NR 4 | 2020
FLYING FOR LIFE MISSION AVIATION FELLOWSHIP DANMARK
Side 3 CMYK COLOURS
Stuart Sendall King, MAF’s medstifter, er gået bort 98 år gammel.
C: 100 M: 57 Y: 0 K: 40 C: 5 M: 100 Y: 71 K: 22 C: 0 M: 1 Y: 0 K: 51
Side 6
Side 10
Der er brug for MAF, når Covid-19 udstyr skal hele vejen fra Sverige til DR Congo.
MAF Danmarks udsendte må sige farvel til Madagaskar.
Leder:
EVIGHEDSPERSPEKTIVET I DØDEN I England sidste år fik jeg muligheden for at møde MAF’s medstifter Stuart King for første og sidste gang. Stuart, der døde i august, var en ydmyg mand med noget på hjerte, og han står for mig som et kæmpe forbillede og en enorm inspiration. Æret være Stuart Kings minde med disse ord fra Prædikerens bog, kapitel 3, vers 1-4: ”Alt i livet har sin egen tid: Tid til at fødes og tid til at dø, tid til at plante og tid til at høste, tid til at dræbe og tid til at læge, tid til at bryde ned og tid til at bygge op, tid til at græde og tid til at le, tid til at sørge og tid til at danse...” Selv om vi ved, at vi alle til sidst dør, synes døden altid unaturlig og uretfærdig for os. Men sandheden er, at vi kommer til at tilbringe langt mere tid på den anden side af døden – i evigheden – end vi gør her. Håbet om evigheden kan give os mod til at leve i nuet. Jo mere vores fokus er på Gud og hans formål med os, des mindre vil alt andet forekomme, og vores værdier vil forandres. Vi vil måske bruge vores tid og vores penge klogere i forhold til vores omgivelser og os selv. Stuart King var en sand pioner, og det aftryk, han har sat omkring sig, vil få evighedsbetydning for andre, og det kan vi alle lade os inspirere af. Vi kan ligesom ham vise barmhjertighed over for vores medmennesker i nød, som lever i verdens afkroge. De har stadig brug for at mærke vores støtte og hjælp – tak for din opbakning!
Med venlig hilsen
Peter Hedelund Generalsekretær, MAF Danmark
2
(1922-2020)
STUART SENDALL KING
- EN LEGENDE ER GÅET BORT Medstifter af Mission Aviation Fellowship (MAF) Stuart Sendall King er død den 29. august 2020, 98 år gammel. Skrevet af Charlotte Pedersen Fotos fra MAF-arkivet
Et langt liv er slut – en plads er tom, men Stuart King efterlader sig en arv, der kommer til at leve videre i mange generationer. Det står helt klart, at uden Stuart King var MAF ikke det, vi er i dag. Stuart King gjorde tjeneste i Royal Air Force (RAF) under 2. verdenskrig.
Efter krigen var Stuart King kun et telefonopkald fra at takke ja til en fortsat stilling som chefmekaniker i RAF. Den gamle telefonboks drillede, og opkaldet kom aldrig igennem. Gud havde andre planer med Stuart Kings liv.
3
Stuart King fløj og styrtede med MAF’s første fly Ideen til MAF dukkede op allerede under 2. verdenskrig, mens Stuart King stadig var udstationeret i Nordtyskland. Han læste en dag en avisartikel, om hvordan små fly kunne bruges i mission. Stuart King tilbød teknisk rådgivning og endte med at bruge resten af sit liv i MAF. Ideen blev videreudviklet og en vision blev født – de små fly skulle bruges til at bringe hjælp, håb og helbredelse til dem, der var i nød. Visionen er i den grad stadig levende, og MAF har i dag 138 fly på vingerne i mere end 25 udviklingslande verden over. Men det startede altså kun med ét lille fly, som lettede med Jack Hemmings, en anden af MAF’s medstiftere, som pilot og Stuart King som flymekaniker og reservepilot i 1948. Vejret var rigtig dårligt, og det var en usædvanlig lang rejse gennem Afrika, der ventede. Efter cirka 6500 kilometer nåede Stuart King og Jack Hemmings Nairobi, og derfra kunne arbejdet med at undersøge behovet for en flyvetjeneste begynde. Desværre endte de første behovsundersøgelser med et flystyrt på en bjergside i Burundi. Stuart King og Jack Hemmings kravlede utroligt nok ud af flyet uden skader, men flyet var totalskadet. Skulle visionen falde til jorden her, inden den overhovedet havde fået luft under vingerne? Stuart King selv har udtalt at ”Gud gav os nåde til at acceptere flystyrtet og styrke til at fortsætte arbejdet.”
base i Tchad. Undervejs mødte Stuart King sin kone Phyllis i Sudan, og hun blev hurtigt involveret i arbejdet. Det hele var meget enkelt, og dog ret komplekst på en og samme tid. Der var ét fly, én pilot, én mekaniker og Phyllis, der fungerede som både sekretær, bogholder og radiokontakt til piloten. Reservedelene lå under sengen, og selv om udfordringerne var mange, blev det til hele 20 år i Afrika, inden familien, nu med tre børn, vendte tilbage til England for at videreudvikle MAF derfra.
”Jeg er blot en helt ordinær mand, som tjener en ekstraordinær Gud.” I 1987 gav Stuart King lederskabet af MAF videre efter mere end 40 års tjeneste, men han beholdt sit engagement og besøgte gerne det engelske MAF-kontor for at komme med gode råd og opmuntring. Hans livs kald var at se isolerede mennesker forvandles fysisk og åndeligt af Guds kærlighed. Og det blev han ved med at kæmpe for lige til det sidste.
20 år som flymekaniker i Afrika
Stuart King var et ekstraordinært menneske. Selv sagde han: ”Jeg er blot en helt ordinær mand, som tjener en ekstraordinær Gud.”
Herfra gik det slag i slag. Behovet for at hjælpe missionærer var stort, og Stuart King var med til at starte den første MAF-base i Sudan og efterfølgende også en
Må Stuart Kings livslange passion og engagement være til inspiration for os alle.
HÅBET HAR VINGER Historien om Stuart Kings liv er indholdsrig og enormt spændende. Vi kunne skrive en hel bog, men heldigvis har Stuart King selv gjort lige akkurat det. Bogen beskriver på bedste vis, hvordan Stuart King og Jack Hemmings fløj ned gennem Afrika i 1948, og bogen fortæller også om, hvordan arbejdet blev etableret og udvidet, og om hvordan MAF arbejder i nyere tid. Køb bogen og læs de unikke beretninger fra Stuart King. Send en mail til maf@maf.dk eller ring og bestil bogen på tlf. 3042 9658. Bogen koster 150 kr. eksklusiv fragt.
4
STUART SENDALL KING
(1922-2020)
I 1941 blev Stuart King færdiguddannet som ingeniør og søgte ind i Royal Air Force (RAF). Stuart King var med under hele 2. verdenskrig og kæmpede for et frit Europa.
1948 – Flystyrt i Burundi. MAF-eventyret kunne meget vel være sluttet der. Stuart King og Jack Hemmings kæmper videre. Behovene er store. Pilot Jack Hemmings og Stuart King foran Miles Gemini Mildmay Pathfinder i 1947. Et år senere lettede makkerparret i samme fly med kurs mod Nairobi. Turen tog 26 dage.
Stuart Kings bøn for MAF I 2016 blev Stuart King bedt om at skrive en bøn, der indkapsler alt, hvad MAF har kært. Denne bøn kom Stuart King frem til:
1951 – Stuart King reparerer et MAFfly efter et uheld i Abaiyat, Sudan, hvor flyet væltede forover og begravede næsen i jorden. Mens han var strandet med flyet, mødte han sin kommende kone Phyllis.
2014 – Stuart King (tv.) deltager i MAF Danmarks 25 års jubilæum. Her sammen med tidligere MAF Danmark formænd Kristen Kristensen og Arne Puggaard.
Gud, tak for din fred, beskyttelse og omsorg. Vi beder om, at MAF altid vil have: Ét formål – Guds ære Èn retning – Guds vilje Èn passion – Guds kærlighed I Jesu navn, Amen.
På trods af sit svigtende helbred var Stuart King stadig en aktiv del af MAF. Her ses han foran et (Cessna Caravan) vandfly, som i 2018 var på vej til Bangladesh.
Stuart og Phyllis sammen med deres to ældste børn, Rebecca og John, i Sudan foran den Cessna 180, som de fløj fra England til Sudan i 1957.
2019 – Stuart King modtager en ærespris for hans fremragende og vedvarende arbejde indenfor luftfart. Datteren Rebecca var med på dagen. 5
MINUS 20 GRADER HELE VEJEN FRA SVERIGE TIL DR CONGO MAF fløj Covid-19 testkits til Panzi-hospitalet i DR Congo – hele vejen skulle temperaturen på testudstyret holdes på minus 20 grader. Skrevet af Jill Vine, MAF Uganda Oversat af Niels Kristian Sørensen
I begyndelsen af juli og igen i september var MAF i Uganda med til at levere svenske Covid-19 testkits til Panzi-hospitalet i DR Congo. — Situationen på Panzi-hospitalet var kritisk. Mange patienter med åndedrætsbesvær var blevet indlagt, og adskillige af dem døde kort efter ankomsten, fordi de havde søgt hjælp for sent. Hospitalet havde hårdt brug for Covid-19 testudstyr for at kunne afgøre, hvem der skulle isoleres på hospitalet, fortæller Lars Arrhenius fra den svenske lægeorganisation Läkarmissionen, der var med til at fremskaffe det rette testudstyr i Sverige.
Følsomme testkits At transportere testkits fra Sverige til Bukavu i DR Congo er bestemt ikke nogen enkel sag. For at enzymerne i testudstyret skal forblive intakte, må de holdes nedkølede under hele transporten. Det er derfor vigtigt, at transporten ikke går i stå fx i tolden, men at alt forløber glat og uden større forsinkelser. Testudstyret blev fløjet med rutefly fra Stockholm via Qatar til Entebbe i Uganda. Fra Entebbe til hospitalet i Bukavu foregik transporten med et af MAF’s fly. Den ene af MAF’s piloter på flyvningen i september, Ping Domtta, fortæller om turen: — Da flyet ikke har køleinstallationer ombord, måtte temperaturen på testudstyret sikres ved hjælp af flamingokasser og køleelementer. Efter lidt forsinkelse i tolden i Entebbe fløj vi mod Goma i DR Congo – en tur på 2,5 time. Toldbehandlingen i Goma blev klaret uden problemer, og vi fortsatte til Bukavu, som vi nåede efter yderligere 20 minutters flyvning. Da Ping Domtta landede i Bukavu, spurgte han hospitalsmedarbejderen, der hentede testudstyret, om de kunne have fået testkits på anden vis. Og svaret var nej. MAF’s fly havde været den eneste mulighed for at få testkits fragtet den sidste del af vejen til Panzi-hospitalet. Dr. Denis Mukwege, leder af Panzi-hospitalet modtager Covid-19-testudstyret. Denis Mukwege modtog i 2018 Nobels Fredspris for sit arbejde på hospitalet med at hjælpe kvinder, der har været ofre for voldtægt. Foto: Andrew Parker.
6
Covid-19 indsats
STOCKHOLM, SVERIGE Den første tur med testkits startede 3 juli i Arlanda. For ikke at ødelægge testkittet bliver udstyret lastet ved -20 grader.
Indholdet i testudstyret Testpinde for hals og næse og testtuber. Det virksomme enzym i testkittet skal holdes under -20 grader.
Omlastning i Qatar inden næste del af rejsen til Entebbe i Uganda, hvor MAF tager over.
-20°
QUATAR -20°
En del af MAF’s Covid-19 indsats Indsatsen var et samarbejde mellem MAF, organisationen ”Friends of Panzi”, Läkarmissionen, Karolinska Institutet i Stockholm, nødhjælpsorganisationerne PMU og Human Bridge samt Rotaryklubberne i Örebro.
D
R
C
O
N
G
O
ENTEBBE, UGANDA
UGANDA
ENTEBBE, UGANDA
Goma (indrejse i DR Congo) Flyvningen fra Entebbe tager 2,5 time.
DR CONGO Kivusøen
MAF-flyet har ikke et specfikt kølerum. De følsomme testkits må fragtes i skumplastbokse med køleelementer. Transporten af testudstyret skal være hurtig, det duer ikke med en køretur med lastbil på flere dage. -20°
-20°
Den 5. juli lander transportflyet fra Qatar i Entebbe i Uganda, og testudstyret kommer i frysehus.
-20°
Da indrejsepapirerne til DR Congo går igennem den 9. juli, laster MAF Uganda testudstyret i et af deres Cessna Caravan fly.
GOMA RWANDA
Viktoriasøen
BUKAVU Til Bukavu er flyveturen på 20 minutter. Fra flyvepladsen til Panzi-hospitalet, hvor testudstyret skal bruges, tager det 2 timer i bil.
BURUNDI -20°
TANZ ANIA 50 km Covid-19 indsats
7
LIV OG LEMMER PÅ SPIL PÅ LIBERIAS VEJE Vejene er usandsynligt dårlige i det nordvestlige Liberia, hvor Sara og John arbejder som bibeloversættere. For dem skaber MAF en sikker forbindelse til omverdenen.
Skrevet af Sarah Newman, MAF Liberia Fotos af Katie Machell og John Sheppard Oversat af Niels Kristian Sørensen
Bibeloversætterne Sara og John Sheppard arbejder blandt manyaerne, en befolkningsgruppe på omkring 100.000 mennesker, der hovedsageligt lever i det nordvestlige hjørne af Liberia i Vestafrika. Byen Voinjama, som parret og deres tre børn bor i, har ingen dagligvarebutik, ingen bank og kun et dårligt udstyret hospital. Bortset fra et par irske nonner og af og til en medarbejder fra en hjælpeorganisation er der ikke andre udlændinge i byen. MAF flyver til deres område hver anden uge, en tur på en times flyvning fra hovedstaden Monrovia, og MAF
medbringer, hvad Sara og John har brug for. Derfor kan de blive i Voinjama i op til ni måneder ad gangen og kommer kun til Monrovia, når de har brug for at få lidt fællesskab med andre missionærer. Sara og John bruger især tid på at oversætte dele af Bibelen til manyakan, det lokale sprog, men også på undervisning i læsning. Arbejdet er omfattende, da manyakan indtil for nylig ikke fandtes på skrift. Sara og John indtaler også dele af Bibelen på manyakan, så de, der ikke kan læse, får mulighed for at høre Bibelens budskab på mobiltelefoner og mp3-afspillere.
Før MAF åbnede sin base i Liberia I 2015, var familien Sheppards eneste mulighed for at komme til hovedstaden Monrovia en køretur på op til to dage. 8
øverst: Sidste års regntid var slem. Intet kunne komme — frem med bil fra andre dele af landet, fortæller John. nederst: Sara og John har oversat Første Mosebog, Jonas’ bog, Matthæusevangeliet, 80 kapitler af Det Gamle Testamente og 15 dele af Det Nye Testamente.
Sara Sheppard fortæller her, hvordan det er at køre i bil på Liberias veje:
FORFÆRDELIGE VEJFORHOLD I LIBERIA — På en god dag kan turen fra Voinjama til Monrovia køres på 10 timer, men når regntidens kraftige regnskyl sætter ind, er vejene ikke farbare. Så kan bilen sidde fast i mudder i timevis. Sidste år endte vi med at vælte i mudderet og få smadret en siderude. Disse forhold er hårde ved køretøjerne. Vi har ofte problemer med bilen, må holde stille i timevis, blive taget med på slæb eller overnatte på stedet til næste dag. Efter sådan en tur er vi totalt smadrede, når vi omsider når frem til Monrovia. Det, der skulle være en friuge, går med at komme sig over ømhed og udmattelse - og så skal man igennem samme tur på vejen tilbage!
Udmattende blot at køre en kort tur Det kan være en udfordring bare at komme frem til MAF’s flyveplads nær Voinjama. Sidste år var forholdene så forfærdelige, at det var umuligt at køre den normale tur af en halv times varighed fra vores hjem til flyvepladsen. Vi måtte køre en omvej, som tog flere timer. Den smalle, mudrede vej havde flere stejle bakker, hvor vandet løb i stride strømme. Det regnede, tiden løb, og vi vidste, at MAF’s fly var på vej for at hente os. Nogle steder på vejen måtte jeg og børnene ud af bilen, mens John forsigtigt fik den manøvreret gennem mudderet. Adskillige gange kom vi forbi køretøjer, der sad fast. Jeg trak ikke vejret roligt på hele turen! Men efter sådan en tur føles det som at komme hjem, når man endelig ser MAF-flyet og piloten, der venter og er klar til at tage sig af én! 9
FAMILIEN PEDERSEN SIGER FARVEL TIL MADAGASKAR Covid-19 har gjort det umuligt for Charlotte og Kenneth Pedersen at vende tilbage til Madagaskar. I marts måned rejste Kenneth og Charlotte Pedersen på planlagt hjemmeophold i Danmark med det sidste internationale fly, der afgik fra Madagaskar. Siden har Madagaskars grænse været lukket som følge af Covid-19 pandemien, og der har ikke været udsigt til, at det blev muligt at rejse ind i landet igen. Derfor har familien besluttet, at de ikke vender tilbage til deres liv og opgave for MAF i Madagaskar. Både Kenneth og Charlotte og MAF Danmark er meget ærgerlige over den opståede situation, som afslutter familiens udsendelse to år før tid. − Vi er meget kede af, at Covid-19 har gjort det umuligt for os som familie at fortsætte som udsendte i Madagaskar. Det har været stort at kunne gøre en så direkte forskel for mennesker i nød, siger Charlotte og Kenneth, der henholdsvis har været kommunikationsmedarbejder og pilot for MAF i Madagaskar. MAF’s arbejde i Madagaskar fortsætter uændret af, at der ikke længere vil være danske udsendte på øen.
Familien har haft en uvurderlig betydning Generalsekretær Peter Hedelund havde til det sidste håbet, at Madagaskars grænse blev åbnet igen, men bakker op om Charlotte og Kenneths beslutning og er stolt over, at MAF Danmark har haft familien udsendt til Madagaskar.
VELKOMMEN TIL ÅRSMØDE 2021 Sæt kryds i kalenderen den 17. april 2021, hvor MAF Danmark indkalder til årsmøde med generalforsamling. Årsmødet finder sted i Aarhus Valgmenighed, Mjølnersvej 6, 8230 Åbyhøj. 10
− Jeg er overbevist om, at den indsats, de har gjort derude, har en uvurderlig betydning – for de mennesker i nød, som er nået, men også for kollegaer og venner samt for dem som familie. Af hjertet vil jeg takke og hylde familien for deres uegennyttige og helt enestående indsats, og for den tid som de har givet, siger han. Familien er nu flyttet tilbage til Støvring og vil fokusere på at falde godt til i Danmark. De vil fremover stadig være tilknyttet MAF Danmark.
Stuart Sendall King in memoriam MAF Danmarks tidligere forman d Arne Puggaard fortæller her om sit personlige forhold til MAF’s gru ndlægger, Stuart Sendall Kin g, som døde i august: Jeg mødte Stuart King første gang i 2001 ved MAF Europas årsmøde i Grimst ad. Han var en helt enestående og visionær per son. Måske er det et stort ord at bruge, men Stu art var en åndsfyrste, og hans karisma fik afg ørende betydning og inspiration for mit kald til tjenesten i MAF. Gennem tiden blev det til et mangeårigt venskab. Stuart havde i sagens natur en meget stor international bekendtskabskreds, men hans hukommelse var stor. Han var på for navn med os alle og kunne huske mange personlig e begivenheder. Stuart besøgte mig privat i forbindelse med MAF Danmarks 25-års jubilæum, hvo r han var gæstetaler ved jubilæumsfesten i Jacobskirken i Odense. Ved jubilæumsfesten tal te han stærkt om MAF’s store behov for at inddrage ungdommen i arbejdet.
Arne Puggaard husker Stuart King som visionær og karismatisk med en utrættelig tro.
Mod og udholdenhed
Når jeg læser beretningen om MAF’s første flyvninger i Østafrika for ove r 70 år siden, så fyldes jeg med beundring over den viljestyrke, Stuart King udviste. Han havde en stærk tro på den vision, han havde fået og en enestående styrke til at holde ud i meget van skelige situationer. Stuart var en beundringsvæ rdig personlig kristen med et stærkt bønsliv. Han henviste ofte til Esajas Bog kapitel 40,31: ”Men de, der håber på Herren , får nye kræfter, de får vinger som ørne. De løb er uden at blive trætte, de vandrer uden at udm attes.”
Arne Puggaard var formand fo r MAF Danmark fra 2007-2 019 og mødte St uart King adskillige gang e.
Stuart vandrede trofast for Herren igennem et langt liv . Stuarts største ønske var ”at give evangelie t vinger”, og han satte varige spor for eftertiden. Tak at jeg lærte dig at ken de. Æret være dit minde.
11
MED FLY KUNNE COVID-19 TESTKITS KOMME SIKKERT FREM Vil du støtte MAF, så udviklingslande får en chance for at holde pandemien i skak?
Netbank
CMYK COLOURS
MAF 1272
Betalingskort:
Kontonummer:
MP-nummer:
maf.dk/giv
1551 – 9581162
84744
C: 100 M: 57 Y: 0 K: 40
Giv 150 kr. SMS: “MAF” til
*
1217
C: 5 M: 100 Y: 71 K: 22 C: 0 M: 1 Y: 0 K: 51
* Skriv dit fulde navn og cpr-nummer i beskedfeltet, hvis du vil have fradrag for din gave.
Flying for Life ISSN: 2596-6634 Udkommer 4 gange om året. Oplag: 5.000 stk. Mission Aviation Fellowship er en international, fælleskirkelig missionsorganisation, som hjælper lokale kirker, missionsselskaber og nødhjælpsorganisationer i 26 ulande med flytransport. C O M PA S S C R E AT I V E S T U D I O I N C 201-3228 south service rd
title: client:
b u r l i n gt o n , o n L 7 N 3 H 8
date:
www. c o m p a s s c r e a t i v e . c a
d e s i g n e r (s):
MAF LOGO 2012 - CMYK M is s io n Av ia t io n F e l l o w s hip June 2012 Ja s o n B o uw m a n
MAF Danmarks landskontor Skt. Pauls Gade 11A DK-8000 Aarhus C Tlf. 3042 9658 maf@maf.dk CVR Nr. 30026144
Generalsekretær: Peter Hedelund Kontingent pr. år: Medlem, enkelt: 200 kr. Medlem, par: 300 kr. Netbank: Danske Bank Reg.nr. 1551 Konto nr. 9581162
Hjemmeside: www.maf.dk Redaktion: Astrid Reuss Rahbek Charlotte Pedersen Niels Kr. Sørensen Arne Puggaard Dorthe Braüner Lind Leif Damkier
Layout: Jakob Roer Askholm Tryk: Trykkeriet Friheden Tlf. 9798 1641 Forsidebillede: Stuart King i MAF’s første fly, en Miles Gemini, i 1947. Arkivfoto.