Stacja Benzynowa 10/2013

www.petrolnet.pl

październik 2013 NR 8/2013 • ROK XVI ISSN 1429-7914

Dodatek specjalny

Remont i modernizacja

Dyskont paliwowy firmy Citronex

Wywiad z prezesem Robertem Zarzeckim

Suszarki do rąk – zakup czy leasing?

Przegląd wybranych modeli na rynku

LOTOS Optima Nadarzyn – Stacja Benzynowa Roku 2013

Witamy na stacji LOTOS! media skutecznej komunikacji B2B . www.brogmarketing.pl

Raport

sklep i gastronomia

Osobista wymiana doświadczeń z przedstawicielami branży: •

sprawdzone koncepcje na rozwój biznesu

•

gotowe rozwiązania bieżących problemów

•

innowacyjne źródła dodatkowych przychodów

•

sposoby na szukanie oszczędności

•

trendy i prognozy dotyczące rynku

III edycja konkursu

Budowa i zacieśnianie relacji biznesowych: •

bezpośredni kontakt z decyzyjnymi przedstawicielami branży

•

możliwość prezentacji aktualnej oferty

•

kreowanie i umacnianie wizerunku wśród liderów rynku

NAJWAŻNIEJSZE SPOTKANIE PROFESJONALISTÓW BRANŻY PALIWOWEJ W POLSCE

www.petrotrend.pl Patroni medialni:

Kontakt z Organizatorem: BROG Marketing, tel. 22 594 45 83 e-mail: petrotrend@brogmarketing.pl

SPIS TREŚCI

S

zanowni Państwo, oddajemy w Wasze ręce kolejny numer naszego miesięcznika. W październikowej Stacji Benzynowej znajdziecie Państwo Dodatek Specjalny – remont i modernizacja, a w nim wartościowe porady jak modernizować swoją stację, o czym pamiętać oraz m.in. jak i dlaczego wymieniać system informatyczny.

Zachęcamy także do przeczytania naszych interesujących wywiadów.

Prezes Citroneksu, Robert Zarzecki przybliżył nam bowiem kulisy powstania w Zgorzelcu pierwszego dyskontu paliwowego, który cieszy się ogromnym zainteresowaniem. Z wywiadu z Andrzejem Szczepańskim, także z Citroneksu dowiecie się Państwo z kolei, że inwestycja w hotel przy stacji paliw, może okazać się strzałem w dziesiątkę.

O tym, że niezależność wielu małych stacji jest iluzoryczna, opowiedział nam Robert Tomaszewski, prezes spółki Nova Oil. Jego zdaniem stacje można dzielić na duże i małe oraz na dobre i złe. Dlaczego tak uważa? Zapraszamy do przeczytania wywiadu. W październikowej „Stacji” znajdą Państwo także inne komentarze specjalistów z branży paliwowej oraz teksty specjalistyczne, przygotowane przez ekspertów. Życzę udanej lektury.

Piotr Mieszkowski

Panorama

32 | Wybierajmy systemy sprawdzone i certyfikowane

Piotr Ozga, PSS-Stacje Benzynowe Sp. z o.o.

34 | Apexim AB inwestuje w Żaganiu

Opis inwestycji i zakresu modernizacji

36 | Przegląd suszarek do rąk 38 | Nikt nie chce czekać w kolejce, aby wysuszyć ręce

Aleksandra Batko, Key Account Manager, AGED Sp. z o.o.

Zarządzanie i finanse 39 | Hotel przy stacji: strzał w dziesiątkę

Andrzej Szczepański, koordynator ds. stacji paliw w firmie Citronex

Sklep na stacji 40 | Jakiego typu wina poszukiwane są i chętnie kupowane w sklepach na stacjach paliw?

4 | Nowe stacje 6 | Panorama

Liderzy rynku

Radomir Sejdak, Marketing Specialist Carlo Rossi, CEDC International Sp. z o.o.

14 | Witamy na stacji LOTOS!

42 | Leki bez recepty chętnie kupowane na stacji

Stacja Paliw SP765 LOTOS Optima Nadarzyn Wolica (CH Maximus)

16

oprac. PM, źr. USP Zdrowie

20

24

39

Wywiady numeru

Myjnie i usługi dodatkowe

Wywiad z Robertem Zarzeckim, prezesem firmy Citronex

Wywiad z Robertem Tomaszewskim, prezesem firmy Nova Oil Sp. z o.o.

16 | Dyskont paliwowy firmy Citronex – szukaliśmy niszy rynkowej 18 | Niezależność wielu małych stacji jest iluzoryczna

Gastronomia

20 | Herbata to produkt sezonowy, wybierany przy okazji

Paweł Wojnar, Kierownik Operacyjny Regionu w sieci MOYA (Anwim SA)

Dodatek specjalny: remont i modernizacja stacji paliw 22 | Poprawiając wizerunek, walczymy o klienta

Kamila Tatkowska, Project Manager, VLight Sp. z o.o.

Andrzej Koźbiał, PETROSTER Sp. J.

Marta Chojnacka, Project Manager, Grupa ENVO

23 | O czym zapominamy podczas modernizacji?

24 | Remont i modernizacja stacji krok po kroku

26 | Zmieniamy system informatyczny na stacji – eksperci radzą Bartosz Bim, dyrektor handlowy i Przemysław Gic, starszy analityk, Sygnity S.A.

28 | Bio Jet oferuje wysoką jakość usług i oszczędności

Artykuł firmy H.C.I.

Zarządzanie i finanse

30 | Suszarkę można wydzierżawić

Konrad Tomaszewski, dyrektor regionu ds. handlowych, Merida

43 | Zamknięty obieg wody to dziś konieczność Michał Dobrański, Product Manager, CORRIMEX Sp. J.

44 | Ekologia się opłaca

Agata Sznajder-Fiks, Dział Sprzedaży i Marketingu, SULTOF Bratkowski i Sobieski Sp. J.

Ekologia

46 | Jakość paliw w świetle wymagań prawa i kontroli WIIH w Warszawie Joanna Jankowska-Kuć, zastępca Mazowieckiego Wojewódzkiego Inspektora Inspekcji Handlowej w Warszawie

FMCG

48 | Nowości, innowacje, produkty

Wizytówki firm

50 | Dane teleadresowe i opisy Wydawca BROG Marketing Sp. z o.o. S.K. Al. Jerozolimskie 180 02-486 Warszawa tel. 22 594 45 50, fax 22 594 45 51 biuro@brogmarketing.pl, www.brogmarketing.pl Zespół redakcyjny Piotr Mieszkowski – redaktor naczelny p.mieszkowski@brogmarketing.pl tel. 22 594 45 85 Dział reklamy Zbigniew Pąk – szef zespołu rynku paliwowego z.pak@brogmarketing.pl tel. 22 594 45 83

Na okładce (od lewej): Jarek Makieła, Kasia Bożyk, Agnieszka Wasiak, Adrian Olędzki fot. grupa LOTOS

Opracowanie graficzne i DTP: Krystian Grzenkowicz, KG Projekt, kg@wp.eu tel. 535 075 243 Prenumerata: roczna 160 zł + VAT; 2-letnia 299 zł + VAT. Redakcja nie odpowiada za treść materiałów reklamowych.

Druk: TAURUS Reprodukcja lub przedruk wyłącznie za pisemną zgodą Wydawcy. © 2013 Co­py­ri­ght

by BROG Marketing Sp. z o.o.

All ri­ghts re­se­rved.

październik 2013 n Stacja Benzynowa

3

Nowe stacje

Nowa stacja paliw Moya w Jarosławiu Nowa stacja paliw sieci MOYA w Jarosławiu już działa. Otwarcie nastąpiło w sobotę 21 września br. o godz. 10. Tego dnia na klientów czekały atrakcyjne promocje. Należąca do firmy P.H.U. Oktan stacja położona jest przy drodze krajowej nr 4, w Jarosławiu, na wyjeździe z miasta w kierunku Rzeszowa.

Każdy, kto przyszedł na otwarcie i zatankował minimum 10 litrów paliwa, otrzymał nagrody, wśród nich rabaty na paliwo nawet do 50 zł, pyszne przekąski z kącika Caffe MOYA oraz orzeźwiające napoje energetyczne MOYA Energia.

Należąca do firmy P.H.U. Oktan stacja położona jest przy drodze krajowej nr 4, w Jarosławiu, na wyjeździe

z miasta w kierunku Rzeszo­ wa. Na stacji dostępne są wszystkie rodzaje paliwa, obiekt posiada parking TIR i szybki wlew Diesla.

Na stacji działa kącik gastronomiczny Caffe MOYA, serwujący kawę, hot dogi i zapiekanki, oraz sklep. Dla użytku klientów oddany jest tam odkurzacz, kompresor, dostępna jest tam również sieć Wi-Fi. R

Nowe stacje Huzar w Piotrkowie i Podmaleńcu

Stacja Neste w Jankach już pod szyldem Shell

We wrześniu liczba działających w żółto-czerwonych barwach stacji PSP HUZAR wzrosła do 90. W sobotę, 21 września, nastąpiło oficjalne otwarcie stacji firmy Ekotrans w Piotrkowie Trybunalskim. Stacja przy ul. Sikorskiego 52, tuż przy obwodnicy, to duży kompleks składający się z hotelu, baru, myjni, a także dużego parkingu. Oferuje wszystkie rodzaje paliwa (ON, Pb95/98, LPG).

Działalność rozpoczęła kolejna stacja Neste w barwach Shell. Obiekt w Jankach mieści się w strategicznym miejscu, tuż przy drodze wjazdowej do Warszawy od strony Krakowa i Śląska.

Nowa lokalizacja w Jankach otwiera ogromne możliwości klientów flotowych.

– W dniu otwarcia na klientów czekało wiele atrakcyjnych promocji, wśród nich: gratisowy płyn do spryskiwaczy huzarowskiej marki „Czysta Szyba”, dla każdego, kto kupował paliwo; podwójne doładowanie „kluczyka” na

myjnię, a w kąciku „Najlepsza Kawa HUZAR” aromatyczny napój tylko za złotówkę. Dodatkową atrakcją był DJ serwujący przez cały dzień otwarcia muzykę, a także wizyta załogi rajdowej Huzar Rally Team. Mariusz Nowo-

Stacja sieci Huzar w Piotrkowie Trybunalskim

4

Stacja Benzynowa n październik 2013

cień oraz Bartek Jakubowski prezentowali swój samochód – Mitsubishi Lancer Evo X. Mieszkańcy Piotrkowa Trybunalskiego mieli okazję zrobić sobie zdjęcie z załogą, obejrzeć auto oraz porozmawiać o rajdach – informuje Magdalena Drajkowska, specjalista ds. rozwoju sieci POLpetro SA. Druga nowo otwarta sta­cja w barwach HUZARA w tym miesiącu swą działalność rozpoczęła 23 września 2013 r. w miejscowości Podmaleniec (zdj.). Placówka PPHU Sylma Józef Mikołajek to ma­ła, lokalna stacja umiejscowiona przy trasie nr 757 między Staszowem a Opatowem. Oferuje wszystkie rodzaje paliw, a wkrótce do tej oferty dołączy gorąca kawa oraz hot dogi. R

W aktualnej ofercie stacja posiada 4 rodzaje paliw: Shell V-Power Nitro+, Shell V-Po­ wer Nitro+ Diesel, Shell FuelSave i Shell FuelSave Diesel. Wkrótce oferta paliwowa zostanie poszerzona o kolejne produkty z rodziny Shell.

Na stacjach akceptowane są karty EuroShell, UTA i DKV. Dodatkowo kierowcy mogą delektować się doskonałą kawą Selecta, kanapkami z menu Deli2Go, aromatycz-

nymi hot-dogami oraz innymi produktami idealnie dopasowanymi do potrzeb klientów dojeżdżających do pracy.

Tradycyjnie, w początkowym okresie funkcjonowania nowych stacji, tankujący paliwo w godzinach 7:00– 9:00 oraz 16:00–18:00 mogą liczyć na niespodziankę. W tym czasie obowiązywać będą tzw.

Happy Hours, w trakcie których klienci mogą wygrać w konkursie bony na kolejne darmowe tankowania.

Zakończenie procesu integracji stacji Neste z Shell nastąpi w roku 2014. Obecnie sieć stacji Shell liczy w Polsce 373 stacje działające pod marką Shell. Dodatkowo, blisko 100 stacji Shell operuje pod marką Neste. R

Nowe stacje

Nowa stacja BP w Skawinie Nowa stacja partnerska BP w Skawinie (woj. małopolskie) rozpoczęła działalność 1 października 2013 r. Obecnie sieć BP liczy 454 stacje, w tym 220 stacji partnerskich i 13 lokalizacji przy autostradach i drogach ekspresowych.

Stacja BP w Skawinie oferuje: 3 dystrybutory trzyproduktowe, HSD, LPG, sklep, parking dla samochodów osobowych, myjnię automatyczną Adres stacji: Krakowska 28a, 32-050 Skawina, woj. małopolskie. Wszystkie paliwa (benzyny bezołowiowe oraz olej napędowy) oferowane na stacjach BP są zgodne z wymogami aktualnych norm dotyczących jakości paliwa oraz obowiązującym rozporządzeniem w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych. Nowa, zaawansowana formuła czyszcząca zastosowana w gamie paliw BP Ultimate chroni kluczowe elementy silnika przed zużyciem. Na stacjach BP sprzedawany jest także autogaz, który spala się, emi-

tując jedynie parę wodną i CO2, nie zawiera związków siarki, jest więc bezpieczny dla środowiska naturalnego. Jest paliwem bardzo wydajnym i ekonomicznym.

Ważnym elementem oferty pozapaliwowej są kawiarenki Wild Bean Cafe – ich bogata oferta kaw, a także gorących przekąsek i ciast sprawia, że coś dla siebie znajdzie tu każdy kierowca. Od początku sierpnia 2012 roku oferta Wild Bean Cafe została wzbogacona o zestawy śniadaniowe.

Przyjeżdżając na stacje, kierowcy mogą także skorzystać z myjni automatycznej lub bezdotykowej. Urządzenia myjące na stacjach BP należą do najnowocześniejszych

i najbardziej wydajnych na świecie. Formuły programów opracowano z myślą o skutecznym i delikatnym usuwaniu wszelkich zanieczyszczeń.

Stosowane preparaty zabezpieczają karoserię przed osiadaniem kurzu, przedłużając trwałość lakieru.

Na stacjach BP dostępne są też bezpieczne, niezawierające trującego metanolu płyny do spryskiwaczy. Dla klientów flotowych ciekawą propozycją są karty BP PLUS, dzięki którym możliwe jest dokonywanie płatności bezgotówkowych.

System BP Routex, oprócz korzyści z tytułu odroczonej płatności, daje możliwość efektywnego zarządzania flotami samochodowymi. R

Już działa Statoil w Łące Bolesławieckiej Stacja nr 75136 została otwarta 1 września w Łące Bolesławieckiej (woj. dolnośląskie), przy węźle autostradowym A4 „Bolesławiec”. Oddalony o 60 km od niemieckiej granicy obiekt ulokowano na trzyhektarowej działce mieszczącej parking na pięćdziesiąt zestawów ciężarowych.

Obok całodobowego dostępu do paliw i sklepu o powierzchni 140 m 2 stacja oferuje klientom m.in. myjnię dla TIR-ów (pow. 291 m 2), restaurację (pow.

350 m 2), pokój wypoczynkowy dla kierowców oraz plac zabaw dla dzieci. Nieopodal znajduje się także stacja kontroli pojazdów, warsztaty samochodowe i sklep z częściami.

Firma Statoil Fuel & Retail Polska, obecna w Polsce

od 1992 roku, prowadzi sieć liczącą 358 stacji paliw. Firma zatrudnia w Polsce ok.

2750 pracowników. Statoil Fuel & Retail Polska jest częścią spółki Statoil Fuel & Retail, wiodącej skandynawskiej firmy detalicznej, sprzedającej paliwa transportowe poprzez sieć 2300 stacji paliw w Norwegii, Danii, Szwecji, Polsce, Estonii, Rosji na Łotwie i Litwie. R REKLAMA

październik 2013 n Stacja Benzynowa

5

PANORAMA

Promocja na Statoilu

Podwyżka cła na gaz płynny z Rosji

Szukasz oszczędności i chcesz obniżyć swoje rachunki za paliwo? Teraz kupując maszynki do golenia Wilkinson lub baterie i inne produkty Energizer możesz zaoszczędzić na paliwie!

Umieszczone w promocyjnych opakowaniach kupony pozwolą uzyskać rabat w wysokości 15 groszy na każdym litrze paliwa tankowanego na wybranych stacjach Statoil.

Po raz kolejny wzrośnie podatek za rosyjski LPG. W listopadzie stawka cła eksportowego będzie o wyższa o ponad 27 procent w stosunku do poprzedniego miesiąca. Jak wynika z informacji eksperta Ministerstwa Finansów Federacji Rosyjskiej – Aleksandra Sakowicza, podatek na LPG z Rosji wyniesie 154,3 dolarów za tonę. To o 27,2 procent więcej niż w październiku.

Jeśli szukasz oszczędności i zastanawiasz się jak możesz obniżyć swoje rachunki na stacji benzynowej, jednym ze sposobów może być wspólna promocja marek Wilkinson, Energizer i Statoil – „Taniej zasilasz bak”, dzięki której możesz uzyskać rabat – 15 groszy na każdym litrze zakupionego paliwa na stacjach Statoil. Jak uzyskać rabat?

Wystarczy, że kupisz produkt marki Energizer (baterie, latarkę, akumulatorki, ładowarkę) lub Wilkinson (maszynki jednorazowe i systemowe do golenia) z ulotką promocyjną

6

„Taniej zasilsz bak” i przy zakupie paliwa na Statoil oddasz ulotkę sprzedawcy – ten zweryfikuje specjalny kod i naliczy przysługujący Ci rabat.

Promocją objęte są wszystkie paliwa dostępne na stacjach Statoil: EuroSuper 95, Suprema 98, Supra Diesel, Diesel Gold oraz SupraGaz. Produkty Energizer i Wilkinson zawierające kupony promocyjne można nabyć w ok. 20 tysiącach punktów sprzedaży w całej Polsce. Promocja prowadzona będzie na 245 oznaczonych stacjach Statoil z wyłączeniem obiektów działających pod logo 1-2-3. Rabat dotyczy

zakupu maksymalnie 80 litrów paliwa w ramach jednej transakcji, przy czym każdy kolejny kupon promocyjny uprawnia do uzyskania zniżki przy następnym zakupie. Rabat nie łączy się z innymi promocjami i nie dotyczy płatności kartami paliwowymi.

Szczegółowy regulamin promocji, która potrwa do 30 kwietnia 2014 r., dostępny jest na www.statoil.pl, www.rabatnapaliwo.pl, na stacjach paliw oraz w siedzibie organizatora. R

Stacja Benzynowa n październik 2013

– Wzrostowa tendencja cła eksportowego na gaz płynny z Rosji utrzymuje się od września 2013 r. – komentuje Przemysław Podgórski, członek zarządu Unimot Gaz S.A. – W poprzednich miesiącach, począwszy od marca br., obserwowaliśmy stopniowy spadek podatku, który w sierpniu br. osiągnął najniższą wartość – 40,5 dolarów za tonę. Wahania stawki cła wynikają ze zmian

w formule jego obliczania i są uwarunkowane zwiększeniem notowań LPG na rynku światowym. Kolejna już podwyżka stawki cła może się przyczynić do utrzymania lub późniejszego wyhamowania wzrostowego trendu hurtowych cen gazu, notowanych m.in. na wschodniej granicy Polski.

Przypomnijmy, że zerowa stawka cła na eksport gazu płynnego z Rosji obowiązywa-

ła tylko w okresie styczeń-listopad 2009 r. Preferencyjne warunki zostały wprowadzone w celu wsparcia producentów ze względu na spadek cen krajowych do najniższego poziomu.

Zgodnie z informacją podaną przez Ministerstwo Rozwoju Ekonomicznego Federacji Rosyjskiej w 2012 r., w ciągu najbliższych 3-4 lat nie będzie zmian w systemie opodatkowania eksportu gazu LPG. R

Apexim AB na pomoc potrzebującym Właściciel sieci stacji paliw, firma Apexim AB, założyła grupę organizacji pożytku publicznego, aby propagować ideę wspierania społeczności lokalnej zapoczątkowaną przez nieżyjącego założyciela firmy – Adama Baranowskiego.

Pomoc potrzebującym im.

Adama Baranowskiego, to założona przez Apexim AB Grupa Organizacji Pożytku Publicznego (Grupa OPP) podlegająca bezpośrednio Fundacji Sedeka. – Z moich wiadomości wynika, że jest to pierwsza jednostka tego typu w Zielonej Górze, a także całym województwie lubuskim. Cieszę się, że mamy możliwość przedstawić naszej społeczności ten nowy sposób prowadzenia działalności charytatywnej – mówi Sebastian Witecki, dyrektor zarządzający firmy Apexim AB i dodał: – Pomoc potrzebującym im. Adama Baranowskiego została powołana z inicjatywy Pani Karoliny Baranowskiej, aby uczcić pamięć jej ojca, założyciela i prezesa firmy Apexim AB, oraz kontynuować rozpoczęte przez nie­go działania wspierające społeczność lokalną. Grupa będzie pomagać przede wszystkim dzieciom, młodzieży i osobom dorosłym znajdującym się w trudnej sytuacji życiowej, chorym oraz niepełnosprawnym. Pomoc będą mogły

otrzymać także gminy, instytucje publiczne oraz inicjatywy społeczności lokalnej z terenów, na których działalność prowadzi fundator Grupy, firma Apexim AB. Pierwszą osobą wspieraną przez Pomoc potrzebującym im. Adama Baranowskiego jest dwunastoletni Jakub Kramer z Radostowa koło Cedyni.

W tym roku u chłopca wykryto złośliwy guz usytuowany w tylnej części czaszki. Po jego usunięciu Kuba został częściowy sparaliżowany, a co gorsza okazało się, że nowotwór jest obecny również w innych częściach organizmu. Chłopiec ma kłopoty z poruszaniem się, musi stosować restrykcyjną dietę, a jego organizm jest bardzo wrażliwy na otoczenie – wszelkie alergeny, bakterie i wirusy. Kuba jest na bieżąco leczony oraz rehabilitowany w SPSK nr 1 im. prof. T. Sokołowskiego PUM w Szczecinie. Grupa OPP „Pomoc potrzebującym im. Adama Baranowskiego” pomogła rodzicom zgłosić chłopca do Fundacji „Mam Marzenie” oraz

przygotować i skompletować dokumenty wymagane przez Fundację Dzieciom „Zdążyć z pomocą”. Za pośrednictwem tych organizacji Apexim AB oraz inne przedsiębiorstwa będą mogły sfinansować rehabilitację chłopca, zakup lekarstw oraz wszelkich środków ułatwiających i wspomagających jego prawidłowe funkcjonowanie i leczenie.

Grupy OPP powstały specjalnie dla osób i podmiotów, które nie mają statusu organizacji pożytku publicznego, a chcą realizować cele prospołeczne.

Są podstawową jednostką organizacyjną Fundacji Sedeka, która udostępnia im subkonta nie pobierając z tego tytułu żadnych opłat. Po dokładnej weryfikacji dokumentów przedstawianych przez Grupy OPP Fundacja refunduje koszty związane z niesioną pomocą do wysokości środków znajdujących się na indywidualnych subkontach Grup. Aby założyć Grupę OPP wystarczy wejść na stronę http://sedeka.pl/grupy-opp/formularz-zgloszeniowy i wypełnić dokumenty. R

PANORAMA

Zupy i kiełbasy w nowej ofercie Cafe Punkt Lotosu Na 60 stacjach Lotos, zlokalizowanych na terenie całego kraju, rozpoczęto właśnie sprzedaż nowych produktów z oferty gastronomicznej Cafe Punkt. W ofercie znalazły się dwa rodzaje kiełbas z parownika: Kiełbasa Biała oraz Podwędzana wraz z sosami. – Postawiliśmy na szybkość podania, która jest tak istotna dla każdego Podróżnego – mówi Paulina Kabaczuk, menedżer ds. Kategorii Lotos Paliwa.

Kiełbaski umieszczone są w parowniku i cały czas podgrzewane, dzięki czemu są od razu gotowe do podania.

W ofercie Cafe Punkt nie mogło zabraknąć zup, które kochają Polacy: Żurek, Pomidorowa z makaronem, Rosół z kawałkami kurczaka oraz Meksykańska to smaki, które będą sycić i rozgrzewać podróżnych przez najbliższe jesienno-zimowe miesiące.

– Zależało nam na posiadaniu w ofercie pozycji, które będą alternatywą dla niezdrowego odżywiania w podróży – mówi Irmina Karpińska, kie-

rownik Działu Sklepów i Usług Lotos Paliwa.

Każdy produkt może być podany w wersji do zjedzenia na miejscu lub zabrania na wynos. Dla chętnych stacje Lotos proponują również dodatek w postaci kajzerki.

Wprowadzenie nowych produktów do oferty gastronomicznej Cafe Punkt wesprą materiały marketingowe. – Do skosztowania „Gorących specjałów” zachęcać będą m.in. banery i plakaty A3 na zewnątrz stacji oraz zawieszka i stojak w strefie kasowej – dodaje Jo-

anna Chodakiewicz, koordynator ds. marketingu Lotos Paliwa.

Do spróbowania „Gorących specjałów” zapraszamy na stacje Lotos.

Spółka Lotos Paliwa odpowiada za rozwój i zarządzanie ogólnopolską siecią stacji paliw Lotos. W sieci działa ponad 400 stacji zlokalizowanych w miastach i przy trasach przelotowych.

Te ostatnie, dzięki dużym parkingom, są także doskonałym miejscem do odpoczynku w czasie podróży.

Spółka realizuje również inwestycje związane z budową stacji przy au-

tostradach i drogach ekspresowych w ramach tzw. Miejsc Obsługi Podróżnych oraz rozwija sieć ekonomiczną pod nazwą Lotos Optima, która jest najszybciej rozwijającą się siecią stacji paliw w Polsce.

Lotos Paliwa posiada także certyfikowany przez PCBC S.A. system zarządzania jakością w zakresie hurtowego obrotu i dostarczania do stacji paliw benzyn i olejów napędowych do pojazdów samochodowych oraz hurtowego obrotu lekkimi olejami opałowymi. R REKLAMA

Grupa Muszkieterów otworzyła 46. stację w Polsce W ramach rozwoju własnej sieci stacji benzynowych 10 października Grupa Muszkieterów otworzyła kolejny punkt, tym razem w Libiążu, w województwie małopolskim. Obecnie pod logo Intermarché działa 46 stacji paliw. Dzięki kolejnemu otwarciu Grupa Muszkieterów umocniła swoją pozycję lidera na rynku stacji przysklepowych w Polsce.

Nowa stacja posiada standardową ofertę: benzynę Pb-95, Pb-98, olej napędowy oraz gaz LPG. Zgodnie z polityką Grupy Muszkieterów ceny paliw na stacji są najniższe w danym mieście.

Mocną stroną stacji w Libiążu, podobnie jak innych działających przy supermarketach Intermarché, jest gwarancja wysokiej jakości oferowanych produktów. Paliwa dostarczane są przez dostawców Orlen Paliwa Sp. z o.o. oraz Gaspol S.A. „Jako jedyna sieć handlowa, podajemy do publicznej wiadomości, kto jest naszym dostawcą paliw i gazu LPG, to też wpływa na wzrost wiarygodności i na wybór naszych stacji” – mówi Aleksander Hołoga, odpowiedzialny za rozwój stacji Intermarché w Polsce.

Jakość paliw na stacjach należących do Grupy Muszkieterów jest również na bieżąco kontrolowana przez Orlen Laboratorium, ponieważ stacja jest włączona do monitoringu jakości paliw BAQ. Ponadto przy stacji działa myjnia samoobsługowa oraz sklepik o powierzchni 54 m2, w którym dostępne są artykuły motoryzacyjne, spożywcze, wyroby tytoniowe i alkohol. Dla wygody klientów stworzony został także kącik gastronomiczny z hot dogami oraz świeżo parzoną kawą.

Stacje paliw budowane przy sklepach Intermarché to stały element strategii, który zakłada uzupełnienie oferty jej sklepów. Docelowo stacje benzynowe będą funkcjonować przy każdym supermarkecie Intermarché, jeśli tylko ich uruchomienie będzie tam możliwe. R październik 2013 n Stacja Benzynowa

7

PANORAMA

ORGANIKA i MOYA badały płyny hamulcowe

Ustawa o obniżce interchange podpisana

Przez dwa październikowe weekendy na stacjach paliw MOYA kierowcy mogli bezpłatnie zbadać stan płynu hamulcowego.

Akcja „JEDŹ BEZPIEZNIE” miała także charakter edukacyjny – kierowcy mogli dowiedzieć się, czym jest i jaką rolę pełni.

Prezydent Bronisław Komorowski podpisał nowelizację ustawy dotyczącą usług płatniczych – poinformowała Kancelaria Prezydenta. Od stycznia 2014 r. znacząco spadną stawki opłat interchange, do 0,5 proc. wartości transakcji.

Fot. R. Dobrowolski

O wyjątkowo aktualnej inicjatywie twórcy polskich płynów hamulcowych ORGANIKI SA – producenta również płynów do chłodnic Glixol i Glixol G12+, wspominaliśmy w poprzednim wydaniu. Płyn hamulcowy jest płynem eksploatacyjnym i w każdym pojeździe po dwóch latach, a na pewno po trzech, traci swoje właściwości i należy go wymienić na nowy. Niestety tak się nie dzieje. Smutną rzeczywistość potwierdzają dane KG Policji na temat przyczyn wypadków drogowych i zaskakujące wyniki badań świadomości kierowców.

Te ostatnie przeprowadziła Organika SA. Podczas niedawno zakończonej Akcji „JEDŹ BEZPIECZNIE”, potwierdziły się przewidywania organizatora – o płynie hamulcowym kierowcy wiedzą niewiele.

– Wysoką świadomość roli płynu hamulcowego mają w naszym kraju tylko… motocykliści. Oni po prostu wiedzą, że jakość płynu hamulcowego i niezawodność układu hamowania to być albo nie być!

Chciałoby się doczekać sytuacji, by tak jak na stacjach paliw proponuje się nam przy każdym zakupie kawę, następnym razem sprzedawca zaproponował nam także płyn hamulcowy, czy po prostu sugerował konieczność jego kontroli – mówi Sylwester J. Szymalak, prezes ORGANIKA SA. Akcja na pewno powtórzona zostanie wiosną., czyli przed wzmożonymi wyjazdami wakacyjnymi. Każde badanie trwało nie więcej niż 3 minuty, co było istotnym

8

argumentem, by kierowcy na taki test się zgodzili. Prowadzący najpierw tłumaczył zasady działania atestowanego miernika, ukazując jego wskazania na przykładzie wody i płynu fabrycznie nowego ORGANIKA dot 4LV, by następnie przejść do badań płynu w aucie. Wyniki często były zaskakujące dla samych właścicieli samochodów – święcąca się czerwona lampka na testerze wskazywała, że płyn do dalszej eksploatacji już się nie nadaje.

– Pytani o ostatnią wymianę, kierowcy zasłaniali się niepamięcią lub szczerze przyznawali, że „nie wiedziałem, że trzeba”. A trzeba, co dwa lata lub po przejechaniu 40 tysięcy kilometrów – tłumaczyli prowadzący badania – inaczej hamulce mogą zawieść w najmniej oczekiwanych okolicznościach – przybliża kulisy rozmów z kierowcami Wioletta Wilisz, odpowiedzialna za przeprowadzenie akcji JEDŹ BEZPIECZNIE. W akcję „ JEDŹ BEZPIECZNIE”, której patronowały Instytutu Transportu Samochodowego (ITS) i Polski Związek Motorowego (PZM) zaangażowały się: ORGANIKA SA, blisko 80 stacji sieci MOYA oraz ponad 200 warsztatów samochodowych z całej Polski.

– Obecnie trwa podsumowanie wyników ankiet. Kiedy się zakończy, organizatorzy akcji otrzymają pełniejszy obraz wiedzy na ten temat wśród polskich kierowców – dodaje Monika Ostaszewska – kierownik dz. marketingu MOYA. – Bez wątpienia jednak akcja osiągnęła cel, jaki założyli sobie jej organizatorzy – zwiększenie bezpieczeństwa na drogach poprzez edukację nt. znaczenia płynu hamulcowego – dodaje.

Najwięcej ankiet zebrała stacja paliw firmy Euroinvestment Sp. z o.o. z okolic Karczewa (woj. mazowieckie).

– Klienci byli zaskoczeni propozycją kontroli płynu hamulcowego, ale to było zdecydowanie miłe zaskoczenie. Na pewno w szerszym informowaniu o badaniu pomogły nam ulotki, plakaty i promowanie Akcji w mediach ogólnopolskich.

Przez dwa weekendy przebadaliśmy ok.

300 samochodów – informuje Tomasz Biegalski, szef stacji MOYA. R

Stacja Benzynowa n październik 2013

(R. Dobrowolski)

Według nowych przepisów stawka opłat interchange, czyli prowizji pobieranych przez banki od transakcji kartami płatniczymi, nie będzie mogła przekroczyć 0,5 proc. wartości transakcji.

Nowe przepisy miałyby wejść w życie od stycznia 2014 r., a dostosowanie do nich ma potrwać nie dłużej niż do połowy przyszłego roku. Obecnie prowizja ta wynosi 1,2–1,3 proc.

Sprawa opłat interchange ciągnie się już od dłuższego czasu. W lutym ub.r.

NBP zaproponował stopniowe obniżanie stawek tych opłat, w ramach „Programu redukcji opłat kartowych w Polsce”, który miał być porozumieniem między bankami – wystawcami kart płatniczych, a sprzedawcami, którzy akceptują płatności kartami oraz agentami rozliczeniowymi, którzy rozbudowują i obsługują terminale. Bank centralny chciał, by do 2017 r. opłaty interchange w Polsce osiągnęły średni poziom UE. W lipcu ub.r.

NBP podał, że zaproponowany przez tę instytucję program nie został zaakceptowany przez uczestników rynku.

W I poł. br. Visa oraz MasterCard, poinformowały, iż rozpoczną cykl obniżek opłat interchange. W tym czasie w Sejmie trwały już prace nad ustawową regulacją tych opłat. R

Wkrótce nowy dyrektor generalny BP w Polsce Piotr Pyrich zastąpi Bogdana Kucharskiego na stanowisku Dyrektora Generalnego BP w Polsce. Nowy dyrektor BP Europa SE Oddział w Polsce stanowisko obejmie 1 listopada 2013 r. Piotr Pyrich rozpoczął karierę w BP Polska w 1997 r.

Bogdan Kucharski ustępuje z dotychczas zajmowanego stanowiska Dyrektora Generalnego BP w Polsce, by rozwijać swoją karierę biznesową w strukturach światowych BP. Piotr Pyrich rozpoczął karierę w BP Polska w 1997 r., zdobywając doświadczenie w wielu obszarach biznesowych – od zarządzania projektami przez dział logistyki i dostaw, aż do swojej ostatniej roli w Niemczech w strukturach regionalnych BP. Piotr Pyrich ma wykształcenie wyższe ekonomiczne.

Ukończył Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie na Wydziale Międzynarodowych Stosunków Gospodarczych.

Bogdan Kucharski ustępuje z dotychczas zajmowanego stanowiska Dyrektora Generalnego BP w Polsce, by rozwijać swoją karierę biznesową w strukturach światowych BP. Od 1 listopada 2013 będzie pracował w centrali Grupy BP w Londynie.

W ciągu ostatnich kilku lat przewodzenia zespołowi polskiemu przyczynił się do znacznego wzrostu inwestycji BP w Polsce, przekazując swojemu następcy dobrze zarządzaną firmę z ogromnym potencjałem. R

PANORAMA

Innowacyjna karta BP PLUS Karty BP PLUS, działające w systemie Routex, mają zasięg międzynarodowy. Można nimi płacić na 18 tys. stacji w kilkudziesięciu krajach i ponad 800 w Polsce (BP i Statoil). Podpisując umowę na karty BP PLUS, klient otrzymuje dostęp do nowoczesnego rozwiązania online, pozwalającego na łatwe administrowanie kartami. BP e-Konto umożliwia klientom dostęp do własnego konta kart i zarządzanie nimi w każdym miejscu i o każdej porze.

Sądząc po liczbie nagród, jakie w ciągu kilku ostatnich lat otrzymała karta BP PLUS, można powiedzieć, że naszej firmie udaje się dobrze odczytać potrzeby jej użytkowników. Staramy się podchodzić do każdego klienta indywidualnie, zależy nam na dobrym zrozumieniu specyfiki działalności, poznaniu oczekiwań i problemów, z którymi borykają się firmy transportowe. Na podstawie tej wiedzy jesteśmy w stanie przygotować konkurencyjną ofertę, która uwzględni preferowane trasy i specjalne warunki cenowe na wybranych stacjach w całej Europie.

W obecnej, bardzo trudnej gospodarczo sytuacji, dla większości firm wielką wartością jest oszczędność, która wpływa na elastyczność finansową.

W przypadku kart paliwowych BP taką oszczędność zapewniają: • bezgotówkowe rozliczenia – nie ma konieczności wydawania kierowcom gotówki awansem – płatność następuje w odroczonym terminie; • zbiorcze faktury – znikają pojedyncze faktury z wielu stacji (oszczędność czasu i przejrzystość rozliczeń); • kredyt kupiecki – oszczędności dzięki odroczonemu terminowi płatności; • oszczędność czasu – kierowca spędza mniej czasu na stacji, nie czekając na wygenerowanie faktury; • nowa oferta zwrotu podatku VAT, która w bardzo łatwy sposób może wpłynąć na poprawę płynności finansowej firmy; • przejrzystość rozliczeń – szczegółowa specyfikacja transakcji na fakturze to oszczędności z tytułu uniemożliwienia nadużyć.

Szeroka oferta pozapaliwowa to kolejny atut kart proponowanych przez BP. Z punktu widzenia kierowcy ciężarówki z pewnością istotne jest to, że – oprócz stacji znajdujących się w miastach – stacje BP zlokalizowane są przy dużych trasach tranzytowych, co oznacza, że aby zatankować paliwo, nie trzeba tracić czasu i zjeżdżać z trasy. Nasze obiekty są doskonale wyposażone w szybkie dystrybutory ON oraz dystrybutory z AdBlue.

Dobrze oświetlone i wyposażone w nowoczesny monitoring stacje i parkingi pozwalają kontrolować to, co na bieżąco dzieje się na stacji, ale także archiwizować materiał filmowy. Ścisłe procedury bezpieczeństwa zapewniają szybkie rozpoznawanie wszelkich nieprawidłowości, a specjalne systemy kontroli dają najlepsze wyniki w wykrywaniu nadużyć.

Dodatkowo, podpisując umowę na karty paliwowe BP PLUS, klient otrzymuje dostęp do nowoczesnego rozwiązania online, pozwalającego na łatwe administrowanie kartami – BP e-Konto umożliwia klientom dostęp do własnego konta kart paliwowych i zarządzanie nimi w każdym miejscu i o każdej porze. Dzięki tej usłudze klient może m.in. samodzielnie ustalić kod PIN do nowej karty, zablokować lub unieważnić kartę, obejrzeć historię operacji dokonywanych na koncie czy też uzyskać szczegółowe dane na temat każdej transakcji (liczba, rodzaj, kwota, nazwa stacji itd.).

Dzięki programowi BP Raporty zarządzający flotą otrzymuje zestaw gotowych raportów na temat najważniejszych elementów funkcjonowania floty, w tym także szczegółowe raporty wykrywające nieprawidłowości w eksploatowaniu pojazdów flotowych.

BP Kontroler to narzędzie pozwalające zwiększyć kontrolę użytkowania kart – dzięki niemu można wprowadzać ograniczenia dotyczące miejsca i pory tankowania oraz ustawiać limity kwotowe dla poszczególnych kart, jak również dla całej floty.

Szczególnie atrakcyjna okazała się dla klientów profesjonalna aplikacja BP FleetExpert – do zarządzania flotą.

Platforma internetowa integruje wszystkie dane pochodzące z transakcji dokonanych za pomocą kart paliwowych BP PLUS w trybie online. Kiedy istnieje więcej niż jedno źródło danych, mogą być one importowane z własnej bazy lub danych innego dostawcy kart paliwowych.

BP FleetExpert oferuje ponad 75 standardowych raportów oraz raporty dostosowywane do indywidualnych potrzeb klienta. Kreator raportów BP FleetExpert może przygotowywać standardowe listy, etykiety, wykresy, jak również dokonywać podsumowań, grupować i przeliczać dane. Program zo-

stał skonstruowany na tyle elastycznie, że nie ogranicza użytkownika jedynie do raportów znajdujących się w systemie. Nowe raporty mogą być tworzone i dodawane do systemu bez ograniczeń.

Aplikacja była wielokrotnie nagradzana przez jej użytkowników i uznawana za najlepszą usługę flotową na rynku.

Praca nad uatrakcyjnieniem oferty nigdy się nie kończy. Teraz zajmujemy się uruchomieniem systemu fakturowania netto, co ułatwi zarządzanie flotą.

Jednocześnie analizujemy rynek, pytamy naszych klientów o ich oczekiwania, aby móc jak najszybciej zareagować i ułatwić im ich codzienną pracę. To podstawowe zadanie karty paliwowej. R Piotr Sokołowski, dyrektor Działu Kart BP Europa SE, Oddział w Polsce REKLAMA

październik 2013 n Stacja Benzynowa

9

PANORAMA

Tu jest mój rynek i tutaj ja decyduję

Komentuje: Mirosława Żmudczyńska, współwłaścicielka Stacja Paliw Delfin w Iłowie

We franczyzę moim zdaniem nie warto wchodzić, ponieważ jesteśmy na to za mali. Nie mamy tak dużych obrotów i zostalibyśmy wypchnięci z rynku. My na swoich terenach musimy się dostosować do naszych realiów, do specyfiki danego regionu. I tak np. nasza stacja jest głównie dla rolników. I dlatego nam nikt nie może dykto-

wać warunków, że stacja ma wyglądać tak czy inaczej, że mam sprzedawać tyle i tyle paliwa za taką cenę.

Przyznaję, że był taki moment w historii naszej firmy, że chcieliśmy wejść we franszyzę, ale zrezygnowaliśmy i bardzo dobrze, bo może już by nas wtedy nie było. Nawet na pewno by nas nie było. Dlaczego? Dlatego, że stacje franczyzowe rządzą się zupełnie innymi prawami niż operatorzy niezależni. Duże koncerny to są monopoliści, którzy dyktują warunki.

Zaczynając działalność w 1991 roku niektórzy nasi koledzy operatorzy podpisali umowy franczyzowe. Były to umowy najczęściej dziesięcioletnie. Praktycznie przez okres trwania umowy dyktowano im jak mają pracować, jakie mają być barwy sta-

cji, jak mają sprzedawać paliwo i w jakich cenach. Ceny narzucane przez koncerny, a w konsekwencji małe marże spowodowały upadek tych firm. My jednak potrafiliśmy dostosować się do realiów naszego rynku i dlatego w dalszym ciągu istniejemy i rozwijamy się.

Pracując pod określoną marką zrzeszeni w grupę stajemy się rozpoznawalni na rynku. Przynależność do stowarzyszenia pomaga nam bardzo często pokonywać trudności jakie napotykamy w codziennej pracy. Jesteśmy w grupie, a jednocześnie mamy dowolność wystroju stacji, wyboru dostawców paliw itp. Największym problemem jednak są w dalszym ciągu małe marże na sprzedawanym paliwie. Problem ten musi być jak najszybciej uregulowany. R

Komentuje: Krzysztof Bednarz, kierownik Działu Handlu Paliwami PHU Oktan

Ponieważ jest to w 100 procentach polska firma, która ma bardzo ambitne cele rozwojowe. Od samego początku nasze rozmowy z Anwim S.A. układały się bardzo dobrze, wszystkie sporne tematy mogliśmy wspólnie przedyskutować i wypracować porozumienie. Po za tym stacje MOYA mają bardzo

10

Stacja Benzynowa n październik 2013

Na stacjach Huzar sezon jesienno-zimowy został rozpoczęty. Jesienne aranżacje stacji, asortyment sklepów przygotowany do trudnych warunków drogowych oraz personel chętnie służący pomocą kierowcom – to tylko niektóre z elementów przygotowań do nowego sezonu.

PSP Huzar w swojej ofercie posiada cały zestaw płynów eksploatacyjnych, odpowiednich na chłodne dni.

Komentuje: Michał Szymajda, specjalista ds. rozwoju sieci PSP Huzar, POLpetro S.A.

Wiemy jak zadbać o samochód klienta

Dlaczego MOYA? ciekawą ofertę jeśli chodzi o concept Caffe MOYA, karty firmowe MOYA Firma, rabaty dla klientów etc.

Na rynku paliwowym działamy już od ponad 20 lat, w tej chwili posiadamy 8 stacji o różnej charakterystyce. Cztery mniejsze obiekty, położone w bardzo małych miejscowościach są obiektami niezrzeszonymi. Trzy stacje tj. Stobierna przy DK19, Komorów przy DK9 oraz stacja w Przemyślu funkcjonują jako stacje franczyzowe BP. Nasza stacja BP Komorów działa od 15 lat, BP w Stobiernej 8 lat, zaś BP w Przemyślu od 7 lat.

Najmłodszy obiekt w Jarosławiu zdecydowaliśmy się uruchomić w barwach polskiej sieci stacji paliw MOYA. Co zdecydowało o takiej decyzji ? Przede wszystkim bardzo bliska odległość od innej

Stacje Huzar gotowe na sezon jesienno-zimowy

stacji która jest w barwach BP, co automatycznie uniemożliwiło nam zrobienie kolejnej stacji pod tym logo. Siłą rzeczy musieliśmy znaleźć innego operatora. MOYA jest to w 100 procentach polską firmą, która ma bardzo ambitne cele rozwojowe. Od samego początku rozmowy układały się bardzo dobrze, wszystkie sporne tematy mogliśmy wspólnie przedyskutować i wypracować jakieś porozumienie. Po za tym stacje MOYA mają bardzo ciekawą ofertę jeśli chodzi o concept Caffe MOYA, karty firmowe MOYA Firma, rabaty dla klientów itd.

Bardzo ważna też jest wizualizacja obiektu który w barwach MOYA wygląda bardzo nowocześnie. Mamy kolejne plany na nowe lokalizacje. Czas pokaże jednak pod jaką marką uruchomimy kolejne stacje. R

Przygotowanie samochodu do zimy to niełatwa sprawa.

Tym, którzy nie mają czasu, aby samemu zadbać o swoje auto, pomogą na pewno pracownicy stacji. PSP HUZAR w swojej ofercie posiada cały zestaw płynów eksploatacyjnych, odpowied­nich na chłodne dni. Wśród nich znajdziemy m.in. zimowe płyny do spryskiwaczy o różnych pojemnościach (2 i 5 litrów) Czysta Szyba i odmrażacz 500 ml Czysta Szyba, płyn do chłodnic Chłodnica odpowiedni nawet do -32°C, jak również rekomendowany przez PSP HUZAR, całoroczny dodatek do oleju napędowego Diesel Skydd, zalecany szczególnie w okresie jesienno-zimowym, skuteczny nawet do -39°C. Żeby samochód lśnił czystością w asortymencie PSP HUZAR znaleźć możemy kosmetyki samochodowe z serii Czy-

ste Auto. Do wyboru mamy preparaty do konserwacji kokpitu, mycia felg, konserwacji opon, mycia silnika, czyszczenia tapicerki, usuwania owadów z karoserii oraz wosk na mokro. Wszystkie w wygodnych butelkach ze spryskiwaczem. Dla przyjemnego zapachu w aucie, HUZAR proponuje także zapachy samochodowe do wyboru w sześciu aromatach: cytrynowym, perfumowanym, czyste auto, morskim, zielone jabłko i wanilia.

Przed zimą warto również zadbać o odpowiednie wyposażenie. Poza wymaganym sprzętem zimą nieoceniona jest szczotka do zmiatania śniegu, skrobaczka, saperka, ale również atestowana linka holownicza oraz przewody rozruchowe. Wszystko to od ręki kierowcy mogą kupić na stacjach z logo HUZARA.

Łyk ciepłej kawy na rozgrzewkę

Ciepła kawa to nieoceniona pomoc dla wszystkich kierowców, zwłaszcza tych, którzy w trasie spędzają dłu­gie godziny. Aby nie poddać się zmęczeniu, rozgrzać w chłodne dni i umilić przerwy w podróżowaniu, stacje HUZAR przygotowały szeroki wybór pysznych kaw, a wśród nich m.in. Espresso, Cappuccino, Caffe Crema i Latte Macchiato. Po takiej porcji ciepła i energii każda podróż przebiegnie sprawnie i przyjemnie.

PANORAMA

Stacja sieci Huzar w Kłódce

Stacja sieci Huzar w Podmaleńcu

Program lojalnościowy w jesienno-zimowej odsłonie

Wraz ze zmianą aury podąża program lojalnościowy PSP HUZAR – Szarża Prezentów.

Ten z dużym sukcesem reali-

zowany program lojalnościowy ma już całkiem pokaźne grono sympatyków. Jego nieodpartym atutem jest oferta prezentów dostosowana do sezonu i aktualnych potrzeb klientów. Preferencje uczest-

ników programu są stale monitorowane i na podstawie zdobytych danych tworzona jest następna oferta. Katalog uzupełniony jest o zestaw upominków rajdowych HUZAR Rally Team.

Obsługa stacji chętnie pomaga

Personel PSP HUZAR zapewnia klientom profesjonalną obsługę i przyjazną atmosferę. Stale podnosimy jakość serwisu i standard naszych stacji. Wkrót-

ce ruszą programy mające na celu optymalizację obsługi oraz jej wielopłaszczyznową standaryzację. Chcemy, szanując integralność właścicieli stacji, pomóc im maksymalizować zyski, podnosząc wartość stacji. R REKLAMA

październik 2013 n Stacja Benzynowa

11

PANORAMA

Starcia pierwszego stopnia w Delfinie W Jarocinie przy ul. Powstańców Wielkopolskich 1, firma BIREX gościła na swoim terenie właścicieli stacji paliw z wielkopolski oraz przedstawicieli lokalnego biznesu. Agencja Solidarni w Biznesie (ASwB) organizując to spotkanie, postawiła na atmosferę pełną swobody i otwarcia, na atmosferę totalnego relaksu. Spotkanie rozpoczął Marek Pietrzak przedstawiając zaproszone firmy i przybyłych uczestników biesiady u Delfina.

O oprawę kulinarną spotkania zadbała firma MilooElectronics fundując uczestnikom wyśmienite dania grillowe, a zestaw przekąsek, kanapek, deserów, zaskoczył nawet najbardziej wybredne gusta.

Spotkanie rozpoczął Marek Pietrzak przedstawiając zaproszone firmy i przybyłych uczestników biesiady u Delfina. Pan Radosław Banaszyński, jako gospodarz pierwszy zaprezentował swoją firmę BIREX. Ciekawą prezentacją oprowadził nas po wszystkich jej zakątkach. Zakres działania firmy BIREX okazał się wielotorowy, począwszy od stacji paliw, poprzez wyspecjalizowane usługi transpor-

12

towe, kruszywa a na usługach i wykonawstwie w ogrodnictwie kończąc.

Gdy pierwsze łyki grzańca pobudziły krążenie, obecnych rozgrzała dodatkowo interaktywna prezentacja energooszczędnych rozwiązań oświetlenia w technologii LED firmy Miloo-Electronics. LEDowe źródła światła wywarły wyjątkowe zainteresowanie. Pokaz obejmował swą tematyką aspekty praktyczne z nastawieniem na porównania. Zaprezentowane zdolności świecenia opraw LEDowych olśniły zgromadzonych swą efektywnością i jakością.

Pierwsze dwa starcia spowodowały u uczestników ko-

Stacja Benzynowa n październik 2013

nieczność porównania pozyskanej wiedzy ze swymi zastosowanymi rozwiązaniami. Nastroje umilały doznania kubków smakowych czerpane z konsumpcji kuszących wyrobów kulinarnych.

Gdy spotkanie przyjęło formę miłego biesiadowania, swą propozycję współpracy przedstawiła firma Bottari. Z tą firmą, ASwB, jako lider Grupy Delfin podpisała porozumienie i umowę handlową.

Produkty Bottari były prezentowane jako zestawy panelo­we. Każdy z paneli wyposażony był w wyselekcjonowane akcesoria samochodowe, niezbędne dla kierowców, a ich dobór w asortymencie był podyktowany doświadczeniem i obserwacją rynku. Formuła takich paneli przewidziana jest dla stacji paliw z naszej Grupy Delfin. Oferta firmy Bottari jest ofertą kompleksową, począwszy od pojedynczego elementu do całego zestawu akcesoriów. Układ produktów na panelach wydaje się być w ekspozycji perfekcyjny. Ta dbałość o szczegóły zwróciła uwagę oglądających. Po tym starciu pytaniom nie było końca.

A formuła przedstawicielstwa ASwB w stosunku do firmy Bottari znalazła swe uznanie.

Pod wpływem pobudzenia poprzednimi pokazami,, do swojej prezentacji przystąpiła firma ETK Polonia. Po opisie technicznym przedstawiciel tej firmy omówił metodę modernizacji zbiorników w miniaturze.

Mini nadmuchane zbiorniki mające być efektem badania szczelności, pobudzały wyobraźnię zgromadzonych. Metoda sama w sobie wydawała się być prosta w zastosowaniu i w obsłudze.

Zbiornik wewnętrzny z tworzywa jest szyty na miarę. Montaż jego nie wymaga zamknięcia stacji i posiada wszelkie wymagane prawem dopuszczenia.

ASwB z ETK Polonia przystąpiły do precyzowania warunków porozumienia, jednolitych dla Grupy Delfin.

Omawiając powyższe starcia, ASwB przedstawiła uczestniczącym właścicielom stacji paliw sposoby współpracy. Tematem prezentacji była stosowana platforma zawarta na stronie www.solidarniwbiznesie.pl. Lider Grupy Delin (ASwB) wskazał sposoby zakupu, zamawiania oraz sprzedaży towarów handlowych.

Trzeba tu zaznaczyć, że ASwB stworzyła i uruchomiła specjalną platformę paliwową.

Wybór najkorzystniejszego dla siebie wariantu zależy tu od zamawiającego. ASwB dba jedynie o szczegóły porozumienia zawartego pomiędzy zamawiającym a dostawcą.

W spotkaniu brała również udział firma Polskie ePłatności (PeP). Wynegocjowane przez ASwB z tą firmą warunki dotyczą każdego uczestnika programu obsługi kart płatniczych, doładowań do tele-

fonów komórkowych i przede wszystkim programu lojalnościowego. Przedstawiciel PeP omówił szczegóły techniczne i wyjaśnił zgromadzonym zasady naliczania prowizji. Wszystkie warunki ekonomiczne zawarte zostały w umowie podpisanej przez ASwB z PeP. Trzeba przy tym podkreślić, że ASwB stała się zarządcą programu lojalnościowego w Grupie Delfin.

Zaproponowana przez ASwB formuła spotkań biznesowych w Grupie Delfin uzyskała wielką aprobatę, nie tylko wśród zgromadzonych. Było to drugie tego typu spotkanie, gdzie atmosfera wspólnej biesiady zbliżyła jej uczestników i otworzyła szeroko okno na przyszłość wspólnych przedsięwzięć gospodarczych. Jasność zasad współpracy w Grupie Delfin to pewność sukcesu.

Jako organizatorzy spotkania, pragniemy serdecznie podziękować wszystkim jego uczestnikom za przybycie, za cenne uwagi, za okazane zadowolenie i zainteresowanie, za porywające prezentacje i zaangażowanie.

Jeszcze raz dziękujemy – ASwB, SNOSP, KJR. R

PANORAMA

Sektor niezależny „zakałą” dla branży paliwowej Artykuł pt.: „W 2014 roku zniknie ponad 600 stacji” zamieszczony w Dzienniku Gazeta Prawna dnia 27.09.2013 r. mocno nas zaniepokoił. Martwi nas przede wszystkim, że Minister Gospodarki wyraża swój żal z powodu podjętej decyzji o przedłużeniu konieczności modernizacji stacji paliw. Potraktował, że ten okres roku, o jaki przedłużono wspomnianą konieczność, wpłynął na rozwój szarej strefy i to za przyczyną operatorów niezależnych.

Komentuje: Marek Pietrzak, Stowarzyszenie Niezależnych Operatorów Stacji Paliw

Panie Ministrze, gdzie były i gdzie są służby, organy kontroli, które dopuściły i dopuszczają do wlewania na nasz rynek krajowy aż kilkunastu procent paliw spoza granic bez dokumentowania? Prosimy nam wyjaśnić na początek, jak to możliwe, aby aż takie miliony litrów oleju napędowego były wpuszczane na nasz rynek paliw bez zauważenia, jeśli określa Pan, że to jest aż taka skala?

To odpowiednie służy państwowe są odpowiedzialne, aby paliwa przedostające się przez nasze granice były należycie odprawiane. Powstaje pytanie: jak to możliwe, że setki, a nawet tysiące cystern jeździło i jeździ nadal w tą i z powrotem od tak sobie? Tyle mamy urzędników celnych, mundurowych straży granicznych, inspekcji drogowej, a szara strefa wlewa się i wlewa...

Najłatwiej jest znaleźć kozła ofiarnego: niezależne stacje paliw, obrażając je i bezpodstawnie oskarżając tylko dlatego, że służby państwowe

nie radzą sobie, bądź są pozbawione odpowiednich mechanizmów. Jest oburzające Panie Ministrze takie traktowanie i wrzucanie do „jednego kotła” właścicieli, którzy niejednokrotnie wiele poświęcili i poświęcają nadal, aby utrzymać się na rynku – aby utrzymać siebie i miejsca pracy. My ze swej strony takie poczynanie możemy taktować tylko jako „czarny pijar” oczerniający publicznie cały niezależny sektor, mogący doprowadzić do jego upadku. Jeśli służby Ministerstwa Gospodarki mają wiedzę: kto, kiedy i gdzie, to dlaczego

nie zrobią z tym porządku? Ile razy słyszy się, jak służby zatrzymały przemyt: to narkotyków, papierosów, alkoholu, ale jak widać, przemytu paliw to nie dotyczy.

Do chwili obecnej myśleliśmy, że urząd Ministra Gospodarki, to urząd przede wszystkim wspierania przedsiębiorców, w tym także właścicieli stacji paliw, a przedsiębiorców łamiących prawo usuwa z rynku – tylko tych. Ze smutkiem stwierdzamy, że w oczach Pana Ministerstwa cały sektor niezależny jest zakałą dla branży paliwowej, jest odpowie-

dzialny za wzrost szarej strefy.

Najłatwiej winić słabszych (bo gdzieżby koncerny?) i wszystko zwalać i widzieć u nich nie widząc przy tym, jaką kło­dę ma się w swoim oku. Stacje, które mają zniknąć z rynku istnieją od kilkunastu lat, a szara strefa tak się rozrosła i rozszalała w ostatnim okresie, a szczególnie w ostatnim roku, co może dać do myślenia...

Z wyrazami żalu i z nadzieją na przyszłość na lepsze nas traktowanie szukające współpracy, a nie wykluczanie – pozdrawiamy i życzymy wszystkiego dobrego. R REKLAMA

październik 2013 n Stacja Benzynowa

13

LIDERZY RYNKU

Witamy na stacji LOTOS! Stacja LOTOS Optima w Nadarzynie. W grudniu będzie obchodzić swoje pierwsze urodziny. Niby podobna do innych, już cztery miesiące po otwarciu spotkała się z uznaniem branży paliwowej, otrzymując tytuł Stacja Roku 2013 w kategorii „stacja segmentu ekonomicznego” podczas XIII Forum Rynku Paliwowego PetroTrend 2013. Pojechaliśmy sprawdzić, skąd bierze się jej sukces.

Fot. Grupa LOTOS

S

tacja ekonomiczna zazwyczaj kojarzy się z niewielkim obiektem i jeszcze mniejszym sklepem. LOTOS Optima w Nadarzynie jest taka, jak nazwa centrum handlowego na terenie którego leży – Maximus.

– Nasza LOTOS Optima zrywa z wizerunkiem przeciętnej stacji segmentu ekonomicznego i nie jest podobna do innych stacji budżetowych – podkreśla Jarek Makieła, kierownik stacji. Spory plac, wielka reklama paliw, zachęcające wejście do sklepu. Faktycznie. Osiem stanowisk paliwowych, w tym te do szybkiego nalewu ON, bardzo duży sklep oraz niezwykle bogata oferta gastronomiczna – krótko mówiąc – jest tutaj gdzie zatankować, jest co kupić oraz można naprawdę dobrze zjeść.

Mistrzowski start

Fot. Grupa LOTOS

Podczas uroczystego otwarcia stacji w grudniu 2012 r. stację odwiedził Kajetan Kajetanowicz, czterokrotny Mistrz Polski w rajdach samochodowych. Mimo niesprzyjającej au-

14

Stacja Benzynowa n październik 2013

Namiary GPS • 52°6’30”N • 20°49’50”E Wyposażenie stacji • Odkurzacz • Kompresor • Parking TIR • Sklep • WC • Mycie szyb • Płatności kartą Dostępne produkty • LOTOS LPG • LOTOS Diesel TIR • LOTOS Diesel • LOTOS 98 • LOTOS 95 Akceptowane karty • LOTOS Biznes

ry Kajto przyciągnął na stację rzeszę fanów. I tak już zostało. Z miesiąca na miesiąc stacja zdobywa uznanie wśród lokalnych kierowców i ma już sporą grupę stałych klientów.

Zaledwie cztery miesiące po otwarciu spotkała się z uznaniem branży pa-

Fot. Grupa LOTOS Fot. Grupa LOTOS

Fot. Grupa LOTOS

Fot. Grupa LOTOS

LIDERZY RYNKU

na entuzjazmem przynoszą pozytywne efekty. Z pewnością mocną stroną stacji, poza dobrym paliwem w optymalnej cenie są właśnie ludzie, którzy tutaj pracują.

liwowej, otrzymując tytuł Stacji Roku 2013 w kategorii „stacja segmentu ekonomicznego” podczas XIII Forum Rynku Paliwowego PetroTrend 2013.

Recepta na sukces?

Pozyskanie kolejnych klientów programu flotowego LOTOS Biznes, który jest dostępny na stacjach LOTOS, nowa wizualizacja sklepu i przede wszystkim załoga zarażo-

Fot. Grupa LOTOS

– Magicznego sposobu nie ma, ale intensywna praca menedżera motywu­je załogę i z czasem przynosi efekty – opowiada pan Jarek.

Od lewej: Jarek Makieła, Kasia Bożyk, Adrian Olędzki, Agnieszka Wasiak

Rodzinna atmosfera

– Duża część kierowców wraca do nas z tego powodu. Klienci chwalą nas za wysoki poziom obsługi. Znaczna w tym zasługa dobrej atmosfery w pracy i poczucia stabilizacji, jaką może odczuwać załoga. Od otwarcia stacji w 2012 r. pracujemy w jednym składzie, czujemy się jak w rodzinie i tworzymy zgrany zespół – opowiada pan Jarek i zapewnia, że załoga stacji nie pokazała jeszcze swoich wszystkich możliwości. Wierzą, że stacja ma potencjał, który w ciągu najbliższych dwóch lat jeszcze bardziej może przełożyć się na wyniki. Budowa drogi S8 w bliskim otoczeniu pozwoli wrzucić przysłowiowy piąty bieg. R (oprac. Stacja Benzynowa & Convenience Store, przy współpracy biura prasowego Grupy LOTOS)

Jarek Makieła – 10 lat w branży.

Trzydziestojednolatek z Dolnego Śląska, z wykształcenia politolog, z wyboru menedżer zarządzający stacjami sieci LOTOS w miejscowości Pęcice oraz tu – w Nadarzynie.

W trakcie studiów, w 2004 r. spró­ bował swoich sił podczas rekrutacji pracowników do nowej stacji w Wałbrzychu. Nie przypuszczał wtedy, że zwiąże się z firmą na tak długo. Przeszedł niemal wszystkie szczeble kariery, awansując kolejno na stanowisko starszego sprzedaw­ cy, a następnie zastępcy kierowni­ka.

Na stacjach w Wałbrzychu i War­ szawie zdobywał każdego dnia cenne doświadczenie, rozwijając nowe umiejętności i pokazując swój menedżerski talent.

Niemal każdą wolną chwilę spędza na wyczynowym rowerze MTB. Po Warszawie przemieszcza się na tak zwanym „ostrym kole”, a kilka razy w roku pędzi w góry, aby poczuć praw­ dziwą adrenalinę tnąc górskie ścieżki.

– Z moim hobby jest jak z pracą, im więcej kamieni i korzeni tym lepsza zabawa – żartuje.

październik 2013 n Stacja Benzynowa

15

wywiady numeru

Dyskont paliwowy Citronexu – szukaliśmy niszy rynkowej Firma Citronex otworzyła w Zgorzelcu pierwszy w Polsce dyskont paliwowy, gdzie litr benzyny w 1. tygodniu działalności kosztował 4,99, a teraz cena niewiele przekracza 5 zł. – Jeśli klienci zaakceptują taką formę sprzedaży i ruch na stacji będzie duży, to tak niskie ceny uda się utrzymać – mówi w wywiadzie dla Stacji Benzynowej Robert Zarzecki, prezes Citroneksu.

Fot. Citronex

niu trzech czynników: dobrej jakości paliw, ceny zbliżonej do hurtowej oraz wysokiej jakości obiektu wraz z pełną ofertą stacji paliw Premium, która dysponowałaby ponadto sklepem, ofertą gastronomiczną, możliwością zapłaty kartami płatniczymi oraz komfortowym węzłem sanitarnym.

Robert Zarzecki, prezes firmy Citronex

pu. Nasze stacje, to największe tego typu obiekty w Polsce, a każda z nich uhonorowana została tytułem Najlepszej Stacji Paliw Roku. Z przeprowadzonych na nasze zamówienie badań rynku wynikało, że klientom w obecnej sytuacji rynkowej bardziej zależy na dobrej cenie paliw, niż na gromadzeniu punków w programach lojalnościowych. Zależało nam na połącze-

Fot. Citronex

Piotr Mieszkowski: Skąd wziął się pomysł na dyskont paliwowy?

Robert Zarzecki: Szukaliśmy niszy rynkowej, w której moglibyśmy wykorzystać nasze doświadczenia uzyskane podczas prowadzenia z dużymi sukcesami trzech stacji paliw i połączyć je z dużymi zakupami paliw dla własnej floty, a co za tym idzie uzyskiwania dobrych cen zaku-

16

Stacja Benzynowa n październik 2013

PM: Jak długo powstawała koncepcja? Czy to Wasz autorski projekt, czy gdzieś podpatrzony?

RZ: Pracowaliśmy bardzo długo, ponad rok, ponieważ nie ma wzorców na rynku. Wiele elementów musiało zostać stworzonych od podstaw.

Wierzymy, że udało nam się osiąg­nąć spójny format, z którym będziemy mogli wejść na rynek ogólnopolski. Jest to nasz autorski projekt.

W przypadku sprzedaży paliw podstawowym czynnikiem jest zaufanie do sprzedawcy. Na wiacie musi być znak wzbudzający zaufanie, a nasze logo spełnia ten warunek. Oferowanie niskiej ceny na stacji bez żadnej renomy, niespełniających najwyższych standardów estetycznych nie przynosi

dobrych efektów. W naszym koncepcie łączymy najwyższą jakość estetyczną stacji, renomowany znak handlowy oraz niskie ceny. I to jest nowa jakość na rynku.

PM: Skąd pochodzi paliwo sprzedawane w dyskoncie w Zgorzelcu? Gdzie je kupujecie?

RZ: Paliwo pochodzi od różnych, renomowanych dostawców, największych graczy na rynku. Chcąc wykorzystać naszą lokalizację w większości paliwo sprowadzane jest z Niemiec.

PM: Jak to możliwe, że można sprzedawać paliwo w tak niskiej cenie za litr i jeszcze na tym zarabiać, podczas gdy na stacjach musimy płacić dużo więcej?

RZ: Po pierwsze, dzięki bardzo dużym zakupom paliwa realizowanym już od wielu lat dla własnej floty, udało nam się wypracować u naszych dostawców najlepsze ceny na rynku. Po drugie, nie mamy kosztów związanych z prowadzeniem programu lojalnościowego. U nas klienci realizują nagrodę od razu – nawet kilkadziesiąt złotych na jednym tankowaniu. Po trzecie – jesteśmy gotowi nieco dłużej poczekać na zwrot z inwestycji. Po czwarte wreszcie – podstawa naszej strategii: duży obrót – mała marża.

PM: Czy planujecie Państwo otworzyć więcej takich dyskontów?

Będzie ekspansja Citronexu?

RZ: Nasze plany związane są z rozwojem zarówno własnej sieci, jak i sieci franczyzowej. Dzięki ekspansji i ciągłemu zwiększaniu zakupów będziemy mogli stale proponować niskie ceny.

Fot. Citronex

PM: W prasie mogliśmy przeczytać o kilkudziesięciominutowych kolejkach do Waszej taniej stacji.

Czy to prawda? Potwierdza Pan? RZ: Tak, w pierwszym tygodniu, w czasie promocji, gdy paliwa były w cenie 4,99 zł na stacji tworzyły się spore kolejki do dystrybutorów.

Do jednego stało nawet sześć, siedem samochodów. Trzeba było niestety długo czekać na tankowanie.

Myślę, że klienci do końca nie wiedzieli, jak długo uda nam się utrzymywać niskie ceny i tankowali trochę na zapas. Teraz wprawdzie ciągle samochody tankują, ale ruch jest już płynny.

REKLAMA

PM: Jak to rozumieć, że dzięki temu, że flota transportowa Citronexu liczy 250 samochodów, firma ma ułatwiony hurtowy zakup paliw po niższej cenie?

RZ: Z paliwem jest podobnie, jak z innymi towarami. Ten, kto kupuje dużo, może kupować taniej. Tak duża flota jak nasza potrzebuje olbrzymich ilości paliwa. Nie można sobie pozwolić na zakupy paliwa po wyższych, niż to konieczne cenach.

Wpływa to bowiem w najwyższym stopni na koszty utrzymania floty.

Kupujemy tylko u największych i renomowanych dostawców. Cena jest ważna, ale nigdy kosztem jakości bądź rzetelności dostawcy. R

Fot. Citronex

PM: Kim są głównie klienci tej stacji? Jakiego rodzaju ruch? Osobowe? Tiry?

RZ: Stacja ma taką konstrukcję, aby równocześnie mogły odbywać się tankowania zarówno tirów, jak i samochodów osobowych. Ich ruch odbywa się na stacji bezkolizyjnie.

Kierowcy obu rodzajów pojazdów są dla nas równie ważni i nie różnicujemy ich cenowo. Z dużymi odbiorcami podpisujemy oczywiście umowy na indywidualnych warunkach cenowych. Oferujemy im specjalne karty służące do samodzielnego tankowania oraz możliwość odroczonych terminów płatności.

Obsługujemy kierowców indywidualnych z całego powiatu, przejezdnych oraz przedsiębiorców z regionu oraz tych, którzy realizują przewozy do Niemiec z całej Polski.

Z racji położenia i kilkudziesięciogroszowej różnicy ceny miedzy stacjami w Polsce i Niemczech tanku-

je u nas oczywiście bardzo dużo kierowców z Niemiec.

wywiady numeru

Niezależność wielu małych stacji jest iluzoryczna Piotr Mieszkowski: Czy zawsze działał Pan jako operator niezależny?

Robert Tomaszewski: Naszą pierwszą stację „NOVA OIL” uruchomiliśmy w 2008 roku. Stacja miała być tylko dodatkiem do sprzedaży hurtowej, ale okazała się lokomotywą rozwoju firmy. Początki sprzedaży detalicznej nie były łatwe, ale obecnie mamy już 7 stacji i szukamy kolejnych obiektów na Mazowszu. Nasze stacje rozwijają się dynamicznie i widzimy dla siebie doskonałą niszę na rynku – stacje, które leżą na granicy i poza zainteresowaniem koncernów. Wszystkie nasze stacje działają pod marką własną, jako podmioty „niezależne”, ale tworzące naszą małą „sieć”.

PM: Dlaczego lepiej być niezależnym operatorem stacji paliw?

RT: Ha, ha, dlaczego lepiej być wolnym? Żartuję oczywiście, to nie jest wybór między wolnością a zależnością.

Moim zdaniem podział na stacje „sieciowe/koncernowe” i „niezależne” nie opisuje prawdziwego rynku. Bo przecież są firmy, które mają kilka własnych stacji i każda z nich działa pod inną „marką”, większe jako koncernowe a mniejsze pod marką własną. Stacje można dzielić na duże i małe oraz na dobre i złe. Nie traktuję koncernów, jako „przeciwników”. Przecież większość paliwa na rynku to paliwo Orlenu i Lotosu i praktycznie wszyscy jesteśmy ich dystrybutorami, czy to się nam podoba, czy nie.

Wszyscy znają stacje działające pod marką znanych koncernów, które nie cieszą się dobrą opinią oraz te „niezależne”, które mają doskonałą opinię i grono wiernych klientów. Niezależność wielu małych stacji jest iluzoryczna, bo stacje te zaopatrywane są w paliwa przez duże koncerny i ich hurtownie. Firmy te działają pod własną marką tylko dlatego, że koncerny nie pozwalają na posługiwanie się marką paliwa, gdyż za to trzeba dodatkowo zapłacić. Przy małej sprzedaży, marża nie pozwala na takie koszty i ta „wolność” jest przymusowa. Nie można powiedzieć, że bycie niezależnym jest lepsze czy gorsze, wszystko zależy od sytuacji i podejścia koncernu.

18

Nie można dać prostej wskazówki dla właściciela stacji paliw, czy lepiej pozostać „niezależnym operatorem”, czyli działać pod marką własną, czy skorzystać z oferty koncernu i działać jako „sieciówka” pod cudzą marką. Podstawą wyboru własnej strategii jest lokalizacja stacji i wynikające z tego ilości paliwa i innych produktów, którą stacja może sprzedawać, środki jakimi dysponuje właściciel, potencjał firmy, którą prowadzi oraz warunki, jakie potrafi wynegocjować z koncernem. Są sytuacje w których franczyza jest dobrym wyjściem.

Jednak moim zdaniem dotyczy to głównie dużych stacji przy największych szlakach komunikacyjnych i miejsc gdzie dominują klienci „flotowi”.

Kluczowy dla sukcesu stacji jest dobór najlepszych dostawców. Jak w każdym biznesie, również w przypadku stacji paliw, podstawą będzie solidny dostawca, który zapewnia dobrą jakość paliw w rozsądnej cenie, gwarantującej opłacalność ale i legalność biznesu. Dobra jakość to gwarancja rozwoju sprzedaży. Odpowiedni poziom cen oraz dogodne warunki handlowe muszą jednak zaproponować dostawcy innych produktów oferowanych na stacji, bo coraz większy udział w marży stacji stanowi marża ze sklepu, również w przypadku tych najmniejszych punktów.

PM: Co Pana zdaniem jest lepsze we franczyzie niż w pozostawaniu niezależnym? Jest coś takiego w ogóle?

RT: Współpraca z koncernami zdejmuje z właściciela stacji część ryzyka i konieczność samodzielnej „walki” z systemem, poszukiwanie dostawców każdego produktu itp. Nasz zespół i obsługujące nas firmy dają sobie z tym radę, więc nie widzę sensu płacenia koncernowi za prawo do korzystania z ich znaczka i pomocy. Dla moich klientów „NOVA OIL” jest marką, którą znają i której ufają. Współpraca z koncernem jest kosztownym luksusem, na który mogą sobie pozwolić praktycznie tylko największe stacje, które sprzedają nie mniej niż 5-10 tysięcy litrów paliw na dobę.

Pozostałe stacje muszą szukać mniej-

Stacja Benzynowa n październik 2013

szych sieci, do których mogły by się przyłączyć lub działać pod własną marką. Dla takich firm nie ma zbyt wielkiego wyboru. A często wydzierżawienie całej stacji jest bardziej opłacalne niż próba samodzielnej walki o zysk.

Prowadzenie pojedynczej stacji paliw można porównać do wojny. Gdy stacja jest w słabej lokalizacji i sprzedaje mniej niż 5000 litrów paliw na dobę, to taki biznes jest dziś bardziej „hobby” właściciela niż wynikiem przemyślanej strategii biznesowej. Niestety w takich sytuacjach niewiele sieci zaproponuje franczyzę. Wielu spośród moich przyjaciół prowadzi takie małe stacje i nie zamknęło ich jeszcze, chociaż są na granicy opłacalności, bo jest to dla nich całe życie. Ci ludzie poświęcili swojej firmie całe życie. Przetrwali wzloty i upadki, ale obecna sytuacja na rynku wysysa z nich ostatnie soki. Czują się odpowiedzialni za pracowników i klientów, tak samo, jak ja, ale znikąd nie dostają wsparcia. Prowadzą walkę z dostawcami, konkurencją oraz całym Państwem.

Dla nich bycie „kasjerem” na własnej stacji oddanej koncernowi jest nie do pomyślenia. Oczywiście znam też osoby, które na tej współpracy wyszły bardzo dobrze, zwiększyły sprzedaż i zyski. To kwestia doboru partnera – ze swojego doświadczenia wiem, że doskonałe warunki współpracy oferuje na przykład BP. Nie stosują „kanibalizmu”, takiego jak największy polski koncern, mają mocną markę i traktują klientów partnersko.

Prowadzenie niezależnej stacji w dzisiejszych czasach nie jest już tak proste, jak kiedyś i z każdym rokiem robi się coraz trudniejsze. Prawo nakłada na właściciela stacji paliw tyle obowiązków kontrolno-sprawozdawczych co na właściciela lotniska i nawet więcej niż w przypadku dużej fabryki. Trzeba mieć dobre zaplecze firm doradczych i doskonałą obsługę prawną co i tak nie zwalnia właściciela z kłopotów związanych ze swobodną interpretacją/nadinterpretacją przepisów przez każdy urząd. Nie pomaga również brak stabilizacji przepisów. Inwestycja w stację ma się zwykle

Robert Tomaszewski, prezes Nova Oil Sp. z o.o.

zwracać przez 5 do 20 lat, ale inwestor nie wie nawet, jak będą wyglądały przepisy na koniec bieżącego roku.

To są główne koszty i ryzyko, a więc i główne minusy samodzielnego prowadzenia stacji w stosunku do prowadzenia stacji sieciowej. Marża na paliwach pozostaje mniej więcej stała. Tymczasem wszystkie ceny i koszty rosną. Marże zależą też od otoczenia rynkowego – są przecież różne koncerny, które otwierają w Polsce sieci stacji paliwowych i co roku wykazują kilkaset milionów złotych straty a na swoich stacjach sprzedają paliwa w dumpingowych cenach niszcząc konkurencyjne stacje w całej okolicy. Nie ma w Polsce przepisów, które by uniemożliwiały powstanie przy jednym rondzie czy na długości 500 metrów drogi czterech stacji paliw, chociaż wiadomo, że nie będzie to logicznie ani ekonomicznie uzasadnione. Ze strony największych koncernów też często nie ma do końca uczciwej konkurencji – wystarczy wspomnieć rok wyborów gdy ceny na stacjach koncernów były równe i niższe od hurtowych cen zakupu.

Dynamiczne stacje szukają źródeł dochodu i wprowadzają nowe produkty i usługi, które przynoszą większy dochód niż marża z paliw. Nie zawsze właściciel pojedynczej stacji ma czas na wprowadzanie takich innowacji. Współpraca z koncernem to na pewno zastrzyk wiedzy i pomysłów. Jednak i tak największym kapitałem dobrej stacji jest grono lojalnych klientów przywiązanych do dobrej obsługi i wysokiej jakości paliwa. Nie każdy koncern gwarantuje w ten sam sposób tą jakość. W wielu przypadkach korzystniejsza jest współpraca z zaufaną hurtownią posiadającą własny transport niż korzystanie z do-

wywiady numeru

PM: Co myśli Pan o tym, że po nowym roku może zniknąć 600 stacji paliw, które się nie zmodernizowały?

Czy Pana zdaniem faktycznie jest to walka wicepremiera Piechocińskiego z szarą strefą? Czy co innego? I jeśli tak, to o co tu chodzi?

RT: Można powiedzieć, że w partykularnym interesie naszej firmy leży likwidacja konkurencyjnych nie zmodernizowanych stacji, bo prawie wszystkie własne mamy już zmodernizowane.

Z drugiej strony, w interesie każdego Polaka leży interes narodowy, który w wyniku tych zmian ucierpi. Jaki zysk przyniesie likwidacja tych stacji i modernizacja pozostałych? Przecież i tak już dziś żaden właściciel stacji nie ma dziurawego zbiornika, z którego by mu wyciekało do ziemi paliwo warte ponad 5 złotych za litr!

Nie jest tajemnicą, że sprzedaż legalnego paliwa w Polsce gwałtownie spadła, ale tylko dlatego, że rynek zalało tanie paliwo dostarczane bezpośrednio do klientów z pominięciem stacji.

Sytuacja całego legalnego rynku paliw jest trudna. Najbardziej tracą na tym najmniejsze firmy i małe, niezależne stacje.

Nasza firma, tylko ze względu na dość dużą skalę działalności osiąga stabilne zyski i wzrost sprzedaży, ale gigantycznym wysiłkiem. Mam doskonały zespół, dzięki któremu tak dobrze się rozwijamy. Mało kto potrafi sobie jednak wyobrazić, ile pracy to kosztuje mnie i każdego z moich ludzi.

Tymczasem urzędy, które mogłyby naprawić sytuację, wspomóc legalnie działające firmy, wolą zajmować się naliczaniem opłat za błędy pisarskie w oświadczeniach opałowych i naliczaniem kar za nie wystawienie paragonu na 10 złotych oraz pozorowanymi działaniami, takimi, jak ostatnia inicjatywa Pana Wicepremiera. Taką opinię podziela wielu właścicieli firm paliwowych, z którymi rozmawiam.

Bardzo przykre jest, że stosunek Państwa do firm pogarsza się z roku na rok. Biurokracja i rząd zamiast wspierać tych, którzy tworzą jakąś wartość dodaną, jak na przykład właścicieli małych firm, wolą podnosić podatki i zaostrzać przepisy. Niewiele zostało ze „swobody

prowadzenia działalności”. Nie zmie­nia tego fakt wprowadzania wielu drobnych ułatwień. Niestety idea „przyjaznego Państwa”, eliminowania absurdów i upraszczania przepisów pozostała pustym hasłem, ku mojemu ubolewaniu.

Zamiast tworzyć wolny rynek, czyli na przykład stworzyć giełdę paliw, rozdzielić produkcję paliw od ich dystrybucji (jak już zrobiono z gazem i energią elektryczną), łatwiej jest urzędom zajmować się likwidowaniem małych stacji paliw, bo ich nikt nie obroni.

Przykładem walki urzędników z „tymi, którzy na nich zarabiają”, jest opisywana przez „Dziennik Gazeta Prawna” inicjatywa, w której wicepremier, minister gospodarki Janusz Piechociński sugeruje, że najmniejsze stacje paliw stanowią szarą strefę, z którą rząd zamierza prowadzić wojnę i krucjatę przeciwko nim. Nie wiem kto naopowiadał Panu Premierowi takich głupot, jakoby te małe stacje były mafią paliwową. Ale ta wypowiedź nie ma przecież żadnego logicznego uzasadnienia, dla każdego kto cokolwiek wie o rynku paliw. A na dodatek, niesłusznie bardzo krzywdzi właścicieli takich stacji! Szanuję Pana Piechocińskiego za wyjątkowy umysł i wyraziste poglądy, dlatego nie mogę się pogodzić z takim uderzeniem we mnie i moich przyjaciół! Mam nadzieję, że to tylko przejęzyczenie albo nadinterpretacją dziennikarza, a nie prawdziwe zdanie wicepremiera o mnie i połowie branży. Panie Premierze, niezależni operatorzy stacji to nie jest żadna „mafia” ani „szara strefa”, my raczej jesteśmy „solą tej ziemi” i ostatnim bastionem oporu przeciwko monopolowi koncernów!

Można powiedzieć „jeśli nie pomagacie, to chociaż nie przeszkadzajcie”.

Problem w tym, że nie ma do kogo tego mówić ani komu się poskarżyć. Głos

branży nie jest brany pod uwagę przez polityków i urzędników. Do głosu dopuszcza się jedynie przedstawicieli największych koncernów, chociaż „niezależni” stanowią przecież połowę rynku!

To po części wina samej branży, która nie potrafiła się zjednoczyć. Ale nawet gdy byliśmy zjednoczeni, na przykład w Stowarzyszeniu Niezależnych Operatorów Stacji Paliw pod przewodnictwem Pana Prezesa Pietrzaka, to nikt nie chciał wysłuchać naszych postulatów. Większe znaczenie ma głos koncernów. Nasz głos liczy się dla polityków tylko przed wyborami, więc czasem marzy mi się, aby podobnie, jak w Ameryce wybory odbywały się w Polsce co najmniej raz na 2 lata.

Wojna Państwa z branżą paliwową trwa od lat, ale cierpią w niej praktycznie tylko legalnie działające firmy. Nikt do dziś nie poradził sobie z problemem stacji, które sprzedawały, sprzedają i będą sprzedawać paliwa bez koncesji a często z nielegalnych, naziemnych zbiorników. Nowe przepisy też nic nie zmienią w tym zakresie, skoro te stacje działały niezgodnie ze starymi przepisami nawet. Może zamiast tworzyć nowe rozwiązania, czas się zabrać za egzekwowanie starych?! Truizmem jest stwierdzenie, że nie wymiar kar, ale ich nieuchronność sprzyja praworządności.

Urzędy nawet nie odwiedzają nielegalnych stacji, bo wolą przyjechać do legalnie działającej firmy i szukać tam dziury w całym, bo tam mają z kim rozmawiać i kogo karać. My co roku mamy kilkanaście różnych kontroli ze wszystkich możliwych urzędów, których nazw nawet nie jestem w stanie spamiętać.

Zgodnie ze znanymi szacunkami w wyniku nowej odsłony „wojny” Państwa z branżą paliwową, z rynku zniknie co najmniej 600 stacji, których nie

stać na przeprowadzenie modernizacji zbiorników i infrastruktury.

Nie trzeba być geniuszem, żeby rozumieć, że te stacje to nie jest „mafia paliwowa”, bo gdyby faktycznie działały w mafii i szarej strefie to ich właścicieli na pewno stać byłoby na każdą modernizację. Te małe stacje, tak beztrosko przeznaczone do likwidacji, to głównie małe firmy, które w każdym normalnym kraju na świecie stanowią hołubiony trzon gospodarki, bo to one płacącą podatki i dają zatrudnienie większości ludzi. Niestety takiego podejścia u nas nie ma.

Czy ktoś policzył ile będą kosztowały zasiłki dla bezrobotnych pracowników i właścicieli tych stacji? Ile równocześnie Państwo straci składek ZUS i podatków, które nie wpłyną do budżetu? Jedno rozporządzenie, którego nie trzeba by wprowadzać, zlikwiduje co najmniej 600 małych firm i tworzonych przez nie miejsc pracy. Nie rozumiem sensu likwidacji, tak ważnej dla bezpieczeństwa Państwa infrastruktury, jak sieć 600 najmniejszych stacji paliw. To przecież przełoży się niekorzystnie na warunki prowadzenia działalności w miejscach pozbawionych dostępu do stacji. Głównie małe miejscowości i wioski zostaną pozbawione dostępu do paliwa, więc Wicepremier, jako polityk i Prezes PSL strzela sobie w kolano unieszczęśliwiając swój elektorat. Brak konkurencji na rynku to brak wolnego rynku. Skutek takich działań będzie odwrotny od zamierzonego, ale jest to wynik lobbingu koncernów i bezmyślności w tworzeniu nowego prawa. Z pewnością to rozporządzenie nie zlikwiduje szarej strefy, która prowadzi sprzedaż nawet bez koncesji. Stacje działające nielegalnie, dalej tak będą działały a ucierpią jedynie firmy, które próbują prowadzić legalną działalność. R

Fot. NOVA OIL

staw od koncernu, który wynajmuje zewnętrznych dostawców do transportowania paliwa po stawce za kilometr niższej niż stawka osobowej taksówki, co nie sprzyja bezpieczeństwu ani jakości.

październik 2013 n Stacja Benzynowa

19

GASTRONOMIA

Herbata to produkt sezonowy, wybierany „przy okazji” Herbata ma niewielki udział w sprzedaży napojów na stacji, jest to raczej oferta „przy okazji” sprzedaży kawy. Aby serwować herbatę nie potrzeba żadnych dodatkowych urządzeń – wystarczy express do kawy z opcją „gorąca woda” oraz podajnik z torebkami herbaty. Herbatę na stację zamawia się łącznie z kawą, bo tak niewielkie ilości i niska cena za torebkę nie spełniłyby minimum logistycznego dostawcy, aby ten przywoził na stację jedynie herbatę.

Paweł Wojnar, Kierownik Operacyjny Regionu w sieci MOYA

W

mieć jeszcze Earl Grey, herbatę zieloną i jeden, dwa rodzaje herbat owocowych – większy wybór na stacji nie będzie potrzebny.

Herbata, w przeciwieństwie do kawy, to produkt sezonowy. Jej sprzedaż w miesiącach letnich praktycznie ustaje, natomiast określone zapotrzebowanie na nią pojawia się jesienią i zimą, kiedy na zewnątrz jest zimno. Z kolei jeżeli można w ogóle mówić o jakiejś konkretnej grupie klientów, którzy szczególnie zainteresowani są zakupem herbaty na stacji, to są to głównie osoby, które nie czują się tego dnia najlepiej (osoby przeziębione, z problemami układu pokarmowego, cierpiące na chorobę lokomocyjną

Fot. Shutterstock

prowadzenie herbaty do oferty nie jest specjalnie kosztowne, a sam produkt wysoko marżowy, jednak przy niewielkiej ilościowo sprzedaży herbaty (tylko najlepsze stacje sprzedają kilka herbat dziennie), dochód jest praktycznie nieodczuwalny.

Tym niemniej, aby oferta napojów w kąciku gastronomicznym była pełna i żaden klient, także ten spragniony herbaty, nie poczuł się zawiedziony, kąciki Caffe MOYA posiadają podajniki z herbatami, a w nim kilka jej rodzajów do wyboru.

Jeżeli klient decyduje się na herbatę, najczęściej jest to herbata tradycyjna, czarna. W rezerwie warto

Paweł Wojnar, Kierownik Operacyjny Regionu w sieci MOYA

Fot. MOYA, Danpol Złocieniec

etc.) oraz śladowa ilość osób, która z założenia kawy nie pije.

Warto też dodać, że z punktu widzenia klienta herbata jest produktem nieco kłopotliwym, co także nie sprzyja jej sprzedaży. Kubek wypełniony wrzątkiem jest znacznie gorętszy niż kubek pełny kawy, a to utrudniania bezpieczne jej przenoszenie.

Klienci mają także problem z usunięciem torebki z kubka – jeżeli nie zrobią tego na miejscu, to w aucie jest to utrudnione (brak kosza dla tzw. „szczurka”). Z kolei wyjęcie torebki z herbaty na czas jest konieczne, inaczej zbyt mocny napój staje się niesmaczny. R

20

Stacja Benzynowa n październik 2013

dodatek specjalny

Remont

i modernizacja stacji paliw

dodatek specjalny: remont i modernizacja stacji paliw

Poprawiając wizerunek, walczymy o klienta Co zrobić, aby przyciągnąć wzrok kierowców pędzących szosą. To odwieczny problem właścicieli stacji benzynowych. Mimo pozorów, względy ekonomiczne nie są już najważniejsze. Wielu kierowców zwraca uwagę na innowacyjność oraz estetykę stacji benzynowych. Jednak w jaki sposób przyciągnąć klienta już od pierwszego spojrzenia, skoro stacja nie należy do najnowszych, a wokół konkurencja rośnie jak grzyby po deszczu...?

PO

włok lakierniczych. Technologia ma na celu całkowite odzyskanie oryginalnego koloru i połysku elementów lakierowanych.

Rozwiązanie to jest idealne dla kierowników stacji, którzy niekoniecznie chcą wymieniać stare elementy.

Vicom4 daje możliwość odnowienia stacji, zaoszczędzając przy tym minimum 80% nakładów koniecznych do zakupu nowych elementów. Ponadto, Vicom4 to redukcja częstotliwości oraz skrócenie czasu przeznaczonego na czyszczenie stacji o 2/3, co pozwala na kolejne oszczędności.

Koncepcja HQ jest kompleksową ofertą, a metoda pracy została zaprojektowana w taki sposób, aby każda

że system Vicom4 Outdoor od ponad 10 lat z powodzeniem stosowany jest na stacjach największych koncernów paliwowych na całym świecie. Stacje Shell, BP, Caltex, Q8, Total, co by wymienić choć niektóre, od lat cieszą się tą fantastyczną możliwością odnowy powłok lakierniczych.

Kolejnym pomysłem na przyciągnięcie kierowców są czytelne, wyraźne wyświetlacze cen w technologii LED. Przy rozważaniu ofert dostępnych na rynku, należy zwrócić uwagę nie tylko na wygląd wyświetlacza, ale również na jego funkcjonalność. Należy przemyśleć takie parametry, jak: system sterowania pracą wyświetlaczy, kompatybil-

Fot. VLight

PRZED

22

PRZED Stacja Benzynowa n październik 2013

PO

PRZED

PO

ność z systemem kasowym, możliwość dostosowania ostrości świecenia do warunków oświetlenia naturalnego, możliwość rozbudowania systemu w razie zmian ekonomicznych w kraju (kolejna cyfra), poziom oszczędności energii, system wentylacji wyświetlacza. Oczywiście strona wizualna tez jest istotna.

tej kwestii należy kierować się czytelnością cyfry oraz indywidualnymi preferencjami.

Jeśli powyższy artykuł wzbudził choć minimum zaciekawienia, serdecznie zapraszamy do wysyłania zapytań sales@vlight.eu. Jesteśmy jedynym w Polsce dystrybutorem systemu Vicom4 oraz producentem najnowszej

PRZED

PO

Tutaj mamy do wyboru wysokość czcionki, kolor diody oraz kształt cyfry (im więcej segmentów, tym cyfra jest bardziej zaokrąglona). W

Fot. VLight

Fot. VLight

czynność możliwa była do wykonania na obiekcie, bez konieczności demontażu elementów. Renowacja średniej wielkości stacji trwa 5 dni roboczych. Czas schnięcia powłok to 20 min, a efekt ostateczny renowacji jest widoczny już po upływie 24 h.

Myślę, że świetną kartą przetargową dla „niedowiarków” jest fakt,

generacji wyświetlaczy cenowych. Jako jedyni na rynku to my dopasowujemy się do potrzeb klienta, a nie na odwrót. R

Fot. VLight

S

zczęśliwie w tym przypadku technologia wychodzi naprzeciw wymaganiom. Na polskim rynku od kilku miesięcy dostępny jest produkt, który całkowicie zmienia wygląd starych elementów wizualizacji, które straciły dawny blask. Koncepcja HQ, systemu Vicom4 to kompleksowe rozwiązanie renowacji po-

Fot. VLight

Kamila Tatkowska, Project Manager, VLight sp. z o.o.

dodatek specjalny: remont i modernizacja stacji paliw

O czym zapominamy podczas modernizacji?

Bardzo często podczas prac modernizacyjnych związanych z wykonaniem drugiego płaszcza inwestorzy nie przewidują dodatkowych prac. A to niedobrze. Dlaczego? Bo odkładany (z oczywistych, kosztowych powodów) remont z każdym rokiem musiał spełniać coraz wyższe wymagania.

Andrzej Koźbiał, PETROSTER Sp. J.

ników z benzyną (również obowiązkowo) powinny być zastosowane zawory przeciw detonacyjne wykonane zgodnie z nową normą PN-EN 16852:2012 i ta kwestia to także obowiązek inwestora.

Nie można także zapomnieć o zaworach przeciwogniowych z zaworem

Fot. Petroster

oddechowym (również nowa norma PN-EN 16852:2012).

Wraz z Nowym Rokiem 2014 pojawi się obowiązek posiadania systemu pomiarowego pokazującego ilość paliwa w zbiornikach ( w każdym zbiorniku pomiarowym na paliwa płynne). Oczywiście dla zamontowania takiego systemu potrzebne są przepusty kablowe (pomiędzy polem zbiornikowym a budynkiem).

Ważna zmiana od przyszłego roku, to także obowiązek montowania króćców montażowych w zbiornikach wraz z zamknięciami umożliwiającymi nałożenie stempli Urzędu Miar, czego często ze względu na oszczędności nie wykonywano lub o zapomniano o tym. R

Fot. Petroster

Fot. Petroster

Fot. Petroster

P

rzedsiębiorcy, właściciele stacji zapominają najczęściej podczas remontów i modernizacji o dodatkowym osprzęcie zabezpieczająco-hermetyzacyjnym. Od starszego typu stacji nie wymagano zaworów przeciw przepełnieniowych, natomiast obecnie jest to obowiązek.

Ponadto przy kolektorowaniu przestrzeni oparowych dwóch zbior-

REKLAMA

październik 2013 n Stacja Benzynowa

23

dodatek specjalny: remont i modernizacja stacji paliw

Remont i modernizacja stacji paliw krok po kroku Prace remontowe związane z modernizacją stacji to nie lada wyzwanie dla inwestora, zarówno pod względem organizacyjnym jak i finansowym. Aby sprawnie zrealizować przedsięwzięcie, warto z wyprzedzeniem zaplanować poszczególne etapy.

Marta Chojnacka, Project Manager w firmie ENVO Marta Chojnacka, Project Manager w firmie ENVO

Skarbu Państwa zobligowane są do ogłoszenia przetargu.

Fot. ENVO

Kwestie prawne

Rekonesans sytuacji

wać. Na tym etapie ważne jest, aby sprawdzić czy wprowadzane zmiany w danym obszarze wymagają stosownego zezwolenia i jeśli tak, przed przystąpieniem do realizacji trzeba taki dokument uzyskać. Następnie pozostaje zaakceptować wizualizację ostatecznego wyglądu i wybrać firmy wykonawcze – w przypadku stacji należących do prywatnych właścicieli. Placówki będące własnością

24

Przeprowadzanie remontu nie zawsze musi wiązać się z przerwą w funkcjonowaniu stacji. Im większa placówka i liczba stanowisk tankowania, tym łatwiej wydzielić miejsce do użytkowania podczas trwających prac. Jeśli mamy do czynienia z kompleksową przebudową – w tym instalacji paliwowej, należy chwilowo zawiesić działalność stacji i poinformować o tym potencjalnych klientów. W przypadku gdy istnieje możliwość użytkowania stacji w trakcie przebudowy, należy wyznaczyć pas ruchu i bezpieczne odległości od strefy, której dotyczyć będzie remont.

Konieczne jest także zadbanie o bezpieczeństwo podczas trwających prac.

W celu zachowania zasad BHP ważne jest, aby zainstalować właściwe ostrzeżenia i tablice informacyjne oraz wyznaczyć osoby odpowiedzialne za pilnowanie bezpieczeństwa podczas remontu.

Zadbanie o środowisko naturalne Planując modernizację stacji warto wziąć pod uwagę również kwe-

Fot. ENVO

Fot. ENVO

Na początku każdej inwestycji warto dokładnie określić budżet. Podczas prac remontowych zawsze mogą pojawić się niezaplanowane wydatki, dlatego fundusze powinny być skalkulowane z pewnym zapasem. Następnie ustalany jest zakres prac ze szczególnym uwzględnieniem priorytetowych elementów, bez których stacja nie jest w stanie funkcjono-

Do remontu stacji dobrze przygotować się już minimum pół roku wcześniej z uwagi na kwestie formalno-prawne oraz czas oczekiwania na uzyskanie potrzebnych zezwoleń. Jeśli modernizacja dotyczy zbiorników paliwa pierwsze kroki należy skierować do Urzędu Dozoru Technicznego, aby zgłosić projekt. W oparciu o przedstawioną dokumentację urząd oceni czy wykonawca posiada odpowiednie uprawnienia i ewentualnie wskaże jakich dokumentów brakuje. Inwestor musi także podporządkować się wymogom dotyczącym monitorowania wycieków produktów naftowych ze zbiorników i podjąć działania zapobiegające ich przedostawaniu się do środowiska. Przy pracach obejmujących rozbudowę stacji konieczne jest wystąpienie o pozwolenie na budowę.

Logistyka i organizacja

Stacja Benzynowa n październik 2013

Fot. ENVO

Fot. ENVO

dodatek specjalny: remont i modernizacja stacji paliw

stie związane z ochroną środowiska, czyli np. czy rozbudowa nie będzie wiązała się ze zwiększeniem produkowanych ścieków. Dlatego dobrze, aby podczas prac zadbać o oczyszczenie orynnowania oraz studzienek odpływowych, a także określić stan separatorów i filtrów – insta-

lacji paliwowej. Przy okazji remontu warto uwzględnić również wymianę oświetlenia jarzeniowego lub lamp sodowych na energooszczędne oświetlenie LED-owe. Stare elementy oświetlenia oraz materiały szkodliwe dla środowiska wymajają poddania procesowi utylizacji. Pod-

zespoły nadające się do recyklingu należy przekazać albo firmom wyspecjalizowanym w tym zakresie, albo takim jak ENVO, które zajmują się modernizacją kompleksowo, łącznie z zabezpieczaniem zużytych, zbędnych elementów. Z kolei części wykonane ze stali i alumi-

nium można sprzedać, jednocześnie zasilając budżet.

Podejmując decyzję o przeprowadzeniu modernizacji warto ustalić wcześniej harmonogram i zgromadzić niezbędne dokumenty. Odpowiednie przygotowanie pozwoli na oszczędzenie pieniędzy i niepotrzebnego stresu. R REKLAMA

Nowa Seria Odmierzaczy Wayne Helix™

Przeznaczone dla Ciebie. Zaprojektowane dla Ĺwiata.

Oferowana przez WAYNE seria Helix TM jest kontynuacjĂ technologii reprezentujĂcej wszystko co najlepsze w technice odmierzaczy paliw. Seria Helix TM jest pierwszĂ globalnĂ seriĂ opartĂ na wspólnej platformie konstrukcyjnej.

Aby wyjĹĄ naprzeciw obecnym i przyszáym potrzebom klientów w kaŋdym ze 145 krajów obsáugiwanych przez WAYNE, zaprojektowaliĹmy i zbudowaliĹmy globalnĂ platformĒ odmierzaczy Helix TM, speániajĂcych najwyŋsze Ĺwiatowe standardy technologiczne, bezpieczeħstwa i jakoĹci.

WiĒcej informacji na temat odmierzaczy Helix , ich konfiguracji, opcji i dostĒpnoĹci uzyskasz na stronie WayneHelix.com lub skontaktuj siĒ z lokalnym oddziaáem Wayne, A GE Energy Business, Dresser Polska Sp. z o.o. Ul. Limbowa 16 ,PL 80175 Gdaħsk, Polska, Biuro: +48 58 553 36 11, Fax: +48 58 556 72 55, Mail:

biuro@wayne.com North America

Helix™ 5000 Stylowy

Helix™ 6000 Dostosowany do potrzeb

Helix™ 2000 Kompaktowy

Helix™ 4000 Funkcjonalny

październik 2013 n Stacja Benzynowa

25

dodatek specjalny: remont i modernizacja stacji paliw

Zmieniamy system informatyczny na stacji – porady ekspertów Na stacji benzynowej, jak w każdym biznesie, konieczne jest przygotowanie infrastruktury niezbędnej do jej funkcjonowania. Oprócz kilku oczywistych elementów tj.: zbiorniki i dystrybutory paliwa, budynek obsługi klienta jest także system informatyczny – mózg i pamięć – bez których trudno nawet wyobrazić sobie funkcjonowanie stacji paliw. W dużym stopniu to właśnie one ułatwiają pracę i przyspieszają obsługę klientów. W poniższym artykule chcielibyśmy zwrócić Państwa uwagę na kilka istotnych aspektów związanych z wymianą systemu informatycznego, które należy wziąć pod uwagę planując modernizację stacji. Kierując się naszym doświadczeniem podpowiemy w jaki sposób przeprowadzić tę ważną jakościowo zmianę bezpiecznie i zgodnie ze standardami rekomendowanymi przez Sygnity.

Bartosz Bim, dyrektor handlowy, Sygnity S.A. Przemysław Gic, starszy analityk, Sygnity S.A.

Po pierwsze DECYZJA O ZMIANIE I ZAPLANOWANIE CZASU REALIZACJI

Po drugie WYBÓR SYSTEMU I DOSTAWCY

Rynek aplikacji na stacje paliw rozwija się intensywnie od kilku lat. To wynik coraz bardziej wymagającego rynku – i tu ukłon do wszystkich kreatywnych właścicieli stacji – ale także kreatywności, którą zdobywamy klientów my, producenci oprogramowań. Poniżej kilka pytań, na które

Fot. Sygnity S.A.

Jeśli obserwujemy, że oprogramowanie, na którym pracujemy ogranicza nasz biznes, mamy nowe pomysły, ale ich wdrożenie w sposób ręczny jest nieefektywne jest to znak, że nadszedł czas na zmianę oprogramowania. Oczywiście dojście do decyzji o wymianie systemu IT to indywidualna ścieżka każdego właściciela stacji. Na rynku dostępna jest szeroka oferta nowoczesnych narzędzi mogących efektywnie wesprzeć nasz biznes.

Naprawdę jest w czym wybierać. Musimy jednak zdawać sobie sprawę, że zakup oprogramowania, jak każdy remont, jest czasochłonne. Dlatego generalna podpowiedź ze strony Sygnity – planując tak ważną zmianę wybierz-

my dostawcę na tyle wcześnie, aby miał on czas poznać nasze oczekiwania, dostosować software do naszych potrzeb i co ważne w szczegółach zaplanował z nami moment uruchomienia nowego systemu. Z naszego doświadczenia operacyjnego wiemy, że proces powinien zostać zaplanowany na minimum 3 miesiące.

26

Stacja Benzynowa n październik 2013

warto odpowiedzieć zanim podejmie się decyzję o zmianie systemu IT na swojej stacji: • ile stanowisk powinno znajdować się na stacji? PODPOWIEDŹ EKSPERTA SYGNITY – Licencje można kupić w różnych pakietach, co pozwala zoptymalizować jej zakup stając się źródłem oszczędności • czy planowana jest rozbudowa stacji w ciągu najbliższych kilku lat? PODPOWIEDŹ EKSPERTA SYGNITY – Planując tak poważny „remont” podejmijcie decyzję patrząc na minimum 3 lata do przodu. Bez względu na to, czy zostanie zrealizowana. Zmiana systemu powinna być inwestycją na „lata”, np. jak dystrybutor paliwa • czy posiadam lub planuję otwarcie kolejnych stacji? PODPOWIEDŹ EKSPERTA SYGNITY – Wbrew pozorom jest to jedno z kluczowych pytań. Pamiętajcie – dwie stacje to już sieć! Jeżeli jest to nawet w sferze odległych planów, ale odpowiedź jest twierdząca warto rozważyć dostawców wspierających rozwiązania centralne, tak żeby w przyszłości można było skorzystać z zarządzania centralnego siecią stacji • jaki system księgowy używany jest do rozliczenia stacji? PODPOWIEDŹ EKSPERTA SYGNITY – To pytanie zada każdy profesjonalny dostawca aplikacji. Integracja systemu kasowego z księgowym to dziś podstawowy standard, którego powinien

oczekiwać każdy klient. Nie rekomendujemy wymiany wszystkich elementów oprogramowania w jednym czasie. Musicie jednak mieć na uwadze i pamiętać, że jedna zmiana jest ściśle powiązana z inną • czy planujecie wprowadzenie programów lojalnościowych? PODPOWIEDŹ EKSPERTA SYGNITY – Stały, lojalny klient to siła dla tego biznesu. Dlatego należy o tę lojalność zadbać oferując ciekawe i korzystne rozwiązania. W tym aspekcie także pomocne będzie wsparcie nowoczesnej informatyki • jaki rodzaj sprzedaży jest dominujący: sprzedaż dla klientów indywidualnych, czy sprzedaż odroczona do kontrahentów nazwanych?

PODPOWIEDŹ EKSPERTA SYGNITY – Warto zwrócić uwagę na rozwiązania wspierające sprzedaż do klientów z odroczoną płatnością, czyli biorących na WZ i rozliczających się np. raz na dwa tygodnie. Nowoczesne systemy potrafią zastąpić ewidencję papierową obiegiem elektronicznym, który jest dużo bezpieczniejszy i pozbawiony pomyłek z winy tzw. czynnika ludzkiego • czy planowany jest zakup słupka, który obsługiwałby stację np. w trybie nocnym? PODPOWIEDŹ EKSPERTA SYGNITY – Z punktu widzenia informatyki nie jest to bardzo trudne zadanie. W tym wypadku istotna jest integracja z urządzeniem zewnętrznym. Dlatego doradzalibyśmy, aby dostawca miał doświadcze-

dodatek specjalny: remont i modernizacja stacji paliw

Po trzecie NIE DAĆ SIĘ ZASKOCZYĆ

Nowy system nie może zdezorgani­ zować waszej dotychczasowej pracy i uruchomić lawiny zmian, na które nie byliście gotowi. Dlatego podczas wyboru oprogramowania należy zwrócić uwagę na ergonomię i użyteczność aplikacji. Warto pamiętać, że na etapie wyboru można poprosić dostawcę o wersję testową.

A także ustalić: • możliwości rozbudowy o dodatkowe funkcjonalności • upewnić się co do gwarancji i serwisu • a także – o czym zdarza się państwu zapominać – potwierdzić dostępność aktualizacji rozwiązania oraz jego dostosowania do zmian polskiego prawa • powinniście także upewnić się, że zmiana nie wpłynie a jeżeli wpłynie to w jakim stopniu na konieczność wymiany waszego sprzętu tj. drukarki fiskalne czy sterowniki automatyki. System powinien zapewniać kompatybilność z tymi urządzeniami.

W przypadku zmiany również sterowników automatyki zalecamy, aby wykonać przegląd rynku lub udać się do integratora celem wskazania optymalnego dla was rozwiązania.

• żywotność oferowanego rozwiązania. Ostrzegamy – na rynku nadal dostępne są rozwiązania, których żywotność kończy się zaraz i nie zapewniają one wsparcia dla nowych technologii i systemów. Do takich należy m.in. Windows 7 64bit., Web services. Okazuje się, może to być poważny problem. Chcąc bowiem być bar-

dziej nowocześni wybierając przestarzały system staniecie w miejscu bez możliwość integracji z urządzeniami zewnętrznymi wykorzystującymi technologie .net, np. z wybranymi drukarkami fiskalnymi.

Po czwarte DOGODNY I OPTYMALNY DLA WASZEGO BIZNESU MOMENT ZMIANY

Z naszych obserwacji wynika, że są dwa różne podejścia klientów do kwestii wyboru właściwego momentu na wymianę systemu IT, ponieważ zawsze wiążę się ona z koniecznością zamknięcia stacji na dłuższy niż zazwyczaj czas. Jedni uważają, że wymianę oprogramowania, jak każdy remont warto zaplanować i połączyć z innym planowanym działaniem np. malowaniem lub zmianą wystroju. Inni wolą przeprowadzać zmianę małymi krokami. Decyzja jest bardzo indywidualna i należy od was, drodzy państwo. Wasz komfort powinien tu być wartością nadrzędną dla każdego podwykonawcy.

Poniżej kilka podpowiedzi od ekspertów Sygnity, o których warto wiedzieć planując odpowiedni moment zmiany: • instalacja systemu przy zachowaniu dotychczasowego sprzętu komputerowego – specyfika każdej sta­cji wpływa na harmonogram prac i kolejność zadań. W przypadku pozostawienia dotychczasowego sprzętu komputerowego wskazana jest ponowna instalacja systemu, a następnie wymaganego do pracy oprogramowania i konfiguracja sieci. Z naszego doświadczenia wiemy, że przy sprawnym dostawcy nie powinno to zająć dłużej niż 2 dni na stację. Szczególnie, że część prac można przeprowadzić wcześniej, przed samym wyłączeniem systemu • wymiana systemu sprzedażowego wraz ze sprzętem na pojedynczej stacji – takie prace najlepiej wykonywać w momencie wymiany mebli lub lady kasowej. Sam sprzęt i jego konfigurację w sieci można przeprowadzić dużo wcześniej, w dowolnie wybranym momencie z możliwością spokojnego testowania działania całości. Przerwa wymagana do skonfigurowania i podłączenia automatyki, rozmieszczenia stanowisk kasowych, położenia okablowania nie powinna być dłuższa niż 12 do 24h,

w zależności od przygotowania stacji. Z doświadczenia wiemy, że w wielu przypadkach wymiana systemu pociąga pociąga za sobą konieczność wymiany sprzętu komputerowego, szczególnie gdy nie inwestowano w jego modernizację przez dłuższy czas.

• konfiguracja nowego systemu, import danych inicjalnych i szkolenie pracowników – to czynności niezbędne w obu przypadkach. Dlatego należy uwzględnić stosowny czas jaki zajmą. Naszym zdaniem czynności te powinny być wykonane przed wdrożeniem nowego systemu, aby zminimalizować okres przerwy • import danych do nowego systemu – rekomendowany przez nas minimalny zakres danych, które powinny być możliwe do przeniesienia do nowego systemu powinien obejmować: ◦◦ listę kontrahentów wraz z danymi adresowymi, numerami rejestracyjnymi kierowcami, obecnie wydanymi kartami lojalnościowymi itp. ◦◦ listę towarów wraz z kodami EAN, jednostkami miary, stawkami podatkowymi, cenami zakupu i sprzedaży ◦◦ grupy asortymentowe. Wiemy, że bywa to utrudnione przez konstrukcję systemów kasowych ◦◦ zaimportowanie stanów magazynowych poprzez dokument otwarcia z dokładnością do partii asortymentowej • eksport danych z systemu i importu danych inicjalnych – jeśli Państwa obecny system nie posiada możliwości eksportu powyższych da-

nych podczas wyboru oprogramowania docelowego należy zwrócić uwagę także na wybór firmy wdrożeniowej. Ponieważ firmy wdrażające zapewniają import danych źródłowych bezpośrednio z innych systemów.

Warto zaplanować ten proces dużo wcześniej przed samym uruchomieniem stacji. Zweryfikować go kilkakrotnie. Wiemy, że z punktu widzenia startu pracy systemu może on okazać się kluczowy.

Po piąte. UMOWA

Na podsumowanie ostatnia dobra rada od Sygnity dt. dopięcia formalności, czyli podpisania umowy. Kiedy już wiecie jakie są wasze oczekiwania i potrzeby, macie zaplanowane kiedy chcecie to zrobić i wydaje wam się, że wiecie także w jaki sposób i z kim chcecie zrealizować zmianę systemu IT na waszej stacji oznacza to, że jesteście o krok od podpisania umowy.

W tym miejscu warto pamiętać, aby jednym z kluczowych załączników do umowy był szczegółowy harmonogram prac. Rekomendujemy bardzo staranne podejście do tego elementu, ponieważ dobrze przygotowany harmonogram będzie jasno określał, jakie obowiązki leżą po Państwa stronie, a jakie po stronie dostawcy.

Tym samym wyeliminujecie niemożliwe do wyegzekwowania w granicach obowiązującego prawa ryzyko działania na tzw. „słowo honoru”. Pamiętajcie, że to przede wszystkim wasz biznes ucierpi, gdy podwykonawca nie wywiąże się z umowy i opóźni start sprzedaży w pierwotnie zakładanym terminie. R

Fot. Sygnity S.A.

nie w tym obszarze. Uważamy, że jest to bardzo korzystne rozwiązanie dla właścicieli. Dziś koszty utrzymania nocnej obsługi często przewyższają przychody ze sprzedaży. Nie musi tak być W naszej ocenie odpowiedź na powyższe pytania z pewnością pozwoli państwu wybrać najlepsze, dostosowane do indywidualnych potrze rozwiązanie. Ważne, aby spełniało ono oczekiwania w zakresie bieżącej, ale także przyszłej obsługi, tzn. mogło być rozbudowywane, mogło integrować się z innymi systemami i posiadać własne rozwiązanie centralne, moduły należności, zarządzania lojalnością i promocjami.

październik 2013 n Stacja Benzynowa

27

dodatek specjalny: remont i modernizacja stacji paliw

Bio Jet oferuje wysoką jakość usług i oszczędności Remont i modernizacja stacji paliw jako inwestycja powinny nie tylko poprawić jakość obsługi klientów i pracowników, lecz także pozwolić na uzyskanie znacznych oszczędności w przyszłości. Z suszarkami do rąk Bio Jet jest to możliwe.

Fot. Bio Jet

Fot. Bio Jet

28

Fot. Bio Jet

J

ako wyłączny importer tych urządzeń na terenie Polski polecamy je jako idealne rozwiązanie dla podniesienia jakości usług przy jednoczesnym zmniejszeniu kosztów. Bio Jet jako produkt z 5-letnią gwarancją i samodzielną obsługą stanowi alternatywę zarówno w stosunku do kosztownych ręczników papierowych, jak i podobnych urządzeń. Z Bio Jet nie ma konieczności zakupu, przechowywania i uzupełniania ręczników papierowych, częstego kontrolowania stanu toalet oraz opróżniania koszy na śmieci. Zużywając 30–50% mniej energii niż inne suszarki do rąk (1150 W w stosunku do 1650 W – 2300 W) przy znacznie krótszym cyklu suszenia w porównaniu do tradycyjnych nadmuchowych suszarek do rąk (10 sekund w stosunku do 30–40 sekund), Bio Jet pozwala na obniżenie zużycia energii.

Dodatkowo dzięki funkcji wkładu zapachowego Phytoncide, Bio Jet stanowi unikalne połączenie suszarki do rąk z odświeżaczem powietrza.

Proponujemy również zakup suszarek Bio Jet w opcji leasingu, który umożliwia uzyskiwanie oszczędności już w skali miesiąca niezależnie od wydatków ponoszonych na ratę leasingu, co ma niewątpliwie ogromne znaczenie przy planowaniu budżetu na remont czy modernizację.

Bio Jet z łatwością zaoszczędzi Twój czas i pieniądze. R

Stacja Benzynowa n październik 2013

dodatek specjalny: remont i modernizacja stacji paliw

paĹşdziernik 2013 n Stacja Benzynowa

29

dodatek specjalny: remont i modernizacja stacji paliw

Suszarkę do rąk można wydzierżawić Suszarki spełniające powyższe wymagania nie należą do najtańszych, więc inwestor niestety często wybiera nieodpowiednie – tańsze modele z założenia przeznaczone do toalet o małym natężeniu ruchu.

Proponujemy Klientowi w miejsce sprzedaży usługę dzierżawy. Jednym z plusów jest to, iż Klient nie musi wydawać „na starcie” stosukowo dużej kwoty pieniędzy. Podpisuje z nami umowę na podstawie, której w zamian za rozsądną stałą opłatę (jej wysokość zależy od okresu trwania umowy), otrzymuje od nas suszarkę z naszą pełną „opieką serwisową”. Po zakończeniu okresu obowiązywania umowy Klient ma możliwość przedłużenia umowy lub wykupu suszarki za symboliczną złotówkę.

Konrad Bartoszewski, dyrektor regionu ds. handlowych, Merida

Fot. Merida

PM: A co może Pan powiedzieć na temat suszarek do rąk.

GK: Obecnie na rynku dostępnych jest wiele typów suszarek do rąk. Poszczególne modele różnią się między sobą mocą i czasem suszenia rąk, materiałem, z jakiego są wykonane obudowy (tworzywo, aluminium, stal nierdzewna), sposobem suszenia (tradycyjne, kieszeniowe) i oczywiście ceną.

Piotr Mieszkowski: Jako, że firma Merida jest liderem na polskim rynku w zakresie wyposażenia toalet publicznych w urządzenia higieniczne, mam pytanie: jakie urządzenia powinny znaleźć się w toalecie na stacji paliw?

Grzegorz Kowalczyk: Dzisiejszą toaletę trudno sobie wyobrazić bez urządzeń takich jak: dozownik do mydła, podajnik do papieru toaletowego, podajnik ręczników papierowych lub suszarka do rąk, kosz higieniczny, szczotka do wc, lustro, odświeżacz powietrza. Wszystkie te elementy powinny być funkcjonalne, estetyczne i wzorniczo spójne.

Stacja paliw jest specyficznym obiektem. Praca odbywa się tu z reguły 24 godziny na dobę. Toaleta jest intensywnie użytkowana, co nieste-

30

ty, zwiększa szansę zaistnienia aktu wandalizmu. Odpowiedzią na takie zagrożenie jest montaż odpornych na tego typu zdarzenia urządzeń z naszej linii stalowej, które dodatkowo zabezpieczone są solidnymi zamkami.

Tam gdzie toaleta nie jest nadzorowana (wejście od zewnątrz lub w innym budynku) warto jest rozważyć wyposażenie na wzór toalet na parkingach autostradowych MOP. Wszelkie urządzenia sanitarne montowane są tak, że od strony użytkownika dostępne są jedynie panele z blachy nierdzewnej o grubości 3mm (praktycznie nie do zniszczenia). Otwieranie urządzeń w celu uzupełniania środków, czy opróżniania koszy, możliwe jest jedynie dla personelu z pomieszczenia technicznego, bez względu na ruch w toaletach. Pomieszczenie ser-

Stacja Benzynowa n październik 2013

PM: Jaką suszarkę poleciłby Pan na stację paliw?

GK: Uwzględniając specyfikę obiektu, na stacje powinny trafiać tylko i wyłącznie suszarki, które przeznaczone są do pracy w miejscach o bardzo dużym natężeniu ruchu. Charakteryzują się one krótkim czasem suszenia rąk, przy równoczesnej dużej odporności na akty wandalizmu.

PM: Taka suszarka z pewnością nie jest najtańsza...

GK: Suszarki spełniające powyższe wymagania nie należą do najtańszych, więc inwestor niestety często wybiera nieodpowiednie – tańsze modele z założenia przeznaczone do toalet o małym natężeniu ruchu.

Mamy świadomość, iż zakup suszarki przy całości inwestycji, nie jest dla inwestora najważniejszy. Dodatkowo zakup tego rodzaju wyposażenia jest dokonywany na samym końcu inwestycji, kiedy często szuka się oszczędności. W związku z tym, proponujemy zupełnie nowe rozwiązanie.

PM: Na czym polega to rozwiązanie?

GK: Sama idea nie jest nowością.

Nie słyszałem jednak, aby jakaś firma oferowała takie rozwiązanie w przypadku suszarek do rąk. Proponujemy Klientowi w miejsce sprzedaży usługę dzierżawy. Jednym z plusów jest to, iż Klient nie musi wydawać „na starcie” stosukowo dużej kwoty pieniędzy.

Podpisuje z nami umowę na podsta-

Fot. Merida

wisowe jest dodatkowo podręcznym magazynkiem materiałów eksploatacyjnych i środków czystości. Stworzenie takiej toalety powinno być uwzględnione już na etapie projektu.

Fot. Merida Fot. Merida

PM: Na czym polega Państwa „opieka”?

GK: Przede wszystkim Klient ma na ścianie w toalecie zawsze sprawną suszarkę. Każda suszarka wymaga okresowego przeglądu, czyszczenia i konserwacji. Kupując suszarkę Klient musi pamiętać o tych czynnościach, gdyż ich brak skutkuje utratą gwarancji i może spowodować uszkodzenie suszarki. Zawarcie z nami umowy dzierżawy suszarki, zdejmuje z Klienta ten obowiązek. To my dbamy o terminowe przeprowadzaniu wszelkich działań serwisowych, które

oczywiście są dokonywane przez osobę z odpowiednimi uprawnieniami.

PM: A co w przypadku awarii?

GK: Wszelkich ewentualnych napraw dokonujemy bezpłatnie w ramach umowy. W przypadku braku możliwości naprawy urządzenia na miejscu, Klient otrzymuje na czas naprawy zastępczą suszarkę. Forma dzierżawy może być również rozszerzona przez podpisanie umowy dwustronnej na inne urządzenia z naszej oferty.

PM: Czy tylko sprzedajecie i instalujecie urządzenia na stacjach?

GK: Poza wyposażeniem stacji w urządzenia zajmujemy się także codziennym dostarczaniem materiałów eksploatacyjnych do Klientów, wyposażaniem Ich w urządzenia do przygotowania roztworów chemicznych oraz zapewniamy technologie sprzątania i plany higieny, zgodne z Ich wewnętrznymi zasadami utrzymania czystości. R

REKLAMA

wie, której w zamian za rozsądną stałą miesięczną opłatę (jej wysokość zależy od okresu trwania umowy), otrzymuje od nas suszarkę z naszą pełną „opieką serwisową”. Po zakończeniu okresu obowiązywania umowy Klient ma możliwość przedłużenia umowy lub wykupu suszarki za symboliczną złotówkę.

październik 2013 n Stacja Benzynowa

31

dodatek specjalny: remont i modernizacja stacji paliw

Wybierajmy systemy sprawdzone i certyfikowane

Pamiętaj: Przy wyborze systemu rurowego weźmy pod uwagę: • bezpieczeństwo elektrostatyczne – mylnie utożsamiane z przewo­ dzeniem. Otóż rurociągi UPP jako nieprzewodzące są samoistnie bezpieczne, a przy prawidłowym wykonaniu instalacji gwarantują 100% bezpieczeństwa;

Obecnie nie ma żadnych podstaw prawnych, które wymuszałyby jakiekolwiek modernizacje stacji w związku z wymaganiami dotyczącymi rurociągów.

Owszem, niektóre firmy oferujące rurociągi paliwowe próbują doszukać się analogii pomiędzy zmianami w przepisach dotyczących zbiorników jedno i dwupłaszczowych i sugerują, iż wkrótce takie zmiany będą także dotyczyć rurociągów. Jednak jest to zwyczajne nadużycie.

• odporność na paliwa przyszłości.

W przypadku UPP akurat nie ma w typ przypadku najmniejszego problemu. Wykładzina antyabsorb­ cyjna, która znajduje się wewnątrz rury jest prawie identyczna z mate­ riałami które stanowią wewnętrzną barierę w bakach samochodów oraz cystern;

Piotr Ozga, PSS-Stacje Benzynowe Service Sp. z o.o.

N

iektóre koncerny decydują się na zastosowanie rozwiązań z użyciem rur dwupłaszczowych, jednak warto zauważyć, iż na poziomie ustawodawstwa tego typu rozwiązań się nie narzuca, w odróżnieniu od zbiorników, których modernizacja/wymiana na dwupłaszczowy będzie obowiązkowa z końcem tego roku.

Przy modernizacji stacji należy wybierać systemy rurowe znane, certyfikowane, uznane na rynku i „roz-

• odporność na biopaliwa (B i E) UPP odporne;

Fot. Shutterstock

• odporność na substancję AdBlue (w przypadku naszych rur jedyną zalecaną „zmianą” jest stosowanie końcówek ze stali nierdzewnej w odróżnieniu od np. mosiężnych które to standardowo stosuje się do paliw;

Fot. Shutterstock

gwarancja. System UPP był pierwowzorem wszystkich obecnie używanych systemów rurowych z tworzyw sztucznych, przeznaczonych do transportu paliw płynnych. Użytkowany jest od ponad 30 lat w ponad 120 krajach na całym świecie. UPP daje standardowo 15-letnią gwarancję na wszystkie elementy systemu. Na polskim rynku system UPP istnieje od 1993 roku. W tym okresie powstało ponad kilkaset instalacji paliwowych,

sądne cenowo”. Wielkość stacji nie ma raczej żadnego wpływu na wybór, natomiast lokalizacja może mieć np. jeżeli usytuowana jest w miejscu „wrażliwym”, czym może być chociażby pobliskie ujęcie wody. Może tutaj zostać narzucony system dwupłaszczowy, czyli rura w rurze. Koszty takiej modernizacji zależą od długości rurociągów, ilości nitek oraz od tego, czy instalacja jest jedno czy dwupłaszczowa Wybierając system rurowy należy sprawdzać, czy system sprawdził się w długotrwałym użytkowaniu,

32

• odporność na inne paliwa oraz sub­ stancje chemiczne (UPP odporne na wszystkie najpopularniejsze pali­ wa lotnicze oraz ponad kilkadziesiąt substancji chemicznych o różnym składzie). Oczywiście posiadanie tych cech nie jest w żaden sposób wymagane przepisami ale daje jakiegoś rodzaju pogląd na „możli­ wości” rurociągu; • możliwość ewentualnych napraw/ wy­miany fragmentów rurociągów (UPP może być z powodzeniem łączony pod ziemią zachowując w 100% swoje właściwości).

Stal czy tworzywo sztuczne?

Stacja Benzynowa n październik 2013

STAL ZALETY

+ stosunkowo duża trwałość + zdolność przenoszenia

TWORZYWO

+ łatwy montaż (instalacje giętkie) + mała waga + gładkie powierzchnie wewnętrzne + odporne na zmęczenie i korozję + pewna i szersza kontrola wykonania montażu i poprawności eksploatacji szczególnie w przypadku instalacji dwupłaszczowych – system Gemini

WADY

– – – –

duża waga pracochłonny montaż operowanie krótkimi odcinkami rur mała odporność na korozję

– –

nie przenosi dużych obciążeń nieodporne na ogień i wysoką temperaturę

REKLAMA

Fot. Shutterstock

6030 – Wyżymaczka

dla takich firm jak: Shell (wyłączność na dostawy), Statoil, BP, Lotos, Neste, PKN ORLEN oraz szerokiego grona klientów indywidualnych, których stacje funkcjonują także pod znakiem firmowym uznanych koncernów.

Elementy systemu UPP przeszły pozytywnie badania na obciążenia mechaniczne, przewodność elektryczną oraz przenikalność mediów wykonane przez uznane instytucje zagraniczne – ERA Technology Limited, Woolfson Electrostatic UK, Szwedz-

ki Narodowy Instytut Naukowo-Badawczy, Narodowy Szwedzki Inspektorat Zagrożeń Wybuchowych i Pożarowych itp., itd.). Produkt zgodny jest z wymaganiami EN i UL. Ponadto UPP jest systemem, który w swojej ofercie posiada rury paliwowe (jedno i dwupłaszczowe z kontrolą przestrzeni międzypłaszczowej) i oparów w średnicach od 50 do 110 mm oraz rury osłonowe 63 do 160 mm. W ofercie znajdują się odpowiednie kształtki i złączki dla każdej ze średnic, co zapewnia maksymalne dopasowanie do przewidywanych tras rurociągów.

Na uwagę zasługuje także fakt, iż miejsca zgrzewów charakteryzują się większą wytrzymałością niż materiał rodzimy np. rur). PSS – Stacje Benzynowe Service jako dystrybutor systemu UPP oferuje pomoc od momentu projektowania, użycza bezpłatnie sprzęt niezbędny do wykonania instalacji paliwowych UPP oraz współpracuje z szerokim gronem autoryzowanych instalatorów aż do momentu zakończenia inwestycji). R

dla myjni samochodowych do mocowania na ścianie

Cena: 950 zł

HANDLOPOL AB Gamla kronvägen 10J, 433 33 PARTILLE, SWEDEN tel.+46 31 336 35 53, mobile +46 70 8101191 e-mail: info@handlopol.se, info@myjnie.se http://www.myjnie.se REKLAMA

PSS Stacje Benzynowe Service jest firmą handlową z ponad 11-letnim doświadczeniem.

Proponujemy: • rurociągi UPP do paliw tradycyjnych, biopaliw, paliw lotniczych, Ad Blue • rurociągi THERMOFLEX do gazu płynnego LPG • armaturę OPW: zawory odpowietrzające, zawory antyprzepełnieniowe, przyłącza odbioru oparów oraz wiele innych • zawory przeciwogniowe i antydetonacyjne • zawory zwrotne do paliw 1-grzybkowe mosiężne uszczelnienie VITON/NBR • systemy sond pomiarowych INCON (sondy magnetostrykcyjne) • dystrybutory używane z gwarancją wiodących marek • kontrolery/sterowniki stacji paliw używane z gwarancją • system skraplania / odzyskiwania par benzyn VR REFINER

Dostawca produktów UPP Systems

Kontakt: PSS-Stacje Benzynowe Service Sp. z o. o. ul. Orzechowa 5, 80-175 Gdańsk Telefony: 58 303 20 19, 691 310 954, 691 350 954 Strona: www.pssgdansk.pl E-mail: biuro@pssgdansk.pl

październik 2013 n Stacja Benzynowa

33

dodatek specjalny: remont i modernizacja stacji paliw

Apexim AB inwestuje w Żaganiu Apexim AB rozpoczął modernizację stacji benzynowej w Żaganiu. Remont generalny całego obiektu potrwa do końca listopada 2013 r. Firma planuje uruchomić stację w grudniu br.

Fot. Shutterstock

P

rowadzona od początku października br. modernizacja stacji benzynowej Apexim AB w Żaganiu obejmuje całkowitą wymianę infrastruktury technicznej stacji oraz generalny remont zabudowań, w tym adaptację istniejącego budynku garażowego na magazyn oraz pokój socjalny. Powiększony zostanie znajdujący się w budynku głównym sklep, odnowione zostaną toalety i strefa kas. Aby zagwarantować kontynuację pełnej ochrony ekologicznej terenu i wód gruntowych firma zastosuje najwyższej jakości specjalistyczne produkty, posiadające wymagane przepisami certyfikaty i atesty. „Stacja Apexim AB w Żaganiu zostanie całkowicie odnowiona.

Przeprowadzimy tu modernizację o charakterze techniczno – ekologicznym oraz wykonamy generalny remont zabudowań, aby zapewnić naszym klientom najwyższy poziom obsługi, a pracownikom wygodne warunki socjalne” – powie-

dział Paweł Śron, dyrektor handlowy Apexim AB. W trakcie modernizacji stacja Apexim AB w Żaganiu będzie zamknięta, a wszyscy jej pracownicy będą przebywać na płatnych urlopach wypoczynkowych. Podobne zmiany przeprowadzono już na stacji benzynowej sieci Apexim AB w Krzymowie, a w nowym roku bę-

i detekcji wycieków, nowe, podziemne zbiorniki dwupłaszczowe do magazynowania i dystrybucji paliw oraz nowe dystrybutory paliw. Te ostatnie zostaną również inaczej rozmieszczone – bardziej ergonomicznie i wygodnie dla klientów” – powiedział Paweł Śron, dyrektor handlowy Apexim AB. Uszczelnienie terenu wykona zielonogórska firma GEOBUD, która wykorzysta wykonaną z polietylenu o wysokiej gęstości (PE-HD) geomembranę charakteryzującą się wysokimi wartościami parametrów mechanicznych. Geomembrana ta jest odporna na większość związków chemicznych występujących w przyrodzie, takich jak np. produkty ropopochodne, a także korzenie roślin, grzyby, bakterie i gryzonie. Z kolei CGH Polska zamontuje w Żaganiu nowe, dwupłaszczowe zbiorniki do magazynowania materiałów ciekłych – zapalnych. W pełni zautomatyzowa-

Fot. Apexim AB

34

dą realizowane również w pozostałych 14 stacjach należących do firmy. „Nasza inwestycja w Żaganiu obejmie wymianę całej infrastruktury technicznej oraz ponowne uszczelnienie terenu wokół stacji przy wykorzystaniu najlepszych obecnie na rynku geomembran PEHD. Zainstaluje­­my nowe systemy rurociągów paliw

Apexim AB został założony przez Adama Baranowskiego w 1992 r. w Zielonej Górze. Na początku działal­ ności firma zajmowała się importem oraz sprzedażą hurtową i detaliczną paliw płynnych. Dzięki zdobytemu do­świadczeniu i umiejętności przewidy­ wania zmian na polskim rynku paliw wraz ze ściśle określoną strategią roz­ woju, Apexim AB w ciągu kilkunastu lat zbudował sieć 15 stacji paliw oraz własną bazę paliw z bocznicą kolejo­ wą w Mirostowicach Dolnych koło Żar.

Obecnie firma prowadzi działalność polegającą na sprzedaży paliw oraz prowadzeniu sklepów detalicznych w ramach posiadanych stacji paliw, które są zlokalizowane przy zachod­ niej granicy Polski, w województwach: zachodniopomorskim, lubuskim i dolnośląskim. Oprócz obrotu deta­ licznego paliwem i działalności han­ dlowej na stacjach paliw firma tworzy i utrzymuje obowiązkowe zapasy paliw na rzecz osób trzecich, a także świadczy usługi magazynowania i przeładunku paliw. Apexim AB od lat prowadzi działalność charytatyw­ ną wspierając indywidulane osoby potrzebujące, fundacje, organizacje, instytucje i jednostki administracji lo­ kalnej. W 2013 r. firma założyła Grupę Organizacji Pożytku Publicznego „Pomoc potrzebującym im. Adama Baranowskiego” upamiętniającą zało­ życiela i pierwszego prezesa. Więcej informacji dostępnych jest na stronie www.apexim-ab.pl

Stacja Benzynowa n październik 2013

Fot. Shutterstock

REKLAMA

ny proces produkcji tych zbiorników wykorzystuje technologię podwójnego płaszcza stalowego oraz zewnętrznej powłoki o dużej gęstości i odporności na uszkodzenia co w rezultacie daje pełną szczelność i ochronę terenu. Zbiorniki są ekologiczne i przyjazne dla środowiska a gwarancja ich

szczelności wynosi 20-lat. Apexim AB wymieni również na nowy cały system rurociągów do transportu paliw płynnych. Instalację wykona firma doradczo-Inżynieryjna BS4, która zamontuje rurociągi Petro Line. Są one odporne na korozję występującą w rurociągach stalowych, mają zwiększoną prędkość przepływu cieczy, bardzo długą żywotność oraz ograniczoną do zera możliwość wycieku paliwa.

BS4 wykona również instalację systemu detekcji wycieków służącą stałemu nadzorowi stacji i prawidłowości działania układu rurociągów paliwowych. Zastosowane czujniki będą w stanie wykryć obecność nawet minimalnej ilości oparów węglowodorowych, cieczy węglowodorowych, LPG, tlenku węgla czy freonu. Całość uzupełni system Petro Vend, który łączy wszystkie funkcje z zakresu monitoringu, kontroli szczelności oraz zarządzania paliwami na stacji paliw.

Generalny remont znajdujących się na stacji zabudowań przeprowadzi lokalna firma budowlana z Żar – RDDUBOWSKI. R REKLAMA

październik 2013 n Stacja Benzynowa

35

dodatek specjalny: remont i modernizacja stacji paliw PRZEGLĄD suszarek do rąk

Producent

Spacelink Korea Płd.

DYSON

Merida

Model

BJP-1110SV

AB07

MACHFLOW

Kolor obudowy

grace white (biały perłowy), continental silver (srebrny)

szary

srebrny matowy

Materiał obudowy

plastik wzmocniony ognioodporny poliwęglan ABS (antibacterial surface)

ABS

stal szlachetna

Moc znamionowa [W]

1150 (dostępna funkcja stand-by)

1600

420–1150

Napięcie znamionowe zasilania

220–240 V (50/60 Hz)

220–253 V

–

Sposób uruchamiania

automatyczny, 6 czujników na podczerwień

automatyczny, bezdotykowa obsługa, z inteligentnym sensorem na podczerwień

uruchamiana automatycznie czujnikiem zbliżeniowym

Odległość wymagana do uruchomienia

nie dotyczy

w momencie umieszczenia dłoni między szczelinami, przez które wydostaje się powietrze

–

Szybkość nawiewu

110 m/s

192 m/s (690 km/h)

58–87 ms

Wydmuch powietrza (wydajność)

nie dotyczy

30 l/s

2,93–3,16 m3/min

Obroty [obr./min]

32 000

90 000

19 000 – 30 000

Temperatura suszenia

45°C; brak elementu grzewczego! (powietrze podgrzewa ciepło powstałe podczas pracy silnika)

brak elementu grzewczego

temperatura otoczenia

Średni czas suszenia

10 s

10 s

20 s

Sposób suszenia

woda zbierana jest z rąk do dołu za pomocą sprężonego powietrza pod dużym ciśnieniem

ściąga wodę z dłoni

–

Poziom hałasu (dB)

65 z możliwością regulacji do 58

87

68–75

Wymiary [szer/gł./wys., mm]

300 × 210 × 650 mm

303 × 247 × 661

213 × 170 × 330

Rodzaj montażu

montaż na ścianie

naścienny/natynkowy

ścienny

Długość przewodu sieciowego [cm]

178

brak

brak

Waga [kg]

8

8,2

–

Klasa wodoodporności obudowy

pierwsza klasa IPX

IPX5

IP23

Certyfikaty zgodności

CE, TÜV-GS, ISO9001, ISO14001, UL, GreenSpec Listed, FDA, FCC, LEED, BREEAM®

deklaracja zgodności CE / certyfikat HACCP i IEC

–

Funkcje dodatkowe

• 4-stopniowy system filtracji antybakteryjnej • pojemnik na wodę zebraną podczas suszenia 5-stopniowa regulacja głośności • funkcja odświeżacza powietrza • automatyczne wyłączenie po 20 sekundach suszenia • brak elementu grzewczego (powietrze podgrzewa ciepło powstałe podczas pracy silnika) • samodzielna obsługa (urządzenie nie wymaga specjalistycznego serwisu)

brak

–

Gwarancja

5 lat

5 lat

1 rok

Cena

3765 zł netto

4699 zł netto

1050 zł netto

Dane teleadresowe

E. VAN DER STEEN HOLLAND CAR IMPORT SP. K. ul. Marywilska 16 lok. 403, 03-228 Warszawa biuro: ul. Stągiewna 2C, 03-117 Warszawa tel. 22 519 84 64, fax 22 519 84 66 info@biojet.pl

Aged Sp. z o.o. ul. 3 Maja 8, 05-800 Pruszków tel. 22 73 83 481, 22 73 83 118 dysonairblade@aged.com.pl www.aged.com.pl

MERIDA ul. Karkonoska, 59 53-015 Wrocław tel. 71 33 97 888, fax 71 361 61 61 sekretariat@merida.com.pl www.merida.com.pl

36

Stacja Benzynowa n październik 2013

REKLAMA

REKLAMA

Uchwyt do wycieraczek samochodowych wymiar 190 x 70 mm ZASTOSOWANIE: myjnie samochodowe.

Służy do zapinania wycieraczek podłogowych podczas mycia samochodu.

Materiał: stal kwasoodporna, gatunek 304 Podstawa: wykonana z blachy g = 2,0 mm gatunek H17, nierdzewka Sprężyna: średnicy 3,0 mm, gatunek 304, kwasoodporna

Hurtowa i detaliczna sprzedaż paliw l

(OLPP, Lotos, Orlen) l

sprzedaż paliw własnym transportem gratis od 3000 litrów na terenie Mazowsza

l

sprzedaż z dowozem na terenie całego kraju od 30 000 litrów

l

Mechanizm dociskający: z pręta Ø8 mm, gatunek 304

l

UWAGA: produkt chroniony patentem!

l

Producent: METAL PRODUKT, Majewski Marcin 25-640 Kielce, ul. Tektoniczna 2/100 tel 0-606-222-982; (41) 24-29-381; fax (41) 24-29-364 www.metalprodukt.com.pl; info@metalprodukt.com.pl Zakład produkcyjny: 25-620 Kielce, ul.Kolberga 11 (wjazd od ul.Działkowej)

sprzedaż paliw na bazach w całej Polsce

dostępność wszystkich produktów (ON, Pb95, Pb98, OOL)

atrakcyjne ceny i doskonałe warunki współpracy

gwarancja 100% satysfakcji

NOVA OIL sp. z o.o. ul. Bohaterów Modlina 22/48, 05-100 Nowy Dwór Mazowiecki Biuro Obsługi Klienta tel. 22 811 80 09, tel. kom. 513 489 489, tel. kom. 513 922 922 www.novaoil.pl REKLAMA

październik 2013 n Stacja Benzynowa

37

dodatek specjalny: remont i modernizacja stacji paliw

Nikt nie chce czekać w kolejce, aby wysuszyć ręce Przed przystąpieniem do remontu lub modernizacji łazienki publicznej warto zastanowić się nad jej funkcjonalnością oraz nad urządzeniami, które powinny znaleźć się w takim pomieszczeniu. Miejsce o dużym przepływie użytkowników, jakim niewątpliwie jest toaleta na stacji benzynowej, powinno być wyposażone w urządzenia, których elementy wykonane są z dobrych jakościowo materiałów, odpornych na uszkodzenia.

Fot. AGED Sp. z o.o.

38

suszyć dłonie użytkownika. Dodatkowo suszarki do rąk Dyson Airblade™ to jedyne suszarki wyposażone w filtr HEPA 13, który zatrzymuje 99,9% bakterii i wirusów. Dzięki temu powietrze wydmuchiwane na ręce jest czyste, co wpływa również na higieniczność urządzenia. Są to jedyne na świecie suszarki do rąk, które otrzymały certyfikat NSF International stwierdzający, że spełniają rygorystyczne wymogi sanitarne.

Suszarki do rąk Dyson Airblade™ to alternatywa ręczników papierowych. Nieprawidłowe utylizowanie ręczników papierowych powoduje zatkanie kanalizacji, kosze na śmieci do których są wyrzucane bywają przepełnione, a podajniki często pozostają puste. Rzadko podlegają recyklingowi, a ich produkcja, dostarczanie oraz utylizacja wpływają na wzrost emisji CO2.

Według wyliczeń firmy Dyson za kwotę jednego ręcznika papierowego 18 osób może wysuszyć dłonie suszarką Dyson Airblade™ Mk2.

Jednym słowem jednorazowe ręczniki są drogie w eksploatacji. Suszarki do rąk Dyson Airblade™ charakteryzuje niska emisja dwutlenku węgla, niższa niż przy każdej innej metodzie suszenia rąk. Dzięki temu koszty eksploatacji suszarek do rąk Dyson Airblade™ są znacząco obniżone.

Dyson Airblade™ to lider wśród suszarek do rąk. Zastosowano w nich najnowszy, bezszczotkowy, jeden z najmniejszych cyfrowych silników Dyson. Suszarki do rąk Dyson Airblade™ dają realne oszczędności w porównaniu z tradycyjną suszarką lub ręcznikami papierowymi. Dodatkowo nie posiada elementu grzewczego, co również znacznie wpływa na energooszczędność. Większość suszarek innych producentów

Stacja Benzynowa n październik 2013

podgrzewa wydmuchiwane powietrze co podnosi koszty użytkowania.

Suszarki do rąk Dyson Airblade™ to urządzenia przetestowane na oddziaływanie bodźców zewnętrznych, np. próby demontażu czy uderzenia.

Wyniki tych testów obrazują, że suszarki Dyson Airblade™ są wysoce odporne na akty wandalizmu.

Aktualnie technologia suszenia rąk DysonAirblade™ dostępna jest w trzech rodzajach: suszarki kieszeniowe Dyson Airblade™ Mk2, suszarki Dyson Airblade™ V – które są mniejsze o 60% od suszarek kieszeniowych oraz seria Dyson Airblade™ Tap – w której technologia Dyson Airblade™ została połączona z baterią umywalkową. R

Fot. AGED Sp. z o.o.

S

uszarka do rąk Dyson Airblade™ jest idealnym rozwiązaniem do łazienek, w których liczy się trwałość, funkcjonalność, szybkość suszenia dłoni oraz niskie koszty użytkowania. Jest to jedyne urządzenie na rynku spełniające powyższe oczekiwania.

Dyson Airblade™ to najszybsze i najbardziej higieniczne suszarki do rąk. W zaledwie 10 sekund dosłownie ściągają wodę z dłoni, pozostawiając je zupełnie suchymi. Jest to możliwe dzięki dwóm strumieniom powietrza o prędkości 690 km/h, które wydostają się przez szczeliny o szerokości 0,8 mm.

Obecnie wszystkim brakuje czasu i nikt nie chce czekać w kolejce, aby wysuszyć ręce. Z powodu wolno działającej suszarki duża grupa użytkowników w ogóle rezygnuje z suszenia rąk. Czas suszenia dłoni w tradycyjnych suszarkach wynosi do 43 sekund wykorzystując jedynie wolny efekt parowania. Urządzenia Dyson Airblade™ powstały właśnie po to, aby w jak najkrótszym czasie wy-

Fot. AGED Sp. z o.o.

Aleksandra Batko, Key Account Manager, AGED Sp. z o.o.

ZARZĄDZANIE I FINANSE

Hotel przy stacji: strzał w dziesiątkę Inwestowanie w duży, sprawnie funkcjonujący Kompleks Obsługi Podróżnych ma sens wyłącznie po dokonaniu wnikliwego badania rynku dotyczącego miejsca, w którym planujemy tak poważną inwestycję. Podobnie jak w branży hotelarskiej, podstawowym i jednocześnie najważniejszym kryterium powodzenia takiej inwestycji jest jej lokalizacja. Zapewnienie właściwej lokalizacji, czy to przy trasie wylotowej/wlotowej do dużego miasta, zespołu aglomeracji miejskich, przy trasie szybkiego ruchu, drodze ekspresowej czy autostradzie, to podstawa naszego planowania.

D

bardzo przemyślaną decyzję o budowie przy kompleksie obiektu hotelowego w postaci motelu dwugwiazdkowego, który po dwóch latach działalności zostanie wkrótce formalnie skategoryzowany na hotel trzygwiazdkowy.

Budowa obiektu hotelowego była przysłowiowym „strzałem w dziesiątkę”. Pełny pakiet usług dla podróżnych w jednym miejscu, czyli gastronomia, stacja paliw, sklep, myjnia, parking oraz hotel, doskonale ze sobą

Andrzej Szczepański, koordynator ds. stacji paliw, Citronex

ny jest również rozmach przedsięwzięcia. Dzięki niemu może tankować jednocześnie kilkanaście samochodów na stacji paliw, możemy obsłużyć kilka grup wycieczkowych składających się z ponad setki osób oraz podać im jednocześnie posiłek. Nie brakuje u nas również nigdy miejsc parkingowych, a dzięki czterem tunelom myjni samochody ciężarowe nie muszą zbyt długo czekać na mycie.

Ponadprzeciętny standard obsługi gości w hotelu, bardzo konkurencyjne ceny usług, doskonały stosunek jakości do ceny, stosowany zarówno w usługach hotelowych, jak również w pozostałych punktach naszego kompleksu obsługi podróżnych pozwala nam stwierdzić, iż była to doskonała inwestycja, świetny pomysł i na biznes, i na budowanie wizerunku marki – firmy, która w przyszłości planuje otwierać kolejne takie miejsca, bazując na wzorcowym kompleksie w Stoku, jak również doświadczeniach zbieranych przez wiele lat działalności.

Każdego dnia wychodzimy naprzeciw otwartej Europie i coraz bardziej wymagającym gościom/klientom. Robimy to przede wszystkim z myślą o nich, i dzięki ich lojalności, przywiązaniu do wysokiej jakości naszych usług, małymi krokami budujemy swoją pozycję na tym bardzo konkurencyjnym i wymagającym rynku. R

Fot. Citronex

oskonałym przykładem jest to MOP Stok, przy drodze krajowej nr 92, uruchomiony przez nas w 2009 roku, posiadający dużą stację paliw, myjnię TiR, całodobowy supermarket Carrefour Express, całodobową restaurację Picaro oraz bardzo rozległy parking. Obserwując przez kilka lat ogromne natężenie ruchu przy tej trasie, a także plany budowy, a docelowo budowę autostrady A2, tuż przy naszym MOP-ie, zarząd firmy Citronex podjął

współpracują i doskonale się uzupełniają. Nocujący goście hotelowi tworzą klimat, sprzyjający zatrzymaniu się w tym właśnie miejscu innych osób, intensyfikują sprzedaż w całym kompleksie, zarówno w momencie przyjazdu do obiektu, podczas trwania Ich pobytu, jak również jeszcze po checkout’cie. Korzystają z usług restauracji, spotykają się ze znajomymi, konsumują śniadania, obiadokolacje, tankują swoje samochody przed dalszą drogą, korzystają z myjni a niekiedy także z serwisu opon. Szczególnie duże znaczenie ma tutaj kwaterowanie grup turystycznych, które podróżują z różnych części Europy, przemierzających autokarami trasę ze wschodu, czyli krajów byłego bloku wschodniego do całej zachodniej Europy. Szczególne natężenie tego ruchu obserwujemy od marca do października oraz w okresach świątecznych, jak Wielkanoc, Boże Narodzenie, Nowy Rok oraz podczas tzw. długich weekendów. Wówczas ruch na naszym kompleksie jest naprawdę duży i bardzo widoczny.

W przypadku takich kompleksów działa efekt synergii. Każda z poszczególnych działalności prowadzonych niezależnie nie przyniosłaby takich efektów, jak w przypadku kompleksu. Życie w ciągłym pośpiechu powoduje, że wybiera się oferty, które łączą w sobie możliwość zaspokojenia wielu potrzeb jednocześnie. Stąd nasza przewaga konkurencyjna. Istot-

Fot. Citronex

Fot. Citronex

Andrzej Szczepański, koordynator ds. stacji paliw, Citronex

październik 2013 n Stacja Benzynowa

39

SKLEP NA STACJI

Jakiego typu wina poszukiwane są i chętnie kupowane w sklepach na stacjach paliw?

Stacje Paliw stanowią specyficzny kanał sprzedaży. Jego specyfika wiąże się przede wszystkim z wyższym poziomem cenowym. Jednak jest on akceptowany przez konsumentów, gdyż stacje paliw to miejsce zakupów okazyjnych. Specyfika dotyczy również niedużej szerokości półki i uniwersalności portfolio.

Jaka półka cenowa jest najważniejsza?

Najważniejsza półka cenowa to wina w przedziale cenowym 15–25 zł, czyli te uznawane za bardziej prestiżowe i Premium. Wynika to z ograniczonej szerokości półki i potrzeby najbardziej efektywnego jej wykorzystania z punktu widzenia punktu sprzedaży – marki z wyższych przedziałów cenowych pozwalają realizować wyższe marżę.

Czy Polacy kupują białe czy czerwone wina? Wytrawne czy słodkie?

Fot. Shutterstock

Segmentacja pod względem koloru utrzymuje się na polskim rynku wina

na mniej więcej stabilnym poziomie.

Polacy mają tradycyjne podejście do wina i dlatego wybierają głównie wina czerwone o charakterze wytrawnym lub półwytrawnym, najdynamiczniej rosną za to wina różowe, w których niekwestionowanym liderem od wielu lat jest Carlo Rossi Rose. Rośnie sprzedaż win o słod­kim profilu i stanowią już niemal 40% sprzedaży w Polsce, przyczynia się do tego najdynamiczniej rosnące wino słodkie Carlo Rossi Sweet Red, które idealnie wpasowało się w gusta wielbicieli słodkich smaków.

Polski rynek wina wciąż jest daleki od nasycenia i notuje stały wzrost.

Ze względu na niskie spożycie wina w Polsce w porównaniu z innymi krajami europejskimi, z całą pewnością trend wzrostowy towarzyszył nam będzie przez wiele lat.

Wina pijamy coraz częściej, zarówno jako dodatek do posiłków, jak i podczas spotkań towarzyskich, zastępując nim alkohole wysokoprocentowe. Polacy najczęściej sięgają po lidera rynku – markę Carlo Rossi. Ze względu na rozszerzającą się wiedzą na temat win, konsumenci poszukują coraz nowszych marek i wariantów. Przykła-

40

Stacja Benzynowa n październik 2013

dem może być tu marka kalifornijskiego wina Barefoot, z charakterystyczną stopą na etykiecie, jedna z największych i najszybciej rosnących marek win na świecie. Sukces marki Barefoot wynika z wiary, iż wino powinno wnosić do życia więcej zabawy niż powagi. „Barefoot” w języku angielskim oznacza „boso/na bosaka”, dlatego też odcisk stopy widoczny na butelkach win Barefoot symbolizuje spacery po plaży, luźny styl życia, dobrą zabawę. I takie właśnie są wina Barefoot – smaczne, bez skomplikowanych filozofii i napuszonych zasad.

Wiedza Polaków na temat win ciągle się zwiększa, ale kategoria ta jest na tyle duża i skomplikowana, że zazwyczaj potrzebujemy podpowiedzi co wybrać – warto zawsze stawiać na silną markę, która zdobyła już uznanie konsumentów.

Jeżeli chodzi o łączenie win do potraw, to każdy rodzaj wina ma swoje specjalne połączenie z danym rodzajem potraw i można by o tym pisać w nieskończoność. Najprostszą zasadą

jest by zazwyczaj łączyć wina czerwone z czerwonym mięsem, wina białe z mięsem białym, natomiast wina różowe i słodkie serwować jako aperitif i dodatek do sałatek oraz deserów. R

Fot. CEDC

W

związku z powyższym oferta stacji benzynowych musi być ograniczona do najlepszych marek, znajdziemy tam np. lidera rynku win stołowych Carlo Rossi, wraz ze znakomicie przyjętą nowością – Carlo Rossi Sweet Red. Jest to doskonale zbalansowane słodkie, czerwone wino z wyczuwalnym aromatem świeżych owoców. Absolutny hit sprzedaży i najbardziej dynamiczna marka w segmencie win słodkich.

Fot. Shutterstock

Radomir Sejdak, Marketing Specialist Carlo Rossi, CEDC International sp. z o.o.

Rynek wina w Polsce szybko się rozwija Rynek wina spokojnego jest rynkiem o ogromnym potencjale wzrostu na poziomie 10 proc. rocznie w ujęciu wartościowym i bardzo dobrych perspektywach rozwoju w przyszłości. Wino jest jedną z trzech największych i jednocześnie jedną z trzech najdynamiczniej rozwijających si ę kategorii alkoholowych w Polsce.

Maciej Poczekaj, product group manager AMBRA S.A.

Jakie wina lubią Polacy?

Najchętniej pijemy wina czerwone które odpowiadają za około 63 proc. sprzedaży w ujęciu wartościowym. Na drugim miejscu plasują się wina białe, odpowiadające za 26 proc. sprzedaży wartościowej. Trzecim, najmniejszym segmentem jest segment win różowych, które odpowiadają już za 10 proc. rynku wina. Segment win czerwonych jest stabilny, zaś win białych spada. Spadek ten odbywa się na korzyść win różowych które charakteryzują się 20 proc. dynamiką wzrostu.

Specyfika stacji benzynowej i impulsowy charakter dokonywanych na niej zakupów oznacza, że kluczową rolę w zarządzaniu kategorią wina na stacji jest jego właściwa ekspozycja. Najlepsza ekspozycja, to ustawienie bezpośrednio przy kasie oraz przy wejściu, w strefie samoobsługowej, co daje klientowi możliwość bezpośredniego kontaktu z produktem. Drugim kluczowym

miejscem ekspozycji jest strefa za kasą, w bezpośrednim zasięgu wzroku osoby dokonującej płatności przy kasie.

Zestaw win na stacji benzynowej

Rynek wina jest rynkiem bardzo rozdrobnionym, co przekłada się na szeroką ofertę win na rynku. Szeroki asortyment win w punkcie sprzedaży często przytłacza konsumentów i utrudnia wybór właściwego wina. Stąd kluczem do sukcesu w sprzedaży wina na stacji benzynowej jest oparcie asortymentu na wiodących markach liderach rynku, reprezentujących najważniejsze segmenty cenowe – 20-30 PLN, 30-40 PLN oraz 40+ do których można zaliczyć takie marki jak: • El Sol – jedna z najlepiej rozpoznawalnych marek wina w Polsce, • Kumala – marka nr 1 wśród win z RPA w Polsce I na Świecie, • Hardys – nr 1 win z Australii, • Lindemans – uznana, międzynarodowa marka win australijskich, • Antares – marka doskonałych win z Chile, • Santa Carolina – Chilijskie wina w Segmencie premium, • Trapiche – wiodąca marka win z Argentyny.

Ponadto w Polsce dużą po­pu­lar­ no­ścią cieszą się wina z tzw. Nowego Świata (RPA, Australia, Chile, Argen­ tyna, Nowa Zelandia), z uwagi na przy­ jemny owocowy smak i świetną relację jakości do ceny. Oferta win w sklepie na stacji powinna odzwierciedlać strukturę rynku pod względem kolorów oraz smaków wina. Przy czym w segmentach win w cenie 30 PLN, występują niemal wyłącznie wina wytrawne. R (źródło: Ambra za ACNielsen MAT AS 2012 vs MAT AS 2011)

REKLAMA

P

otencjał dalszego rozwoju wynika przede wszystkim z dość krótkiej, zaledwie dwudziestokilku­ letniej obecności tej kategorii na polskim rynku a co za tym idzie, bardzo niskiej konsumpcji wina w Polsce w skali roku per capita. Polska jest krajem o najniższej konsumpcji wina w Europie. Wino postrzegane jest przez konsumentów jako alkohol modny i nowoczesny. Elegancki oraz uniwersalny – pasujący na różne okazje. Popularny zarówno wśród kobiet jak i mężczyzn. Polscy konsu­ menci wina, najbardziej gustują w winach półwytrawnych oraz półsłodkich a dopiero potem w wytrawnych, które dominują w sprzedaży win na świecie i uznawane są za najbardziej interesujące.

październik 2013 n Stacja Benzynowa

41

SKLEP NA STACJI

Leki bez recepty chętnie kupowane na stacji Na polskim rynku pozaaptecznym istnieje prawie 120 tyś. punktów sprzedaży, w których dystrybuowane są leki, suplementy diety i wyroby medyczne. Wśród nich ważnym kanałem sprzedaży są stacje benzynowe, na których konsumenci coraz chętniej robią drobne zakupy, w tym zaopatrują się również w leki OTC.

Wzrost sprzedaż leków na stacjach

Jak pokazują dane, sprzedaż leków i suplementów diety na stacjach benzynowych dynamicznie rośnie i w 2012 osiągnęła już poziom 30 mln pln. Dlatego firmy z branży farmaceutycznej, a także FMCG dostrzegają potencjał tkwiący w sprzedaży produktów na stacjach benzynowych i znaczenie tego kanału w całym swoim biznesie. Firma USP Zdrowie we współpracy z partnerami biznesowymi bardzo poważnie traktuje ten kanał dystrybucji i dlatego dedykowała do współpracy z sieciami stacji paliw stanowisko KAM’a – specjalisty odpowiedzialnego za współpracę z tymi podmiotami.

Ważną kwestią, na którą trzeba zwrócić szczególną uwagę, jest odpowiedni dobór asortymentu leków i suplementów diety dla stacji benzynowych. Powinny się tam znaleźć produkty pierwszej potrzeby, po które konsument impulsowo sięgnie przy okazji tankowania samochodu czy też realizacji drobnych zakupów. Muszą też to być leki na powszechne dolegliwości, jak ból, przeziębienie czy zgaga. Te preparaty będą cieszyły się największym zainteresowaniem i przyniosą największe zyski. Najlepiej skupić się na markach, które są liderami w swoich kategoriach. Są to produkty najszybciej rotujące, znane i rekla-

42

mowane, które konsument zna, więc właśnie po nie najchętniej sięga.

Podstawa oferty to leki przeciwbólowe

Najważniejszą kategorią produktową, nie tylko dla stacji benzynowych, ale w ogóle dla całego rynku leków OTC, jest kategoria przeciwbólowa. W niej najlepiej sprzedającymi się lekami są Ibuprom i Apap, dwie najbardziej znane i doceniane marki wśród Polaków. – Zakup leku przeciwbólowego często podyktowany jest chęcią przyniesienia sobie natychmiastowego poczucia ulgi. A zatem leki z tej kategorii to produkty impulsowe, tak więc ich dostępność na stacji benzynowej jest uzasadniona i kluczowa – mówi Emilia Dolega z USP Zdrowie. Jej zdaniem, aby móc zaspokoić potrzeby osób cierpiących z powodu bólów o różnym natężeniu, warto mieć w ofercie leki bazujące na różnych substancjach czynnych np. lek zawierający paracetamol – czyli APAP lub APAP Extra (na silne bóle migrenowe) lub zawierających ibuprofen – Ibuprom, dostępny także w formie szybko działającej elastycznej kapsułki – Ibuprom Sprint Caps.

Powszechną dolegliwością, na którą bardzo często cierpią Polacy jest zgaga i niestrawność, które znacząco mogą uprzykrzyć podróż samo-

Stacja Benzynowa n październik 2013

Dobrze się sprzedają leki na przeziębienie

Oprócz leków na ból i zgagę na stacjach powinny znaleźć się również produkty z kategorii przeciw-przeziębieniowej, szczególnie jesienią i zimą, kiedy jesteśmy narażeni na infekcje wirusowe. Zażycie preparatu na pierwsze objawy przeziębienia i grypy może ustrzec kierowców przed rozwojem choroby. Dlatego w strefie przykasowej stacji powinien znaleźć się np.

Gripex Control, jak również tabletki na ból gardła.

Sukces sprzedaży gwarantuje dobra ekspozycja

Leki są produktami impulsowymi, dlatego ważne jest, aby były wy-

Kluczem do sukcesu w sprzedaży leków jest odpowiednia ekspozycja, która w przypadku leków podlega ustawie Prawa Farmaceutycznego.

Zgodnie z przepisami, sklepy ogólno­ dostępne w tym stacje benzynowe muszą zapewniać przechowywanie produktów leczniczych w sposób gwarantujący zachowanie ich właści­ wej jakości określonej przez podmiot odpowiedzialny lub farmakopeę, ze szczególnym uwzględnieniem za­ kresu temperatury i wilgotności oraz zabezpieczenia przed bezpośrednim dostępem dla dzieci.

eksponowane w widocznym miejscu, tak aby konsument mógł je szybko dostrzec. Wydzielona półka na leki czy też apteczka zdrowia ustawiona w strefie przykasowej zapewni odpowiednią ich ekspozycję. Ważnym elementem jest również odpowiednie ułożenie. Produkty z jednej kategorii powinny być ułożone obok siebie, tak aby konsument poszukujący „czegoś na ból” w łatwy sposób mógł zlokalizować ofertę przeciwbólową i wybrać dla siebie najbardziej odpowiedni produkt. Warto również wspomóc konsumenta i w widoczny oraz czytelny sposób oznaczyć daną kategorię, np. poprzez specjalne listwy kategorialne np. „na przeziębienie”, „na ból gardła” itp. R (oprac. PM, źr. USP Zdrowie)

Fot. Shutterstock

Fot. Shutterstock

chodem. Dlatego leki stanowiące odpowiedź na te przypadłości powinny znaleźć się w widocznym miejscu, bezpośrednio przy kasie. Warto zainwestować w ekspozycję, bo leki na dolegliwości gastryczne (np. Manti) stanowią ponad 10% wartości obrotu generowanego przez leki i suplementy diety w tym kanale sprzedaży. Preparaty z tej kategorii bardzo dobrze sprzedają się szczególnie w okresie świątecznym (Boże Narodzenie, Wielkanoc) oraz w sezonie grillowym, kiedy spożywamy więcej ciężko strawnych potraw.

MYJNIE I usługi dodatkowe

Zamknięty obieg wody to dziś konieczność System recyclingu wody w myjni automatycznej jest w dzisiejszych realiach niezbędnym wyposażeniem dodatkowym. Korzyści płynące z zastosowania takiego urządzenia są zarówno ekologiczne jak i czysto ekonomiczne. Pamiętajmy, że na jeden cykl mycia samochodu zużywa się do 180 litrów wody (w zależności od wyposażenia myjni). Obieg zamknięty może zaoszczędzić nawet 80% używanej do mycia pojazdów wody.

Michał Dobrański, Product Manager, CORRIMEX

J

ak działa taki obieg ? Instalacja kanalizacyjna myjni składa się z trzech elementów: osadnika – czyli zbiornika, w którym osadzają się różnego rodzaju cząstki stałe. Po nim jest separator, którego zadaniem jest oddzielenie substancji ropopochodnych oraz zbiornik retencyjny, z którego woda przedostaje się dalej do kanalizacji. W zbiorniku retencyjnym umieszcza się pompę nurnikową, za pomocą której, woda transportowana jest do pomieszczenia technicznego myjni. W pomieszczeniu tym znajduję się złoże filtrujące przez które przechodzi woda ze zbiornika retencyjnego oraz zbiornik. Z tego zbiornika po oczyszczeniu, woda poda-

wana jest na myjnię. Korzyści płynące z zastosowania takiego urządzenia są zarówno ekologiczne jak i czysto ekonomiczne.

Należy pamiętać, że na jeden cykl mycia samochodu zużywa się do 180 litrów wody (w zależności od wyposażenia myjni). Obieg zamknięty może zaoszczędzić nawet 80% używanej do mycia pojazdów wody. Z punku widzenia ekologii ma to ogromne znaczenie w kontekście minimalizacji zrzucanych ścieków, jak i poboru wody. Mniejsza ilość ścieków oznacza mniejsze zanieczyszczenie środowiska naturalnego.

Jeżeli chodzi o ekonomię, oszczędność jest znacząca. Koszt zużycia wody oraz

koszt zrzutu ścieków to dość istotne składowe ogólnego kosztu mycia jednego pojazdu. Stosując obieg zamknięty wody oszczędzamy do 80% tego kosztu.

Przy koszcie zakupu około 6000 Euro za System odzysku wody Bio-OX produkcji Corrimex zwrot kosztów może nastąpić już po roku, jeżeli obieg taki zastosujemy w myjniach tunelowych zlokalizowanych w miejscach o dużym natężeniu ruchu.

Również w myjniach do samochodów ciężarowych jak i myjniach portalowych zwraca się dość szybko. Nasuwa się pytanie, czy jest możliwość zastosowania takiego obiegu w myjniach samoobsługowych – bezdotykowych.

Oczywiście tak, jednak bardzo ważnym jest fakt, że jakoś mycia bez ingerencji szczotki wodą z wtórnego obiegu będzie znacznie niższa niż jakoś mycia wodą świeżą. Dlatego uczciwie odradzamy naszym klientom stosowanie obiegów zamkniętych wody w myjniach bezdotykowych. Sprawa ta przedstawia się zupełnie inaczej, jeżeli myjnia taka wyposażona jest w szczotkę z której wydobywa się gorąca piana oraz pompy wysokociśnieniowe przystosowane są do pracy z wodą odzyskaną. Wówczas w myjni samoobsługowej może być zastosowany obieg zamknięty wody. Reasumując, zakup obiegu zamkniętego Bio-OX naprawdę się opłaca. R REKLAMA

październik 2013 n Stacja Benzynowa

43

MYJNIE I usługi dodatkowe

Ekologia się opłaca Z każdym rokiem na naszych drogach przybywa samochodów, a czasy, gdy na karoserii dowcipniś mógł napisać „BRUDAS” dawno minęły. Ambicją większości kierowców jest prowadzenie samochodu lśniącego czystością. Dlatego od kilku lat obserwujemy rosnącą ilość miejsc, gdzie można szybko i wygodnie zadbać o wygląd swojego pojazdu. Myjnia samochodowa kojarzy się ze znacznym zużyciem wody.

Fot. Shutterstock

A

44

ona podawana stosowane są różne typy urządzeń Bioclean: • OZW5S ok. 3 kW – 3000 l/h pod ciśnieniem 3 bar; 2000 l/h bezciśnieniowo, • OZW15S ok. 5 kW – 8000 l/h pod ciśnieniem 3 bar; 7000 l/h bezciśnieniowo, • OZW30S ok. 6 kW – 15000 l/h pod ciśnieniem 3 bar; 15000 l/h bezciśnieniowo, • i większe na zamówienie.

Koszt tych urządzeń zaczyna się już od dwudziestu kilku tys złotych netto.

Bioclean funkcjonuje w zasadzie jak klasyczna oczyszczalnia miejska. Jedyna różnica polega na rodzaju zanieczyszczeń zawartych w ściekach oraz sposobie realizacji poszczególnych stopni oczyszczania. Ścieki myjni samochodowych, czy stacji benzynowych są zanieczyszczane w wysokim stopniu poprzez oleje mineralne, paliwa oraz środki myjące i konserwujące samochody.

W takim środowisku samodzielny rozwój kultur bakteryjnych jest w zasadzie

wykluczony. Zasadniczą rolę w procesie oczyszczania ścieków pełnią właśnie mikroorganizmy i sposób natleniania. Dlatego SULTOF w oferowanych obiegach zamkniętych stosuje specjalne kultury bakteryjne. Przewyższają one pod względem wydajności i odporności na substancje toksyczne zwykłe bakterie rozkładające związki ropopochodne (patrz załączony schemat).

Oczyszczanie ścieków odbywa się w kilku stopniach: Całość ścieków kierowana jest do pierwszego osadnika szlamu, gdzie osadza się piasek oraz zmineralizowane przez bakterie zanieczyszczenia. Następnie woda przedostaje się do drugiego i ewentualnie trzeciego zbiornika. Pobrana z ostatniego zbiornika woda zostaje nasycona tlenem. Natleniona woda jest odprowadzana z powrotem do osadników. W ten sposób całość ścieków znajdujących się w osadnikach zostaje natleniona.

Fot. Sultof

Fot. Sultof

by w krótkim czasie umyć samochód istotnie konieczna jest spora ilość wody zarówno do mycia, jak i płukania. Na umycie samochodu osobowego potrzeba średnio 70–300 l wody, w zależności od rodzaju myjni wybranych opcji ciśnieniowych.

Na umycie samochodu ciężarowego myjnia może potrzebować od 150 nawet do 1500 l wody.

Jest to uzależnione od rodzaju myjni, wybranych programów i oczywiście wielkości samochodu.

Jak więc zminimalizować koszty funkcjonowania myjni i szczycić się dbałością o ekologię?

Rozwiązaniem jest zastosowanie zamkniętego obiegu wody.

Mniejsza ilość pobranej wody to jednocześnie mniejsza ilość ścieków.

Stąd podwójna oszczędność.

Skala uzyskanych w ten sposób oszczędności będzie zróżnicowana w zależności od rodzaju myjni.

Polscy producenci myjni od dawna dbają o środowisko i zyski inwestorów.

Nasza rodzima firma SULTOF – producent i dostawca myjni, od ponad 20 lat instaluje myjnie automatyczne w systemie zamkniętego obiegu wody.

Kluczowym elementem zamkniętego obiegu wody jest urządzenie Bio­clean. Umożliwia ono wykorzystanie podczyszczonej wody z wtórnego obiegu do wszystkich operacji na myjni z wyjątkiem końcowego płukania.

W zależności do wydatku zużywanej wody i ciśnienia, z jakim jest

Fot. Sultof

Agata Sznajder-Fiks, Dział Sprzedaży i Marketingu, SULTOF Bratkowski i Sobieski Sp. J.

Stacja Benzynowa n październik 2013

REKLAMA

Zalety urządzenia Bioclean: • niskie koszty inwestycji i eks­plo­atacji, • skuteczny i szybki rozkład nawet najbardziej stabilnych emulsji wodno-olejowych, • poprzez biologiczny rozkład więk­ szości chemikaliów oraz zanieczysz­ czeń organicznych, • wysoka wydajność, • bezserwisowa obsługa – nie wyma­ ga specjalnych środków chemicz­ nych, ani czyszczenia filtrów, • bezwonność ścieków, związana z wysoką zawartością tlenu w ście­ kach, uniemożliwiającą rozwój bak­ terii beztlenowych.

tora, zawiesiny występują w minimalnym stopniu.

Mimo to w zbiorniku reaktora odbywa się dalszy ciąg procesu oczyszczania. Umieszczona przed wejściem do reaktora specjalna dysza napowietrzająca nasyca wodę pęcherzykami powietrza o średnicy 0,2–1 mm.

Większość zawartych w wodzie zanieczyszczeń odkłada się na powierzchni pęcherzyków i unoszona do góry spływa do osadnika szlamu. Woda użytkowa przed ujściem z reaktora przechodzi przez filtr odśrodkowy wykonany ze stali szlachetnej lub tworzyw sztucznych.

Odpowiednio zorganizowany przepływ wody w zbiorniku jest powodem powstania strefy czystej wody. Stąd pobierana jest woda użytkowa, która dzięki pompie ciśnieniowej podawana jest na myjnię.

Wysoka skuteczność poszczególnych procesów, z dużą rezerwą gwarantuje spełnienie wszystkich obowiązujących normy zawartości związków chemicznych w ściekach odprowadzonych do kanalizacji. R C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

Duża ilość tlenu powoduje gwałtowny rozwój kultur bakteryjnych, żerujących na związkach ropopochodnych. Proces ten odbywa się w osadnikach szlamu, w których sedymentują jednocześnie produkty rozpadu związków ropopochodnych i organicznych.

Umożliwia to natlenianie ścieków w Biocleanie, a nie jak w tradycyjnych oczyszczalniach w osadnikach szlamu.

W ostatnim odstojniku, z którego woda podawana jest do zbiornika reak-

K

REKLAMA

październik 2013 n Stacja Benzynowa

45

EKOLOGIA

Jakość paliw w świetle wymagań prawa i kontroli WIIH w Warszawie System monitorowania i kontrolowania jakości paliw ciekłych określa, obowiązująca od 1 stycznia 2007 r., ustawa z 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw (Dz.U. Nr 169, poz. 1200, ze zm.), a szczegółowe wymagania jakościowe oraz sposób pobierania i badania próbek paliw określają rozporządzenia wykonawcze do ww. ustawy. System ten działa od momentu wejścia Polski do UE i zapewnia realizację wymagań określonych w dyrektywach unijnych, polegających na monitorowaniu jakości paliw znajdujących się w obrocie oraz przedstawianiu raportów Komisji Europejskiej, zawierających wyniki kontroli tej jakości.

Joanna Jankowska-Kuć, zastępca Mazowieckiego Wojewódzkiego Inspektora Inspekcji Handlowej w Warszawie

Joanna Jankowska-Kuć, zastępca Mazowieckiego Wojewódzkiego Inspektora Inspekcji Handlowej w Warszawie

C

oznacza, że to inspektorzy Inspekcji Handlowej przeprowadzają kontrole, ustalają pochodzenie paliwa, pobierają i zabezpieczają próbki paliw oraz niezwłocznie przekazują je do badań laboratoryjnych.

Badania prób paliw pobieranych podczas kontroli są wykonywane przez laboratoria posiadające certyfikaty akredytacyjne wydane przez Polskie Centrum Akredytacji. Akredytowane laboratoria, które nie są prowadzone przez Inspekcję Handlową, przeprowadzają badania pobranych próbek na podstawie umowy zawartej z Zarządzającym, a badania próbek kontrolnych na podstawie umowy zawartej z wojewódzkim inspektorem Inspekcji Handlowej.

Ustawa o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw nie prze-

Fot. WIIH w Warszawie

elem systemu jest oczywiście również przeciwdziałanie transportowaniu, magazynowaniu, wprowadzaniu do obrotu paliw, a także gromadzeniu paliw w stacjach zakładowych, niespełniających wymagań jakościowych określonych w przepisach. Systemem zarządza Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów (Zarządzający).

Szczegółowo o systemie a także o zadaniach Zarządzającego można przeczytać w ustawie, ale także na stronie internetowej Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów (www.uokik. gov.pl), na której publikowane są również listy skontrolowanych stacji paliw, jak również można zapoznać się z raportami nt. jakości paliw w Polsce.

Zarządzający realizuje swoje zadania przy pomocy Inspekcji Handlowej, co

46

Stacja Benzynowa n październik 2013

widuje stałego nadzoru Inspekcji Handlowej nad stacjami paliw. Nie obliguje ani Zarządzającego (UOKiK), ani przeprowadzającego kontrole (Inspekcja Handlowa) do kontroli stacji paliwowej po jej modernizacji, wymianie zbiorników, systemów rurowych itp.

Należy pamiętać, że ustawa o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw, w art. 7, wyraźnie stanowi, że zabrania się transportowania, magazynowania, wprowadzania do obrotu oraz gromadzenia w stacjach zakładowych paliwa niespełniającego wymagań jakościowych. Niedopilnowanie tego obowiązku jest przestępstwem, tak więc w interesie przedsiębiorcy jest dbanie o to, by bez względu na to, czy stacja jest nowa, czy stara, świeżo po modernizacji, czy wymianie instalacji, paliwo wprowadzone do obrotu lub gromadzone w stacji było właściwej jakości.

Województwo mazowieckie jest największe w kraju, jest w nim również najwięcej stacji paliwowych. Ilość stacji się zmienia, powstają nowe, inne są likwidowane. Kontrole jakości paliw prowadzone są przez cały rok. Tak jak zaznaczyłam na początku, systematyczne kontrole jakości paliw prowadzimy już od 10 lat. Pierwsze kontrole, w 2003 r., prowadzone były jeszcze przed wprowadzeniem systemu monitorowania i kontrolowania jakości paliw, na podstawie przepisów ustawy o Inspekcji Handlowej. Działające wówczas rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 17 grudnia 2002 r. w sprawie szczegółowych wymagań

jakościowych dla niektórych paliw ciekłych, wydane było na podstawie ustawy Prawo ochrony środowiska.

W tym okresie, na terenie woj. mazowieckiego przeprowadzono prawie 2,4 tys. kontroli jakości paliw. Kiedy rozpoczynaliśmy kontrole jakości paliw panowało powszechne przekonanie o niewłaściwej jakości paliw. Po wprowadzeniu systemu monitorowania jakości paliw ilość kontroli systematycznie rosła. Ponadto w 2007 r. rozpoczęto pilotażowe kontrole gazu LPG a od 2008 r. ilość tych kontroli znacznie wzrastała.

W przypadku najczęściej kwestionowanych parametrów, czy najczęściej ujawnianych wad, można zauważyć pewne zmiany – inaczej sytuacja wyglądała na początku, kiedy Inspekcja Handlowa rozpoczęła kontrole jakości paliw, a inaczej przestawia się sytuacja obecnie – po 10 latach kontroli. Najważniejszą konkluzją jest to, że inaczej kształtują się wartości kwestionowanych parametrów. Bardzo dobrze widać to na przykładzie parametru „zawartość siarki” przy badaniu oleju napędowego (ON). Z resztą był to parametr najczęściej kwestionowany w przypadku oleju napędowego (obok parametru „temperatura zapłonu”). Dopuszczalna wartość „zawartości siarki” początkowo (w 2003 i 2004 r.) wynosiła dla oleju napędowego 350 mg/kg, a zdarzało się, że w wyniku badań laboratoryjnych stwierdzano zawartość siarki w oleju na po­ ziomie ponad 1 tys. mg/kg a nawet 3 tys. mg/kg. Obecnie, jeśli stwierdzi-

Fot. WIIH w Warszawie

EKOLOGIA

my przekroczoną zawartość siarki, to nie jest już tak „spektakularne” przekroczenie. Warto dodać, że od 2005 r. dopuszczalna zawartość siarki w paliwach ciekłych wynosiła 150 mg/kg, a od 2009 r. została zmniejszona do 10 mg/kg. Podobnie przedstawia się sytuacja z parametrami „motorowa liczba oktanowa” (MON) i „badawcza liczba oktanowa” (RON) w benzynach. To parametry, które najczęściej kwestionowano w początkowych latach kontroli jakości paliw. I tak, jak w przypadku oleju napędowego i siarki – przekroczenia te były znaczne.

Obecnie, jeśli nawet stwierdzimy przekroczenia tych parametrów, to nie są one tak duże.

W pierwszym okresie kontroli tj. w 1 półroczu 2003 r. najczęściej kwestionowanym parametrem (w przypadku benzyn) była również „zawartość benzenu” – silnie rakotwórczego węglowodoru aromatycznego. Jego dopuszczalna zawartość wynosiła i wynosi max. 1% V/V, podczas gdy największa stwierdzona przekroczona zawartość wyniosła 15,3% a więc przekroczono dopuszczalną wartość o 1430%.

W odniesieniu do jakości gazu LPG, to w zasadzie jedynym kwestionowanym parametrem jest „badanie działania korodującego na miedzi”. Od momentu rozpoczęcia kontroli jakości gazu LPG w 2007 r., na Mazowszu 11 razy kwestionowano próbki gazu i tylko raz, w pierwszym roku, stwierdzono również przekroczoną zawartość siarki w gazie.

W okresie od stycznia do końca września tego roku, Inspektorat w Warszawie przeprowadził na terenie woj. mazowieckiego 186 kontroli jako-

ści paliw, w tym 146 kontroli jakości paliw ciekłych i 40 kontroli gazu LPG. Ogółem zbadano 139 próbki paliw ciekłych, z czego zakwestionowano tylko 8, w tym: • 4 próbki oleju napędowego (ON) z uwagi na: zawyżoną zawartość siarki, zawyżoną temperaturę oddestylowania oraz niższą od wymaganej odporność na utlenianie, • 4 próbki benzyny bezołowiowej (Pb 95) z uwagi: na zaniżoną badawczą liczbę oktanową i zawyżoną prężność.

Nie kwestionowano w tym okresie jakości gazu LPG, co może być potwierdzeniem tezy, że w woj. mazowieckim kierowcy tankujący gaz LPG mogą „spać spokojnie”.

Wyniki kontroli z tego roku, ale również z ostatnich lat pokazują, że mimo okresowych wahań, jakość paliw na terenie województwa mazowieckiego nie jest bardzo zła. W tym roku stosunek kwestionowanych próbek do badanych to niecałe 5,5%, w 2011 r. – niecałe 3,4%, 2010 r.

– 5,5%, 2009 r. – 1,9%, natomiast przed 2006 r. to wadliwość na poziomie 9-15%. Tak więc jakość paliw na Mazowszu, na przestrzeni ostatnich 10 lat, znacznie się poprawiła. Wszelkie dane liczbowe i ich ocena odnosi się do woj. mazowieckiego.

Warto zaznaczyć, że niezależnie od wszystkiego, inspektorzy są zobowiązani do uzyskania dokumentów dotyczących pochodzenia badanego paliwa, w celu kontroli dostawcy kwestionowanego paliwa, czyli „idziemy tropem” paliwa. Szukamy dostawcy na terenie całego kraju – jeśli dostawca znajduje się poza woj. mazowieckim o przeprowadzenie kontroli prosimy właści-

wy Inspektorat. Kontrolując dostawców szukamy zbiorników – czyli idziemy „po łańcuchu”, aż do zbiornika, z którego pochodziło kwestionowane paliwo.

W przypadku, gdy sprzedawcą paliwa był przedsiębiorca dysponujący jedynie środkami transportu, którymi dostarcza zakupione paliwo na stacje, kontrolą należy objąć podmiot, w którym paliwo zostało zakupione i odebrane.

W przypadku ujawnienia, że oferowane przez przedsiębiorcę paliwa nie spełniają wymagań jakościowych, wojewódzki inspektor Inspekcji Handlowej informuje o tym inne organy: urzędy celne, urzędy kontroli skarbowej, Urząd Regulacji Energetyki. Jest to ważne, ponieważ np. Prezes URE może nałożyć karę lub nawet cofnąć koncesję udzieloną na obrót paliwami, w przypadku kiedy podmiot, który tę koncesje otrzymał, narusza jej warunki. Jednym z warunków koncesji jest zapewnienie, by paliwo będące przedmiotem obrotu spełniało wymagania jakościowe.

W przypadkach, gdy wyniki badań laboratoryjnych pobranych próbek pa-

liw wykazały obecność wody w paliwie, wówczas należy przekazać właściwym miejscowo jednostkom Urzędu Dozoru Technicznego informacje dotyczące przedsiębiorców, u których stwierdzono ww. nieprawidłowość.

W przypadku wydania decyzji o wycofaniu paliwa z obrotu, wojewódzki inspektor Inspekcji Handlowej przekazuje do właściwego miejscowo organu Inspekcji Ochrony Środowiska informację o tym fakcie, w celu zapewnienia właściwego sposobu postępowania z wadliwym paliwem.

Warto także zaznaczyć, że zgod­nie z art. 304 kpk, wojewódzki inspektor Inspekcji Handlowej ma obowią­zek powiadomić organy ścigania, w przypadku kiedy dowiedział się o popełnieniu przestępstwa.

A wytwarzanie, transportowanie, magazynowanie lub wprowadzanie do obrotu paliwa niespełniającego wymagań jakościowych stanowi przestępstwo określone w ustawie o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw. R REKLAMA

październik 2013 n Stacja Benzynowa

47

NOWOŚCI FMCG / PRODUKTY

>

To Twój wybór jak pijesz Jack Daniel’s Tennessee Honey

Zgrana ekipa bawi się świetnie niezależnie od czasu i miejsca. Zasada jest prosta, przestrze­ gamy naszych reguł i nie narzucamy nikomu swojego zdania. Każdy sam decyduje, co jest dla niego najlepsze. W takie imprezy doskonale wpi­ suje się Jack Daniel’s Tennessee Honey, whiskey z Lynchburga o wyczuwalnej nucie miodu.

Jack Daniel’s Tennessee Honey to whiskey, która jest połączeniem smaku legendarnej Jack Daniel’s Tennessee Whiskey, z delikatnym akcentem miodu. Doskonale smakuje zarówno w zmrożonych shotach, na lodzie, jak i w kok­ tajlach. Trzy sposoby i wiele okazji. To musi się udać.

Na początek zmrożony shot. Przepis – włożyć odpowiednio wcześnie butelkę do lodówki, a później rozlać do kieliszków. A kiedy masz ochotę na chwilę relaksu w domu, chwyć szklankę, wrzuć do niej kostki lodu i dodaj Jack Daniel’s Tennessee Honey.

Delektuj się dębowo – korzennym smakiem whiskey z odrobiną miodu. Miodowy Jack to również idealny składnik drinków. Te najprostsze bywają najlepsze, wystar­ czy schłodzoną whiskey połączyć z tonikiem. Taki koktajl sprawdzi się zawsze i wszędzie.

Przy Jack Daniel’s Tennessee Honey obowiązuje jedna zasada – to Twój wybór jak ją pijesz.

>

Aircan – puszka pełna świeżego zapachu

Jeśli nie lubicie wieszać odświeżaczy powietrza na lusterku wstecznym lub kratce wentylacyjnej mamy dla Was ciekawą alternatywę. Dr.Marcus International wpro­ wadza do sprzedaży nowy produkt o nazwie Aircan. To odświeżacz, w kształcie niewielkiej puszki, który z powodzeniem można stosować zarówno w samocho­ dzie jak i w domu. Doskonale pasuje np. do miejsca przeznaczonego na napoje.

Puszka zapachowa Dr.Marcus Aircan to niewielkie, kolorowe pudełko, z którego powoli uwalnia się jedna z pięciu dostępnych obecnie aromatyzacji, które powstały na bazie materiałów organicznych i oryginalnych francuskich perfum. Jest prosta w użyciu a jednocześnie można ją umieścić w dyskretnym miejscu, np. w bagaż­ niku auta lub zamocować za pomocą taśmy dwustronnej pod fotelem pasażera.

Obecnie Aircan jest dostępny w pięciu orzeźwiających, głównie owocowych aro­ matach. Do wyboru są zapachy: fresh lemon, green apple, red friuts, black i ocean breeze. Etykieta i dekielek puszki odpowiadają kolorystycznie każdemu z aromatów.

Trwałość odświeżacza wynosi do 60 dni.

Firma Dr.Marcus International to wiodący producent odświe­ żaczy samochodowych w naszym kraju. Ponad 14 letnie doświadczenie i eksport do niemal 50 krajów na całym świecie zaowocowały wysoką jakością produktów dostępnych w przystępnej cenie. Ich paleta jest na tyle szeroka iż z pew­ nością każdy kierowca odnajdzie wśród ponad 100 propozycji swój ulubiony zapach czy też kształt odświeżacza albo sposób jego zamocowania w aucie. Szczegóły na www.dr-marcus.pl.

> Wymiary: wys. 37 mm, śred. 70 mm > Cena (sugerowana): ok. 8,99 zł

48

Stacja Benzynowa n październik 2013

>

Nowy wariant smakowy Pana Tadeusza już w sklepach!

Od niedawna w sklepach dostępny jest pierwszy wariant smakowy wódki Pan Tadeusz. Pan Tadeusz Przepalany to wódka z charakterem, która swój wyjątkowy smak zawdzię­ cza delikatnej nucie karmelu. Nowa receptura inspirowa­ na jest tradycyjnymi polskimi recepturami i domowymi upodobaniami.

Wyselekcjonowane ziarna żyta oraz pszenicy, krystalicznie czy­ sta woda i sięgająca zeszłego stulecia receptura – te wszystkie elementy składają się na wódkę najwyższej jakości, jaką jest Pan Tadeusz. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom konsumentów, Pan Tadeusz zdecydował się poszerzyć rodzinę swoich produk­ tów o Pana Tadeusza Przepalanego, którego wytrawnysmak złagodzony jest przez harmonijną słodycz palonego cukru.

Pan Tadeusz Przepalany cieszy oko ciepłą, złocistą barwą zamkniętą w tradycyjnej butelce podkreślającej staropolskie korzenie marki. Pełen mocy charakter wybornego destylatu zbalansowany jest przez delikatnąsłodycz, tworząc trunek, którego nie sposób pomylić z żadnym innym. A wszystko po to, żeby towarzyszył konsumentom w najbardziej wyjątko­ wych momentach ich życia.

Nowy wariant smakowy, tak jak klasyczny Pan Tadeusz, zawiera 40% alkoholu.

Dostępny jest w sklepach handlu nowoczesnego i tradycyjnego od września b.r. Pan Tadeusz Przepalany oferowany jest w butelkach o pojemności 0,5 l.

Rekomendowana cena produktu to 26,49 zł.

Pan Tadeusz to marka o silnym i rozpoznawalnym wizerunku wśródwódekpremium.

Produkowana jest z najwyższej klasy spirytusu oraz wody wydobywanej z głębokich złóż wodonośnych. W połączeniu z tradycyjną recepturą daje to trunek niezwykle przejrzysty o łagodnym smaku. Pan Tadeusz to wódka produkowana w całości z polskich surowców, mogąca pochwalić się certyfikatem „Polska Wódka”. Wódka ta została wprowadzona na rynek w 1999 roku. Debiut rynkowy miał miejsce równolegle z premierą filmu Andrzeja Wajdy „Pan Tadeusz”. Jest dostępna w charakterystycznych matowych butelkach, z rysunkiem nawiązującym do epopei Adama Mickiewicza.

> Pojemność: 0,5 l > Cena (rekomendowana): 26,49 zł

>

Akcesoria samochodowe Bottari

Uchwyt na telefon GLOBE 360 (B16136)

Rozgałęziacz: 2 gniazda zapalniczki samochodowej, 2 USB, 1A, 12V/10A, POWER-STATION (B30080)

Rozgałęziacz: 2 gniazda zapalniczki samochodowej, 1 USB, 1A, 12V/24V, WALLY (B30081)

Ładowarka samochodowa 1A z 3 adapterami (Micro USB, iphone4, iphone5) (B30082)

NOWOŚCI FMCG / PRODUKTY

>

Promocja konsumencka Goplany i Solidarności

Goplanę i Solidarność połączyła wspólna promocja konsumencka.

Ogólnopolski konkurs Spotkajmy się z okazji... trwa od 1 października do 30 listopada br. Na laureatów czekają kuferki oraz zestawy czekoladowych słodkości.

Od kwietnia 2013 roku obie marki na­ leżą do polskiego producenta produk­ tów spożywczych, firmy Colian.

Spotkajmy się z okazji... to ogólnopolski konkurs Goplany i Solidarności, powiązany z interaktywną grą Kreator Smaku, uruchomionej na witrynie spotkajmysiezokazji. pl, linkowanej bezpośrednio z ze stron internetowych www.goplana.pl i www. solidarnosc.pl.

Konkurs polega na stworzeniu własnego, oryginalnego i niepowtarzalnego produk­ tu, inspirowanego wyrobami obu marek oraz wskazaniu okazji, na jaką byłby idealny.

Codziennie trzech laureatów wygra kuferek wypełniony słodyczami. Dodatkowo zakup produktów Goplany i/lub Solidarności na kwotę minimum 10 zł umożliwia zdobycie nagrody cotygodniowej – zapasu czekoladowych słodkości z dostawą na święta Bożego Narodzenia.

Wspólny konkurs ma na celu wzajemną promocję produktów Goplany i So­lidar­ ności wśród konsumentów oraz motywowanie ich do poznania asortymentu obu marek. Konkurs będzie komunikowany za pośrednictwem materiałów POS (wob­ blery, ulotki) oraz na opakowaniach promocyjnych wafelków Grześki.

Promocja trwa od pierwszego października do końca listopada.

>

Wygrywaj co godzinę prezenty od Fabryki Przyjemności!

Święta Bożego Narodzenia to wyjątkowy czas w roku, który spędzamy z rodziną i naj­ bliższymi przyjaciółmi. Z tej okazji Wedel przygotował niezwykłą ofertę swoich najlep­ szych produktów w świątecznej odsłonie oraz specjalną promocję konsumencką, w której co godzinę można zdobyć wyjątkowe nagrody od Fabryki Przyjemności.

Oprócz serii świątecznych produktów, które kuszą bajecznym wyglądem i sma­ kiem, Wedel przygotował dla swoich konsumentów promocję, w której wygrywać można prezenty od Fabryki Przyjemności. Aby wziąć w niej udział, wystarczy kupić dowolny produkt Wedla, zachować paragon, a następnie wejść na stronę www.wedel.pl i wpisać numer dowodu zakupu oraz postępować zgodnie z dal­ szymi wskazówkami. Głównymi nagrodami są najnowsze konsole Playstation 4.

Dodatkowo co godzinę losowane będą eKarty prezentowe o wartości 100 złotych do sklepów smyk.com oraz empik.com przez co laureaci będą mogli sami wybrać świąteczny prezent dla najbliższych. Czas od zgłoszenia zakupu do uzyskania informacji o wygranej będzie bardzo krótki, co ma szczególne znaczenie w przed­ świątecznym zgiełku. Wedel zadbał też o drobne upominki dla wszystkich uczest­ ników promocji. Każdy zarejestrowany zakup premiowany będzie e-bookiem ze świąteczną, ilustrowaną, wedlowską opowieścią dla najmłodszych. Promocja Wedla potrwa od 4 listopada do 23 grudnia 2013 r.

Wśród świątecznych wedlowskich produktów znalazły się m.in. najchętniej wybie­ rane przez Polaków czekolady: gorzka, mleczna oraz z nadzieniem truskawkowym.

W sprzedaży dostępne będą również tabliczki mleczne 100 g z obrazkami odci­ śniętymi w czekoladzie. Konsumenci będą mogli wybrać pomiędzy czekoladami z wizerunkiem chłopca na saniach, dziewczynki na łyżwach i bożonaro­ dzeniowej gwiazdy lub też zebrać wszystkie trzy wzory.

> Waga: 100 g > Cena: ok. 3 zł

>

Postaw na oryginał!

Wielkimi krokami nadchodzi zima – czas więc wymie­ nić płyn do chłodnic. Ale jaki wybrać? Skoro półki moto uginają się od płynów do chłodnic w różnych kolorach od różnych producentów.

Nie ulegaj pozornej oszczędności i nie ryzykuj utraty gwarancji! To może być bolesne finansowo w skutkach.

Już jest dostępny nowy, oryginalny wielosezonowy profesjonalny płyn do chłodnic polskiego producenta – Organika SA – GLIXOL G12+ Long Life -37.

Dzięki zastosowaniu nowoczesnej technologii ma wydłużony okres eksploatacji – dwukrotnie dłuższy od innych płynów – nawet do 1 000 000 km. Specjalnie opracowana formuła nie tyl­ ko ochroni chłodnicę przed niszczącą siłą kawitacji, ale również zabezpieczy cały układ przed korozją – gwarancja na 5 lat.

Produkt dostępny w płynie eksploatacyjnym -37 i w koncentracie (1:1).

Jakość oryginału Glixol G12+ certyfikowana przez: Vw/Audi/Seat/Skoda TL 774D/F, FORD WSS-M97B44-D, Mercedes-Benz DBL 7700.30/325.3, MAN Typ 324 SNF Spełnia również wymagania norm: PN-C-40007, ASTM D 3306, BS 6580.

>

Magiczna moc czekolady w butelce Canari Choco

Czekolada od wieków uznawana jest za napój bogów.

Począwszy od Majów i Azteków aż do dziś najbardziej rozpo­ znawalny smak świata raczy ludzkie podniebienia. Ale poza tym jest ona źródłem energii, i zawiera bardzo dużo węglo­ wodanów, magnezu, potasu, żelaza. Dzisiaj czekolada uwodzi nas swoim niepowtarzalnym zapachem i smakiem- w postaci likieru Canari Choco.

Jesteś spragniony wrażeń? Poszukujesz nowych, niebanalnych smaków? Nowy, aromatyczny likier Canari Choco to coś dla Ciebie. Wystarczy wziąć łyka, aby poczuć jak czekoladowo- orze­ chowy likier rozpływa się w ustach. Jego niepowtarzalny smak ucieszy z pewnością wszystkich miłośników słodkich trunków.

> Pojemność: 350 ml > Cena: ok. 16 zł

>

Nie tylko dla wielbicieli mocnych trunków...

To co wyróżnia Wódkę Starotoruńską wśród innych wó­ dek? Przede wszystkim harmonijne połączenie łagodności z wyrazistością, dzięki czemu zrzesza ona zarówno fanów mocnych trunków, jak również wielbicieli lekkich drinków.

Wódka Starotoruńska zawdzięcza swój niepowtarzalny smak kompozycji spirytusu ziemniaczanego i krystalicznej wodzie oraz wyjątkowej procedurze jej tworzenia pole­ gającej na filtracji zamrożonej wódki przez pokłady węgla drzewnego. Dodatkowym atutem jest wygląd: wódka przywodzi na myśl średniowieczny trunek, dzięki wyrafi­ nowanej butelce z uszkiem wykonanej z matowego szkła z drewnianym zamknięciem. Wódka Starotoruńska może być również idealnym pomysłem na prezent.

Koneserzy tego typu trunków z pewnością docenią jej wyrafinowany i zdecydowany smak... Wielbicielom nieco łagodniejszych doznań na pewno Wódka Starotoruńska smakować będzie w drinkach, np. w połączeniu z toni­ kiem, wermutem, paroma kostkami lodu oraz plaster­ kiem cytryny.

> Pojemność: 500 ml październik 2013 n Stacja Benzynowa

49

WIZYTÓWKI FIRM

HANDLOPOL AB

Baz-Pal Techniczna Obsługa Stacji Paliw s.j.

Podegrodzie 193 A, 33-386 Podegrodzie tel.18 445 98 37, 18 445 98 44 bazpal@onet.pl www.bazpal.pl

Firma z wieloletnim doświadczeniem w dziedzinie budowy, remontów i modernizacji stacji paliw. Zajmuje się instalacjami paliwowymi na nowobudowanych oraz remontowanych stacjach paliw i oferuje kompletnie wyposażone zbiorniki paliwowe, dystrybutory oraz różne systemy rurociągów.

E. VAN DER STEEN HOLLAND CAR IMPORT SP. K. ul. Marywilska 16 lok. 403, 03-228 Warszawa biuro: ul. Stągiewna 2C, 03-117 Warszawa tel. 22 519 84 64, fax 22 519 84 66 info@biojet.pl

BIO JET to jedyna tego typu suszarka do rąk, która suszy ręce w zaledwie 10 sekund przy bardzo niskim poziomie hałasu. Suszenie zajmuje tyle samo co użycie ręcznika papierowego, a 4-modułowy system filtracji zapewnia niemalże sterylne powietrze. Dzięki zastosowaniu BIO JET nie ma konieczności zakupu drogich ręczników papierowych. Suszenie rąk jest zatem o wiele tańszym i równie higienicznym procesem. Na suszarki BIO JET udzielana jest 5-letnia gwarancja.

BP Europa SE, Oddział w Polsce – Kraków ul. Jasnogórska 1, 31-358 Kraków tel. 12 619 1200, fax 12 619 1205 www.bp.pl

Jesteśmy liderem wśród zagranicznych koncernów paliwowych w Polsce. Siedziba BP w Polsce mieści się w Krakowie, a biuro działu olejowego BP, Castrol i Aral mieści się w Warszawie. Firma BP rozpoczęła działalność w Polsce w 1991 r. Początkowo w Polsce działało jedynie biuro handlowe olejów dla samochodów i przemysłu. Obecnie prowadzimy w Polsce działalność w ramach następujących działów: paliwowy, gazowy, smarów i olejów oraz hurtowej sprzedaży paliw.

CORRIMEX Janusz Sałapatek, Stanisław Cwajda Sp. J. ul. Ogrodowa 11, 05-092 Łomianki-Kiełpin tel. 22 751 78 96, fax 22 751 49 30 info@corrimex.pl www.corrimex.pl

Firma Corrimex została założona w 1990 roku przez obecnych właścicieli Janusza Sałapatka i Stanisława Cwajdę.

Pierwszym partnerem w branży paliwowej została niemiecka firma ELAFLEX - producent pistoletów nalewczych, węży i armatury. W krótkim czasie Corrimex rozwinął w całej Polsce sieć sprzedaży detalicznej produktów oferowanych przez niemieckiego potentata branży paliwowej. Od tego czasu firma stale się rozwija i powiększa swoją ofertę stając się czołowym dostawcą myjni i urządzeń na stacje paliw. Corrimex wyposażył do tej pory ponad 500 obiektów w myjnie automatyczne (CHRIST, ISTOBAL), samoobsługowe myjnie ręczne oraz odkurzacze i kompresory. Ponad 400 stacji paliw posiada instalacje paliwowe i LPG w technologii tworzyw sztucznych KPS. Firma Corrimex jest również dostawcą wysokiej jakości dystrybutorów paliw oraz LPG produkcji TOKHEIM.

HANDLOPOL AB Gamla kronvägen 10J, 433 33 PARTILLE, SWEDEN tel.+46 31 336 35 53, mobile +46 70 8101191 info@handlopol.se, info@myjnie.se www.myjnie.se

HANDLOPOL SVENSKA AB – szwedzki konstruktor, producent i dostawca profesjonalnego sprzętu i wyposażenia myjni dla ciężkiego taboru samochodowego oraz autoryzowany przedstawiciel na Polskę, kanadyjskiego producenta myjni samochodowych Mac Neil Envirosoft dla pojazdów osobowych i dostawczych.

Polska spółka Lorenz Snack-World, z siedzibą w Sadach k/Poznania, zatrudnia ponad 1200 osób. Zakład produkcyjny znajduje się w Stanowicach pod Wrocławiem, w skład firmy wchodzi także sieć biur sprzedaży The Lorenz Bahlsen Snack-World Sp. z o.o. oraz magazynów na terenie całego kraju. Oferujemy naszym klientom doskonałej jakości produkty markowe Sady k/Poznania ul. Rolna 6, 62-080 Tarnowo Podgórne w czterech głównych segmentach: chipsów, chrupek, słonego pieczywa i orzeszków. Wśród nich są znane tel. 61 86 49 700, fax 61 89 65 036 i lubiane chipsy Crunchips, słone pieczywo Saltletts, chrupki Curly, Peppies i Monster Munch, a także Infolinia: 0 801 56 73 69 młodsze, innowacyjne marki, takie jak orzeszki Nic Nac’s, chipsy Chipsletten, czy inspirowane polską kuchnią Wiejskie Ziemniaczki. Lorenz Snack-World jest również wyłącznym dystrybutorem szerokiej gamy produktów marki Lajkonik.

METAL PRODUKT

50

MERIDA ul. Karkonoska, 59 53-015 Wrocław tel. 71 33 97 888, fax 71 361 61 61 sekretariat@merida.com.pl www.merida.com.pl

Firma Merida została założona w marcu 1992 roku jako odpowiedź na siermiężny stan naszej ówczesnej higieny publicznej. Przedsiębiorstwo wystartowało z niewielkim polskim kapitałem początkowym. W pierwszym roku działalności Merida miała siedzibę tylko we Wrocławiu i prowadziła sprzedaż wysyłkową na terenie całego kraju.

Dzięki rozwinięciu sprzedaży wysyłkowej każdy kolejno powstający oddział posiadał już listę swoich lokalnych klientów. Istotnym atutem firmy była jakość oferowanych produktów i rzetelność wykonywanych usług.

Równolegle z rozwojem sieci handlowej w kraju, Merida już w roku 1993 rozpoczęła ekspansję poza granicami Polski od założenia firmy filialnej na terenie Czech. W rok później powstała filia Meridy na Węgrzech, a w roku 1996 na terenie Rosji. Po roku 2000 powstały jeszcze filie Meridy na Litwie, na Ukrainie oraz w Łotwie.

METAL PRODUKT 25-640 Kielce, ul. Tektoniczna 2/100 Adres zakładu: 25-620 Kielce, ul.Kolberga 11 (wjazd od ul.Działkowej) tel. kom. 606 222 982, fax 41 24 29 381 info@metalprodukt.com.pl www.metalprodukt.com.pl

Jesteśmy producentem wyrobów ze stali kwasoodpornej oraz stali „czarnej”. Ze względu na właściwości stali wykonujemy wszystkie możliwe wyroby w branży zarówno gastronomicznej, piekarniczej, cukierniczej, jak i medycznej. Nasza oferta skierowana jest do klienta indywidualnego, podmiotów gospodarczych oraz instytucjonalnych. Korzystamy z nowoczesnych technologii w zakresie numerycznego cięcia laserem oraz gięcia blach. Posiadamy swój park maszynowy do realizacji zleceń, który sukcesywnie powiększamy. Produkty wystawiane przez nas są nowe i posiadają gwarancje producenta. Wychodzimy naprzeciw trudnym zadaniom stosując motto „zadowolenie klienta jest najważniejsze”.

Global-MSI Sp. z o.o. ul. Działowskiego 13, 30-399 Kraków tel. 12 641 67 02, fax 12 641 66 96 poczta@global-msi.pl www.global-msi.pl

Global-MSI plc, UK jest światowym liderem w konstrukcjach stalowych wiat, sklepów i myjni samochodowych dla stacji paliw. Posiada ponad 30-letnie doświadczenie na rynku, przez ten czas w jej dorobku znajduje się ponad 15 000 konstrukcji, które zostały zrealizowane w 33 krajach. Od stycznia 2006 roku polski oddział zmienił nazwę na Global-MSI Sp.z o.o.

Nova Oil Sp. z o.o. ul.Bohaterów Modlina 22/48 05-100 Nowy Dwór Mazowiecki tel. 22 811 80 09 biuro@novaoil.pl

Nova Oil Sp. z o.o. to autoryzowany dostawca paliw płynnych na terenie woj.mazowieckiego. Od momentu powstania naszym najważniejszym celem jest zadowolenie oraz zaspokojenie potrzeb każdego klienta, a w związku z tym zapewniamy: profesjonalną i odpowiedzialną obsługę, solidny zespół pracowniczy, paliwa najwyższej jakości, elastyczną ofertę dostosowaną do wymagań klienta, przejrzyste zasady funkcjonowania.

Oil Service Sp. z o.o.

Al. Jerozolimskie 202, 02-486 Warszawa tel. 22 863 83 54, fax 22 863 23 40 sprzedaz@oilservice.pl www.oilservice.pl

Oil Service jest autoryzowanym przedstawicielem największego producenta dystrybutorów paliw na świecie, amerykańskiej firmy Gilbarco. Firma wyposażyła w dystrybutory około 1600 stacji paliw w całej Polsce, nie tylko pod nazwą Gilbarco, lecz także Tankanlagen Salzkotten i Marconi.

ORGANIKA S.A. Zakłady Chemiczne ul. Ciasna 21a, 93-531 Łódź tel. 42 681 05 76, 42 682 53 60, fax 42 640 38 60 organika@organika.com.pl www.organika.com.pl

Tradycje ORGANIKI sięgają 1903 roku, kiedy to dwaj przyjaciele założyli w Łodzi manufakturę chemiczną.

Przez lata działalności profil prowadzonej produkcji ulegał przemianom zgodnym z potrzebami rozwijającej się gospodarki – początkowo dla przemysłu garbarskiego i włókienniczego, następnie dla motoryzacji, budownictwa, przemysłu cukrowniczego oraz oczyszczalni ścieków. Naszym nadrzędnym celem jest pełna satysfakcja klientów z naszych produktów oraz usług im towarzyszących. Bogate doświadczenie, nowoczesne zaplecze laboratoryjno-badawcze oraz uznanie i silna pozycja rynkowa, stawiają Organikę w kręgu partnerów, którym warto zaufać.

Stacja Benzynowa n październik 2013

WIZYTÓWKI FIRM ORLEN Budonaft Sp. z o.o. ul. Fabryczna 1C, 34-600 Limanowa tel. 18 337 17 16 konstrukcje@budonaft.com.pl www.budonaft.com.pl

Naszą misją jest uzyskanie wizerunku solidnego i niezawodnego partnera wykonującego usługi w sposób profesjonalny oraz o wysokiej jakości. Jesteśmy Spółką z Grupy Kapitałowej PKN ORLEN S.A. ORLEN Budonaft jest firmą branży budowlanej w Polsce działającą od 1973 roku w sektorze paliwowym, projektującą i realizująca budowy stacji paliw „pod klucz” jako generalny wykonawca. Realizujemy wszelkie rozwiązania techniczne oparte na konstrukcji stalowej, począwszy od zwykłych zadaszeń po nowoczesne dachy o skomplikowanym kształcie wyposażone w świetliki i fryzy podświetlane, a także hale zamknięte o różnym przeznaczeniu.

ORLEN Centrum Serwisowe Sp. z o.o. ul. Wrocławska 58, 45-701 Opole tel. 77 451 51 00, fax 77 451 51 29 orlencs@orlencs.pl www.orlencs.pl

ORLEN Centrum Serwisowe Sp. z o.o. jest jedną z największych i najdłużej działających firm na rynku polskim.

Oferuje kompleksową obsługę serwisową stacji paliw i terminali paliw oraz sprzedaż urządzeń wchodzących w skład zintegrowanego systemu zarządzania stacją paliw. Spółka posiada duże doświadczenie w zakresie serwisowania urządzeń starszej i najnowszej generacji, jak i we wdrażaniu nowoczesnych technologii.

ORLEN Laboratorium Sp. z o.o. ul. Chemików 7, 09-411 Płock tel. 24 256 81 13, fax 24 367 74 79 biuro@orlenlaboratorium.pl www.orlenlaboratorium.pl

ORLEN Laboratorium Sp. z o.o. należy do czołówki polskich firm wykonujących analizy paliw, produktów ropopochodnych, wód, ścieków, gleby i powietrza. Wychodząc naprzeciw zapotrzebowaniom klientów oraz dla potwierdzenia wysokiego standardu świadczonych usług, pracujemy w systemie zgodnym z mię­dzynarodową normą PN-EN ISO/IEC 17025. Standard ten zawiera wytyczne dotyczące zarówno zarządzania jakością w laboratorium, jak i wymagań technicznych mających wpływ na prawidłowe wykonywanie badań.

PANTEON 86-014 Sicienko k/Bydgoszczy ul. Przemysłowa 3 tel./fax 52 58 70 336 biuro@panteon.net.pl www.panteon.net.pl

Tylko dobrze zorganizowana praca zespołowa umożliwia sprawną realizację każdego zlecenia od projektu do montażu, dzięki czemu pozwala dążyć do pełnego zadowolenia klienta. Jesteśmy młodym, prężnie działającym producentem reklam, który w zaledwie kilka lata swojej działalności objął obszar całej Polski. Siedziba firmy wraz z działem produkcji mieści się w Sicienku niedaleko Bydgoszczy. Wiemy, że niezmiernie istotnym jest fakt, aby całość identyfikacji firmy klienta została zaprojektowana i wykonana w sposób profesjonalny z wykorzystaniem nowoczesnych technik łączenia metali i tworzyw sztucznych z uwzględnieniem optymalnego sposobu kolorystyki i oświetlenia. Panteon zajmuje się projektowaniem, produkcją, montażem i serwisem elementów identyfikacji zewnętrznej i nośników reklamowych.

PCS S.C. ul. Storczykowa 2c, 05-830 Nadarzyn tel., fax: 22 758 50 89, tel. kom. 601 155 782 mg@tankomaty.pl www.tankomaty.pl

Firma PCS powstała w 2006 roku na bazie doświadczeń i działalności w branży sprzed ponad 15 lat. Tworząc tą firmę skupiliśmy się na systemach automatyzacji i informatyzacji stacji paliw a szczególnie systemów samoobsługowych. Wkrótce staliśmy się czołowym producentem takich systemów na rynek Polski. Możemy się poszczycić, że jako jedyna firma w Polsce skonstruowała, produkuje i na bieżąco instaluje oraz rozwija systemy samoobsługowe dla stacji publicznych (wpłatomaty i obsługa kart płatniczych).

Petronova Sp. z o.o. ul. Ślusarska 14, 63-400 Ostrów Wlkp. tel. 62 737 59 80/83, fax 62 737 59 85 biuro@petronova.zapr.pl www.petronova.pl

Firma Petronova z siedzibą w Ostrowie Wielkopolskim działa od 2005 roku w zakresie obsługi rynku paliwowego. Specjalizuje się w dostawach urządzeń i dystrybutorów dla stacji paliw i LPG. Jest generalnym przedstawicielem firmy Petrotec, należącej do światowych liderów w produkcji dystrybutorów paliw i LPG.

Petroster Sp. j. ul. B. Leśmiana 2, 30-220 Kraków tel. 12 425 26 04, fax: tel. wewn. 103 biuro@petroster.pl www.petroster.pl

Firma powstała w roku 1983 pod nazwą: Zakład Obsługi Technicznej Stacji Paliw „Petroster” jako spółka cywilna świadcząca drobne usługi na potrzeby stacji paliw, zwłaszcza dotyczące automatyzacji tankowania. „Petroster” jest Spółką Jawną świadczącą usługi produkcyjne, montażowe, pomiarowe i serwisowe dla branży paliwowej. Z bie­giem czasu rozrastał się zakres oferty a co za tym idzie także wielkość zatrudnienia.

PSS-Stacje Benzynowe Service Sp. z o. o. ul. Orzechowa 5, 80-175 Gdańsk tel. 58 303 20 19, 691 310 954, 691 350 954 biuro@pssgdansk.pl www.pssgdansk.pl

PSS-Stacje Benzynowe Service jest firmą handlową z ponad 11-letnim doświadczeniem. Proponujemy: rurociągi UPP do paliw tradycyjnych, biopaliw, paliw lotniczych, Ad Blue, rurociągi THERMOFLEX do gazu płynnego LPG, armaturę OPW: zawory odpowietrzające, zawory antyprzepełnieniowe, przyłącza odbioru oparów oraz wiele innych, zawory przeciwogniowe i antydetonacyjne, zawory zwrotne do paliw 1-grzybkowe mosiężne uszczelnienie VITON/NBR, systemy sond pomiarowych INCON (sondy magnetostrykcyjne), dystrybutory używane z gwarancją wiodących marek, kontrolery/sterowniki stacji paliw używane z gwarancją, system skraplania / odzyskiwania par benzyn VR REFINER.

Sultof Sp. J. ul. Kłobucka 19A, 02-699 Warszawa tel. 22 853 71 17, fax 22 857 37 55 sultof@sultof.pl www.sultof.pl

Firma SULTOF założona w 1991 r. jest liderem w swojej branży. Specjalizuje się w sprzedaży i instalacji myjni do wszystkich typów pojazdów – w tym myjni automatycznych, myjni bezdotykowych, myjni ciężarowych, myjni pojazdów szynowych, myjni do kół i podwozi, oczyszczalni ścieków i obiegów zamkniętych wody, bezdotykowych myjni ciśnieniowych, odkurzaczy i dystrybutorów powietrza. Realizujemy również zadania nietypowe wymagające zastosowania nowatorskich rozwiązań.

Dresser Polska Sp. z o.o. ul. Limbowa 16, 80-175 Gdańsk tel. 58 553 36 11, fax 58 551 80 66 biuro.pl@dresser.com

Nowe odmierzacze Dresser Wayne zmieniają wizerunek Twojej stacji paliw. Nowa seria odmierzaczy Glowbal Star V i Global Ovation zbudowana w oparciu o najnowsze technologie wydawania paliw gwarantuje niezrównany wizerunek Twojej stacji paliw. Kombinacja wybitnej jakości, łatwości eksploatacji i nowoczesnego wzornictwa zapewnia lata satysfakcji z zakupu odmierzaczy Dresser Wayne.

Vlight Sp. z o.o.

Plac Piłsudskiego 2, 00-073 Warszawa tel. 56 491 35 14, fax 56 491 35 30 www.vlight.eu

• najbardziej zaawansowane technicznie LEDowe wyświetlacze cenowe • pełna gama kolorystyczna kanałów LEDowych • lampy podwiatowe z rozkładem światła optymalizowanym indywidualnie dla wiaty • niezawodne systemy LEDowe General Electric i Vlight • kompleksowa renowacja elementów oznakowania zewnętrznego technologią Vicom4

PHU ZET Marek Zapiór ul. Siemianowicka 98, 41– 902 Bytom tel. 32 289 16 42, fax 32 289 16 44 biuro@zapior.pl

Firma PHU ZET Marek Zapiór została założona w 1994 roku. Zajmuje się modernizacją stacji i baz paliw, ze szczególnym wskazaniem na modernizację zbiorników. Główna działalność skupia się obecnie na praktycznym zastosowaniu nowatorskiej, opracowanej przez nas in­no­wa­cyj­nej technologii bezpiecznego czyszczenia i odgazowywania oraz wykonywania drugiego płasz­cza w zbiorniku paliwa. Stosowane przez firmę rozwiązania są chronione patentami.

październik 2013 n Stacja Benzynowa

51