Recortes nº 026 Índice – 29 de fevereiro de 2016 Janela Única Portuária II chega também ao Porto de Setúbal Embaixador do Egipto visitou Bluebiz - Parque Empresarial da Península de Setúbal e a AZILS-Zona Industrial e Logística de Sines Setúbal - Parques Empresariais BlueBiz e as Zonas Logísticas e Industriais - Na visita do Embaixador do Egipto Ali Mohyee Eldin Elashiry ao Porto de Setúbal Terminal no Barreiro: decisão será tomada em 2017 depois de "fundamentada" Terminal de Contentores do Barreiro vai ficar em «banho maria» até 2017 Zona Industrial e Logística de Sines recebe visita de Adidos Diplomáticos do MNE - Diplomatas portugueses aptos a divulgar esta infraestrutura nacional Porto de Sines reforça liderança e já vale metade do sector
APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869
Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt
Primeira Secretária da Embaixada dos EUA em Lisboa interessada nas relações comerciais e institucionais com outros portos internacionais Turcos compram Tertir e querem ser 10.º maior operacional mundial Yildirim lidera portos nacionais
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APP, 25 de fevereiro de 2016
Janela Única Portuária II chega também ao Porto de Setúbal O sistema da Janela Única Portuária II, desenvolvido em conjunto pelos Portos de Sines, Lisboa e Leixões e a Indra, chegará agora também ao Porto de Setúbal. Recorde-se que a Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) era uma das AP's que contava com a solução desenvolvida pela J. Canão. Vítor Caldeirinha, presidente da APSS, referiu à Cargo que a alteração se deve ao "forte crescimento do Porto de Setúbal e das linhas regulares de contentores", considerando o processo de mudança como "fundamental" e confirmando que se avançará para a JUP II "já este ano, acompanhando os Portos core". A Cargo sabe que o processo de alteração já está em andamento e que já se realizaram as primeiras reuniões entre a equipa de sistemas da APSS e a equipa por detrás do desenvolvimento e manutenção da JUP II, da Indra. O presidente da APSS afirmou ainda que o Porto de Setúbal ficará assim "preparado para introduzir posteriormente a JUP III e a JUL com maior facilidade", algo que também já está a ser preparado em conjunto com a Infraestruturas de Portugal e a Plataforma Logística de Badajoz. Refira-se também que os Portos nacionais já trabalham em conjunto com a Associação dos Portos de Portugal (APP) no estudo para o modelo de referência nacional da futura JUP III, que estão a candidatar a fundos comunitários. Em Sines, já se avança para a JUL, com os primeiros passos dados, num projecto também ele candidato a fundos comunitários como projecto piloto nacional.
Distrito Online, 25 de fevereiro de 2016
Embaixador do Egipto visitou Bluebiz-Parque Empresarial da Península de Setúbal e a AZILS-Zona Industrial e Logística de Sines
O Embaixador do Egipto, em Portugal, Ali Mohyee Eldin Elashiry dedicou o seu o dia 24 de fevereiro, a visitar dois dos ativos nacionais geridos pela AICEP Global Parques. A visita iniciou-se no BlueBiz onde decorreu, no Centro de Negócios, uma apresentação do Parque Empresarial da Peninsular de Setúbal e do Porto de Setúbal, tendo-se seguido uma visita à oferta disponibilizada e ao Porto. Da parte da tarde o embaixador visitou o complexo industrial, logístico de Sines. Após uma apresentação no Centro de Negócios da ZILS – Zona Industrial e Logística de Sines focada na Zona Industrial e no Porto de Sines seguiu-se a visita às respetivas infraestruturas. A receber o Embaixador, Ali Mohyee Eldin Elashiry estiveram os pelos Presidentes das três entidades anfitriãs, Francisco Mendes Palma, Presidente da Comissão Executiva da aicep Global Parques, Vitor Caldeirinha, Presidente da Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra e João Franco, Presidente da APS – Administração dos Portos de Sines e Algarve. No próximo dia 26 de fevereiro será a vez do Embaixador do México, Alfredo Rogerio Pérez Bravo visitar o Bluebiz em Setúbal
Rostos, 26 de fevereiro de 2016
Setúbal - Parques Empresariais BlueBiz e as Zonas Logísticas e Industriais Na visita do Embaixador do Egipto Ali Mohyee Eldin Elashiry ao Porto de Setúbal O Porto de Setúbal recebeu, no dia 24 de fevereiro, a visita do Embaixador do Egipto, Ali Mohyee Eldin Elashiry, no âmbito de uma deslocação à região de Setúbal que incluiu os parques Empresariais BlueBiz e as Zonas Logísticas e Industriais. A visita iniciou-se no Centro de Negócios do BlueBiz, com apresentações sobre as valências da aicep Global Parques e sobre a capacidade instalada e áreas de expansão do Porto de Setúbal, ao que se seguiu uma visita ao Parque BlueBiz e uma deslocação aos terminais do Porto de Setúbal.
Económico, 25 de fevereiro de 2016
Terminal no Barreiro: decisão será tomada em 2017 depois de "fundamentada" Governo de Passos só fez "um estudo prévio" com base "num estudo desenvolvido por uma empresa espanhola interessada em fazer investimentos em Portugal nesta área", acusou ministra do Mar.
A ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, afirmou hoje que a decisão sobre o terminal de contentores do Porto de Lisboa no Barreiro deverá ser tomada no início de 2017, considerando que esta opção não está devidamente fundamentada. Na audição conjunta da Comissão de Orçamento e Finanças com a Comissão de Agricultura e Mar, a governante defendeu que o projecto carece de estudos económico-financeiros, acusando o anterior Governo de ter apenas feito "um estudo prévio" com base "num estudo desenvolvido por uma empresa espanhola interessada em fazer investimentos em Portugal nesta área". "É apenas uma primeira abordagem e sem um levantamento efectivo", afirmou Ana Paula Vitorino, referindo que a decisão de fazer um estudo económico-financeiro ao projeto do Terminal do Barreiro "não é repetir, é fundamentar". Segundo a ministra do Mar, os estudos realizados durante o Governo de Passos Coelho só se focam no investimento no terminal de contentores, a cargo dos privados, sem contabilizar os encargos do Estado, nomeadamente as infraestruturas marítimas e terrestres. Face às críticas do PSD sobre o adiamento da decisão sobre o terminal de contentores, a governante contra atacou, acusando o anterior Executivo de vários erros na área portuária.
"Se há matérias em que só foram feitas acções que prejudicaram o sector foi em matéria portuária. Os elogios que se possam depreender das minhas palavras não são referentes à área portuária", declarou. Logo no início da audição, que se prolonga há cinco horas, a ministra anunciou que vai ser feito um estudo económico-financeiro ao projecto do Terminal do Barreiro e um outro à área de dragagens, que será realizado pelo Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC). Ana Paula Vitorino realçou que “o Porto de Lisboa merece ter decisões bem fundamentadas, que invertam o ciclo de decréscimo da procura”. Há um ano, o Governo liderado por Passos Coelho anunciou que o Barreiro era a única localização em cima da mesa para a instalação do terminal de contentores, avançando agora a candidatura a fundos comunitários para a realização de estudos de impacto ambiental. O estudo prévio e de impacto ambiental do futuro terminal de contentores de Lisboa, no Barreiro, está a ser feito por um consórcio português, liderado pela Consulmar, que venceu o concurso internacional. Este Governo vai ainda alargar o período de consulta pública do projecto do terminal de contentores no Barreiro, que "tinha sido encurtado pelo anterior Governo de 45 para 20 dias”, estando previsto para Agosto. “É um assunto demasiadamente importante para ser apreciado pelas populações e entidades públicas e privadas de forma rápida enquanto o país está de férias”, explicou Ana Paula Vitorino na sua intervenção inicial no parlamento.
Rostos, 27 de fevereiro de 2016
A(nota) mento Terminal de Contentores do Barreiro vai ficar em «banho maria» até 2017 O Terminal de Contentores segundo o anterior governo PSD/CDS só seria uma realidade se existissem investidores privados. Agora este governo, não retira o assunto da agenda, nem podia retirar, até porque as eleições autárquicas estão a chegar e remete o assunto para 2017. Agora, vão ser feitos estudos de dragagens e estudos económicos. O presidente da Câmara Municipal do Barreiro coloca dúvidas e acha estranhos estes novos estudos. O Terminal de Contentores do Barreiro – Plataforma Intermodal, lá o que queiram chamar, tem sido, nos últimos dias, tema de alguns comunicados e trocas de galhardetes. Tudo isto porque no Programa inicial do Governo e Orçamento de Estado, estava inscrita a intenção de ser definida a localização do novo terminal de contentores para a área da Grande Lisboa. E, no processo de discussão foi retirada essa intenção, e, nesta matéria, é perspectivada a decisão de intensificar a estratégia portuária de Portugal, com referência apenas ao Porto de Leixões e Sines e a necessária articulação entre o Porto de Lisboa e Setúbal. Nem uma palavra para o Porto de Setúbal De repente, parece que esta matéria surgia como uma novidade. Não é nada disso. O governo limitou-se a contemplar no Orçamento de Estado a posição já conhecida desde Setembro de 2015, tornada pública em comunicado pela Federação do Partido Socialista de Setúbal. No texto divulgado podia ler-se: “Os propósitos do Governo PSD/CDS para o setor marítimo portuário, em particular no Distrito de Setúbal, revelam a falta de conhecimento e de visão para o setor: Um dia a expansão do terminal de contentores de Lisboa é para a Trafaria, no outro dia já são para o Barreiro. E no meio de tudo isto, nem uma palavra para o Porto de Setúbal.” Acrescentando que existia a “ total demissão do Governo quanto a decisões
importantes e estratégicas para o desenvolvimento do Porto de Setúbal e consequente aumento do seu hinterland”. A adenda do Orçamento de Estado, portanto, visa corrigir as politicas referenciadas de responsabilidade do Governo PSD/CDS e dar sentido à estratégia defendida pela Federação de Setúbal do Partido Socialista. Aliás, não é por mero acaso que socialistas do Barreiro, em certo momento, defenderam em reunião pública da Câmara Municipal do Barreiro que devia ser realizado um referendo local sobre o Terminal de Contentores e, até, promoveram, directa ou indirectamente, debates cuja visão era contestar o Terminal e defender o projecto do Arco Ribeirinho Sul. E Setúbal tem peso nesta matéria, porque, afinal, por Setúbal vai-se para a Assembleia da República. Todos pelo Terminal Na reunião da Assembleia Municipal do Barreiro o Terminal de Contentores foi motivo de debate em torno da apresentação de três documentos – CDU, PS e PSD. Discutiu-se. Procurou-se com politica de “pinças” criar espaço para gerar unanimidades. Todos pelo Terminal. Uns com uma intenção. Outros com outra intenção. A unanimidade estava criada em torno de uma ideia central – “entalar” ou “pressionar” António Costa”. O Terminal de Contentores segundo o anterior governo PSD/CDS só seria uma realidade se existissem investidores privados. Agora este governo, não retira o assunto da agenda, nem podia retirar, até porque as eleições autárquicas estão a chegar e remete o assunto para 2017. Agora, vão ser feitos estudos de dragagens e estudos económicos. O presidente da Câmara Municipal do Barreiro coloca dúvidas e acha estranhos estes novos estudos. A discussão vai voltar ao principio. As conversas sobre esta matéria, tudo indica, vão entrar na fase que costuma dizer-se “mesa limpa”. Em suma, quem decide, ou não decide sobre o que se pode fazer, ou não, nos territórios da antiga CUF são os governos. É isso que volta de novo para debate. Trata-se afinal de pensar aquele território a partir de conceitos de uso diferentes, ou ter estratégias âncora diferentes – Terminal de Contentores versus Arco Ribeirinho Sul – que decisões? Para já, de certeza que até às eleições autárquicas o Terminal de Contentores vai ficar em “banho maria”. Vão sendo aprovadas umas moções. Produzem-se uns comunicados de troca de galhardetes. Geram-se unanimidades. Critica-se.
Os estudos até podem colocar cá fora alguns dados de diagnóstico para criar empatias. Depois, sim depois das autárquicas, vê-se...né verdade! Por mim, fico a pensar nas palavras de um homem com experiência, com saber acumulado sobra a actividade portuária, que em entrevista ao «Rostos» dizia “Gostava que se desenvolvesse um Porto a sério no Barreiro, mas tem que ser mais que um Porto de Terminal de Contentores, tem que ser um Porto Multimodal. Se for multimodal tem pernas para andar ”. Estas são palavras de Ramalho Nascimento, um homem cuja história de vida se confunde com a evolução e desenvolvimento da actividade portuária no Barreiro. Eu também gostava…mas começo a não acreditar, pelo menos se tudo voltar a conceitos verosimilhantes em torno de «master plan», com predominância de visões imobiliárias. E, no meio de tudo isto, o Barreiro se continuar a pensar o seu futuro sempre com os olhos no «diamante» que é o território da ex-CUF, cujas decisões passam pelo Terreiro do Paço e seus decisores…então, vá esperando!
António Sousa Pereira
Rostos, 26 de fevereiro de 2016
Zona Industrial e Logística de Sines recebe visita de Adidos Diplomáticos do MNE Diplomatas portugueses aptos a divulgar esta infraestrutura nacional No contexto do Curso de Formação no Instituto Diplomático, um grupo de Adidos Diplomáticos visitou dia 25 de fevereiro o complexo industrial e portuário de Sines. Também estiveram presentes técnicos da AICEP Portugal Global. A visita iniciou-se no Centro de Negócios da ZILS Zona Industrial e Logística de Sines onde se realizaram apresentações da oferta da Zona Industrial e do Porto de Sines. A receber o grupo de cerca de 30 elementos estiveram presentes Francisco Mendes Palma, Presidente da Comissão Executiva da aicep Global Parques, Nuno Mascarenhas, Presidente da Câmara Municipal de Sines e João Franco, Presidente da APS Administração dos Portos de Sines e Algarve. Seguiu-se uma visita às diversas Zonas da ZILS, com enfoque na infraestruturas oferecidas e aos diversos terminais do Porto.
APP, 25 de fevereiro de 2016
Porto de Sines reforça liderança e já vale metade do sector O Porto de Sines reforçou a sua posição de liderança no sector portuário nacional (Continente) no ano passado, ao reforçar a sua quota de mercado no que respeita à movimentação de mercadorias. O porto alentejano fechou 2015 com um total de cerca de 44 milhões de toneladas movimentadas, o que correspondeu a cerca de 49,5% do total nacional. Segundo os dados disponibilizados pela Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT), órgão regulador do sector dos transportes, a quota de mercado de Sines no ano precedente havia-se fixado em 45,4%. Com um crescimento de 17% na quantidade de mercadorias movimentadas face a 2014, o porto liderado por João Franco beneficiou ainda do facto de o segundo porto nacional, Leixões, ter crescido a um ritmo inferior, 3,7% face a 2014, equivalente à evolução registada também no porto de Aveiro.
Distrito Online, 26 de fevereiro de 2016
Primeira Secretária da Embaixada dos EUA em Lisboa interessada nas relações comerciais e institucionais com outros portos internacionais.
A Primeira Secretária da Embaixada dos Estados Unidos da América em Lisboa, Traci Parks foi recebida no Porto de Sines pelo Administrador Eduardo Bandeira, fazendo-se acompanhar por representantes da autoridade Tributária e Aduaneira. Traci Parks é a responsável pelo departamento de Regional Affairs dentro da Embaixada, pretendendo com esta visita avaliar quais as áreas dentro do porto com potencial de investimento por parte de entidades estrangeiras, bem como a capacidade de expansão do porto, quer no que respeita o seu espaço físico como em termos de negócio à escala mundial. Sines tem uma forte relação comercial com os EUA, não só graças à exportação de gasolina através do Terminal de Granéis Líquidos, mas também através dos cinco serviços de linha regular que ligam o Terminal de Contentores de Sines aos portos americanos.
Expresso, 27 de fevereiro de 2016
Expresso, 27 de fevereiro de 2016