Eleganz trifft Hybrid

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Mit sportlich-elegantem Design, modernem Plugin-Hybridantrieb, serienmäßigem Allradsystem und umfangreicher Ausstattung rollt der neue Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in Hybrid zu den deutschen Mitsubishi Händlern. Nach dem Bestseller Outlander Plug-in Hybrid, Europas meistverkauftem

Plug-in Hybrid-SUV im vergangenen Jahr, geht damit das zweite Modell des japanischen Automobilherstellers mit Plug-in-

Hybrid-Antrieb an den Start – und untermauert damit die Führungsrolle von Mitsubishi auf dem Gebiet der Elektrifizierung.

Den ebenso hocheffizienten wie uneingeschränkt alltagstauglichen Antrieb stellt das bewährte Plug-in-Hybridsystem aus dem Outlander, das im neuen Eclipse Cross Plug-in Hybrid eine Systemleistung von 138 kW (188 PS) entwickelt. Die 13,8 kWh große Fahrbatterie ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 61 Kilometern (nach NEFZ) und bietet so in einer

Vielzahl alltäglicher Fahrsituationen das kultivierte, komfortable und lokal emissionsfreie Fahren eines vollelektrischen

Fahrzeugs. Mitsubishi bietet das neue Modell in drei umfangreich ausgestatteten Varianten sowie in einer speziell zum

Marktstart aufgelegten Intro Edition an.

DESIGN

Neben dem neuen elektrifizierten Antrieb erhält der Eclipse Cross Plug-in Hybrid ein neues Design, das SUV- und CoupéMerkmale in einem ebenso eleganten wie athletischen Konzept vereint. Insbesondere das weiterentwickelte Markengesicht „Dynamic Shield“ verleiht dem Fahrzeug noch mehr Präsenz und Eleganz. Der umfassend überarbeitete Kühlergrill wird nun von einer in Schwarz gehaltenen Wabenoptik dominiert. Komplettiert wird die dynamische Frontpartie von einem neu gestalteten Stoßfänger sowie einer modernen Leuchtgrafik für die LED-Tagfahr- und Blinkerleuchten und die Haupt- und Nebelscheinwerfer.

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Die Seitenansicht des im Vergleich zum Vorgänger um 14 Zentimeter auf 4.545 mm Länge gewachsenen Eclipse Cross Plug-in Hybrid wird von einer eleganten CoupéLinienführung geprägt, die die Robustheit eines SUV auf stilvolle Weise interpretiert. Während das Dach zum Heck hin leicht abfällt, ziehen sich markante Linien und Kanten über die Türen bis hin zum hinteren Kotflügel und der C-Säule. Aufgewertet wird der Auftritt durch sportliche Seitenschweller sowie die serienmäßigen glanzgedrehten 18-Zoll-Leichtmetallfelgen in Zweifarb-Optik. Auch die Heckpartie wurde neu gestaltet. Die neue einteilige Heckscheibe verbessert nicht nur die Sicht nach hinten, sondern verleiht dem Fahrzeug auch zusätzliche Eleganz und trägt zusammen mit den ikonischen dreidimensionalen LED-Rückleuchten zum hohen Wiedererkennungswert des Eclipse Cross Plug-in Hybrid bei. Das zentrale Hexagon vereint die Heckscheibe stimmig mit der Heckklappe und umrahmt das zentral positionierte Mitsubishi Markenlogo sowie den Schriftzug des Modellnamens.

Das in Schwarz gehaltene Interieur bietet mit silberfarbenen Akzenten und optionalen hellgrauen Ledersitzen einen noch eleganteren Look. Auch die Zierleisten an den Türen sind auf die Farbe der Sitze abgestimmt und unterstreichen die hochwertige Anmutung. Mit den Neuerungen hebt Mitsubishi Komfort, Qualität und Stil des Innenraums auf ein neues Niveau.

ANTRIEB

Unter dem dynamischen Coupé-SUV-Kleid des Eclipse Cross Plug-in Hybrid kommt das bewährte Antriebssystem aus dem größeren Outlander Plug-in Hybrid zum Einsatz. Die Kombination aus zwei Elektromotoren und einem effizienten Benzinmotor verbindet den Komfort und das direkte Ansprechverhalten eines reinen Elektroantriebs mit den Praxis- und Langstreckenvorteilen eines klassischen Verbrenners.

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Der moderne 2,4-Liter-DOHC-Benzinmotor entwickelt im Eclipse Cross Plug-in Hybrid eine Leistung von 72 kW (98 PS) und arbeitet mit zwei Elektromotoren zusammen: einem 60 kW (82 PS) starken Elektromotor an der Vorderachse und einem E-Motor mit 70 kW (95 PS) im Heck. Gemeinsam entwickeln die drei Triebwerke eine Systemleistung von 138 kW (188 PS) und beschleunigen den Eclipse Cross Plug-in Hybrid in 10,9 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 162 km/h, im rein elektrischen Fahrmodus sind maximal 135 km/h möglich. Der kombinierte NEFZ-Verbrauch beträgt 1,7 Liter Kraftstoff plus 19,3 kWh Strom je 100 Kilometer, was einem CO2-Ausstoß von 39 g/km entspricht. Der 2,4-Liter-Benziner arbeitet im Niedrig- und Teillastbetrieb nach dem sogenannten Atkinson-Zyklus mit verlängertem Expansionshub, was den Wirkungsgrad verbessert und die Effizienz steigert. Bei hohem Leistungsbedarf wie zum Beispiel auf der Autobahn wird das Fahrzeug direkt vom Benzinmotor angetrieben. In unteren und mittleren Geschwindigkeitsbereichen übernehmen die Elektromotoren und werden bei Bedarf vom Benziner unterstützt, der als Generator zusätzliche Energie für die Batterie liefert.

Das rein elektrische Fahren lässt sich auch per Knopfdruck aktivieren. Im entsprechenden Elektromodus bietet der Eclipse Cross Plug-in Hybrid dank der 13,8 kWh großen Fahrbatterie bis zu 61 Kilometer Reichweite (nach NEFZ). So lässt sich ein Großteil der täglichen Fahrten lokal emissionsfrei und nahezu lautlos zurücklegen, während der Fahrer und die Passagiere zugleich den hohen Fahrkomfort und die direkte Beschleu-

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nigung des rein elektrischen Antriebs genießen können. Zusätzliche Reichweite liefert die beim Bremsen, Ausrollen oder Bergabfahrten freigesetzte Energie, die zurückgewonnen und in der Batterie gespeichert wird. Die Hybridbatterie kann an geeigneten Schnellladesäulen innerhalb von nur 25 Minuten auf 80 Prozent ihrer Kapazität geladen werden. Aber auch das Normalladen mit Wechselstrom (AC) ist möglich: An einer Wallbox oder öffentlichen Ladestation ist der Akku bereits nach rund vier Stunden wieder zu 100 Prozent voll, an haushaltsüblichen 230V-Steckdosen dauert das Nachladen rund sechs Stunden. SERIENMÄSSIGES ALLRADSYSTEM

Für beste Traktion auf jedem Terrain sorgt das Allradsystem „Super All Wheel Control“. Dabei steuern die beiden Elektromotoren die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. In Verbindung mit der Gierregelung „Active Yaw Control“ (AYC) wird die Kraft automatisch zwischen den rechten und linken Rädern verteilt. Der Fahrer kann zwischen fünf Fahrmodi wählen.

Bereits in der BASIS-Version (ab 39.890 Euro, unter Berücksichtigung des Elektrobonus von insgesamt 9.000 € (4.500 € staatl. Innovationsprämie plus 4.500 € Mitsubishi Elektromobilitäsbonus) entspricht dies einem rechnerischen Wert von 30.890 Euro) fährt der Eclipse Cross Plug-in Hybrid mit einer umfangreichen Ausstattung vor. Standardmäßig enthalten sind unter anderem ein modernes Infotainment-System mit Smartphone-Anbindung über Android Auto™ und Apple CarPlay sowie mit 8-Zoll-Touchscreen und digitalem Radioempfang (DAB+), eine 2-ZonenKlimaautomatik, ein Multifunktionslenkrad in Leder, Sitzheizung vorn und ein Smart-Key-System inkl. StartStopp-Knopf. Den optischen Auftritt werten 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und Privacy Glass (ab der B-Säule) auf. Ein Notbrems-, Spurhalte- und Fernlichtassistent sowie Rückfahrkamera und Auffahrwarnsystem inkl. Fußgängererkennung sorgen für Sicherheit. Die PLUS-Variante (ab 43.390 Euro, unter Berücksichtigung des Elektrobonus von insgesamt 9.000 € (4.500 € staatl. Innovationsprämie plus 4.500 € Mitsubishi Elektromobilitäsbonus) entspricht dies einem rechnerischen Wert von 34.390 Euro) umfasst zusätzlich unter anderem Bi-LED-Scheinwerfer und LED-Nebelscheinwerfer, während der elektrisch einstellbare Fahrersitz in schwarzem MikrofaserKunstleder mit silberfarbener Kontrastnaht, das Head-up-Display und das elektrische Warmwasser-Standheizungssystem, das auch als Standkühlung genutzt werden kann, das Komfortniveau weiter anheben.

Das Infotainment-System wird durch ein TomTom-Navigationssystem und die Anbindung an eine App aufgewertet, mit der zahlreiche Funktionen des Fahrzeugs auch über das Smartphone bedient werden können. So können beispielsweise die Ladestandsanzeige der Fahrbatterie sowie die Timerfunktion zum Laden der Fahrbatterie oder die Klimatisierung abgerufen und eingestellt werden. Außerdem sind bei der PLUS-Ausstattungslinie eine Einparkhilfe vorn und hinten, ein Fehlbeschleunigungsschutz und eine Verkehrszeichenerkennung Standard. Auf der PLUS-Ausstattungslinie basiert auch die zum Marktstart aufgelegte Intro Edition, die zusätzlich ein beheizbares Lenkrad, eine Sitzheizung für die äußeren Sitze hinten, eine 230-Volt-Steckdose (bis zu 1.500 W) im Gepäckraum, eine adaptive Tempoautomatik, 360-Grad-Umgebungskameras sowie Totwinkel- und Ausparkassistent enthält – alles Ausstattungsmerkmale, die eigentlich der TOP-Version vorbehalten sind. Wer neben den Highlights aus der PLUS-Variante und der Intro Edition nicht auf ein elektrisches Panorama-Glasschiebedach, schwarze Ledersitze mit Kontrastnaht in Silber (optional auch in Grau mit hellgrauer Kontrastnaht) sowie einem elektrisch einstellbaren Beifahrersitz verzichten möchte, wählt die TOP-Ausstattung (ab 47.590 Euro, unter Berücksichtigung des Elektrobonus1 von 9.000 Euro entspricht dies einem rechnerischen Wert von 38.590 Euro). Mit dabei sind außerdem Seitenschweller und Stoßfänger-Unterseiten in Wagenfarbe – letztere sind mit schwarz glänzenden Teilen kombiniert. In Sachen Unterhaltung bietet das Mitsubishi Power-Sound-System ein unvergleichliches Sounderlebnis.