is om uitleg te krijgen. We weten nu precies hoe het systeem werkt en het personeel was erg positief over de uitleg.’ ALLE KENNIS IN HUIS Sikkema vult aan: Bakker Hydraulic Products heeft alle verstand van de bouw en het onderhoud van grijpers, hydraulische uitrustingsstukken voor autolaadkranen, grondverzetmachines en container-

dig te reinigen oppervlak, waardoor de Ring-Lock ook zeer interessant is voor de foodsector.’ Sikkema besluit: ‘Omdat machines en installaties steeds geavanceerder worden, wordt ook steeds meer gevraagd van de boutverbindingen. Er liggen voor ons nog volop kansen. Er zijn nog talloze bedrijven die onze producten en toepassingsmogelijkheden nog niet kennen en dus niet gebruiken. Met ons HEICO-LOCK® Borgingssysteem kunnen en willen wij onze klanten helpen innovatiever te zijn. Of zoals onze slogan zegt: Onze borgring, Uw zekerheid!’ Voor meer informatie zie: www.heicobenelux.nl.

| 19

Afvalstoffen

Gescheiden afvoer afvalstoffen U weet waarschijnlijk precies wat u wel en niet mag doen met de afvalstoffen die u van derden accepteert, maar weet u ook wat u moet doen met het afval dat binnen uw bedrijfsvoering ontstaat? De uitgangspunten zijn al jaren gelijk, toch is het nog niet voor iedereen even duidelijk. Daarom een kort overzicht. U kent uw verplichtingen natuurlijk rond de omgang met afvalstoffen die u accepteert. Voor afvalstoffen die binnen uw bedrijf ontstaan, is het niet altijd even duidelijk wat van u wordt verwacht. Het scheiden van afvalstoffen aan de bron is voor u al een normale activiteit. Desondanks ligt de mate van nuttige toepassing van consumentenafval en daarmee vergelijkbaar bedrijfsafval op een lager niveau dan mogelijk zou zijn. Hier is nog het één en ander te verbeteren. VERPLICHTING Afvalscheiding is voor bedrijven niet geheel vrijblijvend. Het Activiteitenbesluit is hierin vrij helder. Uitgangspunt is dat bedrijven verplicht zijn alle afvalstoffen te scheiden, gescheiden te houden en gescheiden af te geven, tenzij dat redelijkerwijs niet van hen kan worden gevergd. Ongeacht de bedrijfssituatie moet gevaarlijk afval (waaronder asbest) altijd gescheiden worden. Daarnaast zijn voor een aantal afvalsoorten richtlijnen voor afvalscheiding opgenomen. In paragraaf 14.4 van het Landelijk afvalbeheerplan (LAP2) is een tabel opgenomen met hoeveelheden waarbij de wetgever het redelijk vindt om de afvalstoffen gescheiden in te zamelen. Het gaat om de volgende hoeveelheden:

l inde

heftruCks op

m ia \V amil

Heftruckproducent Linde staat met 24 producten op de MIA\Vamil milieulijst, uitgegeven door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Daardoor kan men nu fiscaal voordelig Linde heftrucks aanschaffen. De MIA\Vamil-regeling is in het leven geroepen om bedrijven te stimuleren in milieuvriendelijke producten of bedrijfsmiddelen te investeren. Zo kunt u met de MIA tot 36 procent van de investering aftrekken van de fiscale winst. Met VAMIL kunt u zelf bepalen wanneer u de investeringskosten afschrijft. Door vervroegd af te schrijven kunt u bijvoor-

Het laatste nieuws niet alleen in de vakkrant, maar ook op Twitter Volg ons via: @schrootkrant

Maximale herbruikbare hoeveelheid per week in het restafval Elektrische apparatuur 0 kg Papier en karton 0 kg Folie 0 kg EPS (piepschuim) 1 rolcontainer van 240 liter (± 3 kg) Plastic bekers ± 500 bekertjes Overige kunststoffen 25 kg Autobanden 5 banden GFT/Swill 200 kg Groenafval 200 kg Houten pallets 2 pallets (± 40 kg) Overig houtafval 40 kg Glazen verpakkingen ½ rolcontainer van 240 liter = 30 kg Metalen 40 kg Puin 0 kg; bij incidentele hoeveelheden 1m3 Textiel 40 kg Glas- en steenwol 25 kg Bedrijfsspeciﬁeke afvalstoffen, zoals productuitval Per situatie verschillend

BINNEN REDELIJKE KOSTEN Gescheiden afvoer betekent vaak ook lagere onkosten. Toch is dit niet altijd het geval. Soms is het ondanks een overschrijding van de drempelwaarden toch niet redelijk om de afvalstoffen afzonderlijk in te zamelen. Het is dan aan u om aan te tonen waarom dit niet redelijk is. Rijkswaterstaat heeft voor een groot aantal stoffen afvalstoffenkaarten geschreven waarin is aangegeven wanneer het wel of niet redelijk is. Vaak is het niet redelijk om de monostromen gescheiden in te zamelen als de kosten per ton 45 euro hoger liggen dan de kosten per ton restafval. Dit laatste geldt natuurlijk niet voor gevaarlijke stoffen, deze moeten altijd gescheiden worden afgevoerd. Rijkswaterstaat heeft hiervoor een ‘Meerkostentoets Afvalscheiding’ontwikkeld. Die kunt u gebruiken om uw bevoegd gezag van uw standpunt te overtuigen. Op www.infomil.nl kunt u de afvalstoffenkaarten en de ‘Meerkostentoets Afvalscheiding’ downloaden. Jan de Lange www.delange-milieuadvies.nl Mocht u zelf een bepaalde vraag hebben op het gebied van milieuwetgeving of een idee hebben voor een insteek van één van de volgende columns van Jan de Lange, neem dan contact op met redactie@schrootkrant.nl.

milieulijst

beeld een liquiditeitsvoordeel creëren. De overheid heeft voor 2016 een budget van 97 miljoen euro voor MIA en 40 miljoen voor Vamil beschikbaar gesteld. Binnen de Mia\VAMIL-regeling vallen meerdere regelingen. De bekendste voor 2016 voor hef- en magazijntrucks is de F3410-regeling, met 36 procent MIA en 75 procent VAMIL. Deze regeling geldt voor elektrisch aangedreven heftrucks met lithiumhoudende batterijen. Linde is de enige heftruckleverancier die op de E3412 (geluid)lijst staat. De Diesel/LPG heftrucks uit de EVO T-serie in de range van 2.5 tot en met 4 ton en de EVO 35D heftruck zijn verkrijgbaar tegen 13,5 procent MIA.

COLUMN MILIEUADVIES

Niton XRF Analyzers snel, betrouwbaar en het meest gebruikt in de recycling branche Thermo Scientific Niton® XRF Analyzers blijven de ontwikkelingen op het gebied van metaalanalyse met draagbare XRF leiden. Voor informatie of een vrijblijvende demonstratie: XTAC Analytical BV Kenauweg 21 2331 BA LEIDEN Tel: 071-5317874 E-mail sales@xtac.nl www.thermo.com/niton

Wij verkopen ook gebruikte Niton’s

Deel Scheveningse Pier gelost in Vlaardingen Met een drijvende bok is eind augustus een deel van de Pier van Scheveningen gelost in Vlaardingen. Het ‘Stalen Eiland’ is losgesneden door de firma Kruiswijk. Op een ponton is het langs de kust via de Nieuwe Waterweg naar de ontmantelingswerf van Jansen Recycling Group gevaren, waar het verder wordt ontmanteld. Het gaat om het meest noordelijke deel van de pier, het ‘Stalen Eiland’. Dit deel is in zeer slechte staat en is al sinds 1991 gesloten voor publiek. Het verwijderen ervan is onderdeel van een grootschalige renovatie van de pier. Het lossen van het ruim 1.000 ton wegende object is succesvol verlopen. Nu rest de verdere ontmanteling en verkleining van de constructie. Het ijzer wordt vervolgens ingezet als een secundaire grondstof voor staalsmelterijen. In 2015 zijn op deze werf van Jansen Recycling Group de wrakdelen ontmanteld van de Baltic Ace, een in 2011 gezonken autocarrier. De werf is vanwege haar open verbinding met de Noordzee zeer geschikt

om grote objecten, zoals de Baltic Ace en dit deel van de Scheveningse Pier te ontvangen en te verwerken tot duurzame eindproducten. Door de state of the art-faciliteiten, zoals een gecertificeerd vloeistofdicht terrein, een eigen waterzuivering en moderne, volledig elektrische kranen en scharen wordt de constructie duurzaam ontmanteld. Het schroot wordt vervolgens als secundaire grondstof aan staalsmelterijen geleverd. Zo werkt Jansen Recycling Group aan haar visie ‘werken aan een wereld zoals die bedoeld is’.

WEEGBRUGGEN & WEEGPLATEAU’S L.R. Beijnenlaan 8, 6971 LE Brummen • Telefoon 05755-61208 • E-mail info@weegbruggen.nl

20 |

N ieuw E uropees

recycling - en grondstoffenbedrijf in de maak

Van Gansewinkel en Shanks zetten in op fusie Van Gansewinkel en Shanks willen samen een nieuwe Europese alliantie vormen voor afvalinzameling en recycling. Hiervoor is door beide bedrijven een voorovereenkomst getekend. De partijen gaan nu een periode van exclusiviteit in, met de intentie de transactie definitief te maken. Verwacht wordt dat de mogelijke fusie dit jaar kan worden afgerond. om de strategische optie van een verkoop te verkennen. Uit dit proces is een mogelijke fusie met Shanks als beste optie naar voren gekomen. Deze optie wordt nu op exclusieve basis door beide partijen uitgewerkt. Marc Zwaaneveld, CEO van Van Gansewinkel: ‘Een samenvoeging

Na de succesvolle herfinanciering in 2015 ontwikkelt het resultaat van Van Gansewinkel zich in 2016 positief, zowel boven budget als boven het afgelopen jaar. De interesse die daarmee vanuit diverse marktpartijen ontstond, was aanleiding voor Van Gansewinkel

D rie

bedrijven winnen

A ward

van Van Gansewinkel en Shanks heeft alle ingrediënten in zich om succesvol te zijn in recycling en waste management in Europa. De gezamenlijke hoeveelheid aan reststromen biedt de combinatie de mogelijkheid om een stevige positie in te nemen in de markt voor secundaire grondstoffen en levert een significante bijdrage aan de circulaire economie. Beiden zijn ook vandaag sterke partijen, met activiteiten en competenties die elkaar goed aanvullen. Bovendien ontstaat door de synergie die er mogelijk is een nog sterker bedrijfseconomisch fundament.’ De mogelijke samenvoeging is onderworpen aan een aantal voorwaarden, waaronder goedkeuring door de Mededingingsautoriteiten.

voor inleveren lampen en armaturen

Wecycle zorgt voor optimale recycling Recyclestichting Wecycle heeft drie bedrijven beloond met een Wecycle Gouden Bakkie Award 2016 voor het inleveren van afgedankte energiezuinige lampen en armaturen. De winnaars zijn de keten Ziut, de vestiging CityTec Alblasserdam en JK-Nederland uit Rotterdam. Het doel is om installateurs bewust te maken van het belang van het inleveren van energiezuinige lampen en armaturen.

De Awards zijn een beloning voor de hoeveelheid ingeleverde lampen en armaturen. Ziut was de keten die in 2015 in totaal het grootste volume inleverde. De meeste lampen werden ingezameld door zonnebankleverancier JK-Nederland. De Award voor de meeste armaturen is gewonnen door de vestiging CityTec Albasserdam. Voor de winnaars is de verantwoorde inzameling en afvoer van afgedankte lampen en armaturen een belangrijk onderdeel van het MVO-beleid. ‘Wij proberen in alle bedrijfsvoering het milieu zo min mogelijk te belasten. Verantwoorde afdanking en recycling is voor ons vanzelfsprekend. Ook voor lampen en armaturen, waarvan we jaarlijks enorm veel van verwerken’, legt Wim Pondman, senior inkoper bij CityTec uit. Het sluiten van de materiaalkringloop is een belangrijk thema van het MVO-beleid bij Ziut. Hans ten Broeke, vestigingmanager regio Noordoost bij Zit, en verantwoordelijk voor het MVO- en CO2-beleid. ‘Het verminderen van het grondstoffen- en materiaalgebruik in de keten staat bij ons hoog op de agenda. Naast de hoogste trede op de MVO- en CO2-restatieladder

zijn wij gecertificeerd conform ISO 14001, het kwaliteitscertificaat voor milieu en afvalstromen.’ OVER DE AWARDS Dit jaar is er een losse award uitgereikt voor afgedankte armaturen. Veel installateurs zijn zich namelijk niet bewust van het belang van de recycling van oude armaturen. Naast de terugwinning van grond-

stoffen kunnen armaturen condensatoren bevatten met zeer giftige pcb’s. Deze moeten op gespecialiseerde wijze gerecycled worden om milieuschade te voorkomen. Er is gekozen om zowel op ketenniveau als vestigingsniveau awards toe te kennen. De voornaamste reden hiervoor is dat hiermee ook bedrijven die geen keten zijn, kansmaken op de award. Daarbij is het belangrijk dat het gescheiden inzamelen van lampen niet alleen in het beleid opgenomen moet worden, maar ook op elke vestiging daadwerkelijk uitgevoerd moet worden. INZAMELBAKKEN In totaal zijn ongeveer 1.000 installatiebedrijven partner van Wecycle. Dat betekent dat zij alle energiezuinige verlichting zoals tl-buizen, spaarlampen en armaturen inzamelen en deze afgeven aan Wecycle. Zij maken voor de inzameling gebruik van de gratis inzamelbakken. Wecycle laat lampen voor meer dan 90 procent recyclen, armaturen voor bijna 80 procent. Door optimale recycling blijven grondstoffen behouden en komen schadelijke stoffen niet in het milieu terecht. Voor meer informatie zie: wecycle.nl.

P resident C ommissaris ARN T on

van

S oest

treedt af

Ton van Soest heeft aangekondigd af te treden als President Commissaris van ARN Holding B.V. Na negen jaar intensieve samenwerking vindt hij de tijd rijp om het voorzitterschap over te dragen. ARN betreurt dit besluit, maar heeft alle respect voor deze keuze. ARN bedankt de heer Van Soest voor zijn passie en inzet voor Auto Recycling Nederland. Onder het voorzitterschap van de RvC van Ton van Soest heeft ARN enorme stappen gezet. Er is

onder meer uitvoering gegeven aan de nieuwe Europese wetgeving inzake de recycling van afgedankte auto’s. Zo werd in deze periode de PST-fabriek gebouwd. De fabriek draagt met haar Post Shredder Technologie, de modernste technologie op het gebied van afvalscheiding, inmiddels ruim 12 procent aan de recyclingdoelstelling bij. ARN behaalt al sinds 2013 de norm voor de recyclingprestatie van 95 procent, waarvan ten minste 85 procent materiaalhergebruik. Het bestuur van Stichting Auto & Recycling is op zoek naar een opvolger.

R otterdam

houdt efficiënter toezicht op

voertuigdemontagebedrijven

Gemeente Rotterdam en Stiba, brancheorganisatie van gecertificeerde voertuigdemontagebedrijven, hebben een samenwerkingsovereenkomst voor toezicht via het Ondernemingsdossier getekend. Hiermee wordt het delen van informatie tussen demontagebedrijven en de gemeente efficiënter en besparen beide partijen tijd en onnodige administratieve rompslomp. Martijn Traas van Stiba legt uit: ‘Met de regelhulp AIM krijgen ondernemers eenvoudig inzicht in de milieuregels en de maatregelen die daarvoor moeten worden genomen. Documenten die aantonen dat bepaalde maatregelen zijn genomen, zijn eenvoudig te bewaren in het Ondernemingsdossier. Als je als ondernemer vervolgens een toezichthouder machtigt die gegevens in te zien, kan hij vanaf zijn werkplek al kijken of de zaak in orde is. Daardoor is er minder toezicht op locatie nodig.’ DOEL Meer tijd om te ondernemen, betere naleving van regels, betere dienstverlening en vereenvoudiging van het toezicht. Dat is het gezamenlijke doel van ondernemers en de

ARN

gemeente met het Ondernemingsdossier. Wethouder Maarten Struijvenberg: ‘Wij vinden het belangrijk regeldruk voor ondernemers te verminderen. De ondernemer regelt zijn zaken met betrekking tot weten regelgeving goed en wij zien daarop toe. De basis is vertrouwen. De samenwerking tussen ondernemer en overheid moet praktisch zijn en in goed overleg met elkaar. Het Ondernemingsdossier helpt ons afspraken te maken en deze op een eenvoudige manier na te komen.’ Het Ondernemingsdossier is van de ondernemer. Hij vult eenmalig zijn bedrijfsgegevens in het dossier in en kan vervolgens digitaal vergunningen aanvragen en meldingen doen. Het Ondernemingsdossier helpt ondernemers om alle relevante gegevens direct aan te leveren. Bovendien kan de ondernemer gegevens die hij eenmaal heeft vastgelegd, hergebruiken voor volgende aanvragen. Daarnaast maakt het dossier regels inzichtelijk met ‘regelhulpen’, die helder aangeven wat een ondernemer moet doen om de regels na te leven. Het is daarmee een nieuwe en vooral slimme manier van informatie uitwisselen tussen bedrijven en overheden. Meer informatie: www.ondernemingsdossier.nl.

publiceert duurzaamheidverslag

2015

‘Mijlpaal bereikt door samenwerking’ Auto Recycling Nederland (ARN) heeft in haar duurzaamheidverslag de recyclingprestatie gepubliceerd van de Nederlandse autobranche over het jaar 2015. Dit is het jaar waarin volgens de Europese autowrakkenrichtlijn 95 procent hergebruik en nuttige toepassing gerealiseerd moet zijn. De Nederlandse autobranche zit daar met een resultaat van 97 procent ruimschoots boven. Dit resultaat is bereikt door nauwe samenwerking binnen de autoketen - in het bijzonder met de autodemontagebedrijven en shredderbedrijven - onder regie van ARN. Arie de Jong, algemeen directeur ARN: ‘Voor mij is deze mijlpaal het bewijs dat autorecycling iets is dat we alleen door nauwe samenwerking kunnen bereiken; daar ben ik trots op.’ De bijdrage van de PST-fabriek (PST: Post Shredder Technologie) in de totale recyclingprestatie van Nederlandse autowrakken wordt met de proeven die ARN vorig jaar heeft gedaan voor het eerst goed zichtbaar. De fabriek heeft door in 2015 zo’n 40.000 ton shredderafval te verwerken, de laatste, lastige 12 procent behaald van de 97 procent. De Jong: ‘Daarmee is de installatie

een onmisbare schakel in de keten die nodig is om te blijven voldoen aan de 95 procent-doelstelling.’ De rapportage is mede onderbouwd door drie shredderproeven die ARN in 2015 heeft uitgevoerd in samenwerking met de drie shredderbedrijven in Nederland. De shredderproeven maken een nauwkeurige en betrouwbare berekening van het recyclingdeel van de shredderbedrijven en de PST-fabriek mogelijk. ARN blijft als uitvoeringsorganisatie de komende jaren in nauwe samenwerking met haar ketenpartners de regie voeren in de autorecyclingketen. ARN en opdrachtgever RAI Vereniging hebben hun overeenkomst vorig jaar met vijf jaar verlengd. Onderdeel van de hernieuwde afspraken is de verplichting om de recyclingkosten over de gehele keten verder te blijven verlagen. De Jong: ‘De keten is volwassen geworden, met het vijfjarige bestaan van de PST-fabriek is de installatie definitief uit de opstartfase. Naast verlaging van kosten streven we ernaar om de opbrengsten van de fabriek te verhogen door het produceren van hoogwaardigere materialen. Op deze wijze dragen we ook bij aan echt circulaire autorecyclingketen, dat is onze missie.’

| 21

Nieuw transportplatform Popupfleet gelanceerd Popupfleet: een nieuwe ‘snelweg’ voor de transportwereld is onlangs geopend. Deze innovatieve website biedt transportbedrijven een transparant overzicht van de capaciteit van alle aangemelde transporteurs in Europa.

transportbedrijven binnen iedere branche. Koelauto’s, kraanwagens, auto-transporters, diepladers, bulkvervoerders, container transporteurs en koeriers worden overal beschikbaar op het juiste moment en op de juiste posities.

Hiermee is een belangrijke stap gezet naar een veel optimalere belading van voertuigen in de transportwereld. Popupfleet biedt op elk moment van de dag in één oogopslag zicht op wie waar rijdt, wat de bestemmingen zijn en welke capaciteit er beschikbaar is. Deze online techniek zorgt ervoor dat transporteurs niet alleen piekaanvragen aankunnen, maar ook veel sneller en efficiënter kunnen reageren op de vraag uit de markt. Met duizenden voertuigen van collega-bedrijven in beeld zijn er grote slagen te maken. De voordelen worden behaald op het gebied van kostenbesparing en duurzamer transporteren.

VRAAG EN AANBOD Gebruikers van Popupfleet loggen in op het systeem en via hun eigen dashboard zien ze live collegatransporteurs met hun gegevens. Denk dan niet alleen aan de naam van een vervoerder, maar ook aan het type voertuig, de actuele GPSpositie, de eindbestemming en de laadruimte die beschikbaar is voor een extra vracht. Ook ziet men de ‘vrachten’ die worden aangeboden en kan men zelf ook vrachten aanbieden. Prijsafspraken kunnen worden gemaakt via de chat-knop. Inloggen is mogelijk via de website, tablet of smartphone. De tool is duidelijk en helder. Een afspraak is zo gemaakt en binnen twee clicks is een vracht in behandeling en snel onderweg. Ook kunnen op een unieke manier alle vestigingen en extra ‘hubs’ als flexibele overslagpunten dienen. Vraag en aanbod komen zo heel gemakkelijk bij elkaar.

Het systeem brengt de capaciteit van alle transportbedrijven, groot of klein, van Lissabon tot Stockholm in kaart, zo ontstaan kansen op synergie. Ieder moment is er overal capaciteit beschikbaar. Hier is optimaal gebruik van te maken door alle

‘LIVE’ TRANSACTIEBEURS Alle componenten van Popupfleet bieden de ondernemer in de transportwereld een manier om flink kosten te besparen en duurzamer te werken. De site wordt door de makers gezien als ‘de beurs’ op het gebied van transport. Pro-actieve ondernemers kunnen op deze manier mooie kansen grijpen door 24 uur per dag te kunnen ‘handelen’ met als resultaat: extra winst, kostenbesparing en een milieu-smile. Popupfleet werkt op basis van een abonnement. Hiervoor wordt een aantrekkelijke vaste fee berekend. De GPS-posities van de deelnemende voertuigen komen uit de eigen Track&Trace-data stream van het transportbedrijf en worden doorgegeven aan Popupfleet. Aangeraden wordt om de GPS-huisleverancier in contact te brengen met Popupfleet. Gesprekken over het uitwisselen van positiedata met de grootste leveranciers van deze fleet-managementsystemen zijn al in gang gezet. Hoe meer leveranciers er meedoen, hoe krachtiger Popupfleet.com wordt. Big data nieuwe stijl. Het systeem wordt op dit moment al gebruikt door een flink aantal moderne ondernemers. Samen omarmen zij het initiatief. De inzet van deze deelnemers is een krachtige basis voor de toekomst. Op Popupfleet.com staat alle relevante informatie ondersteund door een animatie.

MRF wil alle groene lijst-stromen buiten meldplicht aan LMA De Metaal Recycling Federatie (MRF) heeft het ministerie van Infrastructuur en Milieu opgeroepen om alle groene lijst-stromen buiten de meldplicht aan het Landelijk Meldpunt Afvalstoffen (LMA) te brengen. Die meldplicht komt voort uit het in 2004 ingevoerde Besluit melden bedrijfsafvalstoffen en gevaarlijke afvalstoffen.

inmiddels afgeschaft. Na een door de Kamer afgedwongen evaluatie van het Besluit melden werden in 2011 groene lijst-stromen namelijk uitgesloten van de meldplicht.

deze vertrouwelijke bedrijfsgegevens aan een commerciële partij vormde de druppel om de al vele malen eerder door de MRF bekritiseerde meldplicht voor groene lijst-stoffen opnieuw aan de kaak te stellen. Voor de meeste recyclingbedrijven is de meldplicht

ADMINISTRATIEVE LAST Behalve in het geval dat recyclingbedrijven ook nog andere nietgroene lijst afval-/recyclingstromen ontvangen. In dat geval zijn zij dan toch nog verplicht om ook de door hen ontvangen groene lijst-stromen te melden. Door deze

Directe aanleiding voor dit dringende verzoek van de MRF vormt het verstrekken aan een afvalmakelaar van de aan het LMA gemelde bedrijfsgegevens over de ontvangen ferro en non ferro metalen op grond van een Wob-verzoek. Het vrijgeven van

P ieter K uiper spreekt op congres

S paanse ‘ARN’ ARN heeft in 2015 drie shredder proeven gedaan om de recyclingprestatie van de gehele autorecyclingketen te meten. In andere Europese landen moet sinds 2015 ook worden voldaan aan 95 procent recycling en nuttige toepassing van een afgedankte auto. ARN is gevraagd om haar ervaringen te delen over deze proeven op het congres van de Spaanse autorecyclingorganisatie SIGRAUTO. Senior Projectleider Pieter Kuiper heeft in Nederland de proeven geleid en heeft in Madrid zijn ‘lessons learned’ toegelicht.

omissie zijn veel metaalrecyclingbedrijven nog altijd verplicht de door hen ontvangen groene lijst stromen te melden aan het LMA. Een administratieve last zonder enige toegevoegde waarde voor het milieu en - zo nu blijkt - ook nog eens een groot commercieel risico voor de betrokken bedrijven. Nu staatssecretaris Sharon Dijksma van Infrastructuur en Milieu in het kader van de Circulaire Economie nadrukkelijk kijkt naar mogelijkheden om de belemmeringen

en lasten voor recycling weg te nemen, vraagt de MRF opnieuw aandacht voor dit zinloos melden van groene lijst-stromen. Er is geen enkel milieubelang mee gediend en het leidt bovendien tot onacceptabele risico’s voor de commerciële vertrouwelijkheid.Op grond hiervan vraagt de MRF het ministerie nu het Besluit melden bedrijfsafvalstoffen en gevaarlijke afvalstoffen zodanig aan te passen dat ook voor alle metaalrecyclingbedrijven de last van het verplicht melden van groene lijst-stromen komt te vervallen.

Kwaliteit werkt altijd Reeds 25 jaar uw partner voor bouwen installeren onderhouden

• Schroot overslag magneten • Diesel en Hydraulisch aangedreven magneten met Oil Quick • Ripper magneet voor ontijzeren gestort materiaal zoals b.v puin tanden opklapbaar voor laden staal. • Bovenband magneten ontwerp-bouw-montage • Hydraulisch aangedreven magneet installatie gemonteerd op elk type overslag machine • Veeg magneet houdt uw werf schoon en voorkom lekke banden • Onderwater magneten tot 250 ton hefvermogen en 150 meter diepte met camera • Fabrikage-ontwerp-service-montage-reparatie-verhuur. • Meld U aan voor onze nieuwsbrief

MES SCHERPE LEASE TARIEVEN

L eerlingen T iener C ollege

bij

PST- fabriek

Door werkbezoeken met scholen te organiseren, draagt Auto Recycling Nederland (ARN) bij aan de ontwikkeling van de nieuwe generatie op het gebied van recycling. Onlangs bezochten leerlingen van het Tiener College uit Gorinchem de PSTfabriek. Na een korte presentatie kregen zij een rondleiding door de fabriek waar zij konden zien hoe de laatste resten van shredderafval worden gescheiden.

K.W. Supply Magneetsystemen b.v.

DIESEL OF HYDR AANGEDREVEN € 25.000,-

Ophemertstraat 11, 3089 JD Rotterdam port 2505 24 / 7 Telefoon 010-4291380 info@kwsupply.com www.kwsupply.com

22 |

Nuttige adressen Advisering Active Professionals Afval en Milieu BV Tel: 0180 - 645234 www.active-professionals.nl Applus RTD Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com Aspatec Holland bv Tel: 0172 - 474960 www.aspatec.nl Koenders & partners Tel: 0348 - 478050 www.koenders-partners.nl De Lange Milieuadvies Tel: 06 - 42333504 www.delange-milieuadvies.nl Ingenieursbureau Mol Tel: 0174-671515 www.ingenieursbureau-mol.nl Milon BV Tel: 073 - 5477253 www.milon.nl Oranjewoud Tel: 010-2351832 www.oranjewoud.nl PIPE Technical Projects Tel: 0162 - 571759 www.pipe-tp.com SCM Milieu bv Tel: 0475 - 311558 www.scm-adviesgroep.nl Westwoude Management Tel: 0348 - 684444 www.westwoude.nl autodemontage

Joca Parts Tel: 045 - 5411480 www.jacoparts.nl Automatisering ABP Dynamics B.V. (vh. AGP) Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl Con Systems V.O.F. Tel: 0546 - 569192 www.consystems.nl Compulaat Automatisering bv Tel: 0516 - 451038 www.compulaat.nl Endress + Hauser BV Tel: 035 - 6958611 www.nl.endress.com GMT Tel: 020-6005151 www.gmt.nl Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl PieterBas Automatisering Tel: 024 - 3585820 www.pieterbas.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Betaalsystemen Glory Global Netherlands BV Tel: 0347-327444 www.glory-global.com Bevestigingsmaterialen Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl Beurzen Evenementenhal Gorinchem/ Recycling 2013 Tel: 0183 - 680 680 www.evenementenhal.nl Van Ekeris Expo / Bauma / Ifat Tel: 023-5258500 www.vanekeris.com Big bags Adbulco Trading BV Tel: 023 - 5219681 www.adbulco.com Bigbagstore.nl Tel: 0527-614444 www.bigbagstore.nl P.W. Droog Big bags Tel. 0651075693 pwdroog@kpnmail.nl Indus Integrated Bulk Logistics BV Tel: 0318 - 627117 www.indus-bulklogistics.com MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl

Cabine Overdruk Van der Linden B.V. 0344-604550 www.vdlindenbv.com Containers All-In Containers Tel: 0546-673674 www.allincontainers.nl Container Techniek Nederland bv Tel: 015 - 3612212 www.debruijngroep.nl Lasbedrijf Alphen BV tel. 0348 - 420399 www.lasbedrijfalphen.nl Hoogendoorn Tel: 0172 - 415338 www.hccontainers.nl KTK Containers Tel: 0546-575400 www.ktk.nl MCB Milieu & Techniek Tel: 0165 - 555110 www.mcbmilieuentechniek.nl Roda Containers bv Tel: 0529 - 431794 www.roda.nl Translift Tel: 0321 - 386700 www.translift.nl VSU Tel: 030 - 2142050 www.vsu.nl Detectie Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl De Looper NDO & inspectieapparatuur bv Tel: 013 - 5054216 www.delooperndo.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Edelmetalen Franke Edelmetalen 0346-563165 www.franke-edelmetaal.nl Gehard staal Ruuki Benelux BV Tel: 0546-578535 www.ruukki.nl Grijpers ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Beco Grabs Tel: 0347-323100 www.beco-vianen.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 4179Z0 www.dehaco.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Rigter Handelsonderneming Kinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl TGS Grabs Tel: 036-5328822 www.tgs-grabs.nl TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl Van den Heuvel Werkendam Tel: 0183-502655 www.vdheuvelwerkendam.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl

Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com Haakarmsystemen Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl VDL Containersystemen Tel: 0497 - 387050 www.vdlcontainersystemen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Handmatige Demontage Hameland Tel: 0544-395800 www.hameland.nl Heftrucks J. Helmond Heftrucks Tel: 0345-511188 www.helmond-heftrucks.nl Jungheinrich Nederland BV Tel. 0172 44 67 89 www.jungheinrich.nl MotracLinde Tel: 088-7377800 www.motraclinde.nl Vorktrucks Holland Tel: 0528-271919 www.vorktrucks.nl ZHE Trading BV Tel: 0168-467467 www.zhe.nl Hijsbanden en rondstroppen Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl Kabelpelmachines Bronneberg Tel: 0492 - 59900 www.bronneberg.nl Machinefabriek van de Weert Helmond bv Tel: 0492 - 549455 www.vandeweert.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Katalysatoren RKR Recycling Tel: 038-4605589 www.rkrrecycling.nl JACOMIJ Tel: 0343 - 574 714 www.jacomij.com (Overslag)Kranen Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl AKS ‘t Harde Tel: 0525-651834 E-Crane International Europe Tel: 0165 - 320100 www.ecrane.eu Hans van Driel (Atlas) Tel: 0344-611444 www.hansvandriel.nl Kuiken BV (Sennebogen) Tel: 0527 636500 www.kuiken.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Kunststof Palletboxen Dolav Benelux Tel: 040-2350255 www.dolav.nl Laad-en lossytemen Spiro bv

Wilt u uw bedrijfsgegevens ook in deze lijst? Stuur dan een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl. Deze lijst is met de grootste zorg samengesteld. Heeft u toch w ijzigingen of aanvullingen, laat het ons weten. Tel: 0591 624889 www.spiro.nl Magneten Bakker Magnetics BV Tel: 040 - 2678678 www.bakkermagnetics.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Goudsmit Magnetic Systems BV Tel: 040 - 2213283 www.goudsmit-magnetics.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be Metaalanalyse Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl XTAC Analytic Tel: 071 - 5317874 www.xtac.nl Metaalprijzen Metal radar bv Tel: 054 - 1769000 www.metalradar.com Organisaties Abva Kabo FNV Tel: 079 - 3536161 www.abvakabo.nl ARN Tel: 020 6613181 www.arn.nl Federatie Herwinning Grondstoffen (FHG) Tel: 070 - 3123923 www.fhg-recycling.nl Metaal Recycling Federatie (MRF) Tel: 070 - 3624610 www.mrf.nl MKB Nederland Tel: 015 - 2191212 www.mkb.nl Stiba Tel: 0252 - 265290 www.stiba.nl Stichting ICT Milieu Tel: 0348 - 493640 www.ictmilieu.nl Stichting Landelijk Meldpunt Afvalstoffen (LMA) Tel: 088 - 6025969 www.lma.nl Vereniging NVMP 079 - 7600 621 www.nvmp.nl Wecycle 079 - 7600 610 www.wecycle.nl Transport en Logistiek Nederland (deelmarkt Afvalstoffentransport) Tel: 079 - 3636149 www.tln.nl Vereniging Milieudefensie Tel: 020 - 5507300 www.milieudefensie.nl

Persen BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Machinefabriek van de Weert Helmond bv Tel: 0492 - 549455 www.vandeweert.nl Technischbureau D. van de Breuk Tel: 017 2492445 www.debreukbv.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Van Randwijk - Knowledge & Service Tel: 0182-640690 www.balenpersen.com Valvan Baling systems nv Tel. +32(0)56 - 521380 www.valvan.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 56664212 www.zdas.cz Reparatie Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Ditoil Tel: 040-2123324 www.ditoil.nl Hoogendoorn Containerbouw V.O.F Tel: 017 - 2415338 www.hccontainers.nl Van Kemenade Techniek Tel: 06 - 22941979 www.vankemtech.nl RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl RSO Techno BV Tel: 0318-639303 www.rsotechno.nl Troost Machinehandel BV Tel: 0186 - 651060 www.troostbv.com TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl Revisie ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Lommers Machinery Parts 088-4567950 www.lmp-parts.nl Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl Scharen/snijmachines ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Demarec Tel: 0485 442300 www.demarec.com Diacarb BV Tel: 010 - 4599945 www.diacarb.nl Dynastart Tools Tel: 0342 - 473991 www.dynastarttools.nl

Holmatro Industrial Equipment Tel: 0162 - 751500 www.holmatro.com MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Rigter Handelsonderneming - Kinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Verachtert Nederland B.V. Tel: 073 - 6404111 www.veraned.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 566642124 www.zdas.cz Shredders ABT Afvalbewerkingstechniek BV Tel: 074 - 2919161 www.afvalbewerkingstechniek.nl Balemaster Europe BV Tel: 045 - 5244343 www.balemaster.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bomiltech Recycling Systems Tel: 026 - 3218850 www.bomiltech.com Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Dinnissen BV Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Europe Recycling Equipment B.V. Tel: 0529 - 408170 www.europe-rec.com Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Kuiken BV (Arjes shredders) Tel: 0527-636500 www.kuiken.nl KTK BV Tel: 0546 - 575400 www.ktk.nl Lumago BV Tel: 0547-275062 www.lumago.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu NRT Nido Recyclingtechniek Tel: 0548-374900 www.nrt.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be RENTEC NV - Recycling Technology Tel: +32 51 46 75 51 www.rentec.be RSS Recycling Shredders & Solutions Tel: 06-17148677 www.recyclingshredders.eu Ruukki Benelux bv Tel: 0546 - 578535 www.ruukki-providerofsolutions.com S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl

| 23

TraMat BV Tel: 0183 - 565333 www.tramat.nl TSKN, recyclingsapparatuur voor hout, kunststoffen, etc. Tel: 0511 - 450956 www.tskn.nl Valvan Baling Systems NV Tel: +32 (0)56 521 590 www.valvan.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl Vermeer Benelux - `s-Heer Arendskerke Tel: 0113 - 224141 www.vermeer-benelux.com Vink Aannemingsmaatschappij bv Tel: 0342 - 406406 www.vink.nl SOftWare ABP Dynamics Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl GMT Tel: 020-6005151 www.gmt.nl Pieter Bas Automatisering Tel: 024 - 3585820 www.pieterbas.nl Recy Systems AG Tel: 0049-893271540 www.recy-systems.com SOrteerinStallatieS BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl graaf Recycling Solutions Tel: 0596 - 654333 www.graaf.com Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.bussche/rs.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359 500 www.ceranex.com Van Dommele Engineering nv Tel: +32 56 411 094 www.vandommele.be Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Europe Recycling Equipment B.V. Tel: 0529 - 408170 www.europe-rec.com Gems Waste Technology BV Tel: 0575 - 557177 www.gemswt.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.com Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu Nihot Recycling Technology B.V. Tel: 020 - 5822030 www.nihot.nl Redox Waste Recycling B.V. Tel: 0543 - 551364 www.redox-wasterecycling.nl ReSteel International BV Tel: 0184-435441 www.resteel.nl Sandvik Benelux BV Tel: 010 - 2080208 www.processsystems.sandvik.com SMO bvba Tel: +32 92199385 www.flexiever.be TBK Equipment TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com

Tomra Sorting Tel: 040-2922622 www.bestsorting.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl StOfbeheerSing Atimo /Delfin vacuums (stofzuigers) Tel: +32 (0)9 - 2795551 www.atimo.be Aquaco bv Tel: 0481-377177 www.aquaco.nl BEEPRO BV Tel: 06-22935290 www.beepro-bv.com Dehaco Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Elka Air Tel: 0252 - 245478 www.elka-air.nl Perrot Ede Tel: 0318 - 636738 www.perrot.nl MB Dustcontrol Tel: 071-5610096 www.nevelkanon.nl Mesys BV Tel: 0316 - 248744 www.mesys.nl RST Tel: 0344-614683 www.rst-tiel.nl TraMat BV Tel: 0183 - 565 333 www.TraMat.eu Transtech Industrieservice B.V. Tel: 0182-379222 www.transtech.nl TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be Typhoon Luchttechniek Tel: 013 - 5905878 www.typhoon.nl VDL Industrial Products bv Tel: 040 - 292 55 80 www.vdlindustrial.com WAM Holland Bulk Handling Equipment BV Tel: 0174 - 521988 www.wamholland.nl StralingSdetectie Applus RTD Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com Aquaco B.V. Tel: 0481 - 377177 www.aquaco.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MB Dustcontrol BV Tel: 070 - 3907577 www.mb-rental.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu Pojecto Tel: 0320-257805 www.projecto.nl Promis Electro-Optics B.V. Tel: 024 - 6488688 www.gotopeo.com

RAD/COMM Europe Tel: +32 14 - 750213 www.radcommeurope.com STRATEC Services Tel: 030 - 6369592 www.stratecservices.nl terreininrichting Cover - All Benelux Tel: 0252-621296 www.coverallbenelux.nl IJsselbeton Tel: 0313-631441 www.ijsselbetonblokken.nl Jansen Betonwaren Tel: 0499-462897 www.legioblock.com NV Betonagglomeraten Gubbels Tel: 0032-89657885 www.masterbloc.be RvB Infra Harderwijk BV Tel.nr. 088-7868590 www.rvbinfra.nl Systeem Loodsen Bouw BV Tel: 010-5190666 www.systeemloodsenbouw.nl tranSPOrtbanden/Onderdelen Airconveyors International BV Tel: 0152 - 546129 www.airconveyors.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Geffen Products Tel: 0411 - 688571 www.geffenproducts.nl Van Gink Trading BV Tel: 0168 - 328030 www.nvangink.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Noten BV Tel: 077 - 4759999 www.notentransportbanden.nl Promati sa/nv Tel: +32 10 - 848390 www.sgt-promati.com TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tramat bv Tel: 0183 - 565333 www.tramat.eu TSN Tip Top Tel: 072 - 5764191 www.tsn.nl TTCO bvba Tel: +32 487 - 716302 www.ttco.be tranSPOrt (materieel) Bas Kooy Transport Tel: 0187 - 603610 www.baskooy.nl Van Zuidwijk Transportmaterieel Tel: 0900-7436392 www.zuidwijkcarosserieen.nl Transport Benny Nauta BV Tel: 058-2531540 www.bennynauta.nl Faber Transport Tel: 0515-433240 www.fabertechniek.nl Jan Snel Tel: 0348-479080 www.jansneltransport.nl MTS Uitslag Tel: 0529-426601 Sandstra Transport Tel: 0515-569366 www.sandstratransport.nl Van der Wal Transport Tel: 0513-672020 www.vdwaltransport.nl

Vrieswijk Transport Tel: 0518-471494 www.vrieswijkminnertsga.nl uitzendbureau’S Axidus Tel: 0174-219490 www.axidus.com Interactief Tel: 010 - 447 90 64 www.interactief.com Van Koppen & Van Eijk Tel: 071 - 5280859 www.vkve.nl vlOeiStOfdicht RvB Vloeistofdicht Tel.nr. 088-7868590 www.rvbvloeistofdicht.nl vOlrubber banden CL Tyres Tel: 0032 - 89753443 www.cltyres.com WeegaPParatuur Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl BWT Weegtechniek Tel: 0411 - 677788 www.bwt-techniek.nl Dennissen BV Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Duim Techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl De Jong Weegsystemen en Milieusystemen Tel: 074 - 2428694 www.dj.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl

Mettler-Toledo BV Tel: 0344 - 638363 www.mt.com Nijhuis Engineering Tel: 0321 - 313968 www.nijhuisengineering.nl Pfister Weegtechniek B.V. Tel: 0162 - 430450 www.pfisterweegtechniek.nl Precia-Molen Tel: 076 - 5242520 www.preciamolen.nl RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl Smits & Co Weegbruggen BV Tel: 0575 - 561208 www.weegbruggen.nl TTCO bvba Tel: +32 487.71.63.02 Website: www.ttco.be AE Van de Vliet Weighing Systems Tel: +32 14- 422524 www.aeweighingsystems.be

Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Welvaarts B.V. Tel: 073 - 6927927 www.welvaarts.com zeefmachineS Europe Recycling Equipment B.V. Tel: 0529 - 408170 www.europe-rec.com Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Huber Industrieletechniek Tel: 040 - 2041840 www.huber-industrie.nl Keestrack Tel: +32 89 - 515851 www.keestrack.com A.Tuytel Handelsonderneming bv Tel: 0184 - 694947 www.athandel.nl Zeefverhuur.nl Tel: 0499 - 395418 www.zeefverhuur.nl

De IJzerbak! GEZOCHT: Wij halen uw zuurstofﬂessen en cilinders op! Tel: 06 - 10534242. IJzerhandel Coert Jansen. TE KOOP: ARN biedt magazijncontainers aan die door demontagestop van bumpers zijn vrijgekomen. Afmeting lxhxb: 6.300x2.550x2.580mm; inhoud 40 kuub, tarragewicht 3.200 kg. Voor informatie over de prijzen en levering, neem contact op met Steven.vandenbelt@arn.nl, of (06) 47485886.

TE KOOP Alle soorten bevestigingsmaterialen tegen de scherpste prijzen. Uitgevoerd in gegalvaniseerd staal of RVS A2. Mail voor vrijblijvende prijsopgave: bsbakker@live.nl 046-4379567 TE KOOP Hijsbanden en rondstroppen NIEUW lengtes 1-2-3-4-5-6-8-10 meter sterktes 1-2-3-4-5-6-8-10 ton tot 75% goedkoper dan andere leveranciers Mail voor vrijblijvende prijsopgave: bsbakker@live.nl Tel. 046-4379567

De IJzerbak

✃

Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 7 - 2016 Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). ■ Aangeboden ■ Gezocht

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ Bedrijfsnaam

: .......................................................................................................................................

Contactpersoon : ....................................................................................................................................... Adres

: .......................................................................................................................................

Postcode

: .......................................................................................................................................

Plaats

: .......................................................................................................................................

Telefoon

: .......................................................................................................................................

E-mail

: .......................................................................................................................................

Stuur dit formulier op naar Schroot! t.a.v. de redactie: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek. Faxen kan ook (0515-432153) of mail de gegevens naar redactie@schrootkrant.nl.

hoezo alweer bodemvervuiling?

Zo houdt u uw terrein volledig vloeistofdicht Een eenvoudige lekkage hoeft geen ramp te zijn. Integendeel. Als u zeker bent van een vloeistofdichte vloer, blijft vervuiling aan de oppervlakte. Maar hoe houdt u uw terrein vloeistofdicht? Bij zwaar belaste vloeren, vraagt dat om creativiteit, en die hebben wij. Bel 088 â&#x20AC;&#x201C; 786 8500 en vraag naar onze oplossingen voor logistieke terreinen.

DE KRACHT VAN CREATIVITEIT

RVBVLOEISTOFDICHT.NL