BĚŽEK 10–11
BĚŽECKÉ
LYŽE
347
CENA: 59 KČ | 2,49 € | 75 SK
NORDIC 15 MARKET LISTOPAD 2010
MARKET 10/11: LYŽE, BOTY A DOPLŇKY
POPSANÝCH MODELŮ
WWW.NORDICMAG.CZ
11 ZNAČEK
BĚŽECKÉ
BOTY
234
POPSANÝCH MODELŮ
9 ZNAČEK
REDUKČNÍ DIETA ANEB XCELERATOR KONTRA PROPULSE
10
» Lehčí a rychlejší, prostě zase lepší. Materiál na příští sezónu touží držet krok s elitou závodníků, kteří se fyzicky rok od roku zdokonalují k dříve nemyslitelným obzorům. Co se před lety běhalo, dnes se píchá soupaž.Tratě musí být profilově čím dál náročnější, aby se na nich i lyžovalo. Chcete-li jezdit na šlágru nové sezóny, hledejte u Rossignolu. «
11
2010 SKIAREÁL LESNÁ, KRUŠNÉ HORY, 4.–7. 3. 2010 TEXT: TOM ŘEPÍK FOTO: KAREL POBŘÍSLO, ROB TRNKA A PETR SOCHA
CO TESTÉŘI POSUZOVALI
CELÝ PRVNÍ BŘEZNOVÝ TÝDEN TRÁPILO NA DVACET ČASOPISEM NOMINOVANÝCH LYŽAŘŮ V NEJARNĚ PSÍM POČASÍ SEBE I VÍCE NEŽ STOVKU PROTOTYPŮ BĚŽEK URČENÝCH PRO PŘÍŠTÍ SEZÓNU. LYŽE POSLAL DO SKITESTU REKORDNÍ POČET DEVÍTI NEJSILNĚJŠÍCH ZNAČEK, NIKDO HLAVNÍ Z ČESKÉHO TRHU NECHYBĚL. UNISONO VŠEM LETOS NEJVÍC CHUTNALY TOP MODELY ROSSIGNOL A FISCHER. PROPADNOUT NENECHALI TESTÉŘI NIKOHO.
Pro podrobný popis místa testu, terénních parametrů testovací trati a teoretizování na téma proč, jak a zda vůbec testovat běžecké lyže, se prosím vraťte do loňského bílého materiálového NORDICU 11, kde je vše pregnantně popsáno. Nevlastníte-li loňský NM11, v redakci vám k němu rádi pomohou.
Dovolím si letos vynechat omáčku vysvětlování co, jak a proč jsme to na jaře na Lesné zase dělali, protože bych se po roce opakoval (vše viz loňský bílý NM 11). Pojďme přímo k tomu, co vás zajímá a kvůli čemu máte tento výtisk před očima. Čas je drahý a místa je málo. Mluvme o lyžích 2011. Více či méně do nové sezóny inovovala svou výbavu každá značka. Jedním z logických motivátorů byla únorová olympiáda, na níž byl tento pro běžného spotřebitele budoucí materiál už většinou jezdců standardně používán. Prakticky zbrusu nové lyže připravili pro nadcházející zimu u Atomicu, Salomonu, Madshusu a Rossignolu. X-IUM, ZAPAMATUJTE SI TEN NÁZEV Francouzské lyže se staly, jak se z přiložených komentářů i výsledného známkování můžete dočíst, poměrně jednoznačným vítězem, přinejmenším
LETOS TESTÉŘI HODNOTILI LYŽE V NÁSLEDUJÍCÍCH ČTYŘECH OHLEDECH: SKLUZ Subjektivní pocit rychlosti jízdy, schopnost pohlcování vibrací a vyrovnávání nerovností ve sjezdech při zachování plynulosti jízdy a neztrácení rychlosti. Pocit stabilní lyže ve sjezdu. ODRAZ Subjektivní pocit dobrého odrazu, dynamika lyže v odrazu, chování v záběru, technická náročnost a přenos energie do skluzu. OVLÁDÁNÍ Vedení lyže v přímé jízdě, schopnost lyže držet směr, chování lyže při zatáčení a v odšlapech, případná specifika při přechodu skluz-odraz a jiná.
v oněch zimních podmínkách, které na Lesné po dobu testování panovaly. Popravdě, pro některé z nás vítězem překvapivým. Oranžovo-bílé lyže vstříc nové sezóně vyrazily vskutku nečekanou razancí.
CELKOVÝ DOJEM Souhrnný subjektivní dojem z lyže, vyváženost silných/slabých stránek, design, emoce, jinam nezařaditelné pocity. Každý z testérů měl možnost doplnit krátkým slovním komentářem, z nichž redakcí vybrané nejzajímavější čtěte na jiném místě tohoto článku.
12
A nejen lyže; totální proměnou totiž prošla kompletní závodní výbava značky. X-ium lyže shodily na váze přidáním více karbonu vpředu a mírným pokrácením špiček i patek. Naprosto nové vyvinul Rossignol své X-ium boty; změnil design, přidal víc černé a použil lehčí materiály, jiné šněrování, vrchní krytí boty i podrážku v oblasti paty. Dohromady spolu s lyžemi, novým vázáním a botami tak Rossignol dokázal umazat z loňského, již tak ultralehkého závodního X-ium setu, bezmála čtvrkilo váhy. Pozoruhodné. XCELERATOR Mluvíc o pozoruhodném – nevšední rozruch na Lesné probudilo právě na Rossignolech a Madshusech namontované nové vázání Xcelerator, které jako svou revoluční letošní novinku představuje systémově „odjakživa“ obě značky obsluhující výrobce Rottefella. Vázání je díky odstranění spousty materiálu o celé deko lehčí než předešlá verze, závodní Rottefelly – nyní váží pouhých 180 gramů (skatové), respektive 172 gramů (klasické). Daleko významněji než toto deko dolů však lyžař ocení naprosto epické přilnutí boty k vázání, a příjemně nízký pocit posazení nohy vůči samotné lyži. Toto osobně považuji za nejsilnější benefit, který jsem intuitivně zaznamenal okamžitě po nazutí. Nové Xcelerator vázání je pochopitelně kompatibilní s poslední předchozí generací bot NNN systému jak ve skatové, tak i klasické verzi. Počínaje touto sezónou by se mělo automaticky objevovat na top kolekcích spolupracujících značek lyží a bude vyvedené i v designu čtyř producentů NNN obuvi: krom již zmíněných Rossignolu a Madshusu také v barvách Fischeru a Alpiny. ZATÍM S MUŠKAMI Xcelerator vázání má také nový – oproti předchozímu napohled jednodušší – způsob otevírání. Nezaujatě však na něj musím žalovat, že
v opravdu zimních podmínkách, jež letos testéry na Lesné přivítaly (mráz, vítr, nový vlhký sníh, časté námrazky) se vázání také o mnoho hůř než jeho stará verze otevíralo. Tvrdohlavě přilnavou petličku jednoduše nebylo za co promrzlými prsty uchopit. Toto nebyl zdaleka jen postřeh můj – zejména děvčata se z lyží dostávala jen s obtížemi, některá až po asistenci jiného, zahřátého páru rukou. Nikoli zanedbatelná věc - kterou však předpokládám, že výrobce po těchto četných zkušenostech (testéry patřičně komentovaných) pro ostrou, masovou produkci upravil.
LABORATOŘ KONTRA SNÍH Vždyť právě od toho tady praktické testování je. Zkoušet lyžařské výrobky (zdaleka nejen samotné lyže, ale i obuv, vázání, hole, oděvy, doplňky) venku na sněhu je zásadní, kritické. O mnoho realističtější než laboratorní a „suché“ mechanické testování pod vývojovými a výrobními střechami. Koneckonců, jde o podobnou paralelu, jako předlyžařská příprava versus vlastní lyžování samotné. Můžete se uběhat nasucho, navzpírat tuny železa, projezdit na kolcích stovky hodin a uimitovat se s holemi až do mdlob; jak dobře budete lyžovat ale ukáže až váš pobyt a práce na sněhu, nic jiného. Jde o to – a dnes už to platí pro všechny hlavní výrobce – že většina lyžařského materiálu se produkuje (a výstupně tedy i testuje) na jihovýchodě planety. Pákistán, Čína, Vietnam, Thajsko, Indonésie – tam všude je povětšinou velké teplo a vlhko – rozhodně ve srovnání s typickým klimatem, v němž se materiál bude finálně užívat. A tak logicky cokoliv, co se v neklimatizované dílenské hale kdesi na Filipínách jeví jako spíše měkké, pohodlné či snadno otevíratelné, v horách v teplotním skoku o padesát či více stupňů dolů takové ne vždy musí zůstat. SALOMON PROPULSE A jelikož konkurence – podobně jako peníze – nikdy nespí, dominantní světoví hráči velmi dobře ví o každém podstatném plánu a uskutečněném kroku toho druhého. Nakonec, je ve-
řejným tajemstvím, že obě značky nepochybují, že zaměstnávají několik korporátních špiónů nasazených a placených konkurenční stranou, jen jim nedokážou přijít na kobylku. Žádný tedy div, když na zásadní inovaci jednoho systému obvykle odpovídá sok novinkou vlastní, zhruba v tentýž čas. Z logiky zmíněného principu se tak letos dala očekávat nová verze vázání i u Salomonu. Dorazila; pod obchodním názvem Propulse – a v krátkosti znamená, že Salomon se u svého klasického top-endového vázání vrací zpět k uchycení za jednu hrazdičku a starému dobrému flexoru z pryže před špičkou boty.
Koncernová SNS obuv se dál logicky bude vyrábět s oběma hrazdičkami – jakkoli se nyní ona druhá jeví jako zbytečná – aby byla kompatibilní s předchozí, taktéž relativně (jen několik let) mladou verzí Pilot Classic. V novém Propulse vázání druhá hrazdička naprázdno zapadne do připravené mezery podobně, jako u staršího klasického „nepilotového“ Salomonu. Vůbec mne tenhle krok Salomonu nepřekvapil – zimu co zimu mě pravidelně v podmínkách, kdy se tvořily námrazky, iritoval špatně a mnohdy vůbec se zpětně nezasouvající textilní pásek klasického Pilotu, kterým byla bota za onu druhou zadní hrazdičku uchycena k lyži. Nejed-
PROTOKOL NORDIC SKITESTU Druhý ročník NORDIC Skitestu se opět konal v krušnohorském skiareálu Lesná (www.skilesna.com) v prvním březnovém týdnu letošního roku za účasti 20 odborných testérů a zhruba stovky návštěvníků víkendové veřejné části. Po oba dva dny odborného testu, z nichž pochází známkování modelů v tabulce, bylo zataženo se slabým nárazovým větrem a slabým sněžením, teplota se po oba dva dny pohybovala konstantně v rozpětí -6 °C (ráno) až -4 °C (odpoledne). Mazací servis aplikoval stoupací SWIX V0040 (modrý extra) na podklad KB020 (zelený grund ve spreji). Jako skluzný parafín se po oba dva dny používal SWIX LF007. V sobotu 6. 3. 2010, první den veřejného testu, bylo zataženo, silný nárazový vítr s novým sněhem do 10 cm, v návějích otevřených pasáží až 30 cm.Teplota po celý den v rozpětí -6 °C až -8 °C.V neděli se vyjasnilo a na čerstvě napadaný prachový sníh (15–20 cm) svítilo slunce za mírného JZ větru.Teploty se pohybovaly od ranních -10 °C do odpoledních -3 °C. Servis po celý víkend aplikoval stoupací SWIX V0040 a skluzný SWIX CH007. Fotoreport a video z akce jsou k dispozici na internetových stránkách Skitestu na www.nordictest.cz.
nou jsem dojížděl jen na přední hrazdičce s pod podrážkou otravně překážejícím zmrzlým tkalounem s plastovým zobáčkem. Stejně tak mi nejednou v servisu museli tkaloun spravovat či měnit. Naposledy Gregory přímo na místě Skitestu. A tak viva la Propulse, co jiného. Přirozeně identickou verzi jako u Salomonu Propulse bude nabízet i jeho koncernový červenobílý sourozenec Atomic. ATOMIC Zmiňujíc značky gigantu Amer, je vhodné doplnit, že se v Lesné objevily díky vstřícnosti českého zastoupení skupiny i již podle jiné grafiky (avšak nejen kvůli ní) zjevně zbrusu nové, přepracované modely salomonové a atomicové obuvi. Podrobné detaily přináší kolegové na jiném místě tohoto čísla; já jen touto zmínkou posílám lidem do českého Ameru za NORDIC Skitest svůj dík. Mimochodem, jejich červenobílé Worldcup Featherlightky, už vloni nejlehčí lyže ze všech na trhu, ztratily v nové, konstrukčně přepracované verzi dalších 50 gramů. Vnitřních i na povrchu viditelných změn doznaly vedle Atomiců i salomonové S-Lab lyže, u jejichž grafiky si nově zvykáme po několika černých letech (jakákoli slovní hříčka nevinně náhodná!) na období v designu běloskvoucím. Sluší! FISCHER V loňském NORDIC Skitestu (a zdaleka nejen v něm) dominující Fischery RCS v poolympijské sezóně zůstaly stejné. Nakonec, proč nemoudře
14
měnit to, co funguje dokonale? Pouze si na proslavený děravý bruslicí model (RCS Carbonlite Hole) bude moci od letoška nově stoupnout i běžkařské mládí, jelikož se tato technologie (dle firemního webu ve zcela totožné verzi) přestěhovala i do juniorské třídy. Ono „juniorské“ zde však nezbytně neimplikuje ortodoxně známou věkovou hranici – z čehož plynou hned dvě věci i pro běžkám oddanou plnoletou ženu pyšnící se subtilnějšími parametry díky tréninkové píli či genetice. Jednak, má šanci pořídit legendární lyži za zhruba polovinu ceny „dospělé“. Druhak, bude jí to zřejmě slušet. BACK COUNTRY Zajímavým zjevem na NORDIC Skitestu byla finská značka s přebohatou historií: Karhu. Spíše robusnější lyže se svéráznou (pro mě osobně třebas sympatickou) grafikou vůbec nesklízely od našich veskrze přísných testérů nijak tragické hodnocení; zvlášť, vezmeme-li v potaz jejich téměř apriorní turistické a back-country zaškatulkování u téměř každého lyžaře, který o značce ví. Až legračně stejně se podobný předsudek projevil i u nás samých.V úterý 2. března, v den, kdy tým Tomáše Gnada testoval skluznost ve fotobuňkách, uhodil typ jarního sněhu, který zbožnuju a na který celou sezónu čekám, občas bohužel marně. Ne však v ono úterý: po ránu bezvadně pevná, jen pár dní stará krusta, která vlivem slunce na vymetené azurové obloze směrem k poledni příjemně měkla, aby opět posunem času do červánků začala tuhnout. Plus polootevřený terén lesenských plání a kosodřevinových rašelinišť, kam oko dohlédlo. Intuitivně, ale nezávisle na sobě jsme si s Katkou z celého seřazeného zástupu lyží vybrali pro jejich očividnou fortelnost právě barevné Karhu. A vyrazili do volného terénu mezi stromy na nezapomenutelné, nefalšované cross-country! Klouzaly, držely i ovládaly se nám oběma výtečně. Jak na ledově tvrdé krustě, tak i v místech, kde byl škraloup na slunci už změklý – zde se ukázaly být slabým článkem naše hole osazené titěrnými košíčky,
JAK TO VIDĚLI… KVĚTA BENC PAVEL JERIOVÁ-PECKOVÁ bronzový Samotná akce medailista je určitě vítanou z OHmožností v Calgary, vyzkoušet 1988si různé lyže. Já jen lituji, že se nám moc nepovedlo počasí a čerstvý „Určitě sníh mohl velice dojmy povedená trochu zkreslit. akce, která Přesto je potřeba se dalo poznat, opakovatco a pořádat která lyže pravidelně, umí a zdaliprotože si s ní lyžař má určitě může co rozumět. nabídnout. Je potřeba si uvědomit, že lyže jsou i mezi kategoriemi velmi rozdílné a je tedy potřeba vybrat si nejenom vhodnou kategorii ale i přesně tu vhodnou lyži. Mě samotného překvapilo, jak odlišné od sebe zdánlivě podobné lyže mohou být.“
PAVEL BENC
Test byl dobře zorganizovaný, příjemné prostředí. Co se týče samotného testování, nevím jak zhodnotit skluznost u obyčejných turistických lyží. Skluznost lyží asi bude vždy hodnocena trochu hůře, ale ze zkušenosti vím, že obyčejným turistům nejde o to, aby jim lyže pod nohama ujížděla, ale s nadsázkou řečeno, aby se nebořili do sněhu a z kopce to moc nejelo.Tak aby je naše, respektive moje hodnocení nemátlo.
MARTINA CHRÁSTKOVÁ
Na akci se mi nejdříve moc nechtělo, jelikož Lesná je pro mě poměrně daleko (z Nového Města na Moravě), ale nakonec jsem byla ráda, že jsem s testováním souhlasila. Mohla jsem si vyzkoušet nejen závodní modely lyží na příští rok, ale též i sportovní a turistické. Jízda na lyžích se šupinami byl pro mě opravdu nový a nevídaný zážitek. Současně jsem potkala spoustu fajnových lidí, jejichž názory, rady apod. mě samozřejmě také nesmírně obohatily.
BILL DEMONG A NOVÉ ATOMIC WORLDCUP SKATE FEATHERLIGHT
LEHČÍ NEŽ KDY PŘEDTÍM!
NOVÉ ATOMIC WORLDCUP SKATE FEATHERLIGHT S ULTRA LEHKÝM NOMEXOVÝM JÁDREM A DENSOLITOVOU BOČNÍ KONSTRUKCÍ JSOU TĚMI NEJLEHČÍMI LYŽEMI ATOMIC. PŘI VÁZE NEUVĚŘITELNÝCH 450 GRAMŮ / WORLD CUP SKATE 178 CM / VÁM ZAJISTÍ EXPLOZIVNÍ ODRAZ, MAXIMÁLNÍ PŘENOS ENERGIE A JEŠTĚ VÍCE DYNAMIKY VE FÁZI SKLUZU.
Výhradní dovozce a distributor pro ČR a SR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o., www.amersports.cz
WE ARE SKIING WWW.AMERSPORTS.CZ
16
slané modely, které z toho důvodu ani nestihly test skluzu ve fotobuňkách konaný o dva dny dříve. Testéři je však svým okruhem prohnali a jejich verdikty čtěte v tabulce dále.
nikoli samotné lyže. Se ctí a bez zlověstného křoupnutí absolvovaly i četné příkopy zavátých meliorací, projížděné kontrolovaně napříč. NANOGRIP Existuje-li v segmentu běžeckých lyží v některé kategorii příslovečné pole neorané s potenciálem budoucího zmultinásobení odbytu u masové veřejnosti, jde bezesporu o bezvoskové, nemazací lyže.Vím, použil jsem teď zavádějící a technicky nekorektní název, jenže co naplat – on ani přívlastek „šupinové“ už není výstižný tak, jak doposud býval.
Zasvěcení tuší, že narážím na letošní převratnou novinku další finské značky Peltonen, která pod názvem Nanogrip přináší i do našeho – míněno rekreačního – sportování nanotechnologie. Holou skluznici Nanogripů nejenže nemusíte, nýbrž naopak nesmíte ničím mazat, smirkovat, drážkovat ani jinak upravovat. Jen lyže vzít rovnou na sníh, zbrusu nové několik hodin „zajet“ a máte je připravené pro lyžování dnes, zítra, za měsíc, za rok. Zní vám to nepravděpodobně, podezřele, zvedáte obočí? Zvedal jsem i já, stejně jako ostatní na Skitestu, když Ivan Masařík vybaloval leteckým kurýrem doslova „v poslední minutě“ z Finska po-
OČIMA ZUZKY Ski test. Mnohokrát jsem o testování lyží, běžeckých i sjezdových, slyšela, četla, přelétla očima výsledky. Skluz, odraz, vedení, stabilita. Čtyři oblasti hodnocení. Je vůbec možné změřit, otestovat něco, co se zakládá jen na subjektivních pocitech? Není to jen hra značek, marketingový tah výrobců lyží, domluvený se specializovanými časopisy, aby bylo o čem psát, zaplnit stránky, zvýšit prodejnost? Loni přišla nabídka na účast ve ski testu, pořádaném v Čechách. Poprvé se testovaly i „dámské“ modely, dva dny testování, dva dny poměrně náročné „práce“. Lyže milé prominou, toto slovo ve spojení s nimi nemám ráda, nicméně je celkem výstižné. Několik desítek párů lyží, na každém minimálně jeden kilometr, někdy, při nejasnostech, i více. Při každém okruhu sesumírování známek v hlavě, krátká zastávka, nahlášení hodnocení zapisovateli, přezutí – a jedeme dál. Pocit po skončení? Překvapení. Prvotní rozpaky a obavy, že rozdíly nepoznám, byly velmi rychle rozptýleny, po dvou třech párech byly odlišnosti mezi hodnocenými modely naprosto jasné. Nikdo se nedomlouval, neovlivňoval druhé, kupodivu se ani neopisovalo. Ano, někdy zazněly výkřiky“ „Hele, že se na těch16… ani nedá jet pomalu? Ty to prostě neumí!“ „Ty máš …? To jsou děsný prkna, co?“ „Teda – na těchhle šupináčích bych potřebovala špunty do uší!.“ Ale v konečném výsledku se jednotlivé názory až neuvěřitelně shodují. Rozdíly jsou jasné, konala se překvapení příjemná i méně příjemná. U některých lyží samozřejmě záleží i na tom, jaký typ lyže konkrétní testér preferuje, na čem jezdí „doma“. Ale dobrá zpráva pro čtenáře – věřte nebo ne – ski testům se věřit dá! Zuzka Kocumová
DOBRÉ NA KAŽDÉM SNĚHU Mně osobně se poštěstilo mít tyto lyže k dispozici ještě pár týdnů po Skitestu. Nelenil jsem a zvědav bral Nanogripy na každý druh a kvalitu sněhu, které mi letošní jaro na Lesné a Božím Daru nabídlo. A abych měl opravdu kritického porovnání, rád jsem si se známými běžkaři, které jsem na lyžování potkával, prohazoval jednu jejich namazanou lyži, a na druhé nechal „univerzální“ Nanogrip. To samé kolega, který mi svou lyži půjčil. Nanogripy tak soupeřily s vždy cíleně na aktuální typ sněhu navoskovanými závoďačkami typu RCS. Když máte obutý na každé noze jiný model lyže, případný rozdíl pocítíte prakticky okamžitě a opakovaně při každém záběru. Nadto pěkně zesíleně v kontrastu k druhé lyži, zvlášť, je-li taková namazaná optimálně pro daný sníh. Ani v jednom takovémhle duelu Nanogripy nepropadly výrazným rozdílem, přičemž ve většině držely se speciálkami srovnatelně krok! Pozoruhodný produkt v již prvním roce života, tyhle Nanogripy. A zřejmě ještě dokonalejší v letech dalších; nicméně já chci už tyhle letošní. Kdo mě zná, ví, že neplýtvám chválou a nepředstírám nádherno tam, kde žádné není. Přesto, už mě v běžeckém lyžování dlouho nic nenadchlo tolik, jako tyto lyže. Když o tom přemýšlím, tak snad jen před lety, když jsem objevil vrčáky a pak když jsem spatřil Katčiny snímky pro loňskou obálku NM 11. No a teď tyhle Nanogripy. LOKALITA, LOKALITA? Odborná, neveřejná část Skitestu se povedla. Navzdory krušnému krušnohorskému počasí, většina testérů dokázala po oba dva dny ojezdit a oznámkovat většinu lyží, které na ně na stojanech čekaly. O dva dny dříve Tomáš Gnad s asistenční skupinou absolvoval opět ke své spokojenosti rychlostní testy ve fotobuňkové dráze. Testéři se jako tradičně na Lesné měli dobře, uvolněný program testování je bavil a do jednoho odjeli na konci Skitestu spokojení. O víkendu jsme přichystali dvoudenní veřejné testování.V sobotu psí počasí jak v lednu, v neděli naprostý opak, až kýčovitě pohlednicová idyla v trojkombinaci azuro se sluncem, mínus pět a nový prašan. Tato část Skitestu je organizována pro vás, praktické lyžaře, čtenáře těchto stránek. Přijelo vás málo a váš nezájem se objevit a naživo si lyže za pakatel otestovat je pro mě zklamáním. Hlubším o to, že jste nepřijeli už podruhé za sebou. Z hlasů nás organizátorů, dumajících o důvodech absurdního nezájmu veřejnosti o oba dva proběhlé ročníky NORDIC Skitestu, je nejčastěji slyšet důvod lokality. Že Lesná je zastrčený krušnohorský hřeben na konci světa kdesi u německých hra-
17
PODĚKOVÁNÍ Moje díky též všem, kteří se čímkoli podíleli na zdárném průběhu letošního Skitestu. Loga spolupracujících firem a značek najdete v grafice na konci tohoto bloku, jmenovitě chci vyzdvihnout organizační úsilí a vstřícnost Antonína Herzána a jeho zaměstnanců v hotelu Lesná, pořadatelů Jana France, Josefa Dlouhého, Jana Paciny, Miloslava Polana, Dušana Šnejdara, Michaela Kotyzy s jeho Maruškou, rolbařů bratří Vlků, kompletní redakci SNOW a NORDIC magazínu pod vedením Petra Sochy, Hance Topolové, Anně Berouškové, Janě Krupičkové, Karlu Pobříslovi, českému Swix Wax teamu pod vedením Čády a Gregoryho a samozřejmě všem svědomitě pro časopis testujícím:Tomáši Gnadovi s asistentkou Světlanou, Katce Berouškové, Míše Vackové, Zuzce Kocumové, Martině Chrástkové, Květě Jeriové-Peckové i její dceři Květě mladší. Pavlu Bencovi, Radimu Nyčovi, Ivanu Masaříkovi,Tomáši Čáslavskému, Bobovi Francovi, Honzovi Francovi mladšímu, Frantovi Karlíkovi, Jirkovi Brožkovi, Radku Žďáreckému, Jirkovi Vytlačilovi s Ondrou Míkou. Děkuju.
nic, pro většinu lyžařů relativně daleko či nešikovně bokem, cojávím. Má-li se toto ukázat důvodem, budu rád, protože přijdeme zakopanému pudlu na jádro. A abychom jej našli, musíme si tento důvod potvrdit v praxi, nikoli o něm jen dumat.
postoj děkuju. Mnohým z vás jsem měl možnost potřást rukou a vyměnit si pár vět osobně. O vás téměř nepochybuju, že se na dalším Skitestu opět
objevíte. Držím palce NORDICu, projektu Skitestu i vám, ať na jaře všechno klapne tak, jak má! Skol a na viděnou v březnu na testech!
2011: PŘIJEĎTE! Velmi proto vítám vstřícný postoj kolegů z časopisu NORDIC, kteří projevili ochotu se projektu NORDIC Skitestu v následujícím ročníku pořadatelsky chopit a pomoci tím zjistit stav veřejného zájmu o testování na vlastní kůži; zda-li existuje či se o něm jen mylně domníváme. Přiblížením příslovečné hory k Mohamedovi, přenesením Skitestu do některého centrálněji situovaného střediska, odkud je pro většinu tuzemských běžkařů univerzálněji blíž. Pobízím vás a NORDIC Skitestu přeju, hlasujte takříkajíc svýma „nohama“! Přihlašte se a doražte na veřejný Skitest v březnu 2011 v co nejhojnějším počtu. Ekonomika projektu je na vaší účasti závislá, jak jinak. A obětavých dobrodruhů, kteří budou dokola nabízet svůj čas, energii a prostředky, aby unikátní testování běžek v Česku dál žilo, takových tu neběhají žádné zástupy. Překvapte proto protentokrát příjemně a přijeďte.Vy osobně, právě vy. Každému z vás ostatních, kteří jste se v uplynulých dvou ročnících na Lesné ukázali, za váš akční
VÝSLEDEK TESTU: CELKOVÁ ZNÁMKA
1–2 = závodníci a fajnšmekři; 2–3 = vyspělí sportvní lyžaři; 3–4 = sportovní lyžaři/do specifických podmínek
ZNAČKA NÁZEV LYŽE
Hodnocení (jako ve škole) odpovídá výsledným známkám v rozsahu, jak ukazuje tabulka:
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
1 1– 1–2 2+ 2
202 cm
1–1,1 1,11–1,30 1,31–1,70 1,71–1,9 1,91–2,1
průměr testérských hodnocení SKLUZ
2+
ODRAZ
2
OVLADATELNOST
2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 75–85 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 181, 188, 195, 202, 207 cm | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 990 g / 192 cm | DOP. MOC: 4 690 Kč
hmotnostní doporučení konkrétní použité testované lyže dodané zástupci značky vázání
hmotnost lyže při určité délce – informace dodané zástupci značky
18
2009 SKIAREÁL LESNÁ, KRUŠNÉ HORY, 19.–21. 3. 2009
FOTO: KAREL POBŘÍSLO
VÝSLEDKY
KLASICKÉ MODELY SKLUZ
ATOMIC WC CLASSIC FL HARD
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
201 cm
2+
ODRAZ 1–2 OVLADATELNOST
2+
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 75–85 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 191–206 cm (po 5 cm) | PROFIL: 44,5–42–44 | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 030 g/ 196 cm | DOP. MOC: 9 990 Kč
ATOMIC WC CLASSIC FL MED
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
196 cm
SKLUZ
2+
ODRAZ
2+
OVLADATELNOST
1–
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 55–65 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 191–206 cm (po 5 cm) | PROFIL: 44,5–42–44 | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 030 g / 196 cm | DOP. MOC: 9 990 Kč
SKLUZ 1–2 CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
192 cm
OVLADATELNOST
1–
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 55–70 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 187–207 cm (po 5 cm) | PROFIL: 41–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 990 g / 192 cm | DOP. MOC: 10 990 Kč
SKLUZ
KARHU VOLCAN CLASSIC SR WET
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
208 cm
2+
ODRAZ
2
OVLADATELNOST
2+
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 76–85 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 183, 190, 197, 203, 208 cm | PROFIL: 43–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: – g / – cm | DOP. MOC: 6 999 Kč
MADSHUS NANOSONIC
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
200 cm
SKLUZ
2+
ODRAZ
2+
OVLADATELNOST 1–2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 75 kg | VÁZÁNÍ: NIS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 175–195 cm (po 5 cm) | PROFIL: 44–42–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 000 g / 190 cm | DOP. MOC: 10 996 Kč
SKLUZ 1–2
PELTONEN INFRA X NANO WSB
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
202 cm
ODRAZ
2–
OVLADATELNOST
2+
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 75–85 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 188–209 cm (po 7 cm) | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: – g / – cm | DOP. MOC: 6 690 Kč
SKLUZ 1–2
ROSSIGNOL X-IUM CLASSIC FW
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
198 cm
ODRAZ
2+
OVLADATELNOST 1–2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 60–70 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 191, 198, 203 cm | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1000 g /186 cm | DOP. MOC: 8 990 Kč
ROSSIGNOL X-IUM CLASSIC NIS C2
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
198 cm
SKLUZ
2+
ODRAZ
1–
OVLADATELNOST 1–2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 70–80 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYR. DÉLKY: 191, 198, 203, 208 cm cm | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 000 g / 198 cm | DOP. MOC: 9 990 Kč ILUSTARČNÍ FOTO
ROSSIGNOL X-IUM CLASSIC NIS C3
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
198 cm
SKLUZ
2+
ODRAZ 1–2 OVLADATELNOST 1–2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 70–80 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 191, 198, 203, 208 cm | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 000 g / 198 cm | DOP. MOC: 9 990 Kč
CLASSIC RACE
FISCHER CARBONLITE CLASSIC PLUS
ODRAZ 1–2
19
SALOMON EQUIPE 10 CLASS WARM MED
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
206 cm
SKLUZ
2–
ODRAZ
2
OVLADATELNOST
2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 75–85 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 188, 196, 201, 206 cm | PROFIL: (41) 44–43–44 mm | HMOT. / PŘI DÉLCE: 1 040 g/ 196 cm | DOP. MOC: 9 490 Kč
SALOMON EQUIPE 10 CLASS WARM MED
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
188 cm
SKLUZ
2+
ODRAZ
2–
OVLADATELNOST 1–2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 45–55 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 188, 196, 201, 206 cm | PROFIL: (41) 44–43–44 | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 040 g/ 196 cm | DOP. MOC: 9 490 Kč
SKI TRAB RACE AERO CLASSIC
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
205 cm
SKLUZ
2+
ODRAZ
2–
OVLADATELNOST 2–3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 66–74 kg (71–80 kg) | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 184, 191, 198, 205 cm | PROFIL: 40–44–44 mm | HMOT. / PŘI DÉLCE: 1040 g / 205 cm | DOP. MOC: 10 540 Kč
SPORTEN BOHEMIA RCX CLASSIC
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
205 cm
SKLUZ
2–
ODRAZ
2
OVLADATELNOST 2–3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 75–85 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: – cm | PROFIL: 45–45–45 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: – g / – cm | DOP. MOC: – Kč
ATOMIC RACE CLASSIC MED
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
201 cm
SKLUZ
2
ODRAZ
2
OVLADATELNOST
2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 65–77 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 191–206 cm (po 5 cm) | PROFIL: 44–42–43,5 mm | HMOT. / PŘI DÉLCE: 1 140 g/ 178 cm | DOP. MOC: 5 290 Kč
ATOMIC VASA CLASSIC HARD
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
201 cm
SKLUZ
2
ODRAZ
2+
OVLADATELNOST
2
SKLUZ
2
CLASSIC SPORT
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 70–95 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: – cm | PROFIL: – mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: – g / – cm | DOP. MOC: – Kč
FISCHER SCS CLASSIC
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
197 cm
ODRAZ
2
OVLADATELNOST
2–
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 60–75 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 182–207 cm (po 5 cm) | PROFIL: 41–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 290 g / 197 cm | DOP. MOC: 6 890 Kč
SKLUZ 2–3
KARHU SPECTRA CLASSIC SR
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
203 cm
ODRAZ
2–
OVLADATELNOST
2–
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 72–80 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 183, 190, 197, 203, 208 cm | PROFIL: 43–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: – g / – cm | DOP. MOC: 4 999 Kč
SKLUZ
MADSHUS MAIA
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
190 cm
3+
ODRAZ
2–
OVLADATELNOST
2+
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: - | VÁZÁNÍ: NIS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 170, 180–195 cm (po 5 cm) | PROFIL: 41–43–43 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 150 g / 190 cm | DOP. MOC: 4 284 Kč
SKLUZ 2–3
MADSHUS METIS
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
190 cm
ODRAZ
2+
OVLADATELNOST 1–2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: - | VÁZÁNÍ: NIS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 170, 180–195 cm (po 5 cm) | PROFIL: 44–42–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 100 g / 190 cm | DOP. MOC: 6 515 Kč
SKLUZ 2–3
MADSHUS ULTRASONIC
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
200 cm
ODRAZ
2
OVLADATELNOST
2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: - | VÁZÁNÍ: NIS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 180–210 cm (po 5 cm) | PROFIL: 41–43–43 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 150 g / 190 cm | DOP. MOC: 3 918 Kč
MADSHUS TERRASONIC
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
200 cm
SKLUZ
2
ODRAZ
2
OVLADATELNOST
2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: - | VÁZÁNÍ: NIS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 180–210 cm (po 5 cm) | PROFIL: 44–42–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 100 g / 190 cm | DOP. MOC: 6 283 Kč
PELTONEN ACADIA CLASSIC
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
202 cm
SKLUZ
2+
ODRAZ
2
OVLADATELNOST
2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 75–85 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 181, 188, 195, 202, 207 cm | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: – g / – cm | DOP. MOC: 4 690 Kč
20
ROSSIGNOL DELTA NIS CLASSIC
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
196 cm
SKLUZ
2+
ODRAZ
2
OVLADATELNOST 1–2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 70–80 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYR. DÉLKY: 176–206 cm (po 10 cm) | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1200 g / 198 cm | DOP. MOC: 5 990 Kč
ROSSIGNOL ZYNEX CLASSIC
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
196 cm
2–
OVLADATELNOST
2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 70–80 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYR. DÉLKY: 176, 186, 196, 201, 206 cm | PROFIL: 45–44–45 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 320g / 186 cm | DOP. MOC: 3 290 Kč
SALOMON EQUIPE 8 CLASSIC
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
201 cm
SKLUZ
2
ODRAZ
2–
OVLADATELNOST 2–3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 65–85 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 180, 188, 196, 201, 206 cm | PROFIL: (41) 44–43–44 mm | HMOT. / PŘI DÉLCE: 1 250 g / 196 cm | DOP. MOC: 4 590 Kč
SKLUZ 2–3
SALOMON EQUIPE 8 VITANE CLASSIC
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
196 cm
ODRAZ
2–
OVLADATELNOST
2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 55–75 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 180, 188, 196 cm | PROFIL: (41) 44–43–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 250 g / 196 cm | DOP. MOC: 4 590 Kč
SKI TRAB TEAM COMP CLASSIC
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
205 cm
SKLUZ
2+
ODRAZ
2
OVLADATELNOST
2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 71–80 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 177–205 cm (po 7 cm) | PROFIL: 400–44–44 mm | HMOT. / PŘI DÉLCE: 1 160 g / 198 cm | DOP. MOC: 5 100 Kč
SKLUZ
SPORTEN BOHEMIA XS CLASSIC
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
197 cm
3+
ODRAZ 2–3 OVLADATELNOST
CLASSIC SPORT
SKLUZ 2–3 ODRAZ
3+
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 65–75 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 181, 189, 197, 205 cm | PROFIL: 45–45–45 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 600 g / 205 cm | DOP. MOC: 3 990 Kč
SPORTEN BOHEMIA XS CLASSIC
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
205 cm
SKLUZ
3
ODRAZ
2–
OVLADATELNOST
3+
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 80–90 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 181, 189, 197, 205 cm | PROFIL: 45–45–45 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 600 g / 205 cm | DOP. MOC: 3 990 Kč
SKLUZ 3–4
ATOMIC ALEA 55
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
173 cm
ODRAZ
2–
OVLADATELNOST 2–3
SKLUZ
ATOMIC MOVER 48
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
194 cm
3–
ODRAZ 1–2 OVLADATELNOST 2–3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 70–85 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 174–204 cm (po 10 cm) | PROFIL: 48–44–46 mm | HMOT. / PŘI DÉLCE: 1 350 g / 184 cm | DOP. MOC: 3 990 Kč
SKLUZ 3–4
FISCHER FIBRE CROWN
CÍLOVÁ SKUPINA: SPORTOVNÍ LYŽAŘI / DO SPECIFICKÝCH PODMÍNEK
TESTOVANÁ DÉLKA:
197 cm
ODRAZ 2–3 OVLADATELNOST
3+
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 70–84 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 177–207 cm (po 5 cm) | PROFIL: 51–46–49 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 520 g / 192 cm | DOP. MOC: 4 699 Kč
SKLUZ 3–4
KARHU CENTRA CLASSIC OPTIGRIP LADY
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
190 cm
ODRAZ
2
OVLADATELNOST
2–
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 52–72 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 175, 183, 190, 197 cm | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: – g / – cm | DOP. MOC: - Kč
SKLUZ
KARHU CENTRA CLASSIC OPTIGRIP SR
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
203 cm
3
ODRAZ 2–3 OVLADATELNOST 2–3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 66–90 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 183, 190, 197, 203, 208 cm | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: – g / – cm | DOP. MOC: 4 699 Kč
MADSHUS INTRASONIC
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
198 cm
SKLUZ
4
ODRAZ
2+
OVLADATELNOST 2–3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: - | VÁZÁNÍ: NIS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 183–208 cm (po 5 cm) | PROFIL: 44–42–43 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 300 g / 193 cm | DOP. MOC: 3 891 Kč
CLASSIC NOWAX
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 60–75 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 173, 183, 193 cm | PROFIL: 53–48–51 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: – g / – cm | DOP. MOC: 2 990 Kč
21
CLASSIC NOWAX
SKLUZ 2–3
ROSSIGNOL ZYNEX CLASSIC AR
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
196 cm
ODRAZ 2–3 OVLADATELNOST
2+
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 70–80 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYR. DÉLKY: 76, 186, 196, 201, 206 cm | PROFIL: 45–44–45 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 320 g / 186 cm | DOP. MOC: 3 290 Kč
SALOMON EQUIPE 9 GRIP
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
188 cm
SKLUZ
3+
ODRAZ
2
OVLADATELNOST
2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 45–65 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 180, 188, 196, 201, 206 cm | PROFIL: (41) 44–43–44 mm | HMOT. / PŘI DÉLCE: 1 200 g / 196 cm | DOP. MOC: 6 390 Kč
SKLUZ 3–4
SALOMON NOWSCAPE 9
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
L
ODRAZ
2–
OVLADATELNOST 2–3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 60–85 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: M/ L/ XL | PROFIL: 50–48–46–48 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 150 g / M | DOP. MOC: 4 390 Kč
SKLUZ 2–3
SKI TRAB TEAM COMP CLASSIC NO WAX
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
205 cm
ODRAZ
3–
OVLADATELNOST
3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 71–80 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 177–205 cm (po 7 cm) | PROFIL: 40–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 160 g / 198 cm | DOP. MOC: 5 100 Kč
SPORTEN BOHEMIA XS, PROTISMYK
CÍLOVÁ SKUPINA: SPORTOVNÍ LYŽAŘI / DO SPECIFICKÝCH PODMÍNEK
TESTOVANÁ DÉLKA:
205 cm
SKLUZ
3
ODRAZ
4–
OVLADATELNOST
3–
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 80–90 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 181, 189, 197, 205 cm | PROFIL: 45–45–45 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 600 g / 205 cm | DOP. MOC: 3 990 Kč
SKLUZ 2–3
SPECIALITY
MADSHUS BIRKEBEINER
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
200 cm
ODRAZ
2
OVLADATELNOST 2–3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: - | VÁZÁNÍ: NIS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 175–210 cm (po 5 cm) | PROFIL: 47–44–46 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 175 g / 190 cm | DOP. MOC: 6 955 Kč
MADSHUS NANOSONIC ZERO
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
200 cm
SKLUZ
2–
ODRAZ
4+
OVLADATELNOST
2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: - | VÁZÁNÍ: NIS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 180–210 cm (po 5 cm) | PROFIL: 44–42–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 000 g / 190 cm | DOP. MOC: 10 996 Kč
SKLUZ
PELTONEN RACE CL NANOGRIP
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
195 cm
2
ODRAZ 2–3 OVLADATELNOST
2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 60–70 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 195, 202, 207 cm | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: – g / – cm | DOP. MOC: 5 890 Kč
SKLUZ
MADSHUS ULTRASONIC UNIVERSAL
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
200 cm
OVLADATELNOST
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: - | VÁZÁNÍ: NIS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 180–205 cm (po 5 cm) | PROFIL: 41–43–43 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 150 g/ 190 cm | DOP. MOC: 4 320 Kč
SROVNÁNO PODLE SKLUZU (LYŽE NA KLASIKU) POŘADÍ 1. 2. 3.
LYŽE
DÉLKA
KATEGORIE
SKLUZ
FISCHER Carbonlite Classic Plus FISCHER Carbonlite Classic Plus ROSSIGNOL X-IUM Classic FW dámské
192 cm 202 cm 198 cm
Race Race Race
1,50 1,50 1,60
LYŽE
DÉLKA
KATEGORIE
SKLUZ
ROSSIGNOL X-IUM Classic NIS C2 ROSSIGNOL X-IUM Classic NIS C3 ATOMIC WC Classic FL hard
198 cm 198 cm 201 cm
Race Race Race
1,13 1,44 1,56
SROVNÁNO PODLE ODRAZU (LYŽE NA KLASIKU) POŘADÍ 1. 2. 3.
SROVNÁNO PODLE OVLADATELNOSTI (LYŽE NA KLASIKU) POŘADÍ 1. 2. 3.
2+
ODRAZ 2–3
LYŽE
DÉLKA
KATEGORIE
SKLUZ
FISCHER CARBONLITE CLASSIC PLUS ATOMIC WC Classic FL med ROSSIGNOL X-IUM Classic NIS C3
192 cm 196 cm 198 cm
Race Race Race
1,25 1,3 1,38
2
22
2009 SKIAREÁL LESNÁ, KRUŠNÉ HORY, 19.–21. 3. 2009
FOTO: KAREL POBŘÍSLO
VÝSLEDKY
BRUSLÍCÍ MODELY SKLUZ
ATOMIC WC SKATE FL HARD
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
184 cm
2+
ODRAZ
2
OVLADATELNOST
2–
SKLUZ
FISCHER CARBONLITE HOLE SKI PLUS
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
192 cm
1–
ODRAZ 1–2 OVLADATELNOST
1–
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 75–95 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 172–192 cm (po 5 cm) | PROFIL: World cup, Hole ski | HMOT. / PŘI DÉLCE: 980 g / 187 cm | DOP. MOC: 11 990 Kč
SKLUZ
FISCHER CARBONLITE SKATE PLUS
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
187 cm
1–
ODRAZ 1–2 OVLADATELNOST 1–2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 65–90 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 172–192 cm (po 5 cm) | PROFIL: World cup, Hole ski | HMOT. / PŘI DÉLCE: 1 090 g / 187 cm | DOP. MOC: 8 590 Kč
SKLUZ 1–2
KARHU VOLCAN SKATE SR WET
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
188 cm
ODRAZ
3+
OVLADATELNOST 2–3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 72–90 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 176, 182, 188, 194 cm | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: – g / – cm | DOP. MOC: 6 999 Kč
SKLUZ 1–2
MADSHUS NANOSONIC
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
190 cm
ODRAZ 1–2 OVLADATELNOST 1–2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: - | VÁZÁNÍ: NIS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 175–195 cm (po 5cm) | PROFIL: 44–43–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 000 g / 190 cm | DOP. MOC: 10 996 Kč
SKATE RACE
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 68–80 kg| VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 172, 178, 184, 190 cm | PROFIL: 44–42–43,5 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 900 g / 178 cm | DOP. MOC: 9 990 Kč
23
PELTONEN SUPRA X NANO
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
188 cm
SKLUZ
2
ODRAZ
2+
OVLADATELNOST
2+
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 70–80 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 181, 188, 193 cm | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: – g / – cm | DOP. MOC: 6 690 Kč
ROSSIGNOL X-IUM SKATING WCS1
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
186 cm
SKLUZ
1
ODRAZ
1-
OVLADATELNOST 1–2
SKATE RACE
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 70–80 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYR. DÉLKY: 173, 180, 186, 192 cm | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 100 g / 186cm | DOP. MOC: 10 990 Kč
SKLUZ 1–2
ROSSIGNOL X-IUM SKATING WCS2
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
186 cm
ODRAZ 1–2 OVLADATELNOST 1–2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 70–80 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYR. DÉLKY: 173, 180, 186, 192 cm | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 100 g / 186 cm | DOP. MOC: 10 990 Kč
SKLUZ
ROSSIGNOL X-IUM SKATING WCS FW
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
186 cm
1
ODRAZ
1
OVLADATELNOST
1-
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 60–70 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 167, 173, 180, 186 cm | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: – g / – cm | DOP. MOC: 9 990 Kč
SALOMON EQUIPE 10 SKATE WARM HARD
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
182 cm
SKLUZ
2
ODRAZ
2
OVLADATELNOST 2–3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 50–70 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 177, 182, 187, 192 cm | PROFIL: 41–43–42–44 mm | HMOT. / PŘI DÉLCE: 1 000 g / 192 cm | DOP. MOC: 9 490 Kč
SKLUZ 1–2
SALOMON EQUIPE 10 SKATE WARM HARD
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
192 cm
ODRAZ
2+
OVLADATELNOST
2–
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 70–95 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 177, 182, 187, 192 cm | PROFIL: 41–43–42–44 mm | HMOT. / PŘI DÉLCE: 1 000 g / 192 cm | DOP. MOC: 9 490 Kč
SKI TRAB RACE AERO SKATING
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
193 cm
SKLUZ
2–
ODRAZ
2
OVLADATELNOST
2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: > 75 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 172, 179, 186, 193 cm | PROFIL: 45–43–41 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 010 g / 186 cm | DOP. MOC: 10 540 Kč
ATOMIC RACE SKATE HARD
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
184 cm
SKLUZ
2+
ODRAZ
2+
OVLADATELNOST 2–3
SKATE SPORT
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 68–80 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 172, 178, 184, 190 cm | PROFIL: 44–42–43,5 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 140 g / 178 cm | DOP. MOC: 5 290 Kč
ATOMIC VASA RACE SKATE HARD
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
184 cm
SKLUZ
2
ODRAZ
2+
OVLADATELNOST
2–
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 68–80 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 172, 178, 184, 190 cm | PROFIL: 44–42–43,5 mm | HMOT. / PŘI DÉLCE: 1 140 g / 178 cm | DOP. MOC: 6 990 Kč
SKLUZ
KARHU SPECTRA SKATE SR
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
188 cm
2
ODRAZ 2–3 OVLADATELNOST 2–3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 72–90 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 176, 182, 188, 194 cm | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: – g / – cm | DOP. MOC: 4 999 Kč
SKLUZ
MADSHUS MAIA
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
180 cm
2+
ODRAZ 2–3 OVLADATELNOST 2–3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: - | VÁZÁNÍ: NIS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 160–190 cm (po 10 cm) | PROFIL: 44–41–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 150 g / 190 cm | DOP. MOC: 4 320 Kč
MADSHUS METIS
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
180 cm
SKLUZ
2–
ODRAZ
2
OVLADATELNOST 2–3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: - | VÁZÁNÍ: NIS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 165–185 cm (po 5 cm) | PROFIL: 44–40–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 075 g / 185 cm | DOP. MOC: 6 515 Kč
SKLUZ
MADSHUS TERRASONIC
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
190 cm
2+
ODRAZ 1–2 OVLADATELNOST 1–2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: - | VÁZÁNÍ: NIS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 175–195 cm (po 5 cm) | PROFIL: 44–40–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 100 g / 190 cm | DOP. MOC: 6 283 Kč
24
SKLUZ
PELTONEN ACADIA SKATING
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
188 cm
2–
ODRAZ 2–3 OVLADATELNOST
2–
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 60–75 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 167–195 cm (po 7 cm) | PROFIL: 44–44–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: – g / – cm | DOP. MOC: 4 690 Kč
SKLUZ
ROSSIGNOL DELTA SKATING COURSE NIS
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
186 cm
2+
ODRAZ 1-2 OVLADATELNOST 1-2
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 70–80 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYR. DÉLKY: 173, 180, 186, 192 cm | PROFIL: 40–44 - 43–43 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 160 g / 186 cm | DOP. MOC: 6 990 Kč
ROSSIGNOL DELTA SKATING NIS
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
193 cm
2
OVLADATELNOST
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 75–85 kg | VÁZÁNÍ: NNN | VYR. DÉLKY: 173, 183, 193 cm | PROFIL: 40–44–43–43 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 200 g / 183 cm | DOP. MOC: 5 990 Kč
SALOMON EQUIPE 8 SKATE
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
186 cm
SKLUZ
2–
ODRAZ
2–
OVLADATELNOST 2–3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 65–85 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 174, 179, 186, 191 cm | PROFIL: 42–44–43–45 mm | HMOT. / PŘI DÉLCE: 1 270 g / 186 cm | DOP. MOC: 4 590 Kč
SKLUZ 2–3
SALOMON EQUIPE 9 VITANE SKATE
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
174 cm
ODRAZ
2–
OVLADATELNOST 2–3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 40–55 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 174, 179, 186 cm | PROFIL: 42–44–43–45 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 250 g / 186 cm | DOP. MOC: 6 390 Kč
SKI TRAB TEAM COMP SKATING
CÍLOVÁ SKUPINA: ZÁVODNÍCI A FAJNŠMEKŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
193 cm
SKLUZ
2–
ODRAZ
2+
OVLADATELNOST
2+
SKATE RACE
SKLUZ 2–3 ODRAZ 2–3
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: > 75 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 172, 179, 186, 193 cm | PROFIL: 45–43–41 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 180 g / 179 cm | DOP. MOC: 5 100 Kč
SKLUZ 2–3
SPORTEN BOHEMIA XS SKATE
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
187 cm
ODRAZ 2–3 OVLADATELNOST
3+
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 65–75 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 179, 187, 195 cm | PROFIL: 45–45–45 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 460 g / 195 cm | DOP. MOC: 3 990 Kč
SKLUZ
SPORTEN BOHEMIA XS SKATE
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
193 cm
3+
ODRAZ 2–3 3
OVLADATELNOST
SKLUZ 2–3
MADSHUS ULTRASONIC
CÍLOVÁ SKUPINA: VYSPĚLÍ SPORTOVNÍ LYŽAŘI
TESTOVANÁ DÉLKA:
190 cm
ODRAZ
2–
OVLADATELNOST
2–
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: - | VÁZÁNÍ: NIS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 160–190 cm (po 10 cm) | PROFIL: 44–41–44 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 150 g / 190 cm | DOP. MOC: 3 918 Kč
SROVNÁNO PODLE SKLUZU (LYŽE NA BRUSLENÍ) POŘADÍ 1. 2. 3.
LYŽE
DÉLKA
KATEGORIE
SKLUZ
ROSSIGNOL X-IUM Skating WCS FW dámské ROSSIGNOL X-IUM Skating WCS1 FISCHER Carbonlite Skate Plus
186 cm 186 cm 187 cm
Race Race Race
1,00 1,14 1,27
LYŽE
DÉLKA
KATEGORIE
SKLUZ
ROSSIGNOL X-IUM Skating WCS FW dámské ROSSIGNOL X-IUM Skating WCS1 FISCHER CARBONLITE SKATE PLUS
186 cm 186 cm 187 cm
Race Race Race
1 1,29 1,32
SROVNÁNO PODLE ODRAZU (LYŽE NA BRUSLENÍ) POŘADÍ 1. 2. 3.
SROVNÁNO PODLE OVLADATELNOSTI (LYŽE NA BRUSLENÍ) POŘADÍ 1. 2. 3.
LYŽE
DÉLKA
KATEGORIE
SKLUZ
FISCHER Carbonlite Hole Ski Plus ROSSIGNOL X-IUM Skating WCS FW dámské MADSHUS Terrasonic
192 cm 186 cm 190 cm
Race Race Sport
1,17 1,25 1,43
KOMBI
DOP. HMOTNOST LYŽAŘE: 80–90 kg | VÁZÁNÍ: SNS | VYRÁBĚNÉ DÉLKY: 179, 187, 195 cm | PROFIL: 45–45–45 mm | HMOTNOST / PŘI DÉLCE: 1 460 g / 195 cm | DOP. MOC: 3 990 Kč
VÍTĚZSTVÍ JAKO ŽIVOTNÍ STYL 20 MEDAILÍ20 Z OLYMPIJSKÝCH HER: 77ZLATÝCH, STŘÍBRNÝCH, 6 BRONZOVÝCH OLYMPIC MEDALS: GOLD, 7 7SILVER, 6 BRONZE 103 MEDAILÍ ZÁVODŮCUP SV. MEDALS: POHÁRU: 36 34SILVER, STŘÍBRNÝCH, 33 BRONZOVÝCH 103ZE WORLD 36ZLATÝCH, GOLD, 34 33 BRONZE
As awarded by The Chicago Athenaeum: Museum of Architecture and Design 2009.
ZÁVODNÍ BOTY ELITE ELITEESK ESK& &ECL ECL RACING BOOTS www.inasport.cz www.alpina.si
26
SKLUZNOST
TESTOVÁNÍ PODRUHÉ TEXT: TOMÁŠ GNAD FOTO: KAREL POBŘÍSLO, JIŘÍ KOPECKÝ
NAVNADILA VÁS LOŇSKÁ SEZÓNA A VY TEĎ PŘEMÝŠLÍTE, JAKÁ PAK BUDE NADCHÁZEJÍCÍ ZIMA? TO VÁM PROZATÍM NEPOVÍ ŽÁDNÝ METEOROLOG, ANI ROSNIČKA. PROSTĚ NĚJAKÁ BUDE A VY S TÍM NIC NEUDĚLÁTE. JEN SE NA NI MUSÍTE VČAS DOBŘE PŘIPRAVIT! POKUD BUDETE CHTÍT MÍT DOBRÝ POCIT PŘI BĚHÁNÍ NA BĚŽKÁCH, PAK TO ZÁLEŽÍ NA VAŠÍ FYZICKÉ KONDICI, NA KTERÉ JSTE VŠAK MĚLI MOŽNOST PRACOVAT JIŽ PO CELÝ ROK. NEZÁVIDÍME NIKOMU, KDO SI MYSLÍ, ŽE TO TEĎ, TĚSNĚ PŘED ZIMOU ZACHRÁNÍ. JEDINÉ, NA ČEM TOTIŽ JEŠTĚ MŮŽETE ZAPRACOVAT, TO JE VAŠE LYŽAŘSKÁ VÝBAVA! JIŽ V LOŇSKÉM ROCE JSME PRO VÁS USPOŘÁDALI TESTOVÁNÍ BĚŽECKÝCH LYŽÍ, KTERÉ ZNAČNĚ NAPOVÍDALO, KTEROU ZNAČKU A TYP LYŽÍ SI VYBRAT. OD TÉTO SLUŽBY JSME NEUPUSTILI ANI V LETOŠNÍM ROCE. SMYKOVÉ TŘENÍ Článek o testování běžeckých lyží ale tentokrát začneme pohledem na fyziku. Při jízdě na lyžích po sněhu totiž dochází ke smykovému tření, což je fyzikální jev, který vzniká při posouvání jednoho tělesa po povrchu jiného tělesa. Původ smykového tření je především v nerovnostech obou styčných ploch, kterými se tělesa vzájemně dotýkají, a to je skluznice a vrstva sněhu. Nerovnosti obou povrchů na sebe vzájemně narážejí, deformují se a obrušují.Vzniká tak třecí síla, jejíž působiště je na stykové ploše obou těles a jejíž směr působí vždy proti směru pohybu tělesa, v tomto případě lyžaře. Už z tohoto je patr-
né, že při testování lyží bude pro posuzování jednotlivých značek důležitý materiál skluznic a jejich úprava. Podmínky druhé styčné plochy, vrstva sněhu, by měly být při testování konstantní, což však nelze ve všech případech dostatečně zaručit. I přesto, že testování provádíme na stejném sklonu svahu a ve stejné stopě, se podmínky mohou měnit v souvislosti s teplotou vzduchu, teplotou sněhu, vlhkostí vzduchu a strukturou sněhu. Jinak ovlivní velikost smykového tření tvrdý sníh s velkými krystaly, které se budou nesnadno odírat o povrch skluznice, a jinak měkký sníh, jehož krystaly se ihned obrousí. A to nesmíme při tes-
27
tování zapomenout na proces regelace sněhu, což je tání sněhu zvýšeným tlakem a následné nové zmrazení vzniklé vody po odstranění tlaku! Sníh taje pod lyží už při pouhém tlaku skluznice shora dolů, při jízdě navíc vzniká teplo následkem smykového tření. Dotyková vrstva sněhu se tak mírně roztaví a po odjetí lyže opět zmrzne. Tento proces tak ovlivňuje opakované projíždění stejné lyžařské stopy, kde se postupně podmínky pro skluz mění… VLIVY NA SKLUZNOST Pro objektivnost testování skluznosti lyží můžeme rozdíly zredukovat pečlivou úpravou lyžařské stopy a několikanásobným opakováním testovacích jízd. Testování skluznosti běžeckých lyží provádíme pro posouzení kvality lyží jednotlivých značek a typů. I tady je více faktorů, které skluznost ovlivňují – celková tvrdost lyže v průhybu a rozložení tak hmotnosti lyžaře na celou plochu skluznice, tvrdost a struktura skluznice, velikost dotykové plochy při tření, v tomto případě velikost plochy skluznice, hmotnost lyžaře, který lyže testuje, jeho postoj z hlediska aerodynamiky i z hlediska předozadního umístění těžiště. JAK LZE OVLIVNIT RYCHLOST LYŽE? Předně tvrdostí lyží v průhybu, která je dána od výrobce vlastní konstrukcí a použitými materiály. Při výrobě závodních lyží je použito velice pevných, ale současně lehkých materiálů, nejlépe karbonových vláken. To zaručuje dokonalé rozložení hmotnosti lyžaře po celé ploše skluznice, lyže pouze kopíruje terén a klade co nejmenší odpor při tření. Jen vyšší náročnost při výrobě a cena použitých materiálů zabraňuje využití stejné výrobní technologie u všech typů lyží, a tak jsou turistické lyže poněkud odlišné. Tvrdost a struktura skluznice se odvíjí od tvrdosti a kvality použitých materiálů, jejich zpracování a úpravy.Výsledkem odlišného tepelného zpracování polyethylenu s použitím různých přísad je rozdílná molekulární hmotnost a tvrdost skluznice, tím i odlišná velikost smykového tření a následně rychlost. Důležitou úlohu zde hraje koeficient tření mezi třecími plochami – sněhem a skluznicí.Výrobní technologie skluznic závodních lyží je již tak daleko, že jsou rozdílné skluznice v souvislosti s charakteristikou sněhu. Důleži-
tou úlohu tvoří i závěrečná povrchová úprava skluznice pomocí brusných strojů, které mohou použitím rozdílných brusných kotoučů vytvořit rozdílné struktury skluznic podle vlastností sněhu (jemné podélné drážky). Velikost třecí plochy je dalším důležitým faktorem ovlivňujícím rychlost jízdy ze svahu dolů. Z tohoto důvodu se liší délky a především šířky lyží jednotlivých kategorií. Závodní lyže jsou velice úzké (4,5 cm), a proto rychlejší, ale jen na pevném a rovném podkladu. Turistické lyže, určené pro jízdu i v hůře upraveném terénu, pak mají výhodu rychlejší jízdy v hlubokém sněhu, kde se tolik nepropadávají.V upravené stopě jsou však pomalejší. Rychlost jízdy výrazně ovlivňuje i hmotnost lyžaře. Hnací silou pro jízdu z kopce je gravitační síla. Ta je ovlivněna tíhovým zrychlením, které je v našich zeměpisných šířkách stejné, a hmotností lyžaře. Čím těžší bude lyžař, tím bude mít jeho jízda ze svahu větší rychlost. Dopředu působící síla je tak ovlivněna i velikostí sklonu svahu. Aerodynamika lyžařského postoje může výrazně promluvit do výsledné rychlosti jízdy. Čelní odpor se dá ovlivnit zaujetím sjezdového postoje a zvolením dobře obtékajícího a přilnavého materiálu oděvu.Velikost odporu vzduchu je v malých rychlostech téměř zanedbatelná, ovšem
se zvyšující se rychlostí se zvětšuje, až dojde k pohybu rovnoměrnému. Pohyb lyžaře není posuzován jako pohyb jednotlivých částí lidského těla, ale jako pohyb těžiště těla, které je umístěno přibližně v oblasti pupku. Rozhodující úlohu tak tvoří i umístění těžiště těla v předozadním směru. Mírné posunutí těžiště těla vzad, řádově kolem jednoho centimetru umožňuje dosažení vyšší rychlosti, naopak posun směrem vpřed rychlost snižuje. PRŮBĚH TESTOVÁNÍ Při testování skluznosti lyží posuzujeme nejen kvalitu a strukturu skluznice, jako jednu dotykovou plochu při skluzu po sněhu, ale také celkovou kvalitu lyží. Lyže můžeme subjektivně posuzovat na základě skluznosti, zjištěné vlastním pocitem, ale objektivnější hodnocení vychází z posuzování podle dosažené rychlosti nebo délky dojezdu. Pokud nejsou k dispozici fotobuňky na měření času s přesností 0,01 s, pak se musíme spolehnout jen na posouzení délky dojezdu. Je to vcelku jednoduchá metoda, kdy se vybere mírný sklon svahu o celkové délce do dvaceti metrů s dojezdem do roviny, aby se lyže postupně samy zastavily. Dojezd lyží je ovlivněn právě vzniklou velikostí smykového tření mezi skluznicí a sněhem.
28
Jízdy na každém posuzovaném páru lyží je třeba několikrát opakovat, aby se skluzový vosk postupně rozjel a rychlost jízdy se stabilizovala.Vždy se hodnotí vzdálenost, kterou lyžař v neměnném postavení z klidové polohy na začátku testovací dráhy ujel, až do zastavení na rovině. Přesnější posuzování je pomocí fotobuněk, které jsou vždy v páru umístěny na začátku a konci testovací dráhy. Pro co nejpřesnější určení rychlosti je vhodné využití takového sklonu svahu, aby se dosahovalo rychlosti přibližně stejné jako v závodě, trať musí být rovná, bez vynucené změny směru jízdy, která by mohla rychlost jízdy ovlivnit, nebo jakýchkoliv nerovností. Délka by měla být ideálně okolo sta metrů s rovným nájezdem do testovaného úseku. Lyžař tak zaujme dříve vyzkoušené a neměnné sjezdové postavení na lyžích u startovní značky na začátku sklonu, aby se bez cizí pomoci sám rozjel. Projíždí tak první zhruba dvacet až třicet metrů dlouhý úsek k prvnímu páru fotobuněk, které zaznamenají v přídavném zařízení, umístěném na těle lyžaře, startovní čas. Po přejetí testované vzdálenosti protne lyžař spojnici druhého páru fotobuněk, který zaznamená cílový čas. Lyžař musí po protnutí spojnice druhého páru fotobuněk ještě krátkou vzdálenost ujet ve stejném postavení, aby nedošlo k ovlivnění jeho rychlosti z hlediska změny aerodynamického tvaru. Tímto testem můžeme posuzovat skluznost běžeckých lyží buď ve stopě, nebo mimo ni z pohledu hodnocení struktury a kvality skluznice, dále výběr vhodného skluzového vosku i odrazového vosku u lyží na klasickou techniku.
Vždy je důležité, aby se v průběhu jízd neměnily podmínky pro skluz. Rozhodující je výběr tratě tam, kde není možnost nasvícení stopy sluncem v průběhu testování, sníh by měl být na všech místech tratě stejný (struktura, zrnitost, vlhkost), stopa několikrát před testováním ještě projeta na lyžích bez měření, rychlost jízdy nesmí ovlivnit vítr ani sněžení, všechny jízdy by měla provádět jedna testovací osoba, která má zautomatizovaný a neměnný postoj v průběhu všech jízd. Od ní to vyžaduje maximální soustředění na každou jízdu tak, aby při všech jízdách měl lyžař naprosto stejný postoj z hlediska aerodynamiky i umístění těžiště těla ve všech směrech, aby nedocházelo k ovlivňování výsledných časů. Rozjezd je z klidové pozice bez jakékoliv pomoci a hmotnost testovací osoby by měla odpovídat parametrům a konstrukci testovaných lyží. K objektivizaci testování pomůže kontrolní jízda prvně testovaného páru lyží na konci testování. Výsledné rychlosti by se neměly příliš lišit. Všechny testované lyže musí být před zahájením testování ošetřeny shodným skluzovým parafínem a stejnou technologií závěrečných úprav skluznice (odstraněny staré parafíny, strojová či ruční aplikace struktury skluznice, postup při nanášení a zažehlování parafínu, kartáčování). Testování skluznosti lyží na klasickou techniku by se mělo provádět v připravené stopě, lyže na bruslení je možné testovat i na uválcované části tratě mimo stopu. PODMÍNKY V LESNÉ Testování v Lesné v Krušných horách jsme letos opakovali na přesně stejném úseku tratě jako
v loňském roce. Z jedné strany i ze spodu je trať chráněna porostem proti větru, částečně i proti slunci. Termín testování na začátku března ještě zajišťuje minimální výkyvy teploty vzduchu i sněhu v průběhu testování, v předpovědi počasí nebylo hlášeno sněžení ani svit slunce, což se také v dopoledních a pak odpoledních hodinách vyplnilo. Délka tratě byla sto metrů s nájezdem dvacet metrů a bezpečným dojezdem, hmotnost zkušeného testéra sedmdesát kilogramů, skluznice všech lyží shodně ošetřeny parafínem Swix CH 8 pro teplotní rozsah +1 °C až -4 °C, zažehleno a vykartáčováno silonovým kartáčem. Po úvodní neměřené jízdě všech lyží na testované trati následovaly čtyři série měřených jízd, pořadí lyží v každé sérii bylo neměnné. BRUSLENÍ Testování lyží na bruslení proběhlo v dopoledních hodinách, kdy se teplota sněhu pohybovala shodně s teplotou vzduchu od 0 ° do -1 °C (měřeno po každé sérii jízd), starý špinavý sníh smíchaný s novým, stopa pevná a stabilní, polojasno a bezvětří. Do testování bylo zařazeno šestnáct párů lyží od každé značky zástupce nejvyšší závodní řady a vyšší sportovní řady, délka lyží od 184 do 193 cm (délka lyží určena pro lyžaře s hmotností kolem 70 kg). Nejlepšího času dosáhly závodní lyže na bruslení Karhu Volcan (čas 14,29 s), na dalších místech v pořadí pak závodní a sportovní lyže Rossignol. Naopak nejpomalejší jízda zaznamenala čas 15,79 s. Největší rozdíl časů byl hned v první jízdě – 1,25 s. Objektivnější hodnocení přináší rozdíl průměrných časů nejrychlejších a nejpomalej-
30
PRŮMĚRNÉ ČASY TESTOVACÍCH JÍZD LYŽÍ NA BRUSLENÍ Značka lyže Typ Kategorie Atomic World Cup závodní Atomic Vasa Race sportovní Fischer Carbon Lite – Hole SK závodní Fischer RCS Carbon Lite závodní Madshus Nanosonic závodní Madshus Terrasonic sportovní Karhu Spectra sportovní Karhu Volcan závodní Rossignol Delta sportovní Rossignol X-ium 1 závodní Salomon Equipe 8 sportovní Salomon Equipe 10 závodní Ski Trab Race Aero závodní Ski Trab Team Comp sportovní Sporten RCX závodní Sporten XS sportovní
ších jízd v jedné sérii, což činilo 1,03 s. Pro srovnání uvádíme, jak by se to mohlo podepsat pod případný výsledek v závodě. Pokud bychom tento rozdíl přepočítali na délku závodu na 15 km, pak by byl rozdíl ve výsledném čase přibližně 2:34 min.
KLASIKA Testování lyží na klasickou techniku proběhlo v odpoledních hodinách, kdy se teplota sněhu pohybovala od 0 ° do -4 °C, teplota vzduchu od +1 ° do -2 °C (měřeno po každé sérii jízd). Starý špinavý sníh smíchaný s novým, stopa pevná a stabilní, snižováním teploty se mírně zrychlovala, zataženo a bezvětří. Do testování bylo zařazeno šestnáct párů lyží, od každé značky zástupce nejvyšší závodní řady a vyšší sportovní řady, délka lyží od 196 do 208 cm (délka lyží určena pro lyžaře s hmotností kolem 70 kg).
KOMERČNÍ PREZENTACE
SALOMON
Průměr časů (s) 15,13 15,21 14,83 14,76 14,96 15,03 15,12 14,51 14,5 14,62 15,2 15,53 14,88 14,86 14,88 14,68
Pořadí 13. 15. 6. 5. 10. 11. 12. 2. 1. 3. 14. 16. 8.–9. 7. 8.–9. 4.
Nejlepšího času dosáhly sportovní lyže na klasickou techniku Fischer CSC, čas 13,13 s, nejrychlejších časů dosáhly ve třech ze čtyř jízd. Na dalších místech pak závodní lyže Fischer RCS Carbon Lite a sportovní lyže Rossignol Delta. Naopak nejpomalejší jízda přinesla čas 14,35 s. Největší rozdíl časů byl hned v první jízdě, 1,13 s. Rozdíl průměrných časů nejrychlejších a nejpomalejších jízd v jedné sérii činil 0,88 s. Opět bychom při přepočtu na patnáctikilometrový závod dosáhli případné ztráty okolo 2:12 min. V průběhu testování měl tester možnost vyzkoušet všechny páry lyží a posoudit jejich cho-
KOLEKCE S-LAB
PAKLIŽE CHCETE BĚHAT NA LYŽÍCH VÁŽNĚ A PLNOHODNOTNĚ, VAŠE VYBAVENÍ HRAJE PODSTATNOU ROLI: DOKÁŽE VAŠE FYZICKÉ A TECHNICKÉ PŘEDPOKLADY ZABÍT, ALE I AKCELEROVAT. Lyže, vázání a boty tvoří komunikační most mezi bílou stopou a tělem, čím lepší je komunikace, tím lepší jsou výsledky lyžaře. Salomon myslí koncepčně a ví, že systém bota-vázání-lyže, aby přinesl maximální výkon, musí být dokonale sladěn. I proto vznikla ve vývojovém centru Salomon speciální analýza, jejímž úkolem bylo vytvořit každý z prvků soustavy tak, aby výsledkem byla dokonalá harmonie. Zde je výsledek: BOTA SALOMON S-LAB CLASSIC Vysoce výkonná lyžařská bota pro klasické lyžování - optimalizuje přenos energie při zachování nízké hmotnosti a optimální flexe.Vznikla na základě dlouhodobé odborné analýzy vývojového centra Salomon. Dynamické zkoušky ukázaly, že optimální uložení otočné osy je 17 mm od špičky boty, což zajišťuje optimální přenos energie a efektivní odraz. K minimalizaci energetických ztrát přispívá Carbon 3D Chassis, karbonová skořepina definující ideální tuhost boty.Všechny komponenty jsou vyrobeny z těch nejlehčích materiálů, aby i bota dosáhla minimální hmotnosti. Funkčnost celé soustavy završuje tvarovatelná vnitřní botička z materiálu Custom fit, jejímž účelem je zajistit komfort pro každý tip nohy. VÁZÁNÍ SNS PROPULSE RC Minimalizace hmoty, resp. snížení profilu vázání nejenže zajišťuje nízkou hmotnost, ale umožňuje lyžaři lepší pocit kontaktu se sněhem a terénem.
LYŽE S-LAB EQUIPE Konstrukce lyže S-LAB EQUIPE 10 byla vyvinuta za pomoci další analýzy chování lyže v chladných podmínkách. Konstrukci lyže s nízkým profilem tvoří dřevěné a laminátové výztuže tak, aby vzpruh byl vyvážený a přitom se maximalizoval kontakt skluzné části lyže, a tedy její rychlost. Maximální skluz totiž efektivně zhodnotí přesný odraz. Podmínkou je samozřejmě minimální hmotnost lyže, o což se stará ultra lehké jádro. Specialitou je i nulové vykrojení, které činí lyži stabilní s minimem soustředění na její ovládání. A výborný skluz zajišťuje speciální skluznice G5 Zeolit ve verzích na konkrétní sněhové podmínky definované teplotou. DŮKAZEM JSOU VÝSLEDKY Nejsou potřeba slova, když mluví výsledky. Unikátní systém bota-vázání-lyže se si připsal například dvojité vítězství ve Vasově běhu v roce 2009, čímž se celý projekt symbolicky završil. „Nemůžeme být už šťastnější,“ říká Daniel Tynell, vítěz Vasova běhu. „Dlouho a poctivě jsme testovali každý komponent a s vývojáři ladili jejich souhru tak dlouho, až vše dokonale funguje.Věděli jsme, že jsme na správné cestě, a tento výsledek je toho důkazem.“
www.amersports.cz
31
Vo s k V 4 0 M o d r ý E x t r a
Pořadí 11. 8. 3. 1. 9.–10. 13. 4. 7. 6. 2. 12. 14. 16. 15. 9.–10. 5.
Je třeba upozornit, že šlo čistě o subjektivní pocity jednoho testéra. Proto z těchto informací nelze dělat žádné velké nebo ukvapené závěry.
Ly že H y p e r s o n i c C l a s s i c
PRŮMĚRNÉ ČASY TESTOVACÍCH JÍZD LYŽÍ NA KLASICKOU TECHNIKU Značka lyže Typ Kategorie Průměr časů (s) Atomic World Cup závodní 13,69 Atomic Vasa Race sportovní 13,61 Fischer RCS Carbon Lite závodní 13,37 Fischer CSC sportovní 13,19 Madshus Nanosonic závodní 13,62 Madshus Terrasonic sportovní 13,77 Karhu Volcan závodní 13,43 Karhu Spectra sportovní 13,55 Rossignol X-ium – M2 závodní 13,54 Rossignol Delta sportovní 13,33 Salomon Equipe 10 závodní 13,72 Salomon Equipe 8 sportovní 13,91 Ski Trab Team Comp sportovní 14,07 Ski Trab Aero Race CL závodní 13,98 Sporten RCX závodní 13,62 Sporten XS sportovní 13,48
hu po odrazu odlepit, v některých případech vlivem vyvážení padala špička lyže po odrazu dolů i u lyží na bruslení. To se týkalo i velmi rychlých lyží Fischer. Zajímavý jev byl při jízdě po skluznici u lyží Sporten, které jakoby vrzaly. Nabývá to dojem, že by lyže měly být pomalejší, ale výsledné časy z jízd na fotobuňkách říkají něco jiného. Sporteny se umístily v horní polovině výsledkové listiny, jejich sportovní model na čtvrtém, respektive pátém místě. Zdánlivou domněnku, že by měly být závodní lyže rychlejší, nám letošní testování částečně vyvrátilo. Většina lyží sportovní řady pro bruslení byla jednoznačně rychlejší než závodní řada a lyže sportovní řady na klasickou techniku na tom byly shodně se závodními. To nemůžeme posuzovat jako doporučení pro závodníky, neboť výsledek závodu se neodvíjí jenom z jízdy ve větší rychlosti po ploše skluznice v přímé jízdě, ale trať bývá prokládána pomalejšími úseky po rovině či do svahu, kde lyže závodní řady s pevnější konstrukcí prokáží svoje kvality.
Hole RC120 CT2
signol, především pak u typu X-ium. To se týkalo lyží na klasickou techniku i bruslení. Výborným vyvážením téměř nebyla lyže na noze skoro znát, i přesto, že nepatří k úplně nejlehčím. Zároveň se poměrně tvrdá lyže chovala při odrazu velmi agresivně. Obdobný pocit byl i u velmi tvrdých lyží Atomic, které ihned po odrazu katapultovaly odrazovou nohu zpět nahoru a umožnily co nejrychlejší přesun těžiště těla na druhou nohu. To však nelze říci o jiných typech lyží, které jakoby na noze překážely, nechtěly se od sně-
B o t y N a n o S KC
vání jak při jízdě na fotobuňky ze svahu dolů, tak při opakovaných výjezdech zpět nahoru. Činnost to nebyla jednoduchá, neboť na každém páru lyží musel projet celkem 8x testovanou trať, což činí u 32 párů lyží celkem 38 400 m. Při jízdě nahoru se testér pokoušel analyzovat svoje pocity při jízdě po skluznici i po hraně (na lyžích pro bruslení i klasickou techniku do svahu bruslil). To umožnilo rozpoznat i rozdíly mezi jednotlivými značkami i typy lyží. Nejlepší pocity z jízdy se projevily při skluzu na ploše skluznice i jízdě po hraně u lyží značky Ros-