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SUMARIO Debido a los acontecimientos que todos ya conocen por respeto a la familia del "Tano" y para evitar que cualquier cuestión que publiquemos se la use de manera mal intesionada con el único objetivo de ocultar lo que pueda haber sucedido (cada uno llevara la imagen del Tano como pueda, nosotros en el corazón y con la satisfacción de haber podido reconocerlo en vida como lo hicimos con el premio POSEIDON a la trayectoria, y otros en el lomo como puedan solo Dios sabra), hemos decidido dejar de cubrir de manera directa el Rally Mar y Sierras para así darle lugar a que trabajen sin ninguna "traba" y de esta manera dejar de darles la excusa todos los números de que esta publicación lo único que quiere es lastimar la categoría, cosa que dista mucho de lo que hacemos en esta revista ya que desde hace tres años solo difundimos la actividad de los pilotos y no de la categoría. Por otra parte queremos agradecer a Nicolás Fileni que será el encargado de mandarnos la data de todo lo que suceda en este rally que en estos años vimos crecer y ojalá no deje de hacerlo ya que hay mucha gente participando de manera apasionada sin pedir ni recibir nada a cambio. Volvemos a agradecer como siempre a los auspiciantes que nos dieron la libertad de realizar y publicar lo que realmente queremos publicar sin ningún tipo de presión.
SAFARI
RALLY
RALLY ARGENTINO / FEDERAL
ZONAL PISTA
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Dirección: Cristian Manzo (02267) 15537737 • ID: 443*376 Departamento comercial: Lucas Melian 02254 15 423128 - ID 443*80 Matias Puig 02254 15 506036 - ID 543*7758 Departamento de diseño: Pablo Ucero (02254) 15 445411
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Agosto de 2012 • propietario: Cristian E. Manzo calle Jupiter 849 Pinamar - Buenos Aires - Argentina. Número de Registro de Propiedad Intelectual 878124
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SAFARI 4 FECHA - San Clemente
El Safari y los Areneros 1300 corrieron su 4° fecha del calendario, con un clima agradable y el publico que se hacía presente para disfrutar de una hermosa jornada a puro motor. Luego de que los Areneros 1300 corrieran su serie la cual fue ganada por Mauricio Egidi (2), seguido de Santander Sergio (11) y por Ríos Martín (11), los vehículos de la clase 1 ponían en marcha sus motores para disputar su serie. Pero a no mas de 100 metros de haber largado se produce un espectacular vuelco en el cual quedan involucrados Jaunarena/Del Riego (101) y Anzorena/Gonzalez (112), e Irazoqui/Zanichelli (104), sin consecuencias físicas para los pilotos y acompañantes. Dado lo sucedido la serie de la clase 1 fue suspendida debido al daño que presentaban los vehículos. En la clase 3 la serie fue ganada por Lara/Burba (301), seguido de Paredi/Schwemm (306) y por Morsucci/Garipoli (310). Por la tarde se llevaron a cabo las finales de las 4 divisionales, en donde en los Areneros 1300 luego de producirse dos vuelcos consecutivos de Mauricio Egidi (2) y Martin Rios (14), sin consecuencias para los pilotos, arribaron a la línea de llegada en primer lugar Luna Javier (4), seguido de González Martín (27) y de Goicoechea Nicolás (25). En la clase 3 luego de realizar una espectacular carrera subio a lo mas alto del podio Nicolas Onorati (325), seguido de Elias gabriel (315) y de Maru Paredi (306). Por otro lado En la clase 2 fue ganada por Juan Fuentes (203), y en la Clase 1 el ganador fue Fernando Darboure (103).
FINAL CLASE 3 1 325 Onorati/Aquino 2 315 Elias/Gimmi 3 306 Paredi/Schwemm
30;23,317 30;50,746 31;16,692
AUTO 315 REGARGO DE 30 SEG. X TIRAR PUERTA N°2 FINAL ARENEROS 1300 1 4 Luna Javier 18;58,795 2 27 Gonzalez Martin 12;22,750 3 25 Goicoechea Nicolas 20;08,426 FINAL CLASE 1 1 103 Darboure/Miraglia
16;41,715
FINAL CLASE 2 1 203 Fuentes/Leon
30;05,130
Fuente: www.4x4safari.com.ar
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Fotos y Textos: Nicolas Fileni
Se realizo la Primera Etapa de la cuarta fecha del campeonato 2012 del rally Zonal en General Madariaga, uno de los Escenarios más conocidos a Nivel Nacional por el Rally pagos del tuyu, El clima frio no impidió que se realice con éxito las pruebas libres y la rampa de largada Simbólica, como también un buen margen de público en el parque de presentación previo con la cantidad de 79 Binomios inscriptos y largando el Viernes por la Noche. Como siempre, esta edición conto con puntaje y Medio al ser una Competencia de 2 días, con un promedio Final de 161,10 Km
finales divididos en 12 Pruebas Especiales. El piloto Bicampeón sudamericano Raúl Martínez, vino a participar por primera vez al campeonato de Rally Zonal a bordo de un Fiat Palio Maxi Rally de la Escudería del Equipo Oficial FIAT, Junto a Javier Montero, lograron llevar el Numero 1 sobre los laterales de su máquina. Concretando las 6 pruebas especiales y dejándole un Recorrido positivo sobre el piso Llano cual volverá a ser el escenario de la Novena fecha del Campeonato Argentino de Rally en el Mes de Octubre.
Clase N4, Cristian Castelo se ubicó en la primera Posición de su Divisional como también en la primera Clasificación General, a bordo de un Mitsubishi Lancer Evo IX finalizo la etapa con un tiempo de 46:13:8 (Cuarenta y seis Minutos, Trece Segundos, Ocho Décimas), Segundo se ubicó Salvador Pensato a bordo de un Subaru Impreza, con una diferencia de 3.24.8 Minutos de Cristian Castelo.
Clase N4 Light, solamente uno de los Pereyra fue quien se ubicó en el primer clasificador de su Clase a bordo de un Mitsubishi Lancer, mientras que su Hermano Rafael Pereyra, sufría la rotura del motor en la primera prueba Especial al igual que su padre Gustavo quien también había averiado su motor en la Segunda prueba Especial, Juani ya tomaría ventaja en el campeonato ya que esta fecha otorga puntaje y Medio.
Clase A Light, finalizo en la primera posición de la Divisional, el Campeón Juan Soria, mientras que segundo se ubicaba Darío Pereyra y cerrando el podio de la clase A Light Finalizo Edgar Palleres, la Divisional en Volkswagen Gol.
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Clase A, termino la Etapa 1 liderada por el Puntero del campeonato Alejandro Zarate, a bordo de un Volkswagen gol, mientras que en segunda ubicación Finalizo Carlos Zegbi también a bordo de una nueva Adquisición, un Volkswagen Gol y en tercera posición finalizo Vicente Luppino quien a mitad de la Etapa 1 se ubicaba en las primeras posiciones pero con la rotura de uno de sus Neumáticos descendió a la tercera Posición.
Clase N3, Pablo Carcano finalizo luego de su debut y su primer triunfo en la Edición anterior de Ayacucho en la primera posición de su divisional, a bordo de un Peugeot 307 del equipo Isidro Rally, Mientras que en segunda Posición finalizo Hugo Renzi a 50 Segundos de Pablo Carcano y terceros cerro el podio de la divisional N3 Guillermo Padilla a 1.20.9 Minutos.
Clase N2, los tres pilotos siguen con la pelea y Espectáculo como German Manzo en la primera Ubicación del podio mientras que sigue Víctor Sisinni con un promedio de 0,5 décimas y Acompañado por Mauricio Segura con una diferencia de 8,2 Segundos del primero de la divisional N2.
Clase N1, continua la Batalla de la Divisional, en la primera Ubicación Finalizo Marcos córdoba a bordo de su Volkswagen Gol, mientras que lo acompaño en segunda posición Marcelo Juárez, el pringlense a bordo de un Ford Ka que finalizo con un promedio de 0,3 décimas atrás de Marcos córdoba, y en la tercera Ubicación Sebastián Maistegui Finalizo a bordo de Volkswagen Gol. Entre ellos finalizo cuarto y en retorno, el Local Cesar Buyde a bordo de un Ford Ka quien no participo en ninguna de las 3 ediciones Anteriores. 6
Clase ZM, Leonardo Díaz se ubicó al mando de la Clase ZM, A bordo de un Volkswagen Senda, acompañado en la Segunda posición por Manuel Sancho, Ganador de las 3 ediciones anteriores, también a bordo de un Volkswagen Senda a 37,8 Segundos de diferencia de la primera ubicación, y seguido por la tercera ubicación de Matías Guzmán a bordo de un Volkswagen Gol.
ción física , Su navegante, Alfredo Galeano, fue hospitalizado de urgencia y tras múltiples estudios se constató, que a pesar de los múltiples golpes que presentaba, ninguno hacía peligrar su vida. , nos sumamos al dolor y enviamos nuestras condolencias a su Familia y Amigos de Vicente.
Todo resulto y finalizo con éxito la primera etapa del día Sábado del Rally pagos del tuyu , con un recorrido de 87 km y se esperaban para correr 71,40 Km de la Etapa 2 del día Domingo, cerca de las 9:15 hs en la Prueba Especial Nº8 , Vicente “Tano” Luppino sufrió un Accidente cual perdió la vida y nos dejó con su desapariFUENTE: www.apurorally.com.ar
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Campeonato Federal de Rally 2012 2º Rally de Salto - 28-29 de julio, 5ª fecha
ARIEL ROBBIANI, DOS AL HILO Ariel Robbiani consiguió su segundo triunfoconsecutivo en el rally Federal, con lo que se afianza en la vanguardia delcampeonato, Alejandro Levy, después de comandar la clasificación durante 10 de las 12 pruebas especiales, ante la rotura de un semieje se vio superado, resignando la vanguardia, debiendo conformarse con el segundo puesto, mientras que Alejandro Menéndez completó el podio. Sebastián Monserrat continúa demostrando ser uno de los candidatos que pelearan por el campeonato, se impuso en la Clase A, el gasto durante buena parte de la carrera, lo realizó Federico Devoto, hasta que la transmisión lo dejo a pie, dejando el campo libre también para Eduardo Durante que se adueño del segundo lugar. La Clase mas joven del Federal, la N7, agregó un nuevo triunfador
en su corta historia, incorporando de esta forma un apellido de extensa trayectoria en el automovilismo argentino, Tomás Perkins hijo del siempre recordado Gastón Perkins, triunfó de punta a punta, secundado por Franco Ricagno y Emiliano Frontera. Se esta tornando imbatible Luciano Fioravanti en la N2, aunque nada fácil le resultó en este caso, ya que Rubén Rosato lo corrió a la décima durante los dos días, terminando en el segundo lugar, a solo cinco segundos; El tercero, lejos de la lucha brutal de los dos primeros, fue Gerardo Bugianesi. De a poco, pero firmemente, Pablo Ibañez se afianza en la N1, esta vez con un inobjetable triunfo, sobre Martín Badino y el debutante Emiliano Brovia. fuente: www.rallyfederal.net
“Rafa” Pereyra
UN SEGUNDO PUESTO PARA OLVIDAR MALOS RECUERDOS Tras varias carreras sufriendo inconvenientes, la mala racha de Rafa Pereyra finalizó en el “Rally del Surubí” disputado el último fin de semana en la localidad de Goya, provincia de Corrientes. En su primera presentación en esta carrera que forma parte del calendario del Rally Argentino desde hace dos años y se corre en el sur correntino, “Rafa” se adaptó muy rápido a este tipo de caminos, que ya en la previa había comentado que eran de su agrado, puesto que en su mayoría el terreno es arenoso y el piloto que representa a Villa Gesell, viene del Rally Mar y Sierras, donde algunas carreras se desarrollan sobre este tipo de superficies. La carrera de Pereyra fue impecable, con mínimos errores, como una pasada de largo en la jornada del domingo, donde perdió algunos segundos. El sábado hizo una gran etapa, terminando tercero, peleando a la décima por el segundo puesto con Juan Carlos Alonso y el domingo, con algunos cambios en la suspensión, puesto que en la primera etapa el auto se iba mucho de trompa en las curvas, tuvo muy buenos parciales, ganando inclusive una
prueba especial “Las cosas no se venían dando, por errores míos o problemas en el auto, no se podía redondear una carrera. Por suerte se nos fue dando todo en esta carrera, los caminos eran más arenosos que lo que nos pensábamos y si bien Marchetto se cortó un poco, durante gran parte de la carrera estuvimos en los tiempos de punta. Después de esta carrera ya volvemos a nuestro auto, el negrito, que si bien este auto anduvo bien esta carrera, es un chasis alquilado lo que siempre , te hace pensar en ciertos lugares de cuidarlo, porque el auto no es tuyo” contó Rafa tras este importante resultado del fin de semana, porque vuelve a subir al podio en una fecha del Rally Argentino, luego de cinco fechas de mala racha con las roturas y abandonos. La próxima fecha, la séptima del Campeonato Argentino tendrá lugar en la provincia de Rio Negro, para una nueva edición del clásico Rally “Vuelta de la Manzana” los días 10,11 y 12 de agosto.
fuente: http://www.rallyargentino.org.ar
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FICHA TECNICA: Piloto: Derdoy Julio - Vehículo: Fiat 128 - Modelo: 1974 Mecánico: Derdoy julio y Gabriel Bonifacio - Taller: Bonifacio Reacing - Mejor tiempo del auto: 16.10 (402 mts) - Tiempo Promedio: 16.30 - Rpm: 8000 Especificaciones del motor Motor marca: Fiat Tipo - Cilindrada: 1.640 Potencia: S/D - Cigüeñal: Original - Bielas: Original - Pistones: Iapel 88 mm Leva: Circelli - Embrague: tres pastillas - Tapa: Bonifacio - Válvulas: originales - Resortes: Iskanderian - Múltiple de admisión: Original Bonifacio Carburador: TLDE Bonifacio - Múltiple de escape: 4 a 1 largo - Caja de cambio: Lancia 3° y 4° de palio - Autoblocante: No - Bomba de Nafta: original Relación de compresión: 10,50 - Encendido: Fs - Combustible: 100% fangio - Cubiertas: sumitomo - Clase: 3
circelli y con eso logramos correr en la clase 2 con un tiempo de 17.22 segundos (402 mts). Por problemas de desgaste en el motor decidí rectificarlo y fue Gabriel Bonifacio quien me aconsejo de armar un motor con pistones Iapel y aros NPR, se hizo una tapa acorde al peso del auto y para carburador de FIAT Uno; y cambiamos la leva por una 12.10 de circelli, luego se armo la caja con 3° y 4° de palio y se arrimo. Con esta preparación quiero correr tranquilo en la clase 3 que es la categoría que mas me gusta porque los que participan son todos autos de calle, no voy a buscar un tiempo simplemente buscar la categoría y divertirme sin correr riesgos de roturas.
El auto hace muchos años que lo tengo pero recién en el año 2011 comencé a participar en las picadas después de tantos años de mirar desde abajo. Arrancamos con el motor casi estándar solamente tenia una leva 11.40 de
Agradecimiento: A mi novia por el aguante y el acompañamiento en esto, a mis viejos por la pintura del auto, a Bonifacio Reacing (Gabriel y Cristian), a mis amigos que siempre me dan una mano y a los chicos del taller.
FICHA TECNICA Piloto: Gabriel Bonifacio - Vehículo: Fiat Uno SCR - Modelo: 1994 - Mecánico: Gabriel Bonifacio - Taller: Bonifacio Reacing - Mejor tiempo del auto: 12.10 - Tiempo Promedio: 12.30 - Rpm: 8000 Especificaciones del motor - Motor marca: Fiat Tipo - Cilindrada: 1.860 - Potencia: S/D - Cigüeñal: línea - Bielas: MPI - Pistones: Boxer - Leva: Damonte 13 mm - Embrague: 3 patas - Tapa: Bonifacio - Válvulas: MPI - Resortes: Iskanderian - Múltiple de admisión: Gobbo - Carburadores: (2) weber 48/48 IDF - Múltiple de escape: Gobbo - Caja de cambio: lancia con engranajes rectos - Autoblocantes: Si - Bomba de Nafta: Holley - Relación de compresión: 12 a 1 - Encendido: ERS - Combustible: 50% nafta y 50% metanol - Cubiertas: Black 13 x 8 intermedia - Clase: 7 y 8
Arranque a correr hace 12 años atrás con un Uno 1.4 estándar que solamente tenía un solex 36-36 hecho por mi padre, de ahí empecé a buscar otro Uno ya que quería bajar tiempo y no quería estropear el único auto que tenia, fue ahí que conseguí este Fiat Uno de calle y lo empecé a cortar con los chicos del taller para armar este casco. El motor en un principio lo mantuve 1.6 con pistones forjados y aros de competición logrando correr en la clase 6 dándome buenos resultados y confiabilidad. Con una mano que me dio Damonte, puse cigüeñal de línea y así
lo lleve a 1.9 con las piezas que esto requería, pero mantuve los carburadores que tenia cuando era 1.6 que eran dos weber 45- 45 dcoe y un múltiple de escape Maradona. Con esta preparación logre hacer 12.80, luego de casi un año y medio reemplace los 45-45 por los weber 48-48 IDF, también se cambio los múltiples de escape y admisión por Gobbo y se bajo la caja para poner los engranajes rectos; con estos elementos estamos actualmente buscando el mejor tiempo del auto ya que el auto sigue bajando números. Agradecimiento: A mi familia, a mis viejos, a mi hermano, a los chicos del taller, a la rectificadora Pron y rojas y a Damonte
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Picadas legasles en el autodromo de Mar del Plata EN FOTOS
MAR DEL PLATA
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Alejandro Patronelli El bi campeon del Dakar participo a bordo de su Chevrolet 400, y realizo la presentación del camión Volvo que participara en la próxima fecha del desafió y que comandara el “chueco” Romero.
8 de Julio
DESAFIO Bs As vs Mendoza La primer tirada que fue para el Turco con un registro de 11:48 frente a los 11:85 de la maquina de Zamora, quien luego de ir por delante en los primeros 250mts, tuvo un percance con un tapón de aceite y se quedo en los metros finales. En la segunda, ya solucionados los inconvenientes en la maquina mendocina, otra vez movió mas rápido y el turco pese a que tuvo buena reacción, rápidamente dijo adiós a la competencia, ya que su diferencial se exploto y fue el final de la tirada para la Silverado que no marco tiempos, por lo que la manga fue para el de Mendoza con 11:45. Parecía que ese seria el final del desafió, que no tendríamos la tirada final, pero el equipo del “turco” Alé (Chirin y Javier) hicieron un esfuerzo tremendo y en los boxes cambiaron el diferencial y devolvieron la Silverado a la pista, más allá del esfuerzo se encontraron con un Zamora intratable que siguió bajando los tiempos, finalmente el desafió quedo para Mendoza 10:70 contra los 11:78 del piloto de Bs. As.
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fuente: www.picadasolavarria.com.ar
Arturo Laguna a bordo de su maquina, realizo un par de tiradas de exhibición y cerro su participación en el evento con un burnout que dejo sin palabras a mas de uno.
PROXIMA FECHA 12 de Agosto
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PROMOCIONAL Pos Piloto
Marca
Tiempo
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Fiat 600 Fiat 147 Fiat 600 Fiat 600 Citroën Fiat 147 Fiat 600 Fiat 147 Citroën Fiat 600 Fiat 600 Fiat 600 Fiat 600 Fiat 600 Citroën Fiat 600 Citroën Citroën Fiat 600 Fiat 600 Fiat 600 Fiat 600 Gordini Fiat 600 Fiat 600 Fiat 147 Fiat 600 Fiat 147
20:44.855 3.908 7.920 9.631 9.832 10.588 10.925 16.109 16.188 22.821 24.601 24.967 25.358 25.538 28.060 32.574 33.959 40.852 44.569 55.216 56.057 1:04.442 1:09.432 1vt. 1vt. 2vts. 3vts. 14vts.
VILLAOLA, JORGE Marioli, Marcos Bizzozero, Guillermo Ruggeri, Adrián Fernández, Patricio Campos, Marcelo Costas, Marcos Pedrueza, Fernando Calamante, Martín Gigena, Gastón Quiñones, Luciano Gallardo, Luciano Maña, Gastón Aramburu, Gonzalo Islas, Juan Pablo Crespo, Anibal Palloti, Emiliano De Palma, Fernando Falkenagen, Pablo Malena, Mauro Barba, Sergio Piagentini, Oscar Roman, José Pontarolli, Emiliano Segesser, Hernán Danesa, Gerardo Moron, Marcelo Iezzi, Ezequiel
MONOMARCA Pos Piloto 1 LANTELLA, SANTIAGO 2 Canal, Maximiliano 3 Muñiz, Eduardo 4 Sala, Sergio 5 Santamaría, Marcos 6 Rivera, Javier 7 Zunda, Alan 8 Madina, Nahuel 9 Cinque, Marcelo 10 Wehren, Adrián 11 Vesprini, Carlos 12 Deucedes, Joaquín 13 Baigorria, Kevin 14 Alarcón, Martín 15 Cinque, Valentín 16 Matos Rodríguez, S. 17 Rubiales, Gerónimo 18 Segesser, Mauricio 19 Idiart, Raúl 20 Ojeda, Felipe 21 Blanc, Carlos 22 Cunqueiro, Marcio 23 Valencia, Nicolás 24 Casais, Edgardo 25 Caparello, Dario 26 Casais, Diego 27 Cominelli, Hugo 28 Di Stefano, Fernando 29 Prestamero, Federico 30 Cunqueiro, Marcio
Marca Fiat 128 Fiat Uno Fiat 128 Fiat 128 Fiat 128 Fiat Uno Fiat 128 Fiat 128 Fiat Uno Fiat 128 Fiat Uno Fiat Uno Fiat 128 Fiat Uno Fiat 128 Fiat Uno Fiat 128 Fiat 128 Fiat 128 Fiat 128 Fiat 128 Fiat Uno Fiat Uno Fiat 128 Fiat 128 Fiat Uno Fiat 128 Fiat Uno Fiat Uno Fiat Uno
Tiempo 24:22.204 0.566 1.343 2.336 2.888 3.879 6.272 6.478 6.711 9.184 9.337 13.408 14.106 14.991 17.946 18.541 20.807 21.263 52.125 2vts. 3vts. 3vts. 6vts. 6vts. 6vts. 9vts. 9vts. 10vts. 11vts. 15vts.
5º Fecha 15-07-2012
Mar del Plata
TURISMO SPECIAL DE LA COSTA Pos Piloto Marca 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
BOCCANERA, BRUNO Ramos, Iván Isidro, Germán Khun, Alejandro Monteagudo, Juan Claro Climente, Carlos Calamante, Mariano Cuestas, Augusto Suárez, Juan José Ianni, Ariel Domínguez, Daniel Adolfo, Alan
Ford Chevrolet Chevrolet Chevrolet Dodge Ford Ford Chevrolet Chevrolet Ford Ford Ford
Tiempo 19:54.381 5.795 10.987 22.921 36.198 43.013 2vts. 13vts. 14vts. 14vts. NRP NRP 17
FORD ECOSPORT 2013 así es la versión definitiva El salón del automóvil de Pekín sirvio de escenario para el estreno mundial del Ford EcoSport 2013
Con apenas sutiles cambios respecto al EcoSport Concept presentado hace muy poco tiempo, el SUV chico de Ford, derivado del Fiesta, llega convertido en un modelo de escala mundial, que dejará de ser exclusivo para Latinoamérica, ya que en su formato de segunda generación será comercializado en 100 mercados alrededor del mundo. El modelo había sido adelantado en el formato de concept car, en el pasado Salón de Nueva Delhi. Hoy se presenta de manera simultánea tanto en Brasil, como en China y será comercializado en una primera etapa en los mercados emergentes, entre los que se encuentran los países en los que será producido: China, India y Brasil, aunque en una segunda etapa se espera su arribo a la Argentina, Europa y los Estados Unidos. La segunda generación del EcoSport, se ubicará por debajo del nuevo Kuga, presentando un aspecto verdaderamente
renovado, sorprendiendo con sus modernas líneas, con una estética que claramente se asemeja tanto al Kuga como al nuevo Focus. Se destaca la gran parrilla que cubre casi todo el sector frontal, unos grupos ópticos de líneas rectas, ya sin los LEDs que estaban presentes en el concept. Poco queda del modelo anterior, en cuanto a lo estético, tanto por diseño como por calidad de materiales y en el tecnológico. Las fotos que acompañan esta nota son las correspondientes al modelo Ford EcoSport 2.0 Titanium, el modelo tope de gama que incluye equipamiento de primer nivel, con unas vistosas llantas de aleación de 16 pulgadas, pero también elementos de tecnología y seguridad tales como frenos con ABS, ESP, asistente para arranque en pendiente, múltiples airbags, climatizador automático, sistema de arranque por botón, sensores traseros de estacionamiento y equipo de sonido
Fuente: www.autosblog.com.ar
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provisto del sistema de conectividad SYNC de la casa. Las primeras imágenes que muestran el interior del EcoSport 2013, dan cuenta del avance respecto a la calidad de materiales, del diseño y del equipamiento. Tanto el tablero como la consola central, si bien presenta un diseño que remite a los Fiesta y B-Max, representa un salto cualitativo respecto a la primera generación del utilitario de Ford. Es una de las ventajas de compartir la misma plataforma, ya que el EcoSport 2013 está construido sobre la Plataforma B Global de Ford, utilizada en el nuevo Fiesta Kinetic Design. Dependiendo del mercado en el que sea comercializado, el nuevo EcoSport 2013 será ofrecido con los motores de 1.0 litro turbo EcoBoost, el 1.6 litros SIGMA y el 2.0 Duratec, además se estima que se ofrecerá una opción diésel de baja cilindrada. Además se ofrecerá con una variante equipada con doble tracción.
ASI ES EL NUEVO Volkswagen GOLD TREND 2013
Fuente: www.autosblog.com.ar
El Volkswagen Gol Trend se renueva por completo tras cuatro años en el mercado. Se trata de la tercera generación del VW Gol, presentada en el año 2008 y que de acuerdo a los mercados se la conoce como Gol G5 o Trend, a modo de diferenciarlo del modelo de segunda generación, que tras varios restylings aún continúa su comercialización. El principal cambio radica en el sector frontal, adoptando una imagen que se repite en varios modelos de la marca, formato que en la región es utilizado por el Fox. Los grupos ópticos delanteros, ahora ofrecen un formato del tipo bi-parabola, con un estilo similar a los del nuevo Vento. El paragolpes delantero también adopta las formas presentes en otros modelos de la marca, con un estilo que remite al Polo europeo. Si bien muestra un aspecto mas moderno, el frontal ha perdido un poco la identidad que caracterizaba al modelo. El lateral permanece prácticamente inalterado, aunque se ve favorecido con la adopción de una llantas de aleación de nuevo diseño, que incluso a modo de opcional pueden ser de hasta 16 pulgadas. El sector trasero también presenta cambios tanto en la tapa del portón trasero como en el formato y disposición de las luces traseras. El contorno de los grupos ópticos y del
portón adoptan unas curiosas formas zigzagueantes, que no hacen mas que replicar una vez mas, los trazos ya presentes en el Polo europeo. Los paragolpes posteriores también son de nuevo diseño, incorporando unas tiras reflectoras en su parte inferior, justo sobre el reborde de plástico negro que también muestra un nuevo contorno. El tablero de instrumentos ahora adoptó una iluminación de LEDs de color blanco, tanto para el velocímetro como para el tacómetro, mientras que la pantalla que se ubica entre ambos relojes tiene la iluminación en color rojo. El equipo de sonido también es de nuevo diseño, presentando una pantalla que en los modelos equipados con sensores de estacionamiento, permiten desplegar una silueta del auto visto desde arriba, con unas barras que indican la proximidad de un objeto. El sistema incluye reproductor de CD con entradas USB y auxiliar. La electrónica del coche ha sido reformulada por completo, permitiendo la introducción de nuevos sistemas, tales como el denominado Blinker Comfort, que interpreta un ligero golpe sobre la palanca de la luz direccional, y la introducción de un nuevo sistema denominado ESS, o sea una señal de frenado de emergencia, que se emite cuando el conductor presiona el pedal de
freno con firmeza, lo que permite que las luces de freno parpadeen de forma intermitente, y cuando el coche se detiene por completo el sistema activa las luces intermitentes, a fin de advertir a los demás conductores que el vehículo se detuvo. La oferta mecánica presenta como mayor novedad, la incorporación de un nuevo motor TEC 1.0L, un derivado del antiguo EA 11 y que promete un mayor par motor a bajas revoluciones y un menor nivel de emisiones contaminantes. El cosnumo de combustible presenta una mejora de 4% respecto al modelo anterior. Sus mejores características se muestra cuando es alimentado con etanol, ofreciendo un par de 10,6 Nm a 3.850 rpm y 76 caballos a 5.250 vueltas. El motor 1.6l VHT incorpora los mismos nuevos componentes que permiten reducir la fricción, generando una potencia de 101 caballos a 5.250 rpm, con un par de 15,4 Nm a 2.500 rpm. La ASG transmisión automática está aún disponible. la transmisión automática I-Motion, únicamente puede incorpores como opcional a los modelos equipados con la mecánica de 1.6 litros. Los cambios también abarcan al Voyage, el sedán derivado del gol que presenta similares cambios en el frontal, en el equipamiento, así como en el diseño del sector posterior. 19
foto: www.facebook.com/mecteam.racing - DesafĂo Litoral 2012 - Bella Vista-Corrientes
por Hernan Etcheber
Después de un comienzo de año difícil para Javier Pizzolito, llegaron las buenas noticias. Hablamos de una recuperación exitosa luego del accidente en el Dakar, Se convirtió en padre y como para cerrar, el broche de oro, fue elegido por Honda Japón, como piloto oficial para el Dakar 2013.
¿Javier, es cierto el rumor que sos el nuevo piloto de Honda Japón? Si, es cierto. Firme un contrato con Honda Japón un poquito más de un mes, el cual me vincula hasta el 2014. Y un monstruo de Proyecto. ¿Cómo es que se da esta vinculación con Honda Japón? Honda decidió volver al Dakar después de 23 años, donde en el año 89 gano y ahora decide volver oficialmente. Dentro de este proyecto me suman y me dan la oportunidad de poder correr el próximo Dakar con un equipo Oficial, un Proyecto Oficial y un respaldo económico Oficial. ¿Pensaste alguna vez lograr formar parte de un equipo oficial, como Honda Japón? En el año 2009, en mi cabeza rondaba un proyecto como el que firme hace un mes atrás, pero era solo pensarlo. Mis comienzos en el Dakar no fueron los mejores antes de la largada simbólica se prendió fuego un proyecto de 100.000 dólares. Al otro año redoblamos la apuesta y puede terminar con un record de participación como piloto argentino y mejor ubicado en la general y este año me nombraron piloto Elite, que es la primera vez que elijen a un piloto argentino. Y ahora llegue a cumplir eso que te decía que era un proyecto y se hizo realidad el poder formar parte de una escuadra que vuelve al Dakar para ganar todo y estar en lo más alto.
Mira, ahí tengo que agradecer a Honda Argentina que saco la cara por mí. Cuando preguntaron desde Honda Japón, por Javier Pizzolito, ellos dijeron miren al piloto que viene trabajando antes y el que largo el Dakar. Honda Argentina, sabe que soy muy temperamental y que iba a volver a subirme a la moto. Y además agregar que Honda argentina se hace responsable de la decisión ante Honda Japón. No se hablo más y confiaron y a esto sumarle que el mejor puesto de una Honda CRF, fue el mío, un tercer lugar desde que salió la moto. ¿Gracias por tu tiempo y Felicitaciones por todos tus logros? Gracias a Ustedes, y voy a seguir trabajando como lo v e n g o haciendo y ahora más que nunca que cumplo un sueño.
¿Te tomo de sorpresa esta decisión de Honda Japón, ya que no fue un buen comienzo para vos?
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