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Noruega
Fiordos,naturalezamodeladaporThor YA DESDE EL AVIÓN, SOBRE EL SUR DE NORUEGA LOS FIORDOS DIBUJAN UN PAISAJE ASOMBROSO, VERDE Y REBOSANTE DE AGUA. EN LA REGIÓN DE LOS FIORDOS, EN EL SUROESTE, SE DIRÍA QUE EL DIOS THOR ESCULPIÓ CAPRICHOSAMENTE KILÓMETROS DE GARGANTAS Y PARAÍSOS PARA BALLENAS, FOCAS Y AVES, PARAÍSOS QUE HOY NOS SOBRECOGEN. [TEXTO Y FOTOS: CRISTINA M. SACRISTÁN] ecorrer el sur de Noruega en septiembre, de este a oeste, es atravesar tres estaciones: verano en Oslo, invierno en Flåm y la Región de los Fiordos, y otoño en Bergen. Si disponen de un circuito al estilo de Norway in a Nutshell, cogerán trenes entre montañas, atravesarán fiordos, se acercarán a miradores de vértigo y disfrutarán de exuberantes cascadas que se derraman entre auténticos vergeles. Carreteras imposibles, con cerradísimas curvas, que los conductores de autobuses y minibuses tomarán con destreza. “Sí creo que los noruegos somos buenos conductores”, afirma Olaf, un risueño autobusero que se detiene en algunos puntos, en dirección a Voss, para que el respetable pueda fotografiar las potentes caídas de agua y a los aficionados haciendo rafting. Pero mucho antes, tras partir de Oslo, los paisajes embriagarán al viajero asombrado, y si en la capital el mal de Stendhal es reforzado por sus edificios y estatuas callejeras, el tren hacia Myrdal atravesará kilómetros de bosques, lagos, fiordos, montañas, valles… que constituyen un regalo de Naturaleza para las retinas. Hay momentos en que resulta difícil distinguir los lagos de los fiordos, pues buena parte de Noruega está dibujada por estos valles por los que tremendos glaciares circularon hace siglos, horadando las rocas que ahora hacen de inmensas bañeras de agua. Circulamos hacia el oeste y se empieza a
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22 de diciembre de 2012
Una cascada del Nærøyfjord.
notar frío dentro del tren. Aunque este país nórdico está muy evolucionado, tampoco es infalible, y el ferrocarril se detiene en un punto en que se diría que estamos en la zona de los lagos a los pies de Picos de Europa. Se impone abrigarse con el chubasquero y las manos, sin guantes, se quedan frías. Al fondo, algunas formaciones rocosas albergan grandes masas de agua, y la nieve se distribuye a saltitos, caprichosamente… La avería se alarga más de media hora y es difícil contactar con los guías del viaje, pues no hay cobertura para el móvil ni de internet. Los noruegos se lo toman con calma, excepto el conductor, que atraviesa el vagón, apresurado. Al detenerle para que informe sobre la parada, explica educadamente que se trata de un “fallo técnico”. Por fin, el tren reanuda su marcha, desperezándose, y dejamos atrás esos espacios tan asturianos para conectar con el tren a Flåm. El famoso Flaamsbana (o Flåmsbana) cuenta con todo el sabor de antaño, en lindos vagones de madera y decoración decimonónica. El interventor tiene un aspecto muy ad hoc, con unos bigotes algo tiroleses y, como la mayoría de los noruegos, sonriente. “Thank you, lady”, casi canta, anunciando que nos han esperado y que llegaremos a tiempo a nuestro destino. Imponentes curvas y caídas de agua nos irán dando la bienvenida antes de llegar a Flåm. Esta es una de las líneas ferroviarias más inclinadas del mundo con vías normales, en el 80% del trayecto. El Flaamsbana entra y sale, serpenteante, de numerosos túneles, como jugando al escondite. Es una de las obras de ingeniería más ONRUTAS ❘ 33