© Шмонов Н.Н., 2010 ИСТОРИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОБЛЕМ РАЗВИТИЯ ОСОБЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ЗОН
Нефтехимические компании республики реализуют проекты по созданию новых продуктов и увеличению объемов выпуска имеющихся. Так, «Нижнекамскнефтехим», который в 2006 году выпустил 480 тыс. тонн этилена, к 2012 году сможет достичь объема 1,6 млн. тонн.113 «Казаньоргсинтез» занимается реконструкцией производства этилена и полиэтилена, наращивая их мощности, и готовится освоить производство принципиально новых продуктов — бисфенола-А и поликарбонатов. В инновационную структуру нефтегазохимического кластера также войдут
Нижнекамский
промышленный
округ,
где
нефтехимическим
переделом занимается малый бизнес, и технополис «Химград» в Казани. В составе «Химграда» планируется создать индустриальный парк с необходимой
для
инфраструктурой,
переработки
корпоративный
нефтехимической
университет,
продукции
собственный
грузовой
терминал. Здесь будут работать бизнесинкубатор, центры коллективного пользования пилотными нефтехимическими установками, исследовательские лаборатории в сфере нефтехимии114. В дальнейшем кластеры будут развиваться по пути: от нефтехимии – к автокомпонентам. Автомобильный кластер Татарстана развивается на двух площадках – в Набережных Челнах и в особой экономической зоне (ОЭЗ) промышленнопроизводственного типа «Алабуга». На территории бывшего завода микролитражных автомобилей его новый собственник – «Северсталь-авто» — организовал производство полного цикла автомобилей Ssang Yong Rexton, Ssang Yong Kyron, Ssang Yong Actyon, а также бюджетной модели класса В FIAT
Albea,
нового
седана
класса
С
—
FIAT
D200
—
и
многофункционального грузопассажирского фургона FIAT Doblo115. Для особой экономической зоны в Татарстане формирование кластеров связано с одним из приоритетных направлений развития экономики региона – автомобильной промышленностью. Автопром – это не только гигантские 127