Recortes nº 069 Índice – 27 de junho de 2016 «A Gestão de Dragagens no Porto de Setúbal – O Presente e Desafios Futuros» apresentação em workshop sobre «Gestão de Dragagens» Câmara, Porto de Lisboa e Grupo ETE analisam viabilidade do Porto de Recreio do Seixal Porto de Lisboa com novo Agente de Navegação L.Branco é o mais recente agente de navegação no Porto de Lisboa Porto de Sines arranca jornadas da Economia do Mar com palestrantes de luxo Porto de Sines nas jornadas da Economia do Mar de 08 a 10 de julho em Sines Porto de Aveiro recebe grua com a maior capacidade de carga em Portugal Revisão das concessões dos portos está suspensa TdC quer revisão dos ganhos excessivos nos portos APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869
Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt
Tribunal de Contas denuncia ganhos excessivos nas rendas Rendas excessivas nos portos Tribunal de contas defende alargamento dos prazos das concessões portuárias nacionais
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Rostos, 27 de junho de 2016
«A Gestão de Dragagens no Porto de Setúbal – O Presente e Desafios Futuros» apresentação em workshop sobre «Gestão de Dragagens» O Porto de Setúbal participou num workshop sobre o tema “Gestão de Dragagens”, organizado pela Administração do Porto de Aveiro e pela Universidade de Aveiro. O evento decorreu, no dia 17 de junho, no anfiteatro do Departamento de Geociências da UA-Universidade de Aveiro, no âmbito das atividades desenvolvidas naquela cidade pelo “Grupo de Trabalho Aspetos Positivos das Dragagens”, do qual fazem parte técnicos de portos portugueses e espanhóis, tal como, especialistas de instituições e empresas relacionadas com dragagens. A APSS participou com uma apresentação do responsável pela Direção de Equipamento, Infraestruturas e Ambiente, Ernesto Carneiro, intitulada “A Gestão de Dragagens no Porto de Setúbal – O Presente e Desafios Futuros”. A sessão de encerramento esteve a cargo de Paulo Silva, da UA, Pedro Braga da Cruz, Presidente do Conselho de Administração da APA, e Teresa Sá Pereira, Presidente do referido grupo de trabalho e responsável pela Divisão de Sustentabilidade e Estuário da Administração do Porto de Lisboa.
Cargo News, 24 de junho de 2016
Câmara, Porto de Lisboa e Grupo ETE analisam viabilidade do Porto de Recreio do Seixal No próximo dia 29 de Junho, será assinado, entre a Câmara Municipal do Seixal, o Porto de Lisboa, o Grupo ETE e a Libertas, um protocolo com vista à realização de um estudo que analisará a viabilidade de uma potencial instalação do Porto de Recreio do Seixal, um equipamento que será constituído por um estaleiro naval, acostagem e permanência de embarcações, actividades turísticas no âmbito marítimo e também um centro de recursos náuticos. Como avançou o jornal 'Distrito Online', a assinatura deste protocolo integra o contexto do baptismo do rebocador costeiro 'Baía do Seixal', da Navaltagus (que integra o Grupo ETE e está sediada na zona ribeirinha do Seixal), um activo que implicou um investimento de cerca de 2 milhões de euros e que será lançado, precisamente, no dia 29 de Junho - uma notícia avançada pela Revista CARGO no passado dia 22. A cerimónia do baptismo deste novo equipamento (que marca o fim do jejum de cerca de 26 anos da construção de rebocadores em Portugal) terá lugar na sede da Navaltagus, pelas 11 horas e será agraciado com a presença da ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, e do ministro do Ambiente, João Matos Fernandes.
APP, 26 de junho de 2016
Porto de Lisboa com novo Agente de Navegação A L.Branco, Lda., empresa estabelecida há seis anos atrás, com sede em Setúbal, é o mais recente agente de navegação no Porto de Lisboa. A sua gestão é assegurada por Luís Branco, cuja vida profissional teve início no shipping em 1976, tendo sido sócio gerente da Navigomes por mais de 3 décadas, empresa que no final dos anos 80, início dos anos 90 esteve estabelecida no Porto de Lisboa onde agenciou algumas centenas de navios e movimentou milhares de viaturas no cais de Alcântara tendo, inclusivamente, recebido alguns prémios da APL por esse motivo. Este regresso ao Porto de Lisboa, desta vez com a empresa L.Branco, Lda., foi assinalado no dia 23 de junho com a escala do navio tanque Halki (na foto), de GT 4580 ton e com bandeira de Gibraltar, o qual permanecerá cerca de duas semanas nos estaleiros da Navalrocha, sendo também a sua primeira escala em Lisboa.
Cargo News, 24 de junho de 2016
L.Branco é o mais recente agente de navegação no Porto de Lisboa De acordo com informações avançadas pela Administração do Porto de Lisboa (APL), a L.Branco, Lda., empresa estabelecida há seis anos atrás, com sede em Setúbal, tornou-se no mais recente agente de navegação no Porto de Lisboa. Esta notícia confirma, assim, um regresso ao Porto de Lisboa: o de Luís Branco, antigo sócio gerente da Navigomes por mais de 3 décadas, empresa que no final dos anos 80, início dos anos 90 esteve estabelecida no Porto de Lisboa. Desta feita, Luís Branco volta à esfera activa do Porto de Lisboa, na condição de gestor da L.Branco, Lda. A sua longa e profícua vida profissional teve início no shipping em 1976 (precisamente na Navigomes), agenciando centenas de navios e movimentando milhares de viaturas no cais de Alcântara tendo, inclusivamente, recebido prémios da APL por esse motivo. O regresso foi assinalado no dia 23 de Junho com a escala do navio tanque Halki, de GT 4580 ton e com bandeira de Gibraltar, o qual permanecerá cerca de 2 semanas nos estaleiros da Navalrocha, sendo também a sua primeira escala em Lisboa.
Sem Mais jornal, 25 de junho de 2016
Distrito Online, 27 de junho de 2016
Porto de Sines nas jornadas da Economia do Mar de 08 a 10 de julho em Sines
O Sines Tecnopolo, em parceria com o Porto de Sines, organiza nos próximos dias 08, 09 e 10 de julho, o “Tech Sines ’16 – Por Novos Mares – Jornadas da Economia do Mar”. As Jornadas da Economia do Mar iniciam-se com uma Conferência, decorrendo em paralelo uma Feira do Mar, um concurso de embarcações sustentáveis, o Aporvela Project Race, e um conjunto de atividades que reunirão diferentes stakeholders ligados à Economia do Mar. A Conferência, que se realizará no Auditório da APS em Sines, no dia 08 de julho, contará com um painel de referência, com Tiago Pitta e Cunha do Fórum Oceano, António Sarmento, Fundador e Presidente do WavEC, Centro de Energia Offshore, António Pascoal do Instituto de Sistemas e Robótica do Instituto Superior Técnico, Pedro Madureira da EMEPC – Estrutura de Missão para a Extensão da Plataforma Continental, e Jorge Relvas, Presidente da Associação Centro Ciência Viva do Lousal. Serão ainda apresentados, no Auditório do Porto de Sines, quatro casos de sucesso empresarial na área da Economia do Mar, a Thalasso Nazaré, um moderno centro de talassoterapia, Porto Muiños, uma empresa de aquacultura (algas), Team Work Technology, de energias renováveis e o Cabaz do Mar, projeto de valorização do pescado e promoção da identidade das comunidades piscatórias. No final do dia será feita a abertura oficial da Feira do Mar, na Avenida Vasco da Gama, que incluirá demonstração de atividades e produtos inovadores do mar e que conta já com mais de duas dezenas de expositores. O 2º dia das Jornadas da Economia do Mar incluirá uma visita ao Porto de Sines, por terra e mar e uma sessão de roundtables, dinamizadas pelo Turismo do Alentejo – ERT, Aporvela, EDP Inovação, AICEP Global Parques, Alga Plus, APS, FOR-MAR, Ciência Viva e Sines
Tecnopolo, desta feita no edifício da Academia do Mar e Energias no Sines Tecnopolo, em Sines. Este evento, que se pretende a primeira de várias edições neste formato e dimensão, será parte de um contributo deste território e dos seus agentes para a concretização de um desígnio nacional, pretendendo explorar o presente e o futuro da Economia do Mar, não só na região, mas também no país. Para mais informações: http://www.techsines.com/
APP, 26 de junho de 2016
Porto de Aveiro recebe grua com a maior capacidade de carga em Portugal O Porto de Aveiro recebeu recentemente o navio M/V Mirabella que descarregou uma grua pertencente à PTM Ibérica, destinada à operação portuária. Com uma capacidade de carga de 150 toneladas, viabiliza a operação de navios de maior tonelagem no Porto de Aveiro. A Liebherr LH500 é uma grua de alto rendimento, especialmente equipada para a movimentação de contentores. Tem a possibilidade de movimentar dois contentores em simultâneo por vir acompanhada por um spreader twin-lift. É também um equipamento adequado e de grande resposta à movimentação de carga geral e de granéis. Atualmente é a Grua com maior capacidade de carga a operar em Portugal. Esta nova aquisição vai contribuir para potenciar a oferta da PTM Ibérica e para uma maior competitividade do Porto de Aveiro, onde já possui uma grua de alto rendimento do tipo Liebherr LH400 e um vasto parque de equipamentos de movimentação horizontal, incluindo reach-stackers especializadas na movimentação de contentores. A PTM Ibérica, empresa portuguesa do grupo PÉREZ TORRES MARÍTIMA, presente em vários locais de Portugal, Espanha e China, continua deste modo com a seu amplo e sustentado crescimento no Porto de Aveiro. Para além da operação portuária, exerce um vasto conjunto de actividades, incluindo operação logística multimodal, agente de navegação, afretamento, transitário, armazenista e despachante.
FONTE: PTM Ibérica
Jornal de Negócios, 24 de junho de 2016
Jornal de Negรณcios, 24 de junho de 2016
Jornal i, 24 de junho de 2016
Sol, 25 de junho de 2016
APP, 26 de junho de 2016
Tribunal de contas defende alargamento dos prazos das concessões portuárias nacionais Contrariamente às indicações defendidas pelo estudo efectuado pela Autoridade da Concorrência em 2015, o Tribunal de Contas afirma que o cenário oposto poderá, de facto, ser o mais positivo e útil para o contexto do sector portuário: no parecer agora divulgado, defende a possibilidade do prazo máximo da duração dos contratos de concessões portuárias ser alargado no tempo, de modo a alinhar o máximo temporal praticado em Portugal com mercados concorrentes como, por exemplo,o espanhol. Se a Autoridade da Concorrência indicou, no seu parecer preliminar sobre o sector portuário, que os prazos deveriam ser encurtados, a opinião do Tribunal de Contas choca com esse parecer feito em 2015, indo ao encontro das pretensões da maioria dos agentes do meio maritimo-portuário. Explica o Tribunal de Contas que o Executivo deverá reflectir sobre "a alteração do quadro legal em Portugal, no que concerne à duração de concessões", para que os futuros contratos "possam ser celebrados com os prazos de referência em vigor nos ordenamentos jurídicos dos principais países concorrentes internacionais”. No que toca às durações máximas dos prazos de concessão, a diferença entre actual entre o ordenamento jurídico português e espanhol é considerável: em Portugal, o limite máximo é de 30 anos, enquanto em Espanha as concessões poderão atingir durações limite de 50 e até mesmo de 75 anos. Na análise do relatório de auditoria das administrações portuárias do Tribunal de Contas, transparece a defesa do alargamento dos prazos, permitindo às concessionárias "um horizonte temporal mais alargado para amortizarem os investimentos feitos nas respectivas infra-estruturas".
A notícia foi avançada em primeira mão pela Lusa, que descreveu ainda que o Tribunal de Contas recomendou igualmente ao Governo que desbloqueie os obstáculos legais no sentido de permitir que as administrações portuárias avancem para o reforço de meios humanos suficientes para atingir o incremento da eficiência dos sistemas de gestão, de acompanhamento e de fiscalização dos contratos de concessão de serviço público.