Y AHORA, QUÉ Está visto que como no lo haga uno, crudo lo tiene esperando que alguien venga a echar una mano. Claro que, con estos amigos, los de Gobierno, para qué quiere uno enemigos. Sin encomendarse ni a Dios ni al Diablo, el Gobierno puso en marcha lo que ellos creían “máquina recaudadora de impuestos por la utilización de la motocicleta” y el primer aviso de que ése no era el camino lo hemos visto hace sólo unos días, al echar una ojeada a las matriculaciones de motos en el mes de enero pasado: un 69% de caída sobre el mismo mes de 2008. Sí, ya sé que en diciembre, previendo la que se avecinaba, algunos, bastantes diría yo, adelantaron compras. ¿O fue qué querían hacerse con una moto Euro-2 a muy buen precio durante ese mes de diciembre? Es igual, porque lo malo, aún siéndolo mucho, no es ese descenso de dos tercios en las ventas ¡dos tercios!, sino que entre las treinta motos más vendidas en enero, scooter al margen, hay diez “cientoveintinco” y cuatro 250 cc, que no cotizan Impuesto de Matriculación, o sea: cero ingresos por lo que creían en Hacienda era un “mirlo blanco” que se les había ido vivito en 2008. Pues sí, señores, ustedes no han cobrado nada, ni por supuesto de estos catorce modelos, pero mucho menos de los grandes que no se han vendido por su “maldita gracia” del Impuesto de Matriculación, que nunca debería haber pagado una moto que no emite los gramos de CO2 que Uds. mismos pusieron en vigencia el primero de enero 2008 para los vehículos a motor, y las motos, siguen siéndolo, ¡qué fastidio! Pero esto no es consuelo para fabricantes e importadores, que han visto cómo el descenso en ventas de los modelos que “hacen caja” mensualmente ha caído a límites que ni el más pesismista imaginaba: 317 Kawasaki Z750 menos (la líder de ventas en enero 2008) que entonces, algo así como un 89%; la BMW R1200 GS, un 81%, y la Fazer, 85%... Y paro, porque da grima. ¿Y qué motos son estas? Nada de RR “mil” de esas que le hacen coger a Pere Navarro urticaria. Qué va: motos ciudadanas dónde las haya y una BMW grandota, pero “que no da urticaria”. Hace unos días hubo en Madrid una reunión de los directivos de las grandes marcas españolas agrupadas en ANESDOR (la patronal de la moto), y a uno de ellos, cuya fábrica está pendiente de realizar un ERE, sí, un Expediente de Regulación de Empleo, se le escapó un “Estamos hartos”.” ¿Se le escapó, o lo dijo con todo el alma, con todo el dolor de un directivo que sabe que, cuando vuelva a la fábrica, va a tener que firmar unas cuantas decenas de despidos, cosa nada agradable? Decía al principio que como no haga las cosas uno mismo, como no saque uno mismo las castañas del fuego, nadie, y ya suponéis hacia dónde estoy apuntando, hará nada por ti, así que, visto cómo van las cosas, los fabricantes e importadores “han echado el cuarto a espalda” y, de momento hasta finales de marzo, muchos de ellos han puesto en marcha una serie de ofertas –las encontraréis en la página 94 de este fM– que deben de animar las compras, porque verdaderamente hay bastantes “chollos” en el centenar largo de las que tenemos constancia. En fin, esto es lo que hay, un mercado al que le han dado una puñalada trapera sin comerlo ni beberlo. Antes eramos “malos” porque hacíamos ruido, “malos” porque emitíamos mucho CO2, “malos”… por todo. Y ahora, que nuestras motos no hacen ruido, si acaso suenan, que emiten mucho menos CO2 que el más ecológico de los coches… y ahora, ¿qué? No estaría de más que se corrigiese el error del mal llamado Impuesto de Matriculación. La verdad es que no nos enfadaríamos con el Gobierno porque corrigiese el desmán, no se lo tomaríamos en cuenta. Pero más que nada porque la moto hace mover los brazos de 30.000 obreros en este país, la moto es uno de los medios de locomoción menos contaminante, la moto acelera la vida de las ciudades con su movilidad, y por qué no, ¡qué caray! también mueve nuestros corazones, por mucho que quiera evitarlo él. Ya sabéis.
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PRESENTACIÓN: YAMAHA YZF-R1 Yamaha renueva su buque insignia SBK. La R1 2009 introduce soluciones técnicas hasta ahora sólo presentes en la competición.
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Año 5 • Nº 51 • Marzo 2009
4 14 50 34
PRESENTACIÓN Suzuki Gladius
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HISTORIAS DE LA MOTO Kawasaki en el Mundial
REPORTAJE Análisis precios 150 motos más vendidas Faros: ¡Hágase la luz!
80
PILOTOS DE LEYENDA Gary Hocking
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PRUEBA EN RUTA Alicante-Dénia con Yamaha XJ6
COMPARATIVA KTM 990 SM vs. Ducati Hypermotard KTM 690 SM vs. Aprilia Dorsoduro
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PRESENTACIÓN DINÁMICA Yamaha YZF-R1 2009
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MUNDIAL DE VELOCIDAD La Tertulia “dels A.M.S” Ramón Forcada
68 Javier Herrero. Director
O
LA MOT
FÓRMU
MUNDIAL SBK Previo 2009
ENTREVISTA 114 Miquel Bort, formador de seguridad vial 86 88 90 93 94 95 118 122
SECCIONES FIJAS Consultorio técnico Cartas de los amigos Precios Matriculaciones Los chollos del mes A la venta en MARZO Noticias Última página fórmula
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